प्रसिद्ध आर्कटिक शोधकर्ता।

शीत ध्रुव ग्लोब पर एक पारंपरिक बिंदु है जहां ग्रह पर सबसे कम तापमान देखा जाता है। आम धारणा के विपरीत, पृथ्वी के भौगोलिक ध्रुव सबसे ठंडे स्थान नहीं हैं: उदाहरण के लिए, सर्दियों में आर्कटिक में ठंढ -43 डिग्री सेल्सियस से नीचे नहीं गिरती है।

हालाँकि, रूस में दो स्थान हैं जहाँ रिकॉर्ड न्यूनतम तापमान दर्ज किया गया: वेरखोयांस्क (-67.8 डिग्री सेल्सियस) और ओम्याकोन (-67.7 डिग्री सेल्सियस, अनौपचारिक रूप से -77.8 डिग्री सेल्सियस)। वे सभी याकुतिया में हैं, और दूसरे दिन आर्कटिक महासागर के रास्ते में मैं उनमें से प्रत्येक के पास से गुजरा। यह पोल ऑफ कोल्ड 2016 अभियान का सबसे हड़ताली चरण था, जिसके बारे में मैं आने वाले पोस्ट में बात करूंगा।

कुल मिलाकर, यात्रा में 37 दिन लगे और मार्ग की कुल लंबाई 12,000 किलोमीटर थी। अभियान इरकुत्स्क में शुरू हुआ, लेकिन मैं याकुत्स्क में टीम में शामिल हुआ। यहीं से मैं अपनी कहानी शुरू करूंगा...

हमारी टीम। हमने तीन टोयोटा चलाईं - लैंड क्रूज़र 200, लैंड क्रूज़र प्राडो और लैंड क्रूज़र 80:

3.

अभियान का विशेष अतिथि एक अश्वशक्ति गाड़ी पर सवार याकूत है:

4.

मैं दिन-ब-दिन हमारे आंदोलन का वर्णन करूंगा ताकि उन लोगों के लिए रिकॉर्ड का व्यावहारिक अर्थ हो जो हमारे नक्शेकदम पर चलना चाहते हैं। पहले दिन हम याकुत्स्क से निकले और खांड्यगा गाँव पहुँचे। सड़क उबाऊ और अरुचिकर थी; बाहर का तापमान -45 डिग्री था। उसी दिन अगले दिनों के लिए राशन वितरित कर लोड किया गया। जैसा कि आप देख सकते हैं, आहार में कोई विविधता नहीं थी और इसमें मुख्य रूप से डिब्बाबंद भोजन और अनाज शामिल थे। आयोजकों ने कहा कि हम डिब्बाबंद भोजन से नहीं मरेंगे, और यदि किसी को पनीर चाहिए, तो वे इसे अपने लिए खरीद लें। सभी सहमत थे कि वे डिब्बाबंद भोजन से पूरी तरह संतुष्ट थे (वे बहुत अच्छे निकले, एट्रस कंपनी को धन्यवाद):

5.

खांड्यगा ने इमारत को देखकर आश्चर्यचकित कर दिया बच्चों का केंद्रउड़न तश्तरी के रूप में। उनका कहना है कि प्रशासन के किसी व्यक्ति ने इस भव्यता को चित्रित किया, जिसके बाद वास्तुकारों ने रचनात्मक रेखाचित्र को जीवंत बना दिया।

यह असामान्य लगता है, हालाँकि मुझे यकीन नहीं है कि बच्चों को बिना खिड़कियों वाली इमारत पसंद आएगी:

6.

सिटी गैस स्टेशन:

7.

95 कहीं नहीं मिला, केवल 92 और डीजल ही उपलब्ध हैं। आप फोटो में कीमतें देख सकते हैं:

8.

किसी भी नेटवर्क गैस स्टेशन की कोई बात नहीं है; स्वच्छता सुविधाओं के रूप में "बर्डहाउस" वाले केवल एंटीडिलुवियन गैस स्टेशन हैं। इसके अलावा, आप जितना उत्तर की ओर जाएंगे, ईंधन उतना ही महंगा होता जाएगा:

9.

कोलिमा फ़ेडरल हाईवे रूस की सबसे खूबसूरत सड़कों में से एक है, मैं इसके बारे में पहले ही कई बार लिख चुका हूँ। यह याकुत्स्क से मगादान तक जाती है। खांड्यगा का अंतराल बहुत दिलचस्प नहीं है, लेकिन फिर पहाड़ियाँ क्षितिज पर उग आती हैं और सुंदरता की सुंदरता शुरू होती है:

10.

सड़क का किनारा चिकना दिखता है, लेकिन जैसे ही आप एक पहिये से उस पर चलते हैं, आप तुरंत खाई में गिर जाते हैं:

11.

12.

दिलचस्प प्रचार:

13.

14.

15.

मैं सोचता था कि ये सबसे मजेदार नाम हैं बस्तियोंकरेलिया में, लेकिन यह पता चला कि याकुतिया रूसी उत्तर के साथ अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा कर सकता है:

16.

17.

18.

19.

20.

