વાહક કાર્ગોની ખોટ માટે ચૂકવણી કરશે, ભલે તે દોષિત ન હોય

રસ્તામાં કેટલોક કાર્ગો ખોવાઈ ગયો હતો અથવા તૂટી ગયો હતો. એવું બને છે કે ઉત્પાદન સંપૂર્ણપણે નુકસાન થયું છે. આ કિસ્સાઓમાં, વાહકને તેની ભૂલ છે કે નહીં તે ધ્યાનમાં લીધા વિના ચૂકવણી કરવી આવશ્યક છે. વાહક આકસ્મિક નુકસાન માટે પણ નુકસાન માટે વળતર આપવા માટે બંધાયેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો અકસ્માતના પરિણામે ઉત્પાદન તૂટી ગયું હોય.

કંપનીએ પરિવહન માટે કંપનીનો કાર્ગો સ્વીકાર્યો. રસ્તામાં કારને અકસ્માત નડ્યો હતો અને કાર્ગોને નુકસાન થયું હતું. આ અકસ્માતમાં, ગુનેગાર માલવાહક નહીં, પરંતુ ત્રીજી વ્યક્તિ હોવાનું જણાયું હતું - ડ્રાઇવર જેણે માલસામાનની હેરફેર કરી હતી.

સોસાયટીએ કંપની સામે નુકસાનીનો દાવો કર્યો હતો. ત્રણેય સત્તાવાળાઓએ ફરિયાદીને ટેકો આપ્યો હતો. અદાલતોએ નક્કી કર્યું કે આ કિસ્સામાં કેરિયર અકસ્માતો સાથે સંકળાયેલા જોખમોથી અજાણ હોઈ શકે નહીં. ટ્રાફિક અકસ્માત અગમ્ય છે, તેથી પ્રતિવાદી અકસ્માતથી નુકસાનનું જોખમ સહન કરે છે.

અદાલત વ્યાવસાયિક વાહકને જવાબદારીમાંથી મુક્ત કરી શકે છે જો કાર્ગોમાં અછત અથવા નુકસાન અસાધારણ સંજોગોને કારણે થયું હોય જે ઉદ્દેશ્યપૂર્વક અગાઉથી જોઈ શકાય અને અટકાવી શકાય નહીં.

વ્યવહારમાં, અદાલતો ઘણીવાર વાહકોને સમર્થન આપતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, અદાલતો માલસામાનની ચોરીને એવી ઘટના તરીકે માનતી નથી કે જેને કેરિયર રોકી શક્યું ન હોય. એક કેસમાં, અદાલતોએ એક ટ્રાન્સપોર્ટ કંપનીને ચૂકવણી કરવાની ફરજ પાડી જેનો માલ પરિવહન દરમિયાન અજાણ્યા વ્યક્તિઓ દ્વારા ચોરી કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય વિવાદમાં, કેરિયરે સૂચવ્યું હતું કે તે કાર્ગોને થયેલા નુકસાનને પ્રભાવિત કરી શકતો નથી, કારણ કે તેની કારમાં આગ લાગી હતી. કોર્ટે કેરિયરને નુકસાનની ભરપાઈ કરવાનો આદેશ આપ્યો, કારણ કે કારમાં આગ લાગવી એ ઉદ્યોગસાહસિક માટે સામાન્ય જોખમ છે.

જો કાર્ગો ખરાબ રીતે પેક કરવામાં આવ્યો હોય તો નુકસાન માટે કેરિયર જવાબદાર નથી

શિપરે ખામીયુક્ત પેકેજિંગમાં માલ પહોંચાડ્યો. જેના કારણે માર્ગમાં કાર્ગોનો એક ભાગ બગડી ગયો હતો. માલમાં આવી ખામી માટે કેરિયર જવાબદાર નથી. અહીંનો નિયમ એ છે કે જો મોકલનાર સામાનને સારી રીતે પેક ન કરે તો શિપિંગ કંપનીએ માલની ખોટ, અછત અથવા નુકસાનની ભરપાઈ કરવી જોઈએ નહીં.

સુપ્રીમ કોર્ટના પ્રેસિડિયમે એક ઉદાહરણ આપ્યું જ્યારે કેરિયર કાર્ગોના નુકસાન માટે ચૂકવણી કરતું નથી. કંપનીઓએ પરિવહન કરારમાં પ્રવેશ કર્યો, જે મુજબ ખુલ્લા કાર કેરિયર્સ પર પેસેન્જર કાર પહોંચાડવી જરૂરી હતી. રસ્તા પર, એક કારને નુકસાન થયું - એક પથ્થર વિન્ડશિલ્ડને અથડાયો. શિપરે દાવો દાખલ કર્યો. અદાલતોએ વાહકનો સાથ આપ્યો. પરિવહન કંપનીસાબિત કર્યું કે પેકેજિંગની હાજરી કોઈપણ નુકસાનને અટકાવી શકી હોત.

દ્વારા સામાન્ય નિયમકાર્ગોના અયોગ્ય પેકેજિંગનું જોખમ શિપર પર રહેલું છે, સિવાય કે પક્ષકારોએ કરારમાં માલ પેક કરવાની વાહકની જવાબદારીનો ઉલ્લેખ ન કર્યો હોય. પ્રેષક પરિવહનની સલામતી અને કાર્ગોની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે માલને એવી રીતે તૈયાર કરવા માટે બંધાયેલા છે.

વાસ્તવિક નુકસાન નક્કી ન કરી શકાય તો પણ વાહક ચૂકવણી કરશે

જો કાર્ગોને નુકસાન ચોક્કસ રીતે નક્કી કરી શકાતું નથી, તો વાહક હજુ પણ તેની ભરપાઈ કરવા માટે બંધાયેલો છે. કોર્ટ દ્વારા ચોક્કસ રકમનો ઉલ્લેખ કરવો આવશ્યક છે.

સુપ્રીમ કોર્ટના પ્રેસિડિયમે એક ઉદાહરણ આપ્યું. કેરિયરે માલ પહોંચાડ્યો ન હતો, મોકલનારએ નુકસાન માટે વળતરની માંગ કરી હતી. પ્રથમ અને અપીલ દાખલાઓએ નક્કી કર્યું કે કાર્ગોની કિંમત નક્કી કરી શકાતી નથી. માલની કિંમત સાબિત કરવા માટે, પ્રેષકે તૃતીય પક્ષ અને ડિલિવરી નોંધ સાથે ફાજલ ભાગોના પુરવઠા માટેનો કરાર રજૂ કર્યો. પરંતુ પરિવહન દસ્તાવેજોમાં તેમનો કોઈ સંદર્ભ નહોતો. અદાલતોએ દાવો ફગાવી દીધો.

કેસેશન બાજુએ શિપરની બાજુ લીધી. જો પરિવહન દસ્તાવેજો કાર્ગોની કિંમત દર્શાવતા નથી, તો આ વાહકને જવાબદારીમાંથી મુક્ત કરતું નથી. કોર્ટ કેસના તમામ સંજોગોને ધ્યાનમાં લઈને નુકસાનની રકમ નક્કી કરવા માટે બંધાયેલ છે.

શિપર ભૂલ મર્યાદામાં અચોક્કસ કાર્ગો વજન માટે જવાબદાર નથી

જો માલ મોકલનાર રેલવેમાલના વજનને ઓછો અંદાજ, વાહકને તેની પાસેથી દંડ વસૂલવાનો અધિકાર છે. વાહકને બે કિસ્સાઓમાં આ કરવાનો અધિકાર છે - જો, વિકૃતિને કારણે, પરિવહનની કિંમતમાં ઘટાડો થયો છે અથવા કેરેજ ઓવરલોડ થઈ ગઈ છે. જો તે સાબિત કરે છે કે કાર્ગોનું વજન વિકૃત છે, તો અનુમતિપાત્ર ભૂલને ધ્યાનમાં લઈને મોકલનાર દંડ ચૂકવી શકશે નહીં.

ઉદાહરણ તરીકે, કેરિયરે પરિવહન માટે લાકડાંની લૉગ્સનો કારલોડ સ્વીકાર્યો. પ્રેષકે માપ દ્વારા કાર્ગોનું વજન નક્કી કર્યું. પ્રસ્થાન સ્ટેશન પર, કેરિયરે ચેક સ્કેલ પર કારનું વજન કર્યું અને નક્કી કર્યું કે કાર્ગોનું વજન વધુ છે. કેરિયરે દંડની માંગણી કરી હતી.

પ્રથમ અને બીજી ઘટનાઓએ દાવો સંતોષ્યો. તેઓએ એક આંતરરાષ્ટ્રીય કરારનો ઉલ્લેખ કર્યો જે મુજબ વાહક કાર્ગોની અછત માટે જવાબદાર છે જો તે તેના વજનના 0.2 ટકાથી વધુ હોય. કાર્ગોનું વજન કરતી વખતે આ જ આંકડો અનુમતિપાત્ર ભૂલ છે.

સુપ્રીમ કોર્ટે આ કેસને સમીક્ષા માટે પાછો મોકલ્યો હતો. તેમણે ધ્યાન દોર્યું કે આંતરરાષ્ટ્રીય કરારનું વ્યાપક અર્થઘટન કરી શકાતું નથી. અનુમતિપાત્ર ભૂલ - નહીં સંપૂર્ણ મૂલ્ય, તે બદલાઈ શકે છે. પક્ષકારોએ વાણિજ્યિક રિવાજો, કાર્ગોની મિલકતો અને પરિવહનના સંજોગોને ધ્યાનમાં લઈને તેનું કદ સાબિત કરવું પડ્યું.

કોર્ટને ખોટી રીતે દર્શાવેલ કાર્ગો વજન માટે દંડ ઘટાડવાનો અધિકાર છે

જો મોકલનાર કાર્ગોના વજનને ભૂલના માર્જિન કરતાં ઓછું આંકે છે, તો તેણે દંડ ચૂકવવો પડશે. દંડની રકમ પરિવહન ફી કરતાં પાંચ ગણી છે. પરંતુ જો રકમ જવાબદારીના ઉલ્લંઘનના પરિણામો માટે સ્પષ્ટપણે અપ્રમાણસર હોય તો કોર્ટ દંડ ઘટાડી શકે છે.

શિપરે વેબિલ પર કાર્ગોનું વજન ખોટી રીતે દર્શાવ્યું હતું. પરિણામે, માત્ર સામાનનું વાસ્તવિક વજન જ વિકૃત થયું ન હતું, પરંતુ કારની મહત્તમ વહન ક્ષમતા પણ ઓળંગાઈ ગઈ હતી. આ દરેક બે ઉલ્લંઘનો માટે, કેરિયરે મોકલનાર પર પ્રતિબંધો લાદવાનું નક્કી કર્યું. તેણે કેરેજની વહન ક્ષમતા કરતાં વધુ અને વેબિલમાં માહિતી વિકૃત કરવા બદલ દંડ વસૂલવા માટે દાવો દાખલ કર્યો - કુલ 897 હજાર રુબેલ્સ. પ્રતિવાદીએ દંડ ઘટાડવા જણાવ્યું હતું.

અદાલતોએ દાવાઓને આંશિક રીતે સંતુષ્ટ કર્યા અને દંડ ઘટાડીને 538 હજાર રુબેલ્સ કર્યો. તેઓએ પ્રતિવાદીની દલીલો સ્વીકારી કે કેરિયરને ઓવરલોડિંગને કારણે નુકસાન થયું નથી, અને વધારાનો માલ ફરીથી લોડ કર્યા પછી તરત જ અનલોડ કરવામાં આવ્યો હતો.

ફોરવર્ડર કાર્ગોની ખોટ માટે ચૂકવણી કરશે જો તે તેનું પરિવહન કરે છે

પ્રેષકને ફોરવર્ડર પાસેથી કાર્ગોને નુકસાન, અછત અથવા નુકસાન માટે નાણાં વસૂલવાનો અધિકાર છે. શરત - જો ફોરવર્ડર તેના પોતાના પરિવહનનો ઉપયોગ કરીને માલનું પરિવહન કરે છે, તેના પોતાના પરિવહન દસ્તાવેજ જારી કરે છે અથવા અન્યથા વાહકની જવાબદારી સ્વીકારવાનો તેનો ઇરાદો વ્યક્ત કરે છે.

પ્રેસિડિયમે સમીક્ષામાં એક ઉદાહરણ આપ્યું. પક્ષકારોએ પરિવહન અભિયાન કરારમાં પ્રવેશ કર્યો. કંપનીએ વ્યક્તિગત રીતે અથવા તૃતીય પક્ષોની સંડોવણી સાથે કંપનીના કાર્ગોની માર્ગ માર્ગે ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરવાનું કામ હાથ ધર્યું હતું. ગ્રાહકની વિનંતીના જવાબમાં, કંપનીએ તેમને જાણ કરી કે જ્યારે કોઈ ચોક્કસ ડ્રાઈવર દ્વારા ચલાવવામાં આવેલું વાહન કાર્ગો સ્વીકારવા આવશે. ડ્રાઇવર કાર્ગો સાથે ગાયબ થઈ ગયો. સોસાયટીએ કંપની સામે કેસ દાખલ કર્યો હતો.

