Хората винаги са привлечени от някакъв вид рекорд - чупещите рекорди самолети винаги получават голямо внимание
3-то място: Airbus A380
Airbus A380 е широкофюзелажен, двуетажен реактивен пътнически самолет, създаден от Airbus S.A.S. (бивш Airbus Industrie) е най-големият производствен самолет в света.
Височината на самолета е 24,08 метра, дължината е 72,75 (80,65) метра, размахът на крилата е 79,75 метра. A380 може да лети без спиране на разстояния до 15 400 км. Капацитет - 525 пътника в три класи; 853 пътници в конфигурация с една класа. Има и товарна модификация на A380F с възможност за транспортиране на товари до 150 тона на разстояние до 10 370 км.
Разработването на Airbus A380 отне около 10 години, цената на цялата програма беше около 12 милиарда евро. Airbus казва, че трябва да продаде 420 самолета, за да възстанови разходите си, въпреки че някои анализатори смятат, че цифрата може да бъде много по-висока.
Според разработчиците най-много трудната частСъздаването на A380 се превърна в проблем за намаляване на теглото му. Беше решен от широко приложениекомпозитни материали както в структурни конструктивни елементи, така и в спомагателни възли, интериори и др.
За намаляване на теглото на самолета са използвани и модерни технологии и подобрени алуминиеви сплави. Така 11-тонната централна секция се състои от 40% от масата си от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна. Горната част на фюзелажа и страничните панели са направени от хибриден материал Glare. Използвано е лазерно заваряване на стрингери и обшивка на долните панели на фюзелажа, което значително намалява броя на крепежните елементи.
Airbus твърди, че Airbus A380 изразходва 17% по-малко гориво на пътник от „текущия най-голям самолет“ (вероятно имайки предвид Boeing 747). Колкото по-малко гориво се изгаря, толкова по-ниски са емисиите на въглероден диоксид. За самолет емисиите на CO2 на пътник са само 75 грама на изминат километър. Това е почти половината от ограничението за емисии на въглероден диоксид, определено от Европейския съюз за автомобили, произведени през 2008 г.
Първият продаден самолет A320 беше доставен на клиента на 15 октомври 2007 г. след дълга фаза на тестване за приемане и влезе в експлоатация на 25 октомври 2007 г., извършвайки търговски полет между Сингапур и Сидни. Два месеца по-късно президентът на Singapore Airlines Чу Чонг Сенг каза, че Airbus A380 се представя по-добре от очакваното и консумира 20% по-малко гориво на пътник от съществуващите Boeing 747-400 на компанията.
Горната и долната палуба на самолета са свързани с две стълби в носа и опашката, достатъчно широки, за да поберат двама пътници рамо до рамо. В конфигурация с 555 пътници A380 има 33% повече пътнически места от Boeing 747–400 в стандартната си конфигурация от три класи, но кабината има 50% повече пространство и обем, което води до повече пространство за пътник.
Максималният сертифициран капацитет на самолета е 853 пътници, когато е конфигуриран с една икономична класа. Обявените конфигурации са с брой пътнически места от 450 (за Qantas Airways) до 644 (за Emirates Airline, с две класи на комфорт).
2-ро място: Hughes H-4 Hercules
Хюз Н-4 Херкулес (на английски: Hughes H-4 Hercules) е транспортна дървена летяща лодка, разработена от американската компания Hughes Aircraft под ръководството на Хауърд Хюз. Този 136-тонен самолет, първоначално обозначен като NK-1 и неофициално наречен Spruce Goose, е най-голямата летяща лодка, създавана някога, а размахът на крилата му остава рекорден и до днес - 98 метра. Проектиран е да транспортира 750 войници, когато са напълно оборудвани.
В началото на Втората световна война правителството на САЩ отпусна 13 милиона долара на Хюз за производството на прототип на летящ кораб, но самолетът не беше готов до края на военните действия, което се обясняваше с недостига на алуминий, както и на Хюз упоритост в създаването на безупречна машина.
Спецификации
Екипаж: 3 души
Дължина: 66,45м
Размах на крилата: 97,54 m
Височина: 24,08м
Височина на фюзелажа: 9,1 m
Площ на крилото: 1061,88 m?
Максимално тегло при излитане: 180 тона
Тегло на полезен товар: до 59 000 кг
Резервоар: 52 996 л
Двигатели: 8? въздушно охлаждане Pratt&Whitney R-4360-4A 3000л. с. (2240 kW) всеки
Витла: 8? четирилопатков Hamilton Standard, диаметър 5,23м
Летателни характеристики
Максимална скорост: 351 mph (565.11 km/h)
Крейсерска скорост: 250 mph (407.98 km/h)
Обхват на полета: 5634 км
Обслужващ таван: 7165 m.
Въпреки прозвището си, самолетът е изграден почти изцяло от бреза или по-точно от брезов шперплат, залепен по шаблон.
