Niezwykły pojazd, bardziej przypominający skrzynię lub schowek na kołach, został kilkakrotnie zauważony przez kierowców i pieszych w Uruchu. Okazało się, że dziwną maszyną jest elektryczny wózek inwalidzki dla osób niepełnosprawnych. Jego właścicielem jest 72-letni Władimir Antonowicz Miedwiedski, były kierowca zawodowy, a obecnie emeryt i niepełnosprawny pierwszej grupy. Mężczyzna opowiedział portalowi o swojej miłości do jazdy samochodem, chorobie, która zwaliła go z nóg, swoim „pudle” na kółkach i niespełnionym dotychczas marzeniu, które pomoże uszczęśliwić wszystkie osoby niepełnosprawne.
„Nie zmieniłem ciężkiego sprzętu”
Władimir już w szkole wykazywał pasję do samochodów i jazdy, więc lekcje były dla chłopca bardzo pomocne szkolenia przemysłowe, w którym uzyskał zawód mechanika samochodowego oraz prawo jazdy z przydziałem najniższej, trzeciej klasy.
— Prawo jazdy dostałem w 1963 roku, od razu mogłem zostać kierowcą, ale po szkole dostałem pracę jako operator projektora. W naszym regionie Głubokoje uchodziło to za zawód „modny”. I wtedy zdałem sobie sprawę - to nie moja sprawa, chcę kręcić kołem!
Dwa lata później facet został powołany do wojska, gdzie spełniło się jego marzenie – przez trzy lata woził żołnierzy autobusem. Wszystko poszło dobrze - nie było żadnych skarg ze strony władz wojskowych, nie miał żadnych wykroczeń drogowych, więc wraz z demobilizacją Władimir awansował do pierwszej klasy kierowcy.
Po odbyciu służby wojskowej Władimir postanowił przenieść się do stolicy, właśnie przeprowadziła się tam jego siostra.
— Jak zwykle „przez znajomość” zostałem zatrudniony jako kierowca w wojskowym oddziale budowlanym – właśnie tego potrzebowałem.
Władimir Antonowicz zawiózł żołnierza związek Radziecki, jeździłem różnymi pojazdami: od autobusu po wywrotkę, „Jeździłem tylko na jeleniach”. A raz nawet próbowałem pracować jako osobisty kierowca dla wielkiego szefa. Wołodia naprawdę chciał przejechać się Wołgą. Ale szef okazał się mieć złożony charakter i sześć miesięcy później młody kierowca wrócił do siebie duże samochody. Więc pracowałem dla nich przez całe życie.
Wynagrodzenie Władimira Antonowicza w tym czasie było przyzwoite – około 200 rubli. Otrzymał trochę więcej niż inni kierowcy, bo łączył pracę kierowcy z mechanikiem samochodowym.
„Ale nie myślcie, że kierowcy byli zmuszeni do samodzielnego wykonywania napraw”. W tym celu jednostka wojskowa posiadała ogromne warsztaty z doskonałym wyposażeniem i bardzo dobrymi mechanikami samochodowymi. Nie było żadnych problemów z naprawami. Ale lubiłem to robić.
„Brak dowodu rejestracyjnego - brak garażu”
W latach 70. Władimir ożenił się i wkrótce nowożeńcom urodził się syn. Kilka lat później rodzinie zaproponowano działkę pod Mińskiem pod budowę własnego domu.
„Oczywiście byłem szczęśliwy, wziąłem to”. Od razu zdecydowałem, że na pewno zbuduję garaż! Chociaż nie dało się tego zrobić tak prosto: najpierw trzeba było przedstawić dowód rejestracyjny samochodu, a dopiero potem zbudować garaż.
Jednak Władimir Antonowicz nadal budował garaż. Wkrótce pojawił się samochód „bez względu na wszystko” - „luksus Moskwicz-2140”.
- NA jednostka wojskowa Czasami przydzielano samochody, ale ludzie często odmawiali - nie było pieniędzy. A potem pewnego dnia ogłaszają nad selektorem: kto chce kupić samochód Moskwicza? Zacząłem, ale moja kieszeń była pusta. A samochód kosztował osiem tysięcy rubli!
Władimir Antonowicz krzyknął wśród swoich przyjaciół.
— Niektórzy dali 500 rubli, inni tysiąc lub dwa. A następnego dnia miałem już w rękach potrzebną ilość. W ten sposób kupiłem sobie samochód. To prawda, że później rodzice pomogli mi spłacić długi.
