Якщо кажуть, що Most Wanted крутіше, ніж NFS: Shift, то остання все-таки вдалася
Профіль гри
Повна назва
Розробник: EA Black Box, Slightly Mad Studios
Видавець: Electronic Arts
Сайт гри: www.needforspeed.com
Жанр: Race
Наше резюме
Ідея:наблизитися до реальності
Графіка:на гідному рівні, але із проблемами оптимізації
Звук: на вищому рівні
Гра:на превеликий подив NFS вдалася
Вердикт GameWay!
4 /5 (Добре)
Відразу ж після виходу NFS: Shiftна просторах Інтернету розв'язалася справжня війна — геймери поділилися на три групи. Одні вихваляють NFS: Shiftі підносять його до симуляторних вершин, інші, навпаки, скаржаться, кажучи що NFS вже не той, що був раніше: без копів, погонь, зручного та легкого керування, треті рвуть на собі волосся, твердячи, що не може гоночну машину заносити на повороті зі швидкістю 50-60 км/год, як це часто буває в .
Так, згоден, у NFS: Shiftможна багато до чого прив'язатися, вказувати на недоліки фізики, але ясно одне — ця серія гри справді намагається відірватися від цілковитої аркадності і нарешті наблизитися до реалізму. Чого й чекали фанати з далекого 2000-го року, пройшовши в цей раз NFS: Porsche Unleashed.
Після провального Undercover, ЕА остаточно вирішила - настав час змін. За допомогою звернулися до Slightly Mad Studios, з якої більшість хлопців свого часу працювали над дуже вдалими GTR 2 та GT Legends. Відразу після офіційного анонсу гри ЕА переконувала весь світ, що восени 2009-го вийде мега-реалістичний цим з детально опрацьованою фізикою не тільки автомобіля, а й водія.
Певна річ, ніхто не вірив, що таке станеться. "Знову випустять псевдо-симуляторну аркаду для дітлахів або цілковитий клон Race Driver: GRID", - роїлися думки в голові, чому сприяли скрини і відеоролики, що вже дуже нагадують вищезгадану гру від Codemasters.
Проте, після свого виходу на подив все-таки зміг виправдати низку очікувань, часом навіть занадто.
Із чим ми зіткнулися у новій грі?
По-перше — вид із кабіни. Нарешті! Деталізація салону на найвищому рівні - у кожного автомобіля він, звичайно, унікальний. Під час гри в NFS: Shift(А грати варто виключно з видом з кабіни), все спрямоване на те, щоб гравець відчув атмосферу їзди, починаючи від легкої тряски на нерівній дорозі і закінчуючи серцебиттям водія. Що не кажи, а почуття швидкості передати вдалося.
Поведінка машин
Почати варто з того, що гравцеві пропонують на вибір кілька режимів пілотажу від новачка до профі. Кожен може вибрати найбільш підходящий для нього. Якщо на першому рівні складності вміло керувати спорткаром можна без особливих напрягів, то на «профі» доведеться докласти максимум зусиль для того, щоби хоча б утримати машину на дорозі. У цьому режимі про клавіатуру краще відразу забути та бігти за якісним кермом (саме на використання керма розрахована гра). Інакше нічого у вас не вийде, особливо у подальшій кар'єрі.
Щоправда, «профі» все-таки не можна вважати втіленням симуляції реальної фізики: машину невластиво носить на рівному ідеальному асфальті навіть на пологих поворотах, немов на льоду — до цього, щоправда, можна пристосуватися, налаштувати тачку, кермо і нормально грати, але все ж абсолютно точної фізики NFS:
Shiftне передає. Наприклад, машина може розвернутися на 360 градусів практично без втрати швидкості та їхати собі далі. також в NFS:
Shiftне вражають реалізмом зіткнення автомобілів. Часом можна просто прокладати собі дорогу тараня попереду супротивників, що йдуть.
Автор цих рядків мазохістом не виявився і вибрав для себе передостанній за складністю режим. досвідчений» з повністю увімкненими пошкодженнями. Не кажучи вже про вимкнений помічник ідеальної траєкторії, що треба робити за будь-якого режиму складності. На мій погляд, оптимальний режим, що дозволяє більш-менш зручно грати на клавіатурі.
У гонку не виграєш, поки не відчуєш автомобіль і не вивчиш трасу. Кожна машина поводиться по-різному. Не раз перед тим, як виїхати на дорогу, доведеться вдатися до налаштувань автомобіля (тюнінгу). Благо тут є десь розвернутися. Відчули, що автомобіль погано тримається на асфальті – збільшуємо притискну силу. Звичайно, це вплине на загальну швидкість. Але іноді жертви неминучі.
Автопарк
Сам автопарк складається з кількох десятків автомобілів п'яти класів. Вдасться проїхатися навіть на найшвидшому Bugatti Veyron, злітаючи в прямому розумінні цього слова на швидкості 300 км/год.
Єдине, що вкрай засмутило, то це модель пошкодження. Машину не можна, як не намагайся, розтрощити в мотлох. Від численних ударів максимум, що ми отримаємо, це пом'яту коробку без капота та бампера. Крім того, пошкодження не сильно впливають на їзду. Хіба що може трохи нахилити кермо в одну зі сторін, швидкість залишиться майже колишньою.
Траси досить цікаві і різноманітні. Їх у грі понад три десятки, причому існуючих у реальності. Типів перегонів теж хоч греблю гати. Найцікавішим, на мій погляд, виступає битва машин — гонка віч-на-віч. Ось де напруга та насолода від перемоги над скіловим опонентом.
