Yayın ortasında çoxları müxtəlif kurortlara səyahət etməyə başlayır. Buna görə də insanlar arasında ən təhlükəsiz nəqliyyat növü nədir sualı getdikcə daha tez-tez ortaya çıxmağa başladı. Onun aktuallığının səbəbi son vaxtlar həm havada, həm də yerdə baş verən çoxlu sayda müxtəlif qəzalardır.
Qorxmuş insanlar artıq nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyinə və etibarlılığına inana bilmirlər və internetdə saatlarla vaxt sərf etməyə başlayırlar suala - səyahət etmək və ya uçmaq üçün hansı nəqliyyatdan istifadə etməlidirlər? Bu zaman hər şey nəzərə alınır: nəqliyyat vasitələrinin xüsusiyyətləri, onların aşınma dərəcəsi və etibarlılığı.
Ancaq bu mövzuda çox təfərrüatlara girməməli, əksinə özünüz üçün ən təhlükəsiz nəqliyyat növünü tapmağa çalışmalısınız. Bu yaxınlarda, xüsusilə hazırcavab insanlar tez bir zamanda ən təhlükəsiz nəqliyyat vasitəsi olacağını mübahisə etməyə başladılar, çünki at bəzən onu idarə edən şəxsdən daha ağıllıdır. Bu sadə məntiqi nəticədən sonra hətta istisna etmək mümkün olacaq
Beləliklə, diqqətinizi “ən təhlükəsiz nəqliyyat növü” adlandırılan problemə yönəltməlisiniz. Son bir neçə il ərzində statistika demək olar ki, dəyişməz qalıb. Buna görə də əminliklə deyə bilərik ki, sorğuda iştirak edən insanların fikrincə, birinci yeri dəmir yolu nəqliyyatı tutur. Aviasiya sonuncu yerdədir. Respondentlərin təxminən 70 faizi elektrik qatarlarının və qatarların tərəfdarı olub. Təxminən 84 faizi təyyarələrin ən təhlükəli nəqliyyat vasitəsi olduğuna qərar verib.
Amma sərnişindaşıma sahəsində şəksiz lider avtomobillərdir. Dünyada insanların təxminən 82 faizi müxtəlif marka və model avtomobillərdən istifadə edir. Üstəlik, respondentlərin əksəriyyəti bunu çox tez-tez edir. İnsanların təxminən 64 faizi qatarla səyahətə üstünlük verir. Yer üzündə insanların ən az sayı aviasiya və su nəqliyyatından istifadə edir - cəmi on beş faiz.
Ancaq yuxarıda sadalananların hamısı insanların sırf fərdi fikrinə aiddir. Bununla belə, müstəqil araşdırma tamamilə fərqli ən təhlükəsiz nəqliyyat növünü müəyyən edib. Söhbət aviasiyadan gedir. Bu nəqliyyat vasitəsi ən etibarlı və təhlükəsizdir. Reytinqdə aviasiyadan sonra su və dəmir yolu nəqliyyatı gəlir. Amma avtomobillər, əksinə, ən təhlükəli nəqliyyat vasitəsidir.
Ancaq qət edilən yürüşü əsas götürsək, ən təhlükəsiz nəqliyyat növü kosmik gəmidir. Bəşəriyyətin bütün tarixində yalnız üç belə cihaz uğursuz oldu. Bundan əlavə, yüksək qiymətə baxmayaraq, getdikcə populyarlaşır və artıq böyük tələbat var.
Çox sayda müxtəlif nəqliyyat vasitələrini nəzərə alaraq, bir çox mütəxəssis və ekspert, əlbəttə ki, hansının ən təhlükəsiz olduğunu bilmək istəyir. Statistika göstərir ki, ən təhlükəsiz nəqliyyat növü təyyarədir.
Mütəxəssislər nəqliyyatı 2 qrupa ayırırlar:
- Xidmət sahəsinə görə:
- İctimai seçimlər
- Xüsusi qüvvələr
- Şəxsi
- İstifadə mühitinə görə:
- Yer - bura təkərli və dəmir yolu versiyaları daxildir
- Yeraltı - metro
- Hava
- Kosmos
- Su və sualtı
- Boru kəməri
Təyyarəyə minən sərnişinlər tez-tez havaya qalxıb enmək fikrindən titrəyirlər. Bununla belə, rəsmi statistika aydındır - təyyarələr hərəkət baxımından kifayət qədər təhlükəsizdir.