Kierowca jeździł Moskwiczem przez dwadzieścia pięć lat. Mówi, że jakość ówczesnych samochodów była „najwyższa”. Potem wymieniłem samochód na Volkswagena Passata, ale tak naprawdę nim nie jeździłem – przeszkodziła mi choroba.
„Mówili, że nie wstanę, ale idę”
— Zostały mi tylko dwa miesiące do przejścia na emeryturę... Byłem zajęty jazdą działającym MAZ-em niedaleko mojego domu. Wspiąłem się na ciało i w pewnym momencie nagle zdałem sobie sprawę, że nie czuję lewej ręki i nogi – były sparaliżowane. Sama nie mogłam już zejść...
W szpitalu, do którego zabrano go karetką, zdiagnozowano u niego udar mózgu: lewa połowa ciała była sparaliżowana, choć Władimir Antonowicz nie stracił pamięci ani mowy.
„Lekarze nic mi nie powiedzieli, ale ostrzegli mojego syna: rokowania są rozczarowujące, twój ojciec może już nie chodzić”. Zostałem wypisany ze szpitala z orzeczeniem o nieokreślonym stopniu niepełnosprawności grupy 1.
Przez pierwsze miesiące Władimir Antonowicz leżał w łóżku, opiekowały się nim jego dzieci i wnuki.
- Myślę, jak długo będę tam leżeć? Zacząłem powoli wykonywać ćwiczenia. Albo leżę, oglądam telewizję i pociągam ekspander tam i z powrotem. I po chwili ręka się poruszyła i wstałam z łóżka. Lekarze byli zaskoczeni!
Mężczyzna zaczął poruszać się po domu, a następnie zaczął wychodzić na zewnątrz o lasce.
„Dali mi wózek inwalidzki, ale daleko na nim nie zajedziesz”. Przednie koła są tam małe: jak dla mnie krawężnik 2,5 centymetra wysoka ściana. Nic dziwnego, że osoby niepełnosprawne nie mogą nigdzie się poruszać i zmuszone są do siedzenia w czterech ścianach!
Aby pojechać do kliniki, Władimir Antonowicz został wezwany taksówką, później pojawiła się specjalna taksówka dla osób niepełnosprawnych, czasami syn wychodził z pracy i podwoził ojca swoim samochodem.
— I wtedy Stowarzyszenie Użytkowników Wózków Inwalidzkich zaoferowało mi sprzęt z Niemiec, przywieziony dla osób niepełnosprawnych. Nie jest to oczywiście żadna nowość, ale jest mobilna i bezpłatna. Oczywiście, że się zgodziłem.
„Są reflektory, światła awaryjne i odblaski”
Zagraniczną technologią okazał się „pojazd na wózku inwalidzkim Delta-2”, bardziej przypominający trójkołowy skuter elektryczny.
„Jak tylko go dostałem, pomyślałem: muszę zrobić dach, aby móc jeździć przy każdej pogodzie”.
Mężczyzna podzielił się swoimi przemyśleniami z synem, jednak ten nie pochwalił tego pomysłu.
— Próbował mnie odwieść, mówiąc, że ludzie będą się śmiać. I wtedy mój syn się zgodził i wszyscy zaczęli mi pomagać: syn, wnuk, sąsiad, a nawet chłopaki z pracy odpowiedzieli.
Pod dowództwem Władimira Antonowicza „zespół bojowy” wykonał ramę z metalowych rur, która została przyspawana do wózka inwalidzkiego. Został on osłonięty od góry arkuszami duraluminium - wykonano w nich otwory na okna i włożono plexi. Po jednej stronie zamontowano drzwi poruszające się po prowadnicach. Aby zapewnić lepsze właściwości terenowe i stabilność, tylne koła zostały podwójne. Coś, co „domowym” nie wyszło od razu, więc trzeba było to powtarzać kilka razy.
„Pudełko” zawiera światła awaryjne, kierunkowskazy, dwa reflektory (z których jeden, halogenowy, został zamontowany przez samych rzemieślników) oraz sygnał dźwiękowy. Z tyłu przyklejono odblaski i zawieszono migotacz.
— Kiedy „samochód” był gotowy, najpierw pojechałem nim do sklepu, a potem stopniowo zacząłem jeździć do miasta — do przychodni, do kościoła. „Samochód” uruchamia się bez kluczyka i może jechać z prędkością 16 km/h. Doświadczalnie przekonałem się, że jedno ładowanie akumulatora wystarcza na przejechanie 30-40 km. Ładuję go bezpośrednio w garażu, na noc podłączam do gniazdka 220, pobiera mało prądu.
