Подводната война през Първата световна война. Подводен коз

Германските подводници през Първата световна война

През август 1914 г., когато започва Първата световна война, германският флот в открито море (основните сили на германския флот в навечерието и по време на Първата световна война) все още не е оборудван с броя бойни кораби, които фон Тирпиц възнамерява да построи , и не можа да устои на английския Grand -fleet (основната формация на британския флот по време на Първата световна война). В същото време английският флот не посмя да даде решителна битка на германския флот в крайбрежните води на Германия. И двете морски сили следваха подход на изчакване и вижте. По време на цялата Първа световна война се е състояла само една битка между флотите край Ютландския полуостров в Северно море, но тя е мимолетна и не играе съществена роля във войната в морето.

Подводниците участваха в настъпателни операции и от двете страни, а резултатите от техните бойни излети в морето не пропуснаха да окажат влияние. Още в началото на войната германските подводници потопиха три британски тежки крайцера (Aboukir, Hog и Cressy) и два леки крайцера (Pathfinder и Hawk), което доведе до смъртта на две хиляди моряци

В началото на Първата световна война британският флот не разполага с такива специални средстваза борба с вражески подводници. Военните смятат, че тъй като подводниците прекарват по-голямата част от плаванията си на повърхността, те могат да бъдат ударени или ударени от стрелба. Това погрешно схващане се разпространи, след като британският крайцер Бирмингам удари и потопи германската подводница U15. Въпреки това до края на 1914 г. британците потопяват само още една подводница - U18. През 1914 г. германците губят пет лодки. Освен споменатите двама, трима са загинали по неизвестни причини (може би са били взривени от мини).

През 1915 г., когато загубите от атаки на немски подводници станаха забележими, Адмиралтейството изрази недоволство от съществуващите методи за борба с лодки и се обърна към учени и инженери с настоятелна молба за разработване на средства и методи за противоподводна отбрана.

По време на Първата световна война системите за защита срещу подводници са както следва.

Ловци на повърхността. Множество кораби (първо десетки, след това стотици и след това хиляди) проведоха целенасочено търсене на вражески подводници в морето. Армадата от ловци на подводници се състоеше от разрушители, патрулни кораби, траулери, яхти и кораби-примамки (военни кораби, маскирани като товарни кораби). Някои от корабите бяха оборудвани с хидрофони (пасивни подводни звукови пеленгатори), които, когато превозното средство беше спряно, можеха да открият шума от двигателя на потопена лодка.

През 1916 г. много кораби за противоподводна отбрана започнаха да се оборудват с нови оръжия - дълбочинни бомби, които дължат своя произход на мини. Най-добрите от тези бомби съдържаха 300 паунда тринитротолуен или аматол и бяха оборудвани с хидростатични предпазители, които детонираха бомбите на дълбочина от 40 до 80 фута. По-късно бяха въведени хидростатични предпазители, детониращи бомби на дълбочина от 50 до 200 фута. Дълбочинни бомби бяха пуснати във водата от кърмови бомбардировачи; за да не се повреди кърмата, корабът трябваше да направи това при пълна скорост. Поради тази причина бавно движещите се кораби не са използвали 300-фунтови дълбочинни бомби, докато не са изобретени хидростатичните предпазители за изстрелване на бомбите на безопасна дълбочина.

През 1916 г. британските кораби успяват да потопят само два кораба с помощта на дълбочинни бомби. немски лодки

Загрижен за големите загуби в морето, британският министър-председател Дейвид Лойд Джордж през април 1917 г. нареди на Адмиралтейството да формира конвои от търговски кораби и сили за сигурност - разрушители, патрулни кораби и други кораби за борба с подводници - за безопасно транспортиране по море на военно оборудване, боеприпаси, храни и други товари отбрана

Морските конвои са били използвани от древни времена за защита на търговското корабоплаване от атака на воюваща страна, но британските военноморски среди преди Лойд Джордж дори не са мислили за формиране на конвои и е имало причини за това. Основната от тези причини, както е определено от английския военноморски историк Джон Уинтън, е очевидният факт, че офицерите от британския флот са забравили историята на появата на техния флот, чиято цел е да защитава британските търговски кораби. Възприемайки постулатите на американския военноморски теоретик Алфред Тейър Махан и неговите съмишленици, които твърдяха, че надмощието в морето, гарантиращо безопасността на търговския флот, може да бъде постигнато чрез една победоносна морска битка, висшите военноморски кръгове на Великобритания се противопоставят на участие на военни кораби за защита на търговски кораби. Тези кръгове гледаха на формирането на конвои като на принудителна отбранителна акция, в която можеше да се види признаването от страна на Великобритания на факта, че е загубила надмощие в морето и се плъзга към статута на второстепенна морска сила.

Адмиралтейството имаше други причини за негативното си отношение към морските конвои. Първият от тях беше да се подценява ефективността на германските подводници, въпреки значителните загуби на търговския флот в крайбрежните води на Великобритания. Втората причина се крие в утвърденото мнение, че военните кораби, участващи в морски конвои, ще бъдат принудени да преминават от едно пристанище в друго със скоростта на бавно движещите се търговски кораби и по този начин да бъдат отвлечени за дълго време от основната си задача - унищожаване на вражески кораби. Освен това се твърди, че ескортните кораби в далечни неутрални пристанища по време на товаренето и разтоварването на търговските кораби не само биха създали ненужни проблеми местни власти, но самите те ще изпитват организационни трудности. Третата причина беше, че Адмиралтейството се съмняваше в способността и желанието на капитаните на търговски кораби да изпълняват военни заповеди - по-специално да запазят мястото си в редиците, когато следват зигзагообразен курс през нощта или при лошо време. И накрая, Адмиралтейството смята, че германските подводничари със сигурност ще разглеждат голяма формация от търговски кораби като цел, която трябва да бъде унищожена.

В крайна сметка, следвайки инструкциите на Лойд Джордж и привличайки подкрепата на ВМС на САЩ, Адмиралтейството се съгласи да тества пресичането на конвой през Атлантика. На 10 май 1917 г. първият конвой, състоящ се от 16 търговски кораба и ескортни сили, отплава от Гибралтар за Британските острови. На 24 май вторият конвой, състоящ се от 17 търговски кораба, напусна Норфолк, Вирджиния. Първият конвой достигна целта си без нито една загуба. Вторият конвой, чиято охрана се състоеше от английския крайцер Roxburgh и шест американски патрулни кораба, претърпя известно нещастие. Два от дванадесетте търговски кораба не успяха да плават със скорост от 9 възела, изостанаха и тръгнаха по свой курс. Един от тях, насочващ се към Халифакс, Нова Скотия, е бил торпилиран. Останалите десет търговски кораба, въпреки мъглата и лошата видимост, следвайки зигзагообразен курс, прекосиха Атлантическия океан и пристигнаха благополучно в пристанището на местоназначението си на Британските острови.

Въз основа на опита от първите конвои, пресичащи Атлантическия океан и на други данни, през август 1917 г. - началото на четвъртата година от войната - Адмиралтейството най-накрая реши да въведе система от морски конвои, което донесе отлични резултати. До октомври 1917 г. над 1500 търговски кораба в приблизително 100 конвоя са достигнали безопасно Британските острови. Само десет кораба са били потопени от немски подводници, докато са пътували като част от конвои, т.е. един кораб от сто и петдесет. За сравнение, през същия период един кораб от всеки десет самостоятелно плаващи кораба е потопен от немски подводници. До края на 1917 г. почти всички търговски кораби на дълги разстояния извършват морски преходи като част от конвои. Конвоите бяха организирани навреме. През 1917 г. германските подводници потопяват около 3000 кораба с общ тонаж 6,2 милиона тона, повечето от които са самостоятелни плавателни съдове. Историкът Уинтън пише: „През 1917 г. морските конвои не помогнаха да се спечели войната по море, но предотвратиха поражението във войната.“.

Един от командирите на германски подводници сподели спомените си за сблъсъци с морски конвои на страниците на пресата. Той пише: „В продължение на много часове на самостоятелно плаване в открито море подводничарите като правило не виждаха нищо освен безлюдни вълни и изглеждаше като чудо, когато очертанията на 30-50 кораба, придружени от военни кораби, изведнъж се появиха на линията на хоризонта. ”. Според него една подводница се е натъкнала на конвой по чиста случайност и ако нейният командир е имал самообладание и железни нерви, то е извършила не една, а няколко атаки, в резултат на които е потопила един или два кораба , а с късмет и повече, но във всеки случай загубите на противника бяха незначителни и конвоят продължи да следва своя курс.

През последните дванадесет месеца от войната станаха морски конвои често срещано явление. Британските и американските военноморски власти организираха големи конвойни служби, които планираха, формираха и подготвяха конвоите за преминаване. Силите за сигурност на търговските кораби включват не само военни кораби, но често (когато маршрутът на конвоя минава близо до сушата) и самолети, въоръжени с нови видове бомби.

В много случаи радиоразузнаването определя местоположението на германските подводници в морето, което позволява насочването на военноморските конвои по безопасен маршрут. След като използването на морски конвои за защита на търговското корабоплаване влезе в практиката през 1918 г., общи загубикорабите са намалели с две трети в сравнение с 1917 г. За десет месеца на 1918 г. германците потопяват 1333 кораба, от които 999 собствени. Само 134 кораба са загубени в конвоите.