પ્રથમ ઉદાહરણ ના પાડી. ફોરવર્ડર કાર્ગોના પરિવહનને ગોઠવવા માટે બંધાયેલો છે અને તેના નુકસાન માટે જવાબદાર નથી, જે વાહકની ખામી દ્વારા ઉદ્ભવ્યું છે. અપીલે પણ એ જ નિર્ણય લીધો.

કેસેશને કેસને નવા ટ્રાયલ માટે મોકલ્યો. સોસાયટીએ ચોક્કસ કેરિયર્સની ઉમેદવારી મંજૂર કરી ન હતી. ફોરવર્ડરની સેવાઓની કિંમત બજાર કિંમત સાથે તુલનાત્મક છે. ઈન્ટરનેટ પર ફોરવર્ડરની વેબસાઈટ પર, જેના દ્વારા કરાર પૂર્ણ થયો હતો, તે સૂચવવામાં આવ્યું છે કે કંપની કાર્ગોની ડિલિવરી પૂરી પાડે છે. તે જ સમયે, પ્રતિવાદીએ ક્લાયંટને ચોક્કસ ડ્રાઇવર સૂચવ્યો. આમ, કંપનીએ માલ પહોંચાડવાની જવાબદારી સ્વીકારી છે અને પરિવહન દરમિયાન તેના નુકસાન માટે જવાબદાર છે.

ફોરવર્ડર કાર્ગો માટે જવાબદાર નથી જો તે માત્ર શિપરનો એજન્ટ હોય

વાહક દ્વારા કાર્ગોને નુકસાન, અછત અથવા નુકસાન માટે ફોરવર્ડર પાસેથી નુકસાન વસૂલવું અશક્ય છે, જો કરાર મુજબ, તે ફક્ત મોકલનારનો એજન્ટ હોય. આ નિયમમાં અપવાદો છે: ફોરવર્ડરે કેરિયર પસંદ કરવામાં જરૂરી સાવધાની દર્શાવી ન હતી અથવા કેરેજના કોન્ટ્રાક્ટના અમલ માટે બાંયધરી સ્વીકારી હતી.

જો પ્રેષક દાવો કરે તો તે મર્યાદા અવધિ સસ્પેન્ડ કરી શકે છે

દાવો દાખલ કરવા માટે જરૂરી સમય મર્યાદા અવધિમાં ગણવામાં આવતો નથી. સુપ્રીમ કોર્ટના પ્રેસિડિયમે ઉદાહરણ તરીકે એક કેસ ટાંક્યો જેમાં કેરિયરે કાર્ગો ગુમાવ્યો. પ્રેષકે દાવો સબમિટ કર્યો, પરંતુ તે અનુત્તર રહ્યો. થોડા સમય પછી, કંપનીએ દાવો દાખલ કર્યો.

પ્રથમ ઘટનાએ વાદીની માંગણીઓ સંતોષી. એક અપીલે આ નિર્ણયને રદ કર્યો. કોર્ટે નોંધ્યું હતું કે દાવો દાખલ કરવાનો સમય મર્યાદા સમયગાળાની અંદર છે અને તેને સ્થગિત અથવા લંબાવતો નથી. કેસેશન કોર્ટ અપીલ સાથે સંમત ન હતી અને પ્રથમ ઉદાહરણના નિર્ણયને સમર્થન આપ્યું હતું.

અદાલતે સૂચવ્યું કે પક્ષકારોએ વિવાદને અદાલતની બહાર ઉકેલવાનો પ્રયાસ કર્યો, જે કાયદા દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આનો અર્થ એ છે કે વિવાદના ઉકેલ માટેના સમયગાળા માટે મર્યાદા અવધિ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે, જે કાયદામાં નિર્દિષ્ટ છે, અને જો આવી કોઈ અવધિ ન હોય તો, પ્રક્રિયાની શરૂઆતની તારીખથી છ મહિના માટે.

ફોરવર્ડર ટૂંકા સમયગાળામાં કેરિયર સામે દાવો કરવા માટે બંધાયેલો છે

ફોરવર્ડર માલ પહોંચાડવાનું કામ કરે છે. આ કરવા માટે, તેણે થર્ડ-પાર્ટી કેરિયર કંપનીને હાયર કરી. અકસ્માતના પરિણામે, કાર્ગોના ભાગને નુકસાન થયું હતું. ફોરવર્ડરે ક્લાયન્ટને નુકસાન માટે વળતર આપ્યું, જે પછી તેણે અસુરક્ષિત પરિવહનથી વાસ્તવિક નુકસાન માટે વળતરની માગણી કરતો દાવો વાહકને મોકલ્યો.

કેરિયરે ના પાડી કારણ કે કાર્ગો ગુમાવ્યાને દોઢ વર્ષ વીતી ગયું હતું. કાયદા દ્વારા, પરિવહન કરારોમાંથી ઉદ્ભવતા દાવા માટેની મર્યાદાઓનો કાયદો એક વર્ષ છે. કાર્ગો ખોવાયેલ તરીકે ઓળખાય તે દિવસથી તેની ગણતરી કરવી આવશ્યક છે.

ફોરવર્ડર કોર્ટમાં ગયો. પ્રથમ દાખલા તેની સાથે હતો, પરંતુ અપીલ અને કેસેશને વાહકને ટેકો આપ્યો હતો. અદાલતો એ હકીકત પરથી આગળ વધી હતી કે ટૂંકી મર્યાદા અવધિ અને તે શરૂ થાય છે તે ક્ષણ પરિવહન ચાર્ટર અને કોડ્સમાં સ્થાપિત થાય છે. વાદીની ક્રિયાઓના આધારે આ સમયમર્યાદા આપખુદ રીતે વધારી શકાતી નથી.

ના સંપર્કમાં છે

ની તારીખ: 17.06.2016

સૌથી સુરક્ષિત ચુકવણી પદ્ધતિ શું છે?

અમારો સ્ટોર ક્લાયન્ટને પસંદ કરવા માટે વિવિધ ચુકવણી વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે: આ અને C.O.D., અને બેંકમાં ચુકવણીવિગતો અનુસાર, અને પ્લાસ્ટિક દ્વારા ચુકવણી.

દરેક ચુકવણી વિકલ્પમાં બંને શક્તિઓ અને નબળી બાજુઓ. દાખ્લા તરીકે, બેંક ચુકવણીપ્રાપ્તકર્તાના ખાતામાં તરત જ જમા થઈ શકશે નહીં, પરંતુ એક દિવસ પછી જ. પ્લાસ્ટિક કાર્ડ હાથમાં ન હોઈ શકે. તમામ ડિલિવરી પદ્ધતિઓ માટે કેશ ઓન ડિલિવરી સ્વીકારવામાં આવતી નથી.

જો કે, અમારા દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી દરેક ચુકવણી પદ્ધતિઓમાં સૌથી વધુ છે મહત્વપૂર્ણ ગુણો: વિશ્વસનીયતા અને સલામતી.

માલ માટે ચૂકવણી બેંકમાં વિક્રેતાની વિગતો અનુસાર, ક્લાયન્ટને એક ચુકવણી દસ્તાવેજ પ્રાપ્ત થાય છે જે વ્યવહારની પુષ્ટિ કરે છે અને મની ટ્રાન્સફરના સત્તાવાર પુરાવા તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ વિકલ્પ ખાસ કરીને અનુકૂળ છે કારણ કે જે બેંક પૈસા સ્વીકારે છે તે સુરક્ષાની બાંયધરી તરીકે કાર્ય કરે છે. તૃતીય પક્ષોના હાથમાં છેતરપિંડી અને ચૂકવણી કરનાર ડેટાનો ભય અહીં સંપૂર્ણપણે દૂર થઈ ગયો છે. આ પ્રકારચુકવણી સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે છે સૌથી વિશ્વસનીય અને સલામત. તદુપરાંત, ચુકવણી ફક્ત બેંક ટેલર પર જ નહીં, પરંતુ કોઈપણ એટીએમ પર પણ કરી શકાય છે. મોટાભાગના ATM QR સ્કેનરથી સજ્જ છે તે ધ્યાનમાં લેતા, વિગતોનો ઉપયોગ કરીને ચુકવણી ખૂબ જ ઝડપથી કરવામાં આવે છે. લાંબા સમય સુધી ચુકવણી ડેટા દાખલ કરવાની અને ચકાસવાની જરૂર નથી - ફક્ત ચુકવણી ઓર્ડરમાંથી QR કોડ વાંચો, અને ડેટા આપમેળે દાખલ થઈ જશે.

વેબસાઇટ પર કાર્ડ દ્વારા ચુકવણી વૈશ્વિક સુરક્ષા ધોરણો અને ચુકવણીકારની ઓળખના પ્રમાણીકરણનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, ઘણી પેમેન્ટ સિસ્ટમ્સ 3D સુરક્ષિત ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને ચૂકવણીની ચકાસણી કરે છે, જ્યારે ચુકવણીકર્તાને SMS દ્વારા કોડનો ઉપયોગ કરીને ચકાસવામાં આવે છે. તે જ સમયે, ખરીદનારનો ડેટા ક્યાંય સંગ્રહિત થતો નથી, અને વ્યવહારોની તમામ પ્રક્રિયા ચુકવણી સિસ્ટમના સર્વર્સ પર થાય છે. આ ચુકવણી પદ્ધતિ તે લોકો માટે અનુકૂળ રહેશે જેઓ ઘર છોડ્યા વિના ખરીદી માટે ચૂકવણી કરવા માટે વધુ ટેવાયેલા છે. અને ચુકવણીની પ્રાપ્તિનો સમય છે આ બાબતે- સહુથી ઝડપી.

C.O.Dમોટેભાગે એવા ગ્રાહકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે જેઓ માલની પ્રાપ્તિ પર સીધા જ ચૂકવણી કરવા માટે વધુ ટેવાયેલા હોય છે. ડિલિવરી પર રોકડ યોજના શક્ય તેટલી પારદર્શક છે - ખરીદનાર રોકડ આપે છે અને તરત જ રૂબરૂમાં ઓર્ડર પ્રાપ્ત કરે છે. ચુકવણી વ્યવહારની સત્તાવાર રીતે રોકડ રસીદ અથવા ઇન્વૉઇસ દ્વારા પુષ્ટિ થાય છે.

શા માટે તમે તમારા કાર્ડ નંબરનો ઉપયોગ કરીને પૈસા ટ્રાન્સફર કરી શકતા નથી?

પ્લાસ્ટિક કાર્ડમાં નાણાં ટ્રાન્સફર કેમ સ્વીકારવામાં આવતા નથી તે અંગે અમારા સ્ટોરને ગ્રાહકો તરફથી વારંવાર પ્રશ્નોનો સામનો કરવો પડે છે. ખરીદનારનો તર્ક એકદમ સ્પષ્ટ છે: ઘણા લોકો માટે, એટીએમ પર કાર્ડ નંબર દાખલ કરીને પૈસા ટ્રાન્સફર કરવા કરતાં વધુ પરિચિત છે રેમિટન્સવિગતો અનુસાર અથવા ઇન્ટરનેટ પર કાર્ડ દ્વારા ચૂકવણી કરો. પરંતુ તેની તમામ સુવિધા માટે, આ ચુકવણી પદ્ધતિમાં ઘણી નોંધપાત્ર ખામીઓ છે. તેમાંથી સૌથી વધુ સ્પષ્ટ છે: ગેરકાયદે, અસુરક્ષિતઅને કોઈપણ વોરંટીનો સમાવેશ થતો નથીખરીદનાર માટે.

પ્લાસ્ટિક કાર્ડમાં નાણાં ટ્રાન્સફર કરીને ઓર્ડર માટે ચૂકવણી કરવી ગેરકાયદેસર છે. ઔપચારિક રીતે, પ્લાસ્ટિક કાર્ડ હંમેશા વ્યક્તિ સાથે જોડાયેલ હોય છે. હા, આ કાર્ડ વેચનારનું હોઈ શકે છે. હા, તકનીકી રીતે વેચનારને વસ્તુ માટે ચૂકવણી કરવામાં આવે છે. જો કે, રશિયન ફેડરેશનના કાયદા અનુસાર, ઓર્ડર માટે ચૂકવણી કરતી વખતે, ભંડોળને સ્ટોરના બેંક ખાતામાં સ્થાનાંતરિત કરવું આવશ્યક છે. અને તેનો અર્થ સંસ્થાઓ. આનો અર્થ કાનૂની એન્ટિટી છે. કાયદેસરની ચુકવણી કરને આધીન હોવી જોઈએ, અને ખાનગી વ્યક્તિને નાણાં ટ્રાન્સફર કરવાથી કરની ચુકવણી સૂચિત નથી. તદનુસાર, ખાનગી વ્યક્તિના કાર્ડમાં ચુકવણી ટ્રાન્સફર કરવી - ગુનો, અને આવી ચુકવણીઓ કાનૂની કાર્યવાહીમાં પરિણમે છે.