„To małe pudełko to moje nogi!”
„Teraz, kiedy jeżdżę po mieście, wszyscy przechodnie patrzą i są zaskoczeni. Kierowcy wyprzedzają i filmują ze swoich samochodów kamerami w telefonach komórkowych.
Najczęściej Władimir Antonowicz jeździ swoim „pudełkiem” po jezdni. Dzieje się tak dlatego, że na chodniku znajduje się wiele krawężników, których nie jest w stanie pokonać.
— Ta maszyna to moje nogi. Ale jako były kierowca rozumiem, jak prowadzić, aby nikomu nie przeszkadzać: nie wjeżdżam na środek drogi, jeżdżę po jej krawędzi. Jeśli za mną jedzie ciężarówka lub autobus, natychmiast zjeżdżam na pobocze, aby ich przepuścić. Jeśli muszę skręcić w lewo, to robię to przez przejście dla pieszych, nie wskakując na skrzyżowanie. Ani razu żaden z kierowców nie przeklinał mnie ani nie komentował.
Ludzie interesują się nietypowym samochodem, zwłaszcza w pobliżu klinik.
„Mówią, że ktoś ma w rodzinie lub znajomym osobę niepełnosprawną i pytają, gdzie można kupić taki samochód. Radzę im poszukać w Internecie: jest tam mnóstwo podobnych rozwiązań. Nawiasem mówiąc, takie pojazdy są używane na Ukrainie od dawna. A w Europie na takich wózkach jeżdżą nawet osoby starsze, a nie niepełnosprawne.
„Chcę, żeby osoby niepełnosprawne były szczęśliwe”
Władimir Antonowicz jest bardzo zadowolony ze swojego zmodyfikowanego wózka inwalidzkiego. Martwi się jednak o tych, którzy na wózkach inwalidzkich nie są w stanie pokonać krawężników, stopni czy progów i zmuszeni są spędzać cały czas w domu.
— Wygląda na to, że niepełnosprawnym dostają domowe wózki inwalidzkie, ale po co… Nie da się na nich jeździć.
Ten człowiek wie, jak sprawić, by białoruskie wózki inwalidzkie były wygodniejsze i bardziej przejezdne. Zgłosił to projektantowi centrum rehabilitacji protetycznej i ortopedycznej.
„Powiedział nam: ruszyła już produkcja wózków dziecięcych, trudno ją odbudować. Cóż, nie zaczęli od razu produkować Zhiguli z najnowszym modelem! Dlaczego nie wprowadzać zmian stopniowo?
W nadchodzących dniach Władimir Antonowicz wraz ze swoim sąsiadem Walerym udadzą się na spotkanie w tej sprawie do dyrektora generalnego przedsiębiorstwa.
— Poprosimy go, aby pozwolił nam zmodernizować wózki inwalidzkie. Chcemy, żeby nas usłyszał i spotkał się z nami w połowie drogi. Wszystkie osoby niepełnosprawne powiedzą „dziękuję” i będą znacznie szczęśliwsze.
Pomysł ten poświęcony jest stworzeniu nowego produktu na rynku sprzętu dla osób niepełnosprawnych (rzecz niesamowita, ale coś podobnego niezbędne urządzenie Nie widziałem tego nigdzie, ani u nas, ani na Zachodzie).
Moja opinia o konieczności stworzenia takiego produktu opiera się na logice, osobiste doświadczenie i przykład z cudzego życia. Jest jednak całkiem prawdopodobne, że okaże się to błędne. Dlatego nie daję 100% gwarancji.
Logiczne uzasadnienie potrzeby noszenia wózka
Kiedy idziemy do sklepu internetowego, żeby kupić bluzkę, jakie bluzki lub bluzki tam widzimy? Długi rękaw, rękaw trzy czwarte, krótki rękaw i bez rękawów.
Zbliżmy się do natury. Na półkuli północnej czas trwania ciemności waha się od 7 godzin (w czerwcu) do 17 godzin (w grudniu). I zmienia się to stopniowo, kilka minut dziennie. Mamy nawet równonoce wiosenną i jesienną.
Ludzie mają 150 cm wzrostu, a czasem 200 cm wzrostu, a pomiędzy tymi dwoma rozmiarami można zarejestrować miliony przypadków wzrostu 160 cm, 175 cm i tak dalej. Oznacza to, że nie mamy tylko małych ludzi, ani tylko dużych ludzi. Na pewno znajdą się tacy, którzy na wykresie wzrostu znajdą się POMIĘDZY.
