Od redaktora: Ten materiał został napisany przez Ilyę Naumova. Ilya jest zakochana w małym lotnictwie, którego Rosji tak brakuje do spójności kraju. Z przyjemnością zamieszczamy historię Ilyi o tym, jak zaczął samodzielnie latać, choćby dlatego, że swoje hobby zamienił w pracę i dziś pracuje dla firmy ChelAvia.

Wielu pracowników biurowych doskonale zdaje sobie sprawę z silnej chęci, jaka pojawia się pod koniec tygodnia, aby przestawić umysł na coś innego niż bieżąca praca. Ludzie rozwiązują ten problem na różne sposoby: niektórzy idą do baru, inni do baru, a jeszcze inni próbują uciec od rutyny za pomocą sportów ekstremalnych.

Oferuję inną ciekawą alternatywę - nauczyć się latać samolotem. Powiem Ci kilka powodów, dla których warto tego spróbować, a także spróbuję rozwiać kilka popularnych mitów na temat małych samolotów.

Dlaczego więc latanie sprawi Ci przyjemność?

Nowy stopień swobody

Latanie jest prawdopodobnie jednym z najlepsze sposoby poznać swój kraj. Półtorej do dwóch godzin lotu z lotniska pod Moskwą - a teraz jesteś już w Lipiecku, Woroneżu, Niżny Nowogród lub region Twerski. Latem, w spokojnym tempie w ciągu dnia, całkiem możliwe jest lot na południe Rosji. W odróżnieniu od podróży samochodem na takie odległości, lot samolotem jest znacznie mniej męczący, a jednocześnie znacznie bardziej spektakularny.

Nawet lot w pobliżu „domowego” lotniska może być bardzo ciekawy – niemal wszędzie znajdują się lokalne atrakcje przyrodnicze lub architektoniczne.

Żadnej nudy

Lotnictwo jest ciekawe przede wszystkim dlatego, że możliwości samodoskonalenia i rozwoju w nim są niemal nieograniczone. Loty nocne, loty według wskazań przyrządów, nowe typy statków powietrznych, Różne rodzaje awionika (sprzęt pokładowy), loty z wody, akrobacja, technologia odrzutowa, helikoptery i szybowce – lista nie ma końca. Pilot całe swoje latające życie studiuje – i w wielu dziedzinach nadal pozostaje amatorem – ten obszar wiedzy jest niezwykle rozległy. Jeśli jesteś ciekawy, pociąga Cię wszystko, co nowe, lubisz docierać do sedna rzeczy i obciążać swój mózg różnymi nietrywialnymi zadaniami, najprawdopodobniej polubisz latanie.

Prace są prowadzone z partnerzy zagraniczni w USA i Francji na dostawę samolotów, helikopterów, podzespołów, części zamiennych. części, awionika itp.

Szkolenie pilota

Podróż samolotem

Szkolenie z samodzielnego pilotażu samolotów Cessna 172 i L-29 prowadzone przez doświadczonych instruktorów pilotów. Loty samolotami Cessna 172 i samolotami odrzutowymi L-29

Szkolenie pilotów, loty samolotowe

Lotniska

Szkolenie w locie samolotowym, szkolenie pilota amatorskiego

Chcesz nauczyć się latać samolotem? Jesteśmy gotowi Ci pomóc. Zapraszamy do naszego latającego klubu. Wiele osób uważa, że ​​latanie samolotem wymaga lat szkolenia. wielka ilość znajomość konstrukcji samolotów i dobra kondycja fizyczna. W praktyce wszystko jest znacznie prostsze. Ograniczeń zdrowotnych jest bardzo niewiele i są one bardzo poważne – to poważne naruszenia mowy, słuchu, wzroku i wszelkich związanych z nimi zaburzeń ciśnienie krwi, a także poważne zaburzenia psychiczne.

Wiek również nie jest czynnikiem decydującym. Od momentu osiągnięcia pełnoletności (chociaż możesz rozpocząć naukę w późniejszym wieku) młodym wieku, certyfikat pilota otrzymasz dopiero po osiągnięciu pełnoletności) i dopóki będziesz czuć się młodo na duszy i ciele, droga do nieba stoi przed Tobą otworem.

