En ünlü marka şirketlerinin hikayeleri. Dünyanın en büyük markalarının az bilinen yaratıcıları neye benziyor?

Ev aletlerini otomotiv endüstrisine bağlayan şeyin ne olduğunu düşünüyorsunuz? İlk bakışta hiçbir şey yok. Ancak aslında birçok ürün, artık dünya çapında arabalarıyla tanınan markalar tarafından üretiliyordu (ve bazı şirketler hâlâ bunları üretiyor). Şaşırmış? Evet, faaliyetlerinin ilk yıllarında birçoğu araba değil, tamamen farklı ürünler üretti. Örneğin dikiş makineleri ve hatta karabiber öğütücüler. Opel, Peugeot, BMW ve hatta Toyota gibi şirketlerin dünya tarihlerini ortaya çıkardığına inanmak zor. İşte en büyük ve en ünlü otomobil şirketlerinin geçmişine kısa bir genel bakış.

BMW

7 Mart 1916'da Bayerische Flugzeugwerke AG, Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik'in halefi olarak kuruldu.

Başlangıçta BMW otomobil üretiminde yer almıyordu. Alman firma ilk aşamada uçaklar için uçak motorları üretti.

1923 yılında ilk motosikletini tanıttı. BMW'nin otomotiv faaliyetleri, şirketin Dixi kompakt otomobilini üretmek için Austin Seven'den lisans almasıyla 1928'de başladı.

Mitsubishi

Iwasaki Yataro 1870'lerde kuruldu. Mitsubishi'nin faaliyetleri nakliye ile ilgiliydi. Şirketin adı “üç elmas” anlamına gelen “Mitsu” ve “hishi” kelimelerinden geliyor. Şirket resmi olarak 1873 yılında Mitsubishi adı altında faaliyet göstermeye başladı.

Şirketin kurucusu Iwasaki Yataro'nun ölümünden sonra şirketin kontrolü, tersane inşaatı alanındaki faaliyetlerini genişleten küçük erkek kardeşine geçti. Şirket, bankacılık alanında madencilik alanında da faaliyet göstermeye başladı.

1930'lu ve 1940'lı yıllarda Mitsubishi, Japonya'nın önde gelen silah üreticilerinden biriydi.

1945 yılında Mitsubishi grubu, ekonominin çeşitli alanlarında kapsamlı faaliyetler yürüten 200 farklı şirketi bünyesinde barındırıyordu.

İlk Mitsubishi otomobilleri 1917'de üretilmeye başlandı. Üretim Mitsubishi Heavy Industries yönetimi altında gerçekleştirildi.

Marka ancak 1970'li yıllarda bağımsız bir otomobil şirketi olarak otomobil üretmeye başladı. Şirket o andan günümüze kadar otomobil üretiyor.

Kia

Kia, 1944 yılında Kyongseong Precision Industry adı altında kuruldu. Ancak ilk yıllarda şirket bisiklet üretiyordu. Şirket ancak 1952 yılında Kia Industry Company adını alarak otomobil üreticisi olarak faaliyet göstermeye başladı.

İlk yıllarda Kia'nın ana modeli üç tekerlekli bir pikap motosikletiydi (sepet). Bu araç 1961'de Kore'de popülerlik kazandı.

İlk dört tekerlekli araba 1972'de montaj hattından çıktı. Titan adında bir kamyona dönüştü.

1973 yılında tarihinin ilk benzinli motorunu tasarlayıp üretimine başladı. Bir yıl sonra Brisa adını taşıyan ilk Kia binek otomobiline bu motor takılmaya başlandı.

Citroën

1900 yılında buharlı lokomotif parçalarının (dişliler, silindirler, şaftlar, çift spiral dişler vb.) üretimini başlatan Andre Citroen tarafından kuruldu. Bu, bugün hala kullanımda olan Citroën logosunun kökenini açıklamaktadır.

1915 yılında şirket Birinci Dünya Savaşı için seri silah üretimine başladı. Sonuç olarak, 1919 yılına gelindiğinde şirket çok fazla para biriktirmişti. Bu sayede Citroën "A Tipi" otomobillerin üretimine başladı. Seri üretilen ilk Avrupa otomobiliydi.

Şaşırtıcı ama gerçek: Citroën daha çok bir leasing organizasyonu olarak biliniyordu ve aynı zamanda araç kiralama sektöründe de liderdi.

Opel

Adam Opel faaliyetlerine 1862 yılında Rüsselsheim'da başladı. Ancak pek çok kişi araba üretmek için yaratılmadığını bilmiyor. Şirket dikiş makinelerinin seri üretimi için açıldı.

1912'de Opel fabrikasında büyük bir yangın meydana geldi. Bunun hemen ardından şirket yönetimi, dikiş makinesi üretiminin yalnızca kayıp getirdiğini ve dikiş ekipmanı üretiminin durdurulduğunu itiraf etti.

Bisiklet üretimi 1940'lı yıllara kadar devam etti.

1920'lerde Opel'in dünyanın en büyük üreticisi olduğunu belirtmekte fayda var.

Şirketin ürettiği ilk otomobil 1898 yılında üretildi.

Suzuki'nin

Otomobil üreticisinin tarihi dokuma makinelerinin üretimiyle başladı. Şirket kurucusu Michio Suzuki, 1909 yılında Suzuki markasını yarattı.

1920 yılında şirket halka açıldı. Şirketin halka arzına rağmen Suzuki'nin ilk arabası ancak 1937'de tanıtıldı ve hiçbir zaman üretime girmedi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında şirket öncelikle askeri amaçlı ürünler üretti.

Savaştan sonra Suzuki tarım ürünlerine ağırlık verdi ve aynı zamanda ısıtma ürünleri de üretti.

1952 yılında şirket "Power Free" adı verilen ilk motorlu bisikleti piyasaya sürdü.

1954 yılında şirketin adı Suzuki Motor Company olarak değiştirildi.

Şirket, 1955 yılında "Suzulight" adını verdiği ilk sivil binek otomobilini piyasaya sürdü.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini, şirketini 1948 yılında traktör üretmek üzere kurdu. Başlangıçta, traktörler gereksiz askeri birimlerden toplandı Araç Kalıntıları İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra biriken.

1959 yılında üretimini genişleterek brülörden klima sistemlerine kadar birçok tüketim malı üretmeye başladı.

Ancak 1963 yılında, dünya çapında hâlâ saygı duyulan spor otomobiller üretmeye başlayan bir otomobil şirketi (Automobili Lamborghini) kuruldu.

Efsaneye göre Ferruccio Lamborghini kendi kalitesini beğenmiyordu. Ferruccio Lamborghini, Enzo Ferrari'ye bir ders vermek (ya da öğretmek) için, Ferrari'den daha iyi spor otomobiller üretmesi gereken kendi otomobil şirketini kurmaya karar verdi. O zamandan bu yana iki küresel otomobil markası teknoloji, otomobillerinin kalitesi ve tabii ki hız konularında rekabet ediyor.

Skoda'nın

Doğru, şirketin asıl adı Laurin & Klement (L&K) idi ve tamirci Vaclav Laurin (fotoğrafta solda) ve tüccar Vaclav Klement tarafından kuruldu. Şirket ilk başta bisiklet üretimiyle uğraşıyordu.

Laurin & Klement'in (L&K) kurucuları, iyi fikirleri ve doğru yaklaşımları sayesinde Etkili yönetim, uluslararası bisiklet pazarına girmeyi başardı.

Dört yıl sonra, 1899'da şirket motosiklet üretmeye başladı.

1905 yılında ilk efsanevi otomobil Voiturette tanıtıldı.

toyota

Kurucu Sakichi Toyoda, kariyerine 1894 yılında el tezgahı üretimiyle başladı. Daha sonra dokuma endüstrisi için motorlar ve sürücüler üretmeye başladı.

Oğluyla (Sakichi-san) birlikte 1924'te otomatik bir dokuma tezgahı yarattı. Toyota Otomatik Tezgah A.Ş. bunları üretmek ve satmak için kuruldu.

1929'da Sakichi Toyoda, otomatik tezgahının patent haklarını satması için oğlu Sakichi-san'ı İngiltere'ye gönderir. Satış, bir otomobil imalat şirketi kurmaya yetecek kadar sermaye toplamak için gerekliydi.

Sonuç olarak Toyota'nın kurucusunun oğlu, patent için 100.000 İngiliz Sterlini almayı başardı.

1934 yılında Toyota ilk otomobilini üretti.

Otomobilin seri üretimi 1934'ün sonunda başladı. Toyota A1, 1935 modeli olarak satıldı.

Atlatmak

Dodge, otomotiv sektörüne yedek parça üreterek faaliyetlerine başladı. Böylece Dodge şirketi, 1901 yılında (Dodge kardeşlerin şirketi Detroit'te kurduğu yıl), otomotiv endüstrisine bilyalı rulmanlar üretmeye ve tedarik etmeye başladı. 1902'de Ford Motor Company'nin kuruluşunun finansmanına yardım etti.

İlk kendi otomobil üretim tesisi 1914'te açıldı.

Mazda

Mazda 1920'de kuruldu. Şirketin orijinal adı Toyo Cork Kogyo KK'ydi. Şirket ilk aşamada mantardan kaplama malzemeleri üretti. 1929'dan beri şirket takım tezgahları üretmeye başladı.

İlk otomobil 1931 yılında pazara girdi. Üç tekerlekli bir Mazda-Go kamyonuydu.

Dünya Savaşı sırasında savunma sanayinde faaliyet gösterdi. 1950'li yıllarda üç tekerlekli ve ardından dört tekerlekli kamyonların üretimi yeniden başladı.

İlk gerçek binek otomobil yalnızca 1960 yılında ortaya çıktı ve yalnızca Japon pazarı için üretildi.

peugeot

Resmi olarak kurulduğu şekliyle Peugeot şirketi aslında faaliyetlerine 1810 yılında başlamıştır. Her şey bir demir dökümhanesiyle başladı. Böylece şirket, sarmal çelik, kesme diskleri, kemik çıkarma ve yaylar üretmeye başladı.

Daha 19. yüzyılın ikinci yarısında tarım aletlerinden tıraş bıçaklarına, ütülerden kahve makinelerine ve hatta ev tipi biber öğütme makinelerine kadar etkileyici bir ürün çeşitliliği üretiyordu.

Bu arada, biber öğütücüler bugüne kadar Peugeot tarafından üretilmeye devam ediyor. Dünya çapında birçok restoranda Peugeot öğütücüler hâlâ kalite standardıdır.

1881 yılında Peugeot bisiklet üretmeye başladı. Şaşırtıcı bir şekilde bisiklet üretimi bu güne kadar devam ediyor. Peugeot markası altındaki otomobiller ancak 19. yüzyılın sonunda üretilmeye başlandı.

Ford Motor Company 1903 yılında kuruldu. Kurucuları, şirkette %25,5 hisseye sahip olan ve şirketin başkan yardımcısı ve baş mühendisi olarak görev yapan Henry Ford liderliğindeki Michigan'lı on iki iş adamıydı.

Şirketin ilk arabası 23 Temmuz 1903'te satıldı. Bu, "Model A" olarak adlandırılan, 8 hp'lik bir motorla çalıştırılan bir "benzinli sepet" idi. Araba, "15 yaşında bir çocuğun bile kullanabileceği piyasadaki en gelişmiş araba" olarak tanımlandı.

Ford en başından beri çok basit tasarıma sahip ve düşük maliyetli seri üretim arabalar üretmek istiyordu. O yıllarda çok az insanın araba alma gücü vardı. Ford, "dünyayı tekerleklerin üzerine koymak" istiyordu ve bu nedenle bir otomobili nüfusun en geniş kesimleri için erişilebilir hale getirmeye çalışıyordu.

Bugün çok az kişi biliyor, ancak Ford Rusya pazarına 1907'de girdi. Ford Motor Company'nin ilk temsilciliği, Petrovskie Hatları üzerinde Rossiya Oteli binasında bulunuyordu. Alıcılara başlangıçta "N" modeli, ardından "T" modeli teklif edildi.
Daha sonra gümrük istatistiklerine göre Rusya'ya 563 araba ithal edildi.

Stilize bir yazı tipindeki logo, şirketin kurucu babasının soyadını ölümsüzleştiriyor.

Atlatmak

Amerikan otomobil endüstrisi tarihinin en eski markalarından biri olan Dodge, Michigan'lı iki kardeş John ve Horace Dodge tarafından kuruldu. (John ve Horace Dodge). 1899'da kardeşler, Detroitli sanayici Fred Evans ile birlikte Beaubien Caddesi'nde bir bisiklet tasarım ve üretim şirketi ve mağazası açtılar. Böylece Amerika'nın ulusal gurur kaynağı haline gelen markanın tarihi başladı.

20. yüzyılın başında kardeşler, yeni Ford modeli için parça üretmek üzere Henry Ford ile anlaşma imzaladılar.
17 Temmuz 1914'te John ve Horace Dodge kardeşler, asıl amacı başka şirketlerle sözleşme yapmak yerine kendi arabalarını üretmek olan Dodge Brothers Incorporated'ı kurdular. Aynı yıl, 1914'te ilk Dodge arabası montaj hattından çıktı. Old Betsy'nin dört kapılı üstü açık bir arabasıydı.

Logo, bir dağ koyunu olan argali'nin kafasını tasvir ediyor. dağlık bölgeler Güney Sibirya dahil Orta ve Orta Asya. Bazı uzmanlara göre suçlu, kavisli egzoz manifoldu bir dağ koçunun bükülmüş boynuzlarına benzeyen Dodge modellerinden biri...

Chevrolet

1905 yılında, şirketin gelecekteki kurucusu sürücü Louis Chevrolet, ilk önemli yarışını kazandı ve 52,8 saniyede bir kilometre kat ederek yeni bir rekor kırdı. O andan itibaren, Amerikan yarışlarındaki istikrarlı galibiyetleriyle yarış pistlerinde küresel bir süperstar haline geldi.

1911'de Louis, şöhretini kendi otomobil şirketini kurmak için kullanmaya karar verdi ve New Jersey General Company'nin (daha sonra General Motors olacak) sahibi William Durant ile birlikte Chevrolet Motor Car Company'yi kurdu.
3 Kasım 1911, Chevrolet Motorlu Araç Şirketi'nin doğum günü oldu.

Papyon logosu William Durant tarafından tasarlandı. Logonun nasıl tasarlandığına dair çeşitli versiyonlar olmasına rağmen Durant, logo tasarımını Paris Oteli'ndeki duvar kağıdından kopyaladığını iddia ediyor. Markanın kurucusu deseni o kadar beğendi ki, duvar kağıdını duvardan yırtıp aceleyle eve gitti ve kısa sürede bildiğimiz logonun patentini aldı.

Citroen

1912'de, zaten oldukça başarılı bir girişimci olan Andre Citroen, Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etti ve burada Henry Ford fabrikalarında Amerikan otomobil üretim yöntemleriyle tanıştı. O yıl Ford halihazırda Model T'nin 150.000 kopyasını üretiyordu.

Citroen, 1919 yılında başarılı Le Zebre otomobilinin yaratıcısı tasarımcı Jules Salomon ile birlikte Citroen Anonim Şirketini kurdu ve Quai Javel'deki eski bir silah fabrikasında üretime başladı.
Citroen, Avrupalı ​​rakiplerinden farklı olarak tek model üretiminden başlayarak üretimini Amerikan prensibine göre kurguladı. O zamanlar asıl hedefi, arabayı ulaşılmaz bir “merak”tan kitlesel bir ürüne dönüştürmekti.

Ters çevrilmiş "V" harfleri ("çift şerit") şeklindeki şirket logosu şunu belirtir: vites şanzıman ve Citroen Anonim Şirketi'nin kurulmasından çok önce ortaya çıktı.
1905 yılında anne ve babasından aldığı mirasın tamamını işe yatıran Citroen, buharlı lokomotiflere parça üretimi yapan Esten kardeşlerin ortağı oldu. Fabrikada üretime başladı dişli çarklar rakipleri tarafından yapılanlardan çok daha gelişmişti. Aynı zamanda Citroen amblemi de ortaya çıktı.

honda

1946 yılında girişimci mühendis Soichiro Honda tarafından "Honda Teknik Araştırma Enstitüsü" olarak kuruldu ve başlangıçta bunlara dayalı olarak küçük motorlar ve mopedler üretti.

1948 yılında Enstitü, başlangıçta motosiklet üretimine odaklanan ve hızla ünlü olan Honda şirketine dönüştürüldü.
1949 yılında haklı olarak şirketin ikinci kurucu babası olarak kabul edilen Takeo Fujisawa, şirketin Yönetim Kurulu üyesi olarak göreve başladı. Honda kendisini tamamen üretim teknolojisine, Fujisawa ise kurumsal yönetime adadı.
Motosiklet üretiminde adından söz ettiren firma, 1962 yılında otomobil üretimine başladı. İlk ortaya çıkan bir kargo minibüsüydü, onu iki kişilik bir spor araba takip ediyordu.

Honda'nın uzun süredir yerleşik bir logosu yoktu, ancak ihracatın ve yabancı şubelerdeki üretimin gelişmesiyle birlikte basit bir logo kullanıma sunuldu. Şirketin kurucusunun adının ilk harfinin stilize yazılışı grafik içeriği haline geldi.

