տուն Ատամների բուժում Ինչ է գտնվում Կուզնեցկի մոստ կայարանում: Կայանի հիշատակումը ժողովրդական մշակույթում

Ատամների բուժում

Ինչ է գտնվում Կուզնեցկի մոստ կայարանում: Կայանի հիշատակումը ժողովրդական մշակույթում

Սբ. Կուզնեցկի կամուրջ. 5 մարտի, 2016թ

Մետրոյի «Կուզնեցկի մոստ» կայարանը անվանվել է Կուզնեցկի Մոստ փողոցի պատվին, որը գտնվում է մակերեսի վրա: Կայանը ունի մեկ նախասրահ, որի վերգետնյա տաղավարը գտնվում է պատմական Տորլեցկի բազմաբնակարան շենքի բակում։ Սա, հավանաբար, միակ նախասրահն է, որն այդքան տարօրինակ է գտնվում: Զարմանալի է, որ շինարարության ընթացքում տունը չեն քանդել ու գավիթ կառուցել։ Ի վերջո ստացվեց շատ Սանկտ Պետերբուրգ։ Կուզնեցկի մոստ կայարանը բացվել է 1975 թվականի դեկտեմբերին՝ որպես մետրոյի կայարանից Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծի հատվածի երկարացման մաս։ «Բարիկադնայա» դեպի մետրոյի կայարան «Չինաստան-Գորոդ», փաստորեն, դրանից հետո ձևավորվեց Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա (այն ժամանակ՝ Ժդանովսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա) գիծը, որը միացնում էր երկու շառավիղները։

Սկսենք նրանից արխիվային լուսանկարներ. Հիանալի է, որ պահպանվել են կայանի կառուցման այս եզակի լուսանկարները։ Աշխատեք թեք շարժասանդուղքի կառուցման վրա.

Գավիթ դեռ չկա, իմ կարծիքով դեռ հիմքը չեն էլ սարքել։

Եվ կարծես թե նախասրահի պատերի համար կաղապարներ են տեղադրում։

Բայց աշխատանքը հենց կայարանում։

Դատելով աշխատողների առատությունից և ավարտելու պատրաստակամությունից՝ սա հավանաբար կայանի բացումից անմիջապես առաջ։ Ի դեպ, ուշադրություն դարձրեք, թե որքան զով են շարժասանդուղքի աշխատողների սաղավարտները՝ կլոր եզրերով։

Լոբբի.

Նախասրահի ինտերիերի արխիվային լուսանկար. Շատ լավ. Սովորաբար, ինչ-ինչ պատճառներով, լոբբիների լուսանկարներ չեն գտնվում: Այստեղ կարելի է տեսնել ՀԴՄ-ի երկու պատուհան, իսկ պատից կախված փոխելու մեքենաներ։ Իհարկե, նախկինում հարմար էր, երբ ճանապարհորդությունը վճարվում էր 5 կոպեկ մետաղադրամով։

Դե, կայանը:

Ավելի շատ լուսանկարներ:

Եվ սա ապոկալիպտիկ լուսանկար է 90-ականներից։ Ռոժդեստվենկա. Դա մի տեսակ դաժան է:

TTX կայան. Նշենք, որ կայանը մրցանակը ստացել է 1977թ.

1. Վերադառնանք մեր օրերը։ Ինչպես նշվեց վերևում, նախասրահը գտնվում է բակերում, և դուք կարող եք այնտեղ հասնել Պուշեչնայա կողմից կամարների միջով: Հենց այստեղ.

2. Կամ Ռոժդեստվենկա փողոցից կրկնակի կամարի միջով։

3. Հետաքրքիր է, որ «Մ» տառը միայն վերջերս է հայտնվել կամարների վերևում, ինչը ցույց է տալիս, որ մուտք կա դեպի մետրո, ըստ երևույթին, մինչ ճակատները վերանորոգվում էին, տառերը հանվել էին։ Ահա Ամանորի և այժմ հետիոտնի Ռոժդեստվենկան:

4. Կամարի տակից երեւում է նախասրահը։ Հետաքրքիր է, որ նախասրահից ուղիղ ելք չկա դեպի հենց Կուզնեցկի Մոստ փողոց, որի անունով էլ անվանակոչվել է կայարանը։

5. 70-ականների դասական ուտիլիտար ճարտարապետություն. Խոշոր վիտրաժներ մուտքի և ելքի երկու խմբերով:

6. Լոբբին ներկայումս վերանորոգման փուլում է (կամ արդեն ավարտված է): Ես այցելել եմ այստեղ դեռ չսկսված, հետաքրքիր կլինի համեմատել հետո։ Ի դեպ, կայանի մեկ այլ առանձնահատկություն. Նրա նախասրահը գտնվում է զուտ հետիոտնային (այժմ) Ռոժդեստվենկի փողոցում, և մոտակայքում ոչ մի վերգետնյա տրանսպորտի երթուղի չի կանգնում։

7. Kuznetsky Most-ը փորձնական կայան է, որտեղ կիրառվել է նոր նավիգացիա: Ահա թե որտեղից է ամեն ինչ եկել: Կպչուն պիտակներ դռների վրա. Ելքի համարակալում. Նա այստեղ մենակ է: Վրա մուտքի դռներԴռների վերևում գտնվող գույնի և գծի համարով կպչուն պիտակներ և կայանի անվանումը, տես նախորդ լուսանկարը:

8. Ներսի լոբբի կիսաշրջանաձև ձևբարձր առաստաղով։ Վերակառուցումից առաջ հատակը նման էր այս կարկատանի գործվածքին։