यहाँ, जाहिरा तौर पर, कुछ कीचड़ प्रवाह गुजरा और ढलान पर एक "गंजा स्थान" छोड़ गया:

21.

22.

शाम को उन्होंने उज़ को खाई से बाहर निकालने में मदद की:

23.

सचमुच आधे घंटे की ड्राइविंग के बाद, हम फिर से अपने शिकार से मिले। उसी स्थिति में. यह तुरंत स्पष्ट है कि आप भाग्यशाली हैं:

24.

थोड़ा सर्दियों की कहानीआपके फ़ीड के लिए:

25.

26.

27.

28.

29.

30.

क्यूबेम गांव में प्रसिद्ध गैस स्टेशन: यहां से सड़क ओम्याकोन की ओर मुड़ती है। किसी समय, यहां सभी गुजरने वाले अभियानों पर स्टिकर लगाने की परंपरा उत्पन्न हुई:

31.

खांडेगा में ईंधन की कीमत अभी भी उतनी ही है, लेकिन बहुत जल्द कीमतें बढ़ेंगी:

32.

इस गाँव को इसके "पर्यटक बुनियादी ढांचे" से भी बदल दिया जाएगा - अप्रत्याशित नाम "क्यूबा" ​​वाला एक कैफे दुर्लभ यात्रियों के लिए खुला है: सच है, इस देश के साथ सखा गणराज्य में जो कुछ भी समान है वह नाम में अक्षरों की संख्या है:

33.

हालाँकि क्यूबेमे पड़ोसी समय क्षेत्र में स्थित है, यहाँ हर कोई याकूत समय के अनुसार रहता है:

34.

"क्यूबा" ​​के निवासियों में केवल ट्रक चालक हैं:

35.

घोषणा:

36.

कार थर्मामीटर -38 दिखाता है, हालाँकि वास्तव में यह बहुत ठंडा है। अफसोस, उपकरण को -40 डिग्री की अधिकतम ठंढ के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसके बाद यह झूठ बोलना शुरू कर देता है:

37.

और अब समय है पोल ऑफ कोल्ड 2016 अभियान के भागीदारों का परिचय कराने का। आयोजकों द्वारा उपलब्ध कराया गया पाठ:

सबसे पहले, अभियान टोयोटा लैंड क्रूज़र एसयूवी में यात्रा कर रहा है, जो जीवित रहने के कगार पर सबसे कठिन यात्राओं में सभी परीक्षकों और नियमित प्रतिभागियों की पसंदीदा है। यह नए टोयोटा फ्लैगशिप और इसकी तकनीकी सामग्री पर करीब से नज़र डालने का एक अवसर है।

अभियान का एक महत्वपूर्ण सामाजिक मिशन है - रूस में सबसे ठंडे स्थानों के माध्यम से अपने रास्ते पर प्रतिभागियों द्वारा की जाने वाली भारी मात्रा में ऊर्जा और गतिविधियां वास्तव में एक अच्छे काम की ओर जाएंगी। उन्हें अंकों में परिवर्तित किया जाएगा और नेपोटेका 2.0 परियोजना के गुड फंड में स्थानांतरित किया जाएगा। रेक्सोना ब्रांड संचित अंकों को धन में परिवर्तित करेगा और उनका उपयोग खेलों के विकास और लोकप्रिय बनाने - रूसी शहरों में मोबाइल खेल मैदानों के निर्माण के लिए करेगा।

टोयो टायर्स कंपनी ने अभियान के लिए ऑब्जर्व जी3-आइस जड़ित टायरों के कई सेट उपलब्ध कराए, जो हमें मार्ग के कठिन हिस्सों पर भी आराम और सुरक्षा प्रदान करेंगे, जहां हमें गहरी ढीली बर्फ या बर्फ पर गाड़ी चलानी होगी। ये टायर विशेष रूप से अत्यधिक सर्दियों की स्थिति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, वे उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करते हैं, रबर कंपाउंड नरम रहता है और गंभीर ठंढ में भी अपने गुणों को नहीं खोता है, गहरे हेरिंगबोन ट्रेड फावड़े से बर्फ को अच्छी तरह से हटाते हैं, और चतुराई से रखे गए स्टड सतह पर 20 पंक्तियाँ बनाते हैं टायर और आपको बर्फ पर आत्मविश्वास से धीमी गति से चलने की अनुमति देता है। टोयो ऑब्जर्व जी3-आइस आर्कटिक की यात्रा के लिए आदर्श है।

अभियान के लिए बाहरी वस्त्र उपलब्ध कराए गए थे रूसी कंपनीसिवेरा

"बर्फीली भयावहता की भूमि" की खोज का इतिहास, जैसा कि कभी आर्कटिक कहा जाता था, तकनीकी प्रगति और समग्र रूप से मानवता के विकास के इतिहास के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। ध्रुवीय अभियानों को पहली बार पीटर द ग्रेट के तहत एक राष्ट्रीय परियोजना के रूप में घोषित किया गया था।

