Խմբագրից. Այս նյութը գրել է Իլյա Նաումովը։ Իլյան սիրահարված է փոքր ավիացիային, որը Ռուսաստանին այնքան պակասում է երկրի համերաշխության համար: Մենք ուրախ ենք տեղադրել Իլյայի պատմությունն այն մասին, թե ինչպես է նա սկսել ինքնուրույն թռչել, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ նա իր հոբբին վերածել է աշխատանքի և այսօր աշխատում է ChelAvia ընկերությունում:.

Գրասենյակային շատ աշխատողներ քաջ գիտակցում են շաբաթվա վերջում իրենց ուղեղը այլ բանի փոխելու ուժեղ ցանկությունը, քան ներկայիս աշխատանքն է: Մարդիկ այս խնդիրը լուծում են տարբեր կերպ՝ ոմանք գնում են բար, ոմանք՝ բար, իսկ ոմանք փորձում են փախչել առօրյայից՝ էքստրեմալ սպորտի օգնությամբ։

Ես առաջարկում եմ ձեզ ևս մեկ հետաքրքիր այլընտրանք. սովորել թռչել ինքնաթիռով. Ես ձեզ կասեմ մի քանի պատճառ, թե ինչու դուք պետք է փորձեք այն, ինչպես նաև փորձեք ցրել փոքր ինքնաթիռների մասին հայտնի միֆերը:

Ուրեմն ինչո՞ւ եք հաճույք ստանում թռչելուց:

Ազատության նոր աստիճան

Թռիչքը, հավանաբար, մեկն է լավագույն ուղիներըճանաչիր քո երկիրը: Մեկուկես-երկու ժամ թռիչք Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող օդանավակայանից, և այժմ դուք արդեն Լիպեցկում եք, Վորոնեժ, Նիժնի Նովգորոդկամ Տվերի մարզ։ Ամռանը, ցերեկային ժամերին հանգիստ տեմպերով, միանգամայն հնարավոր է թռչել Ռուսաստանի հարավ: Ի տարբերություն նման հեռավորությունների վրա մեքենայով ճամփորդության՝ ինքնաթիռով թռչելը շատ ավելի քիչ հոգնեցնող է, և միևնույն ժամանակ շատ ավելի դիտարժան։

Նույնիսկ ձեր «տան» օդանավակայանի մոտ թռիչքը կարող է շատ հետաքրքիր լինել. գրեթե ամենուր կան տեղական բնական կամ ճարտարապետական ​​տեսարժան վայրեր:

Ոչ մի ձանձրույթ

Ավիացիան հետաքրքիր է առաջին հերթին նրանով, որ դրանում ինքնակատարելագործման ու զարգացման հնարավորությունները գրեթե անսահման են։ Գիշերային թռիչքներ, գործիքային թռիչքներ, նոր տեսակի ինքնաթիռներ, տարբեր տեսակներավիոնիկա (բորտային սարքավորումներ), թռիչքներ ջրից, աերոբատիկա, ռեակտիվ տեխնոլոգիաներ, ուղղաթիռներ և սլայդերներ - ցանկն անվերջ է: Օդաչուն ուսումնասիրում է իր ողջ թռիչքային կյանքը, և դեռ շարունակում է մնալ սիրողական շատ ոլորտներում, գիտելիքի այս ոլորտն այնքան մեծ է: Եթե ​​դուք հետաքրքրասեր եք, տարված եք դեպի ամեն նոր բան և սիրում եք գլուխ հանել ամեն ինչից և լարել ձեր ուղեղը տարբեր ոչ աննշան գործերով, ամենայն հավանականությամբ ձեզ դուր կգա թռչել:

Աշխատանքներ են տարվում արտասահմանյան գործընկերներԱՄՆ-ում և Ֆրանսիայում ինքնաթիռների, ուղղաթիռների, բաղադրիչների, պահեստամասերի մատակարարման համար։ մասեր, ավիոնիկա և այլն:

Օդաչուների ուսուցում

Ինքնաթիռով ճանապարհորդություն

Cessna 172 և L-29 ինքնաթիռների անկախ օդաչուների ուսուցում փորձառու օդաչուների հրահանգիչների կողմից: Թռիչքներ Cessna 172 ինքնաթիռներով և L-29 ռեակտիվ ինքնաթիռներով

