Sanktpēterburga. 24. maijs. INTERFAX NORTH-WEST - Juridisko strīdu skaits par zemes gabalu kadastrālo vērtību Krievijā ir ievērojami mazāks nekā ASV, preses konferencē Interfax North-West sacīja MOK-Center LLC galvenais tehnologs Viktors Žurba. ziņu aģentūra piektdien.
Pēc viņa teiktā, saskaņā ar priekšlikumiem par īpašuma nodokļa ieviešanu, kas pašlaik tiek apspriesti institūcijās, nodokļa bāze ievērojami palielinās. “Saskaņā ar tiem nodokļa bāze būs objekta kadastrālā vērtība,” sacīja V. Žurba, piebilstot, ka šajā sakarā rodas virkne jautājumu tieši saistībā ar nekustamā īpašuma kadastrālās vērtības noteikšanu.
"Mums šādu strīdu nav daudz, tiesās tiek izskatīti aptuveni 3 tūkstoši līdzīgu lietu. Tas ir ievērojami mazāk nekā ASV," sacīja eksperts.
V. Žurba arī atzīmēja, ka ir paredzēts pārejas periods no 2014. līdz 2018. gadam, kad Krievijas Federāciju veidojošās vienības noteiks nekustamā īpašuma nodokļa likmes. «Tas (nekustamā īpašuma nodoklis – IF) aizstās zemes nodokli un īpašuma nodokli privātpersonām", - viņš teica.
Savukārt KF Tirdzniecības un rūpniecības kameras Uzņēmējdarbības komitejas priekšsēdētāja vietniece nekustamo īpašumu ekonomikas jomā Natālija Tahtarova atzīmēja, ka Krievijā gatavošanās uz tirgus vērtību balstīta nekustamā īpašuma nodokļa ieviešanai ir veikta jau plkst. apmēram 20 gadus. " starptautiskā pieredze Tas nav tieši piemērojams Krievijā, vide ir atšķirīga," viņa teica.
Pēc N. Tahtarovas teiktā, ASV ir visprogresīvākā kadastrālās vērtības novērtēšanas sistēma, tāpēc Krievijas apstākļos vēlams to izmantot kā pamatu novērtējumam.
Starptautiskās nodokļu vērtētāju asociācijas (ASV) prezidents Roberts Tērners savukārt sacīja, ka asociācija ir gatava sadarboties ar Krievijas vērtētājiem, lai uzlabotu novērtējuma kvalitāti un caurskatāmību Krievijā. Asociācijas masveida nekustamā īpašuma vērtēšanas standarti tiks publicēti krievu valodā līdz 2013. gada rudenim.
Iepriekš Krievijas Federācijas Ekonomiskās attīstības ministrijas vadītājs Andrejs Belousovs norādīja, ka nekustamā īpašuma nodoklis visā Krievijas Federācijā, visticamāk, tiks ieviests ne agrāk kā 2018.gadā. "Tagad ir pieņemts lēmums, ka tiks noteikts kāds galīgais datums. Domāju, ka tas tiks noteikts diezgan tālu, kaut kur ap 2018. gadu. Bet Krievijas Federācijas veidojošajām vienībām, tiklīdz tās būs gatavas, būs iespēja to ieviest, visticamāk, sākot ar nākamo gadu," viņš atzīmēja.
Starp pirmajiem priekšmetiem, kuros varēja ieviest šādu nodokli, viņš nosauca Maskavu, Tatarstānu un Ņižņijnovgorodas apgabalu. Vienlaikus ministrs atzīmēja, ka vēl tiek apspriests jautājums, vai tas būs nekustamā īpašuma nodoklis vai nekustamā īpašuma nodoklis. «Atšķirība ir tāda, ka īpašuma nodoklis ir daudz vairāk sarežģīts dizains. Tajā ietilpst viens nekustamā īpašuma objekts: kapitālais būvniecības projekts un zeme zem tā. Tas joprojām ir jāsavieno. Rosreestr tam vēl nav gatavs,” viņš paskaidroja.
Pēc A. Belousova teiktā, sākotnēji tiek runāts par nekustamā īpašuma nodokļa ieviešanu privātpersonām, bet pēc tam šo pašu mehānismu plānots attiecināt arī uz juridiskām personām.
