Ինչ չափի է սուզանավը: Ամենամեծ սուզանավերը

INՌուսաստանն ավարտում է աշխարհում ամենամեծ միջուկային սուզանավի շինարարությունը.
Այն մշակվել է Ռուբին-Սևեր նախագծային բյուրոյում՝ Սանկտ Պետերբուրգի կենտրոնական նախագծային բյուրոյի «Ռուբին» Սևերոդվինսկի մասնաճյուղում։ Եվ այս նավի վրա հրթիռներ չեն լինի... երևի տորպեդ կլինի))) Արևմտյան վերլուծաբանները կարծում են, որ այս նավը և տորպեդոն արհեստական ​​բանականությունիսկ 100 մեգատոնանոց միջուկային լիցքը կլինի նույն բեկումը, ինչ Արմատա...

«Բելգորոդը» կոչվում է խոշորագույն գիտահետազոտական ​​միջուկային սուզանավը, որը անձնակազմով և անմարդաբնակ ստորջրյա մեքենաների փոխադրող է։ Պաշտոնապես նրա պատվիրատուն Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության խոր ծովային հետազոտությունների գլխավոր տնօրինությունն է (GUGI):

Նավի երկարության ռեկորդը կսահմանվի։ Աշխարհի ամենաերկար սուզանավը Akula Project 941-ն է, որի երկարությունը 172,5 մ է, Բելգորոդը գրեթե 12 մետրով երկար է՝ 184:
«Բելգորոդը» նավակ է՝ ըստ նորացված «Անթեյ» նախագծի (949Ա թեւավոր հրթիռներով սուզանավերի նախագիծ)։ Այսպիսով, «Բելգորոդը» նույնիսկ կարող է ներառվել Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես ամենամեծն աշխարհում։

Ենթադրվում է, որ Բելգորոդը կուսումնասիրի ռուսական Արկտիկայի դարակի հատակը, մեծ խորություններում հանքանյութեր կփնտրի, ինչպես նաև կանցկացնի ստորջրյա հաղորդակցություններ։ Մասնավորապես, խորջրյա մեքենաների օգնությամբ ծովի հատակին կտեղադրվեն միջուկային ստորջրյա մոդուլներ, որոնք նախատեսված են անմարդաբնակ ստորջրյա մեքենաները լիցքավորելու համար։ Սուզանավը կապահովի ստորջրյա իրավիճակի մոնիտորինգի գլոբալ համակարգի տեղակայումը, որը զինվորականները կառուցում են Արկտիկական ծովերի հատակին։ Բայց ոչ միայն)))

Ռազմածովային նավատորմի ներկայացուցիչները թվարկում են այս ամբողջ ֆունկցիոնալությունը անփոխարինելի վերապահումներով՝ «ըստ որոշ տվյալների», «ենթադրելու հիմքեր կան», «հավանաբար»… Սեվերոդվինսկում «Խաբարովսկում» գտնվում են Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի ամենագաղտնի նավակները։ Իսկ խոր ծովի հետազոտությունների գլխավոր տնօրինությունը հակասական հարաբերություններ ունի նրանց հետ: Այդ մասին խոսուն կերպով է վկայում այն ​​փաստը, որ այս երկու նավակների հանդիսավոր տեղադրմանը ներկա չի եղել GUGI-ի ոչ մի ներկայացուցիչ։

Թերևս, բացի իրենց քաղաքացիական գործառույթներից, այս նավակները կդառնան ռազմավարական անօդաչու տորպեդոյի կրողներ՝ որպես էլեկտրակայան միջուկային ռեակտորով, յուրահատուկ հեռահարությամբ, արհեստական ​​ինտելեկտով և 100 մեգատոնանոց մարտագլխիկով։ Այս տորպեդոն ստացել է «Ստատուս-6» անվանումը։

Washington Free Beacon-ի սյունակագիր Բիլ Հերցը վերջերս հոդված է հրապարակել՝ վկայակոչելով ԱՄՆ հետախուզության աղբյուրի հայտարարությունը, որում ասվում է, որ ռուս նավաստիները հաջողությամբ փորձարկել են «անօդաչու միջուկային սուզանավը, որը կարող է կրել բազմամեգատոնանոց միջուկային մարտագլխիկ»: Փորձարկումներին մասնակցել է սուզանավ հատուկ նշանակությանԲ-90 «Սարով». Հերցն այս զենքն անվանում է հեղափոխական, քանի որ ԱՄՆ-ի և աշխարհի այլ տեխնոլոգիական զարգացած երկրների նախագծողները դեռ չեն մոտեցել այս գաղափարին։

Արագության, գաղտագողի և խորության առումով իր գերազանց բնութագրերի շնորհիվ Status-6-ն ունի ԱՄՆ-ի հակասուզանավային պաշտպանությունը 10000 կմ հեռահարությամբ և 1000 մետր սուզվելու խորությամբ հաղթահարելու ավելի մեծ հնարավորություն:

Նույնիսկ եթե այն հայտնաբերվի SOSSUS հակասուզանավային սոնար համակարգի կողմից, որը վերահսկում է ԱՄՆ ափը ստորջրյա ներխուժման համար, UUV-ն հեշտությամբ կփախչի ՆԱՏՕ-ի ցանկացած տորպեդոյից առավելագույն արագությամբ: Բացի այդ, ունենալով խելամտություն՝ «Ստատուս-6»-ն ունակ է բարդ մանևրներ իրականացնել։
Ամերիկյան ամենաարագ տորպեդը՝ Mark 54-ը, ունի 74 կմ/ժ արագություն, այսինքն՝ նվազագույն հաշվարկներով՝ 26 կմ/ժ-ով պակաս։ Եվրոպական ամենախորը տորպեդը՝ MU90 Hard Kill-ը, որը գործարկվել է հետապնդման նպատակով, կարող է 10 կմ-ից ոչ ավելի ճանապարհ անցնել 90 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։