Najważniejsze, czego potrzebujesz, to przestudiować cechy operacyjne konkretnego modelu, w w tym przypadku Cessna 172 i .

Nie będziemy Cię przytłaczać toną niepotrzebnych informacji. Przed lotem zapoznajesz się z podstawami aerodynamiki, nawigacji i obsługi lotu, a po wylądowaniu omawiasz błędy i niedociągnięcia z instruktorem. Teorię otrzymasz na odprawach przed lotem i po locie. Stopniowo będziesz ćwiczyć wszystkie umiejętności lotu solo: przygotowanie do lotu, kołowanie, start, wznoszenie i zniżanie, zakręty, latanie w strefie oczekiwania, krążynie i latanie z małymi prędkościami.

Po skończeniu program i zdaniu egzaminów otrzymujesz certyfikat pilota amatora, który uprawnia Cię do pilotowania jedno- lub dwusilnikowych samolotów tłokowych na drogach lotniczych naszego kraju.

Jeśli chcesz doświadczyć radości całkowitego uwolnienia się od siły grawitacji, leć z zawrotną szybkością wzdłuż górnej krawędzi chmur, pędź przez tunele i labirynty chmur i nagle wskocz w czyste, słoneczne niebo. W takim razie wystarczy nauczyć się latać odrzutowym samolotem szkolno-treningowym L-29 Dolphin. Przy prędkościach od 450 do 760 km/h naprawdę zrozumiesz, czym jest lot!
Samoloty tej klasy były używane w lotnictwo wojskowe związek Radziecki i krajów Układu Warszawskiego na wstępne szkolenie podchorążych wyższych szkół lotniczych. Przez dziesięciolecia eksploatacji udowodniły, że są najbardziej niezawodnymi samolotami w swojej klasie.

Liczba programów: 1

3 5 7 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 140

1 2 3 4 5 6 8 10 12

Dla kogoś - Szalony! Biznesmen Cała rodzina Dziewczyna Kolega Nowicjusz Chłopak Dziecko

Lotnisko-- Aerograd Kołomna Aerograd Mozhaisky Balashikha Beloomut Bolszoje Gryzlovo Vatulino Waypark Voskresensk Żukowski Żukowski Paradrome Korobczeewo Kubinka Malino Myaczkowo Do wyboru Salaryewo Słobodka Szewlino wieś Selnikowo

Czy zawsze chciałeś polecieć samolotem w niebo? Ten sen jest prawdziwy. Po ukończeniu szkolenia w lataniu samolotem będziesz mógł bez większego wysiłku unieść „stalowego ptaka” w niebo. Oferujemy zakup certyfikatu dla Twoich bliskich, aby i oni mogli spełnić swoje marzenie. W końcu co jest lepszego niż niebo w prezencie? Co więcej, cena w Moskwie jest niska, a wrażenia zostaną zapamiętane na całe życie.

Jak przebiega szkolenie

Najpierw trzeba opanować teorię i zdać egzamin. Możesz przejść przez to sam lub zapisać się zajęcia grupowe. Cena szkolenia w locie samolotem zależy od wybranej opcji. W każdym razie nie będzie to dużo kosztować. W programie znajdują się następujące dyscypliny:

• nawigacja;
• meteorologia;
• podstawy aerodynamiki;
• projektowanie samolotów;
• łączność radiotelefoniczna.

Po ukończeniu szkolenia teoretycznego zostajesz przyjęty. Zajęcia teoretyczne są przeważnie grupowe, natomiast zajęcia praktyczne są indywidualne, gdyż pilotowanie nie jest sprawą łatwą.

Będziesz ćwiczyć na symulatorze, a następnie będziesz mógł zasiąść za sterami prawdziwego samolotu. Jeśli chcesz zdobyć licencję pilota, musisz wylatać co najmniej 40 godzin.

Osobliwości

Po ukończeniu szkolenia teoretycznego w zakresie pilotażu samolotu będziesz ćwiczyć. Będziesz pod opieką doświadczonego instruktora. Ten najlepsza opcja utrwalić wiedzę teoretyczną i opanować podstawy zarządzania.