Suzuki'nin

Suzuki, 1909 yılında Japonya kıyısındaki küçük Hamamatsu köyünde kuruldu. Şirketin kurucusu Michio Suzuki'dir.
Firma ilk 30 yıl dokuma makineleri üretimiyle uğraştı. Üretilen modeller, makine mühendisliğinin bu dalında tartışmasız lider olan Hollanda ve İngiltere'de üretilen ekipmanların özellikleri bakımından öndeydi. Michio Suzuki, büyük başarısına rağmen şirketinin başka yönlerde gelişmesi gerektiğini fark etti.

1937'de Suzuki küçük otomobil üretimine başladı ve 1939'da kompakt otomobillerin ilk prototipleri piyasaya sürüldü. Gelişim, İkinci Dünya Savaşı nedeniyle sekteye uğradı ve bunun sonucunda Japon hükümeti sivil araçların önemli bir öğe olmadığı sonucuna vardı. Suzuki yeniden dokuma tezgahı üretimine geçti. Oldukça başarılı bir şekilde gelişti, ancak 1951'de pamuk piyasasında yaşanan kriz, Michio Suzuki'yi bir kez daha araç üretmeyi düşünmeye zorladı.

Şirket ilk başta ucuz motorlu Power Free bisikletler üretti.
1953 yılında, 60 cc'lik iki zamanlı motora sahip bir motosiklet olan Suzuki Diamond Free piyasaya sürüldü. cm, Fuji Dağı Tepe Tırmanışı'nda sınıfını kazandı. Bu, şirketin tarihinde bir dönüm noktasıydı. Bir yıl sonra şirket halihazırda ayda 6.000 motosiklet üretiyordu. Aynı zamanda Suzuki Motor Corporation olarak da yeniden adlandırıldı.
İlk Suzulight arabası 1955'te yaratıldı.

Şirket logosu stilize edilmiş bir S harfidir.

toyota

Toyota'nın tarihi, 19. yüzyılın son yıllarında Sakichi Toyoda'nın ülkenin tekstil endüstrisinde devrim yaratan elektrikli dokuma tezgahını icat etmesiyle başladı. Ocak 1918'de Sakichi, Toyoda İplik ve Dokuma Şirketini kurdu ve oğlu Kiichiro Toyoda'nın yardımıyla 1924'te hayatının hayali olan otomatik bir hat inşa etmeyi gerçekleştirdi. 1926 yılında tezgah üreten Toyoda Otomatik Tezgah Fabrikasını kurdu.

Sakichi Toyoda 30 Ekim 1930'da öldü. Aynı yıl Sakichi'nin ölümünden sonra vasiyetine göre Kiichiro Toyoda otomobil üretimi üzerine çalışmaya başladı. Yetkin bir mühendis olarak hızlı gelişim için otomotiv endüstrisindeki mevcut başarılı gelişmelerden faydalanması gerektiğinin bilincindedir. Amerikan içten yanmalı motorlarının temel alınmasına karar verildi. Birkaç yıl devam etti ve sonuç olarak modernizasyon için temel motor seçildi: sıralı altı silindirli Chevrolet.
1933 yılında Toyoda Otomatik Tezgah Fabrikası'nda Kiichiro Toyoda başkanlığında bir otomobil departmanı açıldı.
1935 yılında Model A1 (daha sonra AA) olarak adlandırılan ilk binek otomobil ve ilk Model G1 kamyonun çalışmaları tamamlandı.
1937'de Toyoda Otomatik Tezgah İşleri otomobil bölümü, Toyota Motor Corporation adında ayrı bir şirkete dönüştürüldü.

Toyota amblemi Ekim 1989'da oluşturuldu. Üç ovalden oluşur: merkezdeki iki dikey oval, müşteri ile Toyota arasındaki güçlü ilişkiyi simgelemektedir. Bu ovallerin birleşimi, "Toyota" kelimesinin ilk harfi olan "T" harfini oluşturur. Arka plan görevi gören alan, Toyota teknolojisinin küresel genişlemesi ve gelecekteki sınırsız potansiyeli fikrini kapsıyor.

Mazda

1920'de, bir demirci dükkanı açmaya yönelik birkaç başarısız girişimin ardından Jujiro Matsuda ve yatırımcılar, balsa ahşabı inşaat malzemeleriyle uğraşan iflas etmiş bir şirket satın aldı. Şirket Hiroşima'da bulunuyordu ve satın alındıktan sonra Toyo Cork Kogyo olarak yeniden adlandırıldı.
20'li yılların ortalarında üretim yeniden motosikletlere odaklandı. Bu değişiklikle bağlantılı olarak adından “kork” (mantar) çıkarılmış ve şirket 1927 yılından itibaren Toyo Koguo Co Ltd adını taşımaya başlamıştır.

1931 yılında şirket üç tekerlekli Mazdago kamyonlarının üretimine başladı.
1934 yılında şirketin adı, doğayla ve diğer tanrılarla bağlantı kuran yüce Zerdüşt bilgelik tanrısı Ahura Mazda'nın onuruna değiştirildi. Yeni isim aynı zamanda şirketin kurucusunun soyadıyla da uyumlu.
İlk binek otomobil yalnızca 1960 yılında piyasaya sürülecek - iki kapılı bir Mazda R360 Coupe olacak.

Şirketin ilk Mazda logosu 1934 yılında, üç tekerlekli Mazdago kamyonlarının üretimine başlanmasından kısa bir süre sonra ortaya çıktı. Stilize edilmiş bir Mazda yazısıydı.
1936'da M harfinin stilizasyonuyla değiştirildi. Bu logo, şirketin bulunduğu Hiroşima şehrinin armasıyla neredeyse aynı.
1962 yılında dört kapılı Mazda Carol'ın üretimine başlandığında logo yeniden değişikliğe uğradı. Şimdi bu, bir daire içindeki M harfinin neredeyse klasik bir taslağı.

1975'ten 1991'e kadar şirketin resmi bir logosu yoktu.
1991 yılında Mazda için, plana göre güneşi ve samimi tutkunun ateşini simgelemesi beklenen bir logo geliştirildi. Ancak uygulamaya konulmasından kısa bir süre sonra birçok kişi bu logonun Renault'nun kullandığı ve halen kullanmakta olduğu logoya çok benzediğini fark etmeye başladı. Bu nedenle dairenin içinde yer alan elmas, içten ve dıştan hafifçe yuvarlatılmıştır.
1997 yılında amblemin değiştirilmesine yönelik çalışmalar devam etti. Stilize bir M harfi olan yeni logo, tasarımcı Rei Yoshimara tarafından tasarlandı. Bu logo bugün hala şirket tarafından kullanılmaktadır.

Mitsubishi

Mitsubishi'nin tarihi, 1870 yılında Yataro Iwasaki'nin, samuray Tosa klanına ait bir nakliye ticaret şirketi olan eski işvereninden 3 buharlı gemi kiralayarak kendi nakliye şirketi Tsukumo Shokai'yi kurmasıyla başladı.
Kuruluşunun ilk birkaç yılında şirket adını birkaç kez değiştirdi: 1872'de Tsukumo Shokai, Mitsukawa Shokai, 1874'te Mitsubishi Shokai ve son olarak 1875'te Mitsubishi Mail Steamship Company olarak değiştirildi.

Mitsubishi, ilk başta denizciliğin yanı sıra gemi inşası, madencilik, emlak ve diğer birçok sektörle de ilgilendi.
1917'de Mitsubishi ilk montaj hattı binek otomobili Model A'yı üretti. 1918'de ise ilk kamyonu T1'i üretti. Ancak o dönemde binek otomobiller Japonya'nın pek ilgisini çekmiyordu, bunun sonucunda Model A'ya olan talep düşüktü ve üretimi 1921'de durduruldu. Buna rağmen araba toplum tarafından büyük saygı gördü ve sonuç olarak 1922'de Japonya Endüstri Fuarı'nda sergilendi.
1923 yılında Mitsubishi, binek otomobillerden çok daha fazla talep gören ağır kamyonlar üretmeye başladı.
Ekonomik Mitsubishi 500 sedanın piyasaya sürüldüğü 1960 yılına kadar şirket kendisini kamyon ve otobüs üretimiyle sınırladı.

Şirketin logosu iki armanın birleşiminden oluşuyor: Yataro Iwasaki klan arması (üst üste üç elmas) ve Tosa klan arması (meşe yaprakları). Iwasaki, Tosa klanına karşı sıcak duygular besliyordu çünkü ilk başarılarını bu klana borçluydu; bu aile olmasaydı hiçbir şey başaramazdı.
Mitsubishi ismi amblemden gelir ve üç elmas anlamına gelir.

Nissan

Nissan'ın tarihi, 1911 yılında Japon otomobil endüstrisinin öncüsü Masujiro Hashimoto tarafından Tokyo'nun Azabu-Hiroo bölgesinde oluşturulan Kwaishinsha Co. otomobil fabrikasının açılışıyla başlıyor.

1914 yılında şirket, bir yıl sonra Dat Car adı altında piyasaya sürülen küçük bir binek otomobili piyasaya sürdü. Dat adı, Hashimoto'nun sanatın ana patronlarından üçünün soyadlarının ilk harflerinin kısaltmasıdır: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama ve Meitaro Takeuchi. Ayrıca Dat adı Japonca"canlı, çevik" anlamına gelir.
1919'da Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. kuruldu. - Nissan'ın bir başka öncülü. Şirket, ABD'den aletler, bileşenler ve üretim malzemeleri ithal etti ve otomotiv imalat sanayinin önde gelen şirketlerinden biri olarak tanındı. Şirket, tasarımı Amerikalı mühendis William R. Gorham tarafından yaratılan üç tekerlekli bir araba üretti.

1926'da Kwaishinsha Corporation ve Jitsuyo Jidosha Corporation, Dat Jidosha Seizo Corporation'ı oluşturmak üzere birleşti.
1931'de Dat Jidosha Seizo Corporation, Yoshisuke Aikawa tarafından kurulan Tobata Imono şirketinin bir bölümü haline geldi.
26 Aralık 1933'te Tobata Imono, başka bir üretici olan Nikon Sangyo Corporation ile birleşti ve Jidosha Seizo Corporation Ltd. doğdu. Bu tarih Nissan'ın resmi kuruluş tarihidir. Yoshisuke Aikawa şirketin başkanlığına atandı.
1 1934'te şirketin adı Nissan Motor Corporation olarak değiştirildi

Nissan amblemi, yükselen güneşi ve samimiyeti simgeleyen kırmızı bir daire ve gökyüzünü simgeleyen şirket adının yer aldığı mavi bir dikdörtgenden oluşuyordu. Daha sonra logodaki renkler terk edildi.
Şirketin adı "Nihon" - "Japonya" - "Ni" ve "sangyo" - "endüstri" - "san" kelimelerinden gelmektedir.

mercedes

1883 yılında Karl Benz, Benz & Co.'yu kurdu. Rheinische Gasmotorenfabrik.”
1885 yılında Gottlieb Daimler atölyesinde dünyanın ilk motosikletini geliştirdi ve monte etti. Bu motosikletin motoru 260 cc'lik bir deplasmana sahipti. cm ve 0,5 hp'lik bir güç geliştirdi. 700 rpm'de, ancak bu 12 km/s hıza ulaşmak için yeterliydi.
1886 yılında Karl Benz üç tekerlekli motorlu bir araba geliştirdi.
Aynı yıl Gottlieb Daimler, Wilhelm Wimpff & Sohn araba fabrikasından sipariş ettiği 4 kişilik arabaya monte edilmiş motora sahip bir motorlu araba geliştirdi. Daimler motorlu araba, dünyanın içten yanmalı motora sahip ilk gerçek dört tekerlekli aracıydı. Ondan önce, içten yanmalı motora sahip bir araç zaten yaratılmış ve patenti alınmıştı, ancak bu araç üç tekerlekliydi. Wilhelm Maybach da bu arabanın yaratılmasında yer aldı.

Maybach ve Daimler, 1890 yılında Duttenhofer adlı bir işadamıyla birlikte Daimler-Motoren-Gesellschaft şirketini kurdular. Duttenhofer ile olan anlaşmazlıklar nedeniyle Maybach ve Daimler bir süreliğine şirketten ayrıldılar, ancak Duttenhofer'in yine de onları geri dönmeye ikna etmesi gerekiyordu.
İlk Mercedes, şirketin yönetim kurulu üyesi Emil Jellinek'in Maybach'ı ikna etmesinden sonra 1901 yılında üretildi. Yeni araba ve ona kızı Mercedes Jellinek'in adını verecek.
1926 yılında Daimler-Motoren-Gesellschaft ile Benz & Co.'nun birleşmesi gerçekleşti. Rheinische Gasmotorenfabrik.” Sonuç olarak, Ferdinand Porsche başkanlığında Daimler-Benz şirketi kuruldu.
1998 yılında Daimler-Benz, Chrysler otomobil üreticisi ile birleşti. DaimlerChrysler'in yeni adı.
2007 yılında Chrysler bölümünün özel Amerikan yatırım fonu Cerberus Capital Management, L.P.'ye satılmasının ardından şirketin adı Daimler olarak değiştirildi.

Üç ışın şeklindeki şirket logosu, şirketin faaliyetlerini yürüttüğü alanları belirtir: gökyüzü, toprak ve su. Şirket otomobiller, gemiler ve uçaklar için motorlar üretti. Logo 1909'da, hatta Daimler-Benz'in kurulmasından önce ortaya çıktı.

Audi

1899'da August Horch, Horch & Cie şirketini kurdu. Motorwagen Werke, araç tamirinin yanı sıra kendi otomobil üretimini de kurmaya başladı.
Horch, 1902'de mali zorluklar nedeniyle Saksonya'ya, önce Reichenbach'a, 1904'te ise şirketi bir anonim şirkete dönüştürdüğü Zwickau'ya taşındı.

1909 yılında yönetim kurulu ve denetim kuruluyla yaşanan anlaşmazlıklar nedeniyle August Horch şirketten ayrıldı ve başka bir otomobil üretimi kurdu. İkinci şirkete de Horch'un adı verildi; bu durum, adın patentinin ilk şirket tarafından alınmış olması nedeniyle şirket adının hakları konusunda bir dava açılmasına yol açtı. August Horch bu davayı kaybetti. Horch, yeni şirketin adı için soyadının Latince çevirisini seçti. Böylece Alman horch'u (dinle) Latin audi'ye dönüştü. Latince fiili kullanma fikri, Horch'un ortaklarından birinin oğluna aitti: Latince okuyan çocuk, yetişkinlerin şirket için yeni bir isim tartışırken kulak misafiri oldu ve bir çeviri önerdi.
Markanın kuruluşundan bu yana geçmişi sportif başarılarla bağlantılıdır. August Horch, 1911-1914 yılları arasında Avusturya dağ ralli yarışlarında elde ettiği etkileyici başarıları sayesinde birkaç yıl içinde Audi markasını dünyaca ünlü hale getirdi.

1932'de 4 Alman şirketi: DKW, Audi, Horch ve Wanderer, Auto Union anonim şirketiyle birleşti. Gruba dahil olan dört markanın her birine belirli bir pazar segmenti tahsis edildi: DKW - motosikletler ve küçük arabalar; Wanderer - orta sınıf arabalar; Audi - üst orta sınıf segmentindeki arabalar; ve Horch - lüks ve yönetici arabalar.
1969 yılında Auto Union, otomobil üretiminde de faaliyet gösteren NSU Motorenwerke ile birleşti. Yeni şirketin adı Audi NSU Auto Union'du. Son NSU ürünlerinin 1977 yılında montaj hattından çıkması ve ardından şirketin yalnızca Audi otomobilleri üretmesi nedeniyle şirketin adının değiştirilmesi sorunu ortaya çıktı. 1985 yılında şirketin adı Audi olarak değiştirildi.

Audi amblemi, 1932 yılında dört bağımsız üreticinin birleşmesinin sembolüdür. Başlangıçta, dört halka şeklindeki logo yalnızca endişenin ürettiği yarış arabalarında kullanıldı. Endişenin her üreticisi kendi logosu altında sıradan seri modeller üretti. Daha sonra 1985 yılında sendika tek bir Audi şirketine dönüştüğünde, dört daireli amblem söz konusu tüm otomobillerde kullanılmaya başlandı.

BMW

1913'te Münih'te iki küçük uçak motoru şirketi kuruldu: Rapp Motorenwerke ve Otto Flugzeugwerke.
1917 yılında bu şirketlerin sahipleri Karl Rapp ve Gustav Otto, tek bir uçak motoru fabrikasında birleşmeye karar verdiler. Şirket 20 Temmuz 1917'de Bayerische Motoren Werke (Bavarian Motor Works) adı altında tescil edilmiştir. Bu tarihten itibaren BMW şirketinin kronolojisi hesaplanıyor.

Birinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra şirket kendisini çöküşün eşiğinde buldu çünkü Versailles Antlaşması'na göre Almanların uçak için motor üretmesi yasaktı ve o zamanlar motorlar BMW'nin tek ürünüydü. Tesis, önce motosiklet motorlarını, ardından da motosikletleri üretecek şekilde yeniden tasarlanıyor.
1923 yılında ilk motosiklet olan R32 BMW fabrikasından çıktı. 1923 motosiklet fuarında bu cihaz, hızlı ve güvenilir bir makine olarak hemen ün kazandı ve bu, 20'li ve 30'lu yıllarda uluslararası motosiklet yarışlarındaki mutlak hız rekorlarıyla da doğrulandı.
1928'de şirket, Eisenach'taki (Thüringen) otomobil fabrikalarını satın aldı ve onlarla birlikte Dixi küçük otomobilini üretme lisansını aldı. Üretimi 1929'da başlıyor. Dixi ilk BMW otomobilidir.

Logo fikri, yaratıcılara, bir uçağın dönen pervanesinin, eğer ona dik açıyla bakarsanız, eşit çeyreklere bölünmüş bir daire gibi göründüğünü fark ettiklerinde geldi. BMW amblemi bu şekilde ortaya çıktı. Amblemin renkleri: mavi ve beyaz, Bavyera bayrağından ödünç alınmıştır.

Modern otomobil pazarı, bireysel özellikleriyle öne çıkan çok çeşitli farklı marka otomobiller sunmaktadır. Her markanın kendine aitaraba amblemi- otomobil üreticisinin oluşumunun tüm geçmişini, ayrıca ürünlerin kalitesini ve durumunu yansıtan özel bir simge. Çoğu tüketici ve sadece otomotiv konularıyla ilgilenen kişiler, dünyada var olan tüm arabaların belirli sayısını hiçbir zaman düşünmemişlerdir. Ancak otomotiv endüstrisinin tarihine kısa bir gezi, söz konusu alanda gerçek bir uzman olmanızı sağlayacaktır.

Hangi marka araba var?

Acura

Zamanın bu noktasında, otomobil pazarı çok çeşitli otomobil markalarıyla doludur ve bu da istemsizce bunların neye benzediğini merak etmenize neden olur? Her gün, bazılarını tanımadığımız bile farklı araba amblemleri görüyoruz. Listelemek için yeterli zamanın olmadığı çok sayıda olduğunu açıkça söyleyebiliriz. Ancak, logoları büyük olasılıkla size tanıdık gelen en ünlü ve popüler otomobil markalarına dikkat etmeye değer:

Alfa Romeo

Modern dünyada ünlü otomobil şirketinin yasa koyucusu, ilk servetini toprak taşıma ekipmanı satarak elde eden Nicolo Romeo'dur. Bir süre sonra girişimci mesleğini değiştirerek otomobil işini tercih eder ve kısa süre sonra büyük Alfa şirketinin başına geçer. Daha sonra firma adı ile kendi soyadının birleştirilmesiyle popüler bir otomobil markası ortaya çıktı. Alfa Romeo otomobil amblemini gördüğünüzde, büyük olasılıkla bunun birinci sınıf bir otomobil olduğunu açıkça anlıyorsunuz. Bu makinelerin logosu 1910 yılında ressam Romano Castello tarafından tasarlandı. Araba logosunun yazarı, Visconti evinin cephesinde gördüğü Milan bayrağının kırmızı artı işaretlerinden etkilenmişti. Evin üzerinde insanı yutan bir ot yılanının bulunduğu bir arma vardı. Armanın kendisi, Visconti ailesinin düşmanlarını yok etmeye hazırlığı simgeliyordu.Arabanın amblemi, yaratılışından bu yana neredeyse hiçbir değişikliğe uğramadı, ancak modaya saygı duruşunda bulunarak küçük süslü detaylar biraz kaldırıldı.

Aston Martin'in

Bu marka otomobillerin adı, otomobil fabrikasının sahiplerinden biri olan ve bir arkadaşıyla birlikte hayatındaki ilk arabayı yapan Lionel Martin'in isminden gelmektedir. "Aston", Aston Clinton kasabasının dağlık bölgelerinde düzenlenen ve Martin'in kazandığı bir yarıştan geliyor. Böylece iki ismin birleştirilmesiyle ses getiren bir marka yaratıldı. Bu arada, Aston Martin logosu muhtemelen en ünlü otomobil amblemleri listesine güvenle dahil edilebilir.Artık üzerinde marka adının göründüğü, bize tanıdık gelen uzanmış kanatların ne anlama geldiğini düşünmüyoruz bile. . Ancak bu araba logosunun yaratıldığı sırada havacılık hızla gelişiyordu ve içinde en ileri teknolojiler kullanılıyordu. Ve spor odaklı Aston Martin, havacılık şirketinin üretim tesislerini kullandıWhitehead Uçak Limited. Yani kulağa ne kadar tuhaf gelse de, bir araba ambleminde kanatların bulunması oldukça anlaşılır bir durumdur.

Audi

Alman otomobil şirketinin kurucusu, başlangıçta kendi ürünlerini kendi adı altında görmek isteyen August Horch'tur. Ancak reddedildi. Ve sonra "Audi" seçildi - Almanca "Horch" kelimesinin Latince analogu, tercümesi "dinle" anlamına geliyor.Daha sonra Audi otomobil amblemiHer biri Alman markasına bağlı bir şirketi simgeleyen 4 halka şeklinde bir ikon seçildi. Başlangıçta 4 firmanın her birinin amblemi araba logosunun halkalarının içine yerleştirildi, ancak arabalara yönelik bu logonun çok yüklü olduğu ortaya çıktı ve zamanla 4 boş halka araba amblemi haline geldi.

BMW

Mevcut otomobil fabrikasının temeli Münih'te bulunan bir motor üretim tesisiydi. Bir süre sonra bu işletme uçak fabrikasıyla birleşti ve ardından mevcut şirket adını aldı. Otomobil markası logolarından bahsedecek olursak BMW'nin de oldukça ilginç bir geçmişi var. İlk BMW otomobil logosunda bir pervane vardı ancak karmaşık ve küçük görünüyordu, bu nedenle logo 1920'de bir dönüşüme uğradı. BMW otomobil markasının amblemlerinin güzel görünmesi için pervaneden gelen daire 4 parçaya bölündü. Yeni otomobil logosunda siyah jant içindeki gümüş-beyaz sektörler gök mavisi sektörlerle değişmeye başladı. Artık BMW otomobil logosu, Bavyera bayrağında tasvir edilen geleneksel Bavyera renklerinde yapılmıştır. Ancak çok az kişi bu otomobil üreticilerinin logosunun gerçek anlamını biliyor. Pek çok kişi, BMW otomobilindeki logonun bir pervaneyi ve gökyüzünü tasvir ettiği efsanesinden hoşlanıyor. Ama aslında bu Bavyera bayrağı.

Citroën

Sunulan otomobil markasının kurucusu, otomobil üretimini oluşturmak için Henry Ford'un fabrikalarından ilham alan Andre Citroen'dir. Bir süre sonra girişimci, ebeveynlerinden aldığı mirasın tamamını işletmeye rehin verir ve kendi adı altında dünyanın ilk arabalarının üretimi için çalışmaya başlar. Andre Citroen, otomotiv pazarına, üretilen emsallerinden çok daha gelişmiş olduğu ortaya çıkan özel tasarımlı dişlileri tanıttı. Citroen otomobilindeki amblemin temelini bu dişliler oluşturdu. Birçoğunun "çift şivron" olarak adlandırdığı otomobil amblemi daha sonra neredeyse hiç değişmeden kaldı.

ferrari

Lüks otomobillerin üretildiği ünlü otomobil markasının yaratıcısı, otomobil üreticisi olarak kariyeri bir yarışçı takımı oluşturarak başlayan Enzo Ferrari'dir. Daha sonra arabalar için böyle tanınabilir bir simge seçildi. Araba için böyle bir amblem nasıl ortaya çıktı? Yarışlardan birinde Enzo Ferrari, uçağının gövdesinde şaha kalkan bir aygır bulunan Kont Francesco Baraca ile tanıştı. Francesco'nun annesi, Enzo'ya aile armasını verdi ve arabanın ambleminde, ona göre iyi şans getireceğine inanılan, şaha kalkan bir atın tasvir edilmesini tavsiye etti. Gördüğümüz gibi Kontes Paolina Baraka yalan söylemiyordu. Bu araba logosu artık lüksle güçlü çağrışımları çağrıştırıyor ve hatta Ferrari kelimesinin kendisi bile bir zenginlik sembolü haline geldi.

Fiat'ın

İtalyan otomobil markası, aralarında en tanınmışı Giovanni Agnelli olan bir grup yatırımcı tarafından yaratıldı. O dönemde arabalar Renault lisansına uygun olarak monte ediliyordu. İthal çelik için kota bulunmaması nedeniyle üretim hızla arttı. O zaman bile otomobil şirketi küçük arabalardan otobüslere kadar her türden araba üretiyordu. Şirketin bir araba logosunun olmaması, bunun yerine araba ambleminin bir araba fabrikası olduğuna dair yazıtın bulunduğu bir işaret olması dikkat çekicidir. Ancak otomobil üreticisinin logosunun kaderi komik bir olayla belirlendi. Tüm tesis genelinde ışıklar kapatıldıktan sonra baş tasarımcı, bölgede dolaşırken tesisten yansıyan şüpheli neon aydınlatmayı keşfetti. Bu güzellikten etkilenen şef tasarımcı araba logosunu tek satırda kapattı. Ancak zamanla Fiat ambleminin şekli daireye dönüştü.

Jaguar

İngiliz otomobil üretim şirketi, motosiklet geliştirme ve üretimi için bir işletme kuran William Lyons sayesinde başladı. Uzun bir süre sonra bu işletme ilk arabayı üretti ve ardından başka bir uzmanlık alanına dönüştürüldü. Şirketin isminin de değiştirilmesine karar verildi. “Jaguar”, yarışmada önerilen seçeneklerden birinin seçilmesinin sonucudur. Araba ambleminin tarihinin anlatılmasına gerek olmadığı durum tam da budur. Otomobile adını veren hızlı, güçlü ve güzel hayvan, otomobilin logosunda da yer alıyor.

Lamborgini

Elit spor otomobiller, adını başlangıçta tarım makineleri üretiminde uzmanlaşmış olan şirketin kurucusu Ferruccio Lamborghini'den almıştır. Daha sonra yarış arabalarıyla ürün yelpazesini genişletme arzusu ortaya çıktı. Ferruccio bu amaçla ayrı bir tesis kurdu ve burada dönemin ünlü tasarımcılarını davet etti. Lamborgini otomobil logosu Boğa burcunu simgelemektedir; siyah ve sarı renkler bizzat şirketin kurucusu tarafından önerilmiştir.

Land Rover

Markanın yaratılış tarihi, o zamanlar Rover şirketinin tasarımcısı olan ve çok lüks bir araca sahip olan Maurice Wilkes ile başladı. Garip olan şey, araba için bulunması zor olan sınırlı sayıda yedek parçaydı. Daha sonra Maurice, ağabeyi ile birlikte her yüzeyi fethedebilecek evrensel bir araba yaratmaya karar verdi. O zamandan beri Land Rover Corporation yalnızca SUV üretiminde uzmanlaştı. Şaşırtıcı bir şekilde, birçok insanın hayalini kurduğu Land Pover araba logosu, sıradan bir komik hikayeden ve bir kutu sardalyadan esinlenmiştir. Görevi Land Rover için bir araba amblemi oluşturmak olan tasarımcı, bir kutu sardalye ile öğle yemeği yedi ve onu masanın üzerine bıraktı. Geri döndüğünde masasının üzerinde oval bir dairenin lekesini keşfetti. Land Rover otomobillerindeki logo bu şekilde ortaya çıktı.

Maserati

İtalyan otomobil markasının tarihi, her biri ortak amacın geliştirilmesine katkıda bulunan Maserati kardeşlerle başladı. Ancak şirketin oluşumu sırasında birkaç kardeş öldü ve bu da işletmenin yeni gelişimi için itici güç oldu. Deneme yanılma yoluyla, özellikle yalnızca özel çevrelerde popüler olan lüks arabalar yaratıldı. Maserati kardeşler, araba amblemini oluştururken ilhamlarını Bolgni'nin merkez parkında bulunan Neptün heykelinden aldılar. Mazerati imzalı üç çatallı mızrağın, 7 kardeşten hiçbir zaman otomobil tasarımı veya üretimiyle ilgisi olmayan tek kişi tarafından çizilmesi komik.

Mercedes-Benz

Sunulan otomobil markasının adı, Daimler'den düzenli olarak model sipariş eden spor yarışçılarından biri olan Emil Ellinik'in kızının adından geliyor." Ellinik o dönemin ilk arabalarından birini o kadar beğendi ki ona kızı Mercedes'in adını vermeye karar verdi. Daha sonra, iki şirket "Daimler" ve "Benz" birleşti ve bu da bu Alman otomobil markasının modern ismine yol açtı. Bazı araba logoları, otomobil markalarının refah döneminin başlamasından çok daha önce doğmuştu. Mers logosunun (üç köşeli yıldız), bu firmanın motorlarının gökyüzünde, yeryüzünde ve suda kullanıldığını simgelediğine inanılıyor. Ancak ilk kez Gottlieb Daimbler'in eşine yazdığı bir mektupta Mercedes otomobil ambleminden bahsedildi. Geleceğin otomobil logosuyla Gottlieb, Deutz şehrindeki yeni evinin yerini belirledi ve bu yıldızın bir gün otomobil fabrikasının çatısında refahı simgeleyerek gösteriş yapacağının imzasını attı. Ve öyle oldu, belki arabanın üzerinde başarılı bir logo olmadı ama Mercedes otomobil markası bu güne kadar gelişiyor.

MİNİ

MINI otomobil markasının yaratılmasının itici gücü, Orta Doğu'da İngiltere'ye petrol tedarikinde önemli bir azalmaya neden olan askeri krizdi. Sonuç olarak mini arabalara olan talep arttı. Daha sonra ülke hükümeti, boyutları geleneksel sedanlardan önemli ölçüde daha küçük olacak otomobillerin üretimine başlanmasını emretti. İngiliz markasının ilk prototipi, otomobilin iç içeriğini olumsuz etkilemeyen kompakt boyutlarıyla öne çıktı ve bunun sonucunda seri üretime geçme kararı alındı.

Opel

Bu otomobil markasının kurucusu, kuruluşunun oluşumu boyunca aşağıdakilerin üretiminde uzmanlaşmış olan Adam Opel'dir:

• dikiş makineleri;
• at arabaları;
• bisikletler.

Adem'in ölümünden sonra tesis, araba üretmeye karar veren oğullarına miras kaldı. Diğer otomobil şirketleri ile ilk işbirliği başarısız oldu, ancak daha sonra seri üretime geçildi.

Chevrolet

Amerikan otomotiv endüstrisinin en çok tanıtılan ve popüler küresel markalarından biri, birçok ülkeyi ziyaret eden ve yalnızca ünlü bir yarışçı olduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde başarıya ulaşan İsviçre doğumlu girişimci Louis Chevrolet'in adını taşıyor. Bir süre sonra General Motors şirketinin kurucusu, Chevrolet'nin onuruna adını vererek yeni bir otomobil markası yarattı. Ancak "olayın kahramanı" şirkette uzun süre çalışmadı, bunun nedeni üretilen otomobillerin türü konusundaki anlaşmazlıktı. Şirketin kurucu ortaklarından William Durant, uzun süredir Chevrolet otomobil logosuyla ilgili kamuoyu mitlerini besledi. Ona göre logo, Paris'teki bir otelin duvar kağıdında sonsuzluğa uzanan bir desen görünce ortaya çıktı. Ancak şimdi "papyonun" nasıl Chevrolet'nin imza logosu haline geldiğine dair hikayelerini anlatan birkaç efsane daha var.

peugeot

Fransız otomobil markası, Jean-Pierre Peugeot ile başlayan ve miras alınan bir değirmeni metal işleme tesisine dönüştüren bir aile işinin sonucudur. Bir süre sonra şirketin kurucusunun torunu bisiklet üretmeye başladı ve birkaç yıl sonra ilk araba dünyaya sunuldu.

Akıllı

Bu Alman otomobil markası, şehir içi yollar için kompakt bir otomobil yaratma hedefini izleyen en büyük iki otomobil şirketinin birleşmesinin sonucudur. Böylece Daimler AG'nin sahibi olduğu “Smart” markası icat edildi.

Datsun

Japon otomobil markasının, baş mühendisi Masujiro Hashimoto olan bir otomobil şirketinin kurulmasıyla başlayan uzun bir geçmişi var. İlk Japon otomobil modellerine, büyük harfleri işletmeyi kuran üç ortağın soyadlarının ilk harflerini simgeleyen "DAT" adı verildi.

Cadillac

Amerikan otomobil markası 1902'de yaratıldı ve şirketin baş mühendisinin onuruna "Henry Ford Company" adı verildi. Ancak kısa bir süre sonra Henry Ford şirketten ayrıldı ve kendi otomobil tasarım fabrikalarını açıp yaratma konusunda uzmanlaşmaya başladı. Aynı zamanda, Ford'un halefi Henry Leland, Ford tarafından "terkedilen" işletmeyi aktif olarak geliştirdi ve aynı zamanda otomobil fabrikasının bulunduğu Detroit şehrinin kurucusunun onuruna Cadillac adında yeni bir isim buldu. yer alıyor.

