Превозвачът ще плати за загубата на товара, дори и да не е по вина
Част от товара е изгубен или счупен по пътя. Случва се продуктът да е напълно повреден. В тези случаи превозвачът трябва да плати, независимо дали е виновен или не. Превозвачът е длъжен да компенсира щети дори и при случайни повреди. Например, ако продуктът е счупен в резултат на злополука.
Фирмата прие фирмения товар за превоз. По пътя колата катастрофира и товарът е повреден. При тази катастрофа се установи, че виновен не е превозвачът, а трето лице - шофьорът, който се е врязал в камиона с превозваната стока.
Компанията заведе иск срещу дружеството за обезщетение. И трите власти подкрепиха ищеца. Съдилищата решиха, че в този случай превозвачът не може да не е знаел за рисковете, свързани с произшествията. Пътнотранспортното произшествие е предвидимо, поради което ответникът носи риска от щети от произшествието.
Съдът може да освободи професионалния превозвач от отговорност, ако липсата или повредата на товара са настъпили поради извънредни обстоятелства, които не са могли обективно да бъдат предвидени и предотвратени.
На практика съдилищата често не подкрепят превозвачите. Например съдилищата не считат кражбата на стоки за събитие, което превозвачът не е могъл да предотврати. В един от случаите съдилищата са принудили да плати транспортна фирма, чийто товар е бил откраднат от неизвестни по време на превоз. При друг спор превозвачът посочи, че не може да повлияе на щетите по товара, тъй като колата му се е запалила. Съдът нареди на превозвача да компенсира щетите, тъй като пожарът на автомобила е често срещан риск за предприемача.
Превозвачът не носи отговорност за щети, ако товарът е бил лошо опакован
Изпращачът е доставил стоките в дефектна опаковка. Поради това част от товара се развали по пътя. Превозвачът не носи отговорност за подобен дефект на стоката. Правилото тук е, че корабната компания не трябва да компенсира загуба, липса или повреда на стоки, ако изпращачът не е опаковал стоките добре.
Президиумът на Върховния съд даде пример, когато превозвач не плаща за щети на товара. Фирмите сключиха договор за превоз, според който е необходимо леките автомобили да се доставят на открити превозвачи. На пътя има щети по една кола - камък се е ударил в предното стъкло. Изпращачът подаде рекламация. Съдилищата застанаха на страната на превозвача. Транспортна компаниядоказа, че наличието на опаковка би предотвратило щети.
от общо правилорискът от неправилно опаковане на товара се носи от изпращача, освен ако страните не са посочили в договора задължението на превозвача да опакова стоките. Изпращачът е длъжен да подготви стоката така, че да осигури безопасността на транспортирането и безопасността на товара.
Превозвачът ще плати дори ако действителната щета не може да бъде определена
Ако повредата на товара не може да бъде определена точно, превозвачът все още е длъжен да я компенсира. Конкретната сума трябва да бъде уточнена от съда.
Президиумът на Върховния съд даде пример. Превозвачът не достави стоките, изпращачът поиска обезщетение за загубите. Първата и въззивната инстанции решиха, че стойността на товара не може да бъде определена. За доказване цената на стоката изпращачът е представил договор за доставка на резервни части с трето лице и приемо-предавателен протокол. Но в транспортните документи нямаше позоваване на тях. Съдилищата отхвърлиха иска.
Касационната страна взе страната на товародателя. Ако в транспортните документи не е посочена стойността на товара, това не освобождава превозвача от отговорност. Съдът е длъжен да определи размера на обезщетението, като вземе предвид всички обстоятелства по делото.
Изпращачът не носи отговорност за неточно тегло на товара в границите на грешката
Ако изпращачът на стоката железопътна линияподценил теглото на стоката, превозвачът има право да събере неустойка от него. Превозвачът има право да направи това в два случая - ако поради изкривяване цената на превоза е намаляла или превозът е бил претоварен. Изпращачът може да не плати глоба, ако докаже, че теглото на товара е изкривено, като се вземе предвид допустимата грешка.
Например, превозвач прие вагон с нарязани трупи за транспортиране. Изпращачът определя теглото на товара чрез измерване. На гарата за заминаване превозвачът претеглил колата на контролна везна и решил, че товарът тежи повече. Превозвачът поиска неустойка.
Първата и втората инстанция са уважили иска. Те се позоваха на международен договор, според който превозвачът носи отговорност за липса на товар, ако той надвишава 0,2 процента от теглото му. Същата цифра е допустимата грешка при претегляне на товара.
Върховният съд върна делото за преразглеждане. Той посочи, че международният договор не може да се тълкува разширително. Допустима грешка - не абсолютна стойност, може да се промени. Страните трябваше да докажат неговия размер, като вземат предвид търговските обичаи, свойствата на товара и обстоятелствата на транспортиране.
Съдът има право да намали глобата за неправилно посочено тегло на товара
Ако подателят подцени теглото на товара над границата на грешка, той ще трябва да плати неустойка. Размерът на санкцията е петкратен размер на транспортната такса. Но съдът може да намали глобата, ако сумата е явно непропорционална на последиците от нарушаване на задължението.
Изпращачът е посочил неправилно теглото на товара в товарителницата. В резултат не само е нарушено действителното тегло на стоката, но е надвишена и максималната товароносимост на автомобила. За всяко от тези две нарушения превозвачът реши да наложи санкции на подателя. Той заведе дело за събиране на глоба за превишаване на товароносимостта на вагона и за изкривяване на информация в пътния лист - общо 897 хиляди рубли. Подсъдимият поиска намаляване на наказанието.
Съдилищата частично удовлетвориха исковете и намалиха наказанието до 538 хиляди рубли. Те приемат доводите на ответника, че превозвачът не е претърпял загуби от претоварване, както и че излишната стока е разтоварена веднага след претоварването.
Спедиторът ще плати за загубата на товара, ако той е този, който го транспортира
Изпращачът има право да поиска от спедитора пари за загуба, липса или повреда на товара. Условие - ако спедиторът е транспортирал стоката със собствен транспорт, издал е собствен транспортен документ или по друг начин е изразил намерението си да поеме отговорността на превозвача.
Президиумът даде пример в прегледа. Страните сключиха договор за транспортна експедиция. Компанията се задължи лично или с участието на трети страни да осигури доставката на товарите на компанията по шосе. В отговор на запитване на клиента фирмата ги информира кога ще пристигне автомобил, управляван от определен шофьор, за да приеме товара. Шофьорът изчезна заедно с товара. Обществото заведе дело срещу компанията.
