Pagdating sa malalaking barko, ang unang naiisip ay ang Titanic. Ito ay tiyak na maiuri bilang isa sa mga pinakatanyag na barko na bumagsak sa unang paglalakbay nito. Ngunit may iba pang malalaking barko na hindi pa naririnig ng karamihan sa mga tao. Inaanyayahan ka naming kilalanin ang pinakamalaking mga barko sa kasaysayan ng paggawa ng mga barko, ang ilan sa mga ito ay naglalayag pa rin sa karagatan, at ang ilan ay matagal nang na-scrap. Ang listahan ay nakabatay sa haba ng barko, gross tonnage at gross tonnage.
Ang TI class supertanker Oceania ay isa sa pinakamagandang sasakyang-dagat na idinisenyo para sa transportasyon ng langis. Mayroong apat na ganoong supertanker sa mundo. Ang kabuuang kapasidad ng kargamento ng Oceania ay 440 libong tonelada, na may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 16-18 knots. Ang haba ng barko ay 380 metro.
Ang Berge Emperor ay ang pinakamalaking tanker ng langis na inilunsad ng Mitsui noong 1975 at isa sa pinakamalaking tanker sa mundo. Ang bigat ng barko ay 211360 tonelada. Ang unang may-ari ay si Bergesen d.y. & Co, ngunit noong 1985 ang tanker ay naibenta sa Maastow BV, kung saan nakatanggap ito ng bagong pangalan. Isang taon lang siyang naglingkod doon, at pagkatapos ay ipinadala siya para sa scrap.
Pinangalanan pagkatapos ng Alexander von Humboldt, ang CMA CGM ay isang Explorer class container ship. Ito ang pinakamalaking container ship sa mundo hanggang sa lumitaw ang Maersk Triple E class. Ang haba nito ay 396 metro. Ang kabuuang kapasidad ng pag-angat ay 187,624 tonelada.
Sa listahan ng mga pinakamalaking barko, pumangalawa si Emma Maersk sa mga barkong nasa serbisyo pa rin. Ito ang unang E-class container ship ng walong pag-aari ng A. P. Moller-Maersk Group. Ito ay inilunsad sa tubig noong 2006. Ang barko ay may kakayahang humigit-kumulang 11 libong TEUs. Ang haba nito ay 397.71 metro.
Ang Maersk Mc-Kinney Moller ay isang nangungunang E-class container ship. Ito ang may pinakamalaking cargo capacity sa mundo at ito rin ang pinakamahabang barko noong 2013. Ang haba nito ay 399 metro. Pinakamataas na bilis - 23 knots na may kapasidad ng pagkarga na 18270 TEU. Itinayo ito para sa Maersk sa planta ng South Korean na Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Ang Esso Atlantic ay isa sa mga pinakasikat na pangalan sa kasaysayan ng malalaking barko. Ang malaking sasakyang-dagat, 406.57 metro ang haba, ay may hindi kapani-paniwalang kabuuang kapasidad sa pag-angat na 516,891 tonelada. Nagsilbi siya ng 35 taon pangunahin bilang isang tanker ng langis at na-scrap sa Pakistan noong 2002.
Ang Batillus ay isang supertanker na itinayo ng Chantiers de l'Atlantique para sa French subsidiary ng Shell Oil. Ang kabuuang kapasidad ng pag-aangat nito ay 554 libong tonelada, ang bilis ay 16-17 knots, ang haba ay 414.22 metro. Ito ang ikaapat na pinakamalaking barko sa mundo. Ginawa nito ang huling paglipad noong Disyembre 1985.
Ang ikatlong pinakamalaking barko sa mundo ay pinangalanan sa Pranses na politiko, tagapagtatag ng kumpanya ng langis ng Elf Aquitaine na si Pierre Guillaume. Itinayo ito noong 1977 sa Chantiers de l'Atlantique para sa kumpanyang Nationale de Navigation. Ang barko ay nagsilbi sa loob ng anim na taon, at pagkatapos ay na-scrap dahil sa hindi kapani-paniwalang kawalan ng kita. Dahil sa napakalaking sukat nito, ang paggamit nito ay lubhang limitado. Hindi ito maaaring dumaan sa alinman sa Panama o Suez Canals. At hindi makapasok ang barko sa lahat ng daungan. Ang kabuuang kapasidad ng pagkarga ay halos 555 libong tonelada, bilis ng 16 na buhol, haba 414.22 metro.