Օդաչուների ուսուցում, ինքնաթիռի թռիչքներ

Աերոդրոմներ

Ինքնաթիռի թռիչքի ուսուցում, սիրողական օդաչուների պատրաստում

Ցանկանու՞մ եք սովորել, թե ինչպես վարել ինքնաթիռ: Մենք պատրաստ ենք օգնել ձեզ։ Հրավիրում ենք ձեզ մեր թռչող ակումբ։ Շատերը կարծում են, որ ինքնաթիռով թռչելը պահանջում է տարիների ուսուցում։ մեծ գումարօդանավի դիզայնի իմացություն և լավ ֆիզիկական կազմվածք: Գործնականում ամեն ինչ շատ ավելի պարզ է. Առողջության սահմանափակումները շատ քիչ են, և դրանք շատ լուրջ են՝ սա կոպիտ խախտումներխոսքի, լսողության, տեսողության, ցանկացած խանգարման հետ կապված արյան ճնշում, ինչպես նաև հոգեկան լուրջ խանգարումներ։

Տարիքը նույնպես որոշիչ գործոն չէ։ Մեծահասակ դառնալու պահից (չնայած կարող ես ավելի ուշ տարիքից սկսել սովորել) վաղ տարիք, օդաչուի վկայականը ձեզ կտրվի միայն չափահաս դառնալուց հետո) և քանի դեռ հոգով և մարմնով երիտասարդ եք զգում, դեպի դրախտ ճանապարհը բաց է ձեզ համար։

Հիմնական բանը, որ դուք պետք է, ուսումնասիրեք որոշակի մոդելի գործառնական առանձնահատկությունները, ներս այս դեպքում Cessna 172, եւ.

Մենք ձեզ չենք ծանրաբեռնի մի տոննա ավելորդ տեղեկություններով: Թռիչքից առաջ ծանոթանում եք աերոդինամիկայի, նավիգացիայի և թռիչքային շահագործման հիմունքներին, իսկ վայրէջքից հետո հրահանգչի հետ քննարկում սխալներն ու թերությունները։ Տեսությունը դուք կստանաք թռիչքից առաջ և հետթռիչքային ճեպազրույցներում: Աստիճանաբար դուք կկիրառեք միայնակ թռիչքի բոլոր հմտությունները՝ թռիչքի պատրաստում, տաքսի վարում, թռիչք, մագլցում և վայրէջք, շրջադարձեր, թռչում պահման վայրում, պտտվում և ցածր արագությամբ թռչում:

Ավարտելուց հետո ուսումնական պլանև հանձնելով քննությունները՝ ստանում եք սիրողական օդաչուի վկայական, որը ձեզ իրավունք է տալիս մեկ կամ երկու շարժիչով մխոցավոր ինքնաթիռ վարել մեր երկրի օդուղիներում։

Եթե ​​ցանկանում եք զգալ գրավիտացիայի ուժից լիովին ազատ զգալու ուրախությունը, թռչեք ահռելի արագությամբ ամպերի վերին եզրով, շտապեք թունելներով և ամպերի լաբիրինթոսներով և հանկարծ պայթեք պարզ, արևոտ երկնքում: Այնուհետև դուք պարզապես պետք է սովորեք, թե ինչպես վարել L-29 Dolphin ռեակտիվ վարժեցնող ինքնաթիռը: 450-ից 760 կմ/ժ արագության դեպքում դուք իսկապես կհասկանաք, թե ինչ է թռիչքը:
Այս դասի ինքնաթիռները օգտագործվել են ռազմական ավիացիան Սովետական ​​Միությունև Վարշավայի պայմանագրի երկրները՝ բարձրագույն ավիացիոն դպրոցների կուրսանտների նախնական պատրաստման համար։ Եվ տասնամյակների ընթացքում նրանք ապացուցել են, որ իրենք իրենց դասի ամենահուսալի ինքնաթիռներն են:

Ծրագրերի քանակը: 1

3 5 7 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 140

1 2 3 4 5 6 8 10 12

Ինչ-որ մեկին - Խենթ: Գործարար Ամբողջ ընտանիքը Աղջիկ Կոլեգա Նորեկ Բոյֆրենդ Երեխան

Aerodrome-- Aerograd Kolomna Aerograd Mozhaisky Balashikha Beloomut Bolshoye Gryzlovo Vatulino Waypark Voskresensk Zhukovsky Zhukovsky Paradrome Korobcheevo Kubinka Malino Myachkovo Ընտրել Salaryevo Slobodka Shevlino գյուղ Սելնիկովո

Միշտ ցանկացե՞լ եք ինքնաթիռով երկինք թռչել: Այս երազանքն իրական է։ Ինքնաթիռով թռչելու ուսուցումն ավարտելուց հետո դուք կկարողանաք «պողպատե թռչունին» երկինք բարձրացնել առանց մեծ ջանքերի: Առաջարկում ենք սերտիֆիկատ գնել ձեր սիրելիների համար, որպեսզի նրանք նույնպես կատարեն իրենց երազանքը։ Ի վերջո, ի՞նչն է ավելի լավ, քան դրախտը որպես նվեր: Ավելին, Մոսկվայում գինը ցածր է, եւ սենսացիաները կհիշվեն ամբողջ կյանքում:

Ինչպես է աշխատում վերապատրաստումը

Նախ պետք է տիրապետել տեսությանը և հանձնել քննությունը։ Դուք կարող եք ինքներդ անցնել դրա միջով կամ գրանցվել խմբակային պարապմունքներ. Օդանավերի թռիչքի ուսուցման գինը կախված է նրանից, թե որ տարբերակն եք ընտրում: Ամեն դեպքում, դա թանկ չի նստի։ Ծրագիրը ներառում է հետևյալ առարկաները.

• նավարկություն;
• օդերեւութաբանություն;
• աերոդինամիկայի հիմունքներ;
• ինքնաթիռի դիզայն;
• ռադիոհեռախոսային կապ.

Տեսական ուսուցումն ավարտելուց հետո ընդունվում եք. Տեսական պարապմունքները սովորաբար խմբակային են, իսկ գործնական պարապմունքները անհատական ​​են, քանի որ օդաչու վարելը հեշտ գործ չէ։

Դուք կվարժվեք սիմուլյատորի վրա, այնուհետև կկարողանաք նստել իրական ինքնաթիռի հսկողության տակ: Եթե ​​ցանկանում եք օդաչուի վկայական ստանալ, պետք է թռչել առնվազն 40 ժամ:

Առանձնահատկություններ

Ինքնաթիռ վարելու տեսական ուսուցումն ավարտելուց հետո դուք կվարժվեք: Ձեզ կօգնի փորձառու հրահանգիչը։ Սա լավագույն տարբերակըհամախմբել տեսական գիտելիքները և տիրապետել կառավարման հիմունքներին.

Ինքնաթիռ վարելու գործնական ուսուցումը սկսվում է սիմուլյատորի օգտագործմամբ: Յուրաքանչյուր պրոֆեսիոնալ օդաչու ուսումնասիրել է դրա վրա։ Դուք կսովորեք հիմնական հմտությունները լիարժեք անվտանգությամբ: Հրահանգիչները մշտապես կուղեկցեն ձեզ, ուստի շուտով դուք կնստեք իսկական ինքնաթիռ և կկատարեք ձեր առաջին հնարքները Մոսկվայի շրջանի օդանավակայանում:

Ինքնաթիռ վարել սովորելը անհամեմատելի զվարճանք է։ Այն վաղուց հայտնի է դարձել Մոսկվայում, քանի որ բոլոր նրանք, ովքեր փորձում են այն, ստանում են շատ վառ հույզեր: Էժան վկայական գնելը մատչելի է բոլորի համար: Ձեր առաջին թռիչքի փորձը կմնա ձեր հիշողության մեջ ձեր մնացած կյանքի ընթացքում:

Հարցերի դեպքում կապվեք մեզ հետ առցանց կամ հեռախոսով: Մենք կփարատենք բոլոր կասկածները և կհամոզվենք, որ դուք վայելեք ձեր առաջին թռիչքը և ձեր վերջինը չի լինի:

Քաղաքացիական ավիացիան մարդու գործունեության միասնական և ստանդարտացված ոլորտ է: Ազգային և միջազգային չվերթները գործում են նույն կանոններով:

Օդաչուների պատրաստման համակարգեր քաղաքացիական ավիացիագործնականում չեն տարբերվում երկրների միջև: Ցանկության դեպքում և անվճար ՓողՅուրաքանչյուր ոք կարող է սովորել թռչել ինքնաթիռով և դառնալ վկայագրված մասնավոր օդաչու:

Օդաչուների ուսուցում. տեսակներ

Վերապատրաստման ծրագրերը և ձեռք բերված հմտությունների պահանջները տարբերվում են՝ կախված նրանից, թե ինչ տեսակի ինքնաթիռ և ինչ նպատակով է անձը մտադիր թռչել:

Ընդհանուր առմամբ, գոյություն ունի քաղաքացիական օդանավ շահագործելու 3 տեսակի լիցենզիա (Ռուսաստանում՝ վկայականներ):

Աղյուսակ 1. Օդաչուների լիցենզիաների տեսակները.

Վկայագրի տեսակը	Անալոգային լիցենզիա ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում	Ի՞նչ է դա ձեզ իրավունք տալիս:
CPP – մասնավոր օդաչուի վկայական	PPL – մասնավոր օդաչուի լիցենզիա	մասնավոր փոքր ինքնաթիռների կառավարում` առանց շահույթ ստանալու
SKP - կոմերցիոն օդաչուի վկայական	CPL – առևտրային օդաչուի լիցենզիա	օդաչու օդանավեր, որոնք իրականացնում են կոմերցիոն թռիչքներ (բեռների և ուղևորների մի շարք սահմանափակումներով)
SLP – գծային օդաչուի վկայական	ATPL – ավիաընկերության օդաչուի լիցենզիա	օդային հսկողության համար փոխադրամիջոցգծային թռիչքների կատարում (զանգվածային ուղևորափոխադրումներ, այդ թվում՝ առաջին օդաչուի դերում)

Հանգստի օդաչուները հնարավորություն ունեն ձեռք բերել մասնավոր օդաչուի լիցենզիա (PPL):

Որտե՞ղ են նրանք սովորում թռչել ինքնաթիռով:

Ռուսաստանում ավիացիոն ուսումնական կենտրոններն իրականացնում են ուսուցում և տալիս վկայականներ։ Որպես կանոն, նման կենտրոններ կան յուրաքանչյուր մարզում, իսկ որոշներում, օրինակ, Մոսկվայի մարզում, նույնիսկ չկա:

Ուսուցման տևողությունը՝ 6 ամսից: Սկզբունքորեն, դուք կարող եք սովորել ավելի արագ թռչել: Բայց թռիչքային դպրոցներն ունեն իրենց չափանիշները, որոնք թույլ չեն տալիս, օրինակ, թռչել օրական 3 ժամից ավելի։

Հաճախ թռիչքային պրակտիկան սահմանափակվում է 1-1,5 ժամով: Այնուամենայնիվ, նրանք ամեն օր չեն թռչում: Plus – տեսական դասախոսություններ:

Ցանկության դեպքում կարող եք 6 ամիս սովորել ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի թռիչքային դպրոցներում։ Կան ինտենսիվ դասընթացներ, որտեղ վերապատրաստման ամբողջական ծրագիրը կարող է ավարտվել 3-6 շաբաթվա ընթացքում: Ինտենսիվ կուրսի ընթացքում ամեն օր թռչում են 3-6 ժամ։ Համարվում է, որ ամենօրյա պրակտիկան թույլ է տալիս սովորել թռչել ավելի արագ և արդյունավետ:

Ինչպե՞ս է իրականացվում ինքնաթիռ վարելու ուսուցումը:

Թռչել սովորելու համար պետք է տիրապետել երկու դասընթացի՝ տեսության և պրակտիկայի:

Մասնագիտացված ուսումնական կենտրոններում անցկացվում են թեմատիկ դասընթացներ: Որոշ տեղեկություններ կարելի է քաղել դասագրքերից: Օդանավի նախագծման առանձնահատկությունները և դրա թռիչքային բնութագրերը ներկայացված են գործառնական ձեռնարկում:

Տեսական փորձնական դասընթաց

Օդաչուն պետք է հասկանա հետևյալ տեսական կողմերը.