16वीं शताब्दी के मध्य में, रूसी खोजकर्ता और पोमर्स आर्कटिक महासागर के तट के साथ साइबेरिया की सहायक नदियों के किनारे चले। 1648 में, शिमोन देझनेव और फेडोट पोपोव के साथ नाविकों का एक समूह गया। प्रशांत महासागर, चुकोटका प्रायद्वीप को दरकिनार करते हुए। वे एकल-मस्तूल पोमेरेनियन रोइंग नौकायन जहाजों - कोचास पर रवाना हुए।

न्यू साइबेरियाई द्वीपों की खोज 1686-1688 के अभियानों के साथ शुरू हुई। आई. टॉलस्टौखोवा और 1712 एम. वैजाइना और वाई. पर्म्याकोवा। 1733-1742 में कई ध्रुवीय अभियानों को एकजुट किया। आर्कटिक महासागर महान उत्तरी तक। इसमें विटस बेरिंग का अभियान शामिल था, जिसकी बदौलत पेचोरा नदी के मुहाने और वायगाच द्वीप से लेकर कमांडर द्वीप और चुकोटका और कामचटका तक साइबेरिया के उत्तरी भाग का पता लगाने के लिए बहुत काम किया गया था।

आर्कटिक में रूस के इतिहास में यह पहली भव्य परियोजना थी। मानचित्र में कुरील द्वीप समूह, होंशू द्वीप का तटीय भाग और आर्कान्जेस्क से कोलिमा तक की सीमा में आर्कटिक महासागर का तट शामिल था। इस क्षेत्र में अगली महत्वपूर्ण घटना शिमोन चेल्युस्किन के अभियान थे, जिन्होंने अपना पूरा जीवन रूस की उत्तरपूर्वी सीमाओं, विशेष रूप से तैमिर के विकास के लिए समर्पित कर दिया। उनके सम्मान में एशिया के उत्तरी सिरे का नाम केप चेल्युस्किन रखा गया।

रूसी नाविक रैंगल और मत्युश्किन को भी ध्यान में रखना आवश्यक है, जिनके पास बहती बर्फ पर चार ध्रुवीय अभियान हैं। एफ. लिट्के को आर्कटिक भूमि का एक प्रमुख खोजकर्ता माना जाता है। दुनिया की अपनी जलयात्रा के दौरान (जो 1826 में शुरू हुई), उन्होंने कई द्वीपों की खोज की और उनका वर्णन किया, अवचा खाड़ी से उत्तर की ओर कामचटका तट पर प्रमुख बिंदुओं की पहचान की, आदि। यह उस समय के सबसे सफल ध्रुवीय उद्यमों में से एक था।

एडमिरल स्टीफन मकारोव का नाम सर्वविदित है, जिनके विचार पर 1899 में इंग्लैंड में आइसब्रेकर एर्मक बनाया गया था (उस समय का पहला शक्तिशाली जहाज)। इसका उद्देश्य कारा सागर के माध्यम से येनिसी और ओब के साथ-साथ ध्रुवीय अनुसंधान के लिए व्यवस्थित संचार करना था।

1910 से 1915 तक आइसब्रेकर "वैगाच" और "तैमिर" पर अभियान। केप डेझनेव से लीना नदी के मुहाने तक भौगोलिक सूची पर बड़ी मात्रा में काम पूरा किया, और तट पर नौवहन संकेत छोड़े। अन्य प्रसिद्ध आर्कटिक शोधकर्ताओं में जॉर्जी सेडोव, निकोलाई जुबोव और कई अन्य शामिल हैं।

के दौरान रूसी आर्कटिक क्षेत्र का बहुत महत्व था सोवियत सत्ता. 1923 से 1933 तक, 19 ध्रुवीय स्टेशनों ने आर्कटिक महासागर और तट के द्वीपों पर अपना रेडियो मौसम विज्ञान कार्य शुरू किया।

1930-1940 के अभियानों ने अनुसंधान के इतिहास में एक विशेष पृष्ठ और अनुसंधान के अवसरों का एक मौलिक नया कार्यान्वयन लिखा। आइसब्रेकर "लिट्के", "क्रेसिन", "सिबिर्याकोव" और "जी. सेडोव" पर। 1991 से 2001 तक कठिन होने के कारण आर्थिक स्थितिउत्तरी अक्षांशों में रूस की आधी सदी से अधिक की गतिविधि बाधित हो गई थी।

वर्तमान में, प्रमुख वैज्ञानिक संस्थान आर्कटिक के अध्ययन के लिए विभिन्न कार्यक्रम विकसित कर रहे हैं, और एक दर्जन से अधिक अभियान कार्य कर रहे हैं।

छठा आर्कटिक अभियान

कई देशों और यात्रियों ने आर्कटिक महासागर के तट की खोज करके ध्रुवीय विस्तार के माध्यम से यात्रा करने का प्रयास किया है। इन लोगों का साहस केवल प्रशंसा को प्रेरित कर सकता है।

