কোলা সুপারদীপ। কোলা উপদ্বীপে অতি-গভীর কূপ: ইতিহাস এবং গোপনীয়তা

কারিগরি বিজ্ঞানের প্রার্থী A. OSADCHY

গত শতাব্দীর শেষ দশকগুলিতে পৃথিবীর ভূত্বকের মধ্যে কয়েক লক্ষ কূপ খনন করা হয়েছিল। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ আমাদের সময়ে খনিজগুলির অনুসন্ধান এবং নিষ্কাশন অনিবার্যভাবে গভীর তুরপুন জড়িত। তবে এই সমস্ত কূপের মধ্যে গ্রহে কেবল একটিই রয়েছে - কিংবদন্তি কোলা সুপারদীপ (এসজি), যার গভীরতা এখনও অতুলনীয় - বারো কিলোমিটারেরও বেশি। তদতিরিক্ত, এসজি এমন কয়েকটির মধ্যে একটি যা অনুসন্ধান বা খনির জন্য নয়, সম্পূর্ণরূপে বৈজ্ঞানিক উদ্দেশ্যে ড্রিল করা হয়েছিল: আমাদের গ্রহের সবচেয়ে প্রাচীন শিলাগুলি অধ্যয়ন করতে এবং তাদের মধ্যে সংঘটিত প্রক্রিয়াগুলির গোপনীয়তা শিখতে।

ভূতত্ত্ববিদ ভি. ল্যানেভ (বাম) এবং ইউ. স্মিরনভ মূল নমুনা পরীক্ষা করছেন।

ড্রিল বিট. ঠিক একই রকম, কিন্তু 12 কিলোমিটার গভীরে ড্রিলিং করার সময় এটি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 1984 সালের আন্তর্জাতিক ভূতাত্ত্বিক কংগ্রেসে একটি প্রদর্শনীতে পরিণত হয়েছিল।

পাইপ স্ট্রিং এই হুকের উপর নত এবং উত্থাপিত ছিল। বাম দিকে - ঝুড়িতে - 33-মিটার পাইপ রয়েছে - "মোমবাতি" - বংশোদ্ভূত হওয়ার জন্য প্রস্তুত।

কোলা সুপারদীপ ভাল।

নির্বাচিত মূল নমুনা।

একটি অনন্য কোর স্টোরেজ সুবিধা, যেখানে পুরো বারো-কিলোমিটার কূপের কোরগুলিকে বাক্সের তাকগুলিতে কঠোর ক্রমে, সংখ্যাযুক্ত করা হয়।

এসজি-র জন্য যারা কাজ করেছেন তারা প্রত্যেকেই এই ধরনের ব্যাজ গর্বিতভাবে পরতেন।

আজ কোলা সুপারডিপে কোন ড্রিলিং নেই; এটি 1992 সালে বন্ধ করা হয়েছিল। SG পৃথিবীর গভীর গঠন অধ্যয়নের জন্য প্রোগ্রামে প্রথম এবং একমাত্র নয়। তিনটি বিদেশী কূপ 9.1 থেকে 9.6 কিমি গভীরতায় পৌঁছেছে। পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে তাদের মধ্যে একজন (জার্মানিতে) কোলাকে ছাড়িয়ে যাবে। যাইহোক, তিনটির পাশাপাশি এসজিতে ড্রিলিং দুর্ঘটনার কারণে বন্ধ হয়ে গেছে এবং প্রযুক্তিগত কারণে এখনও চালিয়ে যাওয়া যাচ্ছে না।

স্পষ্টতই, অতি-গভীর কূপ খননের জটিলতাকে মহাকাশে ফ্লাইটের সাথে অন্য গ্রহে দীর্ঘ মহাকাশ অভিযানের সাথে তুলনা করা হয় না। পৃথিবীর অভ্যন্তর থেকে প্রাপ্ত শিলা নমুনাগুলি চন্দ্রের মাটির নমুনার চেয়ে কম আকর্ষণীয় নয়। সোভিয়েত চন্দ্র রোভারের দেওয়া মাটি কোলা বিজ্ঞান কেন্দ্র সহ বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। দেখা গেল যে চাঁদের মাটির গঠন প্রায় 3 কিলোমিটার গভীরতা থেকে কোলা কূপ থেকে উত্তোলিত শিলাগুলির সাথে প্রায় সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়।

সাইট নির্বাচন এবং পূর্বাভাস

এসজি ড্রিল করার জন্য একটি বিশেষ ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধান অভিযান (কোলা ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধান অভিযান) তৈরি করা হয়েছিল। ড্রিলিং অবস্থানটি অবশ্যই, সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি - কোলা উপদ্বীপ এলাকায় বাল্টিক শিল্ড। এখানে, প্রায় 3 বিলিয়ন বছর পুরানো প্রাচীনতম আগ্নেয় শিলা (এবং পৃথিবীর মাত্র 4.5 বিলিয়ন বছর বয়সী) পৃষ্ঠে আসে। প্রাচীনতম আগ্নেয় শিলাগুলিতে ড্রিল করা আকর্ষণীয় ছিল, কারণ 8 কিলোমিটার গভীরে পাললিক শিলাগুলি ইতিমধ্যে তেল উত্পাদনের জন্য ভালভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে। এবং খনির সময়, তারা সাধারণত আগ্নেয় শিলায় 1-2 কিমি প্রবেশ করে। এসজির জন্য অবস্থানের পছন্দটিও এই বিষয়টির দ্বারা সহজতর হয়েছিল যে পেচেনেগ ট্রফ এখানে অবস্থিত - একটি বিশাল বাটির মতো কাঠামো, যেন প্রাচীন পাথরে চাপা পড়েছিল। এর উৎপত্তি একটি গভীর দোষের সাথে জড়িত। এবং এখানেই বড় তামা-নিকেল আমানত অবস্থিত। এবং কোলা ভূতাত্ত্বিক অভিযানে অর্পিত কাজগুলির মধ্যে রয়েছে ভূতাত্ত্বিক প্রক্রিয়া এবং ঘটনাগুলির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য সনাক্ত করা, যার মধ্যে আকরিক গঠন, মহাদেশীয় ভূত্বকের স্তরগুলিকে বিভক্তকারী সীমানাগুলির প্রকৃতি নির্ধারণ করা, উপাদানের গঠন এবং উপাদানগুলির উপর তথ্য সংগ্রহ করা। শারীরিক অবস্থাশিলা

ড্রিলিং শুরু করার আগে, ভূকম্পন সংক্রান্ত তথ্যের ভিত্তিতে পৃথিবীর ভূত্বকের একটি অংশ তৈরি করা হয়েছিল। এটি সেই পৃথিবীর স্তরগুলির চেহারার জন্য একটি পূর্বাভাস হিসাবে কাজ করেছিল যেগুলি কূপটি ছেদ করেছে৷ এটা অনুমান করা হয়েছিল যে একটি গ্রানাইট স্তর 5 কিমি গভীরতা পর্যন্ত প্রসারিত, এর পরে শক্তিশালী এবং আরও প্রাচীন বেসাল্ট শিলা প্রত্যাশিত ছিল।

সুতরাং, ড্রিলিং সাইটটি কোলা উপদ্বীপের উত্তর-পশ্চিমে বেছে নেওয়া হয়েছিল, জাপোলিয়ার্নি শহর থেকে 10 কিলোমিটার দূরে, নরওয়ের সাথে আমাদের সীমান্ত থেকে খুব বেশি দূরে নয়। Zapolyarny একটি ছোট শহর যেটি পঞ্চাশের দশকে একটি নিকেল গাছের পাশে বেড়ে ওঠে। সমস্ত বাতাস এবং তুষারঝড় দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া পাহাড়ি তুন্দ্রার মধ্যে একটি "বর্গক্ষেত্র" রয়েছে, যার প্রতিটি পাশ সাতটি পাঁচতলা ভবন থেকে গঠিত। ভিতরে দুটি রাস্তা রয়েছে, তাদের মোড়ে একটি চত্বর রয়েছে যেখানে হাউস অফ কালচার এবং হোটেল স্ট্যান্ড। শহর থেকে এক কিলোমিটার দূরে, একটি গিরিখাতের পিছনে, একটি নিকেল প্ল্যান্টের বিল্ডিং এবং লম্বা চিমনিগুলি দৃশ্যমান; এর পিছনে, পাহাড়ের ধারে, কাছাকাছি একটি খনি থেকে বর্জ্য পাথরের অন্ধকার ডাম্প। শহরের কাছে নিকেল শহরের একটি মহাসড়ক এবং একটি ছোট হ্রদের দিকে রয়েছে, যার অপর পাশে নরওয়ে।

সেসব জায়গার মাটিতে বিগত যুদ্ধের প্রচুর নিদর্শন রয়েছে। আপনি যখন মুরমানস্ক থেকে জাপোলিয়ার্নি যাওয়ার বাসে উঠবেন, প্রায় অর্ধেক পথ ধরে আপনি ছোট নদী জাপাদনায়া লিটসা অতিক্রম করবেন, এর তীরে একটি স্মৃতিসৌধ রয়েছে। এটি সমগ্র রাশিয়ার একমাত্র জায়গা যেখানে 1941 থেকে 1944 সালের যুদ্ধের সময় বারেন্টস সাগরের মুখোমুখি হয়ে ফ্রন্টটি স্থির ছিল। যদিও সব সময় প্রচণ্ড যুদ্ধ হতো এবং উভয় পক্ষেরই ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়। জার্মানরা আমাদের উত্তরের একমাত্র বরফ-মুক্ত বন্দর - মুরমানস্কে যাওয়ার ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল। 1944 সালের শীতকালে, সোভিয়েত সৈন্যরা সম্মুখভাগ ভেদ করতে সক্ষম হয়েছিল।

জাপোলিয়ার্নি থেকে সুপারগ্লুবোকায়া পর্যন্ত - 10 কিমি। রাস্তাটি গাছের পাশ দিয়ে গেছে, তারপর কোয়ারির ধার দিয়ে এবং তারপরে পাহাড়ে উঠে গেছে। পাস থেকে একটি ছোট বেসিন খোলে, যেখানে ড্রিলিং রিগ ইনস্টল করা হয়। এর উচ্চতা একটি বিশ তলা ভবনের মতো। "শিফ্ট কর্মীরা" প্রতি শিফটের জন্য জাপোলিয়ার্নি থেকে এখানে এসেছেন। মোট, প্রায় 3,000 লোক অভিযানে কাজ করেছিল; তারা শহরে দুটি বাড়িতে বাস করত। চব্বিশ ঘন্টা ড্রিলিং রিগ থেকে কিছু মেকানিজমের গুঞ্জন শোনা যেত। নীরবতা মানে যে কোনো কারণে ড্রিলিং একটি বিরতি ছিল. শীতকালে, দীর্ঘ মেরু রাতের সময় - এবং এটি সেখানে 23 নভেম্বর থেকে 23 জানুয়ারী পর্যন্ত স্থায়ী হয় - পুরো ড্রিলিং রিগটি আলোয় আলোকিত হয়। প্রায়শই তাদের মধ্যে অরোরার আলো যুক্ত হয়েছিল।

কর্মীদের সম্পর্কে একটু। কোলা ভূতাত্ত্বিক অন্বেষণ অভিযান, ড্রিলিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছে, একটি ভাল, উচ্চ যোগ্য কর্মীদের একত্রিত করেছে। GRE-এর প্রধান, একজন প্রতিভাবান নেতা যিনি দল নির্বাচন করেছিলেন, প্রায় সবসময়ই ছিলেন ডি. গুবারম্যান। প্রধান প্রকৌশলী I. Vasilchenko ড্রিলিং জন্য দায়ী ছিল. ড্রিলিং রিগটি এ. বাতিশ্চেভ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যাকে সবাই কেবল লেকা বলে ডাকত। ভূতত্ত্বের দায়িত্বে ছিলেন ভি. লেনির, এবং ভূপদার্থবিদ্যার দায়িত্বে ছিলেন ইউ কুজনেটসভ। কোর প্রক্রিয়াকরণ এবং একটি মূল স্টোরেজ সুবিধা তৈরি করার জন্য একটি বিশাল পরিমাণ কাজ ভূতাত্ত্বিক ইউ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 10টিরও বেশি গবেষণা প্রতিষ্ঠান এসজি নিয়ে গবেষণা পরিচালনায় অংশ নিয়েছে। দলটির নিজস্ব "কুলিবিনস" এবং "বাম-হাতি" (এস. সেরিকভস্কি বিশেষভাবে বিশিষ্ট ছিলেন), যারা বিভিন্ন ডিভাইস উদ্ভাবন এবং তৈরি করেছিলেন যা কখনও কখনও সবচেয়ে কঠিন, আপাতদৃষ্টিতে হতাশাজনক পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসা সম্ভব করে তোলে। তারা নিজেরাই এখানে সুসজ্জিত কর্মশালায় প্রয়োজনীয় অনেক মেকানিজম তৈরি করেছে।

ড্রিলিং ইতিহাস

1970 সালে কূপ খনন শুরু হয়। 7263 মিটার গভীরে ড্রিলিং করতে 4 বছর লেগেছিল। এটি একটি সিরিয়াল ইনস্টলেশন ব্যবহার করে বাহিত হয়েছিল, যা সাধারণত তেল এবং গ্যাস উত্পাদনে ব্যবহৃত হয়। অবিরাম বাতাস এবং ঠান্ডার কারণে, পুরো টাওয়ারটিকে কাঠের প্যানেল দিয়ে উপরে ঢেকে দিতে হয়েছিল। অন্যথায়, কাজ করার জন্য একটি পাইপ স্ট্রিং উত্তোলনের সময় শীর্ষে দাঁড়াতে হবে এমন ব্যক্তির পক্ষে এটি কেবল অসম্ভব।

তারপরে একটি নতুন টাওয়ার নির্মাণ এবং একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা ড্রিলিং রিগ - উরালমাশ-15000 স্থাপনের সাথে যুক্ত একটি বছরব্যাপী বিরতি ছিল। এটির সাহায্যে আরও সমস্ত অতি-গভীর খনন করা হয়েছিল। নতুন ইনস্টলেশনে আরও শক্তিশালী স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জাম রয়েছে। টারবাইন ড্রিলিং ব্যবহার করা হয়েছিল - এটি তখন যখন পুরো কলামটি ঘোরে না, তবে কেবল ড্রিলিং হেড। নীচে অবস্থিত একটি মাল্টি-স্টেজ টারবাইন ঘুরিয়ে চাপের মধ্যে কলামের মাধ্যমে ড্রিলিং তরল খাওয়ানো হয়েছিল। এর মোট দৈর্ঘ্য 46 মিটার। টারবাইনটি 214 মিমি ব্যাস সহ একটি ড্রিল হেড দিয়ে শেষ হয় (এটিকে প্রায়শই একটি মুকুট বলা হয়), যার একটি রিং আকৃতি রয়েছে, তাই শিলার একটি ড্রিলবিহীন কলাম মাঝখানে থাকে - একটি কোর 60 মিমি ব্যাস সহ। একটি পাইপ টারবাইনের সমস্ত অংশের মধ্য দিয়ে যায় - একটি কোর রিসিভার, যেখানে খনন করা পাথরের কলামগুলি সংগ্রহ করা হয়। তুরপুন তরল সহ চূর্ণ শিলা কূপের নীচে পৃষ্ঠে বাহিত হয়।

ড্রিলিং তরল সহ একটি কূপে নিমজ্জিত কলামটির ভর প্রায় 200 টন। এটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হালকা খাদ পাইপ ব্যবহার করা সত্ত্বেও। সাধারণ ইস্পাত পাইপ থেকে একটি কলাম তৈরি করা হলে, এটি তার নিজের ওজন থেকে ফেটে যাবে।

অনেক অসুবিধা, কখনও কখনও সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত, মহান গভীরতা এবং মূল নমুনা সঙ্গে ড্রিলিং প্রক্রিয়ার মধ্যে দেখা দেয়।

একটি ট্রিপে অনুপ্রবেশ, ড্রিল হেডের পরিধান দ্বারা নির্ধারিত হয়, সাধারণত 7-10 মিটার। স্ট্রিং।) ড্রিলিং নিজেই 4 ঘন্টা সময় নেয়। এবং 12-কিলোমিটার কলামের অবতরণ এবং আরোহণে 18 ঘন্টা সময় লাগে। যখন উত্তোলন করা হয়, কলামটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 33 মিটার লম্বা অংশে (মোমবাতি) বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। প্রতি মাসে গড়ে 60 মিটার ড্রিল করা হয়। কূপের শেষ 5 কিমি ড্রিল করতে 50 কিমি পাইপ ব্যবহার করা হয়। এটি তাদের পরিধানের পরিধি।