• աերոդինամիկ տարրեր;
• ինքնաթիռի կառուցվածքը և նախագծման առանձնահատկությունները.
• ինքնաթիռի սարքավորումների շահագործում;
• ավիացիոն օդերևութաբանություն;
• ինքնաթիռի նավարկություն;
• ուսուցում օդաչուների կառավարման ժարգոնով.

Ինչ պետք է իմանա դասընթացին մասնակցող անձը և ինչ հմտություններ պետք է սովորի.

• իմանալ օդանավի կառավարման հիմունքները;
• իմանալ որոշակի տեսակի ինքնաթիռի բնութագրերն ու գործառնական սահմանափակումները.
• կարողանալ հաշվարկել օդանավի ծանրության կենտրոնը.
• կարողանալ հաշվարկել բեռնման ազդեցությունը թռիչքի բնութագրերի վրա.
• ունենալ երթուղու պլանավորման հմտություններ;
• պատկերացում ունենալ հավանական սպառնալիքների և մարդկային սխալների վերահսկման սկզբունքների մասին.
• պատկերացում ունենալ արտակարգ իրավիճակներում գործողությունների ալգորիթմի մասին.
• հասկանալ և վերլուծել եղանակային հաշվետվությունները;
• կարողանալ օգտվել ավիացիոն քարտեզներից;
• իմանալ ավիացիոն կոդերը և հապավումները.
• տիրապետում է դիսպետչերների հետ երկխոսություն վարելու հմտությանը.

Իրականում վերը նշված բոլորն այնքան էլ բարդ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից: Չնայած դասընթացի տեսական լինելուն, տրամադրվող տեղեկատվությունը կրում է զուտ գործնական բնույթ։

Այս բոլոր գիտելիքներն ու հմտությունները կապված են կոնկրետ ինքնաթիռի հետ: Նրանք. Տեսությունը տրվում է սահմանափակ և չափաբաժիններով՝ առանց ուսանողներին ավելորդ տեղեկություններով բեռնելու։

Էությունը տեսական ուսումնասիրություններԱյնպես չէ, որ մարդն ամեն ինչ գիտի աերոդինամիկայի մասին ինժեներական համալսարանի մակարդակով, այլ այն, որ նա ունի տարրական տեղեկատվություն, որը որոշակի պայմաններում իրեն պարզ կդարձնի ինքնաթիռի վարքագիծը։

Գործնական օդաչուական դասընթաց

Գործնական պարապմունքները տեղի են ունենում տեսական դասընթացին զուգահեռ։ Առաջին թռիչքների ժամանակ օդանավը կառավարվում է հրահանգչի կողմից, ուսանողը դիտում և կատարում է երկրորդ օդաչու: Որոշակի թռիչքի ժամանակ հրահանգիչը և ապագա օդաչուն փոխում են տեղերը։ Այս փուլում ուսանողը ստանձնում է օդանավի հրամանատարի գործառույթը, իսկ հրահանգիչը հուշում, ուղղում և ապահովագրում է նրան ոչ ճիշտ գործողություններից։

Բացի ցերեկը թռչելուց, դուք պետք է սովորեք թռչել գիշերը, գործիքների միջոցով, տեսողական հղումների բացակայության դեպքում և կարողանաք հաղթահարել երկար թռիչքը մի քանի վայրէջքներով:

Աղյուսակ 2. Տարբեր երկրներում սկսնակ սիրողական օդաչուների թռիչքների պահանջները

Ստանդարտ	Պահանջներ տարբեր երկրներում
	Ռուսաստան		Եվրոպա
Նվազագույնը ընդհանուրթռիչքի ժամեր	40	40
հրահանգչի հետ երթուղու ընթացքում ինքնուրույն
Գործիքների թռիչքի ժամերի քանակը	1	3
Գիշերային թռիչքների ժամեր	3	3
Գիշերը թռիչքների և վայրէջքների քանակը	5	10, 1 գիշերային թռիչք առնվազն 185 կմ հեռավորության վրա
Մեկ երկար ճանապարհ տարբեր օդանավակայաններում վայրէջքների/թռիչքների քանակով	270 կմ., 2-ը 2 օդանավակայանում	278 կմ., 3-ը 3 օդանավակայանում	2-ը 2 օդանավակայանում