ઉપરાંત, વેચનારના કાર્ડમાં નાણાં ટ્રાન્સફર કરતી વખતે, તમે ચુકવણીની સુરક્ષા પર વિશ્વાસ કરી શકતા નથી. એવું કહેવામાં અતિશયોક્તિ નહીં હોય કે ક્લાયન્ટ ક્યાંય પણ પૈસા ટ્રાન્સફર કરી રહ્યો છે. જો ચૂકવણી કર્યા પછી ચૂકવણી કરનાર અનૈતિક વિક્રેતાનો સામનો કરે છે, તો પછી પોલીસનો સંપર્ક કરવો પણ એક સમસ્યા હશે - કાર્ડ નંબર અને ધારકનું નામ અરજી સ્વીકારવા માટે પૂરતું નથી. અને કપટપૂર્ણ વ્યવહારોની ઘટનામાં, બેંક પણ મદદ કરી શકશે નહીં - હુમલાખોરના ખાતામાં ભંડોળ ફ્રીઝ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી નાણાં રોકડ ન થાય ત્યાં સુધી જ ઉપલબ્ધ છે. અને સ્કેમર કદાચ ચુકવણીની પ્રાપ્તિ પછી તરત જ તેમને રોકડ કરશે. સાવચેત રહો! આ પદ્ધતિચુકવણી - સ્કેમર્સ માટે ગોડસેન્ડ!

બીજી મહત્વની વિગત એ છે કે ખાનગી વ્યક્તિને કાર્ડમાં ટ્રાન્સફર ચૂકવનાર માટે કોઈ ગેરંટી છોડતું નથી. ઔપચારિક રીતે, ક્લાયન્ટને ચેક અથવા અન્ય ચુકવણી દસ્તાવેજો પ્રાપ્ત થતા નથી જે પુષ્ટિ કરે છે કે ઓર્ડર માટે ચૂકવણી ખરેખર થઈ ગઈ છે અને પૈસા વેચનારના ખાતામાં જમા થઈ ગયા છે. આમ, ખરીદીની હકીકત પોતે દસ્તાવેજી પુષ્ટિ પ્રાપ્ત કરતી નથી, જેનો અર્થ છે કે વેચનાર કોઈપણ જવાબદારીઓથી મુક્ત છે. જો ચુકવણીકારને માલ પરત કરવાની અથવા વોરંટી સેવા કરવાની જરૂર હોય, તો વેચનારને તેને નકારવાનો અધિકાર છે - છેવટે, સંસ્થા અને ક્લાયંટ વચ્ચેના વ્યવહારની પુષ્ટિ કરતા કોઈ દસ્તાવેજો નથી. ખાનગી વ્યક્તિને કાર્ડમાં ફંડ ટ્રાન્સફર કરવાના કિસ્સામાં વિક્રેતા ક્લાયન્ટને કંઈપણ દેવું નથી.

ચુકવણી કામગીરી ગમે તેટલી અનુકૂળ લાગે, આપણે ક્યારેય ભૂલવું ન જોઈએ કે તે વિશ્વસનીય અને સલામત હોવું જોઈએ. ઘણા લોકો એવા અનૈતિક વિક્રેતાઓનો સામનો કરે છે કે જેઓ ક્લાયન્ટની નિરક્ષરતાનો લાભ લઈ શકે છે અને હલકી ગુણવત્તાનો માલ પ્રદાન કરી શકે છે, અથવા વોરંટી સેવાનો ઇનકાર કરી શકે છે અથવા પ્રાપ્ત નાણાં સાથે સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ જાય છે. અને તમારી જાતને સુરક્ષિત રાખવા માટે, તમારા વ્યક્તિગત ડેટાની કાળજી લેવી અને ફક્ત ચૂકવણી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે સલામત રીતે- વિક્રેતાની તમામ વિગતો જાણવી અને બેંકો અથવા ચુકવણી પ્રણાલીઓની સુરક્ષા પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ કરવો.

ઈન્ટરનેટ પર પ્લાસ્ટિક કાર્ડ વડે ચુકવણી કરવી અથવા બેંક પેમેન્ટ ક્લાયન્ટને ગેરંટી આપે છે કે નબળી ગુણવત્તાની સેવાના કિસ્સામાં, તે કોર્ટમાં જવા માટે વેચનારના ડેટાનો ઉપયોગ કરી શકે છે. વિક્રેતાના કાર્ડમાં પૈસાના સીધા ટ્રાન્સફરના કિસ્સામાં, તમે નેવું ટકા ખાતરી કરી શકો છો: પૈસા પાછા આપવામાં આવશે નહીં.

જો તમને માલના પરિવહન માટે ચૂકવણી કરવામાં આવી નથી, તો નિરાશ ન થાઓ અને નુકસાન તરીકે પરિવહન માટે દેવું લખો, તમારી પાસે હંમેશા આ કરવા માટે સમય હશે. અમારો સંપર્ક કરો અને અમે તમને કાર્ગો પરિવહન માટે તમારું દેવું એકત્રિત કરવામાં મદદ કરીશું. અમે ખાસ કરીને માલસામાનના પરિવહન માટે ઋણ એકત્રિત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, જેનો અર્થ છે કે માલના પરિવહન માટે પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાઓ માટે ચૂકવણી ન કરવા માટે બેદરકાર ચુકવણીકર્તાઓ જે યુક્તિઓ કરે છે તે અમે નાની વિગતોથી જાણીએ છીએ. અમારો અનુભવ અને અમારું કાનૂની જ્ઞાન માત્ર કોર્ટમાં જીતવા માટે જ નહીં, પણ કેરિયર્સને દેવાની ચૂકવણીમાં પણ મદદ કરે છે, કારણ કે જ્યારે તમે અમારી તરફ વળો છો, ત્યારે તમે ચોક્કસ પરિણામ પર વિશ્વાસ કરો છો, કોર્ટમાં જીતવા પર નહીં.

ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયા.

જ્યારે કેરિયર મારો સંપર્ક કરે છે અને પૂછે છે કે જો કાર્ગો પરિવહન માટે કોઈ ચૂકવણી ન હોય તો શું કરવું, હું કામ પર પહોંચી જાઉં છું. કાર્યનો મૂળભૂત સિદ્ધાંત પરિણામ માટે કાર્ય કરવાનો છે, પ્રક્રિયા માટે નહીં. વાહકને માલના પરિવહન માટે પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાઓ માટે દેવું મેળવવાની જરૂર છે, અને માત્ર અમલની રિટ જ નહીં, તેથી દેવું વસૂલવું જટિલ છે. જો હું જોઉં કે દેવું એકદમ નિરાશાજનક છે તો હું ક્યારેય વસૂલાત શરૂ કરીશ નહીં.

નીચેનો આકૃતિ પરિવહન માટે દેવું એકત્રિત કરવાની પ્રક્રિયા બતાવે છે. સૌપ્રથમ, કોર્ટમાં જીતવાની શક્યતાઓનું અંદાજિત મૂલ્યાંકન કરવા માટે કેરિયરના દસ્તાવેજોનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે. પરિવહન માટેના મોટાભાગના દેવાં આર્બિટ્રેશન કોર્ટમાં એકત્રિત કરવામાં આવે છે, જે મૌખિક જુબાનીને બદલે પક્ષકારોને ઉપલબ્ધ દસ્તાવેજી પુરાવાઓને વધુ પ્રમાણમાં ધ્યાનમાં લે છે. આગળનું પગલુંકોર્ટમાં જીત્યા પછી પૈસા મેળવવાની શક્યતાઓનો અંદાજ કાઢવા દેવાદારનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ પછી, કાર્ગો પરિવહન માટે દેવું એકત્રિત કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરવા માટે કેરિયર સાથે સંયુક્ત નિર્ણય લેવામાં આવે છે.

પછી દેવું વસૂલવાની પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે. મૂળભૂત રીતે, સંગ્રહ પ્રક્રિયામાં ક્લાયંટની ભાગીદારીની આવશ્યકતા નથી, હું બધું જ જાતે કરું છું - હું દેવું વસૂલાતના પ્રી-ટ્રાયલ તબક્કાને હાથ ધરું છું, ત્યારબાદ પરિવહન માટે દેવાની ફરજિયાત વસૂલાત માટે આર્બિટ્રેશન કોર્ટમાં દાવાનું નિવેદન ફાઇલ કરીને.

ન્યાયિક કાર્યમાં યુનિફાઇડ સ્ટેટ રજિસ્ટર ઑફ લીગલ એન્ટિટીઝ (યુએસઆરઆઇપી) માંથી અર્ક મેળવવા, દાવાનું નિવેદન, તેમાં પરિશિષ્ટ, કોર્ટમાં મોકલવા, કેસમાં સહભાગીઓને દાવાની નિવેદનની આવશ્યક નકલો મોકલવાનો સમાવેશ થાય છે. , પ્રતિવાદી અને કેસમાં ભાગ લેનાર અન્ય વ્યક્તિઓની સમીક્ષાઓ અને વાંધાઓ સાથે કામ કરવું, કેસ જીતવા માટે જરૂરી અરજીઓ અને નિવેદનો દોરવા.

કોર્ટમાં જીત્યા પછી અને કોર્ટનો નિર્ણય અમલમાં આવ્યા પછી, હું એક્ઝેક્યુશનની રિટ જારી કરવા માટે અરજી સબમિટ કરું છું (પરિવહન માટેના દેવું ભાગ્યે જ સ્વૈચ્છિક રીતે ચૂકવવામાં આવે છે, કમનસીબે). એક્ઝેક્યુશનની રિટ દ્વારા, તે શોધવાનું શક્ય બને છે કે કઇ બેંકોમાં દેવાદારે આર્ટ અનુસાર સીધા જ ક્રેડિટ સંસ્થાને કોર્ટના નિર્ણયના અમલ માટે અરજી દાખલ કરવા માટે ચાલુ ખાતા ખોલ્યા છે. 2 ઑક્ટોબર, 2007 ના ફેડરલ લૉ "ઑન એન્ફોર્સમેન્ટ પ્રોસિડિંગ્સ" નો 8 નંબર 229-FZ. મોટેભાગે, આ તે છે જ્યાં સંગ્રહ સમાપ્ત થાય છે - વાહક પરિવહન માટે દેવું મેળવે છે, બેંક નિર્ણય લેનાર અદાલતને અમલની રિટ પરત કરે છે.

જો દેવાદારના વર્તમાન એકાઉન્ટ્સ શૂન્ય પર રીસેટ કરવામાં આવે છે, તો અમલની રિટ બેલિફ સેવાને સબમિટ કરવામાં આવે છે. જો જરૂરી હોય તો, હું સહાય પ્રદાન કરું છું અને અમલીકરણની કાર્યવાહીમાં સાથ આપું છું, દેવાદારની મિલકત શોધવામાં બેલિફને મદદ કરું છું અને જો જરૂરી હોય તો, બેલિફની નિષ્ક્રિયતા માટે અપીલ કરું છું. આ તબક્કે, મોટાભાગના કાર્ગો દેવા કેરિયર્સને પરત કરવામાં આવે છે.

પરિવહન દેવાની વસૂલાત વ્યાવસાયિકોને સોંપવી વધુ સારું છે.

કેરિયર્સ વારંવાર વકીલોનો સંપર્ક કરવાનું ટાળે છે જો તેઓને કાર્ગો પરિવહન માટે ચૂકવણી કરવામાં આવી ન હોય, દેવાની વસૂલાતના મુદ્દાઓ તેમના પોતાના પર ઉકેલવાનું પસંદ કરે છે, ઘણી વખત તમામ કાનૂની મર્યાદાઓથી આગળ વધીને ગેરવસૂલીના ફોજદારી કેસોમાં સામેલ થવાનું જોખમ લે છે (રશિયન ક્રિમિનલ કોડની કલમ 163 ફેડરેશન). જો કોઈ લેણદાર, યોગ્ય આધારો વિના, ધમકીઓનો આશરો લઈને કરવામાં આવતી સેવાઓ માટે ચૂકવણીની માંગ કરવાનું શરૂ કરે તો આવું થાય છે.

તે સમજવું અગત્યનું છે કે પરિવહન દેવાની વસૂલાત પોતે જ ટેલિફોન વાતચીત દ્વારા થવી જોઈએ નહીં. પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, આવા કોલ્સ માટે ટેવાયેલા દેવાદારો પર ટેલિફોન કૉલ્સની મજબૂત અસર થતી નથી. મોટેભાગે, કૉલ કરતી વખતે, વાહક ચુકવણીનો નિર્ણય લેતી વ્યક્તિ સાથે જોડાયેલ નથી, તે સમજાવે છે કે ડિરેક્ટર ઑફિસમાં નથી, જે આવા વ્યક્તિ (મોટાભાગે ડિરેક્ટર) ની પરિવહન માટે ચૂકવણી કરવાની પ્રેરણાને તીવ્રપણે ઘટાડે છે.