আনুমানিক 7 কিমি গভীরতায়, কূপটি শক্তিশালী, তুলনামূলকভাবে একজাতীয় শিলাকে ছেদ করেছে, এবং তাই বোরহোলটি মসৃণ ছিল, প্রায় ড্রিল বিটের ব্যাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। কাজ এগিয়েছে, কেউ বলতে পারে, শান্তভাবে। যাইহোক, 7 কিমি গভীরতায়, কম টেকসই ভাঙা শিলা দেখা দেয়, ছোট খুব শক্ত স্তরগুলির সাথে আন্তঃস্থিত - জিনিসেস, অ্যামফিবোলাইটস। ড্রিলিং আরও কঠিন হয়ে ওঠে। ট্রাঙ্কটি একটি ডিম্বাকৃতির আকার নিয়েছে এবং অনেকগুলি গহ্বর দেখা দিয়েছে। দুর্ঘটনা আরও ঘন ঘন হয়ে উঠেছে।

চিত্রটি ভূতাত্ত্বিক বিভাগের প্রাথমিক পূর্বাভাস এবং ড্রিলিং ডেটার ভিত্তিতে সংকলিত একটি দেখায়। এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় (কলাম B) যে কূপ বরাবর গঠনগুলির প্রবণতা কোণ প্রায় 50 ডিগ্রি। সুতরাং, এটি স্পষ্ট যে কূপ দ্বারা ছেদ করা শিলা পৃষ্ঠে আসে। এখানেই আমরা ভূতাত্ত্বিক ইউ স্মিরনভের ইতিমধ্যে উল্লিখিত "লালন মন্ত্রিসভা" মনে করতে পারি। সেখানে, একদিকে, তার কূপ থেকে প্রাপ্ত নমুনা ছিল, এবং অন্যদিকে, ড্রিলিং সাইট থেকে দূরত্বে পৃষ্ঠে নেওয়া নমুনাগুলি যেখানে সংশ্লিষ্ট গঠনটি উঠে আসে। শাবকদের মধ্যে ম্যাচ প্রায় সম্পূর্ণ।

1983 সালটি এখন পর্যন্ত একটি অতুলনীয় রেকর্ড দ্বারা চিহ্নিত ছিল: ড্রিলিং গভীরতা 12 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। কাজ স্থগিত করা হয়।

আন্তর্জাতিক ভূতাত্ত্বিক কংগ্রেস এগিয়ে আসছিল, যা পরিকল্পনা অনুসারে মস্কোতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এর জন্য জিওএক্সপো প্রদর্শনীর প্রস্তুতি চলছিল। এটি শুধুমাত্র SG-এ প্রাপ্ত ফলাফলের রিপোর্ট পড়ার জন্য নয়, কংগ্রেসের অংশগ্রহণকারীদের সিটুতে কাজ এবং উত্তোলিত পাথরের নমুনাগুলি দেখানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কংগ্রেসের জন্য মনোগ্রাফ "কোলা সুপারদীপ" প্রকাশিত হয়েছিল।

জিওএক্সপো প্রদর্শনীতে এসজির কাজের জন্য নিবেদিত একটি বড় স্ট্যান্ড ছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি ছিল - রেকর্ড গভীরতা অর্জন করা। ড্রিলিং কৌশল এবং প্রযুক্তি সম্পর্কে বলার চিত্তাকর্ষক গ্রাফ ছিল, পাথরের নমুনাগুলি, সরঞ্জাম এবং কর্মরত কর্মীদের ফটোগ্রাফ। তবে কংগ্রেসের অংশগ্রহণকারী এবং অতিথিদের সর্বাধিক মনোযোগ একটি প্রদর্শনী প্রদর্শনের জন্য অপ্রচলিত ছিল এমন একটি বিশদ দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিল: সবচেয়ে সাধারণ এবং ইতিমধ্যে জীর্ণ কার্বাইড দাঁত সহ সামান্য মরিচাযুক্ত ড্রিল হেড। লেবেলে বলা হয়েছে যে 12 কিলোমিটারের বেশি গভীরতায় ড্রিলিং করার সময় এটি ঠিক যা ব্যবহার করা হয়েছিল। এই ড্রিল মাথা এমনকি বিশেষজ্ঞদের বিস্মিত. সম্ভবত, প্রত্যেকেই অনিচ্ছাকৃতভাবে প্রযুক্তির একধরনের অলৌকিক ঘটনা দেখতে পাবে, সম্ভবত হীরার সরঞ্জামগুলির সাথে... এবং তারা তখনও জানত না যে এসজিতে ড্রিলিং রিগের পাশে ঠিক একই রকম জং ধরা ড্রিল হেডগুলির একটি বড় স্তূপ ছিল: সর্বোপরি, তাদের প্রতি 7-8 মিটার ড্রিল করা নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল।

অনেক কংগ্রেস প্রতিনিধি তাদের নিজের চোখে অনন্য ড্রিলিং রিগ দেখতে চেয়েছিলেন কোলা উপদ্বীপএবং নিশ্চিত করুন যে ইউনিয়নে প্রকৃতপক্ষে একটি রেকর্ড ড্রিলিং গভীরতা অর্জন করা হয়েছে। এমন প্রস্থান ঘটেছে। কংগ্রেসের একাংশ সেখানে সভা করেছে। প্রতিনিধিদের ড্রিলিং রিগ দেখানো হয়েছিল, যেখানে তারা কূপ থেকে কলামটি তুলেছিল, এটি থেকে 33-মিটার অংশগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। এসজি সম্পর্কে ফটো এবং নিবন্ধগুলি বিশ্বের প্রায় সমস্ত দেশে সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনে প্রচারিত হয়। একটি ডাকটিকিট জারি করা হয়েছিল এবং খামের বিশেষ বাতিলকরণের আয়োজন করা হয়েছিল। আমি বিভিন্ন পুরষ্কার বিজয়ীদের নাম এবং তাদের কাজের জন্য পুরস্কৃতদের তালিকা করব না...

তবে ছুটি শেষ হয়ে গেছে, ড্রিলিং চালিয়ে যাওয়া দরকার ছিল। এবং এটি 27 সেপ্টেম্বর, 1984-এ প্রথম ফ্লাইটে সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনার সাথে শুরু হয়েছিল - এসজির ইতিহাসে একটি "কালো তারিখ"। কূপ ক্ষমা করে না যখন এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য মনোযোগ ছাড়াই থাকে। যে সময়ে ড্রিলিং করা হয়নি, তার দেয়ালে অনিবার্যভাবে পরিবর্তন ঘটেছে, যেগুলো সিমেন্টের স্টিলের পাইপ দিয়ে সুরক্ষিত ছিল না।

প্রথমে সবকিছুই স্বাভাবিকভাবেই চলে গেল। drillers তাদের করছিল স্বাভাবিক অপারেশন: ড্রিল স্ট্রিংয়ের অংশগুলি একের পর এক নামানো হয়েছিল, একটি ড্রিলিং তরল সরবরাহ পাইপ শেষ, উপরেরটির সাথে সংযুক্ত ছিল এবং পাম্পগুলি চালু করা হয়েছিল। আমরা খনন শুরু করেছি। অপারেটরের সামনে থাকা কনসোলের যন্ত্রগুলি স্বাভাবিক অপারেটিং মোড (ড্রিল হেডের ঘূর্ণনের সংখ্যা, পাথরের উপর এর চাপ, টারবাইন ঘোরানোর জন্য তরল প্রবাহ ইত্যাদি) দেখিয়েছে।

12 কিলোমিটারেরও বেশি গভীরতায় আরেকটি 9-মিটার অংশ ড্রিল করার পরে, যা 4 ঘন্টা সময় নেয়, আমরা 12.066 কিলোমিটার গভীরে পৌঁছেছি। আমরা কলাম তুলতে প্রস্তুত হলাম। আমরা চেষ্টা করেছি। কাজ করে না। এই ধরনের গভীরতায় একাধিকবার "স্টিকিং" দেখা গেছে। এটি যখন কলামের কিছু অংশ দেয়ালের সাথে লেগে আছে বলে মনে হয় (হয়তো উপরে থেকে কিছু পড়ে গেছে এবং এটি কিছুটা জ্যাম হয়ে গেছে)। একটি কলাম সরানোর জন্য, তার ওজন (প্রায় 200 টন) ছাড়িয়ে একটি বল প্রয়োজন। তারা এবারও তাই করেছে, কিন্তু কলাম নড়েনি। আমরা শক্তি কিছুটা বাড়িয়েছি, এবং যন্ত্রের সুইটি রিডিংগুলিকে তীব্রভাবে হ্রাস করেছে। কলামটি অনেক হালকা হয়ে গেছে; এই ধরনের ওজন হ্রাস অপারেশনের স্বাভাবিক কোর্সের সময় ঘটতে পারে না। আমরা উত্তোলন শুরু করেছি: আমরা একে একে বিভাগগুলি খুলে ফেললাম। শেষ উত্তোলনের সময়, একটি ছোট ছোট পাইপের একটি অমসৃণ নীচের প্রান্তটি একটি হুকে ঝুলছিল। এর মানে হল যে কেবল টার্বো ড্রিল কূপেই রয়ে গেছে তা নয়, 5 কিমি ড্রিল পাইপও...

সাত মাস ধরে তাদের পাওয়ার চেষ্টা করে। সর্বোপরি, তারা কেবল 5 কিলোমিটার পাইপই হারিয়েছে না, তবে পাঁচ বছরের কাজের ফলাফল।

তারপরে যা হারিয়ে গেছে তা পুনরুদ্ধারের সমস্ত প্রচেষ্টা বন্ধ হয়ে যায় এবং 7 কিলোমিটার গভীরতা থেকে আবার খনন শুরু হয়। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এটি সপ্তম কিলোমিটারের পরে যে এখানে ভূতাত্ত্বিক অবস্থা বিশেষ করে কাজের জন্য কঠিন। প্রতিটি ধাপের ড্রিলিং প্রযুক্তি পরীক্ষা এবং ত্রুটি দ্বারা কাজ করা হয়। এবং প্রায় 10 কিলোমিটার গভীরতা থেকে শুরু করা আরও কঠিন। তুরপুন, সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামের অপারেশন সর্বাধিক গতিতে বাহিত হয়।

তাই এখানে যেকোনো মুহূর্তে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। তাদের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন। তাদের নির্মূল করার পদ্ধতি এবং উপায়গুলি আগে থেকেই চিন্তা করা হয়। একটি সাধারণ জটিল দুর্ঘটনা হল ড্রিল পাইপ স্ট্রিংয়ের অংশ সহ ড্রিলিং অ্যাসেম্বলি ভেঙে যাওয়া। এটি নির্মূল করার প্রধান পদ্ধতি হ'ল হারিয়ে যাওয়া অংশের ঠিক উপরে একটি বেঞ্চ তৈরি করা এবং এই জায়গা থেকে একটি নতুন বাইপাস শ্যাফ্ট ড্রিল করা। মোট 12টি এই ধরনের বাইপাস ট্রাঙ্ক কূপে ড্রিল করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে চারটির দৈর্ঘ্য 2200 থেকে 5000 মিটার পর্যন্ত। এই ধরনের দুর্ঘটনার প্রধান খরচ বছরের পর বছর হারানো শ্রম।

শুধুমাত্র দৈনন্দিন জীবনে একটি কূপ পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে নীচের দিকে একটি উল্লম্ব "গর্ত"। বাস্তবে এটি মামলা থেকে অনেক দূরে। বিশেষ করে যদি কূপটি অতি-গভীর হয় এবং বিভিন্ন ঘনত্বের বাঁকানো গঠনকে ছেদ করে। তারপর এটি squirm বলে মনে হয়, কারণ ড্রিল ক্রমাগত কম টেকসই পাথরের দিকে বিচ্যুত হয়। প্রতিটি পরিমাপের পরে দেখা যাচ্ছে যে কূপের প্রবণতা অনুমোদিত একটিকে ছাড়িয়ে গেছে, একটি চেষ্টা করা উচিত "এটিকে আবার জায়গায় রাখার"। এটি করার জন্য, ড্রিলিং টুলের সাথে বিশেষ "deflectors" নামানো হয়, যা তুরপুনের সময় কূপের প্রবণতা কোণ কমাতে সাহায্য করে। ড্রিলিং টুল এবং পাইপের কিছু অংশ নষ্ট হয়ে গেলে প্রায়ই দুর্ঘটনা ঘটে। এর পরে, নতুন ট্রাঙ্ক তৈরি করতে হবে, যেমনটি আমরা আগেই বলেছি, একপাশে রেখে। সুতরাং কল্পনা করুন যে মাটিতে একটি কূপ দেখতে কেমন: গভীরতায় শাখা প্রশাখার মতো একটি বিশাল উদ্ভিদের শিকড়ের মতো কিছু।

এটি শেষ ড্রিলিং পর্বের বিশেষ সময়কালের কারণ।

সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনার পরে - 1984 সালের "কালো তারিখ" - তারা আবার 6 বছর পরে 12 কিলোমিটার গভীরতার কাছে পৌঁছেছিল। 1990 সালে, সর্বাধিক পৌঁছেছিল - 12,262 কিমি। আরও বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার পর, আমরা নিশ্চিত হয়েছি যে আমরা আর গভীরে যেতে পারিনি। আধুনিক প্রযুক্তির সব সম্ভাবনা নিঃশেষ হয়ে গেছে। দেখে মনে হচ্ছিল পৃথিবী আর তার গোপনীয়তা প্রকাশ করতে চায় না। 1992 সালে ড্রিলিং বন্ধ হয়ে যায়।

গবেষণা কাজ. উদ্দেশ্য এবং পদ্ধতি

ড্রিলিং এর একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য ছিল কূপের সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর শিলা নমুনার একটি মূল কলাম প্রাপ্ত করা। এবং এই কাজ সম্পন্ন হয়. বিশ্বের দীর্ঘতম কোরটিকে শাসকের মতো মিটারে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং বাক্সে যথাযথ ক্রমে স্থাপন করা হয়েছিল। বক্স নম্বর এবং নমুনা নম্বর উপরে নির্দেশিত হয়। এই ধরনের প্রায় 900টি বাক্স স্টকে রয়েছে।

এখন যা বাকি আছে তা হল মূল অধ্যয়ন করা, যা শিলার গঠন, এর গঠন, বৈশিষ্ট্য এবং বয়স নির্ধারণের জন্য সত্যিই অপরিহার্য।

কিন্তু ভূপৃষ্ঠে উত্থাপিত একটি শিলা নমুনা ম্যাসিফের চেয়ে আলাদা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এখানে, শীর্ষে, তিনি গভীরতায় বিদ্যমান বিশাল যান্ত্রিক চাপ থেকে মুক্তি পান। ড্রিলিং করার সময়, এটি ফাটল এবং ড্রিলিং তরল দিয়ে পরিপূর্ণ হয়ে ওঠে। এমনকি যদি আপনি একটি বিশেষ চেম্বারে গভীর পরিস্থিতি পুনরায় তৈরি করেন, তবুও নমুনায় পরিমাপ করা পরামিতিগুলি অ্যারের থেকে আলাদা। এবং আরও একটি ছোট "হিক্কা": প্রতি 100 মিটার ড্রিল করা কূপের জন্য, 100 মিটার কোর পাওয়া যায় না। SG-এ, 5 কিমি-এর বেশি গভীরতা থেকে, গড় মূল ফলন ছিল প্রায় 30%, এবং 9 কিলোমিটারেরও বেশি গভীরতা থেকে, এইগুলি কখনও কখনও শুধুমাত্র 2-3 সেমি পুরু পৃথক প্লেক ছিল, যা সবচেয়ে টেকসই স্তরগুলির সাথে সম্পর্কিত।

সুতরাং, SG ব্যবহার করে কূপ থেকে উত্তোলিত কোর দেয় না সম্পূর্ণ তথ্যগভীর শিলা সম্পর্কে

কূপগুলি বৈজ্ঞানিক উদ্দেশ্যে ড্রিল করা হয়েছিল, তাই পুরো কমপ্লেক্সটি ব্যবহার করা হয়েছিল আধুনিক পদ্ধতিগবেষণা মূল নিষ্কাশন ছাড়াও, তাদের প্রাকৃতিক ঘটনাতে শিলাগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির অধ্যয়ন অগত্যা করা হয়েছিল। কূপের প্রযুক্তিগত অবস্থা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। আমরা সমগ্র ওয়েলবোর বরাবর তাপমাত্রা পরিমাপ করেছি, প্রাকৃতিক তেজস্ক্রিয়তা - গামা বিকিরণ, স্পন্দিত নিউট্রন বিকিরণের পরে প্ররোচিত তেজস্ক্রিয়তা, শিলার বৈদ্যুতিক এবং চৌম্বকীয় বৈশিষ্ট্য, স্থিতিস্থাপক তরঙ্গের প্রচারের গতি এবং কূপের তরলে গ্যাসের গঠন অধ্যয়ন করেছি।

7 কিমি গভীরতা পর্যন্ত, সিরিয়াল ডিভাইস ব্যবহার করা হয়েছিল। অধিক গভীরতায় এবং উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য বিশেষ তাপ- এবং চাপ-প্রতিরোধী ডিভাইস তৈরির প্রয়োজন হয়। ড্রিলিং শেষ পর্যায়ে বিশেষ অসুবিধা দেখা দেয়; যখন কূপের তাপমাত্রা 200 o সেন্টিগ্রেডের কাছাকাছি পৌঁছে যায় এবং চাপ 1000 বায়ুমণ্ডল অতিক্রম করে, সিরিয়াল ডিভাইসগুলি আর কাজ করতে পারে না। ভূ-ভৌতিক নকশা ব্যুরো এবং বেশ কয়েকটি গবেষণা প্রতিষ্ঠানের বিশেষায়িত পরীক্ষাগারগুলি উদ্ধারে এসেছিল, তাপ- এবং চাপ-প্রতিরোধী যন্ত্রগুলির একক কপি তৈরি করে। সুতরাং, সব সময় আমরা শুধুমাত্র গার্হস্থ্য সরঞ্জাম কাজ.

