Газарзүйн төсөл
"Алс Дорнодын аж үйлдвэр, тээвэр, шинжлэх ухаан, бизнес, санхүү, батлан хамгаалах төвүүдийг тодорхойлох."
Удирдагч: Елена Александровна Борщ, Ульяновск хотын 73-р дунд сургуулийн газарзүйн багш
Оршил
1-р бүлэг. Алс Дорнод бол төрийн түшиц газар юм
2-р бүлэг. Төвийн төрлүүд
A. Аж үйлдвэрийн
B. Тээвэрлэлт
B. Шинжлэх ухаан, санхүүгийн
Г.Батлан хамгаалах
3-р бүлэг Судалгааны хэсэг
Дүгнэлт
Уран зохиол
Оршил
Миний судалгааны сэдвийн хамаарлыг Алс Дорнодын цаашдын хөгжилд зориулж судалж буй асуудлыг шийдвэрлэх хэрэгцээ, цаг үеэ олсон байдлыг тусгасантай холбон тайлбарлаж байна.Энэ сэдвийн талаархи мэдлэг нь Алс Дорнодын эдийн засгийг судлахад зайлшгүй шаардлагатай. 9-р ангийн газарзүйн хичээл "Оросын эдийн засаг".
Хамгийн алслагдсан газартай танилцах Орос - АлсЗүүн;
Газарзүйн атлас, нэвтэрхий толь, хэвлэл, интернеттэй ажиллах ур чадварыг бий болгох;
Алс Дорнодын байгалийн баялаг, эдийн засаг, тээврийн систем, шинжлэх ухаан, батлан хамгаалах төвүүдийн талаар ойлголт өгөх;
Эх орныхоо төлөө бахархах мэдрэмжийг төлөвшүүлэх;
Мэдэх: түүхэн баримтууд, тухайн газар нутагт болж буй чухал үйл явдлууд.
Арга: статистик, интернет, мэдээллийн технологийн эх сурвалжтай ажиллах, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ажиллах, дүн шинжилгээ хийх, нэгтгэх арга.
Бэлтгэл,
Үндсэн,
Бүтээлч.
Хүлээгдэж буй үр дүн:
1) боловсролын:
а) Алс Дорнодын газарзүйн байршил, аж үйлдвэр, тээвэр, шинжлэх ухаан, батлан хамгаалах төвүүдийн талаар мэдлэг олж авах;
б) газар зүй, эдийн засгийн мэдлэгийн чанарыг сайжруулах;
в) янз бүрийн мэдээллийн эх сурвалжтай ажиллах ур чадвар эзэмших: Интернет, хэвлэмэл зохиол;
г) мэдлэгийн чанар, ертөнцийг үзэх үзлийг сайжруулах.
2) боловсролын:
а) өргөн уудам эх орныхоо өнцөг булан бүрт (энэ тохиолдолд Алс Дорнод) сонирхол, хайрыг бий болгох;
б) энэ бүс нутгийн шинж чанарыг ойлгох, илчлэх хүсэл.
3) харилцааны:
Судалгааны үйл ажиллагаа явуулах чадвар: тухайн төслийн материалыг цуглуулах, зөв бүртгэх, ангилах.
Маягтуудыг нэгтгэн дүгнэх:
Цаашдын хэлэлцүүлэгтэй хэвлэмэл материалтай танилцах;
Сургууль, дүүргийн бага хуралд илтгэл, эрдэм шинжилгээний өгүүллээр оролцох;
1-р бүлэг. Алс Дорнод бол төрийн түшиц газар юм
Алс Дорнод, ашигтай байх газарзүйн байрлаласар их нөөцтэй байгалийн баялаг, Оросын улс төрд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Алс Дорнод нь олон зууны турш гадаадын улс орнуудын анхаарлыг татсаар ирсэн тул өнөөдөр Номхон далайн эргийн хилийг баталгаажуулсан түүхийг мэдэх нь онцгой ач холбогдолтой юм. Оросын Холбооны Улс.Бүс нутагт Бүгд Найрамдах Саха-Якут Улс, Хабаровскийн хязгаар, Приморийн хязгаар, Амур, Сахалин, Камчатка, Магадан мужууд багтдаг. Хэд хэдэн үндсэн шинж чанарт (эдийн засаг, газарзүйн байршил, байгалийн нөөц, тэдгээрийн хөгжлийн нөхцөл, эдийн засгийн мэргэшил) үндэслэн Хойд (Якут-Саха, Магадан муж) ба Өмнөд (Хабаровск, Приморскийн нутаг дэвсгэр, Амур, Сахалин) гэсэн хоёр дэд бүсийг ялгадаг. болон Камчатка мужууд). Алс Дорнодын өмнөд хэсэг нь хойд нутгийг бодвол эдийн засгийн хөгжилд илүү таатай байдаг. Бүс нутгийн нийт нутаг дэвсгэрийн 30 орчим хувь нь хүн амын 80 хувь нь оршин суудаг. Хойд нь эсрэгээрээ өөр юм хатуу ширүүн байгальмөн сийрэг хүн амтай. Ашигт малтмалын үнэ цэнэтэй нөөцийг хөгжүүлэх нь Оросын эдийн засагт эзлэх байр суурийг тодорхойлдог бүс нутгийн гол мэргэжил юм. Ашигт малтмалын олборлолттой голчлон холбоотой аж үйлдвэрийн төвүүд нь бие биенээсээ нэлээд алслагдсан байдаг.Оросын бүс нутгийн тогтолцоонд Алс Дорнодын байр суурийг тодорхойлдог хамгийн чухал хоёр хүчин зүйл байдаг.
Юуны өмнө бүс нутгийн эдийн засаг, газарзүйн онцгой байрлал. Энэ нь тус улсын гол, хамгийн их хүн амтай, хөгжингүй бүс нутгаас алслагдсан, мөн захын бүс, цорын ганц хөрш болох Зүүн Сибирьтэй хязгаарлагдмал харилцаа холбоогоор тодорхойлогддог.
Хоёрдахь хүчин зүйл бол хүчирхэг нөөцийн боломж юм. Алс Дорнод бол Оросын хамгийн баян бүс нутгийн нэг юм. Энэ нь олон тооны түүхий эдийн албан тушаалд улс орны эдийн засагт чухал байр суурь эзлэх боломжийг олгож байна.
Алс Дорнодын бүс нутгуудын хөгжлийг олон жилийн турш улсын батлан хамгаалах аюулгүй байдлыг хангах үүднээс төвөөс хатуу зохицуулж байсан; бүс нутгийн ихэнх бүс нутгууд хаалттай бүс байсан, учир нь цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын хэрэгцээг хангах ихээхэн боломж байсан. энд олон жилийн турш бий болсон. Үр дүнд нь урт хугацааЭдгээр бүс нутаг нь Ази Номхон далайн орнууд болон хамгийн ойрын хөршүүдээс эдийн засгийн хувьд ихээхэн тусгаарлагдсан байв. Ард нь өнгөрсөн жилАзи, Номхон далайн олон орны эдийн засаг эрчимтэй хөгжиж байгаа нөхцөлд Оросын Алс Дорнодын бүс нутаг хэд хэдэн шалтгааны улмаас хоцрогдсон байна.
2-р бүлэг. Алс Дорнодын төвүүдийн төрлүүд
A. Аж үйлдвэрийн төвүүд
Алс Дорнод нь Мезозойн үед алт, хүдэр, ховор болон өнгөт металлын баялаг ордууд, түүнчлэн чулуужсан түлш - газрын тос, нүүрсний ордууд үүссэн Номхон далайн агуу хүдрийн бүсийн нэг хэсэг юм. Байгалийн ялгаатай орон Камчатка мөн Алс Дорнодод харьяалагддаг. Уулс, идэвхтэй, унтарсан галт уулс, өргөн уудам хөндий ба нам дор газар, уулын болон нам дор газрын гол мөрөн, хүйтэн, халуун рашаан - энэ бүхэн Алс Дорнод юм. Чухал аж үйлдвэрийн төвүүдАлс Дорнод - Хабаровск, Комсомольск-на-Амур, Якутск, Петропавловск-Камчатский. Комсомольск-на-Амур бол Алс Дорнодын хамгийн том аж үйлдвэрийн төв юм. Хот үүсгэгч аж ахуйн нэгжүүд: нисэх онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны үйлдвэр, газрын тос боловсруулах, металлургийн үйлдвэрүүд. Сахалинаас газрын тос, байгалийн хийн хоолой. Байгаль-Амурын гол болон бүс нутгийн хурдны зам дээрх тээврийн зангилаа; Голын боомт. Техникийн болон сурган хүмүүжүүлэх дээд сургуулиуд байдаг.
Владивосток - Оросын Алс Дорнод дахь хамгийн том хот, боомт, Приморскийн хязгаарын засаг захиргааны төв, Транссибирийн төмөр замын төгсгөл Владивостокийн аж үйлдвэр нь механик инженерчлэл, багаж хэрэгсэл, эрчим хүч, барилгын материалын үйлдвэрлэлд төвлөрсөн. . Владивосток хотод үйлдвэрүүд байдаг: "Владивосток усан онгоцны үйлдвэр" - Владивосток дахь усан онгоцны засварын томоохон үйлдвэр. “Далзавод холдинг компани” нь хөлөг онгоцны засвар, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, ерөнхий болон тэнгисийн инженерийн үйлдвэр юм.“Металлист” үйлдвэр нь насос, хөдөө аж ахуйн хэрэгцээнд зориулан төрөл бүрийн металл хийц үйлдвэрлэдэг “Багажийн үйлдвэр” нь механик инженерийн үйлдвэр, хэв, цорго үйлдвэрлэгч. Владивосток бол загас агнуур, далайн хоол үйлдвэрлэлийн хамгийн том загас агнуурын үндэс суурь юм.
Благовещенск - Амур мужийн засаг захиргааны төв. Хотод томоохон үйлдвэрүүд байдаг: "Амур Металлист" - уул уурхайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг; "Усан онгоцны үйлдвэр" - далайн чирэгч, сэнс үйлдвэрлэдэг. "Маломирскийн уурхай" нь алт олборлодог үйлдвэр юм.
Хабаровск - ОХУ-ын Алс Дорнодын Холбооны тойрог ба Хабаровскийн хязгаарын засаг захиргааны төв. Алс Дорнодын эдийн засаг, тээвэр, улс төр, соёлын томоохон төв.Хабаровск хотын аж үйлдвэрийн цогцолборыг голчлон механик инженерчлэл, эрчим хүч, хими, хүнс, мод боловсруулах үйлдвэрүүд төлөөлдөг. “Далдизел” хөлөг онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр “Хабаровскийн цистерн барих үйлдвэр” нь төмөр хайчлах машин, “Далэнергомаш” нь компрессор үйлдвэрлэлийн чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг “Авторемлес” үйлдвэр юм. ойн аж ахуй, мод боловсруулах үйлдвэрүүдэд зориулсан машин багаж, тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх "Аркаим- МеталлКонструкциа" - Атираат хуудас, металлургийн хийц, хана, дээврийн хавтан үйлдвэрлэл "Металл бүтээгдэхүүний үйлдвэр" - барилгын салбарт металл бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх "Амур хайгуулчид" Артел” - үнэт металлын олборлолт: алт, цагаан алт.
Южно-Сахалинск - Сахалин мужийн засаг захиргааны төв, арал дээрх хамгийн том тээврийн төв: бүс нутгийн авто замын уулзвар, төмөр замын буудал, нисэх онгоцны буудал. Сахалин боломжтой Улсын их сургуульболон Сахалин шинжлэх ухааны төв FEB RAS. Южно-Сахалинск хотод: "Сахалиненерго" - Оросын зүүн бүсийн хамгийн том эрчим хүчний компани, "Эксон Нефтегаз Лимитед", "Сахалин Энержи", "Газпром", "Роснефть". Хотын аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн дунд цементийн үйлдвэр, барилгын материалын үйлдвэр, "Стройдеталь", дизель вагон засварын үйлдвэр, тавилгын үйлдвэр болон бусад үйлдвэрүүд байдаг. Цахилгаан эрчим хүчийг Сахалин Южно-Сахалинская ДЦС-1 дээр үйлдвэрлэдэг. Аж ахуйн нэгжүүдийг бий болгох шалтгаан нь эдгээр хотуудын ашигтай EGP юм.
B. Тээврийн төвүүд
Алс Дорнодын нутаг дэвсгэрээр хуурай газар, далай, агаарын замууд дайран өнгөрч, Баруун Европ болон Зүүн хойд Ази, Ази Номхон далайн бүс нутгийн орнуудыг холбодог.Тээвэр нь газарзүйн байршлаараа Алс Дорнодын хөгжилд онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг. үйлдвэрлэлийн нутаг дэвсгэрийн зохион байгуулалтын тусгай бүтэц. Тус бүс нутаг нь БНХАУ, Монгол Улстай урт хилийн шугамтай, зүүн талаараа мөсгүй далайн боомтуудтай, Транссибирь, Амарын төмөр зам зэрэг томоохон тээврийн артериудтай. Энэ бүхэн нь гадаад улс орнууд, тэр дундаа Ази, Номхон далайн бүс нутгийн орнуудтай эдийн засгийн хамтын ажиллагааг хөгжүүлэх таатай нөхцөлийг бүрдүүлж байна. Алс Дорнодын төмөр замын тээврийн дэд бүтэц нь юуны түрүүнд дэлхийн хамгийн урт төмөр зам болох Транссибирийн төмөр зам юм.