Status-6-ի օգտագործման ռազմավարությունը կարող է տարբեր լինել: Սարքը կարող է գործել և՛ որպես հարվածային զենք, և՛ որպես երաշխավորված զսպման զենք։ Երկրորդ դեպքում UUV-ը կարող է հասնել իր նպատակակետին և պառկել ցածր՝ սպասելով ազդանշանի՝ մարտագլխիկը պայթեցնելու համար: Ազդանշանը կարող է ուղարկվել ծայրահեղ երկար ալիքի ալիքով, քանի որ միայն ծայրահեղ երկար ալիքները թափանցում են ջրի սյուն: Արդյունքը զսպման զենք է, որը պատրաստ է ակնթարթորեն աշխատել: Առանց ժամանակ կորցնելու մոտենալու և «լողալու» վրա։ Իսկ դա նշանակում է, որքան էլ նրանք մոտ լինեն Ռուսաստանի սահմաններին միջուկային ուժերհակառակորդ, մեր միջուկային լիցքն արդեն հասցվել է պոտենցիալ ագրեսորին, մնում է այն պայթեցնել։ Այսպիսով, եկեք ավելի լավ ընկերներ լինենք: Եվ ապրեք, մի նեղվեք...)))

Հիմնական աղբյուրները՝ svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by և այլ ինտերնետ:

Խորհրդային Միությունը և Միացյալ Նահանգները պահպանեցին միջուկային հավասարությունը միմյանց հետ մինչև 70-ականների սկիզբը: Կողմերից ոչ մեկը ճնշող գերազանցություն չուներ միմյանց նկատմամբ միջուկային մարտագլխիկների և առաքման մեքենաների քանակով: ԽՍՀՄ-ում նրանք հիմնվում էին միջմայրցամաքային միջմայրցամաքային հրթիռների սիլոսային կայանքների և միջուկային սուզանավերի նավատորմի վրա: Ռազմավարական ավիացիան թվով փոքր էր և չուներ այն որակները, որոնք նրան կապահովեին օդային գերազանցություն հակառակորդի նկատմամբ։ ԱՄՆ-ում, ընդհակառակը, այն ժամանակ արդեն գոյություն ուներ միջուկային եռյակ, որտեղ հիմնական շեշտը դրված էր ռազմավարական ավիացիայի և ICBM-ների սիլոսների վրա։

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այդքան մեծ թվով միջուկային մարտագլխիկներ և առաքիչ մեքենաներ, որոնք ունակ են բազմիցս ոչնչացնել մոլորակի ողջ կյանքը, չէին կարող բավարարել ոչ խորհրդային, ոչ ամերիկյան կողմին: Երկու երկրներն էլ ճանապարհ էին փնտրում առաջին հարվածի առավելություն ստեղծելու համար։ Այս ուղղությամբ արագ զարգացող սպառազինությունների մրցավազքը հանգեցրեց մարդկության պատմության մեջ ամենամեծ սուզանավերի՝ խորհրդային նախագիծ 941 Akula դասի միջուկային սուզանավերի առաջացմանը:

Պողպատե հրեշի տեսքը բացատրող պատճառները

Հսկայական պողպատե հրեշը՝ 9-հարկանի շենքի չափսերով, պատասխանն էր ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Օհայո դասի միջուկային սուզանավի հայտնվելուն։ Այս սուզանավը կարող էր կրել 24 միջմայրցամաքային հրթիռ։ ԽՍՀՄ-ում ոչ մի սուզանավ չուներ նման կրակային հզորություն։ Հակառակորդի կողմից նման սուզանավերի առկայությունը ժխտում էր առաքման միջոցներում առկա հավասարակշռությունը, որը մինչ այդ այդքան դժվարությամբ էր ձեռք բերվել։ Խորհրդային Միությունում մշակված 941 նախագիծը ոչ միայն կարող էր ամերիկացիներին զրկել գերակայությունից միջուկային եռյակի ռազմածովային բաղադրիչում, այլեւ որոշակի առավելություն տալ։

Ահա թե ինչի պատճառ դարձավ ռազմածովային սպառազինությունների մրցավազքի հերթական փուլը։ Աշխատանքները սկսեցին եռալ խորհրդային կոնստրուկտորական բյուրոներում և արտասահմանում։ Յուրաքանչյուր երկիր փորձեց առաջինը ստեղծել ռազմավարական սուզանավային հրթիռակիր:

Այս չափի նավի հայտնվելու պատճառները բացատրվում են հարցի տեխնիկական կողմով։ Բանն այն է, որ խորհրդային միջուկային սուզանավը ստեղծվել է իր հրթիռային սալվոյի հզորությամբ ամերիկացիներից առաջ անցնելու ակնկալիքով։ Նախագիծ 941 միջուկային սուզանավը պետք է կրեր նոր R-39 միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները, որոնք գերազանցում էին ամերիկյան Trident-1 միջմայրցամաքային հրթիռները, որոնք տեղակայված էին Օհայո դասի հրթիռային սուզանավերի վրա: Խորհրդային միջուկային մահակը կարող էր կրել 10 միջուկային մարտագլխիկ՝ ամերիկյան հրթիռի 8-ի փոխարեն, իսկ R-39 հրթիռը թռչում էր շատ ավելի հեռու, քան իր ամերիկյան գործընկերը։ Խորհրդային նոր հրթիռն ուներ երեք փուլ և, ըստ նախագծի, պետք է կշռեր մինչև 70 տոննա։ Ունենալով այդպիսին բնութագրերըհիմնական զենքը, խորհրդային դիզայներները ստիպված էին լուծել բարդ խնդիր՝ ստեղծել համապատասխան մեկնարկային հարթակ:

Բացի այդ, նախատեսվում էր անհապաղ տեղադրել 20 այդպիսի հրթիռ նոր միջուկային սուզանավային հրթիռակիրի վրա։ Ենթադրվում էր, որ միջուկային էներգիայով աշխատող խորհրդային նոր նավերի գործարկումը պետք է զովացնի արտերկրի ռազմավարների ռազմատենչ եռանդը: Ինչպես նշում են արտասահմանյան աղբյուրները, խորհրդային Typhoon դասի Shark սուզանավը, ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման, կարող է մեկ սալվոյով ջնջել Միացյալ Նահանգների ամբողջ Արևմտյան ափը: Խորհրդայինների կողմից այս տեսակի 3-4 հրթիռակիրների առկայությունը կսպառնար ԱՄՆ-ի ողջ տարածքին, էլ չեմ խոսում ՆԱՏՕ-ի դաշնակիցների տարածքների խոցելիության մասին։