Hesablamalar 100 milyon mil başına düşən qurbanların sayına əsaslanır. Belə hesablamaların nəticələrinə görə, təyyarə qəzalarında ölüm göstəricisi 0,6 nəfər təşkil edir. Təyyarə qəzasında 8 milyonda ölə bilərsiniz, əgər ənənəvi olaraq daha təhlükəsiz hesab edilən digər variantlarla müqayisədə, bu rəqəm tamamilə gülünc olacaq. Beləliklə, mopedlər və motosikletlərlə baş verən qəzalarda statistika 1,5 milyard km-ə 125 ölüm deməkdir. Velosipedçilər xeyli sayda yollarda ölür - 1,5 milyard km səyahət üçün 35 ölüm. Hətta metroda hava nəqliyyatından daha çox insan ölür - 1,5 milyard km-ə 25 hadisə.
Təyyarənin təhlükəsizliyini nə təmin edir?
Təyyarələrin etibarlılığı, mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, müəyyən sayda amillərlə təmin edilir. Əvvəla, hər bir təyyarə uçuşdan əvvəl bir sıra ciddi sınaqlardan keçir. Üstəlik, həm texniki işçilər, həm də gəminin kapitanı tərəfindən yoxlanılır və onlar uçuşa qəbul etdiyi təyyarənin əla vəziyyətinə şəxsən əmin olmalıdırlar.
İkincisi, bu təhlükəsizlik sistemlərinin işidir. Bu gün təkmil sistemlər təyyarələrdə quraşdırılır və hətta bir-birini təkrarlaya bilən bir neçə ədəddir. Müvafiq olaraq, onlardan birinin başına bir şey gəlsə, digəri onu təkrarlaya biləcək. Təyyarə hətta bir nasaz mühərriklə də uçub enə bilir.
Üçüncüsü, eniş taktikası müntəzəm olaraq dəyişir. Əvvəllər pilotlar təyyarəni yumşaq şəkildə endirməyi məşq edirdilər, indi isə bunu kobud şəkildə etməyi məsləhət görürlər ki, bu da eniş zolağında eniş qurğusunun tutuşunu yaxşılaşdırır.
Təyyarə qəzasından sağ çıxmaq mümkündürmü?
Bir çox insan təyyarə qəzasından sağ çıxa bilməməkdən qorxur. Amma bu da mifdir. Bəli, bir çox hallarda təyyarə məhv olur. Amma sərnişinlərin sağ qalması halları kifayət qədər çoxdur. Bu onunla əlaqədardır ki, bütün təyyarələr aerodinamika və cazibə qüvvəsini yaxşı bilən insanlar tərəfindən hazırlanıb. Bir təyyarənin 10.000 km hündürlükdən düşməsi o qədər də asan deyil.
Məsələn, ABŞ-da 20 il ərzində 500 aviasiya hadisəsi baş verib. Bunlarda ölənlərin sayı laynerin göyərtəsində olan ümumi sərnişinlərin təxminən 5%-ni təşkil edir. Belə vəziyyətlərdə belə, təyyarələr qəzaya uğrayıb yarıya bölünəndə sərnişinlərin sağ qalmaq şansı olur.
Təyyarədə təhlükəsiz yer seçmək
Müəyyən bir nəqliyyat vasitəsinin təhlükəsizliyinin müəyyən edilməsi fonunda, çoxları, əlbəttə ki, təyyarənin göyərtəsində təhlükəsiz oturacaqlar tapmağın mümkün olub-olmaması ilə maraqlanır. Hələ 2007-ci ildə təyyarədəki ən səssiz oturacaqları dəqiq müəyyən edən statistika dərc edilmişdi.
Statistikanı tərtib etmək üçün tədqiqatçılar Amerika Milli Təhlükəsizlik Şurasının 30 il ərzində dərc etdiyi məlumatları götürüblər. Onlar qurbanların sayının sərnişinlərin yerləşdiyi yerdən asılılığını əsas götürüblər. Məlum olub ki, qəzadan sağ çıxanların 70%-i təyyarənin qanadının kənarının arxasındakı hissədə yerləşib. Həmçinin, qanadın üstündə oturanların yarı hallarda sağ qalmaq şansı var.
Təyyarənin quyruğa daha yaxın olan hissəsi düşdüyü zaman təyyarənin əsasən burnu ilə düşməsi səbəbindən daha əlverişli vəziyyətdədir. Bu o deməkdir ki, arxada oturanların qurtuluş şansı daha çoxdur.