Алс Дорнодын эргээс 5.6 мянган милийн зайд 32 байдаг далайн боомтууд 22 худалдаа, 10 загас агнуур, түүнчлэн 300 орчим жижиг боомт, боомтын цэгүүд.Хамгийн чухал боомтууд: Владивосток, Находка, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Благовещенск. Далайн тээвэр бол тэнд бараа хүргэх цорын ганц арга зам юм.
Тээврийн гол хаалга Магадан- ачааны гол урсгал орж ирдэг далайн худалдааны боомт. Колыма голын сав газрын цорын ганц мэргэшсэн гол тээврийн компани бол Колыма тээврийн компани юм.Магадан хотын ойролцоо Магадан олон улсын нисэх онгоцны буудал (Сокол) байдаг. Нисэх буудал нь бүх төрлийн зорчигч тээврийн болон хүнд даацын тээврийн онгоцыг хүлээн авдаг.
Далайн боомт Петропавловск-Камчатскийзагасны бүтээгдэхүүн, дугуй мод, модон материал, үр тарианы ачаа, уутанд хийсэн цемент, чингэлэг, дугуйт машин, тоног төхөөрөмж, давс, металл, нүүрс, далайн эргийн болон газрын тосны төрөл бүрийн ачаа гэх мэт төрөл бүрийн ачааг шилжүүлэн ачих. Импортод үр тариа зонхилж байна, цемент болон хөргүүртэй ачаа . Петропавловск-Камчатский нь ОХУ-ын бусад хотуудтай агаарын болон далайн харилцаагаар холбогддог. Тус хотод үйлчилдэг Елизово нисэх онгоцны буудал нь олон улсын чанартай: Оросын хэд хэдэн хот руу тогтмол нислэг хийхээс гадна 2012 онд Хятад, АНУ руу нислэг үйлддэг. Дотоодын нислэгийг Озерновский, Усть-Камчатск, Никольское, Палана, Оссора гэх мэт чиглэлд хийдэг.
Находка боомт.Хамгийн том боомтын оператор Евраз-Находка далайн худалдааны боомт нь Евраз холдингийн металлургийн үйлдвэрүүдийн бүтээгдэхүүн болох хар металл, түүнчлэн нүүрс экспортлоход чиглэгддэг. Новидцкийн буланд Оросын хамгийн томд тооцогддог "Роснефть - Находканефтепродукт" газрын тос ачих терминалын оператор байдаг. Находка далайн загас агнуурын боомт компани нь уламжлалт нэртэй хэдий ч хуурай ачааг голчлон шилжүүлдэг боловч загас боловсруулахад эзлэх хувь 10% -иас бага байна. Усан онгоцны засварын үйлдвэрүүдийг Находка усан онгоцны засварын үйлдвэр, Приморскийн үйлдвэрүүд төлөөлдөг бөгөөд тэдгээр нь мөн чулуун нүүрсийг үнэгүй зогсоол дээр шилжүүлэн ачих үйл ажиллагаа эрхэлдэг. Восточный, Находка боомтууд болон Находка уулзвар дахь төмөр замын өртөөнүүд нь Оросын Алс Дорнод дахь хамгийн том тээврийн төв болох "Восточный - Находка" юм. 2012 онд Находкагийн хоёр боомтын нийт ачаа эргэлт 59.7 сая тонн (Оросын боомтуудын ачаа эргэлтийн 11 орчим хувь) байв. Экспортын гол бүтээгдэхүүн нь нүүрс, газрын тос, металл юм. Оросын экспортын төмөр замын тээврийн 15 гаруй хувь нь Находка станцаар дамждаг.
Владивосток- далайн хот. Энэ нь Муравьев-Амурскийн хойг дээр, Японы тэнгисийн Амур ба Уссури булангийн хооронд байрладаг. Владивосток боомт нь хөргөгчтэй загас агнуурын флотын суурь юм. Энд хавч, сам хорхой, хясаа, далайн амьтан, далайн амьтан, далайн байцаа зэрэг идэвхтэй загас агнуур байдаг. Нэмж дурдахад Номхон далайн флотын үндсэн хүчнүүд хотын ойролцоох олон тооны буланд байрладаг.Владивосток бол 1903 онд шууд төмөр замын харилцааг нээсэн Транссибирийн төмөр замын сүүлчийн цэг бөгөөд хотыг мөн Москва, Санкт-Петербург хотууд холбодог. , Эрхүү, Магадан болон ОХУ-ын бусад хотууд болон дэлхийн агаарын тээврийн компаниуд. Владивостокийн "Артём" нисэх онгоцны буудал (Владивостокоос 44 км) цагт 700 хүртэл зорчигч, шинээр баригдсан олон улсын терминалыг тооцвол цагт 800 хүртэл зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Агаараар Владивосток Оросын 20 хоттой шууд холбогддог.
Хабаровск- ус, агаар, төмөр зам, авто замын уулзвар дахь тээврийн томоохон зангилаа. Транссибирийн төмөр зам нь хотоор дамжин өнгөрч, Транссибирийн төмөр замыг Байгал-Амурын гол шугамтай холбосон Комсомольск-на-Амур хүртэлх төмөр замын шугам юм. Тус хот нь төмөр зам, гол, авто замын тээврийн хэмжээгээрээ бүс нутагтаа нэгдүгээрт ордог. Хабаровск хотод Алс Дорнодын төмөр замын захиргаа, гурван депо, хотын хилийн дотор дөрвөн төмөр замын өртөө байрладаг. 2009 онд Амур дээрх гүүрийг сэргээн засварлах ажил дуусч, үүний үр дүнд гүүр нь зөвхөн хоёр төмөр зам төдийгүй авто зам болсон юм. Энэ хот нь "Амур" (Чита - Хабаровск) холбооны хурдны зам, 2012 оноос хойш "Уссури" (Хабаровск - Владивосток) болон "Зүүн" хурдны зам (Хабаровск - Находка) -ийг холбосон цэг юм.
Голын боомтоор дамжуулан Амар мөрний тээврийн компани хойд зүгт ачаа тээвэрлэж, Амар мөрний дагуу, тэр дундаа хөрш зэргэлдээ Хятад улсын хотууд руу зорчигч голын тээвэр хийдэг. Тээврийн компанийн хамгийн том үйлдвэрлэлийн үйлдвэр Хабаровскийн флотын засвар, ашиглалтын бааз бас энд байрладаг.
Агаарын тээвэрлэлтийг Новый нисэх онгоцны буудлаар гүйцэтгэдэг (олон улсын статустай). Япон-Европын нислэгийн маршрут энд өнгөрдөг.
Бүс нутгийн дотоод усан тээврийг голчлон Амур, Лена мөрний сав газарт ашигладаг. Хятадтай худалдаа хийх хилээ нээснээр Амур олон улсын тээврийн артери болжээ. Оросын талаас Благовещенск, Поярково, Хабаровск, Комсомольск-на-Амур хотууд нээлттэй боомтын статустай болсон. Алс Дорнодын экспортлогчид хөрш улсад голын элс болон бусад барилгын материал, мод, бордоо нийлүүлдэг. Хятадаас хүнс, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн оруулж ирдэг. Цаашид Япон, Өмнөд Солонгосоос БНХАУ-ын хойд мужууд руу Амар мөрөн, түүний баруун цутгал Сунгарь руу дамжин өнгөрөх ачаа тээвэрлэлт хийхээр төлөвлөж байна.
Приморийн нутаг дэвсгэр нь ОХУ-ын тээврийн системд газарзүйн таатай байр суурь эзэлдэг бөгөөд Европ ба Зүүн Ази, Зүүн Хойд Ази, Хойд Америкийн хооронд дамжин өнгөрөх худалдааны замууд дамжин өнгөрдөг бүс нутаг юм. Бүс нутгийн боомтуудыг холбосон бүх тээврийн уулзварууд, Орос, Хятадын хилийн боомтууд, Транссибирийн төмөр зам, Владивосток-Хабаровск улсын хурдны зам энд нэгддэг.
B. Шинжлэх ухаан, санхүүгийн төвүүд
Алс Дорнодын томоохон засаг захиргааны төвүүд нь Владивосток, Хабаровск, Благовещенск юм.
Владивостокшинжлэх ухаан, соёлын чадавхаараа бусдаас ялгардаг. 14 эрдэм шинжилгээний хүрээлэнтэй Оросын ШУА-ийн Алс Дорнодын салбар энд байрладаг. Эдгээрийн дотор геологи, далай судлал, биологи-хөрс, газарзүй, автоматжуулалт, хяналтын үйл явц болон бусад зүйлс орно. Шинжлэх ухааны академийн эрдэмтэд далай, Номхон далайн хүдрийн бүсийг иж бүрэн судлах, хөрс, ургамал, амьтныг ашиглах, хамгаалах шинжлэх ухааны үндэслэлийг боловсруулах, шинэ эм бэлдмэл гаргаж авах, цогц хөгжүүлэх арга замын судалгааг хийж байна. бүс нутгийн үндэсний эдийн засгийн . Хотод өөр олон судалгааны хүрээлэн, зураг төслийн байгууллага үйл ажиллагаа явуулдаг.
Владивосток бол оюутны хот юм. Энд 9 дээд боловсролын байгууллага байдаг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн том нь Алс Дорнодын Улсын Их Сургууль, Алс Дорнодын Техникийн Их Сургууль, Далайн Академи юм. Г.И.Невельский, Эдийн засаг, удирдлагын академи болон бусад. Хотын их дээд сургуулиуд далайн ахмад, эмч багш, инженер эрдэмтэн, тэнгисийн цэргийн офицер, худалдааны чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийг бэлтгэдэг. Владивостокийн дунд мэргэжлийн боловсролын байгууллагуудын дунд усан онгоцны үйлдвэрлэл, ус цаг уурын болон эрчим хүчний техникум, анагаах ухаан, хөгжим, сурган хүмүүжүүлэх сургууль, олон мэргэжлийн сургуулиуд байдаг. техникийн сургуулиуд.Хотын соёлын амьдралд түүний театрууд асар их үүрэг гүйцэтгэдэг: танхимын театр, нэрэмжит драмын театр. Максим Горький, Приморскийн филармони, цирк, урлагийн галерей ажиллаж байна. Владивосток хотод бүс нутгийн хамгийн эртний орон нутгийн түүхийн байгууллага байдаг - Оросын Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбар. Бүс нутгийн байгаль, түүхийг олон жилийн турш шаргуу хөдөлмөрлөсөн олон мянган үзмэрүүдийг цуглуулсан олон музейд судалдаг. Музейн дотроос Приморскийн орон нутгийг судлах музей нь хадгаламжаараа онцгой юм. Арсеньев, Номхон далайн флотын түүхийн музей, Далай судлал, загас агнуурын музей, далай тэнгисийн газар байдаг. Хотын ойролцоо тэнгисийн нөөц газар байдаг. Владивосток бол Приморийн хамгийн том түүхэн төв юм. Хоёр зуу гаруй хөшөө дурсгалтай. Хотын архитектурын өнгө төрх нь хуучин, шинэ хоёрыг хослуулсан байдаг. XIX зууны сүүлч - XX зууны эхэн үеийн барилгууд. 20-р зууны төгсгөлд баригдсан барилгуудын хажууд. 19-р зууны сүүл үеийн Оросын модон архитектурын дурсгал болох орон сууцны барилгууд мөн хадгалагдан үлджээ. Сүүлийн хэдэн арван жилийн хотжилтын томоохон бүтээн байгуулалтыг үл харгалзан тус хотод түүхэн бие даасан барилга байгууламж, бүхэл бүтэн гудамжууд хадгалагдан үлджээ.
