Peperangan kapal selam dalam Perang Dunia Pertama. Kad terompet bawah air

Kapal selam Jerman dalam Perang Dunia Pertama

Pada Ogos 1914, apabila Perang Dunia Pertama bermula, Armada Laut Tinggi Jerman (pasukan utama tentera laut Jerman pada malam dan semasa Perang Dunia Pertama) belum lagi dilengkapi dengan bilangan kapal perang yang akan dibina oleh von Tirpitz. , dan tidak dapat menentang Armada Besar Inggeris (pembentukan utama Tentera Laut British semasa Perang Dunia Pertama). Pada masa yang sama, armada Inggeris tidak berani memberikan pertempuran yang menentukan kepada armada Jerman di perairan pantai Jerman. Kedua-dua kuasa maritim itu mengikut pendekatan tunggu dan lihat. Semasa keseluruhan Perang Dunia Pertama, hanya satu pertempuran berlaku antara armada di luar Semenanjung Jutland di Laut Utara, tetapi ia adalah sekejap dan tidak memainkan sebarang peranan penting dalam perang di laut.

Kapal selam mengambil bahagian dalam operasi serangan di kedua-dua belah pihak, dan hasil perjalanan pertempuran mereka ke laut tidak gagal memberi kesan. Sudah pada permulaan perang, kapal selam Jerman menenggelamkan tiga kapal penjelajah berat British (Aboukir, Hog dan Cressy) dan dua kapal penjelajah ringan (Pathfinder dan Hawk), mengakibatkan kematian dua ribu kelasi

Pada permulaan Perang Dunia Pertama, Tentera Laut British tidak mempunyai apa-apa cara khas untuk memerangi kapal selam musuh. Tentera percaya bahawa kerana kapal selam menghabiskan kebanyakan pelayaran mereka di permukaan, mereka boleh dirempuh atau terkena tembakan. Salah tanggapan ini tersebar selepas kapal penjelajah British Birmingham merempuh dan menenggelamkan kapal selam Jerman U15. Walau bagaimanapun, sehingga akhir tahun 1914, British hanya menenggelamkan satu lagi kapal selam - U18. Pada tahun 1914, orang Jerman kehilangan lima bot. Sebagai tambahan kepada dua yang disebutkan, tiga mati atas sebab yang tidak diketahui (mungkin mereka diletupkan oleh lombong).

Pada tahun 1915, apabila kerugian daripada serangan oleh kapal selam Jerman menjadi ketara, Admiralty menyatakan rasa tidak puas hati dengan kaedah sedia ada untuk memerangi bot dan beralih kepada saintis dan jurutera dengan permintaan segera untuk membangunkan cara dan kaedah pertahanan anti-kapal selam.

Semasa Perang Dunia Pertama, sistem pertahanan anti-kapal selam adalah seperti berikut.

Pemburu Permukaan. Banyak kapal (mula-mula berpuluh-puluh, kemudian ratusan, dan kemudian beribu-ribu) melakukan pencarian sasaran untuk kapal selam musuh di laut. Armada pemburu kapal selam terdiri daripada kapal pemusnah, kapal peronda, kapal pukat tunda, kapal layar dan kapal umpan (kapal perang yang menyamar sebagai kapal kargo). Beberapa kapal dilengkapi dengan hidrofon (pencari arah bunyi bawah air pasif), yang, apabila kenderaan dihentikan, dapat mengesan bunyi enjin bot yang tenggelam.

Pada tahun 1916, banyak kapal pertahanan anti-kapal selam mula dilengkapi dengan senjata baru - caj kedalaman, yang berhutang asalnya kepada lombong. Yang terbaik daripada bom ini mengandungi 300 paun trinitrotoluene atau amatol dan dilengkapi dengan fius hidrostatik yang meletupkan bom pada kedalaman 40 hingga 80 kaki. Kemudian, fius hidrostatik diperkenalkan, meletupkan bom pada kedalaman 50 hingga 200 kaki. Caj kedalaman dijatuhkan ke dalam air dari pengebom buritan; untuk tidak merosakkan buritan, kapal terpaksa melakukan ini dengan kelajuan penuh. Atas sebab ini, kapal yang bergerak perlahan tidak menggunakan caj kedalaman 300 paun sehingga fius hidrostatik dicipta untuk menembak bom pada kedalaman yang selamat.

Pada tahun 1916, kapal-kapal British berjaya menenggelamkan hanya dua kapal menggunakan cas kedalaman. bot Jerman

Prihatin tentang kerugian besar di laut, Perdana Menteri Britain David Lloyd George pada April 1917 mengarahkan Admiralty membentuk konvoi kapal dagang dan pasukan keselamatan - kapal pemusnah, kapal peronda dan kapal perang anti-kapal selam lain - untuk pengangkutan yang selamat melalui laut. peralatan ketenteraan, peluru, makanan dan kargo lain.pertahanan

Konvoi laut telah digunakan sejak zaman purba untuk melindungi perkapalan saudagar daripada serangan oleh pihak yang berperang, tetapi bulatan tentera laut British sebelum Lloyd George tidak terfikir untuk membentuk konvoi, dan ada sebab untuk ini. Sebab utama ini, seperti yang ditentukan oleh ahli sejarah tentera laut Inggeris John Winton, adalah fakta yang jelas bahawa pegawai Tentera Laut British telah melupakan sejarah kemunculan tentera laut mereka, yang tujuannya adalah untuk melindungi kapal dagang British. Setelah menerima pakai postulat ahli teori tentera laut Amerika Alfred Thayer Mahan dan rakan-rakannya, yang berpendapat bahawa ketuanan di laut, memastikan keselamatan armada saudagarnya, boleh dicapai melalui satu pertempuran laut yang berjaya, bulatan tentera laut tertinggi Great Britain menentang penglibatan kapal tentera untuk melindungi kapal dagang. Kalangan ini melihat pembentukan konvoi sebagai tindakan pertahanan paksa, di mana seseorang dapat melihat pengiktirafan Britain terhadap fakta bahawa ia telah kehilangan ketuanan di laut dan semakin merosot ke status kuasa laut kecil.

Laksamana mempunyai sebab lain untuk sikap negatifnya terhadap konvoi laut. Yang pertama adalah untuk memandang rendah keberkesanan kapal selam Jerman, walaupun kehilangan ketara armada saudagar di perairan pantai Great Britain. Alasan kedua terletak pada pendapat yang mantap bahawa kapal perang, yang mengambil bahagian dalam konvoi laut, akan dipaksa untuk pergi dari satu pelabuhan ke pelabuhan yang lain dengan kelajuan kapal dagang yang bergerak perlahan dan dengan itu terganggu untuk masa yang lama dari tugas utama mereka memusnahkan kapal musuh. Di samping itu, telah dihujahkan bahawa kapal pengiring di pelabuhan neutral yang jauh semasa pemunggahan dan pemunggahan kapal dagang bukan sahaja akan menimbulkan masalah yang tidak perlu. pihak berkuasa tempatan, tetapi mereka sendiri akan mengalami kesukaran organisasi. Alasan ketiga ialah Laksamana meragui keupayaan dan kesanggupan kapten kapal dagang untuk melaksanakan perintah tentera - khususnya, untuk mengekalkan tempat mereka dalam barisan apabila mengikuti kursus zigzag pada waktu malam atau dalam cuaca buruk. Dan akhirnya, Laksamana percaya bahawa kapal selam Jerman pasti akan menganggap pembentukan besar kapal dagang sebagai sasaran untuk dimusnahkan.

Akhirnya, mengikut arahan Lloyd George dan mendapatkan sokongan Tentera Laut AS, Admiralty bersetuju untuk menguji lintasan konvoi merentasi Atlantik. Pada 10 Mei 1917, konvoi pertama, yang terdiri daripada 16 kapal dagang dan pasukan pengiring, berlayar dari Gibraltar ke Kepulauan British. Pada 24 Mei, konvoi kedua, yang terdiri daripada 17 kapal dagang, meninggalkan Norfolk, Virginia. Konvoi pertama sampai ke destinasi tanpa sebarang kerugian. Konvoi kedua, yang pasukan pengawalnya terdiri daripada kapal penjelajah Inggeris Roxburgh dan enam kapal peronda Amerika, mengalami sedikit malang. Dua daripada dua belas kapal dagang itu tidak dapat belayar dengan kelajuan 9 knot, ketinggalan dan pergi ke haluan sendiri. Salah seorang daripada mereka, menuju ke Halifax, Nova Scotia, telah ditorpedo. Sepuluh kapal dagang yang tinggal, walaupun berkabus dan jarak penglihatan yang lemah, mengikuti laluan zigzag, menyeberangi Atlantik dan selamat tiba di pelabuhan destinasi mereka di Kepulauan British.

Berdasarkan pengalaman konvoi pertama melintasi Atlantik dan data lain, pada bulan Ogos 1917 - permulaan tahun keempat perang - Admiralty akhirnya memutuskan untuk memperkenalkan sistem konvoi laut, yang membawa hasil yang sangat baik. Menjelang Oktober 1917, lebih 1,500 kapal dagang dalam kira-kira 100 konvoi telah selamat sampai ke Kepulauan British. Hanya sepuluh kapal yang ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman semasa dalam perjalanan sebagai sebahagian daripada konvoi, i.e. satu kapal daripada seratus lima puluh. Sebagai perbandingan, dalam tempoh yang sama, satu kapal daripada setiap sepuluh kapal belayar bebas telah ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman. Menjelang akhir tahun 1917, hampir semua kapal dagang jarak jauh membuat lintasan laut sebagai sebahagian daripada konvoi. Konvoi dianjurkan tepat pada masanya. Pada tahun 1917, kapal selam Jerman menenggelamkan kira-kira 3,000 kapal dengan jumlah tan 6.2 juta tan, yang kebanyakannya adalah kapal bebas. Ahli sejarah Winton menulis: "Pada tahun 1917, konvoi tentera laut tidak membantu memenangi perang di laut, tetapi mereka menghalang kekalahan dalam perang.".

Salah seorang komander kapal selam Jerman berkongsi kenangannya tentang perlanggaran dengan konvoi laut di halaman akhbar. Dia menulis: "Selama berjam-jam belayar solo di laut terbuka, kapal selam, sebagai peraturan, tidak melihat apa-apa selain ombak sepi, dan ia kelihatan seperti keajaiban apabila garis besar 30-50 kapal, disertai dengan kapal perang, tiba-tiba muncul di garis ufuk. ”. Menurutnya, kapal selam tunggal tersandung pada konvoi secara kebetulan, dan jika komandernya mempunyai kawalan diri dan saraf besi, maka ia tidak melakukan satu, tetapi beberapa serangan, akibatnya ia menenggelamkan satu atau dua kapal. , dan dengan nasib, lebih banyak lagi, tetapi dalam apa jua keadaan, kerugian musuh adalah tidak penting, dan konvoi itu terus mengikuti arahnya.

Semasa dua belas bulan terakhir perang, konvoi laut menjadi kejadian biasa. Pihak berkuasa tentera laut British dan Amerika menganjurkan perkhidmatan konvoi besar yang merancang, membentuk dan menyediakan konvoi untuk laluan. Pasukan keselamatan untuk kapal dagang termasuk bukan sahaja kapal perang, tetapi selalunya (apabila laluan konvoi melalui dekat darat) juga pesawat bersenjata dengan jenis bom baru.

Dalam banyak kes, perisikan radio menentukan lokasi kapal selam Jerman di laut, yang memungkinkan untuk mengarahkan konvoi tentera laut di sepanjang laluan yang selamat. Selepas penggunaan konvoi laut untuk melindungi perkapalan pedagang mula dipraktikkan pada tahun 1918, jumlah kerugian kapal menurun sebanyak dua pertiga berbanding tahun 1917. Dalam sepuluh bulan 1918, Jerman menenggelamkan 1,333 kapal, di mana 999 kapal milik mereka. Hanya 134 kapal hilang dalam konvoi.

