വീട് ശുചിത്വം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ വിമാനങ്ങൾ

ശുചിത്വം

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ വിമാനങ്ങൾ

പഴയ കാലത്ത്, ഒരു വ്യക്തിക്ക് സ്വർഗീയ വിശാലതകളിലേക്ക് നോക്കാനും അവയിലേക്ക് ഉയരാൻ സ്വപ്നം കാണാനും മാത്രമേ കഴിയൂ. നിലവിൽ നന്ദി ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, വിമാനങ്ങൾ കണ്ടുപിടിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കിയത്, അസാധ്യമെന്ന് തോന്നുന്ന ഒരു സ്വപ്നം യാഥാർത്ഥ്യമായി. ആദ്യത്തെ എയർക്രാഫ്റ്റ് മോഡലിൻ്റെ കണ്ടുപിടുത്തം മുതൽ, മനുഷ്യ മനസ്സ് കൂടുതൽ നൂതനവും ഹൈടെക് മോഡലുകളും സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, അതിനാലാണ് യഥാർത്ഥ എയർ ഭീമന്മാർ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത്.

റഷ്യയിലെയും ലോകത്തിലെയും ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം എയർബസ് എ 380 ആണ്. ഇതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന രണ്ട് ഡെക്കുകളുടെ സാന്നിധ്യം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ലൈനറിൻ്റെ അളവുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

ഉയരം 24 മീറ്ററിലെത്തും.
80 മീറ്റർ - ചിറകുകൾ.
73 മീറ്ററാണ് എയർ ഭീമൻ്റെ നീളം.

വിമാനത്തിൽ 555 പേരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, അതേസമയം ചാർട്ടർ മോഡലിൽ 853 യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. നിർബന്ധിത ലാൻഡിംഗ് ഇല്ലാതെ, വിമാന ഗതാഗതത്തിന് ഏകദേശം 15.5 ആയിരം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം അത് വളരെ സാമ്പത്തികമായി ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു, 100 കിലോമീറ്ററിന് 3.5 ലിറ്റർ. എയർബസ് എ 380 സൃഷ്ടിച്ചതിനുശേഷം, ബോയിംഗ് 747 പോഡിയത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യപ്പെട്ടു, അത് 30 വർഷത്തിലേറെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ അതിൻ്റെ നേതൃസ്ഥാനം നിലനിർത്തി. വലിയ കാഴ്ചഎയർ ഗതാഗതം.

ബോയിംഗ് 747

30 വർഷത്തിലേറെയായി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് കൈവശമുള്ള റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ വിമാനം ബോയിംഗ് 747 ആണ്, ഇതിൻ്റെ സേവനങ്ങൾ നമ്മുടെ സ്വഹാബികൾ തുടർന്നും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലണ്ടൻ-സിഡ്‌നി റൂട്ടിൽ ഒരു കൈമാറ്റം കൂടാതെ ആദ്യമായി ഒരു വലിയ ദൂരം പിന്നിട്ടത് ഇത്തരത്തിലുള്ള എയർ വാഹനമാണ്. വിമാനം 20.5 മണിക്കൂർ ആകാശത്ത് ചെലവഴിച്ചു, ഈ സമയത്ത് 18.5 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ദൂരം പിന്നിടാൻ കഴിഞ്ഞു.

An-225 "മ്രിയ"

An-225 അല്ലെങ്കിൽ Mriya

വലിയ ലോഡുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ റഷ്യൻ വിമാനം, കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ 80 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഉക്രേനിയൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ (യുഎസ്എസ്ആറിൻ്റെ ഭാഗമായി) സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ ഭീമൻ്റെ രൂപകൽപ്പന രണ്ട്-കീൽ രൂപകൽപ്പനയിൽ ടർബോജെറ്റ് ആറ് എഞ്ചിൻ ഹൈ-വിംഗ് എയർക്രാഫ്റ്റ് നൽകുന്നു. എയർ ഭീമൻ്റെ ചിറകുകൾ ഒരു അമ്പടയാളത്തിൻ്റെ രൂപരേഖയോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്.

എയർലൈനർ വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, "ബുറാൻ" എന്ന ഒരു പ്രോഗ്രാം ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, അതനുസരിച്ച് സോവിയറ്റ് സർക്കാരിന് ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ലോഡുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ശക്തമായ വ്യോമ ഗതാഗതം ആവശ്യമാണ്. പുതിയ ശക്തമായ വിമാനം കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ചരക്ക് വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് കോസ്‌മോഡ്രോമിൽ നിന്ന് റോക്കറ്റുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് അവ കൊണ്ടുപോകേണ്ടിവന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, 200 ടണ്ണിലധികം ചരക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ആകാശ ഭീമനെ എഞ്ചിനീയർമാർ സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തൽഫലമായി, An-225 സൃഷ്ടിച്ചു.

കാർഗോ ഭീമൻ്റെ സവിശേഷതകൾ:

6.6 മീറ്റർ - എയർ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വീതി;
4.6 മീറ്റർ - വിമാനത്തിൻ്റെ ഉയരം;
44 മീറ്ററാണ് പാത്രത്തിൻ്റെ നീളം.

An-225 വിമാനത്തിൽ ചരക്കുകൾക്കൊപ്പമുള്ളവർക്ക് 88 സീറ്റുകളുണ്ട്. 6 ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്ക് വേണ്ടിയാണ് ക്രൂ ക്യാബിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നിയന്ത്രണത്തിന് ഉത്തരവാദികളായ ഓരോ സിസ്റ്റവും നാലിരട്ടി റിഡൻഡൻസി കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

വിമാനത്തിൻ്റെ ഉയരം 18.5 മീറ്ററിലെത്തും, അതായത് അഞ്ച് നിലകളുള്ള ഒരു വീടിൻ്റെ ഉയരത്തിന് തുല്യമാണ്.

വിമാന ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വലുപ്പം വളരെ വലുതാണ്, ലാൻഡിംഗിന് കുറഞ്ഞത് 2500 മീറ്ററെങ്കിലും നീളമുള്ള ഒരു റൺവേ ആവശ്യമാണ്. പ്രശസ്ത എയർലൈനറിൻ്റെ ചേസിസ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതാണ്, ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണം 32 ആണ്. ഈ ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണം 650 ടൺ ഭാരം എളുപ്പത്തിൽ നേരിടാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതായത് ഒരു ലോഡ് ചെയ്ത വിമാനത്തിൻ്റെ ഭാരം. ബ്രേക്കിംഗ് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കാൻ, പൈലറ്റുമാർക്ക് വിമാനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിനുകൾ റിവേഴ്സ് ത്രസ്റ്റിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും.

ലോഡിംഗ് പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന പവർ ജാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പാത്രത്തിൻ്റെ മുൻഭാഗം നിലത്തേക്ക് അമർത്തുന്നത് സാധ്യമാണ്. കപ്പലിൽ കൊണ്ടുപോകേണ്ട ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ചരക്ക് ലോഡ് ചെയ്യുന്നത് ഈ പ്രക്രിയ എളുപ്പമാക്കുന്നു.

നിലവിൽ, ലോകത്ത് അത്തരമൊരു വിമാനത്തിൻ്റെ ഒരു അനലോഗ് മാത്രമേയുള്ളൂ. എഞ്ചിനീയർമാരുടെ പദ്ധതികൾ അനുസരിച്ച്, സമീപഭാവിയിൽ, സമാനമായ ഒരു മാതൃക സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, "ഇരട്ട സഹോദരൻ" An-25 ൻ്റെ വികസനം വിജയകരമായി പുരോഗമിക്കുന്നു, ഏകദേശം 75% ജോലികൾ ഇതിനകം പൂർത്തിയായി.

An-124 "റുസ്ലാൻ"

"റുസ്ലാൻ" അല്ലെങ്കിൽ An-124

ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം, റുസ്ലാൻ, An-225 നേക്കാൾ അല്പം മുമ്പാണ് സൃഷ്ടിച്ചത്. ബാലിസ്റ്റിക്, ഭൂഖണ്ഡാന്തര മിസൈലുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുവേണ്ടിയാണ് വ്യോമഗതാഗതം സൃഷ്ടിച്ചത്. എന്നാൽ ഗതാഗതം സൃഷ്ടിച്ചതിനുശേഷം, ഫലം സ്രഷ്ടാക്കളെപ്പോലും അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. മുറിയുള്ള "റുസ്ലാൻ" മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഉദാഹരണത്തിന്, യുദ്ധ, ലാൻഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്. അത്തരമൊരു വിമാനത്തിൻ്റെ വില 300 ദശലക്ഷം ഡോളറിന് തുല്യമാണ്.

1982 അവസാനത്തോടെ എയർ ഭീമൻ ആദ്യമായി ആകാശം കണ്ടു, 1987 അവസാനത്തോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായി.

വിമാനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ:

69.5 മീറ്റർ - അതിൻ്റെ നീളം;
21.5 മീറ്റർ - പാത്രത്തിൻ്റെ ഉയരം;
73.5 മീറ്റർ - ഒരു ചിറകിൻ്റെ സ്പാൻ;
174 ടൺ - അൺലോഡഡ് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഭാരം;
866 കിമീ / മണിക്കൂർ - വേഗത;
ഫ്ലൈറ്റ് 14,500 കിലോമീറ്റർ നീളുന്നു.

വിമാനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന ഉയർന്ന ചിറകുള്ള വിമാനമായാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, വിമാനത്തിൻ്റെ ചിറകുകൾ തൂത്തുവാരി, ഒറ്റ-ഫിൻ വാൽ. വിമാനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ 2 ഡെക്കുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യത്തേതിൽ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കായി പ്രധാനവും പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതുമായ ക്യാബിൻ ഉണ്ട്, കൂടാതെ 21 ആളുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചരക്കുകൾക്കൊപ്പമുള്ളവർക്ക് ഒരു ക്യാബിൻ ഉണ്ട്. രണ്ടാമത്തെ ഡെക്കിലാണ് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത്, അതിൻ്റെ അളവ് 1060 ക്യുബിക് മീറ്ററാണ്. എം.

ലോഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലോഡിംഗ് പ്രക്രിയ എളുപ്പവും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവുമാക്കുന്നതിന്, വിമാനത്തിന് ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം ഉണ്ട്, അത് ആവശ്യമുള്ള ദിശയിലേക്ക് ക്യാബിൻ ചരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. 24 ചക്രങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ആവശ്യമെങ്കിൽ എയർ ഭീമനെ ഒരു അഴുക്കുചാലിൽ ഇറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

റുസ്ലാനിൽ, എഞ്ചിനീയർമാർ 4 ടർബോജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, ഓരോന്നിൻ്റെയും ത്രസ്റ്റ് 23,450 കിലോഗ്രാം / സെൻ്റിമീറ്ററിന് തുല്യമാണ്. 155 ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള ചരക്ക് ആകാശത്തേക്ക് ഉയർത്താൻ അത്തരം ശക്തി നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

വിമാനത്തിന് ഉണ്ട്:

ഓട്ടോമാറ്റിക് EDSU സിസ്റ്റം;
ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഹെൽം നിയന്ത്രണം;
നാല്-ചാനൽ ഹൈഡ്രോളിക് കോംപ്ലക്സ്;
ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കും വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനുമുള്ള ലൈഫ് സപ്പോർട്ടിനുള്ള വിശ്വസനീയമായ സംവിധാനം.

എയർ ഭീമനെ നിയന്ത്രിക്കാൻ, 35 ആധുനിക കമ്പ്യൂട്ടർ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കനത്ത വ്യോമഗതാഗതം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ മുൻനിര സ്ഥാനം വീണ്ടെടുക്കാൻ ഏറ്റവും വലിയ റഷ്യൻ വിമാനമായ റുസ്ലാൻ കഴിഞ്ഞു. 1985-ൽ 21 ലോക റെക്കോർഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

മതഭ്രാന്തരായ ഡിസൈനർമാരുടെ കാലം വിസ്മൃതിയിലേക്ക് കൂപ്പുകുത്തി. മെക്കാനിക്കുകളോടുള്ള സ്നേഹം കൊണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ച് വാർത്താ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചോ ഒരു കാലത്ത് ആരെങ്കിലും വിവിധ വസ്തുക്കൾ കണ്ടുപിടിച്ചതായി ഇപ്പോൾ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും പ്രയാസമാണ്.

ഇന്നത്തെ ഹൈടെക് മെക്കാനിസങ്ങൾ, സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും ഗുണപരവും അളവും എന്ന് വിളിക്കാം, ചില ജോലികൾ നടപ്പിലാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനവും ഇവിടെ അപവാദമല്ല.

മരിയ

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയതും ഏറ്റവുമധികം ഭാരം കയറ്റുന്നതുമായ വിമാനത്തെ ആൻ-225 മരിയ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. 1984-1988 ൽ കിയെവ് ഏവിയേഷൻ സയൻ്റിഫിക് ആൻഡ് ടെക്നിക്കൽ കോംപ്ലക്സിൽ ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അൻ്റോനോവ്. 1988 ഡിസംബർ 21 ന് വിമാനം അതിൻ്റെ ആദ്യ പറക്കൽ നടത്തി.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്തിൽ ആറ് എഞ്ചിൻ ടർബോജെറ്റ് ഹൈ-വിംഗ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇതിന് രണ്ട് വാലുള്ള വാലും സ്വെപ്റ്റ് വിംഗും ഉണ്ട്. An-225 വിമാനം സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, An-124 ഹെവി ട്രാൻസ്പോർട്ട് വിമാനം അടിസ്ഥാനമായി എടുത്തു. അവസാനത്തെ ഭീമൻ്റെ രൂപത്തിൻ്റെ ചരിത്രം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നടപ്പിലാക്കിയ ബുറാൻ ബഹിരാകാശ പദ്ധതിയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തുടർന്ന് അസംബ്ലി സൈറ്റിൽ നിന്ന് കോസ്മോഡ്രോമിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിനായി ബഹിരാകാശ കപ്പൽവിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരമേറിയ ഭാഗങ്ങളും, ഒരു സൂപ്പർ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഗതാഗതവും ആവശ്യമായിരുന്നു. ബഹിരാകാശ പേടക വിക്ഷേപണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിനും സമാനമായ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുമെന്നാണ് കരുതിയിരുന്നത്. അസൈൻമെൻ്റുകൾ അനുസരിച്ച്, വിമാനത്തിൻ്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി കുറഞ്ഞത് 250 ടൺ ആയിരിക്കണം. An-124 വിമാനത്തിന് ഉയർത്താൻ കഴിയുന്ന ഭാരം ഇതാണ്, പക്ഷേ അത് അത് ബാഹ്യ ചരക്കായി കൊണ്ടുപോയി. എന്നാൽ പേടകത്തിൻ്റെയും വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെയും ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ഗതാഗതത്തിന് ടെയിൽ യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡിസൈനർമാർ ഒരു പുതിയ വിമാന മോഡൽ വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് കരുതി, പക്ഷേ അടിസ്ഥാനമായി An-124 ഉപയോഗിക്കുക. അപ്പോൾ പുതിയ മോഡൽ അതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.

An-225 ന് ഇനിപ്പറയുന്ന കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് അളവുകൾ ഉണ്ട്: വീതി 6.4 മീറ്റർ, നീളം 43 മീറ്റർ, ഉയരം 4.4 മീറ്റർ. ഈ ക്യാബിന് മുകളിൽ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കായി ഒരു ക്യാബിൻ ഉണ്ട്. ഇതിൽ 6 പേർക്ക് താമസിക്കാം. കൂടാതെ, 88 പേർക്ക് വിമാനത്തിൽ ഇടമുണ്ട്, ഇവരാണ് ചരക്കുകൾക്കൊപ്പമുള്ളവർ.

നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ നാലിരട്ടി അനാവശ്യമാണ്. വിമാനത്തിന് തന്നെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിലും സ്ഥാപിക്കാം, അതുപോലെ തന്നെ ഫ്യൂസ്ലേജിന് പുറത്ത് സ്ഥാപിക്കാം. പരമാവധി ചരക്ക് ഭാരം 250 ടണ്ണിൽ എത്താം.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്തിൻ്റെ ചിറകുകൾ 88.4 മീറ്ററാണ്, അതിൻ്റെ ഉയരം 18 മീറ്ററാണ് (ഇത് അഞ്ച് നിലകളുള്ള കെട്ടിടത്തിൻ്റെ ഉയരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്), അതിൻ്റെ നീളം ഇതിലും വലുതാണ് - 84 മീറ്റർ. മൊത്തത്തിൽ, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ നിരത്തി. എന്നാൽ ഒരെണ്ണം മാത്രമേ അവർക്ക് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം, എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തന വിമാനത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു. അതിനാൽ, ആൻ -225 വളരെക്കാലം മോത്ത്ബോൾ ആയി നിന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 7 വർഷത്തിന് ശേഷം ഭീമൻ വിമാനം വീണ്ടും ആകാശം കണ്ടു.

ഇതിഹാസത്തിൻ്റെ ചരിത്രം

ഇപ്പോൾ An-225 വാണിജ്യ ചരക്ക് വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. അൻ്റോനോവ് കോംപ്ലക്സിലെ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഡിവിഷൻ്റെ ഭാഗമായാണ് ഗതാഗതം സംഘടിപ്പിക്കുന്നത്, ഇത് അൻ്റോനോവ് എയർലൈൻസ് എയർലൈൻ ആണ്. അതേ രീതിയിൽ നടത്തി ഡിസൈൻ വർക്ക്വ്യോമയാന സംവിധാനങ്ങൾക്കായി പറക്കുന്ന വിക്ഷേപണ സൗകര്യത്തിനായി കൂറ്റൻ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്.

അൻ്റോനോവ് പ്ലാൻ്റ് രണ്ടാമത്തെ വിമാനത്തിൻ്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്തിൻ്റെ ഇരട്ട സഹോദരൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവൻ. അതിൻ്റെ സന്നദ്ധത 70 ശതമാനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വഴിയിൽ, ഇന്ന് പൂർത്തിയായ An-225-ന് ഏകദേശം കാൽ നൂറ്റാണ്ട് പഴക്കമുണ്ട്.