Болзох ХабаровскАлс Дорнодын бүс нутгийн нийслэл гэж зүй ёсоор тооцогддог. Хабаровскыг Алс Дорнодын Холбооны дүүргийн нийслэлээр томилох үед үүнийг албан ёсоор хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ сонголтыг тохиолдлоор хийгээгүй. Хабаровск бол бүс нутгийн хамгийн олон хүн амтай хоёр дахь хот бөгөөд газар нутгийн хэмжээгээр улсдаа дөрөвдүгээрт ордог. Хабаровск нь газарзүйн хувьд Алс Дорнодод төв байр эзэлдэгээс гадна холбооны болон бүс нутгийн хамгийн олон байгууллагууд (Алс Дорнодын цэргийн тойргийн төв байр, Алс Дорнодын төмөр замын удирдлага, Главдалстрой, Даллеспром, Даллесстрой, нийгэмлэгүүд) байрладаг. гэх мэт). Өнөөгийн Хабаровск бол Алс Дорнодын хамгийн том аж үйлдвэр, тээвэр, соёл, шинжлэх ухааны төв юм. Хотод машин, металл боловсруулах, барилга, хүнс, хөнгөн үйлдвэр болон бусад үйлдвэрийн 100 орчим аж ахуйн нэгж байдаг. Энэ хот нь Алс Дорнодын хамгийн том тээврийн төв юм. Хабаровскийн төмөр замын уулзвар нь бүс нутгийн хамгийн том нь юм. Голын боомт нь Амур дахь хамгийн том боомтуудын нэг юм. Тус хотод Хабаровскийн 23 их дээд сургууль, улсын томоохон их сургуулийн салбар, 16 дунд мэргэжлийн боловсролын байгууллага, 17 мэргэжлийн техникийн сургууль, 100 гаруй дунд сургууль байдаг нь Хабаровск хотыг Алс Дорнодын боловсролын төв болгож байна. Хабаровск бол соёлын төв юм. 4 музей, 4 мэргэжлийн театр, зохиолч, хөгжмийн зохиолч, уран бүтээлчдийн эвлэл, театрын ажилчид, кино найруулагч, сэтгүүлчид зэрэг олон бүтээлч байгууллагууд байдаг.
БлаговещенскАлс Дорнодын хамгийн том аж үйлдвэр, соёлын төвүүдийн нэг байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байна. Энэ бол аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд, дээд, дунд мэргэжлийн боловсролын байгууллагууд, мэргэжлийн сургууль, театр, музей, тохижилттой гудамж талбай, талбай, цэцэрлэгт хүрээлэн бүхий орчин үеийн хот юм. 4 их дээд сургууль, 15 дунд мэргэжлийн боловсролын байгууллагад 15 мянга гаруй оюутан, 12 мянга орчим оюутан сурган хүмүүжүүлэх, анагаах ухаан, хөдөө аж ахуй, политехникийн дээд сургууль. Хоёр цэргийн дээд сургууль. Алс Дорнодын хамгийн эртний голын сургууль (1899). Эрдэм шинжилгээний хүрээлэн: Амурын цогцолбор Д.Дорно, Бүх Оросын шар буурцгийн хүрээлэн, Алс Дорнодын бүсийн мал эмнэлэг, Алс Дорнодын хөдөө аж ахуйн зураг төсөл, технологийн механикжуулалт, цахилгаанжуулалт, Анагаахын шинжлэх ухааны академийн Сибирийн салбарын амьсгалын замын физиологи, эмгэг судлал гэх мэт. Амур мужийн ус цаг уурын төв. Зохиолч А.А.-ийн амьдрал, ажил Благовещенсктэй холбоотой. Фадеев, зураач A.N. Яр-Кравченко, эрдэмтэд В.Л. Комарова, М.И. Сумгин. Хотын суурийг тавихад оролцогчдын дунд Дорнод Сибирийн генерал-губернатор Н.Н. Муравьев, геологич, палеонтологич Ф.Б. Шмидт; П.А. Благовещенск хотод очсон Кропоткин, Н.М. Пржевальский, A.P. Чехов болон бусад
Эдгээр төвүүд үүссэн шалтгаан нь байгалийн таатай нөхцөл, энэ нутаг дэвсгэрт хүн амын хамгийн их нягтрал юм.
D. Батлан хамгаалах төвүүд
Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолбор гэдэг нь цэргийн техник, сум, зэвсгийг хөгжүүлж, үйлдвэрлэдэг үйлдвэрлэл, судалгаа шинжилгээ, судалгаа шинжилгээний байгууллагын тогтолцоо юм. Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолборын нэг хэсэг болох Алс Дорнодын засаг захиргааны төвүүд нь Комсомольск-на-Амур, Хабаровск, Владивосток юм.
Комсомольск-на-Амур- Алс Дорнод дахь цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын үйлдвэрлэлийг төвлөрүүлэх томоохон аж үйлдвэрийн төвүүдийн нэг, тухайлбал Хабаровскийн хязгаар, Оросын хамгийн том эдийн засгийн төвүүдийн нэг. Амурск дагуул хотоос гадна арав гаруй хотыг багтаасан аж үйлдвэрийн бөөгнөрөлийн төв. суурин газруудхот, хөдөөгийн төрөл. Хотын үйлдвэрлэлийн чадавхи нь механик инженерийн өндөр технологийн салбарууд (нисэх онгоц үйлдвэрлэх, усан онгоц үйлдвэрлэх, өргөх, тээвэрлэх, цутгах тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх), хар металлурги, газрын тос боловсруулах үйлдвэр, цахилгаан, дулааны эрчим хүч зэрэгт төвлөрдөг. Аж үйлдвэрийн нэг онцлог шинж чанар нь боловсруулах үйлдвэр, батлан хамгаалах салбарын эзлэх хувь өндөр байдаг. нэрэмжит Нисэхийн үйлдвэрлэлийн холбоо. Ю.А. Гагарин нь "SU" брэндийн байлдааны онгоц үйлдвэрлэдэг. Арсеньевын нисэхийн "Прогресс" компани (Арсеньев хот, Приморскийн хязгаар) цэргийн ач холбогдолтой өрсөлдөх чадвартай нисдэг тэрэг үйлдвэрлэдэг. IN Хабаровск"Терек" цэргийн нисэх онгоцны буудал байдаг. Хабаровскийн хязгаар дахь хамгийн чухал стратегийн нисэх онгоцны буудал нь хэд хэдэн цэргийн анги, засварын барилга, гарнизоноос бүрддэг. Нисэх онгоцны буудал даяар янз бүрийн өөрчлөлт, төрлийн нисдэг тэрэг, онгоцууд байдаг. Тэд байлдааны болон сургалтын даалгавруудыг байнга нисдэг.
Владивосток- Номхон далай дахь хамгийн чухал стратегийн цэг. Номхон далайн флотын төв байр нь Владивосток хотод байрладаг. Оросын Номхон далайн флот нь Тэнгисийн цэргийн хүчин, Оросын Зэвсэгт хүчний салшгүй хэсэг бөгөөд Ази, Номхон далайн бүс нутагт Оросын цэргийн аюулгүй байдлыг хангах хэрэгсэл юм.
Номхон далайн флот нь даалгавраа биелүүлэхийн тулд стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц, олон зориулалттай цөмийн болон дизель шумбагч онгоц, далай болон тэнгисийн ойролцоох бүсэд үйл ажиллагаа явуулах газрын гадаргын хөлөг онгоц, тэнгисийн пуужин тээгч, шумбагч болон сөнөөгч онгоц, хуурай замын хүчин, анги нэгтгэлүүдийг багтаасан болно. хуурай газрын болон эргийн хүчний .
IN Амур мужУглегорск тосгоны ойролцоо "Восточный" сансрын хөлгийн бүтээн байгуулалтын ажил эхэлжээ. Сансрын буудал нь Оросын сансрын системийн хамгийн том холбоос төдийгүй шинжлэх ухааны дэвшилтэт бүтээн байгуулалтыг хэрэгжүүлэх чухал төв болно. Сансрын буудлын нутаг дэвсгэр дээр шууд техникийн болон туслах 10 талбай барихаар төлөвлөж байна. Хоёр хөөргөгч, аэродром, хүчилтөрөгч-азотын үйлдвэр, устөрөгчийн үйлдвэр, эрчим хүчний хангамжийн систем, 115 км урт даацтай (20 тонн хүртэл) дунд ангиллын пуужин хөөргөх цогцолборыг байгуулна. автомашин болон 125 км төмөр замууд, өртөөнөөс төмөр замын шугамыг оролцуулан. Мөстэй. Ойрын ирээдүйд 10 мянга гаруй хүн энд ажиллах бөгөөд ирээдүйд сансрын буудалд үйлчилдэг хотын хүн ам 30 мянган хүн болж өсөх болно. "Восточный" сансрын буудлыг байгуулах нь Оросын сансрын аж үйлдвэрийг хөгжүүлэх техник, эдийн засгийн асуудлыг шийдвэрлэх, Ази, Номхон далайн бүс нутагт Оросын технологи, геополитикийн байр суурийг бэхжүүлэхэд хувь нэмэр оруулна. Төслийг хэрэгжүүлснээр Алс Дорнод, Өвөрбайгалийн бүс нутгийн нийгэм, эдийн засгийн хөгжилд нэмэлт түлхэц болж, сансар судлал, шинэ материал, түлшний төрлийг бий болгох, биологийн чиглэлээр суурь болон хэрэглээний судалгаа хийхэд түлхэц болно. , физик, хими, компьютерийн шинжлэх ухаан болон бусад шинжлэх ухааны салбарууд.
Шалтгаан: хилийн байршил.
3-р бүлэг Судалгааны хэсэг
Судалгааны үр дүн:
Би 9А ангийн сурагчдын дунд “Та Алс Дорнодын талаар юу мэдэх вэ?” сэдвээр санал асуулга явуулсан. зохих дүгнэлтийг гаргасан. Би мэдээлэл олж авах, боловсруулах боломжийг бидэнд олгосон долоон асуулт бүхий асуулга боловсруулсан. Нийт 10 хүнээс ярилцлага авсан.
Дараах асуултуудыг тавьсан.
1. Алс Дорнодын нийслэл аль хот вэ?
A) Благовещенск
B) Южно-Сахалинск
B) Хабаровск
D) Владивосток
2. Алс Дорнодын гол усан судас бол гол…. ?
3. Алс Дорнодын далайн гол боомт аль хот вэ?
A) Советская Гаван
B) Находка
B) Петропавловск - Камчатский
D) Владивосток
4. Алс Дорнод ба Оросын хамгийн өндөр толгод юу вэ?
A) Якут - уул
B) Ключевская
B) Бүргэдийн үүр
D) Хөргөгч
5. Алс Дорнодын хамгийн том нуур юу вэ?
A) Ханка нуур
B) Петропавловское
D) Жак Лондон нуур
6. 2012 онд АПЕК-ийн дээд хэмжээний уулзалт болсон Алс Дорнодын арлыг юу гэж нэрлэдэг вэ?
A) Сахалин
B) Путятин арал
B) Русский арал
D) Врангелийн арал
7. Аль бүс нутаг хуурай газрын хил хязгааргүй вэ?
A) Петропавловск-Камчатский
B) Сахалин
B) Хабаровск
D) Владивосток
Санал асуулгын хуудсыг боловсруулах үр дүнд үндэслэн дараахь мэдээллийг олж авав.
"Алс Дорнодын нийслэл аль хот вэ?" Гэсэн асуулт
"Алс Дорнодын гол усан судас юу вэ?" Гэсэн асуулт
Графикаас харахад судалгаанд хамрагдсан 10 хүнээс 10 хүн бүгд зөв хариулт өгсөн байна.Судалгаанаас үзэхэд Алс Дорнодын гол усан зам нь Амар мөрөн гэдгийг бүх сурагчид мэддэг.
Асуулт "Алс Дорнодын далайн гол боомт аль хот вэ?"
Графикаас харахад судалгаанд хамрагдсан 10 хүнээс 7 хүн эерэг, 3 хүн буруу хариулсан байна.
"Алс Дорнод ба Оросын хамгийн өндөр толгод юу вэ?" Гэсэн асуулт гарч ирэв.
Судалгаанд хамрагдсан 10 хүнээс 10 хүн бүгд зөв хариулт өгсөн нь зураг харагдаж байна.
"Алс Дорнодын хамгийн том нуур юу вэ?" Гэсэн асуулт
Графикаас харахад судалгаанд хамрагдсан 10 хүнээс 6 хүн эерэг, 4 хүн сөрөг хариулт өгсөн байна.
Асуулт "2012 оны АПЕК-ийн дээд хэмжээний уулзалт болсон Алс Дорнод дахь арлын нэр юу вэ?"
Графикаас харахад судалгаанд хамрагдсан 10 хүнээс 9 хүн эерэг, 1 хүн л буруу хариулсан байна.
Асуулт "Алс Дорнодын аль бүс нутаг хуурай газрын хилтэй байдаггүй вэ?"
Графикаас харахад судалгаанд хамрагдсан 10 хүнээс 10 хүн бүгд зөв хариулт өгсөн байна.
Хүлээн авсан үр дүнд үндэслэн дараахь зүйлийг хийж болно. дүгнэлт.
Судалгаанаас үзэхэд ихэнх оюутнууд Алс Дорнодын нийслэл Хабаровск, гол усан зам нь Амар мөрөн, далайн гол боомт нь Владивосток хот, хамгийн өндөр толгод нь Ключевская, хамгийн том нуур нь Ханка, хамгийн том нуур нь арлыг мэддэг. 2012 оны АПЕК-ийн дээд хэмжээний уулзалт болсон - Орос ба Сахалин муж нь хуурай газрын хилтэй байдаггүй. 9А ангийн сурагчид Оросын газар зүй, тухайлбал Алс Дорнодын талаар сайн мэдлэгтэй байсан.