সংক্ষেপে, কূপটি তার সম্পূর্ণ গভীরতায় পর্যাপ্ত বিশদভাবে অন্বেষণ করা হয়েছিল। কূপটি 1 কিলোমিটার গভীর করার পর পর্যায়ক্রমে বছরে প্রায় একবার গবেষণা করা হয়েছিল। এর পরে প্রতিবার, প্রাপ্ত উপকরণগুলির নির্ভরযোগ্যতার একটি মূল্যায়ন করা হয়েছিল। সংশ্লিষ্ট গণনা একটি নির্দিষ্ট জাতের পরামিতি নির্ধারণ করা সম্ভব করেছে। তারা স্তরগুলির একটি নির্দিষ্ট পরিবর্তন আবিষ্কার করেছিল এবং ইতিমধ্যেই জানত যে গুহাগুলি কোন শিলাগুলির সাথে যুক্ত এবং তাদের সাথে সম্পর্কিত তথ্যের আংশিক ক্ষতি। আমরা আক্ষরিক অর্থে "চূর্ণবিচূর্ণ" থেকে পাথর সনাক্ত করতে শিখেছি এবং এর ভিত্তিতে কূপ "লুকানো" এর একটি সম্পূর্ণ চিত্র পুনরায় তৈরি করতে। সংক্ষেপে, একটি বিস্তারিত লিথোলজিক্যাল কলাম তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল - শিলাগুলির পরিবর্তন এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখানোর জন্য।

নিজস্ব অভিজ্ঞতা থেকে

বছরে প্রায় একবার, যখন ড্রিলিংয়ের পরবর্তী ধাপটি সম্পন্ন হয়েছিল - কূপটি 1 কিলোমিটার গভীর করে, আমি আমার উপর অর্পিত পরিমাপগুলি নিতে এসজি-তেও গিয়েছিলাম। এই সময়ে, কূপটি সাধারণত ধুয়ে ফেলা হয় এবং এক মাসের জন্য গবেষণার জন্য উপলব্ধ করা হয়। পরিকল্পিত থামার সময় সর্বদা আগে থেকেই জানা ছিল। কাজের জন্য কলিং টেলিগ্রামও আগাম পৌঁছে গেল। সরঞ্জাম চেক এবং প্যাকেজ করা হয়েছে. সীমান্ত এলাকায় বন্ধ কাজ সংক্রান্ত আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন হয়েছে। অবশেষে সবকিছু মিটে যায়। চলো যাই.

আমাদের গ্রুপ একটি ছোট, বন্ধুত্বপূর্ণ দল: একটি বোরহোল টুল ডেভেলপার, নতুন গ্রাউন্ড-ভিত্তিক সরঞ্জামের বিকাশকারী এবং আমি, একজন পদ্ধতিবিদ। আমরা পরিমাপের 10 দিন আগে পৌঁছাই। আমরা কূপের প্রযুক্তিগত অবস্থার তথ্যের সাথে পরিচিত হই। আমরা একটি বিস্তারিত পরিমাপ প্রোগ্রাম আঁকা এবং অনুমোদন. আমরা সরঞ্জাম একত্রিত এবং ক্রমাঙ্কন. আমরা একটি কলের জন্য অপেক্ষা করছি - কূপ থেকে একটি ডাক। এখন আমাদের "ডুব" তৃতীয় করার পালা, কিন্তু যদি আমাদের পূর্বসূরিরা প্রত্যাখ্যান করেন, তাহলে কূপটি আমাদের সরবরাহ করা হবে। এবার সবকিছু ঠিকঠাক আছে, আগামীকাল সকালের মধ্যেই শেষ করবেন বলে জানান। আমাদের সাথে একই দলে রয়েছে ভূ-পদার্থবিদ - অপারেটর যারা কূপের যন্ত্রপাতি থেকে প্রাপ্ত সংকেত রেকর্ড করে এবং ডাউনহোল সরঞ্জামগুলিকে নামানোর এবং উপরে তোলার জন্য সমস্ত ক্রিয়াকলাপের নির্দেশ দেয়, সেইসাথে উত্তোলনের মেকানিক্স, তারা সেই একই 12 কিমি তারের বন্ধ হওয়া নিয়ন্ত্রণ করে। ড্রাম এবং এটির উপর। , যার উপর ডিভাইসটি কূপের মধ্যে নামানো হয়। ড্রিলারও ডিউটিতে থাকে।

কাজ শুরু হয়েছে। ডিভাইসটি বেশ কয়েক মিটার কূপের মধ্যে নামানো হয়েছে। সর্বশেষ অনুসন্ধান. যাওয়া. অবতরণ ধীর - প্রায় 1 কিমি/ঘন্টা, নিচ থেকে আসা সংকেতের ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ সহ। এ পর্যন্ত সব ঠিকই. কিন্তু অষ্টম কিলোমিটারে সংকেত দুমড়ে মুচড়ে অদৃশ্য হয়ে গেল। এর মানে কিছু ভুল হয়েছে। সম্পূর্ণ লিফট। (কেবলমাত্র, আমরা সরঞ্জামের একটি দ্বিতীয় সেট প্রস্তুত করেছি।) আমরা সমস্ত বিবরণ পরীক্ষা করা শুরু করি। এই সময় তারের ত্রুটিপূর্ণ পরিণত. তাকে বদলি করা হচ্ছে। এটি এক দিনের বেশি সময় নেয়। নতুন অবতরণের সময় লেগেছে 10 ঘন্টা। অবশেষে, সংকেত পর্যবেক্ষণকারী ব্যক্তি বললেন: "আমরা এগারো কিলোমিটারে পৌঁছেছি।" অপারেটরদের নির্দেশ: "রেকর্ডিং শুরু করুন।" কি এবং কিভাবে প্রোগ্রাম অনুযায়ী আগাম পরিকল্পনা করা হয়. এখন আপনাকে পরিমাপ নেওয়ার জন্য একটি নির্দিষ্ট ব্যবধানে ডাউনহোল টুলটি কয়েকবার কম এবং বাড়াতে হবে। এইবার যন্ত্রপাতি ঠিকঠাক কাজ করেছে। এখন এটি একটি পূর্ণ উত্থান. তারা এটিকে 3 কিমিতে উন্নীত করল এবং হঠাৎ উইঞ্চম্যান ডাকল (তিনি একজন হাস্যরসে মানুষ): "দড়ি শেষ।" কিভাবে?! কি?! হায়, তারটি ভেঙ্গে গেছে... ডাউনহোল টুল এবং 8 কিমি তার নীচে পড়ে আছে... সৌভাগ্যবশত, একদিন পরে ড্রিলাররা স্থানীয় কারিগরদের দ্বারা উদ্ভাবিত পদ্ধতি এবং ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে এই সমস্ত কিছু তুলতে সক্ষম হয়েছিল জরুরী অবস্থা

ফলাফল

অতি-গভীর খনন প্রকল্পে নির্ধারিত উদ্দেশ্যগুলি সম্পন্ন হয়েছে। অতি-গভীর তুরপুনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তি, সেইসাথে মহান গভীরতায় ড্রিল করা কূপগুলি অধ্যয়নের জন্য, উন্নত এবং তৈরি করা হয়েছে। আমরা তথ্য পেয়েছি, কেউ বলতে পারে, "প্রথম হাত" শিলাগুলির প্রাকৃতিক অবস্থা, বৈশিষ্ট্য এবং গঠন সম্পর্কে এবং মূল নমুনা থেকে 12,262 মিটার গভীরতা পর্যন্ত।

কূপটি অগভীর গভীরতায় স্বদেশকে একটি দুর্দান্ত উপহার দিয়েছে - 1.6-1.8 কিমি পরিসরে। শিল্পগত তামা-নিকেল আকরিকগুলি সেখানে খোলা হয়েছিল - একটি নতুন আকরিক দিগন্ত আবিষ্কৃত হয়েছিল। এবং এটি কাজে আসে, কারণ স্থানীয় নিকেল প্ল্যান্টে ইতিমধ্যে আকরিকের অভাব রয়েছে।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, কূপ বিভাগের ভূতাত্ত্বিক পূর্বাভাস সত্য হয়নি (পৃষ্ঠা 39-এর চিত্র দেখুন।)। কূপের প্রথম 5 কিলোমিটার সময় যে ছবিটি প্রত্যাশিত ছিল তা 7 কিলোমিটারের জন্য প্রসারিত হয়েছিল এবং তারপরে সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত শিলা উপস্থিত হয়েছিল। 7 কিমি গভীরতায় ভবিষ্যদ্বাণী করা বেসাল্ট পাওয়া যায়নি, এমনকি যখন তারা 12 কিলোমিটারে নেমে গেছে।

এটি প্রত্যাশিত ছিল যে সীমানা যা সিসমিক শব্দের সময় সর্বাধিক প্রতিফলন দেয় তা হল সেই স্তর যেখানে গ্রানাইটগুলি আরও টেকসই ব্যাসল্ট স্তরে রূপান্তরিত হয়। বাস্তবে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে কম শক্তিশালী এবং কম ঘন ভাঙ্গা শিলা সেখানে অবস্থিত - আর্কিয়ান জিনিসেস। এটা কখনোই প্রত্যাশিত ছিল না। এবং এটি মৌলিকভাবে নতুন ভূতাত্ত্বিক এবং ভূতাত্ত্বিক তথ্য, যা আমাদের গভীর ভূ-ভৌতিক গবেষণার ডেটাকে ভিন্নভাবে ব্যাখ্যা করতে দেয়।

পৃথিবীর ভূত্বকের গভীর স্তরগুলিতে আকরিক গঠনের প্রক্রিয়া সম্পর্কিত ডেটাও অপ্রত্যাশিত এবং মৌলিকভাবে নতুন বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এইভাবে, 9-12 কিমি গভীরতায়, অত্যন্ত ছিদ্রযুক্ত ভাঙ্গা শিলাগুলির সম্মুখীন হয়েছিল, যা অত্যন্ত খনিজযুক্ত ভূগর্ভস্থ জলে পরিপূর্ণ ছিল। এই জল আকরিক গঠনের অন্যতম উৎস। পূর্বে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এটি কেবলমাত্র অগভীর গভীরতায় সম্ভব। এই ব্যবধানে একটি বর্ধিত সোনার উপাদান পাওয়া গেছে মূলে - প্রতি 1 টন শিলায় 1 গ্রাম পর্যন্ত (একটি ঘনত্ব শিল্প বিকাশের জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা হয়)। কিন্তু এত গভীর থেকে সোনা খনন করা কি কখনো লাভজনক হবে?

পৃথিবীর অভ্যন্তরের তাপীয় শাসন এবং বেসাল্ট ঢালের এলাকায় তাপমাত্রার গভীর বন্টন সম্পর্কে ধারণাগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে। 6 কিলোমিটারেরও বেশি গভীরতায়, প্রত্যাশিত (উপরের অংশের মতো) প্রতি 1 কিলোমিটারে 16 o সেন্টিগ্রেডের পরিবর্তে প্রতি 1 কিলোমিটারে 20 o C তাপমাত্রার গ্রেডিয়েন্ট পাওয়া গেছে। এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে তাপ প্রবাহের অর্ধেক রেডিওজেনিক উত্সের।

অনন্য কোলা সুপারডিপ কূপ ড্রিল করার পরে, আমরা অনেক কিছু শিখেছি এবং একই সাথে উপলব্ধি করেছি যে আমরা এখনও আমাদের গ্রহের গঠন সম্পর্কে কত কম জানি।

কারিগরি বিজ্ঞানের প্রার্থী A. OSADCHY.

সাহিত্য

কোলা সুপারদীপ।এম.: নেদ্রা, 1984।

কোলা সুপারদীপ। বৈজ্ঞানিক ফলাফল এবং গবেষণা অভিজ্ঞতা.এম।, 1998।

কোজলভস্কি ই.এ. ভূতত্ত্ববিদদের বিশ্ব ফোরাম।"বিজ্ঞান এবং জীবন" নং 10, 1984।

কোজলভস্কি ই.এ. কোলা সুপারদীপ।"বিজ্ঞান এবং জীবন" নং 11, 1985।

গত শতাব্দীর 50-70 এর দশকে, বিশ্ব অবিশ্বাস্য গতিতে পরিবর্তিত হয়েছিল। এমন জিনিসগুলি উপস্থিত হয়েছে যা ছাড়া আজকের বিশ্বকে কল্পনা করা কঠিন: ইন্টারনেট, কম্পিউটার, সেলুলার যোগাযোগ, মহাকাশ জয় এবং সমুদ্রের গভীরতা। মানুষ দ্রুত মহাবিশ্বে তার উপস্থিতির ক্ষেত্রগুলিকে প্রসারিত করছিল, কিন্তু তার এখনও তার "বাড়ি" - গ্রহ পৃথিবী-এর গঠন সম্পর্কে মোটামুটি ধারণা ছিল। যদিও তখনও অতি-গভীর ড্রিলিংয়ের ধারণাটি নতুন ছিল না: 1958 সালে, আমেরিকানরা এই প্রকল্পটি চালু করেছিল "মোহোল". এর নাম দুটি শব্দ থেকে গঠিত:

মোহো- পৃষ্ঠের নামকরণ করা হয়েছে আন্দ্রিজা মোহোরোভিচ- ক্রোয়েশিয়ান ভূ-পদার্থবিদ এবং সিসমোলজিস্ট, যিনি 1909 সালে পৃথিবীর ভূত্বকের নীচের সীমানা চিহ্নিত করেছিলেন, যেখানে সিসমিক তরঙ্গের গতিতে আকস্মিক বৃদ্ধি ঘটে;
গর্ত- ভাল, গর্ত, খোলা। সমুদ্রের নীচে পৃথিবীর ভূত্বকের পুরুত্ব ভূমির তুলনায় অনেক কম এই অনুমানের উপর ভিত্তি করে, গুয়াদেলুপ দ্বীপের কাছে প্রায় 180 মিটার (3.5 কিলোমিটার পর্যন্ত সমুদ্রের গভীরতা সহ) 5টি কূপ ড্রিল করা হয়েছিল। পাঁচ বছর ধরে, গবেষকরা পাঁচটি কূপ ড্রিল করেছেন, বেসাল্ট স্তর থেকে অনেক নমুনা সংগ্রহ করেছেন, কিন্তু ম্যান্টেল পর্যন্ত পৌঁছায়নি। ফলে প্রকল্পটি ব্যর্থ ঘোষণা করে কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়।

CUSS জাহাজ, যেটি Mohole প্রকল্পটি চালায়

"অন দ্য রোডস অফ দ্য আর্কটিক" অভিযানের অন্যতম প্রধান লক্ষ্য ছিল কোলা সুপারডিপ কূপ (বা বস্তু SG-3) - বিশ্বের গভীরতম।রাশিয়ান স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ অয়েল অ্যান্ড গ্যাসের ভূতাত্ত্বিক অনুষদে প্রথম বর্ষে পড়ার সময়, সাধারণ ভূতত্ত্বের উপর একটি বক্তৃতায় আমি এটি সম্পর্কে প্রথম 2004 সালে শিখেছিলাম। এবং তারপর থেকে আমি নিজের চোখে সবকিছু দেখতে আশা করি।

সময় পরিবর্তিত হয়েছে এবং, একবার দুর্গম, SG-3 সুবিধার অঞ্চলটি এখন কোলা মাইনিং অ্যান্ড মেটালার্জিক্যাল কোম্পানির খনন ও প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টের কাছাকাছি। এবং কূপের পথটি প্রযুক্তিগত রাস্তা দিয়ে যায়।

আপনি যদি ন্যাভিগেটর অনুসরণ করেন, তবে জাপোলিয়ার্নি শহরের পরে এটি খনির এবং প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টের চেকপয়েন্টের দিকে নিয়ে যাবে। নিরাপত্তা, অবশ্যই, আপনাকে এই অঞ্চলে প্রবেশ করতে দেবে না এবং আমি মনে করা হয় কোলা সুপারদীপ সম্পর্কে কিছুই শুনিনি।

প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনা, প্রত্যাশিতভাবে, কোলা সুপারদ্বীপে বিভিন্ন ধরণের নব্য-স্টকার, ভূতত্ত্ব প্রেমী এবং ধাতব শিকারীদের অবিরাম তীর্থযাত্রায় ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল, তাই কূপের রাস্তাটি খননকারক দিয়ে খনন করা হয়েছিল এবং ভাল করার জন্য মুচি দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়েছিল। পরিমাপ করা.