Varas pārstāvjiem patīk atkārtot, ka mēs, Krievijas iedzīvotāji, maksājam zemāko ienākuma nodokli Eiropā un pasaulē - 13%. Viņi jau sen ir pieraduši pie tā un cilvēki domā tāpat. Bet tam ir grūti noticēt. Vai tā tiešām ir taisnība? Apskatīsim četru piemērs valstis: Norvēģija, Austrālija, Vācija un Kanāda, - Maksims Panovs iesaka.
Kādus tad īsti nodokļus maksā strādnieks, kurš smagi strādā, lai pabarotu ģimeni, smagi strādā un valsts budžetā maksā visus nepieciešamos nodokļus?
- Iedzīvotāju ienākuma nodoklis 13%. Tas ir oficiāls iedzīvotāju ienākuma nodoklis, ko jūs maksājat ar darba devēja starpniecību.
- PVN 18%. Tā kā Krievijas Federācijas pilsoņi, tas ir, jūs un es, esam pēdējie subjekti materiālo vērtību iegādē, pievienotās vērtības nodoklis (PVN) pilnībā gulstas uz pilsoņu pleciem. Pievērsiet uzmanību čekiem, kas jums tiek izsniegti veikalos un tirgos, tur ir norādīta informācija, ka esat samaksājis papildus preces pašizmaksai un vēl 18% no preces izmaksām. Mums netika dota izvēle maksāt vai nemaksāt šo nodokli, tāpēc tas ir netiešais nodoklis no mūsu algas.
- Sociālās iemaksas 30%. Tas ir atskaitījums Pensijas fonds Krievija (PFR) - 22%, fonds sociālā apdrošināšana(FSS) - 2,9%, Federālais obligātās veselības apdrošināšanas fonds (FFOMS) - 5,1%. Visas šīs iemaksas no jūsu algas arī atskaita jūsu darba devējs.
Kāpēc mēs maksājam darba devēja izdevumus par iemaksām šajos fondos? Varu minēt piemēru par preču iegādi veikalā. Ja veikala īpašnieks tiek pārbaudīts un viņam būs jāmaksā, viņš pieskaitīs kukuļa izmaksas preces cenai.
Līdzīgi ir ar darba devēju, viņam šie atskaitījumi ir papildu izdevumi, kurus viņš ietur no algas. Bez sociālajām iemaksām darba ņēmējs saņemtu par 30% vairāk.
KOPĀ: 13%+18%+30% = 61% - šī ir reālā likme, kas tiek iekasēta no jūsu grūti nopelnītās naudas.
Piemēra un lielākas izpratnes labad viss ir jāvērtē salīdzinājumā. Tātad, šeit ir ienākumu nodokļa piemērs dažās valstīs.
- Norvēģija. Ienākumi līdz $67,4 tūkstošiem ienākuma nodoklis - 28%, no $67,4 tūkstošiem līdz $110 tūkstošiem - 37%, pēc $110 tūkstošiem - 40%. PVN – 25%. Sociālie maksājumi no darba devēja ir 0%, ja tie ietilpst zemākajā robežā. Kopā pēc viņu standartiem " nabadzīgs", maksā 53%, bet bagātākie virs 65%. Ņemot vērā, ka vidējais alga Krievijā ir ap 35 tūkstošiem rubļu, izrādās, ka Norvēģijā, valstī ar augstāko tautas attīstības indeksu, nodokļu līmenis ir zemāks nekā pie mums Krievijā.
- Austrālija. Ienākumi līdz $4,6 tūkstošiem ienākuma nodoklis - 0%, no $4,6 tūkstošiem līdz $28 tūkstošiem - 9%, pēc $140 tūkstošiem - no 30%. PVN – 10%. Sociālie maksājumi no darba devēja 0% (visus nodokļus maksā darbinieks). Ar vidējo algu 35 tūkstoši rubļu mēs atrodamies vidējā grupa ar ienākuma nodokli 9%. Ja pievienojat PVN, tad galīgās izmaksas būs 19%, kas ir ievērojami zemākas nekā Krievijā, pat par 42%.