Oznacza to, że prawo natury mówi: pomiędzy dwiema skrajnościami musi istnieć stan pośredni.
Ile kręgów ma człowiek w kręgosłupie? 32-34 (dlaczego nie dokładnie? Ponieważ niektóre kręgi guziczne są zrośnięte). Kiedy pękają górne kręgi (z uszkodzeniem rdzeń kręgowy), najczęściej osoba nie porusza ani rękami, ani nogami (zwykle zamienia się w obłożnie chorego i po prostu się kładzie). Kiedy pękają dolne kręgi, zwykle jedyną rzeczą, która nie działa dla danej osoby, jest Dolna część ciała (a potem zamienia się w pacjenta prowadzącego siedzący tryb życia – może samodzielnie poruszać się na wózku inwalidzkim).
Co się dzieje, gdy środkowy kręgosłup danej osoby jest uszkodzony? Leży czy siedzi? Najczęściej potrafi siedzieć, ale bardzo słabo. A nie chce się położyć, bo ręce i niektóre mięśnie pleców mogą pracować (dlaczego musi cały czas leżeć?).
I z jakiegoś powodu potrzeby tych ludzi w dużej mierze nie są brane pod uwagę.
Przejdźmy zatem do najważniejszej rzeczy.
Każdy człowiek – zarówno niepełnosprawny, jak i zdrowy – potrzebuje higieny. W szczególności trzeba się wykąpać lub wziąć prysznic (przynajmniej tak jest u nas, Rosjan).
Co oferuje nasza branża, aby ułatwić pranie osobom niepełnosprawnym? Są tylko dwie skrajne opcje:
1. Jeśli dana osoba może siedzieć na wózku inwalidzkim, może siedzieć w łazience. Do łazienki może też podjechać na wózku inwalidzkim. Dla niego przemysł produkuje krzesła łazienkowe i urządzenia do przenoszenia z wózka do łazienki na to krzesło.
W takim przypadku proces przesadzania do łazienki może wyglądać następująco (zdjęcie ze strony santechniki.com/topic7745.html):
Moim zdaniem jest to dość ryzykowne dla osoby, która nie ma oparcia na nogach.
2. Jeśli dana osoba po prostu leży, nie oferuje się jej kąpieli. I sugerują mycie się bezpośrednio w łóżku - w tym celu produkuje się wszelkiego rodzaju środki do wycierania lub przenośne wanny (w których trzeba jakoś nalać i spuścić wodę; ta kąpiel bardziej przypomina starożytne mycie w misce, kiedy nie było jeszcze bieżąca woda).
To zainscenizowane zdjęcie nie pokazuje, jaką wodę należy dodać do takiej kąpieli (a nawet uważać, aby nie wystygła). Nie jest jasne, jak opłukać osobę (a może producenci „show” myślą, że nasza osoba jest gotowa zadowolić się zaschniętą, brudną pianą na skórze?). A co zrobić z łóżkiem mokrym po kąpieli (a może tak łatwo jest umyć osobę obłożnie zanieczyszczoną, żeby się nie zachlapał)? A jak w takiej łazience umyć komuś plecy? (W naprawdę dużej łazience, gdzie jest dużo wody, łatwo jest przewrócić ją na bok i umyć ze wszystkich stron.)
Osobom znajdującym się w sytuacji środkowej (nie leżącym, ale mającym także trudności z siedzeniem) nie oferuje się niczego zgodnie z ich profilem. Ale oczywiście nie będą siedzieć w łazience na wysokim krzesełku - łatwiej im w łazience stanąć na czworakach, albo położyć się na specjalnej zjeżdżalni - i bardzo trudno je wyładować ze zwykłego wózka inwalidzkiego do łazienki ( Utrudnieniem są także barierki wózka, a fakt, że do łazienki łatwiej jest człowiekowi zejść do łazienki z pozycji leżącej na brzuchu, a nie z pozycji „siedzącej na tyłku” – możliwie najszybciej w wózek inwalidzki).
Czy naprawdę powinien odmawiać kąpieli tylko dlatego, że trudno mu do niej wejść i usiąść na małym krzesełku?