তাই আমরা যেখানে জায়গা ফিরে গত বারমোবাইল ইন্টারনেট কাজ করেছে এবং আমরা স্যাটেলাইটের মাধ্যমে একটি সুপ্রতিষ্ঠিত বিকল্প রাস্তা খুঁজছি। মূল্যবান গর্তটি খুঁজে পাওয়ার পর, আমরা আমাদের টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 200 এক্সিকিউটিভের হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনকে শীর্ষস্থানে উন্নীত করি এবং কূপের দিকে পাহাড়ে ক্রল করি।

রাস্তাটি, একটি সত্যিকারের দুঃসাহসিক কাজ হিসাবে, বিভিন্ন ধরণের বাধা দিয়ে পরিপূর্ণ ছিল - ফোর্ড, পাথর, এমনকি হ্রদ।

ইতিমধ্যে মুরমানস্কে ফিরে এসে জিপিএস ট্র্যাক বিশ্লেষণ করে (আমরা locme.ru পরিষেবা ব্যবহার করে পুরো রুটটি লিখেছি, আমি এটি সম্পর্কে পরে কথা বলব), আমি লক্ষ্য করেছি যে আমরা সর্বোত্তম রুট ধরে কূপের দিকে ড্রাইভ করছি না এবং কোথাও হারিয়ে গিয়েছিলাম। পথ, কিন্তু ফিরে আমরা ইতিমধ্যে আমাদের যতদূর যেতে হবে. যার জন্য আমি একটুও আফসোস করি না।

LocMe পরিষেবা ব্যবহার করে ট্র্যাকটি রেকর্ড করা হয়েছিল৷

এবং এখন, অন্য একটি পাহাড়ে আরোহণ করার পরে, আমরা কোলা সুপারদীপ কূপের এক সময়ের মহিমান্বিত গবেষণা এবং উৎপাদন কমপ্লেক্সের একটি দৃশ্য দেখতে পাচ্ছি।

একযোগে সমস্ত শিল্পে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নেওয়ার প্রয়াসে, 1962 সালে ইউএসএসআর তার অতি-গভীর ড্রিলিং প্রোগ্রাম চালু করে।

প্রকল্পটি প্রস্তুত করতে 4 বছর সময় লেগেছিল: প্রধান অসুবিধা ছিল ভূতাপীয় গ্রেডিয়েন্ট অনুসারে ( শারীরিক পরিমাণ, যা গভীরতার সাথে শিলাগুলির তাপমাত্রা বৃদ্ধির বর্ণনা দেয়), 10 কিমি গভীরতায় তাপমাত্রা প্রায় 300 °C এবং 15 কিমি - প্রায় 500°C হওয়া উচিত। ড্রিলিং টুল বা পরিমাপের সরঞ্জাম এই ধরনের তাপমাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। 1970 সালের মধ্যে, লেনিনের জন্মের 100 তম বার্ষিকীর ঠিক সময়ে, একটি ড্রিলিং সাইট পাওয়া গিয়েছিল - কোলা উপদ্বীপের একটি প্রাচীন স্ফটিক ঢাল। পৃথিবীর পদার্থবিদ্যা ইনস্টিটিউটের একটি রিপোর্ট অনুসারে, কোটি কোটি বছর ধরে কোলা শিল্ড শীতল হয়েছে; 15 ​​কিলোমিটার গভীরে তাপমাত্রা 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়। আনুমানিক বিভাগ অনুসারে, প্রথম 7 কিলোমিটার পৃথিবীর ভূত্বকের উপরের অংশের গ্রানাইট স্তর দিয়ে গঠিত হওয়া উচিত এবং বেসাল্টগুলি নীচে শুরু হয়। ড্রিলিং সাইটটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কোলা উপদ্বীপের উত্তর প্রান্তে ভিলগিসকোডডেওইভিঞ্জারভি হ্রদের কাছে (ফিনিশ ভাষায় এর অর্থ "নেকড়ে পাহাড়ের নীচে")। কূপের খনন, যার নকশা গভীরতা ছিল 15 কিলোমিটার, 1970 সালের মে মাসে শুরু হয়েছিল।

অ-তুচ্ছ কাজ সত্ত্বেও, কাজের জন্য কোনও বিশেষ সরঞ্জাম তৈরি করা হয়নি - আমরা যা ছিল তা নিয়ে কাজ করেছি। প্রথম পর্যায়ে, 200 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি Uralmash 4E ড্রিলিং রিগ এবং হালকা-মিশ্র অ্যালুমিনিয়াম পাইপ ব্যবহার করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি কারণে ব্যয়বহুল অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হয়েছিল: "ডানাযুক্ত ধাতু" দিয়ে তৈরি পাইপগুলির ওজন অনেক কম এবং 150-160 ডিগ্রির উপরে তাপমাত্রায়, সিরিয়াল পাইপের ইস্পাত নরম হয়ে যায় এবং বহু-টন লোড সহ্য করতে কম সক্ষম - কারণ এটি, বিপজ্জনক বিকৃতি এবং কলাম ভাঙ্গার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়। যখন কূপ গভীরে পৌঁছেছে 7000 মিটার, সাইটে একটি নতুন ড্রিলিং রিগ ইনস্টল করা হয়েছিল "উরালমাশ 15000"- সেই সময়ের অন্যতম আধুনিক। শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য, একটি স্বয়ংক্রিয় উত্তোলন প্রক্রিয়া সহ, এটি 15 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি পাইপ স্ট্রিং সহ্য করতে পারে। ড্রিলিং রিগটি আর্কটিক অঞ্চলে প্রবল বাতাসকে উপেক্ষা করে 68 মিটার উঁচু একটি সম্পূর্ণ চাদরযুক্ত টাওয়ারে পরিণত হয়েছিল। 15 কিলোমিটার গভীরতায় একা ড্রিল স্ট্রিংয়ের ওজন 200 টনে পৌঁছাবে। এবং ইনস্টলেশন নিজেই 400 টন পর্যন্ত লোড তুলতে পারে। একটি যান্ত্রিক মেরামতের প্ল্যান্ট, বৈজ্ঞানিক পরীক্ষাগার এবং একটি মূল স্টোরেজ সুবিধা কাছাকাছি বেড়েছে। : 70 এর দশকে, রোটারি ড্রিলিং সবচেয়ে ব্যাপক ছিল, যখন পাইপের পুরো স্ট্রিংটি পৃষ্ঠে অবস্থিত একটি রটার দ্বারা ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এই পদ্ধতিটি তুলনামূলকভাবে অগভীর কূপের জন্য চমৎকার ছিল, কিন্তু যখন বোরের দৈর্ঘ্য 7,000 বা এমনকি 10,000 মিটারের কাছাকাছি আসে, তখন ঘূর্ণমান ড্রিলিং শক্তিহীন হয়ে যায়। SG-3 এ, একটি টার্বোড্রিল ব্যবহার করে ড্রিলিং করা হয়েছিল - একটি হাইড্রোলিক মোটর, যার ঘূর্ণনটি সঞ্চালিত ড্রিলিং তরলের শক্তি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। কলামের নীচের প্রান্তে ইনস্টল করা 46 মিটার বিভাগগুলি ড্রিল বিটটিকে ঘোরানো হয়েছে। ইউএসএসআর বা বিশ্বে সে সময়ে এই ধরনের গভীরতায় স্ফটিক বেসমেন্ট শিলাগুলিতে ড্রিলিং করার কোনও অভিজ্ঞতা ছিল না এবং সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত সমস্যা ছাড়াও, কাজটি 100% মূল নমুনা দ্বারা জটিল ছিল। একটি ট্রিপে অনুপ্রবেশ, ড্রিল হেডের পরিধান দ্বারা নির্ধারিত হয়, সাধারণত 7-10 মিটার হয় (একটি ট্রিপ বা চক্র হল একটি টারবাইন এবং ড্রিলিং টুল সহ একটি স্ট্রিংকে নীচে নামানো, প্রকৃত ড্রিলিং এবং সম্পূর্ণ উত্তোলন। স্ট্রিং।) ড্রিলিং নিজেই 4 ঘন্টা সময় নেয়, এবং কমতে লাগে 12-কিলোমিটার কলামের উপরে উঠতে প্রায় 18 ঘন্টা সময় লাগে। যখন উত্তোলন করা হয়, কলামটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 33 মিটার লম্বা অংশে (মোমবাতি) বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। প্রতি মাসে গড়ে 60 মিটার ড্রিল করা হয়। কূপের শেষ 5 কিমি ড্রিল করতে 50 কিমি পাইপ ব্যবহার করা হয়। এটি তাদের পরিধানের পরিধি।

SG-3 এর অঞ্চলের কাছে গিয়ে আমরা দেখলাম "লোফ" এবং লোকেরা লোহার টুকরো ভেতরে ঢুকিয়ে দিচ্ছে। এই ছবিটি দীর্ঘকাল ধরে এক সময়ের উন্নত বৈজ্ঞানিক কেন্দ্রের সাথে পরিচিত হয়ে উঠেছে - এটি অনুমান করা হয়েছিল যে কোলা সুপারদীপ কূপ, তার খনন শেষ হওয়ার পরে, বিশেষ যন্ত্র ব্যবহার করে পৃথিবীর ভূত্বকের গভীর প্রক্রিয়াগুলি অধ্যয়নের জন্য একটি অনন্য প্রাকৃতিক পরীক্ষাগারে পরিণত হবে। যাইহোক, 2008 সালে, সুবিধাটি অবশেষে পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, এবং সমস্ত কম-বেশি মূল্যবান সরঞ্জামগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। সেই মুহূর্ত থেকে, যে কোনও মূল্যের সমস্ত কিছু লুণ্ঠনের সময়কাল শুরু হয়েছিল - প্রাথমিকভাবে ধাতু।

ধাতব চোররা অবশ্য বেশ বন্ধুত্বপূর্ণ লোকে পরিণত হয়েছিল; তারা আন্তরিকভাবে অবাক হয়েছিল কেন আমরা মস্কো থেকে এখানে এসেছি - "সেখানে কিছুই অবশিষ্ট ছিল না!" এবং কিংবদন্তি ভাল দেখিয়েছেন. এখন এটি পতঙ্গযুক্ত, এবং এর মুখ একটি স্টিলের প্লেট দ্বারা বন্ধ করা হয়েছে। ট্রাঙ্কে কী ঘটে তা কেউ জানে না।

SG-3 এর ভিত্তিতে, ড্রিলিং সাইট ছাড়াও, বেশ কয়েকটি গবেষণা প্রতিষ্ঠান, এর নিজস্ব ডিজাইন ব্যুরো, একটি বাঁকানো দোকান এবং একটি ফরজ ছিল। সবচেয়ে সাহসী প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি সঠিক সাইটে জন্মগ্রহণ করেছিল, আমাদের নিজস্বভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং কয়েক দিন পরে সেগুলি ইতিমধ্যেই অপারেশনে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই সমস্ত শক্তির প্রয়োজন ছিল এবং কোলা সুপারদীপ তার নিজস্ব সাবস্টেশন দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল। এখন পাওয়ার ইউনিটটি এমন দেখাচ্ছে; এক সময়ে এখানে 48 জন কাজ করত।

প্রবেশদ্বারে অনন্য সরঞ্জাম সহ বাক্সগুলি স্তূপ করা হয়। মূল্যবান সবকিছু "মাংস দিয়ে" ছিঁড়ে ফেলা হয়:

আর একটু দূরে পাওয়ার লাইন সাপোর্ট আছে। সমস্ত তার, অবশ্যই, অনেক আগে কাটা ছিল.

"উপর থেকে" নির্দেশনা অনুসারে, এসজি -3 এ শুধুমাত্র গার্হস্থ্য সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং এটি অন্য কোনও উপায় হতে পারে না: প্রথমে, কূপটি একটি শীর্ষ-গোপন নিরাপত্তা সুবিধা ছিল। 7 কিমি গভীরতা পর্যন্ত, সিরিয়াল ডিভাইস ব্যবহার করা হয়েছিল। অধিক গভীরতায় এবং উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য বিশেষ তাপ- এবং চাপ-প্রতিরোধী ডিভাইস তৈরির প্রয়োজন হয়। ড্রিলিং শেষ পর্যায়ে বিশেষ অসুবিধা দেখা দেয়; যখন কূপের তাপমাত্রা 200 o সেন্টিগ্রেডের কাছাকাছি পৌঁছে যায় এবং চাপ 1000 বায়ুমণ্ডল অতিক্রম করে, সিরিয়াল ডিভাইসগুলি আর কাজ করতে পারে না। ভূ-ভৌতিক নকশা ব্যুরো এবং বেশ কয়েকটি গবেষণা প্রতিষ্ঠানের বিশেষায়িত পরীক্ষাগারগুলি উদ্ধারে এসেছিল, তাপ- এবং চাপ-প্রতিরোধী সরঞ্জামগুলির একক কপি তৈরি করে। কর্মসংস্থানের প্রতিযোগিতায় প্রতি পদে কয়েক ডজন লোক ছিল এবং যারা একটি কঠোর নির্বাচন প্রক্রিয়া পাস করেছিল তাদের অবিলম্বে একটি অ্যাপার্টমেন্ট দেওয়া হয়েছিল। এমন সময়ে যখন একজন সাধারণ সোভিয়েত প্রকৌশলী মাসে 120 রুবেল পেতেন, কোলা সুপারদীপ ওয়েল-এর একজন প্রকৌশলী একটি অবিশ্বাস্য 850 রুবেল উপার্জন করেছেন - তিনটি বেতন এবং আপনি একটি গাড়ি কিনতে পারেন। মোট, প্রায় 300 জন কোলা সুপারদীপে কাজ করেছিল।

7000 মিটার গভীরতা কোলা সুপারদীপের জন্য মারাত্মক হয়ে উঠেছে

মধ্যে গভীরতা 7000 মিটারকোলা জন্য অত্যন্ত মারাত্মক হতে পরিণত. সেকশনের উপরে, ড্রিলিং তুলনামূলকভাবে শান্তভাবে এগিয়েছে; ড্রিলটি সমজাতীয়, টেকসই গ্রানাইটের মধ্য দিয়ে গেছে। কিন্তু এই গভীরতার পরে, ড্রিল হেড কম টেকসই স্তরযুক্ত শিলাগুলিতে প্রবেশ করেছিল এবং ব্যারেলটি উল্লম্ব রাখা যায়নি। যখন কূপটি প্রথমবার 12 কিমি চিহ্ন অতিক্রম করেছিল, তখন খাদটি উল্লম্ব থেকে 21° দ্বারা বিচ্যুত হয়েছিল। যদিও ড্রিলাররা ইতিমধ্যেই ব্যারেলের অবিশ্বাস্য বক্রতা নিয়ে কাজ করতে শিখেছিল, তবে এর বেশি যাওয়া অসম্ভব ছিল। 7 কিলোমিটার চিহ্ন থেকে কূপটি খনন করতে হয়েছিল। শক্ত শিলাগুলিতে একটি উল্লম্ব খাদ পেতে, আপনার ড্রিল স্ট্রিংটির একটি খুব শক্ত নীচের প্রয়োজন যাতে এটি মাখনের মধ্যে ছুরির মতো পৃষ্ঠের মধ্যে যায়। তবে আরেকটি সমস্যা দেখা দেয় - কূপটি ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়, এতে ড্রিলটি ঝুলে যায়, একটি কাচের মতো, ব্যারেলের দেয়ালগুলি ভেঙে পড়তে শুরু করে এবং টুলটিকে পিষে ফেলতে পারে। এই সমস্যার সমাধানটি আসল হয়ে উঠেছে - পেন্ডুলাম প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল। ড্রিলটি কৃত্রিমভাবে কূপে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল এবং শক্তিশালী কম্পনকে দমন করা হয়েছিল। এই কারণে, ট্রাঙ্ক উল্লম্ব পরিণত. 6 জুন, 1979প্রথম ঐতিহাসিক ঘটনা ঘটেছে। drillers এ চিহ্ন পৌঁছানোর রিপোর্ট 9584 মিটার. কোলা কূপ সবচেয়ে বেশি হয়ে গেছে গভীর কূপবিশ্বে, আমেরিকান তেল রেকর্ডধারী "বার্থা রজার্স" (9583 মিটার) কে ছাড়িয়ে গেছে।

6 জুন, 1979-এ, ড্রিলিং ফোরম্যান ফেডর আতার্শিকভ লগবুকে একটি বিজয়ী এন্ট্রি করেছিলেন: “বটমহোল - 9584 মিটার। "বার্থা রজার্স," ciao, গুড বাই।"