എയർബസ് A380

എന്നാൽ ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമാണ്, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഡബിൾ ഡെക്ക് ലൈനറിന് ഇനിപ്പറയുന്ന അളവുകൾ ഉണ്ട്. ഇതിൻ്റെ ഉയരം 24 മീറ്ററാണ്, ചിറകുകൾ 79.4 മീറ്ററാണ്, നീളം 73 മീറ്ററാണ്. എയർബസ് എ 380 യിൽ കൃത്യമായി 555 യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാം, എന്നാൽ ചാർട്ടർ പതിപ്പിന് 853 പേരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. അത്തരമൊരു വിമാനത്തിന് 15 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ നീണ്ട ദൂരത്തേക്ക് നിർത്താതെ പറക്കാൻ കഴിയും.

എയർബസ് എ 380 അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ വിമാനം കൂടിയാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഒരു യാത്രക്കാരനും നൂറ് കിലോമീറ്ററിനും മൂന്ന് ലിറ്റർ ഇന്ധനം മാത്രമാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഈ വിമാന മോഡൽ വികസിപ്പിക്കാൻ നീണ്ട പത്തുവർഷമെടുത്തു. ചെലവുകളും ശ്രദ്ധേയമായി മാറി - 12 ബില്യൺ യൂറോ. ബോയിംഗ് 747-ന് ബദലായി ഈ വിമാനം ആദ്യം പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. എയർബസ് എ 380 പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതുവരെ, 35 വർഷക്കാലം ഈ വിമാനം ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമായിരുന്നു. എന്നാൽ എയർബസിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ ഉൽപ്പന്നം ഉടൻ തന്നെ അമേരിക്കൻ എതിരാളിയെ പോഡിയത്തിൽ നിന്ന് മാറ്റി. അത് സമ്പദ് വ്യവസ്ഥയുടെ കാര്യം പോലുമല്ല. ഏകദേശം 400 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ ബോയിംഗിന് കഴിയും, കൂടാതെ 15 ശതമാനം കൂടുതൽ ചിലവുമുണ്ട്.

എയർബസ് A380 അതിൻ്റെ എല്ലാ മഹത്വത്തിലും

എയർബസ് എ380 മോഡലിൻ്റെ ഡിസൈനർമാരുടെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം, ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു എന്നതാണ്. പുതിയതും അതുല്യവുമായ സംയോജിത മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിന് നന്ദി ഇത് സംഭവിച്ചു. ചിറകുകളും ഫ്യൂസ്ലേജും അതിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചത്. യാത്രക്കാർക്കുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം പകുതിയോളം, അതായത് 40 ശതമാനം, ഗ്രാഫൈറ്റ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്.

എയർബസ് A380 അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, A380F ൻ്റെ കാർഗോ പതിപ്പും കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. പതിനായിരം കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തേക്ക് 150 ടൺ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ വിമാനത്തിന് കഴിയും.

വഴിയിൽ, A380F താരതമ്യേന അടുത്തിടെ വിൽപ്പന ആരംഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, റെക്കോർഡ് ഉടമ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആളുകൾ ഇതിനകം ഉണ്ട്. വിമാനക്കമ്പനികൾ മാത്രമല്ല, വ്യക്തികളും അത്തരം വിശാലമായ വിമാനങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, രാജകുമാരൻ അൽ-വലീദ് ബിൻ തലാൽ ബിൻ അബ്ദുൽ അസീസ് അൽ-സൗദ്, ഇത് രാജാവിൻ്റെ ബന്ധുവാണ്. സൗദി അറേബ്യഡവലപ്പർമാരുടെ നേട്ടത്തിന് $500 മില്യൺ നൽകുന്നതിൽ കാര്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ തുകയുടെ 320 ദശലക്ഷം മാത്രമാണ് കാറിനായി നൽകിയത്. ബാക്കിയുള്ള പണം ഫിനിഷിംഗ് ചെലവ് ആണ്; അകത്ത്, ഒരു ആഡംബര ലോഞ്ച്-ലിവിംഗ് റൂം, ഒരു നീരാവിയും ഒരു ജക്കൂസിയും ഉള്ള ബാത്ത്, 14 പേർക്ക് ഒരു ഡൈനിംഗ് റൂം, കൂടാതെ കിടപ്പുമുറികൾ, ഒരു ജിം, സിനിമ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

റഷ്യൻ ശതകോടീശ്വരന്മാർ വിദേശ പ്രഭുക്കന്മാരേക്കാൾ പിന്നിലല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, റോമൻ അബ്രമോവിച്ച് സ്വയം ഒരു എയർബസ് എ 380 വാങ്ങി. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ലൈനറിൻ്റെ വില കുറവാണ്, "മാത്രം" $300 മില്യൺ. വ്യവസായി വിമാനത്തിൻ്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശം ഏറ്റെടുത്തയുടൻ, ക്യാബിൻ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ലുഫ്താൻസ ടെക്നിക്കിന് അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശം നൽകി. റോമൻ അബ്രമോവിച്ച് കപ്പലിൽ എന്താണ് കാണാൻ ആഗ്രഹിച്ചതെന്ന് അറിയില്ല, പക്ഷേ മിക്കവാറും സൗദി അറേബ്യയിലെ രാജകുമാരൻ്റെ അതേ സുഖവും ആഡംബരവും.
Yandex.Zen-ൽ ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

"പറക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം നമ്മുടെ പൂർവ്വികർ നമുക്ക് കൈമാറിയ ഒരു ആശയമാണ്, ചരിത്രാതീത കാലത്തെ അവരുടെ കഠിനമായ ഓഫ്-റോഡ് യാത്രകളിൽ, അനന്തമായ പാതയിൽ തടസ്സങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ, ബഹിരാകാശത്ത് പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ സ്വതന്ത്രമായി പറക്കുന്ന പക്ഷികളെ അസൂയയോടെ നോക്കി. വായു," ഒരിക്കൽ വിൽബർ റൈറ്റ് പറഞ്ഞു.

1903-ൽ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർക്ക്, വായുവിൽ നിയന്ത്രിത പറക്കൽ എന്ന ആശയം എന്തായി മാറുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ? ആളുകളെ മാത്രമല്ല, കനത്ത ഉപകരണങ്ങളും കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിവുള്ള സൂപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങളും ചിറകുള്ള കൊളോസസുകളുമുള്ള ആരെയും ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തില്ല.

ശരി, നമുക്ക് പക്ഷികളെപ്പോലെ പറക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല, പക്ഷേ നമുക്ക് വേണമെങ്കിൽ, അതിൽ ഒന്നിൽ പറക്കാം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം. ഈ ഭീമന്മാരിൽ ഏതാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ഇഷ്ടമെന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

പങ്ക്:മൾട്ടി-റോൾ വിമാനം.

ഡെവലപ്പർ:ടുപോളേവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ, USSR.

1934 ൽ വൊറോനെഷ് ഏവിയേഷൻ പ്ലാൻ്റിൽ സൃഷ്ടിച്ച ഈ വിമാനം അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമായി മാറി. അതിൻ്റെ ചിറകുകൾ 63 മീറ്ററിലെത്തി, പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 42,000 കിലോഗ്രാം ആയിരുന്നു. 5 പേരടങ്ങുന്ന ജീവനക്കാരാണ് എഎൻടി-20 സർവീസ് നടത്തിയത്, വിമാനത്തിൽ 48 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനാവും.

എപ്പോൾ "അച്ഛൻ" ദി ലിറ്റിൽ പ്രിൻസ്അൻ്റോയിൻ ഡി സെൻ്റ്-എക്‌സുപെറി സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ എത്തി ANT-20-ൽ പറന്നു. എന്നാൽ ഈ മോഡലിൻ്റെ ജീവിതം ഹ്രസ്വകാലമായിരുന്നു. 1935-ൽ, ഒരു പ്രദർശന പറക്കലിനിടെ, ന്യൂസ് റീലുകളുടെ വലുപ്പത്തിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രകടമാക്കേണ്ട I-5 യുദ്ധവിമാനവുമായി വിമാനം പറന്നുയർന്നു. എയറോബാറ്റിക് തന്ത്രങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനിടയിൽ, I-5 നെസ്റ്ററോവ് ലൂപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, വേഗത നഷ്ടപ്പെടുകയും മുകളിൽ നിന്ന് ANT-20 ലേക്ക് ഇടിക്കുകയും ചെയ്തു. അതാകട്ടെ, ആകാശത്ത് വീഴാൻ തുടങ്ങുകയും അവധിക്കാല ഗ്രാമമായ സോക്കോളിൽ വീഴുകയും ചെയ്തു.

ഈ അപകടത്തിൽ 49 പേർ മരിച്ചു. ഓൺ നോവോഡെവിച്ചി സെമിത്തേരിതകർന്ന വിമാനത്തിൻ്റെ ഒരു വലിയ ഗ്രാനൈറ്റ് ബേസ്-റിലീഫിൻ്റെ മുകളിൽ ഒരു സ്മാരകം സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

പങ്ക്:ഗതാഗത വിമാനം.

ഡെവലപ്പർ:ബോയിംഗ്.

ഫ്യൂസ്ലേജ് കപ്പാസിറ്റിയുടെ കാര്യത്തിൽ അതിരുകടന്ന ഒരു വിമാനം. അതിൻ്റെ ഗതാഗത കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ അളവ് 1840 ക്യുബിക് മീറ്ററാണ്. മൂന്നാം കക്ഷി വിതരണക്കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബോയിംഗ് 787 വിമാനത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഇത് കർശനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. മൊത്തം 4 ഡ്രീംലിഫ്റ്ററുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

ബോയിംഗ് 747 LCF കാഴ്ചയിൽ മുൻകൈയെടുക്കുന്നില്ല, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഓസ്കാർ മേയർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും പരസ്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ബൺ ആകൃതിയിലുള്ള കാറായ വീനെർമൊബൈലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു. ബോയിംഗ് സിഇഒ സ്കോട്ട് കാർസൺ തൻ്റെ വിമാനത്തിൽ ചെയ്തതിന് ബോയിംഗ് 747 ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് ടീമിൻ്റെ തലവനായ ജോ സട്ടറിനോട് തമാശയായി ക്ഷമാപണം നടത്തി.