Թայֆունի հարվածին նման ահռելի կործանարար ուժը, որին տիրապետում էր խորհրդային սուզանավը, պատճառ դարձավ, որ նրան արևմուտքում տրվի «Թայֆուն» համապատասխան անվանումը։ Ըստ դասակարգման՝ «Project 941» նավերն ունեին «Թայֆուն» ծածկագիրը։

Համաձայն ՆԱՏՕ-ի դասակարգման՝ «Ակուլա» սուզանավերը «Շչուկա-Բ» տիպի 971 նախագծի խորհրդային բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերն էին, որոնք կառուցվել էին արդեն 80-ականների կեսերին։ ՆԱՏՕ-ի «Ակուլա» ծածկագիրը այս նավերին տրվել է K-284 «Ակուլա» միջուկային սուզանավերի նախագծի առաջատար նավի անվանումից հետո, որը ծառայության է անցել Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մեջ 1984 թվականին:

Ռեկորդակիրի ծնունդ

Խորհրդային Միությունում արդեն եղել են ռեկորդային տեխնիկա ստեղծելու դեպքեր. Սա ներառում է աշխարհի ամենամեծ տրանսպորտային ինքնաթիռը՝ AN-22 Antey-ը և աշխարհում առաջին միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատը՝ Lenin-ը: Ռազմական առումով ԽՍՀՄ-ը նույնպես մեծ դժվարություններ պատճառեց ամերիկացի զինվորականներին՝ ստեղծելով հիանալի ռազմական տեխնիկա։ Խորհրդային միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներ վերջին սերունդահաբեկված արտերկրում. Այս հարցում նավատորմը հետ չմնաց, ուստի աշխարհի ամենամեծ միջուկային սուզանավը՝ «Ակուլա»-ն, անակնկալ չմնաց խորհրդային երկրի համար։

Խորհրդային նավը, որը կառուցվել է 20-րդ դարի 80-ականների սկզբին, մինչ օրս մնում է դիզայներական մտքի անգերազանցելի ձեռքբերում: Շատ տեխնիկական առումներով նոր միջուկային սուզանավն իրավամբ համարվում է խորհրդային ամենահավակնոտ ռազմական նախագիծը: Միայն նավի տեխնիկական չափերը զարմանալի են, էլ չեմ խոսում նման մասշտաբի նավի կառուցման ծախսերի մասին: Նավի երկարությունը 173 մետր է, իսկ կորպուսի լայնությունը՝ 23 մետր։ Նավակի կորպուսը 9 հարկանի շենքի չափ պողպատե սիգար է։ Միայն նավակի քարշը 12 մետր էր։ Այս չափերը նույնպես համապատասխանում էին հսկայական տեղաշարժին։ Խորհրդային սուզանավային հրթիռակիրն ուներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտական ​​նավի տեղաշարժը՝ 50 հազար տոննա։

Տեղաշարժի առումով «Ակուլա» միջուկային սուզանավը երեք անգամ ավելի մեծ էր, քան իր հակառակորդը՝ Օհայո դասի սուզանավը։ Եթե ​​խոսենք նավի անվան մասին, ապա խորհրդային տարբերակը ժողովրդական ծագում ունի։ Նույնիսկ սայթաքունների վրա նավակը սկսեցին շնաձուկ կոչել։ Այս համեմատությունն այնքան հաջող էր, որ հետագայում արմատավորվեց ռազմական և քաղաքական շրջանակներում: Առաջին անգամ լայն հասարակությունը նոր միջուկային հրթիռային հածանավն անվանել է «Շնաձուկ». Գլխավոր քարտուղարԽՄԿԿ Կենտկոմ Լ.Ի.Բրեժնև.

Տեղեկատվության համար. Ներքին նավատորմում առաջին սուզանավը, որը կոչվում է «Shark», ստեղծվել է դեռևս 1909 թ. Սուզանավի նախագծողը եղել է Իվան Բուբնովը։ Նավակը սատկել է Առաջինում Համաշխարհային պատերազմռազմական արշավի ժամանակ։

Ռուբինի ծովային սարքավորումների կենտրոնական նախագծային բյուրոյի նախագծողները, որը խորհրդային նավաշինական արդյունաբերության առաջատարն է, կատարելապես գլուխ են հանել սովետական ​​ստորջրյա սուպեր հածանավի նախագծի մշակման խնդիրը: 1972 թվականին Լենինգրադցիները տեխնիկական հանձնարարություններ ստացան երրորդ սերնդի ռազմավարական միջուկային սուզանավի նախագծի մշակման համար։ Դիզայնի աշխատանքները ղեկավարել է տաղանդավոր խորհրդային դիզայներ Ս.Ն. Կովալևը, ով իր հետևում արդեն ուներ ավարտված և հաջողված նախագծեր։ Նրա սերունդը շրջում էր ծովերում և օվկիանոսներում՝ մնալով խորհրդային պետության հուսալի վահանը։ 1973 թվականից, խորհրդային կառավարության որոշումից հետո, նախագծի ստեղծման աշխատանքները սկսվեցին Ռուբինի կենտրոնական նախագծային բյուրոյի պատերի ներսում:

Այս չափերի նոր նավերի կառուցման վայրը «Սևմաշ» ձեռնարկությունն էր։ Նոր նավերի կառուցման համար նավաշինարանի տարածքում հատուկ կառուցվել է հսկայական չափերի նոր նավակատուն։ Նավաշինարանի ջրային տարածքում իրականացվել են հողահանման աշխատանքներ՝ թույլ տալու նման մեծ տեղաշարժի նավերի անցումը։