1980 এর দশকের গোড়ার দিকেদ্বিতীয় ঐতিহাসিক ঘটনাও ঘটেছে। কোলা সুপারদীপ পেরিয়ে গেছে 11,022 মিটার, মারিয়ানা ট্রেঞ্চকে বাইপাস করে। মানবতা তার নিজের দোলনার মধ্যে এত গভীরে পৌঁছায়নি। সবচেয়ে সাধারণ ড্রিলিং দুর্ঘটনাগুলির মধ্যে একটি হল আটকে থাকা ড্রিলিং টুল, এমন একটি পরিস্থিতি যখন কূপের দেয়াল ভেঙে পড়া স্ট্রিংটিকে ব্লক করে এবং টুলটিকে ঘোরানো থেকে বাধা দেয়। প্রায়শই, এর ভাঙ্গনে আটকে থাকা কলামের শেষটি বের করার চেষ্টা করা হয়। 10-কিলোমিটার কূপে কোনও সরঞ্জাম সন্ধান করা অকেজো; এই জাতীয় খাদটি পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং একটি নতুন শুরু হয়েছিল, একটু উঁচুতে। SG-3 এর পাইপ ভেঙ্গে যাওয়ার ঘটনা অনেকবার ঘটেছে। ফলস্বরূপ, এর নীচের অংশে কূপটি একটি বিশাল উদ্ভিদের মূল সিস্টেমের মতো দেখায়। কূপের শাখা প্রশাখা ড্রিলারদের বিচলিত করেছিল, কিন্তু ভূতাত্ত্বিকদের জন্য আশীর্বাদ হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যারা অপ্রত্যাশিতভাবে 2.5 বিলিয়ন বছর আগে গঠিত প্রাচীন আর্কিয়ান শিলাগুলির একটি চিত্তাকর্ষক প্রসারিত একটি ত্রিমাত্রিক ছবি পেয়েছিলেন।

কমপ্লেক্সের নির্জন করিডোরের মধ্য দিয়ে হেঁটে, সাধারণ দানবীয় ধ্বংসযজ্ঞ সত্ত্বেও, আপনি এখানে যা ঘটেছে তার প্রাক্তন মহিমা অনুভব করেন। অফিসগুলির একটিতে, মেঝেটি বিরল বৈজ্ঞানিক সাহিত্য দিয়ে বিচ্ছুরিত - বেশ কয়েক বছর ধরে "ডিফেক্টোস্কোপি" ম্যাগাজিনের ইস্যু এবং অতি-গভীর কূপের জন্য ড্রিল স্ট্রিং গণনার জন্য একটি ম্যানুয়াল - অনন্যতা বৈজ্ঞানিক কাজ"ডামিদের জন্য চাঁদে উড়ে যাওয়ার নির্দেশাবলী" এর সাথে মোটামুটি তুলনীয়, যদি এটি বিদ্যমান থাকে।

অন্যটিতে - অলৌকিকভাবে সংরক্ষিত কর্মক্ষেত্রড্রিলিং ফোরম্যান রাশিয়ার প্রথম কূপটি 1864 সালে কুবানে ড্রিল করা হয়েছিল। তারপর থেকে এখন পর্যন্ত, ফোরম্যান প্রায় সবসময়ই সরাসরি ড্রিলিং সাইটে কাজ করে যা ঘটছে তা দেখতে এবং নিয়ন্ত্রণ করতে। কিন্তু কোলা সুপারদীপে এমনটা হয়নি! অপারেটর মুখ থেকে 250 মিটারের মতো বসেছিল এবং ড্রিলিং প্যারামিটার সহ দূরবর্তীভাবে সবকিছু পর্যবেক্ষণ করেছিল। মহাকাশ !

দেয়ালগুলি জর্জরিত, উত্তরের তীব্র বাতাসে কাচ ভেঙে গেছে, কিন্তু আপনি অনুভব করতে পারবেন না যে একজন পরীক্ষাগার সহকারী অফিসে প্রবেশ করতে চলেছেন এবং আমন্ত্রিত অতিথিদের তাড়িয়ে দিতে চলেছেন।

ভিতরে সেপ্টেম্বর 1984গভীরতা প্রথমবার পৌঁছেছিল 12,066 মিটার, এবং তারপর ড্রিল স্ট্রিং আরেকটি বিরতি ঘটেছে. এটি ড্রিলিং ক্রুদের জন্য একটি সত্যিকারের ট্র্যাজেডি হয়ে উঠেছে, কারণ তাদের প্রায় সব আবার শুরু করতে হয়েছিল, একই 7 কিলোমিটার থেকে, বারবার পৃথিবীর ভূত্বকের নীচের স্তরের ফাটল এবং গুহাগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। একই সময়ে, ওয়ার্ল্ড জিওলজিক্যাল কংগ্রেসের কাঠামোর মধ্যে, আর্কটিকের কাজগুলিকে ডিক্লাসিফাই করা হয়েছিল। বৈজ্ঞানিক বিশ্বে, SG-3 কূপ একটি বাস্তব সংবেদন তৈরি করেছে। ভূতাত্ত্বিক এবং সাংবাদিকদের একটি বড় প্রতিনিধি দল জাপোলিয়ার্নি গ্রামে গিয়েছিল। দর্শনার্থীদের ড্রিলিং রিগ কর্মে দেখানো হয়েছিল; পাইপের 33-মিটার অংশগুলি সরানো হয়েছিল এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। আশেপাশে কয়েক ডজন ড্রিল বিট ছিল হুবহু মস্কোর স্ট্যান্ডে পড়ে থাকা একের মতো। ইউএসএসআর গভীর তুরপুনের ক্ষেত্রে একটি নেতৃস্থানীয় শক্তি হিসাবে তার মর্যাদা নিশ্চিত করেছে।

ভিতরে জুন 1990যখন SG-3 গভীরতায় পৌঁছেছে 12,262 মি, শুরু হয়েছে প্রস্তুতিমূলক কাজ 14 কিলোমিটার পর্যন্ত খনন করতে, আবার একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে। 8,550 মিটারে, পাইপের স্ট্রিংটি ভেঙে গেছে। কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য সরঞ্জামগুলির একটি দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল আপডেটের প্রয়োজন ছিল, তাই 1994 সালে কোলা সুপারদীপের খনন বন্ধ করা হয়েছিল। আধুনিক প্রযুক্তির সব সম্ভাবনা নিঃশেষ হয়ে গেছে। 3 বছর পর, তিনি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করেন এবং আজও অপ্রতিরোধ্য রয়ে গেছেন।

কোলা উপদ্বীপে অতি-গভীর ড্রিলিং মানবতাকে কী দিয়েছে?

প্রথমত, তিনি পৃথিবীর সাধারণ দ্বি-স্তর কাঠামোকে খণ্ডন করেছিলেন। SG-3 কোরের ভিত্তিতে সংকলিত ভূতাত্ত্বিক বিভাগটি বিজ্ঞানীরা পূর্বে যা কল্পনা করেছিলেন তার ঠিক বিপরীতে পরিণত হয়েছিল। প্রথম 7 কিলোমিটার আগ্নেয়গিরি এবং পাললিক শিলা দ্বারা গঠিত: টাফস, ব্যাসাল্ট, ব্রেকিয়াস, বেলেপাথর, ডলোমাইট। তথাকথিত কনরাড বিভাগটি আরও গভীরে স্থাপন করা হয়েছে, যার পরে শিলাগুলিতে সিসমিক তরঙ্গের গতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা গ্রানাইট এবং বেসাল্টের মধ্যে সীমানা হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। এই বিভাগটি অনেক আগে পাস করা হয়েছিল, কিন্তু পৃথিবীর ভূত্বকের নীচের স্তরের বেসাল্টগুলি কোথাও দেখা যায়নি। বিপরীতে, গ্রানাইট এবং জিনিসেস প্রদর্শিত হতে শুরু করে।
ড্রিলিংয়ের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি ছিল কূপের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একটি কোর (শিলার একটি নলাকার কলাম) প্রাপ্ত করা। বিশ্বের দীর্ঘতম কোরটিকে শাসকের মতো মিটারে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং বাক্সে যথাযথ ক্রমে স্থাপন করা হয়েছিল। বক্স নম্বর এবং নমুনা নম্বর উপরে নির্দেশিত হয়। এই ধরনের প্রায় 900টি বাক্স স্টকে রয়েছে।

ভূপৃষ্ঠের সিসমিক বিভাগগুলি, যেমনটি দেখা গেছে, শিলা স্তরগুলির সীমানা নয় বিভিন্ন রচনা. বরং, তারা গভীরতার সাথে শিলার পেট্রোফিজিক্যাল বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তন নির্দেশ করে। উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রায়, বৈশিষ্ট্যগুলি এতটাই পরিবর্তিত হয় যে তাদের শারীরিক বৈশিষ্ট্যে গ্রানাইটগুলি বেসাল্টের মতো এবং তদ্বিপরীত হয়। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে গভীরতা এবং ক্রমবর্ধমান চাপের সাথে, শিলার ছিদ্রতা এবং ফাটল হ্রাস পায়। যাইহোক, 9-কিলোমিটার চিহ্ন থেকে শুরু করে, স্তরটি অস্বাভাবিকভাবে ছিদ্রযুক্ত এবং ফ্র্যাকচার হয়ে গেছে। জলীয় দ্রবণগুলি ফাটলগুলির একটি ঘন সিস্টেমের মাধ্যমে প্রচারিত হয়। এই সত্যটি পরে মহাদেশের অন্যান্য অতি-গভীর কূপ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। এটি প্রত্যাশিত গভীরতায় অনেক বেশি গরম হয়ে উঠেছে: যতটা 80°! 7 কিমি চিহ্নে মুখের তাপমাত্রা ছিল 120 ​​ডিগ্রি সেলসিয়াস, 12 কিলোমিটারে এটি ইতিমধ্যে 230 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছে। বিজ্ঞানীরা কোলা কূপ থেকে নমুনায় সোনার খনিজকরণ আবিষ্কার করেছেন। 9.5-10.5 কিলোমিটার গভীরতায় প্রাচীন শিলাগুলিতে মূল্যবান ধাতুর সন্নিবেশ পাওয়া গেছে। যাইহোক, সোনার ঘনত্ব একটি আমানত ঘোষণা করার জন্য খুব কম ছিল - গড়ে 37.7 মিলিগ্রাম প্রতি টন শিলা, কিন্তু অন্যান্য অনুরূপ জায়গায় এটি আশা করার জন্য যথেষ্ট। কোলা সুপারডিপ পৃথিবীকে 1.5 বিলিয়ন বছর বয়সী করেছে: প্রত্যাশিত সময়ের আগে গ্রহে জীবন উপস্থিত হয়েছিল। গভীরতায় যেখানে এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে কোনও জৈব পদার্থ নেই, সেখানে 17টিরও বেশি প্রজাতির জীবাশ্মযুক্ত অণুজীব - মাইক্রোফসিল - আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং এই গভীর স্তরগুলির বয়স 2.8 বিলিয়ন বছর অতিক্রম করেছে। এবং আরও এক ডজনেরও বেশি সংকীর্ণ লক্ষ্যবস্তু আবিষ্কার।

মোট, ইউএসএসআর অঞ্চলে প্রায় 30টি অতি-গভীর কূপ ড্রিল করা হয়েছিল

খুব কম লোকই জানে, তবে এলাকায় সাবেক ইউএসএসআর 30 টিরও বেশি অতি-গভীর কূপ খনন করা হয়েছিল (আজ তাদের সব বা প্রায় সমস্ত ধ্বংস হয়ে গেছে)। তারা বিশেষ ট্রান্সেক্ট (পরিমাপ লাইন) ব্যবহার করে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল, হাজার হাজার কিলোমিটার দীর্ঘ আঞ্চলিক ভূতাত্ত্বিক প্রোফাইলগুলি অর্জন করে। ট্রান্সেক্টের সাথে বিশেষ ভূ-ভৌতিক সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছিল, যা একক সময়ে মাটিতে ঘটে যাওয়া সমস্ত প্রক্রিয়া রেকর্ড করে। 1991 অবধি, ভূগর্ভস্থ পারমাণবিক বিস্ফোরণগুলি উত্তেজনার উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হত (একটি নাড়ি যা কূপে রেকর্ড করা হয়েছিল)।

পৃথিবীর ভূত্বক এবং উপরের আবরণের আঞ্চলিক গভীর কাঠামোর সমাধান করার জন্য এই মৌলিকভাবে নতুন প্রযুক্তিগত এবং পদ্ধতিগত পদ্ধতির ভিত্তি ছিল অতি-গভীর এবং গভীর ড্রিলিং, সেইসাথে সিসমিক ডিপ সাউন্ডিং এবং অন্যান্য ভূ-ভৌতিক ও ভূ-রাসায়নিক পদ্ধতির তথ্য একত্রিত করার উপর ভিত্তি করে। ইউএসএসআর অঞ্চলের জন্য, অতি-গভীর কূপের রেফারেন্সের উপর ভিত্তি করে ভূ-ভৌতিক প্রোফাইল ডেটার পারস্পরিক সম্পর্কের একটি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। এই সবগুলি একটি জাতীয় স্কেলে তেল, গ্যাস এবং আকরিক আমানতের দৃষ্টিকোণ থেকে প্রাথমিকভাবে প্রতিশ্রুতিশীল অঞ্চলগুলির একটি মোটামুটি বিস্তারিত জোনিং করা সম্ভব করেছে।

পুনরুদ্ধারের খরচ 100 মিলিয়ন রুবেল?

তার সাক্ষাত্কারে, রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের কোলা বৈজ্ঞানিক কেন্দ্রের ভূতাত্ত্বিক ইনস্টিটিউটের পরিচালক দাবি করেছেন যে 100 মিলিয়ন রুবেলের জন্য কোলা সুপারডিপ কূপের কমপ্লেক্স পুনরুদ্ধার করা, এর উপর একটি বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কেন্দ্র খোলা সম্ভব। অফশোর ড্রিলিং এর ভিত্তি এবং ট্রেন বিশেষজ্ঞ। এটা আমার কাছে বেশ স্পষ্ট যে এটি এমন নয়। এবং সমস্যা, দুর্ভাগ্যবশত, অর্থ সম্পর্কে নয়। একটি অনন্য বস্তু, যা মানুষের স্পেস ফ্লাইটের সাথে স্কেল এবং তাত্পর্যের সাথে তুলনীয়, হারিয়ে গেছে। এবং চিরতরে হারিয়ে গেছে।

SG-3-এর পরে, পৃথিবীর অভ্যন্তরের গভীর দিগন্তগুলি দেখার জন্য বিশ্বজুড়ে অনেক প্রচেষ্টা করা হয়েছে এবং করা হচ্ছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, আর্কটিকের কাজগুলির গুরুত্বের সাথে একটিও প্রকল্পের কাছাকাছি আসেনি।

- কোলা ভাল দেখিয়েছে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস কি?
- ভদ্রলোক! প্রধান বিষয় হল যে এটি দেখিয়েছে যে আমরা মহাদেশীয় ভূত্বক সম্পর্কে কিছুই জানি না

কোলা সুপারদীপ কূপে কিভাবে যাবেন?পয়েন্ট, স্থানাঙ্ক, ইত্যাদি

1. মুরমানস্ক থেকে সড়ক পথে A138নিকেল শহরের দিকে অগ্রসর হচ্ছে;
2. বিন্দুতে 69.479533, 31.824395 একটি চেকপয়েন্ট থাকবে যেখানে নথিপত্র পরীক্ষা করা হবে;
3. এর আরও যেতে দিন 69.440422, 30.594060 যেখানে আমরা বাম দিকে ঘুরি;
4. আমরা পর্যন্ত প্রযুক্তিগত রাস্তা বরাবর অবিরত 69.416088, 30.684387 ;
5. ভরাট রাস্তাটি পয়েন্টের ডানদিকে থাকা উচিত 69.408826, 30.661051 ;
6. আমরা আরও এগিয়ে যাই এবং সাবধানে বাম হাতের ল্যাপেলের দিকে তাকাই। আমি এখানে গিয়েছিলাম: 69.414850, 30.613894 ;
7. পরবর্তী আমরা ভাল জীর্ণ পথ বরাবর সরানো, কিন্তু বিন্দুতে 69.411232, 30.608956 আপনাকে ডানদিকে থাকতে হবে।
8. কূপ নিজেই স্থানাঙ্ক 69.396326, 30.609513 .