പങ്ക്:യാത്രാ വിമാനം.

ഡെവലപ്പർ:ബോയിംഗ്.

റെക്കോർഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വിമാനങ്ങൾ എങ്ങനെ വികസിപ്പിക്കാമെന്ന് ബോയിംഗിന് അറിയാം. 747-8 ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ യാത്രാ വിമാനമായി മാറി. ഇതിൻ്റെ നീളം 76.4 മീറ്ററാണ്.

ബോയിംഗ് 747 സീരീസിൻ്റെ പുതിയ തലമുറയുടെ പ്രതിനിധിയാണ് ബോയിംഗ് 747-8 (ഞങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ എട്ടാമത്). നീളമേറിയ ഫ്യൂസ്‌ലേജ്, മെച്ചപ്പെട്ട ചിറക്, കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക കാര്യക്ഷമത എന്നിവ ഇതിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്.

പങ്ക്:യാത്രാ വിമാനം.

ഡെവലപ്പർ:ബോയിംഗ്.

ഒരു കാലത്ത്, യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിയുടെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം ഏതാണെന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, ഡബിൾ ഡെക്ക് ബോയിംഗ് 747 ൻ്റെ ഡിസൈനർമാർ അഭിമാനത്തോടെ ഉത്തരം പറഞ്ഞു: "നമ്മുടേത്"! പരിഷ്‌ക്കരണത്തെ ആശ്രയിച്ച്, വിമാനത്തിൽ 624 യാത്രക്കാരെ വരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. എന്നാൽ പിന്നീട് എയർബസ് എ 380 പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട് ബോയിംഗ് 747 നെ ഏറ്റവും വിശാലമായ വിമാനത്തിൻ്റെ പീഠത്തിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

ജെയിംസ് ബോണ്ടായി ഡാനിയൽ ക്രെയ്‌ഗിനൊപ്പം കാസിനോ റോയൽ കണ്ടാൽ, തീവ്രവാദികൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ച സ്കൈഫ്ലീറ്റ് എസ് 570 വിമാനത്തെ നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടാകും. ഈ വിമാനം 1980 ൽ നിർമ്മിച്ച ബോയിംഗ് 747-236 ബി ആയിരുന്നു, അത് 2002 വരെ പറന്നു. ഒരു കരിയറിന് യോഗ്യമായ അന്ത്യം.

കൂടാതെ ബോയിംഗ് 747 വിമാനങ്ങളിൽ ഒന്ന് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു ഏറ്റവും വലിയ വായു ദുരന്തങ്ങൾലോകത്തിൽ. 1977-ൽ ടെനെറിഫ് ദ്വീപിലാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. മൂടൽമഞ്ഞിൽ രണ്ട് ബോയിംഗ് 747 വിമാനങ്ങൾ റൺവേയിൽ കൂട്ടിയിടിച്ച് 583 പേർ മരിച്ചു.

പങ്ക്:ഗതാഗത വിമാനം.

ഡെവലപ്പർ:ശരി. ഒ.കെ.

പുരാതന ഗ്രീക്ക് പുരാണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അജയ്യനായ ഭീമൻ്റെ ബഹുമാനാർത്ഥം ആൻ്റേയസ് എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഈ ചിറകുള്ള യന്ത്രം ഇപ്പോഴും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ടർബോപ്രോപ്പ് വിമാനമാണ്.

അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ യുദ്ധസമയത്തും ഒരു അപകടത്തിൻ്റെ ലിക്വിഡേഷൻ സമയത്തും ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം ചെർണോബിൽ ആണവ നിലയം, കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിലെയും അയൽരാജ്യങ്ങളിലെയും രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അഭയാർത്ഥികളുടെയും സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും ഗതാഗതം - ഇത് An-22 ൻ്റെ പൂർണ്ണമായ "ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ്" അല്ല. ഈജിപ്തിനും ഇടയിലുള്ള എയർ ബ്രിഡ്ജിനിടെ സംഘടിപ്പിച്ച പാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റുകളിലൊന്നിൽ സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻ 1972-ൽ, ഏകദേശം 700 പേരെ കപ്പലിൽ കയറ്റി ആൻറി റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു. ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ കഠിനാധ്വാനിയാണ്, പ്രവർത്തനത്തിൽ വിശ്വസനീയവും അപ്രസക്തവുമാണ്.

പങ്ക്:ഗതാഗത വിമാനം.

ഡെവലപ്പർ:ശരി. ഒ.കെ.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ അഞ്ച് വിമാനങ്ങൾ സോവിയറ്റ് ഡിസൈൻ പ്രകാരമാണ് തുറന്നത്, എയർബസ് എ 380 (പട്ടികയിലെ നാലാം നമ്പർ) വരുന്നതുവരെ വാണിജ്യപരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമായി ഇത് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ആൻ -124 ൽ നിന്ന് "ഏറ്റവും വലിയ സൈനിക വിമാനം" എന്ന തലക്കെട്ടും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരം വഹിക്കുന്ന സീരിയൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റിൻ്റെ തലക്കെട്ടും ഇതുവരെ ആരും എടുത്തിട്ടില്ല.

ഒലെഗ് കോൺസ്റ്റാൻ്റിനോവിച്ച് അൻ്റോനോവ് ഈ വിമാനം വിളിച്ചതുപോലെ "റുസ്ലാൻ" ൻ്റെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, നിലവിലുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ കപ്പൽ നവീകരിക്കും. 2018 ജൂലൈയിൽ ഉപപ്രധാനമന്ത്രി യൂറി ബോറിസോവ് ഇത് പ്രസ്താവിച്ചു.

പങ്ക്:പാസഞ്ചർ ലൈനർ.

ഡെവലപ്പർ:എയർബസ്.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പാസഞ്ചർ വിമാനവും (ബഹുജനമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നവ) ഭൂമിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനങ്ങളിലൊന്നും. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനങ്ങളിലൊന്നിൻ്റെ വീഡിയോ നിങ്ങൾ കാണുമ്പോൾ, അത്തരമൊരു ഭീമൻ പറന്നുയരാൻ പ്രാപ്തമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

എക്കണോമി ക്ലാസ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ 853 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ എയർബസ് എ380 ന് കഴിയും. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, A380 ൻ്റെ പ്രധാന എതിരാളിയായ ബോയിംഗ് 747 പാസഞ്ചർ എയർലൈനറിൽ 624 ആളുകളെ മാത്രമേ പൂർണ്ണ ഇക്കണോമി ക്ലാസ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നുള്ളൂ.

എയർബസ് എ380 എന്ന ആഡംബര വാഹനം വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് മാത്രമല്ല സ്വന്തമായുള്ളത്. സൗദി രാജകുമാരൻ അൽ-വലീദ് ഇബ്ൻ തലാലിൻ്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, ഒരു സ്വകാര്യ ജെറ്റ് നിർമ്മിച്ചു, ഇതിന് ഉടമയ്ക്ക് 488 മില്യൺ ഡോളർ ചിലവായി.

പങ്ക്:പാസഞ്ചർ ലൈനർ.

ഡെവലപ്പർ:എയർബസ്.

എയർബസ് A340 കുടുംബത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ അംഗവും ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ വിമാനവുമാണ് (75.36 മീറ്റർ). എയർബസ് എ340 പോലുള്ള വിമാനങ്ങൾ 2011 നവംബർ വരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, പക്ഷേ ബോയിംഗ് 777-നുമായുള്ള മത്സരത്തെ ചെറുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ അവ ഇപ്പോഴും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം നടത്തുന്നു.

പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ മുഴുവൻ കാലഘട്ടത്തിലും (1993 മുതൽ) അഞ്ച് എ 340 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമാണ് നഷ്ടപ്പെട്ടത് എന്നത് കൗതുകകരമാണ്. എന്നാൽ, ഒരു യാത്രക്കാരനോ ജീവനക്കാരോ പോലും മരിച്ചില്ല.

പങ്ക്:ചരക്ക് വിമാനം.

ഡെവലപ്പർ:ശരി. ഒ.കെ.

ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലിയ ഗതാഗത വിമാനമാണിത്. ഇതിൻ്റെ പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 640 ടൺ ആണ്, പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റി 250 ടൺ ആണ്.

An-225 അതിൻ്റെ ഫ്യൂസ്ലേജിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിവുള്ളതാണ് വാഹനങ്ങൾ, നിർമ്മാണം ഒപ്പം സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾലോകത്തിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്കുള്ള മറ്റ് വലിയ ചരക്കുകളും. എന്നാൽ ഈ ഭീമൻ വ്യത്യസ്തമായ, കൂടുതൽ അഭിലഷണീയമായ ലക്ഷ്യത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ബുറാൻ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ബഹിരാകാശ പേടക പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായാണ് ഇത് സൃഷ്ടിച്ചത്. An-225 ബുറാൻ ഘടകങ്ങളെയും വിക്ഷേപണ വാഹനത്തെയും സൃഷ്ടിയുടെയും അസംബ്ലിയുടെയും സ്ഥലത്ത് നിന്ന് വിക്ഷേപണ സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെട്ടു.