Ang Mont supertanker ay kilala bilang iba't ibang pangalan, tinawag siyang reyna ng mga karagatan at ilog. Ang barko ay itinayo noong 1979 sa Japanese shipyards ng Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Malubhang napinsala ito noong Digmaang Iran-Iraq at lumubog dahil ito ay itinuring na hindi na naayos. Ngunit kalaunan ay itinaas at inayos, tinawag itong Happy Giant. Noong Disyembre 2009 ginawa nito ang huling paglalakbay. Noong panahong iyon, ito ang pinakamalaking barko sa mundo, ngunit pinananatili pa rin nito ang pamagat ng pinakamalaking tanker.
Ang Prelude ay ang pinakamalaking operational vessel sa mundo, na itinayo noong 2013 sa South Korea. Ang haba nito ay 488 metro, lapad 78 metro. Ito ay inilaan para sa transportasyon ng liquefied natural gas. Ang pagtatayo nito ay nangangailangan ng 260 libong tonelada ng bakal, at kapag ganap na na-load ang timbang ay lumampas sa 600 libong tonelada.
Ang pinakamalaki at pinakatanyag para sa mga trahedya na kaganapan barkong pampasaherong sa mundo - ito Titanic. Alam ng lahat ang hindi magandang kuwento nito pinakamalaking tagumpay ika-20 siglo. Ang barko ay inilunsad noong 1911. Sa unang paglalakbay nito, bumangga ito sa isang malaking bato ng yelo sa Karagatang Atlantiko at lumubog. , na tumitimbang ng 163 libong tonelada, umabot ng halos isa at kalahating libong buhay kasama nito hanggang sa ibaba. 700 katao lamang ang nailigtas; sila ay dinampot ng dumaraan na barko.
Matapos ang insidente ng Titanic, tumaas ang antas ng kaligtasan sa lahat ng mga liner. Ang lahat ng mga inhinyero at taga-disenyo na kasangkot sa pagtatayo ng mga pampasaherong barko ay nagsimulang magbigay ng higit na kahalagahan sa mga kondisyon para sa pagtiyak ng kaligtasan buhay ng tao. Tulad ng alam mo, isa sa mga dahilan ng malawakang pagkawala ng buhay ay ang kakulangan ng sapat na bilang ng mga ekstrang bangka sa barko.
Ang pinakamahusay na mga barko ng ika-21 siglo: top 5
Ang pamagat ng "Ang pinakamalaking barko ng pasahero sa mundo" ay dumadaan mula sa isang barko patungo sa isa pa bawat taon - ang rating ay patuloy na nagbabago. Ang mga modelo ng barko ay patuloy na pinapabuti, ang mga bagong kinakailangan ay itinatag sa lokal at internasyonal na antas, at ang mga matataas na teknolohiya ay nililikha. Kaugnay nito, posible na sa malapit na hinaharap ang mga bagong pangalan ng mga higanteng dagat ay idaragdag sa listahan.
Ang malalaking halimaw na ito ay naglalakad sa dagat at lumilipad sa kalangitan. Sila ay tumitimbang ng daan-daang tonelada, nagkakahalaga ng daan-daang milyong dolyar, at ang ilan sa kanila ay halos kalahating kilometro ang haba.
Container ship na Maersk Mc-Kinney Møller
Ang pinakamalaking container ship sa mundo na Maersk Mc-Kinney Møller ay nagsimula sa unang paglalayag nito noong Hulyo 15, 2013.
Ang haba nito ay 400 metro, lapad - 59 metro, kapasidad - 18,000 lalagyan, kapasidad ng pagdadala - 165 libong tonelada.
Ang unang lumulutang na halaman sa mundo
Sinimulan ng Royal Dutch Shell ang pagtatayo ng unang floating liquefied natural gas (LNG) plant sa mundo. Ang planta ay matatagpuan sa Prelude field sa baybayin ng Australia, at pagkatapos ng produksyon nito ay makakalipat na ito sa ibang field. Sa pamamagitan ng pagtatasa ng eksperto, ang halaga ng pagtatayo ng unang lumulutang na planta ng LNG sa mundo ay maaaring umabot sa $5 bilyon. 600,000 tonelada, halos kalahating kilometro ang haba (488 metro) - ang higanteng ito ay lilipat ng anim na beses mas madaming tubig kaysa sa pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Semi-submersible vessel na Dockwise Vanguard
Ang Dockwise Vanguard ay ang pinakamalaki at pinaka-makabagong semi-submersible vessel sa kasaysayan. Ito ay 275 m ang haba at 70 m (230 piye) ang lapad. Ang kapasidad ng paglo-load ay umabot sa 110 libong tonelada.