Самолетът Херкулес, пилотиран от самия Хауърд Хюз, прави първия си и единствен полет на 2 ноември 1947 г., когато се издига на височина от 21 метра и изминава приблизително два километра по права линия над пристанището на Лос Анджелис.
След дълъг период на съхранение (Хюз поддържа самолета в работно състояние до смъртта си през 1976 г., харчейки до 1 милион долара годишно за това), самолетът е изпратен в музей в Лонг Бийч, Калифорния.
Годишно самолетът се посещава от около 300 000 туристи. Биографията на създателя на самолета Хауърд Хюз и тестовете на самолета са показани във филма на Мартин Скорсезе "Авиаторът".
В момента е изложен в Международния музей на авиацията Evergreen в Макминвил, Орегон, където е преместен през 1993 г.
1-во място: AN-225 Какъв самолет! Разбира се, че е руснак!
Тази машина е проектирана и построена за много кратко време: първите чертежи започват да се създават през 1985 г., а през 1988 г. транспортният самолет вече е построен. Причината за такъв кратък срок може да се обясни доста лесно: факт е, че Мрия е създадена на базата на добре разработени компоненти и възли на Ан-124 Руслан. Например, фюзелажът на Mriya има същите напречни размери като An-124, но е по-дълъг, размахът и площта на крилата са се увеличили. Крилото има същата структура като Руслан, но към него са добавени допълнителни секции. Ан-225 вече има два допълнителни двигателя. Колесникът на самолета е подобен на този на Руслан, но има седем вместо пет подпори. Товарното отделение е променено доста сериозно. Първоначално бяха положени два самолета, но беше завършен само един Ан-225. Второто копие на уникалния самолет е завършено около 70% и може да бъде завършено по всяко време, при условие че има подходящо финансиране. За завършването на строителството му е необходима сума от 100-120 милиона долара.
На 1 февруари 1989 г. самолетът е показан на широката публика, а през май същата година Ан-225 извършва непрекъснат полет от Байконур до Киев, носейки на гърба си Буран, тежащ шестдесет тона. Същият месец Ан-225 достави космическия кораб "Буран" на авиошоуто в Париж и създаде истинска сензация там. Общо самолетът държи 240 световни рекорда, включително превоз на най-тежкия товар (253 тона), най-тежкия монолитен товар (188 тона) и най-дългия товар.
Самолетът Ан-225 Мрия първоначално е създаден за нуждите на съветската космическа индустрия. В онези години Съветският съюз строи Буран, първият си космически кораб за многократна употреба, аналог на американската совалка. За реализирането на този проект беше необходима транспортна система, която може да се използва за превоз на големи товари. Именно за тези цели е замислен "Мрия". В допълнение към компонентите и възлите на самия космически кораб, беше необходимо да се доставят части от ракетата Energia, които също бяха колосални по размер. Всичко това беше доставено от производствената площадка до крайните точки на сглобяване. Агрегатите и компонентите на "Енергия" и "Буран" са произведени в централните райони на СССР, а окончателното сглобяване е извършено в Казахстан, на космодрума Байконур. Освен това Ан-225 първоначално е проектиран така, че в бъдеще да може да транспортира готовия космически кораб Буран. Също така Ан-225 може да превозва големи товари за нуждите Национална икономика, например оборудване за минната, нефтената и газовата промишленост.
В допълнение към участието си в съветската космическа програма, самолетът трябваше да се използва за превоз на извънгабаритни товари на дълги разстояния. Ан-225 Мрия ще извърши тази работа днес.
Общи характеристикии задачите на машината могат да бъдат описани, както следва:
превоз на товари с общо предназначение (едрогабаритни, тежки) с общо тегло до 250 тона;
вътрешноконтинентален денонощен транспорт на товари с тегло 180–200 тона;
междуконтинентален транспорт на товари с тегло до 150 тона;
превоз на тежки обемисти товари на външен сапан с общо тегло до 200 тона;
използване на самолети за изстрелване на космически кораби.
Уникалният самолет получи и други, още по-амбициозни задачи и те също бяха свързани с космоса. Самолетът Ан-225 Мрия трябваше да се превърне в своеобразен летящ космодрум, платформа, от която ще бъдат изстрелвани в орбита космически кораби и ракети. "Мрия", според дизайнерите, трябваше да бъде първата стъпка за пускането на многократна употреба Космически корабиТип "Буран". Следователно, първоначално пред конструкторите е поставена задачата да направят самолет с полезен товароподемност от поне 250 тона.
Съветската совалка трябваше да стартира от „задната“ част на самолета. Този метод за извеждане на превозни средства в ниска околоземна орбита има много сериозни предимства. Първо, няма нужда да се изграждат много скъпи наземни стартови комплекси, и второ, изстрелването на ракета или кораб от самолет сериозно спестява гориво и ви позволява да увеличите полезния товар космически кораб. В някои случаи това може да направи възможно пълното изоставяне на първата степен на ракетата.