Praktyczne szkolenie w pilotażu samolotu rozpoczyna się od wykorzystania symulatora. Studiował na nim każdy zawodowy pilot. Podstawowe umiejętności nauczysz się w pełnym bezpieczeństwie. Instruktorzy będą Ci stale towarzyszyć, dzięki czemu wkrótce wsiądziesz do prawdziwego samolotu i wykonasz swoje pierwsze akrobacje na lotnisku w obwodzie moskiewskim.

Nauka latania samolotem to niezrównana rozrywka. Od dawna stał się popularny w Moskwie, ponieważ każdy, kto go spróbuje, odczuwa wiele jasnych emocji. Zakup certyfikatu, który jest niedrogi, jest dostępny dla każdego. Twoje pierwsze doświadczenie lotu pozostanie w Twojej pamięci do końca życia.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania, skontaktuj się z nami online lub telefonicznie. Rozwiejemy wszelkie wątpliwości i zadbamy o to, aby Twój pierwszy lot był udany i nie ostatni.

Lotnictwo cywilne jest ujednoliconym i ustandaryzowanym obszarem działalności człowieka. Loty krajowe i międzynarodowe obowiązują te same zasady.

Systemy szkolenia pilotów lotnictwo cywilne praktycznie nie różnią się pomiędzy krajami. Jeśli chcesz i za darmo Pieniądze Każdy może nauczyć się latać samolotem i zostać certyfikowanym pilotem prywatnym.

Szkolenie pilotów: rodzaje

Programy szkoleniowe i wymagania dotyczące nabywanych umiejętności różnią się w zależności od rodzaju statku powietrznego i celu, w jakim dana osoba zamierza latać.

W sumie istnieją 3 rodzaje licencji na prowadzenie cywilnego statku powietrznego (w Rosji - certyfikaty).

Tabela 1. Rodzaje licencji pilota.

Rodzaj certyfikatu	Licencja analogowa w USA i Europie	Do czego Cię to uprawnia?
CPP – certyfikat pilota prywatnego	PPL – licencja pilota prywatnego	zarządzanie prywatnymi małymi samolotami, bez osiągania zysku
SKP - certyfikat pilota zawodowego	CPL – licencja pilota zawodowego	pilotowanie statków powietrznych obsługujących loty komercyjne (towarowe i pasażerskie z szeregiem ograniczeń)
SLP – certyfikat pilota liniowego	ATPL – licencja pilota transportu lotniczego	do kontroli powietrza pojazd wykonywanie lotów liniowych (masowy przewóz pasażerów, w tym w roli pierwszego pilota)

Piloci rekreacyjni mają możliwość uzyskania licencji pilota turystycznego (PPL).

Gdzie uczą się latać samolotem?

W Rosji ośrodki szkolenia lotniczego prowadzą szkolenia i wydają certyfikaty. Z reguły takie ośrodki są w każdym regionie, a w niektórych, na przykład w obwodzie moskiewskim, nie ma nawet jednego.

Czas szkolenia – od 6 miesięcy. W zasadzie można nauczyć się latać szybciej. Ale szkoły lotnicze mają swoje własne standardy, które nie pozwalają na przykład na latanie dłużej niż 3 godziny dziennie.

Często praktyka lotnicza ogranicza się do 1-1,5 godziny. Jednak nie latają codziennie. Dodatkowo – wykłady teoretyczne.

Jeśli chcesz, możesz uczyć się przez 6 miesięcy w szkołach lotniczych w USA i Europie. Istnieją kursy intensywne, podczas których pełny program szkolenia można ukończyć w ciągu 3-6 tygodni. Podczas intensywnego kursu latają codziennie po 3-6 godzin. Uważa się, że codzienna praktyka pozwala nauczyć się latać szybciej i efektywniej.

Jak przebiega szkolenie do pilotażu samolotu?

Aby nauczyć się latać, musisz opanować dwa kursy: teorię i praktykę.