След като влязоха във войната, Съединените щати бяха нетърпеливи да нанесат съкрушително поражение на германците в морето, давайки на врага една морска битка (сякаш искаха да докажат на практика валидността на доктрината Махан). Скоро обаче американците, както и британците по-рано, се убедиха в непоследователността на такава стратегия. Тогава американският флот започна да помага на британците в борбата с немските подводници. Американски разрушители и други малки кораби започнаха да търсят немски подводници, станаха охранители на конвоите и започнаха да поставят мини между Оркни и Норвегия. Двадесет и три американски подводници започнаха да патрулират на Азорските острови и край бреговете на Великобритания. Нито една от тези лодки обаче не беше успешна. Междувременно британците бяха много по-успешни. Ако през първата половина на 1917 г. те потопиха 20 немски подводници

Общо - 351

Убити в битка - 178 (50%)

Други загуби - 39 (11%)

Завършен след примирието - 45

Прехвърлени на съюзниците - 179

Тонаж на кораби и съдове на Антантата и неутрални страни, потопени през Първата световна война от германски подводници

Тонажът на всички потънали кораби и плавателни съдове е 12 850 814 брт.

Тонаж на потъналите кораби и плавателни съдове на Великобритания - 7 759 090 бр.

Първоначално подводниците се считаха за крайбрежни кораби с ограничени отбранителни функции. Тъй като се подобриха, те започнаха да се използват за водене на „корсарска война“. Използването на подводния флот за нова цел беше мощен фактор, повлиял върху развитието на военноморското оперативно изкуство. Първата световна война принуди военните теоретици от всички страни да преразгледат своите стратегически доктрини, като вземат предвид използването на нови технически средства във войната, сред които подводниците не бяха на последно място. В бъдеще всяка държава, която се стреми към надмощие в морето, трябва не само да има силен надводен флот, превъзхождащ по ударна сила флотовете на други страни, но и да има надеждни способности за противоподводна отбрана. Това обаче не е достатъчно. Такава държава трябва да има и мощен подводен флот за евентуална борба срещу вражески кораби и търговски кораби.

По време на войната германската пропаганда създаде мит за германския подводен флот, който разказваше, че немските подводници са несравнимо чудо на техниката, а подводничарите - всички непобедими герои и супермени, верни на Кайзера до последната капка кръв - са около да бъдат поставени на колене Великобритания и нейните съюзници. Германските военноморски историци, както и сериозни изследователи, през 20-те и 30-те години продължават да подхранват мита за силата на германските подводници през Първата световна война. Дори някои съюзнически военноморски историци, като сър Джулиан Корбет, похвалиха силата на германския подводен флот, а първият лорд на Адмиралтейството Уинстън Чърчил пише в Световната криза, че по време на войната немските подводници „бързо разрушават“ основите на Британските острови, в резултат на което поражението на съюзниците изглежда съвсем реално в началото на 1918 г. Американският посланик в Лондон Уолтър Хайнс Пейдж отбеляза, че подводниците са най-страшното средство за водене на война. Уилям С. Симс, старши военноморски офицер, представляващ американския флот в Англия, пише: „Ако Германия можеше постоянно да държи 50 подводници по натоварените морски пътища, нищо нямаше да й попречи да спечели войната.“.

Всъщност немските подводници доминират в морските пътища в началото на войната поради късогледството и непрофесионализма на Британското адмиралтейство. Подготвяйки се за войната, Адмиралтейството не допускаше възможността за „корсарска война“ в морето с участието на подводници и не се готвеше за нея. Когато „корсарската война“ стана реалност, Адмиралтейството показа неприемлива бавност в разгръщането на противоподводни отбранителни системи, масовото производство на подобрени мини и торпеда и въоръжаването на търговските кораби.

Внимателният анализ на успешните операции на германските подводници показва, че те унищожават повечето от съюзническите кораби не с торпеда, а с огнестрелно оръжие, използвайки главно 88 mm (3,4") палубни оръдия. Въпреки това, ако Адмиралтейството е оборудвало британските търговски кораби с 4" оръдия (малко по-големи като калибър от палубните оръдия на немските подводници) и в същото време е гарантирало, че екипажите на корабите са оборудвани с обучени екипажи, тогава само най-смелите командирите (без оглед на уязвимостта на корпуса на подводницата) биха се осмелили да влязат в артилерийски двубой с търговски кораби, а загубите на британския търговски флот биха могли да бъдат значително по-малки. Няколко търговски кораба, оборудвани с оръдия, правейки съвместен проход, биха могли да отблъснат немските подводници, принуждавайки ги да се движат под водата, за да се бият и вместо оръдия да използват по-малко от перфектни торпеда, които са лесни за избягване.

Основната грешка на британците беше, че късно установиха конвойната система. До септември 1917 г., когато концепцията за конвоите е приета от Британското адмиралтейство, германските подводници са успели да потопят кораби с общ тонаж 8 милиона тона от 12 милиона тона общ тонаж, който са унищожили по време на войната.

Ако системата за конвои е била разгърната по-рано от Британското адмиралтейство, търговските кораби биха могли да пътуват в конвои по безопасни маршрути, определени от радиоразузнаването преди септември 1917 г.

Но дори след като създаде система от конвои, Адмиралтейството дълго време не показа последователност в действията си и започна да формира крайбрежни конвои едва през юни 1918 г., пренебрегвайки до този момент очевидния факт, че близо до брега само един самолет (дори без оръжие на борда) е в състояние да принуди да потопи вражеската подводница и по този начин да намали нейните способности за атака.

През Първата световна война германците също не са били особено умни. Обявената от тях неограничена подводна война е основната причина за влизането на САЩ във войната. Освен това Германия нямаше достатъчно сили, за да спечели в морето. Стратегическата доктрина за използване на подводници във война се провали.

Немците също не блестяха на тактическо ниво. Веднага след като Съюзниците разгърнаха системата от конвои, германските успехи в морето започнаха рязко да намаляват. Германското военноморско командване не успя да организира „вълчи глутници“, които биха се доказали в бъдещето - през Втората световна война - мобилни групи от подводници, разположени като екран по вероятните маршрути на вражеските конвои, за да ги търсят.

Но германското висше командване наивно предположи, че немските подводници са в състояние да предотвратят прехвърлянето на американски войски от Съединените щати до атлантическите пристанища на Франция. Германските подводници напълно се провалиха на възложената им мисия. Съюзниците транспортираха около 2 милиона американски войници от Съединените щати до Франция и загубиха само 56 души в резултат на локална експлозия на транспорта на Молдова с водоизместимост 9500 т. Освен този малък успех, германците успяха да постигнат малко : потопиха още два транспорта (Ковингтън и "Президент Линкълн"), но и двата кораба бяха празни, връщайки се в Съединените щати. Както знаете, американските войски, които кацнаха във Франция, играха Главна роляпри окончателното поражение на германските армии.

Неограничената подводна война, противно на мита за силата на германския флот, не донесе победа на германците. Когато дейността на немските подводници става най-агресивна през 1917 г., Съюзниците създават конвойна система и започват мащабни усилия за изграждане на търговски кораби. Както отбелязва английският историк Артър Дж. Мардер, по време на цялата война Великобритания не изпитва сериозен недостиг на животоподдържащи продукти.

Подводниците от Първата световна война, които отпразнуваха 15-ата си годишнина през 1914 г., по никакъв начин не повлияха на хода на военните действия или на изхода от войната. Но това е времето на раждането и формирането на най-мощния вид войски. Подводниците ще изиграят значителна роля във Втората световна война, демонстрирайки важността и мощта на подводния флот.

Произходът на подводния флот

До началото на Първата световна война те представляват ново, непознато средство за водене на военни операции по вода. Те бяха третирани във флота и в най-високите нива на военното ръководство с неразбиране и недоверие. Службата на подводници се смяташе за много непрестижна сред тях. Първите подводници в Първата световна война обаче претърпяват бойно кръщение и заслужено заемат своето място във флотовете на страните, участващи в конфликта.

Първата подводница "Делфин" се появява в Руската империя през 1903 г. Но развитието на подводния флот вървеше бавно, тъй като поради нежеланието да се разбере пълното му значение, финансирането беше незначително. Липсата на разбиране за това как да се използват подводници от страна на основните военноморски специалисти не само в Русия, но и в други европейски морски сили, доведе до факта, че до началото на военните действия подводниците практически не играят съществена роля.

Очакване на бъдещи приложения

До началото на битките на Първата световна война използването на подводници имаше своите привърженици, може да се каже, които фанатично вярваха в бъдещето. В Германия лейтенант-командир на флота изпрати бележка до командването, в която даде изчисление за използването на подводници срещу Англия. Главнокомандващият английския флот лорд Фишър представи меморандумите си на правителството, в които посочи, че подводниците, в нарушение на морските закони, ще бъдат използвани както срещу военни, така и срещу търговски кораби на врага.

Трябва обаче да се подчертае, че повечето военни експерти си представяха използването на подводниците, поради тяхната специфика, само като брегова позиционна охрана. Предсказано им е да играят ролята на минни заградители при строежа на подвижни кораби, а атаката им срещу вражески кораби е представена като частен случай в момента, в който корабът е закотвен.

Русия не беше изключение. Така И. Г. Бубнов, водещият руски конструктор на подводници, им възлага ролята на „типични кутии за мини“ в Първата световна война. Руският флот по това време е един от малкото, които вече са използвали подводници във войната между Русия и Япония. Трябва да се отбележи, че руското висше командване гравитира повече към огромни многострелкови кораби и честно казано не придава голямо значение на подводниците.