Първата инстанция отказа. Спедиторът е длъжен да организира транспортирането на товара и не носи отговорност за неговата загуба, възникнала по вина на превозвача. Жалбата реши същото.
Касацията изпрати делото за ново разглеждане. Дружеството не одобри кандидатурите на конкретни превозвачи. Цената на спедиторските услуги е съпоставима с пазарната. На сайта на спедитора в Интернет, чрез който е сключен договорът, е посочено, че фирмата осигурява доставката на товара. В същото време подсъдимият посочил на клиента определен шофьор. По този начин дружеството е поело задължението да достави стоката и носи отговорност за нейната загуба по време на транспортирането.
Спедиторът не носи отговорност за товара, ако е само агент на изпращача
Невъзможно е възстановяване на щети от спедитора за загуба, липса или повреда на товара от превозвача, ако според договора той е само агент на изпращача. Има изключения от това правило: спедиторът не е проявил необходимото внимание при избора на превозвач или е приел гаранция за изпълнение на договора за превоз.
Подателят може да спре давността, ако предяви иск
Времето, необходимо за подаване на иск, не се зачита към давностния срок. Президиумът на Върховния съд посочи като пример случай, при който превозвач е загубил товар. Подателят е подал рекламация, но тя е останала без отговор. След известно време компанията заведе дело.
Първата инстанция е уважила исканията на ищеца. Обжалване отмени това решение. Съдът отбелязва, че срокът за предявяване на иска е в давностния срок и не го спира или удължава. Касационният съд не се съгласи с жалбата и потвърди решението на първата инстанция.
Съдът посочи, че страните са се опитали да разрешат спора извънсъдебно, което е предвидено от закона. Това означава, че давността спира за срока за решаване на спора, който е посочен в закона, а ако няма такъв - за шест месеца от датата на започване на процедурата.
Спедиторът е длъжен да предяви рекламация срещу превозвача в съкратен срок
Спедиторът се задължава да достави стоката. За да направи това, той наел трета компания превозвач. Вследствие на инцидента част от товара е повреден. Спедиторът обезщетил клиента за щетите, след което изпратил рекламация до превозвача с искане за обезщетение за реални щети от несигурен транспорт.
Превозвачът отказва, тъй като е изминала година и половина от загубата на товара. По закон давността за искове по договори за превоз е една година. Трябва да се изчисли от деня, в който товарът е признат за изгубен.
Спедиторът се обърна към съда. Първата инстанция застава на негова страна, но жалбата и касацията подкрепят превозвача. Съдилищата изхождат от факта, че съкратеният давностен срок и моментът, в който започва, са установени в транспортните харти и кодекси. Тези срокове не могат да бъдат удължавани произволно в зависимост от действията на ищеца.
Във връзка с
Дата на: 17.06.2016
Кой е най-сигурният метод на плащане?
Нашият магазин предлага на клиента разнообразие от опции за плащане, от които да избира: това и C.O.D., И плащане в банкатаспоред подробностите и плащане с пластика.
Всяка опция за плащане има както силни страни, така и слаби страни. Например, банково плащанеможе да не се кредитира веднага в сметката на получателя, а само след ден. Пластмасова карта може да не е под ръка. Наложен платеж не се приема за всички методи на доставка.
Въпреки това, всеки от предлаганите от нас методи на плащане има най-много важни качества: надеждност и безопасност.
Плащане на стоки в банката според данните на продавача, клиентът получава платежен документ, който потвърждава транзакцията и може да се използва като официално доказателство за паричния превод. Тази опция е особено удобна, тъй като банката, която приема парите, действа като гарант за сигурност. Опасността от измама и данните на платеца да попаднат в ръцете на трети страни тук е напълно елиминирана. Този видплащането обикновено се приема най-надеждните и безопасни. Освен това плащането може да се извърши не само на банкови каси, но и на всеки банкомат. Като се има предвид, че повечето банкомати са оборудвани с QR скенери, плащането с данните се извършва много бързо. Не е необходимо да въвеждате и проверявате данни за плащане за дълго време - просто прочетете QR кода от платежното нареждане и данните ще бъдат въведени автоматично.
Плащане с карта в сайта извършва се с помощта на глобални стандарти за сигурност и удостоверяване на самоличността на платеца. По-специално, много платежни системи проверяват плащанията с помощта на 3D сигурна технология, когато платецът се проверява с помощта на код чрез SMS. В същото време данните на купувача не се съхраняват никъде и цялата обработка на транзакции се извършва на сървърите на платежната система. Този метод на плащане ще бъде удобен за тези, които са по-свикнали да плащат за покупки, без да напускат дома. И часът на получаване на плащането е в такъв случай- най-бързият.
C.O.DНай-често се избира от клиенти, които са по-свикнали да плащат директно при получаване на стоката. Схемата с наложен платеж е максимално прозрачна - купувачът дава пари в брой и веднага получава поръчката лично. Платежната транзакция се потвърждава официално с касова бележка или фактура.
Защо просто не можете да прехвърлите пари, като използвате номера на вашата карта?
Нашият магазин често среща въпроси от клиенти защо не се приемат парични преводи към пластмасова карта. Логиката на купувача е съвсем ясна: за мнозина прехвърлянето на пари чрез въвеждане на номера на картата на банкомат е по-познато от паричен преводспоред данните или плащане с карта в интернет. Но въпреки цялото си удобство, този метод на плащане има редица съществени недостатъци. Най-очевидните от тях са: незаконно, опасноИ изключва всякакви гаранцииза купувача.
Плащането на поръчка чрез прехвърляне на пари на пластмасова карта е незаконно. Формално пластмасовата карта винаги е свързана с физическо лице. Да, тази карта може да принадлежи на продавача. Да, технически продавачът получава плащане за артикула. Въпреки това, съгласно законодателството на Руската федерация, когато плащате за поръчка, средствата трябва да бъдат преведени по банковата сметка на магазина. А това означава организации. Това означава юридическо лице. Законното плащане трябва да подлежи на данъци, а прехвърлянето на пари на частно лице не предполага плащане на данъци. Съответно прехвърляне на плащане към карта на частно лице - престъпност, а извършването на такива плащания води до съдебно производство.
Освен това, когато прехвърляте пари към карта на продавача, не можете да разчитате на сигурността на плащането. Няма да е преувеличено, ако кажем, че клиентът превежда пари наникъде. Ако след плащането платецът срещне безскрупулен продавач, тогава дори да се свържете с полицията ще бъде проблем - номерът на картата и името на притежателя не са достатъчни, за да приемат заявлението. А в случай на измамни транзакции дори банката няма да може да помогне - замразяването на средства в сметката на нападателя е достъпно само докато парите не бъдат изтеглени. И измамникът вероятно ще ги осребри веднага след получаване на плащането. Бъди внимателен! Този методплащане - божи дар за измамниците!
Друга важна подробност е, че преводът към карта на частно лице не оставя никакви гаранции за платеца. Формално клиентът не получава чек или други платежни документи, потвърждаващи, че плащането за поръчката действително е извършено и парите са кредитирани по сметката на продавача. По този начин самият факт на покупка не получава документално потвърждение, което означава, че продавачът е освободен от всякакви задължения. Ако платецът трябва да върне стоката или да извърши гаранционно обслужване, продавачът има право да го откаже - в края на краищата няма документи, потвърждаващи сделката между организацията и клиента. В случай на прехвърляне на средства по карта на частно лице продавачът не дължи нищо на клиента.
Колкото и удобна да изглежда платежната операция, никога не трябва да забравяме, че тя трябва да бъде надеждна и безопасна. Много хора се сблъскват с безскрупулни продавачи, които могат да се възползват от неграмотността на клиента и да предоставят стоки с ниско качество, или да откажат гаранционно обслужване, или дори напълно да изчезнат с получените пари. И за да се защитите, е важно да се грижите за личните си данни и да извършвате изключително плащания по безопасни начини- познаване на всички подробности за продавача и използване на системите за сигурност на банките или платежните системи.
Плащането с пластмасова карта в интернет или банково плащане дава на клиента гаранции, че в случай на лошо качество на услугата, той може да използва данните на продавача, за да се обърне към съда. В случай на директен превод на пари към картата на продавача, можете да сте деветдесет процента сигурни: парите няма да бъдат върнати.
Ако не сте платили за транспортирането на стоки, не се отчайвайте и отпишете дълга за транспорт като загуба, винаги ще имате време да направите това. Свържете се с нас и ние ще ви помогнем да съберете задължението си за превоз на товари. Ние сме фокусирани върху събирането на вземания специално за транспортиране на стоки, което означава, че знаем до най-малкия детайл всички трикове, на които отиват невнимателните платци, за да не заплатят предоставените услуги за транспортиране на стоки. Нашият опит и нашите правни познания помагат не само да спечелим в съда, но и да изплатим задълженията към превозвачите, защото когато се обърнете към нас, вие разчитате на конкретен резултат, а не на победа в съда.
Оперативна процедура.
Когато превозвач се свърже с мен и ме попита какво да прави, ако няма плащане за превоз на товари, се захващам за работа. Основният принцип на работа е да се работи за резултата, а не за процеса. Превозвачът трябва да получи задължение за извършените услуги по превоз на стоки, а не само изпълнителен лист, така че събирането на дълга е сложно. Никога няма да започна събиране, ако видя, че дългът е абсолютно безнадежден.
Схемата по-долу показва процедурата за събиране на задължение за транспорт. Първо се анализират документите на превозвача, за да се преценят грубо шансовете за победа в съда. Повечето дългове за транспорт се събират в арбитражни съдилища, които вземат предвид в по-голяма степен документалните доказателства, с които разполагат страните, отколкото устните показания. Следваща стъпкаДлъжникът се анализира, за да се оценят приблизително шансовете за получаване на пари след спечелване на съда. След това се взема съвместно решение с превозвача за стартиране на процеса по събиране на задължения за превоз на товари.
След това започва процесът по събиране на дълга. По принцип участието на клиента в процеса на събиране не се изисква, аз правя всичко сам - извършвам досъдебния етап на събиране на дълга, последван от подаване на искова молба до арбитражния съд за принудително събиране на дълга за транспорт.
Съдебната работа включва получаване на извлечение от Единния държавен регистър на юридическите лица (USRIP), изготвяне на искова молба, приложения към нея, изпращане до съда, изпращане на необходимите копия от исковата молба на участниците в делото , работа с прегледи и възражения на ответника и други лица, участващи в делото, изготвяне на молби и становища, необходими за спечелване на делото.
След спечелена в съда и влязло в сила съдебно решение, подавам заявление за издаване на изпълнителен лист (рядко задълженията за транспорт се плащат доброволно, за съжаление). С изпълнителен лист става възможно да се разбере в кои банки длъжникът има открити разплащателни сметки за подаване на молба за изпълнение на съдебно решение директно до кредитна институция в съответствие с чл. 8 от Федералния закон „За изпълнителното производство“ от 2 октомври 2007 г. № 229-FZ. Най-често тук събирането приключва - превозвачът получава задължението за превоз, банката връща изпълнителния лист на съда, който се е произнесъл.
Ако текущите сметки на длъжника бъдат нулирани, изпълнителният лист се предава на службата за съдебни изпълнители. При необходимост оказвам съдействие и съпровождам изпълнителни производства, помагам на съдебните изпълнители при издирването на имуществото на длъжника и при необходимост обжалвам бездействието на съдебния изпълнител. На този етап голяма част от дълговете за товари се връщат на превозвачите.
По-добре е да поверите събирането на транспортни дългове на професионалисти.
Превозвачите често избягват да се свързват с адвокати, ако не им е платено за транспортиране на товара, предпочитайки да решават проблемите със събирането на дългове сами, често надхвърляйки всички законови ограничения и рискувайки да бъдат въвлечени в наказателни дела за изнудване (член 163 от Наказателния кодекс на Руската федерация федерация). Това се случва, ако кредиторът без надлежно основание започне да изисква плащане за извършени услуги, прибягвайки до заплахи.
Важно е да се разбере, че самото събиране на задълженията за транспорт не трябва да се извършва само чрез телефонни разговори. Както показва практиката, телефонните обаждания не оказват силно влияние върху длъжниците, които са свикнали с такива обаждания. Най-често при обаждане превозвачът не се свързва с лицето, вземащо решение за плащане, като се обяснява, че директорът не е в офиса, което рязко намалява мотивацията на такова лице (най-често директора) да заплати транспорта.
Можете да работите върху събирането на дългове сами, да изучавате законодателството, съществуващата съдебна практика в региона и да овладявате Арбитражния процесуален кодекс „в движение“. В този случай вие спестявате заплащането на услугите на адвокат (представител), който ще събере задължението за извършения транспорт, като в същото време ограничавате възможностите за събиране на задължението с вашите възможности, време и умения. Професионалният адвокат разполага с времето и притежава необходимите познания, които ще ви позволят значително да увеличите шансовете си за събиране на дълг, произтичащ от неплащане на превоз на товари.
Спазване на досъдебното (исковото) производство.
Задължението на страните да спазват досъдебното производство за разрешаване на спорове е установено в част 5 на чл. 4 от Арбитражния процесуален кодекс на Руската федерация.
Няма плащане за превоз на товари - какво да правя?
На първо място, трябва да разберете, че колкото по-рано започнете да събирате плащане за превоз на товари, толкова по-голям е шансът да получите парите си в пълен размер. Събирането на вземанията трябва да се извършва комплексно. Справянето с просрочени задължения е нормална, рутинна част от всеки бизнес, който предоставя услуги или продава стоки на база отложено плащане.
Следващата стъпка е да определите сами дали сте готови да съберете плащане и да поемете разходите, необходими за получаване на дълга - платете държавната такса за подаване на иск и правни услуги. Ако не сте готови, по-добре е да не започвате процеса.
След това трябва да изберете адвокат, който да се заеме с вашия проблем. Успехът на колекцията до голяма степен зависи от вашия избор. Когато избирате адвокат, трябва да прецените дали адвокатът има необходимия опит. Трябва да се отбележи, че превозът на товари е индустрия, която се регулира от специфични законодателни актове, познаването на съдържанието на които до голяма степен определя какво ще бъде съдебното решение по делото.
След като изберете адвокат, трябва да сключите споразумение с него за предоставяне правни услуги, въз основа на което ще Ви бъдат възстановени съдебните разноски. В договора трябва да бъдат посочени страните по него, предметът на договора, цената и начинът на плащане.
Обикновено след това приключват притесненията ви, свързани с получаването на дълг. Адвокат започва да се занимава с вашия дълг.
Измама ли е неплащането на транспорт? Възможно ли е нарушителят да бъде привлечен към наказателна отговорност (член 159 от Наказателния кодекс на Руската федерация)?
Този въпрос предизвиква объркване сред превозвачите и спедиторите, въпреки че всъщност всичко е съвсем просто. За по-лесно разбиране трябва да разберете какво е измама и какви квалифициращи характеристики има това престъпно деяние.
Съставът на престъплението по чл. 159 от Наказателния кодекс на Руската федерация - кражба на чуждо имущество чрез измама или злоупотреба с доверие. Кражбата се отнася до незаконното безвъзмездно изземване и (или) преобразуване на чуждо имущество в полза на извършителя или други лица, извършено с наемни цели, причинявайки щети на собственика или друг държател на това имущество.
Постановлението на Пленума на Върховния съд на Руската федерация от 30 ноември 2017 г. № 48 разкрива понятията „измама“ и „злоупотреба с доверие“.
Измамата като метод за извършване на кражба или придобиване на правото върху чужда собственост може да се състои в умишлено съобщаване (представяне) на съзнателно невярна информация, която не отговаря на действителността, или в мълчание за истински факти, или в умишлени действия (напр. предоставяне на фалшиви стоки или друг предмет на сделка, използване на различни измамни техники при плащане на стоки или услуги или при игра на хазарт, симулиране на парични операции и др.), целящи да въведат в заблуждение собственика на имота или друго лице.
Невярна информация, съобщена по време на измама (или информация, която се премълчава), може да се отнася до всякакви обстоятелства, по-специално до юридически факти и събития, качество, стойност на имуществото, самоличността на извършителя, неговите правомощия, намерения.
Ако измамата не е насочена пряко към завладяване на чужда вещ, а се използва само за улесняване на достъпа до нея, действията на извършителя, в зависимост от метода на кражбата, представляват кражба или грабеж.
Злоупотреба с довериев случай на измама се състои в използване за лична изгода на доверителни отношения със собственика на имота или друго лице, упълномощено да взема решения относно прехвърлянето на това имущество на трети страни. Доверието може да бъде обусловено от различни обстоятелства, например служебното положение на дадено лице или личната му връзка с жертвата.
Злоупотреба с доверие е налице и в случаите, когато едно лице поема задължения, когато явно няма намерение да ги изпълнява с цел свободно ползване на чужда вещ в своя полза или в полза на трети лица или за придобиване на право върху нея (напр. , получаване индивидуалензаем, аванс за извършване на работа, услуги, авансово плащане за доставка на стоки, ако очевидно не възнамерява да изплати дълга или по друг начин да изпълни задълженията си).
Измамата в областта на стопанската дейност се наказва съгласно член 159, пета част от Наказателния кодекс на Руската федерация. По-подробно понятието „ предприемаческа дейност” и „умишлено неизпълнение на задължения” са разкрити в Резолюцията на Пленума на Върховния съд на Руската федерация от 15 ноември 2016 г. № 48 (параграфи 7 и 9).
Сега буквално в едно изречение за измамите, приложими при неплащане при превоз на товари. Измама са такива действия на лице или група лица, които са насочени към незаконно присвояване на плащане, дължимо на превозвача чрез предоставяне на съзнателно невярна информация, включително такива, свързани с възможността за изпълнение на задължение, или с първоначално намерение да не изпълнят поетите задължения.
От това следват няколко важни извода:
- Не всяко неизпълнение на парично задължение е измама. Половината страна ще има криминално досие за неплащане на комунални услуги и плащания по заем.
- Ако има основания да се смята, че към момента на сключване на договора лицето, което е задължено да заплати превоза, очевидно не е могло да изпълни задължението си, можете и трябва да се свържете с полицията с изявление за извършване на престъпление по част 5 от Изкуство. 159 от Наказателния кодекс на Руската федерация.
- Законодателството на Руската федерация предвижда възможност за защита на нарушено право от всеки по достъпен начин. Превозвачът може едновременно да се обърне към органите на вътрешните работи и арбитражния съд за събиране на дълга. Тези методи се допълват взаимно; Документи и доказателства, получени в резултат на процесуални действия, могат да бъдат добавени към материалите по наказателното и (или) арбитражното дело.
За да се образува наказателно дело, трябва ли да има няколко жертви, пострадали от измамник?
Това е погрешно схващане, което съществува сред превозвачите. „Измамата” не се определя от броя на престъпните епизоди, а се класифицира по редица критерии. Освен това многократното неплащане на услугите по превоза на стоки на много превозвачи не винаги може да се квалифицира по чл. 159 от Наказателния кодекс на Руската федерация, тъй като в тези действия може да липсват разпоредбите, предвидени в този член.
Възстановяване на съдебни разноски.
В Арбитражно-процесуалния кодекс съдебните разноски се разбират като разноски, свързани с необходимостта от плащане на държавни такси, и съдебни разноски, които включват парични суми, които трябва да бъдат платени на вещи лица, специалисти, свидетели, преводачи, разходи, свързани с оглед на доказателства на място, разходи за платежни услуги на адвокати и други лица, предоставящи правна помощ(представители), разходи на юридическо лице за уведомяване за корпоративен спор, ако федералният закон предвижда задължение за такова уведомяване, както и други разходи, направени от лица, участващи в делото, във връзка с разглеждането на делото в арбитражния съд.
В съответствие с член 110, параграф 2 от Арбитражния процесуален кодекс на Руската федерация, разходите за заплащане на услугите на представител, направени от лицето, в чиято полза е приет съдебният акт, се възстановяват от арбитражния съд от друго лице, участващо в случая в разумни граници.
Параграф 1 на член 110 от Арбитражния процесуален кодекс гласи, че съдебните разноски (най-често при събиране на дългове за превоз на товари означават държавно мито) се събират от съда отвън.
Казано по-просто, разходите, направени от превозвача, на когото не е платен транспортът, ще бъдат възстановени от длъжника. Така парите, които превозвачът плаща за събиране на задължението за превоз, ще му бъдат върнати от длъжника.
Санкции и лихви за използване на чужди пари.
Ако превозът не бъде заплатен навреме, длъжникът на превозвача се задължава да плати лихва за ползването на чужда стока. в брой. Размерът на лихвата може да се определи със споразумение или със закон. Ако в договора няма неустойка за забава на плащането на превоза, се прилага т. нар. законова неустойка.
Съгласно член 395, параграф 1 от Гражданския кодекс на Руската федерация длъжникът плаща лихва за използването на средства на други хора. Лихвеният процент се определя от основния процент на Банката на Русия.
Неустойката е един от способите за обезпечаване на задължение. Ако няма плащане за превоз на товари в пълен размер в рамките на периода, определен от договора, можете да защитите нарушеното право. Когато се обърнете към съда за събиране на дълг, препоръчително е да приложите към иска правилно изчислена лихва за използване на чужди средства.
Ако не ви плащат за транспорт, не губете време.
Какво да направите, ако плащането ви за превоз на товари се забави? Какъв период трябва да се счита за опасен? Практиката показва, че събирането на плащане за превоз на товари в съда трябва да започне не по-късно от 30 дни след датата на плащането за превоз. Това означава, че досъдебният (подготвителният) етап трябва да започне 15-20 дни след формирането на дълга. Превозвачите трябва ясно да осъзнават, че неплащането на превоза в рамките на срока, определен от договора, е не по-малко сериозно нарушение от късното доставяне на товара.
Превозвачите обаче често предпочитат да забавят събирането на дълга до последния момент, когато длъжникът им започва ликвидация. Това е огромна грешка! Ако не ви е платено за транспорт, не отлагайте, вземете и получете плащане!
Колкото повече време минава от деня на неплащане на транспорта, толкова по-малък е шансът да си видите парите. Обективната реалност, за съжаление, е, че не всички дългове за камиони могат да бъдат събрани, но това не е причина да опрощавате всички дългове и да давате на някого пари, спечелени с упорит труд. Ние уважаваме вашия труд и ако видим, че даден дълг попада в категорията на безнадеждните, ние веднага говорим за това, предпазвайки ви от излишни разходи.
Транспортът не е платен? Не се отчайвай!
Три компонента на успеха при събиране на дългове за превоз на товари:
От тези елементи е трудно да се отделят най-важните или, напротив, най-незначителните. За да получите плащане за извършен транспорт на товара, всички компоненти трябва да са налице. Липсата на някой от тях увеличава шансовете транспортът да остане неплатен.
Не сте платили транспорт? Свържете се с нас!
Ние действаме стриктно в законовата рамка. 100% законност на гаранции за събиране срещу искове за изнудване, предявени срещу вас. Само компетентни и компетентни юристи с богат практически опит ще се заемат с Вашите задължения за извършен превоз на товари. Събирането се извършва с единствената цел възможно най-бързо връщане на задължението за транспортиране на стоките до вас в пълен размер.
* включва анализ на ситуацията и изготвяне на рекламация в случаите, когато е необходимо.
В момента в Държавната дума се разглеждат два алтернативни законопроекта „За електронната търговия“. Всеки от тези документи има за цел да определи реда, по който трябва да се сключват договорите при продажба на стоки през Интернет. Депутатите също възнамеряват да консолидират правата на лицата, които купуват нещо, използвайки имейлии установява изисквания към професионалните участници във виртуалната търговия.
В този материал ще говорим за проблемите, с които се сблъскват онлайн магазините, ще дадем мнението на счетоводителите и ще посъветваме как най-добре да организираме счетоводството.
Пари в брой
При плащане в брой дори и виртуален магазин е задължително да използва касови апарати. За това настоява ал.1 на чл.2. Федерален законот 22 май 2003 г. № 54-FZ „За използването на касово оборудване при извършване на плащания в брой и (или) плащания с платежни карти.“ Това означава, че куриерът, който доставя стоките на купувача и приема пари в брой, трябва да даде на клиента касова бележка. Оказва се, че всеки куриер трябва да има преносим касов апарат. Но по-често ККПнамираща се в офиса на онлайн магазина. Там се перфорира касовият бон, след което се предава на куриера заедно със стоката.
Вярно е, че формално това създава недостиг в касата. Тази ситуация обаче е временна: до края на деня, когато куриерите донесоха дневните приходи и ги предадоха на счетоводния отдел, сумата на парите и данните от касовите документи съвпадат.
Коментирано от Татяна НИКОЛЕНКО, Aroma.ru
Разбира се, в идеалния случай всеки куриер трябва да има собствен преносим касов апарат. Но на практика това е невъзможно. Нашият холдинг има значителен обем продажби и голям персонал от куриери - просто не можем да купим касови апарати за всички. Освен това, когато има много поръчки, използваме услугите на куриерски фирми, които изпълняват поръчки от различни юридически лица. Затова изпращаме стоките с куриер, като предварително сме издали касова бележка. Това не противоречи на действащото законодателство. В крайна сметка несъответствието между времето, посочено на перфорираната касова бележка и действителното време на покупка, изобщо не означава, че организацията не използва системи за касови апарати. Това е посочено от Пленума на Върховния арбитражен съд на Руската федерация в постановление № 16 от 31 юли 2003 г.
Електронни пари
В този случай говорим за сетълменти с помощта на една от платежните системи - като Webmoney Transfer, Yandex.Money или д- злато.
Когато купувачът направи поръчка, онлайн магазинът се свързва с администратора с искане за прехвърляне на пари от портфейла на купувача към сметката на виртуалния продавач. Тази услуга се заплаща за магазина. Той отразява възнаграждението за него по сметка 91 „Други приходи и разходи“, като го включва в оперативни разходи - както е посочено в параграф 11 от PBU 10/99. В счетоводството е. За данъчни цели сумите, платени на електронната система за услуги, се класифицират като неоперативни разходи (подклауза 15, клауза 1, член 265 от Данъчния кодекс на Руската федерация).
Пример
Онлайн магазинът за спортни стоки е регистриран в системата за електронни разплащания. Купувачът - клиент на същата система - поръча туристическа палатка за един човек за 10 000 рубли. (включително ДДС - 1525,42 рубли). На 10 юни 2005 г. той депозира тази сума в електронния си портфейл. На същия ден платежната система прехвърли парите по текущата сметка на организацията. За тази услуга се начислява комисионна - 1 процент от цената на палатката. Счетоводство в магазина тази операциябеше отразено така:
ДЕБИТ 62 подсметка „Разплащания с купувача“ КРЕДИТ 90 подсметка „Продажби“
- 10 000 rub. – продадена единична палатка;
ДЕБИТ 90 подсметка „Данък върху добавената стойност“ КРЕДИТ 68 подсметка „Изчисления на ДДС“
– 1525,42 rub. – начислен е ДДС;
ДЕБИТ 44 КРЕДИТ 60 подсметка „Разплащания с агенцията“
– 100 рубли. (10 000 рубли х 1%) – комисионна, начислена на системния администратор;
ДЕБИТ 51 КРЕДИТ 60 подсметка „Разплащания с агенцията“
– 9900 рубли. (10 000 – 100) – пари, получени от системния администратор минус комисионна;
ДЕБИТ 60 подсметка „Разплащания с агенцията“ КРЕДИТ 62 подсметка „Разплащания с агенцията“
– 10 000 rub. – дългът за закупената палатка е погасен.
Пластмасови карти
Купувачът ще може да плати с пластмасова карта, ако виртуалният магазин се регистрира в специална платежна система (да речем VISA, MASTER) и сключи споразумение за интернет придобиване с банката.
Освен това се заплаща връзката към системата за електронни плащания. Ако онлайн магазинът използва метода на текущо начисляване, тогава в счетоводството тази сума трябва да бъде показана като разсрочени разходи и равномерно отписана към общи бизнес разходи за целия срок на договора. Същото трябва да се направи и в данъчното счетоводство. В крайна сметка разходите намаляват облагаемата печалба за периода, за който се отнасят (член 272 от Данъчния кодекс на Руската федерация).
Ако счетоводител на онлайн магазин изчислява данъка върху доходите по касовия метод, тогава разходите за свързване към системата за електронни плащания трябва да бъдат отписани веднага след прехвърлянето на парите.
В съответствие със споразумението за интернет придобиване банката депозира пари от пластмасовата карта на купувача в специална сметка. И едва тогава за наградапрехвърля към продавача. Тъй като всичко това отнема няколко дни, цената на стоките в счетоводството на магазина отива в сметка 57 „Трансфери в транзит“. Тези пари се отразяват там въз основа на отчета на банката за разрешението.
Характеристики на плащанията по пощата
Има две възможности. Първо: първо купувачът превежда пари на виртуалния продавач чрез банка или пощенски запис и едва след това стоките се изпращат до местоназначението им. Второ: купувачът плаща в момента, в който стоките вече са му доставени, тоест наложен платеж.
Собствеността, съгласно член 223 от Гражданския кодекс на Руската федерация, преминава от доставчика към купувача в момента на прехвърляне на стоките - разбира се, освен ако в договора не е посочено друго. На свой ред, член 224 от Гражданския кодекс на Руската федерация се отнася до доставката на стоки до купувача или комуникационна организация като прехвърляне на стоки.
Тоест продажбата трябва да бъде отразена в счетоводството в деня, в който онлайн магазинът прехвърли стоките на услугата за доставка (включително пощата).
И в данъчното счетоводство все още зависи от възприетия метод на отчитане на приходите и разходите. Ако компания, занимаваща се с онлайн търговия, изчислява данъка върху дохода, като използва метода на начисляване, тогава доходът трябва да бъде отразен по същия начин, както в счетоводството - при прехвърлянето на стоки в пощата. Всеки, който използва касовия метод, трябва да покаже доходи в периода, когато получава пари от клиенти.
Доставка на стоки чрез посредник
Много онлайн магазини използват услугите на куриерски компании, сключвайки договор за транспортна експедиция или.
Съгласно споразумението за транспортна експедиция, виртуалният продавач се задължава да организира доставкастоки. В този случай чек за цената на стоката на касовия апарат също е предварително перфориран от продавача. И куриери на специализирана фирма го получават в ръцете си заедно със стоките.
Възнаграждението, получено от купувача за спедиторски услуги, не се включва в приходите на магазина. Защото впоследствие той ще преведе тези пари на куриерската фирма. В крайна сметка тук се прилагат нормите на подточка 9 от клауза 1 на член 251 от Данъчния кодекс на Руската федерация, което позволява да не се включват в доходите пари, получени от посредника, но принадлежащи на агента. И въпреки че не се споменава споразумение за транспортна експедиция, онлайн магазините, които използват услугите на куриерски компании, могат да се възползват от тази процедура.
При продажба на стоки по агентски договори участникът, от чието име се извършва търговията, трябва да издава касови бележки. Същата гледна точка се споделя от данъчните власти в писмо № 23-3-11/1115 на Федералната данъчна служба на Русия от 20 юни 2005 г. Това означава, че онлайн магазинът може изобщо да няма касов апарат, ако по договор за представителство продажбата на стоки се извършва от името на куриерска фирма. Всъщност в такава ситуация агентът - компанията, която доставя стоките на клиента - трябва да издаде чековете. Освен това той трябва да обработи и получената награда от онлайн магазина през своя касов апарат.
Коментари на счетоводителяГАШЕВА Наталия Анатолиевна, главен счетоводител на Internet Solutions LLC (онлайн магазин OZON)
Ако има голям брой поръчки, като например в нашия магазин, касовите бележки се издават предния ден. След това на сутринта поръчките с разписки могат да бъдат дадени на куриера за доставка. А осчетоводените през каса суми могат да се считат за авансово плащане за поръчки. Просто трябва да запомните лимита на касата. Лесно е да го надвишите, тъй като куриерите ще докладват в реални пари по-късно. Ето защо, ние трябва да се опитаме да се установи в обслужващата банка е възможно по-голям размерлимит. Но има и друг начин. В момента се опитваме да работим с куриерски услуги по агентски договори, които предвиждат както доставка на поръчки, така и приемане на пари при плащане в брой. В тази ситуация задължението да издаде на клиента документ, потвърждаващ плащането на поръчката, е на агента - в крайна сметка той действа от свое име. Агентът превежда парите, събрани от купувачите, по нашата банкова сметка минус възнаграждението си.
Връщане на стоки
Купувачът може да отмени поръчката си по всяко време. Освен това той има право да върне стоката в едноседмичен срок от датата на получаване. Това е посочено в параграф 4 от член 26.1 „Дистанционен метод за доставка на стоки“ от Закона на Руската федерация от 7 февруари 1992 г. № 2300-1 „За защита на правата на потребителите“.
Въпреки това, купувачът е ограничен до седем дни само ако продавачът, по време на доставката, го е информирал писмено за продукта: правилата за ефективни и безопасна употреба, срок на експлоатация, процедура за връщане и т.н. Ако доставчикът пренебрегне това правило, периодът за отказ на продукта се увеличава до три месеца.
Магазинът трябва да върне парите, платени за стоките, не по-късно от десет дни от датата на представяне на съответното искане. Но купувачът поема разходите за доставка. Между другото, не всеки продукт може да бъде върнат. Изчерпателен списък на такива артикули е даден в Постановление на правителството на Руската федерация от 19 януари 1998 г. № 55. Например закупените книги не могат да бъдат заменени.
Сега ще ви кажем как да издадете връщане. Тук е важно как е платил клиента и къде се намира – дали е в същия град като виртуалния магазин.
Да започнем с плащане в брой. Най-честата ситуация: клиентът отказва да закупи в момента, в който куриерът достави стоката, но касовата бележка за стоката вече е издадена. Информацията за това трябва да бъде включена в Сертификата за връщане. парични сумина купувачи (клиенти) за неизползвани касови бележки ( формуляр KM-3) . В края на деня номерата на тези проверки и сумите, посочени в тях, се записват в акта. Актът се заверява от касиер-оператора, старши касиер и ръководителя на организацията.
Разписките за отхвърлени от клиенти стоки се анулират със специален печат или просто се скъсват. След това го залепват на лист и го изпращат в счетоводството заедно с акта. Общата сума на формуляр № 3 се отразява в колона 15 на дневника на касиер-оператора (формуляр № KM-4) и колона 8 на сертификата-доклад на касиер-оператора (формуляр № KM-6).
План за уебинар:
1. Доставка на стоки от доставчика или купувача.
2. Доставка на стоки от ангажиран превозвач.
3. Доставка на стоки от спедитори.
Ще обсъдим много важен въпрос за счетоводител - правилното изпълнение на документи за доставка на стоки. Искам да отбележа, че интересът на данъчните специалисти към тази тема само нараства. Докато преди по време на ревизии данъчните инспектори най-често се фокусираха върху въпросите на надлежната проверка по отношение на доставчиците, днес данъчните инспекторати и съдилищата обръщат все повече внимание на реалността на бизнес транзакциите.
Ще разгледаме реалността на операцията, като използваме примера за доставка на стоки. Трябва да се помни, че инспекторите могат да проверяват реалността на доставката на стоки както на етапа на покупка, така и на етапа на продажба. В резултат на това възприех като правило още веднъж да напомня на клиентите, че трябва внимателно да следят документите, потвърждаващи транспортната логистика.
Споровете относно необходимостта от задължителна регистрация на TTN във формуляр 1-T заедно с регистрацията на TORG-12 отдавна са утихнали. Постановление на правителството на Руската федерация от 15 април 2011 г. № 272 одобри Правилата за превоз на стоки по шосе и създаде нова форма на товарителница. Той служи единствено за потвърждаване на сключването на договора за превоз. И въпреки че арбитражната практика по въпроса за използването на пътния лист все още е оскъдна, счетоводителите получават много въпроси относно прилагането на тези правила и новата форма на пътния лист. Поради факта, че старата форма на фактурата не е отменена, мнозина се съмняват дали и двете форми могат да се използват. Всъщност позицията на Министерството на финансите не задължава използването на двата формуляра, но също така не ограничава използването само на един (писмо на Министерството на финансите на Русия от 17 август 2011 г. № 03-03-06 /1/498.– Забележка изд.). Едната форма не изключва другата.
Въпреки това, ако компанията ангажира превозвач трета страна, тогава задължителентранспортната товарителница трябва да бъде издадена във формата, одобрена с Указ на правителството на Руската федерация от 15 април 2011 г. № 272.
Ситуация № 1. Доставка на стоки от доставчика или купувача
Нека да разберем как да потвърдим реалността на операцията за доставка на стоки, когато различни вариантидоставка на стоки и материали. Да започнем със ситуацията, когато доставката на стоки се извършва от доставчика или купувача.
Ако отговорността за доставката е на доставчика, тогава купувачът всъщност не се интересува как доставчикът доставя стоките. Да приемем, че доставчикът доставя стоки и материали със собствен транспорт, т.е. без да включва превозвач на трета страна. Тогава препоръчителният набор от документи, които доставчикът трябва да има под ръка, ще бъде както следва:
– договор за доставка;
– ТОРГ-12;
– пълномощно за представителя на получателя (купувача), на когото са прехвърлени стоките и материалите;
- пътен лист.
Защо е толкова важно да издадете пълномощно? Разбира се, за да потвърдите изпълнението на задължението за доставка на стоката. На свой ред пътният лист е необходим, за да потвърди факта, че шофьорът действително е тръгнал за полета. Освен това ще е необходим пътен лист за отписване на гориво и смазочни материали като разходи за данък върху дохода.
Защо изобщо се съсредоточавам върху правилния комплект документи от доставчика?
Ефемера
Практиката показва, че инспекторите могат да оспорят реалността на доставката не само от купувача, но и от доставчика. Според тях безскрупулните данъкоплатци използват такива транзакции за изграждане на данъчни схеми: доставчикът доставя стоки на намалена цена, а надценките се появяват на следващите връзки във веригата. Така стоките се продават на намалена цена, а данъчната тежест пада не върху доставчика, а върху купувача на стоките, който често е купувач-прелетник. Данъчните са склонни да смятат, че в този случай доставчикът става бенефициент, който укрива данъци, като намалява цената на доставката.
Ако доставката се извършва от доставчика без участието на превозвач, тогава препоръчвам да издадете TTN във формуляр 1-T. Освен това това ще бъде още една причина компанията да потърси отговорност от шофьора в случай на загуба на товар. Тъй като именно този документ отразява списъка на стоките, които трябва да бъдат доставени, тяхната цена и адреса за доставка.
Нека разгледаме набор от документи, които купувачът трябва да има в ръцете си:
– договор за доставка на стоки;
– ТОРГ-12;
– копие от пътния лист за водача на доставчика;
– пълномощно за представителя на доставчика, прехвърлил стоките и материалите.
Пътен лист
Изисква се копие от пътния лист, за да се потвърди, че шофьорът наистина е шофьор на доставчика. Ако стоките се прехвърлят от шофьор трета страна, тогава най-вероятно в транспортирането участва превозвач и трябва да се поиска товарителница.
Един от най-разпространените методи за доставка на стоки е транзитната доставка. Този метод се използва широко от търговци, които препродават стоки по своя маршрут. Така получателят на стоката е третият или четвъртият купувач по веригата. Доставчикът незабавно изпраща стоките до посочения получател, заобикаляйки купувача. И разбира се, купувачът ще има само TORG-12. Препоръчвам ви да попълните TTN, тъй като във формуляра 1-T дори в този случай купувачът ще бъде посочен като платец за стоките. Транспортната бележка ще потвърди реалността на доставката. Ако във веригата за движение на стоки има повече от един дистрибутор, тогава TTN във формуляр 1-T няма да помогне.
Вторият случай е, когато отговорността за доставката е на купувача. Ето подобен набор от документи, потвърждаващи доставката. Товарният лист обаче ще бъде издаден от фирмата купувач. Пътен лист, наличие на шофьор и превозно средстводостатъчно, за да се потвърди реалността на доставката. Формуляр 1-T не е необходим. Този документ обаче е възможност за компанията да защити стоково-материалните запаси от загуба от водача. И това също е допълнителен коз в случай, че трябва да докажете реалността на доставката в съда. Доставчикът трябва да притежава:
– договор за доставка;
– ТОРГ-12;
– пълномощно за шофьора на купувача, на когото са прехвърлени стоките и материалите.
Купувачът трябва да притежава:
– договор за доставка;
– ТОРГ-12;
– пълномощно за представителя на доставчика, прехвърлил стоките;
- пътен лист.
Ситуация № 2. Доставка на стока от ангажиран превозвач
Нека разгледаме доставка, която се извършва с помощта на превозвач на трета страна. Новият образец на пътния лист трябва да бъде подписан от превозвача и клиента на превоза. Ето защо Препоръчвам при изготвяне на товарителница в договора за превоз да се посочи задължението на превозвача да попълни изцяло товарителницата. Това улеснява документооборота, особено когато превозвачът се намира в региона.
Комплект документи от доставчика, който е клиент на превоза:
– договор за доставка;
– ТОРГ-12;
– договор за превоз, ако има такъв;
– поръчка или заявка за превоз;
– пътен лист (по образец 1-Т до 25.07.2011 г. и съгл. нова формаот 25 юли 2011 г.);
– копие от пълномощно за представителя на получателя (купувача), на когото са прехвърлени стоките и материалите.
Доставчикът трябва да потвърди, че е поръчал превоз и да представи товарителницата, според която превозвачът е взел товара от него за прехвърляне в склада на купувача. Необходимо е копие от пълномощно за представител на получателя, потвърждаващо, че товарът е прехвърлен на упълномощеното лице на купувача или получателя.
Наборът от документи на купувача е подобен. С изключение на договор за превоз, няма да има договор, тъй като купувачът не е клиент на превоза. Купувачът ще получи копие от товарителницата. Напомням, че пътният лист трябва да бъде издаден най-малко в три екземпляра.
Ако купувачът не е получател на стоките, тогава той няма да има товарителница или товарителница. В този случай препоръчвам непременно да поискате копие от бележката за доставка от доставчика. Такъв документ ще потвърди факта на доставката на стоките на получателя.
Не забравяй това Според новите правила за транспорт изпращачът има право да поиска товарителница от водача при получаване на товара. Следователно водачът винаги трябва да има такъв документ в ръцете си. И представителят на купувача винаги трябва да има пълномощно.
Ако отговорността за доставката е на купувача, тогава наборът от документи на купувача се състои от:
– договор за доставка;
– ТОРГ-12;
– договор за превоз, ако има такъв;
– поръчка или заявка за превоз;
– пътен лист (по образец 1-Т до 25.07.2011 г. и по новия образец от 25.07.2011 г.);
– пълномощно на водача превозвач за получаване на инвентарни материали.
Наборът от документи на доставчика се генерира по подобен начин. С изключение на договора за превоз и заявката за превоз.
Лесно е да запомните, че във всички случаи, когато участва превозвач на трета страна, задължително трябва да се издаде товарителница.
Ситуация № 3. Доставка на стоки от спедитори
Фирмите имат отделна история с договорите за транспортни експедиции. Проблемът е, че спедиторските услуги са в пресечната точка на посредничеството и платеното предоставяне на услуги. Законът не налага задължителни изисквания за наличие на акт за извършена услуга, спедиторски протокол или фактури.
Въпреки това основните документи на доставчика, потвърждаващи, че спедиторът е изпълнил задълженията си, са:
– договор за доставка;
– ТОРГ-12;
– договор за транспортна експедиция;
– инструкции към спедитора;
– разписка за изпращане;
– акт за извършени услуги.
От спедиторската компания не се изисква да предоставя извлечение или товарителница, потвърждаващи, че товарът е прехвърлен на купувача. Ако спедиторът извършва превоз сам, тогава наличието на товарителница е задължително, тъй като в този случай спедиторът действа като превозвач, а не като посредник.
Ако отговорността за доставката е на доставчика, тогава той трябва да сключи договор за транспортна експедиция.
Купувачът може дори да не знае, че доставчикът ангажира спедитор за доставка. Във всички случаи купувачът, като получател, трябва да има издадена товарителница.
Ако купувачът е клиент на транспорта, е необходимо да се провери наличността на:
– договор за доставка;
– ТОРГ-12;
– договори за транспортна експедиция;
– инструкции към спедитора;
– разписка за изпращане;
– удостоверение за извършени услуги;
– пътен лист (по образец 1-Т до 25.07.2011 г. и по новия образец от 25.07.2011 г.).
Ако спедиторът не е предоставил товарителница, препоръчвам ви все пак да я поискате. Това ще предотврати евентуален конфликт с данъчната служба.
Относно уебинара
местоположение: Москва
Предмет: „Данъчни рискове и контрол в търговията: текущи проблемиИ арбитражна практика»
Продължителност: 2 часа