(Dla osoby prowadzącej aktywny tryb życia, pomimo niepełnosprawności, jest to niemożliwe! A dla otaczających go ludzi jest to głupie i niewygodne, aby przynosić do łóżka nowo wynalezioną przenośną wannę, która nie jest gotowa na przyjęcie dużej ilości wody , zamiast przyprowadzać osobę do sprawdzonej od dawna, podłączonej do wodociągu i kanalizacji do prawdziwej wanny, która jest już w każdym mieszkaniu)
Ale teoretycznie tak świetna opcja Rozwiązaniem tego problemu są wózki! Każdą osobę niepełnosprawną można na nie wyładować z łóżka, po prostu obracając ciało wokół własnej osi (i od razu od pleców do brzucha). Równie łatwo jest wyładować osobę z wózka do łazienki (jeśli jego ręce działają, może zejść do łazienki, opierając się na niej rękami, a asystent pomoże obniżyć nogi; lub możesz to zrobić odwrotnie - asystent najpierw opuszcza nogi, a następnie schodzi do wody Górna część osoba). Wiedzą o tym wszystkie pielęgniarki – robią to na co dzień w swoich szpitalach, przewożąc obłożnie chorych (a nawet zdrowych, ale chorych) ludzi na zabiegi i operacje.
Dlaczego w ten sam sposób nie zabrać chorych do domu na domowe zabiegi wodne?
Oczywiście byłoby to możliwe, gdyby nie nasze domowe wąskie korytarze i drzwi. Czy widziałeś nosze szpitalne o szerokości 70 centymetrów? Podróżują szerokimi szpitalnymi korytarzami, ale nie ma możliwości, aby zmieścili się w przeciętnych drzwiach łazienki i przeciętnego korytarza mieszkalnego.
Dlaczego nie zrobić specjalnych wózków domowych o szerokości zwykłego wózka inwalidzkiego (czyli około 40 centymetrów) i krótszych - nie 2 metry jak wózki szpitalne, ale 1,2-1,5 metra?
A co, chory z niej spadnie? NIE. Aby przejść 4-5 metrów do łazienki, nie zrobi tego, co niepotrzebne - wierci się, rozkłada ręce, a nawet skacze. (Z górnej półki bocznej zarezerwowane miejsce w wagonie Można też upaść, ale ludzie pokonują na nich tysiące kilometrów - i nic, wszyscy żyją.)
Jak wygląda prawdziwa kąpiel dla osoby przywiązanej do łóżka? To i uczucie lekkości w wodzie. I terapia wodna. I zmiana scenerii. I czystość!
Osobiste doświadczenie
Gdy moja córka była mała, nosiłam ją na rękach do łazienki – kąpiel nie sprawiała nam żadnego problemu.
Kiedy podrosła, mąż zaczął ją nosić do łazienki. To już stało się problematyczne.
Po pierwsze, byliśmy teraz przywiązani do jego harmonogramu pracy i stylu życia. W niedzielę jedziemy na pływanie, ale mąż został w garażu, a dziecko zostało umyte.
Po drugie, noszenie osoby na rękach jest niebezpieczne. Osoba niosąca może się potknąć, zachwiać i wpaść na ścianę lub róg, co może spowodować obrażenia.
Po trzecie, gdy z wanny wyjdzie mokra osoba, dobre przykrycie jej ręcznikiem podczas noszenia na rękach nie sprawdzi się. Ręcznik na pewno odpadnie i zapląta się w nogi „portiera”, a dziecko może się otworzyć mokre i przeziębić się.
Przez kilka lat zastanawiałem się, co zrobić w takiej sytuacji. Posadziła dziecko na macie gimnastycznej i zaciągnęła do łazienki. To samo w sobie było bardzo trudne. A dostanie się z podłogi w łazience do samej łazienki okazało się zadaniem niemożliwym.
Zabranie jej do łazienki na wózku inwalidzkim nie wchodziło w grę. Wyprowadzenie osoby z wózka inwalidzkiego do łazienki jest bardzo niebezpieczne ze względu na różnego rodzaju obrażenia.
A potem postanowiliśmy z mężem przerobić zwykły wózek inwalidzki na kompaktowy. Nie wiem, co mój mąż jej zrobił, ale jakoś usunął jej plecy i podnóżki i zamieniła się w ten kompaktowy wózek inwalidzki (choć nadal były wysokie ramiona, to nadal przeszkadzają, ale postanowiliśmy ich nie odcinać) - moja córka wspina się na nosze od końca mnie):
Nawet nie masz pojęcia, o ile łatwiejsze stało się moje życie!