Kursy tematyczne prowadzone są w wyspecjalizowanych ośrodkach szkoleniowych. Niektóre informacje można zaczerpnąć z podręczników. Cechy konstrukcji statku powietrznego i jego charakterystyki lotu zawarte są w instrukcji operacyjnej.

Teoretyczny kurs pilotażowy

Pilot musi rozumieć następujące aspekty teoretyczne:

• elementy aerodynamiczne;
• konstrukcja i cechy konstrukcyjne statku powietrznego;
• obsługa urządzeń pokładowych;
• meteorologia lotnicza;
• nawigacja samolotowa;
• szkolenie w zakresie slangu pilotów.

Co osoba biorąca udział w kursie powinna wiedzieć i jakich umiejętności powinna się nauczyć:

• znać podstawy sterowania statkiem powietrznym;
• znać charakterystykę i ograniczenia operacyjne określonego typu statku powietrznego;
• umieć obliczyć środek ciężkości statku powietrznego;
• potrafić obliczyć wpływ obciążenia na charakterystykę lotu;
• posiadać umiejętności planowania tras;
• posiadać wiedzę na temat zasad kontrolowania zagrożeń probabilistycznych i błędów ludzkich;
• mieć pojęcie o algorytmie postępowania w sytuacji awaryjnej;
• rozumieć i analizować raporty pogodowe;
• potrafić korzystać z map lotniczych;
• znać kody i skróty lotnicze;
• posiadać umiejętność prowadzenia dialogu z dyspozytorami.

W rzeczywistości wszystko to nie jest tak skomplikowane, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Pomimo tego, że kurs ma charakter teoretyczny, przekazane informacje mają charakter czysto praktyczny.

Cała ta wiedza i umiejętności są powiązane z konkretnym samolotem. Te. Teoria przekazywana jest w sposób ograniczony i dozowany, bez obciążania studentów niepotrzebnymi informacjami.

Esencja studia teoretyczne Nie jest tak, że ktoś wie wszystko o aerodynamice na poziomie uczelni inżynierskiej, ale że ma podstawowe informacje, które sprawią, że zachowanie samolotu będzie dla niego zrozumiałe w określonych warunkach.

Praktyczny kurs pilotażowy

Zajęcia praktyczne odbywają się równolegle z kursem teoretycznym. Podczas pierwszych lotów samolotem steruje instruktor, uczeń obserwuje i pełni rolę drugiego pilota. Podczas pewnego lotu instruktor i przyszły pilot zamieniają się miejscami. Na tym etapie uczeń przejmuje funkcję dowódcy statku powietrznego, a instruktor podpowiada mu, koryguje i zabezpiecza przed nieprawidłowymi działaniami.

Oprócz latania w dzień trzeba nauczyć się latać w nocy, korzystając z przyrządów, w przypadku braku odniesień wzrokowych i umieć pokonać długi lot z kilkoma lądowaniami.

Tabela 2. Wymagania dotyczące lotów dla początkujących pilotów amatorów w różnych krajach

Standard	Wymagania w różnych krajach
	Rosja		Europa
Minimum całkowity godziny lotu	40	40
z instruktorem samodzielnie na trasie
Liczba godzin lotu według wskazań przyrządów	1	3
Godziny lotów nocnych	3	3
Liczba startów i lądowań w nocy	5	10, 1 lot nocny na dystansie co najmniej 185 km
Jedna długa trasa z liczbą lądowań/startów na różnych lotniskach	270 km., 2 na 2 lotniskach	278 km., 3 na 3 lotniskach	2 na 2 lotniskach

Jak wynika z powyższej tabeli, wymagania dotyczące lotów w ramach szkolenia pilotów w Stanach Zjednoczonych są bardziej rygorystyczne: wymagają większej liczby lotów w nocy, w tym jednego długiego lotu, 3 godzin lotu w przypadku braku odniesień wzrokowych oraz przejazd jedną trasą z 3 startami/lądowaniami na różnych lotniskach.

Należy zauważyć, że podane wymagania dotyczące godzin lotu są minimalne. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby szkoły wydłużały czas szkolenia, w tym ćwiczeń w locie, jeśli istnieją ku temu powody (np. ponieważ dana osoba powoli opanowuje technikę).