તમે તમારા પોતાના પર ઋણ એકત્રિત કરવા, કાયદાનો અભ્યાસ કરવા, પ્રદેશમાં હાલની ન્યાયિક પ્રથા અને આર્બિટ્રેશન પ્રોસિજર કોડમાં નિપુણતા મેળવવાનું કામ કરી શકો છો. આ કિસ્સામાં, તમે વકીલ (પ્રતિનિધિ) ની સેવાઓ માટે ચૂકવણી પર બચત કરો છો, જે કરવામાં આવેલ પરિવહન માટે દેવું એકત્રિત કરશે, જ્યારે તે જ સમયે તમારી ક્ષમતાઓ, સમય અને કુશળતા સાથે દેવું એકત્રિત કરવાની શક્યતાઓને મર્યાદિત કરશે. વ્યાવસાયિક વકીલ પાસે સમય હોય છે અને જરૂરી જ્ઞાન હોય છે જે તમને કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે બિન-ચુકવણીથી ઉદ્ભવતા દેવું વસૂલવાની તમારી તકોને મોટા પ્રમાણમાં વધારવાની મંજૂરી આપશે.

પ્રી-ટ્રાયલ (દાવો) પ્રક્રિયાનું પાલન.

વિવાદોના નિરાકરણ માટે પૂર્વ-ટ્રાયલ પ્રક્રિયાનું પાલન કરવાની પક્ષકારોની જવાબદારી આર્ટના ભાગ 5 માં સ્થાપિત થયેલ છે. રશિયન ફેડરેશનના આર્બિટ્રેશન પ્રોસિજરલ કોડના 4.

કાર્ગો પરિવહન માટે કોઈ ચુકવણી નથી - શું કરવું?

સૌ પ્રથમ, તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે તમે જેટલી વહેલી તકે કાર્ગો પરિવહન માટે ચૂકવણી એકત્રિત કરવાનું શરૂ કરો છો, તમારા પૈસા સંપૂર્ણ મેળવવાની તકો વધારે છે. દેવું વસૂલાત વ્યાપકપણે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. મુદતવીતી દેવું સાથે વ્યવહાર એ કોઈપણ વ્યવસાયનો સામાન્ય, નિયમિત ભાગ છે જે સેવાઓ પૂરી પાડે છે અથવા વિલંબિત ચુકવણીના આધારે માલ વેચે છે.

આગળનું પગલું એ તમારા માટે નક્કી કરવાનું છે કે શું તમે ચુકવણી એકત્રિત કરવા અને દેવું મેળવવા માટે જરૂરી ખર્ચો સહન કરવા માટે તૈયાર છો કે કેમ - દાવો અને કાનૂની સેવાઓ ફાઇલ કરવા માટે રાજ્ય ફી ચૂકવો. જો તમે તૈયાર નથી, તો પ્રક્રિયા શરૂ ન કરવી તે વધુ સારું છે.

આગળ, તમારે એક વકીલ પસંદ કરવો જોઈએ જે તમારી સમસ્યાનો સામનો કરશે. સંગ્રહની સફળતા મોટાભાગે તમારી પસંદગી પર આધારિત છે. વકીલની પસંદગી કરતી વખતે, તમારે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે વકીલ પાસે જરૂરી અનુભવ છે કે કેમ. એ નોંધવું જોઇએ કે કાર્ગો પરિવહન એ એક ઉદ્યોગ છે જે ચોક્કસ કાયદાકીય અધિનિયમો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જેની સામગ્રીનું જ્ઞાન મોટે ભાગે નક્કી કરે છે કે કેસમાં કોર્ટનો નિર્ણય શું હશે.

વકીલ પસંદ કર્યા પછી, તમારે પ્રદાન કરવા માટે તેની સાથે કરાર કરવો આવશ્યક છે કાયદાકીય સેવાઓ, જેના આધારે તમારા કાનૂની ખર્ચની ભરપાઈ કરવામાં આવશે. કરારમાં તેના પક્ષો, કરારનો વિષય, કિંમત અને ચુકવણીની પ્રક્રિયા સૂચવવી આવશ્યક છે.

સામાન્ય રીતે, આ પછી, દેવું મેળવવાથી સંબંધિત તમારી ચિંતાઓ સમાપ્ત થાય છે. વકીલ તમારા દેવું સાથે વ્યવહાર કરવાનું શરૂ કરે છે.

શું ટ્રાન્સપોર્ટેશનની ચૂકવણી ન કરવી છેતરપિંડી છે? શું ડિફોલ્ટરને ફોજદારી જવાબદારીમાં લાવવું શક્ય છે (રશિયન ફેડરેશનના ક્રિમિનલ કોડની કલમ 159)?

આ પ્રશ્ન કેરિયર્સ અને ફોરવર્ડર્સ વચ્ચે મૂંઝવણનું કારણ બને છે, જો કે, હકીકતમાં, બધું એકદમ સરળ છે. સરળ સમજણ માટે, તમારે સમજવું જરૂરી છે કે છેતરપિંડી શું છે અને આ ગુનાહિત કૃત્યમાં કઇ લાયકાતની વિશેષતાઓ છે.

આર્ટ હેઠળ કોર્પસ ડેલિક્ટી. રશિયન ફેડરેશનના ક્રિમિનલ કોડના 159 - છેતરપિંડી અથવા વિશ્વાસના દુરુપયોગ દ્વારા કોઈની મિલકતની ચોરી. ચોરીનો સંદર્ભ અપરાધી અથવા અન્ય વ્યક્તિઓના લાભ માટે ગેરકાનૂની રીતે બિનજરૂરી જપ્તી અને (અથવા) અન્ય વ્યક્તિની મિલકતના રૂપાંતરનો છે, જે વ્યક્તિગત લાભ માટે પ્રતિબદ્ધ છે અને આ મિલકતના માલિક અથવા અન્ય ધારકને નુકસાન પહોંચાડે છે.

30 નવેમ્બર, 2017 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સુપ્રીમ કોર્ટના પ્લેનમનો ઠરાવ નંબર 48 "છેતરપિંડી" અને "વિશ્વાસના ભંગ" ની વિભાવનાઓને જાહેર કરે છે.

ચોરી કરવાની અથવા અન્ય કોઈની મિલકત પર હક મેળવવાની પદ્ધતિ તરીકે છેતરપિંડી એ જાણી જોઈને ખોટી માહિતીના સંચાર (પ્રસ્તુતિ)નો સમાવેશ કરી શકે છે જે વાસ્તવિકતાને અનુરૂપ નથી, અથવા સાચી હકીકતો વિશે મૌન, અથવા ઇરાદાપૂર્વકની ક્રિયાઓ (ઉદાહરણ તરીકે, માં બનાવટી માલની જોગવાઈ અથવા વ્યવહારનો અન્ય વિષય, માલ અથવા સેવાઓ માટે ચૂકવણી કરતી વખતે અથવા જુગાર રમતી વખતે, રોકડ વ્યવહારોનું અનુકરણ કરતી વખતે વિવિધ ભ્રામક તકનીકોનો ઉપયોગ.) મિલકતના માલિક અથવા અન્ય વ્યક્તિને ગેરમાર્ગે દોરવાનો હેતુ.

છેતરપિંડી દરમિયાન નોંધવામાં આવેલી ખોટી માહિતી (અથવા મૌન રાખવામાં આવી હોય તેવી માહિતી) કોઈપણ સંજોગોમાં, ખાસ કરીને કાનૂની તથ્યો અને ઘટનાઓ, ગુણવત્તા, મિલકતની કિંમત, ગુનેગારની ઓળખ, તેની શક્તિઓ, ઇરાદાઓ સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે.

જો છેતરપિંડીનો સીધો હેતુ કોઈ બીજાની મિલકતનો કબજો લેવાનો ન હોય, પરંતુ તેનો ઉપયોગ ફક્ત તેની ઍક્સેસની સુવિધા માટે કરવામાં આવે છે, તો ગુનેગારની ક્રિયાઓ, ચોરીની પદ્ધતિના આધારે, ચોરી અથવા લૂંટનું નિર્માણ કરે છે.

વિશ્વાસનો ભંગછેતરપિંડીના કિસ્સામાં, તેમાં વ્યક્તિગત લાભ માટે, મિલકતના માલિક અથવા આ મિલકતના તૃતીય પક્ષોને સ્થાનાંતરિત કરવા અંગે નિર્ણય લેવા માટે અધિકૃત અન્ય વ્યક્તિ સાથેના વિશ્વાસ સંબંધનો ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રસ્ટ વિવિધ સંજોગો દ્વારા કન્ડિશન્ડ કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, વ્યક્તિની સત્તાવાર સ્થિતિ અથવા પીડિત સાથેના તેના અંગત સંબંધો.

વિશ્વાસનો દુરુપયોગ એવા કિસ્સાઓમાં પણ થાય છે કે જ્યાં વ્યક્તિ જવાબદારીઓ ધારે છે જ્યારે તે દેખીતી રીતે કોઈ અન્યની મિલકતનો તેના પોતાના લાભ માટે અથવા તૃતીય પક્ષોના લાભ માટે અથવા તેના પર અધિકાર પ્રાપ્ત કરવાના હેતુથી તેને પરિપૂર્ણ કરવાનો કોઈ ઇરાદો ન હોય (ઉદાહરણ તરીકે , પ્રાપ્ત કરી રહ્યું છે એક વ્યક્તિલોન, કામના પ્રદર્શન માટે એડવાન્સ, સેવાઓ, માલના પુરવઠા માટે અગાઉથી ચુકવણી, જો તે દેખીતી રીતે દેવું ચૂકવવાનો અથવા અન્યથા તેની જવાબદારીઓને પૂર્ણ કરવાનો ઇરાદો ન ધરાવતો હોય).

રશિયન ફેડરેશનના ક્રિમિનલ કોડના કલમ 159 ના પાંચમા ભાગ અનુસાર વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિના ક્ષેત્રમાં છેતરપિંડી સજાપાત્ર છે. વધુ વિગતવાર ખ્યાલ " ઉદ્યોગસાહસિક પ્રવૃત્તિ” અને “જવાબદારી પૂરી કરવામાં ઈરાદાપૂર્વકની નિષ્ફળતા” નો ખુલાસો 15 નવેમ્બર, 2016 ના રોજના રશિયન ફેડરેશનના સુપ્રીમ કોર્ટના પ્લેનમના ઠરાવમાં કરવામાં આવ્યો છે. નંબર 48 (ફકરા 7 અને 9).

છેતરપિંડી વિશે હવે શાબ્દિક રીતે એક વાક્યમાં, કાર્ગો પરિવહનમાં બિન-ચુકવણી પર લાગુ. છેતરપિંડી એ કોઈ વ્યક્તિ અથવા વ્યક્તિઓના જૂથની આવી ક્રિયાઓ છે જેનો ઉદ્દેશ્ય જાણી જોઈને ખોટી માહિતી પૂરી પાડીને કેરિયરને કારણે ચૂકવણીની ગેરરીતિ કરવાનો છે, જેમાં કોઈ જવાબદારી પૂરી કરવાની ક્ષમતા અથવા ધારવામાં આવેલી જવાબદારીઓને પૂર્ણ ન કરવાનો મૂળ ઈરાદો હોય છે.

આના પરથી કેટલાક મહત્વપૂર્ણ તારણો આવે છે:

1. નાણાકીય જવાબદારી પૂરી કરવામાં દરેક નિષ્ફળતા છેતરપિંડી નથી. ઉપયોગિતા અને લોનની ચૂકવણી કરવામાં નિષ્ફળતા માટે અડધા દેશનો ગુનાહિત રેકોર્ડ હશે.
2. જો એવું માનવાનું કારણ હોય કે કરાર પૂરો કરતી વખતે, પરિવહન માટે ચૂકવણી કરવા માટે બંધાયેલી વ્યક્તિ દેખીતી રીતે તેની જવાબદારી પૂરી કરી શકતી નથી, તો તમે ભાગ 5 હેઠળ ગુનાના કમિશન વિશે નિવેદન સાથે પોલીસનો સંપર્ક કરી શકો છો અને કરવો જોઈએ. કલા. રશિયન ફેડરેશનના ક્રિમિનલ કોડના 159.
3. રશિયન ફેડરેશનનો કાયદો કોઈપણ દ્વારા ઉલ્લંઘન કરાયેલા અધિકારનો બચાવ કરવાની સંભાવના પ્રદાન કરે છે. સુલભ રીતે. વાહક દેવું વસૂલવા માટે આંતરિક બાબતોની સંસ્થાઓ અને આર્બિટ્રેશન કોર્ટ બંનેને વારાફરતી અરજી કરી શકે છે. આ પદ્ધતિઓ એકબીજાને પૂરક બનાવે છે; ગુનાહિત અને (અથવા) આર્બિટ્રેશન કેસની સામગ્રીમાં પ્રક્રિયાગત ક્રિયાઓના પરિણામે પ્રાપ્ત દસ્તાવેજો અને પુરાવાઓ ઉમેરી શકાય છે.

ફોજદારી કેસ શરૂ કરવા માટે, શું એવા ઘણા પીડિતો હોવા જોઈએ કે જેઓ છેતરપિંડીથી પીડાય છે?