Ang barko ay binuo ng Dockwise para sa transportasyon ng tuyong kargamento at para magamit bilang isang tuyong pantalan.
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay gagamitin upang alisin ang mga labi ng Costa Concordia mula sa Italian island ng Giglio.
Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz
Ang Nimitz class aircraft carrier ay isang uri ng American nuclear-powered aircraft carrier planta ng kuryente. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Nimitz, na may pinakamataas na displacement na hanggang 106 libong tonelada, ay ang pinakamalaking mga barkong pandigma sa mundo.
Ang mga ito ay idinisenyo upang gumana bilang bahagi ng carrier strike group at makipag-ugnayan sa malalaking target sa ibabaw, magbigay ng air defense para sa naval formations, at para din sa pagsasagawa ng air operations.
Ang nangungunang barko ng serye ay may haba na 333 metro, isang displacement na 106,000 tonelada, at 2 nuclear reactor at kapangyarihan 260,000 hp.
Pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid
Ang Boeing 747-8 ay isang double-deck na pampasaherong sasakyang panghimpapawid na binuo ng Boeing. Inanunsyo noong 2005, ang airliner ay isang bagong henerasyon ng sikat na Boeing 747 series na may stretched fuselage, redesigned wing at pinahusay na cost efficiency.
Ang 747-8 ay ang pinakamalaking komersyal na sasakyang panghimpapawid na itinayo sa Estados Unidos, pati na rin ang pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo, na lumalampas sa haba ng Airbus A340-600 ng halos isang metro.
Ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay 250 milyong dolyar, ang haba ay 76.4 metro. Ang unang komersyal na may-ari ng pampasaherong bersyon ay ang German Lufthansa noong Abril 25, 2012.
Ang pinakamalaking pampasaherong eroplano sa mundo
Ang Airbus A380 ay isang double-deck four-engine jet passenger aircraft na nilikha ng Airbus S.A.S. - ang pinakamalaking serial airliner sa mundo (taas - 24.08 metro, haba - 72.75 metro, wingspan - 79.75 metro).
Ang maximum na timbang ng take-off ay 560 tonelada (ang bigat ng sasakyang panghimpapawid mismo ay 280 tonelada). Ngayon, ang A380 ay isa ring pinakamalaking pampasaherong airliner sa mundo.
Sa karaniwang pagsasaayos, ito ay nagpapaupo ng 525 pasahero, na halos 100 katao kaysa sa susunod na pinakamalaking kakumpitensya, ang Boeing 747. Ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay $389.9 milyon.
Boeing C-17 Globemaster III
Ang Boeing C-17 Globemaster III ay isang American strategic military transport aircraft. Sa kasalukuyan, ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay nasa serbisyo kasama ng US Air Force at anim na iba pang mga bansa.
Ang maximum na timbang ng take-off ay 265 tonelada (ang bigat ng sasakyang panghimpapawid mismo ay 122 tonelada).
Ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay $316 milyon.
Yamato - ang pinakamalaking barkong pandigma sa kasaysayan
Ang lahat ng impormasyon sa uri ng Yamato ng barkong pandigma ay napakaklasipika na ang tunay na katangian ng mga barkong ito ay nalaman lamang ng mga kaaway ng Japan pagkatapos ng digmaan.
Ang haba ng battleship ay 263 metro, lapad ay 39 metro, ang displacement ay 73 libong tonelada. Ang malaking displacement ay nagpapahintulot sa mga taga-disenyo na magbigay ng pinakamalaki sa mga barkong pandigma ng klase ng Yamato modernong kasaysayan baril ng 460 mm caliber. Binigyan nila ang mga barko ng natatanging firepower.
Ang higante ay kasalukuyang namamalagi sa sahig ng karagatan sa katimugang isla ng Kyushu, Japan.