Төслийн талаархи дүгнэлт
Алс Дорнод бол Оросын чухал бүс нутаг боловч байгалийн нөөцийг зүй бусаар ашиглах, үйлдвэрлэлийн идэвхгүй хөгжил, хүн амын нягтрал бага зэрэг нь Алс Дорнодын хөгжилд сөргөөр нөлөөлж байна.
Бүс нутгийн хөгжлийн хэтийн төлөв. Алс Дорнодын орон нутгийн хэрэгцээг тодорхой хэмжээгээр хангахын тулд илүү их хөдөлмөр шаарддаг үйлдвэрүүдийг хөгжүүлэх шаардлагатай байна: инженерчлэл, металл боловсруулах, хөнгөн, хоол хүнс. Бүс нутгийн бүтээмжийн хүч нэмэгдэхийн хэрээр хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлийг өргөжүүлэх, үйлдвэрлэл, нийгмийн дэд бүтцийн хөгжлийн түвшинг нэмэгдүүлэхтэй холбоотой шинэ зорилтууд гарч ирж байна. Алс Дорнодыг байгалийн баялаг нөөцдөө тулгуурлан хөгжүүлэх нь зөвхөн ерөнхий суурь юм. Үндсэндээ одоогийн байдлаар бүс нутгийн эдийн засгийн хөгжлийн шинэлэг загвар нь хамгийн ирээдүйтэй юм шиг санагдаж байна. Энэхүү загвар нь хүний капиталыг хөгжүүлэхэд анхаарч эдийн засгийг төрөлжүүлэх, шинэ төрлийн үйл ажиллагаа бий болоход түлхэц өгөх, бүс нутгийн цаашдын доройтлоос урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Энэ хувилбарын дагуу хөгжихөд тус бүс нутаг “Үзэл баримтлал-2020”-той харьцуулахад нэг хүнд ногдох нийт бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэлийн төвшинтэй харьцуулж болохуйц, бүр өссөн өсөлтөд хүрч, одоогийн байдлаар үүссэн зөрүүг даван туулах боломжтой болно.Миний судалгааны хувьд би Энэ бүс нутгийг илүү нарийвчлан судлах шаардлагатай гэж үздэг, учир нь D. Дорнод бол төрийн түшиц газар!!
Төслийг бэлтгэхэд интернет ашигласан:
Аж үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрийн бүтэц:
Алс Дорнодын аж үйлдвэрийн цар хүрээ, бүтэц нь маш их ялгаатай байдаг. Хамгийн хөгжингүй, аж үйлдвэрийн олон талт нь Приморский, Хабаровскийн нутаг дэвсгэр, Амур муж юм. Приморскийн хязгаарын аж үйлдвэрийн бүтцэд хамгийн их хувийг загас агнуурын аж үйлдвэр, Хабаровскийн хязгаарт - механик инженерчлэл, Амур мужид - орон нутгийн хөдөө аж ахуйн түүхий эдийг боловсруулах үйлдвэр эзэлдэг. Түүнчлэн тус бүс нутгийн өмнөд хэсэгт ойн аж үйлдвэр, түлш, эрчим хүчний үйлдвэрлэл, хөнгөн үйлдвэр, барилгын материалын үйлдвэр, уул уурхайн салбар нэлээд хөгжиж байна. Бүс нутгийн ижил хэсэгт хамгийн том аж үйлдвэрийн төвүүд, далайн боомтууд бий болсон: Хабаровск, Комсомольск-на-Амур, Благовещенск, Биробиджан, Уссурийск, Арсеньев - гол төлөв механик инженерчлэл, ойн аж ахуй, хүнсний аж үйлдвэрийн төвүүд; Владивосток, Находка бол загас агнуурын салбар, техникийн тоног төхөөрөмж, усан онгоцны засварын томоохон далайн боомт, төв юм. Үүний зэрэгцээ, өмнөд хэсэг, түүнчлэн бүхэл бүтэн бүс нутгийн аж үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрийн бүтэц нь олон тооны хот суурин, үйлдвэрлэлийн хэлбэрийн суурин газруудаар тодорхойлогддог; сүүлийнх нь Алс Дорнодын тооны хувьд. бүхэл бүтэн нэгдүгээр байр. Эдгээр тосгоны ихэнх нь төмөр замын буудал, голын эрэг, мод бэлтгэл, загас агнуур, уул уурхайн баазууд юм.
Сахалин, Камчатка мужуудын аж үйлдвэрийн бүтцэд загас агнуурын салбар нь тэдгээрт үйлдвэрлэсэн бүх аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний 1/2 ба 3/4-ээс илүү хувийг эзэлдэг. Приморскийн хязгаарыг дагаж эдгээр бүс нутаг нь Алс Дорнодын хамгийн том загас агнуурын бааз юм. Үүнээс гадна Сахалин мужид ойн аж ахуй, түлшний үйлдвэрүүд хөгжсөн. Эдгээр бүх салбарын аж ахуйн нэгжүүд бараг зөвхөн далайн эрэг, арлууд дээр байрладаг олон жижиг хот, олон тооны загас агнуурын тосгонд тархсан. Сахалин дахь цорын ганц томоохон аж үйлдвэрийн төв бол Южно-Сахалинск юм. Камчатка мужид загас агнуурын үйлдвэрлэлээс гадна усан онгоцны засвар, модны үйлдвэрлэл мэдэгдэхүйц хөгжсөн бөгөөд энэ нь бусад бүс нутгуудтай харьцуулахад ихэвчлэн Петропавловск-Камчатскийн тосгонд төвлөрдөг (мод бэлтгэхээс бусад).
Хойд хэсэгт аж үйлдвэрийн бүтэц нь өвөрмөц юм - Магадан муж, Бүгд Найрамдах Саха (Якут) улсад. Эдгээр нь Алс Дорнодын уул уурхайн гол бүс нутаг юм. Эндхийн уул уурхайн салбарууд аж үйлдвэрийн нийт бүтээгдэхүүний тал орчим хувийг эзэлдэг. Магадан мужид үүнээс гадна засварын ажил хийгддэг уул уурхайн тоног төхөөрөмжтүүнд зориулж олон тооны сэлбэг хэрэгсэл, түүнчлэн загас агнуур, тоглоомын үйлдвэрүүд гарч ирснээр; Якутад - ойн аж ахуй, хүнсний (загас барих, орон нутгийн хөдөө аж ахуйн түүхий эд боловсруулах) үйлдвэрүүд. Алс Дорнодын хойд хэсэгт Сибирийн хамгийн эртний хотуудын нэг Якутск, 1930-аад онд шинээр бий болсон Магадан гэсэн хоёр том аж үйлдвэрийн төв бий болжээ. Якут, Магадан муж хоёулаа газрын хэвлийн үнэт баялгийг голлон хөгжүүлснээр олон тооны загас агнуурын тосгонууд, ялангуяа уул уурхайн салбарт байдаг онцлогтой.
Агро аж үйлдвэрийн цогцолбор: Алс Дорнодын иж бүрэн хөгжилд хөдөө аж ахуй чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энд байгаа газар тариалангийн гол газрууд нь Дундад Амур муж, Уссури муж, Ханкийн тэгш тал дээр байрладаг бөгөөд энэ бүс нутгийн тариалсан талбайн 95% -ийг эзэлдэг. Алс Дорнодын нийт тариалангийн талбай нь 2 сая га-аас бага, үүний 36-37% нь үр тариа, 20% нь шар буурцаг, 10-12% нь төмс, хүнсний ногоо, 32% хүртэл тэжээлийн ургамал байдаг.
Улаан буудай, арвай, овъёос, Сагаган нь үр тарианы дунд түгээмэл байдаг боловч эдгээр үр тарианы ургац Оросын дунджаас доогуур хэвээр байна. Энд тэдний ургацанд бага зэрэг бордоо хэрэглэдэг. Нэмж дурдахад хөрс, агаар мандлын өндөр чийгшилтэй холбоотой ургац хураалтын хүндрэл нь ихэвчлэн ургасан үр тарианы их хэмжээний алдагдалд хүргэдэг. Алс Дорнодын үр тарианы хэрэгцээний бараг тал хувийг Сибирь, Казахстаны импортоор хангадаг. Цагаан будаа нь Ханкийн нам дор газарт ургадаг боловч үр тариа нь бага хэвээр байна. Энд, мөн Приуссурийн нам дор газар тариалангийн газар зүйн байдал нь нэлээд урт бөгөөд дулаан ургах улиралтай бөгөөд үржил шимт хөрс нь будаа тариалалтыг өргөжүүлэхэд тохиромжтой.
Алс Дорнод бол тус улсын цорын ганц шар буурцгийн үйлдвэрлэлийн бүс юм. Нутгийн өмнөд хэсэгт төмс, хүнсний ногоо хаа сайгүй тариалдаг. Приморскийн хязгаар, Амур мужийн хүн ам эдгээр бүтээгдэхүүнээр орон нутгийн үйлдвэрлэлээр бүрэн хангагдсан боловч бүс нутгийн хэмжээнд эдгээр үр тарианы хүн амын хэрэгцээ хараахан бүрэн хангагдаагүй байна. Дүүргийн өмнө хүн амыг дотооддоо үйлдвэрлэсэн төмс, хүнсний ногоогоор хангах зорилт тавин ажиллаж байна.
Алс Дорнодод тэд том үрждэг үхэр, гахай, буга. Приморийн хязгаар, Амур муж нь үхэр, гахай, Якут, Магадан, Камчатка мужууд, Чукоткийн автономит тойрог нь буга үржүүлдгээрээ онцлог юм. Гэтэл ерөнхийдөө мал аж ахуй муу хөгжсөн, малын тоо толгой бага, ашиг шим нь Оросын дунджаас доогуур байна. Мах, сүүн бүтээгдэхүүний хувьд хүн амын хэрэгцээний 1/3 орчим хувийг дотоодын үйлдвэрлэлээр хангадаг. Эдгээр бүтээгдэхүүний ихэнхийг Сибирь, Казахстанаас импортолдог.
Цаашид хүн амыг шинэ цагаан идээ, шинэ махаар бүрэн хангахаар төлөвлөж байна. Алс Дорнодын бүс нутаг нь хөдөө аж ахуйг эрчимтэй болон өргөн хүрээнд өргөжүүлэх боломжуудтай.
Алс Дорнодын тайга, голчлон уулархаг газар, үслэг болон бусад агнуурын амьтдаар баялаг. Сихоте-Алин, Сахалин зэрэг хойд бүс нутагт ан агнуур, үслэг малын аж ахуй ялангуяа хөгжсөн. Булга, хойд туйлын үнэг, мөнгөн үнэг, хүдэр, халиун буга үржүүлэх зорилгоор үслэг фермүүдийг зохион байгуулжээ.
Алс Дорнод дахь хүнсний үйлдвэрлэлийн салбаруудын дунд (загасаас бусад) гурил тээрэмдэх нь Амур муж, Хабаровск, Приморскийн нутаг дэвсгэрт хөгжиж буй чухал ач холбогдолтой хэвээр байна. Мөн цөцгийн тос, бяслаг, цагаан идээ, мах, чихэр, элсэн чихэр (Уссурийск) болон бусад үйлдвэрүүд байрладаг. Гэсэн хэдий ч тус бүс нутгийн хүнсний үйлдвэрлэл зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг хангахаас хол хэвээр байна. Хүнсний үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний нэлээд хэсгийг Сибирь, Европын Оросоос импортолдог. Уссурийск, Хабаровск хотод шар буурцаг боловсруулах томоохон тос боловсруулах үйлдвэр бий болж, бүтээгдэхүүнийхээ тодорхой хэсгийг бүс нутгаас гадуур экспортлодог. Бүс нутгийн хойд хэсэгт бугын тоо толгой нэмэгдэж, өмнөд хэсэгт махны чиглэлийн үхэр ашиглах төрөл бүрийн хүнсний үйлдвэрүүд, ялангуяа мах боловсруулах үйлдвэрүүдийг өргөтгөх, барих төслүүдийг тодорхойлсон; Хотын сүүний үйлдвэрүүдийн сүлжээ өргөжиж байна.
Эдийн засгийн харилцаа: Алс Дорнодын бараа бүтээгдэхүүний импорт экспортоос хамаагүй давж байна. Энд нефтийн бүтээгдэхүүн, металл, үр тарианы ачаа их хэмжээгээр орж ирдэг бөгөөд импортын бараг 2/3 хувийг эзэлдэг, түүнчлэн машин, технологийн тоног төхөөрөмж, үйлдвэрлэлийн өргөн хэрэглээний бараа, давс, эрдэс бордоо. Экспортын гол хэсгийг мод, модон материал, загасны бүтээгдэхүүн, өнгөт металлын баяжуулсан хүдэр, фанер, цаас болон бусад аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн эзэлдэг. Алс Дорнодын импорт, экспортын 4/5 орчим нь Оросын зүүн бүс нутагт ногддог. 1990-ээд онд Алс Дорнодод импорт, экспорт хоёулаа мэдэгдэхүйц буурчээ. Энэ нь бүс нутаг хоорондын хөдөлмөрийн хуваагдал дахь Алс Дорнодын үүргийг бэхжүүлэх, түүний эдийн засгийн нарийн төвөгтэй байдал, зах зээлийн харилцааны дэвшилтэт чиг хандлагыг бэхжүүлэхэд саад болж байна.