Ən təhlükəsiz təyyarələrin statistikası
- Airbus A340 - cəmi 13,5 milyon uçuş saatı olan bu modellərdən cəmi 340 ədəd istehsal edilib, tələfat olmayan 5 qəza qeydə alınıb.
- Airbus A330 - təxminən 600 nüsxə istehsal edilmişdir. Təyyarələr 14 milyon uçuş saatı uçdu və bu müddət ərzində cəmi 1 qəza baş verdi. Cəmi 8 nümunə itdi, 346 nəfər həlak oldu.
- Boeing 747 – bu markalı təyyarələrdə 17,5 milyon uçuşa 1 qəza baş verib. İstismarda 941 gəmi var. Belə laynerlərin istifadəsi illərində 941 gəmi itdi, 51 gəmi itdi, 3732 nəfər həlak oldu
- 1997-ci ildən bəri Boeing 737 – 3 faciəsi baş verib
Hazırda ən təhlükəsiz təyyarə Boeing 777 hesab olunur. Dünyada 748 nüsxə var. Bu illər ərzində bu model 20 milyon saat uçuş edib. Bu müddət ərzində iki hadisə nəticəsində 3 nəfər ölüb. Bu müddət ərzində yalnız bir gəmi itdi.
Beləliklə, yüksək qəza nisbətinə görə təyyarələrdən qorxmamalısınız. Üstəlik, ekipaj da xüsusi təlim keçir, lazımi bacarıqlara malikdir və ölməyə çox da həvəsli deyil. Bundan əlavə, bir təyyarə təyinat yerinə tez və tam təhlükəsiz çatmaq üçün bir fürsətdir.
Ən təhlükəsiz nəqliyyat növü hələ tapılmamışdır, ona görə də onunla səyahət edərkən tamamilə təhlükəsiz olduğunuzu sadəlövhlüklə düşünməməlisiniz. Statistik məlumatlar tərtib edilərkən insan amili və bir sıra absurd qəzalar çox vaxt nəzərə alınmır.
Əlbəttə ki, ən təhlükəsiz nəqliyyat növlərini birmənalı olaraq adlandırmaq mümkün deyil, lakin statistika göstərir ki, ən təhlükəsiz nəqliyyat növü qatar, ən təhlükəlisi isə motosiklet və ya mopeddir. Dünya əhalisinin yalnız bir faizi motosiklet sürür, lakin ölümlərin iyirmi faizindən çoxu bu nəqliyyat növündə baş verir. Motosikletçilər avtomobil sürücülərindən iyirmi səkkiz dəfə çox öldürülür.
Təhlükəli nəqliyyat növləri arasında ikinci yerdə adi velosipeddir. Bu nəqliyyat vasitəsi həm də ona görə təhlükəlidir ki, onun üzərində uşaqlar və yeniyetmələr ölür.
Daha sonra birdən çox insanın ölümünə səbəb olan metrolar və bərələr gəlir. Sonrakı iki yeri bir neçə il əvvəl ən təhlükəli nəqliyyat növləri hesab edilən mikroavtobuslar və minik avtomobilləri tutur. Məsələ burasındadır ki, maşınların dizaynı xeyli dəyişib, təhlükəsizlik səviyyəsi yüksəlib.
Üçüncü yerdə avtobus dayanır ki, bu da hər milyard kilometrə ölüm hallarının 0,5%-ni təşkil edir. Təbii ki, bu məlumatlar ümumiləşdirilmişdir, çünki Misirdə avtobus qəzaları Rusiyadan daha tez-tez baş verir.
Təyyarənin ən təhlükəsiz nəqliyyat növü olması ilə bağlı bəyanatı doğru hesab etmək olarmı? Çox güman ki, bir sıra amillərə görə tam olmaqdan uzaqdır.
Təyyarə ilə uçmaq daha təhlükəsizdir, çünki bir yarım milyard kilometrə ölümlərin yalnız 0,5% -i baş verir. Burada təkcə mülki aviasiya qəzaları deyil, həm də kiçik aviasiya helikopterləri də nəzərə alınır.
Aydınlaşdırmağa dəyər ki, demək olar ki, həmişə bütün sərnişinlər və ekipaj üzvləri ölür. Uçuş üçün bilet alarkən və təyyarəyə minərkən sərnişinlər harada oturmağın ən yaxşı və təhlükəsiz olduğunu çox vaxt düşünmürlər.
Mütəxəssislər, təbii ki, təyyarədə ən təhlükəsiz oturacaqları müəyyən etməyə çalışırlar. Mühərriklərdən kifayət qədər uzaqda yerləşsələr də, bunlara öndə yerləşən rahat oturacaqlar daxil deyil.