Различни опциисистемите за изстрелване по въздух все още се разработват. Особено активно в тази посока работят в САЩ, има и руски разработки.
Уви, с разпадането на Съветския съюз проектът за „въздушно изстрелване“ с участието на Ан-225 беше практически погребан. Този самолет беше активен участник в програмата Energia-Buran. Ан-225 извърши четиринадесет полета с Буран в горната част на фюзелажа и като част от тази програма бяха транспортирани стотици тонове различни товари.
След 1991 г. финансирането на програмата "Енергия-Буран" се прекратява и Ан-225 остава без работа. Едва през 2000 г. започва модернизацията на машината за използване за търговски цели. Самолетът Ан-225 Мрия има уникални технически характеристики, огромен полезен капацитет и може да превозва големи товари на своя фюзелаж - всичко това прави самолета много популярен за търговски превози.
Оттогава Ан-225 е извършил много полети и е транспортирал стотици тонове различни товари. Някои транспортни операции могат спокойно да се нарекат уникални и нямат аналози в историята на авиацията. Самолетът е участвал няколко пъти в хуманитарни операции. След опустошителното цунами той доставя електрогенератори в Самоа, транспортира строително оборудване до опустошеното от земетресение Хаити и помага за отстраняване на последствията от земетресението в Япония.
През 2009 г. самолетът Ан-225 е модернизиран и е удължен срокът му на експлоатация.
Самолетът Ан-225 Мрия е проектиран според класическия дизайн, с високо вдигнати, леко стреловидни крила. Кабината е разположена в предната част на самолета, товарният люк също е разположен в носа на превозното средство. Самолетът е направен по схема с две перки. Това решение е свързано с необходимостта от превоз на товари върху фюзелажа на самолета. Корпусът на Ан-225 има много високи аеродинамични свойства, коефициентът на повдигане и съпротивление на този самолет е 19, което е отличен показател не само за транспортни самолети, но и за пътнически самолети. Това от своя страна значително подобри характеристиките на самолета и намали разхода на гориво.
Почти цялото вътрешно пространство на фюзелажа е заето от товарния отсек. В сравнение с Ан-124 той е станал с 10% по-голям (със седем метра). В същото време размахът на крилото се увеличи само с 20%, бяха добавени още два двигателя и товароносимостта на самолета се увеличи един път и половина. По време на конструирането на Ан-225 активно се използват чертежи, компоненти и възли на Ан-124, благодарение на което самолетът успя да бъде създаден в такъв краткосрочен. Ето основните разлики между Ан-225 и Ан-124 „Руслан”:
Нова централна секция;
увеличена дължина на фюзелажа;
опашката с една перка е заменена с двойна;
липса на заден товарен люк;
броят на основните опори на колесника е увеличен от пет на седем;
външна система за закрепване и херметизация на товара;
бяха инсталирани два допълнителни двигателя D-18T.
За разлика от Руслан, Мрия има само един товарен люк, който се намира в носовата част на самолета. Подобно на своя предшественик, Mriya може да променя клиренса и ъгъла на фюзелажа, което е изключително удобно при операции по товарене и разтоварване. Шасито има три опори: предна двустойка и две основни, всяка от които се състои от седем стълба. Освен това всички стелажи са независими един от друг и се произвеждат отделно.
За да излети без товар, самолетът се нуждае от писта с дължина 2400 метра, с товар - 3500 метра.
Ан-225 има шест двигателя D-18T, окачени под крилата, както и два спомагателни двигателя електроцентралиразположен вътре в фюзелажа.
Товарното отделение е запечатано и оборудвано с цялото необходимо оборудване за товарни операции. Вътре във фюзелажа An-225 може да транспортира до шестнадесет стандартни авиационни контейнера (всеки с тегло десет тона), петдесет пътнически автомобила или всякакви товари с тегло до двеста тона (турбини, особено големи товарни превозни средства, генератори). В горната част на фюзелажа има специални закопчалки за транспортиране на големи товари.D
Технически характеристики на Ан-225 "Мрия"
Размах на крилата, m 88,4
Дължина, м 84,0
Височина, m 18,2
Тегло, кг
Празен 250000
Максимално излитане 600 000
Тегло на горивото 300 000
Двигател 6*TRDD D-18T
Специфичен разход на гориво, kg/kgf·h 0,57-0,63
Крейсерска скорост, км/ч 850
Практически обхват, km 15600
Обхват, км 4500
Практичен таван, м 11000
Екипаж от шест души
Полезен товар, кг 250000-450000.
Ан-225 е съветски транспортен реактивен самолет със свръхвисок полезен товар, разработен от Конструкторското бюро на името на. О. К. Антонов е най-големият самолет в света.
Във връзка с
Съученици
Авиацията, подобно на много области на инженерството, не е непозната за гигантизма.
Днес събрахме някои от най-големите и впечатляващи самолети, летели някога. Бяха взети предвид не само сухите размери, но и значението за световната авиация, както и оригиналността на дизайна и предназначението.