9. Հենց այնտեղ է կախված Մոսկվայի մետրոյի ամենամոնումենտալ ջահերից մեկը։ Հետաքրքիր է, որ հենց ջահը 70-ականների է, այլ ոչ թե 50-ականների «ամենահարուստ» շրջանից։ Այն պատրաստված է մետաղից, այդ դարաշրջանին բնորոշ բարդ ձևերով։ Սյուների երեսպատումը լավ է արված։

10. Պատերին կախված են մետաղական դեկորատիվ տարրեր։ Տեսակավոր աբստրակտ վահանակներ:

11. Ապակեպատ վիտրաժի դիմաց կան կրպակներ և վրաններ, հուսով եմ, որ դրանք կհեռացվեն նախասրահի վերակառուցման ավարտից հետո:

12. Շարժասանդուղքները հին են, դեռ փայտով են զարդարված, հիմա Մոսկվայի մետրոյում դրանք ավելի ու ավելի քիչ են։

13. Իջնում ենք հարթակ։ Խորը կայարան, եռակամար սյունաձև։ Կայանի նախագիծը, ինչպես նախատեսվում էր, պետք է վերաբերի այստեղ գոյություն ունեցող Կուզնեցկի կամրջին, Նեգլիննայա գետի վրա գտնվող կամուրջին, որը մ. վաղ XIXդարեր կոլեկցիոների մեջ փակվեց ու անցավ գետնի տակ, դրա հետ մեկտեղ կամուրջն անցավ գետնի տակ, ուղղակի լցվեց։ Հիմա ստորգետնյա մեկ այլ Կուզնեցկի կամուրջ կա, հիմա մետրոյի կայարան է։

14. Առայժմ հարթակի առաջին և միակ տեղեկատվական գրասեղանը։ Սա այսպիսի «գլոբուս» է՝ լուսատուփ, որի մի կողմում կա նավիգացիա մակերեսի վրա, որը ցույց է տալիս քայլելու հեռավորության վրա գտնվող օբյեկտները, իսկ մյուս կողմից՝ մետրոյի քարտեզը։ Դատելով նրանից, որ նման բաներ նույնիսկ հարթակի նոր կայարաններում չէին հայտնվում, ես ենթադրում եմ, որ փորձն այնքան էլ լավ չի անցել։

15. Իրականում այստեղ փորձարկվողի մասին նոր համակարգնավիգացիա, սթիքերները տեղեկացնում են.

16. Ինձ համար սա բավականին շփոթեցնող է:

17. Բացի գլոբուսից, կամարներում կան նաեւ նավիգացիոն նշաններ։ Շատ հարմար է, որ կա ոչ միայն կայանների ցանկ, այլ նաև նշվում են փոխանցումներ (համապատասխան գույնի շրջանակներ) - սա հարմար է: Այնուամենայնիվ, շատերը նշում են, որ մակագրությունները չափազանց փոքր են, դա ճիշտ է: Մի կողմում գրված է «Պլաներնայա» և ոչ թե «դեպի մետրոյի Պլաներնայա կայարան», ինչը տրամաբանական կլիներ, մյուս կողմում՝ «Դեպի հարավ»:

18. Կայանի հարմարանքները շարունակում են լոբբի սարքի թեման: Այսպիսի «մետալիկ» աբստրակցիա։

19. Կայանը ընդարձակ է, պարզ, բայց գեղեցիկ տեսք ունի։ Կամարները շատ լավ նախագծված են։ Կենտրոնական և կողային սրահներում առաստաղի ողջ երկարությամբ պտտվող լամպերի պատճառով պահարանները դատարկ չեն թվում։ Ընդհանուր առմամբ, լամպերը կամ ջահերը շատ ավելի ուրախ տեսք ունեն, քան վարագույրների լուսավորությունը:

20. Ահա հին դասական Ոզնին-3...

21. ...և ահա հաղթանակի 70-ամյակի համար գունազարդման բոլորովին նոր գնացք:

22. Եկեք մի անգամ էլ նայենք կենտրոնական դահլիճին։ Օ՜, սարսափ, տեղեկատվական «գլոբուսը» համահունչ չէ կայանի առանցքին, պերֆեկցիոնիստները վրդովված են։

23. Վերջ, նստենք հաջորդ գնացքը և շարժվենք առաջ:

Եվ այն նկարահանվել է Canon PowerShot G2 թվային ֆոտոխցիկով։ Դուք չեք կարող այժմ առանց լաց լինելու այդ լուսանկարներին նայել, բայց այն ժամանակ դա աներևակայելի հիանալի էր: Այդ ժամանակվանից ես հնարավորություն չունեի նկարահանելու գիշերը, երեկոյան ժամերը հարմար էին նկարահանումների համար, երբ ուղեւորները քիչ էին։ Բայց ես որոշեցի ստուգել, թե արդյոք այս կայարանում հնարավոր է օգտվել առավոտյան ժամերից։ Պարզվեց, որ դա անհնար է։ Կայարանի հենց բացումից ի վեր ուղեւորահոսքն աճեց եւ միայն դժվարացրեց նկարահանումները։ 2013-ի մարտին ես վերադարձա այս կայարան. նորմալ էր գիշերը լուսանկարել այն, մտնել թունելներ և տեսնել այնտեղ ապամոնտաժված ելքը։ Բայց նախ, ես ձեզ կասեմ (Վլադիմիր Սվիրիդենկովի տեքստի օգնությամբ, որի ստեղծման գործում ես ժամանակին օգնել եմ: Դա փոքր աշխարհ է, այո:) այսպես կոչված մոսկովյան տիպի սյունակային կայանների մասին:

Եթե պիլոնային կայանների սրահները «անկախ» են և միմյանցից առանձնացված են զանգվածային հենասյուներով, ապա սյունակայաններում ուղու թունելները և կենտրոնական դահլիճը միավորվում են մեկ երկարատև կառույցի մեջ։ Ի տարբերություն պիլոնային կայանների անջատված թունելների, սյունի թունելները միացված են այնպես, որ դրանց երեսպատումները հատվում են և հենվում ընդհանուր հենարանների՝ ներքին կրող կառույցների վրա։ Այս կառույցները պատրաստված են սյունաշարի տեսքով՝ կայանի միասնական տարածությունը բաժանելով երկայնական նավակների։

Բոլոր կայարանների թունելները մեկ կառույցում միավորելու գաղափարը աշխարհում առաջին անգամ փայլուն կերպով իրականացվեց Մոսկվայի մետրոյում «» կայանի կառուցման ժամանակ (բացվել է 1938 թվականին): Կայանի նախնական նախագծային գծապատկերը, տիեզերական պլանավորման լուծումը և հաջողված ճարտարապետական նախագիծը ստացել են ամենաբարձր գնահատականները միջազգային ցուցահանդեսներ.

Սյունակային կայանների առաջին տեսակները, չնայած տիեզերական պլանավորման հաջող լուծումներին, առանձնանում էին մետաղի զգալի սպառմամբ և ահռելի աշխատուժով: Հետևաբար, մինչև 1975 թվականը Մոսկվայում 39 խորքային կայաններից կառուցվել է ընդամենը 4 սյուն, իսկ Պավելեցկայա կայանը՝ ճառագայթային, ի սկզբանե եղել է հենասյուն և հետագայում վերակառուցվել է սյունակի՝ գրեթե 10 տարի տևած դժվարին վերակառուցման ժամանակ։ Պետք է ասել, որ Սեմենովսկայա կայանը (նախնական անվանումը եղել է «Ստալինսկայա»), թեև այն կարծես սյուն է, իրականում, ըստ իր կառուցվածքային ձևավորման, այն հենարան է, և հենասյուներից յուրաքանչյուրը փոխարինվում է չորս սյուներով. անկյունները։

1. Չուգուն երեսպատմամբ սյունակայանների ժամանակակից ձևավորումներում օգտագործվում է տիպիկ կայանի խողովակների երեսպատում՝ 8,5 (կողային սենյակների համար) և 9,5՝ կենտրոնական սրահի համար։ Բացառություն է China Town կայարանի հանգույցը՝ առաջին ստանդարտ սյունակայանը, որտեղ բոլոր երեք սրահներն ունեն 8,5 մետր տրամագիծ։ Շարժասանդուղքի թունելը կարելի է միացնել միջին սրահին կայարանի առանցքի երկայնքով ցանկացած վայրում (ինչպես պիլոնային կայաններում), ինչը թույլ է տալիս փոփոխել կենտրոնական սրահի երկարությունը:

2. Խողովակների երեսպատման բաց օղակները հենվում են պողպատե սյուների վրա՝ տիպիկ սեպային շղթաների միջոցով, որոնք օգտագործվում են հենասյուների կայաններում: Կայանի սյուները բաղկացած են երկու ճյուղերից, որոնք տեղադրման գործընթացում միացվում են պտուտակներով։ Աջակցման պլատֆորմների միջոցով սյուները պտտվում են վերնաշապիկների կրունկի տարրերին:

3. Սյունակակայաններում տեխնոլոգիայի զարգացման շնորհիվ հնարավոր եղավ բարձրացնել սյունակների տարածությունը 4-ից մինչև 5,5 մ, թողնել ստորին սեպերի շղթաները՝ դրանք փոխարինելով ամրացված խողովակներով, որոնք զիջում են լայնության կեսին, որպեսզի հնարավոր լինի աշխատանքը: ավելի մեծ թիվերեսպատման օղակներ. Հետագայում նրանք կարողացան թողնել հակառակ կամարը։

4. Սյունակայանի այս կառուցվածքային սխեման (չուգունից սեպային պատյաններով) կոչվում էր «Մոսկվայի սյուն»:

5. Կուզնեցկի մոստ կայանը դարձավ այս տիպի երրորդ կայարանը (առաջին երկուսը Կիտայ-Գորոդն էին) և ուղևորների համար բացվեց 1975 թվականի դեկտեմբերի 17-ին Բարիկադնայա - Կիտայ-Գորոդ հատվածի կազմում՝ 4,1 կմ երկարությամբ։ Ժդանովսկու և Կրասնոպրեսնենսկի շառավիղները միավորված են Ժդանովսկո-Կրասնոպրենսնենսկայա (Տագանսկո-Կրասնոպրսնենսկայա) գծում։

6. Միակ ելքը գտնվում է կայարանի հյուսիս-արևմտյան ծայրում և տանում է դեպի վերգետնյա գավիթ, որը գտնվում է Տորլեցկի-Զախարին տան բակում՝ Պուշեչնայա և Կուզնեցկի Մոստ փողոցների հետ հատման մոտ։ Կայանի հարավ-արևելյան ծայրից շարժասանդուղք է տանում դեպի Սոկոլնիչեսկայա գծի «Լուբյանկա» կայարան։

7. Հիշեցնեմ, որ սա նախասրահի տեսակետն է 2013 թվականի մարտին։ Անցած ժամանակահատվածում դրա վրա իրականացվել են վերանորոգման աշխատանքներ, որոնք ավարտվել են այս տարվա մարտին։

8. Հետաքրքիր է, այս ՀԴՄ-ները պահպանվե՞լ են:

10. Սպասարկման հարթակ կայանի վերջում.