Teraz pływamy o każdej porze (jeśli chcemy - wcześnie rano, jeśli chcemy - wieczorem).
Korzystanie z wózka okazało się dla mojej córki bezkonfliktowe, a dla mnie osobiście łatwe (dziecka nie trzeba ciągnąć i podnosić, po prostu przesiada się z kanapy na wózek, idziemy do łazienki i w łazience zsuwa się z wózka plecami – pomagam jej opuścić nogi – i po prostu opada do wanny wypełnionej po brzegi wodą).
I nawet jeśli własnoręcznie wykonany wózek jest dla niej trochę za mały (jest przynajmniej trochę krótki – ma zaledwie 90 centymetrów), to nie potrzebuje wielkiego komfortu, żeby dostać się do łazienki.
Przykład z życia innej osoby
Miałem kiedyś okazję wysłuchać wywiadu z wdową po Włodzimierzu Miguli, kompozytorze, który w kwiecie wieku zmagał się z chorobą. I który stopniowo stał się inwalidą i nie mógł już chodzić.
Prosił o codzienne pójście do łazienki. Woda nie tylko zmywała nagromadzony pot i brud dnia, ale także służyła jako swego rodzaju terapia.
A jak myślisz, jak dostał się do łazienki? Jego żona i córka codziennie nosiły go tam na rękach! (nadrabianie zdrowia i sprawianie, że dorosły człowiek czuje się jak ciężki ciężar)
Ponieważ nawet wtedy nie wymyślili jeszcze tak prostej rzeczy jak domowy wózek.
Wystarczy wykonać prostą konstrukcję składającą się z czterech kół i poziomej powierzchni dla osoby leżącej. Wynalezienie super przejezdnego wózka nie należy do ciebie.
Prosty produkt - duże możliwości
Wydaje mi się, że nie ma tu co wymyślać – bierz skończył rysunek i zrób to (pamiętaj tylko o wymazaniu z rysunku lepkich uchwytów - nie są potrzebne). Następnie pokazujesz osobom niepełnosprawnym i ich rodzinom, jak dzięki temu podstawowemu urządzeniu ich życie stanie się łatwiejsze.
Taki prosta rzecz nie powinno być drogie (wózek inwalidzki, który przerobiliśmy na wózek, kosztuje 4 tysiące rubli, a dziś kosztuje mniej więcej tyle samo).
Produkcja jest prosta. Niezbędny produkt. Rynek jest ogromny. Pozostaje tylko to zrobić i zaoferować.
Niepełnosprawność to nie wyrok śmierci. Dzięki Igrzyskom Paraolimpijskim każdy może zobaczyć, do czego zdolne są osoby niepełnosprawne. niepełnosprawności jeśli mają szansę się wykazać. Musimy im tylko pomóc. Oferujemy przegląd niesamowitych modeli wózków inwalidzkich, które mogą radykalnie zmienić życie tych, którzy ich potrzebują.
Artystka Sue Austin pływa pod wodą, siedząc na wózku inwalidzkim
Aby korzystać z Segwaya, trzeba stać, ale Segway i GM opracowały nowy P.U.M.A., prototypowy wózek przyszłości zasilany bateriami litowymi. Posiada dwa silniki elektryczne sterowane czujnikami żyroskopowymi oraz system zdalnego sterowania. PUMA na jednym ładowaniu może przejechać około 50 km, jednak w planach jest poprawa tego wyniku.
Projektanci Julia Keisinger i Matthias Mayrhofer opracowali wózek inwalidzki CARRIER, który czyni człowieka całkowicie niezależnym w każdej sytuacji. Można w nim spokojnie wspinać się po schodach, stanąć na tym samym poziomie co inne osoby i dotrzeć do wcześniej niedostępnych obiektów. W zestawie znajduje się specjalne urządzenie ułatwiające przeniesienie ciała do toalety.
Manualny model WISB łączy w sobie najlepsze cechy roweru. Można go stosować zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Ponadto nadaje się zarówno do uprawiania sportu, jak i spokojnych spacerów na długich dystansach, nawet po nierównym terenie.
Mauricio Maeda nie jest zawodowym projektantem, ale stworzył niesamowity model wózka inwalidzkiego. Nie tylko jest piękna, ale także ułatwia życie ludziom, którzy jej potrzebują. Pod siedzeniem znajduje się komputer, monitor, klawiatura, słuchawki, kamerka internetowa, uchwyt na napoje, pilot.