Setelah memasuki perang, Amerika Syarikat tidak sabar-sabar untuk menjatuhkan kekalahan yang menghancurkan ke atas Jerman di laut, memberikan musuh satu pertempuran laut (seolah-olah mereka ingin membuktikan secara praktikal kesahihan doktrin Mahan). Walau bagaimanapun, tidak lama kemudian orang Amerika, seperti British sebelum ini, menjadi yakin tentang ketidakkonsistenan strategi sedemikian. Kemudian Tentera Laut AS mula membantu British melawan kapal selam Jerman. Kapal pemusnah Amerika dan kapal kecil lain mula memburu kapal selam Jerman, menjadi pengawal konvoi, dan mula meletakkan lombong antara Orkney dan Norway. Dua puluh tiga kapal selam Amerika mula membuat rondaan di Azores dan di luar pantai British. Bagaimanapun, tidak ada bot ini yang berjaya. Sementara itu, British lebih berjaya. Jika pada separuh pertama tahun 1917 mereka menenggelamkan 20 kapal selam Jerman

Jumlah - 351

Terbunuh dalam pertempuran - 178 (50%)

Kerugian lain - 39 (11%)

Selesai selepas gencatan senjata - 45

Dipindahkan kepada Sekutu - 179

Tan kapal dan kapal Entente dan negara neutral tenggelam dalam Perang Dunia Pertama oleh kapal selam Jerman

Tan semua kapal dan vesel yang tenggelam ialah 12,850,814 brt.

Tan kapal dan kapal karam Great Britain - 7,759,090 grt.

Pada mulanya, kapal selam dianggap sebagai kapal pantai dengan fungsi pertahanan yang terhad. Apabila mereka bertambah baik, mereka mula digunakan untuk melancarkan "perang corsair." Penggunaan armada kapal selam untuk tujuan baru merupakan faktor yang kuat yang mempengaruhi perkembangan seni operasi tentera laut. Perang Dunia Pertama memaksa ahli teori ketenteraan semua negara untuk mempertimbangkan semula doktrin strategik mereka, dengan mengambil kira penggunaan cara teknikal baru dalam perang, di antaranya kapal selam bukanlah yang paling penting. Pada masa hadapan, mana-mana negeri yang berusaha untuk ketuanan di laut bukan sahaja mesti mempunyai armada permukaan yang kuat, lebih unggul dalam kuasa serangan berbanding armada negara lain, tetapi juga mempunyai keupayaan pertahanan anti-kapal selam yang boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, ini tidak mencukupi. Negeri sedemikian juga mesti mempunyai armada kapal selam yang kuat untuk kemungkinan pertempuran menentang kapal musuh dan kapal dagang.

Semasa perang, propaganda Jerman mencipta mitos tentang armada kapal selam Jerman, yang memberitahu bahawa kapal selam Jerman adalah keajaiban teknologi yang tiada tandingan, dan kapal selam - semua wira dan supermen yang tidak dapat dikalahkan, setia kepada Kaiser hingga titisan darah terakhir - kira-kira untuk dibawa ke lutut mereka Great Britain dan sekutunya. Ahli sejarah tentera laut tempatan Jerman, serta penyelidik serius, pada tahun 20-an dan 30-an terus memupuk mitos kekuatan kapal selam Jerman dalam Perang Dunia Pertama. Malah beberapa ahli sejarah tentera laut Bersekutu, seperti Sir Julian Corbett, memuji kekuatan armada kapal selam Jerman, dan Lord of the Admiralty Pertama, Winston Churchill, menulis dalam The World Crisis bahawa semasa perang, kapal selam Jerman "menghakis dengan cepat" asas Kepulauan British, akibatnya yang menjadikan kekalahan pihak Berikat kelihatan agak nyata pada awal tahun 1918. Duta Amerika di London, Walter Hines Page, menyatakan bahawa kapal selam adalah cara peperangan yang paling menggerunkan. William S. Sims, pegawai kanan tentera laut yang mewakili Tentera Laut AS di England, menulis: "Sekiranya Jerman boleh sentiasa menyimpan 50 kapal selam di laluan laut yang sibuk, tiada apa yang akan menghalangnya daripada memenangi perang.".

Malah, kapal selam Jerman menguasai laluan laut pada awal perang kerana rabun dan tidak profesionalisme Laksamana British. Dalam persediaan untuk perang, Admiralty tidak mengakui kemungkinan "perang corsair" di laut yang melibatkan kapal selam dan tidak bersedia untuk itu. Apabila "perang corsair" menjadi kenyataan, Admiralty menunjukkan kelembapan yang tidak boleh diterima dalam penggunaan sistem pertahanan anti-kapal selam, pengeluaran besar-besaran lombong dan torpedo yang lebih baik, dan mempersenjatai kapal dagang.

Analisis teliti terhadap operasi kapal selam Jerman yang berjaya menunjukkan bahawa mereka memusnahkan kebanyakan kapal Bersekutu bukan dengan torpedo, tetapi dengan tembakan, menggunakan terutamanya 88 mm (3.4") meriam dek. Walau bagaimanapun, jika Laksamana telah melengkapkan kapal dagang British dengan senjata 4" (sedikit lebih besar dalam kaliber daripada meriam dek kapal selam Jerman), dan pada masa yang sama memastikan bahawa kru kapal dilengkapi dengan krew senjata terlatih, maka hanya yang paling berani. komander (tanpa mengambil kira kelemahan badan kapal selam) akan berani untuk terlibat dalam pertarungan artileri dengan kapal komersial, dan kerugian armada saudagar British mungkin lebih kecil. Beberapa kapal dagang yang dilengkapi dengan senjata api, membuat laluan bersama, akan dapat menangkis kapal selam Jerman, memaksa mereka bergerak di bawah air untuk berperang dan bukannya senjata api menggunakan torpedo yang kurang sempurna, yang mudah dielakkan.

Kesilapan utama British ialah mereka lambat menubuhkan sistem konvoi. Menjelang September 1917, apabila konsep konvoi diterima pakai oleh Laksamana British, kapal selam Jerman telah berjaya menenggelamkan kapal dengan jumlah tan 8 juta tan daripada 12 juta tan jumlah tan yang mereka musnahkan sepanjang perang.

Sekiranya sistem konvoi telah digunakan lebih awal oleh Laksamana British, kapal-kapal dagang boleh melakukan perjalanan dalam konvoi di sepanjang laluan selamat yang ditentukan oleh perisikan radio lebih awal daripada September 1917.

Tetapi walaupun telah menubuhkan sistem konvoi, Admiralty tidak menunjukkan konsistensi dalam tindakannya untuk masa yang lama dan mula membentuk konvoi pantai hanya pada bulan Jun 1918, mengabaikan sehingga masa itu fakta yang jelas bahawa berhampiran pantai hanya satu pesawat (walaupun tanpa senjata). di atas kapal) mampu memaksa menenggelamkan kapal selam musuh dan dengan itu mengurangkan keupayaan serangannya.

Semasa Perang Dunia Pertama, orang Jerman juga tidak begitu pintar. Peperangan kapal selam tanpa had yang mereka isytiharkan adalah sebab utama Amerika Syarikat memasuki perang. Selain itu, Jerman tidak mempunyai kekuatan yang cukup untuk menang di laut. Doktrin strategik menggunakan kapal selam dalam peperangan telah gagal.

Jerman juga tidak menyerlah di peringkat taktikal. Sebaik sahaja pihak Berikat menggunakan sistem konvoi, kejayaan Jerman di laut mula merosot dengan ketara. Komando tentera laut Jerman gagal mengatur "kumpulan serigala" yang akan membuktikan diri mereka pada masa hadapan - dalam Perang Dunia II - kumpulan kapal selam mudah alih, dikerahkan sebagai skrin di sepanjang laluan konvoi musuh yang mungkin mencari mereka.

Tetapi komando tinggi Jerman secara naif menganggap bahawa kapal selam Jerman mampu menghalang pemindahan tentera Amerika dari Amerika Syarikat ke pelabuhan Atlantik di Perancis. Kapal selam Jerman gagal sepenuhnya dalam misi yang diberikan. Pihak Berikat mengangkut kira-kira 2 juta askar Amerika dari Amerika Syarikat ke Perancis, dan kehilangan hanya 56 orang akibat letupan tempatan pada pengangkutan Moldavia dengan anjakan 9,500 tan. Selain daripada kejayaan kecil ini, Jerman berjaya mencapai sedikit kejayaan. : mereka menenggelamkan dua lagi pengangkutan (Covington dan "Presiden Lincoln"), tetapi kedua-dua kapal itu kosong, kembali ke Amerika Syarikat. Seperti yang anda tahu, tentera Amerika yang mendarat di Perancis bermain watak utama dalam kekalahan terakhir tentera Jerman.

Peperangan kapal selam tanpa had, bertentangan dengan mitos tentang kekuatan armada Jerman, tidak membawa kemenangan kepada Jerman. Apabila aktiviti kapal selam Jerman menjadi paling agresif pada tahun 1917, Pihak Berikat menubuhkan sistem konvoi dan melancarkan usaha pembinaan kapal dagang secara besar-besaran. Seperti yang dinyatakan oleh ahli sejarah Inggeris Arthur J. Marder, sepanjang perang, Great Britain tidak mengalami kekurangan produk sokongan hayat yang serius.

Kapal selam Perang Dunia Pertama, yang menyambut ulang tahun ke-15 mereka pada tahun 1914, sama sekali tidak mempengaruhi perjalanan permusuhan atau hasil perang. Tetapi ini adalah masa kelahiran dan pembentukan jenis tentera yang paling berkuasa. Kapal selam akan memainkan peranan penting dalam Perang Dunia II, menunjukkan kepentingan dan kuasa armada kapal selam.

Asal usul armada kapal selam

Menjelang permulaan Perang Dunia Pertama, mereka mewakili cara baru yang tidak diketahui untuk menjalankan operasi ketenteraan di atas air. Mereka dilayan dalam tentera laut dan di peringkat tertinggi kepimpinan tentera dengan salah faham dan tidak percaya. Perkhidmatan kapal selam dianggap sangat tidak berprestij di kalangan mereka. Walau bagaimanapun, kapal selam pertama dalam Perang Dunia Pertama menjalani pembaptisan api dan sepatutnya mengambil tempat mereka dalam tentera laut negara-negara yang mengambil bahagian dalam konflik itu.

Kapal selam pertama "Dolphin" muncul di Empayar Rusia pada tahun 1903. Tetapi pembangunan armada kapal selam berjalan perlahan, kerana keengganan untuk memahami kepentingan penuhnya, pembiayaan adalah tidak penting. Kekurangan pemahaman tentang cara menggunakan kapal selam di pihak pakar tentera laut utama bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di kuasa maritim Eropah yang lain, membawa kepada fakta bahawa pada masa permusuhan bermula, kapal selam secara praktikal tidak memainkan peranan penting.

Menjangkakan permohonan masa hadapan

Menjelang permulaan pertempuran Perang Dunia Pertama, penggunaan kapal selam mempunyai penyokongnya, boleh dikatakan, yang secara fanatik percaya pada masa depan. Di Jerman, seorang leftenan komander tentera laut menghantar memo kepada perintah itu, di mana dia memberikan pengiraan penggunaan kapal selam terhadap England. Panglima Tentera Laut Inggeris, Lord Fisher, menyerahkan memorandumnya kepada kerajaan, di mana dia menunjukkan bahawa kapal selam, yang melanggar undang-undang maritim, akan digunakan terhadap kedua-dua kapal tentera dan komersial musuh.

Walau bagaimanapun, perlu ditekankan bahawa kebanyakan pakar tentera membayangkan penggunaan kapal selam, kerana kekhususannya, hanya sebagai pengawal kedudukan pantai. Mereka diramalkan memainkan peranan sebagai pelapis lombong dalam pembinaan kapal bergerak.Serangan oleh mereka ke atas kapal musuh telah dikemukakan sebagai kes khas pada masa kapal itu berlabuh.

Rusia tidak terkecuali. Oleh itu, I. G. Bubnov, pereka kapal selam terkemuka Rusia, memberikan mereka peranan "tin lombong tipikal" dalam Perang Dunia Pertama. Tentera Laut Rusia pada masa itu adalah salah satu daripada segelintir yang telah menggunakan kapal selam dalam perang antara Rusia dan Jepun. Perlu diingatkan bahawa perintah tinggi Rusia lebih cenderung kepada kapal multi-gun yang besar dan terus terang tidak mementingkan kapal selam.