An-225 "Mriya"
Ang An-225 ay ang pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid na nag-aangat ng kargamento na nadala sa himpapawid. Ang tanging sasakyang panghimpapawid na higit sa An-225 sa mga tuntunin ng wingspan ay ang Hughes H-4 Hercules, na kabilang sa klase ng mga lumilipad na bangka at isang beses lamang lumipad noong 1947
Timbang walang laman na eroplano- 250 tonelada, maximum na take-off weight - 640 tonelada. Ang "Mriya" ay isang record holder para sa bigat ng kargamento na dinala: komersyal - 247 tonelada, komersyal na monocargo - 187.6 tonelada, at isang ganap na talaan para sa kapasidad ng pagdadala - 253.8 tonelada. Sa kabuuan, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagtataglay ng humigit-kumulang 250 mga rekord sa mundo.
Sa kasalukuyan, ang isang kopya ay nasa kondisyon ng paglipad at pinamamahalaan ng kumpanyang Ukrainian na Antonov Airlines.
Supertanker Knock Nevis - ang pinakamalaking barko sa mundo
Ang mga sukat nito ay: 458.45 metro ang haba at 69 metro ang lapad, na ginawa itong pinakamalaking barko sa mundo.
Itinayo noong 1976, noong mga nakaraang taon ginamit bilang isang floating oil storage facility, pagkatapos ay inihatid sa Alang (India), kung saan ito itinapon noong 2010. Ang isa sa 36-toneladang pangunahing anchor ng higante ay napanatili at ngayon ay naka-display sa Maritime Museum sa Hong Kong.
Ang pinakamalaking cruise ship sa mundo
Ang Allure of the Seas ay ang pangalawang Oasis class cruise ship na pag-aari ng Allure of the Seas Inc. Ito ay itinayo noong 2010. Kasama ang kapatid nitong barko, ang Oasis of the Seas ang pinakamalaking barkong pampasaherong mundo noong Nobyembre 2010: ang parehong cruise ship ay humigit-kumulang 360 m ang haba (depende sa temperatura), na ang Allure of the Seas ay 5 cm na mas mahaba kaysa sa kapatid nito.
Ito ay isang tunay na lumulutang na lungsod. Crew - 2,100 katao, bilang ng mga pasahero - 6,400.
Laban sa background ng higanteng ito, ang sikat na Titanic ay tila "baby": ang haba ng Titanic ay 269 metro kumpara sa 360 metro para sa Allure of the Seas. Ang displacement ng Titanic ay 52 tonelada, ang sa Allure of the Seas ay 225 tonelada.
Na maaaring maging tahanan para sa 30,000 katao, at tumanggap din ng airport, casino at ilang shopping center.
Freedom Ship International Inc., na naka-headquarter sa Florida, ay umaasa na mangolekta 1 bilyong dolyar upang bumuo ng isang malaking barko na magiging unang lungsod sa mundo sa ibabaw ng tubig.
Ang barko ay magiging humigit-kumulang 1,370 metro, mayroon 25 deck at hindi bababa sa timbang 2.7 milyong tonelada.
Ang lumulutang na lungsod ay magkakaroon din mga paaralan, ospital, sentro ng negosyo, parke, mga lugar ng paglalakad, arkitektura ng landscape at maging ang mga aquarium ng tubig-alat.
Bilang karagdagan, ang barko ay magkakaroon ng sapat na espasyo para sa 30,000 araw-araw na bisita, 20,000 tripulante at 10,000 residente ng lungsod.
Ayon sa kumpanya, Ang Freedom Ship ay patuloy na maglalayag sa buong mundo. Sinabi rin ng kumpanya na nagawa na nitong itaas ang paunang halaga para simulan ang proyekto.
Gayunpaman, upang masiguro laban sa mga hindi inaasahang sitwasyon, nagpasya ang pamamahala ng kumpanya na kailangang maghintay ng ilang oras at mangolekta ng karagdagang halaga ng pera bago simulan ang pagtatayo ng barko.
Ito ay nagkakahalaga ng noting na upang matustusan ang lahat ng mga lugar na may koryente, ang barko ay magkakaroon malaking halaga solar panel at wind electric generators.
Sa kasamaang palad, hindi nila masusuplay ang buong barko ng enerhiya, na nangangahulugan na halos 70% ng oras, ang lungsod sa tubig ay naka-angkla sa tabi ng mga offshore wind farm.
Ang pinakamalaking barko sa mundo
10. Yate ni Roman Abramovich ay ang pinakamalaking pribadong yate sa mundo, na may sukat na 162.5 metro ang haba at tumitimbang ng 13,000 tonelada.