1988 ഡിസംബറിൽ അറുപത് ടൺ ഭാരമുള്ള ബുറാൻ വഹിച്ചുകൊണ്ട് മ്രിയയുടെ (ഉക്രേനിയൻ ഭാഷയിൽ സ്വപ്നം) ആദ്യ വിമാനം പറന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം, "സ്വപ്നം" ജോലിയില്ലാതെ അവശേഷിച്ചു. വാണിജ്യ ഗതാഗതത്തിനായി 2000-ൽ മാത്രമാണ് (അനുയോജ്യമായ നവീകരണത്തിന് ശേഷം) ഇത് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്.

അടുത്തിടെ, 2018 സെപ്റ്റംബറിൽ, ഉക്രേനിയൻ ഗോസ്റ്റോമലിൽ നിന്ന് അമേരിക്കൻ ഓക്ക്‌ലാൻഡ് എയർപോർട്ടിലേക്ക് പതിമൂന്ന് മണിക്കൂർ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി ഭീമൻ വിമാനം ഒരു പുതിയ റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു. 9800 കിലോമീറ്ററാണ് അദ്ദേഹം പിന്നിട്ടത്.

പങ്ക്:വാഹക വിമാനം.

ഡെവലപ്പർ:സ്കെയിൽ ചെയ്ത കോമ്പോസിറ്റുകൾ.

ഈ കൂറ്റൻ വിമാനം സാധാരണ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകില്ല. പകരം, ബഹിരാകാശ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് വസ്തുക്കളെ, അതായത് ഉപഗ്രഹങ്ങളെ സ്ട്രാറ്റോസ്ഫിയറിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗമായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കും. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം പരമ്പരാഗത റോക്കറ്റുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായിരിക്കും.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി - ഉക്രേനിയൻ മരിയ - അമേരിക്കൻ സ്ട്രാറ്റോലോഞ്ച് ഇതുവരെ പറന്നിട്ടില്ല. അതിൻ്റെ ആദ്യ പ്രകടനം 2017 മെയ് മാസത്തിൽ നടന്നു. ചിറകുകളുടെ കാര്യത്തിൽ - 117.3 മീറ്റർ, ഇത് An-225 (യഥാക്രമം 88.4 മീറ്റർ) എന്നതിനേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണ്. ഓൺ ആ നിമിഷത്തിൽ സ്ട്രാറ്റോലോഞ്ച് - ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ചിറകുള്ള വിമാനം.

എന്നിരുന്നാലും, പരമാവധി ടേക്ക്-ഓഫ് ഭാരവും (യഥാക്രമം 589,670 കിലോഗ്രാം, 640,000 കിലോഗ്രാം) നീളവും (സ്ട്രാറ്റോലോഞ്ചിന് 73 മീറ്ററും An-225-ന് 84 മീറ്ററും) അമേരിക്കക്കാരൻ അതിൻ്റെ ഉക്രേനിയൻ "സഹപ്രവർത്തകനെക്കാൾ" താഴ്ന്നതാണ്.

കുറിച്ച് കൃത്യമായ തീയതികൾപുതിയ സ്ട്രാറ്റോലോഞ്ച് ടെസ്റ്റുകൾ ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല. അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ വിമാനം സർവീസിൽ പ്രവേശിക്കുമെന്നാണ് എൻജിനീയർമാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

ഇന്ന്, വിമാനം ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഗതാഗത തരങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് പറക്കുന്നത് അപകടകരമാണെന്ന അഭിപ്രായത്തിന് വിരുദ്ധമായി, റോഡ്, റെയിൽ, കടൽ ഗതാഗതം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ വിപരീതമാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ആയിരത്തിലധികം തരം വിമാനങ്ങൾ ലോകത്ത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. അവയിൽ ഏറ്റവും മികച്ചത് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും സാങ്കേതികമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും മാത്രമല്ല, ഏറ്റവും വലുതും ശേഷിയുള്ളതുമായ വിമാനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു: കാർഗോ, മിലിട്ടറി, പാസഞ്ചർ.

ഏറ്റവും മികച്ച 15 വിമാനങ്ങളിൽ നിലവിൽ നമ്മുടെ ആകാശത്ത് പറക്കുന്ന വിമാനങ്ങളും ഒരു കാലത്ത് അതിമോഹികളായ എഞ്ചിനീയർമാർ സൃഷ്ടിച്ചതും എന്നാൽ ഒരിക്കലും അവരുടെ അപേക്ഷ കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ലാത്തതുമായ വിമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഏറ്റവും പഴക്കമേറിയതും എന്നാൽ വലിയതുമായ വിമാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് പട്ടിക തുറക്കുന്നത്. 1929-ൽ ഒരു യാത്രാ വിമാനം - ഒരു ബോട്ട് - ജർമ്മനിയിൽ പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ചു. അതിൻ്റെ ആദ്യ പരീക്ഷണം 170 യാത്രക്കാരുമായി റെക്കോർഡ് ഫ്ലൈറ്റായി മാറി. എന്നാൽ കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് സവിശേഷതകൾ കാരണം, 1936 ൽ. വിമാനങ്ങൾ നിർത്തി. ലൈനറിൻ്റെ നീളം 40 മീറ്ററായിരുന്നു.ചിറകുകളുടെ വീതി 48 മീറ്റർ, ഭാരം - 29 ടൺ.

1952-ൽ ഇംഗ്ലീഷ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു സീപ്ലെയിൻ സൃഷ്ടിച്ചു - ഒരു പറക്കുന്ന ബോട്ട്. രണ്ട് പാസഞ്ചർ ഡെക്കുകളിലായി 105 പേർക്കാണ് സൗകര്യമുള്ളത്. 10 ബ്രിസ്റ്റോൾ പ്രോട്ടിയസ് എഞ്ചിനുകളാണ് വിമാനത്തിനുണ്ടായിരുന്നത്. നിർമ്മിച്ച മൂന്ന് വിമാനങ്ങളിൽ ഒരെണ്ണം മാത്രമാണ് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചത്, എന്നാൽ ഇത് മൊത്തം 45 ഫ്ലൈറ്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കി, ഇത് ഏകദേശം 100 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിന്നു. തുടർന്ന്, മൂന്ന് വിമാനങ്ങളും 1967-ൽ സ്ക്രാപ്പിനായി പൊളിച്ചുമാറ്റി. നീളംSR 45 42 മീറ്ററായിരുന്നു., ചിറകുകൾ - 70 മീറ്റർ, വിമാനത്തിൻ്റെ ഭാരം - 87 ടൺ.

നിർമ്മാണ വർഷം 1949. ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം. ഒരു ന്യൂ ജനറേഷൻ സൂപ്പർ ഹെവി ബോംബർ ആയാണ് ഇത് ആദ്യം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പരീക്ഷണം വളരെ ചെലവേറിയതും വിജയിക്കാത്തതുമായി മാറി, അതിനാൽ ഒരു കഷണത്തിൻ്റെ അളവിലുള്ള പകർപ്പ് തുടർച്ചയില്ലാതെ അവശേഷിച്ചു. വിമാനത്തിൻ്റെ നീളം 54 മീറ്ററായിരുന്നു., ചിറകുകൾ 70 മീ.

ബെലുഗ തിമിംഗലത്തെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന ആകൃതിയിലുള്ള ഏറ്റവും യഥാർത്ഥ കാർഗോ വിമാനവുമായി പട്ടിക തുടരുന്നു. ഫ്രഞ്ച് വിമാനംവാണിജ്യപരമായി അതിൻ്റെ നിലനിൽപ്പിനെ ന്യായീകരിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ അഞ്ച് വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചതിന് ശേഷം ഉത്പാദനം വെട്ടിക്കുറച്ചു. വിമാനത്തിൻ്റെ നീളം 56 മീ., ചിറകിൻ്റെ വീതി - 45 മീറ്റർ, ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി 47 ടൺ മാത്രം.

ആകർഷകമായ അളവുകളുള്ള ഒരു സോവിയറ്റ് വിമാനം. ഏറ്റവും വലിയ പ്രൊപ്പല്ലർ ഓടിക്കുന്ന വിമാനം എന്ന പദവി വഹിക്കുന്നു. 57 മീറ്റർ 64 മീറ്ററുള്ള ഭീമൻ. 1968 മുതൽ റഷ്യൻ വ്യോമസേനയിൽ ചിറകുകൾ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു, ഇന്നും തുടരുന്നു. ഉപകരണങ്ങളുടെയും ആയുധങ്ങളുടെയും പാരച്യൂട്ട് ലാൻഡിംഗിൽ ഇത് സ്വയം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. നാല് ടർബോപ്രോപ്പ് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് യന്ത്രം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഓരോ എഞ്ചിൻ്റെയും ശക്തി 15 ആയിരം എൽ / സെ. ഫ്യൂസ്ലേജിൽ രണ്ട് ചിറകുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ടെയിൽ വിഭാഗത്തിൽ ഒരു വലിയ കാർഗോ ഹാച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. An-22 വിമാനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ വികസനം പിന്നീട് പല പരിഷ്കാരങ്ങൾക്കും ഒരു മാതൃകയായി. 47 വർഷത്തിനിടയിൽ, 68 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, ഇന്ന് 6 എണ്ണം മാത്രമാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതിൽ 1 ഉക്രെയ്ൻ ഉൾപ്പെടുന്നു.