Armada kapal selam Rusia pada permulaan Perang Dunia Pertama

Kapal selam di Rusia berada dalam tiga armada, jumlah mereka terdiri daripada 24 kapal tempur dan tiga bot latihan. Sebuah briged yang terdiri daripada 11 kapal selam berpangkalan di Laut Baltik, di mana 8 adalah bot tempur dan 3 adalah bot latihan. Armada Laut Hitam mempunyai 4 kapal selam. Armada Pasifik diwakili oleh detasmen yang terdiri daripada 14 kapal selam.

Kapal selam Rusia dalam Perang Dunia Pertama telah ditugaskan sebagai pengawal pantai, dan beban utama jatuh pada Briged Baltik, kerana kuasa laut utama Jerman mengambil bahagian dalam perang sebagai pihak lawan Rusia. Tindakan tentera laut yang paling penting terhadap Rusia telah dirancang di Baltik. Matlamat utama adalah untuk memastikan perlindungan ibu negara Rusia dan menghalang kejayaan armada Jerman, yang pada masa itu dianggap sebagai salah satu yang paling berkuasa dan dilengkapi di dunia.

Armada Laut Hitam

Sebelum Turki memasuki perang melawan Entente, perintah Armada Laut Hitam menjalankan dasar menunggu secara pasif serangan oleh armada Turki. Hampir tidak ada yang berubah pada permulaan kemasukan Turki ke dalam perang. Persekongkolan terbuka dan pengkhianatan di pihak komander Armada Laut Hitam, Laksamana Ebenhard, membawa kerosakan besar kepada pasukan Rusia apabila diserang pertama oleh skuadron Turki, kemudian dalam perlanggaran dengan dua kapal penjelajah Jerman "Goeben" dan "Breslau". Menjadi jelas bahawa Laksamana Ebonhard yang "berhormat" itu, secara sederhana, tidak layak untuk jawatannya. Semasa perintahnya, kapal selam tidak disebut.

Kapal selam Rusia baru Perang Dunia Pertama muncul di Armada Laut Hitam hanya pada musim luruh tahun 1915, pada masa yang sama lapisan ranjau "Ketam" mula beroperasi. Penggunaan kapal selam pada mulanya adalah bersifat tunggal (kedudukan). Selepas itu, mereka telah menggunakan kaedah boleh bergerak - melayari kawasan perairan tertentu. Kaedah ini telah mendapat perkembangan yang ketara.

Kempen pertama kapal selam Rusia di Laut Hitam

Menjelang akhir musim sejuk 1916, taktik menggunakan kapal selam telah berubah dengan ketara; mereka menjadi senjata utama dalam memerangi komunikasi musuh. Perjalanan pelayaran berlangsung selama sepuluh hari. Dua untuk peralihan dan lapan untuk mencari musuh. Semasa pelayaran, kapal selam meliputi sehingga 1,200 batu di permukaan, dan lebih daripada 150 batu di bawah air. Kawasan utama di mana kapal selam digunakan ialah barat daya teater maritim.

Kapal selam Tyulen, di bawah arahan Leftenan Kititsyn, terutamanya membezakan dirinya dalam Perang Dunia Pertama, yang bertemu dengan kapal wap bersenjata Rodosto, dengan anjakan 6 ribu tan dan dilengkapi dengan dua senjata 88 mm dan dua 57 mm, di bawah perintah komander Jerman, berhampiran Selat Bosphorus dan krew campuran Jerman-Turki.

"Seal", berada di permukaan kerana kerosakan, memasuki pertempuran pada jarak 8 kabel, dan menyebabkan lebih daripada 10 pukulan pada pengukus. Krew kapal itu menaikkan bendera putih dan, di bawah pengiring kapal selam, diangkut ke Sevastopol. Semasa pertempuran, Tyulen merosakkan atau menawan 20 kapal musuh. Di Laut Hitam, buat pertama kalinya, kapal selam Rusia dari Perang Dunia Pertama mula melakukan pelayaran bersama-sama dengan pemusnah, yang memberikan hasil yang lebih ketara.

Kelemahan menggunakan kapal selam

Pertama sekali, ini adalah masa yang singkat dihabiskan di bawah air, di mana bot boleh bergerak sejauh 150 batu sahaja. Pemutus semasa menyelam menjadikan bot terdedah, dan jejak dari torpedo yang ditembak memberikan serangan dan memberi masa kepada kapal musuh untuk bergerak. Kesukaran besar ialah kawalan kapal selam. Mereka dilengkapi dengan radio yang jaraknya terhad kepada 100 batu. Oleh itu, adalah mustahil bagi perintah untuk mengawal mereka pada jarak yang lebih jauh.

Tetapi pada tahun 1916, penyelesaian telah dijumpai, yang terdiri daripada penggunaan kapal "latihan", kebanyakannya adalah pemusnah. Mereka menerima isyarat radio dan menghantarnya lebih jauh. Pada masa itu, ini adalah jalan keluar dari keadaan semasa, yang membolehkan kapal selam terus berhubung dengan arahan.

Kapal selam Rusia di Baltik

Pusat utama operasi tentera laut terbentang di Laut Baltik. Matlamat awal armada Jerman adalah untuk memecah masuk ke Teluk Finland, di mana mereka akan mengalahkan kapal Rusia dan menyerang Petrograd dari laut. Pada awalnya, kapal penjelajah Magdeburg dan Augsburg, yang disertai oleh kapal pemusnah dan kapal selam, cuba memecah masuk ke Teluk Finland. Tetapi mereka gagal melakukan ini. Untuk pertahanan, Rusia mencipta kedudukan lombong dan artileri, yang terbentang di antara semenanjung Porkalla-Udd dan pulau Nargen. Tugas kapal selam adalah untuk berkhidmat di hadapan kedudukan untuk bersama-sama menembak dengan kapal penjelajah.

Penciptaan kedudukan lombong dan artileri telah dilakukan sebelum permulaan perang. Sejak penubuhannya, kapal selam telah berkhidmat pada jarak tertentu. Pertempuran di Baltik pada asasnya berbeza daripada pertempuran di pantai Laut Hitam. Kebanyakan kapal Jerman telah tenggelam atau rosak oleh lombong Rusia. Merekalah yang memaksa perintah Jerman untuk meninggalkan percubaan untuk memecah masuk ke Teluk Finland.

legenda Rusia

Pada Mei 1916, Armada Baltik menerima kapal selam baru, Wolf. Perang Dunia Pertama menyaksikan banyak contoh keberanian dan kepahlawanan pelaut kapal selam yang tidak mementingkan diri sendiri. Tetapi anak kapal salah seorang daripada mereka menjadi legenda. Legenda dibuat di Armada Baltik tentang kapal selam "Wolf", yang diperintahkan oleh Leftenan Kanan I. Messer, anak kepada Naib Laksamana V.P. Messer.

I. Messer mempunyai banyak kemenangan dalam akaun peribadinya sebelum dia mengambil alih perintah Serigala. Pada tahun 1915, sebagai komander kapal selam Cayman, dia dan anak kapalnya menawan kapal pengukus Jerman Stahleck di Selat Olandsgaf. Pada 17/05/1916, kapal selam "Wolf" membuat serangan hendap di Teluk Norchepa, di sempadan dengan perairan wilayah Sweden, di mana ia menenggelamkan tiga kapal pengangkutan - "Gera", "Kolga" dan "Bianka". Hampir sebulan kemudian, pengangkutan tentera Dorita tenggelam.

Ciri-ciri perang di Baltik

Armada Jerman terpaksa bertempur di dua barisan dengan England dan Rusia. Teluk Finland telah ditutup dengan pasti dengan lombong. Great Britain mempunyai armada yang paling maju pada masa itu, jadi semua pasukan utama Jerman dialihkan kepadanya. Dia membeli bijih dari Sweden neutral, jadi perang di Laut Baltik dikurangkan terutamanya kepada penangkapan dan penenggelaman kapal dagang Jerman yang membawa bijih logam. Perintah Rusia mempunyai matlamat - untuk menghalang musuh daripada bebas mengangkut bahan mentah. Dan ia dicapai sebahagiannya terima kasih kepada kapal selam.

kapal selam Jerman

Dari detik pertama perang, Entente, terutamanya armada Inggeris, memulakan pengepungan Jerman. Sebagai tindak balas, Jerman mula menyekat Great Britain dengan kapal selam. Ngomong-ngomong, semasa tempoh perang, Jerman melancarkan 341 kapal selam, dan 138 kekal dalam stok. Kapal selam Jerman Perang Dunia Pertama dibezakan oleh kemandirian mereka dan boleh pergi berlayar sehingga 10 hari.

Perlu disebutkan secara berasingan tentang kru kapal selam, yang sangat kejam. Mereka tidak pernah menawarkan diri untuk menyerah diri kepada kru kapal pengangkut dan tidak menyelamatkan anak kapal, tetapi menenggelamkan kapal dalam darah dingin. Untuk ini, semua kapal Tentera Laut British telah diberi perintah, yang mengarahkan mereka untuk tidak membawa kapal selam Jerman sebagai tawanan.

Kapal selam Jerman pada Perang Dunia Pertama menyebabkan kerosakan besar kepada England. Pada tahun 1915 sahaja, negara-negara Entente kehilangan 228 kapal dagang. Tetapi mereka gagal untuk mengalahkan armada permukaan Inggeris; di samping itu, pada tahun 1918, lawan Jerman telah belajar untuk melawan kapal selam. Pada tahun ini, 50 kapal selam Jerman telah ditenggelamkan, yang jauh melebihi jumlah yang dilancarkan daripada stok.

Armada kapal selam Austria-Hungary

Kapal selam Austro-Hungary Perang Dunia Pertama tidak boleh mempunyai apa-apa pengaruh dalam perjalanan pertempuran pertempuran laut. Austria-Hungary mempunyai akses ke Laut Adriatik yang kecil. Tetapi untuk mengekalkan prestij, jauh sebelum permulaan perang kapal selam, pada tahun 1906, dia membeli projek kapal selam dari syarikat Amerika S. Lake. Menjelang permulaan perang, dua kapal selam U-1 dan U-2 telah dibina.

Ini adalah kapal selam bersaiz kecil dengan berjalan senyap, enjin petrol, sistem balast pada badan tahan lama, dan stereng untuk mengawal bot di permukaan dipasang hanya selepas permukaan. Mereka hampir tidak dapat bersaing dengan mana-mana kapal selam negara yang mengambil bahagian dalam perang.

Tetapi perlu diperhatikan bahawa pada tahun 1917, Austria-Hungary mempunyai 27 kapal selam, yang menyebabkan kerosakan yang ketara kepada musuh, kebanyakannya orang Itali. British juga menderita daripada mereka. Untuk sebuah empayar yang runtuh atas sebab negara, ini adalah keputusan yang cukup baik.

Perang Dunia Pertama secara radikal mengubah sikap terhadap kapal selam. Ia menjadi jelas bahawa mereka adalah masa depan, apabila mereka akan menjadi kuasa yang hebat dan dapat melakukan perjalanan beribu-ribu batu untuk menyerang musuh.