Ən təhlükəli yerlər təyyarənin qanadının üstündə yerləşdiyindən təyyarə salonun ortasında sayılır. Bu, yanacaq alovlananda dəhşətli nəticələrə gətirib çıxarır və kifayət qədər çox insan tələfatı olacaq.
Təyyarədə uçmaq təhlükəsizdirmi? Bəli, əgər orada o təhlükəsiz yerləri tapsanız. Təyyarə qəzasında yaralanma riskini minimuma endirmək üçün təcili çıxışın yaxınlığında və ya təyyarənin arxa hissəsində oturacaqlar seçməlisiniz. Buna səbəb fövqəladə hallarda baş verən panika nəticəsində sərnişinlərin təcili çıxışa qaçmasıdır. Onun yanında oturanlar bütün kabin boyunca qaçmaq məcburiyyətində qalmayacaqlar.
Kabinənin arxa hissəsində oturmaq təhlükəsizdir, çünki yıxılma zamanı burnun yerə vurması təyyarənin quyruğuna çatmayacaq vibrasiyaya səbəb olacaq. Yeri gəlmişkən, ən çox fəlakət zamanı insanların sağ qalmasına imkan verən təyyarənin quyruq hissəsidir.
Beləliklə, təyyarələrdə uçmağın təhlükəsiz olub-olmaması sualına cavab verə bilərik ki, bütün təhlükəsizlik standartlarına əməl olunarsa, kifayət qədər təhlükəsizdir. Lakin təyyarə bir neçə on kilometr yüksəklikdə partlayarsa, sərnişinlərin təhlükəsizliyindən danışmağa ehtiyac qalmayacaq.
Ən maraqlısı odur ki, dünyada bütün insanlar uçmaqdan qorxurlar, buna baxmayaraq, onlar asanlıqla təhlükəli motosikletin sükanı arxasına keçirlər.
Ən təhlükəsiz nəqliyyat növü ilə bağlı statistika göstərir ki, avtobus ən təhlükəli üçüncü yerdədir. Qeyd edək ki, şəhərlərarası və şəhərlərarası avtobuslar arasında müəyyən fərqlər var.
Uzağa gedən avtobuslarda yumşaq və son dərəcə rahat oturacaqlar var. Toplu və ağır çantalar sizinlə saxlanılmamalıdır, onlar baqaj bölməsinə yerləşdirilir, belə ki, fövqəladə hallarda başının üstünə düşərsə, sərnişinə xəsarət yetirməzlər.
Qəza nəticəsində xoşagəlməz nəticələrin qarşısını almaq üçün bəzi sadə qaydalara əməl etməlisiniz. Avtobusdakı ən təhlükəsiz oturacaqlar belə, təhlükəsizlik kəməri taxmayan insanı fövqəladə vəziyyət zamanı xilas edə bilməyəcək.
Əvvəlcədən ətrafa baxmağa, lyuklara və ya təcili çıxışlara daha yaxın yerləri seçməyə dəyər. Həmişə yanınızda sənədlər, pul və ən primitiv ilk yardım dəstini saxlamalısınız.
Özünüzü təhlükəsiz hiss etmək üçün ön və arxa oturacaqları tutmağa ehtiyac yoxdur. Qeyd edək ki, baş-başa toqquşma zamanı ən çox ilk dörd sıranı tutan sərnişinlər zərər çəkəcək.
Avtobusda ən təhlükəsiz yer ortadır. Bununla belə, tam olaraq harada yerləşdiyini başa düşməlisiniz. Yer pəncərənin yanında solda yerləşirsə, yolun kənarından bir zərbə mümkündür. Yanınızda oturan insanın alacağı ölümcül zərbədən sizi xilas edəcək koridora daha yaxın oturmağa dəyər.
Uzun məsafəli avtobusda ən təhlükəsiz oturacaqlar elə mərkəzdə yerləşir. Avtomobilin böyük olması şərtilə, onlar təcili çıxışın və ya orta qapının yaxınlığında yerləşirlər. Təbii ki, bu yerlər çətin ki, avtobus başqa nəqliyyat vasitəsi ilə toqquşubsa, sizi xilas edə bilməyəcək, lakin hər hansı başqa şəraitdə onlar sizə öz həyatınızı xilas etməyə kömək edəcəklər.