Алс Дорнодын урт хугацааны хөгжилд дараахь зүйлс орно.
Мэргэшсэн салбаруудын өсөлтийн хурд огцом нэмэгдэх;
Хүн амын шилжилт хөдөлгөөнийг цаашид нэмэгдүүлэх, боловсон хүчнийг хадгалах, ялангуяа нийгэм, амьдралын дэд бүтцийг нэн тэргүүнд хөгжүүлэх материаллаг болон амьдралын хамгийн сайн нөхцлийг бүрдүүлэх;
Өндөр үр ашигтай зах зээлийн эдийн засгийг бүрдүүлэх (байгууллагын бүтцийг оруулаад);
Экспортын үйлдвэрлэлийг эрчимтэй хөгжүүлэх;
Алс Дорнодод экспорт-импортын томоохон бааз бий болгох;
Хөрш орнуудтай худалдаа, эдийн засгийн харилцаагаа өргөжүүлэх.
Үүнд Алс Дорнод, Өвөрбайгалийн бүс нутгийн нийгэм, эдийн засгийг хөгжүүлэх Ерөнхийлөгчийн урт хугацааны хөтөлбөр, мөн тус арлын Находка хотын нутаг дэвсгэрт эдийн засгийн чөлөөт бүс байгуулах зэрэг нь тусалж байна. Сахалин.
Мөн төлөвлөж байна:
- одоо байгаа хүчин чадлыг 50 орчим хувийн элэгдлийн түвшинд тогтворжуулах;
- одоо байгаа сүлжээний хүчин чадлыг өргөтгөх замаар шинэ хэрэглэгчдийг холбох бүх хязгаарлалтыг арилгах;
– цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээ тасралтгүй нэмэгдэж байгаа нөхцөлд үйлдвэрлэх хүчин чадал хомсдохгүй байх;
- ОХУ-ын UES-ийн найдвартай ажиллагааг хангах;
- 2009 он гэхэд ачаалал ихтэй бүс нутгийн нөхцөл байдлыг хэвийн болгох.
Хөтөлбөрийг бэлтгэхийн тулд ОХУ-ын РАО ЕЭС-ийн оролцоотойгоор 2010, 2015 он хүртэлх хэрэглээний өсөлтөд дүн шинжилгээ хийсэн. Шинжилгээ нь хэд хэдэн салбарыг хөгжүүлэх төлөвлөгөө, түүнчлэн ОХУ-ын хамгийн том корпорациудын тодорхой төлөвлөгөөний талаархи мэдээлэлд үндэслэсэн болно.
Амар мужийн тухайд 2006 оны 7-р сарын 19-нд "Амурын эрчим хүчний салбарт оруулсан хөрөнгө оруулалт" сэдвээр хэвлэлийн бага хурал хийлээ. "Амурэнерго" ХК-ийн ерөнхий захирал Ю.А. Андреенко, гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь Благовещенская ДЦС-ын хоёр дахь шат, шинэ бойлер, турбин юм. Тэднээс гадна Благовещенск хотод дулааны шугамын гуравдугаар шатны барилгын ажлыг дуусгах шаардлагатай байна, учир нь одоо ч бүс нутгийн төвийн төв хэсгийг эрчимтэй хөгжүүлж байгаа тул дулааны хомсдол үүсч байна. Хэрэв бид Оросын тухай ярих юм бол арван дөрвөн бүс нутагт цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн байна. Алс Дорнодын түлш, эрчим хүчний цогцолборыг урт хугацаанд хөгжүүлэх загварт үндэслэсэн тооцоолол нь эрчим хүч, түүхий эдийн экспортод чиглэсэн гол төслүүдийг урт хугацааны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрт тусгах юм бол . Түлш, эрчим хүчний анхдагч нөөц дангаараа 2020 онд хэтрэх магадлалтай. 190 сая энд, цэвэр цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэрлэл 92 тэрбум кВт.ц (Хүснэгт 6)
Алс Дорнодын Холбооны дүүрэгОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 2000 оны 5-р сарын 13-ны өдрийн зарлигаар байгуулагдсан.
Нутаг дэвсгэр нь 6,215,900 км² бөгөөд энэ нь ОХУ-ын нийт нутаг дэвсгэрийн 36.4% юм.
Алс Дорнодын Холбооны дүүргийн засаг захиргааны төв нь Хабаровск юм.
Алс Дорнодын Холбооны тойрогт ОХУ-ын 9 бүрэлдэхүүн хэсэг багтдаг.
2. Еврейн автономит муж
3. Камчаткийн хязгаар
5. Приморскийн хязгаар
7. Хабаровск муж
8. Чукоткийн автономит тойрог
9. Бүгд Найрамдах Саха Улс (Якут)
Алс Дорнодын Холбооны дүүргийн 68 хотын дотроос хамгийн том нь:
1. Владивосток
2. Хабаровск
3. Комсомольск-на-Амур
4. Благовещенск
5. Петропавловск-Камчатский
6. Дальнегорск
7. Якутск
8. Южно-Сахалинск
9. Находка
10. Уссурийск
11. Магадан
12. Том чулуу
2002 оны Бүх Оросын хүн амын тооллогын дагууАлс Дорнод FO байсан 6,692,865 хүн, энэ нь ОХУ-ын нийт хүн амын 4.61% юм.
Тэргүүлэгч салбарууд Алс Дорнодын эдийн засагнь нүүрс, уул уурхай, загас агнуур, ойн аж үйлдвэр, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл ба . Алс Дорнод нь байгалийн баялгийн хамгийн баялаг нөөцтэй, ОХУ-ын асар том түүхий эдийн баазтай. Тус бүс нутаг нь ашигт малтмалын асар их нөөцтэй бөгөөд түүний хөгжил нь тухайн бүс нутгийн хамгийн чухал салбаруудын хөгжлийг төдийгүй улс орны эдийн засгийг бүхэлд нь тодорхойлдог.
ОХУ-ын ашигт малтмалын нөөцийн хэмжээгээр Алс Дорнодын Холбооны тойрог нь тус улсад тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Бор, сурьма, цагаан тугалганы ордууд нь ОХУ-ын бүх нөөцийн 95%, мөнгөн ус, жонш - 60%, вольфрам - 25%, төмрийн хүдэр, уугуул хүхэр, апатит, хар тугалга - 10 орчим хувийг эзэлдэг. Үүний зэрэгцээ галд тэсвэртэй шавар, шохойн чулуу, хүхэр, марл, кварцын элс, бал чулуу, гялтгануур зэрэг металл бус түүхий эдийн нөөц бий.
Газарзүйн болон эдийн засгийн хэд хэдэн үндсэн шалтгааны улмаас Алс Дорнодын Холбооны тойрог нь хойд (Якут, Магадан муж) ба өмнөд (Приморский, Хабаровскийн нутаг дэвсгэр, Амур, Камчатка, Сахалин муж) хэсэгт хуваагддаг. Алс Дорнодын өмнөд бүс нутгийн нөхцөл байдал нь аж үйлдвэрийг хөгжүүлэхэд илүү таатай байдаг. Хойд Алс Дорнодын Холбооны дүүргийн (Саха) эдийн засаг нь Оросын алмазны нөөцийн 80% -ийг бүрдүүлдэг алмазын ордууд (Айхал, Мир, Удачное) болон Якут, Амур дахь төвлөрсөн алт, шороон ордуудыг ашиглахад тулгуурладаг. болон Магадан мужууд , Хабаровскийн хязгаар, Камчатка.
Хабаровскийн хязгаар, Приморье, Амур мужийн мод, модон эдлэл, целлюлоз, цаасны үйлдвэрүүд нь бүх Оросын мод, шилэн хавтан, модон материалын үйлдвэрлэлд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг.
Өтгөн, өндөр салаалсан голын сүлжээ нь Хабаровск, Приморскийн нутаг дэвсгэр, Якут, Магадан мужид далайн тээврийн хөгжлийг өдөөж, загас агнуурын үйлдвэрлэл, усан цахилгаан станцыг (Чулманская, Бурейская, Зея, Нерюнгринская мужийн цахилгаан станц) хөгжүүлэхэд түлхэц өгдөг. Хүн амын нягтрал багатай Алс Дорнод нь Оросын нийт загасны үйлдвэрлэлийн 50 гаруй хувийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд дийлэнх нь Приморскийн хязгаарт баригддаг. Бусад хамгийн том загас агнуурын бүс бол Сахалин, Камчатка юм. Загас агнуурын баазуудын дунд Петропавловск-Камчатский, Владивосток-Находка цогцолборуудыг онцолж болно.
Алс Дорнодын холбооны тойрогт эрчим хүчний салбарыг хөгжүүлэх ажлын хүрээнд жижиг усан цахилгаан станцуудын хамт тус бүс нутгийг хийжүүлэх хөтөлбөр хэрэгжиж байгаа бөгөөд байгалийн хийгээр ажилладаг цахилгаан станцуудыг барихаар төлөвлөж байна. Мөн ирээдүйд Курилын арлууд, Камчаткад газрын гүний дулааны станц барихаар төлөвлөж байна.
Ихэнх бүс нутгийн аж үйлдвэрийн бүтцэд ихээхэн байр эзэлдэг: Якут, Сахалин, Амур, Магадан зэрэг үйлдвэрүүд. Энд чулуун болон хүрэн нүүрсний асар их нөөц төвлөрсөн. Алс Дорнодын нүүрсийг Япон, Өмнөд Солонгос, Хятад болон Ази Номхон далайн бүс нутгийн бусад олон оронд экспортолдог.
Алс Дорнодын хөнгөн үйлдвэр нь жижиг нэхмэл, сүлжмэлийн үйлдвэрүүд, гутал болон бусад бүс нутагт эдийн засгийн ач холбогдол багатай байдаг бөгөөд энэ нь түүхий эд, барааны импорт-экспортын урсгалыг хангадаг далайн тээврийн талаар хэлэх боломжгүй юм. . Магадан, Сахалин, Камчатка мужууд болон Хабаровскийн хязгаарын хойд бүс нутгуудын хувьд жижиг нисэх онгоцноос гадна далайн тээвэр нь бараа хүргэх цорын ганц арга зам юм. Алс Дорнодын эрэг дээр 20 гаруй худалдааны, 10 гаруй загас агнуурын далайн боомт байдаг бөгөөд 300 орчим боомт тоноглогдсон байдаг. Жилийн турш навигаци нь Сахалин дахь Посиет, Зарубино, Владивосток, Находка, Магадан, Ванино, Восточный, Петропавловск-Камчатский, Корсаков, Холмск боомтуудад хийгддэг. Алс Дорнодын Холбооны дүүрэгт 200 орчим тээврийн компани бүртгэлтэй бөгөөд дараахь тээврийн компаниуд үйл ажиллагаагаа явуулдаг: FESCO (Алс Дорнод), Сахалин, Приморское, Камчатка, Востоктрансфлот, Арктик.
Өнөөдөр эдийн засгийн нөхцөл байдал Алс Дорнодын Холбооны дүүрэгнэлээд төвөгтэй. Аж үйлдвэрийн олон чухал салбарууд хүнд байдалд байна. Тухайлбал, усан онгоц, эрэг орчмын загас боловсруулах баазууд бие бялдар, ёс суртахууны хувьд хоцрогдсон, орчин үеийн терминал, ложистикийн төвүүд байхгүй, эрчим хүч, нүүрсний уурхайн салбарт хүнд нөхцөл байдал үүссэн. Сөрөг шилжилт хөдөлгөөн (хүн амын бусад бүс нутгуудад гадагшаа чиглэсэн урсгал) үргэлжилсээр байна. Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд 1.5 сая орчим хүн Алс Дорнодын холбооны тойргийг орхин гарчээ. Хүн амын байнгын гадагшаа урсгал нь бүс нутгийн гол асуудал гэж зарим шинжээч үзэж байна. Хэрэв та энэ нутаг дэвсгэрт хүмүүсийг аюулгүй байлгахгүй бол удахгүй дамжуулах хоолой, зогсоол, нисэх онгоцны буудал барьж, засвар үйлчилгээ хийх хүн байхгүй болно.
Одоогийн байдлаар Алс Дорнодын холбооны тойргийн эдийн засгийн 80% нь Ази, Номхон далайн орнуудад, зөвхөн 20% нь Сибирь, Оросын Европын хэсэг, зарим хэсэг нь Европт төвлөрч байна. Хэрэв ойрын хугацаанд эдийн засгаа бэхжүүлэх, хөгжүүлэх талаар яаралтай арга хэмжээ авахгүй бол Алс Дорнодын эдийн засаг Оросын эдийн засгаас улам бүр салж, Ази, Номхон далайн бүс нутгийн эдийн засагт нэгдэхээс өөр аргагүйд хүрнэ. Энэ жил ойгоо ёслол төгөлдөр тэмдэглэх гvн Муравьев-Амурский нэгэнтээ хаанд хандан “Бид дан ганц буу, цэргvvдээр эдгээр нутгийг барьж чадахгvй. Бид эдийн засгаа хөгжүүлэх хэрэгтэй” гэлээ.