- Vācija. Ienākumi līdz 8,5 tūkst € - ienākuma nodoklis - 0%, pēc 8,5 tūkst € tiek aprēķināts saskaņā ar sarežģīta formula, bet mums tas nav vajadzīgs. Pamata PVN – 19%. Sociālās nodevas no darba devēja 28%. Ņemot vērā vidējo algu Krievijas Federācijā, mēs joprojām iekrītam zemākajā zonā ar 0% ienākuma nodokli. Kopā 47%, kas atkal ir ievērojami zemāks nekā iekšzemes 61%.
- Kanāda. Ienākumiem līdz 42,7 tūkstošiem dolāru ienākuma nodoklis ir 15%, no 132,4 tūkstošiem - 29%. Sociālās nodevas no darba devēja ir 0%, ja ienākumi ir zemākā robežā. Pamata PVN – 7%. Krievijas vidējā alga krīt uz zemāku bagātības līmeni attīstītajā valstī. Rezultātā Krievijas algas likme būtu vienāda ar 22%, ko nevar salīdzināt ar pašmāju 61%, starpība ir 39%.
Visās iepriekš minētajās valstīs ienākuma nodokļi ir zemāki nekā Krievijā. Visās valstīs ir progresīvā nodokļu skala, tomēr tas nenozīmē, ka bagātajiem tiek atņemta lielākā daļa no nopelnītā.
Un pie mums visi maksā vienādi, gan strādnieks rūpnīcā, gan oficiālais pērk jauns dzīvoklis Maskavas centrā.
Krieviem daudz biežāk nekā citu valstu iedzīvotājiem ir vēlme šķirties no esošā auto un pārsēsties uz jaunu. Saskaņā ar PricewaterhouseCoopers, kā arī vairāku pētniecības organizāciju datiem, vidējais automašīnas īpašumtiesības periods Krievijā ir 3–4 gadi, savukārt ASV, Ķīnā, Indijā - 5 gadi, Japānā - vairāk nekā 6,5, gadā. Vācija un Kanāda - 7 (skat. diagrammu).
Protams, šādā vidējā statistikā ir dažas kļūdas, un cilvēki Krievijā izmanto automašīnu atšķirīgi. Piemēram, ārpusē automašīna tiek mainīta daudz retāk nekā iekšā lielākās pilsētas. Un premium zīmoli tiek mainīti biežāk nekā masu zīmoli. Tomēr pieeja automašīnu īpašumtiesību ilgumam Krievijā ir atšķirīga nekā citās valstīs. Kaut kur Kanādā automašīna savam saimniekam nereti kalpo desmit gadus, taču pie mums ko tādu iedomāties ir gandrīz neiespējami. Kāpēc?
Iemesls un sajūta
Protams, biežas automašīnu maiņas Krievijā nozīmē pieaugošo iedzīvotāju labklājību. Tas notiek uz auto tirgus straujās izaugsmes fona, kurā paplašinās jauno modeļu piedāvājums, kā arī to iegādes shēmas - tirdzniecība, aizdevumi, līzings u.c.
Bet attīstītajās valstīs ienākumi nav mazāki, pirkšanas modeļi nav mazāki, un automašīnas ir lētākas. Taču automašīnas tur tiek mainītas reti.
Tas viss ir par tipiskiem krievu iemesliem automašīnas maiņai. Tos var iedalīt racionālajos un iracionālajos. Pēc tirgus dalībnieku domām, visizplatītākais racionālais iemesls ir automašīnas uzturēšanas izmaksu pieaugums. Laika gaitā tas sāk prasīt vispirms nelielus, pēc tam lielus remontdarbus, un saprātīgs īpašnieks, aprēķinot, cik tas maksā (degvielas izmaksas, apkope, apdrošināšana, transporta nodoklis, vērtības zudums pārdodot - skatīt “Uzturēšanas izdevumi”, “Expert-Auto” Nr.6 (115) 2010.gada 23.augustā), saprot, ka viņam izdevīgāk ir iegādāties jaunu.
Bieži vien automašīna tiek pārdota pēc rūpnīcas garantijas termiņa beigām (ir diezgan loģiski pasargāt sevi no neparedzētiem izdevumiem iespējamie remontdarbi) vai pēc avārijas (lai netiktu galā ar iespējamiem bojājumiem pēc remonta). " Slikti ceļi, nelabvēlīgs klimats, nekvalitatīvas detaļas, braukšanas kultūras īpatnības – tie ir iemesli, kāpēc Krievijā bieži tiek remontēti auto. Un jo biežāk remonts, jo biežāk saimnieki domā par auto maiņu,” stāsta StenlijsRūta, PricewaterhouseCoopers automobiļu prakses vadītājs Krievijā.