આ એક ગેરસમજ છે જે વાહકો વચ્ચે અસ્તિત્વમાં છે. "છેતરપિંડી" ફોજદારી એપિસોડની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ સંખ્યાબંધ માપદંડો અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. વધુમાં, ઘણા વાહકોને માલસામાન પરિવહન સેવાઓની પુનરાવર્તિત બિન-ચુકવણી હંમેશા આર્ટ હેઠળ લાયક હોઈ શકતી નથી. રશિયન ફેડરેશનના ક્રિમિનલ કોડના 159, કારણ કે આ કૃત્યોમાં આ લેખમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ જોગવાઈઓનો અભાવ હોઈ શકે છે.

કાનૂની ખર્ચની ભરપાઈ.

આર્બિટ્રેશન પ્રોસિજરલ કોડમાં, કાયદાકીય ખર્ચને રાજ્યની ફી ચૂકવવાની જરૂરિયાત સાથે સંકળાયેલા ખર્ચ તરીકે સમજવામાં આવે છે, અને કોર્ટના ખર્ચ, જેમાં નિષ્ણાતો, નિષ્ણાતો, સાક્ષીઓ, અનુવાદકોને ચૂકવવામાં આવતી રકમ, સાઇટ પર પુરાવાના નિરીક્ષણ સાથે સંકળાયેલા ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે. વકીલો અને પ્રદાન કરતી અન્ય વ્યક્તિઓની ચૂકવણી સેવાઓનો ખર્ચ કાનૂની સહાય(પ્રતિનિધિઓ), કોર્પોરેટ વિવાદની સૂચના માટે કાનૂની એન્ટિટીના ખર્ચ જો ફેડરલ કાયદો આવી સૂચનાની જવાબદારી માટે પ્રદાન કરે છે, અને આર્બિટ્રેશન કોર્ટમાં કેસની વિચારણાના સંદર્ભમાં કેસમાં ભાગ લેનાર વ્યક્તિઓ દ્વારા કરવામાં આવતા અન્ય ખર્ચ.

રશિયન ફેડરેશનના આર્બિટ્રેશન પ્રોસિજર કોડના આર્ટિકલ 110 ના ફકરા 2 અનુસાર, જે વ્યક્તિની તરફેણમાં ન્યાયિક અધિનિયમ અપનાવવામાં આવ્યો હતો તે વ્યક્તિ દ્વારા કરવામાં આવેલા પ્રતિનિધિની સેવાઓ માટે ચૂકવણીના ખર્ચની વસૂલાત આર્બિટ્રેશન કોર્ટ દ્વારા ભાગ લેનાર અન્ય વ્યક્તિ પાસેથી કરવામાં આવે છે. કિસ્સામાં, વાજબી મર્યાદામાં.

આર્બિટ્રેશન પ્રોસિજરલ કોડના આર્ટિકલ 110 નો ફકરો 1 જણાવે છે કે કાનૂની ખર્ચ (મોટાભાગે જ્યારે કાર્ગો પરિવહન માટે દેવું એકત્રિત કરવામાં આવે છે, તેનો અર્થ રાજ્યની ફરજ છે) બહારથી કોર્ટ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે.

સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, પરિવહન માટે ચૂકવણી ન કરનાર કેરિયર દ્વારા કરવામાં આવેલ ખર્ચ દેવાદાર પાસેથી વસૂલ કરવામાં આવશે. આમ, પરિવહન માટે દેવું એકત્રિત કરવા માટે કેરિયર જે નાણાં ચૂકવે છે તે દેવાદાર દ્વારા તેને પરત કરવામાં આવશે.

અન્ય લોકોના પૈસા વાપરવા બદલ દંડ અને વ્યાજ.

જો પરિવહન સમયસર ચૂકવવામાં આવતું નથી, તો વાહકને દેવાદાર અન્ય કોઈના માલના ઉપયોગ માટે વ્યાજ ચૂકવવા માટે બંધાયેલો બને છે. રોકડા માં. વ્યાજની રકમ કરાર અથવા કાયદા દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. જો પરિવહન માટે અંતમાં ચુકવણી માટે કરારમાં કોઈ દંડ નથી, તો કહેવાતા કાનૂની દંડ લાગુ કરવામાં આવે છે.

રશિયન ફેડરેશનના સિવિલ કોડના કલમ 395 ના ફકરા 1 અનુસાર, દેવાદાર અન્ય લોકોના ભંડોળના ઉપયોગ માટે વ્યાજ ચૂકવે છે. વ્યાજ દર બેંક ઓફ રશિયાના મુખ્ય દર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

દંડ એ જવાબદારીને સુરક્ષિત કરવાની એક રીત છે. જો કરાર દ્વારા સ્થાપિત સમયગાળાની અંદર કાર્ગો પરિવહન માટે સંપૂર્ણ ચુકવણી ન હોય, તો તમે ઉલ્લંઘન કરેલા અધિકારનું રક્ષણ કરી શકો છો. જ્યારે દેવું વસૂલવા માટે કોર્ટમાં જવાનું હોય, ત્યારે દાવા સાથે અન્ય કોઈના ભંડોળના ઉપયોગ માટે યોગ્ય રીતે ગણતરી કરેલ વ્યાજની ગણતરી જોડવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

જો તમને પરિવહન માટે ચૂકવણી કરવામાં આવતી નથી, તો સમય બગાડો નહીં.

જો કાર્ગો પરિવહન માટે તમારી ચુકવણીમાં વિલંબ થાય તો શું કરવું? કયા સમયગાળાને ખતરનાક ગણવો જોઈએ? પ્રેક્ટિસ બતાવે છે કે કોર્ટમાં કાર્ગો પરિવહન માટે ચુકવણીની વસૂલાત પરિવહન માટે ચૂકવણીની તારીખના 30 દિવસ પછી શરૂ થવી જોઈએ નહીં. આનો અર્થ એ છે કે પૂર્વ-અજમાયશ (પ્રારંભિક) તબક્કો દેવું રચાયાના 15-20 દિવસ પછી શરૂ થવું જોઈએ. વાહકોએ સ્પષ્ટપણે જાણવું જોઈએ કે કરાર દ્વારા સ્થાપિત સમયગાળામાં પરિવહન માટે ચૂકવણી કરવામાં નિષ્ફળતા એ કાર્ગોની મોડી ડિલિવરી કરતાં ઓછું ગંભીર ઉલ્લંઘન નથી.

જો કે, કેરિયર્સ ઘણીવાર છેલ્લી ઘડી સુધી દેવું વસૂલવામાં વિલંબ કરવાનું પસંદ કરે છે, જ્યારે તેમના દેવાદાર લિક્વિડેશન શરૂ કરે છે. આ એક મોટી ભૂલ છે! જો તમને પરિવહન માટે ચૂકવણી કરવામાં આવી નથી, તો વિલંબ કરશો નહીં, એકત્રિત કરો અને ચૂકવણી કરો!

વાહનવ્યવહારની ચૂકવણી ન કરવાના દિવસથી જેટલો વધુ સમય પસાર થશે, તેટલી ઓછી તક તમારા પૈસા જોવા મળશે. ઉદ્દેશ્ય વાસ્તવિકતા, કમનસીબે, એ છે કે તમામ ટ્રકિંગ દેવું એકત્રિત કરી શકાતું નથી, જો કે, આ બધા દેવા માફ કરવાનું અને સખત મહેનત દ્વારા કમાયેલા પૈસા આપવાનું કારણ નથી. અમે તમારા કાર્યનો આદર કરીએ છીએ અને જો અમે જોશું કે દેવું નિરાશાજનકની શ્રેણીમાં આવે છે, તો અમે તરત જ તેના વિશે વાત કરીએ છીએ, તમને બિનજરૂરી ખર્ચથી બચાવીએ છીએ.

પરિવહન ચૂકવવામાં આવતું નથી? નિરાશ ન થાઓ!

કાર્ગો પરિવહન માટે દેવું એકત્રિત કરવામાં સફળતાના ત્રણ ઘટકો:

આ તત્વોમાંથી, સૌથી મહત્વપૂર્ણ અથવા, તેનાથી વિપરીત, સૌથી નજીવાને અલગ પાડવું મુશ્કેલ છે. પૂર્ણ કરેલ કાર્ગો પરિવહન માટે ચુકવણી પ્રાપ્ત કરવા માટે, તમામ ઘટકો હાજર હોવા આવશ્યક છે. તેમાંના કોઈપણની ગેરહાજરીથી પરિવહન અવેતન રહેશે તેવી શક્યતાઓ વધી જાય છે.

પરિવહન માટે ચૂકવણી કરી નથી? અમારો સંપર્ક કરો!

અમે કાયદાકીય માળખામાં કડકાઈથી કામ કરીએ છીએ. વસૂલાતની 100% કાયદેસરતા તમારી સામે લાવવામાં આવતા ગેરવસૂલીના દાવા સામે બાંયધરી આપે છે. વ્યાપક વ્યવહારુ અનુભવ ધરાવતા સક્ષમ અને સક્ષમ વકીલો જ પૂર્ણ કાર્ગો પરિવહન માટેના તમારા દેવા સાથે વ્યવહાર કરશે. તમને માલના પરિવહન માટેનું દેવું શક્ય તેટલી વહેલી તકે સંપૂર્ણ રીતે પરત કરવાના એકમાત્ર હેતુ માટે સંગ્રહ હાથ ધરવામાં આવે છે.

* પરિસ્થિતિનું પૃથ્થકરણ અને તે જરૂરી હોય તેવા કિસ્સામાં દાવો કરવાનો સમાવેશ થાય છે.

હાલમાં, રાજ્ય ડુમામાં "ઈલેક્ટ્રોનિક કોમર્સ પર" બે વૈકલ્પિક બિલો વિચારણા હેઠળ છે. આમાંના દરેક દસ્તાવેજનો હેતુ ઈન્ટરનેટ પર માલ વેચતી વખતે કયા ક્રમમાં કોન્ટ્રાક્ટ્સ પૂર્ણ કરવા જોઈએ તે ક્રમમાં વ્યાખ્યાયિત કરવાનો છે. ડેપ્યુટીઓ એવા વ્યક્તિઓના અધિકારોને એકીકૃત કરવાનો પણ ઇરાદો ધરાવે છે જેઓ ઉપયોગ કરીને કંઈક ખરીદે છે ઇમેઇલ્સ, અને વર્ચ્યુઅલ કોમર્સમાં વ્યાવસાયિક સહભાગીઓ માટે આવશ્યકતાઓ સ્થાપિત કરો.

આ સામગ્રીમાં અમે ઑનલાઇન સ્ટોર્સને જે સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે તે વિશે વાત કરીશું, એકાઉન્ટન્ટ્સનો અભિપ્રાય આપીશું અને એકાઉન્ટિંગ કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ રીતે ગોઠવવું તે અંગે સલાહ આપીશું.

રોકડ

રોકડમાં ચૂકવણી કરતી વખતે, રોકડ રજિસ્ટરનો ઉપયોગ કરવા માટે વર્ચ્યુઅલ સ્ટોર પણ જરૂરી છે. કલમ 2 નો ફકરો 1 આનો આગ્રહ રાખે છે. ફેડરલ કાયદોતારીખ 22 મે, 2003 નંબર 54-FZ "રોકડ ચુકવણી કરતી વખતે અને (અથવા) ચુકવણી કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને ચૂકવણી કરતી વખતે રોકડ રજિસ્ટર સાધનોના ઉપયોગ પર." આનો અર્થ એ છે કે જે કુરિયર ખરીદનારને માલ પહોંચાડે છે અને રોકડ સ્વીકારે છે તેણે ગ્રાહકને રોકડ રસીદ આપવી આવશ્યક છે. તે તારણ આપે છે કે દરેક કુરિયર પાસે પોર્ટેબલ કેશ રજિસ્ટર હોવું જોઈએ. પરંતુ વધુ વખત સીસીપીઓનલાઈન સ્ટોરની ઓફિસમાં સ્થિત છે. ત્યાં જ કેશ રજિસ્ટરની રસીદ પંચ કરવામાં આવે છે, અને પછી માલ સાથે કુરિયરને સોંપવામાં આવે છે.

સાચું, ઔપચારિક રીતે આ બોક્સ ઓફિસ પર અછત સર્જે છે. જો કે, આ સ્થિતિ અસ્થાયી છે: દિવસના અંત સુધીમાં, જ્યારે કુરિયર્સ દૈનિક આવક લાવે અને તેને એકાઉન્ટિંગ વિભાગને સોંપે, ત્યારે રોકડની રકમ અને રોકડ દસ્તાવેજોમાંથી ડેટા એકરૂપ થાય છે.