Гурав гаруй жилийн өмнө буюу 2005 оны арванхоёрдугаар сард болсон Аюулгүйн зөвлөлийн хуралдаан дээр ОХУ-ын Ерөнхийлөгч В.Путин нөхцөл байдлыг “заналхийлсэн” гэж үнэлж байсан. Холбооны бүх дүүргүүдийн дунд Алс Дорнод нь эдийн засгийн бүх үзүүлэлт, нөхцөл байдлын түвшинд бусад дүүргүүдээс хамаагүй түрүүлж байна. Үүнтэй холбогдуулан төрийн тэргүүн Алс Дорнодыг хөгжүүлэх стратеги боловсруулах үүрэг даалгавар өгч, үүний хүрээнд 2007 онд "Алс Дорнод ба Өвөрбайгалийн эдийн засаг, нийгмийг 2013 он хүртэл хөгжүүлэх" холбооны шинэ, өргөн хүрээтэй зорилтот хөтөлбөрийг баталсан. Энэхүү хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх, янз бүрийн нэмэлт, өөрчлөлтийг байнга оруулах нь дэлхийн санхүүгийн хямралаас үүдэлтэй өнөөгийн эдийн засгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан хүндрэлтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, төлөвлөсөн хэмжээнд хүрээгүй ч холбооны санхүүжилт бүс нутагт ирж байна. Гэхдээ тэд байнгын "нүхний нөхөөс" -д шууд уусдаг бөгөөд нөхцөл байдал эерэг динамикаас хол хэвээр байна.
Хуудас 1
Бүх Оросын үзүүлэлт дэх Алс Дорнодын аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн эзлэх хувь ач холбогдол багатай - ердөө 4.4% (Зураг 1, 2).
Зураг 1. 1991 онд Оросын аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлд Алс Дорнодын эзлэх хувь Зураг 2. 2004 онд Оросын аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлд Алс Дорнодын эзлэх хувь
Алс Дорнодын тэргүүлэх үйлдвэрүүд нь цахилгаан эрчим хүч, өнгөт металлурги, хүнсний үйлдвэр юм (Зураг 3).
2004 онд Алс Дорнодын бүс нутгийн аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн бүтцэд өнгөт металлурги (30%), хүнсний үйлдвэр (20%) тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг бөгөөд үүнд загас агнуурын салбар тодорхой (14.8%) байна. , Камчатка муж, Коряк автономит тойрог, Приморскийн нутаг дэвсгэр үүнд мэргэшсэн. Бусад салбаруудаас машин үйлдвэрлэл, металл боловсруулах (16.6%), түлшний үйлдвэр (12.8%), цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэр (10.9%) ихээхэн жинтэй байна. Үндсэндээ баялаг түүхий эдэд суурилсан өнгөт металлурги, загас агнуурын үйлдвэрлэл нь Оросын дотоодын зах зээлд Алс Дорнодын байр суурийг тодорхойлдог. Энэ нь бага хэмжээгээр механик инженерчлэл, түлшний үйлдвэрт хамаарна.
Зураг 3. 2004 оны Оростой харьцуулахад Алс Дорнодын аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн салбарын бүтэц
Алс Дорнодын Холбооны дүүргийн тэргүүлэх салбаруудад загас агнуурын салбар багтдаг. Тус дүүрэг нь загас агнуурын хэмжээгээр улсын бусад бүс нутгуудаас нэгдүгээрт ордог. Арилжааны гол загас: хулд загас (chum хулд, ягаан хулд), майга загас, усан загас, туна загас, загасны мах, шар загас, галибут, далайн басс. Энэ бүс нутаг нь халим, хавч загасны аж ахуйд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Загас агнуурын гол бүсүүд нь Охотскийн тэнгис, Японы тэнгис, Берингийн тэнгис, зүүн хэсэг юм. Номхон далай. Загас боловсруулах томоохон төвүүд нь Петропавловск-Камчатский, Усть-Камчатск, Невельск, Холмск, Корсаков, Находка юм.
Зах зээлийн мэргэшсэн салбарууд нь ойн аж ахуй, целлюлоз, цаас, мод боловсруулах үйлдвэрүүд юм. Хойд талаараа өргөн уудам газар нутгийг тундр, ойт-тундр эзэлдэг. Охотскийн тэнгисийн баруун эрэг, Амур мужийн хойд хэсэг, Сахалин, Камчаткийн төв хэсэг, Якутын нутаг дэвсгэрийн бараг 80% нь ой модоор бүрхэгдсэн байдаг. Ойн нөөц 415.7 сая га талбайтай. Модны нөөц - 20450 сая шоо метр. Алс Дорнодын Холбооны тойрог нь Номхон далай, Энэтхэгийн далайн орнуудад мод, түүний бүтээгдэхүүнийг экспортолдог.
Бүс нутгийн машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь олон төрлийн дэд бүтэцтэй боловч гол төлөв усан онгоцны засвар, эрчим хүчний тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлээр төлөөлдөг. Тус дүүргийн үйлдвэрүүд загас агнуурын завь, дизель хөдөлгүүр, гүүрэн кран, хөлөг онгоцны машин, цутгах машин, төмөр хайчлах машин, багаж хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг. Хамгийн том машин үйлдвэрлэлийн төвүүдийн нэг бол Хабаровск хот юм.
Инженерийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүд гол төлөв Хабаровск, Приморскийн нутаг дэвсгэр, Амур, Еврейн автономит мужуудад төвлөрдөг. Механик инженерийн өвөрмөц шинж чанар нь батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн томоохон хувь хэмжээ, ач холбогдол юм (ялангуяа энэ нь Хабаровскийн хязгаарт хамаарна). 1990-ээд оны үед. ОХУ, ялангуяа Алс Дорнодын батлан хамгаалах цогцолбор нь батлан хамгаалах захиалга багассантай холбоотойгоор мэдэгдэхүйц уналтад орсон. Хөрвүүлэх үйл явц идэвхтэй эхэлсэн.
Одоогийн байдлаар Алс Дорнодын бүс нутагт батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн бараг бүх салбарын 30 гаруй аж ахуйн нэгж, байгууллага, нийт 56.5 мянган хүн ажилладаг (2004 оны дунд үеийн байдлаар): аж үйлдвэрт - 56.1 мянган хүн, шинжлэх ухаанд. - 0.4 мянган хүн.
Алс Дорнод ба Өвөрбайгалийн бүс нутгийн батлан хамгаалах үйлдвэрийн аж ахуйн нэгж, байгууллагуудын үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн нь одоогоор Оросын батлан хамгаалах цогцолборын 3% -иас илүү хувийг эзэлж байна.
Хүснэгт 1
1991-2004 онуудад Орос ба Алс Дорнодын бүс нутгийн аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн динамик (1990 оны%)
Талбайн баримт бичиг
Хээрийн ажиглалтын материалын бүртгэлийг хээрийн өдрийн тэмдэглэл, түүнчлэн ажлын чиглэл, цар хүрээ, бусад зүйлд үндэслэн боловсруулсан сэтгүүл, маягт, бусад баримт бичигт бүртгэнэ. өвөрмөц онцлогэкспедицүүд. Өдрийн тэмдэглэл (талбайн зураг, маягтын хамт) нь үндсэн...
ОХУ ба түүний бүс нутгийн эдийн засгийн бүтэц
ОХУ-ын эдийн засаг, нийгмийн хөгжлийн өнөөгийн үе шат нь зах зээлийн харилцаанд шилжсэнтэй холбоотой үндсэн өөрчлөлтүүдтэй холбоотой юм. Зах зээлийн эдийн засгийг бий болгох нь нийгэмд чиглэсэн эдийн засгийг бий болгох явдал бөгөөд энэ нь бүх үйлдвэрлэлийг хэрэгцээнд нийцүүлэн өөрчлөх гэсэн үг юм ...
Эдийн засгийн хөгжлийн түүх
Алс Дорнодын Холбооны тойрог (FEFD) нь ОХУ-ын 10 бүрэлдэхүүн хэсэгтэй: Бүгд Найрамдах Саха Улс (Якут); Приморский, Хабаровскийн нутаг дэвсгэр; Магадан, Камчатка, Сахалин, Амур мужууд; Коряк, Чукоткийн автономит тойрог; Еврейн автономит муж. Төв нь Хабаров хот...
Уул уурхайн үйлдвэрлэл
Бүс нутгийн уул уурхайн салбарт алт, алмаз, цагаан тугалга, вольфрам, хар тугалга-цайры болон бусад хүдэр олборлох, өнгөт металлын үйлдвэрлэл, түүнчлэн хар металлургийн салбар багтдаг.
Уул уурхайн салбар нь түүхий эдийн нөөцөд гол анхаарлаа хандуулдаг тул уул уурхайн төвүүд нь түүхий эдийн баялаг ордуудын ойролцоо байрладаг нь ойлгомжтой. Дараах 2 хүчин зүйл бас чухал ач холбогдолтой: байгалийн нөхцөл, хүрээлэн буй орчны хүчин зүйл.
Алс Дорнодод өнгөт металлын үйлдвэрлэл хурдацтай өссөн бөгөөд одоо ч бусад үйлдвэрүүд шиг тийм их бууралт ажиглагдаагүй байна. Тус улсын цагаан тугалганы гол хэсгийг Алс Дорнодод олборлодог бөгөөд тус бүс нутаг нь алт, мөнгө, вольфрам, хар тугалга, цайр, мөнгөн ус, флюорит, висмут болон бусад үнэт ашигт малтмалын бүх Оросын үйлдвэрлэлд ихээхэн хувийг эзэлдэг.
“Алс Дорнодын хатан хаан” нь тус бүс нутгийн үндэсний эдийн засгийн хамгийн эртний салбаруудын нэг болох алтны уурхайн салбар хэвээр байна. Энэ салбарын аж ахуйн нэгжүүд Алс Дорнод даяар байрладаг. Зея, Сэлэмджа, Бурея, Амгуни голуудын сав газар, Алдан өндөрлөг, Хинган, Сихоте-Алины уулс. Одоо шинэ бүсүүд алт олборлох бүс нутаг болжээ - Колыма-Индигирский, Чукотка; эхний үед алт олборлож эхэлсэн. 30-аад онд, хоёрдугаарт - 60-аад онд.Магадан муж, Сахагийн Бүгд Найрамдах улс нь Оросын нийт алтны 2/3-ыг хангадаг.Хамгийн эртний алт олборлодог газар бол Амур муж юм.Энэ нь нэгэн цагт дэлхийн алдар нэрийг бий болгосон юм. Алс Дорнод бол хамгийн том алт агуулсан бүс нутаг юм. Мөн өнөөдөр Амур муж улсдаа маш их алт өгч байна. Эндээс алт олборлох гол арга бол хамгийн хямд, гүний олборлолт юм. Колыма-Индигирскийн уул уурхайн бүс нь Магадан, Якутсктай хурдны замаар холбогдсон, мөн Алс Дорнодын бүс нутгийн өмнөд хэсэгтэй далайн замаар.Алт олборлох байршил нь голомтот шинж чанартай. Төвүүдийн хил хязгаарыг ашиглалтад орсон ордуудын хүдрийн тогтоц, алтны шороон ордын тархалтын бүс, тодорхой бүлгийн уурхайн үйлчилгээний нийтлэг бүс, дэд бүтцийг бий болгох: цахилгаан станц, барилга, засвар, хангамж, худалдааны бааз, дотуур байраар тодорхойлно. сургууль, эмнэлгийн байгууллага гэх мэт. Уул уурхайн үйлдвэрлэлийн ийм гол шинж чанар нь Алс Дорнодын бусад хойд бүс нутгуудад ч бас онцлог юм.
Алс Дорнодод цагаан тугалганы хүдэр олборлож, баяжуулах нь олон газарт түгээмэл байдаг. Дайны дараа Хабаровскийн хязгаар нь цагаан тугалга олборлох чиглэлээр тус улсын тэргүүлэх бүс нутгийн нэг болжээ. Эндхийн цагаан тугалга олборлох үйлдвэрийн ууган үйлдвэр нь 1948 онд боловсруулах үйлдвэртээ анхны баяжмал үйлдвэрлэж байсан Хинган-Тин үйлдвэр юм. 1963 онд Хабаровскийн хязгаарт Солнечный уулын баяжуулах үйлдвэр ашиглалтад оров. Анх тус үйлдвэрт 4 уурхай, 2 боловсруулах үйлдвэр, геологи хайгуулын экспедиц, туслах цех, хэлтэс багтсан. Технологийн нарийн төвөгтэй үйл явцын үр дүнд цагаан тугалга, зэс, вольфрам, хар тугалга зэргийг бие даасан баяжмал болгож, дотоодын зах зээлд эрэлт багатай тул шууд Хятад, Солонгос, Австрали, Америк руу илгээдэг нь бас нэг парадокс юм. орчин үеийн үйлдвэрлэлийн хөгжил. Одоо энэ үйлдвэр хоёр уурхай, нэг боловсруулах үйлдвэр ажиллуулж байна. Чукоткоос гадна цагаан тугалганы хүдэр олборлох, баяжуулах ажлыг Якутийн Верхне-Аянскийн бүс нутагт явуулдаг бөгөөд хамгийн их цагаан тугалганы агууламжтай хүдрийг Депутататскийн үйлдвэрт олборлодог тул Оросын бусад газруудаас хямд байдаг.