Pada tahun 2015, kami meraikan ulang tahun ke-100 bermulanya Perang Dunia I. Malangnya, perang ini telah dilupakan.
Menjelang 1914, kapal selam mewakili cara baru peperangan di laut. Hampir tidak ada amalan menggunakannya. Semua negara yang berperang tidak dapat menilai dengan secukupnya kepentingan mereka pada permulaan perang.
Kapal selam tempur pertama "Dolphin" muncul di Tentera Laut Rusia pada tahun 1903. Disebabkan penilaian yang salah tentang kepentingan Kapal Selam, memperuntukkan wang untuk pembinaannya menimbulkan masalah besar. Ramai pakar tentera laut yang terkenal, seperti Kolchak dan Laksamana N.O. Essen, adalah penentang yang gigih terhadap perjuangan baharu itu. Mereka menyemak semula pandangan mereka semasa Perang Dunia Pertama! Perkhidmatan kapal selam dianggap tidak berprestij, jadi hanya sedikit pegawai yang bermimpi untuk berkhidmat kepada mereka.
Menjelang permulaan Perang Dunia 1, Rusia mempunyai 8 kapal selam tempur dan 3 kapal selam latihan, disusun menjadi satu briged di Armada Baltik, 4 kapal selam, disusun menjadi bahagian berasingan dalam Armada Laut Hitam, dan detasmen berasingan 12 kapal selam di Pasifik Laut.
Armada Baltik.
Armada Baltik berhadapan dengan tugas untuk menangkis kejayaan Armada Jerman ke Petrograd, menghalang pendaratan, dan melindungi ibu kota empayar. Untuk melaksanakan tugas itu, kedudukan lombong dan artileri telah diwujudkan di antara pulau Nargen dan semenanjung Porkalla-Udd. Kapal selam sedia ada akan ditempatkan di hadapan lombong dan kedudukan artileri untuk menyampaikan, bersama-sama dengan kapal penjelajah, melemahkan serangan ke atas kapal armada Jerman.
Pasukan utama Armada Baltik, bersembunyi di belakang lombong dan kedudukan artileri, sepatutnya menghalangnya daripada menembusi ke bahagian timur Teluk Finland.
Penciptaan lombong dan kedudukan artileri dan penempatan pasukan Armada, atas bahaya dan risikonya sendiri (nampaknya mengambil kira pengalaman sedih Perang Rusia-Jepun), Laksamana Essen bermula sebelum permulaan mobilisasi dan pengisytiharan peperangan.
Dengan tercetusnya permusuhan, kapal selam berkhidmat dalam kedudukan tertentu, bersedia untuk bertemu musuh.
Pada Ogos 1914, armada kapal selam Armada Baltik telah diisi semula dengan tiga kapal selam: N1, N2, dan pada bulan September N3, yang dihasilkan oleh Loji Nevsky. Bot-bot yang baru dibina ini membentuk Bahagian Tujuan Khas.
Selepas sebulan menunggu kemunculan armada Jerman, perintah Rusia menyedari bahawa bagi Jerman Laut Baltik dan Teluk Finland adalah arah kedua. Pasukan utama armada Jerman dikerahkan menentang British. Di Baltik, armada Jerman membuat tindakan demonstrasi menggunakan kapal penjelajah cepat Augsburg dan Magdeburg, Jerman meletakkan medan periuk api, membedil pelabuhan, rumah api dan tiang sempadan dan memastikan keselamatan pengangkutan laut bijih besi dari Sweden ke Jerman.
Selepas kapal penjelajah Jerman Magdeburg terkandas di pulau Odensholm pada 13 Ogos, dokumen yang ditangkap oleh kelasi Rusia membolehkan untuk menguraikan radiogram Jerman. Oleh itu, perintah itu dapat menentukan dengan tepat keadaan di Laut Baltik.
Akibat daripada keadaan ini, kedudukan kapal selam telah dipindahkan ke barat.
Pada 8 September 1914, serangan torpedo pertama kapal selam Rusia ke atas kapal musuh berlaku. Kapal selam Akula, di bawah arahan Leftenan Gudima, menyerang dengan satu torpedo (walaupun sebelum perang, kapal selam Rusia sudah berlatih menembak tiga torpedo, prototaip tembakan kipas), kapal pemusnah yang mengiringi kapal penjelajah Jerman Amazon. Malangnya, kesan torpedo itu ditemui dan pemusnah itu berjaya mengelak.

Peperangan kapal selam tanpa had- sejenis tindakan ketenteraan yang melibatkan menjalankan operasi pertempuran aktif di atas talian komunikasi laut menggunakan kapal selam untuk memusnahkan kapal pengangkutan tentera dan awam musuh. Doktrin ini digunakan secara meluas oleh Jerman dalam Perang Dunia Pertama dan Kedua, serta oleh Amerika Syarikat di Pasifik pada 1941-1945.

Jumlah maklumat

Kemunculan doktrin adalah perkembangan logik pemikiran teknikal ketenteraan, kerana kemunculan kelas kapal baru - kapal selam. Sejarah kapal selam bermula pada abad ke-16 dan ke-17, apabila projek peranti sedemikian secara konsepnya dibenarkan dan model kerja pertama dicipta. Disebabkan oleh ketidaksempurnaan teknikal kapal selam pertama, ia tidak digunakan secara meluas, menjadi idea yang menarik kepada jurutera yang cemerlang pada zaman mereka kembali dari semasa ke semasa.

Perkembangan sains dan teknologi menyumbang kepada peningkatan kapal selam, dan mereka secara beransur-ansur mula menambah armada kuasa maritim terkemuka.

Pada masa yang sama, walaupun kemajuan saintifik dan teknologi yang pesat, yang membawa kepada kemunculan jenis senjata baru, kapal selam berada di mata komander tentera laut dan pegawai jabatan tentera laut. tidak tipikal senjata yang sangat berbeza daripada armada tradisional yang terdiri daripada kapal permukaan. Ini menimbulkan sikap negatif terhadap kenderaan bawah air tentera, serta kekurangan pemahaman tentang cara menggunakannya dalam operasi pertempuran sebenar. Indikatif dalam pengertian ini adalah kenyataan Laksamana Henderson dari Tentera Laut British, yang menyatakan pada tahun 1914:

Pandangan yang sama berlaku dalam Laksamana British. Selepas itu, rabun para komander tentera laut kuasa laut yang hebat akan bermain dengan Sebuah empayar yang matahari tidak pernah terbenam, lawak kejam.

Walau bagaimanapun, dengan meletusnya perang, kapal penjelajah kapal selam menunjukkan potensi ketenteraan mereka apabila pada 5 September 1914, kapal selam Jerman U-9 menenggelamkan kapal penjelajah ringan British Pathfinder, dan dua minggu kemudian, pada 20 September 1914, tiga lagi kapal perang Tentera Laut British. telah dimusnahkan. Apa yang berlaku mempunyai kesan yang besar kepada negara yang berperang, yang percaya pada janji senjata baru itu.

Doktrin Peperangan Kapal Selam Tanpa Had

Intipati doktrin Peperangan Kapal Selam Tanpa Had adalah untuk memusnahkan, dengan bantuan armada kapal selam, kapal dagang musuh yang mengangkut senjata, bala bantuan, serta membekalkan tentera dan orang awam dengan bekalan dan bahan api. Negara pertama yang menggunakan strategi ini ialah Jerman, yang menentang penguasaan ke atas Eropah dan tanah jajahan dari negara-negara Entente dalam Perang Dunia Pertama. Penggunaan sasaran armada kapal selam terhadap kapal dagang adalah akibat daripada kebuntuan dalam peperangan parit dan disebabkan oleh sekatan tentera laut Jerman sendiri.

Keselamatan mahkamah awam semasa permusuhan antara negeri telah dipastikan oleh Deklarasi Undang-undang London perang laut 1909, yang telah disahkan oleh semua kuasa besar kecuali England. Pengisytiharan itu mengarahkan kapal perang negara lawan, apabila bertemu dengan kapal dagang musuh, untuk melepaskan tembakan amaran di sepanjang laluannya. Krew awam terpaksa dibenarkan meninggalkan kapal sebelum ia dimusnahkan atau diberikan kepada kru musuh sebagai hadiah.

Walau bagaimanapun, semasa Perang Dunia Pertama, Tentera Laut British menggunakan secara meluas apa yang dipanggil. kapal umpan, kapal perang yang ditukar daripada kapal dagang, serta kapal anti kapal selam yang dibina khas, serupa dengan siluet kapal wap awam. Apabila anak kapal kapal selam Jerman cuba menangkap kapal sebegitu, pelayar British membuka tembakan meriam dan mesingan ke atas kapal musuh yang telah muncul.

Pada November 1914, perintah tentera laut Jerman mengubah fikirannya kepada idea menggunakan pasukan kapal selam terhadap armada saudagar Empayar British:

Memandangkan England sama sekali tidak menghiraukan undang-undang antarabangsa, tidak ada sedikit pun alasan untuk kita mengehadkan diri kita dalam kaedah peperangan kita. Kita mesti menggunakan senjata ini (armada kapal selam) dan melakukannya dengan cara yang paling sesuai dengan ciri-cirinya. Akibatnya, kapal selam tidak boleh menyelamatkan kru kapal wap, tetapi mesti menghantar mereka ke dasar bersama dengan kapal mereka. Perkapalan pedagang boleh dihalang dan semua perdagangan maritim dengan England akan terhenti dalam masa yang singkat Petikan daripada nota yang diserahkan oleh perintah armada kepada Panglima Tentera Laut, Adm. latar belakang Medan

Tindakan kumpulan kapal selam di saluran komunikasi musuh pada tahun-tahun sebelum perang bukanlah sebahagian daripada doktrin tentera laut kuasa dunia terkemuka. Kapal selam itu terutamanya diberikan fungsi peninjauan dan pertahanan. Oleh itu, pada peringkat awal Perang Dunia Pertama, kapal selam Jerman terletak dalam arka pertahanan pada pendekatan ke Heligoland Bight, di mana, menurut Ibu Pejabat Tentera Laut Jerman, armada Inggeris akan menyerang.

Sebagai saksi laksamana British dan Jerman dalam rekod mereka, dalam masa perang tiada siapa yang dikira penggunaan yang mungkin armada kapal selam menentang kapal dagang. Ini disebabkan oleh kemungkinan reaksi negatif orang ramai terhadap tindakan pencerobohan sedemikian, dan semata-mata masalah praktikal, iaitu kekurangan bilangan kapal selam yang diperlukan. Oleh itu, pakar Jerman menilai keperluan untuk 200 kapal selam untuk operasi yang berjaya menentang England.

Penggunaan Peperangan Kapal Selam Tanpa Had telah diperhatikan dalam beberapa kempen ketenteraan:

• Pertempuran Atlantik, digunakan oleh Jerman pada tahun 1915, 1917-1918;
• Pertempuran Atlantik Kedua, diperangi oleh Nazi Jerman dari 1939-1945;
• Tindakan tentera AS di Pasifik terhadap Jepun (1941-1945).

Pertempuran Pertama Atlantik

Menjelang permulaan Perang Dunia Pertama, Empayar Jerman hanya mempunyai 28 kapal selam dengan 41 kapal perang. Menyedari kelemahan kedudukan pulau England, pemimpin tentera Jerman berminat untuk mengganggu laluan bekalan untuk tenteranya. Kemungkinan untuk menjalankan operasi ketenteraan terhadap kapal dagang juga dipertimbangkan berhubung dengan negara-negara Entente yang lain. Pada mulanya, ibu pejabat Tentera Laut Jerman menugaskan tugas memusnahkan saudagar dan kapal perang musuh ke atas kapal dan penyerang. Walau bagaimanapun, kerugian di kalangan mereka terlalu tinggi, yang mendorong pertimbangan kapal selam sebagai alternatif.

Laksamana von Pohl, komander Armada Laut Tinggi pada 1915-1916.

Penyokong penggunaan armada kapal selam untuk melemahkan musuh ialah Laksamana von Pohl, yang menggantikan Laksamana Ingenohl sebagai komander Armada Laut Tinggi pada 2 Februari 1915. Berusaha untuk melemahkan armada British sebanyak mungkin sebelum pertempuran am, von Pohl secara praktikal meninggalkan penggunaan kapal permukaan, memfokuskan pada operasi armada kapal selam pada saluran komunikasi musuh. Tujuan tindakan yang diambil adalah untuk menyekat Great Britain.

Aktiviti kapal selam Jerman antara Februari 1915 dan April 1916. boleh dicirikan dalam rangka kerja yang dipanggil Peperangan kapal selam terhad. Tiada kata sepakat di Jerman mengenai isu menjalankan operasi ketenteraan terhadap kapal awam. Kaiser Wilhelm II Jerman menentang peningkatan jumlah korban awam, manakala majoriti Admiralty memihak untuk menggunakan semua cara yang ada untuk mencapai kemenangan. Kelasi dibenarkan menenggelamkan kapal negara berkecuali hanya di bawah undang-undang hadiah selepas pemeriksaan dan pengesanan seludup. Pertama, adalah perlu untuk mengesahkan bahawa kapal itu milik negara neutral, yang menjadi sangat sukar pada waktu malam.