Туполев АНТ-20 "Максим Горки"
Построен в чест на 40-годишнината от литературната дейност на Максим Горки, АНТ-20 с 8 двигателя и размах на крилата от 61 метра е най-големият самолет на своето време. След успешен изпитателен полет на 17 юни 1934 г. "Максим Горки" лениво прорязва въздушното пространство над Червения площад само два дни по-късно, поразявайки въображението на жителите на тогавашната млада съветска държава с размерите си.
Вътре в крилата имаше места, оборудвани за спане, а в централната част имаше печатница, лаборатория и дори библиотека. Предполагаше се, че самолетът ще се използва в много широк спектър от области: от излъчване (и не само) на пропаганда до развлекателни пътнически полети.
По-нататъшната история на ANT-20 обаче е трагична: на 18 май 1935 г. се случи инцидент, в резултат на който единственият екземпляр на самолета се разби и целият екипаж с 35 пътници на борда загина. Нито ANT-20, нито неговите модификации никога не са влизали в масово производство.
Характеристики и размери:
Дължина: 33м
Размах на крилете: 63 m
Екипаж: 20 души.
Брой пътници: 60-70 души.
Макс. скорост на полета: 275 км/ч
Обхват на полета: 1000 км
Макс. излетно тегло: 53 t
Хюз Н-4
Херкулес „Херкулес“ все още запазва високопоставения статус на най-големия хидроплан в историята и собственик на най-големия размах на крилата (98 метра), въпреки че е създаден под ръководството на американския магнат Хауърд Хюз по време на Втората световна война.
Няколко обстоятелства развалят картината: предназначен да транспортира 750 войници в пълна екипировка през Атлантическия океан, „Херкулес“ така и не прекоси океана и остана в един екземпляр, при това дървен.
Такъв екзотичен материал за авиацията беше избран поради ограниченията, наложени от военното положение, в което се намираше икономиката на САЩ - имаше недостиг на метали, особено алуминий. През 1947 г. дървеният Херкулес все още излита, но по-нататъшното развитие на проекта е изоставено.
Характеристики и размери:
Дължина: 66,45м
Размах на крилата: 97,54 m
Екипаж: 3 души
Брой пътници: 750 души. (предназначен за метална версия)
Макс. скорост на полета: 565 км/ч
Обхват на полета: 5634 км
Макс. излетно тегло: 180 t
Ан-22 "Антей"
Първият съветски широкофюзелажен самолет, но все още е най-големият в света в категорията на самолетите с турбовитлови двигатели. Първият полет е през 1965 г. и все още се използва днес в Русия и Украйна.
Характеристики и размери:
Дължина: 57,31м
Размах на крилата: 64,40 m
Екипаж: 5-7 души.
Брой пътници: 28 души, придружаващи товара / 290 войници / 202 ранени / 150 парашутисти
Макс. скорост на полета: 650 км/ч
Обхват на полета: 8500 км (без товар)
Макс. излетно тегло: 225 t
Boeing B-52 Stratofortress
Легендарната "Стратосферна крепост" за първи път се издига в небето през 1952 г. и все още обслужва нуждите на ВВС на САЩ. Един от най-големите стратегически бомбардировачи, носещи ракети, B-52 е предназначен да доставя термоядрени бомби навсякъде в СССР, но с течение на времето претърпява няколко модификации и става многофункционален.
След началото на експлоатацията той е използван в почти всички военни кампании на САЩ и често е участвал в ядрени опити. Освен бомби разполага и с ракети с лазерно насочване. Най-често срещаната модификация е B-52H.
Характеристики и размери (модел B-52H):
Дължина: 48,5м
Размах на крилата: 56,4 m
Екипаж: 5 души
Брой пътници: само екипаж
Макс. скорост на полета: 1047 км/ч
Обхват на полета: 16232 км (без товар)
Макс. излетно тегло: 220 t
Локхийд
Гордостта на американските ВВС, разработена от аерокосмическата компания Lockheed. След като направи първия си полет през 1968 г., стратегическият военнотранспортен самолет С-5 в различни модификации оцеля до днес и в дадено времепродължава да се използва от американската армия.
Използван е в много военни конфликти: във Виетнам, в Югославия, в двете войни в Ирак, а също и в Афганистан. До 1982 г. това е най-големият товарен самолет в масово производство. Предназначение - превоз на военна техника и личен състав до всяка точка на света.
В момента ВВС на САЩ вече разполагат с 19 самолета от най-новата високотехнологична модификация C-5M Super Galaxy (начало на експлоатация през февруари 2014 г.). До 2018 г. се планира броят им да достигне 52.