20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, বিশ্ব অতি-গভীর ড্রিলিং দ্বারা অসুস্থ হয়ে পড়ে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তারা সমুদ্রের তল (গভীর সমুদ্র তুরপুন প্রকল্প) অধ্যয়নের জন্য একটি নতুন প্রোগ্রাম প্রস্তুত করছিল। এই প্রকল্পের জন্য বিশেষভাবে নির্মিত গ্লোমার চ্যালেঞ্জার, বিভিন্ন মহাসাগর এবং সমুদ্রের জলে বেশ কয়েক বছর অতিবাহিত করেছে, তাদের তলদেশে প্রায় 800টি কূপ খনন করেছে, যার সর্বোচ্চ গভীরতা 760 মিটারে পৌঁছেছে। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি, অফশোর ড্রিলিংয়ের ফলাফল নিশ্চিত করেছে। প্লেট টেকটোনিক্সের তত্ত্ব। বিজ্ঞান হিসেবে ভূতত্ত্ব আবার জন্ম নেয়। এদিকে রাশিয়া তার নিজস্ব পথে চলে গেছে। সমস্যাটির প্রতি আগ্রহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাফল্যের দ্বারা জাগ্রত, "পৃথিবীর অভ্যন্তরীণ অধ্যয়ন এবং অতি-গভীর ড্রিলিং" প্রোগ্রামের ফলস্বরূপ, তবে মহাসাগরে নয়, মহাদেশে। এর শতাব্দী-পুরনো ইতিহাস সত্ত্বেও, মহাদেশীয় ড্রিলিং একটি সম্পূর্ণ নতুন বিষয় বলে মনে হয়েছিল। সর্বোপরি, আমরা পূর্বে অপ্রাপ্য গভীরতার কথা বলছিলাম - 7 কিলোমিটারেরও বেশি। 1962 সালে, নিকিতা ক্রুশ্চেভ এই প্রোগ্রামটি অনুমোদন করেছিলেন, যদিও তিনি বৈজ্ঞানিকদের চেয়ে রাজনৈতিক উদ্দেশ্য দ্বারা বেশি পরিচালিত ছিলেন। তিনি যুক্তরাষ্ট্রের পিছিয়ে পড়তে চাননি।

ইনস্টিটিউট অফ ড্রিলিং টেকনোলজিতে নতুন তৈরি ল্যাবরেটরিটির নেতৃত্বে ছিলেন বিখ্যাত তেল কর্মী, ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেস নিকোলাই টিমোফিভ। তাকে স্ফটিক শিলা - গ্রানাইট এবং জিনিসেসে অতি-গভীর খননের সম্ভাবনাকে ন্যায্যতা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। গবেষণাটি 4 বছর সময় নিয়েছে, এবং 1966 সালে বিশেষজ্ঞরা একটি রায় দিয়েছেন - এটি ড্রিল করা সম্ভব, এবং আগামীকালের প্রযুক্তির সাথে অগত্যা নয়, ইতিমধ্যে বিদ্যমান সরঞ্জামগুলি যথেষ্ট। মূল সমস্যা হল গভীরতায় তাপ। গণনা অনুসারে, যেহেতু এটি পৃথিবীর ভূত্বক তৈরি করা শিলাগুলির মধ্যে প্রবেশ করে, তাপমাত্রা প্রতি 33 মিটারে 1 ডিগ্রি বৃদ্ধি করা উচিত। এর মানে হল যে 10 কিমি গভীরতায় আমাদের আশা করা উচিত প্রায় 300 ডিগ্রি সেলসিয়াস, এবং 15 কিলোমিটারে - প্রায় 500 ডিগ্রি সেলসিয়াস। তুরপুন সরঞ্জাম এবং যন্ত্র যেমন তাপ সহ্য করবে না। এমন একটি জায়গা সন্ধান করা দরকার যেখানে গভীরতা এত গরম নয় ...

এমন একটি জায়গা পাওয়া গেছে - কোলা উপদ্বীপের একটি প্রাচীন স্ফটিক ঢাল। পৃথিবীর পদার্থবিদ্যা ইনস্টিটিউটে প্রস্তুত করা একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: এর অস্তিত্বের বিলিয়ন বছর ধরে, কোলা শিল্ড শীতল হয়েছে, 15 কিলোমিটার গভীরতায় তাপমাত্রা 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি নয়। এবং ভূ-পদার্থবিদরা কোলা উপদ্বীপের মাটির একটি আনুমানিক অংশ প্রস্তুত করেছেন। তাদের মতে, প্রথম 7 কিলোমিটার পৃথিবীর ভূত্বকের উপরের অংশের গ্রানাইট স্তর, তারপরে ব্যাসল্ট স্তর শুরু হয়। সেই সময়ে, পৃথিবীর ভূত্বকের একটি দ্বি-স্তর কাঠামোর ধারণাটি সাধারণত গৃহীত হয়েছিল। কিন্তু পরে দেখা গেল, পদার্থবিদ এবং ভূ-পদার্থবিদ উভয়ই ভুল ছিলেন। ড্রিলিং সাইটটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কোলা উপদ্বীপের উত্তর প্রান্তে ভিলগিসকোডডেওইভিঞ্জারভি হ্রদের কাছে। ফিনিশ ভাষায় এর অর্থ "নেকড়ে পাহাড়ের নীচে," যদিও সেই জায়গায় পাহাড় বা নেকড়ে নেই। কূপের খনন, যার নকশা গভীরতা ছিল 15 কিলোমিটার, 1970 সালের মে মাসে শুরু হয়েছিল।

কিন্তু

এখানে আপনি কূপ থেকে নারকীয় শব্দ শুনতে পারেন।

চলচ্চিত্র: কোলা সুপারদীপ: দ্য লাস্ট ফায়ারওয়ার্কস

কোলা কূপ SG-3 খননের জন্য মৌলিকভাবে নতুন ডিভাইস এবং দৈত্যাকার মেশিন তৈরির প্রয়োজন ছিল না। আমরা ইতিমধ্যে যা ছিল তা নিয়ে কাজ শুরু করেছি: 200 টন উত্তোলন ক্ষমতা এবং হালকা অ্যালয় পাইপ সহ একটি ইউরালমাশ 4E ইনস্টলেশন। সেই সময়ে সত্যিই যা প্রয়োজন ছিল তা ছিল অ-মানক প্রযুক্তিগত সমাধান। সর্বোপরি, কঠিন স্ফটিক শিলাগুলির এত বড় গভীরতায় কেউ ড্রিল করেনি এবং সেখানে কী ঘটবে তা কেবল সাধারণ পদে কল্পনা করা হয়েছিল। তবে অভিজ্ঞ ড্রিলাররা বুঝতে পেরেছিলেন যে নকশা যতই বিস্তারিত হোক না কেন, প্রকৃত কূপটি অনেক বেশি জটিল হবে। পাঁচ বছর পরে, যখন SG-3 কূপের গভীরতা 7 কিলোমিটার ছাড়িয়ে গিয়েছিল, তখন একটি নতুন উরালমাশ 15,000 ড্রিলিং রিগ ইনস্টল করা হয়েছিল - সেই সময়ের অন্যতম আধুনিক। শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য, একটি স্বয়ংক্রিয় উত্তোলন প্রক্রিয়া সহ, এটি 15 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি পাইপ স্ট্রিং সহ্য করতে পারে। ড্রিলিং রিগটি আর্কটিক অঞ্চলে প্রবল বাতাসকে উপেক্ষা করে 68 মিটার উঁচু একটি সম্পূর্ণ চাদরযুক্ত টাওয়ারে পরিণত হয়েছিল। একটি ছোট-কারখানা, বৈজ্ঞানিক পরীক্ষাগার এবং একটি মূল স্টোরেজ সুবিধা কাছাকাছি বেড়েছে।



অগভীর গভীরতায় ড্রিলিং করার সময়, একটি মোটর যা একটি পাইপ স্ট্রিংকে শেষে একটি ড্রিল দিয়ে ঘোরায় তা পৃষ্ঠে ইনস্টল করা হয়। ড্রিল হল একটি লোহার সিলিন্ডার যার দাঁত হীরা বা শক্ত খাদ দিয়ে তৈরি - একটি মুকুট। এই মুকুটটি পাথরের মধ্যে কামড় দেয় এবং একটি পাতলা কলাম - একটি কোর কেটে দেয়। টুলটি ঠান্ডা করতে এবং কূপ থেকে ছোট ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করতে, ড্রিলিং তরল এটিতে পাম্প করা হয় - তরল কাদামাটি, যা ক্রমাগত খাদ বরাবর সঞ্চালিত হয়, যেমন জাহাজে রক্ত। কিছু সময়ের পরে, পাইপগুলি পৃষ্ঠে উত্থাপিত হয়, মূল থেকে মুক্ত হয়, মুকুটটি পরিবর্তন করা হয় এবং কলামটি আবার মুখের দিকে নামানো হয়। এইভাবে প্রচলিত ড্রিলিং করা হয়।



যদি ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 215 মিলিমিটার ব্যাস সহ 10-12 কিলোমিটার হয়? পাইপ স্ট্রিং একটি পাতলা থ্রেড হয় কূপ মধ্যে নামিয়ে. এটা কিভাবে পরিচালনা করবেন? আপনি কিভাবে খনি মুখে কি ঘটছে দেখতে পারেন? অতএব, কোলা কূপে, ড্রিল স্ট্রিংয়ের নীচে ক্ষুদ্রাকৃতির টারবাইনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল; চাপের মধ্যে পাইপের মাধ্যমে পাম্প করা তরল ড্রিলিং করে সেগুলি চালু করা হয়েছিল। টারবাইনগুলি কার্বাইড বিট ঘোরায় এবং মূলটি কেটে দেয়। পুরো প্রযুক্তিটি ভালভাবে বিকশিত হয়েছিল, নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে অপারেটর মুকুটের ঘূর্ণন দেখেছিল, এর গতি জানত এবং প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। প্রতি 8-10 মিটারে, একটি বহু-কিলোমিটার পাইপের কলাম উপরের দিকে তুলতে হবে। অবতরণ এবং আরোহণ মোট 18 ঘন্টা সময় নেয়।




7 কিলোমিটার কোলা সুপারদীপের জন্য মারাত্মক চিহ্ন। তার পিছনে শুরু হয়েছিল অজানা, অনেক দুর্ঘটনা এবং পাথরের সাথে অবিরাম সংগ্রাম। ব্যারেল উল্লম্ব রাখার কোন উপায় ছিল না। যখন আমরা প্রথমবার 12 কিমি কভার করেছি, কূপটি উল্লম্ব থেকে 21° দ্বারা বিচ্যুত হয়েছিল। যদিও ড্রিলাররা ইতিমধ্যেই ব্যারেলের অবিশ্বাস্য বক্রতা নিয়ে কাজ করতে শিখেছিল, তবে এর বেশি যাওয়া অসম্ভব ছিল। 7 কিলোমিটার চিহ্ন থেকে কূপটি খনন করতে হয়েছিল। শক্ত শিলাগুলিতে একটি উল্লম্ব খাদ পেতে, আপনার ড্রিল স্ট্রিংয়ের একটি খুব শক্ত নীচের প্রয়োজন যাতে এটি মাখনের মতো পৃষ্ঠের মধ্যে প্রবেশ করে। তবে আরেকটি সমস্যা দেখা দেয় - কূপটি ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়, এতে ড্রিলটি ঝুলে যায়, একটি কাচের মতো, ব্যারেলের দেয়ালগুলি ভেঙে পড়তে শুরু করে এবং টুলটিকে পিষে ফেলতে পারে। এই সমস্যার সমাধানটি আসল হয়ে উঠেছে - পেন্ডুলাম প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল। ড্রিলটি কৃত্রিমভাবে কূপে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল এবং শক্তিশালী কম্পনকে দমন করা হয়েছিল। এই কারণে, ট্রাঙ্ক উল্লম্ব পরিণত.



যেকোনো ড্রিলিং রিগে সবচেয়ে সাধারণ দুর্ঘটনা হল একটি ভাঙা পাইপ স্ট্রিং। সাধারণত তারা আবার পাইপ ক্যাপচার করার চেষ্টা করে, কিন্তু যদি এটি মহান গভীরতায় ঘটে, তাহলে সমস্যা অপূরণীয় হয়ে যায়। 10-কিলোমিটার কূপে কোনও সরঞ্জাম সন্ধান করা অকেজো; এই জাতীয় খাদটি পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং একটি নতুন শুরু হয়েছিল, একটু উঁচুতে। SG-3 এর পাইপ ভেঙ্গে যাওয়ার ঘটনা অনেকবার ঘটেছে। ফলস্বরূপ, এর নীচের অংশে কূপটি একটি বিশাল উদ্ভিদের মূল সিস্টেমের মতো দেখায়। কূপের শাখা প্রশাখা ড্রিলারদের বিচলিত করেছিল, কিন্তু ভূতাত্ত্বিকদের জন্য আশীর্বাদ হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যারা অপ্রত্যাশিতভাবে 2.5 বিলিয়ন বছর আগে গঠিত প্রাচীন আর্কিয়ান শিলাগুলির একটি চিত্তাকর্ষক প্রসারিত একটি ত্রিমাত্রিক ছবি পেয়েছিলেন। 1990 সালের জুন মাসে, SG-3 12,262 মিটার গভীরতায় পৌঁছেছিল। তারা 14 কিলোমিটার পর্যন্ত খননের জন্য কূপ প্রস্তুত করতে শুরু করেছিল, এবং তারপরে আবার একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল - প্রায় 8,550 মিটারে, পাইপের স্ট্রিংটি ভেঙে যায়। কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য দীর্ঘ প্রস্তুতি, সরঞ্জাম আপগ্রেড এবং নতুন খরচ প্রয়োজন। 1994 সালে, কোলা সুপারডিপ খনির খনন বন্ধ করা হয়েছিল। 3 বছর পর, তিনি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করেন এবং আজও অপ্রতিরোধ্য রয়ে গেছেন।



SG-3 প্রথম থেকেই একটি গোপন সুবিধা ছিল। সীমান্ত অঞ্চল, জেলার কৌশলগত আমানত এবং বৈজ্ঞানিক অগ্রাধিকার দায়ী। ড্রিলিং সাইট পরিদর্শনকারী প্রথম বিদেশী ছিলেন চেকোস্লোভাক একাডেমি অফ সায়েন্সেসের নেতাদের একজন। পরে, 1975 সালে, ভূতত্ত্ব মন্ত্রী আলেকজান্ডার সিডোরেঙ্কো স্বাক্ষরিত প্রাভদা-তে কোলা সুপারদীপ সম্পর্কে একটি নিবন্ধ প্রকাশিত হয়েছিল। কোলা কূপের উপর এখনও কোন বৈজ্ঞানিক প্রকাশনা ছিল না, তবে কিছু তথ্য বিদেশে ফাঁস হয়েছে। বিশ্ব গুজব থেকে আরও শিখতে শুরু করেছে - ইউএসএসআর-এ গভীরতম কূপটি খনন করা হচ্ছে। মস্কোতে 1984 সালে বিশ্ব ভূতাত্ত্বিক কংগ্রেস না হলে সম্ভবত "পেরেস্ট্রোইকা" না হওয়া পর্যন্ত গোপনীয়তার আবরণটি কূপের উপরে ঝুলে থাকত। তারা সতর্কতার সাথে বৈজ্ঞানিক জগতে এই ধরনের একটি বড় ইভেন্টের জন্য প্রস্তুত ছিল; এমনকি তারা ভূতত্ত্ব মন্ত্রকের জন্য একটি নতুন বিল্ডিং তৈরি করেছে-অনেক অংশগ্রহণকারীর প্রত্যাশা ছিল। কিন্তু বিদেশি সহকর্মীরা মূলত কোলা সুপারদীপ নিয়ে আগ্রহী ছিলেন! আমেরিকানরা বিশ্বাস করেনি যে আমাদের কাছে এটি ছিল। ততক্ষণে কূপের গভীরতা 12,066 মিটারে পৌঁছেছিল। বস্তুটিকে আর লুকিয়ে রাখার কোনো মানে হয়নি। মস্কোতে, কংগ্রেসের অংশগ্রহণকারীদের রাশিয়ান ভূতত্ত্বের কৃতিত্বের একটি প্রদর্শনীতে চিকিত্সা করা হয়েছিল; স্ট্যান্ডগুলির মধ্যে একটি SG-3 কূপের জন্য উত্সর্গীকৃত ছিল। সারা বিশ্বের বিশেষজ্ঞরা জীর্ণ কার্বাইড দাঁতের সাথে একটি প্রচলিত ড্রিল হেড দেখে হতবাক হয়ে তাকিয়েছিলেন। আর এভাবেই কি তারা পৃথিবীর গভীরতম কূপ খনন করে? অবিশ্বাস্য! ভূতাত্ত্বিক এবং সাংবাদিকদের একটি বড় প্রতিনিধি দল জাপোলিয়ার্নি গ্রামে গিয়েছিল। দর্শনার্থীদের ড্রিলিং রিগ কর্মে দেখানো হয়েছিল; পাইপের 33-মিটার অংশগুলি সরানো হয়েছিল এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। চারদিকে মস্কোর স্ট্যান্ডে শুয়ে থাকা মাথার মতোই ড্রিলিং হেডের স্তূপ ছিল। একাডেমি অফ সায়েন্সেসের প্রতিনিধি দলটিকে বিখ্যাত ভূতত্ত্ববিদ, শিক্ষাবিদ ভ্লাদিমির বেলোসভ অভ্যর্থনা জানান। সংবাদ সম্মেলনের সময়, তাকে দর্শকদের কাছ থেকে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল: "কোলা ভালভাবে দেখানো সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি কী ছিল?" - ভদ্রলোক! প্রধান বিষয় হল যে এটি দেখিয়েছে যে আমরা মহাদেশীয় ভূত্বক সম্পর্কে কিছুই জানি না, "বিজ্ঞানী সততার সাথে উত্তর দিয়েছিলেন।