Vēl viens izplatīts racionāls iemesls ir mainīgās vajadzības. Teiksim, bija ģimenes papildinājums, un kļuva vajadzīgs ietilpīgāks auto. Vai arī parādījās vasarnīca, kurā var nokļūt tikai ar caurbraucamāku auto. Vai arī steidzami bija nepieciešama nauda – piemēram, dzīvokļa remontam vai iegādei.
Auto kā statuss
Racionālie iemesli jaunas automašīnas iegādei Rietumos ir aptuveni tādi paši kā Krievijā. Taču pie mums ļoti izplatīti ir jūtām un emocijām pievilcīgi motīvi. "Automašīna Krievijā ir kas vairāk nekā tikai pārvietošanās līdzeklis, tā ir tās īpašnieka sociālā statusa izpausme," atzīmē. JaroslavsZaicevs, TNS automobiļu pētījumu vadītājs. - Krievu pircēja apziņā ir stingri iesakņojusies izpratne: jo vēsāks ir zīmols, jo augstāks ir tā īpašnieka sociālais statuss, un tam ir liela nozīme. svarīga loma izvēloties un pērkot automašīnu. Eiropā, izvēloties auto, galvenā ir cenas un kvalitātes attiecība, bet šeit tas tiek uztverts kā sava veida kompromiss: tas nozīmē, ka nepietiek naudas “normālam” auto.”
Starp citu, automašīnas klases maiņa uz augstāku Krievijā ir izskaidrojama tieši ar cilvēka vēlmi paaugstināt savu sociālo statusu: viņš maina budžeta subkompakto automašīnu pret C izmēra klasi, C klasi pret kompakto krosoveru, a pārbrauciens uz SUV. Patērētāji iekšā Eiropas valstis, teiksim Vācijā, ilgi gadi var mainīt automašīnu uz jauna tā pati klase.
Premium zīmolu segmentā automašīnas tiek nomainītas īpaši bieži, aptuveni reizi divos gados. "Premium klases auto īpaši izceļ tā īpašnieka statusu, var teikt, ka tā ir daļa no viņa biznesa reputācijas," saka IgorsGaponovs, Lexus zīmola mārketinga vadītājs Krievijā. – Mums ir svarīgi, ar kādu auto tu brauc. Ja ilgstoši neesat mainījis savu modeli, tas var negatīvi ietekmēt jūsu tēlu un pat kaitēt jūsu biznesam - biznesa partneri var domāt, ka jums neklājas labi.
Tirgotāji lietas iegūšanu sauc par statusa pamanāmu patēriņu. Tas ir raksturīgi ne tikai Krievijai, bet arī dažām valstīm ar jaunattīstības ekonomiku, un tas attiecas ne tikai uz automašīnām, bet arī uz citām precēm (piemēram, mēs mīlam premium zīmolu apģērbus un dārgus sīkrīkus, kas tiek pirkti uz kredīta un pat ar pēdējo naudu, lai tikai neatpaliktu no “sava” loka cilvēkiem). "Agrāk nabadzīgo valstu iedzīvotāju labklājības pieaugums ir saistīts ar ievērojama patēriņa rašanos," norāda. MaiklsSamokhins, automobiļu mārketinga lektors, mārketinga analīzes grupas AD Wiser vadītājs. - Mēs šeit neesam vieni - Turkiye un Ķīna demonstrē vienādus uzvedības modeļus. Nestabils sociālais statuss nepieciešams dekoratīvs apstiprinājums - jauna mašīna lielāka izmēra vai augstākās klases.
Ražotāju sazvērestība?
Tomēr nevajadzētu noliegt, ka paši ražotāji pieliek ievērojamas pūles, lai automašīnas mainītu biežāk. Viņi, protams, cenšas ražot visaugstākās kvalitātes un izturīgākus modeļus, taču tajā pašā laikā viņi ir ieinteresēti, lai tie tiktu nomainīti biežāk. Parasto cilvēku vidū ir izplatīts mīts par “ražotāju sazvērestību”: viņi saka, ka automašīnu uzņēmumi apzināti ražo neuzticamas automašīnas, agrāk tās bija gadsimtiem ilgi - cik maksāja pūstoša virsbūve no biezām tērauda loksnēm, bet tagad detaļas "vienreizējās lietošanas".