ओब पर 1960 के सोवियत अभियान के बारे में अभी भी किंवदंतियाँ हैं। इस तथ्य के अलावा कि शोधकर्ताओं ने कठिन ध्रुवीय परिस्थितियों में सर्दियों में एक वर्ष बिताया और महत्वपूर्ण कार्य किए वैज्ञानिक कार्य, युवा सर्जन लियोनिद रोगोज़ोव को अपना अपेंडिक्स स्वयं ही हटाना पड़ा। अभियान के सदस्य बर्फ के कारण मुख्य भूमि से कटे हुए थे और केवल अपनी ताकत पर भरोसा कर सकते थे। रूसी डॉक्टर ने एक आपातकालीन ऑपरेशन करने का निर्णय लिया।

अगर हम और बात करें आधुनिक शोध, तो उत्तर में छठे अभियान, "कारा-विंटर 2015" पर ध्यान देना आवश्यक है, जिसे रोसनेफ्ट कंपनी द्वारा आयोजित किया गया था। इसके पाठ्यक्रम के दौरान, अत्यधिक विशिष्ट डेटा के अलावा, अद्वितीय डेटा प्राप्त किया गया जिसे आर्कटिक के विकास में एक सफलता के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। पिछले 20 वर्षों में यह दुनिया की सबसे बड़ी परियोजना रही है।

आर्कटिक के लिए ध्रुवीय अभियान

बर्फ के साम्राज्य की ध्रुवीय यात्रा प्राचीन काल से की जाती रही है। रूस में साइबेरिया और आर्कटिक महासागर की निकटवर्ती सीमाओं के बारे में पहली जानकारी 14वीं शताब्दी में प्राप्त हुई थी। तब से, आर्कटिक में समुद्री और भूमि मार्गों को विकसित करने के लिए कई प्रयास (सफल और इतने सफल नहीं) किए गए हैं।

कुल मिलाकर, आज शोध यात्राओं की संख्या पहले से ही सौ के करीब पहुंच रही है।

समुद्री आर्कटिक भूवैज्ञानिक अन्वेषण अभियान

1972 में, मरमंस्क में एक ध्रुवीय संघ बनाया गया, जिसे बाद में समुद्री आर्कटिक भूवैज्ञानिक अन्वेषण अभियान के रूप में जाना गया। लक्ष्य आर्कटिक शेल्फ का अध्ययन करना और कारा, बैरेंट्स और व्हाइट सीज़ में तेल क्षेत्रों, गैस और ठोस खनिजों के विकास की संभावनाओं का निर्धारण करना है।

आज यह पहले से ही संपूर्ण है रूसी संस्थान, भूवैज्ञानिक अन्वेषण और वैज्ञानिक ध्रुवीय कार्य दोनों से संबंधित कई क्षेत्रों में काम कर रहे हैं।

उच्च अक्षांश आर्कटिक अभियान

आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान में संघीय सेवाजल-मौसम विज्ञान और निगरानी पर पर्यावरणएक उच्च-अक्षांश आर्कटिक अभियान है जो आर्कटिक महासागर की बर्फ में बहती अनुसंधान यात्राओं का आयोजन करता है।

यह रूसी केंद्र अनुसंधान, समुद्र विज्ञान, जल विज्ञान, भूगणितीय, भूभौतिकीय और अन्य प्रकार के कार्य करता है, ध्रुवीय वायुविज्ञान, बर्फ अवलोकन आदि का संचालन करता है।

आर्कटिक अभियान और परिशिष्ट

1960 में उत्तरी ध्रुव पर रूसी आर्कटिक अभियान दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गया जब सर्जन लियोनिद रोगोज़ोव को सर्दियों के चौथे महीने में अपना अपेंडिक्स निकालना पड़ा। वह इस अभियान में एकमात्र डॉक्टर थे और उन्होंने अपने लक्षणों के आधार पर यह निर्णय लिया तीव्र आन्त्रपुच्छ - कोप. रूढ़िवादी उपचारइससे कोई मदद नहीं मिली, मुख्य भूमि पर लौटने का भी कोई रास्ता नहीं था।

आर्कटिक में जीवित रहने के लिए, रोगोज़ोव ने, स्टेशन कर्मचारियों की सहायता से, दो घंटे के भीतर खुद का ऑपरेशन किया, और अपना अपेंडिक्स काट दिया। अगले ही दिन वह ठीक होने लगा और एक सप्ताह बाद टांके हटा दिए गए। ध्रुवीय अनुसंधान में भाग लेने वाले एक वर्ष के बाद ही घर लौट पाए। वायसॉस्की का प्रसिद्ध गीत "व्हाइल यू आर हियर इन बाथटब विद टाइल्स" सर्जन रोगोज़ोव को समर्पित है।

उन्होंने बिना दस्तानों के, लगभग स्पर्श से ही ऑपरेशन किया। आर्कटिक से लौटने पर, उन्हें ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर ऑफ़ लेबर सहित पुरस्कारों से सम्मानित किया गया।

ध्रुवीय परिस्थितियों में युवा सर्जन की उपलब्धि यूएसएसआर बुक ऑफ रिकॉर्ड्स और रूसी बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध है।

आर्कटिक मानवता के अधीन हो गया है 19वीं सदी का मोड़और XX सदी। इस दुर्गम क्षेत्र की खोज कई देशों के साहसी लोगों ने की थी: रूस, नॉर्वे, स्वीडन, इटली, आदि। आर्कटिक की खोज का इतिहास न केवल वैज्ञानिक है, बल्कि एक खेल दौड़ भी है जो आज भी जारी है।

निल्स नॉर्डेंसकील्ड

ध्रुवीय खोजकर्ता निल्स नॉर्डेंसकील्ड (1832-1901) का जन्म फ़िनलैंड में हुआ था, जो उस समय रूस का था, हालाँकि, जन्म से स्वीडिश होने के कारण, उन्होंने स्वीडिश ध्वज के तहत अपने अभियानों का संचालन किया। अपनी युवावस्था में उन्होंने स्पिट्सबर्गेन का बहुत दौरा किया। नॉर्डेंसकील्ड ग्रीनलैंड की बर्फ की चादर का पता लगाने वाले पहले खोजकर्ता बने। सभी प्रसिद्ध शोधकर्ता 20वीं सदी की शुरुआत के आर्कटिक लोग उन्हें उचित मानते थे गॉडफादरआपके शिल्प का.

एडॉल्फ नॉर्डेंसकील्ड की मुख्य उपलब्धि 1878-1879 में पूर्वोत्तर मार्ग के साथ उनका अभियान था। वेगा स्टीमशिप एक यात्रा में यूरेशिया के उत्तरी तटों के साथ रवाना होने वाला और विशाल महाद्वीप का पूरी तरह से चक्कर लगाने वाला पहला जहाज था। नोर्डेंस्कील्ड की खूबियों की उनके वंशजों ने सराहना की है - आर्कटिक में कई भौगोलिक वस्तुओं का नाम उनके नाम पर रखा गया है। इसमें तैमिर के पास द्वीपसमूह, साथ ही नोवाया ज़ेमल्या के पास की खाड़ी भी शामिल है।

रॉबर्ट पियरी

ध्रुवीय अभियानों के इतिहास में (1856-1920) नाम विशेष है। वह उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त करने वाले पहले आर्कटिक खोजकर्ता थे। 1886 में, एक यात्री स्लेज पर ग्रीनलैंड पार करने के लिए निकला। हालाँकि, उस रेस में वह फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन से हार गए।

उस समय के आर्कटिक खोजकर्ता आज की तुलना में और भी अधिक अर्थों में अतिवादी लोग थे। आधुनिक उपकरण अभी तक मौजूद नहीं थे, और डेयरडेविल्स को लगभग आँख मूंदकर काम करना पड़ता था। उत्तरी ध्रुव को जीतने का इरादा रखते हुए, पिरी ने एस्किमो के जीवन और परंपराओं की ओर रुख करने का फैसला किया। "सांस्कृतिक आदान-प्रदान" के लिए धन्यवाद, अमेरिकी ने स्लीपिंग बैग और टेंट का उपयोग छोड़ दिया। इसके बजाय, उन्होंने इग्लू बनाने की प्रथा का सहारा लेना शुरू कर दिया।

पीरी की मुख्य यात्रा 1908-1909 में आर्कटिक में उनका छठा अभियान था। टीम में 22 अमेरिकी और 49 एस्किमो शामिल थे। हालाँकि, एक नियम के रूप में, आर्कटिक खोजकर्ता वैज्ञानिक कार्यों के साथ पृथ्वी के छोर तक गए, पेरी का उद्यम केवल एक रिकॉर्ड स्थापित करने की इच्छा के कारण हुआ। 6 अप्रैल, 1909 को ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त की।

राउल अमुंडसेन

राउल अमुंडसेन (1872-1928) ने पहली बार आर्कटिक का दौरा 1897-1899 में किया था, जब उन्होंने बेल्जियम अभियान में भाग लिया था, जिसमें वह एक जहाज के नाविक थे। घर लौटने के बाद, नॉर्वेजियन ने तैयारी शुरू कर दी स्वतंत्र यात्रा. इससे पहले, आर्कटिक खोजकर्ता अधिकतर बड़ी टीमों में कई जहाजों पर निकलते थे। अमुंडसेन ने इस प्रथा को छोड़ने का निर्णय लिया।

ध्रुवीय खोजकर्ता ने एक छोटी नौका "योआ" खरीदी और एक छोटी सी टुकड़ी इकट्ठी की जो इकट्ठा होकर और शिकार करके अपना पेट भर सकती थी। 1903 में शुरू हुआ. नॉर्वेजियन का शुरुआती बिंदु ग्रीनलैंड था, और उसका अंतिम बिंदु अलास्का था। इस प्रकार, राउल अमुंडसेन नॉर्थवेस्ट पैसेज - कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह के माध्यम से समुद्री मार्ग - को जीतने वाले पहले व्यक्ति थे। यह एक अभूतपूर्व सफलता थी. 1911 में, ध्रुवीय खोजकर्ता मानव इतिहास में पहुंचने वाला पहला था दक्षिणी ध्रुव. बाद में अमुंडसेन को हवाई जहाजों और समुद्री विमानों सहित विमानन के उपयोग में रुचि हो गई। 1928 में अम्बर्टो नोबेल के लापता अभियान की खोज करते समय शोधकर्ता की मृत्यु हो गई।

नानसें

नॉर्वेजियन फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन (1861-1930) ने वस्तुतः खेल से बाहर आर्कटिक की खोज शुरू की। एक पेशेवर स्पीड स्केटर और स्कीयर, उन्होंने 27 साल की उम्र में विशाल ग्रीनलैंड बर्फ की चादर पर स्की करने का फैसला किया और अपने पहले ही प्रयास में इतिहास रच दिया।

उत्तरी ध्रुव पर अभी तक पियरी ने विजय प्राप्त नहीं की थी, और नानसेन ने स्कूनर फ्रैम पर बर्फ के साथ बहते हुए, पोषित बिंदु तक पहुंचने का फैसला किया। जहाज ने खुद को उत्तर की ओर बर्फ में कैद पाया। ध्रुवीय खोजकर्ता की टीम एक स्लीघ पर आगे बढ़ी, लेकिन अप्रैल 1895 में, 86 डिग्री उत्तरी अक्षांश तक पहुंचने के बाद, वे वापस लौट आए।

इसके बाद, फ्रिड्टजॉफ नानसेन ने अग्रणी अभियानों में भाग नहीं लिया। इसके बजाय, उन्होंने खुद को विज्ञान में डुबो दिया और एक प्रमुख प्राणीविज्ञानी और एक दर्जन अध्ययनों के लेखक बन गए। एक प्रसिद्ध सार्वजनिक व्यक्ति के रूप में, नानसेन यूरोप में प्रथम विश्व युद्ध के परिणामों से जूझते रहे। उन्होंने शरणार्थियों की मदद की विभिन्न देशऔर वोल्गा क्षेत्र के भूखे लोग। 1922 में नॉर्वेजियन आर्कटिक खोजकर्ता को पुरस्कृत किया गया नोबेल पुरस्कारशांति।

अम्बर्टो नोबेल

इटालियन अम्बर्टो नोबेल (1885-1978) न केवल एक ध्रुवीय खोजकर्ता के रूप में जाने जाते हैं। उनका नाम हवाई पोत निर्माण के स्वर्ण युग से जुड़ा है। अमुंडसेन, जो उत्तरी ध्रुव पर हवाई यात्रा के विचार से उत्साहित थे, 1924 में वैमानिकी विशेषज्ञ नोबेल से मिले। पहले से ही 1926 में, स्कैंडिनेवियाई अरगोनाट और अमेरिकी सनकी करोड़पति लिंकन एल्सवर्थ की कंपनी में इतालवी, एक युग-निर्माण उड़ान पर निकल पड़े। हवाई पोत "नॉर्वे" ने एक अभूतपूर्व मार्ग रोम - उत्तरी ध्रुव - अलास्का प्रायद्वीप का अनुसरण किया।

अम्बर्टो नोबेल बन गये राष्ट्रीय हीरो, और ड्यूस मुसोलिनी ने उन्हें फासीवादी पार्टी का जनरल और मानद सदस्य बना दिया। सफलता ने हवाई पोत निर्माता को दूसरा अभियान आयोजित करने के लिए प्रेरित किया। इस बार इस आयोजन में इटली ने अग्रणी भूमिका निभाई (ध्रुवीय खोजकर्ताओं के विमान का नाम भी "इटली" था)। उत्तरी ध्रुव से वापस आते समय, हवाई जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया, चालक दल का एक हिस्सा मर गया, और नोबेल को सोवियत आइसब्रेकर क्रासिन द्वारा बर्फ से बचाया गया।

चेल्युस्किनाइट्स

चेल्युस्किनियों का पराक्रम ध्रुवीय सीमाओं के विकास के इतिहास में एक अनूठा पृष्ठ है। यह उत्तरी समुद्री मार्ग पर नेविगेशन स्थापित करने के असफल प्रयास से जुड़ा है। इसके प्रेरणास्रोत वैज्ञानिक ओटो श्मिट और ध्रुवीय खोजकर्ता व्लादिमीर वोरोनिन थे। 1933 में, उन्होंने स्टीमशिप चेल्युस्किन को सुसज्जित किया और यूरेशिया के उत्तरी तटों पर एक अभियान पर निकल पड़े।

सोवियत आर्कटिक शोधकर्ताओं ने यह साबित करने की कोशिश की कि उत्तरी समुद्री मार्ग को न केवल विशेष रूप से तैयार जहाज पर, बल्कि एक साधारण सूखे मालवाहक जहाज पर भी पार किया जा सकता है। बेशक, यह एक साहसिक कार्य था, और इसका विनाश बेरिंग जलडमरूमध्य में स्पष्ट हो गया, जहां जहाज बर्फ से कुचल गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

चेल्युस्किन दल को जल्दबाजी में निकाला गया, और ध्रुवीय खोजकर्ताओं के बचाव को व्यवस्थित करने के लिए राजधानी में एक सरकारी आयोग बनाया गया। विमान से लोगों की घर वापसी हुई. "चेल्युस्किन" और उसके दल की कहानी ने पूरी दुनिया को मंत्रमुग्ध कर दिया। बचाव पायलट सोवियत संघ के हीरो का खिताब पाने वाले पहले पायलट थे।

जॉर्जी सेडोव

(1877-1914) ने युवावस्था में रोस्तोव समुद्री कक्षाओं में दाखिला लेकर अपने जीवन को समुद्र से जोड़ा। आर्कटिक खोजकर्ता बनने से पहले, उन्होंने रुसो-जापानी युद्ध में भाग लिया, जिसके दौरान उन्होंने एक विध्वंसक की कमान संभाली।

सेडोव का पहला ध्रुवीय अभियान 1909 में हुआ, जब उन्होंने मुंह का वर्णन किया। फिर उन्होंने नोवाया ज़ेमल्या (इसकी क्रेस्तोवाया खाड़ी सहित) की खोज की। 1912 में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ने tsarist सरकार को एक स्लीघ अभियान के लिए एक परियोजना का प्रस्ताव दिया, जिसका लक्ष्य उत्तरी ध्रुव था।

अधिकारियों ने जोखिम भरे आयोजन को प्रायोजित करने से इनकार कर दिया। फिर उन्होंने निजी निधि से धन जुटाया और फिर भी यात्रा का आयोजन किया। उनका जहाज "सेंट फोका" नोवाया ज़ेमल्या के पास बर्फ से अवरुद्ध हो गया था। तब सेडोव स्कर्वी से बीमार पड़ गया, लेकिन फिर भी, कई साथियों के साथ, वह उत्तरी ध्रुव की ओर चला गया। रास्ते में रुडोल्फ द्वीप के पास ध्रुवीय खोजकर्ता की मृत्यु हो गई, जहां उसे दफनाया गया था।

वालेरी चाकलोव

अक्सर, रूसी आर्कटिक खोजकर्ता जहाजों, स्लेज और कुत्ते स्लेज से जुड़े होते हैं। हालाँकि, पायलटों ने ध्रुवीय स्थानों के अध्ययन में भी अपना योगदान दिया। मुख्य सोवियत दिग्गज (1904-1938) ने 1937 में उत्तरी ध्रुव के रास्ते मास्को से वैंकूवर तक पहली नॉन-स्टॉप उड़ान भरी।

मिशन पर ब्रिगेड कमांडर के साझेदार सह-पायलट जॉर्जी बैदुकोव और नाविक अलेक्जेंडर बेल्याकोव थे। 63 घंटे में ANT-25 विमान ने 9 हजार किलोमीटर की दूरी तय की. वैंकूवर में, दुनिया भर के पत्रकार नायकों की प्रतीक्षा कर रहे थे, और अमेरिकी राष्ट्रपति रूजवेल्ट ने व्यक्तिगत रूप से व्हाइट हाउस में पायलटों का स्वागत किया।

इवान पापानिन

लगभग निश्चित रूप से इवान पापानिन (1894-1896) सबसे प्रसिद्ध सोवियत आर्कटिक खोजकर्ता हैं। उनके पिता सेवस्तोपोल बंदरगाह कर्मचारी थे, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि लड़के को बचपन से ही समुद्र का शौक था। पपैनिन पहली बार 1931 में स्टीमशिप मैलिगिन पर फ्रांज जोसेफ लैंड का दौरा करते हुए उत्तर आए थे।

44 वर्ष की आयु में आर्कटिक खोजकर्ता को ज़बरदस्त प्रसिद्धि मिली। 1937-1938 में पापिनिन ने दुनिया के पहले ड्रिफ्टिंग स्टेशन, उत्तरी ध्रुव के काम का पर्यवेक्षण किया। चार वैज्ञानिकों ने पृथ्वी के वायुमंडल और आर्कटिक महासागर के जलमंडल का अवलोकन करते हुए बर्फ पर 274 दिन बिताए। पपनिन दो बार सोवियत संघ के हीरो बने।

आर्कटिक के लिए अभियान: यात्रा का मौसम, यात्रा मार्ग, समीक्षाएँ आर्कटिक अभियान.

• मई के लिए दौरेदुनिया भर
• अंतिम मिनट के दौरेदुनिया भर

पृथ्वी का चरम उत्तरी क्षेत्र, आर्कटिक ठंड, बर्फ और बर्फ का एक शाश्वत साम्राज्य है। लगभग 27 मिलियन किलोमीटर तक फैला आर्कटिक एक दुर्गम क्षेत्र से कहीं अधिक है। ग्रह का यह पौराणिक, गौरवशाली और शापित क्षेत्र एक पर्यटक के ट्रैक रिकॉर्ड में सबसे वांछनीय बिंदुओं में से एक है जो पहले से ही हर जगह जा चुका है। हर साल आर्कटिक में दसियों हज़ार से अधिक यात्री नहीं आते - यह संख्या किसी के बराबर ही है यूरोपीय शहरऔसत। लेकिन मुद्दा यह बिल्कुल नहीं है कि यहां देखने के लिए कुछ भी नहीं है: आर्कटिक के पर्यटन की उच्च लागत ही इसे समाप्त करती है शेर का हिस्साबर्फीले विदेशी के प्रशंसक। हालाँकि, एक धनी पर्यटक के लिए, जो ठंड से नहीं डरता, आर्कटिक अद्वितीय धन का एक पूरा भंडार खोलता है: अवर्णनीय सुंदरता के ग्लेशियरों की चोटियाँ, क्षितिज से परे फैली बर्फ से ढकी घाटियाँ, ध्रुवीय दिन और रात, उत्तरी रोशनी... - एक शब्द में, चमत्कार जो आप दुनिया में कहीं और नहीं देखेंगे। ग्रह।

आर्कटिक के लिए अभियान - सरल...