Երեք տարի անց «Սևմաշ» պաշարների վրա դրվեց Project 941-ի առաջին առաջատար սուզանավը, որը ստացավ TK-208 գործարանային ինդեքսը (ծանր հածանավ՝ 208): Ընդհանուր առմամբ, առաջիկա 10-15 տարիների ընթացքում նախատեսվում էր կառուցել 7 նավ այս նախագծով։ Նշենք, որ խորհրդային կոնստրուկտորներին հաջողվել է առաջ անցնել ամերիկացի գործընկերներից՝ ավելի վաղ ստեղծելով նոր սուզանավային հրթիռակիրի պատրաստի նախագիծ։ 1980 թվականի սեպտեմբերին վիթխարի չափերի նոր խորհրդային սուզանավի գործարկումը իսկական ցնցում էր ամերիկացիների համար: Օհայո դասի առաջին նավը գործարկվեց 1981 թվականի դեկտեմբերին, երբ խորհրդային հրթիռակիրը մտավ ակտիվ նավատորմ:

8 տարվա ընթացքում՝ 1981-1989 թվականներին, Խորհրդային Միությունում կառուցվել է նույն տիպի 6 նավ։ Կառուցման համար նախատեսված յոթերորդ նավը մնաց պաշարների վրա՝ նույնիսկ հաշվի առնելով այն փաստը, որ սուզանավի հիմնական կորպուսի կառուցվածքները պատրաստ էին։ Նախագծի 941-ի խորհրդային միջուկային հրթիռակիրների կառուցումն իրականացվել է ավելի քան 1000 հարակից ձեռնարկությունների կողմից։ Միայն «Սևմաշ» նավաշինարանում նավի կառուցման վրա աշխատել է 1200 մարդ։

Հետաքրքիր դետալ՝ նախագծի համաձայն կառուցված 6 նավերից ամենաերկարակյացն է հայտնվել հենց առաջինը։ ԿՏ-208 սուզանավը, որը գործարկվել է դեռևս 1981 թվականին, շարունակում է գործել այսօր։ Այժմ սա TPRKSN (ծանր ռազմավարական հրթիռային սուզանավային հածանավ) «Դմիտրի Դոնսկոյ» 941 նախագծի KT-208 նավն է:

Project 941 սուզանավային հրթիռակիրի նախագծման առանձնահատկությունները

Չգիտակցողների համար նավակը կետաձև պողպատե հսկայական սիգար է: Այնուամենայնիվ, մասնագետների համար Հատուկ ուշադրությունԴա ոչ այնքան նավի չափն է առաջացնում, որքան դրա դասավորությունը: Սուզանավն ունի երկկողմանի կառուցվածք։ Թեթև պողպատե մարմնի արտաքին թաղանթի հետևում երկակի հիմնական ամուր մարմինն է: Այսինքն՝ նավակի ներսում երկուսն են առանձին շենքեր, որոնք գտնվում են միմյանց զուգահեռ՝ ըստ կատամարանի նախշի։ Երկարակյաց պատյանները պատրաստված են տիտանի խառնուրդից։ Նավի վրա տորպեդոյի խցիկը, կենտրոնական սյունը և հետևի մեխանիկական խցիկները տեղադրված են փակ խցիկներում՝ պարկուճներում։

Երկու դիմացկուն կորպուսների միջև տարածությունը լցված է 20 սիլոսի արձակող սարքերով: Կապակցող աշտարակը տեղափոխվում է նավակի հետևի մաս: Ամբողջ առջևի տախտակամածը մեկ մեծ մեկնարկային հարթակ է: Հրթիռների այս դասավորությունը ենթադրում է ողջ զինամթերքի միաժամանակյա արձակման հնարավորություն։ Այս դեպքում հրթիռները պետք է արձակվեն նվազագույն ժամանակային ընդմիջումով։ Խորհրդային հրթիռակիրն ունակ է հրթիռներ արձակել մակերևութային և սուզվող դիրքերից։ Գործարկման սուզման խորությունը 55 մետր է:

Նավն ունի 19 կուպե, որոնցից յուրաքանչյուրը շփվում է մյուսների հետ։ Նավակի աղեղի թեթև կորպուսում տեղադրված են հորիզոնական ղեկեր։ Կապակցող աշտարակն ունի ամրացված կառուցվածք, որը հատուկ նախագծված է նավի վթարային վերելքի համար՝ մակերեսի վրա շարունակական սառցե շերտի առկայության պայմաններում։ Ուժի ավելացումն առանցքային է տարբերակիչ հատկանիշԽորհրդային երրորդ սերնդի հրթիռակիրներ. Եթե ​​ամերիկյան Օհայո դասի միջուկային սուզանավերը ստեղծվեին Ատլանտյան օվկիանոսի մաքուր ջրերը պարեկելու համար և խաղաղ Օվկիանոս, այնուհետև սովետական ​​սուզանավերը հիմնականում գործում էին Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ջրերում, հետևաբար նավի դիզայնը ստեղծվել է անվտանգության սահմանով, որը կարող է հաղթահարել 2 մետր հաստությամբ սառցե պատի դիմադրությունը:

Արտաքինից նավակն ունի հատուկ հակառադարային և ձայնամեկուսիչ ծածկույթ, որի ընդհանուր քաշը կազմում է 800 տոննա։ Նավի նախագծման մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ յուրաքանչյուր առանձին խցիկում կենսապահովման համակարգերի առկայությունը: Նավակի ներքին դասավորությունը ծրագրված և սարքավորված է այնպես, որ ապահովվի նավի անձնակազմի գոյատևումն ամենաանկանխատեսելի իրավիճակներում:

Միջուկային էներգիայով աշխատող նավի սիրտը երկու OK-650VV միջուկային ռեակտորներ են՝ 380 ՄՎտ ընդհանուր հզորությամբ։ Սուզանավը շարժման մեջ է դրվում երկու տուրբինների՝ յուրաքանչյուրը 45-50 հազար լ/վրկ հզորությամբ։ Նման հսկա նավն ուներ նաև համապատասխան չափի պտուտակներ՝ 5,5 մ տրամագծով։ Որպես պահեստային շարժիչներ նավի վրա տեղադրվել են 800 Վտ հզորությամբ երկու դիզելային գեներատորներ։

Միջուկային շարժիչով հրթիռակիրը մակերեսի վրա կարող էր զարգացնել 12 հանգույց արագություն։ Ստորջրյա 50 հազար տոննա տեղաշարժով սուզանավը կարող էր շարժվել 25 հանգույց արագությամբ։ Սուզման աշխատանքային խորությունը 400 մ էր, միևնույն ժամանակ նավն ուներ սուզման կրիտիկական խորության որոշակի պաշար, որը կազմում էր լրացուցիչ 100 մ:

Նման մեծ չափերի և նման կատարողական բնութագրերով նավը կառավարվում էր 160 հոգանոց անձնակազմի կողմից։ Այս թվի մեկ երրորդը սպաներ էին: Սուզանավի ներքին բնակելի թաղամասերը հագեցած էին երկար և հարմարավետ հանգստի համար անհրաժեշտ ամեն ինչով: Սպաներն ու միջին նավահանգիստները ապրում էին հարմարավետ 2 և 4 նավամատույցներում։ Նավաստիներն ու մանր սպաներն ապրում էին հատուկ սարքավորված խցիկներում։ Նավի վրա գտնվող բոլոր բնակելի տարածքները սպասարկվում էին օդորակման համակարգով: Երկար նավարկությունների ժամանակ նավի անձնակազմը, ազատվելով մարտական ​​հերթափոխից, կարող էր ժամանակ անցկացնել մարզասրահում, այցելել կինոթատրոն և գրադարան։ Հարկ է նշել, որ նավի ինքնավարությունը գերազանցել է մինչ այդ գոյություն ունեցող բոլոր ստանդարտները՝ 180 օր։

Ծրագրի 941 նավի հիմնական համեմատական ​​բնութագրերը

Խորհրդային միջուկային շարժիչով նավը, որը ծառայության է անցել 1981 թվականին, զգալի առավելություն ուներ նույն տիպի այլ արտասահմանյան արտադրության նավերի համեմատ։ Խորհրդային III սերնդի հրթիռակիրի հավանական հակառակորդներն էին.

• Ամերիկյան Օհայո դասի միջուկային սուզանավ՝ 24 Trident ICBM-ներով, կառուցված 18 միավոր;
• Անգլիական «Վանգարդ» միջուկային սուզանավը՝ 16 Trident ICBM-ներով, կառուցված 4 միավոր;
• Կառուցվել է նաև ֆրանսիական Triumphant միջուկային սուզանավը՝ 16 M45 ICBM-ներով, 4 նավ։

Խորհրդային միջուկային սուզանավը տեղաշարժով երեք անգամ ավելի մեծ էր, քան թվարկված բոլոր նավերը։ Այն ուներ 51 տոննա ընդհանուր քաշ՝ 20 R-39 ICBM-ների համար: Բրիտանական և ֆրանսիական սուզանավերը այս պարամետրով զգալիորեն զիջում էին խորհրդային հրթիռակիրին։ Բրիտանական և ֆրանսիական միջուկային սուզանավերը կարող էին հակառակորդի ուղղությամբ կրակել 44 տոննա ընդհանուր քաշով մարտագլխիկներով։ Խորհրդային ստորջրյա հսկաների հետ կարող էին մրցել միայն ամերիկյան «Օհայո» դասի սուզանավերը, որոնցից երկու տասնյակից էլ քիչ է արձակվել։

Ոչ մի այլ նավ՝ 667BDRM և 955 նախագծերի հայրենական հրթիռակիրներ, չէր կարող համեմատվել «Ակուլա» դասի սուզանավերի տեղաշարժով և մարտական ​​հզորությամբ: Խորհրդային միջուկային սուզանավերը, որոնք գործարկվել են անցյալ դարի 80-ական թվականներին, հիմք են հանդիսացել ԽՍՀՄ միջուկային հրթիռային հզորության և դարձել ժամանակակից Ռուսաստանի միջուկային ռազմածովային բաղադրիչի հիմքը:

ԿՏ-208 «Դմիտրի Դոնսկոյ» միջուկային սառցահատը շարունակում է մնալ այս դասի միակ գործառնական նավը Ռուսաստանի կազմում։ Նավատորմ. Երկու նավ՝ KT-17 Arkhangelsk և KT-20 Severstal, պահուստի են ենթարկվել 2006 և 2004 թվականներին։ համապատասխանաբար. Այս երկու լեգենդար նավերի ճակատագրի վերաբերյալ վերջնական որոշումը դեռ չի կայացվել։ ԿՏ-208 միջուկային սուզանավը նոր անվանում ստացավ 2002 թվականին՝ ԿՏ-208 «Դմիտրի Դոնսկոյ»: Նավը միակն է այս տեսակի նավերից, որը պահպանել է իր տեխնոլոգիական ռեսուրսը: Դա իր հերթին հնարավորություն է տվել նավի վրա իրականացնել 1999-2002 թթ. արդիականացում 941Մ նախագծի համաձայն. Արդիականացման նպատակն էր վերազինել նավը նոր Bulava SLBM-ի համար:

Նավը նոր բալիստիկ հրթիռներով զինելու պլաններ չկան։ Սուզանավն օգտագործվում է որպես ինքնագնաց լողացող փորձնական համալիր՝ հրթիռային նոր տիպի տեխնոլոգիաների համար։ Բարձր կառավարական հանձնաժողովի որոշումն էր երկարաձգել նավի կյանքը մինչև 2020 թվականը։ Միջուկային շարժիչով հրթիռակիրը տեղակայված է Զապադնայա Լիցա ռազմածովային բազայում և Ռուսաստանի Հյուսիսային նավատորմի մաս է կազմում։

70-ականների սկզբին միջուկային մրցավազքի հիմնական մասնակիցները՝ ԽՍՀՄ-ը և ԱՄՆ-ը, միանգամայն ճիշտ խաղադրույքներ կատարեցին միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներով հագեցած միջուկային սուզանավերի նավատորմի ստեղծման վրա։ Այս առճակատման արդյունքում ծնվեց աշխարհի ամենամեծ սուզանավը։

Պատերազմող կողմերը սկսեցին ստեղծել միջուկային շարժիչով ծանր հրթիռային հածանավեր։ Ամերիկյան նախագիծը՝ Օհայո դասի միջուկային սուզանավը, նախատեսում էր 24 միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների տեղակայում։ Մեր պատասխանը «Project 941» սուզանավն էր, որը ժամանակավորապես կոչվում էր «Ակուլա», որը ավելի հայտնի է որպես «Թայֆուն»:

Ստեղծման պատմություն

Խորհրդային նշանավոր դիզայներ S. N. Kovalev

Project 941-ի մշակումը վստահվել է Լենինգրադի TsKBMT Rubin-ի թիմին, որը մի քանի տասնամյակ անընդմեջ ղեկավարում էր խորհրդային նշանավոր դիզայներ Սերգեյ Նիկիտովիչ Կովալևը: Նավակների կառուցումն իրականացվել է Սեվերոդվինսկի «Սևմաշ» ձեռնարկությունում։ Բոլոր առումներով դա խորհրդային ամենահավակնոտ ռազմական նախագծերից մեկն էր, որը դեռևս ապշեցուցիչ էր իր մասշտաբներով:

«Ակուլան» իր երկրորդ անունը՝ «Թայֆուն» պարտական ​​է ԽՄԿԿ Կենտկոմի գլխավոր քարտուղար Լ. Ի. Բրեժնևին։ Այսպես նա ներկայացրեց 1981-ին կուսակցության հաջորդ համագումարի պատվիրակներին և ողջ աշխարհին, որը լիովին համապատասխանում էր նրա կործանարար ներուժին։

Դասավորությունը և չափերը

Առանձնահատուկ ուշադրության են արժանի միջուկային ստորջրյա հսկայի չափերն ու դասավորությունը։ Թեթև կորպուսի պատյանի տակ գտնվում էր զուգահեռաբար տեղակայված 2 ամուր կորպուսից բաղկացած անսովոր «կատամարան»։ Տորպեդոյի խցիկի և կից ռադիոտեխնիկական զենքի խցիկով կենտրոնական սյունի համար ստեղծվել են պարկուճային տիպի կնքված խցիկներ։

Նավակի բոլոր 19 կուպեները շփվում էին միմյանց հետ։ «Շնաձուկի» հորիզոնական ծալովի ղեկերը գտնվում էին նավակի աղեղում։ Սառույցի տակից դուրս գալու դեպքում նախատեսվել են էապես ամրացնել միացնող աշտարակը կլորացված կափարիչով և հատուկ ամրացումներով:

«Շնաձուկը» հիացնում է իր հսկա չափերով. Իզուր չէ, որ այն համարվում է աշխարհի ամենամեծ սուզանավը՝ դրա երկարությունը՝ գրեթե 173 մետր, համապատասխանում է երկու ֆուտբոլի դաշտի։ Ինչ վերաբերում է ստորջրյա տեղաշարժին, ապա այստեղ նույնպես ռեկորդ է գրանցվել՝ մոտ 50 հազար տոննա, ինչը գրեթե երեք անգամ գերազանցում է ամերիկյան Օհայոյի համապատասխան հատկանիշը։

Բնութագրերը

Հիմնական մրցակիցների ստորջրյա արագությունը նույնն էր՝ 25 հանգույց (43 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի)։ Խորհրդային միջուկայինը կարող էր ինքնավար ռեժիմով հերթապահել վեց ամիս՝ սուզվելով 400 մետր խորության վրա և ունենալով լրացուցիչ 100 մետր ռեզերվ։

Ժամանակակից SN RPL-ների համեմատական ​​տվյալներ
	Նախագիծ 941	Օհայո	Նախագիծ 667BDRM	Ավանգարդ	Հաղթական	Նախագիծ 955
Մի երկիր	Ռուսաստան	ԱՄՆ	Ռուսաստան	Մեծ Բրիտանիա	Ֆրանսիա	Ռուսաստան
Շինարարության տարիներ	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996 - առ այսօր
Կառուցված	6	18	7	4	4	2
Տեղաշարժ, տ մակերեւույթ ստորջրյա	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
Հրթիռների քանակը	20 R-39	24 Trident	16 R-29RMU2	16 Trident	16 M45	16 Մեյս
Նետելու քաշը, կգ	2550	2800	2800	2800	n.d.	1150
Հեռավորությունը, կմ	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

Այս հրեշին առաջ տանելու համար այն հագեցած էր երկու 190 մեգավատ հզորությամբ միջուկային ռեակտորներ, որը շարժել է մոտ 50 հազար ձիաուժ հզորությամբ երկու տուրբին։ Նավը շարժվել է ավելի քան 5,5 մետր տրամագծով երկու 7 սեղանի պտուտակների շնորհիվ։

«Մարտական ​​մեքենայի անձնակազմը» բաղկացած էր 160 հոգուց, որոնց մեկ երրորդից ավելին սպաներ էին։ «Շնաձուկի» ստեղծողները իսկապես հայրական մտահոգություն են ցուցաբերել անձնակազմի կենսապայմանների համար։ Սպաների համար տրամադրվել են 2 և 4 տեղանոց խցիկներ։ Նավաստիներն ու վարպետները տեղավորված էին փոքրիկ խցիկներում՝ լվացարաններով և հեռուստացույցներով։ Բոլոր բնակելի տարածքները ապահովված են օդորակիչով։ Աշխատանքից ազատ ժամանակ անձնակազմի անդամները կարող էին այցելել լողավազան, սաունա, մարզասրահ կամ հանգստանալ «կենդանի» անկյունում:

19-րդ դարը նշանավորվեց մի շարք գիտաֆանտաստիկ կանխատեսումներով։ Այս անհավանական թվացող նախագծերից մեկը Նաուտիլուս սուզանավն էր, որը հորինել է գրող Ժյուլ Վեռնը: Այդ ժամանակ կար միայն մեկ ամբողջովին մետաղական սուզանավ, որից հրթիռներ արձակվեցին՝ ռուս գիտնական Շիլդերի սուզանավը։
Սակայն շուտով բոլոր երկրների տեխնոլոգիական առաջընթացը ստիպված եղավ արտադրել նմանատիպ նավեր՝ կապված ռազմական գործողությունների բռնկման հետ։ ընթացքում Քաղաքացիական պատերազմԱՄՆ-ում առաջին նավը խորտակվել է սուզանավով։ Արդեն Առաջին համաշխարհային պատերազմում բոլոր առաջատար երկրները ունեին սուզանավային նավատորմ: Սուզանավերը ճանաչվել են որպես պատերազմի արդյունավետ զենք:
Այդ ժամանակից ի վեր շատ բան է փոխվել՝ սուզանավերը սկսեցին արտադրվել տարբեր չափերի՝ ամենափոքրից մինչև հսկա՝ իրենց միջուկային ռեակտորներով: Սուզանավերն օգտագործվում են ոչ միայն ռազմական նպատակներով, այլև խաղաղ նպատակներով՝ որպես հետազոտական ​​բազա։