Yeri gəlmişkən, cəbhədən zərbə zamanı ən təhlükəsiz yerlər 13-dən 18-ə qədər, soldan zərbə zamanı isə üçüncü yerdən yeddinci yerə qədər olacaq. Sağdan zərbə ilə fövqəladə vəziyyətdə 10-cu və 22-ci yerləri tutanlar mütləq ölməyəcək, avtobusun arxa hissəsinə toqquşmada - 1, 2, 21, 22-ci yerlər.
Avtobusda hansı oturacaqların ən təhlükəsiz olduğu sualına statistika ilə 100% cavab vermək olar. Bu halda, avtobusun növünü və onun çeşidini aydınlaşdırmaq lazımdır. Şəhərətrafı şəraitdə ən təhlükəsiz yer insanın arxası sürücüyə və ya digər sərnişinə tərəf oturduğu yerdir.
Dünyada bir çox insan hansı nəqliyyat növünün ən təhlükəsiz olduğu sualından narahat olmağa davam edir. Aydınlaşdırmağa dəyər ki, bütün dünyada aparılan çoxlu sayda sorğular nəticəsində məlum olub ki, ən təhlükəsiz nəqliyyat növü qatardır.
Ən təhlükəsiz qatarlar əksər Amerika və Avropa ölkələrinin relsləri üzərində hərəkət edən nəqliyyat vasitələri hesab olunur. Rusiya dəmir yolları təhlükəsizlik və etibarlılıq baxımından sonuncu yerdə deyil, çünki onlarda ölüm nisbəti bir yarım milyard kilometrə cəmi 0,7% təşkil edir.
Ən təhlükəsiz nəqliyyat növü nədir, ruslar Ümumrusiya sorğusunda müəyyən etdilər ki, ölkəmizin vətəndaşlarının 70% -dən çoxu qatarı ən etibarlı nəqliyyat hesab edir. Eyni zamanda, şəhərətrafı qatarlar və sizi başqa bir şəhərə və hətta ölkəyə aparacaq qatarlar arasında heç bir ayrılıq yoxdur.
Bu nəqliyyat növünün təhlükəsizliyi onun relslərdə ciddi şəkildə izlənməsindədir. Dispetçer xidmətləri qatarların toqquşmamasını təmin edir ki, bu da qəza ehtimalını xeyli azaldır.
Vaqonda ən təhlükəsiz oturacaqlar qatarın ortasında yerləşən oturacaqlardır. Bu avtomobillər, bir qayda olaraq, quyruq və ya baş həmkarlarından daha sabit və təhlükəsizdirlər. Baş-başa toqquşma zamanı ilk vaqonlarda olan sərnişinlərin sağ qalma şansı çox azdır;
Uzun məsafəli qatarda səyahət edirsinizsə, beşinci və ya altıncı kupeni seçməlisiniz. Aydınlaşdırmaq lazımdır ki, üst çarpayıda səyahət edərkən onu qatar istiqamətində seçmək lazımdır. Kupedə masanın üzərində heç bir əşya qoymamalısınız, çünki zədələnmə ehtimalı var.
Statistikaya görə, bütün şərtlər yerinə yetirilərsə, dünyada ən təhlükəsiz nəqliyyat növü etibarlı olacaq. Bu, yalnız yer seçmək hüququ ilə bilet bron etmək mümkün olduqda edilə bilər.
Konduktora yaxın bir bölmə seçmək daha yaxşı olardı, çünki ondan çıxmaq daha asan olacaq. Vaqonlarda yanğın və ya digər problemlər baş verdikdə, körpüdə və ya tuneldə dayanma klapanını çəkməməlisiniz, çünki bu, sərnişinlərin evakuasiyasını çətinləşdirəcək.
Metro vaqonunda ən təhlükəsiz oturacaqlar
Rusiyada ən təhlükəsiz nəqliyyat növü yerdə hərəkət edən qatardır, lakin metro zədələnmə nisbətinə görə yalnız yeddinci yerdədir.
Metro vaqonuna minməzdən əvvəl kabinədəki şüşənin arxasında telefon nömrənizi yazmalı və ya yadda saxlamalısınız. Stansiya növbətçilərinə müraciət etmək lazımdır.
Çox vaxt metroda qatarlar, nəqliyyat təhlükəsizliyi statistikasına görə, terror hücumları təhlükəsinə məruz qalır. Partlayış baş veribsə, vaqonu tərk etməməlisiniz, çünki tuneldəki elektrik naqillərinin zədələnməsi riski var.
Orta vaqonlarda oturacaqları seçmək lazımdır, çünki qəza zamanı baş hissəsində olmaq kifayət qədər təhlükəlidir. Bəzi ekspertlər aydınlıq gətirirlər ki, quyruq avtomobilində olmaq yaxşı fikirdir, çünki ondan tez evakuasiya oluna bilər.