Privātās sarunās vadošo uzņēmumu pārstāvji atzīst: jā, mūsdienu auto kalpošanas laiks ir īsāks nekā pirms divdesmit, trīsdesmit gadiem. Piemēram, agrāk vieglo automašīnu dzinēja kalpošanas laiks bieži bija miljons kilometru. Mūsdienās “ilgstošākie” dzinēji, galvenokārt dīzeļdzinēji, elektronikas grūtību (inžektoru utt.) dēļ, labākajā gadījumā sasniedz 500–600 tūkstošus km. Vidēja līmeņa automašīnas vidējais nobraukums ir ierobežots līdz 300–400 tūkstošiem km. Tajā pašā laikā dažas automašīnas, piemēram, mazās pilsētas automašīnas, visā darbības laikā labākajā gadījumā varēs nobraukt 100–150 tūkstošus km.
Tomēr jāņem vērā, ka pēdējo desmitgažu laikā ir mainījusies pati pieeja patēriņam un ne tikai automašīnas, bet arī citas lietas, kas agrāk tika mainītas reti. Teiksim atpakaļ Padomju laiki ledusskapji kalpoja trīsdesmit līdz četrdesmit gadus. Tagad ledusskapis kalpo ne vairāk kā desmit gadus, attiecīgi arī tā ražotāji mājsaimniecības ierīces nav jēgas likt tajā lielu darba resursu.
Tas pats attiecas uz automašīnu - viņi to maina, pirmkārt, tāpēc, ka vēlas kaut ko jaunu, un, otrkārt, strauji attīstošā tehnoloģiskā progresa dēļ: modeļi ātri noveco. Jau šobrīd, piemēram, braukt ar auto bez elektroniskās stabilitātes programmas (ESP) ir ne tikai nemoderni, bet drīzāk nedroši. "Cilvēki vēlas braukt ar ērtākām, drošākām un dinamiskākām automašīnām," saka TatjanaNatarova, Nissan pārstāvniecības Krievijā sabiedrisko attiecību direktors. "Modeļu klāsta maiņa un jaunu automobiļu funkciju parādīšanās tagad notiek tik ātri, ka pat šķietami nesen iegādātas automašīnas var ātri novecot."
Kas attiecas uz Krievijas tirgus, tad, iespējams, nākotnē auto piederības periods šeit palielināsies, pamazām pieskaņojoties attīstīto valstu rādītājiem. “Palielinoties automašīnu skaitam uz vienu iedzīvotāju, tās patiešām tiks iekļautas kategorijā transportlīdzeklis, prognozē Jaroslavs Zaicevs no TNS. - Arvien lielāku lomu spēlēs cenas un kvalitātes attiecība, samazināsies statusa komponents un nozīme funkcionālās īpašības, gluži pretēji, augt.
Dzimstība ir ievērojami zemāka nekā Krievijā
Sanktpēterburgas iedzīvotāju attīstība vienmēr ir sekojusi valstī notiekošajiem procesiem. Taču, salīdzinot ar citiem Krievijas reģioniem, demogrāfiskie procesi Sanktpēterburgā tradicionāli ir bijuši ārkārtīgi zemi vai augsts līmenis. Pašreizējā iedzīvotāju vecuma un dzimuma struktūra un dzimstības, mirstības un migrācijas atšķirības ir veidojušas pašreizējo demogrāfisko situāciju. Tās atšķirīgā iezīme bija iedzīvotāju skaita samazināšanās Sanktpēterburgā dabiskā iedzīvotāju skaita samazināšanās dēļ, kā arī būtiskas migrācijas lieluma izmaiņas. Patlaban neliels migrācijas pieaugums nevar kompensēt dabisko iedzīvotāju skaita samazināšanos pilsētā.