11. Մենք նորից մտնելու ենք թունել՝ այնտեղ շատ հետաքրքիր արտեֆակտ է հայտնաբերվել։

12. Սյուները, դեպի հարթակներ տանող անցումների վերևում կամարակապ կիսաշրջանների վերածվելով, զարդարված են գորշ-կապույտ և վարդագույն գազգան մարմարով։ Կայանի հատակը սալապատված է վարդագույն «Վերածնունդ» գրանիտով, ինչպես նաև սև և մոխրագույն գրանիտով՝ ձևավորելով պարզ նախշ՝ կայանի առանցքի երկայնքով քառակուսիների և սյուների շարքի երկայնքով զոլերի տեսքով։ Կենտրոնական դահլիճը լուսավորվում է կայանի առանցքի երկայնքով անկյունային լամպերի շարունակական շարքով, կողային սրահները լուսավորվում են պահոցի վրա գտնվող նմանատիպ լամպերով։

13. Տեղափոխում Լուբյանկա կայարան։ Կուզնեցկի մոստ կայանը բացելու համար անհրաժեշտ էր վերակառուցել Լուբյանկա կայանը՝ ավարտին հասցնել կենտրոնական դահլիճի շինարարությունը, որը 1934 թվականին դժվար երկրաբանական պայմանների պատճառով հնարավոր չեղավ անել։

14. Ենթահարթակի տարածքի մուտքը: Այժմ նրանք լքել են հարթակի տակ գտնվող գրասենյակային տարածքները և նրանց համար առանձին պեղումներ են անում։

15. Կայանի շինարարությունը սկսվում է կողային թունելների փորումից մինչև ամբողջ խաչմերուկը կամ փորձնական թունելային մեթոդի կիրառմամբ: Բացման օղակների խողովակները ներքևից վերև դրված են թունելի առանցքի նկատմամբ սիմետրիկորեն: Միջին սրահի կողմից բացվածքի հիմքը կազմող ստորին շարքի ամրացված հենակետային խողովակները ռինգի լայնությամբ կիսով չափ տեղաշարժված են կայարանի առանցքի նկատմամբ։ Այս օֆսեթ խողովակները նույնպես կազմում են սյուների հիմքը՝ բեռը միատեսակ փոխանցելով բաց օղակներին։ Դրանց վրա դրվում են լցոնման ժամանակավոր խողովակներ, այնուհետև ձևավորված խողովակներ, որոնք կազմում են վերին սեպը: Պողպատե սյուները տեղադրվում են երեսպատման տեղադրման հետ միաժամանակ:

16. Կայանի միջին դահլիճը կառուցվում է կողային թունելների փորումից հետո։ Որպեսզի կողային թունելների երեսպատումը չվնասվի, հողը մեկ մետրի գոտում նախքան այն կավարտվեն մուրճերով: Հողը հեռացնելուց հետո տեղադրվում է թունելի երեսպատումը: Նախ տեղադրվում է հակադարձ պահոցի երեսպատումը: Հետադարձ պահոցը փակելուց հետո կանգնեցվում է վերին մասը։ Վերին պահոցի յուրաքանչյուր կամարի տեղադրումը սկսվում է նրա հիմքում ձևավորված խողովակների տեղադրմամբ՝ ձևավորելով սեպաձև վերնաշապիկ։ Միջին սրահի կառուցումից հետո ապամոնտաժվում են կողային թունելների ժամանակավոր լցման խողովակները՝ ազատելով անցումները։

17. Կայանի ճարտարապետներ Ն.Ա.Ալեշինան և Ն.Կ.Սամոյլովան արժանացել են ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի մրցանակին 1977թ.

.::clickable::.

18. Եվ ավանդական տեսություն. Սքաներ «Թունելներ և մետրոներ» գրքից (Տրանսպորտի հրատարակչություն, 1989)

19. Ինչպես տեսնում եք, այս տիպի կայարաններում փորձում են հարթ սկուտեղ պատրաստել։ Իսկ հիմա, ընդհանուր առմամբ, թողել են դարձերեսի պահոցն ու հարթ սալաքար են անում։ Բայց կան տատանումներ, իհարկե:

20. Թեք հարվածի միացում. Ի տարբերություն առաջին սյուների (ինչպես Մայակովսկայան), դա կարելի է անել կենտրոնական դահլիճի ցանկացած վայրում՝ անհրաժեշտության դեպքում կրճատելով այն։

Շատ շնորհակալություն Մոսկվայի մետրոպոլիտենի մամուլի ծառայությանը և թունելային կառույցների ծառայությանը այս նկարահանման կազմակերպմանն աջակցելու համար։

Մետրոյի «Կուզնեցկի մոստ» կայարանը կառուցվածներից մեկն է Խորհրդային ժամանակաշրջան, նա վառ ու յուրահատուկ արտաքին ունի։ Դիզայնը հիմնված է հարթակի վրայով անցնող կամրջի անունով կոչված համանուն փողոցի մոտիվով, հարթակը շարված է ալիքաձև մոխրագույն և բեժ երանգներով։ Երթուղիների պատերին կախված են դեկորատիվ դեկորատիվ զարդեր դարբնի գործիքների, մանգաղների ու մուրճերի տեսքով, կոճից կայծեր։ Իսկ արկադների տեսքով պատրաստված սյունաձև կառույցները կապեր են առաջացնում հռոմեական ջրատարների կամ հնագույն կամուրջների հետ։

Կայանի համառոտ նկարագրությունը

Մետրոյի «Կուզնեցկի մոստ» կայարանը բացվել է 1975 թվականին Պուշկինսկայայի հետ միասին։ Տարեդարձ է, 100-րդն անընդմեջ։ Այն գտնվում է Մոսկվայի մետրոյի յոթերորդ գծում՝ Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծում։