Bir metro vaqonunda ən təhlükəsiz oturacaqlar ayaq üstü oturacaqlardır, çünki partlayıcı qurğular ən çox oturacaqların altına yerləşdirilir. Kütlənin içində olmaq pis fikir deyil və ətrafınızdakı insanlar partlayış zamanı bir növ canlı qalxana çevriləcəklər.
Terror aktları zamanı sərnişinlərin təhlükəsizliyindən danışarkən aydınlaşdırmaq lazımdır ki, partlayıcı maddələr daha çox dolu dolu orta ölçülü vaqonlarda qalır. Məsələn, Moskva metrosunda baş verən terror aktları zamanı ən çox 3 və 2 nömrəli vaqonlar zərər çəkib.
Terror aktı zamanı elektrik cərəyanından qorunmaq üçün yerə uzanmaq və vaqonun metal hissələrinə toxunmamaq lazımdır.
Nəqliyyat növlərinin təhlükəsizliyinə dair statistik məlumatlar müxtəlif sorğular və ya sorğu vərəqlərində dünya sakinləri arasında aparılan sorğular əsasında tərtib edilir. Bu kədərli statistikanın səyahətin müəyyən bir seqmentində öldürülən insanların sayı kimi hesablandığını xatırlamağa dəyər.
Statistik məlumatlar həmişə insanların sorğuları ilə üst-üstə düşmür, amma yenə də inadkar statistikaya inanmaq lazımdır.
Uçmaqdan qorxursunuz, maşına və ya qatara üstünlük verirsiniz? Tamamilə boş yerə. Bu gün biz quru statistikaya əsaslanaraq ən təhlükəsiz nəqliyyat növünü müəyyənləşdirəcəyik, göründüyü kimi, qorxularımızla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Qorxu ilə başlamağımız əbəs deyil, çünki onlar bizim emosiyalarımızın və fərziyyələrimizin faktlar və sağlam düşüncə üzərində nə dərəcədə üstün ola biləcəyini açıq şəkildə göstərir. Təsadüfi deyil ki, tamamilə bütün sosioloji sorğular təxminən eyni nəticələr verir. İnsanlar qatarı ən təhlükəsiz nəqliyyat növü hesab edir, avtomobil ikinci yerdə gəlir, ən təhlükəlisi isə təbii ki, təyyarədir. Ancaq bir az fərqli nəticələr verir.
Dünyada müxtəlif nəqliyyat növlərində ölümün hesablanması üçün bir neçə üsul mövcuddur. Ən dəqiq və ümumi olan, qət edilən məsafənin seqmentinə düşən ölüm nisbətidir. Başlanğıc nöqtəsi 100 milyon mil (160 milyon kilometr) hesab olunur.
Düzdür, bu statistikaya əsaslansaq, ən təhlükəsiz nəqliyyat növü kosmik nəqliyyatdır. Axı, bütün tarixində cəmi üç qəza baş verdi və nəhəng məsafələr qət edildi. Bununla belə, kosmik turizm yaxın gələcək olsa da, perspektivdir, ona görə də biz daha çox yayılmış nəqliyyat vasitələrinə baxacağıq.
Xüsusilə sizin üçün: təyyarə ən təhlükəsiz nəqliyyat növüdür, statistika bunu 100% təsdiqləyir. 100 milyon mil üçün 0,6 ölüm var. Məsələn, 2014-cü ili götürsək, dünyada 21 təyyarə qəzası baş verib. Bunlardan 10-u yük, 11-i sərnişin gəmisidir. Ümumilikdə 990 nəfər həlak olub. Bu, ölən velosipedçilərin sayından, hətta bir ildə eşşəklərin əlindən ölənlərin sayından da azdır.
Ümumilikdə il ərzində 33 milyona yaxın uçuş həyata keçirilib. Orta hesabla 1 milyon uçuşa bir qəza baş verir. Qeyd edək ki, onların əksəriyyəti kiçik şəxsi təyyarələrdədir.
Müntəzəm bir sərnişin uçuşu qəzasında ölmə ehtimalı çox kiçikdir, hətta hər gün uçsa da, qəzaya uğrayan o uğursuz uçuşa çıxmaq üçün 21 min il lazım olacaq.