Model sportowy z serii HEROes od projektanta Jairo da Costa Junior. W zwykłym wózku jest to niesamowicie trudne. Jeśli to możliwe, poruszaj się piaszczysta plaża. To jest łatwe do zrobienia, możesz nawet grać Siatkówka plażowa.
Mountain Trike zapewnia pełną swobodę poruszania się zarówno po mieście, jak i na łonie natury. Bez problemu pokonujesz piasek, błoto, śnieg, model poradzi sobie z każdą nawierzchnią. W 2011 roku model został nagrodzony na rosyjskiej scenie Mobility Roadshow.
Wiodący EDGE - innowacyjny model wózka inwalidzkiego firmy Tim Leading. Zapewnia proste sterowanie. Choć jest ręczny, ma za zadanie zapobiegać zmęczeniu dłoni, które zwykle pojawia się podczas korzystania z tradycyjnych wózków. Uchwyty można wykorzystać jako podpórkę, jeśli zachodzi potrzeba stania na kilka minut.
8. Hulajnoga tandemowa
Tandem od projektanta Alexandra Payne’a, który przez długi czas Aby lepiej zrozumieć potrzeby osób niepełnosprawnych, jeździłam na wózku inwalidzkim. Uznał, że głównym problemem nie jest ograniczenie ruchu, ale ograniczona komunikacja. Dlatego stworzyłem hulajnogę Tandem z dodatkowym siedziskiem.
Permobil X850 Corpus All-Terrain to mocny model przeznaczony do poruszania się po nierównym terenie przy każdej pogodzie, nawet przez najsilniejsze strumienie wody.
Wózek elektryczny Mobi marki Jacques Martinich to niesamowity model, który można złożyć do rozmiaru średnicy koła. Wykonany jest z lekkiego, wytrzymałego materiału. Mechanizm elektryczny sterowany żyroskopem umożliwia łatwe obracanie się kół do przodu i do tyłu.
Premia:
Buen Rumbo to wózek inwalidzki stworzony przez Dianę Amayę podczas jej studiów. Model przeznaczony dla nastolatków ceniących nie tylko funkcjonalność i praktyczność, ale także zewnętrzne piękno wózka.
Jednak człowiek powinien myśleć nie tylko o innych ludziach, ale także o tym, jak pomóc naszym mniejszym braciom, wymyślając także dla nich pomysły.
Pojazdy elektryczne z dnia na dzień zyskują coraz większą popularność. Stało się to możliwe dzięki nowym, dobrym silnikom elektrycznym, a także akumulatorom, które są coraz lżejsze, mniejsze, mocniejsze i tańsze.
Wielu hobbystów próbuje własnoręcznie wykonać różne pojazdy elektryczne. Tym razem przyjrzymy się metodzie produkcji wózka elektrycznego.
Narzędzia:
- tokarka;
-
-
- spawalniczy;
- klucze, śrubokręty itp.;
- multimetr.
Domowy proces produkcyjny:
Krok pierwszy. Wybór silnika
Silnik samochodu wykorzystywał prąd stały o napięciu zasilania 36V. To jest silnik General Electric. Wybór padł na ten silnik ze względu na to, że posiadał on odpowiednie mocowanie. W zasadzie można zastosować dowolny silnik o napięciu większym niż 12V. Silnik ze starego rozrusznika samochodowego i tak dalej jest całkiem odpowiedni. Bardziej obiecujące jest oczywiście zastosowanie silników bezszczotkowych.
Krok drugi. Wybór baterii
Do domowych produktów można używać zwykłych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, ponieważ maszyna jest dość duża i może unieść imponującą wagę. Możesz używać baterii litowych, są one mocniejsze, lżejsze, ale nie wytrzymują dobrze głębokiego ładowania i ponownego ładowania. Można też używać akumulatorów z żelem w środku, na pewno nie wyciekną, jeśli coś pójdzie nie tak.
Autor wykonał ramkę z narożnika na trzy baterie. A mocowane są jedną gumką. Narożnik został znaleziony w starych łóżkach. Akumulatory łączy się szeregowo, aby uzyskać napięcie 36V potrzebne do zasilania silnika.
Krok trzeci. Sterownik silnika
Aby silnik nie natychmiast „zużył” cały ładunek akumulatora lub całkowicie spalił się pod obciążeniem, należy dostarczać mu energię w dawkach. Do tych celów wykorzystywane są kontrolery. Autor zainstalował kontroler o nazwie Curtis.