വിമാനക്കമ്പനികൾക്കിടയിൽ വിശാലവും ജനപ്രിയവുമായ മറ്റൊരു വിമാനം വിവിധ രാജ്യങ്ങൾ. 1995 ലാണ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചത്. ബോയിംഗ് 777 ന് 18 മണിക്കൂർ നീണ്ട ഭൂഖണ്ഡാന്തര വിമാനങ്ങൾ (17 ആയിരം കിലോമീറ്റർ) നടത്താൻ കഴിയും. ത്രിമാന കമ്പ്യൂട്ടർ ഗ്രാഫിക്‌സിന് പകരം പരമ്പരാഗത പേപ്പർ ഡ്രോയിംഗുകൾ ആദ്യമായി മാറ്റിയത് ഈ വിമാനത്തിൻ്റെ പരിഷ്‌ക്കരണമാണ്. സിവിൽ എയർലൈനറിൻ്റെ ശേഷി 300 ആളുകളാണ്. ആകെ നീളം - 63 മീ., ചിറകുകൾ - 65 മീ.

1947-ൽ യുഎസ്എയിൽ 1 കഷണം എന്ന അളവിൽ രൂപകല്പന ചെയ്തു. ഇതിന് ഏറ്റവും നീളമേറിയ ചിറകുകളുണ്ട് - 98 മീ. 750 പാരാട്രൂപ്പർമാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനാണ് പറക്കുന്ന തടി ബോട്ട് നിർമ്മിച്ചത്. 1947 അവസാനത്തോടെ, അദ്ദേഹം തൻ്റെ ആദ്യത്തേതും ഏകവുമായ വിമാനം നടത്തി, 21 മീറ്റർ മാത്രം ഉയർന്നു. കൂടാതെ 2 കി.മീ പറക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഹെർക്കുലീസ് ഒരു മ്യൂസിയം പ്രദർശനമായി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. പരാജയപ്പെട്ട വിമാനത്തിൻ്റെ നീളം 66.5മീ. രസകരമായ വസ്തുത- വിമാനം ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ബിർച്ച് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിന് "മരം" എന്ന വിളിപ്പേര് ഉണ്ട്.

രണ്ടാമത്തെ പേര് "റുസ്ലാൻ" ആണ്. സേവനത്തിലാണ് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ. ഏറ്റവും വലിയ ഉൽപ്പാദന ചരക്ക് വിമാനമായി ഇത് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. റഷ്യയിൽ നിന്നും ഉക്രെയ്നിൽ നിന്നുമുള്ള എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സംയുക്ത പരിശ്രമത്താൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതാണ്. സഹിഷ്ണുത, കാലാവസ്ഥയോടുള്ള സംവേദനക്ഷമതയുടെ അഭാവം, കൂടാതെ 24 വീൽബേസ് കാരണം, ത്വരിതപ്പെടുത്താനും നടപ്പാതയില്ലാത്ത റൺവേകളിൽ ഇറങ്ങാനുമുള്ള കഴിവ് ഈ വിമാനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകതയാണ്. ഒരു ഓപ്പണിംഗ് ഹാച്ച് വാലിലും വില്ലിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഈ വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു സവിശേഷത ഒരേസമയം, കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ അൺലോഡിംഗ്, ലോഡിംഗ് പ്രക്രിയകളുടെ സാധ്യതയാണ്. വലിയ പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റിക്ക് പുറമേ, വിമാനത്തിന് 800 സൈനികരെ മുഴുവൻ ഉപകരണങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. ചിറകിൻ്റെ ആകെ നീളം 73.3 മീറ്ററാണ്. 180 ടൺ ആണ് വിമാനത്തിൻ്റെ ഭാരം. ഇന്നുവരെ, 55 ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. 1989 ൽ, റുസ്ലാൻ്റെ സഹായത്തോടെ, പിങ്ക് ഫ്ലോയ്ഡ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ 140 ടൺ സംഗീത ഉപകരണങ്ങൾ കയറ്റി അയച്ചപ്പോൾ വിമാനം അതിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ ജനപ്രീതി നേടി. വിമാനത്തിൻ്റെ നീളം 69 മീ.

ഫ്രഞ്ച് ഡെവലപ്പർമാരുടെ മറ്റൊരു പ്രതിനിധി. നാല് എഞ്ചിൻ പാസഞ്ചർ, ചില പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ, ചരക്ക് വിമാനത്തിന് 80 മീറ്റർ നീളമുള്ള ചിറകുകളുണ്ട്. വിമാനത്തിൻ്റെ ആകെ നീളം 73 മീറ്ററാണ്., ഉയരം 24 മീ. വിമാനത്തിൻ്റെ പാസഞ്ചർ പതിപ്പ് അതിൻ്റെ ശേഷിയിൽ ശ്രദ്ധേയമാണ് - 850 ലധികം ആളുകൾക്ക് 15 ടൺ വരെ ദൂരത്തേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യാതെ ഒരേസമയം പറക്കാൻ കഴിയും. കിലോമീറ്ററുകൾ. 280 ടൺ ഭാരമുള്ള ഈ ഭീമൻ, കൊണ്ടുപോകുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഗിന്നസ് ബുക്ക് ഓഫ് റെക്കോർഡിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും ചെലവേറിയ വിമാനങ്ങളിലൊന്നിന് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ ഒരു നേട്ടമുണ്ട് - 100 കിലോമീറ്ററിന് ഒരു യാത്രക്കാരന് 3 ലിറ്റർ. വിമാനം. വഴിയിൽ, മോസ്കോ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സെൻ്ററിൽ നിന്നുള്ള ഡെവലപ്പർമാർ ഏറ്റവും പുതിയ, കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ പങ്കെടുത്തു; രസകരമായ ഒരു വസ്തുത, അത്തരമൊരു ഭീമൻ്റെ ഉൽപാദന സമയത്ത് 530 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കിടക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വൈദ്യുത വയറുകൾ. നിലവിൽ, 180 എയർബസ് എ 380 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, 150 എണ്ണം മാത്രമാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ഏറ്റവും വലിയ ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനം ദീർഘദൂര യാത്രാ വിമാനങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് (ഫ്ലൈറ്റ് റേഞ്ച് 10 മുതൽ 17 കിലോമീറ്റർ വരെയാണ്). ദൈർഘ്യമേറിയ ഫ്യൂസ്ലേജ് ഉള്ളതിനാൽ 777-200 ൻ്റെ മുൻ പതിപ്പിൽ നിന്ന് ഇത് വ്യത്യസ്തമാണ്. വിമാനത്തിൻ്റെ ശ്രദ്ധേയമായ ശേഷി (350 മുതൽ 550 വരെ ആളുകൾ) അതിനെ വാണിജ്യപരമായി ഏറ്റവും വിജയകരമാക്കുന്നു. നിർമ്മിച്ച വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 1,385 ആണ് - ഒരു കേവല റെക്കോർഡ്. വിമാനത്തിൻ്റെ നീളം 74 മീറ്ററാണ്., ചിറകുകൾ 71 മീറ്റർ, ഭാരം - 160 ടൺ.

ശുദ്ധ അമേരിക്കൻ. പല സൈനിക സംഘട്ടനങ്ങളിലും ഉപയോഗിച്ചു: വിയറ്റ്നാം, യുഗോസ്ലാവിയ, ഇറാഖ്, അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ. ചരക്ക് സൈനിക-തന്ത്രപരമായ വിമാനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്: ആകെ നീളം - 75.5 മീ., ചിറകുകൾ - 68 മീറ്റർ, ഉയരം - 20 മീറ്റർ, ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി 120 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ. An-124 പോലെ, വിമാനത്തിൻ്റെ മൂക്കിലൂടെ ലോഡ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. മുഴുവൻ ഉൽപ്പാദന കാലയളവിൽ, 130-ലധികം മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ചു. നിലവിൽ 62 വിമാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്.

ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാവിമാനങ്ങളിലൊന്നിൻ്റെ തലക്കെട്ട് ഒരു ഫ്രഞ്ച് വിമാനത്തിൻ്റേതാണ് മൊത്തം നീളം 76 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ 63.5 മീറ്റർ ചിറകും. A330 അടിസ്ഥാനമാക്കി. വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതനാല് എഞ്ചിനുകളുടെ സാന്നിധ്യമാണ്. ഈ നവീകരണത്തിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം ദീർഘദൂര, ഭൂഖണ്ഡാന്തര വിമാനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയായിരുന്നു. പരിഷ്കരിച്ച A340-200 5 മീറ്ററായി ചുരുക്കി, എന്നാൽ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഫ്ലൈറ്റ് റേഞ്ച് 12t ൽ നിന്ന് വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 14t വരെ കിലോമീറ്റർ. ഒരു ലാൻഡിംഗിലൂടെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ വിമാനത്തിൻ്റെ ആദ്യ റെക്കോർഡ് എ 340 യുടേതാണ് (ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യം 49 മണിക്കൂറായിരുന്നു). മൊത്തത്തിൽ, ഏകദേശം 400 എ 340 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. വിമാനത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ പതിപ്പിന് 260 ആളുകളുടെ യാത്രാ ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടുതൽ നൂതനവും ദൈർഘ്യമേറിയതുമായ വിമാനങ്ങൾ 400 പേരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (ഏറ്റവും പുതിയ എയർബസ് A340-600 ൻ്റെ നീളം 75 മീ). കാരണം 2010 മുതൽ ഉയർന്ന വിലകൾഇന്ധനത്തിനും മത്സരിക്കുന്ന വിമാനത്തിനുമായി, A340 ൻ്റെ ഉത്പാദനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, എയർലൈനുകൾക്കിടയിൽ ഈ വിമാനം മികച്ച വിജയമാണ്.