Դասավորության բարձր ֆունկցիոնալության շնորհիվ՝ գեղեցիկ զարդարանքև տարածության և լույսի օպտիմալ հավասարակշռությունը, այս կայանը Մոսկվայի մետրոյի օրինակելի ճարտարապետական օբյեկտներից է։ Նախագծային նախագծի համար ճարտարապետները՝ ի դեմս Ն. Ա. Ալեշինայի և Ն. Կ. Սամոյլովայի, արժանացան Նախարարների խորհրդի մրցանակներին Սովետական Միություն 1977 թվականին։

Ինչ վերաբերում է թվային պարամետրերին, ապա ամբողջ հարթակի լայնությունը 16,1 մետր է։ Կայանը հենվում է սյունակային կառույցների վրա և պարունակում է երեք թունել՝ երկու կողային և մեկ միջին: Միջին դահլիճի բարձրությունը 6,26 մետր է, լայնությունը՝ 8,2 մետր։ Սյուների քայլը կամ լայնությունը 5,25 մետր է։

Տեսարան մետրոյի Կուզնեցկի մոստ կայարանի միջին թունելից - ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Կայանի տարածքում գործում են կապի օպերատորներ MTS, Megafon և Beeline։ Բացումը նախատեսված է ամեն օր ժամը 5:30-ին, իսկ մետրոն փակվում է ժամը 1-ին: Շրջակայքում կան երեք համալսարաններ, բազմաթիվ թանգարաններ և պատկերասրահներ, բանկային հաստատություններ, առևտրի կենտրոններ, բարեր և ռեստորաններ։ Նաև այստեղ մեծ գումարհյուրանոցներ, որպեսզի ճանապարհորդող զբոսաշրջիկներն ունենան կացարանների լայն ընտրություն:

Լոբբի և անցում դեպի մետրո

Ինչպե՞ս հասնել մետրո: «Կուզնեցկի մոստ»-ը կայարան է, որը գտնվում է հետևյալ հասցեում` փող. Կուզնեցկի մոստ, 22. Հետաքրքիր է, որ կայանը գտնվում է ոչ թե փողոցում, այլ Տորլեցկի և Զախարինի տան բակում, Կուզնեցկի Մոստ և Պուշեչնայա փողոցների խաչմերուկների մոտ։ Փողոցով կարելի է հասնել կայարան։ Ռոժդեստվենսկայան թիվ վեց շենքի կրկնակի կամարի երկայնքով: Պլատֆորմի հարավ-արևելյան կողմում կարող եք շարժասանդուղքով հասնել Լուբյանկա կայարան:

Կայարանի նախասրահը վերջերս վերանորոգվել է։ Մետրոյի «Կուզնեցկի մոստ» ելքը որոշ ժամանակ փակվել է վերանորոգման համար և վերաբացվել 2016 թվականին։ Փոփոխությունները ազդել են տեխնոլոգիական սարքավորումների վրա, ամբողջությամբ վերամշակվել են նաև կայարանի տոմսարկղերը (ավարտվել է չժանգոտվող պողպատով և տեղադրել դիմացկուն խելացի ապակի), թարմացվել է հարթակի մարմարե մակերեսը։

Ճարտարապետական ձևավորում

Մետրոյի Կուզնեցկի մոստ կայարանի սյուները ծածկված են Գազգանի մարմարե սալիկներով, որոնց հանքավայրերը գտնվում են Ուզբեկստանի Հանրապետությունում։ Սալիկն ունի մոխրագույն կապույտ գույն և ալիքաձև մակերես։ Սյուների ձևը հիշեցնում է հնագույն կամուրջներ կամ ջրատարներ՝ Հին Հռոմի ջրամբարներ, որոնք նախատեսված են բնակավայրերին ջուր մատակարարելու համար: Նրանք լայնանում են և ձևավորում են կամարներ, որոնք պահում են վերին պահարանները։

Երթուղիների պատերը պատված են բաց գույնի Կոելգա մարմարով, որն արդյունահանվում է Չելյաբինսկի մարզում։ Նկուղը երեսպատված է գրանիտով և լաբրադորիտով։

Բացի այդ, պատերին փակցված են ալյումինից պատրաստված վեց մանրանկարներ՝ դարբնագործության թեմայով։ Դրանցում պատկերված են մուրճեր, մանգաղներ, կոճից բխող կայծեր, ինչպես նաև թնդանոթներ և թնդանոթներ։ Ներդիրների էսքիզները կազմվել են նկարիչ Մ. Ն. Ալեքսեևի կողմից:

Հատակը սալիկապատված է մոխրագույն և սև գրանիտե սալիկներով, որոնք հարթակի առանցքի երկայնքով քառակուսի են կազմում։ Մետրոյի «Կուզնեցկի մոստ» կայարանը լուսավորված է ադամանդների տեսքով դինամիկ փոփոխական կառույցների միջոցով, որոնց ներսում տեղադրված են գազի լույսի լամպեր:

Կայանի հիշատակումը ժողովրդական մշակույթում

Մետրոյի «Կուզնեցկի մոստ» կայարանը հիշատակվում է Դմիտրի Գլուխովսկու «Մետրո 2033» աշխատության մեջ: Այս գիրքը նկարագրում է մարդկանց կյանքը ապոկալիպսիսից հետո. միջուկային պատերազմ, որը տեղի ունեցավ 2013 թվականին, որից հետո ավերվեցին բոլոր խոշոր քաղաքները։

Գրքի գործողությունները տեղի են ունենում Մոսկվայի մետրոյում, քանի որ Երկրի մակերեսը պատված է թունավոր գազերով և կյանքի համար ոչ պիտանի։ Մարդիկ ապրում են կայարանների ու անցումների անծայրածիրության մեջ՝ ունենալով զենքի արտադրամասեր և ստեղծելով իրենց պետությունները։

Բացի այդ, այս գրքի հիման վրա ստեղծվել է համանուն տեսախաղ։ Ըստ խաղի դրվագի՝ Կուզնեցկի մոստ կայանը անկախ է։ Այնուամենայնիվ Գլխավոր հերոսայստեղ հայտնաբերում է կոմունիստական հայացքներով կարմիր գծի գործակալներին:

Գլխավոր » Կայաններ » Կայաններ » Ռուսաստանում » Մոսկվա » Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գիծ » Կուզնեցկի մոստ

Կուզնեցկի մոստ կայարան

Գտնվելու վայրը

«Կուզնեցկի մոստ»-ը Մոսկվայի մետրոյի Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծի կայարան է։ Կայանի գտնվելու վայրը դասակարգվում է որպես Կենտրոնական վարչական շրջանՄոսկվա. Այն գտնվում է Պուշկինսկայա և Կիտայ-Գորոդ կայարանների միջև։

Կայանի պատմություն

Կայանը սկսել է գործել 1975 թվականի դեկտեմբերի 17-ին։ Այն դարձել է Բարիկադնայա - Կիտայ-Գորոդ հատվածի մի մասը։

Անվան պատմությունը

Կուզնեցկի մոստ կայարանը ստացել է իր անվանումը համանուն փողոցից։ Կուզնեցկի Մոստ փողոցը ժամանակին անվանվել է Նեգլինկա գետի վրայով անցնող կամրջի պատվին։

Կայանի նկարագրությունը

Կայանը սյունաձև տիպ է, սյուները վերածվում են կամարակապ կիսաշրջանների, որոնք գտնվում են կայարանի հարթակներ տանող անցումների վերևում։ Կամարները զարդարված են կապտամոխրագույն մարմարով։ Երթուղու պատերը պատված են սպիտակ մարմարով։ Պատերը զարդարված են նաև նկարիչ Մ.Ալեքսեևի կողմից պատրաստված ալյումինե դեկորատիվ ներդիրներով։ Հատակը ծածկված է սև և մոխրագույն գրանիտով, որոնք միասին զարդարանք են կազմում։ Կենտրոնական սրահում տեղադրված է մի շարք լամպեր, որոնք ունեն անկյունային տեսք և գտնվում են կայարանի առանցքի երկայնքով։ Կողային սրահներում լուսավորությունը նույնպես վերստեղծվում է պահոցի վրա գտնվող նմանատիպ լամպերի միջոցով։ Ճարտարապետներ Ն.

Կուզնեցկի մոստ կայարան

Ալեշինան և Ն.Սամոյլովան, ովքեր աշխատում էին կայանի վրա, 1977 թվականին ստացել են ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի մրցանակ։

Տեխնիկական պայմաններ

Կայանը կառուցվել է հավաքովի թուջե երեսպատումից՝ օգտագործելով ստանդարտ դիզայն: Սա եռակամար սյունատիպ կայարան է։ Տեղանքը խորն է, խորությունը՝ 39,5 մետր։ Պահոցը տեղադրվում է պողպատե սյուների վրա՝ օգտագործելով ձևավորված սեպաձողեր: Սյուների միջև հեռավորությունը 5,25 մետր է։ Կողմերի թունելների տրամագիծը 8,5 մետր է։

Լոբբիներ և փոխանցումներ

Կայանից միայն մեկ ելք կա՝ այն գտնվում է Կուզնեցկի մոստ կայարանի հյուսիս-արևմտյան ծայրում։ Այս ելքով կարող եք հասնել վերգետնյա նախասրահ, որը գտնվում է Տորլեցկի-Զախարին տան բակում: Առանձնատունը գտնվում է Ռոժդեստվենկա փողոցի Պուշեչնայա և Կուզնեցկի Մոստ փողոցների խաչմերուկի մոտ։ Կայանի հարավ-արևելյան վերջում կա շարժասանդուղք, որով կարող եք գնալ Սոկոլնիչեսկայա գծի Լուբյանկա կայարան:

Տեսարժան վայրեր

Մետրոյի կայարանի մոտ շատ հետաքրքիր տեսարժան վայրեր կան։

Այստեղ գործում են բազմաթիվ հնագույն եկեղեցիներ՝ Զվոնարիի Սուրբ Նիկողայոսի եկեղեցին։ Սրետենսկու և Սուրբ Ծննդյան վանքերը, տաճարի մզկիթը, Սուրբ Լուի հռոմեական կաթոլիկ եկեղեցին: Մոտակայքում գործում են Ռուսաստանի Մեծ և Մալիի ակադեմիական թատրոնները։ Մոսկվայի մեկ այլ տեսարժան վայր է Կուզնեցկի Մոստ փողոցը, որը համարվում է քաղաքի ամենահին փողոցներից մեկը։

Վերգետնյա ենթակառուցվածք

Քաղաքի կենտրոնում, որտեղ գտնվում է Կուզնեցկի մոստ կայարանը, հատկապես զարգացած են ենթակառուցվածքները։ Քաղաքի բնակիչներին և հյուրերին սպասարկում են մի շարք ռեստորաններ և սրճարաններ, բազմաթիվ գեղեցկության սրահներ, առևտրի կենտրոններ. Հայտնի «Սլավա Զայցևի բարձր նորաձևության տունը» և կենտրոնական խանութը « Մանկական աշխարհ« Այստեղ են գտնվում Գրքասերների միջազգային միության թանգարանը, Էքս Լիբրիս թանգարանը, Գուլագի պատմության պետական թանգարանը և Վ.Վ.Մայակովսկու պետական թանգարանը։

Օգտակար փաստեր

Կայանը բացվում է ժամը 5:35-ին և փակվում 1-ին: Կայարանում աշխատում են Beeline, Megafon, MTS, Skylink բջջային օպերատորները։

Կուզնեցկի մոստ կայարանը Մոսկվայի մետրոյի հինգ կայարաններից մեկն է, որտեղ վերգետնյա տրանսպորտն ընդհանրապես չի մոտենում։ Այն բանից հետո, երբ 2003 թվականին Սրետենկայում գործարկվեց միակողմանի երթևեկությունը, ամենամոտ կանգառը գտնվում է Լուբյանկա կայարանի մոտ:

Քարտեզի վրա

Ուղևորություններ

Կուզնեցկի մոստ մետրոյի կայարան

Մետրոյի «Կուզնեցկի մոստ» կայարանը խորհրդային տարիներին կառուցվածներից է, այն ունի վառ և յուրահատուկ տեսք։ Դիզայնի հիմքում ընկած է Նեգլիննայա գետի վրայով անցնող կամրջի անունը կրող համանուն փողոցի մոտիվը։ Պլատֆորմը երեսպատված է ալիքաձև մարմարե սալիկներով մոխրագույն և բեժ երանգներով: Երթուղիների պատերին կախված են դեկորատիվ դեկորատիվ զարդեր դարբնի գործիքների, մանգաղների ու մուրճերի տեսքով, կոճից կայծեր։ Իսկ արկադների տեսքով պատրաստված սյունաձև կառույցները կապեր են առաջացնում հռոմեական ջրատարների կամ հնագույն կամուրջների հետ։

Կայանի համառոտ նկարագրությունը

Իր բարձր ֆունկցիոնալ դասավորության, գեղեցիկ գեղարվեստական ձևավորման և տարածության և լույսի օպտիմալ հավասարակշռության շնորհիվ այս կայանը Մոսկվայի մետրոյի օրինակելի ճարտարապետական օբյեկտներից է: Նախագծային նախագծի համար ճարտարապետները՝ ի դեմս Ն.Ա.Ալեշինայի և Ն.Կ.Սամոյլովայի Խորհրդային Միության Նախարարների խորհրդի կողմից 1977թ.

Տեսարան մետրոյի Կուզնեցկի մոստ կայարանի միջին թունելից - ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Կայանի տարածքում գործում են կապի օպերատորներ MTS, Megafon և Beeline։ Բացումը նախատեսված է ամեն օր ժամը 5:30-ին, իսկ մետրոն փակվում է ժամը 1-ին: Շրջակայքում կան երեք համալսարաններ, բազմաթիվ թանգարաններ և պատկերասրահներ, բանկային հաստատություններ, առևտրի կենտրոններ, բարեր և ռեստորաններ։ Կան նաև հսկայական թվով հյուրանոցներ, ուստի ճանապարհորդող զբոսաշրջիկները ունեն կացարանների լայն ընտրություն:

Լոբբի և անցում դեպի մետրո

Ինչպե՞ս հասնել մետրո: «Կուզնեցկի մոստը» կայարան է, որը գտնվում է Մեշչանսկի թաղամասում հետևյալ հասցեով՝ փող. Կուզնեցկի մոստ, 22. Հետաքրքիր է, որ կայանը գտնվում է ոչ թե փողոցում, այլ Տորլեցկի և Զախարինի տան բակում, Կուզնեցկի Մոստ և Պուշեչնայա փողոցների խաչմերուկների մոտ։ Փողոցով կարելի է հասնել կայարան։ Ռոժդեստվենսկայան թիվ վեց շենքի կրկնակի կամարի երկայնքով: Պլատֆորմի հարավ-արևելյան կողմում կարող եք շարժասանդուղքով հասնել Լուբյանկա կայարան:

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Ճարտարապետական ձևավորում

Կուզնեցկի մոստ կայարան

Սյուների ձևը հիշեցնում է հնագույն կամուրջներ կամ ջրատարներ՝ Հին Հռոմի ջրամբարներ, որոնք նախատեսված են բնակավայրերին ջուր մատակարարելու համար: Նրանք լայնանում են և ձևավորում են կամարներ, որոնք պահում են վերին պահարանները։

Կայանի հիշատակումը ժողովրդական մշակույթում

Մետրոյի «Կուզնեցկի մոստ» կայարանը հիշատակվում է Դմիտրի Գլուխովսկու «Մետրո 2033» աշխատության մեջ: Այս գիրքը նկարագրում է մարդկանց կյանքը ապոկալիպսիսից հետո՝ միջուկային պատերազմ, որը տեղի ունեցավ 2013 թվականին, որից հետո ավերվեցին բոլոր խոշոր քաղաքները։

Բացի այդ, այս գրքի հիման վրա ստեղծվել է համանուն տեսախաղ։ Ըստ խաղի դրվագի՝ Կուզնեցկի մոստ կայանը անկախ է։ Սակայն գլխավոր հերոսն այստեղ հայտնաբերում է կոմունիստական հայացքներով կարմիր գծի գործակալներին։

Բիզնես
Ինչ նոր մետրոյի կայարաններ են բացվել Մոսկվայում. Մոսկվայի մետրոյի նոր կայարանների քարտեզ

Մոսկվայի մետրոն արագացված տեմպերով ընդլայնվում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից այն կողմ։ Ավտոմատ կառավարվող մեքենաներ են հայտնվում, իսկ Մոսկվայի մետրոյի նոր կայարանների դասավորությունը մշտապես թարմացվում է։

Տան հարմարավետություն
Մետրոյի «Սելիգերսկայա» կայարանը շուտով կշահագործվի

Շուտով պետք է շահագործման հանձնվի Մոսկվայի մետրոյի «Սելիգերսկայա» կայարանը։ Նախատեսվում է, որ այն ուղեւորներ կընդունի մինչեւ 2014 թվականի վերջ։ Մոտավոր հաշվարկներով կայանը սպասարկելու է 600 - 700 հազար մարդ...