Atlatmak

Ünlü Amerikan otomobil markası, otomotiv endüstrisindeki kariyerlerinin başında bisiklet üretimi ve tasarımı için bir şirket açan yaratıcıları Dodge kardeşlerin adını taşıyor. Bir süre sonra kardeşler, yeni bir araba modeli için parça geliştirmek ve üretmek üzere Henry Ford ile bir anlaşma imzaladılar. Kısa bir süre sonra Dodge kardeşler, amacı diğer üreticilerin siparişlerini yerine getirmek değil, kendi arabalarını yaratmak olan bir otomobil üretim işletmesi açtılar.

Ssang Yong

Kore otomobil markasının oluşumunun başlangıcı otomobil üretimiyle ilişkilendirildi. Ancak o dönemde var olan şirket yalnızca ordu cipleri yaratma konusunda uzmanlaştı. Daha sonra otomobil işletmesinin adının değişmesiyle birlikte uzmanlığı da değişti: artık otobüsler, kamyonlar ve özel ekipmanlar üretildi. Şu anda Ssang Yong aktif olarak SUV, pikap ve crossover üretiyor. Kore otomobil markasının adı tercüme edildiğinde, gücü ve bağımsızlığı simgeleyen “İki Ejderha” anlamına geliyor.

Lüksgen

Bu otomobil markası belki de Tayvan otomobil endüstrisinin 2008'de nispeten yakın zamanlarda yaratılan tek temsilcisidir. Bundan önce şirket Yulon Motor'un bir yan kuruluşuydu. Küresel otomotiv şirketleriyle tekrarlanan başarılı işbirliklerinin ardından tesis, kendi bağımsız otomotiv endüstrisini yaratmaya karar verdi. Tayvanlı markanın adı, şu anlama gelen kısaltılmış kelimelerden gelmektedir:

• "varlık";
• "yeteneklilik";
• "dahi";
• "lüks".

Tüm bu özellikler Luxgen otomotiv ürünlerinde mevcuttur.

LADA (AvtoVAZ)

Var olan bir araba markasını temsil eder Sovyet zamanları ve modern Rusya'da aktif olarak gelişiyor. Otomobil üretim tesisleri ve şirketin ana ofisi Samara bölgesindeki Togliatti şehrinde bulunmaktadır. Başlangıçta “LADA” adı yalnızca ihracata yönelik otomobil modelleri için kullanılıyordu. Ülke içinde kullanılması amaçlanan modellere “Zhiguli” ve “Sputnik” adı verildi. Artık tüm araba modelleri aynı “LADA” adı altında üretiliyor.

Marussia

Bu otomobil markası, İngiliz yarış takımının Formula 1'deki ortağı olan Rus spor otomobil endüstrisinin önde gelen bir temsilcisidir. İşletmenin kuruluşunun başlangıcı, ünlü aktör ve sunucu Nikolai Fomenko ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Yatırımcı en etkili Rus oligarklarından biriydi. Otomobil markasının tarihi, yarış arabalarının seri üretiminin hemen başlatıldığı 2007 yılına kadar uzanıyor.

TagaAZ

Nüfus arasında popülerliğe sahip olan bir başka Rus otomobil markası. Araba üretim tesisi Taganrog şehrinde bulunmaktadır. İşletmenin kuruluş tarihi, Güney Koreli Daewoo Motors'un lisansı uyarınca tesisin inşaat sürecinin başlatıldığı 1997 yılına kadar uzanıyor. Tam bir yıl sonra işletme faaliyete geçti ancak ardından gelen ekonomik kriz nedeniyle konveyörler tam olarak yüklenmedi. Bu otomobil fabrikasında satın alınan ve montajı yapılan ilk arabalar, Rus isimleriyle yeniden adlandırılan Kore modelleriydi.

Tüm otomobil markaları: çeşide göre liste

Tüm otomobil markalarını bir liste halinde sunarsanız, oldukça etkileyici bir model listesi elde edeceksiniz ve buna alışmak muhtemelen bir günden fazla sürecektir. Yukarıda bahsedildiği gibi, tüm otomobil markalarının kendine özgü özellikleri vardır ve bunlardan biri de tipidir:

Araba markaları

Binek otomobil, asıl amacı 2-8 kişilik bagaj ve yolcu taşımak olan, kişisel kullanıma yönelik bir araçtır. Şu anda birçok otomobil üreticisi farklı türde otomobillerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Ancak ürünleri sadece binek otomobil olanlarda var. Bunlar şunları içerir:

Binek otomobil markalarının listesi, İtalyan kökenli en eski otomobil üreticilerinden birinin rakiplerinden farklı olarak hemen otomobil ürünleri üretimine başlamasıyla başlıyor. Bu markanın otomobillerinin muazzam popülaritesi büyük ölçüde çeşitli otomobil yarışmalarına aktif katılımlarından kaynaklanıyordu. Tesisin tarihi boyunca Alfa Romeo, yük araçları, otobüsler ve troleybüslerin üretimi ve üretiminde uzmanlaştı. Ancak şirket artık yalnızca binek tipi otomobil ürünleriyle tanınıyor.

Binek otomobil markalarının listesi İngiliz lüks otomobil ürünleri üreticisi ile devam ediyor. Söz konusu binek otomobil markası, İngiliz menşeli olmasına rağmen şu anda Alman Volkswagen Grubu'nun bir yan kuruluşudur. Arabaların muhteşem fiyatlandırma politikası, arabaların güçlü iç içeriğinin yanı sıra manuel montajdan kaynaklanmaktadır. En ünlü model Bentley Continental'dir.

Tanınmış İngiliz üretici, binek otomobil ve yarış otomobili üretiminde dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biri; bu, fabrikanın motosiklet sepetleri üretiminde uzmanlaştığı kariyerinin en başında beklenemeyecek bir şeydi. Kârın düşük olması nedeniyle o zamanın önde gelen otomobil üreticileri için karoser üretilmesine karar verildi. Ancak artık sunulan binek otomobil markası aralarında haklı olarak onurlu bir yer edinmiştir.

Binek otomobil markaları listesinin haklı olarak tamamlanması, şu anda Alman şirketi BMW AG'nin bir bölümü olan Birleşik Krallık'tan gelen lüks otomobillere aittir. Bu markanın arabaları uzun zamandır sahiplerine otomatik olarak listelenen nitelikleri kazandıran prestijli, ciddi ve elit otomobil statüsüne sahiptir.

Spor araba markaları

Spor otomobiller, iki koltuklu çok çeşitli binek otomobillerin genel adıdır. Tüm spor otomobil markalarının özellikleri:

• artan hızlar;
• güçlü ve dayanıklı motor;
• düşük vücut yüksekliği.

Yarış arabası markalarının aksine, spor arabaları kamuya açık yollarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır, bu da onların tamamen devlete kayıtlı olduğu anlamına gelir.

En ünlü spor araba markalarından bazıları şunlardır:

a)Aston Martin

Bugün lüksün ve refahın göstergesidir. Bu marka otomobillerin tüm modelleri elle ve yalnızca ön sipariş üzerine monte edilmektedir. Marka ilk kez Ajan 007'yi konu alan ünlü filmden sonra popülerlik kazandı.

İtalya'dan dünyaca ünlü ve popüler pahalı spor otomobil markası. Nispeten yakın zamana kadar, Ferruccio Lamborghini kendi arabalarını yaratmaya karar verdiğinde, markanın yaratıcısının adını taşıyan tesis, traktör ürünleri üretiminde uzmanlaşmıştı. Artık dünya iki Lamborgini modeliyle ünlü: Aventador ve Gallardo.

İtalyan lüks spor otomobil markası, yarış takımının birleşmesinden sonra oluşturulan markanın tarihiyle sürekli bağlantılı olan Formula 1 yarışlarında özellikle popülerdir. Artık İtalyan otomobil markası, kalite ve güvenilirlikle haklı çıkan yüksek maliyetle karakterize ediliyor.

Kamyon markaları

Kamyon, amacı malları özel donanımlı bir kasa veya kargo platformunda taşımak olan bir araçtır. Daha önce tüm kamyonlar çok gürültülü ve çok rahat olmayan bir şeyle ilişkilendirilmişse, artık konforu artırılmış kamyonların oluşturulması aktif olarak uygulanmaktadır. Aşağıdaki kamyon markaları kendilerini en iyi şekilde kanıtlamıştır:

a) Mercedes-Benz

Alman otomobil üreticisi aşağıdaki ana kamyon serilerinin üretiminde uzmanlaşmıştır:

Bu serideki kamyonlar, uzun mesafeli yolculukların yanı sıra büyük ölçekli inşaat sahalarında çalışmak için mükemmeldir. Aşağıdaki işlevlerin varlığı ile karakterize edilir:

• hava durumu sensörleri;
• sürücünün her türlü hava koşulunda yol yüzeyini kontrol etmesine olanak tanıyan optimize edilmiş direksiyon kontrol sistemi.

Dökme yüklerin taşınması için ideal olan düşük ağırlıkları ve yüksek manevra kabiliyetleri ile karakterize edilirler. Çoğu zaman bu tür kamyonlar beton karıştırıcıları için platform olarak kullanılır.

Sunulan kargo ekipmanı, aşağıdaki alanlarda kullanılmasını mümkün kılan yüksek bir yük kapasitesine sahiptir:

• üretme;
• madencilik;
• yapı

Söz konusu kamyon markasının modelleri iki varyasyonda sunulmaktadır:

• "FH";
• "FM".

İlk serinin modelleri, 20-33 ton ağırlığındaki kargoların taşınmasında aktif olarak kullanılmaktadır. İkinci serinin modelleri, uzun mesafeleri kat edebilen kamyon traktörleri sınıfına aittir.

Fransız menşeli otomobil endişesi, kamyon pazarını aşağıdaki modellerle donatıyor:

• Gemide 33 tona kadar taşıma kapasitesine sahip “Kerax”;
• Bir dizi ağır kamyon olan "Kamyonlar";
• Artan verimlilik ile karakterize edilen "Premium Optifuel".

Fransız endişesi ayrıca, kamyonun taşıma kapasitesi, verimlilik ve kontrol açısından diğer modelleri geride bıraktığı, dört tekerlekten çekişli hidrolik sistemin varlığı ile karakterize edilen, ürün yelpazesinde bir "Premium Lander" modeline de sahiptir.

Alfabetik sıraya göre araba markaları

Şimdi, simgelerinin oldukça ilginç bir geçmişi olan, alfabetik sırayla sunulan aşağıdaki otomobil markalarına dikkat etmenin zamanı geldi:

Amerikalı otomobil üreticisi, karmaşık olmayan ve basit olan "beyin çocuğu" için bir simge olarak pergeli anımsatan bir şekil seçti. Bu seçim, birçok ticari markanın birbirine çok yakın benzerlikleri olması nedeniyle, otomobil markasının piyasaya sürüldüğü dönemde yeni bir otomobil markasının tescil edilmesinin karmaşık sürecinden kaynaklanıyordu.

İspanyol kökenli seçkin bir yabancı otomobilin rozeti iki bölümden oluşuyor:

• beyaz bir arka planda öne çıkan kırmızı bir çarpı;
• insanı yiyen yılan.

Rozet, yerel kültürün ve kimliğin doğrudan bir örneğidir; çünkü ilk unsur, İspanya'nın Milano şehrinin armasının ayrılmaz bir parçası ve ikincisi, armanın bir kopyasıdır. kraliyet hanedanı Visconti, otomobil markasının yaratıldığı dönemde iktidardaydı.

Sunulan şirketin varlığının tüm tarihi boyunca, otomobil markasının simgesi tekrar tekrar değişikliklere uğradı:

• rozetin ilk versiyonunda yalnızca iç içe geçmiş “A” ve “M” harfleri vardı;
• çok sonraları, Bentley otomobil şirketinden ödünç alınan, sınırsız hızı simgeleyen kanatlar onlara katıldı;
• bir süre sonra kanatlar modaya uygun ve tanımlanmış hatlar kazanmaya başladı;
• 1947 yılında rozetin üzerinde o dönemde şirketi yöneten sahibinin adı yer alıyordu.

Alman otomobillerinin ambleminde yer alan dünyaca ünlü 4 yüzük, büyük otomobil şirketlerinin 1934'teki birleşmesinin sembolüdür:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Otomobil markasının adı halk dilinde “dinle, dinle” anlamına gelen Latince kökenlidir. Sonuç olarak lüks otomobillerin yaratıcıları büyük ilgi Arabanın gerçekten dinlemesi keyif veren güçlü motoruna dikkat edin.

Lüks otomobil markalarının simgesi, gücü, hızı ve bağımsızlığı simgeleyen, kanatlarla donatılmış büyük “B” harfidir. Rozetin mevcut renk şemaları nedeniyle üretilen araba türleri farklılık göstermektedir:

• yeşil - yarış spor arabaları;
• kırmızı - sofistike modeller;
• siyah - güçlü ve etkileyici arabalar.

Rozetin ilk versiyonu normal bir pervaneydi. Zamanla çeşitli değişikliklere uğradı. Şu anda rozetin temeli Bavyera bayrağıdır. Adı, Alman otomobilleri üreten fabrikanın kısaltmasından geliyor - Bayerische MotorenWerke.

Çin otomotiv endüstrisi, "elmas" anlamına gelen ismin de vurguladığı yüksek kaliteden ödün vermeden, arabalarının uygun fiyatlarına güvenmeye karar verdi. Simgedeki iki karakter, benzer bir kelimenin Çince yazısıdır.

Lüks otomobil ikonu, dev otomobil şirketinin kurucusu Ettore Bugatti'nin baş harflerinin yer aldığı inci şeklinde yapıldı. İkonun çevresi boyunca inci olan 60 nokta vardır.

İngiliz menşeli lüks otomobillere yönelik rozetin temeli, otomobil şirketini kuran İskoçyalı Buick ailesinin armasını simgeleyen üç armadır.

Çok popüler olmasa da, simgesi aslında “BMW”nin basitleştirilmiş bir versiyonu olan Alman otomobil endüstrisinin hala popüler bir temsilcisidir. Yeni bir otomobil markası yaratmak için gereken tek şey şekil, renk ve kısaltmada değişiklik yapmaktı.

Rozet, aynı adı taşıyan Amerikan otomobil fabrikasının kurucuları olan de La Motte Cadillac ailesinin aile armasından gelmektedir.

Başlangıçta İngiliz otomobil markası, Lotus'un resmi satıcısıydı, hakları temsil edilen otomobil şirketinin o zamanki sahiplerinden biri tarafından satın alındığında ismine "Yedi" ön eki eklendi. Bundan sonra arabalara "Catheram Super Seven" adı verilmeye başlandı. Yıllar geçtikçe rozet çok sayıda değişikliğe uğradı ve bunların en sonuncusu 2014 yılında tanıtılan otomobilin rozetiydi. Yeşil renk değişmeden kalıyor ve İngiliz bayrağının hatlarını açıkça ortaya koyuyor.

İkonu, otomobil üreticisi "Cherry Automobile Corporation" kısaltmasının ana hatlarına büyük ölçüde benzeyen Çin otomobil endüstrisinin bir başka temsilcisi. İkonun sembolizmi, güç ve birlik ile karakterize edilen ellerde yatmaktadır.

Dünyanın en büyük otomobil markalarından birinin adı, prestijli motor sporları kupalarından birinde gösteri yaptıktan sonra kendi adı altında otomobil üretmeye başlaması istenen ünlü yarışçı ve tamirci Louis Joseph Chevrolet'in isminden geliyor. Teklif otomobil devi General Motors'tan geldi.

Bir kelebeği anımsatan simge, otomobil markasının yaratıcısının başarısını temsil ediyor. Böyle bir simge yaratma fikrinin nasıl ortaya çıktığına dair birkaç hipotez var:

• birine göre simge, otomobil şirketinin sahiplerinden biri tarafından duvar kağıdındaki basit bir desenin ilgisini çektikten sonra icat edildi;
• Öte yandan firmanın sahibi, çarşaf galerileri arasında dolaşırken benzer bir görseli beğendi.

Amerikan otomobil markalarının adı General Motors Corporation'ın başkan yardımcısı Walter Chrysler'den geliyor. Zamanla kendi arabalarını üretme konusunda uzmanlaşmaya başladı. Şirket, binek otomobil ve minivan üretimini mümkün kılan küresel otomobil markalarıyla doldurulmaya başlandı. Modern armanın unsurları hız ve çabukluğu temsil eder.

Fransız otomobil şirketinin geçmişi, adını aldığı mühendis Andre Citroen tarafından kurulduğu geçen yüzyılın başlarına kadar uzanıyor. Sunulan markanın simgesi, Fransız mühendisliğinin ilk olağanüstü başarısı olan şerit çarkın dişlerini anımsatan iki şeritten oluşuyor.

Otomobil devi, adını bu bölgede yaşayan kabilenin adına göre adlandırılan günümüz Romanya topraklarından birinin onuruna aldı. Adı geçen kabilenin kutsal hayvanlarından biri ejderha olduğundan, rozetin orijinal versiyonu ejderha puluna benziyordu. Bu formda, rozet oldukça uzun bir süre varlığını sürdürdü, ta ki 2008 Otomobil Fuarı'nda, üzerinde otomobil markasının tam adının yer aldığı bir çizgiyle çerçevelenmiş büyük "D" harfi olan yeni versiyonu baloda sunulana kadar. . Gümüş tonlarının varlığı, Dacia'nın bir yan kuruluşu olan Renault otomobil endişesinin durumunu gösteriyor.

