Перевізник заплатить за втрату вантажу, навіть якщо не винен

Дорогою частина вантажу загубилася або зламалася. Буває, що товар повністю зіпсувався. У таких випадках перевізник повинен платити незалежно від цього, винен він чи ні. Перевізник зобов'язаний відшкодувати шкоду за випадкове заподіяння шкоди. Наприклад, якщо товар зламався внаслідок ДТП.

Компанія прийняла до перевезення вантаж товариства. Дорогою машина потрапила в аварію, вантаж був пошкоджений. У цій ДТП винуватцем визнали не перевізника, а третю особу - водія, яка в'їхала у вантажівку з товаром, що перевозиться.

Суспільство подало позов до компанії про відшкодування шкоди. Усі три інстанції підтримали позивача. Суди вирішили, що у цій справі перевізник не міг не знати про ризики, пов'язані з аваріями. Дорожньо-транспортну пригоду можна передбачити, тому відповідач зазнає ризику збитків від аварії.

Суд може звільнити професійного перевізника від відповідальності, якщо нестача або пошкодження вантажу сталися через надзвичайні обставини, які об'єктивно не можна було передбачати та запобігти.

Насправді суди частіше не підтримують перевізників. Наприклад, суди не вважають крадіжку товару подією, якій перевізник не міг запобігти. В одній із справ суди змусили сплачувати транспортну компанію, у якої в процесі перевезення невідомі особи викрали вантаж. В іншій суперечці перевізник вказав, що не міг вплинути на псування вантажу, оскільки в нього спалахнув автомобіль. Суд зобов'язав перевізника відшкодувати шкоду, оскільки спалах машини - це звичайний ризик підприємця.

Перевізник не відповідає за пошкодження, якщо вантаж був погано запакований

Відправник вантажу передав товар у бракованій упаковці. Через це в дорозі частина вантажу зіпсувалася. За таку нестачу товару перевізник не несе відповідальності. Тут працює правило: компанія, яка займається перевезенням, не повинна відшкодовувати збитки за втрату, нестачу або псування товарів, якщо відправник погано запакував вантаж.

Президія ЗС навів приклад, коли перевізник не платить за пошкодження вантажу. Компанії уклали договір перевезення, яким треба було доставити легкові машини на відкритих автовозах. Дорогою один автомобіль отримав пошкодження - у вітрове скло потрапив камінь. Відправник вантажу подав позов. Суди стали на бік перевізника. Транспортна компаніядовела, що наявність упаковки виключило б пошкодження, що виникли.

за загальному правилуризик неналежної упаковки вантажу лежить на відправнику вантажу, якщо тільки в договорі сторони не прописали обов'язок перевізника упаковати товар. Відправник зобов'язаний підготувати товар таким чином, щоб забезпечити безпеку перевезення та збереження вантажу.

Перевізник платитиме, навіть якщо не можна встановити реальні збитки

Якщо шкоду вантажу не можна точно визначити, перевізник все одно зобов'язаний його відшкодувати. Конкретну суму має вказати суд.

Президія ВС навів приклад. Перевізник не завдав вантажу, відправник зажадав відшкодувати збитки. Перша та апеляційна інстанції вирішили, що вартість вантажу встановити неможливо. Щоб довести ціну товарів, відправник подав договір постачання запчастин з третьою особою та товарну накладну. Але у перевізних документах посилання на них не було. Суди відмовили позивачу.

Касація стала на бік відправника вантажу. Якщо у транспортних документах не зазначено вартості вантажу, це не звільняє перевізника від відповідальності. Суд має визначити розмір збитків з урахуванням усіх обставин справи.

Відправник вантажу не відповідає за неточну масу вантажу в межах похибки

Якщо відправник вантажу по залізницізанизив масу товару, перевізник має право стягнути з нього неустойку. Перевізник має право зробити це у двох випадках - якщо через спотворення зменшилася вартість перевезення або вагон був перевантажений. Відправник може не сплачувати штрафу, якщо доведе, що маса вантажу спотворена з урахуванням допустимої похибки.

Наприклад, перевізник прийняв до перевезення вагон із розпиляними колодами. Відправник визначив масу вантажу за обміром. На станції відправлення перевізник зважив вагон на контрольних терезах і вирішив, що вантаж важить більше. Перевізник вимагав неустойку.

Перша та друга інстанції задовольнили позов. Вони послалися на міжнародну угоду, за якою перевізник відповідає за нестачу вантажу, якщо вона перевищує 0,2 відсотка від її маси. Ця цифра - допустима похибка при зважуванні вантажу.