Tatiana NIKOLENKO, Aroma દ્વારા ટિપ્પણી કરી.ru

અલબત્ત, આદર્શ રીતે, દરેક કુરિયર પાસે પોતાનું પોર્ટેબલ કેશ રજિસ્ટર હોવું જોઈએ. પરંતુ વ્યવહારમાં આ અશક્ય છે. અમારા હોલ્ડિંગમાં નોંધપાત્ર વેચાણ વોલ્યુમ અને કુરિયર્સનો મોટો સ્ટાફ છે - અમે દરેક માટે રોકડ રજિસ્ટર ખરીદવા માટે સક્ષમ નથી. વધુમાં, જ્યારે ઘણા બધા ઓર્ડર હોય છે, ત્યારે અમે કુરિયર કંપનીઓની સેવાઓનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, અને તેઓ વિવિધ પાસેથી ઓર્ડર કરે છે કાનૂની સંસ્થાઓ. તેથી, અમે અગાઉ રસીદ જારી કરીને કુરિયર દ્વારા માલ મોકલીએ છીએ. આ વર્તમાન કાયદાનો વિરોધ કરતું નથી. છેવટે, પંચ્ડ કેશ રજિસ્ટર રસીદ પર દર્શાવેલ સમય અને ખરીદીના વાસ્તવિક સમય વચ્ચેની વિસંગતતાનો અર્થ એવો નથી કે સંસ્થા કેશ રજિસ્ટર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી નથી. આ રશિયન ફેડરેશનની સર્વોચ્ચ આર્બિટ્રેશન કોર્ટના પ્લેનમ દ્વારા 31 જુલાઈ, 2003 ના રોજ તેના ઠરાવ નંબર 16 માં સૂચવવામાં આવ્યું હતું.

ઇલેક્ટ્રોનિક નાણાં

આ કિસ્સામાં અમે ચુકવણી પ્રણાલીઓમાંથી એકનો ઉપયોગ કરીને સમાધાન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ - જેમ કે વેબમોની ટ્રાન્સફર, યાન્ડેક્સ. મની અથવા ઇ- સોનું.

જ્યારે ખરીદદાર ઓર્ડર આપે છે, ત્યારે ઓનલાઈન સ્ટોર ખરીદનારના વૉલેટમાંથી વર્ચ્યુઅલ સેલરના ખાતામાં નાણાં ટ્રાન્સફર કરવાની વિનંતી સાથે એડમિનિસ્ટ્રેટરનો સંપર્ક કરે છે. આ સેવા સ્ટોર માટે ચૂકવવામાં આવે છે. તે તેના માટેનું મહેનતાણું એકાઉન્ટ 91 “અન્ય આવક અને ખર્ચ” પર પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમાં તે ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં પણ સામેલ છે - PBU 10/99 ના ફકરા 11 માં જણાવ્યા મુજબ. તે એકાઉન્ટિંગમાં છે. કર હેતુઓ માટે, સેવાઓ માટે ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમને ચૂકવવામાં આવેલી રકમને બિન-ઓપરેટિંગ ખર્ચ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે (સબક્લોઝ 15, કલમ 1, રશિયન ફેડરેશનના ટેક્સ કોડના લેખ 265).

ઉદાહરણ

રમતગમતના સામાનનો ઓનલાઈન સ્ટોર ઈલેક્ટ્રોનિક પેમેન્ટ સિસ્ટમમાં નોંધાયેલ છે. ખરીદનાર - સમાન સિસ્ટમના ક્લાયંટ - 10,000 રુબેલ્સ માટે એક-વ્યક્તિના પ્રવાસી તંબુનો ઓર્ડર આપ્યો. (વેટ સહિત - 1525.42 રુબેલ્સ). 10 જૂન 2005ના રોજ તેણે આ રકમ પોતાના ઈલેક્ટ્રોનિક વોલેટમાં જમા કરાવી હતી. તે જ દિવસે, ચુકવણી પ્રણાલીએ સંસ્થાના ચાલુ ખાતામાં નાણાં ટ્રાન્સફર કર્યા. આ સેવા માટે એક કમિશન લેવામાં આવ્યું હતું - તંબુની કિંમતના 1 ટકા. સ્ટોર એકાઉન્ટિંગમાં આ કામગીરીઆ રીતે પ્રતિબિંબિત થયું હતું:

ડેબિટ 62 પેટા એકાઉન્ટ “ખરીદનાર સાથે સમાધાન” ક્રેડિટ 90 ​​પેટા એકાઉન્ટ “સેલ્સ”

- 10,000 ઘસવું. - એક તંબુ વેચાય છે;

ડેબિટ 90 ​​પેટા એકાઉન્ટ “વેલ્યુ એડેડ ટેક્સ” ક્રેડિટ 68 પેટા એકાઉન્ટ “વેટ ગણતરીઓ”

- 1525.42 ઘસવું. - વેટ લેવામાં આવે છે;

ડેબિટ 44 ક્રેડિટ 60 પેટા એકાઉન્ટ “એજન્સી સાથે સમાધાન”

- 100 ઘસવું. (RUB 10,000 x 1%) - સિસ્ટમ એડમિનિસ્ટ્રેટરને કમિશન અપાયું;

ડેબિટ 51 ક્રેડિટ 60 પેટા એકાઉન્ટ "એજન્સી સાથે સમાધાન"

– 9900 ઘસવું. (10,000 – 100) – સિસ્ટમ એડમિનિસ્ટ્રેટર પાસેથી કમિશન બાદ મળેલા નાણાં;

ડેબિટ 60 પેટા એકાઉન્ટ “એજન્સી સાથે સેટલમેન્ટ્સ” ક્રેડિટ 62 પેટા એકાઉન્ટ “એજન્સી સાથે સેટલમેન્ટ્સ”

– 10,000 ઘસવું. - ખરીદેલા તંબુ માટેનું દેવું ચૂકવવામાં આવ્યું છે.

પ્લાસ્ટિક કાર્ડ્સ

ખરીદનાર પ્લાસ્ટિક કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને ચૂકવણી કરી શકશે જો વર્ચ્યુઅલ સ્ટોર ખાસ ચુકવણી પ્રણાલીમાં નોંધણી કરાવે છે (કહો, VISA, MASTER) અને બેંક સાથે ઈન્ટરનેટ હસ્તગત કરારમાં પ્રવેશ કરે છે.

વધુમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક પેમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે જોડાણ ચૂકવવામાં આવે છે. જો ઓનલાઈન સ્ટોર ઉપાર્જિત પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે, તો એકાઉન્ટિંગમાં આ રકમ વિલંબિત ખર્ચ તરીકે દર્શાવવી જોઈએ અને કરારની સંપૂર્ણ મુદતમાં સામાન્ય વ્યવસાયિક ખર્ચાઓ પર સમાનરૂપે લખવું જોઈએ. ટેક્સ એકાઉન્ટિંગમાં પણ આવું જ કરવું જોઈએ. છેવટે, ખર્ચ જે સમયગાળામાં તેઓ સંબંધિત છે તે સમયગાળામાં કરપાત્ર નફો ઘટાડે છે (રશિયન ફેડરેશનના ટેક્સ કોડની કલમ 272).

જો કોઈ ઓનલાઈન સ્ટોર એકાઉન્ટન્ટ રોકડ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને આવકવેરાની ગણતરી કરે છે, તો નાણાં ટ્રાન્સફર થતાંની સાથે જ ઈલેક્ટ્રોનિક પેમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે કનેક્ટ થવાનો ખર્ચ લખવો જોઈએ.

ઈન્ટરનેટ હસ્તગત કરાર અનુસાર, બેંક ખરીદનારના પ્લાસ્ટિક કાર્ડમાંથી નાણાં એક વિશેષ ખાતામાં જમા કરાવે છે. અને માત્ર પછી માટે પુરસ્કારવેચનારને ટ્રાન્સફર કરે છે. આ બધામાં ઘણા દિવસો લાગે છે, તેથી સ્ટોરના એકાઉન્ટિંગમાં માલની કિંમત એકાઉન્ટ 57 "ટ્રાન્સિટમાં ટ્રાન્સફર" માં જાય છે. અધિકૃતતા પર બેંકના અહેવાલના આધારે આ નાણાં ત્યાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.

મેઇલ દ્વારા ચૂકવણીની સુવિધાઓ

બે વિકલ્પો છે. પ્રથમ: પ્રથમ, ખરીદનાર બેંક દ્વારા અથવા પોસ્ટલ ઓર્ડર દ્વારા વર્ચ્યુઅલ વેચનારને નાણાં ટ્રાન્સફર કરે છે, અને તે પછી જ માલ તેમના ગંતવ્ય પર મોકલવામાં આવે છે. બીજું: ખરીદનાર તે ક્ષણે ચૂકવણી કરે છે જ્યારે તેને માલ પહેલેથી જ વિતરિત કરવામાં આવે છે, એટલે કે, ડિલિવરી પર રોકડ.

માલિકી, રશિયન ફેડરેશનના સિવિલ કોડના આર્ટિકલ 223 અનુસાર, માલના સ્થાનાંતરણ સમયે સપ્લાયર પાસેથી ખરીદનારને પસાર થાય છે - અલબત્ત, સિવાય કે કરારમાં અન્યથા જણાવવામાં આવ્યું હોય. બદલામાં, રશિયન ફેડરેશનના નાગરિક સંહિતાની કલમ 224, માલના સ્થાનાંતરણ તરીકે ખરીદદાર અથવા સંચાર સંસ્થાને માલની ડિલિવરીનો ઉલ્લેખ કરે છે.

એટલે કે, વેચાણ તે દિવસે એકાઉન્ટિંગમાં પ્રતિબિંબિત થવું જોઈએ જ્યારે ઑનલાઇન સ્ટોર માલને ડિલિવરી સેવા (મેઇલ સહિત) પર સ્થાનાંતરિત કરે છે.

અને ટેક્સ એકાઉન્ટિંગમાં તે હજુ પણ આવક અને ખર્ચ માટે એકાઉન્ટિંગની અપનાવેલી પદ્ધતિ પર આધાર રાખે છે. જો ઓનલાઈન ટ્રેડિંગમાં રોકાયેલી કોઈ કંપની ઉપાર્જિત પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને આવકવેરાની ગણતરી કરે છે, તો આવક એકાઉન્ટિંગમાં - પોસ્ટ ઓફિસમાં માલના ટ્રાન્સફરમાં તે જ રીતે પ્રતિબિંબિત થવી જોઈએ. કોઈપણ કે જે રોકડ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે તેણે ગ્રાહકો પાસેથી નાણાં મેળવ્યાના સમયગાળામાં આવક દર્શાવવી જોઈએ.

મધ્યસ્થી દ્વારા માલની ડિલિવરી

ઘણા ઓનલાઈન સ્ટોર્સ કુરિયર કંપનીઓની સેવાઓનો ઉપયોગ કરે છે, પરિવહન અભિયાન કરાર પૂર્ણ કરે છે અથવા.

પરિવહન અભિયાન કરાર અનુસાર, વર્ચ્યુઅલ વિક્રેતા આયોજન કરવા માટે હાથ ધરે છે ડિલિવરીમાલ આ કિસ્સામાં, વેચાણકર્તા દ્વારા રોકડ રજિસ્ટર માલની કિંમત માટેનો ચેક પણ પ્રી-પંચ કરવામાં આવે છે. અને વિશિષ્ટ કંપનીના કુરિયર્સ તેને માલ સાથે તેમના હાથમાં પ્રાપ્ત કરે છે.

ફોરવર્ડિંગ સેવાઓ માટે ખરીદનાર પાસેથી મળેલ મહેનતાણું સ્ટોરની આવકમાં સામેલ નથી. કારણ કે તે પછીથી આ પૈસા કુરિયર કંપનીને ટ્રાન્સફર કરશે. છેવટે, રશિયન ફેડરેશનના ટેક્સ કોડના આર્ટિકલ 251 ના કલમ 1 ના પેટાક્લોઝ 9 ના ધોરણો અહીં લાગુ થાય છે, જે મધ્યસ્થી દ્વારા પ્રાપ્ત આવકના નાણાંમાં શામેલ ન કરવાનું શક્ય બનાવે છે, પરંતુ એજન્ટની છે. અને તેમ છતાં પરિવહન અભિયાન કરારનો કોઈ ઉલ્લેખ નથી, ઑનલાઇન સ્ટોર્સ કે જેઓ કુરિયર કંપનીઓની સેવાઓનો ઉપયોગ કરે છે તેઓ આ પ્રક્રિયાનો લાભ લઈ શકે છે.

એજન્સી કરાર હેઠળ માલનું વેચાણ કરતી વખતે, સહભાગી કે જેના વતી વેપાર કરવામાં આવે છે તેણે રોકડ રજિસ્ટર રસીદો જારી કરવી આવશ્યક છે. 20 જૂન, 2005 ના રોજ રશિયાની ફેડરલ ટેક્સ સર્વિસના પત્ર નંબર 23-3-11/1115 માં ટેક્સ સત્તાવાળાઓ દ્વારા સમાન દૃષ્ટિકોણ શેર કરવામાં આવ્યો છે. આનો અર્થ એ છે કે જો કોઈ એજન્સી કરાર હેઠળ, કુરિયર કંપની વતી માલનું વેચાણ કરવામાં આવે તો ઑનલાઇન સ્ટોરમાં રોકડ રજિસ્ટર બિલકુલ ન હોઈ શકે. ખરેખર, આવી સ્થિતિમાં, એજન્ટ - જે કંપની ગ્રાહકને સામાન પહોંચાડે છે - તેણે ચેક જારી કરવા જ જોઈએ. આ ઉપરાંત, તેણે તેના રોકડ રજિસ્ટર દ્વારા ઓનલાઈન સ્ટોરમાંથી મળેલા ઈનામની પ્રક્રિયા પણ કરવી જોઈએ.