А ось з ІІ трохи начудили. Противники завжди тобі в'їжджають «в зад», нариваються на аварію, замість того, щоб вміло випередити. Часом ти змушений по десять разів починати гонку заново після перших секунд заїзду, тому що задні автомобілі тебе просто починають протаранювати, до чого додаються «бічні» підрізи від таких же «доброзичливців». Результат – на старті ти опиняєшся на узбіччі, заїзд – програний. Це ж не Flatout все-таки.
Крім того, в заїздах «битви машин», на прямій тебе чомусь може обігнати і відірватися противник на автомобілі, характеристики швидкості якого значно поступається твоєму «залізному коневі».
Про графік говорити багато не стану. Виконана на гідному рівні. Дуже схожа на Prostreet-івську, але вдосконалена і більш ненажерлива. Оптимізована виключно під відеокарти від NVidia. На Ati дуже помітні просідання fps і значно нижчі за продуктивність. Проте, кажуть, вже пишуться нові дрова, які вирішують проблему.
Як висновок можна сказати одне – цього разу EA ламають стереотип «Пойла для дітей». розрахована на зовсім іншу аудиторію. Вона складна, водночас цікава і захоплююча при всіх своїх недоліках. Грати всім любителям більш-менш реалістичних перегонів.
- Інформація
- Опис
- Особливості
- Сист. вимоги
- Думка критика
- Рейтинг видань: немає оцінок
Need for Speed™ SHIFT- Новий симулятор гонок. Він поєднує в собі не тільки реалістичну фізику, чудово змодельовані моделі автомобілів та різноманітні траси, але також пропонує гравцям максимально правдивий досвід керування гоночними автомобілями. На гравців чекає захоплююча і напружена гонка: перевантаження, надреалістичний вигляд з позиції водія та нова жорстка система зіткнень. Need for Speed SHIFTпорадує доступною системою управління, яка достовірно передає кожне пошкодження, зміну поверхні траси і всі нюанси зчеплення з дорожнім полотном. Need for Speed SHIFTрозробляється Slightly Mad Studios у співпраці з Black Box. Slightly Mad Studios об'єднує розробників і дизайнерів, які створювали ігрові проекти GT Legends і GTR 2, що завоювали визнання критиків.
* Реалістичний досвід водіння. Need for Speed SHIFT дозволяє відчути справжню динаміку та уявити себе за кермом гоночної машини. Кожен автомобіль відтворений з неймовірною точністю, передаючи гравцеві почуття швидкості та реалістичність того, що відбувається.
* Динамічні ефекти ушкоджень. При зіткненнях, чи то автомобіль суперника, чи огорожу на трасі, гравець відчуває те саме, що відбувається при подібному зіткненні у справжньому житті - комбінація візуальних та аудіо ефектів передасть стан водія гравця та порушить перебіг гонки.
* Повне налаштування. Need for Speed SHIFT дозволяє гравцям удосконалювати кожен елемент автомобіля - починаючи з зовнішнього виглядуі інтер'єру, і закінчуючи налаштуванням двигуна, дозволяючи зробити із серійного автомобіля справжній гоночний болід.
* Фотореалістичні автомобілі та траси. У Need for Speed SHIFT буде представлено понад 15 гоночних трас, серед яких є як реально існуючі, так і вигадані. Знамениті гоночні траси, наприклад, виснажлива двадцятикілометрова Північна петля Nordschleife, сусідять у грі зі створеними розробниками трасами (Glendale, наприклад, рясніє перепадами висот, крутими поворотами і сліпими трамплінами). Для водіння буде доступно приблизно 70 ліцензованих автомобілів, включаючи Pagani Zonda F, Audi RS4, Porsche 911 GT3 RSR.
ОС: Windows XP (SP3)/Windows Vista (SP1);
Процесор: Pentium 4 3.2 GHz (XP) / Pentium 4 3.4 GHz (Vista);
RAM: 1GB (XP)/2GB (Vista);
Відеокарта: 256MB пам'яті та підтримкою Pixel Shader 3;
HDD: 10 GB;
Тут є все: достовірна фізика, гранично якісний вид з кабіни, ефектна графіка, захоплюючі ігрові режими та чудовий мультиплеєр. Підкачало кількість машин (всього близько 80-ти) і трас (різних конфігурацій приблизно 40), але в іншому - відмінний продукт. Але не всім. І насамперед - не для шанувальників франчайзу, оскільки аркадної веселухи тут менше, ніж стриптизерок у манірному салоні. У сенсі жодної.
Шкода, що остаточно позбутися спадщини Need for Speed не вдалося (спасибі запрошеним фахівцям із Black Box). Гонщики, як і раніше, за перемоги отримують валюту, обзаводяться новими автомобілями, апгрейдять їх до стану реактивних болідів на нітро-тязі, прикрашають-перефарбовують і облагороджують наклейками. За виконання певних умов під час заїзду преміюють зірками, а їхня кількість визначає доступ до наявних кар'єрних змагань. І щоб отримати всі золоті пентаграми, іноді доводиться здорово повозитися. Мало прийти першим, треба ще проїхати ціле коло «чисто», без жодного зіткнення або, що ще кумедніше, виштовхнути за межі трасу десятьох опонентів. Також видають значки (прості, срібні, золоті та платинові), гарним гербом оцінюють стиль водіння та відкривають додаткові місця у гаражі. Воно там, на жаль, дуже обмежене.