Верховний суд надіслав справу на перегляд. Він зазначив, що міжнародну угоду не можна тлумачити розширювально. Допустима похибка - не абсолютна величинавона може змінюватися. Сторони мали довести її розмір з урахуванням комерційних звичаїв, властивостей вантажу та обставин перевезення.

Суд має право знизити розмір штрафу за невірно вказану масу вантажу

Якщо відправник занизив масу вантажу за межами похибки, доведеться платити неустойку. Розмір неустойки – п'ятиразова плата за перевезення. Але суд може зменшити штраф, якщо сума явно не відповідає наслідкам порушення зобов'язання.

Відправник вантажу неправильно вказав у транспортній накладній масу вантажу. В результаті було не тільки спотворено реальну масу товару, а й перевищено граничну вантажопідйомність вагона. За кожне із цих двох порушень перевізник вирішив стягнути санкції з відправника. Він подав позов про стягнення штрафу за перевищення вантажопідйомності вагона та за спотворення відомостей у транспортній накладній – всього 897 тис. руб. Відповідач попросив зменшити неустойку.

Суди задовольнили позовні вимоги частково та знизили неустойку до 538 тис. руб. Вони прийняли докази відповідача про те, що перевізник не зазнав збитків через перевантаження, а надлишки товару вивантажили відразу після переважання.

Експедитор заплатить за втрату вантажу, якщо він його і перевозить

Відправник має право стягнути гроші за втрату, нестачу або пошкодження вантажу з експедитора. Умова - якщо експедитор перевозив вантаж власним транспортом, виписав свій транспортний документ чи інакше висловив намір взяти він відповідальність перевізника.

Президія навів приклад у огляді. Сторони уклали договір транспортної експедиції. Компанія зобов'язалася особисто або із залученням третіх осіб забезпечувати доставку вантажу товариства автомобільним транспортом. У відповідь на заявку клієнта компанія повідомила, коли приїде автомобіль під керуванням певного водія, щоби прийняти вантаж. Водій пропав разом із вантажем. Суспільство подало позов до компанії.

Перша інстанція відмовила. Експедитор зобов'язаний організувати перевезення вантажу і відповідає за його втрату, що виникла з вини перевізника. Також вирішила й апеляція.

Касація направила справу на новий розгляд. Суспільство не узгоджувало кандидатури конкретних перевізників. Ціна послуг експедитора можна порівняти з ринковими. На сайті експедитора в інтернеті, через який було укладено договір, зазначено, що компанія забезпечує доставку вантажу. При цьому відповідач зазначив клієнту конкретного водія. Таким чином, компанія прийняла на себе зобов'язання щодо доставки вантажу та відповідає за його втрату при перевезенні.

Експедитор не відповідає за вантаж, якщо він лише агент відправника вантажу

З експедитора не можна стягнути збитки за втрату, нестачу чи псування вантажу перевізником, якщо за договором є лише агентом відправника. З цього правила є винятки: експедитор не виявив необхідної обачності у виборі перевізника або прийняв на себе запоруку за виконання договору перевезення.

Відправник може призупинити строк позовної давності, якщо направить претензію

Час на претензійний лад не зараховується в строк позовної давності. Президія Верховного суду навів як приклад справу, в якій перевізник втратив вантаж. Відправник висунув претензію, але вона залишилася без відповіді. Через деякий час компанія звернулася до суду із позовом.

Перша інстанція задовольнила вимоги позивача. Апеляція скасувала це рішення. Суд зауважив, що час пред'явлення претензії входить у строк позовної давності, не зупиняє та не продовжує його. Касація не погодилася з апеляцією та залишила в силі рішення першої інстанції.

Суд зазначив, що сторони намагалися врегулювати суперечку у позасудовому порядку, передбаченому законом. Це означає, що строк позовної давності припиняється на термін урегулювання спору, який зазначений у законі, а якщо такого строку немає – на шість місяців від початку процедури.

Експедитор зобов'язаний подати позов до перевізника в скорочений термін

Експедитор зобов'язався доставити вантаж. І тому він залучив сторонню фірму - перевізника. Внаслідок ДТП частина вантажу була пошкоджена. Експедитор відшкодував клієнту збитки, після чого направив перевізнику претензію з вимогою відшкодувати реальні збитки від незбереженого перевезення.

Перевізник відмовив, оскільки з моменту втрати вантажу минуло півтора роки. За законом термін позовної давності за вимогами, які з договорів перевезень, становить рік. Його треба обчислювати з дня визнання вантажу втраченим.

Експедитор пішов до суду. Перша інстанція стала на його бік, але апеляція та касація підтримали перевізника. Суди виходили з того, що скорочений термін позовної давності та момент його початку встановлено у транспортних статутах та кодексах. Ці терміни що неспроможні довільно продовжуватися залежно від дій позивача.