Podczas jazdy sterownik będzie się nagrzewał, dlatego należy odprowadzić z niego ciepło. Zrób do niego grzejnik, najlepiej zrobi to stara płyta miedziana lub aluminiowa większy rozmiar i z żebrami. Przykręć do niego sterownik za pomocą śrub. Aby uzyskać lepszy transfer ciepła, użyj pasty termoprzewodzącej.
Krok czwarty. Przekaźnik zwrotny
Prowadząc pojazd prędzej czy później zaistnieje potrzeba cofnięcia się. Aby to zrobić, będziesz potrzebował mocnego przekaźnika, który mógłby dostarczyć do silnika plus zamiast minus i minus zamiast plusa. Autorka wykorzystała urządzenia z wózka golfowego. Podłącz je i zainstaluj jak widać na zdjęciu.
Krok piąty. Przygotowanie przewodów
Będziesz potrzebował grubych drutów, najlepiej miedzianych lub w skrajnych przypadkach aluminiowych. Jeśli nie wytrzymają wystarczającego prądu, nagrzeją się, a w rezultacie energia zostanie zmarnowana. Autor znalazł przewody ze starego zasilacza awaryjnego. Na każdym przewodzie należy wykonać miedziane styki w postaci pętli. Można je kupić gotowe i następnie zamontować na przewodach. Mocuje się je poprzez zaciśnięcie, zwykle używa się specjalnego narzędzia, ale można to zrobić przy pomocy pomocy.
Krok szósty. Montaż ramy
Rama jest faktycznie zmontowana ze złomu. Odpowiednie są stare rury, może okrągłe, a jeszcze lepiej kwadratowe, do narożników, które można znaleźć w łóżkach, blachach stalowych i tak dalej. Zespawaj konstrukcję, która pewnie utrzyma ciężar pasażerów, a także utrzyma koła na miejscu. Tutaj będziesz musiał się nad tym zastanowić.
Najtrudniejszą częścią będzie wykonanie układu kierowniczego. Tutaj możesz wykorzystać komponenty z motocykli, różnych wózków, a nawet z samochodów.
Jeśli chodzi o koła, to w zasadzie wystarczą koła od motocykla lub nawet roweru. Koła tak szerokie jak autorskie będą trudniejsze do znalezienia. Dzięki temu na tym etapie powinniśmy mieć już gotową ramę z kołami, można też zamontować siedzisko. Fotelik samochodowy jest w tym przypadku odpowiedni, zaleca się przykrycie go wodoodpornym materiałem.
Krok siódmy. Instalowanie silnika
Silnik można zamontować na ramie. Aby przenieść moment obrotowy z niego na koła, w samochodzie zastosowano napęd łańcuchowy z motocykla. Bierzemy małą zębatkę i przyspawamy do niej tuleję, aby można ją było przymocować do wału silnika. Przyspawaj drugą dużą zębatkę na osi tylnych kół, tutaj również będziesz musiał wykonać adapter. Niezbędne części można uzyskać na tokarce.
Upewnij się, że silnik może się poruszać, aby można było napiąć łańcuch. Ruch silnika w tym modelu przenoszony jest bezpośrednio na dwa tylne koła za pomocą solidnej osi. Jest to rozwiązanie proste, jednak nieekonomiczne pod względem zużycia energii. Podczas skręcania koła będą się blokować i będą wymagać większej mocy niż w przypadku zastosowania mechanizmu różnicowego. Najlepiej przenieść ruch na jedno koło, ale zmniejszy to możliwości przełajowe pojazd.
Krok ósmy. Tylna oś i koła
Autor montuje tylną oś na łożyskach, same łożyska mocuje się do ramy za pomocą śrub i nakrętek.
Aby zabezpieczyć koła, będziesz potrzebować pomocy tokarki lub tokarki. Będziesz musiał obrobić piasty kół. Dokręcić mocno za pomocą śrub.
Podłącz silnik do źródła zasilania i upewnij się, że zębatki są zespawane prosto, w przeciwnym razie łańcuch spadnie, a silnik będzie zużywał więcej energii.
Krok dziewiąty. Ostatni etap montażu
Zainstaluj naładowane akumulatory w samochodzie i podłącz silnik poprzez sterownik. Do samochodu trzeba będzie wykonać pedał elektryczny, zwykle jest on podłączony do sterownika. Autor zaleca także zamontowanie przycisku awaryjnego wyłączania akumulatora, który można zastosować w m.in sytuacja awaryjna. Powinien znajdować się w widocznym, łatwo dostępnym miejscu.