Характеристики и размери (модел C-5M Super Galaxy):
Дължина: 75,53м
Размах на крилата: 67,91 m
Екипаж: 7 души
Брой пътници: няма данни
Макс. скорост на полета: 922 км/ч
Обхват на полета: 11711 км
Макс. излетно тегло: 381 t
Ан-124 "Руслан"
Най-големият оперативен военен самолет в света в момента. Предназначен за транспортиране както на военно оборудване, така и на личен състав. Разработен от конструкторското бюро Антонов, първият полет е извършен през 1982 г. Сега се използва както в Русия и Украйна, така и за граждански цели - например за превоз на нестандартни и големи товари. Така през 2011 г. Руслан транспортира цял локомотив с тегло 109 тона от Канада до Ирландия.
Характеристики и размери:
Дължина: 69,1м
Размах на крилата: 73,3 m
Екипаж: 8 души
Брой пътници: 28 души.
Макс. скорост на полета: 865 км/ч
Обхват на полета: 16500 км (без товар)
Макс. излетно тегло: 392 t
Airbus A-380-800
Най-големият производствен пътнически самолет (авиолайнер) в света. Размахът на крилата е почти 80 метра, с капацитет до 853 пътници. Разработен от европейския концерн Airbus S.A.S., направи първия си полет през 2007 г. и се използва активно от авиокомпаниите. Дизайнът включва широко използване на композитни материали за намаляване на теглото на самолета. С появата си на пазара той се превръща в достоен конкурент на застаряващия Boeing 747.
Характеристики и размери:
Дължина: 73,1м
Размах на крилата: 79,75 m
Екипаж: 2 души
Брой пътници: 853 души. (в конфигурация с един клас)
Макс. скорост на полета: 1020 км/ч
Обхват на полета: 15200 км
Макс. излетно тегло: 575 t
Боинг 747
Всеки от нас е виждал този самолет поне веднъж в живота си. От първия си полет през 1969 г. 747 остава най-големият пътнически самолет в света в продължение на 37 години до пристигането на Airbus A380. Използва се от авиокомпании по целия свят. Легендарността на този самолет се доказва обаче не само от дългия и успешен „живот” на неговите модификации. През 1991 г. Boeing 747 постави световен рекорд за превоз на пътници: по време на военната операция „Соломон“ за транспортиране на етиопски евреи до Израел 1112 пътници успяха да се поберат на борда на 747 и да стигнат до местоназначението си наведнъж. Освен всичко друго, този самолет е използван и за транспортиране на космически кораби от програмата Space Shuttle от производствената площадка до космодрума. Модификацията 747-8I е най-дългият пътнически самолет в света.
Характеристики и размери (модел 747-8I):
Дължина: 76,4м
Размах на крилата: 68,5 m
Екипаж: 2 души
Макс. скорост на полета: 1102 км/ч
Обхват на полета: 14100 км
Макс. излетно тегло: 448 t
Airbus A300-600ST
Beluga “Beluga” е модификация на семейството Airbus, отличаваща се с уникалната си форма на корпуса. Този самолет не е толкова голям в сравнение с останалите, но предназначението му е да превозва най-големия товар. По-специално части от други самолети Airbus. Първият полет е извършен през 1994 г.
Характеристики и размери:
Дължина: 56,15м
Размах на крилата: 44,84 m
Екипаж: 2 души
Брой пътници: 605 души. (в конфигурация с един клас)
Макс. скорост на полета: 1000 км/ч
Обхват на полета: 4632 км (с товар от 26 тона)
Макс. излетно тегло: 155 t
Ан-225 "Мрия" (Мечта)
Този гигант се нуждае от дори по-малко представяне от Boeing 747. Легендарният Ан-225 е обективно признат за най-големият (размах на крилата - почти 88,5 метра, обща дължина - 84 метра или 25 етажа на жилищна сграда) и най-тежкият (способен да повдига във въздуха от с общо тегло до 640 тона) самолети, създавани някога от човека.
Ан-225 направи първия си полет през декември 1988 г. Първоначално е трябвало да се използва за транспортиране на космически кораби Буран, но след разпадането на СССР необходимостта от него изчезна. В началото на 2000-те години Мрия беше възстановена чрез комбиниране на възможностите на няколко украински предприятия и единственият работещ екземпляр на Ан-225 сега се експлоатира от Украйна за търговски цели.
Характеристики и размери:
Дължина: 84м
Размах на крилата: 88,4 m
Екипаж: 6 души
Брой пътници: 88 души, придружаващи товара
Макс. скорост на полета: 850 км/ч
Обхват на полета: 15400 км
Макс. излетно тегло: 640 t
В старите времена човек можеше само да гледа към небесните простори и да мечтае да се издигне до тях. В момента благодарение на модерни технологии, което направи възможно изобретяването на самолети, една на пръв поглед невъзможна мечта се превърна в реалност. От изобретяването на първия модел самолет човешкият ум се опитва да създаде по-модерни и високотехнологични модели, поради което се появяват истински въздушни гиганти.
Най-големият самолет в Русия и света е Airbus A380. Дизайнът му предвижда наличието на две палуби, а размерите на лайнера са както следва:
- Височината достига 24 m.
- 80 м – размах на крилата.
- 73 м е дължината на въздушния гигант.