એકાઉન્ટન્ટ ટિપ્પણીઓગશિવા નતાલ્યા એનાટોલીયેવના, ઈન્ટરનેટ સોલ્યુશન્સ એલએલસી (ઓઝોન ઓનલાઈન સ્ટોર)ના ચીફ એકાઉન્ટન્ટ

જો ત્યાં મોટી સંખ્યામાં ઓર્ડર હોય, ઉદાહરણ તરીકે, અમારા સ્ટોરમાં, રસીદો એક દિવસ પહેલા જારી કરવામાં આવે છે. પછી, સવારે, રસીદો સાથેના ઓર્ડર ડિલિવરી માટે કુરિયરને આપી શકાય છે. અને રોકડ રજિસ્ટર દ્વારા પોસ્ટ કરવામાં આવેલી રકમને ઓર્ડર માટે એડવાન્સ પેમેન્ટ તરીકે ગણી શકાય. તમારે ફક્ત રોકડ રજિસ્ટર મર્યાદા વિશે યાદ રાખવાની જરૂર છે. તેને ઓળંગવું સરળ છે, કારણ કે કુરિયર્સ પછીથી વાસ્તવિક નાણાંમાં પાછા જાણ કરશે. તેથી, આપણે શક્ય તેટલી સર્વિસિંગ બેંકમાં સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ મોટા કદમર્યાદા પરંતુ બીજી રીત છે. હાલમાં, અમે એજન્સી કરાર હેઠળ કુરિયર સેવાઓ સાથે કામ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ, જે રોકડ ચુકવણીના કિસ્સામાં ઓર્ડરની ડિલિવરી અને નાણાંની સ્વીકૃતિ બંને માટે પ્રદાન કરે છે. આ પરિસ્થિતિમાં, ક્લાયંટને ઓર્ડર માટે ચુકવણીની પુષ્ટિ કરતો દસ્તાવેજ જારી કરવાની જવાબદારી એજન્ટ પર રહે છે - છેવટે, તે તેના પોતાના વતી કાર્ય કરે છે. એજન્ટ ખરીદદારો પાસેથી એકત્ર કરાયેલા નાણાં અમારા બેંક ખાતામાં તેના મહેનતાણાને બાદ કરે છે.

માલનું વળતર

ખરીદનાર કોઈપણ સમયે તેનો ઓર્ડર રદ કરી શકે છે. વધુમાં, તેને પ્રાપ્તિની તારીખથી એક અઠવાડિયાની અંદર માલ પરત કરવાનો અધિકાર છે. આ 7 ફેબ્રુઆરી, 1992 નંબર 2300-1 ના રશિયન ફેડરેશનના કાયદાના કલમ 26.1 "સામાનની ડિલિવરીની દૂરસ્થ પદ્ધતિ" ના ફકરા 4 માં "ગ્રાહક અધિકારોના રક્ષણ પર" કહેવામાં આવ્યું છે.

જો કે, ખરીદદાર માત્ર સાત દિવસ સુધી મર્યાદિત છે જો વેચનાર, ડિલિવરી સમયે, તેને ઉત્પાદન વિશે લેખિતમાં જાણ કરે: અસરકારક અને નિયમો સલામત ઉપયોગ, સેવા જીવન, વળતર પ્રક્રિયા, વગેરે. જો સપ્લાયર આ નિયમની અવગણના કરે છે, તો ઉત્પાદનનો ઇનકાર કરવાનો સમયગાળો ત્રણ મહિના સુધી વધી જાય છે.

સ્ટોરે અનુરૂપ માંગની રજૂઆતની તારીખથી દસ દિવસ પછી માલ માટે ચૂકવેલ નાણાં પરત કરવા આવશ્યક છે. પરંતુ ખરીદનાર ડિલિવરી ખર્ચ સહન કરે છે. માર્ગ દ્વારા, દરેક ઉત્પાદન પરત કરી શકાતું નથી. 19 જાન્યુઆરી, 1998 નંબર 55 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામામાં આવી વસ્તુઓની સંપૂર્ણ સૂચિ આપવામાં આવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, ખરીદેલ પુસ્તકોની આપલે કરી શકાતી નથી.

હવે અમે તમને જણાવીશું કે રિટર્ન કેવી રીતે જારી કરવું. ક્લાયંટે કેવી રીતે ચૂકવણી કરી અને તે ક્યાં સ્થિત છે તે અહીં મહત્વપૂર્ણ છે - શું તે વર્ચ્યુઅલ સ્ટોર જેવા જ શહેરમાં છે.

ચાલો રોકડ ચુકવણી સાથે પ્રારંભ કરીએ. સૌથી સામાન્ય પરિસ્થિતિ: ગ્રાહકે કુરિયર દ્વારા માલ પહોંચાડવાની ક્ષણ ખરીદવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ માલની રસીદ પહેલેથી જ જારી કરવામાં આવી હતી. આ અંગેની માહિતી રિટર્ન સર્ટિફિકેટમાં સામેલ કરવી આવશ્યક છે. પૈસાની રકમન વપરાયેલ રોકડ રસીદો માટે ખરીદદારો (ગ્રાહકો)ને ( ફોર્મ KM-3). દિવસના અંતે, આવા ચેકની સંખ્યા અને તેમાં દર્શાવેલ રકમ એક્ટમાં નોંધવામાં આવે છે. આ અધિનિયમને કેશિયર-ઓપરેટર, વરિષ્ઠ કેશિયર અને સંસ્થાના વડા દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવે છે.

ગ્રાહકો દ્વારા નકારવામાં આવેલ માલની રસીદો ખાસ સ્ટેમ્પ સાથે રદ કરવામાં આવે છે અથવા ફક્ત ફાટી જાય છે. પછી તેઓ તેને એક શીટ પર ગુંદર કરે છે અને એક્ટની સાથે એકાઉન્ટિંગ વિભાગને મોકલે છે. ફોર્મ નંબર 3 ની કુલ રકમ કેશિયર-ઓપરેટરની જર્નલ (ફોર્મ નં. KM-4) ના કૉલમ 15 અને કેશિયર-ઑપરેટરના પ્રમાણપત્ર-રિપોર્ટ (ફોર્મ નંબર KM-6) ની કૉલમ 8 માં પ્રતિબિંબિત થાય છે.

વેબિનાર યોજના:

1. સપ્લાયર અથવા ખરીદનાર દ્વારા માલની ડિલિવરી.

2. રોકાયેલા વાહક દ્વારા માલની ડિલિવરી.

3. ફોરવર્ડર્સ દ્વારા માલની ડિલિવરી.

અમે એકાઉન્ટન્ટ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાની ચર્ચા કરીશું - માલની ડિલિવરી માટે દસ્તાવેજોનું યોગ્ય અમલ. હું એ નોંધવા માંગુ છું કે આ વિષયમાં કર નિષ્ણાતોની રુચિ માત્ર વધી રહી છે. જ્યારે અગાઉ, ઓડિટ દરમિયાન, કર નિરીક્ષકો મોટાભાગે સપ્લાયરોના સંબંધમાં યોગ્ય ખંતના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા હતા, આજે કર નિરીક્ષકો અને અદાલતો વ્યવસાયિક વ્યવહારોની વાસ્તવિકતા પર વધુ અને વધુ ધ્યાન આપી રહ્યા છે.

અમે માલની ડિલિવરીના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને ઑપરેશનની વાસ્તવિકતાને ધ્યાનમાં લઈશું. તે યાદ રાખવું આવશ્યક છે કે નિરીક્ષકો ખરીદી અને વેચાણ બંને તબક્કે માલની ડિલિવરીની વાસ્તવિકતા ચકાસી શકે છે. પરિણામે, મેં ગ્રાહકોને ફરી એકવાર યાદ અપાવવાનો નિયમ બનાવ્યો છે કે તેઓએ પરિવહન લોજિસ્ટિક્સની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજોનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.

TORG-12 ની નોંધણી સાથે ફોર્મ 1-T માં TTN ની ફરજિયાત નોંધણી કરવાની જરૂરિયાત અંગેના વિવાદો લાંબા સમયથી શમી ગયા છે. 15 એપ્રિલ, 2011 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના ઠરાવ નંબર 272 એ માર્ગ દ્વારા માલસામાનના વહન માટેના નિયમોને મંજૂરી આપી અને કન્સાઇનમેન્ટ નોટનું નવું સ્વરૂપ બનાવ્યું. તે કેરેજના કરારના નિષ્કર્ષની પુષ્ટિ કરવા માટે જ સેવા આપે છે. અને જો કે કન્સાઇનમેન્ટ નોટનો ઉપયોગ કરવાના મુદ્દે આર્બિટ્રેશન પ્રેક્ટિસ હજુ પણ દુર્લભ છે, એકાઉન્ટન્ટ્સને આ નિયમોના ઉપયોગ અને કન્સાઇનમેન્ટ નોટના નવા સ્વરૂપ અંગે ઘણા પ્રશ્નો મળે છે. હકીકત એ છે કે ઇન્વોઇસનું જૂનું ફોર્મ રદ કરવામાં આવ્યું નથી, ઘણાને શંકા છે કે બંને ફોર્મનો ઉપયોગ કરી શકાય કે કેમ. વાસ્તવમાં, નાણા મંત્રાલયની સ્થિતિ બંને સ્વરૂપોના ઉપયોગને બંધનકર્તા નથી, પરંતુ માત્ર એકના ઉપયોગને મર્યાદિત કરતી નથી (રશિયાના નાણાં મંત્રાલયનો પત્ર તારીખ 17 ઓગસ્ટ, 2011 નંબર 03-03-06 /1/498 - નૉૅધ સંપાદન). એક સ્વરૂપ બીજાને બાકાત રાખતું નથી.

જો કે, જો કંપની તૃતીય-પક્ષ કેરિયરને જોડે છે, તો પછી ફરજિયાતરશિયન ફેડરેશનની સરકારની તારીખ 15 એપ્રિલ, 2011 નંબર 272 ના હુકમનામું દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ફોર્મમાં કન્સાઇનમેન્ટ નોટ જારી કરવી આવશ્યક છે.

પરિસ્થિતિ નંબર 1. સપ્લાયર અથવા ખરીદનાર દ્વારા માલની ડિલિવરી

ચાલો આકૃતિ કરીએ કે જ્યારે માલ સપ્લાય કરવા માટે ઓપરેશનની વાસ્તવિકતાની પુષ્ટિ કરવી વિવિધ વિકલ્પોમાલ અને સામગ્રીની ડિલિવરી. ચાલો પરિસ્થિતિ સાથે પ્રારંભ કરીએ જ્યારે માલની ડિલિવરી સપ્લાયર અથવા ખરીદનાર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

જો ડિલિવરી માટેની જવાબદારી સપ્લાયરની છે, તો ખરીદનાર વાસ્તવમાં સપ્લાયર માલ કેવી રીતે પહોંચાડે છે તેની કાળજી લેતો નથી. ચાલો કહીએ કે સપ્લાયર તેના પોતાના પરિવહનનો ઉપયોગ કરીને માલ અને સામગ્રી પહોંચાડે છે, એટલે કે, તૃતીય-પક્ષ કેરિયરને સામેલ કર્યા વિના. પછી દસ્તાવેજોનો ભલામણ કરેલ સેટ જે સપ્લાયર પાસે હોવો જોઈએ તે નીચે મુજબ હશે:

- પુરવઠા કરાર;

- TORG-12;

- માલસામાન (ખરીદનાર) ના પ્રતિનિધિ માટે પાવર ઓફ એટર્ની કે જેમને માલ અને સામગ્રી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી;

- વેબિલ.

પાવર ઓફ એટર્ની જારી કરવાનું શા માટે એટલું મહત્વનું છે? અલબત્ત, માલ પહોંચાડવાની જવાબદારીની પરિપૂર્ણતાની પુષ્ટિ કરવા માટે. બદલામાં, વેબિલ એ હકીકતની પુષ્ટિ કરવા માટે જરૂરી છે કે ડ્રાઇવર ખરેખર ફ્લાઇટ માટે રવાના થયો હતો. વધુમાં, ઈંધણ અને લુબ્રિકન્ટને આવકવેરા ખર્ચ તરીકે રાઈટ ઓફ કરવા માટે વેબિલની જરૂર પડશે.

શા માટે હું સપ્લાયરના દસ્તાવેજોના સાચા સેટ પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરું?

એફેમેરા

પ્રેક્ટિસ બતાવે છે કે નિરીક્ષકો ડિલિવરીની વાસ્તવિકતાને માત્ર ખરીદનાર પાસેથી જ નહીં, પણ સપ્લાયર પાસેથી પણ પડકારી શકે છે. તેમના મતે, અનૈતિક કરદાતાઓ કર યોજનાઓ બનાવવા માટે આવા વ્યવહારોનો ઉપયોગ કરે છે: સપ્લાયર ઓછા ખર્ચે માલ પહોંચાડે છે, અને માર્કઅપ સાંકળની આગળની લિંક્સ પર થાય છે. આમ, માલ ઓછા ખર્ચે વેચવામાં આવે છે, અને કરનો બોજ સપ્લાયર પર નહીં, પરંતુ માલના ખરીદનાર પર પડે છે, જે ઘણીવાર રાત-દિવસ ખરીદનાર હોય છે. કર સત્તાવાળાઓ માને છે કે આ કિસ્સામાં સપ્લાયર લાભાર્થી બને છે જે ડિલિવરી કિંમત ઘટાડીને કરચોરી કરે છે.