Мөн еврейчүүдийн баруун хэсэгт цагаан тугалганы хүдэр олборлодог автономит мужмөн Комсомольскийн ойролцоо. Гэхдээ тэдний үйлдвэрлэл Дальнегорск-Кавалерово мужийн Сихоте-Алины өмнөд хэсэгт онцгой хэмжээнд хүрсэн. Өнгөт металлургийн үр ашиг нь аж ахуйн нэгжүүдийн техникийн тоног төхөөрөмжийг түүхий эдийн баазын өөрчлөгдөж буй шинж чанарт хэр хурдан нийцүүлэхээс ихээхэн хамаарна. Ийнхүү 70-аад оны сүүл, 80-аад оны эхээр эхэлсэн алтны олборлолтын өртөг буурсан нь ордуудыг ашиглах хүчирхэг уул уурхайн тоног төхөөрөмж бий болсонтой холбоотой юм. багассан агуулгаметалл, бага температурт хөлдөөсөн хөрсөнд гүний шороон . Шороон ордыг ил аргаар олборлоход газар шорооны машинуудын хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх, өндөр хүчин чадалтай гидравлик элеваторын төхөөрөмжийг нэвтрүүлэх, масс тээвэрлэх гэх мэт гол үүрэг гүйцэтгэнэ. Хүдрийн түүхий эдийн баазыг өргөнөөр ашиглахад бэлтгэхийн тулд анхдагч ордуудыг ашиглах шилдэг арга замыг хайж олох, Алс Дорнодын нөхцөлд тохирсон тоног төхөөрөмж бий болгох шаардлагатай. Өнгөт металлын хүдэр нь ихэвчлэн нарийн төвөгтэй байдаг. Иймд чухал ажлуудын нэг нь зөвхөн үндсэн металл төдийгүй хүдэрт агуулагдах холбогдох элементүүдийг олборлох явдал юм.
Үйлдвэрлэлийн аж үйлдвэрАлс Дорнодын асар их ойн баялаг (ойролцоогоор 11 тэрбум шоо метр) нь энд хамгийн том мод бэлтгэл, мод боловсруулах цогцолборуудын нэгийг бий болгоход хүргэсэн бөгөөд түүний үр нөлөө нь томоохон ойн нөөц, түүний дотор олон үнэ цэнэтэй зүйлийн агууламжаар тодорхойлогддог. гүйцсэн болон хэт боловсорсон модны өндөр хувьтай мод. 1969 онд Алс Дорнодод модны экспорт 24 сая шоо метр байв. (үүнд 20 сая шоо метр - бизнес), 1993 онд - 35 сая шоо метр. Үйлдвэрлэлийн бууралт нь энэ салбарт онцгой нөлөө үзүүлээгүй бөгөөд зарим мэдээллээр 1995 онд модны экспорт 1993 оны мөн үеийнхээс ялимгүй давсан байна. Алс Дорнодын өмнөд хэсэгт - Приморский, Хабаровскийн нутаг дэвсгэр, Амур, Сахалин мужуудад - 54 кв.м талбайг ой мод эзэлдэг. 100 м.кв тутамд. нутаг дэвсгэрүүд. Мод бэлтгэх гол баазууд нь Доод ба Дундад Амур ба бүх Уссури, дунд Зея, Бурея, Сахалины төв ба өмнөд хэсэгт, Лена голын сав газрын дээд хэсэгт байрладаг. Одоо Байгаль-Амурын гол шугамын зэргэлдээх газарт модны үйлдвэрлэлийн шинэ бааз бий болж байна.
Модны үйлдвэрлэлийн байршилд түүхий эдийн нөөцийн хүчин зүйл, эцсийн бүтээгдэхүүний хэрэглээний талбайн хүчин зүйл чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Мод боловсруулах үйлдвэрийн байршилд түүхий эд, бэлэн бүтээгдэхүүний хэрэглээний талбай гэсэн хоёр хүчин зүйл адил нөлөө үзүүлдэг. Целлюлоз, цаасны үйлдвэрлэлийн байршилд түүхий эдийн нөөцийн хүчин зүйл шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд түлш, эрчим хүчний нөөц, бэлэн бүтээгдэхүүний хэрэглээний талбар гэсэн хоёр хүчин зүйл адил сул нөлөө үзүүлдэг.
Хамгийн их хэмжээний мод буюу 40 гаруй хувийг Хабаровскийн хязгаар (энэ нь модны 40 гаруй хувь, фанерын 70 хувь, картон материалын 20 гаруй хувийг үйлдвэрлэдэг), Приморье бараг 20 хувь, ойролцоогоор 10 хувийг тус бүрээр бэлтгэдэг. Сахалин, Амур муж, Якут. Голчлон шинэс, гацуур, хуш, гацуур модыг огтолж авдаг. Шилмүүст модноос хамгийн үнэ цэнэтэй нь Дагуурын шинэс, Аян гацуур, Сибирь, Солонгосын гацуур юм. Тэдний модыг целлюлоз, лак, улаан будаг, цавуу, таннин үйлдвэрлэхээс гадна мод болгон ашиглаж болно. Солонгосын хуш мод нь Приморский, Хабаровскийн нутаг дэвсгэрт өргөн тархсан байдаг. Түүний мод нь цайвар, үзэсгэлэнтэй ягаан өнгөтэй, удаан эдэлгээтэй, боловсруулахад хялбар байдаг. Модны химийн үйлдвэрт турпентин, жилий, үнэ цэнэтэй нарсны тос үйлдвэрлэхэд ашигладаг бөгөөд сайн фанер хийхэд ашиглаж болно. Хар гацуур нь эдийн засгийн чухал ач холбогдолтой юм. Навчит мод нь асар их үнэ цэнэтэй байдаг - царс, хус, улиас, ялангуяа линден, үнс. Хүч чадал, үзэсгэлэнтэй хэв маягаараа ялгардаг үнсэн модыг өндөр чанартай фанер үйлдвэрлэхэд ашигладаг бөгөөд машин, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд ашигладаг.
Алс Дорнодод жижиг газар нутгийг эзэлдэг боловч эдийн засагт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг модны төрөл зүйл байдаг. Жишээлбэл, Амур хилэн бөгөөд мод нь үйсэн, тусгаарлагч хавтан, хулдаас гэх мэтийг хийхэд ашигладаг. Маш үзэсгэлэнтэй, удаан эдэлгээтэй Амур хушга модыг мужаан, тавилга, фанер үйлдвэрлэлд өндөр үнэлдэг. Алс Дорнодод түгээмэл байдаг олон төрлийн хус модны дотроос хайрцган модноос дутахгүй төмрийн хус гэгддэг модыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Нэхмэлийн шаттлуудыг шар хусаар хийдэг бөгөөд энэ нь мөн хатуу модтой байдаг. Цагаан хус мод нь фанер, тавилга хийхэд тохиромжтой.
Алс Дорнодын модыг Сибирийн ой модоор баялаг бүс нутгуудаар дамжуулан баруун тийш тээвэрлэх нь түүнийг бэлтгэх зардал бага байдаг нь эдийн засгийн хувьд ашиггүй (тус орны бусад бүс нутагт байхгүй өндөр үнэ цэнэтэй модыг эс тооцвол). Маш олон өргөн навчит модыг арилгаагүй байхад шилмүүст модыг бүрэн устгасан. Нөхцөлтэй огтлолт нь заримдаа өргөн цар хүрээтэй байдаг бөгөөд энэ нь ойн нөөцийг нөхөн сэргээхэд сөргөөр нөлөөлдөг. Дээр дурдсан нөхцөл байдал нь мод бэлтгэлийн зам барих ажил удаашралтай, мод бэлтгэлийн байгууллагууд хуваагдмал, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хангалтгүй, модны түүхий эдийг гүн гүнзгий механик, химийн боловсруулалт хөгжүүлэх хоцрогдолтой холбоотой юм. Боломжтой тооцооллоос харахад Алс Дорнодод үйлдвэрлэсэн мянган шоо метр мод тутамд тус улсын баруун бүсийн хэд хэдэн бүс нутгаас хамаагүй бага боловсруулсан ойн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Мод боловсруулах үйлдвэрлэлийн хөгжил хангалтгүй байгаа нь Европын бүс нутгуудад үндэслэлгүйгээр их хэмжээний дугуй мод экспортлоход хүргэдэг бөгөөд энэ нь тээврийн өндөр өртөгийг бий болгож, баруун бүсийн төмөр замын тээврийн харилцааны ачааллыг нэмэгдүүлдэг.
Алс Дорнодын ойн аж ахуй, мод боловсруулах үйлдвэрлэлийн эдийн засгийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх гол чиглэлүүдийн нэг нь бие даасан, хүчирхэг аж ахуйн нэгжүүдийг бус, харин мод бэлтгэх үйлдвэрлэлийн байгууламж, түүний тууштай, гүн гүнзгий механикжуулалтаас бүрдсэн томоохон ойн аж ахуйн цогцолборуудыг бий болгох явдал юм. болон химийн боловсруулалт.
Төлөвлөсөн үйлдвэрлэлийн хэмжээнд хүрэхийн тулд одоо байгаа аж ахуйн нэгжүүдийг өргөжүүлэх, шинэ үйлдвэр барих шаардлагатай байна. Энэ оргил үе нь 70-80-аад онд тохиолдсон. Дараа нь Совгаванский, Амгунский, Падалинскийн модон үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд, Литвийн фанерын үйлдвэр, Биробиджан модны үйлдвэр, Хорскийн гидролиз-дрожжийн үйлдвэр, Хорскийн мод боловсруулах үйлдвэрийн байшин барих цех, Тунгуска, Мухенскийн байшин барилгын үйлдвэрүүд болон олон бусад үйлдвэрүүд ашиглалтад орсон.
Алс Дорнодод мод, мод боловсруулах үйлдвэрүүд хамгийн өндөр хөгжсөн. Тэд ялангуяа Хабаровск, Приморскийн нутаг дэвсгэр, Бүгд Найрамдах Саха, Амур, Сахалин мужуудад их хэмжээний хөгжил дэвшил авч, модны ихээхэн хэсгийг экспортолж байна. Целлюлоз, цаасны үйлдвэрлэл нь Зүүн эдийн засгийн бүсэд цаасны үйлдвэрлэлээр тэргүүлэгч Өмнөд Сахалинд хөгжсөн. Картон үйлдвэрлэл нь Хабаровскийн хязгаар (Амурск), Сахалин мужид, фанер үйлдвэрлэл нь Приморский, Хабаровскийн хязгаарт байрладаг. Мод боловсруулах үйлдвэр нь орон сууцны барилга, сав, тавилга, фанер, гидролизийн үйлдвэрүүдээр төлөөлдөг боловч эдгээр үйлдвэрүүд сайн хөгжөөгүй байна. Энэ нь саатаж байна Цаашдын хөгжилмод бэлтгэх нь Европын хэсэг рүү ийм хол зайд дугуй мод тээвэрлэх нь үр дүнгүй тул дугуй мод нь экспортод ашиггүй байдаг. Тиймээс цаашид өндөр мэргэшсэн мод боловсруулалтыг, тэр дундаа Байгаль-Амурын гол шугамын бүсэд өргөжүүлэхэд байнгын анхаарал хандуулах болно.