Kore otomobil endüstrisi de yerinde durmuyor ve adı "büyük evren" anlamına gelen en büyük temsilcilerinden birini sunmak için acele ediyor. Mevcut görüşlerden birine göre simge bir kabuğa dayanmaktadır. Ancak büyük çoğunluk, simgenin benzediği zambaklı versiyona inanmayı tercih ediyor. Üstelik zambak saflığın, masumiyetin ve büyüklüğün sembolüdür.

Sunulan Japon menşeli otomobil markası, otomobil motorları üretiminde uzmanlaşmış en büyük şirketlerden biri temelinde kuruldu. Belli bir süre sonra şimdiki adını alan yeni bir işletme kuruldu. Araba simgesinin sembolizmi, şirketin şu sloganına doğrudan karşılık gelen, kullanışlılıkla birleştirilmiş kompaktlıkta yatmaktadır: "Kompakt hale getiriyoruz!"

Otomobil şirketinin tarihi, Dodge kardeşlerin otomobil yedek parçaları üretmeye ve üretmeye başladığı 1900 yılında başlıyor. Zamanla uzmanlığın otomobil üretimine biraz değiştirilmesine karar verildi. Aynı zamanda Amerikan şirketi Chrysler Corporation'ın bir parçası oldu. Araba simgesi tekrar tekrar değişikliklere uğradı:

• İlk başta temeli, ortasında iki üçgen bulunan ve altı uçlu bir yıldız oluşturan yuvarlak bir madalyaydı. İçinde ayrıca madalyanın dışını çerçeveleyen "Dodge Brothers Motorlu Taşıtlar" anlamına gelen büyük harfler "D" ve "B" vardı;
• 1936'nın gelişiyle birlikte, rozetin üzerinde ilk olarak bir koç başı belirdi, daha sonra ortadan kayboldu ve otomobil markası bir süre herhangi bir rozetten mahrum bırakıldı;
• Kısa süre sonra hayvanın kafası yine Amerikan arabalarının ayrılmaz bir parçası haline geldi.

Şirket ikonunun bu kadar ani ortaya çıkışı ve kaybolması, üzerinde kafası tasvir edilen hayvanın gücüne ve iddialılığına tanıklık ediyor. Kafanın ana hatlarını oluşturan kırmızı çizgiler aynı zamanda sarsılmaz bir spor ruhunu da temsil ediyor.

Çin otomobil markasının kısaltması, “İlk Otomobil Şirketi” anlamına gelen “First Automobile Works” anlamına geliyor. Araba ikonu, özgürlüğün ve uzayın fethinin sembolü olan kanatlarını açan bir kartalı andırıyor.

Lüks İtalyan spor otomobillerinin simgesinin yaratılışının tarihi, savaşçının ayırt edici özelliği arka ayakları üzerinde duran siyah bir at olan İtalya'nın ünlü pilotu Francesco Baraca ile ilişkilidir. Otomobil şirketinin adını aldığı Enzo Ferrari, yetenekli pilotun ateşli bir hayranıydı. Sonuç olarak, sunulan İtalyan otomobil markası, her bir unsuru bir şeyi simgeleyen modern bir rozetle süslenmiştir:

• sarı arka plan, ilk Ferrari otomobil fabrikasının kurulduğu Modena şehrinin rengidir;
• Rozetin üst kısmında bulunan üç şerit ulusal İtalyan renkleridir;
• SF baş harfleri “Ferrari Ahırı” anlamına gelen “Scuderia Ferrari”nin kısaltmasıdır. Bu yarış takımının adıydı.

Benzer bir şeyin Stuttgart'ın arması üzerinde de bulunması ilginçtir.

Bu otomobil markasının adı “Fabbrica Italiana Automobili Torino”nun kısaltılmış versiyonundan gelmektedir. Varlığı boyunca, temsil edilen otomobil şirketinin simgesi çeşitli şekiller aldı: yuvarlaktan kareye. Simgenin modern versiyonu, şirketi geçmişini hatırlayan ve onunla gurur duyan ancak aynı zamanda sürekli gelişen bir şirket olarak konumlandıran geçmiş versiyonlarla pek çok benzerliğe sahiptir.

Ünlü mühendis Henry Ford, basit olabilecek her şeyi karmaşıklaştırmamaya karar verdi. Bu nedenle, araba rozetinin modern versiyonu bile kolayca tanınabilir ve oval çerçeveli, kurumun tam adını temsil eder. Simgenin bu sadeliğinin pratiklik ve erişilebilirliği temsil ettiği düşünülmektedir.

Polonya görkemli ve talep gören bir otomotiv endüstrisine sahip olamaz, ancak "Binek Araç Fabrikası" bunun doğrudan reddidir. Sadece 2010 yılında Polonyalı şirket, daha sonra sahip olduğu Daewoo girişiminin markalarından biri altında kendi arabalarını üretmeye başladı. Marka simgesi oldukça basittir ve şirket adının iç içe geçmiş harflerinden oluşur. Tutkuyu, kaliteyi ve güveni simgelediği için kırmızı renk tesadüfen seçilmedi.

Çin otomobil şirketinin kuruluş yılı 1986 olarak kabul ediliyor. Aynı zamanda şirketin simgesinin temeli beyaz bir kuş kanadı veya gökyüzünü temsil eden mavi bir arka plan üzerinde yükselen karla kaplı yüksek bir dağdır. Otomobil markasının adı “mutluluk” anlamına geliyor. Görünüşe göre rozet geliştiricisi mutluluğu böyle hayal ediyordu.

Alfabetik sıraya göre bir sonraki otomobil markası, 1967'de kurulan Koreli otomobil üreticisi Hyunday'dir. Korece'den çevrilen isim "modernlik" anlamına geliyor. Simgedeki eğik büyük harf "H", el sıkışan iki kişinin sembolüdür. Bu şekilde otomobil şirketi müşterileriyle dostane ve verimli bir işbirliği görüyor.

Otomobil üreticilerinin inandığı gibi, otomobil endişesinin rozetine ve ismine dayanan lüks Japon arabaları büyük talep görüyor. Adı "sonsuzluk" olarak tercüme edilir. Başlangıçta tesisin mühendisleri tanıdık sonsuzluk sembolünün kullanılmasını önerdiler. Ancak daha sonra mesafeye doğru uzanan yolda durmaya karar verdiler. Bu, bu otomobil markasının sınırsız olanaklarının sembolü haline geldi.

İngiliz lüks sedan üreticisi, yaka kartı olarak sıçrayan bir vahşi kediyi seçti. Otomobil markasının böylesine eşsiz bir taslağının geliştirilmesi ünlü sanatçı Gordon Crosby'ye aitti. Bu rozetin ayırt edici özelliği, acil bir çarpışma durumunda jaguar heykelciğinin geriye doğru fırlatılmasıdır.

30. Jeep
Chrysler şirketinin bir parçası olan Amerikan otomobil endüstrisinin bir başka temsilcisi. Simge, çeviride genel amaçlı araç anlamına gelen GP kısaltmasına uygun olarak oluşturulmuştur. Bugün Amerikan arabaları erkeksiliğin ve iyi zevkin simgesidir.

Kore'nin en büyük otomobil markalarından birinin simgesi, büyük harflerle yapılmış, stilizasyon yoluyla canlandırılmış ve oval bir dairenin içine yerleştirilmiştir. Temel olarak, kelimenin tam anlamıyla "Asya'dan dünyaya girin" anlamına gelen bu iki kelime, Kore otomobil devinin küresel başarısının ve tanınırlığının kişileşmesi haline geldi. Artık otomobil endişesi, farklı gövde çözümlerine sahip geniş bir otomobil yelpazesinde uzmanlaşıyor.

İtalyan menşeli lüks spor otomobiller Alman Audi AG fabrikasının mülkiyetindedir. Şirketin kurucusu, siyah ve altın renklerde tanınabilir bir rozet öneren Ferruccio Lamborghini'ydi. Ana figür, Lamborghini'nin doğduğu Boğa takımyıldızını simgeleyen bir boğadır. İtalyan arabalarının isimlerinin özelliği, boğa isimlerine veya boğa güreşlerine katılmış şehirlerin isimlerine karşılık gelmeleridir.

Ünlü İngiliz üretici, Ford otomobil şirketinin beynidir. Araba simgesi mütevazı ve karmaşık değildir. Şirketin arması, suyu kesen ve bir şövalye kalkanıyla çerçevelenen bir yelkenli cıvadradır.

Alfabetik sıraya göre bir sonraki otomobil markası, adı İngilizce'de "lüks" anlamına gelen "luxury" kelimesinin türevi olan Japonca "Lexus"tur. Oval içine alınmış basit büyük "L" harfi, özel bir tanıtım gerektirmeyen lüksü temsil eder. Japon otomobil markası Toyota'nın bir yan kuruluşudur.

Otomobil pazarına her zaman sınırlı miktarlarda kopyaları sunulan, hem ürünün hem de sahiplerinin kalitesini ve durumunu ön plana çıkaran bir otomobil markası. Araba simgesi, dünyanın herhangi bir ülkesinde başarıya ulaşma arzusu olan otomobil devinin hedefini simgeleyen, okları dünyanın her yerine yönlendirilen pusula şeklinde yapılmıştır.

İtalyan otomobil şirketi, ünlü yarış otomobili markasının en büyük kurucuları olan altı Maserati kardeşte somutlaşan aile bütünlüğünün bir sonucudur. Araba simgesi, heykeli otomobil üretim şirketinin ilk açıldığı şehrin ana cazibe merkezi olarak kabul edilen Neptün'ün üç çatallı mızrağıyla karakterize ediliyor. Ünlü markanın menşei olan Bologna'nın armasının ana renkleri kırmızı ve mavidir.

Japon otomobil üreticisi, arabalarının simgesi olarak genellikle "lale" olarak adlandırılan, uzatılmış kanatlar şeklinde yazılmış büyük "M" harfini seçti. Aslında her otomobil tutkunu bu mektupta farklı bir şey görüyor. Şirketin adı güneşin, yıldızların ve ayın koruyucusu olan tanrı Ahura Mazda'nın adından gelmektedir.

38. Mercedes-Benz

Lüks Alman otomobilleri, dev Daimler AG endişesine ait bir marka altında üretiliyor. Araba simgesi, ürünlerin karada, denizde ve havadaki üstünlüğünü simgeleyen üç ışınlı yıldız şeklinde yapılmıştır. Bu gerçek, Daimer AG'nin eski zamanlarda uçak ve deniz motorlarının üretimi ve üretiminde uzmanlaşmasından kaynaklanmaktadır.

Sunulan otomobil kaygısının başlangıçta İngiliz kökleri var, ancak daha sonraki yeniden yapılanma sürecinde Alman BMW'nin malı oldu. Binek araç simgesinin anlamı üç bileşenden oluşur:

• yeterlik;
• uygun fiyat politikası;
• optimum kapasite.

Bunlar bu markanın arabalarının sahip olduğu nitelikler.

40.Mitsubishi
Japon endişesinin adı, ilk otomobil fabrikasının kurucuları olan Iwasaki ailesinin aile arması üzerinde bulunabilen "üç elmas" anlamına geliyor. Markanın tarihi boyunca ikon hiç değişmedi.

Japon markanın otomobillerinin tasarımı, markanın tam adının yazılı olduğu, yükselen güneşi temel alıyor. Anlamı başarıyı getiren samimiyettir. Son zamanlarda simge 80. yılını kutladı.

Çemberin içinde yer alan kolayca tanınabilen yıldırım, çılgın hızı ve yıldırım hızını simgelemektedir. Tasarımın orijinal versiyonunda yıldırımın da eşlik ettiği “Blitz” kelimesi yer alıyordu.

2010 yılından bu yana, Fransız otomobil markasının yeni simgesi, üç boyutlu bir görüntüyle sunulan, dili olmayan bir aslanın güncellenmiş görünümü oldu. İkonun anlamı dinamik hareket ve gelişmedir. Böyle bir marka oluşturma fikri, Fransa'da yüksek oranda zararlı madde içermeyen otomobillerin üretimi sayesinde tanınan tanınmış bir otomobil üreticisine ait.

Alman otomobillerinin ikonu, aşağıdakileri içerdiğinden, unsurların zenginliğiyle öne çıkıyor:

• Stuttgart şehrinin simgesi olan arka ayakları üzerinde duran at;
• Almanya'nın Baden-Württemberg eyaletinin armasının bir parçası olan siyah ve kırmızı geyik boynuzları ve şeritler.

Sarı zemin üzerine elmas şeklindeki Fransız otomobil simgesi, başarıyı ve refahı simgeliyor. Yakından bakarsanız pırlantanın her iki tarafının da diğerinin üstünde yer aldığını fark edeceksiniz. Gerçekte böyle bir rakamın var olması mümkün değildir. Ancak şirketin yapımcıları imkansızı gerçeğe dönüştürebileceklerini açıkça belirtiyorlar.

İngiliz otomobil şirketi premium otomobil üretiminde uzmanlaşmıştır. Rozetin üst üste bindirilmiş adı ve ilk büyük harfleri, lüks otomobillerin yaratıcıları Frederick Royce ve Charles Rolls'u anımsatıyor.

İsveçli otomobil şirketi 2011 yılında iflas etti. Şirketin simgesi, İsveç'in saygın kontlarından birinin arması üzerinde bulunabilen mitolojik bir kuşla temsil edilmektedir. Otomobil şirketinin gerçek sahipleri, alışılagelmiş sembolü kullanmadan otomobil markasının ismine ilişkin haklara sahiptir.

Volkswagen Grubunun ticari markasıdır ve adı, endişenin tam adının kısaltmasıdır. Artık işletmenin ana odağı spor ve şehir arabaları yaratmaktır. İlk crossover'ın yakın gelecekte piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Volkswagen Grubu'nun bir diğer ticari markası, yalnızca bu kez Çek kökenli. Simge, bir halkanın içinde bulunan kanatlı bir oktur. Şirketin tam adı, anlamsal bileşeni aşağıdaki gibi olan simgenin üzerinde bulunur:

• kanat teknik ilerlemenin sembolüdür;
• patlama - en son teknolojiler;
• göz - görüşlerin genişliği;
• yeşil renk - çevre için ürün güvenliği.

Japon otomobil endişesinin adı "bir araya gelmek" anlamına geliyor ve rozetteki altı yıldız, bir otomobil üretim işletmesi oluşturmak için bir araya gelen aynı sayıda şirketi simgeliyor. Yıldızlar, Japonlar tarafından dikkatle saygı duyulan Ülker takımyıldızının onuruna seçildi.

Japon otomobil markalarının simgesi, Latin alfabesinin hiyeroglif gibi görünen büyük harfi S ile temsil ediliyor. Şirketin adı, yaratıcının soyadı olan Michio Suzuki'den gelmektedir. Başlangıçta şirket, motosikletlerin yanı sıra tekstil endüstrisine yönelik makinelerin üretiminde uzmanlaştı. Biraz sonra ana uzmanlık otomobil üretimi olmaya başladı.

Temel odağı elektrik yakıtıyla çalışan arabaların üretimi olan, Amerikan menşeli birkaç otomobil şirketinden biri. Büyük harf "T", çevikliğin ve hızın kişileşmesi olan bir kılıcın şeklini andırıyor. Otomobil markasının adı ünlü fizikçi Nikola Tesla'nın adından geliyor.

Başlangıçta Toyota şirketinin ana faaliyet alanı dokuma makinelerinin üretimiydi. Geçmişe saygı duruşunda bulunan otomobil endişesinin mevcut sahipleri, iğne deliğine geçirilen ipliği simgeleyen simgeyi değiştirmemeye karar verdi. Simge felsefi bir anlam kazanmaya başladı:

• birbiriyle kesişen iki oval, sürücünün ve araba motorunun kişileştirilmesidir;
• iki küçük olanı birleştiren büyük bir oval, otomobil şirketinin gelecek vaat eden ve geniş yeteneklerinin bir simgesidir.

"Alman halkının arabası" simgesi, bir monogramla birleştirilen büyük "W" ve "V" harflerinden oluşur. Nazi Almanyası döneminde bu işaret gamalı haçı simgeliyordu. Savaşın bitiminden sonra otomobil fabrikası, harflerin yazılışının biraz değiştirildiği Büyük Britanya'ya devredildi.

İsveçli otomobil şirketi, ikonunu Roma savaş tanrısı Ares'in temel özelliklerine, yani kalkan ve mızrağa dayandırdı. Başlangıçta radyatör ızgarası boyunca uzanan şerit, rozetin montaj noktası olarak düşünülmüştü. Ancak artık bu şerit markanın bir parçası.

56. Lada (AvtoVAZ)

Rus otomobil endüstrisinin simgesi Sovyet döneminden beri varlığını sürdürüyor. Şu anda yelkenli tekne, mavi ve beyaz renklerin değişmeden kaldığı biraz farklı bir taslakta sunuluyor. Tekne, Volga'da bulunan Samara bölgesindeki Rus otomobil fabrikasının yerini simgeliyor. Eskiden çeşitli malların taşınması ancak Volga'yı geçen teknelerle mümkün oluyordu. Kale, "VAZ" adının bir parçası olan büyük "B" harfine benzer şekildedir.