യുഎസ്എയിൽ സൃഷ്ടിച്ച ബോയിംഗ് 747-ൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ, കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട പിൻഗാമി. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രാ വിമാനം, എയർബസ് എ 340-600 നെ 125 സെൻ്റീമീറ്റർ മാത്രം മറികടന്നു, അതായത് 76.25 മീ. കൂടാതെ, മത്സരിക്കുന്ന മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡവലപ്പർമാർ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ്ഇന്ധന ഉപഭോഗം 11% കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, ഇത് വിമാനത്തിൻ്റെ ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ചരക്ക് വിമാനത്തിൻ്റെ ബോയിംഗ് 747-8 പതിപ്പ് ഏറ്റവും വാണിജ്യപരമായി വിജയിച്ചതാണ്. യാത്രാ വിമാനത്തിൽ 470 പേർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാനാകും. ഏറ്റവും പുതിയ യൂണിറ്റുകളിലെ നൂതന സംഭവവികാസങ്ങളിൽ സ്ലൈഡിംഗ് കർട്ടനുകളുള്ള സ്വകാര്യ ക്യാബിനുകൾ, വിനോദ ഉപകരണങ്ങൾ, കിടക്കകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ അസംബ്ലിക്കുള്ള ചില ഓർഡറുകൾ പല സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ പ്രസിഡൻ്റുമാർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിഐപികളിൽ നിന്നാണ്. ചിറകുകൾ 68.5 മീറ്ററാണ്. കാർഗോ വിമാനത്തിൻ്റെ ഭാരം 190 ടൺ ആണ്, പാസഞ്ചർ ഒന്ന് - 213. ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിമാനങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ വലിയ വിമാനങ്ങൾവിൽപ്പനയിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം. അഞ്ച് വർഷത്തിലേറെയായി 40 ലധികം വിമാനങ്ങൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

റഷ്യൻ-ഉക്രേനിയൻ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ആശയം, അൾട്രാ-ഹെവി-ലിഫ്റ്റ് ജെറ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വെഹിക്കിൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും വിശാലവുമായ വിമാനത്തിൻ്റെ തലക്കെട്ടാണ്. "റസ്ലാൻ" എന്നറിയപ്പെടുന്ന An-124 ആണ് വിമാനത്തിൻ്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്. ചിറകുകൾ 88.4 മീറ്ററാണ്. ജനറൽ വിമാനത്തിൻ്റെ നീളം 84 മീ. ഇന്ന്, ഒരു കോപ്പി മാത്രമാണ് സ്ഥിരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ബാഹ്യ ചരക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യാനുള്ള കഴിവുള്ള ഒരു സാർവത്രിക ഗതാഗത വിമാനം, പ്രത്യേക അളവുകളുള്ള ഒരു ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനാണ് ഇത് ആദ്യം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ ഉപകരണത്തിൻ്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഏകദേശം 250 ടൺ ആയിരിക്കും. കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ നീളം 43 മീറ്റർ, വീതി - 6.5 മീറ്റർ, ഉയരം 4.5 മീറ്റർ. അതുല്യവും വലിപ്പമുള്ളതുമായ ചരക്കുകൾ കയറ്റുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനും An-225 വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഭീമൻ്റെ പിണ്ഡം 250 ടൺ ആണ്. ഏറ്റവും വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ ചരക്കുകളുടെ ശേഷിക്കും ഗതാഗതത്തിനുമുള്ള നിരവധി ലോക റെക്കോർഡുകൾ ഈ വിമാനത്തിൻ്റേതാണ്.

KM "കാസ്പിയൻ മോൺസ്റ്റർ"

1966-ൽ റഷ്യയിൽ ഒരു പരീക്ഷണാത്മക ekranoplan വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ, അതുല്യമായ വിമാനത്തിന് അമേരിക്കൻ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടതിന് ശേഷം "കാസ്പിയൻ മോൺസ്റ്റർ" എന്ന പേര് ലഭിച്ചു. An-225 വിമാനം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം മാത്രമല്ല, ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ വിമാനം എന്ന തലക്കെട്ടും ഇതിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. നാവികസേനയുടെ ഉപയോഗത്തിനായിരുന്നു വിമാനം. IN നിരന്തരമായ ശ്രമങ്ങൾഅത് നവീകരിക്കുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി, 15 വർഷത്തേക്ക് രഹസ്യ പരിശോധനകൾ നടത്തി, പക്ഷേ 1980 ൽ. പൈലറ്റിൻ്റെ പിഴവ് മൂലം വിമാനം തകർന്ന് മുങ്ങുകയായിരുന്നു. ഇതിനുശേഷം, കൃത്യമായ ഒരു പകർപ്പ് പുനഃസൃഷ്ടിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളൊന്നും നടന്നില്ല. ഭീമൻ്റെ നീളം 92 മീറ്ററായിരുന്നു., ചിറകുകൾ - 38m, ശൂന്യമായ ഭാരം - 240t, മൊത്തം ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി - 304t.

സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ, സോവിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരാൾക്ക് അഭിമാനിക്കാവുന്ന നിരവധി ഹൈടെക് ഉപകരണങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്തു. പക്ഷേ ഇന്നും, പിന്നോട്ട് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല വിദേശ രാജ്യങ്ങൾ, റഷ്യയിൽ BE-2500 ഉഭയജീവി വിമാനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പദ്ധതി പ്രകാരം, അത്തരമൊരു വിമാനത്തിൻ്റെ നീളം 115 മീറ്ററും ചിറകുകൾ 125 മീറ്ററും ഭാരം 500 ടണ്ണിൽ കൂടുതലും ആയിരിക്കണം.

സമീപകാല സംഭവവികാസങ്ങളുടെ പ്രവണതകൾ ഏറ്റവും വിശാലവും സാമ്പത്തികവും വേഗതയേറിയതുമായ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ സാധ്യതയുള്ള ദിശയിലേക്ക് കൃത്യമായി നയിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, ഒരു വിമാനത്തേക്കാൾ മികച്ച കണ്ടുപിടുത്തം ഇതുവരെ കണ്ടുപിടിച്ചിട്ടില്ല. പുതിയ ഭീമൻമാരുടെ ഉൽപാദനത്തിനുള്ള പ്രധാന വ്യവസ്ഥ എല്ലായ്പ്പോഴും സുരക്ഷിതമായി തുടരുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

2016.04.16 പ്രകാരം

എയർബസ് A380- ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമാണിത്. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു യാത്രാ വിമാനം.

ഈ ഭീമൻ്റെ ഉയരം 24 മീറ്ററാണ് (ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടത്തിൻ്റെ ~ 8-ാം നില), നീളവും ചിറകുകളും ഏകദേശം 80 മീറ്ററാണ്. മൂന്ന് ക്ലാസ് ക്യാബിനിലെ 2 ഡെക്കുകളിൽ, 525 യാത്രക്കാർക്ക് സ്വതന്ത്രമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, ഒരു സിംഗിൾ ക്ലാസ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ - 853!

12 ബില്യൺ യൂറോയാണ് എയർബസ് എ380യുടെ വികസനത്തിനായി ചെലവഴിച്ചത്. ഇതിന് 15,400 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരത്തേക്ക് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ വിമാനത്തിൻ്റെ പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം അതിശയകരമാണ് - 560 ടൺ.

കപ്പലിലേക്ക് സ്വാഗതം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ വിമാനം!

ഒക്ടോബറിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, വ്യോമയാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റൊരു സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിച്ചു. ലുഫ്താൻസ അതിൻ്റെ പുതിയ എയർബസ് എ380 വിമാനങ്ങളിലൊന്ന് കാണിക്കാൻ ഞങ്ങളെ ഒരു പ്രസ് ടൂറിന് ക്ഷണിച്ചു. യൂറോപ്യൻ തലസ്ഥാനങ്ങളിൽ എ380 ഷോയുടെ പ്രചാരണത്തിൻ്റെ ഭാഗമായാണ് പ്രദർശന വിമാനം നടന്നത്.

സാധാരണ എ 380 ൽ കയറാൻ മാത്രമല്ല, ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് - പ്രാഗ് - ബുഡാപെസ്റ്റ് - ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് വഴിയുള്ള ഒരു ഭീമൻ വിമാനത്തിൽ ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള യാത്ര നടത്താനും, കോക്ക്പിറ്റിൽ പൈലറ്റുമാരോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കാനും ടേക്ക് ഓഫ് സമയത്ത് പൈലറ്റുമാരുടെ ജോലി ചിത്രീകരിക്കാനും സാധിച്ചു. ഫ്ലൈറ്റും ലാൻഡിംഗും.