কোলার অংশটি পৃথিবীর ভূত্বকের দ্বি-স্তর মডেলটিকে ভালভাবে খণ্ডন করেছে এবং দেখিয়েছে যে ভূপৃষ্ঠের সিসমিক বিভাগগুলি বিভিন্ন রচনার পাথরের স্তরগুলির সীমানা নয়। বরং, তারা গভীরতার সাথে পাথরের বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তন নির্দেশ করে। উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রায়, শিলাগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি দৃশ্যত নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, যাতে তাদের শারীরিক বৈশিষ্ট্যে গ্রানাইটগুলি বেসাল্টের মতো হয় এবং এর বিপরীতে। কিন্তু 12-কিলোমিটার গভীরতা থেকে ভূপৃষ্ঠে উত্থিত "ব্যাসল্ট" অবিলম্বে গ্রানাইট হয়ে ওঠে, যদিও পথে এটি "ক্যাসন রোগ"-এর একটি গুরুতর আক্রমণের সম্মুখীন হয়েছিল - মূলটি ভেঙে চ্যাপ্টা ফলকে পরিণত হয়েছিল। কূপ যত এগিয়ে গেল, তত কম উচ্চ-মানের নমুনা বিজ্ঞানীদের হাতে পড়ল।



গভীরতায় অনেক চমক ছিল। পূর্বে, এটা ভাবা স্বাভাবিক যে পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে দূরত্বের সাথে, ক্রমবর্ধমান চাপের সাথে, অল্প সংখ্যক ফাটল এবং ছিদ্র সহ শিলাগুলি আরও একচেটিয়া হয়ে ওঠে। SG-3 অন্যথায় বিজ্ঞানীদের আশ্বস্ত করেছে। 9 কিলোমিটার থেকে শুরু করে, স্তরটি খুব ছিদ্রযুক্ত এবং আক্ষরিক অর্থে ফাটল দিয়ে ভরা ছিল যার মাধ্যমে জলীয় দ্রবণগুলি সঞ্চালিত হয়েছিল। এই সত্যটি পরে মহাদেশের অন্যান্য অতি-গভীর কূপ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। এটি প্রত্যাশিত গভীরতায় অনেক বেশি গরম হয়ে উঠেছে: যতটা 80°! 7 কিমি চিহ্নে মুখের তাপমাত্রা ছিল 120 ​​ডিগ্রি সেলসিয়াস, 12 কিলোমিটারে এটি ইতিমধ্যে 230 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছে। বিজ্ঞানীরা কোলা কূপ থেকে নমুনায় সোনার খনিজকরণ আবিষ্কার করেছেন। 9.5-10.5 কিমি গভীরতায় প্রাচীন শিলাগুলিতে মূল্যবান ধাতুর সন্নিবেশ পাওয়া গেছে। যাইহোক, সোনার ঘনত্ব একটি আমানত ঘোষণা করার জন্য খুব কম ছিল - গড়ে 37.7 মিলিগ্রাম প্রতি টন শিলা, কিন্তু অন্যান্য অনুরূপ জায়গায় এটি আশা করার জন্য যথেষ্ট।



এনও, একদিন কোলা সুপারদীপ পাইপলাইন একটি বিশ্ব কেলেঙ্কারির কেন্দ্রে নিজেকে খুঁজে পেয়েছিল৷ 1989 সালের এক চমৎকার সকালে, ভাল পরিচালক ডেভিড গুবারম্যান আঞ্চলিক পত্রিকার প্রধান সম্পাদক, আঞ্চলিক কমিটির সেক্রেটারি এবং অন্যান্য অনেক লোকের কাছ থেকে একটি কল পান। প্রত্যেকে শয়তান সম্পর্কে জানতে চেয়েছিল, যা ড্রিলাররা গভীর থেকে উত্থাপিত বলে অভিযোগ করেছে, যেমনটি বিশ্বের কিছু সংবাদপত্র এবং রেডিও স্টেশন দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে। পরিচালক হতবাক হয়ে গেলেন, আর সঙ্গত কারণে! "বিজ্ঞানীরা নরক আবিষ্কার করেছেন," "শয়তান নরক থেকে পালিয়ে গেছে," শিরোনামটি পড়ে। প্রেসে রিপোর্ট করা হয়েছে, সাইবেরিয়ায় খুব দূরে কাজ করা ভূতাত্ত্বিকরা, এবং সম্ভবত আলাস্কা বা এমনকি কোলা উপদ্বীপেও (সাংবাদিকদের এই বিষয়ে একটি সাধারণ মতামত ছিল না), 14.4 কিলোমিটার গভীরে ড্রিল করছিল, যখন হঠাৎ ড্রিল শুরু হয়। ওপাশ থেকে ওপাশে হিংস্রভাবে টলমল করা এর মানে নীচে একটি বড় গর্ত রয়েছে, বিজ্ঞানীরা ভেবেছিলেন, দৃশ্যত গ্রহের কেন্দ্রটি খালি। গভীরে নামানো সেন্সরগুলি 2,000 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা দেখায়, এবং অতি-সংবেদনশীল মাইক্রোফোনগুলি ধ্বনিত হয়... লক্ষ লক্ষ দুঃখী আত্মার কান্না। ফলস্বরূপ, ভূপৃষ্ঠে নারকীয় বাহিনী ছেড়ে দেওয়ার আশঙ্কায় খনন বন্ধ করা হয়েছিল। অবশ্যই, সোভিয়েত বিজ্ঞানীরা এই সাংবাদিকতা "কানার্ড" খণ্ডন করেছিলেন, তবে সেই প্রাচীন গল্পের প্রতিধ্বনিগুলি দীর্ঘকাল ধরে সংবাদপত্র থেকে সংবাদপত্রে ঘুরে বেড়ায়, এক ধরণের লোককাহিনীতে পরিণত হয়েছিল। কয়েক বছর পরে, যখন নরকের গল্পগুলি ইতিমধ্যেই ভুলে গিয়েছিল, কোলা সুপারদীপ ওয়েল-এর কর্মীরা বক্তৃতা দেওয়ার জন্য অস্ট্রেলিয়ায় যান। তাদের ভিক্টোরিয়ার গভর্নরের সাথে একটি সংবর্ধনায় আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, একজন ফ্লার্টেটিং ভদ্রমহিলা যিনি রাশিয়ান প্রতিনিধিদলকে এই প্রশ্নে অভ্যর্থনা জানিয়েছিলেন: "এবং আপনি সেখান থেকে কী করে উঠেছিলেন?"

জেডএখানে আপনি কূপ থেকে নারকীয় শব্দ শুনতে পারেন।






বর্তমানে, কোলা কূপ (SG-3), যা বিশ্বের গভীরতম বোরহোল, অলাভজনকতার কারণে পরিত্যক্ত হবে, ইন্টারফ্যাক্স রিপোর্ট করেছে, মুরমানস্ক অঞ্চলের জন্য ফেডারেল সম্পত্তি ব্যবস্থাপনা সংস্থার আঞ্চলিক বিভাগের প্রধানের একটি বিবৃতি উদ্ধৃত করে , বরিস মিকভ। সঠিক তারিখপ্রকল্প বন্ধ এখনও নির্ধারণ করা হয়নি.



এর আগে, পেচেঙ্গা জেলার প্রসিকিউটর অফিস মজুরিতে বিলম্বের জন্য SG-3 এন্টারপ্রাইজের প্রধানকে জরিমানা করেছে এবং একটি ফৌজদারি মামলা শুরু করার হুমকি দিয়েছে। এপ্রিল 2008 পর্যন্ত, কূপের কর্মীদের মধ্যে 20 জন লোক ছিল। 80 এর দশকে, প্রায় 500 জন লোক কূপে কাজ করেছিল।

চলচ্চিত্র: কোলা সুপারদীপ: দ্য লাস্ট ফায়ারওয়ার্কস

ভূতাত্ত্বিক বিভাগ এবং পৃথিবীর পৃষ্ঠে উদ্ভাসিত আগ্নেয় শিলার পুরুত্ব অধ্যয়নের একটি প্রচেষ্টা বৈজ্ঞানিক কেন্দ্রগুলি এবং তাদের মতো গবেষণা সংস্থাগুলিকে গভীর ত্রুটিগুলির উত্স সনাক্ত করতে উত্সাহিত করেছিল৷ আসল বিষয়টি হল যে পূর্বে পৃথিবী এবং চাঁদের অন্ত্র থেকে নিষ্কাশিত পাথরের কাঠামোগত নমুনাগুলি তখন অধ্যয়নের জন্য সমান আগ্রহের ছিল। এবং মুখের অবস্থানের পছন্দটি বিদ্যমান বিশাল বাটি-সদৃশ গর্তের উপর পড়েছিল, যার উত্স কোলা উপদ্বীপের অঞ্চলে একটি গভীর ত্রুটির উপস্থিতির সাথে জড়িত।

এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে পৃথিবী একটি ক্রাস্ট, ম্যান্টেল এবং কোর সমন্বিত এক ধরণের স্যান্ডউইচ। এই সময়ের মধ্যে, তেলক্ষেত্রগুলির বিকাশের সময় পৃষ্ঠের কাছাকাছি পাললিক শিলাগুলি যথেষ্ট পরিমাণে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। অ লৌহঘটিত ধাতুগুলির জন্য অনুসন্ধান খুব কমই 2000-মিটার চিহ্নের নীচে ড্রিলিং দ্বারা অনুষঙ্গী ছিল।

কোলা এসজি (সুপারডিপ), 5000 মিটার গভীরতার নীচে, গ্রানাইট এবং ব্যাসল্ট স্তরগুলির বিচ্ছেদ সনাক্ত করার আশা করা হচ্ছে। এটা ঘটেনি। ড্রিলটি 7000 মিটার পর্যন্ত শক্ত গ্রানাইট শিলা ভেদ করেছে। তদুপরি, খনন কাজটি অপেক্ষাকৃত নরম মাটির মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়েছিল, যা খাদের দেয়ালগুলির পতন এবং গহ্বরের সৃষ্টি করে। টুকরো টুকরো মাটি টুলের মাথাকে এতটাই জ্যাম করে যে তোলার সময় পাইপের স্ট্রিংটি ভেঙে যায়, যার ফলে দুর্ঘটনা ঘটে। কোলা কূপটি এই দীর্ঘ-স্থাপিত শিক্ষাগুলিকে নিশ্চিত বা খণ্ডন করার কথা ছিল। উপরন্তু, বিজ্ঞানীরা এই তিনটি স্তরের মধ্যে ঠিক কোথায় সীমানা রয়েছে তা নির্দেশ করার ঝুঁকি নেননি। কোলা কূপটি খনিজ সম্পদের আমানত অনুসন্ধান এবং অধ্যয়ন, নিদর্শন নির্ধারণ এবং কাঁচামালের মজুদগুলির ক্ষেত্রগুলির ধীরে ধীরে গঠনের উদ্দেশ্যে ছিল। ভিত্তি ছিল, প্রথমত, পৃথিবীর গভীরতার ভৌত, হাইড্রোজোলজিকাল এবং অন্যান্য প্যারামিটারের তত্ত্বের বৈজ্ঞানিক বৈধতা। এবং শুধুমাত্র অতি-গভীর খাদ খননই মাটির ভূতাত্ত্বিক গঠন সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্য প্রদান করতে পারে।

ইতিমধ্যে, ড্রিলিং অপারেশন শুরু করার জন্য বহু বছরের প্রস্তুতির জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল: গভীর হওয়ার সাথে তাপমাত্রা বৃদ্ধির সম্ভাবনা, গঠনগুলির হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ বৃদ্ধি, শিলাগুলির আচরণের অনির্দেশ্যতা, উপস্থিতির কারণে তাদের স্থিতিশীলতা শিলা এবং গঠন চাপ।

প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, সবকিছু বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল সম্ভাব্য অসুবিধাএবং প্রতিবন্ধকতাগুলি যা প্রক্ষিপ্তটি কমানো এবং উত্তোলনের জন্য সময় নষ্ট হওয়ার কারণে, শিলাগুলির শ্রেণীতে পরিবর্তনের কারণে ড্রিলিং গতি হ্রাস এবং ডাউনহোল মুভার্সের জন্য শক্তি ব্যয় বৃদ্ধির কারণে গভীরকরণ প্রক্রিয়ায় ধীরগতির কারণ হতে পারে।
কেসিং এবং ড্রিল পাইপ গভীর হওয়ার সাথে সাথে তাদের ওজনের ক্রমাগত বৃদ্ধিকে সবচেয়ে কঠিন কারণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

ক্ষেত্রের প্রযুক্তিগত উন্নয়ন সফল হয়েছে:
- ড্রিলিং রিগ এবং সরঞ্জামের বহন ক্ষমতা, শক্তি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি;
- শিলা কাটার সরঞ্জামগুলির তাপ প্রতিরোধের;
- তুরপুন প্রক্রিয়ার সমস্ত পর্যায়ে ব্যবস্থাপনার অটোমেশন;
- বটমহোল জোন থেকে আসা তথ্য প্রক্রিয়াকরণ;
- ড্রিল পাইপ বা কেসিং সহ জরুরি পরিস্থিতি সম্পর্কে সতর্কতা।

একটি অতি-গভীর খাদ খনন করা গ্রহের গভীর গঠন সম্পর্কে বৈজ্ঞানিক অনুমানের সঠিকতা বা ভুলতা প্রকাশ করার কথা ছিল।

এই অত্যন্ত ব্যয়বহুল নির্মাণের উদ্দেশ্য গবেষণা অন্তর্ভুক্ত:
1. পেচেঙ্গা নিকেল জমার গভীর গঠন এবং উপদ্বীপের বাল্টিক ঢালের স্ফটিক ভিত্তি। পেচেঙ্গায় পলিমেটালিক ডিপোজিটের কনট্যুর বোঝানো, আকরিক দেহের প্রকাশের সাথে মিলিত।
2. প্রকৃতি এবং শক্তির অধ্যয়ন যা মহাদেশীয় ভূত্বকের স্তরের সীমানা বিচ্ছিন্ন করে। গঠন অঞ্চল, উদ্দেশ্য এবং উচ্চ তাপমাত্রা গঠনের প্রকৃতি সনাক্তকরণ। জলের ভৌত এবং রাসায়নিক গঠন নির্ধারণ, ফাটল এবং শিলার ছিদ্রগুলিতে গঠিত গ্যাসগুলি।
3. পাথরের বস্তুগত গঠন এবং ভূত্বকের গ্রানাইট এবং বেসাল্ট "গ্যাসকেট" এর মধ্যে ব্যবধানের উপর তথ্যের উপর ব্যাপক উপাদান প্রাপ্ত করা। নিষ্কাশিত কোরের ভৌত রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত অধ্যয়ন।
4. উন্নত উন্নয়ন প্রযুক্তিগত উপায়এবং অতি-গভীর শ্যাফ্ট ডুবানোর জন্য নতুন প্রযুক্তি। আকরিক ঘটনার জোনে ভূ-পদার্থগত গবেষণা পদ্ধতি ব্যবহার করার সম্ভাবনা।
5. নিরীক্ষণ, পরীক্ষা, গবেষণা, এবং ড্রিলিং প্রক্রিয়ার অগ্রগতি নিরীক্ষণের জন্য অত্যাধুনিক সরঞ্জামগুলির বিকাশ এবং সৃষ্টি।

কোলা কূপ বেশিরভাগই বৈজ্ঞানিক উদ্দেশ্য পূরণ করে। কাজ ছিল পড়াশোনা করা প্রাচীন জাত, যার মধ্যে গ্রহটি গঠিত এবং তাদের মধ্যে ঘটে যাওয়া প্রক্রিয়াগুলির গোপনীয়তার জ্ঞান।

কোলা উপদ্বীপে খনন করার জন্য ভূতাত্ত্বিক ন্যায্যতা

অন্বেষণ এবং দরকারী আকরিক আমানত নিষ্কাশন সবসময় গভীর কূপ খনন দ্বারা পূর্বনির্ধারিত হয়. এবং কেন কোলা উপদ্বীপে এবং বিশেষত মুরমানস্ক অঞ্চলে এবং অবশ্যই পেচেঙ্গায়। এর জন্য পূর্বশর্ত ছিল যে এই অঞ্চলটি খনিজ সম্পদের একটি প্রকৃত ভাণ্ডার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যেখানে প্রচুর পরিমাণে আকরিক কাঁচামালের (নিকেল, ম্যাগনেটাইটস, অ্যাপাটাইটস, মাইকা, টাইটানিয়াম, তামা) সমৃদ্ধ মজুদ ছিল।

যাইহোক, একটি কূপ থেকে একটি কোরের ভিত্তিতে তৈরি একটি ভূতাত্ত্বিক গণনা বিশ্বের বৈজ্ঞানিক মতামতের অযৌক্তিকতা প্রকাশ করেছে। সাত কিলোমিটার গভীরতা আগ্নেয়গিরি এবং পাললিক শিলা (টাফস, বেলেপাথর, ডলোমাইটস, ব্রেকসিয়াস) দ্বারা গঠিত। এই ব্যবধানের নীচে, অনুমান করা হয়েছিল, গ্রানাটিক এবং বেসাল্টিক কাঠামোকে পৃথককারী শিলা থাকা উচিত ছিল। কিন্তু, আফসোস, বেসাল্টগুলি কখনই উপস্থিত হয়নি।