W szczególności niektóre amerykańskie szkoły lotnicze oferują intensywne trzytygodniowe kursy szkolenia pilotów obejmujące 60 godzin czasu lotu. Jednocześnie każdy tydzień to 20 godzin w powietrzu, co w przypadku lotów codziennych wynosi średnio 3 godziny dziennie.

Po ukończeniu szkolenia piloci zdają egzamin teoretyczny i wykonują lot kontrolny. Jeżeli wyniki są zadowalające, ośrodek szkolenia lotniczego wydaje kandydatowi Certyfikat pilota turystycznego.

Do czego uprawnia licencja pilota turystycznego?

Posiadacz licencji pilota turystycznego ma prawo do:

• Wykonuj loty w granicach kraju, który wydał certyfikat, na określonym typie statku powietrznego (tym, na którym odbyło się szkolenie).
• Szybko przekwalifikuj się na latanie innymi typami samolotów.
• Potwierdzając Certyfikat za granicą (zdając egzaminy bez szkolenia), możesz uzyskać licencję pilota w dowolnym wybranym kraju.

Wszystkie certyfikaty lotnictwa cywilnego wydawane na świecie są ustandaryzowane Organizacja międzynarodowa lotnictwa cywilnego (ICAO). Oznacza to, że posiadają międzynarodową licencję na latanie prywatnymi odrzutowcami.

Ile kosztuje nauka latania samolotem?

Koszt szkolenia zależy od szkoły lotniczej i rodzaju używanego samolotu. W Rosji można nauczyć się latać samolotem za 7 000–8 000 tysięcy dolarów (500 tysięcy rubli).

Tańsze szkoły są w USA i Europie. Jednak koszty podróży, koszty zakwaterowania, wiza i obowiązkowy egzamin językowy spowodują, że całkowity koszt szkolenia będzie bliższy 8 000–10 000 dolarów, a być może przekroczy tę wartość.

Jednocześnie edukacja amerykańska jest tradycyjnie uważana za najlepszą. Przynajmniej z organizacyjnego punktu widzenia.

A co jeśli chcę latać dużymi samolotami?

Pilotażu komercyjnego lub liniowego można uczyć się w Rosji w wyspecjalizowanych szkołach wyższych. instytucje edukacyjne po ukończeniu pełnego, pięcioletniego kursu.

W Europie i USA jest to łatwiejsze. Za 8 miesięcy Możesz zdobyć licencję pilota zawodowego. Za 12 miesięcy – zostań prawdziwym pilotem liniowym z prawem do kontrolowania dużych samolotów pasażerskich. Koszt takich kursów zaczyna się od 50 000 dolarów.

Szkolenie pilotów-amatorów Ilu z Was myślało, patrząc na lecący po niebie samolot, że on sam może zasiąść w fotelu pilota i wykonywać zapierające dech w piersiach akrobacje lub po prostu latać z miasta do miasta we własnym interesie? Ale to jest dostępne prawie dla każdego! Prowadzimy szkolenia wstępne dla pilotów amatorów. Obecnie w aeroklubie zrzesza się 18 początkujących pilotów spośród studentów moskiewskich uniwersytetów. Przechodzą szkolenie teoretyczne w klasach aeroklubu. 15 listopada wszyscy po raz pierwszy wzbili się w powietrze jako pasażerowie Jak-18T i Jak-52. Jednocześnie na zmianę lataliśmy na miejscu drugiego pilota i przejmowaliśmy kontrolę w standardowych sytuacjach. Następnie wszyscy kadeci po raz pierwszy w życiu wykonali skok ze spadochronem. W naszej flocie samolotów znajdują się: Jak-18T, Jak-52, Jak-55, Su-26, Mi-2 (obecnie w naprawie). (Aby uzyskać więcej dokładna informacja patrz „Nasza flota lotnicza”). Lotniska: ATC NAC Rosji ma do dyspozycji dwa lotniska: „TUSHINO” posiada trzy tory gruntowe i jest wyposażona w niezbędny sprzęt. W przypadku lotów przełajowych można wykorzystać pięć tras szkoleniowych o czasie trwania 30 minut i więcej. do 1,5 godziny Decyzją Państwowej Administracji Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej loty cywilnych statków powietrznych na lotnisku Tuszyno są tymczasowo zabronione. W najbliższej przyszłości do Tushino będą nadal latać wyłącznie samoloty lotnictwa państwowego. "BORKI" położony 100 km. na północ od Moskwy, posiada betonowy pas, sprzęt nawigacyjny. Na lotnisku znajduje się hotel ze wszystkimi nowoczesnymi udogodnieniami. Jednostka oświatowa dysponuje wyposażonymi salami dydaktycznymi i sprzętem dydaktycznym. W trakcie zajęć teoretycznych studenci otrzymują podręczniki i podręczniki metodyczne we wszystkich niezbędnych przedmiotach w języku rosyjskim i angielskim.