Araba markalarının alfabetik sırayla listesi, araba simgesi doğrudan Taganrog'daki otomobil fabrikasının ürünleriyle ilgili olan başka bir Rus otomobil üreticisi tarafından tamamlanıyor. 2000'li yılların başında şirket "Orion" adı verilen otomobillerin üretiminde uzmanlaştı. Bir süre sonra fabrika araba montajı konusunda uzmanlaşmaya gelir.

En ünlü otomobil markaları

Otomobil pazarı, yalnızca bir üretim ve satış sistemi kurmayı başaran seçilmiş otomobil üreticilerinin var olma hakkını hak ettiği oldukça rekabetçi bir pazardır. Belirli bir otomobil markasının popülaritesi satılan model sayısına göre belirlenir. Bu göstergeye göre en ünlü otomobil markaları:

1.Nissan

Japon otomobil markasının uzun vadeli gelişiminin geçmişi bugün geçerliliğini kaybetmiyor. Artık popüler endişe, dünyaya daha çevre dostu elektrikli otomobillerin yeni versiyonlarını sunan yenilikçi teknolojilere dayanıyordu. Şirketin en son projelerinden biri, özellikle birinci sınıf yarışlar için tasarlanmış yeni nesil New York taksilerinin yaratılmasıdır.

2.Porsche

Alman otomobil üreticisi, ürünlerinin kalitesi ve güvenilirliği üzerinde çalışmaktan asla yorulmuyor, bu da bu markanın otomobillerinin yaklaşık %70'inin çalışır durumda olmasına neden oluyor. Son yıllarda otomobil endişesi, güçlerini ve sağlamlıklarını korurken otomobillerin çevre dostu bileşenlerine özel önem verdi. Bu, Porsche Cayenne'in hibrit versiyonuyla da doğrulanıyor. Artık Alman şirketi Volkswagen Grubunun bir parçası.

Şık tasarımları ve ileri teknolojileri sayesinde, Alman endişesinin arabaları, otomobil meraklıları ve güzellik uzmanları arasında büyük talep görüyor. Otomobil üreticisi, aşağıdakilerin de gösterdiği gibi üretimini sürekli olarak geliştiriyor:

• her yıl üretilen yeni araba modelleri;
• yeni teknolojilerin tanıtılması;
• Birçok dünya pazarında satış hacminde yüzde onlarca artış.

4.Hyundai

Otomotiv endüstrisinde üretimin hızlı gelişimi ile karakterize edilen en iyi Güney Kore otomobil markasıdır. Son zamanlarda endişe odağını biraz değiştiriyor, pratik modellerden daha lüks arabalara geçiyor ve bu da halk için uygun fiyatlı olmaya devam ediyor.

Efsanevi otomobil endişesi uzun süredir bazı zorluklar yaşıyor. Ancak 2012'de tanıtılan güncellenmiş Focus ve Fusion modellerinde de görüldüğü gibi, bunun otomobil üretimi üzerinde herhangi bir etkisi yok gibi görünüyor. Şu anda Amerikan marka otomobillerin bu modelleri hala tüm dünyada büyük miktarlarda satılmaktadır.

6.Volkswagen

Almanya'nın en "halkın" arabası, 2012 yılında "Yılın Otomobili" unvanına layık görüldü. O zamandan beri endişe satış rekorları kırmaktan yorulmadı. Yeterli sayıda etkileyici otomobil markasını bünyesinde barındıran Alman otomobil üreticisi, artık dünyanın en çevre dostu otomobil üreticisi olarak kabul edilirken, alternatif enerji kaynakları aramayı da asla bırakmıyor.

7. Honda

Japonya'nın dünyaca ünlü otomobil markası dünya nüfusu arasında son derece popüler. Bunun bir göstergesi, daha sonra dünyanın birçok ülkesinde yılın en iyi otomobili unvanına layık görülen Honda Accord'un 2012 yılındaki rekor satışlarıydı. Bu markanın tüm otomobillerinin ayırt edici özellikleri, her modelde mevcut olan güvenilirlik ve emniyettir.

Premium otomotiv alanının liderlerinden biri, karakteristik özellikler Bunlar stil ve kalitedir. Alman kaygısı, 3 binden fazla araba sağladığı Londra Olimpiyatlarının resmi ortağı olarak seçildi. Ayrıca yenilikten de uzak durmayan şirket, yakın zamanda artan güç ve çevre dostu olmasıyla öne çıkan “i” serisi otomobilleri dünyaya tanıttı.

9.Mercedes-Benz
BMW'nin ana rakibidir. Ancak yine de güçlü ve güvenli, yüksek sınıf otomobillerin üretiminde uzmanlaşarak otomotiv endüstrisinde trend belirleyici unvanını elinde tutuyor.

10.Toyota

Japonya'nın efsanevi otomobil markası, 2012 yılında dünya kamuoyuna yalnızca iki modeli sunarak satış lideri oldu: Prius ve Aqua. Bu makinelerin hibrit motorları yüksek düzeyde dayanıklılık ve güç göstermiştir ve bunlara yönelik talebin devam etmesi, bu tür tesislerin uygulanabilirliğini göstermektedir. Şirketin gelişimi, sıradan alıcıların erişebileceği şık otomobillerin üretiminde kendini gösteriyor.

En pahalı otomobil markaları

Son zamanlarda, ürünlerinin üretim sürecindeki çok sayıda otomobil şirketi, otomobillerin maliyetini doğrudan etkileyen pratiklik ve konfora daha fazla ağırlık vermeye başladı. Dünyanın en pahalı otomobil markaları hangileri? Şimdi öğrenelim:

1. Honda (21 bin dolar)

Dünyaca ünlü saygın sigorta şirketlerinden biri, Japon otomobil şirketinin motorlarını en güvenilir ve yüksek performanslı olarak tanıdı; bu, şu anda Japon otomobil endüstrisinin kopyası başına 20.000 doları aşan otomobillerin maliyetini doğrudan etkiliyor.

2.Toyota (23 bin dolar)

Başka bir Japon otomobil üreticisi de rakibinin pek ilerisinde değildi. Yüksek maliyetli modeller özellikle tüketiciler arasında popülerdir:

• "Land Cruiser Prado";
• “Land Cruiser 200;
• "Dağlı"

Şirketin toplam araba satışlarının yaklaşık üçte birini oluşturuyorlar.

3. Audi (31 bin dolar)
Volkswagen AG'nin yan kuruluşlarından biri, şık tasarımı, kolay kullanımı ve artırılmış konforuyla öne çıkıyor. Sonuç olarak, Alman otomobil endüstrisinin uzmanları ve hayranları için bir engel olmayan yüksek fiyat politikası ortaya çıktı.

4. Volvo (31,5 bin dolar)

İsveçli otomobil üreticisi ivme kazanıyor ve otomotiv endüstrisini aktif olarak geliştiriyor; bu da hibrit otomobil modellerinin geliştirilmesi ve ardından montaj hattından üretilmesiyle sonuçlanıyor. Şu anda kopya başına ortalama maliyet neredeyse 32.000 dolardır.

5. Sonsuzluk (41 bin dolar)

Japon otomobil markası Nissan Motor, yüksek derecede konfor, dayanıklılık ve performansla karakterize edilen otomobillerin üretiminde aktif olarak yenilikçi teknolojiler geliştiriyor. Şu anda en pahalı otomobil markalarından birinin maliyeti yaklaşık 41.000 dolardır.

6. Lexus (42 bin dolar)

Toyota şirketinin bir parçası olan bir başka Japon otomobil markası. Lexus markası altında, çeşitli tip ve modifikasyonlarda pahalı premium otomobiller üretiyorlar ve bu da onların dünyanın en pahalı otomobilleri listesine dahil olmalarını sağlıyor.

7. BMW (50 bin dolar)

En pahalı otomobillerin listesi Alman otomobil endüstrisinin temsilcileri olmadan eksik kalır. Statü ve güvenli arabalar yarım milyon dolar gibi eski bir maliyetle satılıyor.

8. Land Rover (60 bin dolar)

İngiliz otomobil endüstrisi, aristokrasisini ünlü otomobil endişesinin modellerinde tam olarak somutlaştırdı. Bunun çarpıcı bir örneği, artan arazi kabiliyeti, konfor ve güvenilirlik ile karakterize edilen Range Rover Evoque'dur. İstatistiklere göre bu araba en çok çalınan modeldir.

9.Mercedes-Benz (67 bin dolar)

Alman otomobil endüstrisinin bir diğer temsilcisi ise 2010 yılında dünyanın en değerli otomobil markası olarak tanınan dünyaca ünlü Mercedes-Benz şirketidir.

10. Porsche (98 bin dolar)

En karlı otomobil üretim işletmesi yine Alman otomobil endüstrisinin bir temsilcisidir. Şu anda Cayenne ve Macan modelleri en çok talep görüyor.

Nadir araba markaları

Artık, ayrıcalığı yüksek maliyeti ve statüsünde olan nadir otomobil markalarına dikkat etmenin zamanı geldi:

Neredeyse yarım asırlık bir geliştirme geçmişine rağmen, Lotus otomobil şirketi, şirketin geçmiş hatalarına dayanarak oluşturulan otomobil model yelpazesine yönelik çılgınca bir taleple övünemez. En tanınabilir Lotus modelleri şunlardır:

• "Elise"
• "Exige"
• "Evora".

Sunulan modeller, yalnızca net yaşam hedefleri olan meraklılara hitap edebilecek hızları ve artan arazi kabiliyetleri ile öne çıkıyor. Yukarıdakilerin tümünü haklı çıkarmak için, önde gelen otomobil yedek parça ve bileşen üreticilerinin, ürünlerinde "Lotus" yazısını alma fırsatı için mücadele ettiklerini belirtmekte fayda var.

İngiltere'den sunulan otomobil markası, elle monte edilen nadir otomobil markalarının üretiminde uzmanlaşmıştır. Daha doğrusu yalnızca tek bir model piyasaya sürülüyor: M600. Söz konusu otomobil, iki türbinli geniş bir motorla donatılmış spor otomobil kategorisine ait. Sonuçta kaputun altında 650 at bulunuyor ve 6 vitesli şanzıman bunların idaresini kolaylaştırıyor. Ayrıca otomobilin tüm mekanik bileşenlerinin temelinin boru şeklinde bir alüminyum çerçeve olduğunu da belirtmekte fayda var. Otomobilin gövdesinin üretiminde ağırlığı azaltmak amacıyla kompozit malzemeler kullanıldı.

Koenigsegg

Bu kaygının İsveç kökleri vardır ve yaratılışının itici gücü, kurucunun yalnızca kişisel amaçlar için kullanılacak benzersiz bir spor otomobil icat etme arzusuydu. Ve 1994'ten itibaren dünya topluluğu, benzersiz özellikleri ve tasarımıyla öne çıkan olağanüstü otomobiller yaratmaya başladı. Örneğin İsveç fabrikasının en yeni modellerinden biri, yalnızca 20 saniyede 400 km/saat hıza ulaşabiliyor.

İtalyan menşeli bir başka nadir otomobil markası. Arabalar, Mercedes'in güçlü motorlarına dayanan güç ve hızlarıyla öne çıkıyor. Otomobil şirketinin ürün yelpazesi, gücü 700 attan başlayan modellerle temsil edilmektedir.

Wiesmann

Klasik tarzda spor modeller üretme konusunda uzmanlaşmış ender bir Alman otomobil markası. Arabalar, arabaların şeklinde ortaya çıkan belirli bir kadınlığın yerini alan dış saldırganlığın eksikliği ile karakterize edilir. Ancak spor otomobilin iç içeriği bunun tam tersini gösteriyor:

• performanslı delikli frenler;
• çift ​​salıncaklı süspansiyon sistemi;
• alüminyumdan yapılmış gövde yapısı.

Nadir otomobil markaları listesi, 1999 yılında kurulan Amerika Birleşik Devletleri'nden bir markayla devam ediyor. Şirket ayrıca birkaç saniye içinde yüzlerce hıza çıkabilen güçlü ve günlük spor otomobillerin üretiminde de uzmanlaşıyor. Yarış arabalarının büyük çoğunluğu gibi, SSC modellerinin gövdesi de hidrokarbon fiber ile birlikte alüminyumdan yapılmıştır.

Asırlık varoluşlarına rağmen, özel markanın arabaları hala en nadir olanı olmaya devam ediyor. Ayırt edici özelliği, yapının çerçevesindeki ahşap elemanların varlığıdır. Ayrıca otomobil endişesinin benzersizliği, bir motosiklet ile küçük bir arabanın karışımı olan üç tekerlekli arabaların üretimi ve üretiminde yatmaktadır.

Hollandalı otomobil markasının oluşum tarihi, şirketin at arabalarının kullanımı ve posta arabalarının bakımı konusunda uzmanlaştığı 1880 yılında başlıyor. Yıllar sonra şirket ilk otomobilini üretti ve ardından bir model oluşturma siparişi geldi. Kraliyet Ailesi. Bunu, bu markanın otomobillerinin çeşitli yarış yarışmalarına aktif olarak katıldığı bir dönem takip ediyor. Dünyanın dört bir yanındaki düşmanlıklar döneminde Spyker onlar için uçak ve motor üretimine başlıyor ve savaşın sonunda şirket kapanıyor.

Hollandalı şirketin üretiminde yeni bir aşama, ilk otomobil modelinin piyasaya sürüldüğü 2000'li yılların başında başladı.

Başka bir nadir otomobil markası, minimum ağırlığı bir tona kadar olan modeller sunuyor. Aynı zamanda otomobiller, sert süspansiyona rağmen 300 km/saat hıza çıkabiliyor ve uçuş hissi yaratabiliyor.

İtalyan lüks otomobil şirketi, dünyanın en güçlü otomobili olan ve bin beygir gücü üretebilen Bugatti Veyron'un sahibidir. Bütün bunlar 16 silindirli ve turboşarjlı bir motor sayesinde yaratılıyor. Modelin fahiş maliyeti nedeniyle sunulan otomobil markası dünyadaki en nadide markadır.

Araba markaları ve üretim ülkeleri

Bazı araba markaları çok tanınabilir ve bunları özellikle adlarıyla kullanarak menşe ülkelerini belirlemek mümkün olur. Ancak, onları üreten ülkeyi belirlemenin zor olduğu otomobil markaları da var.

AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ:

En büyük Amerikan otomobil üreticisi, kişisel kullanılabilirliği doğrudan etkileyen otomobil montaj maliyetini önemli ölçüde azaltacak bir montaj hattı üretimi oluşturma fikrini ortaya atan ünlü mühendis Henry Ford tarafından kurulan Ford Corporation'dır. Araçlar. Bir otomobil imalat şirketinin diğerini emdiği günümüz otomobil pazarında, Ford bağımsız olmayı ve dünyadaki en büyük otomobil şirketlerinden biri olmayı sürdürüyor. Amerikan endişesinin en önemli satın alımı, önemli bir kısmı Henry Ford'a satılan Jaguar'dır.

Başarılı otomobil üretimi, küçük bir Amerikan kasabasından gelen ve "beyin çocuğuna" kendi adını vermeye karar veren yetenekli bir mühendis tarafından kolaylıkla sağlandı. Şirketin başarısı ve popülaritesi, bir otomobil şirketinin birbiri ardına satın alınmasıyla belirlendi; bunlar arasında şunlar vardı:

• Amerikan Dodge;
• Fransızca "Simca";
• İngilizce "Köklendiriciler Grubu".

Kısa bir süre sonra Chrysler'in kumbarası, büyük American Motors girişiminin yanı sıra popüler traktör ekipmanı üreticisi Lamborgini ile dolduruldu.

Bu arada Amerikan kökenli olan bu otomobil markasının varlığı boyunca sürekli satın almalar yaşandı. Böylece, 1960 yılında endişe Jaguar tarafından satın alındı ​​ve daha sonra ayrılıp Chrysler ile birleşti. Şu anda, birleştirilmiş organizasyonun sahibi Alman Mercedes'tir.

Ünlü Amerikan otomobil üretim kaygısı, daha az ünlü yarışçı Louis Chevrolet tarafından yaratılmadı. Daha sonra, bu otomobil markasının popülaritesi daha da arttı ve bu da onun efsanevi “General Motors” adıyla bir otomobil şirketi edinmesine olanak sağladı. Checrolet şu anda Japon şirketleri Toyota ve Suzuki ile aktif olarak işbirliği yaparak söz konusu otomobil üreticilerinin Amerika pazarına girmesine yardımcı oluyor.

Avrupa:

1. Almanya:

Ürünlerini dünya pazarına sunan en büyük Alman otomobil üreticilerinden biri. Bu endişe, Hitler'in hükümdarlığı sırasında her Alman'a bir halk arabası sağlamak amacıyla yaratıldı. O dönemde sadece tek model üretildi; Beetle. Ancak şirketin mühendisleri zamanla şirketin bu şekilde gelişmesinin imkansız hale geleceğini fark etti. Daha sonra Golf ve Passat'ın sunduğu ünlü üretim modelleri icat edildi ve bu sayede Volkswagen küresel otomobil pazarını fethedebildi. Aynı zamanda şirket büyük şirketler edinmeyi başardı ve bugün aşağıdaki otomobil markalarını bünyesinde barındırıyor:

• Koltuk;
• Skoda;
• Rolls Royce.