Ինչպես երևում է վերևի աղյուսակից, Միացյալ Նահանգներում օդաչուների վերապատրաստման համար թռիչքների պահանջներն ավելի խիստ են. դրանք պահանջում են ավելի շատ թռիչքներ գիշերը, ներառյալ մեկ երկար թռիչք, 3 ժամ թռիչքային ժամանակ՝ տեսողական հղումների բացակայության դեպքում, և մեկ երթուղու անցում 3 թռիչք/վայրէջքներով տարբեր օդանավակայաններում:

Հարկ է նշել, որ թռիչքի ժամերի պահանջները նվազագույն են։ Ոչինչ չի խանգարում դպրոցներին մեծացնել ուսուցման տևողությունը, ներառյալ թռիչքային պրակտիկան, եթե դրա համար կան պատճառներ (օրինակ, քանի որ մարդը դանդաղ է տիրապետում տեխնիկային):

Մասնավորապես, որոշ ամերիկյան թռիչքային դպրոցներ առաջարկում են օդաչուների վերապատրաստման ինտենսիվ եռշաբաթյա դասընթացներ՝ 60 ժամ թռիչքային ժամանակով։ Ընդ որում, ամեն շաբաթ օդում հաշվվում է 20 ժամ, ինչը ամենօրյա թռիչքների համար կազմում է օրական միջինը 3 ժամ։

Ուսուցումն ավարտելուց հետո օդաչուները հանձնում են տեսական քննություն և կատարում հսկիչ թռիչք։ Արդյունքների գոհացուցիչ լինելու դեպքում ավիացիոն ուսումնական կենտրոնը դիմողին տալիս է մասնավոր օդաչուի վկայական:

Ի՞նչ է ձեզ իրավունք տալիս մասնավոր օդաչուի լիցենզիան:

Մասնավոր օդաչուի լիցենզիա ունեցողն իրավունք ունի.

• Թռչել այն երկրի սահմաններում, որը վկայական է տվել որոշակի տեսակի ինքնաթիռի վրա (այն, որի վրա անցկացվել է ուսուցումը):
• Արագ վերապատրաստվեք այլ տեսակի ինքնաթիռներ թռչելու համար:
• Հաստատելով ձեր վկայականը արտերկրում (քննություններ հանձնելով առանց վերապատրաստման), դուք կարող եք ստանալ օդաչուի լիցենզիա ցանկացած ընտրված երկրում:

Աշխարհում տրված բոլոր քաղաքացիական ավիացիայի վկայականները ստանդարտացված են Միջազգային կազմակերպությունքաղաքացիական ավիացիա (ICAO). Սա նշանակում է, որ դրանք մասնավոր ինքնաթիռներով թռչելու միջազգային արտոնագիր են։

Որքա՞ն է արժե ինքնաթիռ վարել սովորելը:

Ուսուցման արժեքը կախված է ավիացիոն դպրոցից և օգտագործվող ինքնաթիռի տեսակից: Ռուսաստանում դուք կարող եք սովորել թռչել ինքնաթիռով $7000-$8000 հազար (500 հազար ռուբլի):

Ավելի էժան դպրոցներ կան ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում։ Այնուամենայնիվ, ճանապարհածախսը, բնակության ծախսերը, վիզան և լեզվի պարտադիր քննությունը կբերեն վերապատրաստման ընդհանուր արժեքը $8,000-$10,000-ին և, հնարավոր է, գերազանցեն այս արժեքը:

Միաժամանակ ամերիկյան կրթությունն ավանդաբար համարվում է լավագույնը։ Գոնե կազմակերպչական տեսանկյունից։

Իսկ եթե ես ուզում եմ թռչել մեծ ինքնաթիռներով:

Դուք կարող եք սովորել առևտրային կամ գծային օդաչուություն Ռուսաստանում մասնագիտացված բարձրագույն ուսումնական հաստատություններում: ուսումնական հաստատություններ, ավարտելով 5-ամյա ամբողջական դասընթացը։

Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում դա ավելի հեշտ է։ 8 ամսում Դուք կարող եք ստանալ կոմերցիոն օդաչուի լիցենզիա: 12 ամսում – դառնալ իրական գծային օդաչու՝ խոշոր մարդատար ինքնաթիռները կառավարելու իրավունքով: Նման դասընթացների արժեքը սկսվում է $50000-ից։

Սիրողական օդաչուների ուսուցում Ձեզանից քանի՞սը մտածեցին, նայելով երկնքում թռչող ինքնաթիռին, որ նա ինքն էլ կարող է լինել օդաչուի նստարանին և կատարել ապշեցուցիչ աէրոբատիկա կամ պարզապես քաղաքից քաղաք թռչել սեփական գործով: Բայց սա հասանելի է գրեթե բոլորին: Մենք տրամադրում ենք նախնական ուսուցում սիրողական օդաչուների համար: Ներկայումս թռչող ակումբն ունի 18 սկսնակ օդաչու՝ Մոսկվայի բուհերի ուսանողներից։ Նրանք տեսական վերապատրաստում են անցնում թռչող ակումբի դասընթացներում։ Նոյեմբերի 15-ին նրանք բոլորն առաջին անգամ օդ բարձրացան որպես Յակ-18Տ և Յակ-52 ինքնաթիռների ուղեւորներ։ Միևնույն ժամանակ, մենք հերթով թռչում էինք երկրորդ օդաչուի տեղում և վերահսկում ստանդարտ իրավիճակներում։ Սրանից հետո բոլոր կուրսանտներն իրենց կյանքում առաջին անգամ պարաշյուտով ցատկեցին։ Մեր ավիապարկը ներառում է՝ Յակ-18Տ, Յակ-52, Յակ-55, Սու-26, Մի-2 (ներկայումս վերանորոգման փուլում է): (Ավելին համար մանրամասն տեղեկություններտես «Մեր ավիացիոն նավատորմը»): Օդանավակայաններ. Ռուսաստանի ATC NAC-ն իր տրամադրության տակ ունի երկու օդանավակայան. «ՏՈՒՇԻՆՈ»ունի երեք կեղտոտ գիծ և ապահովված է անհրաժեշտ տեխնիկայով։ Միջերկրյա թռիչքների համար կարող են օգտագործվել հինգ ուսումնական երթուղիներ՝ 30 րոպե և ավելի տևողությամբ: մինչև 1,5 ժամ Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության Քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​վարչակազմի որոշմամբ ժամանակավորապես արգելվել են քաղաքացիական ինքնաթիռների թռիչքները Տուշինոյի օդանավակայանում։ Առաջիկայում Տուշինո թռիչքները կշարունակեն միայն պետական ​​ավիացիոն ինքնաթիռները։ «ԲՈՐԿԻ»գտնվում է 100 կմ. Մոսկվայի հյուսիսում, ունի բետոնե ժապավեն, նավիգացիոն տեխնիկա։ Օդանավակայանում կա հյուրանոց բոլոր ժամանակակից հարմարություններով։ Ուսումնական միավորն իր տրամադրության տակ ունի կահավորված դասասենյակներ և ուսումնական սարքավորումներ։ Տեսական դասընթացի ընթացքում ուսանողներին առաջարկվում են դասագրքեր և մեթոդական ձեռնարկներբոլոր անհրաժեշտ առարկաներից ռուսերեն և անգլերեն լեզուներով։

ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՒԹՅԱՆ ԴԱՍԸՆԹԱՑ

Տեսական դասընթացՄենք առաջարկում ենք ձեզ ուսուցման հետևյալ ձևերը.
• դասախոսություններ ձեզ հարմար ցանկացած պահի խմբով կամ անհատապես:
• ինքնուրույն ուսուցում՝ օգտագործելով ուսումնական գրականություն.
• խորհրդատվական նիստեր։