PRZEBIEG STUDIÓW

Kurs teoretyczny Oferujemy Państwu następujące formy szkoleń:
• wykłady w dogodnym dla Ciebie terminie w grupie lub indywidualnie.
• samodzielna nauka z wykorzystaniem literatury edukacyjnej.
• sesje doradcze.

  Po ukończeniu kursu teoretycznego przystępujesz do egzaminów i testów.

Szkolenie lotnicze
• pełny kurs dla początkujących 42 godziny lotu, z czego program eksportowy (loty z instruktorem) 15 godzin, niezależnie od typu samolotu.
• W przypadku pilotów z doświadczeniem lotniczym program może zostać skrócony według uznania instruktora.
• jeśli latałeś dla innych organizacji i nie posiadasz certyfikatu pilota prywatnego, możesz go uzyskać od rosyjskiego FLA po zdaniu testów i wykonaniu lotów testowych i certyfikacyjnych. W takim przypadku należy przedstawić dokument potwierdzający poziom przeszkolenia lotniczego. Jeśli chcesz, możesz odbyć lot zapoznawczy.

Po ukończeniu szkolenia otrzymasz międzynarodową licencję pilota turystycznego (PPL). Uprawnia Cię do pełnienia funkcji kapitana lub drugiego pilota (ale nie za wynagrodzeniem) na własnym lub leasingowanym samolocie, bez latania w celach zarobkowych.

CZAS TRWANIA

AUC nie może zagwarantować dokładnego czasu trwania kursu, ponieważ zależy to tylko od pogody i czasu wolnego, ale przy regularnych lotach (kilka razy w tygodniu) kurs można ukończyć w 2,5 miesiąca.

KOMISJA MEDYCZNA

Poddawać się leczeniu komisji, kandydat musi mieć przy sobie następujące dokumenty i zaświadczenia:

• wyciąg z karty ambulatoryjnej.
• zaświadczenie z poradni psychoneurologicznej i narkologicznej.
• zdjęcie 3x4 1szt.

Prowizję należy zaliczyć przed rozpoczęciem szkolenia w locie.

OGRANICZENIA WIEKOWE

Kadeci, którzy ukończyli 17 lat, mogą latać samodzielnie. Nie ma górnego limitu, wystarczy spełnić wymagania komisja lekarska(można latać w okularach).

ZAKWATEROWANIE

Według uznania kandydata: w hotelach na lotniskach lub w dowolnym hotelu miejskim. Opłata za przelot nie obejmuje jednak kosztu zakwaterowania.

PROCEDURA REJESTRACJI

Aby sporządzić umowę należy posiadać:

• certyfikat medyczny prowizja (VLEK)
• polisa ubezpieczeniowa z obowiązkową dopiskiem: „od nieszczęśliwych wypadków podczas lotów”
• paszport lub inny dokument tożsamości.

Zadzwoń do nas pod numer: 490-48-59. Zapraszamy do nas codziennie oprócz poniedziałku i wtorku w godzinach 9:00 - 18:00 Nasz adres: Autostrada Volokolamskoye, 88, budynek 1 budynku Narodowego Aeroklubu Rosji. Wskazówki: Stacja metra Tushino, wyjście z ostatniego wagonu w stronę lotniska Tushino.