Sunulan küresel otomobil üreticisi yolculuğuna küçük arabalar ve motosikletler yaratarak başladı. Bir süre sonra İngiliz otomobil endişesi Rover'ın sahibi oldu. Artık BMW şemsiyesi altındaki en tanınmış otomobil markaları MINI tarafından temsil ediliyor.

2. İtalya

Burada, küçük yabancı otomobiller üretmesiyle tanınan ve aslında bu alanda ön plana çıkan otomobil üreticisi Fiat'a özellikle dikkat çekmek istiyorum. Artık İtalyan kaygısı bir dizi efsanevi ve prestijli otomobil markasına sahip:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Fransa

Ünlü Fransız markası Peugeot, aynı derecede ünlü Citroen'in sahibi olduğu için popülerdir. İki kuruluş arasındaki işbirliğinin başlangıcından bu yana otomobil modellerinde pek çok benzer unsur görülebiliyor;

• şasi tasarımları;
• motor;
• dış ana hatlar.

Japonya

Yükselen Güneş Ülkesi, şu anda bu alanda dünya liderlerinden biri olan, otomobil üretiminin açıkça kurulduğu Dünya üzerinde muhteşem bir yer. Ancak bazı tanınmış Japon otomobil markaları her zaman otomobil ürünleri üretiminde uzmanlaşmadı. Örneğin:

"Honda". Kariyerinin başlangıcında şirket, o zamanlar küçük miktarlarda satın aldığı motorlu bisikletlerin montajını yapıyordu.

• Toyota'dan. Daha önce tekstil üretimiyle biliniyordu.
• "Mitsubishi". Varlığının tarihi boyunca şirket kendini denemeyi başardı. farklı bölgeler bira fabrikasında bile iş.
• "Mazda". Araba üretmeden önce balsa ağacı ürünleri üretiminde uzmanlaştı.
• "Suzuki". Daha önce dokuma makineleri üretiminde uzmanlaştılar.

Rus otomobil markaları

Batılı, Avrupalı ​​ve Asyalı rakiplerinin aksine, yerli otomobil endüstrisi rekor araç satışlarıyla övünemez; bu da büyük oranda otomotiv ürünlerinin yetersiz kalitesinden kaynaklanmaktadır. Ancak efsaneleriyle öne çıkan ve sahip oldukları Rus otomobil markaları da var. önemli otomotiv endüstrisinin gelişiminde:

1. AvtoVAZ (LADA)

Kuruluşu boyunca, önce Sovyet Rusya'da ve şimdi de modern Rusya'da yalnızca otomobil üretiminde uzmanlaşmış yerli otomobil endüstrisinin liderlerinden biridir. Varoluş sırasında Sovyetler Birliği AvtoVAZ, İtalyan Fiat arabalarını temel alan arabalarını tüm Batı Avrupa'ya tedarik etti. Artık AvtoVAZ otomobil serisini tamamen güncelledi, yeni ve geliştirilmiş modeller üzerinde çalışmaya devam ediyor.

2.Volga

Rus otomobil markası Volga, Amerikan şirketi Ford ile Rus şirketi Gaz arasındaki birleşmenin sonucudur. Söz konusu otomobil markasını yaratırken amaç, nüfusun lüks otomobil ihtiyacını karşılamaktı. Volga'ya Fransız ve Alman meslektaşlarından da büyük talep vardı. Sovyet döneminde, bu araba markası siyasi elitin zorunlu bir "niteliği" idi. 2007 yılında Volga'nın üretimi durduruldu ve dünyanın her yerinden koleksiyoncular artık bu markanın bir modeline sahip olmanın hayalini kuruyor.

Rus otomobil endişesi Marussia Motors, bir spor otomobil üreticisidir. Şirket, daha sonra birçok yarış yarışmasının katılımcısı ve kazananı haline gelen ilk iki otomobil modelinin halka sunulduğu 2007 yılında faaliyete geçti. Ancak bu durum şirketi 2014 yılında iflastan kurtarmadı.

4.TagAZ

Taganrog Otomobil Fabrikası her türlü otomobil ve kamyon, SUV ve otobüs çeşitlerinin üretiminde uzmanlaşmıştır. Bu marka otomobillerin ilk otomobil modelleri, Güney Koreli şirket Daewoo Motor'un lisansı altında montaj hattından çıktı. TagAZ, kriz zamanlarına rağmen ayakta kalmayı başardı ve artık uygun fiyatlı ve kaliteli otomobiller üretiyor.

SUV türlerine göre otomobil markaları

Tüm jeep markaları

Japon otomobil markası, hafif arazi tutkunları için ideal olan kompakt bir Jimny modeli sunuyor. Jeep, yüksek derecede arazi kabiliyetinin yanı sıra yol engellerinin üstesinden gelmek için gerekli tüm fonksiyonların varlığı ile karakterize edilir.

Önde gelen Japon otomobil üreticisi, ikincil piyasada talebin baş döndürücü bir hızla arttığı FJ Cruiser modelini sunuyor. Cipin ana avantajları şunlardır:

• büyük tekerlekler;
• benzersiz süspansiyon tasarımı;
• çok çeşitli işlevler.

Japonlar konumlarından vazgeçmeyecekler ve halihazırda yalnızca farklı bir üretici tarafından üretilen başka bir cip modeli sunuyorlar: Nissan'dan X-Terra. Bu modelin montaj aşamasında 90'lı yıllardaki jeeplerin tüm fonksiyonları kullanılmış ve eklenmiştir. Ayrıca aracın etkileyici tasarımı ve yüksek arazi kabiliyeti, en ciddi arazi engellerinin üstesinden gelmesini sağlıyor.

Tüm SUV markaları:

Sunulan otomobil şirketi sizi tekrar tekrar değişiklik ve iyileştirmelerden geçen etkileyici QX-56 modeline dikkat etmeye davet ediyor. Sonuç, acımasız ama aynı zamanda hoş bir görünüm ve yolda eşsiz bir güçtür.

Yerli otomobil endüstrisinin gelişiminde çok ileri adım attığını söylemek yanlış olmaz. Bu, herhangi bir arazi arazisinde sürüş yapmasıyla ünlü olan ancak yüksek dayanıklılıkla ayırt edilmeyen Rus otomobil endişesi TagAz'ın SUV'ları tarafından doğrulandı.

SUV üretiminde de Japon otomobil markası kenara çekilmedi ve şimdiden "X-Trail" modelini tanıtmak için acele ediyor. Bu modelin tüm nesilleri, yüksek güç ve iyi arazi kabiliyeti ve dayanıklılığı ile ayırt edilir.

Tüm simgeler ve adları

Tüm otomobil markaları, büyük ölçüde her birinin üretim özelliklerine göre belirlenen bireysellikleri ve benzersizlikleri ile ayırt edilir. Arabaları daha da benzersiz kılan, arkalarında oldukça ilginç bir tarihsel ve felsefi anlam taşıyan rozetleridir. Çoğu zaman, belirli bir arabanın dış bileşeni, yukarıda tam olarak açıklanan bu simgelerle tam olarak ilişkilendirilir.

• TEFAL
  Tefal, uzun zamandır Teflon kaplı tavaları satın almasındaki ana motivasyonun, bu tavalarla yemek pişirmenin tek bir gram yağ tüketimini gerektirmemesi olduğuna inanıyordu. Ancak daha sonra, bunları satın almanın ana teşvikinin, yiyeceklerin yüzeylerine yapışmaması nedeniyle böyle bir kaplamaya sahip tavaların temizliğinin çok kolay olması olduğu ortaya çıktı. Reklam kampanyasının içeriği değiştirilerek etkinliği önemli ölçüde artırıldı.
• KIZAKLAR
  Rusya'da ilk Snickers çikolataları 1992'de ortaya çıktı ve tam bir öğünün yerini alan atıştırmalık olarak konumlandırıldı. Eski Sovyet tüketicisi, öğle yemeğinde çorba yerine çorba yiyebileceği gerçeğine uzun süre alışamadı ve Snickers'ı "çay tatlısı" olarak satın aldı. BBDO Moskova ajansı markanın yaratıcı hizmetini devraldıktan sonra Snickers, çoğunlukla tatlı olan her şeyi seven ve hoşlanmayan gençler için yeniden konumlandırıldı.
• Alka-Seltzer
  1960'lı yıllardaki Alka-Seltzer reklamlarının bir bardak suya bir değil iki tablet atmaya başlamasıyla ilacın satışları ikiye katlandı. Tinker&Partners ajansı kurnaz bir reklamcılık hamlesi yaptı.
  Şampuan kullanma talimatlarında saça uygulanması ve iki kez durulanması gerektiğini ilk belirten parlak bir pazarlamacı hakkında da benzer bir hikaye var, bu da satışlarda iki kat artışa yol açtı.
• Pepsi
  Rusya'da Pepsi'nin reklamını yapan ilk kişi Nikita Kruşçev oldu. 1959'da Moskova'daki Amerikan Ulusal Sergisinde, o zamanki Başkan Yardımcısı Richard Nixon, ustaca ev sahibi rolünü oynayan Sokolniki, Nikita Kruşçev'e denemesi için bir içki ikram etti. Sovyet liderinin elinde Pepsi logolu bir fincan tuttuğu fotoğraf uzun süre gazete ve reklam dergilerinin sayfalarından çıkmadı. Markanın tarihindeki bu önemli an, Pepsi'nin Rusya'daki “Doğum Günü” olarak kabul ediliyor.
• Timberland
  Timberland'ın tarihinden. 1980'lerin başında Timberland zor zamanlar yaşıyordu. Sektör lideri Topsider'lardan daha düşük fiyatlı, kaliteli pompalar üretti. İyi bir ürün ve düşük fiyat onların işine yarayacak gibi görünüyordu ama işler pek iyi gitmiyordu. Timberland daha sonra çok basit bir karar aldı: Fiyatlarını Topsiders'ın fiyatlarından çok daha yüksek olana kadar artırdılar. Satışlar keskin bir şekilde arttı. Bu da David Ogilvy'nin şu ifadesinin doğruluğunu teyit ediyor: "Fiyat ne kadar yüksek olursa, ürün alıcının gözünde o kadar arzu edilir hale gelir."
• Parlamento
  Bir dönem Parlamento tütün markası da aynı yolu izlemişti. Başlangıçta fiyatları ana rakibi Marlboro'dan daha düşüktü ve özel filtrelerinin özelliğini kimsenin takdir etmediği düşük fiyat kategorisinde çok sayıda rakiple karşılaştıklarından satışlar oldukça mütevazıydı. Daha sonra marka bir yıllığına piyasadan ayrıldı ve Marlboro'dan daha yüksek bir fiyatla yeniden girdi ve hemen diğerlerinden farklı bir filtrenin doğru zamanda geldiği "premium" nişe düştü.
• Woolworth
  En büyük Woolworth mağazaları zincirinin kurucusu ve bakkal fiyat etiketleri ile süpermarketlerin mucidi, korkudan bayılarak milyonlar kazanmasına olanak tanıyan doğru içgörüyü buldu. Köyden 21 yaşında çekingen ve kekeme bir genç, küçük bir dükkanda satış asistanı olarak işe girdi. O zamanlar satıcının arkasındaki tezgahta yer alan mağazalarda malın fiyatı belirtilmezdi. Satıcı, alıcının ödeme gücünü "gözle" belirledi ve fiyatını belirledi. Daha sonra alıcı ya pazarlık yaptı ya da gitti. Zavallı Frank nasıl yapılacağını bilmiyordu ve müşterileri davet etmekten, malları övmekten ve pazarlık yapmaktan çok korkuyordu. O kadar korktum ki bir gün çalışırken bayıldım bile. Ceza olarak mağaza sahibi, onu tüm gün boyunca satış yapması için yalnız bırakarak onu cezalandırdı ve kazancının normal günlük gelirden az olması durumunda onu kovmakla tehdit etti.
  Frank, mağazayı açmadan önce tüm mallara mümkün olan en düşük fiyatı gösteren bir kağıt parçası iliştirdi (modern fiyat etiketinin bir prototipi). Depoya atılan tüm bayat malları kocaman bir masanın üzerine dizdi ve üzerine "Hepsi beş kuruşa" yazan bir tabela iliştirdi. Hem ürünün hem de tabelanın sokaktan görülebilmesi için masayı pencerenin yakınına yerleştirdi. Ve korkudan titreyerek tezgahın arkasına saklanarak müşterileri beklemeye başladı.
  Tüm mallar birkaç saat içinde tükendi ve günün geliri bir haftalık gelire eşit oldu. Ürünü ellerinde tutan ve üzerinde yazan fiyatı gören alıcılar, pazarlık yapmadan paralarından vazgeçti.
  Frank sahibini terk etti, borç aldı ve kendi mağazasını açtı. 1919'da Woolworth imparatorluğu bin mağazadan oluşuyordu ve Frank'in kişisel serveti yaklaşık 65 milyondu.
• "Guinness Rekorlar Kitabı"
  Ünlü ve (İncil'den sonra) en çok satan "Guinness Rekorlar Kitabı", Guinness bira üretim şirketinin genel müdürü Sir Hugh Beaver tarafından icat edilen bir tanıtım gösterisinden başka bir şey değildir. 1954'te Wexford şirketinin avcılara verdiği bir akşam yemeğinde Hugh Beaver, konuklardan biriyle kimin daha hızlı uçabileceği konusunda tartışmaya girdi: yağmur kuşu mu yoksa keklik mi? İşte o zaman Beaver, dünyanın her yerinde, bu kadar küçük toplantılar sırasında "en iyiler" hakkındaki gerçek tartışmaların ortaya çıktığını anladı. Her türlü alanda resmi olarak onaylanmış kayıtları içeren bir kitap oluşturmanın faydalı olacağına karar verdi.
  Araştırma çalışmaları için bir yıl harcandı ve 27 Ağustos 1955'te 198 sayfalık ilk kitap hazırdı. Başarı baş döndürücüydü: Noel'den önce bile Birleşik Krallık'ta en çok satanlar listesine girdi ve bira markasına iyi bir gelir getirdi.
• Dewar'ın
  19. yüzyılın sonlarında Londra'da brendi, rom ve cin çok popülerdi. Bu nedenle tanıtımı kolay olmadı. Aile markasının kurucularından kurnaz Thomas Dewar beklenmedik bir strateji seçti. Çeşitli barları ziyaret etmeleri ve Dewar'ın viskisini talep etmeleri için saman müşterileri kiraladı. Doğal olarak stokta kalmamıştı ve gittiler. Bu tür birkaç ziyaretten sonra Dewar barda göründü ve viski tedariki için bir sözleşme yapmayı teklif etti.
  1892'de Thomas Dewar dünya çapında bir geziye çıktı. İki yıl içinde 26 ülkeyi ziyaret etti ve 32 temsilci şirkette çalışmaya başladı ve Dewar'ın birkaç ihracat şirketi ortaya çıktı. Bu süre zarfında şirketin cirosu 10 kat arttı. Ve Tommy Dewar ünlü kitabı "Dünyada Bir Yürüyüş"ü yazdı.
• Deve
  Tütün markası Camel, 1913'te Amerika'da teaser reklamcılığı deneyen ilk markalardan biriydi. Devenin yalnızca akılda kalıcı, parlak bir resim değil, aynı zamanda reklam yenilikleri için mükemmel bir neden olduğuna karar veren tütün şirketi RJR'den uzmanlar, ilk sigara partisinin satışa çıkmasından birkaç gün önce gazetelerde gizemli reklamlar yayınladı. neredeyse doksan Amerikan şehri. İlkini “Develer” diye okuyun. Birkaç dakika sonra "Develer geliyor" mesajı belirdi ve ardından - "Yarın şehirde Asya ve Afrika'nın toplamından daha fazla deve olacak"! Ertesi sabah, korkmuş ve merak uyandıran Amerikalılar sonunda tüm gerçeği öğrendiler. Son duyuruda "Deve sigaraları burada!" yazıyordu.
• IKEA
  Avrupa'da da tanınan IKEA'nın ilk mağazaları Amerika'da açıldığında mobilya satışları beklentileri karşılamamıştı. Araştırmanın ardından Amerikalıların tasarımın sadeliğinden hoşlanırken, mobilyaların evlerinin daha büyük boyutlarına sığmasını istedikleri ortaya çıktı. Yapılması gereken tek şey mobilyaların boyutunu artırmaktı.
• Procter ve Gamble
  Kızının çocuklarına bakmasına yardımcı olan Procter & Gamble'ın önde gelen kimyager-teknoloji uzmanı Victor Mills, kendi torunlarının altındaki ıslak bebek bezlerini defalarca çıkarıp yıkamak ve kurutmak zorunda kaldı. Elbette bu süreçten hoşlanmadı ve bir şekilde hayatını kolaylaştırmak istedi. Sonra tek kullanımlık bir "bebek bezi" fikri aklıma geldi - özel şekilli bir külotun içine yerleştirilmesi planlanan, yüksek emiciliğe sahip katlanmış bir ped. Mills, farklı malzemelerle yapılan birçok denemenin ardından P&G için Pampers markası altında üretmeye başladığı ve herkesin bildiği yeni bir ürün geliştirdi.
• Chupa Chups
  Genellikle karamel yedikten sonra tüm çocukların elleri yapışkan hale gelir ve tereddüt etmeden onları kıyafetlerine silerler. Sanki çatalla emilebilen ve giysileri lekelemeyen lolipop (başlangıçta ahşap), 1958'de Enrique Bernat tarafından icat edildi. Ürünün USP'si, giysileri ve elleri kirletmeden emilebilmesiydi. Aynı zamanda Chupa Chups'un ilk sloganı ortaya çıktı: “Yuvarlak ve uzun ömürlüdür” (~ Yuvarlak ve uzundur). Yenilikçi çubuk, 54. yıldır meyve şekeri emmeye devam eden dünyanın tüm ülkelerindeki tüketiciler tarafından takdir edildi.
• Nestlé
  19. yüzyılın 60'lı yıllarında kurulan Nestlé'nin orijinal logosu şuna benziyordu: Üç civciv ve annelerinin bulunduğu bir yuva. Henri Nestlé ilk ürünlerinde aile armasını ticari marka olarak kullandı. O zamanlar geleneksel aile, anne-baba ve üç çocuktan oluşuyordu. Daha sonra, 20. yüzyılın ortalarına doğru gelenekler değişti. Logo da değişti. Artık Avrupa'da geleneksel olarak yuvada sadece 2 civciv var.
• Marlboro
  Marlboro markası ilk kez 1924 yılında ortaya çıktı ve ilk kadın sigarası olarak konumlandırıldı. Tamamen kadınsı bir slogan seçildi: "Mayıs Kadar Hafif" - "Mayıs Kadar Hassas". Hollywood yıldızı Mae West markanın yüzü olarak davet edildi. Ambalaj aynı zamanda kadın izleyiciyi de hedef alıyordu: Kırmızı şeritli bir filtre ikili bir görevi çözüyordu: özensiz ruj izlerini gizlemek ve kadınların beyaz dişlerini sararmaya karşı korumak. Ancak reklam uzmanları ne kadar çabalarsa çabalasın, ürün kadınlar için çekici değildi: sigaralar nefeslerini bozdu, sarardı ve ağrılı kuru öksürüğe neden oldu. Bu nedenle yirmi yıl sonra pazarda ayakta kalabilmek için markanın cinsiyet değiştirmesi gerekiyordu.
  Philip Morris, filtre sigaraların "kızlar için" bir ürün olduğu fikrini değiştirmek için, "Prairie'nin Kovboy Terbiyecisi" imajını ortaya çıkaran en iyi Amerikalı reklam uzmanlarından biri olan Leo Burnett'i davet etti. Amerikan ruhunun vücut bulmuş hali olan kovboy, tüketicilerin ilgisini çekti. Posterler bize Amerika'nın gerçek kahramanlarını hatırlattı; vahşi bozkırları fetheden acımasız adamlar. Herkesi fethettiler - erkekleri ve kadınları, siyahları ve Latinleri. Marlboro'nun satışları sadece bir yılda o kadar arttı ki, tüm tütün ürünleri satış sıralamasında dördüncü sıraya yerleşti.
  Ayrıca Malrboro, daha sonra standart hale gelen, menteşeli kapaklı sert karton kutu olan "Flip-top" ambalajında ​​üretilmeye başlandı. Bu tür paketleme hem tamamen pratikti (sigaralar kırışmıyordu) hem de muazzam bir pazarlama önemi taşıyordu - artık sigara içen kişi her sigara içeceğinde paketi başkalarına göstermek zorundaydı çünkü cebindeki "açılır kapak"ı açmak zahmetliydi .
• De Biralar
  Tüketicinin ürün değil, sorununa çözüm satın aldığı biliniyor. Böylece, Güney Afrikalı elmas şirketi De Beers, erkeklerin karşı cinsle olan tüm sorunlarına bir çözüm sunarak, bu içgörü üzerine ustaca bir reklam kampanyası oluşturdu.
  1948'de De Beers'in başkanı Harry Oppenheimer, temsilcilerle görüşmek üzere Almanya'ya gitti. reklam ajansı N. W. Ayers. Oraya insanların elmaslarla ilgili fikirlerini değiştirme niyetiyle gitti: Bu taşın para çantalarının süsü olmaktan çıkıp sıradan insanların onsuz yapamayacağı günlük bir meta haline gelmesini sağlamalıyız. Göz alıcı aktrislerin parmaklarında yüzük, kulaklarında küpeler bulunan reklam posterlerinin yerini, üzerinde elmas görselleri ve “1888'den beri baş ağrısını hafifletir”, “Bir düşünün” yazan siyah beyaz posterler aldı. Boşanmak daha pahalı”, “Hayır, eşiniz bu reklama para vermedi (Ama bize hangi gazeteleri okuduğunuzu söyledi)” vb. Böylece De Beers lüksü kadınlara erkekler aracılığıyla satmanın mümkün olduğunu kanıtladı.
• kırmızı boğa
  İçecek geniş bir pazara (Avrupa, ABD) sunulduğunda ana rakipler Coca-Cola, Pepsi, Molson, Labatt ve Anheuser-Busch'du. Hepsinin benzer bir konsepti vardı; canlandırıcı ve uyarıcıydılar ve Jolt Cola enerji içeceği, diğer şeylerin yanı sıra, Red Bull'a kıyasla iki kat daha fazla kafein içeriyordu.
  Sonra Dietrich Mateschitz riskli bir adım attı: rakiplerine kıyasla fiyatı yapay olarak yarı yarıya artırdı, pil şeklindeki kapların hacmini azalttı ve mağazalara içecek reyonları yerine başka herhangi bir yere konserve kutuları yerleştirmeye başladı (bir sonraki sefere dikkat edin) Mağazaya gittiğinizde, Red Bull kutularını ve diğer enerji içeceklerini neredeyse sosis reyonunda (alkollü olanı da dahil) bulabilirsiniz.
  Ayrıca üniversite kampüslerinde öğrencilere Red Bull kasaları ücretsiz olarak dağıtıldı. Öğrenci partilerinde Red Bull büyük bir patlama yaşadı, çünkü tesadüfen ve mutlu bir tesadüf eseri, votkaya çok yakıştığı kısa sürede keşfedildi ve böylece çok popüler olan yeni bir kokteyl olan Vodka Red Bull doğdu.
• ARIEL
  Söylentiye göre, büyük şirketlerde benimsenen katı kıyafet kurallarından uzaklaşıp resmi kıyafetinizi gündelik kıyafetlerle değiştirebileceğiniz sözde gündelik Cuma günleri, P&G tarafından reklam amaçlı icat edildi. 20. yüzyılın 80'li yıllarında dünyanın en büyük şirketi P&G, Amerika Birleşik Devletleri'nde çamaşır tozu pazarının lideriydi. Ancak yüksek reklam faaliyetine rağmen pazar payı büyümek istemedi. Daha sonra şirket bir araştırma yaparak giyim bakım pazarını değerlendirdi. Yüzde olarak vakaların %65'inde tozun, %35'inde ise kuru temizlemenin kullanıldığı ortaya çıktı. Şirket ayrıca, çamaşır deterjanı tüketicilerinin %70'inin çalıştığını ve haftanın 7 günü 5'inde kuru temizlemeyle temizlenen takım elbise giydiğini tespit etti.
  Ayrıca P&G ve Levi Strauss Jeans'in ortak araştırması, gündelik giyim giyen çalışanların takım elbise giyenlere göre daha yaratıcı olduğunu ve çok daha verimli çalıştığını gösterdi. Peki ne yaptılar? P&G, Cuma günü gündelik kıyafetler giyme hakkını şirket içinde uygulamaya koydu. Bu haber, her iki şirketin çabaları sayesinde basında geniş yer buldu ve pek çok şirket de bu örneği takip etti. Çamaşır tozu pazarı %20 büyüdü.