Руският подводен флот в началото на Първата световна война

Подводниците в Русия бяха в три флота, общият им брой се състоеше от 24 бойни и три учебни лодки. В Балтийско море е базирана бригада от 11 подводници, от които 8 бойни и 3 учебни. Черноморският флот имаше 4 подводници. Тихоокеанският флот беше представен от отряд, състоящ се от 14 подводници.

На руските подводници през Първата световна война е възложена ролята на брегова охрана, а основната тежест пада върху Балтийската бригада, тъй като основната военноморска сила Германия участва във войната като противоположна страна на Русия. Най-важните военноморски действия срещу Русия бяха планирани в Балтика. Основната цел е да се осигури защитата на руската столица и да се предотврати пробив на германския флот, който по това време се счита за един от най-мощните и оборудвани в света.

Черноморски флот

Преди Турция да влезе във войната срещу Антантата, командването на Черноморския флот води политика на пасивно изчакване на нападение от страна на турския флот. Практически нищо не се е променило в началото на влизането на Турция във войната. Откритото съучастие и предателство от страна на командващия Черноморския флот адмирал Ебенхард нанесе големи щети на руските сили при атака първо от турската ескадра, след това при сблъсък с два германски крайцера „Гьобен” и „Бреслау”. Стана ясно, че „достопочтеният“ адмирал Ебонхард е, меко казано, негоден за поста си. По време на неговото командване дори не се споменава за подводници.

Новите руски подводници от Първата световна война се появяват в Черноморския флот едва през есента на 1915 г., в същото време минният заградител „Краб“ започва да работи. Използването на подводници първоначално е имало единичен (позиционен) характер. Впоследствие те вече използваха маневрения метод - обикаляне на определена акватория. Този метод получи значително развитие.

Първите кампании на руските подводници в Черно море

До края на зимата на 1916 г. тактиката за използване на подводници се промени значително, те се превърнаха в основно оръжие в борбата срещу вражеските комуникации. Круизните пътувания продължиха десет дни. Две за преход и осем за търсене на врага. По време на пътуването подводниците изминаха до 1200 мили на повърхността и повече от 150 мили под водата. Основната зона, където са използвани подводници, е югозападната част на морския театър.

Подводницата "Тюлен", под командването на лейтенант Китицин, особено се отличава в Първата световна война, която се среща с въоръжения параход "Родосто", с водоизместимост 6 хиляди тона и оборудван с две 88-мм и две 57-мм оръдия, под командване на немски командир, близо до Босфора и смесен немско-турски екипаж.

„Тюленът“, намиращ се на повърхността поради повреда, влезе в битката на разстояние от 8 кабела и нанесе повече от 10 удара на парахода. Екипажът на кораба вдигна бял флаг и под ескорта на подводница беше транспортиран до Севастопол. По време на боевете Тюлен поврежда или пленява 20 вражески кораба. В Черно море за първи път руски подводници от Първата световна война започнаха да се движат заедно с разрушители, което даде по-значими резултати.

Недостатъци на използването на подводници

На първо място, това е кратко време, прекарано под вода, през което лодката може да измине само 150 мили. Разрушителите по време на гмуркането направиха лодката уязвима, а следата от изстреляното торпедо отхвърли атаката и даде на вражеския кораб време за маневриране. Голяма трудност беше управлението на подводниците. Те бяха оборудвани с радиостанции, чийто обхват беше ограничен до 100 мили. Поради това беше невъзможно командването да ги контролира на по-голямо разстояние.

Но през 1916 г. е намерено решение, което се състои в използването на „репетиционни“ кораби, повечето от които са разрушители. Те приели радиосигнала и го предали по-нататък. По това време това беше изход от настоящата ситуация, което позволяваше на подводниците да поддържат връзка с командването.

Руски подводници в Балтика

Основният център на военноморските операции се разгръща в Балтийско море. Първоначалната цел на германския флот беше да пробие във Финския залив, където да победи руските кораби и да удари Петроград от морето. В самото начало крайцерите Магдебург и Аугсбург, които са придружени от разрушители и подводници, се опитват да пробият във Финския залив. Но те не успяха да направят това. За защита руснаците създадоха минна и артилерийска позиция, която се простираше между полуостров Поркала-Уд и остров Нарген. Задачата на подводниците беше да служат пред позицията за съвместен огън с крайцерите.

Създаването на минни и артилерийски позиции е извършено преди началото на войната. От създаването си подводниците са служили на определени разстояния. Боевете в Балтийско море се различаваха коренно от боевете на черноморското крайбрежие. Повечето от германските кораби са потопени или повредени от руски мини. Именно те принудиха германското командване да се откаже от опитите си да пробие във Финския залив.

Руска легенда

През май 1916 г. Балтийският флот получава нова подводница „Вълк“. Първата световна война видя много примери за безкористна смелост и героизъм на моряците-подводници. Но екипажът на един от тях стана легендарен. В Балтийския флот се измислиха легенди за подводницата "Вълк", командвана от старши лейтенант И. Месер, син на вицеадмирал В. П. Месер.

И. Месер имаше много победи на личната си сметка, преди да поеме командването на Вълка. През 1915 г., като командир на подводницата Кайман, той и екипажът му пленяват немския параход Stahleck в протока Оландсгаф. На 17.05.1916 г. подводницата „Вълк” устройва засада в залива Норчепа, на границата с шведските териториални води, където потопява три транспортни кораба – „Гера”, „Колга” и „Бианка”. Почти месец по-късно военният транспорт Дорита е потопен.

Характеристики на войната в Балтика

Германският флот е принуден да се бие на два фронта с Англия и Русия. Финският залив беше надеждно затворен с мини. Великобритания имаше най-модерния флот по това време, така че всички основни сили на Германия бяха пренасочени към нея. Тя купува руда от неутрална Швеция, така че войната в Балтийско море се свежда главно до залавянето и потапянето на немски търговски кораби, превозващи метална руда. Руското командване имаше за цел - да попречи на противника да транспортира свободно суровини. И това беше постигнато отчасти благодарение на подводниците.

немски подводници

От първия момент на войната Антантата, главно английският флот, започва обсада на Германия. В отговор Германия започва да блокира Великобритания с подводници. Между другото, по време на войната германците пуснаха на вода 341 подводници, а 138 останаха на склад. Германските подводници от Първата световна война се отличаваха със своята жизнеспособност и можеха да пътуват на круизи до 10 дни.

Заслужава да се спомене отделно за екипажите на подводниците, които бяха особено жестоки. Те никога не са предлагали да се предадат на екипажите на транспортните кораби и не са спасявали членове на екипажа, а са потопявали корабите хладнокръвно. За това всички кораби на британския флот получават заповед, която ги инструктира да не вземат германски подводничари в плен.

Германските подводници от Първата световна война причиниха значителни щети на Англия. Само през 1915 г. страните от Антантата губят 228 търговски кораба. Но те не успяха да победят английския надводен флот; освен това до 1918 г. противниците на Германия се научиха да се бият с подводници. През тази година бяха потопени 50 германски подводници, което значително надвиши броя на пуснатите от запасите.

Подводен флот на Австро-Унгария

Австро-унгарските подводници от Първата световна война не могат да окажат никакво влияние върху хода на морските бойни сблъсъци. Австро-Унгария има излаз на малкото Адриатическо море. Но за да запази престижа си, много преди началото на подводната война, през 1906 г., тя закупува проект за подводница от американската компания S. Lake. До началото на войната са построени две подводници U-1 и U-2.

Това бяха малки подводници с тих ход, бензинов двигател, баластни системи върху издръжлив корпус, а кормилното колело за управление на лодката на повърхността беше инсталирано само след изплуване. Те едва ли биха могли да се конкурират с която и да е подводница на страните, участващи във войната.

Но си струва да се отбележи, че още през 1917 г. Австро-Унгария има 27 подводници, които нанасят значителни щети на врага, най-вече на италианците. Британците също пострадаха от тях. За империя, разпадаща се по национални причини, това е доста добър резултат.

Първата световна война коренно промени отношението към подводниците. Стана ясно, че те са бъдещето, когато ще се превърнат в страхотна сила и ще могат да изминат хиляди мили, за да ударят врага.