Загасны аж ахуйАлс Дорнодын загас агнуурын салбар 70-80-аад онд хамгийн өндөр хөгжил цэцэглэлтэд хүрсэн. Тухайн үед түүний эзлэх хувь нь бүх холбооны загас, далайн амьтад, далайн гаралтай бүтээгдэхүүний бараг 1/3 хувийг эзэлж байв. Бидний үед нөхцөл байдал огтхон ч дордоогүй, одоо Алс Дорнодын тэнгисүүд ОХУ-ын загасны үйлдвэрлэлийн 60 орчим хувийг хангадаг бөгөөд одоо ч гэсэн бидний хүнд хэцүү цаг үед лаазалсан загас, лаазалсан далайн хоол, шинэ хөлдөөсөн загас, давсалсан herring. болон бусад зарим төрлийн загасны бүтээгдэхүүнийг эндээс эх орныхоо олон хэсэгт нийлүүлэхээс гадна экспортод гаргадаг. 70-аад оноос хойш загасчид далайн эргийн идэвхгүй загасчлалаас задгай тэнгис, далайд идэвхтэй загасчлах руу шилжсэн. Идэвхтэй загас агнуурын газруудад Беринг, Охотскийн тэнгис (загас, далайн амьтад), Японы тэнгис (загас), Номхон далай, Энэтхэгийн далай, Антарктид зэрэг орно. Хавчны загас агнуурыг Камчаткийн өмнөд болон баруун хэсэг, Курилын арлуудыг угаадаг усанд явуулдаг. Бүтээгдэхүүн нь дэлхийн зах зээлд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа наймалж лаазлах үйлдвэрийг байгуулжээ. Одоогийн байдлаар загас агнуурын үйлдвэрлэлийн үндэс нь томоохон загас агнуур, загас боловсруулах, хөргөгчтэй тээврийн флотыг эзэлдэг задгай тэнгист идэвхтэй загасчлал юм. Далайн загас агнуур нь загасны бүтээгдэхүүний нэр төрлийг ихээхэн өргөжүүлсэн: далайн басс, хак, хек, халибут, загасны мах, туна загас, булга загас, сам хорхой, далайн амьтан, хясаа, дун зэрэг нэлээд шинэ төрлийн далайн хоол.
Загас агнуурын салбарыг чиглүүлэх хамгийн чухал хүчин зүйл бол түүхий эд, өөрөөр хэлбэл бүхэл бүтэн салбар нь далайн эрэг рүү чиглэсэн байдаг (энэ нь далайн эргийн аж ахуйд хамаарна).
Алс Дорнодын загас агнуурын үйлдвэр нь перестройкийн өмнөх үед дэлхийд алдартай түрс, балык, лаазалсан хавч зэрэг 700 гаруй төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг байв. Загас агнуурын салбар шинэ загас агнуур, тээврийн флотыг хүлээн авсны ачаар энэ бүхэнд хүрсэн. Тухайн үед Алс Дорнод нь ЗХУ-ын хамгийн том хөргөгчтэй загас агнуурын хөлөг онгоцтой байв. Одоогийн байдлаар эдгээр хөлөг онгоцны ихэнх нь ёс суртахууны болон бие махбодийн хувьд хоцрогдсон бөгөөд шинэ хөлөг онгоцууд ирэх нь маш ховор байдаг. Гэсэн хэдий ч эрэг хавийн загас агнуурын нэлээд хүчирхэг салбар - флотын бааз, загас агнуурын боомт, усан онгоцны засварын талбай, загас боловсруулах үйлдвэр, хөргөгч зэрэг үйл ажиллагаагаа явуулсаар байна.
Удаан хугацааны туршид загас агнуурын флотоос нийлүүлсэн бүх загасыг эрэг хавийн суурь нь боловсруулж чадахгүй байсан тул загас агнуурын үйлдвэрлэлийн өсөлтөд саад болж байв. Идэвхтэй далайн загасчлалд шилжсэнээр усан онгоцнууд удаан хугацаагаар загасчлах үед загасны загасыг хиймэл хөргөлттэй агуулах, хөвөгч хавчны консерв, хөргөгч бүхий том хөвөгч баазууд дээр голчлон далайд шууд боловсруулдаг. Хум, ягаан хулд загасыг давслах нь удаан хугацааны туршид маш их хөдөлмөр шаардсан хэвээр байсан: үүнийг 10 хүртэл гараар хийх шаардлагатай байв. янз бүрийн үйл ажиллагаа. Одоо хулд загасыг хөргөсөн давсны уусмалд давсалж, 1000 центнер хулд загас тутамд давсны хэмнэлт нь 1.5 мянган рубльээс их байна.
Алс Дорнодын нийт загасны үйлдвэрлэлийн тал орчим хувийг Приморскийн хязгаараас авдаг. Загас агнуурын салбарт онцгой байр суурийг наймалж лаазлах үйлдвэрлэл, халим агнуур эзэлдэг бөгөөд энэ нь ОХУ-аас саяхан гарын үсэг зурсан халимны популяцийг хамгаалах мораторийн дагуу одоо бараг бүрэн зогссон байна. Алс Дорнодын бусад томоохон загас агнуурын бүсүүд бол Камчатка, Сахалин юм (тэдгээр нь нийт загасны 2/5-ыг эзэлдэг, ойролцоогоор тэнцүү). Жишээлбэл, Сахалинд загас агнуурын салбар нь бүс нутгийн аж үйлдвэрийн нийт бүтээгдэхүүний 1/3-аас илүү хувийг эзэлдэг. Магадан мужид загас агнуурын ач холбогдол нэмэгдсэн. Загас агнуурын баазуудын дотроос загас барих, боловсруулахад гол үүрэг гүйцэтгэдэг Владивосток-Находка, Петропавловск-Камчаткийн цогцолборуудын суурийг онцолж болно. Амар мөрөн нь Алс Дорнодын загас агнуурын салбарт онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд түүний усанд калуга, цагаан загас, мөнгөн мөрөг, хилэм зэрэг үнэ цэнэтэй загасыг олж болно.
Загас агнуурын салбарт гол ажил бол флот, түүний эрэг орчмын баазыг хөгжүүлэх тэнцвэргүй байдлыг арилгах явдал юм. Ирээдүйд далай тэнгисийн загас агнуурыг өргөжүүлэх нь эрэг хавийн загас агнуурыг нэмэгдүүлэх болно. Хамгаалалт, үржүүлгийн арга хэмжээнд ихээхэн ач холбогдол өгдөг хулд загас. Ирээдүйтэй чиглэлүүдийн нэг бол хясаа болон бусад нялцгай биетэн, түүнчлэн замагны аж ахуйн аж ахуй юм. Загас агнуурын хэмжээг нэмэгдүүлснээр чанар муутай загасны түүхий эдийг шинэ технологи ашиглан шимт чанар нь нэмэгдүүлсэн бүтээгдэхүүн болгон боловсруулна.
Агро аж үйлдвэрийн цогцолборАлс Дорнодын иж бүрэн хөгжилд хөдөө аж ахуй чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энд байгаа газар тариалангийн гол газрууд нь Дундад Амур муж, Уссури муж, Ханкийн тэгш тал дээр байрладаг бөгөөд энэ бүс нутгийн тариалсан талбайн 95% -ийг эзэлдэг. Алс Дорнодын нийт тариалангийн талбай нь бараг 3 сая га талбай бөгөөд үүний 40 орчим хувийг үр тариа, 35 хувийг шар буурцаг, 6-7 хувийг төмс, хүнсний ногоо, 15-20 хувийг тэжээлийн ургамал эзэлдэг.
Улаан буудай, арвай, овъёос, Сагаган нь үр тарианы дунд түгээмэл байдаг боловч эдгээр үр тарианы ургац Оросын дунджаас доогуур хэвээр байна. Энд тэдний ургацанд бага зэрэг бордоо хэрэглэдэг. Нэмж дурдахад хөрс, агаар мандлын өндөр чийгшилтэй холбоотой ургац хураалтын хүндрэл нь ихэвчлэн ургасан үр тарианы их хэмжээний алдагдалд хүргэдэг. Алс Дорнодын үр тарианы хэрэгцээний бараг тал хувийг Сибирь, Казахстаны импортоор хангадаг. Цагаан будаа нь Ханкийн нам дор газарт ургадаг боловч үр тариа нь бага хэвээр байна. Энд, Приуссурийн нам дор газарт цагаан будааны тариалалт бий болгох тэгш газарзүйн байршил, хангалттай урт, дулаан ургах улирал, үржил шимт хөрс нь будааны тариалалтыг өргөжүүлэхэд таатай байна.
Алс Дорнод бол шар буурцгийн үйлдвэрлэлийн гол бүс нутаг юм. Энэ нь үнэ цэнэтэй ургацын нийт ургацын 90 гаруй хувийг эзэлдэг. Бүс нутгийн өмнөд хэсэгт төмс, хүнсний ногоо хаа сайгүй тариалдаг бөгөөд Приморскийн хязгаар, Амур мужийн хүн амыг орон нутгийн үйлдвэрлэлээр дамжуулан эдгээр бүтээгдэхүүнээр бүрэн хангадаг боловч бүс нутгийн хэмжээнд хүн амын эдгээр үр тарианы хэрэгцээг бүхэлд нь хангадаг. хараахан бүрэн сэтгэл хангалуун бус байна. Дүүргийн өмнө хүн амыг дотооддоо үйлдвэрлэсэн төмс, хүнсний ногоогоор хангах зорилт тавин ажиллаж байна.
Алс Дорнодод үхэр, гахай, буга тэжээдэг. Приморийн хязгаар, Амур муж нь үхэр, гахай, Якут, Магадан, Камчатка мужууд, Чукоткийн автономит тойрог нь буга үржүүлдгээрээ онцлог юм. Гэвч ерөнхийдөө тус бүс нутагт мал аж ахуй муу хөгжсөн, малын тоо толгой бага, ашиг шим нь Оросын дунджаас доогуур байна. Мах, сүүн бүтээгдэхүүний хувьд хүн амын хэрэгцээний 1/3 орчим хувийг дотоодын үйлдвэрлэлээр хангадаг. Эдгээр бүтээгдэхүүний ихэнхийг Баруун Сибирь, Казахстанаас импортолдог.
Цаашид хүн амыг шинэ цагаан идээ, шинэ махаар бүрэн хангахаар төлөвлөж байна. Алс Дорнодын бүс нутаг нь хөдөө аж ахуйг эрчимтэй болон өргөн хүрээнд өргөжүүлэх боломжуудтай.
Алс Дорнодын тайга, голдуу уулархаг нутаг нь үслэг болон бусад агнуурын амьтдаар баялаг. Сихоте-Алин, Сахалин зэрэг хойд бүс нутагт ан агнуур, үслэг малын аж ахуй ялангуяа хөгжсөн. Булга, хойд туйлын үнэг, мөнгөн үнэг, хүдэр, халиун буга үржүүлэх зорилгоор үслэг фермүүдийг зохион байгуулжээ.
Алс Дорнод дахь хүнсний үйлдвэрлэлийн салбаруудын дунд (загасаас бусад) гурил тээрэмдэх нь Амур муж, Хабаровск, Приморскийн нутаг дэвсгэрт хөгжиж буй чухал ач холбогдолтой хэвээр байна. Мөн цөцгийн тос, бяслаг, цагаан идээ, мах, чихэр, элсэн чихэр (Уссурийск) болон бусад үйлдвэрүүд байрладаг. Гэсэн хэдий ч тус бүс нутгийн хүнсний үйлдвэр хүн амын хэрэгцээг хангахаас хол хэвээр байна. Хүнсний үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний нэлээд хэсгийг Сибирь, Оросын Европын хэсгээс импортолдог. Уссурийск, Хабаровск хотод шар буурцаг боловсруулах томоохон тос боловсруулах үйлдвэр бий болж, бүтээгдэхүүнийхээ тодорхой хэсгийг бүс нутгаас гадуур экспортлодог. Хүнсний төрөл бүрийн үйлдвэрүүд өргөжиж, баригдаж байна. Тэдгээрийн ихэнх нь нутгийн хойд хэсэгт бугын тоо толгой нэмэгдэж, өмнөд хэсэгт махны үхэр ашиглах мах боловсруулах үйлдвэрүүд; Хотын сүүний үйлдвэрүүдийн сүлжээ ч өргөжиж байна.
ТээвэрлэлтБүс нутгийн гол үүрэг нь төмөр замын тээвэр бөгөөд түүний тусламжтайгаар ачааны 80% -ийг тээвэрлэдэг. Транссибирийн төмөр замаас хэд хэдэн салбар салбарласан. Тэдний нэг нь Комсомольск-на-Амураас Советская Гаван хүртэл явдаг. Байгаль-Амурын гол шугам (БАМ) баригдсаны үр дүнд тус бүс нутаг Номхон далайн эрэг рүү хоёр дахь удаагаа нэвтрэх эрхээ авлаа.
Далайн тээврийн ачаар экспорт, импортын харилцаа хөгжиж байна. Хамгийн том боомтууд нь Петропавловск-Камчатский, Нагаево (Магадан), Советская Гаван, Владивосток юм.
Дүүргийн хурдны замууд дараах чиглэлд явдаг: Хэзээ ч үгүй - Алдан - Якутск; Якутск - Магадан; Хабаровск - Владивосток; Хабаровск - Биробиджан; Колыма хурдны зам гэх мэт.Бүс хоорондын харилцаа холбоо, ялангуяа хүрэхэд хэцүү, хөгжөөгүй нутаг дэвсгэрийн хооронд агаарын тээврийн үүрэг их байдаг.
Тус бүс нь өнгөт металлын баяжмал, цаас, загас, загасны бүтээгдэхүүн экспортолдог. Хөнгөн үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн, хүнсний бүтээгдэхүүн, машин тоног төхөөрөмж, газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн, хар металлын цувимал импортоор орж ирдэг.