Самолетът може да побере 555 души, докато чартърният модел може да побере до 853 пътници. Без принудително кацане въздушният транспорт може да измине приблизително 15,5 хиляди км, докато консумира гориво много икономично, 3,5 литра на 100 км. След създаването на Airbus A380, Boeing 747 беше свален от подиума, който повече от 30 години уверено заемаше лидерската си позиция като най- страхотна гледкавъздушен транспорт.
Боинг 747
Най-големият пътнически самолет в Русия, който държи първенството повече от 30 години, е Boeing 747, услугите на който продължават да се използват от нашите сънародници. Това е този тип въздух превозно средствобеше първият, който измина огромно разстояние без промяна по маршрута Лондон-Сидни. Пътническият самолет прекара 20,5 часа в небето, като през това време успя да покрие разстояние от 18,5 хиляди км.
Ан-225 "Мрия"
Ан-225 или Мрия
Най-големият руски самолет за превоз на големи товари е създаден в края на 80-те години на миналия век от украински учени (като част от СССР). Дизайнът на този гигант предвижда турбореактивен шестдвигателен самолет с високо крило, в двукилова конструкция. Крилата на въздушния гигант приличат на очертанията на стрела.
При разработването на самолета е включена програма, наречена „Буран“, според която съветското правителство се нуждаеше от най-силния въздушен транспорт, способен да транспортира най-тежките товари. Основният товар за транспортиране на новия мощен самолет бяха ракетите носители. Те трябваше да бъдат транспортирани от съветския космодрум до местата, където се сглобяваха ракетите. За да направят това, инженерите трябваше да създадат въздушен гигант, който може лесно да транспортира повече от 200 тона товар. В резултат на това беше създаден Ан-225.
Характеристики на товарния гигант:
- 6,6 м – ширина на въздушния транспорт;
- 4,6 м – височина на самолета;
- 44 м е дължината на плавателния съд.
За придружаващите товари на борда на Ан-225 има 88 места. Кабината на екипажа е предназначена за 6-членен екипаж. Всяка система за управление е оборудвана с четворно резервиране.
Височината на самолета достига 18,5 метра, което е равно на височината на пететажна къща.
Размерът на въздушния транспорт е толкова голям, че за кацане се нуждае от писта, чиято дължина ще бъде най-малко 2500 метра. Шасито на известния самолет е най-голямото в света, броят на колелата е 32. Този брой колела му позволяват лесно да издържи значително тегло от 650 тона, което е точно толкова, колкото тежи натоварен самолет. За да направят спирането по-удобно, пилотите могат да превключат двигателите на самолета на обратна тяга.
За да се улесни процеса на товарене, е възможно да се притисне предната част на съда към земята с помощта на високомощни крикове. Този процес улеснява товаренето на най-тежкия товар, който трябва да бъде транспортиран на борда.
В момента в света има само един аналог на такъв самолет. Според плановете на инженерите в близко бъдеще създаването на подобен модел. Според някои доклади разработката на „брата близнак” Ан-25 върви успешно, като приблизително 75% от работата вече е завършена.
Ан-124 "Руслан"
"Руслан" или Ан-124
Най-големият самолет, Руслан, е създаден малко по-рано от Ан-225. Въздушният транспорт е създаден с цел транспортиране на балистични и междуконтинентални ракети. Но след като транспортът беше създаден, резултатът изненада дори създателите. Просторният „Руслан“ започна да се използва за други цели, например за транспортиране както на бойна, така и на десантна техника. Цената на един такъв самолет е 300 милиона долара.
Въздушният гигант за първи път видя небето в края на 1982 г. и беше пуснат в експлоатация в края на 1987 г.
Характеристики на самолета:
- 69,5 м – дължината му;
- 21,5 м – височина на съда;
- 73,5 м – размах на едно крило;
- 174 тона – тегло на ненатоварен транспорт;
- 866 км/ч – скорост;
- Полетът е с дължина 14 500 км.
Дизайнът на самолета е направен като самолет с високо крило, крилата на самолета са стреловидни, с едноперка опашка. Дизайнът на самолета има 2 палуби. Първият има основна и сменяема кабина за членовете на екипажа и кабина за придружаващите товара, предназначена за 21 души. Товарът се превозва на втора палуба, чийто обем е 1060 куб.м. м.
За да направи процеса на товарене или товарене по-лесен и удобен, самолетът има специална система, която помага да се наклони кабината в желаната посока. Наличието на 24 колела позволява на въздушния гигант да кацне на черен път, ако е необходимо.
На "Руслан" инженерите инсталираха 4 турбореактивни двигателя, тягата на всеки от които е 23 450 кг / см. Такава мощност ви позволява да вдигнете товар с тегло до 155 тона в небето.
Самолетът разполага с:
- автоматична система EDSU;
- автоматизирано управление на кормилото;
- четириканален хидравличен комплекс;
- надеждна система за поддържане на живота на членовете на екипажа и захранване.
