وأظهر أعضاء فريق التحقيق الدولي للصحفيين كبسولة من صاروخ الدفاع الجوي الذي أسقط طائرة البوينج. عليها أرقام تسلسلية. الصورة: بافيل كانيجين / نوفايا غازيتا
وخلص التحقيق إلى أن قاذفة صواريخ بوك تم تسليمها إلى إقليم دونباس من كورسك كجزء من قافلة من لواء الدفاع الجوي 53 التابع للجيش الروسي.
أكدت مجموعة JIT بالفعل رواية الباحثين المستقلين من Bellingcat، الذين أعلنوا في عام 2015 عن تورط الجيش الروسي في نقل أنظمة الدفاع الجوي Buk إلى دونباس. واعتمدت شركة Bellingcat في تحقيقاتها على بيانات من شبكات التواصل الاجتماعي. اعتمد المحققون الدوليون في عملهم على تحليل البيانات الفنية لطائرة بوك نفسها، والسمات المميزة الفريدة للتركيب الذي أسقطت منه الطائرة بوينغ، بالإضافة إلى مواد من شهود عيان روس حول نقل نظام الدفاع الجوي من كورسك إلى الحدود مع أوكرانيا.
دعونا نتذكر أن تقرير فريق التحقيق المشترك السابق، الذي تم تقديمه في سبتمبر 2016، يحتوي على معلومات حول حركة بوك عبر أراضي دونباس. ثم أثبت المحققون أنه في أوائل يوليو 2014، دخل المجمع المضاد للطائرات إلى أراضي أوكرانيا، حيث انضمت إليه مجموعة مرافقة من الأشخاص الذين يرتدون الزي العسكري دون علامات تعريف. وبرفقتهم، توجهت "بوك" المثبتة على جرار فولفو أولاً إلى دونيتسك، ثم إلى منطقة قرية بيرفومايسكوي بالقرب من سنجني.
منذ الأيام الأولى لصيف 2014، دار قتال عنيف في إقليم دونباس بين القوات الموالية لروسيا والجيش الأوكراني. استخدم الجانب الأوكراني بنشاط الطائرات الهجومية، فضلاً عن طائرات النقل الثقيلة لنقل البضائع والأفراد إلى الحدود مع روسيا من أجل قطع الدعم "الخلفي" عن الانفصاليين.
من الواضح أن قوات "جمهورية الكونغو الديمقراطية" و"LPR" كانت بحاجة إلى أسلحة يمكنها تحييد التهديد الجوي. خلال شهر يونيو والأسابيع الأولى من شهر يوليو 2014، حارب الانفصاليون الطيران الأوكراني باستخدام أنظمة دفاع جوي قصيرة المدى، ولم ينجحوا في مهاجمة الطائرات العسكرية إلا عند الإقلاع والهبوط. هذه هي الطريقة التي تم بها إسقاط الطائرة Il-76 بالقرب من لوغانسك والطائرة An-30 بالقرب من سلافيانسك.
ومع ذلك، في 14 يوليو، تمكنوا من إسقاط طائرة نقل أوكرانية من طراز An-26 تحلق على ارتفاع 6200 متر. من مراسلات الانفصاليين في في الشبكات الاجتماعيةأصبح من الواضح أن لديهم أنظمة دفاع جوي أكثر قوة تحت تصرفهم.
بعد ظهر يوم 17 يوليو 2014، أفاد وزير الدفاع في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية آنذاك، إيغور ستريلكوف-جيركين، عن استمرار "سقوط الطيور"، قائلاً إن "الميليشيا" تمكنت من إسقاط طائرة عسكرية أوكرانية أخرى من طراز An-26. وبعد ساعات قليلة من تسجيله، أصبح من الواضح أن طائرة الخطوط الجوية الماليزية من طراز بوينج 777 قد أسقطت في سماء توريز.
وفقًا لـ JIT، بعد وقت قصير من هذا الهجوم، تم إرسال بوك على نفس جرار فولفو على عجل نحو كراسني لوتش ثم إلى ديبالتسيف ولوغانسك، حيث تم تصويره في الصباح الباكر من يوم 18 يوليو/تموز على الجرار بواسطة أحد السكان المحليين— في تلك اللحظة، كان التثبيت يفتقد بالفعل أحد صواريخه الأربعة. وفي صباح اليوم نفسه، عبر الجرار الحدود مع روسيا.
بيانات JIT الجديدة المقدمة في الرسوم المتحركة العروض التقديميةفي 24 مايو 2018، وصف قائد قسم التحقيق في الشرطة الهولندية، جيلبرت بوليسن، التسلسل الزمني لحركة مجمع بوك عبر روسيا إلى الحدود مع أوكرانيا في دونباس.
لذلك، في 23 يونيو، غادر التثبيت اللواء 53 كجزء من قافلة مكونة من 6 أنظمة دفاع جوي أخرى. تم تصوير القافلة على التوالي بالفيديو والصور الفوتوغرافية من قبل شهود عيان في المستوطنات الروسية ستاري أوسكول، جوروديش، أليكسيفكا، راسخوفيتس، وأخيراً، في 25 يونيو، وصلت إلى ميليروفو، التي تقع على بعد بضع عشرات من الكيلومترات من الحدود مع روسيا. أوكرانيا.
تظهر العديد من مقاطع الفيديو للهواة القافلة وهي تتحرك على طول الطرق الاستخدام الشائع. وفي بعض الحالات، تتداخل المعدات الضخمة مع مرور وسائل النقل المدني. تجذب الظاهرة غير العادية انتباه المتفرجين بالهواتف الذكية.
كجزء من القافلة، كانت ستة أنظمة دفاع جوي تحتوي على أرقام جانبية مكونة من ثلاثة أرقام تبدأ بالرقم 2 (على سبيل المثال، 202). ووفقا للمحققين، يشير هذا الرقم إلى أن الكتيبة الرئيسية للمجمع هي جزء من لواء عسكري. تثبيت واحد فقط كان له رقم ذيل بالأرقام 3...2 (تم مسح الرقم الثاني).
باستخدام لقطات شهود العيان و خدمة جوجلعرض أن التحقيق تحقق من المسار الكامل للقافلة من كورسك. كانت المبادئ التوجيهية عبارة عن هياكل إعلانية، إشارات الطريقوالمؤشرات ودمجها مع بعضها البعض.
كما حدد التحقيق 7 سمات مميزة فريدة ("بصمات الأصابع" - حرفياً: بصمات الأصابع) لبوك 3...2، تتبع في القافلة. لقد تزامنت تمامًا مع "مطبوعات" التثبيت الذي أسقط طائرة بوينج الماليزية. تلقى فريق JIT هذه المعلومات من الشهود الذين لاحظوا بوك في دونباس.
هناك أربع "بصمات" على الجانب الأيسر، وهي:
- علامة على شكل صليب تشير إلى مركز ثقل البندقية ذاتية الدفع؛
- وضع علامات مؤقتة للنقل على مركبة أخرى؛
- شريط أبيض على درع اليرقة؛
- نقطتان مميزتان في المكان الذي يجب أن يُشار فيه إلى الرقم الجانبي للوحدة.
على الجانب الأيمن هناك ثلاث سمات مميزة:
- بقعة بيضاء على درع اليرقة؛
- تمزق كبير في الدرع على يسار الشريط الأبيض؛
- عدم وجود المتحدث في عجلة الدعم المجنزرة الثانية من النهاية.
وقال فريد فيستيربيك، المدعي العام الهولندي الخاص المكلف بالتحقيق في تحطم الطائرة الماليزية MH17، لـ Novaya: "هذه "البصمات"، وموقعها الفعلي بالنسبة لبعضها البعض، تجعلها سمات مميزة وفريدة لنظام صواريخ الدفاع الجوي الذي نبحث عنه". غازيتا.
– هل لديك أي أدلة أخرى إلى جانب الصور ومقاطع الفيديو وروايات شهود العيان؟ ربما صور الأقمار الصناعية؟
- لدينا مواد مختلفة. لكننا الآن لا نظهر كل ما لدينا على الإطلاق، لأنه في هذه الحالة نكشف عن بطاقاتنا للجانب الآخر. وأشار المدعي الخاص إلى أننا لن نفعل ذلك بعد.
بالإضافة إلى تحليل البيانات المتعلقة بأصول بوك، أظهر المحققون أيضًا جسم وفوهة الصاروخ الذي تم العثور عليه في موقع مأساة الطائرة MH17. على وجه الخصوص، الرقم التسلسلي مرئي على جسمه - 9D1318869032.
وقالت ممثلة أستراليا في مجموعة JIT، رئيسة الشرطة الفيدرالية جينيفر هيرست: "لقد تمكنا من تحديد معنى هذا الرقم". - يشير الرقم "9D131" إلى نوع محرك الصاروخ من النوع 9M38 و/أو 9M38M1. الرقم 8 يشير إلى الشركة المصنعة في هذه الحالةهذا من مدينة دولجوبرودني في منطقة موسكو. الرقم 86 يشير إلى سنة الإنتاج وهي 1986. الرقم 9032 هو رقم التعريف الفريد لمحرك الصاروخ المحدد.
أعضاء فريق التحقيق المشترك في مؤتمر صحفي مخصص للتحقيق في تحطم طائرة بوينج 777 في دونباس. الصورة: بافل كانيجين/نوفايا غازيتا وبعد انتهاء المؤتمر الصحفي، أجاب فريد فيستربيكي على أسئلة نوفايا غازيتا بشكل منفصل.
- وكما كان الحال من قبل، يبقى السؤال: من المسؤول بالضبط؟ - قال المدعي الخاص. - ما زلنا نعمل بنشاط على ذلك. وقد أحرز فريق التحقيق المشترك بعض التقدم في تحديد بعض المشاركين ويواصل عمله. لكن افهم، كما دعوت زملائك اليوم: التحقيق لا يتعلق ببناء منزل وفقًا لذلك خطة جاهزة، عندما يكون لديك تصميم بالفعل والمواعيد النهائية واضحة. نحن نستخدم كل إمكانياتنا للتحرك بأسرع ما يمكن، ولكننا نعمل في ظروف صعبة. لقد أرسلنا بالفعل إلى الجانب الروسي معلومات حول تحقيقنا الجاري وننتظر الرد: هل كان اللواء 53 متورطًا بالفعل في دونباس؟ من الذي شارك بالضبط في عملية النقل؟
- في هذه الحالة هل سيكون هناك حديث عن استجواب ضباط وجنود هذا اللواء؟
- دعونا ننتظر أولاً رد الجانب الروسي على طلبنا الحالي. وبطبيعة الحال، سنكون سعداء بالتعاون الشامل. لكن توقعاتي لم تصل بعد إلى مستوى الحديث عن إمكانية إجراء استجوابات. لقد اتصلنا مراراً وتكراراً بالسلطات الروسية، لكننا لم نتلق معلومات مهمة بعد.
بعد أربع سنوات من تحطم طائرة الخطوط الجوية الماليزية بوينغ MH17، التي سقطت في منطقة دونيتسك في 17 يوليو 2014، أصدر المحققون لأول مرة معلومات حول الأصل المحدد للصاروخ الذي أسقط الطائرة.
تنتمي قاذفة صواريخ بوك التي أسقطت الطائرة إلى اللواء 53 الصاروخي المضاد للطائرات المتمركز بالقرب من كورسك. تحدث ممثلو فريق التحقيق المشترك (JIT) الذي يحقق في الحادث عن ذلك في مؤتمر صحفي عقد في أوتريخت بهولندا يوم الخميس 24 مايو.
تفاصيل التحقيق الجديد
وكما قال رئيس قسم التحقيق في الشرطة الهولندية، ويلبرت بوليسن، في مؤتمر صحفي، فإن فريق التحقيق المشترك درس بعناية جميع الصور ومقاطع الفيديو المتاحة لنظام الصواريخ المضادة للطائرات "بوك"، والتي، بحسب التحقيق، تم إطلاق الصاروخ الذي أصابها. تم إطلاق طائرة بوينغ الماليزية. وقال بوليسن: "لقد تمكنا من إثبات أن نظام الدفاع الجوي هذا يتمتع بخصائص فريدة. واستناداً إلى هذه الخصائص، تمكن فريق JIT من تحديد السمات المميزة لهذا النوع من طراز Buk".
وبعد تحليل العديد من الصور ومقاطع الفيديو المنشورة على شبكات التواصل الاجتماعي، أعاد المحققون تحديد مسار حركة "بوك" في الفترة من 23 إلى 25 يونيو 2014، كجزء من قافلة معدات عسكرية من وحدة عسكرية بالقرب من كورسك إلى مدينة ميليروفو في منطقة روستوف. وبحسب JIT، غادرت القافلة أراضي الوحدة العسكرية في 23 يونيو 2014. "لقد كان عمودًا كبيرًا يتكون من حوالي 50 شخصًا مختلفًا عربة"، بما في ذلك ستة بوكس"، كما يقول العرض الذي قدمه JIT في مؤتمر صحفي.
وجاء في العرض أن بعض مقاطع الفيديو "تظهر بوضوح أن الآلية الضخمة تعرقل حركة المرور على الطريق وتجذب الانتباه. وهذا ما يفسر حقيقة ظهور العديد من صور القافلة على شبكات التواصل الاجتماعي".
كيف عثر JIT على Buk الذي أسقط طائرة Boeing
وتظهر الصور ومقاطع الفيديو التي حللها المحققون لوحات الترخيص وغيرها من السمات المميزة للمركبات العسكرية في القافلة، بما في ذلك علامات النقل على الجسم. كما ظهر أحد أفراد عائلة بوكوف الذين كانوا يسافرون في القافلة في الصور التي تم التقاطها يومي 17 و 18 يوليو بالفعل على أراضي أوكرانيا. تعرف عليه المحققون من خلال مجموعة فريدة من نوعها السمات المميزة، تشكل علامات النقل لنظام الدفاع الجوي.
وبعد مقارنة هذه الخصائص بخصائص صواريخ بوك الأخرى من نفس النوع الموجودة في الخدمة مع الجيشين الروسي والأوكراني، توصل المحققون إلى استنتاج مفاده أن نظام الدفاع الجوي بوك الذي أسقطت منه طائرة بوينغ MH17 ينتمي إلى المجموعة 53 المضادة للصواريخ الباليستية. وأوضح بوليسن أن لواء صواريخ الطائرات المتمركز بالقرب من كورسك. وقال أيضًا إنه في عام 2014، كان اللواء 53 يتكون من ثلاث كتائب عاملة. خدم فيها عدة مئات من الأشخاص، بما في ذلك الأفراد ووحدات الدعم.
ما هو معروف عن اللواء 53
ورغم أن هذا هو أول بيان رسمي من المحققين حول أصل الصاروخ الذي أسقط الرحلة MH17 المتجهة من أمستردام إلى كوالالمبور، إلا أن البيانات نفسها ليست جديدة. في نوفمبر 2014، نشرت مجموعة "بيلنجكات" الصحفية المتخصصة نتائج تحقيقها الخاص، والذي بموجبه تم إسقاط طائرة بوينج MH17 بواسطة طائرة بوك، التي كانت في الخدمة مع اللواء 53 الصاروخي المضاد للطائرات بالقرب من كورسك.
ونشر خبراء بيلينجكات لاحقًا تقريرًا آخر، يتضمن تفاصيل حول اللواء 53. ووفقا لمعلوماتهم، في عام 2014، ضمت كل كتيبة من كتائبها الثلاث مجمع بوك كاملا. وكانت القافلة، التي تم رصدها يومي 23 و25 يونيو/حزيران، تحمل قاذفات صواريخ بوك ومعدات عسكرية أخرى، بالإضافة إلى جنود وضباط من الكتيبة الثانية. كان العمود متجهًا إلى مطار ميليروفو العسكري. وبعد ذلك تم نقل المعدات المتحركة في القافلة إلى الريف حتى الحدود مع أوكرانيا.
سياق
وكما أوضح إليوت هيغينز، مؤسس Bellingcat، في مقابلة مع DW، فقد استغرق محققو JIT وقتًا أطول لتحديد أصل طائرة Buk التي أسقطت الطائرة الماليزية MH17. ويرجع ذلك إلى أنه يجب عليهم التحقق بعناية من المعلومات التي تم جمعها، خاصة وأن روسيا لا تعترف بأي دليل. "يجب أن يكون المحققون متأكدين بنسبة 100 في المائة من أن كل ما يقدمونه صحيح تماما، لأنهم إذا ارتكبوا خطأ، فإن السلطات الروسية ستبدأ في الضغط عليهم"، كما هو متأكد من هيغينز.
تزامنت استنتاجات JIT وBellingcat
وتعليقا على نتائج التحقيق التي صدرت يوم الخميس، أشار هيغينز إلى أن تورط الكتيبة 53 في تحطم طائرة بوينغ الماليزية أمر واضح تماما. عند مقارنة Buks وJITs، انتبه خبراء Bellingcat إلى نفس الميزات - مثل تلف الهيكل وآثار الطلاء وموقع الأرقام والعلامات. "من غير المرجح أن يكون هناك نظام دفاع جوي مماثل آخر في تلك المنطقة السمات المميزة"، لخص مؤسس Bellingcat.
وفي الوقت نفسه، أقر ممثلو فريق التحقيق المشترك بصحة النتائج السابقة التي توصلت إليها شركة Bellingcat وأوضحوا سبب استغراقهم وقتًا طويلاً لنشر معلومات حول بوك التابع للواء 53. "يجب أن تستند نتائج فريق التحقيق المشترك إلى حقائق مقنعة قانونًا يمكن تقديمها إلى المحكمة. لقد تطلب الأمر الكثير من المعلومات". وأكد بوليسن أن الوقت قد حان لجمع هذه الحقائق والتحقق منها.
ودعا JIT الجمهور للمساعدة في التحقيق
وأشار ممثلو فريق التحقيق المشترك أيضًا إلى أن التحقيق في الحادث قد دخل "المرحلة النهائية" وطلبوا من الجمهور تقديم المعلومات المعروفة لديهم حول اللواء 53، ونشر طائرة بوك التي أسقطت طائرة بوينغ الماليزية، والأشخاص الذين كانوا مباشرين أو ترتبط بشكل غير مباشر بتحطم الطائرة.
وقال بوليسن: "نحن مقتنعون بأن الكثير من الأشخاص يعرفون هذه المعلومات، وقد يكون هؤلاء جنودًا من اللواء 53 وأصدقائهم وأقاربهم"، واعدًا بأن تظل جميع المعلومات المتعلقة بالمخبرين سرية.
وفقا لهيغنز، حتى شاهد واحد يمكنه اللعب دور مهمأثناء التحقيق. "أعتقد أن مجموعة JIT لا تفعل ذلك بدافع اليأس، ولكن لأنها تريد تحقيق أفضل النتائج الممكنة. فهي في نهاية المطاف تتنافس مع روسيا، وستحاول روسيا استخدام أي تكتيك ممكن للمضي قدماً في الهجوم". .
أنظر أيضا:
-
تم إسقاط الطائرة الماليزية MH17 بواسطة طائرة بوك روسية
وأظهر التحقيق أن الطائرة البوينج أسقطت بصاروخ 9M38 المستخدم في نظام بوك الصاروخي المضاد للطائرات. تم تسليم المنشأة من روسيا وتم إطلاقها من الأراضي التي كان يسيطر عليها الانفصاليون. تم اكتشاف شظايا صاروخ من سلسلة بوك أثناء تشريح جثث أفراد الطاقم وفي إحدى فتحات نوافذ مقصورة الطائرة.
ما تعلمناه عن كارثة MH17
طريق "بوكا".
وتمكن فريق التحقيق الدولي من تحديد معظم المسار الذي اتبعته منظومة "بوك" الصاروخية للدفاع الجوي إلى أراضي أوكرانيا، وكذلك مسارها في الاتجاه المعاكس. ووفقا للمحققين، تم نقل المجمع من أراضي روسيا إلى أراضي شرق أوكرانيا وتم إعادته لاحقا إلى الاتحاد الروسي على جرار فولفو أبيض.
ما تعلمناه عن كارثة MH17
موقع إطلاق الصواريخ
كانت الوجهة النهائية لنظام الدفاع الجوي بوك هي الحقول القريبة من قرية بيرفومايسكي. وتؤكد هذه المعلومات شهادة العديد من الشهود الذين رأوا عموداً من الدخان وقاذفة بوك في منطقة القرية، فضلاً عن الصاروخ نفسه بعد إطلاقه. وبعد إطلاق صاروخ بوك، تركت المنطقة تحت قوتها. وبعد مرور بعض الوقت، تم تحميله مرة أخرى على جرار ونقله إلى الحدود الروسية.
ما تعلمناه عن كارثة MH17
إصدارات بديلة
واستبعد التحقيق روايات عن حالة طوارئ وهجوم إرهابي على متن الطائرة. كما تبين أن الرواية التي تفيد بأن طائرة عسكرية أسقطت الطائرة في الهواء لا أساس لها من الصحة. بناءً على بيانات الرادار، ثبت أنه في وقت الحادث لم تكن هناك طائرات قريبة يمكنها إسقاط الرحلة MH17.
ما تعلمناه عن كارثة MH17
الأشخاص المسؤولين
على هذه اللحظةوحدد فريق تحقيق دولي هوية نحو 100 شخص شاركوا في الكارثة. تم ذكر اثنين من المشتبه بهم على موقع الشرطة الهولندية باسم "الشخص محل الاهتمام 1، اسم مستعار: أوريون (علامة النداء)، الاسم: أندريه إيفانوفيتش" و"الشخص محل الاهتمام 2، اسم مستعار: دولفين (علامة النداء)، الاسم: نيكولاي فيدوروفيتش" ". ولا تزال أسماؤهم مجهولة للتحقيق.
ما تعلمناه عن كارثة MH17
التحقيق يبحث عن شهود
تم نشر أجزاء من التسجيلات على الموقع المحادثات الهاتفيةدولفين وأوريون. "حسنا هل تؤكد موسكو القافلة القادمة؟ أقول تأكيد القافلة التي تتجه نحو المطار... موسكو تؤكد... هل يرونها؟ هذا العمود اه اههؤلاء... شبت؟" يتساءل أحد المتهمين. والتحقيق يطلب المساعدة من كل من لديه معلومات عن هؤلاء الأشخاص.
ما تعلمناه عن كارثة MH17
تحقيق بيلينجكات
تتزامن النتائج التي توصلت إليها مجموعة MSG في الواقع مع نتائج تحقيق أجرته Bellingcat، وهي منظمة صحفية متخصصة تعمل في تحقيقات مستقلة مفتوحة المصدر. في 15 يوليو، نشر موقع Bellingcat تقريرًا يدعي أيضًا أن سبب وفاة طائرة Boeing كان صاروخًا من قاذفة Buk تم تسليمها إلى أوكرانيا من روسيا.
ما تعلمناه عن كارثة MH17
النسخة الروسية
في أكتوبر 2015، نشرت الشركة المصنعة لمجمع بوك، الشركة الروسية ألماز أنتي، نتائج تحقيقاتها الخاصة في الكارثة. وبحسب القلق، فقد تم إسقاط الطائرة من منطقة قريبة من قريتي زاروشتشنسكوي وفيليكا شيشوفكا الخاضعتين لسيطرة القوات المسلحة الأوكرانية. ويزعم خبراء Bellingcat بدورهم ذلك النقاط المحددةلم تكن هناك قاذفات بوك الأوكرانية.
تمكنت لجنة التحقيق في مقتل طائرة بوينغ الماليزية مرة أخرى من القيام بانقلاب سياسي، متهمة روسيا وميليشيات دونباس بالتورط فيها، وفي الوقت نفسه دون الإعلان عن أي استنتاجات نهائية. ولذلك، توصل العديد من الخبراء إلى مزيد من التأكيد لشكوكهم بأن المحققين الهولنديين يعرفون منذ فترة طويلة الجاني الحقيقي للمأساة، لكنهم لا يجرؤون على تسميته...
تم التعرف على الجاني على الشبكات الاجتماعية
في الوقت الحالي، ليس محققو المجموعة المشتركة مستعدين لاستخلاص أي استنتاجات، ولن يتم الكشف عن أسماء المسؤولين عن تحطم طائرة بوينغ MH17 الماليزية. هذا ما صرح به المحققون أنفسهم.
لقد قاموا مرة أخرى، أو المرة الثالثة، أو الخامسة، بتمديد فترة التحقيق - الآن حتى عام 2018. وكما صرح الممثل الرسمي لوزارة الخارجية الألمانية، مارتن شيفر، فإن “مجموعة التحقيق العامة غير قادرة حاليًا على البدء في الإجراءات الورقية المناسبة”.
تجدر الإشارة إلى أن المحققين السابقين، الذين قدموا تقريرهم، الذي تم تجميعه على مدار عدة أشهر من العمل، ذكروا أنهم استخدموا... البيانات من الشبكات الاجتماعية كدليل.
ومن هذه المصادر قاموا باستخراج مقطع فيديو يُزعم أنه يُظهر أن نظام "بوك" الذي أسقطت منه طائرة بوينغ قد تم نقله من الأراضي الروسية. بالإضافة إلى ذلك، قدم المحققون نصوصًا للمفاوضات باللغة الروسية، حيث تحدث أشخاص لم يتم ذكر أسمائهم بحرية عما حدث لطائرة بوينغ. في الواقع، يتم تقديم هذه النصوص على أنها قاعدة الأدلةحول تورط روسيا في الحادث.
ومع ذلك، لا. كما يقدمون شهادات من أقارب القتلى على متن الطائرة، الذين يعتقدون أن البندقية التي أسقطت الطائرة تم إحضارها من روسيا.
الإقناع، كما يقولون، هو خارج المخططات. خاصة وأن المحققين أنفسهم اعترفوا بأنهم لم يستخدموا بيانات الخبراء الروس أثناء التحقيق. لكن روسيا جلبت وكانت مستعدة لتقديم ليس فقط بشكل رسمي وملزم قانونًا رأي الخبراءالشركات المصنعة لنظام Buk - شركة Almaz-Antey - ونتائج التجارب واسعة النطاق التي أجريت هنا، ولكن أيضًا بيانات من الرادارات وأنظمة التتبع التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
وبهذا تنتهي المحادثة حول موثوقية التقرير الأخير للجنة الهولندية. كما أشار الخبير العسكري البارز فيكتور ليتوفكين، "إنه لا يثير حتى الإعجاب بعدم احترافه وتحيزه - فهو كله عدم احتراف وتحيز".
لكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو العودة مرة أخرى إلى السؤال الذي يخفيه الهولنديون بعناية في مأساة دونباس؟ أوكرانيا؟ أو شخص أكثر أهمية من هذه المنطقة الاستعمارية للغرب؟
دعونا نستمع إلى الخبراء
فيكتور ليتوفكين:
"هناك شكوك حول موضوعية فريق التحقيق: هناك ممثلون لأوكرانيا ولا ممثلون لروسيا. وهذا يدل على أحادية تشكيل هذه اللجنة وأحادية نهجها. وكانت نتائج عملها تم تحديدها سياسيا في البداية، واستنتاجاتها التي سمعناها اليوم، تم تحديدها مسبقا، ولهذا السبب لم تقبل اللجنة أو تأخذ في الاعتبار أي من الأدلة وأي من نتائج الفحوصات العلمية البحتة التي زودتها بها روسيا. .
ثانياً: إن التأكيدات بأن طائرة بوك قد تم تسليمها من روسيا، وأسقطت طائرة البوينغ، ثم أعيدت، تثير شكوكاً قوية. كيف حددت اللجنة ذلك؟ ماذا، هل لديهم صور الأقمار الصناعية؟ هل لديهم أي وثائق سفر مسجلة؟ لا يتحدثون عن ذلك. ربما إفادات الشهود؟ هل يعرف الشهود أي شيء عن بوكس؟ هل يمكنهم التمييز بين السيارة الأوكرانية والسيارة الروسية؟ كيف؟ بالأرقام؟ وهذا أيضًا هراء".
من الظروف المهمة التي يشير إليها الخبير هو أن بوك ليس فقط هو الذي يظهر في القضية. ببساطة لا يوجد "بوكوف". هناك مجمعات Buk-M1 بصواريخ 9M38، وهي في الخدمة مع أوكرانيا فقط وليست في الخدمة مع روسيا. روسيا تمتلك صاروخ Buk-M2. هل يمكن لشهود وسائل التواصل الاجتماعي في المناطق الريفية أن يخبروا نموذجًا عن آخر؟
علاوة على ذلك، أشار فيكتور ليتوفكين. وBuk-M1 مسلحة بصواريخ 9M38. في روسيا تم سحبها من الخدمة في عام 1996. لقد بقوا فقط في أوكرانيا وفي عدة أماكن الدول الأجنبيةحيث تم تسليم Buks.
هل يمكن تمييز الصواريخ الأوكرانية عن الصواريخ الروسية؟ بسهولة! هذا هو بالضبط ما اقترحه قلق ألماز-أنتي على المحققين. ويمكن أن يصبح هذا دليلا رئيسيا: الثقوب الموجودة في جسم الطائرة من العناصر الضاربة لصواريخنا يجب أن تكون فقط عوارض على شكل فراشة، ومن ثقوب أوكرانية عفا عليها الزمن - على شكل شبه منحرف والثقوب الثلاثية. لم يعد هذا رأي الجدة الريفية حول العلامة التجارية آلة القتالرن بجانبها في اتجاه غير معروف. هذه حقائق يمكن التحقق منها.
ما هي الثقوب التي تم إصلاحها على أجزاء من جسم طائرة بوينغ التي تم إسقاطها؟
من الغريب أنه في فنلندا، وفقًا لفيكتور ليتوفكين، تم إجراء تجربة لتحديد نوع الثقوب الضاربة التي يجب أن تكون من الصواريخ السوفيتية القديمة المقدمة الآن في أوكرانيا (لا يزال لدى الفنلنديين مثل هذه الصواريخ). إذن - هذا غريب! - ومن المعلومات التي تسربت للصحافة عن هذه التجربة لم يذكر شيء عن شكل الثقوب!
وبما أن الاختبار تم إجراؤه بشكل واضح لاختبار اختبار مماثل أظهره الروس علنًا، فإن هذا الصمت المذعور يعني شيئًا واحدًا فقط: كان لدى الفنلنديين صواريخ من "النظام الخاطئ". أو بتعبير أدق، الشخص الذي تسبب في حدوث ثقوب في بقايا طائرة بوينج التي تم إسقاطها - الأوكرانية.
فهل يجدر بنا أن نتذكر أن البيانات المستمدة من الاختبار الروسي واسع النطاق لم تنعكس في تقرير اللجنة؟
حيوانات وليست ميليشيات!
وقال فيكتور ليتوفكين إن فريق التحقيق الهولندي لم يأخذ في الاعتبار نتائج أي من التحقيقات التي أجريت في روسيا. على وجه الخصوص، لا توجد بيانات محسوبة هندسية عميقة ومفصلة للغاية وقائمة على أسس علمية من ألماز-أنتي، والتي تم استلامها العام الماضي وإرسالها إلى الجانب الهولندي. ولم يأخذوا في الاعتبار البيانات التي قدمتها وزارة الدفاع الروسية ومنشئو محطة رادار يوتيس، التي شهدت كل ما حدث في شرق أوكرانيا.
لكن هناك تصريحات سخيفة بشكل عام في التقرير.
"تدعي اللجنة أن الطاقم لم يكن روسا، بل من رجال الميليشيات،- يحللها ليتوفكين أكثر. - سؤال: أين كان بين الميليشيات طاقم كامل يعرف كيفية تشغيل قاذفة Buk-M1؟ ولكن لكي يتمكن Buk من إطلاق النار بدقة على هدف جوي، يجب ألا يكون مجرد قاذفة واحدة، بل على الأقل مجمع بطارية. أي أنه بالإضافة إلى القاذف يجب أن يكون هناك محطة كشف الهدف، ومحطة تتبع الهدف، ومحطة توجيه الهدف. وفقط عندما "يمر" الهدف عبر محطات الرادار الثلاثة جميعها وينقلون إحداثياته ومسار حركته إلى منصة الإطلاق، عندها فقط يمكن للقاذفة أن تضرب".
يمكن لقاذفة الصواريخ نفسها أيضًا أن تطلق النار على هدف ما، لكن... من الناحية النظرية، يعترف الخبير العسكري. من الناحية العملية، يكاد يكون من المستحيل القيام بذلك، لأن محدد الموقع له زاوية اكتساح تبلغ 8 درجات فقط. من 360! وهذا يعني أن طاقم قاذفة الصواريخ كان عليه أن يعرف مسبقًا عند أي نقطة في الكرة السماوية، وعلى أي ارتفاع، وفي أي مسار كان من المفترض أن تطير طائرة بوينغ. أين، في منطقة دونباس الشاسعة، التي تمزقت في يوليو 2014، بين الميليشيات التي تدافع عن قوتها الأخيرة - عمال المناجم ورجال الشرطة والسائقين - هل تمكنوا من العثور على مثل هذه الحيوانات حتى يتمكنوا من تنفيذ إطلاق دقيق في مثل هذه الظروف؟ وأضاف: "إذا أخذنا في الاعتبار، كما ورد سابقًا، أن المراقبين الأوكرانيين غيروا مسار رحلة بوينغ، فسيتبين أن المراقبين والميليشيات الأوكرانية كانوا يتعاونون لإسقاط هذه الطائرة".- ليتوفكين بالإضافة إلى ذلك بسخرية.
سنتحدث عن المرسلين الأوكرانيين بعد قليل، لكن الآن دعونا نتذكر هذه الكلمة: "التواطؤ"...
خلال إحاطة وزارة الدفاع الروسية وممثلي المجمع الصناعي العسكري حول بيانات الرادار الأولية في منطقة تحطم طائرة بوينغ 777 في منطقة دونيتسك، تشغيل الرحلة MH17 من أمستردام إلى كوالالمبور في 17 يوليو ، 2014. الصورة: سيرجي بوبيليف/ الخدمة الصحفية لوزارة الدفاع الروسية/تاس
وأخيرا أين المنطق؟
"من جانبنا، الحقيقة بسيطة: الأوكرانيون أسقطوا طائرة بوينج. لأنه قبل عامين، كما قال جنرالاتنا بالتفصيل، أظهروا خريطة حيث يقع قسم الصواريخ الأوكرانية المضادة للطائرات، والتي لا يمكن أن يطير منها سوى الصاروخ القاتل". "،"- فيكتور ليتوفكين متأكد.
وهذا أمر منطقي لأنه يبرره المنطق الفني ووسائل الرقابة الموضوعية. لكن من جهة المعارضين، لا توجد حجة واحدة يطرحها فريق التحقيق تخضع للمنطق البشري الطبيعي، كما يخلص الخبير العسكري. ويزعم الهولنديون أن "بوك" تم تسليمها من الأراضي الروسية، وأن الطائرة أسقطتها الميليشيات، وليس للجنة أي مطالبات ضد روسيا! طيب أين المنطق؟
لكن خبيرًا ومحللًا وعالمًا سياسيًا وفيلسوفًا آخر في القسطنطينية، ألكسندر سوبيانين، يشير إلى المنطق الخفي لمثل هذه الحجة:
"في الواقع، في هذا التحقيق، كل شيء لا يدور حول التفسير الهولندي، فقد تلقت هولندا بالفعل 30 قطعة من الفضة من الأمريكيين لقيامها بدورها القذر، ولم يعد موقف عمولتها مهمًا،- إنه يدعي. - كل شيء يدور حول دور مركز الطيران دنيبروبيتروفسك ومشاركة القوات الجوية الأمريكية. ولكن لا أحد يناقش هذه القضية على المستوى الرسمي، ولهذا السبب بالتحديد فإن التقارير تحذف مجموعات كاملة من الأسئلة التي تمزق المنطق، ولكن الهولنديين لا يستطيعون حتى النظر فيها.
"لذلك، فإن الشيء الأكثر أهمية بالنسبة للجانب الهولندي في التحقيق هو أنه لا ينبغي أن تكون هناك أي اتهامات على الإطلاق.- المحلل الروسي يتوصل إلى استنتاج رئيسي. - وإلا فإن الطرف "المهان" قد يرغب في التعمق في مناقشة النقاط المهمة حقًا.
ما هي هذه اللحظات؟ "إن الدور الرئيسي في هذا الحدث يعود إلى المرسلين الأمريكيين الذين كانوا في دنيبروبيتروفسك، وكذلك للمرسلين الأوكرانيين، الذين اختفوا بعد ذلك، كما نعلم، في مكان ما".- سوبيانين مقتنع. لقد كانوا هم الذين وجهوا طائرة البوينج إلى حيث تم إسقاطها. وتسجيلات محادثاتهم (المفاتيح كما هو واضح) لا تظهر في أي من مواد التحقيق. وتم إخراج المرسلين الأمريكيين بالكامل من القضية.
الآن دعونا نتذكر ملاحظة فيكتور ليتوفكين الساخرة حول "وجود" تواطؤ بين المرسلين والميليشيات. ومع ذلك، فإن كل السخرية تختفي على الفور إذا تم استبدال المدفعية الأوكرانية المضادة للطائرات بدلاً من الميليشيات في صيغة المؤامرة. ويصبح كل شيء منطقيًا ومتناغمًا بشكل مدهش: تغيير مسار الطائرة من قبل المراقبين، وما يليه من اختفاء المراقبين، والدقة الشديدة لرجال الصواريخ...
في موقع الحادث طائرة ركابطائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية تحلق من أمستردام إلى كوالالمبور، بالقرب من قرية غرابوفو. تصوير: إيتار تاس/ زوراب جافاخادزه
"هناك عدد من القضايا المماثلة التي، مرة أخرى، لسبب ما، لم يعالجها المحققون،- يشير الخبير. - هناك أسئلة محددة للغاية تم التعبير عنها من قبل الخبراء، ولكن تم التكتم عليها في الصناديق وسائل الإعلام الجماهيريةوفي تقارير اللجنة الهولندية. لذلك، لم يتبق سوى استنتاج واحد: من الواضح أن اللجنة تحمي الجاني الحقيقي للمأساة.
ولهذا السبب، نضيف أن لجنة التحقيق تتهم روسيا بلا أسنان وبحذر دون أي اتهامات. إذا ذهبت إلى أبعد من ذلك، فقد تحول موسكو انتباهها إلى الأسئلة "اللعنة" في التحقيق. ولهذا السبب فإن منطق اللجنة، التي ليس لديها أي شكوى ضد روسيا، على الرغم من أن المتمردين حصلوا على قاذفة "بوك" منها، يشبه أكثر من أي شيء آخر اقتراح التسوية الفاسدة: سنعضك بخفة، دون تجاوز العض. لقد اعتدتم بالفعل خلال حرب المعلومات الحالية، ولا تطرحوا أسئلة حول دور المرسلين الأمريكيين في هذه الأعمال القذرة برمتها...
إذن، من المسؤول عن مأساة بوينغ؟ ليس من الصعب تخمين نتيجة التحقيق السريع الحالي في القسطنطينية. هذه ليست روسيا، واللجنة لا تلقي باللوم عليها. هذه ليست أوكرانيا - إن لجنتها تحميها بجد، لكنها تافهة. هذه ليست ميليشيات، رغم كل الاتهامات الموجهة إليهم، ولم يتمكنوا من إسقاط الطائرة.
لم يتبق سوى مشارك واحد في الأحداث. الشخص الذي كان مراقبوه يجلسون في نقطة رئيسية على الطريق المؤدي إلى الموت. والذي تشجع أمواله المحققين الهولنديين على قول أكاذيب مثيرة للشفقة وعاجزة.
الكسندر تسيجانوف
آراء الخبراء
رئيس مجلس الشعبجمهورية دونيتسك الشعبية (DPR) دينيس بوشيلين:
ولم أستمع لوجهة النظر الاتحاد الروسي. وليست وجهة نظر، بل معلومات موضوعية، أي البيانات الأولية من معدات الرادار، أي المعلومات التي يمكن أن تلقي الضوء حقا على الكارثة التي حدثت. وبطبيعة الحال، فإن استنتاجات اللجنة لا تختلف كثيراً عما سمعناه في البداية، وهي تصريحات مفادها أن الميليشيات هي المسؤولة إلى جانب روسيا. لكن هذا غير صحيح، لأنه لم يكن لدينا مثل هذه المهام والأهداف. حسنًا، هذا يؤكد مرة أخرى البيانات التي قدمها الاتحاد الروسي بالفعل.
وبالطبع يثير الكثير من التساؤلات والحيرة، لماذا لم يقدم مكتب الممثلية الأوكرانية بيانات من معدات الرادار الخاصة به؟ لماذا لم تقدم الولايات المتحدة صور الأقمار الصناعية التي يفترض أنها تمتلكها؟ ولماذا لم تصر اللجنة الهولندية على تقديم هذه المعلومات؟ وهذا يعني أنني أكرر أن هذا يسبب حيرة كبيرة جدًا. نعتقد هذه المعلومةهذه الاستنتاجات متحيزة ولا تتوافق مع الواقع.
رئيس تحرير " الدفاع الوطني"، خبير في المواضيع العسكرية ايجور كوروتشينكو:
لماذا تفضل هولندا الشبكات الاجتماعية على البيانات الأولية التي يقدمها الخبراء الروس؟ لأن الغرض من التحقيق في البداية لم يكن إثبات الحقيقة، بل إثبات الاتهام الذي تم توجيهه بعد الحادث مباشرة - الاتهام بأن روسيا كانت مسؤولة عن هذه الكارثة. وفي الواقع، قام التحقيق بمهام تحليل تلك المعلومات وتفسيرها بحيث كانت هذه النسخة هي المهيمنة. ولهذا السبب تم استخدام الشبكات الاجتماعية والمزيفة التي تم نشرها هناك، وليس بيانات من الخبراء الروس وليس بيانات من تجارب واسعة النطاق أجرتها شركة ألماز أنتي.
أعتقد أنه لا ينبغي لنا أن نكون دائمًا في موقف تقديم الأعذار. اتضح أننا متهمون باستمرار، لكننا نختلق الأعذار، ونتهم مرة أخرى - نعتذر مرة أخرى، وهكذا إلى ما لا نهاية.
دونيتسك. 22 يوليو. أثناء تسليم الصندوقين الأسودين لطائرة البوينج 777 المنكوبة إلى ممثلي ماليزيا. تصوير: إيتار تاس/ زوراب جافاخادزه
أعتقد أنه ينبغي تشكيل فريق خبراء دولي في روسيا، يمكنه تحليل جميع الحقائق المتاحة بشكل مستقل، وإعداد تقرير مستقل وتقديمه إلى المجتمع الدولي.
عالم سياسي، رئيس مركز الدراسات الأوراسية فلاديمير كورنيلوف:
كنا جميعا نتوقع شيئا جديدا من هذا التقرير. لكن بشكل عام، قدمت لجنة التحقيق (مؤكدة بالمناسبة أن التحقيق لم يكتمل) كل ما رأيناه وسمعناه مرارا وتكرارا ومنتظما. لدرجة أنهم أعادوا إنتاج نفس الخرائط التي قدمها مجلس أمن الدفاع الوطني الهولندي. وفي الوقت نفسه، فإن الادعاء بأن هذه المنطقة كانت خاضعة لسيطرة مليشيات جمهورية الكونغو الديمقراطية وجمهورية الكونغو الديمقراطية، وهو ما يتناقض في الواقع مع حقائق ومعلومات مجلس الدفاع الوطني الأوكراني.
كل ما سمعته الآن جديداً من هذا التقرير هو بعض المحادثات الصوتية. بصراحة، ما زلت لا أفهم من هي هذه المحادثات الصوتية ومع من ومن أين أتت. لأن مصدرهم يبدو غريبا إلى حد ما. ولكن مرة أخرى، فإنهم لا يثبتون أي شيء. على العموم، رأينا كل ما تنشره الشبكات الاجتماعية. ولسبب ما، أصبحت هذه الشائعات والقيل والقال المنتشرة على الشبكات الاجتماعية هي الأساس للاستنتاجات، واستنتاجات بعيدة المدى. لماذا - نحن أيضًا نفهم كل شيء بشكل مثالي.
المركز التحليلي بالقسطنطينية
حقوق الطبع والنشر التوضيحيةوكالة حماية البيئةتعليق على الصورة يقدم تجيبي جوسترا تقريرًا عن نتائج التحقيق على خلفية طائرة بوينج تم إعادة إنشائها من الحطام
عرض مجلس الأمن الهولندي نتائج تحقيقه الخاص في حادث تحطم طائرة بوينج تابعة للخطوط الجوية الماليزية والتي أسقطت في 17 يوليو من العام الماضي في شرق أوكرانيا.
وعرضت نتائج التحقيق على أهالي الضحايا والصحفيين من قبل رئيس المجلس الطيبة جوسترا. كما عُرض عليهم أيضًا طائرة تم إعادة بنائها من الحطام.
شرعت السلطات الهولندية في الإجابة على أربعة أسئلة:
- ما هو سبب تحطم الطائرة على ارتفاع عال؟
- لماذا حلقت الطائرة فوق منطقة حرب؟
- لماذا تم إبلاغ بعض الأقارب بوفاة أحبائهم بعد أربعة أيام فقط من وقوع الكارثة؟
- في لحظاتهم الأخيرة، ما مدى وعي الركاب وطاقم الطائرة بما يحدث؟
ولم يتطرق التقرير إلى مسألة من المسؤول عن إسقاط الرحلة MH17، حيث أن هذه القضية لا تدخل في اختصاص مجلس السلامة.
لقد كان "بوك"
وبعد التحقيق، توصلت السلطات الهولندية إلى استنتاج مفاده أن طائرة بوينغ التابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية قد أسقطت بصاروخ بوك أطلق من شرق أوكرانيا. تم دحض الروايات حول انفجار وقع على متن الطائرة، وصاروخ أطلق على طائرة بوينغ من الجو، وبعض الظواهر الجوية التي كان من الممكن أن تلحق الضرر بالطائرة.
وتم تحديد سبب الانفجار بعد تحليل الحطام. للقيام بذلك، من شظايا جسم الطائرة التي تم العثور عليها في حظيرة الطائرات الهولندية في قاعدة هيلس ريجن الجوية، قاموا بإنشاء نموذج لطائرة يبلغ طولها حوالي 20 مترا.
وبتحليل طبيعة الأضرار التي لحقت بطائرة بوينغ، خلص مجلس السلامة إلى أن انفجار الصاروخ وقع على يسار مقصورة الطيار في الساعة 13 و20 دقيقة و03 ثوان بتوقيت لندن. واقترب الصاروخ من الطائرة "في مسار تصادمي تقريبا".
لم يتم تفعيل أي إنذارات على متن الطائرة. توقف مسجلا الرحلة عن التسجيل فجأة. وفي تسجيل مسجل الصوت، تشير آخر 20 مللي ثانية فقط إلى ما حدث، والذي سجل "صوتًا عالي الطاقة". موجة صوتية، ويدوم حوالي 2.3 مللي ثانية."
في جثث ثلاثة من أفراد الطاقم، وكذلك في حطام الطائرة، كان من الممكن العثور على ذخائر صغيرة من الفولاذ غير المخلوط، مميزة للرأس الحربي لصاروخ بوك (موديل 9N314M).
حقوق الطبع والنشر التوضيحية onderzoeksraad.nlتعليق على الصورة يحتوي التقرير على تفسيرات مفصلةالأضرار التي لحقت بالطائرة نتيجة الانفجاروكما يوضح التقرير، فإن “الرأس الحربي لنظام السلاح هذا يحتوي على رأس حربي، يتم ترتيب الذخائر الصغيرة حوله في طبقتين”. في حطام طائرة بوينغ، كان من الممكن العثور على جميع الأنواع الثلاثة من العناصر المدمرة المميزة لنموذج 9N314M: شظايا مكعبة وأسطوانية، بالإضافة إلى عناصر على شكل "فراشة".
بالإضافة إلى ذلك، يُلاحظ أن الصواريخ التي يتم إطلاقها من بوك يمكن أن يصل ارتفاعها إلى 24.4 كيلومترًا، وهو أعلى بكثير من الارتفاع الذي كانت تحلق عليه الطائرة (10.1 كيلومترًا).
وقام مجلس الأمان بمحاكاة حالة الهزيمة وموجة الانفجار التي نشأت بعد انفجار الرأس الحربي. ونتيجة لذلك، ثبت أنه بعد الانفجار، انفصلت قمرة القيادة ونصف مقصورة درجة الأعمال عن الطائرة؛ سقطوا على الأرض على الفور تقريبًا. طار الجزء المتبقي من جسم الطائرة لمسافة حوالي 8.5 كيلومترًا، وانهار تدريجيًا تحت تأثير التيارات الهوائية القوية. وعثر على أجزاء من الطائرة على مساحة 50 كيلومترا مربعا.
ويقول التقرير: "مرت حوالي دقيقة أو دقيقة ونصف من لحظة إصابة الجزء الأمامي من الطائرة حتى سقطت جميع أجزاء الطائرة الأخرى على الأرض".
التحليق فوق منطقة حرب
وقال يوسترا: "كانت الرحلة MH17 واحدة من بين 160 رحلة جوية في هذه المنطقة في ذلك اليوم. وواصلت 61 شركة طيران من 32 دولة التحليق فوق شرق أوكرانيا. واعتقدوا جميعا أن الوضع آمن. ولم تتمكن أوكرانيا ولا شركات الطيران من تقييم المخاطر بشكل صحيح". عرض نتائج التقرير.
في الوقت نفسه، مُنعت السفن المدنية من الطيران على ارتفاع أقل من 9.7 كيلومتر (مستوى الهواء FL320). وقد استوفت شركة بوينغ الماليزية هذا المطلب.
فقدان الوعي بشكل فوري
بالنسبة لأقارب الضحايا، كان أحد الأسئلة الرئيسية هو ما إذا كان لدى ركاب بوينج الوقت الكافي لإدراك ما حدث وما إذا كانوا قد شعروا بالألم وقت تحطم الطائرة.
وخلص أعضاء مجلس الأمن إلى أن احتمال حدوث ذلك منخفض للغاية.
"نظرًا لأن تدمير الطائرة كان غير متوقع تمامًا، لم يكن الناس قادرين على فهم الموقف. ولم يكن هناك عمليًا وقت لرد فعل واعي. ويقول التقرير: "لقد تعرض أولئك الذين كانوا على متن الطائرة على الفور تقريبًا لعوامل متطرفة". أصيب الأشخاص الذين كانوا على متنها على الفور بجروح خطيرة "، مما أدى على الأرجح إلى الوفاة. وفي حالات أخرى، أدى انخفاض الضغط على الفور إلى انخفاض الوعي أو فقدانه".
نفذت الرحلة MH17، وأصدرت النتائج الأولية الأولى لعملها. كما قال رئيس الإدارة المركزية للتحقيقات الجنائية بالشرطة الوطنية الهولندية، ويلبرت بوليسن، في مؤتمر صحفي، إن طائرة الركاب أسقطت من المنطقة. مستعمرة Pervomayskoe التي تقع جنوب قرية Snezhnoye.
وبحسب التحقيق، فقد أسقطت الطائرة البوينغ بواسطة نظام صاروخي مضاد للطائرات من طراز "بوك"، كان موجوداً في حقل زراعي. وحدد المحقق الهولندي أن موقع إطلاق الصواريخ كان في ذلك الوقت تحت سيطرة الميليشيا. وحدد منطقة الإطلاق بمساحة 500 × 700 متر تقريبًا. وبحسب ويلبرت بوليسن، فإن ذلك تؤكده البيانات الأمريكية، التي قدرت أن موقع الإطلاق كان على بعد 6 كيلومترات جنوب سنيجنوي.
جدير بالذكر أن هذه المعطيات لم تؤكدها نتائج التجارب التي أجرتها سابقا شركة ألماز-أنتي التي تنتج نظام الدفاع الجوي بوك. وأظهرت أن الطائرة البوينج أسقطت من منطقة قرية زاروشتشينسكوي، الواقعة على بعد حوالي 20 كيلومترًا غرب سنيجنوي. ومن المعروف بشكل موثوق أنه في يوم تحطم الطائرة، كانت قرية Zaroshchenskoye تحت سيطرة القوات المسلحة الأوكرانية.
وقال رئيس القوات التقنية الإذاعية لقوات الفضاء الروسية (VKS) أندريه كوبان، يوم الاثنين الماضي، في مؤتمر صحفي، إن تحليل بيانات الرادار الأولية يدحض إمكانية إطلاق صاروخ مضاد للطائرات من المنطقة الواقعة شرق البلاد. موقع التحطم (هذا هو المكان الذي تقع فيه قرية Snezhnoye). ووفقا له، إذا تم إسقاط طائرة بوينغ الماليزية بصاروخ من أي نقطة تقع شرق موقع التحطم، لكان من المؤكد أن الرادار الرئيسي الروسي اكتشفها.
كما دحضوا بالفعل بيانات التحقيق الدولي في منطقة دونيتسك التي نصبت نفسها بنفسها جمهورية الشعب(جمهورية الكونغو الديمقراطية). "لم يكن لدينا هذا النوع من أنظمة الدفاع الجوي (نظام بوك للدفاع الجوي - ملاحظة RG) في ترسانتنا، ولا الأنظمة نفسها ولا المتخصصين. لذلك، لم نتمكن من إسقاط الطائرة،" نائب قائد عمليات دونيتسك وقال الأمر لوكالة إنترفاكس "إدوارد باسورين.
وأشار ممثل جمهورية الكونغو الديمقراطية أيضًا إلى أنه بعد إسقاط طائرة بوينج، ظهر بيان من الجانب الأمريكي بأن لديهم صورًا عبر الأقمار الصناعية تؤكد أنه تم إسقاط الطائرة من الأراضي التي تسيطر عليها الميليشيات. "ومع ذلك، مرت سنتان، ولم ير أحد هذه الصور. وبعد أن طلبنا من أوكرانيا تقديم مواد من راداراتها، وما هي الطائرات التي كانت في الجو في ذلك الوقت، لم يقدم أحد أي شيء أيضًا. ولكن في الوقت نفسه، على الفور " وقال باسورين: "بدأوا يعلنون أنهم أسقطوا نظام بوك من الأراضي التي تسيطر عليها الميليشيا. أعتقد أن هذا يقود التحقيق عمدا إلى طريق مسدود، لأن هذه هي المرة الثانية التي تتوصل فيها اللجنة الدولية إلى استنتاجات خاطئة". .
وأشار ممثل جمهورية الكونغو الديمقراطية أيضًا إلى أن مجمعات بوك ظلت في ترسانة أوكرانيا منذ العهد السوفيتي، ولم يكشف الجانب الأوكراني عن معلومات حول مكان وجودها وقت تحطم الطائرة.
ولنذكركم أنه في 26 سبتمبر 2016 صرح الممثل الرسمي لوزارة الدفاع الروسية اللواء إيجور كوناشينكوف بأن روسيا زودت هولندا بجميع المعلومات المتعلقة بتحطم الطائرة الماليزية. وقال العسكري في مؤتمر صحفي في موسكو: "هذه بيانات موضوعية، ونحن واثقون من أن هذه المعلومات ستساعد فريق التحقيق المشترك على تحديد الأسباب الحقيقية لتحطم الطائرة الماليزية في سماء أوكرانيا".
بالإضافة إلى ذلك، أشار إلى أنه بسبب موقف أوكرانيا، الذي لا يقدم بيانات، فإن "التحقيق يسير في مسار خاطئ - من البيانات المتضاربة حول العناصر المدمرة إلى التحديد غير الصحيح لنوع الصاروخ، وبالتالي الموقع". من إطلاقه." "على الرغم من الطلبات المقدمة من كل من روسيا ودول أخرى، وكذلك أقارب الضحايا، لم تنشر كييف معلومات حول موقع أطقمها من نظام الدفاع الجوي بوك في يوم الكارثة، والمفاوضات بين مراقبي الحركة الجوية، وخاصة العسكريين". وقال الجنرال كوناشينكوف: "هذه البيانات، بالإضافة إلى بيانات عن نشاط راداراتها يوم وقوع الكارثة، وبيانات عن تشغيل أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية وشهادات الشهود".
قدمت وزارة الدفاع الروسية ومطورو مجمع رادار المسار Utes-T - جمعية البحث والإنتاج Lianozovo Electromechanical Plant (LEMZ) - تسجيلاً مفصلاً من الوسائل الروسية للتحكم الموضوعي في المجال الجوي في يوم مأساة بوينغ فوق دونباس. وبحسب البيان، فإن الرادار الموجود شرق موقع التحطم لم يرصد أي أجسام جوية تابعة لجهة خارجية في محيط الطائرة، باستثناء طائرتين مدنيتين. وقال فيكتور ميشيرياكوف، نائب كبير مصممي LEMZ، في مؤتمر صحفي في موسكو: "بالقرب من الطائرة الماليزية، لم يلاحظ رادار أوست-دونيتسك أي أجسام تابعة لجهة خارجية يمكن أن تتسبب في تدميرها".
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الماليزية من طراز بوينج 777، في طريقها من أمستردام (هولندا) إلى كوالالمبور (ماليزيا)، في المجال الجوي الأوكراني في 17 يوليو 2014. وكان على متن الطائرة 298 شخصاً، ماتوا جميعاً. ومن بين هؤلاء، كان هناك 192 مواطنًا هولنديًا (أحدهم يحمل أيضًا الجنسية الأمريكية)، و44 مواطنًا ماليزيًا، بما في ذلك 15 من أفراد الطاقم، و27 مواطنًا أستراليًا، و12 مواطنًا إندونيسيًا، و10 مواطنين بريطانيين (واحد يحمل أيضًا جنسية جنوب إفريقيا)، وأربعة ألمان وأربعة بلجيكيين. ثلاثة فلبينيين وكندي واحد ونيوزيلندا.
في المجموعة الدوليةويقود التحقيق خبراء من أستراليا وبلجيكا وماليزيا وأوكرانيا. ويرأس المجموعة ممثل من هولندا. في 13 أكتوبر 2015، أفادت لجنة مجلس السلامة الهولندي، التي كانت تحقق في أسباب تحطم الطائرة، أن الطائرة أسقطت بصاروخ أرض جو أطلق من نظام بوك للدفاع الجوي.