Təyyarə qəzasında sağ qalma şansının olmaması mifinin də reallıqla çox az əlaqəsi var. Təyyarələr aerodinamika və qravitasiya haqqında birinci əldən bilən insanlar tərəfindən hazırlanmışdır. Buna görə də, 10.000 km yüksəklikdən bir zərbə ilə yerə vurmaq üçün çox cəhd etmək lazımdır.
Yenidən statistikaya müraciət edək. Son 20-dən çox il ərzində ABŞ-da təxminən 500 təyyarə qəzası baş verib. Onlarda ölənlərin sayı qəza zamanı təyyarədə olan sərnişinlərin cəmi 5%-ni təşkil edib. Xırda hadisələri görməzdən gəlsək və yalnız yerə təsir edən, təyyarə gövdəsinin sınması və yanğınlar olan ciddi fəlakətləri təhlil etsək belə, onlardan sağ qalanların sayı təxminən 50% təşkil edir.
Dəmir yolu nəqliyyatı
Statistikaya görə, bu, yerüstü nəqliyyatın ən təhlükəsiz növüdür. Qatar qəzalarından ölüm nisbəti 160 milyon km-ə 0,9 sərnişindir. Ultra müasir qatarların hərəkət sürətini nəzərə alsaq, inanılmaz səslənir. Bununla belə, rəqəmlərlə mübahisə edə bilməzsiniz. Eyni zamanda, qlobal statistika əsasən təhlükəsizlik anlayışının çox spesifik məna daşıdığı ölkələr tərəfindən korlanır.
Avtomobil nəqliyyatı
Qatılan hər 160 milyon km üçün yol qəzalarında 1,6 nəfər ölür. Bu statistikaya görə, avtomobili asanlıqla ən təhlükəli nəqliyyat növü hesab etmək olar. Hər il dünyada təxminən 1,2 milyon insan yollarda ölür ki, bu da təyyarə qəzalarından min dəfə çoxdur. Beləliklə, təyyarənin özündə ölməkdənsə, hava limanına gedən yolda qəzaya düşmə ehtimalınız daha çoxdur.
Üstəlik, bu rəqəmlər yalnız dörd təkərli avtomobillərə aiddir. Motosiklet və mopedlərdən danışsaq, orada ölüm nisbəti dəfələrlə yüksəkdir: 160 milyon km-ə 42 nəfər.
Crash Landings: ən çətin vəziyyətlərin belə çıxış yolu olduğunu göstərən video.
Çox tez-tez hansı nəqliyyatın daha təhlükəsiz olduğu barədə söhbətlər və mülahizələri eşitdim. Xüsusilə başqa bir fəlakətdən sonra güclənirlər.
Bəziləri deyir ki, statistik rəqəmlərə nəzər salsanız, təyyarələr qəzaların sayına və ətrafdakı hay-küyünə baxmayaraq, əslində çox təhlükəsizdir. Deyirlər ki, maşının təkərləri altında ölmək daha tezdir.
Digərləri qatarların ən təhlükəsiz olduğunu söyləyirlər. Məsələn, Şimali Koreya lideri Kim Çen İr yalnız qatarla səyahət edirdi.
Beləliklə, hansı daha təhlükəsizdir? Səyahət etməyi sevən bir insan kimi bu, mənim üçün həmişə maraqlı olub.
Gəlin bunu anlamağa çalışaq.
Əsassız olmamaq üçün konkret rəqəmlərə ehtiyacımız var. Goskomstat saytından - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/# son 10 ildə (2005-ci ildən 2014-cü ilə qədər) Rusiya üzrə statistikanı götürək.
Mütləq rəqəmlərdə ölənlərin sayı belə görünür:
Gördüyünüz kimi, əksəriyyət magistral yollarda ölür - minlərlə.
Dəmir yolu nəqliyyatı ilə bağlı rəqəmlər şübhəli dərəcədə kiçik görünür - axırda ölümlə nəticələnən Nevski Ekspressi var idi, amma nədənsə bu rəqəmlər rəsmi statistikada yoxdur. Dövlət Statistika Komitəsinin izahatlarından belə çıxır ki, dəmir yolu nəqliyyatı üzrə rəqəmlərə yalnız Rusiya Dəmir Yollarının təqsiri üzündən həlak olanlar daxildir.
Amma fərqi yoxdur, biz əlavə məlumatı Vikipediyadan götürəcəyik:
Bu, bizə mütləq dəqiqliyə zəmanət vermir, lakin biz 2009-cu ildə Nevski Ekspresi və 2013-cü ildə Volqoqrad stansiyasında baş vermiş partlayışla bağlı çatışmayan məlumatları alacağıq.