Տան հարմարավետություն
Ժյուլեբինո մետրոյի կայարան. բացումը տեղի ունեցավ

Ասել, որ Մոսկվայի հարավ-արևելքի հեռավոր շրջաններում տրանսպորտային իրավիճակը լարված է, մեղմ ասած: Մայրաքաղաքի կենտրոնից մեծ հեռավորության պատճառով այս վայրերի շատ բնակիչներ զգացել են...

Սնունդ և խմիչք
«1929» - բար («Կիտայ-Գորոդ» - մետրոյի կայարան Մոսկվայում). ակնարկ, մենյու և հաճախորդների ակնարկներ

Մոսկվան ամենամեծ և ամենագեղեցիկ քաղաքներից մեկն է ամենամեծ երկիրըաշխարհում. Ռուսաստանը ներառում է հսկայական թվով քաղաքներ, բնակավայրերև ինքնավար հանրապետություններ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի ոչ միայն շատ...

Առողջություն
Մետրոյի «Բելյաևո» կայարան՝ ատամնաբուժություն

Իսկ դուք գիտեք, որ ատամի էմալմեր օրգանիզմի ամենադժվար նյութն է? Ատամների գեղեցկությունը շատ բան է որոշում։ Օրինակ՝ ԱՄՆ-ում մարդու մասին առաջին տպավորությունը կազմում են նրա ժպիտից։ Կանոնավոր խնամքհետևում…

գեղեցկություն
Օծանելիք «Կուզնեցկի մոստ» «Նոր լուսաբացից»

«Կուզնեցկի մոստ» օծանելիքն անվանվել է Մոսկվայի ամենագեղատեսիլ փողոցներից մեկի պատվին: Արդյո՞ք անունը համընկնում է բուրմունքի գեղեցկությանը: New Dawn օծանելիքների թե՛ կանացի, թե՛ տղամարդկանց շարքում կան համանուն ստեղծագործություններ։ Չնայած նրան, որ ոչինչ...

Նորաձևություն
Adidas խանութ Մոսկվայում. Խանութների, մետրոյի կայարանների հասցեներ

Մոսկվայի Adidas խանութը համարվում է ամենաշատ այցելվողներից մեկը։ Այն հատկապես տարածված է երիտասարդների շրջանում, սակայն տարեցները հաճախ դառնում են այս ապրանքանիշի հարմարավետ կոշիկների կամ սպորտային հագուստի գնորդներ։

Նորաձևություն
Մոսկվայի Sunlight խանութների հասցեները, մետրոյի կայարաններին ամենամոտ

Sunlight խանութների ցանցում կարող եք գտնել բացառիկ զարդեր, որոնք համատեղում են հարուստ դիզայնը և բարձր որակը մատչելի գնով: Ոսկերչական իրերի համար օգտագործվում է 585 ոսկի և իսկական բնական ադամանդ, ...

Նորություններ և հասարակություն
Մինսկայա մետրոյի կայարան. տեսարժան վայրեր

2017 թվականի մարտին բացվել է մետրոյի նոր կայարանը՝ Մինսկայան։ Այն գտնվում է Կալինինսկո-Սոլնցևսկայա գծի վրա, որին անցումը Արբատսկայա-Պոկրովսկայայից իրականացվում է Հաղթանակի զբոսայգում։

Նորություններ և հասարակություն
Մետրոյի կայարան «Ուլիցա Նիժեգորոդսկայա». Մետրո Նիժեգորոդսկայա փողոցում

Մոսկվայի մետրոպոլիտենի նոր՝ Կոժուխովսկայայի գծի բացումը նախատեսվում է 2018 թվականին։ Այն կդառնա տասնհինգերորդը մայրաքաղաքի մետրոյում և կնշվի գծապատկերում վարդագույն. Կոժուխովսկայա գծի կայարաններից է «Ուլից...

«Կուզնեցկի մոստ»-ը Մոսկվայի մետրոյի Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծի կայարան է։ Կայանի գտնվելու վայրը ներառված է Մոսկվայի Կենտրոնական վարչական շրջանի կազմում։ Այն գտնվում է Պուշկինսկայա և Կիտայ-Գորոդ կայարանների միջև։

Կայանի պատմություն

Կայանը սկսել է գործել 1975 թվականի դեկտեմբերի 17-ին։ Այն դարձել է Բարիկադնայա - Կիտայ-Գորոդ հատվածի մի մասը։

Անվան պատմությունը

Կայանի նկարագրությունը

Տեխնիկական պայմաններ

Լոբբիներ և փոխանցումներ

Տեսարժան վայրեր

Մետրոյի կայարանի մոտ շատ հետաքրքիր տեսարժան վայրեր կան։

Վերգետնյա ենթակառուցվածք

Քաղաքի կենտրոնում, որտեղ գտնվում է Կուզնեցկի մոստ կայարանը, հատկապես զարգացած են ենթակառուցվածքները։ Քաղաքի բնակիչներին և հյուրերին հասանելի են մի շարք ռեստորաններ և սրճարաններ, բազմաթիվ գեղեցկության սրահներ, առևտրի կենտրոններ։ Այստեղ գործում են նաև հանրահայտ «Սլավա Զայցևի բարձր նորաձևության տունը» և «Դեցկի Միր» կենտրոնական խանութը։ Այստեղ են գտնվում Գրքասերների միջազգային միության թանգարանը, Էքս Լիբրիս թանգարանը, Գուլագի պատմության պետական թանգարանը և Վ.Վ.Մայակովսկու պետական թանգարանը։