  Տեսական դասընթացն ավարտելուց հետո հանձնում եք քննություններ և թեստեր։

Թռիչքային ուսուցում
• լրիվ դասընթաց սկսնակների համար 42 թռիչքային ժամ, որից արտահանման ծրագիր (թռիչքներ հրահանգչի հետ) 15 ժամ՝ անկախ ինքնաթիռի տեսակից։
• Թռիչքի փորձ ունեցող օդաչուների համար ծրագիրը կարող է կրճատվել հրահանգչի հայեցողությամբ:
• եթե դուք թռչել եք այլ կազմակերպությունների համար և չունեք մասնավոր օդաչուի վկայական, այն կարող եք ստանալ Ռուսաստանի FLA-ից՝ թեստեր անցնելուց և թեստային և հավաստագրման թռիչքներ կատարելուց հետո: Այս դեպքում դուք պետք է ներկայացնեք փաստաթուղթ, որը հավաստում է ձեր թռիչքային պատրաստության մակարդակը: Ցանկության դեպքում կարող եք կատարել ճանաչողական թռիչք։

Վերապատրաստման դասընթացն ավարտելուց հետո դուք կստանաք միջազգային մասնավոր օդաչուի լիցենզիա (PPL): Այն ձեզ իրավունք է տալիս ծառայելու որպես կապիտան կամ երկրորդ օդաչու (բայց ոչ վարձատրությամբ) ձեր սեփական կամ վարձակալած օդանավի վրա՝ չթռելով շահույթ ստանալու նպատակով:

ՏԵՒՈՂՈՒԹՅՈՒՆԸ

AUC-ն չի կարող երաշխավորել ձեր դասընթացի ճշգրիտ տևողությունը, քանի որ դա կախված է միայն եղանակից և ձեր ազատ ժամանակից, սակայն կանոնավոր թռիչքներով (շաբաթը մի քանի անգամ) դասընթացը կարող է ավարտվել 2,5 ամսում:

ԲԺՇԿԱԿԱՆ ՀԱՆՁՆԱԺՈՂՈՎ

Բժշկություն անցնելու համար հանձնաժողով, թեկնածուն իր հետ պետք է ունենա հետևյալ փաստաթղթերը և վկայականները.

• քաղվածք ամբուլատոր քարտից.
• վկայական հոգեբանական և նարկոլոգիական դիսպանսերներից.
• լուսանկար 3x4 1 հատ.

Հանձնաժողովը պետք է անցնի մինչև թռիչքային ուսուցման մեկնարկը։

Տարիքային ՍԱՀՄԱՆԱՓԱԿՈՒՄՆԵՐ

Առնվազն 17 տարեկան կադետներին թույլատրվում է ինքնուրույն թռչել։ Չկա վերին սահման, պարզապես բավարարեք պահանջները բժշկական հանձնաժողով(դուք կարող եք թռչել ակնոցներով):

ԿԱՑՈՒՑՈՒՄ

Թեկնածուի հայեցողությամբ՝ օդանավակայաններում գտնվող հյուրանոցներում կամ քաղաքային ցանկացած հյուրանոցում: Այնուամենայնիվ, կացության արժեքը ներառված չէ թռիչքի վճարում:

ԳՐԱՆՑՄԱՆ ԿԱՐԳԸ

Պայմանագիր կազմելու համար դուք պետք է ունենաք.

• բժշկական հավաստագիր հանձնաժողով (VLEK)
• ապահովագրական պոլիս պարտադիր նշումով՝ «թռիչքի ժամանակ դժբախտ պատահարների դեմ»
• անձնագիր կամ անձը հաստատող այլ փաստաթուղթ.

Զանգահարեք մեզ՝ 490-48-59: Համեցե՛ք մեզ ցանկացած օր, բացի երկուշաբթիից և երեքշաբթիից, ժամը 9:00-18:00 Մեր հասցեն.Վոլոկոլամսկոյե խճուղի, 88, շենք 1 շենք Ռուսաստանի ազգային աերոակումբի. Ուղղություններ:Տուշինո մետրոյի կայարան, վերջին վագոնից ելք՝ դեպի Տուշինո օդանավակայան։