През 2015 г. отбелязахме 100 години от началото на Първата световна война. За съжаление тази война е забравена.
До 1914 г. подводниците представляват ново средство за водене на война по море. Практика за използването им практически нямаше. Всички воюващи страни не можаха да оценят адекватно значението си в началото на войната.
Първата бойна подводница "Делфин" се появява в руския флот през 1903 г. Поради неправилна преценка на значението на Подводниците, отпускането на средства за изграждането им представляваше голям проблем. Много изтъкнати военноморски специалисти, като Колчак и адмирал Н. О. Есен, бяха ревностни противници на новата кауза. Те ревизираха възгледите си през 1-вата световна война! Службата на подводници се смяташе за непрестижна, така че малко офицери мечтаеха да служат на тях.
Към началото на Първата световна война Русия разполагаше с 8 бойни и 3 учебни подводници, обединени в бригада в Балтийския флот, 4 подводници, обособени в отделна дивизия в Черноморския флот, и отделен отряд от 12 подводници в Тихия океан. Океан.
Балтийски флот.
Балтийският флот беше изправен пред задачата да отблъсне пробива на германския флот към Петроград, да предотврати десанта и да защити столицата на империята. За изпълнение на задачата е създадена минна и артилерийска позиция между остров Нарген и полуостров Поркала-Уд. Съществуващите подводници трябваше да бъдат разположени пред минно-артилерийската позиция, за да нанесат заедно с крайцерите отслабващи атаки срещу корабите на германския флот.
Основните сили на Балтийския флот, криейки се зад минна и артилерийска позиция, трябваше да му попречат да проникне в източната част на Финския залив.
Създаването на минна и артилерийска позиция и разгръщането на силите на флота, на свой собствен риск и риск (очевидно отчитайки тъжния опит от Руско-японската война), адмирал Есен започна още преди началото на мобилизацията и обявяването на война.
С избухването на военните действия подводниците служиха на определени позиции, готови да посрещнат врага.
През август 1914 г. подводният флот на Балтийския флот е попълнен с три подводници: N1, N2 и през септември N3, произведени от Невския завод. Тези новопостроени лодки формират дивизията със специално предназначение.
След месец чакане на появата на германския флот, руското командване осъзнава, че за германците Балтийско море и Финският залив са второстепенни насоки. Основните сили на германския флот са разположени срещу британците. В Балтийско море германският флот извършва демонстративни действия с помощта на бързите крайцери Аугсбург и Магдебург, германците поставят минни полета, обстрелват пристанища, фарове и гранични постове и осигуряват безопасността на морския транспорт на желязна руда от Швеция до Германия.
След като германският крайцер "Магдебург" заседна край остров Оденсхолм на 13 август, документите, заловени от руски моряци, направиха възможно дешифрирането на немски радиограми. Така командването успя да определи точно ситуацията в Балтийско море.
В резултат на тези обстоятелства позициите на подводниците бяха преместени на запад.
На 8 септември 1914 г. е извършена първата торпедна атака на руска подводница срещу вражески кораб. Подводницата „Акула“, под командването на лейтенант Гудима, атакува с едно торпедо (въпреки че преди войната руските подводничари вече са тренирали стрелба с три торпеда, прототип на стрелба с вентилатор), разрушителят, ескортирал немския крайцер „Амазон“. За съжаление следата от торпедото е открита и разрушителят успява да се измъкне.

Неограничена подводна война- вид военни действия, които включват провеждане на активни бойни действия по линиите на морските комуникации с помощта на подводници за унищожаване на вражески военни и граждански транспортни кораби. Доктрината е широко използвана от Германия през Първата и Втората световна война, както и от САЩ в Тихия океан през 1941-1945 г.

Пълна информация

Възникване на учението е логично развитие на военно-техническата мисъл, поради появата на нов клас кораби - подводници. Историята на подводниците датира от 16-17 век, когато проектите на такива устройства са концептуално обосновани и са създадени първите работещи модели. Поради техническите несъвършенства на първите подводници, те не са били широко използвани, като са привлекателна идея, към която от време на време се връщат изключителни инженери на своето време.

Развитието на науката и технологиите допринесе за подобряването на подводниците и те постепенно започнаха да попълват флотите на водещите морски сили.

В същото време, въпреки бързите темпове на научно-техническия прогрес, водещ до появата на нови видове оръжия, подводниците бяха в очите на военноморските командири и служители на военноморските отдели нетипиченоръжия, които са поразително различни от традиционните армади, състоящи се от надводни кораби. Това породи негативно отношение към военните подводни превозни средства, както и неразбиране как да се използват в реални бойни действия. Показателно в този смисъл е изказването на адмирал Хендерсън от британския флот, който през 1914 г. заявява:

Подобна гледна точка преобладаваше в британското адмиралтейство. Впоследствие късогледството на военноморските командири на велика морска сила ще играе Империя, над която слънцето никога не залязва, жестока шега.

Въпреки това, с избухването на войната, подводните крайцери демонстрират своя военен потенциал, когато на 5 септември 1914 г. германската подводница U-9 потопява британския лек крайцер Pathfinder, а две седмици по-късно, на 20 септември 1914 г., още три военни кораба на британския флот бяха унищожени. Случилото се оказа огромен ефект върху воюващите страни, които повярваха в обещанието за новото оръжие.

Доктрина за неограничена подводна война

Същността на доктрината на неограничената подводна война е да се унищожат с помощта на подводния флот вражески търговски кораби, транспортиращи оръжие, подкрепления, както и снабдяващи войски и цивилни с провизии и гориво. Първата страна, която прибягва до тази стратегия, е Германия, която оспорва господството си над Европа и колониите от страните от Антантата през Първата световна война. Целенасоченото използване на подводния флот срещу търговски кораби е следствие от задънената улица в окопната война и е причинено от военноморската блокада на самата Германия.

Безопасността на гражданските съдилища по време на междудържавни военни действия беше гарантирана от Лондонската декларация за правото морска война 1909 г., който е ратифициран от всички велики сили с изключение на Англия. Декларацията заповядва на военните кораби на противниковите страни, когато срещнат вражески търговски кораб, да стрелят предупредително по курса му. На цивилния екипаж трябваше да бъде позволено да напусне кораба, преди да бъде унищожен или даден на вражеския екипаж като награда.

По време на Първата световна война обаче британският флот използва широко т.нар. кораби-примамки, военни кораби, преустроени от търговски кораби, както и специално построени кораби за борба с подводници, подобни по силует на граждански параходи. Когато екипажът на немска подводница се опита да залови такъв кораб, британските моряци откриха огън с оръдия и картечници по изплувалия на повърхността вражески кораб.

През ноември 1914 г. германското военноморско командване промени решението си към идеята за използване на подводни сили срещу търговския флот на Британската империя:

Тъй като Англия напълно пренебрегва международното право, няма ни най-малка причина да се ограничаваме в нашите методи за водене на война. Трябва да използваме това оръжие (подводния флот) и да го направим по начин, който най-добре отговаря на неговите характеристики. Следователно подводниците не могат да пощадят екипажите на параходите, а трябва да ги изпратят на дъното заедно с техните кораби. Търговското корабоплаване може да бъде предотвратено и цялата морска търговия с Англия ще бъде прекратена за кратко време Извадка от записка, предадена от командването на флота до началника на Генералния щаб на ВМФ адм. фоново поле

Действията на групите подводници по вражеските комуникационни линии в предвоенните години не бяха част от военноморските доктрини на водещите световни сили. На подводниците са възложени предимно разузнавателни и отбранителни функции. Така в началния етап на Първата световна война германските подводници са разположени в отбранителна дъга на подстъпите към Хелиголандския залив, където според Щаба на германския флот английският флот ще удари.

Както британски и германски адмирали свидетелстват в своите записи, в военно временикой не брои възможна употребаподводен флот срещу търговски кораби. Това се дължеше както на евентуалната негативна реакция на обществото към подобен акт на агресия, така и чисто практически проблеми, а именно липсата на необходимия брой подводни крайцери. По този начин германските експерти оценяват необходимостта от 200 подводници за успешни операции срещу Англия.

Използването на Unlimited Submarine Warfare е отбелязано в няколко военни кампании:

• Битката за Атлантика, използвана от Германия през 1915 г., 1917-1918 г.;
• Втора битка за Атлантика, водена от нацистка Германия от 1939-1945 г.;
• Военни действия на САЩ в Тихия океан срещу Япония (1941-1945).

Първата битка за Атлантика

До началото на Първата световна война Германската империя разполага само с 28 подводници с 41 бойни кораба. Осъзнавайки уязвимостта на островната позиция на Англия, германските военни лидери са заинтересовани да нарушат маршрутите за доставки за своите войски. Възможността за провеждане на военни действия срещу търговски кораби се разглежда и по отношение на останалите страни от Антантата. Първоначално щабът на германския флот възлага задачата за унищожаване на вражески търговски и военни кораби на надводни кораби и рейдери. Загубите сред тях обаче са твърде големи, което налага разглеждането на подводни крайцери като алтернатива.

Адмирал фон Пол, командир на флота в открито море през 1915-1916 г.

Поддръжник на използването на подводния флот за изчерпване на врага беше адмирал фон Пол, който замени адмирал Ингенол като командир на флота в открито море на 2 февруари 1915 г. Стремейки се да отслаби британския флот колкото е възможно повече преди общата битка, von Pohl практически изостави използването на надводни кораби, като се съсредоточи върху операциите на подводния флот по вражеските комуникационни линии. Целта на предприетите действия е била да се блокира Великобритания.

Германска подводна дейност между февруари 1915 г. и април 1916 г. може да се характеризира в рамките на т.нар Ограничена подводна война. В Германия нямаше консенсус по въпроса за провеждането на военни операции срещу цивилни кораби. Германският кайзер Вилхелм II се противопоставя на нарастващия брой цивилни жертви, докато мнозинството от Адмиралтейството е за използването на всички налични средства за постигане на победа. Моряците имаха право да потапят кораби на неутрални държави само според закона за наградите след проверка и откриване на контрабанда. Първо, беше необходимо да се провери дали корабът принадлежи на неутрална държава, което стана особено трудно през нощта.

Макс Валентинър, един от първите асове подводничари

От 30-те подводници, които са били част от германския флот през 1915 г., 7 са действали в Балтийско и Северно море, а останалите 23 са край бреговете на Англия и в Атлантическия океан. Значителна част от подводниците, действащи в западна посока, са разположени във Фландрия, където базите са добре оборудвани, а лошата противоподводна защита на съюзниците позволява на германските подводници да проникнат в Атлантика под носа на врага.

Общо в резултат на действия по комуникационните линии на врага през 1915 г. германският подводен флот успява да потопи 228 търговски кораба на Антантата с обща водоизместимост 651 572 бруто регистър тона, както и 89 кораба на неутрални страни с тонаж от 120 254 бруто регистър тона. През този период се провеждат редица успешни операции. Така екипажът на U-39 на Max Valentiner се отличава с унищожаването на 22 товарни кораба, 5 риболовни шхуни и 3 ветрохода с общ тонаж 70 хиляди тона в една бойна кампания.