Max Valentiner, salah seorang kapal selam ace pertama

Daripada 30 kapal selam yang merupakan sebahagian daripada Tentera Laut Jerman pada tahun 1915, 7 beroperasi di Laut Baltik dan Utara, baki 23 di luar pantai England dan di Lautan Atlantik. Sebahagian besar kapal selam yang beroperasi ke arah barat ditempatkan di Flanders, di mana pangkalannya dilengkapi dengan baik, dan pertahanan anti-kapal selam yang lemah oleh pihak Berikat membenarkan kapal selam Jerman menembusi Atlantik di bawah hidung musuh.

Secara keseluruhannya, hasil tindakan ke atas talian komunikasi musuh pada tahun 1915, armada kapal selam Jerman berjaya menenggelamkan 228 kapal dagang Entente dengan jumlah anjakan sebanyak 651,572 tan daftar kasar, serta 89 kapal negara neutral dengan tan 120,254 tan daftar kasar. Dalam tempoh ini, beberapa operasi yang berjaya telah berlaku. Oleh itu, anak kapal Max Valentiner U-39 membezakan dirinya dengan memusnahkan 22 kapal kargo, 5 sekunar nelayan dan 3 kapal layar dengan jumlah tan 70 ribu tan dalam satu kempen pertempuran.

Tindakan anti kapal selam negara bersekutu tidak membawa banyak kejayaan. Pelonggaran berkala perang perdagangan oleh Jerman sebahagian besarnya disebabkan oleh kedudukan kepimpinan negara, berusaha untuk mengurangkan bilangan insiden dengan penggunaan kapal selam yang membawa kepada kehilangan kapal awam. Salah satu manifestasi paling menarik dari kengerian perang am adalah tenggelamnya kapal pengukus oleh kapal selam Jerman U-20 pada 7 Mei 1915. Lusitania. Kemusnahan pesawat itu, yang membawa kepada kematian 1,198 orang, diterima secara negatif oleh masyarakat dunia.

Di sebalik alasan pihak Jerman (kapal itu bergerak di zon tempur dan kedutaan Jerman di Washington memaklumkan tentang kemungkinan akibatnya terhadap kapal awam), skandal politik yang tercetus mempunyai kesan negatif terhadap reputasi Jerman dan menyebabkan pengurangan dalam pusing ganti perdagangan antara Berlin dan Washington. Selepas itu, berlaku keretakan dalam hubungan perdagangan dan diplomatik dengan kemasukan Amerika Syarikat ke dalam perang di pihak Entente pada April 1917. Selepas kejadian ini, operasi pasukan kapal selam Jerman telah disekat sebahagiannya, yang bagaimanapun, tidak menjejaskan tindakan kapal selam Jerman di Laut Mediterranean. Ketakutan yang disebabkan oleh kemungkinan kemasukan Amerika Syarikat ke dalam perang menghalang Jerman daripada menarik balik sekatan ke atas peperangan kapal selam sehingga Februari 1917.

Pada tahun 1916, von Pohl digantikan sebagai komander Armada Laut Tinggi oleh Laksamana Reinhard Scheer. Dia menganggap perlu untuk terus memberi tekanan kepada England melalui tindakan aktif pasukan kapal selam, yang, bagaimanapun, seperti sebelum ini, diberi kepentingan sekunder - pemusnahan armada pedagang, memikat kapal perang untuk pemusnahan seterusnya oleh pasukan permukaan Jerman. Namun, selepas Pertempuran Jutland Dari 31 Mei hingga 1 Jun 1916, menjadi jelas bahawa Armada Laut Tinggi tidak akan dapat mencabar hegemoni tentera laut Britain. Laksamana Scheer bercakap untuk permulaan Peperangan kapal selam tanpa had.

Peperangan kapal selam tanpa had. kempen 1917

Semua persiapan untuk permulaan Peperangan Kapal Selam Tanpa Had telah dibuat. Pada Januari 1917, kerajaan AS menerima nota dari Berlin yang mengumumkan bahawa semua kapal negara Entente dan negara neutral yang ditemui oleh Tentera Laut Jerman akan ditenggelamkan. Pada 9 Januari, komando armada Jerman menerima telegram di mana permulaan kempen kapal selam baru dijadualkan pada 1 Februari 1917:

Laksamana Scheer

Kawasan utama untuk operasi terhadap kapal dagang ialah pendekatan barat ke Kepulauan British, di mana kebanyakan laluan perdagangan berkumpul. Di samping itu, kapal selam Jerman berlayar di Laut Mediterranean, melanggar talian komunikasi dengan tanah besar di Selat Inggeris, dan beroperasi di Laut Utara menentang kapal negara neutral yang disewa oleh Entente. Kawasan ini dikawal oleh kapal selam kecil UB dan UC, sesuai untuk beroperasi dalam keadaan tempatan.

Pada bulan pertama perang kapal selam, 87 kapal telah ditenggelamkan, dengan jumlah tan 540 ribu tan kasar.Kapal dagang neutral berhenti berlayar di Laut Utara. Jerman kehilangan 4 kapal selam. Pada bulan berikutnya, kerugian armada saudagar berjumlah 147 buah kapal dengan tonase 574 ribu tan kasar.Jumlah kematian kapal di luar pantai barat England meningkat. Pada bulan April, hasil perang kapal selam telah dinyatakan dalam 881 ribu brt, yang negara-negara Entente terlepas, melebihi semua pengiraan yang dijangkakan. Kadar tinggi kapal yang ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman adalah disebabkan oleh ketidaksempurnaan teknikal senjata anti-kapal selam yang dimiliki oleh lawan Jerman dan ketidakcukupan langkah yang mereka ambil untuk memerangi kapal selam Jerman. Kekalahan April amat membimbangkan perintah British. Malah, Jerman telah menunjukkan bahawa ia adalah tuan baru Atlantik.

Laksamana Jellico

Secara purata, daripada setiap 100 kapal yang meninggalkan pelabuhan Inggeris, 25 telah ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman. Kerugian tan itu mengancam bekalan perang tentera laut British. Walaupun pentauliahan kapal-kapal baru dan penyewaan kapal-kapal dari negeri-negeri neutral, kapal-kapal yang ada di London tidak lama lagi akan hampir tidak cukup untuk mengangkut makanan. Menurut pengiraan kerugian dari tindakan kapal selam Jerman, pada akhir tahun 1917 pengangkutan kargo tentera sepatutnya dihentikan kerana kekurangan tonase. Kesukaran yang dihadapi dengan bekalan memaksa England mengundurkan tentera dari Thessaloniki.

Laksamana Jellico (lawan Laksamana Scheer dalam Pertempuran Jutland), yang menyandang jawatan Armada Marin Pertama pada November 1916, menghadapi beberapa kesukaran dalam mengatur peperangan anti-kapal selam dengan permulaan Peperangan Kapal Selam Tanpa Had. Kemunduran teknikal sebahagian besar kapal pemusnah tidak membenarkan mereka digunakan di laut terbuka untuk mencari kapal selam musuh.

Laksamana Jellico, bersama-sama dengan Laksamana Muda Daff, ketua jabatan anti-kapal selam yang baharu, membentuk skuad pemburu khas untuk mencari dan meneutralkan kapal selam Jerman. Walau bagaimanapun, kekurangan kapal anti kapal selam menghalang penganjuran aktiviti berskala besar di kawasan di mana kapal selam Jerman aktif. Percubaan untuk mengehadkan aktiviti mereka ke Laut Utara berakhir dengan kegagalan. Struktur pelindung di Selat Dover dan perlombongan Teluk Heligoland tidak dapat menghalang kru Jerman daripada meninggalkan pangkalan mereka. Serbuan pencarian oleh pemusnah British, cuba mengekalkan kapal selam Jerman pada kedalaman sehingga bateri mereka kehabisan dan mereka terapung ke permukaan, juga tidak berkesan (dalam 24 jam, kapal selam jenis U boleh mengembara 80 batu di bawah air, melarikan diri dari serangan peronda British).

Pelapis lombong bawah air Jerman secara aktif meletakkan perangkap maut di selat dan pada pendekatan ke pelabuhan. Oleh itu, pada tahun 1917, British menemui lebih 536 tin lombong dan membersihkan 3,989 lombong; 170 kapal telah diletupkan oleh lombong.

Percubaan untuk menggantikan kapal yang hilang dengan yang baru tidak dapat memberikan hasil yang diinginkan. Pada akhir tahun 1917, kapal selam Jerman menenggelamkan lebih daripada 6 juta tan tan, dengan mengambil kira kapal yang memasuki perkhidmatan, defisitnya ialah 2 juta tan.

England, terperangkap dalam sekatan tentera laut, berada di ambang keletihan. Keadaan berubah secara asasnya pada April 1917 dengan kemasukan Amerika Syarikat ke dalam perang. Bergantung kepada sokongan sekutunya, komander Armada Besar, Laksamana Jellico, mendapat bantuan dalam bentuk saudagar dan kapal perang. Pada Jun 1917, pihak Berikat beralih kepada taktik menganjurkan konvoi untuk mengiringi kapal dagang, dan bilangan laluan perkapalan dikurangkan, membolehkan usaha ditumpukan untuk melindungi kapal. Pelabuhan untuk pembentukan konvoi menuju ke England ialah New York dan jalan raya Hampton; pelabuhan Sydney telah ditetapkan untuk pengumpulan kapal dari pelabuhan Amerika dan Halifax untuk kapal Kanada. Dakar sepatutnya melayani laluan perdagangan Atlantik Selatan, iaitu pelabuhan Afrika dan Amerika Selatan. Gibraltar telah ditubuhkan sebagai tempat berkumpul untuk kapal-kapal yang datang dari Laut Mediterranean. Pada bulan Ogos, kapal-kapal menuju ke England dari Gibraltar Amerika Utara dan Atlantik Selatan, mula membentuk karavan di bawah perlindungan kapal perang.

Amerika Syarikat mengerahkan 34 kapal anti-kapal selam merentasi Lautan Atlantik ke kawasan aktiviti terbesar kapal selam Jerman (Selat Inggeris, perairan Ireland). Di Portsmouth, New Haven, Portland dan Dartmouth pada Jun 1917, detasmen yang terdiri daripada bot tentera laut yang bersenjatakan hidrofon telah dibentuk, dan rondaan udara turut diwujudkan.

Langkah-langkah perlindungan baru membuahkan hasil, jadi pada September-Disember 1917, hanya 6 kapal yang tenggelam di laut lebih daripada 50 batu dari pantai, bukannya 175 kapal yang musnah dengan cara yang sama antara April dan Ogos.

Bilangan, komposisi dan penggunaan kapal selam Jerman

Semasa Perang Dunia Pertama, bilangan kapal selam meningkat dengan ketara. Jika pada tahun 1914 Jerman hanya mempunyai 28 kapal kelas ini, maka pada permulaan Perang Kapal Selam Tanpa Had pada Februari 1917 sudah ada 111 bot dalam perkhidmatan, dan lima bulan kemudian - 140.

Armada kapal selam Jerman diwakili oleh kapal tiga jenis - U, UB, U.C.. Bot jenis besar U digunakan untuk operasi di perairan barat pantai England. Tempoh tinggal mereka di laut berkisar antara 21 hingga 28 hari, mereka juga dihantar ke teater pertempuran terpencil (Laut Putih, Mediterranean).

Jenis kapal selam kecil UB digunakan untuk operasi di Laut Utara, di Selat Inggeris. Sampel pertama kenderaan bawah air mempunyai anjakan 125 tan, pengubahsuaian terkini mempunyai tan 500 tan. Bot jenis ini bersenjatakan 4 torpedo.

Jenis kapal selam U.C. telah bersenjata dengan kedua-dua torpedo dan lombong, dan terutamanya melakukan peletakan lombong di kawasan perkapalan aktif berhampiran Kepulauan British dan di Laut Utara. Mereka mempunyai anjakan sebanyak 125 tan, kemudian meningkat kepada 400 tan menjelang akhir perang. Jenis kapal selam U.C. membawa 18 lombong dan 4 torpedo.