જો કેરિયરની સંડોવણી વિના સપ્લાયર દ્વારા ડિલિવરી કરવામાં આવે છે, તો હું ફોર્મ 1-Tમાં TTN જારી કરવાની ભલામણ કરું છું. આ ઉપરાંત, કાર્ગોના નુકસાનના કિસ્સામાં ડ્રાઇવરને જવાબદાર રાખવાનું કંપની માટે આ બીજું કારણ હશે. કારણ કે તે આ દસ્તાવેજ છે જે વિતરિત થનારી માલની સૂચિ, તેની કિંમત અને ડિલિવરી સરનામું દર્શાવે છે.

ચાલો દસ્તાવેજોના સમૂહને ધ્યાનમાં લઈએ જે ખરીદનારના હાથમાં હોવું જોઈએ:

- માલના પુરવઠા માટે કરાર;

- TORG-12;

- સપ્લાયરના ડ્રાઇવર માટે વેબિલની નકલ;

- માલ અને સામગ્રી ટ્રાન્સફર કરનાર સપ્લાયરના પ્રતિનિધિ માટે પાવર ઓફ એટર્ની.

વેબિલ

ડ્રાઇવર ખરેખર સપ્લાયરનો ડ્રાઇવર છે તેની પુષ્ટિ કરવા માટે વેબિલની નકલ જરૂરી છે. જો માલસામાનને તૃતીય પક્ષ ડ્રાઇવર દ્વારા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે, તો સંભવતઃ પરિવહનમાં વાહક સામેલ હોય, અને લેડીંગના બિલની વિનંતી કરવી આવશ્યક છે.

માલ પહોંચાડવાની સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિઓમાંની એક ટ્રાન્ઝિટ ડિલિવરી છે. આ પદ્ધતિનો વ્યાપક ઉપયોગ વેપારીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે જેઓ તેમના માર્ગ પર માલસામાનનું પુનઃવેચાણ કરે છે. આમ, માલનો કન્સાઇની એ સાંકળમાં ત્રીજો કે ચોથો ખરીદનાર છે. સપ્લાયર ખરીદનારને બાયપાસ કરીને, ઉલ્લેખિત માલસામાનને તરત જ માલ મોકલે છે. અને અલબત્ત, ખરીદનાર પાસે ફક્ત TORG-12 હશે. હું TTN ભરવાની ભલામણ કરું છું, કારણ કે 1-T ફોર્મમાં, આ કિસ્સામાં પણ, ખરીદનારને માલના ચુકવણીકાર તરીકે સૂચવવામાં આવશે. ડિલિવરી નોટ ડિલિવરીની વાસ્તવિકતાની પુષ્ટિ કરશે. જો માલસામાનની હેરફેરની સાંકળમાં એક કરતાં વધુ પુન:વિક્રેતા હોય, તો ફોર્મ 1-Tમાં TTN મદદ કરશે નહીં.

બીજો કેસ એ છે કે જ્યારે ડિલિવરી માટેની જવાબદારી ખરીદનારની હોય છે. અહીં ડિલિવરીની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજોનો સમાન સમૂહ છે. જોકે, વેબિલ ખરીદનાર કંપની દ્વારા જારી કરવામાં આવશે. વેબિલ, ડ્રાઇવરની ઉપલબ્ધતા અને વાહનડિલિવરીની વાસ્તવિકતાની પુષ્ટિ કરવા માટે પૂરતું. ફોર્મ 1-T જરૂરી નથી. જો કે, આ દસ્તાવેજ કંપની માટે ઈન્વેન્ટરી વસ્તુઓને ડ્રાઈવર દ્વારા થતા નુકશાનથી બચાવવાની તક છે. અને જો તમારે કોર્ટમાં ડિલિવરીની વાસ્તવિકતા સાબિત કરવી હોય તો આ એક વધારાનું ટ્રમ્પ કાર્ડ પણ છે. સપ્લાયર પાસે હોવું જોઈએ:

- પુરવઠા કરાર;

- TORG-12;

- ખરીદનારના ડ્રાઇવર માટે પાવર ઓફ એટર્ની કે જેમને માલ અને સામગ્રી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી.

ખરીદનાર પાસે હોવું આવશ્યક છે:

- પુરવઠા કરાર;

- TORG-12;

- માલ ટ્રાન્સફર કરનાર સપ્લાયરના પ્રતિનિધિ માટે પાવર ઓફ એટર્ની;

- વેબિલ.

સિચ્યુએશન નંબર 2. રોકાયેલા કેરિયર દ્વારા માલની ડિલિવરી

ચાલો એક ડિલિવરી ધ્યાનમાં લઈએ જે તૃતીય-પક્ષ કેરિયરનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. વેબિલના નવા સ્વરૂપ પર પરિવહનના વાહક અને ગ્રાહક દ્વારા સહી કરવી આવશ્યક છે. એ કારણે હું ભલામણ કરું છું કે ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોન્ટ્રાક્ટમાં લેડીંગનું બિલ બનાવતી વખતે, વાહકની સંપૂર્ણ લેડીંગ બિલ ભરવાની જવાબદારી સૂચવો.. આ દસ્તાવેજના પ્રવાહને સરળ બનાવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે વાહક પ્રદેશમાં સ્થિત હોય.

પરિવહનના ગ્રાહક છે તેવા સપ્લાયરના દસ્તાવેજોનો સમૂહ:

- પુરવઠા કરાર;

- TORG-12;

- વાહનનો કરાર, જો કોઈ હોય તો;

- પરિવહન માટે ઓર્ડર અથવા વિનંતી;

– વેબિલ (ફોર્મ 1-T માં જુલાઈ 25, 2011 સુધી અને તે મુજબ નવું સ્વરૂપજુલાઈ 25, 2011 થી);

- માલસામાન (ખરીદનાર) કે જેમને માલ અને સામગ્રી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી તેના પ્રતિનિધિ માટે પાવર ઓફ એટર્નીની નકલ.

સપ્લાયરએ કન્ફર્મ કરવું જોઈએ કે તેણે ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો ઓર્ડર આપ્યો હતો અને લેડીંગનું બિલ રજૂ કર્યું હતું, જે મુજબ કેરિયરે ખરીદનારના વેરહાઉસમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે તેની પાસેથી કાર્ગો લીધો હતો. માલવાહકના પ્રતિનિધિ માટે પાવર ઓફ એટર્નીની એક નકલ જરૂરી છે, જે પુષ્ટિ કરે છે કે કાર્ગો ખરીદનાર અથવા માલ મોકલનારની અધિકૃત વ્યક્તિને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો.

ખરીદનાર દસ્તાવેજોનો સમૂહ સમાન છે. પરિવહન કરારના અપવાદ સાથે, ત્યાં કોઈ કરાર હશે નહીં, કારણ કે ખરીદનાર પરિવહનનો ગ્રાહક નથી. ખરીદનાર પાસે લેડીંગના બિલની નકલ હશે. હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે વેબિલ ઓછામાં ઓછી ત્રણ નકલોમાં જારી કરવી આવશ્યક છે.

જો ખરીદનાર માલનો માલ લેનાર નથી, તો તેની પાસે વેબિલ અથવા વેબિલ હશે નહીં. આ કિસ્સામાં, હું ભલામણ કરું છું કે તમે ચોક્કસપણે સપ્લાયર પાસેથી ડિલિવરી નોંધની નકલની વિનંતી કરો. આવા દસ્તાવેજ માલ મોકલનારને માલની ડિલિવરીની હકીકતની પુષ્ટિ કરશે.

તે ભૂલશો નહીં પરિવહનના નવા નિયમો અનુસાર, શિપરને કાર્ગો મળ્યા પછી ડ્રાઇવર પાસેથી વેબિલની માંગ કરવાનો અધિકાર છે.. તેથી, ડ્રાઇવરના હાથમાં હંમેશા આવા દસ્તાવેજ હોવા આવશ્યક છે. અને ખરીદનારના પ્રતિનિધિ પાસે હંમેશા પાવર ઓફ એટર્ની હોવી આવશ્યક છે.

જો ડિલિવરી માટેની જવાબદારી ખરીદનારની છે, તો ખરીદદારના દસ્તાવેજોના સમૂહમાં આનો સમાવેશ થાય છે:

- પુરવઠા કરાર;

- TORG-12;

- વાહનનો કરાર, જો કોઈ હોય તો;

- પરિવહન માટે ઓર્ડર અથવા વિનંતી;

– વેબિલ (25 જુલાઈ, 2011 સુધી 1-T ફોર્મમાં અને 25 જુલાઈ, 2011થી નવા સ્વરૂપમાં);

- ઈન્વેન્ટરી સામગ્રી પ્રાપ્ત કરવા માટે કેરિયર ડ્રાઈવર માટે પાવર ઓફ એટર્ની.

સપ્લાયર દસ્તાવેજોનો સમૂહ એ જ રીતે જનરેટ થાય છે. કેરેજના કરાર અને કેરેજ માટેની અરજીના અપવાદ સાથે.

તે યાદ રાખવું સહેલું છે કે જ્યારે તૃતીય-પક્ષ કેરિયર સામેલ હોય ત્યારે તમામ કિસ્સાઓમાં, કન્સાઇનમેન્ટ નોટ નિષ્ફળ થયા વિના જારી કરવી આવશ્યક છે.

સિચ્યુએશન નંબર 3. ફોરવર્ડર્સ દ્વારા માલની ડિલિવરી

પરિવહન અભિયાન કોન્ટ્રાક્ટ સાથે કંપનીઓ પાસે એક અલગ વાર્તા છે. સમસ્યા એ છે કે ફોરવર્ડિંગ સેવાઓ મધ્યસ્થી અને સેવાઓની ચૂકવણીની જોગવાઈના આંતરછેદ પર છે. કાયદો પ્રસ્તુત કરાયેલી સેવાઓના અધિનિયમ, ફોરવર્ડરનો અહેવાલ અથવા ઇન્વૉઇસેસની ઉપલબ્ધતા માટે ફરજિયાત આવશ્યકતાઓ લાદતો નથી.

તેમ છતાં, સપ્લાયરના મૂળભૂત દસ્તાવેજો પુષ્ટિ કરે છે કે ફોરવર્ડરે તેની જવાબદારીઓ પૂર્ણ કરી છે:

- પુરવઠા કરાર;

- TORG-12;

- પરિવહન અભિયાન કરાર;

- ફોરવર્ડરને સૂચનાઓ;

- ફોરવર્ડિંગ રસીદ;

- પ્રદાન કરેલ સેવાઓનું કાર્ય.

ફોરવર્ડિંગ કંપની કાર્ગો ખરીદનારને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો છે તેની પુષ્ટિ કરતું નિવેદન અથવા વેબિલ પ્રદાન કરવા માટે બંધાયેલ નથી. જો ફોરવર્ડર તેની જાતે પરિવહન કરે છે, તો માલસામાનની નોંધની હાજરી ફરજિયાત છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં ફોરવર્ડર વાહક તરીકે કાર્ય કરે છે, મધ્યસ્થી તરીકે નહીં.

જો ડિલિવરી માટેની જવાબદારી સપ્લાયરની છે, તો તેણે પરિવહન અભિયાન કરારમાં પ્રવેશ કરવો આવશ્યક છે.

ખરીદનારને કદાચ ખબર પણ ન હોય કે સપ્લાયર ડિલિવરી માટે ફોરવર્ડરને જોડે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, ખરીદનાર, માલ લેનાર તરીકે, માલસામાનની નોંધ જારી કરવી આવશ્યક છે.

જો ખરીદનાર પરિવહન ગ્રાહક છે, તો તેની ઉપલબ્ધતા તપાસવી જરૂરી છે:

- પુરવઠા કરાર;

- TORG-12;

- પરિવહન અભિયાન કરાર;

- ફોરવર્ડરને સૂચનાઓ;

- ફોરવર્ડિંગ રસીદ;

- પ્રદાન કરેલ સેવાઓનું પ્રમાણપત્ર;

– વેબિલ (25 જુલાઈ, 2011 સુધી 1-T ફોર્મમાં અને 25 જુલાઈ, 2011થી નવા ફોર્મમાં).

જો ફોરવર્ડરે વેબિલ પ્રદાન કર્યું નથી, તો હું ભલામણ કરું છું કે તમે હજી પણ તેની વિનંતી કરો. આ ટેક્સ ઓફિસ સાથે સંભવિત સંઘર્ષને અટકાવશે.

વેબિનાર વિશે

સ્થાન: મોસ્કો

વિષય: "ટેક્સ જોખમો અને વેપારમાં નિયંત્રણ: વર્તમાન મુદ્દાઓઅને આર્બિટ્રેજ પ્રેક્ટિસ»

અવધિ: 2 કલાક