Антиподводните действия на съюзническите страни не донесоха особен успех. Периодичното облекчаване на търговската война от страна на Германия до голяма степен се дължи на позицията на ръководството на страната, което се стреми да намали броя на инцидентите с използването на подводници, водещи до загуба на цивилни кораби. Една от най-ярките прояви на ужасите на общата война е потопяването на парахода от германската подводница U-20 на 7 май 1915 г. Лузитания. Унищожаването на самолета, което доведе до смъртта на 1198 души, беше негативно прието от световната общност.

Въпреки извиненията на германската страна (корабът се движеше в зона на бойни действия и германското посолство във Вашингтон уведоми за възможните последици от това за цивилните кораби), избухналият политически скандал се отрази негативно на репутацията на Германия и доведе до намаляване на търговския оборот между Берлин и Вашингтон. Впоследствие има разрив в търговските и дипломатически отношения с влизането на САЩ във войната на страната на Антантата през април 1917 г. След този инцидент операциите на германските подводни сили бяха частично ограничени, което обаче не се отрази на действията на германските подводници в Средиземно море. Страховете, причинени от възможното влизане на Съединените щати във войната, попречиха на Германия да премахне ограниченията върху подводната война до февруари 1917 г.

През 1916 г. фон Пол е заменен като командир на флота в открито море от адмирал Райнхард Шеер. Той счита за необходимо да продължи да оказва натиск върху Англия чрез активните действия на подводните сили, на които обаче, както и преди, се отдава второстепенно значение - унищожаването на търговския флот, примамването на военни кораби за последващото им унищожаване от германските надводни сили. Въпреки това след Битката при ЮтландОт 31 май до 1 юни 1916 г. става ясно, че флотът в открито море няма да може да оспори военноморската хегемония на Великобритания. Адмирал Шеер говори за началото Неограничена подводна война.

Неограничена подводна война. кампания от 1917 г

Всички приготовления за началото на Unlimited Submarine Warfare са направени. През януари 1917 г. правителството на САЩ получава нота от Берлин, в която се съобщава, че всички кораби на страните от Антантата и неутралните държави, срещнати от германския флот, ще бъдат потопени. На 9 януари командването на германския флот получава телеграма, в която началото на нова подводна кампания е насрочено за 1 февруари 1917 г.:

Адмирал Шеер

Основната зона за операции срещу търговските кораби бяха западните подходи към Британските острови, където се събираха повечето търговски пътища. Освен това немски подводници кръстосват в Средиземно море, нарушават комуникационните линии с континента в Ламанша и действат в Северно море срещу кораби на неутрални държави, наети от Антантата. Тези райони са патрулирани от малки подводници UB и UC, подходящи за работа в местни условия.

През първия месец на подводната война са потопени 87 кораба с общ тонаж 540 хиляди бруто тона.Неутралните търговски кораби спират да плават в Северно море. Германците губят 4 подводници. През следващия месец загубите на търговския флот възлизат на 147 кораба с тонаж 574 хиляди бруто тона.Броят на загиналите кораби край западния бряг на Англия се увеличава. През април резултатът от подводната война беше изразен в 881 хиляди брт, които страните от Антантата пропуснаха, надхвърляйки всички очаквани изчисления. Такива високи проценти на кораби, потопени от немски подводници, се дължат както на техническото несъвършенство на противоподводните оръжия, с които противниците на Германия разполагаха, така и на неадекватността на мерките, които предприеха за борба с германските подводници. Априлските загуби силно тревожат британското командване. Всъщност Германия показа, че е новият господар на Атлантика.

Адмирал Джелико

Средно от всеки 100 кораба, напускащи английските пристанища, 25 са потопени от немски подводници. Загубите на тонаж заплашват военните доставки на британския флот. Въпреки пускането в експлоатация на нови кораби и наемането на кораби от неутрални държави, корабите, които Лондон имаше на свое разположение, скоро едва щяха да стигнат за транспортиране на храна. Според изчисленията на загубите от действията на германските подводници, до края на 1917 г. превозът на военни товари трябваше да спре поради липса на тонаж. Срещнатите трудности със снабдяването принуждават Англия да изтегли войските си от Солун.

Адмирал Джелико (противник на адмирал Шеер в битката при Ютланд), който пое поста на Първия морски флот през ноември 1916 г., се сблъска с редица трудности при организирането на борба с подводници с началото на Неограничената подводна война. Техническата изостаналост на значителна част от разрушителите не им позволи да бъдат използвани в открито море за търсене на вражески подводници.

Адмирал Джелико, заедно с контраадмирал Даф, началник на новия отдел за борба с подводници, формира специални ловни отряди за търсене и неутрализиране на немски подводници. Липсата на противоподводни кораби обаче възпрепятства организирането на широкомащабни дейности в районите, където са активни германските подводници. Опитите да ограничат дейността си до Северно море завършват с неуспех. Защитните структури в протока Дувър и минирането на залива Хелиголанд не могат да попречат на германските екипажи да напуснат базите си. Издирвателните набези на британските разрушители, опитващи се да задържат германските подводници на дълбочина, докато батериите им се изтощят и изплуват на повърхността, също бяха неефективни (за 24 часа подводници от типа Uможе да измине 80 мили под вода, избягвайки атаката на британските патрули).

Германските подводни минни заградители активно поставяха смъртоносни капани в проливите и на подходите към пристанищата. Така през 1917 г. британците откриват над 536 мини кутии и обезвреждат 3989 мини, 170 кораба са взривени от мини.

Опитът да се заменят изгубените кораби с нови не може да даде желания резултат. В края на 1917 г. германските подводници са потопили над 6 милиона тона тонаж, като се вземат предвид влезлите в експлоатация кораби, дефицитът е 2 милиона тона.

Англия, попаднала във военноморска блокада, беше на ръба на изтощението. Ситуацията се променя коренно през април 1917 г. с влизането на Съединените щати във войната. Разчитайки на подкрепата на своя съюзник, командващият Великия флот, адмирал Джелико, получи помощ под формата на търговски и военни кораби. През юни 1917 г. Съюзниците преминават към тактиката на организиране на конвои за ескорт на търговски кораби и броят на морските маршрути е намален, което позволява усилията да бъдат съсредоточени върху защитата на корабите. Пристанищата за формиране на конвои, насочени към Англия, бяха Ню Йорк и рейда Хамптън; пристанището на Сидни беше определено за събиране на кораби от американските пристанища, а Халифакс за канадските кораби. Дакар е трябвало да обслужва търговските пътища на Южния Атлантик, т.е. пристанищата на Африка и Южна Америка. Гибралтар е създаден като събирателна точка за кораби, идващи от Средиземно море. През август кораби пътуват за Англия от Гибралтар Северна Америкаи Южния Атлантик, започнали да образуват кервани под защитата на военни кораби.

Съединените щати разположиха 34 противолодъчни кораба през Атлантическия океан в зоните на най-голяма активност на германските подводници (Лманша, ирландски води). В Портсмут, Ню Хейвън, Портланд и Дартмут през юни 1917 г. са сформирани отряди, състоящи се от военноморски лодки, въоръжени с хидрофони, и са създадени въздушни патрули.

Новите защитни мерки дават плод, така че през септември-декември 1917 г. само 6 кораба са потопени в морето на повече от 50 мили от брега, вместо 175 кораба, унищожени по същия начин между април и август.

Брой, състав и разположение на германските подводници

По време на Първата световна война броят на подводниците нараства значително. Ако през 1914 г. Германия има само 28 кораба от този клас, то до началото на Неограничената подводна война през февруари 1917 г. вече има 111 лодки в експлоатация, а пет месеца по-късно - 140.

Германският подводен флот беше представен от кораби три вида - U, UB, U.C.. Голям тип лодки Uизползвани за операции във водите западно от бреговете на Англия. Продължителността на престоя им в морето варира от 21 до 28 дни, те също са изпратени в отдалечени театри на бойни действия (Бяло, Средиземно море).

Тип малки подводници UBса използвани за операции в Северно море, в Ламанша. Първите образци на подводни превозни средства имаха водоизместимост от 125 тона, последните модификации имаха тонаж от 500 тона. Лодките от този тип бяха въоръжени с 4 торпеда.

Тип подводници U.C.бяха въоръжени както с торпеда, така и с мини и основно извършваха полагане на мини в райони на активно корабоплаване близо до Британските острови и в Северно море. Имаха водоизместимост от 125 тона, впоследствие увеличена до 400 тона до края на войната. Тип подводници U.C.носи 18 мини и 4 торпеда.

От общия брой активни подводници (средно около 120 месечно) обикновено 1/3 са били в ремонт, 1/3 в круиз (и на почивка) и 1/3 в действие, т.е. около 40 подводници. Обикновено от тези 40 подводници 30 са действали в Северно море и Атлантическия океан между Ирландия и Испания. Оперативните подводници бяха разпределени между следните бази:

60 подводници са базирани в германски пристанища (Вилхелмсхафен и Емс);

35 до фламандските бази (Брюж, Зеебрюге и Остенде);

25 до австрийските бази (Пола и Катаро).

Противолодъчни мерки на страните от Антантата

За борба с германските подводници съюзниците използваха различни отбранителни мерки. В Дувърския проток, най-тясната част на Ламанша, беше инсталирана специална мрежа, която да попречи на германските подводници да пробият в южните води на Англия. Това обаче не попречи на екипажите на германските подводници редовно да пробиват защитната конструкция под прикритието на тъмнината. Така през март 1917 г. немски подводничари преминават бариерата над 40 пъти. Също така, за да се борят с германските набези, бяха минирани райони с най-голяма подводна активност и само в Северно море бяха инсталирани над 140 хиляди мини. За противодействие на германските подводници бяха докарани над 5 хиляди кораба: разрушители, кораби-примамки, подводници, освен това в патрулите бяха използвани дирижабли и балони. Доставени от подводни минни заградители U.C.мините са обезвредени от британски миночистачи. Въпреки това отбранителната защита на Англия и нейните съюзници до април 1917 г. не е достатъчно ефективна.

Въвеждането на конвойната система позволи да се намалят загубите на транспортния флот. Командирите на германските подводници правят все по-малко опити да атакуват кораби, движещи се под защитата на военни кораби, предпочитайки да търсят единични цели.

Първите образци на дълбочинната бомба бяха тествани като ефективно оръжие за борба с подводници, което показа на германските екипажи, че престоят под вода вече не е безопасен за тях.

Други мерки срещу подводници се състоят в оборудване на кораби с димно оборудване за поставяне на димни завеси, използване на вързани балони върху конвоите, използване на зигзагообразни курсове (което прави подводния лов много труден) и поставяне на траулери, оборудвани с хидрофони, начело на конвоите.

Ефективността на използването на противоподводни оръжия
година	Мини	Дълбок бомби	Торпеда	Артилерия	Рам	Съдове-капани	Въздух сила	мрежи	тралове	Нещастен. случаи	Предаване	неизвестен причини	Обща сума
1914	3	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	5
1915	3	-	3	2	5	3	-	-	1	1	-	1	19
1916	6	2	2	3	-	2	-	2	2	1	1	1	22
1917	14	12	8	5	3	5	6	3	1	2	-	4	63
1918	18	24	6	6	5	2	-	1	1	1	-	5	69
Обща сума	44	38	19	16	15	12	6	6	5	5	1	11	178

Краят на първата битка за Атлантика

До декември 1917 г. количеството на загубения тонаж на съюзниците остава на 600 хиляди бруто тона. В същото време системата от конвои и поставянето на мини в Дувърския пролив и Хелиголандския залив водят до намаляване на активността на подводните сили на германския флот. Става ясно, че инициативата в морето е преминала в ръцете на Антантата, въпреки увеличаващия се брой германски ловци на подводници.

През периода януари-август 1918 г. Германия губи 50 подводници, броят на загубите надвишава броя на корабите, влизащи в експлоатация. През август адмирал Шеер става командир на флота в открито море и се опитва да поправи ситуацията. Възможностите за активна подводна война обаче бяха пропуснати. През септември 1918 г. корабите, разположени във Фландрия, са евакуирани. По този начин бяха загубени стратегически важни бази, които позволяваха да се действа в непосредствена близост до врага.

Избухването на революционни действия във флота сложи край на продължаването на борбата. Последният кораб, унищожен от немска подводница, е английски боен кораб Британия, торпилиран от екипажа на UB-50 на 9 ноември 1918 г.

Загубите на търговския флот през 1915 г., 1917-1918 г.

Първата битка за Атлантическия океан беше пример за ефективното използване на подводници срещу военни и цивилни кораби. Действията на подводниците по вражеските комуникационни линии станаха фактор, способен да промени баланса на силите във войната, което впоследствие повлия на развитието на кораби от този клас.

Военноморска кампания от 1917 и 1918 г се оказва доста ефективен за германския подводен флот. Повечето от изгубените кораби паднаха на Британската империя, която загуби над 5 милиона бруто тона. или 69% от унищожения тонаж. Общо по време на Първата световна война загубите на транспортния флот на страните от Антантата и неутралните държави възлизат на повече от 11 милиона бруто тона. На фона на загубите на германския подводен флот избраната стратегия на бойни действия в морето се оказва много успешна. Общо 372 подводници са участвали в германския флот във войната. От тях 178 са загинали: 62 вида U, 64 вида UBи 52 вида U.C.. По време на примирието Берлин имаше 169 ловци на подводници, а други 438 бяха на различни етапи на строителство. През годините на войната подводните сили на Германия правят скок в развитието си, като се увеличават 7 пъти в сравнение с предвоенния състав на германския флот.

Правна защита на корабоплаването от нападения от подводници

По време на Първата световна война подводниците се оказаха ефикасни оръжия за прекъсване на морските линии за доставки. Опитите на отделни сили да забранят строителството на кораби от този клас в следвоенния период бяха неуспешни. Въпреки това бяха взети мерки за въвеждане на ограничения върху действията на екипажите на подводниците по отношение на транспортните кораби във военно време.

Като приложение към Лондонския протокол от 1936 г. са формулирани Правилата за експлоатация на подводници по отношение на търговски кораби във военно време. Те предвиждаха спазване от екипите на подводниците международно правонаравно с надводните кораби. От подводниците се изискваше да водят военни операции според принципа на наградния закон. При среща с търговски кораб екипажът на лодката трябваше да даде на кораба заповед да спре; ако продължи да се движи, подводницата имаше право да атакува нарушителя. Наложи се спреният кораб да бъде проверен за превоз на забранени товари. Ако превозва контрабанден или военен товар, търговският кораб може да бъде потопен. Имаше обаче изискване да се гарантира безопасността на екипажа, като се качи на борда на лодката и/или се транспортира до кацане на безопасно място.

Година по-късно, във връзка с Гражданската война в Испания, Нионските споразумения от 1937 г. квалифицират унищожаването на търговски кораб от подводница на която и да е от воюващите страни като акт на агресия и трябва да се вземат мерки за търсене и унищожаване подводницата. Нападението на военен кораб срещу търговски кораб в мирно време се смятало за акт на пиратство. Регулаторното регулиране също засегна оръжия, използвани в подводна война. Хагската конвенция за поставянето на подводни мини, които експлодират автоматично при контакт от 1907 г., забранява използването на мини без котви и поставянето на минни полета в зони на търговско корабоплаване.

Втора битка за Атлантика

Резултатите от Първата световна война показаха на водещите държави уязвимостта на комуникационните линии във военно време. В същото време подводниците, като страхотно оръжие срещу надводни кораби, им осигуриха достойно място във флотите на различни страни дори след края на Първата обща война.

Фактът, че Германия успява да запази инженерите-конструктори на подводници, а Германия през 1935 г. получава разрешение да строи модерни кораби, вкл. и подводници, изигра значителна роля във възстановяването на подводния флот. Великобритания не разчита на използването на подводни сили в своята военноморска доктрина, така че броят на корабите от този тип във флота на Британската империя е малък, възлизайки на 57 през 1939 г. (Франция - 78). Въпреки ограничението да има 45% подводници (с възможност за увеличаване до 100%) от и без това малкия брой подводници на Англия, Германия полага усилия за възстановяване на подводния флот. През 1935 г. Берлин формира 1-ва подводна флотилия, наречена „Ведиген“ в чест на лейтенант-командир Ото Ведиген, който потопи три британски крайцера в началото на Първата световна война, която бързо беше попълнена с нови кораби.

Ерих Топ, подводен ас, който потопи 28 транспортни кораба на подводница U-552

Въпреки успешното използване на подводници за изтощение на врага през Първата световна война, Германия продължава да разчита на своя надводен флот, което е отразено в програмата за корабостроене от 1939 г., която включва изграждането на 233 лодки до 1948 г.

Плановете на Берлин се промениха с избухването на Втората световна война и темпото на строителство на подводници се ускори. В последвалата война в морето Германия успява да изпрати само 56 кораба от този клас, въпреки факта, че има нужда от 300 подводници.

От първите дни на войната германските подводници влизат в конфликт с британските надводни кораби. Международните договори ограничават действията на германските подводничари, на които е наредено да провеждат борбаспоред принципа на наградното право. Цивилните жертви обаче не винаги могат да бъдат избегнати. И така, в един от първите дни на войната - 4 септември 1939 г., пътнически параход е потопен по погрешка от германската подводница U-30 Атения, който погрешно е смятан за спомагателен крайцер.

В резултат на действията срещу търговското корабоплаване на германските подводници от 3 септември 1939 г. до 28 февруари 1940 г. са потопени 199 кораба с обща водоизместимост 701 985 бруто тона. Британските мерки за борба с подводниците доведоха до загубата на 14 подводници с общ тонаж 9500 тона. В същото време германските екипажи трябваше да се справят с редица технически проблеми, които повлияха на ефективността на „ловуването“ - ударните предпазители на торпедата се оказаха изключително ненадеждни и често не експлодираха при удар в корпуса на кораба . След задълбочено проучване проблемите бяха разрешени и броят на повреди намаля. Германското командване използва малки 250-тонни подводници за поставяне на мини в проливите и зоните на най-активното движение на вражеските кораби. През целия период на Втората световна война 115 кораба с общ тонаж 394 533 бруто тона са загубени в минни полета.

След превземането на Норвегия от нацистките войски през юни 1940 г. щабът на германския флот успя да се съсредоточи върху организирането на бойни операции в Атлантическия океан. Подводниците, съсредоточени в Северно море, за да противодействат на британските кораби, се върнаха към бреговете на Великобритания. Франция вече е в ръцете немски войски, което означаваше безпрепятствен достъп до океана. Англия загуби възможността да предотврати атаки на подводници във водите на запад от Британските острови, района на Гибралтар и Средиземно море. Лодките се нуждаеха от по-малко време, за да се придвижат от базите до бойната зона. Това увеличава броя на корабите, действащи едновременно срещу Англия.

Подводните сили на Германия използваха тактика през Втората световна война Глутница вълци. Това предполагаше използването на групи подводници за атака на вражески кораби. Тъй като съюзниците от началото на военните действия се придържаха към практиката на конвоиране на транспортни кораби, действията на групи подводници дадоха най-добри резултати. Между май и октомври 1940 г. германските подводници потопяват 287 кораба с общ тонаж 1 450 878 брт. Този успех се обяснява с използването на тактиката на „вълчата глутница“ срещу конвоите.

Военноморската кампания от 1941 г. е по-малко успешна. Имаше разпръскване на подводните сили на Германия (изпращане на кораби в Балтийско и Средиземно море), което се отрази на общата ефективност на действията на флота срещу Великобритания. Изпращането на значителен брой кораби в Средиземно море, за да подкрепи Италия и да прекъсне транспортирането на близкоизточния петрол, намали натиска върху британските позиции в Атлантическия океан.

С влизането на САЩ във войната позицията на Германия по море сериозно се влошава. Тя се озова във война с две от най-мощните морски сили. На 1 февруари 1941 г. САЩ създават Атлантическия флот, който води Адмирал Кинг. Американската „зона за безопасност“ се простира в Атлантическия изток до 26 градуса западна дължина. 4/5 от Атлантическия океан беше под наблюдението на американския флот, чиято основна цел беше да открие и заедно с британците да унищожи всички немски кораби.

Въпреки трудните условия на работа на екипажите на подводници в Атлантическия океан през 1942 г. (бушуват необичайно силни бури), бяха постигнати добри резултати. От юни до ноември съюзниците губят средно около 500 хиляди брт всеки месец, като загубите достигат своя връх през ноември, когато са потопени 700 000 брт.

Тактика на вълча глутница

Гранд адмирал Карл Дьониц

Ключовият фактор, който гарантира, че Великобритания и нейните съюзници в Първата световна война защитават транспортните кораби от действията на германските подводници, е конвойната система, която прави атаките на единични подводници неефективни. Британското военноморско командване, разчитайки на вече изпитани защитни мерки, смята, че германските подводници няма да бъдат ефективни в съвременна война и ситуацията през 1915 г., 1917-1918 г. няма да се повтори. Все пак ветеран от подводница от Първата световна война Карл Дьониц, назначен за командир на германския подводен флот през 1939 г., успя да направи изводи от предишни поражения. Подводните тактики, които той разработи, бяха наречени „вълча глутница“. Той включваше действията на групи подводници за търсене и унищожаване на конвои.

След като подводница или самолет за наблюдение откриха вражески конвой, няколко подводници се концентрираха по пътя му. Те бяха инструктирани да атакуват вражески кораби през нощта. Атаката е извършена от няколко посоки на повърхността. Подводниците заемаха подводна позиция след изстрелване на торпеда и за пробиване на противоподводни формации или избягване на преследване. Преследването на конвоя беше придружено от повторение на атаки за нанасяне на най-големи щети на врага. Тази тактика се оказа доста ефективна срещу съюзниците в първите години на войната.

Правилността на избраната тактика на групови действия на лодки се потвърждава от сравнение: от 10 октомври до 30 ноември 1940 г. екипажите на италианските подводници, използвайки остаряла тактика на единични подводници, потопиха само един кораб с водоизместимост 4866 GRT по време на 243 дни прекарани на позиции в района на бойните действия. Една подводница представляваше 20 тона на ден. За същото време и в същия район германските подводничари прекарват 378 дни в морето и потапят 80 кораба с обща водоизместимост 435 189 БРТ. За всяка немска подводница имаше 1115 тона на ден.

Съюзническите мерки срещу подводниците и нарастващите загуби на германските подводници

Системата за организиране на конвои, въпреки ефективността на действията на германските „вълчи глутници“, претърпя само незначителни промени. Голямо значениеАмериканските ескортни самолетоносачи бяха отговорни за осигуряването на безопасността на морския транспорт в Атлантическия океан, чиито въздушни групи се превърнаха в незаменимо средство за борба с подводници. Палубни торпедни бомбардировачи Grumman TBF Avenger, имащи голям обсег и способността да носят четири 350-фунтови дълбочинни бомби в бомбения отсек, са се доказали като ефективни самолети за борба с подводници, както в Атлантическия, така и в Тихия океан.

Увеличаването на загубите на германските подводници по време на прехода към зоната на операции през втората половина на 1942 г. е следствие от използването на радари за намиране на посоката на лодки. Още през 1933 г. британският флот получава на свое разположение радарна система ASDIC, записващ високочестотни ултразвуци, създадени от шума на витлата на подводниците. Впоследствие на патрулните самолети започнаха да се инсталират подобрени устройства.Те не се справяха добре с откриването на подводници на дълбочина, но тъй като през по-голямата част от времето (на пасажи и при нощни атаки) немските лодки бяха на повърхността, радарите се превърнаха в истинска напаст на подводничари. Възможностите за лов също бяха стеснени от въвеждането на тези устройства на охранителните кораби.

Ракетната установка Hedgehog, едно от най-опасните оръжия за борба с подводници на съюзниците

Дълбочинните заряди бяха подобрени чрез използване на по-мощен експлозивен заряд. Ракетна установка влезе в експлоатация с британските кораби. таралеж, изхвърляйки 16 малки дълбочинни бомби. Въпреки ефективността на новите противоподводни оръжия, загубите сред транспортните кораби остават доста значителни. декември 1942 г – февруари 1943г белязан със загуба от общо 900 хил. бруто тона.

Най-голямата подводна битка през Втората световна война е атаката срещу конвой HX-229, която се състоя на 15-19 март 1943 г. В атаката участват 40 подводници срещу 50 транспортни и военни кораба. Съюзниците губят 21 кораба с общ тонаж 141 000 бруто тона, а германските загуби възлизат на 1 подводница.

В същото време стана ясно, че съвместните действия на англо-американския флот в Атлантическия океан, координираните действия на транспорта, военните кораби и авиацията обезсмислят действията на германските подводници. През май германците загубиха 38 подводници, което беше една трета от броя на подводниците, действащи в Атлантическия океан (118). Съотношението потънали кораби/мъртви подводници бързо се влошава, но не в полза на Германия. Така че, ако в началото на 1942 г. имаше 210 хиляди бруто тона на подводница, то година по-късно вече беше 5,5 хиляди бруто тона. Тенденцията продължава - през май 20 кораба са потопени и 21 лодки са загубени, през юли съюзниците губят 45 кораба, като 33 германски подводници са унищожени.

През 1944г броят на германските подводници, действащи край бреговете на Англия, е намалял 3 пъти в сравнение с 1942 г. - от 30 до 40 германски подводници са действали тук едновременно. През септември-декември 1944 г. съюзниците губят 14 кораба в крайбрежните води и 2 в Атлантическия океан от атаки на подводници. В същото време през тези четири месеца 12 168 търговски кораба са прекосили океана в двете посоки. Германските загуби надвишават броя на потопените кораби и възлизат на 37 подводници. Дьониц разбра, че инициативата в морето е загубена.

Въпреки това, плачевното състояние на умираща Германия не позволи развитието на нова фаза на подводната война.

Февруарският патрул край Шетландските и Фарьорските острови отне живота на екипажите на 21 подводници. През март в резултат на масирани нападения на англо-американските военновъздушни сили срещу германски пристанища бяха унищожени 32 подводници. Априлският резултат от въздушните патрули на Северно море доведе до смъртта на 51 лодки. Щетите, причинени от лодките, не могат да се сравнят със собствените им загуби. През 1945 г. те успяват да потопят само 38 търговски кораба (156 199 GRT) и 8 малки военни кораба.

Поражението на Германия слага край на продължилата шест години битка за Атлантика. Както посочват британските и германските военни лидери в своите мемоари, грешката на Германия е, че тя се присъедини към битката за Атлантическия океан твърде късно и освен това разпръсна силите си върху изграждането на надводни кораби. Чърчил се чудеше защо германците, имайки зад гърба си опита от Първата световна война, не успяха да разпознаят потенциала на подводниците и не построиха стотици от тях от самото начало? Използването на доктрината за неограничена подводна война се превърна в единственото наистина ефективно оръжие на Германия в морето срещу очевидно по-силни сили - Англия и САЩ. Успешните операции на германските подводници през Втората световна война във всички театри на бойните действия доведоха до загубата на 27 570 кораба с общ тонаж 14 518 430 бруто тона. (93% от тонажа е унищожен в Атлантическия океан, Индийския океан и Северно море). Самите подводничари загубиха 768 кораба.

Общи загуби на тонаж на съюзнически и неутрални страни през 1939–1945 г (брт.)
Причини за загубите	Подводници	Авиация	Надводни кораби	Мини	Други причини	Навигационни инциденти	Обща сума
Период	брой кораби/тонаж	брой кораби/тонаж	брой кораби/тонаж	брой кораби/тонаж	брой кораби/тонаж	брой кораби/тонаж	брой кораби/тонаж
1939	103 / 420445	10 / 2949	15 / 61337	84 / 257430	4 / 3551	107 / 188716	323 / 934428
1940	435 / 2103046	174 / 557020	95 / 518347	199 / 510219	79 / 188762	363 / 672286	1345 / 4549680
1941	422 / 2132943	320 / 967366	102 / 492945	107 / 229757	163 / 318904	305 / 551510	1419 / 4693425
1942	1149 / 6248687	148 / 697825	85 / 400394	45 / 103188	137 / 232331	302 / 620266	1866 / 8302691
1943	459 / 2585005	74 / 419393	11 / 47903	36 / 119991	8 / 37623	257 / 508390	845 / 3718305
1944	129 / 765304	19 / 120656	13 / 26935	23 / 95383	9 / 28571	233 / 400689	426 / 1437593
1945	54 / 263000	5 / 37000	5 / 10200	19 / 79000	5 / 8000	-	88 / 397200
Обща сума	2751 / 14518430	750 / 2802209	326 / 1558111	513 / 1394973	405 / 817742	1567 / 2941857	6312 / 24033322

Неограничена подводна война в Тихия океан

Имайки доста балансиран флот, САЩ обявиха неограничена подводна война още в първия ден на войната с Япония. На 7 декември 1941 г. екипажите на 51 подводници в Тихия океан получават заповед да считат всички японски товарни и риболовни кораби за военни цели. Всички ограничения, наложени от международното право, бяха премахнати

Общата водоизместимост на японския транспортен флот в началото на войната е 6,1 милиона бруто тона, половината от общия тонаж на американските кораби. Островната позиция на Япония и многобройните владения в континентален Китай направиха Страната на изгряващото слънце потенциално уязвима за атаки срещу нейните линии за доставки. Дължината на отделните морски пътища достига 3-4 хиляди мили.

Разпръскването на японския флот в дълга морска зона попречи на ефективната защита на комуникационните линии. Разрушителите и торпедните катери, които бяха част от японския флот, бяха използвани главно за охрана на големи военни кораби. За защита на транспортните пътища бяха използвани разрушители и патрулни кораби със слаби противоподводни оръжия, незаети в други операции. През 1943 г. транспортните кораби са защитени само от 50 ескортни кораба. Често риболовни шхуни, които нямаха сонарни оръжия, бяха прикрепени към ескортни транспортни кораби.

Японското ръководство направи малко, за да компенсира понесените загуби от изграждането на нови кораби. През 1941г В корабостроителниците са построени транспортни кораби с обща водоизместимост 200 000 BRT, през 1942 г. тази цифра нараства до 262 000 BRT. Едва през последните години дойде разбирането за щетите, причинени от действията на американските подводници. През 1944 г. кораби с общ тонаж от 880 000 бруто тона напускат запасите, но дори тази цифра е само половината от загубения транспортен капацитет за годината.

Тонажът на корабите, с които Япония разполагаше, бързо намаляваше всяка година. В края на 1943 г. имаше налични 5 милиона брт, година по-късно - 2,8 млн. брт, до края на войната - около 1,8 млн. брт.

В резултат на изключително успешните действия на подводния флот за Съединените щати беше възможно да се лиши Япония от така необходимите суровини за работата на промишлените предприятия.

Причините, довели до големите загуби на японския транспортен флот са: лошото качество на японските локатори, лошото им внедряване във флота и авиацията; неоправданото забавяне на въвеждането на система за конвоиране на транспортни кораби и липсата на необходимия брой ескортни кораби в началото на войната. Основните проблеми на Япония бяха липсата на разбиране за уязвимостта на нейното островно положение и заплахата от действията на подводните сили по морските комуникационни линии.

Япония от своя страна също се опита да се бори по пътищата за доставки на американския флот. Подводните сили първоначално се считат за второстепенни от японското ръководство; те получават място в надводния флот. Бойният рекорд на японските подводници е открит на 8 декември 1941 г., когато лодката I-26 стреля от пистолет и потопява военен транспорт с водоизместимост 3 хиляди тона. Общите резултати на японците в Тихия океан обаче бяха по-скромни от германските им колеги.

По време на петмесечен подводен лов (ноември 1942 г. - март 1943 г.) в Индийския и Тихия океан японците потопиха 50 търговски кораба на западни съюзници и неутрални страни с обща водоизместимост 272 408 GRT, от които 42 бяха в Индийския океан. От март 1943 г. до ноември са унищожени още 22 кораба. В същото време увеличаването на загубите от действията на вражеските разрушители и самолети доведе до ограничаване на операциите по вражеските комуникационни линии в началото на 1944 г.

Октомври-декември 1944 г. е белязан от унищожаването на само 1 транспортен кораб от японците, докато самите японци претърпяха загуби от 27 подводници през юни-декември. Причината за това бяха предимно единичните действия на японските подводници, малък брой подводници, както и добре изградената противоподводна отбрана на американския флот, която предотврати ловуването на вражески лодки в Тихия океан. Всъщност успехът на японските подводни сили е непропорционално по-малък от този на Съединените щати.

Оценяване на резултатите от Unlimited Submarine Warfare

Доктрината за неограничена подводна война се ражда до голяма степен поради отчаяната ситуация на Германия, неспособността й да оспори надмощието в морето на водещите военноморски сили - Британската империя и Съединените щати - с конвенционални методи. Спомагателният характер на подводните сили като част от кайзерска и след това хитлеристка Германия се потвърждава от факта, че военноморските командири не се отказват от опитите за изграждане на мощен надводен флот, като по този начин разпръскват суровини, човешки, финансови и времеви ресурси върху бойните кораби и крайцери, които се представят много по-зле в края на войната, чиито резултати от военни кампании не могат да бъдат сравнени по отношение на броя на потопените вражески кораби с резултатите на екипажите на подводниците (честно казано, заслужава да се отбележи, че осъзнаването на необходимостта от ускоряване на създаването на мощен подводен флот позволи да се ускори темпът на строителство на подводници). По този начин, след резултатите от Втората световна война, търговският флот на съюзниците и неутралните страни претърпя 9 пъти повече загуби от действията на германските и в по-малка степен италианските и японските подводници, отколкото в резултат на атаки на надводни кораби . Въпреки загубите сред подводниците, новият клас бойни кораби, благодарение на тяхната стелт, беше оръжие, с което дори могъщият британски флот трябваше да се съобразява.

Въпреки спада в ефективността на подводните операции към края на двете войни, използването на доктрината за Неограничена подводна война донесе впечатляващи резултати. Тонажът на потъналите транспортни кораби на Британската империя през Първата световна война е равен на общата водоизместимост на нейния търговски флот в предвоенния период. В резултат на Втората световна война страните от Оста унищожиха около 4770 кораба на съюзниците и неутралните страни с общ тонаж над 24 милиона бруто регистър тона. Приблизително 2770 кораба са потопени от подводници (обща водоизместимост - 14,5 милиона бруто тона). Въпреки факта, че по време на Втората световна война германският флот разполага с 1143 подводници с обща водоизместимост 979 169 тона, съотношението унищожени транспортни кораби/мъртви подводници е 14:1. Показател, който Германия едва ли щеше да постигне, ако разчиташе на надводни кораби. Япония от своя страна загуби около 5 милиона бруто тона в резултат на действията на американските подводници.

Развитието на конфронтацията на нападение и отбрана във връзка с появата на такава сериозна заплаха за линиите на морските комуникации като подводни ловци беше придружено от постоянно усъвършенстване на нападателни оръжия и оръжия за борба с подводници. Така се превърнаха локаторите, появили се по време на Първата световна война ефективни средстваоткриване на скрит враг, без който е невъзможно да си представим модерното ВМС. Масовото разпространение на хидро- и радари във флота и авиацията направи възможно защитата на конвоите от неочаквани атаки и организирането на морски патрули, за да се изчисти даден район от вражески лодки. Бяха подобрени дълбочинните бомби и беше установено взаимодействие между флота и авиацията. Системите за атака (мини, торпеда) също бяха подобрени, а появата на шнорхела направи възможно увеличаването на престоя на подводницата под вода.

Прави впечатление как се променят оръжията на подводните крайцери. Ако през първите месеци на 1915 г., когато започва да се практикува използването на подводници срещу търговски кораби, около 55% от потопените кораби са загубени в резултат на подводна артилерия, а торпедата представляват приблизително 17% от загубите (останалата част от корабите са били загубени в резултат на мини), тогава до 1917 г. около 80% от успешните атаки на подводници са били торпеда. Това съотношение се запазва и в бъдеще.

Библиография

Алекс Громов „Вълчи глутници” през Втората световна война. Легендарни подводнициТрети райх / Книжен клуб "Клуб за семейно свободно време". - Белгород, 2012 г

Буш Г. Това беше подводната война - М.: Воениздат, 1965 г.

Велможко А.В. Английска морска блокада през Първата световна война / Морско право: текущи проблемитеория и практика.- Одеса, 2005.- стр. 201-208

Гибсън Р., Прендергаст М. Германска подводна война 1914-1918 г. - Мн.: Жътва, 2002.

Грей Е. Германските подводници през Първата световна война. 1914-1918 г - М.: Центрполиграф, 2003.

Дьониц К. Германските подводници през Втората световна война. - М.: Воениздат, 1964

Руге Ф. Война в морето. 1939-1945., - М .: AST, Санкт Петербург: Полигон, 2000

Шеер Р. Германският флот в световната война. - М.: Ексмо, Изограф; Санкт Петербург: Terra Fantastica, 2002.

Стал А. Развитие на методите за подводни операции по време на войната от 1914–1918 г. в главните военноморски театри. - М.: Военно издателство НКО СССР, 1936 г.

Германска подводница U-848 атакувана от американски самолет (11/05/1943)

Корабът на бреговата охрана на САЩ USCGC Spencer хвърля дълбочинни бомби, за да потопи германската подводница U-175