Daripada jumlah bilangan kapal selam aktif (secara purata kira-kira 120 setiap bulan), biasanya 1/3 sedang dalam pembaikan, 1/3 dalam pelayaran (dan sedang bercuti) dan 1/3 dalam tindakan, iaitu kira-kira 40 kapal selam. Biasanya, daripada 40 kapal selam ini, 30 beroperasi di Laut Utara dan Lautan Atlantik antara Ireland dan Sepanyol. Kapal selam yang beroperasi telah diedarkan di antara pangkalan berikut:

60 kapal selam berpangkalan di pelabuhan Jerman (Wilhelmshaven dan Ems);

35 ke pangkalan Flemish (Bruges, Zeebrugge dan Ostend);

25 ke pangkalan Austria (Pola dan Cattaro).

Langkah-langkah anti-kapal selam negara-negara Entente

Untuk memerangi kapal selam Jerman, pihak Berikat menggunakan pelbagai langkah pertahanan. Di Selat Dover, bahagian paling sempit Selat Inggeris, rangkaian khas dipasang untuk menghalang kapal selam Jerman daripada menembusi perairan selatan England. Ini, bagaimanapun, tidak menghalang kru kapal selam Jerman daripada kerap menembusi struktur pelindung di bawah perlindungan kegelapan. Oleh itu, pada Mac 1917, kapal selam Jerman melintasi halangan itu lebih 40 kali. Juga, untuk memerangi serbuan Jerman, kawasan aktiviti kapal selam terbesar telah dilombong, dan lebih 140 ribu lombong dipasang di Laut Utara sahaja. Untuk mengatasi kapal selam Jerman, lebih daripada 5 ribu kapal telah dibawa masuk: kapal pemusnah, kapal umpan, kapal selam, di samping itu, kapal udara dan belon digunakan dalam rondaan. Dihantar oleh lapisan lombong bawah air U.C. lombong telah dibersihkan oleh kapal penyapu ranjau British. Namun begitu, pertahanan pertahanan England dan sekutunya sehingga April 1917 tidak cukup berkesan.

Pengenalan sistem konvoi memungkinkan untuk mengurangkan kerugian armada pengangkutan. Komander kapal selam Jerman semakin kurang mencuba untuk menyerang kapal yang bergerak di bawah perlindungan kapal perang, lebih suka mencari sasaran tunggal.

Sampel pertama cas kedalaman telah diuji sebagai senjata anti-kapal selam yang berkesan, menunjukkan kru Jerman bahawa berada di bawah air tidak lagi selamat untuk mereka.

Langkah-langkah anti-kapal selam lain terdiri daripada melengkapkan kapal dengan peralatan asap untuk memasang skrin asap, menggunakan belon yang ditambat pada konvoi, menggunakan laluan zigzag (yang menyukarkan pemburuan dalam air), dan meletakkan pukat tunda yang dilengkapi dengan hidrofon di kepala konvoi.

Keberkesanan penggunaan senjata anti kapal selam
tahun	Lombong	Dalam bom	Torpedo	artileri	Ram	Kapal perangkap	Udara kekuatan	Rangkaian	Pukat tunda	Malang. kes	Berserah diri	Tidak diketahui punca	Jumlah
1914	3	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	5
1915	3	-	3	2	5	3	-	-	1	1	-	1	19
1916	6	2	2	3	-	2	-	2	2	1	1	1	22
1917	14	12	8	5	3	5	6	3	1	2	-	4	63
1918	18	24	6	6	5	2	-	1	1	1	-	5	69
Jumlah	44	38	19	16	15	12	6	6	5	5	1	11	178

Berakhirnya Pertempuran Atlantik yang pertama

Sehingga Disember 1917, jumlah tan Allied yang hilang kekal pada 600 ribu tan kasar. Pada masa yang sama, sistem konvoi dan peletakan lombong di Selat Dover dan Heligoland Bight menyebabkan penurunan dalam aktiviti pasukan kapal selam Tentera Laut Jerman. Ia menjadi jelas bahawa inisiatif di laut telah berpindah ke tangan Entente, walaupun semakin banyak pemburu kapal selam Jerman.

Dalam tempoh Januari-Ogos 1918, Jerman kehilangan 50 kapal selam, jumlah kerugian melebihi bilangan kapal yang memasuki perkhidmatan. Pada bulan Ogos, Laksamana Scheer menjadi komander Armada Laut Tinggi dan cuba membetulkan keadaan. Walau bagaimanapun, peluang untuk peperangan kapal selam aktif telah terlepas. Pada September 1918, kapal-kapal yang ditempatkan di Flanders telah dipindahkan. Oleh itu, pangkalan-pangkalan yang penting secara strategik telah hilang yang memungkinkan untuk beroperasi berdekatan dengan musuh.

Tercetusnya tindakan revolusioner dalam angkatan laut menamatkan kesinambungan perjuangan. Kapal terakhir yang dimusnahkan oleh kapal selam Jerman ialah kapal perang Inggeris Britannia, ditorpedo oleh kru UB-50 pada 9 November 1918.

Kerugian armada saudagar pada tahun 1915, 1917-1918.

Pertempuran Pertama Atlantik adalah contoh penggunaan kapal selam yang berkesan terhadap kapal tentera dan awam. Tindakan kapal selam di saluran komunikasi musuh menjadi faktor yang mampu mengubah keseimbangan kuasa dalam peperangan, yang seterusnya mempengaruhi perkembangan kapal kelas ini.

Kempen tentera laut 1917 dan 1918 ternyata agak berkesan untuk armada kapal selam Jerman. Kebanyakan kapal yang hilang jatuh ke tangan Empayar British, yang kehilangan lebih 5 juta tan kasar. atau 69% daripada tonase yang musnah. Secara keseluruhan, semasa Perang Dunia Pertama, kerugian armada pengangkutan negara-negara Entente dan negara neutral berjumlah lebih daripada 11 juta tan kasar. Dengan latar belakang kerugian armada kapal selam Jerman, strategi operasi tempur yang dipilih di laut ternyata sangat berjaya. Sebanyak 372 kapal selam menyertai armada Jerman dalam perang itu. Daripada jumlah ini, 178 mati: 62 jenis U, 64 jenis UB dan 52 jenis U.C.. Pada masa gencatan senjata, Berlin mempunyai 169 pemburu kapal selam, dengan 438 lagi pada pelbagai peringkat pembinaan. Semasa tahun perang, pasukan kapal selam Jerman membuat lonjakan dalam perkembangan mereka, meningkat 7 kali ganda berbanding dengan komposisi sebelum perang armada Jerman.

Perlindungan undang-undang perkapalan daripada serangan oleh kapal selam

Semasa Perang Dunia Pertama, kapal selam terbukti menjadi senjata yang berkesan untuk mengganggu talian bekalan maritim. Percubaan oleh kuasa individu untuk mengharamkan pembinaan kapal kelas ini dalam tempoh selepas perang tidak berjaya. Walau bagaimanapun, langkah telah diambil untuk memperkenalkan sekatan ke atas tindakan kru kapal selam berhubung dengan kapal pengangkutan pada masa perang.

Sebagai tambahan kepada Protokol London 1936, Peraturan untuk Operasi Kapal Selam Berkaitan dengan Kapal Dagang pada Masa Perang telah dirumuskan. Mereka menyediakan pematuhan oleh pasukan kapal selam undang-undang antarabangsa setanding dengan kapal permukaan. Kapal selam dikehendaki menjalankan operasi ketenteraan mengikut prinsip undang-undang hadiah. Apabila bertemu dengan kapal dagang, anak kapal terpaksa memberi arahan kepada kapal untuk berhenti; jika ia terus bergerak, kapal selam mempunyai hak untuk menyerang penceroboh. Kapal yang berhenti itu terpaksa diperiksa kerana membawa kargo terlarang. Jika membawa barang seludup atau kargo tentera, kapal dagang itu boleh karam. Walau bagaimanapun, terdapat keperluan untuk memastikan keselamatan anak kapal dengan membawa mereka ke atas bot dan/atau mengangkut mereka ke darat ke tempat yang selamat.

Setahun kemudian, berkaitan dengan Perang Saudara Sepanyol, Perjanjian Nyon 1937 melayakkan pemusnahan kapal dagang oleh kapal selam mana-mana pihak yang berperang sebagai tindakan pencerobohan, dan langkah-langkah perlu diambil untuk mencari dan memusnahkan. kapal selam itu. Serangan kapal perang ke atas kapal dagang pada masa aman dianggap sebagai tindakan lanun. Kawal selia juga mempengaruhi senjata yang digunakan dalam peperangan bawah air. Konvensyen Hague mengenai Peletakan Lombong Bawah Air yang Meletup Secara Automatik pada Hubungan 1907 melarang penggunaan lombong tanpa sauh dan peletakan lombong di kawasan perkapalan komersial.

Pertempuran Atlantik Kedua

Keputusan Perang Dunia Pertama menunjukkan negeri terkemuka kelemahan talian komunikasi pada masa perang. Pada masa yang sama, kapal selam, sebagai senjata yang menggerunkan terhadap kapal permukaan, memberikan mereka tempat yang layak dalam angkatan laut pelbagai negara walaupun selepas berakhirnya perang am pertama.

Hakikat bahawa Jerman berjaya mengekalkan jurutera reka bentuk kapal selam, dan Jerman pada tahun 1935 dibenarkan membina kapal moden, termasuk. dan kapal selam, memainkan peranan penting dalam pemulihan armada kapal selam. Britain tidak bergantung kepada penggunaan pasukan kapal selam dalam doktrin tentera lautnya, jadi bilangan kapal jenis ini dalam Tentera Laut Empayar British adalah kecil, berjumlah 57 pada tahun 1939 (Perancis - 78). Walaupun terhad untuk memiliki 45% kapal selam (dengan kemungkinan meningkat kepada 100%) daripada jumlah kapal selam England yang sudah sedikit, Jerman berusaha untuk memulihkan armada kapal selam. Pada tahun 1935, Berlin membentuk flotilla kapal selam pertama, yang dipanggil "Weddigen" sebagai penghormatan kepada Leftenan Komander Otto Weddigen, yang menenggelamkan tiga kapal penjelajah British pada permulaan Perang Dunia Pertama, yang dengan cepat diisi semula dengan kapal-kapal baru.

Erich Topp, ace kapal selam yang menenggelamkan 28 kapal pengangkut di kapal selam U-552

Walaupun berjaya menggunakan kapal selam untuk mengalahkan musuh dalam Perang Dunia I, Jerman terus bergantung pada armada permukaannya, yang dicerminkan dalam program pembinaan kapal pada tahun 1939, yang termasuk pembinaan 233 bot menjelang 1948.

Rancangan Berlin berubah dengan meletusnya Perang Dunia II, dan kadar pembinaan kapal selam dipercepatkan. Dalam perang di laut yang berikutnya, Jerman hanya dapat menurunkan 56 kapal kelas ini, walaupun pada hakikatnya terdapat keperluan untuk 300 kapal selam.

Sejak hari-hari pertama perang, kapal selam Jerman berkonflik dengan kapal permukaan British. Perjanjian antarabangsa mengehadkan tindakan kapal selam Jerman, yang diarahkan untuk melakukan bergaduh mengikut prinsip undang-undang hadiah. Bagaimanapun, kematian orang awam tidak selalu dapat dielakkan. Jadi, pada salah satu hari pertama perang - 4 September 1939, kapal stim penumpang tersilap tenggelam oleh kapal selam Jerman U-30 Athenia, yang disalah anggap sebagai kapal penjelajah tambahan.

Akibat tindakan terhadap perkapalan saudagar oleh kapal selam Jerman, dari 3 September 1939 hingga 28 Februari 1940, 199 kapal dengan jumlah anjakan sebanyak 701,985 tan kasar telah tenggelam. Tindakan anti kapal selam British mengakibatkan kehilangan 14 kapal selam dengan jumlah tan 9,500 tan. Pada masa yang sama, kru Jerman terpaksa berhadapan dengan beberapa masalah teknikal yang menjejaskan keberkesanan "pemburuan" - fius hentaman torpedo ternyata sangat tidak boleh dipercayai, dan sering tidak meletup apabila mengenai badan kapal. . Selepas penyiasatan menyeluruh, masalah telah diselesaikan dan bilangan kegagalan berkurangan. Perintah Jerman menggunakan kapal selam kecil 250 tan untuk meletakkan lombong di selat dan kawasan pergerakan kapal musuh yang paling aktif. Sepanjang tempoh Perang Dunia II, 115 kapal dengan jumlah tan 394,533 tan kasar telah hilang di ladang periuk api.