സാധാരണ ജീവിതത്തിൽ, ഈ ഭീമന്മാർ അത്തരം ഒരു വിമാനത്താവളത്തിലും ഇറങ്ങില്ല, അതിനാൽ ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെയും ഹംഗറിയുടെയും തലസ്ഥാനങ്ങളിൽ A380 ൻ്റെ വരവിനായി പലരും കാത്തിരിക്കുകയായിരുന്നു. മുന്നോട്ട് നോക്കുമ്പോൾ, ഇത്രയും ആചാരപരമായ മീറ്റിംഗുകളും ഇത്രയും കാണികളും ഞാൻ പോലും പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല എന്ന് ഞാൻ പറയും.

"ഞങ്ങളുടെ" A380 ജോഹന്നാസ്ബർഗിൽ നിന്ന് എത്തി, ക്ലീനിംഗ് ടീം ക്യാബിനുകൾ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ. ഈ സമയം, കോ-പൈലറ്റ് ഒരു ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റുമായി നടന്ന് എഞ്ചിൻ ബ്ലേഡുകൾ പരിശോധിച്ചു:

സൂര്യൻ ഉദിച്ചു, ഞങ്ങൾ പുറപ്പെടാനുള്ള സമയമായി:

A380-800 മോഡിഫിക്കേഷൻ എയർക്രാഫ്റ്റിൻ്റെ ഒന്നാം നില- 420 യാത്രക്കാർക്കുള്ള മൂന്ന് ഇക്കണോമി ക്ലാസ് ക്യാബിനുകളാണിത്. മൊത്തത്തിൽ, ഈ A380 526 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു. വർഷാവസാനത്തോടെ, ഓർഡർ ചെയ്ത 18 ൽ 8 എണ്ണവും ലുഫ്താൻസ സ്വന്തമാക്കും. വിമാനങ്ങളിലേക്കും എയർപോർട്ട് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലേക്കും, പരിപാലനം, ക്രൂ പരിശീലനത്തിനായി കമ്പനി ഏകദേശം അഞ്ച് ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപിക്കുന്നു.

പാസഞ്ചർ സീറ്റുകൾപ്രശസ്ത ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ റെക്കാറോയാണ് ലുഫ്താൻസയുടെ ഇക്കണോമി ക്ലാസ് വികസിപ്പിച്ചത്. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, എനിക്ക് അവരെ ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ല - പുറകുവശം അൽപ്പം കനം കുറഞ്ഞതും മുന്നിലുള്ള യാത്രക്കാരൻ്റെ ഏത് ചലനവും പിന്നിലുള്ള വ്യക്തിയുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നു.

മികച്ച ഡിസൈൻ ദ്വാരങ്ങൾ. വിമാനത്തിനുള്ളിൽ അവയുടെ സാധാരണ ബാഹ്യ വലുപ്പം ഉള്ളതിനാൽ, വലുതാക്കിയ ആന്തരിക ഫ്രെയിം കാരണം അവ വലുതായി കാണപ്പെടുന്നു. ഈ വലിയ ഓവൽ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ തുറന്ന സ്ഥലത്തിൻ്റെ പ്രതീതി സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

വിമാനം വളരെ "നിശബ്ദമാണ്", എഞ്ചിനുകൾ ഏതാണ്ട് കേൾക്കില്ല. ചെറിയ ടേക്ക്ഓഫ് ഓട്ടത്തിൽ ഞാൻ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു - ഞാൻ ബുഡാപെസ്റ്റിലെ ടേക്ക് ഓഫ് വീക്ഷിക്കുകയായിരുന്നു, ഞങ്ങൾ റൺവേയിലൂടെ വളരെക്കാലം ഓടുമെന്ന് ഞാൻ കരുതി, പക്ഷേ വിമാനം ഉടൻ തന്നെ പറന്നുയർന്നു.

9″ സ്ക്രീനുള്ള മൾട്ടിമീഡിയ സെൻ്റർ വളരെ നല്ലതാണ്. സംഗീതം, സിനിമകൾ, ഗെയിമുകൾ എന്നിവയുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെറ്റിന് പുറമേ, മോണിറ്റർ മൂന്ന് ബാഹ്യ ക്യാമറകളിൽ നിന്നുള്ള ചിത്രങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു മുഴുവൻ വിവരങ്ങൾവിമാനത്തെക്കുറിച്ച്. സീറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 79 സെ.മീ, സീറ്റ് വീതി 52 സെ.

ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത്, വിമാനത്തിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ പൂർണ്ണമായും ഞങ്ങളുടെ പക്കലായിരുന്നു - ഞങ്ങൾക്ക് എല്ലായിടത്തും നടക്കാം, ഇരിക്കാം, കിടക്കാം, ബട്ടണുകൾ അമർത്താം, എല്ലാ ദ്വാരങ്ങളിലും കയറാം.

പ്രഭാതഭക്ഷണത്തിനും ഉച്ചഭക്ഷണത്തിനുമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെറ്റുകൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഇക്കോണമി ക്ലാസിലെ മെറ്റൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ലുഫ്താൻസയ്ക്ക് പ്രത്യേക നന്ദി. എയറോഫ്ലോട്ടിന് അവയിലേക്ക് മാറാനുള്ള സമയമാണിത്.

ഫോട്ടോ എടുക്കുന്നതിനുള്ള എളുപ്പത്തിനായി, ക്യാബിനുകളിൽ മുഴുവൻ ലൈറ്റിംഗ് ഓണാക്കാൻ ഞാൻ ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡൻ്റിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഇത് ശ്രദ്ധേയമായി മെച്ചപ്പെട്ടില്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും:

രണ്ടാം നിലയിൽ- രണ്ട് ബിസിനസ് ക്ലാസ് ക്യാബിനുകൾ. കമ്പനിയുടെ മാനേജ്‌മെൻ്റിന് ഈ സീറ്റുകൾ ശരിക്കും ഇഷ്ടമല്ലെന്നും അവർ ഇത് മാറ്റുമെന്നും അവർ പറയുന്നു. അവയിൽ 98 എണ്ണം ഇവിടെയുണ്ട് - ഒരു സാധാരണ പാസഞ്ചർ വിമാനത്തിന് അവിശ്വസനീയമായ നമ്പർ. ഓപ്‌ഷനുകളുടെ കൂട്ടം ഒരു ആധുനിക ബിസിനസ് ക്ലാസിന് സ്റ്റാൻഡേർഡാണ് - ഏതാണ്ട് തിരശ്ചീനമായ മടക്കിക്കളയൽ, വ്യക്തിഗത ലൈറ്റ്, സോക്കറ്റ്, ഓരോന്നിനും USB പോർട്ട്:

ബിസിനസ് ക്ലാസിൽമോണിറ്ററുകളുടെ വലുപ്പം 10.6″, സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ദൂരം 145 മുതൽ 152 സെൻ്റീമീറ്റർ വരെ, സീറ്റ് വീതി 67 സെൻ്റീമീറ്റർ:

ബിസിനസ് ക്ലാസിനും ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ക്യാബിനുകൾക്കുമിടയിൽ ഒരു അടുക്കളയും ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡൻ്റുകൾക്കുള്ള ഇരിപ്പിടങ്ങളും ഉള്ള ഒരു വലിയ വെസ്റ്റിബ്യൂൾ ഉണ്ട്:

ഏതൊരു ഗുരുതരമായ എയർലൈനിനും പ്രത്യേക അഭിമാനത്തിൻ്റെ വിഷയം - ഒന്നാം ക്ലാസ് ക്യാബിൻ. ലുഫ്താൻസ എ380യിൽ എട്ട് യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാം. ഇവിടെ എല്ലാം പ്രായോഗികമായി ചെയ്തു, പക്ഷേ പ്രത്യേക ക്യാബിനുകൾ പോലെയുള്ള ഫ്രില്ലുകൾ ഇല്ലാതെ. കിടക്കകളായി മാറുന്ന എട്ട് കസേരകൾ, ഓരോ സീറ്റിലും 17 ഇഞ്ച് മോണിറ്റർ ഉണ്ട്. സീറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 213 സെ.മീ, സീറ്റ് വീതി 80 സെ.മീ:

ലുഫ്താൻസ ഈ സീറ്റുകളെ അവരുടെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ചത് എന്ന് വിളിക്കുന്നു:

ഓരോ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാരനും വസ്ത്രങ്ങൾക്കും സാധനങ്ങൾക്കുമായി സ്വന്തം വാർഡ്രോബ് ഉണ്ട്:

ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാർക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള രണ്ട് ടോയ്‌ലറ്റ് മുറികളുണ്ട്. ഇവിടെ ഷവർ ഇല്ല;

ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിൽ നിന്ന് ടോക്കിയോയിലേക്കും തിരിച്ചും ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാരന് 10,000 യൂറോ ചിലവാകും:

അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ പ്രാഗിലേക്ക് പറക്കുന്നു. A380 മെഗാലൈനറിൻ്റെ ആചാരപരമായ സ്വീകരണത്തിന് അവർ ഇതിനകം തയ്യാറാണ്:

ലുഫ്താൻസ ചീഫ് പൈലറ്റ് വെർണർ നോർ:

കോക്ക്പിറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ A330 അല്ലെങ്കിൽ A321 ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് സമാനമാണ് - പൈലറ്റുമാർക്ക് മുന്നിൽ ഒരു കീബോർഡും വശത്ത് ഒരു ജോയിസ്റ്റിക്കും മാത്രമേയുള്ളൂ: