Mājas Zobu sāpes Jūras avārijas un katastrofas PSRS. Nāves kruīzs

Zobu sāpes

Jūras avārijas un katastrofas PSRS. Nāves kruīzs

Pasaule ir pazīstama ar daudziem kuģu vrakiem, kas mūs šokēja ar savu mērogu un šausmām par notikušo. Iekšzemes vēsturē ir zināmi daudzi briesmīgi kuģu vraki, kas izraisīja ievērojamus cilvēku upurus.

20. gadsimta briesmīgākie kuģu vraki

Kā zināms, mūsdienīgi kuģi aprīkota ar līdzekļiem, kas paredzēti cilvēku dzīvības glābšanai. Tomēr tas ne vienmēr bija tā. Īpaši daudz lielu kuģu avāriju notika pagājušajā gadsimtā.

Dažas ūdens katastrofas notika tālu jūrā, bet dažas notika iekšā piekrastes josla sadursmes ar rifiem dēļ. Sekas var būt biedējošas. Tālāk apskatīsim dažus no visbriesmīgākajiem kuģu vrakiem cilvēces vēsturē.

Tvaikoņu kuģis "Sultana" (SS Sultana)

Koka airu tvaikonis Sultana tika uzbūvēts amerikāņu kuģu būvētavā Sinsinati un palaists ūdenī 1863. gadā. Kuģis cieta katastrofā 1865. gada 27. aprīlī Misisipi upē netālu no Memfisas tvaika katla eksplozijas dēļ.

Kuģis transportēja no gūsta atbrīvotos karavīrus. Katastrofā par upuriem kļuva 1653 cilvēki, 741 cilvēks tika izglābts. Upuru skaita ziņā šī kuģa avārija ir visvairāk liela katastrofa XIX gs.

Prāmis Donja Paz

Viens no lielākajiem 20. gadsimta kuģu vrakiem notika 1987. gadā - mēs runājam par pasažieru prāmi Dona Paz. Vairāk nekā divus gadu desmitus tas regulāri pārvadāja cilvēkus, braucot pa Filipīnu un Japānas krastiem.

Saduroties ar tankkuģi, prāmis burtiski pārlūza uz pusēm. Izcēlies ugunsgrēks, un pasažieri ugunsgrēkā gāja bojā. Šajā briesmīgajā kuģa avārijā cietušo skaits ir 4375 cilvēki.

Laineris "Wilhelm Gustloff"

Kruīza kuģis Wilhelm Gustloff piederēja vienai no lielākajām Trešā Reiha tūrisma kompānijām. Tas tika palaists 1937. gadā. Kuģis veica 50 kruīzus, un biļešu izmaksas bija tik zemas, ka pat strādnieku šķira varēja atļauties doties ceļojumā uz klāja.

Otrā pasaules kara laikā laineris kalpoja kā slimnīca, vēlāk kļuva par zemūdeņu jūrnieku kazarmām. 1945. gada sākumā kuģi torpedēja padomju zemūdene. Saskaņā ar oficiālajiem datiem šajā kuģa avārijā gāja bojā 5348 cilvēki. Vēsturnieki sauc citu upuru skaitu - vismaz 9 tūkstošus cilvēku.

Titānika vraks

Kurš gan nezina par Titāniku? Šķiet, ka visi ir dzirdējuši par šo sensacionālo kuģa avāriju. Kuģis veica tikai vienu reisu, kas beidzās ar katastrofu 1912. gadā. Kā vēsta vietne, Titāniks iekļauts lielāko kuģu reitingā.

Kuģa avārijā gāja bojā 1513 cilvēki. Tikai 711 pasažieri tika izglābti. Titāniks pazuda zem ūdens 160 minūtēs. Šī briesmīgā katastrofa tika atspoguļota kino: 1997. gadā režisors Džeimss Kamerons uzņēma tāda paša nosaukuma filmu. Galvenās lomas filmā atveidoja Keita Vinsleta un Leonardo Di Kaprio.

Kruīza kuģis Costa Concordia

Costa Concordia ir viens no lielākajiem Eiropas kuģiem. Jūras katastrofa notika naktī no 2012. gada 13. uz 14. janvāri Tirēnu jūrā, netālu no Itālijas Džiljo salas, kruīza laikā Vidusjūras rietumos. Kad kuģis ietriecās rifā un apgāzās, uz klāja atradās 4229 cilvēki. Avārijā gāja bojā 32 cilvēki.

Costa Concordia avārijā par vainīgiem atzīti 6 cilvēki

Galvenais vaininieks bija lainera kapteinis Frančesko Šetīno, kuram tika piespriests 16 gadu cietumsods. Pēc šī incidenta tika padarīti stingrāki jūras navigācijas noteikumi un pasažieru pirmsreisa instrukcijas.

Briesmīgākie kuģu vraki Krievijas vēsturē

Krievijas vēsturē ir zināmi vairāki lieli kuģu vraki, un tie visi izraisīja milzīgus upurus. Nevar neatcerēties "Armēnijas", "Admiral Nakhimov" un "Novorosijskas" avāriju. Briesmīga traģēdija Zemūdenes "Kursk" nāve, "Bulgārijas" un "Komsomolets" kuģa avārija kļuva par mūsu valsti un visu pasauli.

"Armēnija" nogrima 1941. gada rudenī netālu no Krimas tikai četrās minūtēs. Kuģis veda evakuētos iedzīvotājus un ievainotos Sarkanās armijas karavīrus. Pieci tūkstoši cilvēku gāja bojā, un tikai 8 pasažieri varēja izdzīvot.

Viena no lielākajām ūdens katastrofām PSRS bija admirāļa Nahimova avārija. Tas devās no Novorosijskas uz Sočiem, pārvadājot 1243 cilvēkus. Sakarā ar to, ka kuģis taranēja graudu vedēju, tajā izveidojās bedre, un tas nogrima 7 minūtēs. Šis kuģa avārija notika 1986. gada augusta beigās, un tajā gāja bojā 423 cilvēki.

Nosaukums “Novorosijska” PSRS tika dots kuģim, kas iepriekš piederēja Itālijas flotei. 1955. gada oktobra beigās kuģa priekšgalā notika sprādziens, kura rezultātā izveidojās 150 kvadrātmetru liela bedre. metri. Novorosijska nogrima ar 604 cilvēkiem uz klāja.

1994.gada septembrī prāmis Estonia, atstājot Tallinas ostu, iekļuva vētrā, zaudēja priekšgalu, kā rezultātā tas nokrita uz sāniem un noslīka. Glābšanas operāciju sarežģīja dabas katastrofa, kuras rezultātā bez vēsts pazuda un gāja bojā 852 cilvēki.

Mūsu laikabiedri zina par traģēdiju, kas notika ar kodolzemūdeni Kursk. Katastrofa notika 2000. gada augustā uz klāja notikušu sprādzienu dēļ. Apkalpe sastāvēja no 118 cilvēkiem, izdzīvojušo nebija.

2011. gada jūlijā notika vēl viena briesmīga kuģa avārija nacionālā vēsture- motorkuģa "Bulgārija" nogrimšana, kas kursēja pa Volgu. Lidmašīnā bija 140 cilvēku ietilpība un 208 pasažieri. Nogalināti aptuveni 120 cilvēki, no kuriem daudzi bija bērni. Gojas katastrofa ir atzīta par visu laiku ļaunāko kuģa avāriju.

Gojas sabrukumu sauc par asiņaināko katastrofu. Tas notika Otrā pasaules kara laikā. Kuģis tika izmantots kā evakuācijas kuģis. Naktī padomju zemūdene panāca Goju un uzbruka kuģim. Pēc 10 minūtēm kuģis Goya kopā ar visiem pasažieriem nogrima zem ūdens. Uz sauszemes lieli incidenti ar cilvēku upuriem notika ne retāk. Mēs aicinām jūs uzzināt vairāk par vissmagākajām katastrofām vēsturē.
Abonējiet mūsu kanālu vietnē Yandex.Zen

TASS DOKUMENTĀCIJA. 2017. gada 27. aprīlī sadursmes ar tirdzniecības kuģi rezultātā Melnajā jūrā nogrima Krievijas Melnās jūras flotes pētniecības kuģis Liman.

Šis gadījums ir bezprecedenta vēsturē padomju un Krievijas flote pēc Otrā pasaules kara.

Pēc 1945. gada šādu navigācijas negadījumu upuri galvenokārt bija zemūdenes. Ir zināmas vismaz četras šādas katastrofas:

1956. gadā zemūdene M-200 Tallinas līcī sadūrās ar iznīcinātāju Statny un nogrima, nogalinot 28 jūrniekus;
1958. gadā S-342, izbraucot no Poliarnijas pilsētas Jekaterininskas ostas, sadūrās ar tankkuģi Alazan, nogalinot 7 cilvēkus, pēc tam zemūdene tika atjaunota;
kodolraķešu nesējs K-56 ietriecās pētniecības kuģī "Akademik Berg" Pētera Lielā līcī 1973.gadā, nogalinot 27 jūrniekus, zemūdene tika remontēta;
Zemūdene S-178 Austrumu Bosfora šaurumā netālu no Primorskas teritorijas krasta sadūrās ar kuģi Refrigerator-13 un nogrima, nogalinot 32 zemūdenes.

Bija ļoti maz lielu virszemes kuģu sadursmju gadījumu, kas izraisīja to nāvi, upurus vai nopietnus bojājumus PSRS un Krievijas flotēs. Tie ietver:

1977. gada 13. marts Pie ieejas Polijas Svinoujsci ostā Baltijas flotes nelielais pretzemūdeņu kuģis MPK-97 sadūrās ar Zviedrijas tankkuģi Runo. Negadījums noticis stiprā miglā MPK-97 komandiera nepareizas darbības dēļ. Pretzemūdenes kuģa kāts tika salauzts, un tankkuģa korpusa apšuvums priekšgalā tika saplēsts.

1978. gada 27. novembris netālu no Torosa salas Barenca jūrā nelielais pretzemūdeņu kuģis MPK-40 sadūrās ar robežkuģi Sapphire. Abi kuģi tika nopietni bojāti un tika ilgstoši remontēti.

1982. gada 11. augusts Nakts mācībās Desantnaja līcī (Vladivostokā) sadūrās desantkuģi BDK-181 un SDK-172. Abi guvuši vidēji smagas traumas.

1985. gada 24. septembris Baltijas flotes mācību kuģis Hassan, ejot cauri Bosfora šaurumam, miglā sadūrās ar Turcijas raķešu kuģi Meltem. Turcijas kuģis nogrimis, upuru skaits nav zināms.

1986. gada 14. maijs Bosfora šauruma rajonā miglas apstākļos Melnās jūras kuģniecības kompānijas motorkuģis "Kapteinis Soroka", kas bija ceļā uz Odesu, ietriecās Melnās jūras flotes apgādes kuģī "Berezina", kas nāca no Sevastopoles. ar degvielas, pārtikas un munīcijas kravu. Berezinas sāns bija pārplīsis un izcēlies ugunsgrēks. Taču bedre tika salabota, ugunsgrēks nodzēsts, un transports ar saviem spēkiem varēja atgriezties Sevastopolē. Bojāgājušo un ievainoto nebija.

1986. gada 23. augusts Rybachy pussalas apgabalā (Murmanskas apgabals) Ziemeļu flotes zemūdene B-103 ar loku trāpīja torpēdu lielgabaliem TL-995, pēc tam apgāzās ar ķīli uz augšu un nogrima. Septiņi cilvēki gāja bojā.

1988. gada 8. septembris Japānas jūrā nelielais pretzemūdeņu kuģis MPK-40 sadūrās ar robežapsardzes kuģi PSKR-803. Iemesls bija komandieru kļūdainā rīcība bīstamas pieejas laikā. Kuģi guva ievērojamus bojājumus un ilgu laiku nedarbojās.

1988. gada 8. decembris Rīgas jūras līcī kolhoza "Tēvzemei" vidēja izmēra refrižeratormakšķerēšanas traleris "KI-8067" ceļā no Baltijska uz makšķerēšanu nedaudz iebrauca militāro mācību zonā, kur tas sadūrās ar Baltijas flotes patruļkuģi SKR-86. Patruļlaivas kāts bija deformēts, traleris iekļuva bedrē 0,7 m zem ūdenslīnijas un vilkšanas laikā nogrima. Cietušo nebija.

Visos iepriekš aprakstītajos gadījumos katastrofu cēlonis bija ekipāžu kļūdas, kuras pārkāpa noteiktos kuģošanas noteikumus.

Vairāk nekā simtiem gadu, kuģojot ar dažādiem kuģiem, buru laivām un liellaivām pa plašajām jūrām un okeāniem, ir notikušas daudzas dažādas avārijas un kuģu avārijas. Par dažām no tām pat uzņemtas filmas, no kurām populārākā, protams, ir Titāniks. Bet kuri kuģu vraki bija lielākie kuģa izmēra un upuru skaita ziņā? Šajā reitingā mēs atbildam uz šo jautājumu, uzrādot lielāko jūras katastrofas.

11

Reitings sākas ar britu pasažieru laineri, kuru 1915. gada 7. maijā torpedēja vācu zemūdene U-20 apgabalā, ko Ķeizara valdība noteica kā zonu. zemūdeņu karš. Kuģis, kas kuģoja ar aptumšotu nosaukumu un nepacēla virs sevis nevienu karogu, nogrima 18 minūtēs 13 kilometrus no Īrijas krasta. 1198 no 1959 cilvēkiem uz klāja gāja bojā. Šī kuģa iznīcināšana vērsa sabiedrisko domu daudzās valstīs pret Vāciju un veicināja ASV iekļūšanu pirmajā pasaules karš divus gadus vēlāk.

10

Vienas skrūves tvaikoņa jauda bija 7142 reģistra tonnas, garums 132 metri, platums 17 metri un maksimālais ātrums 11 mezgli. 1944. gada 12. aprīlī Bombejas ostas molā sāka izkraut tvaikonis ar sprāgstvielām, kuru kopējais svars pārsniedz 1500 tonnas. Uz klāja atradās arī citas kravas - 8700 tonnas kokvilnas, 128 zelta stieņi, sērs, koks, motoreļļa u.c.. Kuģis tika iekrauts, pārkāpjot drošības noteikumus. Apmēram plkst.14 uz kuģa izcēlās ugunsgrēks, un nekādi pasākumi to nepalīdzēja dzēst. 16:06 notika sprādziens, kas radīja tāda spēka paisuma vilni, ka kuģis “Jalampada” ar gandrīz 4000 tonnu ūdensizspaidu nokļuva uz 17 metrus garas noliktavas jumta. Pēc 34 min. notika otrs sprādziens.

Degoša kokvilna izkaisīta 900 metru rādiusā no epicentra un aizdedzināja visu: kuģus, noliktavas, mājas. Spēcīgs vējš no jūras virzīja ugunsmūri pilsētas virzienā. Ugunsgrēki tika likvidēti tikai pēc 2 nedēļām. Ostas atjaunošana prasīja aptuveni 7 mēnešus. Oficiālā statistika paziņoja par 1376 mirušiem, slimnīcās ievietoti 2408 cilvēki. Uguns iznīcināja 55 000 tonnu graudu, tūkstošiem tonnu sēklu, eļļas, eļļas; liela summa militāro īpašumu un gandrīz vienu kvadrātjūdzi pilsētas kvartālu. 6 tūkstoši uzņēmumu bankrotēja, 50 tūkstoši cilvēku zaudēja darbu. Tika iznīcināti daudzi mazi un 4 lieli kuģi, desmitiem.

9

Tieši ar šo kuģi notika slavenākā katastrofa uz ūdens. Britu White Star Line bija otrais no trim olimpiskās klases tvaikoņiem un lielākais pasažieru laineris pasaulē tā būvniecības laikā. Bruto tonnāža 46 328 reģistra tonnas, ūdensizspaids 66 000 tonnas. Kuģa garums ir 269 metri, platums 28 metri, augstums 52 metri. Mašīntelpā bija 29 katli un 159 ogļu kurtuves. Maksimālais ātrums 25 mezgli. Savā pirmajā ceļojumā 1912. gada 14. aprīlī viņa sadūrās ar aisbergu un nogrima pēc 2 stundām un 40 minūtēm. Uz klāja atradās 2224 cilvēki. No tiem 711 cilvēki tika izglābti, gāja bojā 1513. Titānika katastrofa kļuva leģendāra, pēc tās sižeta tika uzņemtas vairākas spēlfilmas.

8

Kanādas pilsētas Halifaksas ostā 1917. gada 6. decembrī notika sadursme starp Francijas militārpersonām. kravas kuģis“Monblāns”, kas ar Norvēģijas kuģi “Imo” bija pilnībā piekrauts ar vienu sprāgstvielu - trotila, piroksilīnu un pikrīnskābi. Spēcīga sprādziena rezultātā osta un ievērojama pilsētas daļa tika pilnībā iznīcināta. Sprādzienā zem ēku drupām un ugunsgrēkos, kas izcēlās pēc sprādziena, gāja bojā aptuveni 2000 cilvēku. Aptuveni 9000 cilvēku tika ievainoti un 400 zaudēja redzi. Halifaksas sprādziens ir viens no spēcīgākajiem cilvēces izraisītajiem sprādzieniem; šis sprādziens tiek uzskatīts par spēcīgāko sprādzienu pirmskodolenerģijas laikmetā.

7

Šis franču palīgkreiseris kalpoja par flagmani un piedalījās Grieķijas flotes neitralizācijā. Darba tilpums - 25 000 tonnu, garums - 166 metri, platums - 27 metri, jauda - 29 000 zirgspēku, ātrums - 20 mezgli, kreisēšanas diapazons - 4700 jūdzes pie 10 mezgliem. Tā nogrima Vidusjūrā pie Grieķijas krastiem 1916. gada 26. februārī pēc vācu zemūdenes U-35 torpēdas uzbrukuma. No 4000 cilvēkiem uz klāja 3130 gāja bojā un 870 tika izglābti.

6

Pēc 1944. gada šis vācu pasažieru okeāna laineris tika pārveidots par peldošu slimnīcu un piedalījās galvenokārt ievainoto militārpersonu un bēgļu evakuācijā no plkst. Austrumprūsija no uzbrūkošās Sarkanās armijas. Laineris atstāja Pillau ostu 1945. gada 9. februārī un devās uz Ķīli, uz klāja atradās vairāk nekā 4000 cilvēku - ievainoti militārpersonas, karavīri, bēgļi, medicīnas personāls un apkalpes locekļi. Naktī uz 10. februāri pulksten 00:55 padomju zemūdene S-13 torpedēja laineri ar divām torpēdām. Kuģis nogrima 15 minūtes vēlāk, nogalinot 3608 un izglābjot 659 cilvēkus. Torpedējot laineri, zemūdenes komandieris bija pārliecināts, ka viņa priekšā ir nevis pasažieru laineris, bet gan militārais kreiseris.

5

Filipīnās reģistrētais pasažieru prāmis Dona Paz nogrima 1987. gada 20. decembrī aptuveni pulksten 22 pie Marinduque salas pēc sadursmes ar tankkuģi Vector. Tiek lēsts, ka gāja bojā aptuveni 4375 cilvēki, padarot to par ļaunāko miera laika jūras katastrofu.

4

Šis Adzharia tipa pasažieru un kravas kuģis tika uzbūvēts Baltijas kuģu būvētavā Ļeņingradā 1928. gadā un 1941. gada 7. novembrī netālu no Krimas krasta to nogremdēja vācieši. Bojāgājušo skaits, pēc dažādām aplēsēm, bija no 3000 līdz 4500 cilvēku. Uz kuģa atradās vairāki tūkstoši ievainoto karavīru un evakuēto pilsoņu, tostarp darbinieki no 23 militārajām un civilajām slimnīcām, pionieru nometnes vadība un daļa no Krimas partijas vadības. Evakuēto iekraušana notika steigā, un precīzs viņu skaits nav zināms. Pastāv versija, ka šīs jūras katastrofas cēlonis bija Melnās jūras flotes vadības noziedzīgās kļūdas. Pārpildīto kuģi tā vietā, lai pārietu uz Kaukāzu, komanda nosūtīja uz Jaltu.

3

Kravas kuģis, kas būvēts Oslo, Norvēģijā, tika nolaists 1940. gada 4. aprīlī. Vācieši to konfiscēja pēc tam, kad Vācija bija okupējusi Norvēģiju. Sākumā to izmantoja kā izspēles mērķi vācu zemūdeņu apkalpju apmācībai. Vēlāk kuģis piedalījās cilvēku evakuācijā pa jūru no Sarkanās armijas, kas virzījās uz priekšu. Tas bija bruņots ar militāriem lielgabaliem. Šim kuģim izdevās veikt četrus braucienus, kuru laikā tika evakuēti 19 785 cilvēki. 1945. gada 16. aprīļa naktī kuģi, kas veica savu piekto reisu, torpedēja padomju zemūdene L-3, pēc kā Goya nogrima Baltijas jūrā. Katastrofā gāja bojā vairāk nekā 6900 cilvēku.

2

1945. gada 3. maijā Baltijas jūrā notika traģēdija, kurā gāja bojā aptuveni 8000 cilvēku. Vācu laineris Cap Arcona un kravas kuģis Tilbeck, kas veda gūstekņus no evakuējamām koncentrācijas nometnēm, nokļuva britu lidmašīnu apšaudē. Rezultātā uz Cap Arcona gāja bojā vairāk nekā 5000 cilvēku, bet uz Tilbek - aptuveni 2800. Saskaņā ar vienu versiju šis reids bija Lielbritānijas gaisa spēku kļūda, kas uzskatīja, ka kuģi vācu karaspēks, saskaņā ar citu, pilotiem tika pavēlēts iznīcināt visus ienaidnieka kuģus šajā apgabalā.

1

Sliktākais uz ūdens notika ar šo vācu pasažieru laineri, kas kopš 1940. gada tika pārveidots par peldošu slimnīcu. Otrā pasaules kara laikā tā tika izmantota kā lazarete un kopmītnes 2. zemūdeņu mācību brigādei. Kuģa bojāeja, kuru 1945. gada 30. janvārī torpedēja padomju zemūdene S-13 A. I. Marinesko vadībā, tiek uzskatīta par lielāko katastrofu gadā. jūrniecības vēsture– Pēc dažu vēsturnieku domām, faktiskie zaudējumi varētu būt bijuši vairāk nekā 9000 cilvēku.

21:16 pirmā torpēda trāpīja kuģa priekšgalā, vēlāk otrā uzspridzināja tukšo peldbaseinu, kurā atradās jūras spēku palīgbataljona sievietes, bet pēdējā trāpīja mašīntelpā. Ar apkalpes un pasažieru kopīgiem spēkiem ūdenī tika ielaistas dažas glābšanas laivas, un tomēr ledus ūdens cilvēku bija daudz. Spēcīgā kuģa gājiena dēļ no klāja nokāpa pretgaisa lielgabals un saspieda vienu no laivām, pilns ar cilvēkiem. Apmēram stundu pēc uzbrukuma Wilhelm Gustloff pilnībā nogrima.

Varbūt visi zina stāstu par neveiksmīgo Titāniku. Bet tajā pašā laikā dažiem cilvēkiem pat ir aizdomas, ka Titānika lieta ir tikai trešā kuģa avārija upuru skaita ziņā. Vēsture ir zināma daudz lielākas okeāna traģēdijas. Šajā apskatā mēs parunāsim par visbriesmīgākajiem kuģu vrakiem, kas pasaulei bija īsts šoks.

1. Lielākie upuri kara laikā

1945. gada janvārī šis vācu kuģis, kas evakuēja Sarkanās armijas ielenktos civiliedzīvotājus un nacistu karaspēku Austrumprūsijā, nogrima pēc trīs torpēdu trieciena Baltijas jūrā.

Pēc torpēdu trieciena pa labo bortu kuģis nogrima mazāk nekā 45 minūtēs. Tiek lēsts, ka gāja bojā aptuveni 9400 cilvēku, padarot to par nāvējošāko kuģa avāriju vēsturē.

2. Lielākie upuri nekara laikos

Filipīnu pasažieru prāmis Dona Paz nogrima pēc sadursmes ar tankkuģi Vector 1987.gada 20.decembrī, nogalinot 4375 cilvēkus. Sadursme ar tankkuģi, kurā bija 1 399 088 litri benzīna, izraisīja milzīgu ugunsgrēku, kā rezultātā izdzīvojušie uz Dona Paz klāja ielēca haizivju inficētajos ūdeņos aiz borta.

3. 1198 cilvēku nāve 18 minūtēs

Šis Lielbritānijas okeāna laineris kursēja starp Liverpūli Anglijā un Ņujorku ASV. Pirmā pasaules kara laikā kuģi 1915. gada 7. maijā skāra vācu torpēda un pēc tam nogrima tikai 18 minūšu laikā pēc trieciena.

Katastrofā gāja bojā 1198 no 1959 cilvēkiem uz klāja. Uzbrukums pasažieru lidmašīnai vērsa daudzas valstis pret Vāciju un arī veicināja ASV iestāšanos Pirmajā pasaules karā.

4. Lielākie zaudējumi britu flotē

Šo Lielbritānijas okeāna laineri valdība rekvizēja Otrā pasaules kara laikā. Viņa tika nogremdēta 1940. gada 17. jūnijā, kā rezultātā gāja bojā vairāk nekā 4000 cilvēku. Tā tiek uzskatīta par vissliktāko britu kuģa katastrofu. Miris Lancastria nogrimšanas laikā vairāk cilvēku nekā Titānika un Lusitānijas kuģa avārijas laikā kopā.

5. Sliktākā katastrofa Kanādas vēsturē

Šis Kanādas okeāna laineris nogrima Sentlorensa upē pēc sadursmes ar Norvēģijas ogļvedēju 1914. gada 29. maijā. Avārijā gāja bojā 1012 cilvēki (840 pasažieri un 172 apkalpes locekļi). Pēc sadursmes kuģis noslīdēja tik ātri, ka nebija iespējams nolaist glābšanas laivas.

6. 6000 cilvēku nāve 7 minūtēs

“Vācu transportkuģī atradās 6100 dokumentētu pasažieru (un, iespējams, vairāk nekā simts bez dokumentiem), kad 1945. gada 16. aprīlī to Otrā pasaules kara laikā Baltijas jūrā torpedēja padomju zemūdene.

Tikai septiņas minūtes pēc torpēdas trieciena kuģis nogrima, nogalinot gandrīz visus pasažierus un apkalpi. Šis kuģa vraks upuru skaita ziņā tiek uzskatīts par otro navigācijas vēsturē.

7. Lielākais upuru skaits ASV flotē

1945. gada 30. jūlijā, neilgi pēc tam, kad ASV gaisa spēku bāzei Tinianas salā tika nogādātas pirmās kaujās izmantotās atombumbas kritiskās daļas, kuģi torpedēja Japānas zemūdene I-58 un nogrima tikai 12 minūšu laikā.

No 1196 apkalpes locekļiem tikai 317 izdzīvoja (apmēram 300 uzreiz noslīka kopā ar kuģi, bet pārējie negaidīja palīdzību, kas ieradās tikai 4 dienas vēlāk).

8. "Le Yola" nāve

2002. gada 26. septembrī pie Gambijas krastiem apgāzās Senegālas prāmis, nogalinot vismaz 1863 cilvēkus. Prāmja Le Yola nogrimšana tiek uzskatīta par otro postošāko nemilitāro jūras katastrofu aiz Dona Paz. Prāmis bija stipri pārslogots, tāpēc pēc vētras tas apgāzās tikai 5 minūšu laikā.

9. Izpostīja pilsētu

Šis franču kravas kuģis, kas veda munīcijas kravu, eksplodēja Halifaksas ostā, Kanādā, 1917. gada 6. decembrī, nogalinot 2000 pilsētas un tās apkārtnes iedzīvotāju. Sprādzienu izraisīja sadursme ar Norvēģijas kuģi Imo.

10. Slavenākā kuģa avārija

Šī, iespējams, ir visu laiku slavenākā jūras traģēdija. Titāniks bija pasažieru laineris, kas nogrima Atlantijas okeāna ziemeļdaļā 1912. gada 15. aprīlī pēc tam, kad ietriecās aisbergā pirmajā reisā no Sauthemptonas, Apvienotajā Karalistē, uz Ņujorku, ASV. Titānika katastrofā gāja bojā 1514 cilvēki.

Un, turpinot tēmu, mēs esam apkopojuši.

Lielākās un slavenākās civilās jūras katastrofas, kas prasījušas cilvēku dzīvības:

2009. gada 26./27. jūlijs: netālu no Tērksas un Kaikosas salām apgāzās ar Haiti migrantiem pārkrauta laiva. Policija atrada 11 līķus, 70 cilvēki tika pasludināti par pazudušiem.

2009. gada 29. marts: Vidusjūrā apgāzās koka kuģis, kas pildīts ar migrantiem no Lībijas uz Eiropu. Visi 237 pasažieri, no kuriem lielākā daļa bija afrikāņu migranti, noslīka.

2008. gada 21. jūnijs: Filipīnu uzņēmumam Sulpicio Lines piederošais prāmis Princess of the Stars spēcīgā taifūna Fengsheng laikā pēkšņi nokļuva sarakstā un apgāzās pie Filipīnu krastiem. Vairāk nekā 800 cilvēku gāja bojā.

2006. gada 3. februāris: pēc ugunsgrēka ceļā no plkst Saūda ArābijaĒģiptes Safagas ostā noslīka vairāk nekā 1000 cilvēku.

2002. gada 26. septembris: vētrā pie Gambijas krastiem Rietumāfrikā apgāzās Senegālas prāmis, nogalinot 1800 cilvēkus.

1996. gada 21. maijs: Viktorijas ezerā Austrumāfrikā nogrima prāmis, nogalinot vairāk nekā 800 cilvēkus.

1994. gada 28. septembris: Baltijas jūrā ceļā no Tallinas uz Stokholmu vētras laikā nogrima prāmis Estonia, nogalinot 852 cilvēkus. Lielākā daļa pasažieru bija skandināvi, savukārt lielākā daļa apkalpes bija igauņi.

1993. gada 16. februāris: pārslogots prāmis nogrima starp Džeremi un Portoprensu, Haiti, un bojāgājušo skaits tiek lēsts 500–700.

1986. gada 31. augusts: Padomju tvaikonis "Admiral Nakhimov", kas būvēts 1925. gadā, sadūrās ar tirdzniecības kuģi "Petr Vasaev" un nogrima 1986. gada 31. augustā pulksten 23:20 Doob ragā, Melnajā jūrā, 47 metru dziļumā. un atrodas uz zemes līdz šai dienai. No 1234 cilvēkiem (saskaņā ar oficiālajiem datiem) 423 cilvēki gāja bojā, aptuveni 64 cilvēki joprojām atrodas kuģa korpusā.

1986. gada 25. maijs: Bangladešā Meghnas upē nogrimstot prāmim, gāja bojā aptuveni 600 cilvēku.

1981. gada 27. janvāris: Indonēzijas pasažieru kuģim Tamponas II aizdegoties un nogrimstot Javas jūrā, gāja bojā 580 cilvēki.

1956. gada 25. jūlijs: netālu no Masačūsetsas sadūrās divi pasažieru laineri Andrea Doria un Stokholma, Andrea Doria nogrima, nogalinot 46 no 1706 pasažieriem un apkalpi.

1915. gada 7. maijs: Lielbritānijas okeāna laineri Lusitania torpedēja un nogremdēja vācu zemūdene, šķērsojot Atlantijas okeānu, 18 minūšu attālumā no Kinsale vecās galvas, Īrijā. 1195 no 1959 cilvēkiem uz klāja gāja bojā. Šī nogrimšana vērsa sabiedrisko domu daudzās valstīs pret Vāciju un patiesībā bija notikums, kas Amerikas Savienotās Valstis ieveda Pirmajā pasaules karā. Šis notikums tiek uzskatīts par otro slavenāko civilo katastrofu jūrā pēc Titānika nogrimšanas.

1914. gada 29. maijs: Kanādas Klusā okeāna tvaikonis Īrijas Empress sadūrās ar Norvēģijas kravas kuģi SS Storstad netālu no Kvebekas, miglas laikā braucot garām St. Lawrence upei. Kuģa kapteinis tikko tika paaugstināts šajā amatā, un šis bija viņa pirmais brauciens šajā amatā. Kritiski bojātais kuģis nogrima 14 minūšu laikā. Katastrofa prasīja 1012 no 1477 pasažieriem dzīvības, padarot to par traģiskāko jūras katastrofu Kanādas vēsturē.

1912. gada 12. aprīlis: Titāniks, tobrīd pasaulē lielākais pasažieru tvaikonis, savā pirmajā reisā ietriecās aisbergā Atlantijas okeānā un nogrima 2 stundu un 40 minūšu laikā. Katastrofā gāja bojā 1517 cilvēki, padarot to par vienu no nāvējošākajām miera laika jūras katastrofām vēsturē. Šis augstais mirstības līmenis ir saistīts ar faktu, ka, neskatoties uz tā laika standartiem, kuģim nebija pietiekami daudz glābšanas laivu visiem pasažieriem. Vietu skaits glābšanas laivās bija 1178, bet uz klāja atradās 3547 cilvēki. Neproporcionāli daudz vīriešu gāja bojā noteikuma "sievietes un bērni vispirms" dēļ, kas tika ieviests.