Kopš pilsētas dibināšanas ir bijuši vairāki periodi, kad Sanktpēterburgā mirušo skaits pārsniedza dzimušo skaitu (2. att.). Pilsētā dominēja mirstība no infekcijas slimībām. Piemēram, no 1883. līdz 1917. gadam Sanktpēterburgā bija 8 baku epidēmijas, 10 recidivējoša drudža, 10 tīfa, 4 holēras, 2 masalu epidēmijas. Kad kopš 1885.g dabiskais pieaugums Pilsētas iedzīvotāju skaits kļuva pozitīvs, Ļihačova mēra ziņojumā tas nosaukts par Sanktpēterburgai “pilnīgi neparastu parādību”.
2. attēls. Vispārējās izredzes auglība un mirstība Sanktpēterburgā 1764-2002 (uz 1000 iedzīvotājiem)
Sanktpēterburgas demogrāfisko attīstību raksturo zema dzimstība. Tā līmenis pilsētā ir zemāks nekā valstī kopumā (2. tabula). 90. gados Sanktpēterburgas iedzīvotājiem bija dominējoša attieksme pret to, ka viņiem ir tikai 1-2 bērni. Kopējais dzimstības koeficients, kas raksturo vidējo bērnu skaitu, dzimis no sievietes mūža garumā, Sanktpēterburgā 1996.-2000.gadā nokritās zem 1 bērna uz sievieti. Tad tas nedaudz pieauga un 2002. gadā bija 1,03 uz vienu pilsētas iedzīvotāju.
2. tabula. Kopējais dzimstības līmenis Krievijā un Sanktpēterburgā
1990.-2001.gadā
|
Gadiem |
Krievija ( pilsētu iedzīvotāji)* |
Sanktpēterburga** |
* Avoti: Krievijas iedzīvotāji 2001. Devītais gada demogrāfiskais pārskats. M.: Grāmatu nams"Universitāte", 2002, 1. lpp. 36.
** Dati no Sanktpēterburgas Statistikas komitejas aktuālās statistikas.
Šobrīd vērojamais nelielais dzimstības pieaugums skaidrojams ar 90. gados atlikto bērnu, galvenokārt pirmdzimto, dzimšanu realizāciju. Turklāt pašreizējā dzimstības līmeņa veidošanā būtiska loma ir strukturālajam faktoram - sieviešu skaitam aktīvajā reproduktīvajā vecumā. Šajā vecuma grupā tagad ir liela sieviešu paaudze, kas dzimušas 80. gadu vidū. Tāpēc tuvākajos gados Sanktpēterburgā dzimušo skaits pieaugs.
Pagājušā gadsimta beigās uz vispārējas dzimstības samazināšanās valstī fona bija vērojams absolūts un relatīvs ārpuslaulības dzimstības pieaugums. Šis pieaugums ir saistīts ar de facto, juridiski nereģistrētu laulību savienību tālāku izplatību. Ņemiet vērā, ka ārpus reģistrētas laulības dzimušo īpatsvars 90. gados Sanktpēterburgā līdz pavisam nesenam laikam bija nemainīgi augstāks nekā Krievijā kopumā (3. tabula), un tikai 2000. un 2001. gadā Sanktpēterburgas un visas Krievijas rādītāji izrādījās pretēji. 2002.gadā ārlaulības bērni veidoja vairāk nekā ceturto daļu no visiem dzimušajiem Sanktpēterburgā - 28,8%.
3. tabula. Ārpus reģistrētas laulības dzimušo īpatsvars Krievijā un Sanktpēterburga 1988-2001 (procentos no visiem dzimušajiem)
|
Gadiem |
Krievija* |
Sanktpēterburga** |
Gadiem |
Krievija* |
Sanktpēterburga** |
*Avoti: Krievijas iedzīvotāji 2000. Devītais gada demogrāfiskais pārskats. M.: Grāmatu nams "Universitāte", 2002, lpp. 51.
**Dati no Sanktpēterburgas Statistikas komitejas aktuālās statistikas.
Pēdējā desmitgadē Sanktpēterburgā ir samazinājies bērnu skaits ģimenēs, kuras šķiras šķiršanās dēļ. No 1990. līdz 2002. gadam ģimeņu ar bērniem līdz 18 gadu vecumam īpatsvars šķirto laulību kopskaitā samazinājies no 59 līdz 52%. Tādējādi vecāku šķiršanās skar arvien mazāk mazu bērnu. Tajā pašā laikā vidējais bērnu līdz 18 gadu vecumam skaits vienā šķiršanās reizē Sanktpēterburgā 90. gadu sākumā bija nemainīgi mazāks nekā Krievijā kopumā (4. tabula). 1990. gadā pilsētā šis rādītājs bija 1,29, bet Krievijā – 1,35 bērni. 2001. gadā skaitļi gandrīz saplūda. 2002.gadā Sanktpēterburgā vienā šķiršanās reizē bija 1,19 bērni vecumā līdz 18 gadiem.