ভূতাত্ত্বিক পরিপ্রেক্ষিতে, উপদ্বীপের বাল্টিক শিল্ড, যা আংশিকভাবে নরওয়ে, সুইডেন, ফিনল্যান্ড এবং কারেলিয়া অঞ্চলকে কভার করে, লক্ষ লক্ষ শতাব্দী ধরে ক্ষয় ও বিবর্তনের শিকার হয়েছে। পেচেঙ্গার ভূতাত্ত্বিক রেকর্ডে প্রাকৃতিক বিস্ফোরণ, আগ্নেয়গিরির ধ্বংসাত্মক প্রক্রিয়া, ম্যাগমাটিজম ঘটনা, শিলার রূপান্তরিত পরিবর্তন এবং অবক্ষেপণ সবচেয়ে স্পষ্টভাবে অঙ্কিত। এটি বাল্টিক ভাঁজ করা ঢালের সেই অংশ, যেখানে বিলিয়ন বছর ধরে গঠন এবং আকরিক প্রকাশের ভূতাত্ত্বিক ইতিহাস রূপ নিয়েছে।

বিশেষত, ঢাল পৃষ্ঠের উত্তর এবং পূর্ব অংশগুলি কয়েক শতাব্দী ধরে ক্ষয়ের শিকার হয়েছিল। ফলস্বরূপ, হিমবাহ, বায়ু, জল এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক দুর্যোগ শিলাগুলির উপরের স্তরগুলিকে ছিঁড়ে ফেলতে (খুঁজতে) বলে মনে হয়েছিল।

কূপের জন্য অবস্থান বেছে নেওয়ার ভিত্তি ছিল উপরের স্তরগুলির গুরুতর ক্ষয় এবং পৃথিবীর প্রাচীন আর্কিয়ান গঠনগুলির প্রকাশ। এই আউটক্রপগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রকৃতির ভূগর্ভস্থ ভাণ্ডারগুলির কাছাকাছি এবং সহজ অ্যাক্সেস এনেছে।

অতি-গভীর কূপ নকশা

অতি-গভীর কাঠামোগুলির একটি বাধ্যতামূলক টেলিস্কোপিক নকশা রয়েছে। আমাদের ক্ষেত্রে, মুখের প্রাথমিক ব্যাস ছিল 92 সেমি, এবং চূড়ান্ত ব্যাস ছিল 21.5।

নকশা গাইড কলাম বা তথাকথিত কন্ডাক্টর 720 মিমি ব্যাস সহ 39 রৈখিক মিটার গভীরতায় প্রবেশের জন্য সরবরাহ করা হয়েছে। প্রথম প্রযুক্তিগত কলাম (স্থির আবরণ), যার ব্যাস 324 মিমি এবং 2000 মিটার দৈর্ঘ্য; অপসারণযোগ্য আবরণ 245 মিমি, 8770 মিটার ফুটেজ সহ। নকশা স্তরে একটি খোলা গর্ত দিয়ে আরও ড্রিলিং করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ক্রিস্টালাইন শিলাগুলি দেয়ালের অপ্রস্তুত অংশের দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীলতার উপর নির্ভর করা সম্ভব করেছে। একটি দ্বিতীয় অপসারণযোগ্য কলাম, চৌম্বকীয় মার্কার দ্বারা চিহ্নিত, ব্যারেলের সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর অবিচ্ছিন্ন কোর নমুনা করার অনুমতি দেবে। ডাউনহোল পাইপের তেজস্ক্রিয় ট্যাগগুলি ড্রিলিং পরিবেশের তাপমাত্রা রেকর্ড করার জন্য কনফিগার করা হয়েছিল।

অতি-গভীর কূপ খননের জন্য ড্রিলিং রিগের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম

স্ক্র্যাচ থেকে ড্রিলিং একটি ইউরালমাশ-4ই ইনস্টলেশন ব্যবহার করে করা হয়েছিল, অর্থাৎ, গভীর তেল এবং গ্যাস কূপ খননের জন্য ব্যবহৃত সিরিয়াল সরঞ্জাম। 2000 মিটার পর্যন্ত, ট্রাঙ্কটি ইস্পাত ড্রিল পাইপের মাধ্যমে চালিত হয়েছিল যার শেষে একটি টার্বো ড্রিল ছিল। এই 46-মিটার-দীর্ঘ টারবাইনটি শেষে একটি বিট সহ একটি মাটির দ্রবণের ক্রিয়া দ্বারা ঘূর্ণনে চালিত হয়েছিল যা 40 বায়ুমণ্ডলের চাপে পাইপে পাম্প করা হয়েছিল।

আরও, উদ্ভাবনী দৃষ্টিকোণ থেকে, 400 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি আরও শক্তিশালী কাঠামো, গার্হস্থ্য ইউরালমাশ-15000 ইনস্টলেশন ব্যবহার করে 7264 মিটারের ব্যবধানে খনন করা হয়েছিল। কমপ্লেক্সটি অনেক প্রযুক্তিগত, প্রযুক্তিগত, ইলেকট্রনিক এবং অন্যান্য উন্নত উন্নয়নের সাথে সজ্জিত ছিল।

কোলা কূপটি একটি উচ্চ-প্রযুক্তি এবং স্বয়ংক্রিয় কাঠামো দিয়ে সজ্জিত ছিল:
1. অন্বেষণ, একটি শক্তিশালী বেস সহ যার উপর বিভাগীয় টাওয়ারটি নিজেই মাউন্ট করা হয়েছে, 68 মিটার উঁচু। বাস্তবায়নের উদ্দেশ্যে:

• শ্যাফ্ট সিঙ্কিং, প্রজেক্টাইল লোয়ারিং এবং লিফটিং অপারেশন এবং অন্যান্য অক্জিলিয়ারী অ্যাকশন;
• নেতৃস্থানীয় এবং সমগ্র পাইপ স্ট্রিং ধরে রাখা, উভয় ওজন এবং তুরপুন প্রক্রিয়া চলাকালীন;
• ওজনযুক্ত ড্রিল পাইপ (ড্রিল কলার) এবং ট্র্যাভেলিং সিস্টেম সহ ড্রিল পাইপের বিভাগ (মোমবাতি) স্থাপন করা।

টাওয়ারের অভ্যন্তরীণ স্থানটিতে এসপি (ডিসেন্ট-অ্যাসেন্ড) সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামও রাখা হয়েছিল। নিরাপত্তা সরঞ্জাম এবং ঘোড়সওয়ার (সহকারী ড্রিলার) এর সম্ভাব্য জরুরি স্থানান্তরও এখানে ছিল।

2. শক্তি এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম, শক্তি এবং পাম্পিং ইউনিট।

3. সঞ্চালন এবং ব্লোআউট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সিমেন্টিং সরঞ্জাম।

4. অটোমেশন, ব্যবস্থাপনা, প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

5. বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, যান্ত্রিকীকরণ সরঞ্জাম।

6. পরিমাপ সরঞ্জামের একটি সেট, পরীক্ষাগার সরঞ্জাম এবং আরও অনেক কিছু।

2008 সালে, কোলা সুপারডিপ কূপটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত হয়েছিল, সমস্ত মূল্যবান সরঞ্জাম ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং সরানো হয়েছিল (এর বেশিরভাগই স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হয়েছিল)।

2012 পর্যন্ত, ড্রিলিং রিগের মূল টাওয়ারটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল।

এখন শুধুমাত্র রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের কোলা বৈজ্ঞানিক কেন্দ্র পরিচালনা করে, যেখানে তারা আজ পর্যন্ত একটি অতি-গভীর কূপ থেকে নিষ্কাশিত মূল অধ্যয়ন করে।

মূল নিজেই সরানো হয়েছে ইয়ারোস্লাভ শহরে, যেখানে এটি এখন সংরক্ষণ করা হয়েছে।

কোলা সুপারদীপ কূপ সম্পর্কে তথ্যচিত্র ভিডিও

অতি-গভীর কূপের জন্য নতুন রেকর্ড

কোলা সুপারডিপ কূপটি 2008 সাল পর্যন্ত বিশ্বের গভীরতম কূপ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

2008 সালে, Maersk Oil BD-04A তেল কূপ, যার দৈর্ঘ্য 12,290 মিটার, আল শাহীন তেল অববাহিকায় পৃথিবীর পৃষ্ঠের একটি তীব্র কোণে ড্রিল করা হয়েছিল।

জানুয়ারী 2011 সালে, এই রেকর্ডটি ভেঙে যায় এবং এটি উত্তর গম্বুজ (ওডোপ্টু-সমুদ্র - রাশিয়ার একটি গ্যাস-তেল ক্ষেত্র) ড্রিল করা একটি তেলের কূপ দ্বারা ভেঙে যায়, এই কূপটিও ভূপৃষ্ঠের একটি তীব্র কোণে ড্রিল করা হয়েছিল। পৃথিবী, দৈর্ঘ্য ছিল 12,345 মিটার।

জুন 2013 সালে, Chayvinskoye ক্ষেত্রের Z-42 আবার গভীরতার রেকর্ড ভেঙেছে, যার দৈর্ঘ্য 12,700 মিটার।

1990 সালে, জার্মানির দক্ষিণ অংশে, একদল বিজ্ঞানী আমাদের গ্রহের গভীরতা দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে দুটি টেকটোনিক প্লেটের সংযোগস্থলে 300 মিলিয়ন বছর আগে সংঘর্ষ হয়েছিল, যখন মহাদেশটি তৈরি হয়েছিল। বিজ্ঞানীদের চূড়ান্ত লক্ষ্য ছিল 10 কিলোমিটার পর্যন্ত বিশ্বের গভীরতম কূপ খনন করা।

প্রাথমিকভাবে, এটি অনুমান করা হয়েছিল যে কূপটি এক ধরণের "টেলিস্কোপ" হয়ে উঠবে, যা আমাদের গ্রহের গভীরতা সম্পর্কে আরও জানতে এবং পৃথিবীর মূল সম্পর্কে জানার চেষ্টা করা সম্ভব করবে। ড্রিলিং প্রক্রিয়াটি কন্টিনেন্টাল ডিপ ড্রিলিং প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে সংঘটিত হয়েছিল এবং 1994 সালের অক্টোবর পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, যখন আর্থিক সমস্যার কারণে প্রোগ্রামটি কমাতে হয়েছিল।

কূপটির নাম ছিল কন্টিনেন্টালেস টিফবোহরপ্রোগ্রাম ডার বুন্দেসরিপাবলিক, সংক্ষেপে কেটিবি, এবং প্রোগ্রামটি বন্ধ হওয়ার সময় এটি 9 কিলোমিটারেরও বেশি ড্রিল করা হয়েছিল, যা বিজ্ঞানীদের উত্সাহ যোগ করেনি। তুরপুন প্রক্রিয়া নিজেই সহজ ছিল না. 4 বছর ধরে, বিজ্ঞানী, প্রকৌশলী এবং কর্মীদের পুরো গুচ্ছ কঠিন পরিস্থিতি এবং বেশ জটিল কাজের মুখোমুখি হতে হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ড্রিলটিকে প্রায় 300 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উত্তপ্ত শিলাগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল, তবে এমন পরিস্থিতিতেও, ড্রিলারগুলি তরল হাইড্রোজেন দিয়ে গর্তটিকে শীতল করতে সক্ষম হয়েছিল।

যাইহোক, প্রোগ্রামটি হ্রাস করা সত্ত্বেও, বৈজ্ঞানিক পরীক্ষা-নিরীক্ষা বন্ধ হয়নি এবং 1995 এর শেষ অবধি চালানো হয়েছিল এবং এটি লক্ষণীয় যে সেগুলি নিরর্থকভাবে পরিচালিত হয়নি। এই সময়ের মধ্যে, আমাদের গ্রহের গঠন সম্পর্কে নতুন, বরং অপ্রত্যাশিত তথ্য আবিষ্কার করা সম্ভব হয়েছিল, নতুন তাপমাত্রা বন্টন মানচিত্র সংকলন করা হয়েছিল এবং সিসমিক চাপের বন্টন সম্পর্কিত ডেটা প্রাপ্ত হয়েছিল, যা স্তরযুক্ত কাঠামোর মডেল তৈরি করা সম্ভব করেছিল। পৃথিবীর পৃষ্ঠের উপরের অংশ।

যাইহোক, বিজ্ঞানীরা শেষের জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় সংরক্ষণ করেছেন। ডাচ বিজ্ঞানী লট গিভেন, যিনি জিওফিজিক্যাল রিসার্চ সেন্টার (জার্মানি) এর শাব্দ প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানীদের সাথে একসাথে যা করেছিলেন তা অনেকেই করেছিলেন - প্রায় শব্দের আক্ষরিক অর্থে, তিনি পৃথিবীর "হৃদপিণ্ডের স্পন্দন শুনেছিলেন"। এটি করার জন্য, তাকে এবং তার দলকে শাব্দিক পরিমাপ চালানো দরকার ছিল, যার সাহায্যে গবেষণা দলটি 9 কিলোমিটার গভীরতায় আমরা শুনতে পাচ্ছি এমন শব্দগুলি পুনরায় তৈরি করেছিল। যাইহোক, এখন আপনি এই শব্দগুলিও শুনতে পাচ্ছেন।

KTB বর্তমানে বিশ্বের গভীরতম কূপ হিসাবে বিবেচিত হওয়া সত্ত্বেও, বেশ কয়েকটি অনুরূপ কূপ রয়েছে, যা ইতিমধ্যেই সিল করা হয়েছে। এবং তাদের মধ্যে, একটি কূপ দাঁড়িয়ে আছে, যা তার অস্তিত্বের সময় কিংবদন্তিগুলি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে; এটি কোলা অতি-গভীর কূপ, যা "নরকের রাস্তা" নামে বেশি পরিচিত। KTB-এর অন্যান্য প্রতিযোগীদের থেকে ভিন্ন, কোলা কূপটি 12.2 কিমি গভীরতায় পৌঁছেছিল এবং এটি বিশ্বের গভীরতম কূপ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

এর খনন কাজ 1970 সালে মুরমানস্ক অঞ্চলে (সোভিয়েত ইউনিয়ন, এখন রাশিয়ান ফেডারেশন), জাপোলিয়ার্নি শহরের 10 কিলোমিটার পশ্চিমে শুরু হয়েছিল। খনন করার সময়, কূপটি বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার সম্মুখীন হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ শ্রমিকদের কূপটি কংক্রিট করতে হয়েছিল এবং অনেক অগভীর গভীরতা থেকে এবং একটি ভিন্ন কোণে খনন শুরু করতে হয়েছিল। এটা মজার যে এই গোষ্ঠীকে পীড়িত করে এমন একাধিক দুর্ঘটনা এবং ব্যর্থতার সাথে এই কিংবদন্তির উত্থানের কারণ যে কূপটি সত্যিকারের নরকের দিকে ড্রিল করা হয়েছিল তা জড়িত।

কিংবদন্তির পাঠ্য অনুসারে, 12 কিলোমিটার চিহ্ন অতিক্রম করার পরে, বিজ্ঞানীরা মাইক্রোফোন ব্যবহার করে চিৎকারের শব্দ শুনতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, তারা ড্রিলিং চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় এবং পরবর্তী চিহ্ন (14 কিমি) অতিক্রম করার সময় তারা হঠাৎ ফাঁকা জায়গা জুড়ে আসে। বিজ্ঞানীরা মাইক্রোফোন নামানোর পরে, তারা পুরুষ এবং মহিলাদের চিৎকার এবং হাহাকার শুনতে পান। এবং কিছু সময় পরে, একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল, যার পরে ড্রিলিং কাজ বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল

এবং, দুর্ঘটনাটি সত্যই ঘটেছিল তা সত্ত্বেও, বিজ্ঞানীরা মানুষের কোনও চিৎকার শুনতে পাননি এবং ভূত সম্পর্কে সমস্ত কথা কল্পকাহিনী ছাড়া আর কিছুই নয়, প্রকল্পের অন্যতম লেখক ডেভিড মিরোনোভিচ গুবারম্যান বলেছেন, যার নেতৃত্বে এই কূপটি ছিদ্র করা হয়েছিল।

1990 সালে আরেকটি দুর্ঘটনার পর, 12,262 মিটার গভীরতায় পৌঁছানোর পরে, ড্রিলিং সম্পন্ন করা হয়েছিল এবং 2008 সালে, প্রকল্পটি পরিত্যক্ত করা হয়েছিল এবং সরঞ্জামগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। দুই বছর পরে, 2010 সালে, কূপটি মথবল করা হয়েছিল।

আসুন আমরা লক্ষ করি যে কেটিভি এবং কোলা কূপের মতো খনন কূপগুলি বর্তমানে ভূতাত্ত্বিকদের জন্য গ্রহের অভ্যন্তর অধ্যয়নের একমাত্র উপায় এবং সুযোগ।