Sanayi Devrimi bilimsel ve teknolojik ilerlemenin gelişmesine ivme kazandırdı. Geleneksel bir toplumdan endüstriyel bir topluma geçişe teknolojideki gelişmeler, dünya pazarında yeni malların ortaya çıkışı ve mevcut malların çeşitliliğindeki artış eşlik etti. Daha sonra ürünleri bir segmentten ayırma ihtiyacı ortaya çıktı. Bilgi toplumu kendi yasalarını dikte etti, tüketicinin keskin gözü yeni, benzersiz, özel bir şey arıyordu. Ürünleri kitlelerin beklentilerini karşılayan üreticiler dünya çapında tanındı ve birden fazla nesil tarafından sevildi. Ancak ünlü markaların hikayelerinin her şeyden önce sıradan insanların hikayeleri olduğunu çok az kişi biliyor.Şöhret için hiç çabalamayanlar, tam tersine kriz ve yoksulluktan muzdariptiler.

Hugo Boss: Üçüncü Reich askerleri için kıyafetler

Bugün Hugo Boss, ayrı Hugo ve Boss markaları altında lüks giysiler, parfümler, güneş gözlükleri ve saatler üretiyor. Son zamanlarda Hugo Boss, Samsung ile birlikte bir cep telefonu piyasaya sürdü.

Her şey 1923 yılında terzi Hugo Ferdinand Boss'un küçük Alman kasabası Metzingen'de bir tekstil üretim şirketi kurmasıyla başladı. Aile şirketi, Patronun yakın çevresi olan birkaç kişi tarafından yönetiliyordu. Kısa süre sonra küçük bir mağaza açıldı. Terzinin müşterileri çoğunlukla polisler ve işçilerdi. Ancak işler kötü gider ve 1930'da Hugo Boss işletmeyi kapatacağını duyurur.

Ancak girişimci terzinin boş durmasına gerek yoktu. 1931'de Almanya Nasyonal Sosyalist Partisi'ne katılarak, bu kez daha büyük ölçekte bir giyim fabrikası olan kendi işini yeniden açtı. İşletme yavaş yavaş büyüyor, bu nedenle sahibi farklı Avrupa ülkelerinden savaş esirlerini emek olarak kullanmak zorunda kalıyor: Fransa, Polonya, Avusturya vb. Bu bir başarı ve tanınma dönemiydi; Patronun müşterileri arasında Wehrmacht subayları, Nazi Almanyası'nın üst düzey yetkilileri ve hatta Hitler'in yakın arkadaşları vardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından terzi, Nazilerle işbirliği yapmakla suçlandı, para cezasına çarptırıldı ve oy kullanma fırsatından mahrum bırakıldı. Görünüşe göre, darbenin etkisinden asla kurtulamayan Hugo Boss, 1948'de öldü.

Bundan sonra fabrika damadı Eugen Holy'nin eline geçer. Genel işçiler ve postacılar için kıyafetler yeniden üretiliyor. 1953 yılında şirket ilk erkek takım elbisesini piyasaya sürdü. Lüks giyim markası olarak Hugo Boss'un yeni geleceğine damgasını vuran da bu olay oldu.

1967 yılında kurucunun torunları Jochen ve Uwe Holy şirketin yöneticileri oldu. Markanın ilk kez tanıtımını yaparak dünya çapında tanınmasını ve tanınmasını sağlıyorlar.

Yirminci yüzyılın 70'li yıllarında şirket, ünlü moda tasarımcılarını ve tasarımcılarını bir araya getiren bir moda evine dönüştü.

Bir parfüm serisinin piyasaya sürülmesi, çocuklar için bir kıyafet koleksiyonu, kendi markası altında bir cep telefonunun tanıtımı - bugün Hugo Boss markasını tam olarak böyle tanıyoruz: lüks, sofistike ve benzersiz.

Tefal ve Teflon: birbirlerini buldular

Dünyanın en ünlü markalarından biri olan Tefal markasının tarihi 1954 yılında başlıyor ve Fransız mühendis ve balıkçı Marc Gregoire'ın büyük keşfiyle ilişkilendiriliyor. Kayan eğirme çubuğunun sıkışma sorununu nasıl ortadan kaldıracağını düşünürken, alüminyum yüzeylere politetrafloroetilen veya Teflonun uygulanabileceğini keşfetti. Konu uygulamaya konuldu ve olta aletinin kaydırma sistemindeki sorun sonsuza kadar ortadan kalktı.

İlk başta Gregoire'ın keşfi, mutfak aletleri üretiminden uzak alanlarda, özellikle havacılık ekipmanlarının tasarımında kullanıldı.

İlk teflon kaplı kızartma tavası Gregoire ailesi tarafından yapılmıştır. Çift, hiçbir şeyin yapışmadığı alüminyumun yüz binlerce kadın için bir kurtuluş olduğunu fark etti. Mucize kızartma tavasının kaşifin eşi tarafından başarıyla test edilmesinin ardından uzun bir patent alma süreci başladı.

Tefal 1956 yılında kuruldu. Yeni oluşturulan üretici, iki kelimenin birleşiminden oluşan ustaca bir isim aldı: TEFlon ve Alüminyum. Kızartma tavaları hem ev hanımlarının hem de deneyimli şeflerin güvenini hızla kazandı. 1958'de bir milyondan fazla kızartma tavası satıldı, bir yıl sonra ise yaklaşık üç.

60'lı yıllarda Avrupa'da tanınan Tefal markası yurtdışı pazarını fethetmeye başladı. Amerika'da yeni üründen çok memnunlardı; ayda yaklaşık bir milyon tava satılıyordu.

Tüm dünyada yapışmaz kızartma tavası üretim tesislerinin kurulmasıyla işlerde patlama yaşandı. Daha sonra Marc Gregoire, yönetim alanlarını deneyimli yöneticilere devretmeye karar verdi ve kendisi de en sevdiği şeyi - icat etmeyi - üstlendi. Ve her zamanki gibi mükemmel bir sonuç elde ettim. Kısa süre sonra Tefal ürün yelpazesini genişletti; çeşitli mutfak aletlerinin üretimine ev aletleri üretimi de eklendi.

Nike, swoosh'uyla tanınan bir markadır

Marka efsanesi 1964 yılında Amerikalı öğrenci Phil Knight'ın spor ayakkabı seçme sorunuyla karşı karşıya kalmasıyla başladı. O bir koşucuydu ve antrenman için rahat ayakkabılara ihtiyacı vardı. O zamanlar sadece dünya şampiyonu bir koşucunun karşılayabileceği markalı Adidas spor ayakkabılar ve giydikten sonra ayağımı acıtan sıradan spor ayakkabılar 5 dolara satılıyordu.

Phil Knight, Stanford Üniversitesi'nde ekonomi okudu ve kendi markasını yaratma fikri, pazarlama seminerlerinden birinde aklına geldi. Her öğrenci kendi projesi üzerinde çalıştı. Ev ödevi olarak bir iş geliştirme stratejisi ve pazarlama planı üzerinde düşünmek gerekiyordu. Böylece küresel bir markanın gelişiminde ilk adımlar atıldı.

Phil fikrine sonuna kadar inandı. Bu nedenle, uygun fiyatlı ve kaliteli ayakkabıların nasıl üretileceğine karar verme zamanı geldiğinde, kafası karışmıyordu çünkü zaten olgun bir planı vardı. Öğrenci Japonya'ya gider ve yurtdışında spor ayakkabı tedarik etmek için yerel bir şirketle sözleşme yapar.

İlk başta Blue Ribbon Sports şirketinin (adı buydu) kendi mağazası bile yoktu. Phil bir minibüsle tüm ülkeyi dolaşarak sokakta ayakkabı satıyordu.

Bir gün Jeff Johnson adında bir adamla tanıştı. O zamandan beri her şey değişti. Deneyimli sporcunun, markayı tanıtmak için bir kampanya başlatan mükemmel bir pazarlamacı olduğu ortaya çıktı.

1965 yılında şirketin kurucuları ona yeni bir isim buldular: Nike. Johnson'ın rüyasında kanatlı zafer tanrıçası Nick'i gördüğü iddia edildi.

1971 yılında, dahiyane düzeyde basit, onay işareti şeklinde bir logo ortaya çıktı. Portland Üniversitesi öğrencisi Carolyn Davidson tarafından sadece 30 dolara icat edildi. Daha sonra Phil Knight kendini düzeltecek ve onu elmaslarla dolu bir heykelcikle ödüllendirecek ve hatta şirket hisselerinin bir kısmını ona verecek.

Ünlü kene, İngilizce'den "ıslıkla uçmak" olarak çevrilen "Swoosh" adını taşıyor. Zafer getiren tanrıçanın kanadını simgelemektedir.

Aslında Nike birçok rakibini mağlup etti ancak asıl başarısı, gezegenin farklı yerlerinden çok sayıda insanın güvenidir.

Uzun zamandır dünya çapında tanınan popüler markalar genellikle sıradan insanlar tarafından yaratılmıştır. Ünlü markaların hikayeleri genellikle inanılmaz bir olaylar zinciriyle birleşen ve nesillerin gözleri önünde efsaneler doğuran inanılmaz bir tesadüfler dizisidir.

Kendi ürününüzü piyasaya sürmeyi planlıyorsanız KOLORO uzmanları, ürünün büyüleyici bir gelişim öyküsünü yaratmanıza ve ortaya çıkarmanıza yardımcı olacaktır.