Selepas penawanan Norway oleh tentera Nazi pada Jun 1940, Markas Tentera Laut Jerman dapat menumpukan perhatian untuk mengatur operasi tempur di Atlantik. Kapal selam, tertumpu di Laut Utara untuk menentang kapal British, kembali ke pantai Britain. Perancis sudah berada di tangan tentera Jerman, yang bermaksud akses tanpa halangan ke lautan. England kehilangan peluang untuk menghalang serangan kapal selam di perairan barat Kepulauan British, kawasan Gibraltar dan Laut Mediterranean. Bot memerlukan lebih sedikit masa untuk bergerak dari pangkalan ke kawasan pertempuran. Ini meningkatkan bilangan kapal yang beroperasi secara serentak menentang England.

Pasukan kapal selam Jerman menggunakan taktik sepanjang Perang Dunia II pek serigala. Ia membayangkan penggunaan kumpulan kapal selam untuk menyerang kapal musuh. Memandangkan Pihak Berikat, dari awal permusuhan, berpegang kepada amalan konvoi kapal pengangkut, tindakan kumpulan kapal selam memberikan hasil yang terbaik. Antara Mei dan Oktober 1940, kapal selam Jerman menenggelamkan 287 kapal dengan jumlah tan 1,450,878 GRT. Kejayaan ini dijelaskan oleh penggunaan taktik "wolf pack" terhadap konvoi.

Kempen tentera laut 1941 kurang berjaya. Terdapat penyebaran pasukan kapal selam Jerman (menghantar kapal ke Laut Baltik dan Mediterranean), yang menjejaskan keberkesanan keseluruhan tindakan armada terhadap Britain. Penghantaran sejumlah besar kapal ke Mediterranean untuk menyokong Itali dan mengganggu pengangkutan minyak Timur Tengah mengurangkan tekanan ke atas kedudukan British di Atlantik.

Dengan kemasukan Amerika Syarikat ke dalam perang, kedudukan Jerman di laut merosot dengan serius. Dia mendapati dirinya berperang dengan dua kuasa laut yang paling berkuasa. Pada 1 Februari 1941, Amerika Syarikat mencipta Armada Atlantik, yang memimpin Laksamana Raja. "Zon keselamatan" Amerika dilanjutkan di timur Atlantik hingga 26 darjah bujur barat. 4/5 Lautan Atlantik berada di bawah pengawasan armada Amerika, yang matlamat utamanya adalah untuk mengesan dan, bersama-sama dengan British, memusnahkan semua kapal Jerman.

Walaupun keadaan kerja yang sukar untuk kru kapal selam di Atlantik pada tahun 1942 (ribut yang luar biasa kuat mengamuk), keputusan yang baik telah dicapai. Dari Jun hingga November, Pihak Berikat kehilangan purata kira-kira 500 ribu brt setiap bulan, dengan kerugian mencapai kemuncaknya pada bulan November, apabila 700,000 brt ditenggelamkan.

Taktik Wolf Pack

Laksamana Besar Karl Dönitz

Faktor utama yang memastikan Great Britain dan sekutunya dalam Perang Dunia Pertama melindungi kapal pengangkut daripada tindakan kapal selam Jerman ialah sistem konvoi, yang menjadikan serangan oleh kapal selam tunggal tidak berkesan. Perintah tentera laut British, bergantung pada langkah perlindungan yang telah diuji, percaya bahawa kapal selam Jerman tidak akan berkesan dalam perang moden, dan keadaan pada tahun 1915, 1917-1918. tidak akan berulang. Bagaimanapun, seorang veteran kapal selam Perang Dunia I Karl Dönitz, yang dilantik sebagai komander armada kapal selam Jerman pada tahun 1939, dapat membuat kesimpulan daripada kekalahan sebelumnya. Taktik kapal selam yang dibangunkannya dipanggil "pak serigala." Ia melibatkan tindakan kumpulan kapal selam mencari dan memusnahkan konvoi.

Selepas kapal selam atau pesawat pemerhatian mengesan konvoi musuh, beberapa kapal selam tertumpu di laluannya. Mereka diarahkan menyerang kapal musuh pada waktu malam. Serangan itu dilakukan dari beberapa arah di permukaan. Kapal selam masuk ke kedudukan bawah air selepas menembak torpedo dan menerobos formasi anti-kapal selam atau mengelak mengejar. Pengejaran konvoi itu disertai dengan serangan berulang untuk menimbulkan kerosakan yang paling besar kepada musuh. Taktik ini terbukti agak berkesan terhadap pihak Berikat pada tahun-tahun awal perang.

Ketepatan taktik pilihan tindakan kumpulan bot disahkan oleh perbandingan: dari 10 Oktober hingga 30 November 1940, kru kapal selam Itali, menggunakan taktik lapuk kapal selam tunggal, hanya menenggelamkan satu kapal dengan anjakan 4,866 GRT semasa 243 hari dihabiskan dalam kedudukan di kawasan pertempuran. Satu kapal selam menyumbang 20 tan sehari. Pada masa yang sama dan di kawasan yang sama, kapal selam Jerman menghabiskan 378 hari di laut dan menenggelamkan 80 kapal dengan jumlah anjakan 435,189 GRT. Bagi setiap kapal selam Jerman terdapat 1,115 tan sehari.

Langkah anti-kapal selam bersekutu dan peningkatan kerugian kapal selam Jerman

Sistem penganjuran konvoi, walaupun keberkesanan tindakan "pak serigala" Jerman, hanya mengalami perubahan kecil. sangat penting Pengangkut pesawat pengiring Amerika bertanggungjawab untuk memastikan keselamatan pengangkutan maritim di Lautan Atlantik, yang kumpulan udaranya menjadi cara yang sangat diperlukan untuk peperangan anti-kapal selam. Pengebom torpedo berasaskan dek Grumman TBF Avenger, dengan jarak jauh dan keupayaan untuk membawa empat cas kedalaman 350 paun di ruang bom, telah terbukti sebagai pesawat anti-kapal selam yang berkesan di kedua-dua Atlantik dan Pasifik.

Peningkatan kerugian kapal selam Jerman semasa peralihan ke kawasan operasi pada separuh kedua tahun 1942 adalah akibat daripada penggunaan radar untuk mencari arah bot. Kembali pada tahun 1933, armada British menerima pada pelupusannya sistem radar ASDIC, merakam ultrasound frekuensi tinggi yang dihasilkan oleh bunyi kipas kapal selam. Selepas itu, peranti yang lebih baik mula dipasang pada pesawat peronda. Mereka melakukan kerja yang lemah dalam mengesan kapal selam pada kedalaman, bagaimanapun, kerana kebanyakan masa (di laluan dan dalam serangan malam) bot Jerman berada di permukaan, radar menjadi momok yang nyata daripada kapal selam. Peluang memburu juga disempitkan dengan pengenalan peranti ini pada kapal keselamatan.

Pelancar roket Hedgehog, salah satu senjata anti-kapal selam paling berbahaya pihak Berikat

Caj kedalaman dipertingkatkan dengan menggunakan cas letupan yang lebih berkuasa. Sebuah pelancar roket memasuki perkhidmatan dengan kapal British. Landak, membuang 16 cas kedalaman kecil. Walaupun keberkesanan senjata anti-kapal selam baharu, kerugian di kalangan kapal pengangkutan kekal agak ketara. Disember 1942 – Februari 1943 ditandakan dengan kehilangan sejumlah 900 ribu tan kasar.

Pertempuran kapal selam terbesar Perang Dunia II ialah serangan ke atas konvoi HX-229, yang berlaku pada 15-19 Mac 1943. Serangan itu melibatkan 40 kapal selam terhadap 50 kapal pengangkutan dan tentera. Pihak Berikat kehilangan 21 kapal dengan jumlah tan 141,000 tan kasar, dan kerugian Jerman berjumlah 1 kapal selam.

Pada masa yang sama, menjadi jelas bahawa tindakan bersama armada Anglo-Amerika di Atlantik, tindakan penyelarasan pengangkutan, kapal tentera dan penerbangan, telah membatalkan tindakan kapal selam Jerman. Pada bulan Mei, Jerman kehilangan 38 kapal selam, iaitu satu pertiga daripada jumlah kapal selam yang beroperasi di Atlantik (118). Nisbah kapal karam/kapal selam mati semakin merosot, tidak memihak kepada Jerman. Jadi, jika pada awal tahun 1942 terdapat 210 ribu tan kasar setiap kapal selam, maka setahun kemudian ia sudah menjadi 5.5 ribu tan kasar. Trend itu berterusan - pada Mei 20 kapal tenggelam dan 21 bot hilang, pada bulan Julai Sekutu kehilangan 45 kapal, dengan 33 kapal selam Jerman musnah.

Pada tahun 1944 bilangan kapal selam Jerman yang beroperasi di luar pantai England menurun sebanyak 3 kali berbanding tahun 1942 - daripada 30 kepada 40 kapal selam Jerman beroperasi di sini pada masa yang sama. Pada September-Disember 1944, pihak Berikat kehilangan 14 kapal di perairan pantai dan 2 di Atlantik akibat serangan kapal selam. Pada masa yang sama, dalam tempoh empat bulan ini, 12,168 kapal dagang menyeberangi lautan di kedua-dua arah. Kerugian Jerman melebihi jumlah kapal yang karam dan berjumlah 37 kapal selam. Dönitz menyedari bahawa inisiatif di laut telah hilang.

Walau bagaimanapun, keadaan menyedihkan Jerman yang hampir mati tidak membenarkan perkembangan fasa baru perang kapal selam.

Rondaan Februari di luar Shetland dan Kepulauan Faroe meragut nyawa kru 21 kapal selam. Pada bulan Mac, akibat serbuan besar-besaran oleh tentera udara Anglo-Amerika di pelabuhan Jerman, 32 kapal selam telah musnah. Keputusan April rondaan udara Laut Utara menyebabkan kematian 51 bot. Kerosakan yang disebabkan oleh bot tidak dapat dibandingkan dengan kerugian mereka sendiri. Sepanjang tahun 1945, mereka hanya berjaya menenggelamkan 38 buah kapal dagang (156,199 GRT) dan 8 buah kapal perang kecil.

Kekalahan Jerman menamatkan Pertempuran Atlantik selama enam tahun. Seperti yang ditunjukkan oleh pemimpin tentera British dan Jerman dalam memoir mereka, kesilapan Jerman ialah ia menyertai perjuangan untuk Atlantik terlalu lewat, dan, lebih-lebih lagi, menyerakkan pasukannya dalam pembinaan kapal permukaan. Churchill tertanya-tanya mengapa orang Jerman, yang mempunyai pengalaman Perang Dunia Pertama di belakang mereka, tidak dapat mengenali potensi kapal selam dan tidak membina ratusan kapal selam dari awal lagi? Penggunaan doktrin Peperangan Kapal Selam Tanpa Had menjadi satu-satunya senjata Jerman yang benar-benar berkesan di laut menentang kuasa yang lebih kuat - England dan Amerika Syarikat. Kejayaan operasi kapal selam Jerman dalam Perang Dunia II di semua teater pertempuran menyebabkan kehilangan 27,570 kapal dengan jumlah tan 14,518,430 GRT. (93% daripada tonase telah musnah di Atlantik, Lautan Hindi dan Laut Utara). Kapal selam itu sendiri kehilangan 768 kapal.

Jumlah kerugian tan negara bersekutu dan neutral pada 1939–1945 (brt.)
Sebab kerugian	Kapal selam	Penerbangan	Kapal permukaan	Lombong	Sebab lain	Kemalangan navigasi	Jumlah
Tempoh	bilangan vesel/ton	bilangan vesel/ton	bilangan vesel/ton	bilangan vesel/ton	bilangan vesel/ton	bilangan vesel/ton	bilangan vesel/ton
1939	103 / 420445	10 / 2949	15 / 61337	84 / 257430	4 / 3551	107 / 188716	323 / 934428
1940	435 / 2103046	174 / 557020	95 / 518347	199 / 510219	79 / 188762	363 / 672286	1345 / 4549680
1941	422 / 2132943	320 / 967366	102 / 492945	107 / 229757	163 / 318904	305 / 551510	1419 / 4693425
1942	1149 / 6248687	148 / 697825	85 / 400394	45 / 103188	137 / 232331	302 / 620266	1866 / 8302691
1943	459 / 2585005	74 / 419393	11 / 47903	36 / 119991	8 / 37623	257 / 508390	845 / 3718305
1944	129 / 765304	19 / 120656	13 / 26935	23 / 95383	9 / 28571	233 / 400689	426 / 1437593
1945	54 / 263000	5 / 37000	5 / 10200	19 / 79000	5 / 8000	-	88 / 397200
Jumlah	2751 / 14518430	750 / 2802209	326 / 1558111	513 / 1394973	405 / 817742	1567 / 2941857	6312 / 24033322

Peperangan kapal selam tanpa had di Pasifik

Mempunyai armada yang cukup seimbang, Amerika Syarikat mengisytiharkan peperangan kapal selam tanpa had pada hari pertama perang dengan Jepun. Pada 7 Disember 1941, kru 51 kapal selam di Lautan Pasifik menerima arahan untuk menganggap semua kapal kargo dan nelayan Jepun sebagai sasaran tentera. Semua sekatan yang dikenakan oleh undang-undang antarabangsa telah ditarik balik

Jumlah anjakan armada pengangkutan Jepun pada awal perang ialah 6.1 juta tan kasar, separuh daripada jumlah tan kapal Amerika. Kedudukan pulau Jepun dan banyak harta benda di tanah besar China menjadikan Tanah Matahari Terbit berpotensi terdedah kepada serangan ke atas talian bekalannya. Panjang laluan laut individu mencapai 3-4 ribu batu.

Penyebaran Tentera Laut Jepun di kawasan laut yang panjang menghalang perlindungan berkesan talian komunikasi. Kapal pemusnah dan torpedo yang merupakan sebahagian daripada Tentera Laut Jepun kebanyakannya digunakan untuk mengawal kapal perang besar. Untuk melindungi laluan pengangkutan, kapal pemusnah dan peronda dengan senjata anti-kapal selam yang lemah, tidak berpenghuni dalam operasi lain, telah digunakan. Pada tahun 1943, kapal pengangkut dilindungi oleh hanya 50 kapal pengiring. Selalunya, sekunar memancing yang tidak mempunyai senjata sonar dipasang pada kapal pengangkut pengiring.

Kepimpinan Jepun tidak berbuat banyak untuk menebus kerugian yang ditanggung dengan membina kapal baru. Pada tahun 1941 Di limbungan kapal, kapal pengangkut dengan jumlah anjakan 200,000 GRT telah dibina; pada tahun 1942, angka ini meningkat kepada 262,000 GRT. Hanya dalam beberapa tahun kebelakangan ini terdapat pemahaman tentang kerosakan yang disebabkan oleh tindakan kapal selam Amerika. Pada tahun 1944, kapal dengan jumlah tan 880,000 tan kasar meninggalkan stok, tetapi angka ini hanya separuh daripada kapasiti pengangkutan yang hilang untuk tahun itu.

Tan kapal-kapal yang ada di Jepun semakin berkurangan setiap tahun. Pada akhir tahun 1943, terdapat 5 juta brt tersedia, setahun kemudian - 2.8 juta brt, menjelang akhir perang - kira-kira 1.8 juta brt.

Hasil daripada tindakan yang sangat berjaya oleh armada kapal selam untuk Amerika Syarikat, adalah mungkin untuk melucutkan Jepun daripada bahan mentah yang sangat diperlukan untuk operasi perusahaan perindustrian.

Sebab-sebab yang membawa kepada kerugian tinggi armada pengangkutan Jepun adalah: kualiti pencari Jepun yang lemah, pelaksanaan yang lemah dalam tentera laut dan penerbangan; kelewatan yang tidak wajar dalam memperkenalkan sistem untuk konvoi kapal pengangkutan dan kekurangan bilangan kapal pengiring yang diperlukan pada permulaan perang. Masalah utama Jepun ialah kekurangan pemahaman tentang kelemahan kedudukan pulaunya dan ancaman yang ditimbulkan oleh tindakan pasukan kapal selam di jalur komunikasi laut.

Jepun, bagi pihaknya, juga cuba berjuang di laluan bekalan untuk Tentera Laut AS. Pasukan kapal selam pada mulanya dianggap sekunder oleh kepimpinan Jepun; mereka diberi tempat dalam armada permukaan. Rekod pertempuran kapal selam Jepun dibuka pada 8 Disember 1941, apabila bot I-26 menembak dari pistol dan menenggelamkan pengangkutan tentera dengan anjakan 3 ribu tan. Walau bagaimanapun, keputusan keseluruhan Jepun di Pasifik adalah lebih sederhana daripada rakan sejawatan mereka dari Jerman.

Selama lima bulan memburu dalam air (November 1942 - Mac 1943) di Lautan Hindi dan Pasifik, Jepun menenggelamkan 50 kapal dagang sekutu Barat dan negara neutral dengan jumlah anjakan 272,408 GRT, di mana 42 berada di Lautan Hindi. Dari Mac 1943 hingga November, 22 lagi kapal telah musnah. Pada masa yang sama, peningkatan kerugian akibat tindakan pemusnah dan pesawat musuh membawa kepada pengurangan operasi di saluran komunikasi musuh pada awal tahun 1944.

Oktober-Disember 1944 ditandai dengan kemusnahan hanya 1 kapal pengangkut oleh Jepun, manakala Jepun sendiri mengalami kehilangan 27 kapal selam pada bulan Jun-Disember. Sebabnya adalah tindakan utama kapal selam Jepun, sebilangan kecil kapal selam, serta pertahanan anti-kapal selam Tentera Laut Amerika yang mantap, yang menghalang pemburuan bot musuh di Lautan Pasifik. Malah, kejayaan pasukan kapal selam Jepun adalah tidak seimbang berbanding Amerika Syarikat.

Menilai keputusan Peperangan Kapal Selam Tanpa Had

Doktrin Peperangan Kapal Selam Tanpa Had lahir sebahagian besarnya disebabkan oleh keadaan terdesak Jerman, ketidakupayaannya untuk mencabar ketuanan di laut kuasa tentera laut terkemuka - Empayar British dan Amerika Syarikat - dengan kaedah konvensional. Sifat tambahan pasukan kapal selam sebagai sebahagian daripada Kaiser dan kemudian Jerman Hitler disahkan oleh fakta bahawa komander tentera laut tidak berputus asa percubaan untuk membina armada permukaan yang kuat, dengan itu menaburkan bahan mentah, manusia, kewangan, dan sumber masa di kapal perang dan kapal penjelajah yang berprestasi lebih teruk pada penghujung perang, yang hasil kempen ketenteraannya tidak dapat dibandingkan dari segi bilangan kapal musuh yang karam dengan hasil krew kapal selam (secara adil, perlu diperhatikan bahawa kesedaran tentang keperluan untuk mempercepatkan penciptaan armada kapal selam yang berkuasa memungkinkan untuk meningkatkan kadar pembinaan kapal selam). Oleh itu, berikutan keputusan Perang Dunia Kedua, armada saudagar Sekutu dan negara-negara neutral mengalami kerugian 9 kali ganda daripada tindakan Jerman, dan pada tahap yang lebih rendah kapal selam Itali dan Jepun, daripada akibat serangan oleh kapal permukaan. . Walaupun kerugian di kalangan kapal selam, kelas baru kapal perang, terima kasih kepada siluman mereka, adalah senjata yang walaupun armada British yang perkasa perlu mengira.

Walaupun penurunan dalam keberkesanan operasi kapal selam menjelang akhir kedua-dua peperangan, penggunaan doktrin Peperangan Kapal Selam Tanpa Had membawa hasil yang mengagumkan. Jumlah tan kapal pengangkut tenggelam Empayar British dalam Perang Dunia Pertama adalah sama dengan jumlah anjakan armada saudagarnya dalam tempoh sebelum perang. Akibat Perang Dunia Kedua, negara-negara Paksi memusnahkan kira-kira 4,770 kapal Berikat dan negara neutral dengan jumlah tan lebih daripada 24 juta tan daftar kasar. Kira-kira 2,770 kapal ditenggelamkan oleh kapal selam (jumlah anjakan - 14.5 juta tan kasar). Walaupun fakta bahawa semasa Perang Dunia II Tentera Laut Jerman mempunyai 1,143 kapal selam dengan jumlah anjakan sebanyak 979,169 tan, nisbah kapal pengangkut yang musnah/kapal selam mati ialah 14:1. Penunjuk yang tidak mungkin dapat dicapai oleh Jerman jika ia bergantung pada kapal permukaan. Jepun pula kehilangan kira-kira 5 juta tan kasar akibat tindakan kapal selam Amerika.

Perkembangan konfrontasi serangan-pertahanan berkaitan dengan kemunculan ancaman serius terhadap saluran komunikasi laut kerana pemburu bawah air disertai dengan peningkatan berterusan senjata serangan dan senjata anti-kapal selam. Oleh itu, pencari yang muncul semasa Perang Dunia Pertama menjadi cara yang berkesan pengesanan musuh tersembunyi, tanpanya mustahil untuk membayangkan moden Tentera Laut. Pengedaran besar-besaran hidro dan radar dalam tentera laut dan penerbangan memungkinkan untuk melindungi konvoi daripada serangan yang tidak dijangka dan mengatur rondaan laut untuk membersihkan kawasan tertentu daripada bot musuh. Caj kedalaman telah dipertingkatkan, dan interaksi antara armada dan penerbangan telah diwujudkan. Sistem serangan (lombong, torpedo) juga diperbaiki, dan penampilan snorkel memungkinkan untuk meningkatkan masa tinggal kapal selam di bawah air.

Perlu diperhatikan bagaimana senjata kapal selam berubah. Jika pada bulan-bulan pertama tahun 1915, apabila penggunaan kapal selam terhadap kapal dagang mula diamalkan, kira-kira 55% kapal karam telah hilang akibat artileri kapal selam, dan torpedo menyumbang kira-kira 17% daripada kerugian (selebihnya daripada kapal hilang akibat lombong), kemudian pada tahun 1917 kira-kira 80% daripada serangan kapal selam yang berjaya adalah torpedo. Nisbah ini kekal sama pada masa hadapan.

Bibliografi

Alex Gromov "Wolf Packs" dalam Perang Dunia II. Kapal selam legenda Third Reich / Book Club "Kelab Riadah Keluarga". - Belgorod, 2012

Bush G. Ini adalah perang kapal selam - M.: Voenizdat, 1965.

Velmozhko A.V. Sekatan tentera laut Inggeris dalam Perang Dunia Pertama / Undang-undang Laut: isu semasa teori dan amalan - Odessa, 2005. - ms 201-208

Gibson R., Prendergast M. Perang kapal selam Jerman 1914-1918. - Mn.: Tuai, 2002.

Grey E. kapal selam Jerman dalam Perang Dunia Pertama. 1914-1918 - M.: Tsentrpoligraf, 2003.

Doenitz K. kapal selam Jerman dalam Perang Dunia Kedua. - M.: Voenizdat, 1964

Ruge F. Perang di laut. 1939-1945., - M.: AST, St. Petersburg: Poligon, 2000

Scheer R. Armada Jerman dalam Perang Dunia. - M.: Eksmo, Isographus; St. Petersburg: Terra Fantastica, 2002.

Stahl A. Pembangunan kaedah operasi kapal selam semasa perang 1914–1918. di teater tentera laut utama. - M.: Rumah Penerbitan Tentera NKO USSR, 1936.

Kapal selam Jerman U-848 diserang oleh pesawat Amerika (11/05/1943)

Kapal Pengawal Pantai AS USCGC Spencer menurunkan caj kedalaman untuk menenggelamkan kapal selam Jerman U-175