4. tabula. Vidējais bērnu skaits vienā šķiršanās reizē ģimenēs ar bērniem līdz 18 gadu vecumam Krievijā un Sanktpēterburgā 1990.-2001.g.
|
Gadiem |
Krievija* |
Sanktpēterburga** |
*Avots: Krievijas iedzīvotāji 2001. Devītais gada demogrāfiskais pārskats. M.: Grāmatu nams "Universitāte", 2002, 33.lpp
**Aprēķināts, pamatojoties uz Sanktpēterburgas Statistikas komitejas pašreizējo statistiku.
Visticamāk, ka bērnu skaita samazināšanās šķirtajās ģimenēs ir saistīta ne tikai ar vispārējs kritums dzimstības līmeni 90. gados, bet arī ar notiekošajām transformācijām mūsdienu ģimenē. Diemžēl, detalizēta analīzeŠie procesi nav iespējami, jo valsts līmenī samazinās apkopotās statistiskās informācijas apjoms par dzimstību, laulībām un šķiršanos. Aptuvenu priekšstatu par šo procesu pārveidošanu sniedz attēls. 3. Pagājušais divdesmitais gadsimts bija raksturīgs krasām svārstībām vispārējo laulību un šķiršanās rādītājos Sanktpēterburgā, kā arī laulību skaita kāpumu pēc diviem lielie kari. IN pēckara periods samazinājušies rādītāji noslēgtajām laulībām un pieauguši šķirtajām savienībām. Uz neliela laulību skaita pieauguma fona mūsdienu apstākļos Pilsētā ir gandrīz pilnīga laulību un šķiršanās rādītāju sakritība. 2002. gadā tie bija attiecīgi 7,7 un 7,1 uz 1000 cilvēkiem.
3. attēls. Laulību un šķiršanās rādītāji Sanktpēterburgā 1764.-2002.gadā (uz 1000 iedzīvotājiem)
3 — Sanktpēterburgas pilsētas mēra V.I. Ļihačovs pilsētas domes sēdē 1889. gada 15. decembrī - Sanktpēterburga, bez datuma, 2. lpp.
Un, lai gan kapitālisms ir labi iedibināts zādzību mehānisms un, lai gan kapitālismā regulāri tiek ieslodzīti bēdīgi slavenie blēži, starp kuriem ir oligarhi, baņķieri, ministri un premjerministri, kārtīgās rindās tiek ieslodzīti cietumā, neskatoties uz to, pastāv tikpat liela sakārtota sistēma attiecību regulēšanai starp tiem, kas strādā, un tiem, kas piesavinās darba augļus. Un, lai gan jau iepriekš zināms, kurš virvi vilks uz savu pusi, šī sportiskā aktivitāte netiek pārtraukta līdz brīdim, kad strādnieki izlaiž savu virves galu no rokām...
Pāvels Krupkins
APN
2008-12-26 10:42
Pāvela Krupkina raksts “Darba aizsardzībā”, kas publicēts APN vietnē, ir veltīts dažiem jautājumiem par darbaspēka un kapitāla attiecībām.
Ar interesi novēroju autora rakstīto faktu, ka mūsu konservatīvie liberāļi kā vienu no valsts nekonkurētspējas faktoriem ir noteikuši cilvēku cienīgu atalgojumu: “ Krievijā vēl nesen privātie uzņēmumi daudzējādā ziņā zaudēja ārvalstu uzņēmumiem. augsto algu dēļ, transporta izmaksas, slikta darba organizācija, korupcijas komponents, dažkārt nodokļu līmeņa dēļ. Tāpēc algu samazinājumam noteiktā biznesa daļā būs pozitīva ietekme uz ekonomiku kopumā." Tas ir no V. Fadejeva paziņojuma, izcēlums mans.
Un lūk, ko teica V. Leibins: "Orientācija uz Eiropas algām ir ceļš uz stagnāciju, vispārēju invaliditāti un ražošanas kritumu."
Šādi apgalvojumi tiek skaidroti ar nepieciešamību noteikt sakarību starp ienākumu pieaugumu un darba ražīguma pieaugumu.
Izanalizējot šo problēmu, autore nonāk pie šāda secinājuma: 2007. gadā, salīdzinot ar 1990. gadu, darba ražīgums Krievijā pieauga 1,6 reizes, un cilvēku ienākumi tikko ir atgriezušies toreizējā līmenī. Tie. Cilvēku ienākumu ziņā mums ir pusotras reizes pieauguma rezerve. Šajā gadījumā cilvēku īpatsvars IKP pieaugs līdz 70% un būs aptuveni vienāds ar tādu pašu vērtību ASV IKP sadalījumam (75%).
Tātad algu samazināšana mūsu apstākļos nozīmē vēl lielāku tautas superekspluatācijas pieaugumu mūsu neefektīvās buržuāzijas labā, kura nekādi nevar attīstīt valsti, kam peļņa ir 36% no IKP, savukārt viņu kolēģi no Valstis ir diezgan spējīgas tikt galā ar līdzīgiem uzdevumiem, jo tām ir tikai 17% no IKP.
Kopumā valsts problēma ir nevis cilvēki, kas ir gatavi smagi un efektīvi strādāt, bet gan slinki un alkatīgi cilvēki rotozhopija, kuri sevi nez kāpēc sauc par uzņēmējiem, un tajā pašā laikā nepilda galveno uzņēmējdarbības funkciju - valsts ekonomikas attīstības funkciju.
Tātad mūsu pašreizējos “sociālisma superbagātajiem” apstākļos ir nepieciešams algu pieaugums, lai valsts varētu turpināt attīstību.
Tagad atcerieties, ka algas veido tikai daļu no preces vērtības. Citiem vārdiem sakot, kopējā naudas summa, ko darbinieki saņem kā algas, ir trūkst visu saražoto preču iegādei, tieši tādā peļņas daļas apmērā, kādu uzņēmumu īpašnieki “noglabā malā”.
Lai pārbaudītu šo izpratni par pārāk lielas peļņas “sliktumu” ekonomiskajai sistēmai, apskatīsim datus par laika gaitā bagātāko 0,1% ASV iedzīvotāju ienākumiem. Mēs redzam, ka tad, kad superbagāto īpatsvars ASV IKP pārsniedz 6% (parastais laisser-faire politikas galarezultāts), no tā izrietošie "burbuļi" var kļūt ļoti lieli, izraisot katastrofālas sekas, kad tie sabrūk (piemēram, Lielais Depresija vai pašreizējā globālā krīze). Tajā pašā laikā, piemēram, šīs daļas samazināšanās F. Rūzvelta “Jaunā darījuma” un tajā noteikto tendenču rezultātā valsts attīstību nebūt neapturēja - valstis šajā periodā veiksmīgi virzījās uz priekšu. no 30-60 gadiem.
Tikai 70. gados ASV ekonomika piedzīvoja stagnāciju, kas kalpoja par ierosinātāju turpmākajai Reaganomics. Rezultātā superbagāto cilvēku ienākumi atkal pieauga līdz 8%, un štatos viens pēc otra sākās “burbuļi”...
Tādējādi, raksta autors, mums ir tiesības secināt, ka sabiedrības iegūtā sadales struktūrai sociāli ekonomiskās attīstības ziņā ir optimāls, no kura novirzes pavada negatīvo procesu pastiprināšanās ekonomikā.
Piemēram, 1970. gados algu daļa ASV bija lielāka un peļņa bija mazāka par optimālo, un tas izraisīja stagnācija ekonomikā. Šobrīd mums ir pretējas novirzes – un te mēs visi esam krīzē.
Tas arī kļūst skaidrs Krievijā darbaspēka īpatsvars joprojām ir ievērojami zemāks par optimālo. Rezultātā pienākums ir ikvienam, kurš interesējas par valsts attīstību pa “normālo” ceļu pieprasījums no mūsu "buržuāzijas" uzkāpt uz rīkles savai alkatībai un netraucēt cilvēku algu pieaugumu.