Beləliklə, ölüm cədvəlimizi tənzimləyək:
İndi isə həmin Dövlət Statistika Komitəsinin məlumatına görə daşıma statistikasına baxaq:
Daşınma və ölüm halları haqqında məlumatları müqayisə etmək üçün ölçmələrin eyni nəqliyyat növünə aid olması lazımdır. Təəssüf ki, yollarda və küçələrdə ölüm halları ilə bağlı məlumatlara həm avtobuslarda, taksilərdə, trolleybuslarda və digər nəqliyyat növlərində ödənişli daşınmalar, həm də şəxsi nəqliyyat vasitələri ilə şəxsi səfərlər və piyada ölümləri daxildir. Hər gün yollarda nə qədər şəxsi avtomobilin olduğunu söyləmək çətindir.
Məlum olub ki, yalnız dörd nəqliyyat növü üzrə daşınanların və ölənlərin sayını düzgün müqayisə etmək mümkündür:
3-cü sütunu 2-ci sütuna və 1.000.000-a bölməklə 4-cü sütundakı əmsalı əldə etdim (çünki sütun 2 milyonlarladır).
Bu əmsal nə deməkdir? Əslində, bu, bu və ya digər nəqliyyat növündə ölmək ehtimalıdır. Məsələn, nömrə 0.000000006 dəmir yolu nəqliyyatı üçün daşınan hər biri üçün nəzərdə tutulur milyard Ehtimal nəzəriyyəsinə görə insanlar ölə bilər 6 İnsan.
Biz görürük ki, dəniz nəqliyyatı üçün ehtimal ən yüksəkdir və belədir 5 daşınan hər bir şəxs üçün milyonİnsan. Və hava nəqliyyatı üçün - demək olar ki, 2 daşınan hər bir şəxs üçün milyon.
Uzun məsafələrə səyahət edən insanlar üçün seçim adətən qatar və təyyarə arasında olur.
Mən həmişə qatarın təyyarədən nə qədər təhlükəsiz olduğunu bilmək istəmişəm. Gəlin bunu anlayaq: bölün 0.000001715 haqqında 0.000000006 və alırıq 268 . IN 268 bir dəfə!!! Heç düşünməmişdim ki, belə bir fərq olacaq, amma bunlar faktlardır - 10 ildə daşınan milyardlarla sərnişinlə dəmir yollarında cəmi 74 nəfər, 19 dəfə az olmaqla, hava nəqliyyatında 14 dəfə çox insan həlak olub.
İndi Kim Çen İri başa düşürəm: onun bütün ölkəsini (25 milyonunu) qatarla köçürsəniz, heç kim ölməz, amma təyyarə ilə olsa, ehtimal nəzəriyyəsinə görə, ən azı 42 nəfər ölə bilər...
Digər nəqliyyat növləri üzrə statistikaya gəlincə. 2015-ci ilin yanvar ayından etibarən “Yol-nəqliyyat hadisələri haqqında məlumat” forması N Yol-nəqliyyat hadisələrinin statistik müşahidə forması tətbiq edilmişdir, burada 8-ci bölmədə yol qəzalarında həlak olan avtobus, trolleybus və tramvay sərnişinləri haqqında məlumat görə bilərsiniz.
2015-ci ilin yanvar-sentyabr ayları üçün məlumatla yol polisinin saytında tanış olmaq olar:
Yol polisinin məlumatına görə, bu müddət ərzində aşağıdakı şəxslər dünyasını dəyişib:
- 82 avtobus sərnişini
- 3 trolleybus sərnişini
- 1 tramvay sərnişini
Nəzərə alsaq ki, tramvay və trolleybuslar dəmir yolu ilə müqayisədə daha çox sərnişin daşıyır, bu rəqəmlər çox gözəl görünür. Avtobuslarda isə statistika qatarlardan bir qədər pisdir. Amma yenə deyirəm, bu statistik məlumatlar yenicə yığılmağa başlayıb və 2-3 ildən sonra yekun nəticə çıxarmaq olar.
Hansı nəticələr çıxarmaq olar? Dəmir yolu nəqliyyatı ən təhlükəsizdir. Yollarda ölüm statistikası, mütləq rəqəmlərdə böyük olsa da, əksər hallarda avtomobillərdə qeyri-mütəşəkkil şəxsi səfərlər və yollarda piyadalarla əlaqədardır. Əgər siz avtobusla səyahət edirsinizsə, o zaman səyahətinizi təhlükəsiz başa vurmaq şansınızı xeyli artırırsınız.