पर आधुनिक विकासपर्यटन, जब आप अंतरिक्ष की यात्रा भी कर सकते हैं - यदि ग्राहक की इच्छा उचित वित्त द्वारा समर्थित है, तो आर्कटिक की यात्रा अब केवल पेशेवर शोधकर्ताओं और वैज्ञानिकों के बस की बात नहीं लगती। पिरी और अमुंडसेन का समय अतीत में डूब गया है - और आज आर्कटिक के अभियान के लिए लगभग किसी विशेष शारीरिक प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं होती है।

तथाकथित सरल अभियानों के गंतव्य, सबसे पहले, डेनिश ग्रीनलैंड और नॉर्वेजियन स्पिट्सबर्गेन हैं, जो सभ्यता के बहुत करीब हैं। यहां आवास, भोजन और मनोरंजन व्यावहारिक रूप से लोकप्रिय लोगों से अलग नहीं हैं रिज़ॉर्ट गंतव्य, केवल सर्दियों के लिए समायोजित किया गया। यह रूसी आर्कटिक भंडार पर भी ध्यान देने योग्य है - कई ने पर्यटकों के लिए मार्ग विकसित किए हैं बदलती डिग्रीजटिलता, और कुछ में, स्वतंत्र आवाजाही की अनुमति है - कार या नाव से।

2016 में, प्रसिद्ध आर्कटिक आइसब्रेकर "कैप्टन खलेबनिकोव" बाजार में लौट आया है, जो 75 दिनों में सुंदर आर्कटिक के सभी उल्लेखनीय कोनों की यात्रा करने की योजना बना रहा है।

रूसी ड्रिफ्टिंग बेस बार्नियो से उत्तरी ध्रुव तक 100 किलोमीटर की स्की यात्रा में लगभग 5-7 दिन लगते हैं।

...और जटिल

"उन्नत" यात्रियों के लिए जो ऊंचे इलाकों में चढ़ गए हैं, राफ्टिंग की गई है तूफानी नदियाँया कई किलोमीटर की पैदल यात्रा, आर्कटिक के लिए अपेक्षाकृत जटिल अभियानों का इरादा है। वे या तो समूह या व्यक्तिगत हो सकते हैं। मार्ग बहुत विविध हैं: रूस, नॉर्वे, कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और डेनमार्क में आर्कटिक राष्ट्रीय उद्यानों के विस्तार के माध्यम से ट्रैकिंग से लेकर खोजकर्ताओं के नक्शेकदम पर स्की अभियान तक। उत्तरार्द्ध में, उदाहरण के लिए, बार्नियो के रूसी बहाव आधार से उत्तरी ध्रुव तक 100 किलोमीटर की स्की क्रॉसिंग है, जिसमें लगभग 5-7 दिन लगते हैं। खैर, उन लोगों के लिए जिनकी रगों में बहादुर अग्रदूतों का खून बहता है, हम आर्कटिक में पेशेवर अभियानों में शामिल होने की सिफारिश कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, शापारो समूह द्वारा संचालित।

आर्कटिक में

कब जाना है

आर्कटिक की अपेक्षाकृत हल्की जलवायु के बावजूद - यात्रियों द्वारा देखे जाने वाले अधिकांश स्थानों का वार्षिक तापमान +10 डिग्री सेल्सियस से -15 डिग्री सेल्सियस तक होता है - इस क्षेत्र की "कठिन" यात्रा के लिए, वसंत-ग्रीष्मकालीन अवधि को चुनना समझ में आता है। . शरद ऋतु और सर्दियों में, यहां न केवल ध्रुवीय रात का शासन होता है, जब सूरज बिल्कुल भी क्षितिज से ऊपर नहीं उठता है, बल्कि तेज हवाएं भी अक्सर चलती हैं, जो तापमान को कम से कम एक दर्जन डिग्री तक "कम" कर देती हैं, ऐसा महसूस होता है .

उसी समय, "सभ्य" अभियान - उदाहरण के लिए, ग्रीनलैंड या स्पिट्सबर्गेन के लिए - लगभग पूरे वर्ष किए जाते हैं। सर्दियों में, लॉन्गइयरब्येन यात्रियों को गर्मियों की तुलना में कम सक्रिय गतिविधियों की पेशकश नहीं करता है - स्नोमोबाइल सफारी, कुत्ते स्लेजिंग अभियान और स्नोमोबाइल भ्रमण के अलावा - यहां आप लगभग हर दिन उत्तरी रोशनी का आनंद ले सकते हैं, क्योंकि बाहर छह महीने की रात होती है।