Вся ця мішура покликана лише мети: затягнути у свої мережі любителів колекціонування нагород. Постійно щось видають, після заїздів сиплять кредитами, окулярами досвіду, іконками та зірками. Ловиш себе на думці, що граєш не так заради перемоги, як заради отримання цих дурниць. Переграєш траси щоразу, намагаючись догодити всім умовам: проїхати точно по намальованій лінії траєкторії, обігнати з розворотом кілька супротивників, набрати максимальну кількість очок. Змагальний дух вкрай сильний у Shift, адже тут ще паралельно ведеться статистика рекордів друзів Xbox Live або PSN. Хто встановив кращий час- того й горить над іконкою заїзду. Дуже, знаєте, стимулює залишити товаришів із носом.
На щастя, найцікавіша частина кар'єри проходить під гаслом «Скажімо Need for Speed немає!», коли на трасу викочують машини з рівними характеристиками – ось і перемагайте за рахунок власної майстерності, а не кінської сили прокачаних спорткарів. Режимів безліч. Боротьба з парою гонщиків на невеликому відрізку. Підбадьорливі варіації перегонів на вибуття. Змагання за найкращий час, звичайні кругові перегони, обов'язковий останнім часом дріфт. Машин небагато, але належать вони до різних класів, управління якими принципово відрізняється.
Розробники Shift, що брали участь у створенні таких ігор, як GTR 2 і GT Legends, знайшли, напевно, ідеальний баланс між симулятором і аркадою. Точніше, свідомо спростили у деяких місцях фізику, заохочуючи любителів спихати супротивників із траси преміальними очками.
Зіткнення тут опрацьовані дуже ретельно, перетворивши їх із узаконеного шахрайства інших гоночних ігор на тактичний елемент. Спихнути когось складно, пілот легко відновлює контроль над машиною, що хитнулася. Набагато важче самому втримати автомобіль на дорозі за невдалого маневру. Не туди вдарив, не зрівняв швидкості і маси - і закрутився дзиґою, вилітаючи на пісок. Зрушив суперника у бік потужним бортовим ударом, досить полетів уперед - і отримав у заднє крило легкий стусан, розгортаючись на 180 градусів.
Ще одне спрощення - це данина дріфтові. Машинки ніколи не зриваються в некерований замет при ковзаннях, можуть з вереском покришок проходити складні траєкторії з мінімальною втратою швидкості. Власне, ось і всі добрі новини для шанувальників франчайзу. Решта ж ми рекомендуємо сідати за гру з хорошим кермом. Інакше навіть при необережному гальмуванні на прямій (А що? Педаль у підлогу!) ризикуєте втратити керування.
Shift відрізняється чудовою фізичною моделлю. Прораховується опір повітря, щільність контакту шин з дорожнім полотном, реакція різні типи поверхонь, вплив швидкості на стійкість. Управління вимагає граничної точності та навичок, знання поворотів, особливостей кожної траси та їхнього впливу на поведінку автомобіля. Підстрибнув на купині, перетиснув педаль газу, колеса не одночасно торкнулися асфальту – отримайте ривок убік. Зачепили на 200 км/год ґрунт і ледве утримуєте машину на прямій. Не впоралися з керуванням, доклалися про огородження – отримали вм'ятину та порушення механіки. На максимальній складності, за відключених помічників, навіть такі прості речі, як старт і гальмування, стають проблемою.
Втім, не лише цим примітний Shift. Спочатку статтю хотілося назвати «перегон від першої особи», оскільки тут виду з кабіни приділено так багато уваги, якої, на жаль, не отримали автомобілі зовні. Деталізація дуже кульгає, легко помітні стики між полігонами. Але при цьому робота з текстурами та матеріалами одна з найкращих. Чудова система віддзеркалень, природні кольори, густі гілки дерев, що коливаються на вітрі, сонячні відблиски, м'які тіні. І найголовніше – кабіни автомобілів не тільки відтворені з увагою до найдрібніших кнопок та оббивки крісел, тут є реальне відчуття присутності, тіла пілота: положення камери, анімація рук, можливість крутити «головою» в салоні. Від сильних ударів походить короткочасна втрата орієнтації, аж до оглушення. У такі моменти машиною керуєш мало не навмання. Лобове скло покривається тріщинами, кілька невдалих поворотів, і можна розпочинати гонку заново - нічого не розібрати через це павутиння при яскравому світлі.
Звичайно, простіше, набагато простіше керувати автомобілем, помістивши камеру на капот або бампер. Але вид з кабіни нехай і перенасичений ефектами трясіння та розмиття, але дозволяє дійсно відчути, як це, зазнавати перевантажень у гоночному автомобілі, точно розкриваючи різницю між машинами. різного класу. Бюджетні тачки страшенно трясе вже за порівняно невеликої швидкості. Подолавши певну межу, розумієш, що втратив контроль над тим, що відбувається, і найменший рух (чи кермом, педалями) призведе до катастрофи. Дорогі ж суперкари, як Bugatti Veyron, не дозволять і на мить злякатися при божевільних показниках спідометра - настільки плавний хід і чуйне управління.
Звук відповідає візуальній стороні. Потужний, глибокий, чистий, що пробирає. Кричать і махають руками глядачі, по небу пропливають повітряні кулі, на горизонті пролітає вертоліт. Доводиться змагатися то вдень, то ввечері, то вранці – при цьому значно змінюється уявлення про візуальну складову гри. Шкода, що немає можливості змагатися за різних погодних умов.
Втім, кар'єра та заїзди у «швидкій гонці», де можна просто ставити рекорди за власними правилами (і також отримувати при цьому преміальні) – це лише затравка, тренувальна частина перед проробленим мультиплеєром. Зручний фільтр серверів дозволяє легко вибрати гру на смак: довгий або швидкий заїзд, клас автомобілів, можливість викотити з гаража проапгрейдженого монстра, або щоб усі учасники опинилися в кабіні ідентичних машин. Рейтингові заїзди із встановленими правилами, нерейтингові, що допускають вільні налаштування, люті штрафи за зрізи ділянок. А через своєрідну фізику зіткнень намагаєшся не дряпати блискучі боки конкурентів. Собі дорожче.
Крім того, тут є спекотний режим «дуелі», що більше нагадує файтинг на колесах. Принцип простий, але живий адреналін оголює сприйняття, робить перемогу солодше зефіру, а поразка - схожа на ляпас. У цьому змаганні беруть участь два гонщики. Один ставиться попереду, інший – позаду. Хто прийшов перший, той переміг. При цьому довжина траси настільки мала, що відстаючий має лише одну можливість скористатися перевагою «повітряної кишені» і вирватися вперед. Потім вони міняються місцями, і у разі паритету все вирішує третій раунд – обидва у рівних умовах. Переможець йде вгору по турнірній таблиці, а той, хто програв, скочується до початку, і змушений заново дертися сходами. Не так страшно програти в першому змаганні, але варто піднятися на кілька ступенів, як емоції починають боротьбу зі здоровим глуздом. Приголомшливі відчуття. Справжній азарт.
Diagnosis
Можна довго кричати "Це був не Need for Speed!" і «Нас обдурили!». Розчарування фанатів франчайзу зрозуміле, тим більше їм у 2009 році взагалі не щастило на аркадні покотушки. Але шанувальники автоспорту мають радіти. Shift (сподіваємося, Electronic Arts перетворить її на окрему серію) вийшла несподівано глибокою, різнобічною та продуманою гоночною грою. Технічно та артистично - чудово, хоч перенасиченість картинки ефектами багатьом може і не сподобатися. Фізична модель, спрощена в деяких моментах, вийшла серйозною, вимогливою до майстерності пілота і знання. найменших особливостейтраси. Кар'єра приваблює величезною кількістю різноманітних заїздів, колекціонуванням нагород і змаганням з рекордами друзів, а мультиплеєр дозволяє взяти участь у різних змаганнях, аж до адреналінової «дуелі» гонщиків.
Єдине, чого не вистачає Shift – це цілісності та масштабу. Відкинути всю цю Need-for-Speed-дурість, додати три-чотири сотні автомобілів і більше трас, облагородити ігрове меню інтелігентним шармом і не зловживати ефектами - тоді можна було б говорити про серйозну конкуренцію із серіалом Gran Turismo. Поки що Shift може тягатися на рівних тільки з Gran Turismo 5 Prologue.
Втім, цього виявилося достатньо, щоб стати найкращою гоночною грою 2009 року. «Дякую» студії Turn 10 за псування Forza Motorsport 3, яка виграє у Shift лише кількісно, але по симуляторній частині, графічній, опрацьованості кар'єри і, особливо, мультиплеєра плететься далеко позаду.
- Чудовий вид з кабіни
- Добре передана реакція організму на перевантаження
- Відмінний баланс між аркадністю та симуляцією
- Цікава, різноманітна кар'єра
- Сильна графічна складова
- Потужний, чіткий звук
- Чудовий мультиплеєр на чолі з азартним режимом «дуелі»
- Непогана добірка автомобілів різних класів
- Вражають кількість налаштувань тюнінгу
- Це будь що, але не звичний Need for Speed
- Перенасиченість зображення ефектами багатьом може не сподобатися
- Для конкурентного гоночного симулятора тут замало машин і трас
- Чутливе керування вимагає тривалого звикання
NFS: SHIFT - перша з двох ігор однойменної серії. Автосимулятор було створено у 2009 році. Розробники відеоігри, компанія ЕА, вирішили відійти від концепції вуличних перегонів. У новій грі серії немає хитромудрого сюжету, заснованого на кар'єрі бідного любителя швидкої їзди, який шукає в гонках сенс свого існування і намагається з їхньою допомогою влаштувати своє життя.
Розробники
2008 року ЄА випустили NFS: Undercover із повноцінним сюжетом. Після провалу гри канадська студія вирішила довірити створення чергової частини симулятора компанії Slightly Mad Studios . Відомою роботою британців є GTR 2. Але після провалу Undercover канадці вважали за потрібне скоротити бюджет нової гри, що помітно позначилося на роботі.
У зв'язку з урізаним фінансуванням довелося застосувати єдину модель керування транспортними засобами до всіх автомобілів гри, що зробило нову гру схожою на звичайну аркаду. Цей момент відразу ж був відзначений фахівцями у перших оглядах Need for Speed : SHIFT .
Історія створення гри
Анонсований симулятор був у березні 2009 року. Розробники відразу ж заявили про те, що «Жаги швидкості » Настав час забути про вуличні гонки і переміститися на гоночні траси. Акцент SHIFT зроблено на створенні найбільш реалістичного автосимулятора. Для досягнення мети було розроблено нова системаупорскування азоту, функціонал якої кожен геймер міг налаштувати самостійно під себе. Також творці гри спробували максимально урізноманітнити можливість тюнінгу транспортних засобів.
Наприкінці осені представники ЄА заявили про вихід доповнення, яке отримало назву Team Racing . Спочатку планувалося випустити моди тільки для консольних версій гри, але пізніше творці NFS: SHIFT вирішили зробити патч і для ПК
У середині грудня 2009 року з'явилося багато оглядів Need for Speed : SHIFT від авторитетних іноземних та російських аналітиків. Вони фахівці детально розібрали основні нововведення, які принесло в гру доповнення. За назвою патча зрозуміло, що ухил зроблено на командну складову перегонів. Так, модифікація Team Racing додала в гру командний режим та нові автомобілі.
У середині лютого 2010 року вийшов додаток, який додав до SHIFT транспортні засобимарки Ferrari. Через місяць ЕА випустили ще один патч, який був доступний тільки для консольних версій гри і включав 7 нових автомобілів і 1 трасу.
У багатьох оглядах Need for Speed : SHIFT Експерти зазначали, що компанія ЕА сфокусувалася лише на консольних версіях, переставши приділяти належну увагу іграм для персональних комп'ютерів.
Системні вимоги
На момент анонсу SHIFT був однією з найвибагливіших до «заліза» відеоігор. Для гри на найнижчих налаштуваннях якості був потрібний досить сильний для 2009 року комп'ютер.Мінімальні вимоги:
- процесор Pentium із частотою 3,2 ГГц;
- 1 Гб оперативної пам'яті;
- відеокарта на 256 Мб;
- підтримка DirectX 9.0;
- операційна система Windows;
- 10 Гб вільного простору.
Щодо рекомендованих системних вимог Need for Speed : SHIFT , то оперативної пам'яті потрібно на 1 Гб більше, а відеокарта має бути на 512 Мб. Крім того, для комфортної гри необхідний процесор від компанії Intel.
Опис Need for Speed: SHIFT. Геймплей
Основним режимом гри є однокористувацька кар'єра. Вона поєднує в собі різні видизмагань та спеціальні завдання, які геймер може виконувати протягом заїзду. також в SHIFT є внутрішньоігрова валюта, яку можна купувати нові транспортні засоби. Слід зазначити, що найкращі автомобілі відкриваються лише у другій частині кар'єри.
Дії перегонів проходять як вигаданими маршрутами, так і на знаменитих трасах. Загалом у грі представлено 16 видів гонок, основним з яких у режимі одиночної кар'єри є дрифтинг.
З перших секунд видно рука розробника. Need for Speed : SHIFT починається тест-драйвом. Спочатку виставлений вид із кабіни гонщика. Гравець може користуватися дзеркалами заднього та бокового вигляду, а також виглядати з машини. Це рішення властиве Slightly Mad та застосовувалося у грі GTR 2. У останній разтакий вид камери використовувався у серії NFS у п'ятій частині, яка вийшла 2000 року і називалася NFS: Porsche.
Жертва реалістичністю для економії бюджету
Урізавши бюджет, ЄА зв'язали руки Slightly Mad . Це добре видно по системі пошкоджень, яка практично геть-чисто відсутня в SHIFT . Геймер може не перейматися своїм транспортним засобом. Розбити автомобіль досить складно. Навіть при зіткненнях із суперниками машини замість того, щоб розлетітися в різні боки, продовжують тертись один про одного, а екран монітора каламутніє. Але й це має свій плюс - можна таранити своїх суперників на трасі, не побоюючись отримати кілька секунд штрафу. Але все одно залишається незрозумілим, чому в гру не додали хоч би косметичних ушкоджень. Десяток серйозних зіткнень може стати причиною внутрішніх неполадок, які виявляються у погіршенні керування автомобілем.
Було максимально спрощене водіння. Багато відомих автосимуляторах, які є еталонами жанру, кожен поворот був справжнім викликом для геймера. У Need for Speed : SHIFT такого немає. Щоб пройти поворот потрібно просто вчасно відпустити газ. До речі, для новачків передбачено автоматичне гальмування, яке суттєво спрощує гру.
Рівні складності
На 2009 рік Need for Speed: SHIFT був самої складною гроюсерії. Але якщо порівнювати автосимулятор із конкурентами, то «Жага швидкості» може здатися легкою. Незважаючи на те, що правила стали жорсткішими, гра залишилася «дружелюбною» до гравця, чого не можна сказати про GRID , який вважається одним із найкращих автосимуляторів в історії жанру.
Для тих, хто не бажає змагатися зі штучним інтелектом на високій складності, передбачено рівень Casual , на якому поведінка транспортних засобів схожа з попередніми версіями Need for Speed.
Для бажаючих отримати новий досвід геймерів є режим навчання, який дозволяє вивчити всі тонкощі гри та підготуватися до проходження Need for Speed : SHIFT . Після цього користувачам залишається вивчати особливості кожного автомобіля та окремих трас.
Всю красу SHIFT можна відчути лише на рівні Pro . На перший план виходить майстерність геймера. Щоб досягти успіху, треба не просто впоратися з примхливим транспортним засобом, а й не допускати помилок на дистанції.
Проходження
Режим кар'єри починається заїздом на автомобілі BMW . Після тест-драйву комп'ютер підбирає відповідний геймеру рівень складності та рекомендує модель управління болідом, яка найкраще відповідатиме навичкам гравця.
Далі потрібно вибрати автомобіль. У SHIFT представлено 80 транспортних засобів. Головна мета кар'єри – отримати запрошення на чемпіонат. Для цього необхідно заробляти зірки та відкрити 4 рівні гонок.
Доступ до чемпіонату можна відкрити вже на 2-му рівні. Щоб зробити це, достатньо закінчувати кожен заїзд з максимальною кількістю зірок, що здійснити на низькій складності дуже легко. У грі є 50 особистих рівнів водія. На 10-му, 20-му, 30-му, 40-му та 50-му рівнях геймер отримує призовий автомобіль. Цей транспортний засіб не може бути використаний у режимі кар'єри.
Окуляри профілю
Окуляри заробляються протягом заїзду та дозволяють відкривати нові рівні водія. Геймер може вибрати будь-який стиль поведінки на трасі. Окуляри нараховуватимуться як за акуратну їзду, так і за зіткнення. Окрім призових машин за відкриття нових рівнів гравець отримує грошові кошти, диски, аплікації та запрошення на участь у різних заїздах у режимі кар'єри.
Щоб набрати очки агресивності, треба вибивати супротивника з траси, зачіпати його під час обгону, висіти на хвості у автомобіля, що проходить попереду, проходити повороти в дріфті, блокувати суперників, а також йти на лобове зіткнення.
Для отримання окулярів акуратності слід проїжджати частину дистанції без зіткнень і з'їздів з траси, розвивати максимальну швидкість, їхати встановленою траєкторією, обганяти супротивників без зіткнень. Одним із найскладніших компонентів є майстерний поворот. Для його здійснення необхідно увійти в поворот на високої швидкості, пройти його по ідеальній траєкторії, а потім вийти без занесення.
В оглядах Need for Speed: SHIFT зазначалося, що з отримання максимальної кількості балів за акуратність і агресивність у перегонах із загальним стартом необхідно початок заїзду проводити агресивно, та був їхати без аварій.
Зірки
Головним елементом у кар'єрі пілота виступають зірки. Перемога приносить у скарбничку пілота 3 зірки, за 2-е місце – 2 зірки, а за 3-ту позицію – 1 зірку. Практично на кожній трасі можна отримати нагороду, виконуючи спеціальні завдання.
У тому випадку, якщо з першого разу не вдалося заробити всі можливі зірки, можна проїхати маршрут повторно, щоб отримати тих, що не вистачають. Це значно спрощує відкриття доступу до нових гонок.
Завдання
У SHIFT є 4 рівня, кожному з яких відкривається новий вид транспортних засобів. Автомобілі низького класу можуть бути використані на високих рівняха на швидких машинах змагатися на низьких не можна.
На 1-му рівні ціна на автомобілі знаходиться в діапазоні від 18000 до 46000 доларів. Також є 2 види змагань. 25 зірок можна заробити у перегонах. Ще 20 з них пілот може отримати у змаганні виробників, яке є заїздом на однакових транспортних засобах. Третім типом є гонка на час, що приносить 24 зірки.
На 2-му рівні ціни на машини варіюються від 50 тисяч до 110 тисяч доларів, а для гравців є 7 видів змагань. Перший тип - це змішані гонки, що поєднують класичні перегони та заїзди на якийсь час. За це змагання можна здобути максимум 39 зірок. Другий варіант – дрифтинг, який приносить 24 зірки. У битві машин можна здобути 18 зірок. Крім того, на 2-му рівні є змішані серії, які складаються з дрифтингу, простих перегонів та гонок на якийсь час. По 39 зірок можна отримати за змагання у США, Європі та Японії
Ціни на авто 3-го рівня – 120-300 тисяч доларів. 76 зірок можна отримати на змішаних трасах, ще 12 – на битві машин. 24 з них гонщик може заробити у змаганні виробників. На 3-му рівні є гонки між американськими, європейськими та японськими виробниками, в яких можна отримати 47-48 зірок. Новий вид заїздів – виживання, за підсумками якого можна отримати 33 зірки.
На 4-му рівні відкриваються елітні транспортні засоби, вартість яких перевищує 1 млн. доларів. Перевага автомобілів полягає в тому, що їх не треба покращувати. Головне змагання 4-го рівня – чемпіонат світу NFS . Це остання гонка в одиночній кар'єрі гри Need for Speed : SHIFT . Заїзд складається з 5 кіл та не відрізняється високою складністю.
Плюси та мінуси гри
Гра має кілька переваг. Одним із головних є підвищена реалістичність. Це особливо помітно в порівнянні з Undercover . Також розробникам вдалося передати атмосферу шоу, яка панує на таких заїздах у реальному житті.
Основним мінусом гри можна назвати високі вимогидо персональних комп'ютерів Також до недоліків автосимулятор відноситься завершення режиму кар'єри. Головна гонка, чемпіонат NFS, дуже легка і не виправдовує шлях, пройдений для відкриття доступу до неї.
Need For Speed Shift – чергова гра із серії гонок NFS. Всі ігри, крім Pro Street, виводили нас на нічні (і не дуже) вулиці міст. Нам пропонувалося сісти на якусь розвалюху і довести королям вулиці, що ми супер гонщики, попутно з ганьбою забираючи у авто, що програли їх, поповнюючи свій, і без того великий автопарк. Недолугі поліцейські, звані копами, ганялися за нами на шикарних спортивних машинах або на величезних позашляховиках. Якщо їм не вдавалося зупинити нас традиційними засобами, то вони, без докорів совісті, підключали пару-трійку гелікоптерів. Pro Street кардинально відрізнявся від своїх попередників. Тепер про нічні вулиці довелося забути, адже тепер ми не хулігани-стрітрейсери, які порушують громадський порядок, а професійні гонщики! Тепер ми їздимо легальними треками і не порушуємо правила, перевищуючи швидкість. Наступна NFS – Undercover. У ній нам знову довелося виїхати надвір. І знову перевищення швидкості, погоні від копів, нелегальні перегони та все, що до них додається. Ну а тепер світло побачила наступна частина із серії NFS – Shift.
Нехай не найшвидша, але не дорога:)
Тепер у грі немає нічого, що не пов'язане із самими заїздами. Ніяких розбірок та нічних погонь. Хоч Shift – симулятор професійних трекових гонок, на початку гри можна і не сподівається на пристойну машину, хоча, треба визнати, особливих розвалюх у грі немає. Як і належить професіоналу, вам потрібно буде пройти тестовий заїзд, за результатами якого комп'ютер виставить оптимальний рівень інтелекту ваших суперників. Хоча, якими б не виявились ваші супротивники, сама по собі гра не відрізняється особливою складністю. Скажімо, для проходження повороту потрібно лише пригальмувати.
Між небом і землею...
Автопарк у грі, мабуть, рекордний порівняно з минулими іграми серії. Тепер у вашому розпорядженні аж 80 автомобілів. Але, як відомо, між кількістю і якістю пряма залежність, тобто або у гри купа автомобілів-клонів, або десяток-півтора добірних мустангів. Shift пішов першим шляхом. Автомобілі Shift відрізняються тільки швидкістю, маневреністю і, звичайно, зовнішнім виглядом. Інші характеристики майже не відрізняють автомобілі один від одного. Модель пошкоджень автомобілів, м'яко кажучи, не вразила. У Pro Street вона була кращою. Так, класичні подряпини, відірвані бампери та капоти у грі присутні. Але не більше. З одного боку, це й краще – традиційна легкість перегонів не зникла. З іншого – банальні «гумові» машини всім уже до ладу набридли. До речі, при зіткненні у водія каламутніє в очах! Перемикання камери не допомагає! Але, на жаль, помутніння відбувається навіть за відносно не сильного зіткнення, що погодьтеся, як мінімум, не зовсім реалістично.
Особливо хотілося б відзначити присутність у грі чудового виду з кабіни. Внутрішнє оздобленнякабіни виглядає дуже пристойно: якісні текстури, прилади, що діють, і ракурс камери дозволяють відчути себе в справжньому гоночному боліді.
Оформлення трас та оточення виглядають чудово. Напевно, найсучасніша графіка у подібному жанрі. У грі присутні півтора десятки трас, серед яких є реальні. Не варто розкочувати губу, якщо у вас слабкий комп'ютер. Як, мабуть, і будь-яка інша сучасна гра, Need For Speed Shift вимоглива до системи.
Рознісши всю огорожу, машина не отримала жодної подряпини!
Озвучка у грі хороша, але не ідеальна. Сам собою саундтрек симпатичний, але в деякі гонки він просто не вписується. Особисто я взагалі відключив музику, мені більше подобається слухати рев моторів і вереск шин.
Висновок: Need For Speed Shift залишила неоднозначну думку. Одні будуть говорити, що не потрібно було відходити він тематики вуличних перегонів, інші будуть говорити, що Shift – це черговий крок у розвитку серії NFS, треті взагалі скажуть, що Shift не гідний називатися симулятором. Скільки людей стільки й думок. Але те, що Shift розбавила серію аркадних гонок, якісним симулятором - оскаржити не можна.
Жанр: гонка
Видавець: Electronic Arts
Розробник: Slightly Mad Studios
Схожість: Race Driver: GRID
Мультиплеєр: Інтернет
Мінімальні вимоги: Intel Core 2 Duo E6400/Athlon 64 X2 3800+, 1024 Мб RAM, відеокарта GeForce 6800GT/Radeon X1800XT з 256 Мб відеопам'яті
В останні кілька років творці серії Need for Speed (англ. «Жага швидкості») допустили низку непробачних прорахунків. Внаслідок невірної політики розвитку бренду NFS поступово втратила свої лідерські позиції у жанрі автомобільних перегонів. Останньою краплею марки, що посунула власників гучного імені до «перезавантаження», послужив минулорічний реліз Need for Speed: Undercover – похмура аркада з «поліцейським сюжетом». Серії терміново знадобилася ін'єкція нових ідей, а компанії Electronic Arts - нова частина, здатна вивести зі штопора всю ігрову лінійку.
Стартові вогні
Саме Need for Speed: Shift судилося стати такою собі «палочкою-виручалочкою», проектом, зовсім не схожим на колишні тайтли серії. Як розробників «електроніки» вибрали нещодавно сформовану Slightly Mad Studios. Ці деміурги не якась там талановита команда з вулиці. До її складу входять люди, за плечима яких найяскравіші проекти, як гоночні симулятори Legend GT і GTR. Само собою, видавництво EA не дозволило розробникам повністю продати політ своєї творчої думки. Однак, незважаючи на це, Need for Speed: Shift є проектом, який видається зі звичної лінійки «спраги». А вплив "залізної руки" Electronic Arts відчувається в тому, що Shift вийшов таким собі компромісом. Тут «золота середина» відчувається остільки, оскільки проект успішно балансує між звичною для NFS аркадою та жорстким симулятором. Суворим, холодним та справжнім.
Так-так, вперше за довгі роки«спрага» відмовилася від амбіцій та «прикиду» стритрейсерської гоночної аркади. Тепер у ній немає ні нескінченного бусту (читай, нітроприскорення), ні уповільнення часу, здатного допомогти не впасти обличчям у багнюку на складних ділянках траси. Автори вирізали фокуси з голлівудськими трюками, що не прижилися, начебто сумнівної можливості виконати поліцейський розворот з Undercover. Та й служителів влади у Shift користувач не побачить. А крім цього з часів NFS: Underground (не рахуючи NFS: ProStreet) шанувальники не зможуть поколесити по відкритому місту.
Кожна гонка має мати сенс і мотивацію. Або якась історія, яка інтригує і підбиває людину за монітором до дії. Сюжет NFS: Shift існує в усіченому варіанті. Однак, можливо, це і на краще. Все, що потрібно знати і пам'ятати віртуальному пілоту, йому пояснює закадровий голос партнера-менеджера, а заразом і друга. Кінцевою метою гравця в Shift є перемога у фінальному Чемпіонаті Світу за версією NFS. Ну а поки шлях до нього не близький, пілота чекає важка праця, життя за бубликом спорткара та професійні автодроми.
Справді, у новому творі Electronic Arts на користувачів чекає якісна реалізація закритих професійних трас. Вони є як плодами уяви англійських дизайнерів рівнів, і грамотно змодельованими треками, які у реальному житті. А саме – йдеться про такі знамениті дороги, як Autopolice, Nordschleife, Brands Hatch, Silverstone, Laguna Seca та Spa-Frankoshamps. У чомусь NFS: Shift вийшла схожою на серйозні симулятори, на кшталт того ж Race Driver: GRID та інших подібних до нього проектів, а в чомусь нова «спрага» і перевершила своїх конкурентів. Ясно одне, NFS: Shift вийшла на подив цільною, живою та цікавою грою. Всі її принади відкриваються найвищою мірою лише на «найважчому» рівні складності пілотування спорткара.
Не боги горщики обпікають
Подібна обставина – це ще не привід сумувати «зеленим» гонщикам та любителям казуального ігрового процесу. Рівень складності "Новичок" знижує поріг входження в цей демократичний симулятор кільцевих гонок, перетворюючи NFS: Shift на просту аркаду. І якщо при хардкорній моделі керування автомобілями (а їх стало набагато більше) спорткари поводяться дуже норовливо навіть на прямих ділянках сухого асфальту, то на рівні easy «залізні коні» стають в міру поступливими, переходячи з галопу на рись перед входом у кожен крутий віраж . А всілякі помічники та стабілізатори допомагають спортсмену в рулюванні, не допускають блокування коліс, минаючи низку інших премудростей майстерності автогонщика.
Майстри зі Slightly Mad Studios вводять у гру таке поняття, як профіль пілота. Відтепер усі злети та падіння віртуального гонщика фіксуються у ньому усілякими рейтингами, значками та зірками. Окуляри тепер дається буквально за будь-яке маломальське досягнення, на кшталт їзди оптимальною траєкторією, «чистого» обгону (агресія не менш почесна) або акуратного проходу одного з секторів траси. Завжди приходити першим зовсім не обов'язково, оскільки навіть постійне знаходження на скромних місцях подіуму (хоча б бронза) забезпечує належну кількість зірок, що відкривають доступ до нових етапів та змагань. І зовсім не важливо, що за заїзд перед нами – дуель, гонка на виживання, дрифт чи старт на якийсь час. Всі перегони затягують від вух до п'ят.
Однією з можливих причин такого глибокого занурення у світ змагань NFS: Shift є кредо гри – реалізм. Особливо вигідно Shift відчувається з ракурсом із салону. Саме так багато бачиться майже по-справжньому. Варто гонщику втопити педаль газу в підлогу, як камера віддалиться, наче пілота втискає в крісло. Зростання перевантажень передано чудово. На поворотах кут огляду правдоподібно зміщується убік, імітуючи інерцію тіла водія. На солідній швидкості картинка змащується точно так, як і відбувається насправді. При ударі об несподівану перешкоду спортсмен різко скрикує від болю, на 2-3 секунди втрачаючи орієнтацію – для сходу з дистанції більш ніж достатньо. При цьому реалістично б'ється кузов машини, відвалюються його тендітні частини, але ходові якості, як це має місце в Race Driver: GRID, при цьому майже не страждають. Авто лише злегка веде убік.
Реалізація поведінки автомобілів вдалася творцям не гірше за реалізм того, що відбувається, проте, це ще не все. Серія NFS славиться своїми традиціями, однією з яких є детальне «прокачування» машин. Справді, тюнінг «залізних коней» - невід'ємна частина серії, без якої це вже що завгодно, але не знаменита Need for Speed. Тому автори не зважилися вилучити подібний фан-атракціон із Shift. Однак, як і в минулорічній NFS: Undercover система апгрейдів була трохи спрощена. Поліпшення основних вузлів та механізмів проводяться за трьома класами агрегатів. Тоді як зміна зовнішнього вигляду салону та екстер'єру спорткарів відбувається за шаблонами, дбайливо приготованими передбачливими розробниками.
Фінішна пряма
Шикарні ліцензовані автомобілі та почуття швидкості – також непорушні атрибути серії Need for Speed. З машинами знову все гаразд, автори навіть наситили тайтл такими "тачками" (для кожної записаний розкішний звук рідного мотора), які для "спраги" є дещо незвичними. Як, скажімо, зразки марки Макларен. Що стосується почуття швидкості, то ніхто краще за вас самих його не пізнає. А зробити це можна лише занурившись у той світ, ті відчуття, що дарує одна із найвдаліших ігор серіалу – Need for Speed: Shift.
Плюси:
Детально відтворені траси;
+ Розкішне звучання моторів;
+ шикарний вид із салону;
+ цікаві, живі змагання;
+ Реалістична передача відчуттів пілота;
Мінуси:
Куцій сюжет;
- Середній саундтрек;
Резюме: цілісний, серйозний, демократичний симулятор кільцевих гонок, що повністю реабілітував минулі невдачі серії;
Обговорюємо статтю у темі форуму.