За управление на въздушния гигант се използват 35 съвременни компютърни системи. Най-големият руски самолет, Руслан, успя да си върне лидерската позиция на СССР в създаването на тежък въздушен транспорт. Той постави 21 световни рекорда през 1985 г. за превоз на тежки товари на дълги разстояния.
Във връзка с
Някога човек можеше само да мечтае да покорява височини и да лети като птица. С изобретяването на самолетите мечтата да се научим да летим стана осъществима. Освен това съвременните самолети са толкова удивителни и високотехнологични, че понякога изглежда, че няма граници за човешката мисъл. Ето защо този материал ще бъде посветен на историята на най-големия и най-бързия самолет в света.
Най-големите пътнически самолети в света
Airbus A380 - летящ гигант
Смята се, че най-големият самолет за превоз на пътници е Airbus A380. Този двуетажен гигант има следните размери:
- Височината на лайнера е 24 метра;
- размахът на крилете на гиганта достига почти 80 метра;
- Дължината на този летящ гигант е 73 метра.
Също така си струва да се отбележи, че този летящ гигант може да побере 555 пътници на борда. Освен това чартърният тип на такъв самолет може да побере 853 пътници.
Отличителна черта на Airbus A380 е, че може да лети 15 хиляди километра без кацане. Също така си струва да се отбележи, че този пътнически самолет е много икономичен в сравнение със самолетите от своя клас. Разходът на гориво на 3 пътника и 100 километра е само 3 литра.
Разработчиците на този модел прекараха 10 години в създаването му. Разходите за реализиране на идеята за създаване на голям пътнически самолет също са достойни за уважение. Така за създаването на Airbus A380 бяха похарчени над 12 милиарда евро.
Интересното е, че този модел е разработен за първи път като алтернативна версия на Boeing 747, който се смяташе за най-големия пътнически самолет в продължение на 35 години преди появата на Airbus A-380. Въпреки това, появата на Airbus A380 веднага „премести“ Boeing от подиума на победителя. Така че, ако сравним тези два гиганта, Airbus A380 е по-икономичен, тъй като Boeing може да побере не повече от 400 пътници, а цената му е с около 15% по-скъпа.
Трябва да се отбележи, че разработчиците на най-големия самолет също успяха значително да намалят теглото на самолета. Интересното е, че Airbus A380 се състои от почти 40 процента графит. По този начин фюзелажът и крилете на самолета са направени от този материал. Цената на този летящ гигант е 390 милиона долара (!).
Други големи пътнически самолети също включват:
- Боинг 747-8
Този самолет е нов продукт на един от водещите производители на авиационна, военна и космическа техника. Предимствата на този летящ гигант включват удължен фюзелаж, което го прави най-дългият пътнически самолет в света. - Airbus A340-600
Това летящо „чудовище“ е друг голям представител на семейството самолети Airbus. Конфигурацията от две класи на такъв самолет може да побере около 420 души на борда, а конфигурацията от три класи може да побере 380 пътници на борда. - Боинг 747
Този летящ гигант държи лидерството сред най-големите пътнически самолети в продължение на 35 години (от 1969 до 2005 г.). За първи път в света този самолет успя да лети без прекъсване от Лондон до столицата на Австралия Сидни. В същото време той прелетя разстояние от 18 хиляди километра за малко над 20 часа. - Boeing 777-300ER
Този самолет също е модификация на своя предшественик. Освен внушителните си размери, този гигант има и най-иновативните модификации. Това направи този самолет много икономичен сред най-големите самолети в света. - Airbus A330
Този голям самолет също има редица много успешни модификации, но тъжната статистика не показва най-добрата му характеристика. Така от 1994 до 2010 г. са регистрирани 6 катастрофи на такива самолети.
Най-големите товарни самолети в света
Разбира се, украинският Ан-225 Мрия се счита за най-големия товарен самолет в света. Това летящо „чудовище“ е разработено през 1984-1988 г. в Авиационния комплекс „Антонов“. Първият полет на този самолет се състоя на 21 декември 1988 г.
Този гигант е оборудван с шестдвигателен турбореактивен самолет с високо крило, който има „опашка“ с 2 перки и крило с форма на стрела. Mriya е базиран на своя предшественик Ан-124. Интересен факт е, че разработването на Мрия беше тясно свързано със съветската космическа програма Буран, тъй като беше необходим мощен повдигащ транспорт, който можеше да транспортира части от ракетата-носител от мястото на сглобяване до самия космодрум. Задачата на разработчиците беше да създадат въздушно повдигащо превозно средство, което да може да издигне най-малко 250 тона в небето наведнъж. Точно така е създаден гигантът Мрия.
Основните характеристики на товарната кабина Ан-225 Мрия са следните:
- ширината на този товарен самолет е почти 6,5 метра;
- височината на гиганта достига почти 4,5 метра;
- Дължината на самолета е 43 метра.