9. Tinatawag na pinakamalaking nuclear icebreaker sa mundo 50 taon ng tagumpay. Ang haba nito ay 159.60 metro at ang displacement nito ay 25,168 tonelada. Ang barko ay nilagyan ng pinakabagong digital system awtomatikong kontrol. Ang isang environmental compartment ay nilikha din sa icebreaker, na ipinagmamalaki ang mga kagamitan para sa pagkolekta at pag-recycle ng mga produktong basura ng isang bagong henerasyong barko.
8. Ang ilan sa mga pinakamalaking barko ay ang mga idinisenyo upang magdala ng iba pang mga barko. Ang isa sa mga barkong ito ay pinangalanan Dockwise Vanguard. Ang haba nito ay 275 metro at may kakayahang maghatid ng mga kargamento na may kabuuang timbang na 110,000 tonelada.
7. Yamatoay isang barkong pandigma ng Imperial Japanese Navy noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ito ang pinakamalaking barkong pandigma sa mundo, na umaabot sa 256 metro ang haba.
6. Gemini Pang-akit ng mga Dagat At Oasis ng mga Dagat, na itinayo ng Royal Caribbean, ay ang pinakamalaking pampasaherong barko sa mundo, na kayang suportahan ang higit sa 225,000 tonelada. Ang haba ng bawat isa ay 362 metro. Sa teknikal, ang Allure of the Seas ay 50 mm na mas mahaba kaysa sa kapatid nito.
5. Gemini FSO Asia At FSO Europa ay mga supertanker na may kakayahang maghatid ng mga kargamento na may kabuuang timbang na higit sa 236,000 tonelada. Ang haba ng bawat isa ay 380 metro. Dahil sila ay masyadong malaki upang makabuo ng nais na kita, sa sandaling ito ang mga barko ay nagsisilbing mga lumulutang na plataporma.
4. Maersk Mc-Kinney Møller ay may haba na 399 metro at lapad na 59 metro. Ang kanyang layunin ay maghanda ng ruta ng kalakalan sa pagitan ng Asya at Europa, sa gayon ay nagbibigay daan para sa milyun-milyong produkto mula sa China, Malaysia at Korea. Ang sisidlan ay kayang tumanggap ng 18,000 lalagyan, bawat isa ay may sukat na 6,096mm x 2,370mm x 2,591mm - sapat upang magdala ng 36,000 sasakyan.
3. Kumatok si Nevis(kilala rin bilang Seawise Giant, Happy Giant at Jahre Viking) ay isang malaking supertanker na may sukat na 458.45 metro ang haba at 69 metro ang lapad. Ito ang pinakamalaking barko sa mundo hanggang sa ito ay natanggal noong 2010. Sa mga huling taon nito, ginamit ang barko bilang isang pasilidad na imbakan ng lumulutang na langis. Ang isa ay napakalaki kaya hindi ito lumutang sa English Channel.
2. Supertanker Pierre Guillaumat ay hindi mas malaki kaysa sa Knock Nevis, na may sukat na 414.23 metro ang haba at lumilipat ng 274,838 tonelada. Ito ay itinayo at inilunsad noong 1977. Tulad ng lahat ng iba pang mga supertanker noong panahong iyon, ang barko ay masyadong malaki. Hindi ito makapaglayag sa Panama at Suez Canals, at kailangang maglayag sa pamamagitan ng mga rutang paikot-ikot. Natapos ng barko ang trabaho nito noong 1983.
1. Freedom Ship Isang proyekto lamang sa ngayon, ngunit kapag ipinatupad, ito ay sapat na malaki upang mapaunlakan ang isang paliparan na may kakayahang mag-accommodate ng isang Boeing 737.
Ang pinakamalaking tindahan sa mundo
Sa China mahahanap mo ang pinakamalaking shopping center sa mundo. Ang tawag dito New Century Global Center, at mayroon itong lahat at higit pa - bukod sa karaniwang mga tindahan at sinehan, mayroong isang artipisyal na nayon sa Mediterranean.
Ang taas ng gitna ay 100m, haba 500m at lapad 400m. Opisyal na binuksan ang gusali noong Hunyo 28, 2013.
Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang lugar shopping center kakaunti mas kaunting lugar Estado ng Monaco, at humigit-kumulang 3 beses ang lugar ng Vatican.