10. Աստյուտ (Էստուտե)

Խելացի դասի սուզանավերը շահագործում է բրիտանական նավատորմը: 2014 թվականի դրությամբ այս սուզանավերը Անգլիայում նախագծված ամենաառաջադեմն էին: Մինչև 2018 թվականն ավարտվել է 3 նման նավակի կառուցումը, ևս 4-ը պատրաստվում են արձակման։ 2012 թվականին այս սուզանավերի փորձարկումները հաջողությամբ ավարտվեցին, և «Աստյուտները» ցույց տվեցին իրենց կարողությունը արդյունավետորեն գործարկել միաժամանակ երկու «Տոմահավք»՝ թիրախին հաջողությամբ խոցելու համար:
Այս դասի սուզանավերի անվանումներն են՝ Էստուտ, Էմբուշ, Արթֆուլ (ին այս պահինակտիվ), Օդեյշեսը, Անսոնը, Ագամեմնոնը (պառկել է և սպասում է ավարտին) և Այաքս (ստորագրվել է ազատման պայմանագիր):
Այս նավակների երկարությունը հասնում է 97 մ երկարության, ընկղմման խորությունը՝ 300 մ, տեղաշարժը՝ 7800 տոննա, «Աստյուտը» հագեցած է 6 480 մմ ՏԱ, Tomahawk և Harpoon տիպի հրթիռներով և 533 մմ տրամաչափի լրացուցիչ ՏԱ։

9.

Seawolf-ը ամերիկյան պատասխանն էր Սառը պատերազմի ժամանակ խորհրդային «Շուկա-Բ» հածանավերին: Սկզբում նախատեսվում էր կառուցել տասներկու նման սուզանավ, սակայն մինչև 1998 թվականը գործարկվեց միայն 3-ը, որից հետո նախագիծը կորցրեց իր արդիականությունը։
Seawolf կորպուսի երկարությունը 107,6 մ է, սուզման առավելագույն խորությունը 600 մ է, այս դասի նավակների արագությունը 18 հանգույց է։ Մակերեւութային տեղաշարժը 10500 տոննա է, ստորջրյա տեղաշարժը՝ 12200 տոննա։Այս նավերի սպառազինությունը ներառում է 8 660 մմ ՏԱ, տորպեդներ և Tomahawk հրթիռներ։

8. Կոնդոր

Condor-ը հսկա սուզանավերից առաջինն է, որը սպասարկում է ռուսական նավատորմը: Մինչեւ 2018 թվականը մեր բանակը զինված է երկու Condor հածանավով, որոնցից յուրաքանչյուրի երկարությունը 110,5 մ է։
Condor-ի կորպուսը պատրաստված է տիտանի համաձուլվածքից, որը շատ ավելի թեթև և ամուր է, քան ստանդարտ մետաղները, ինչը թույլ է տալիս նավին սուզվել ավելի մեծ խորություններում, քան իր նախորդները, և դա անել շատ ավելի աննկատ թշնամու հետախուզական տեխնիկայի կողմից:
Այս տեսակի սուզանավերի երկու ներկայացուցիչ կա՝ «Զուբաթկա» և «Պերճ»: Հետագայում նախատեսվում է երկու նավերն էլ արդիականացնել «Զվեզդոչկա» CS-ում։ Սա նշանակում է սուզանավերի համակարգերի ամբողջական վերանորոգում և վրիպազերծում, ինչպես նաև նորագույն նավիգացիոն համակարգերի և «Կալիբր» թեւավոր հրթիռային համակարգի տեղադրում։
Condor-ի սուզման առավելագույն խորությունը 600 մ է: Այս դասի սուզանավերը ջրի տակ կարող են զարգացնել մինչև 35 հանգույց արագություն: Տեղահանումը -10400 տոննա Condor-ի սպառազինությունը բաղկացած է 6 TA 533 մմ, տորպեդներից և Granat տիպի թեւավոր հրթիռներից, ինչպես նաև 8 մարդատար շարժական զենիթահրթիռային «Իգլա» և «Իգլա-1» համակարգերից։

7.

Չնայած այն հանգամանքին, որ «Pike-B»-ն երկարությամբ որոշակիորեն զիջում է «Condor»-ին (111,7 մ), այն որոշ չափով «ծանր է»՝ ունենալով ավելի քան 13 մետր լայնություն: «Շչուկա-Բ»-ն խորհրդային դիզայն է, թողարկման պահին ամենամեծ միջուկային սուզանավերից մեկը: Ի տարբերություն ավելի ուշ հավաքված Condors-ի, Pike-ն ունի պողպատե կորպուս:
971 նախագիծը գոյություն է ունեցել 1983-ից 2001 թվականներին՝ անցնելով իրավասության Ռուսաստանի Դաշնություն. Թողարկման ընթացքում նախագիծը ենթարկվել է մի քանի վերանայումների և փոփոխությունների։ Փոփոխության արդյունքում «Pike»-ն ստացել է «Nerpa», «Cheetah» և այլն անունները, իսկ Արևմուտքում դրանք կոչվում են «Կատարելագործված Ակուլա»:
Մինչև 2018 թվականը մնացել էր այս դասի 4 գործող սուզանավ։ Նրանք զինված են 4 650 մմ և 2 533 մմ TA, Kalibr-PL և Strela-ZM հրթիռային համակարգերով։ «Pike»-ի սուզման առավելագույն խորությունը 600 մ է, տեղաշարժը՝ 12700 տոննա։

6.

Հսկա սուզանավերով զինված փոքրաթիվ եվրոպական երկրներից մեկը Ֆրանսիան է։ Triumphant դասի սուզանավերը կառուցվել են 1989-2009 թվականներին: Նախատեսված 6 ագրեգատներից գործարկվել են 4-ը։
Յուրաքանչյուրի երկարությունը 138 մետր է։ Սուզման առավելագույն խորությունը 400 մ-ից ավելի է Սարքավորումը՝ չորս 533 մմ տորպեդային խողովակ, 10 տորպեդ, 8 Exocet SM39 թեւավոր հրթիռ։ Տեղահանումը – 14300 տոննա:

5.

«Վանգարդ» դասի չորս սուզանավ սպասարկում են բրիտանական նավատորմը: Սրանք գրեթե 150 մետր երկարությամբ միջուկային հսկաներ են, որոնց շինարարությունը սկսվել է անցյալ դարի իննսունական թվականներին։
Ավանգարդները համալրված են 533 մմ տրամաչափի չորս ՏՀ, տասնվեց Trident II D5 հրթիռներով և տորպեդներով։ Սուզման առավելագույն խորությունը 400 մ է, մակերեսային և ստորջրյա տեղաշարժի համապատասխանությունը 15100 և 15900 տոննա:

4. Դելտա

«Դելտան» առանձին դաս չէ, այլ ԽՍՀՄ-ում մշակված միջուկային սուզանավերի շարքի հավաքական անվանում։ «Դելտա»-ն ներառում էր «Squid», «Dolphin», «Murena» և «Murena-M» շարքի սուզանավերը։
Դելտայի ամենաառաջադեմ մոդիֆիկացիան՝ Դելֆինը, ունի 167,4 մ երկարություն: Կառուցվել է 7 դելֆին, որոնցից 5-ը դեռևս սպասարկվում են ռուսական սուզանավերի նավատորմի հետ:
«Դելտան» զինված է 4 TA 533 մմ, 12 տորպեդով, 16 բալիստիկ հրթիռով և մինչև 8 զենիթահրթիռային «Իգլա» և «Իգլա-1» համակարգերով։ Սուզման առավելագույն խորությունը մինչև 650 մետր է։ Մակերեւութային տեղաշարժը՝ 11,700 տոննա, ստորջրյա՝ 18,200 տոննա։

3.

Օհայոն ԱՄՆ-ի հետ սպասարկող ամենամեծ սուզանավն է: Այսօր նրանք ակտիվորեն հսկում են երկրի սահմանները՝ իրենց ժամանակի մինչև 60%-ն անցկացնելով ջրի տակ։ Միևնույն ժամանակ, այս շարքի սուզանավերը բավականին հին են՝ դրանցից առաջինը գործարկվել է 1081 թվականին։ Օհայոյի միջուկային հսկայի երկարությունը 170,7 մ է։
Իր հսկայական չափերի շնորհիվ Օհայոն ի վիճակի է կրել ավելի քան 20 Trident II հրթիռ և ավելի քան 150 Tomahawk հրթիռ: Հրթիռներ արձակելու համար Օհայոն համալրված է 4 TA 533 մմ-ով։ Օհայոյի տեղահանումը կազմում է 18800 տոննա։

2.

«Բորին» կորպուսի երկարությամբ (170 մ) ինչ-որ չափով զիջում է «Օհայոյին», սակայն գրեթե մեկ մետրով ավելի լայն է, ինչի շնորհիվ ունի ավելի մեծ տեղաշարժ։ Սա ռուսական սուզանավ է, որն աշխարհի ամենաառաջադեմ նմուշներից է։ Մինչև 2027 թվականը Ռուսաստանը նախատեսում է այդ տիպի 14 նավ բաց թողնել։ Նախատեսվում է, որ «Բորին» կփոխարինի «Դելտային» և «Շարկին», ինչը կքննարկվի հետագա։
«Borey»-ն կարող է զարգացնել մինչև 29 հանգույց արագություն։ Borey-ի տեղաշարժը 24000 տոննա է, սուզանավի սարքավորումը՝ 6 TA 533 մմ, 324 մմ տրամաչափի 6 հիդրոակուստիկ հակաքայլ, տորպեդներ, «Օնիքս» և «Կալիբր» թեւավոր հրթիռներ, ինչպես նաև «Բուլավա» համալիրի 16 արձակման կայան։ «Բորին» իսկապես կարելի է մահացու անվանել։

1. Նախագիծ 941 «Շնաձուկ»

Գոյություն ունեցող ամենամեծ սուզանավը կենցաղային Akula-ն է, որն արևմուտքում հայտնի է որպես Թայֆուն: Շնաձկները ստեղծվել են Սառը պատերազմի ժամանակ ամերիկյան սպառնալիքին դիմակայելու համար: Այս պողպատե միջուկային գիշատչի երկարությունը 172,8 մ է: Մակերեւութային տեղաշարժը ավելի քան 23,000 տոննա, ստորջրյա տեղաշարժը` 48,000 տոննա: Ծրագրի ռազմավարական նպատակը երկարաժամկետ «որոգայթ» էր Արկտիկական շրջանում, որտեղից, ըստ ծրագրի: բալիստիկ հրթիռներ պետք է արձակվեին հակառակորդի թիրախների վրա.ափեր.
«Շնաձկները» կառուցվել են երկարաժամկետ ինքնավար նավարկության համար։ Այս նավերի բարձրությունը համեմատելի է ժամանակակից ինը հարկանի շենքերի հետ։ Յուրաքանչյուր Project 941 հածանավի ներսում կար հինգ բնակելի թաղամաս, որոնցում անձնակազմը մուտք ուներ մարզասրահներ, լողավազաններ և նույնիսկ իսկական բաղնիք: Տարածքի դեկորն ու կահավորումն ավելի շատ նման էին շքեղ հյուրանոցի, քան ռազմական օբյեկտի: Նույնիսկ ստորջրյա հսկաների թաղամասի դռները լրիվ չափի էին, ի տարբերություն այլ սուզանավերի մեծ մասի:
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է Project 941 շարքի վեց նավ, որոնք, ցավոք, երկար չբավականացրին. 10 տարի անց դրանք ապամոնտաժվեցին շահագործման բարձր ծախսերի պատճառով: Ներկա պահին այս շարքից միայն մեկ փոփոխված սուզանավ է մնացել՝ Դմիտրի Դոնսկոյը: Այն օգտագործվում է Bulava տիպի բալիստիկ հրթիռների փորձարկման համար։