В допълнение към тези характеристики, Mriya може удобно да побере 88 души, които да придружават товара, а кабината на екипажа е предназначена за 6 души.
Трябва да се отбележи, че всички системи за управление имат 4-кратно дублиране.
Общи характеристики на самолета:
- ширината от едното крило до другото е почти 89 (!) метра;
- височината на този гигант достига 18 метра, което е равно на височината на пететажна сграда.
Днес в света има само един такъв самолет. Проектантът на авиационния комплекс планира да завърши изграждането на брата близнак на Антонов „Мрия“. Смята се, че готовността му вече е 70 процента.
Други големи товарни самолети също включват:
1. Ан-124 "Руслан"
Този самолет е предшественик на Mriya. Първоначално този самолет е създаден за транспортиране на междуконтинентални балистични ракети. Полученият резултат обаче значително надмина всички очаквания на дизайнерите. Този гигант започна активно да се използва за транспортиране на мащабно десантно и военно оборудване. Един такъв самолет се оценява на 300 милиона долара.
2. Lockheed C-5 Galaxy
Този самолет е разработен от американски дизайнери за военната транспортна система през 1968 г. По едно време този товарен гигант е в състояние да транспортира 6 хеликоптера Apache, 4 бойни машини на пехотата, 2 танка и 6 бронетранспортьора. До 1982 г. този летящ гигант се смяташе за най-големия товарен самолет в света.
3. Hughes H-4 Hercules
Този товарен самолет е нещо като рядкост, тъй като е разработен още през 1947 г. Този самолет се счита за рекордьор с размах на крилата си, който е 98 метра. Този рекорд все още не е надминат. Този 136-тонен гигант е създаден, за да транспортира 750 войници, които ще бъдат в пълна екипировка. Заслужава да се отбележи, че е произведен само един брой от този товарен самолет. Днес този летящ гигант е самолет-музей.
2. Боинг 747-8I
Този модел е товаро-пътнически самолет, който започна да се произвежда сравнително наскоро, а именно през 2008 г. По отношение на параметрите си той отстъпва на украинския самолет Ан-225 Мрия, но се различава по това, че е най-големият товарен самолет в света, който успя да влезе в масово производство. Така че към днешна дата са произведени около 76 такива модела. Параметрите на този повдигащ гигант включват:
- дължината на този самолет е почти 76 метра;
- височината му е почти 20 метра, което е по-високо от пететажна сграда;
- Размахът на крилата на този самолет е почти 69 метра.
Празното тегло на такъв самолет е приблизително 213 хиляди килограма, а максималното тегло, при което е възможно успешно излитане, е 442 хиляди килограма.
В допълнение към товара, този самолет може да побере 581 пътници в конфигурация от две класи и 467 в конфигурация от три класи.
Най-бързите самолети в света
Те са бързи, като куршум, тъй като могат да развият невероятна скорост. Най-бързите самолети в света са следните модели:
- Боинг Х-43
Този хиперзвуков самолет е най-бързият самолет в света. Този дрон показва просто зашеметяващи резултати. И така, този самолет може да лети със скорост от 11 230 км в час. Ако си представите, тази цифра е почти 10 пъти скоростта на звука.
Тази супермашина е проектирана от специалисти на НАСА. За да развиете това хиперзвукови самолетиотне почти 10 години. Размахът на крилата на този „пъргав“ е само 3,6 метра. Горивото, което захранва този самолет, се състои от водород и кислород. В същото време самолетът консумира кислород директно от атмосферата, което направи възможно „спестяването“ от теглото на този супер бърз самолет. - Orbital Sciences Corporation X-34
Този самолет е и супер бърз, тъй като е в състояние да достигне скорост от 12 144 километра в час. Въпреки това, в класацията на най-бързите самолети в света, той заема второ място, тъй като по време на експериментите скоростта му не надвишава предишния Boeing X-43. Заслужава да се отбележи, че разработката на този самолет отне четвърт милиард долара и около 7 години. Също интересен факте, че този високоскоростен самолет тежи 1270 килограма, но това не му позволява да се издигне на височина над 75 километра. - Северноамерикански X-15
Този самолет може да достигне скорост от 7274 км/ч. Интересното е, че рекордът за надморска височина сред свръхзвуковите самолети се държи от този модел от 1963 до 2004 г. Този „пъргав“ може да се издигне на височина от 110 километра и тежи около 15 тона. - SR-71 ("Blackbird")
Този свръхзвуков самолет е разузнавателен самолет, подчинен на ВВС на САЩ. Той може да достигне скорост от 3715 километра в час. Тежи внушително, а именно 77 тона. Самолетът обаче тежи само 27 тона без гориво. - Миг-25 (" прилеп»)
Този свръхзвуков самолет е най-бързият военен реактивен модел. На този самолет са поставени почти 30 световни рекорда. Скоростта, с която този рекордьор може да лети, е 3395 километра в час. Теглото на този самолет достига почти 41 тона по време на излитане и само 18,8 тона по време на кацане.