Дата: 17.06.2016

Який спосіб оплати найбезпечніший?

Наш магазин пропонує на вибір клієнту безліч варіантів оплати замовлення: це і післяплати, і платіж у банкуза реквізитами, та оплата пластиком.

У кожного з варіантів оплати є як сильні, так і слабкі сторони. Наприклад, банківський платіжможе надходити з цього приводу одержувача не відразу, лише через добу. Пластикова картка може не опинитися під рукою. А післяплату приймають не при всіх способах доставки.

Однак, кожен із способів оплати, запропонованих нами, має найбільші важливими якостями: надійність та безпека.

Оплачуючи товар у банку за реквізитами продавця, клієнт отримує платіжний документ, який підтверджує проведену операцію та може бути використаний як офіційний доказ грошового переказу. Цей варіант особливо зручний тим, що гарантом безпеки є банк, який приймає гроші. Небезпека шахрайства та попадання даних платника до рук третіх осіб тут повністю виключена. Цей видоплати - загальновизнано найнадійніший і найбезпечніший. При цьому платіж можна здійснити не тільки в операційних установ банку, а й у будь-якому банокматі. Враховуючи те, що більшість банкоматів обладнані QR-сканерами, платіж за реквізитами здійснюється дуже швидко. Не потрібно довго вводити та звіряти дані з платежу - досить просто рахувати QR-код з платіжного доручення, і дані введуть автоматично.

Оплата карткою на сайті здійснюється з використанням загальносвітових стандартів безпеки та перевірки справжності особи платника. Зокрема, багато платіжних систем звіряють платежі за допомогою технології 3D secure, коли перевірка платника відбувається за допомогою коду смс. При цьому дані покупця ніде не зберігаються, а вся обробка операцій відбувається на серверах платіжної системи. Цей спосіб оплати буде зручним тим, кому звичніше оплачувати покупки, не виходячи з дому. А час надходження платежу до даному випадку- Найшвидший.

Післяплатинайчастіше вибирають клієнти, котрим звичніше розплатитися безпосередньо при отриманні товару. Схема післяплати максимально прозора - покупець віддає готівку і відразу отримує замовлення особисто в руки. Платіжна операція офіційно підтверджується касовим чеком чи товарною накладною.

Чому не можна просто перерахувати гроші за номером картки?

Нерідко наш магазин стикається з питаннями від клієнтів, чому не приймаються грошові перекази на пластикову картку. Логіка покупця цілком зрозуміла: перерахувати гроші, ввівши номер картки в банкоматі, для багатьох звичніше, ніж грошовий переказза реквізитами чи оплата карткою в інтернеті. Але при всій своїй зручності даний спосіб оплати має низку значних вад. Найбільш очевидні з них: це незаконно, небезпечноі виключає будь-які гарантіїдля покупця.

Оплата замовлення шляхом перерахування грошей на пластикову картку є незаконною. Формально пластикова карта завжди прив'язана до приватної особи. Так, ця картка може належати продавцеві. Так, технічно продавець одержує гроші за товар. Однак, згідно із законодавством РФ, при оплаті замовлення кошти мають надходити на розрахунковий рахунок магазину. А отже – організації. А отже – юридичної особи. Законний платіж має оподатковуватись, а переказ грошей приватній особі сплату податків не передбачає. Відповідно, переказ оплати на картку приватної особи - злочин, а проведення таких платежів обертається судовим розглядом.

Також при переказі грошей на картку продавця не можна розраховувати на безпеку платежу. Не буде перебільшенням сказати, що клієнт переказує гроші в нікуди. Якщо після платежу платник стикається з несумлінним продавцем, то навіть звернення до поліції буде проблемою – номери картки та імені власника недостатньо для прийому заяви. І у разі шахрайських операцій навіть банк не зможе допомогти - заморозка коштів на рахунку зловмисника доступна лише до того моменту, поки гроші не переведені в готівку. А шахрай напевно переведе в готівку їх відразу при надходженні платежу. Будьте пильні! Цей спосібоплати - знахідка для шахраїв!

Ще одна важлива деталь - переказ на картку приватній особі не залишає жодних гарантій платнику. Формально клієнт не отримує ні чека, ні інших платіжних документів, які б підтверджували те, що оплата замовлення за фактом відбулася, а гроші надійшли на рахунок продавця. Таким чином, сам факт покупки не отримує документального підтвердження, а це означає, що продавець вільний від будь-яких зобов'язань. У разі, якщо платнику буде потрібно повернути товар, або зробити гарантійне обслуговування, продавець має право відмовити йому - адже будь-які документи, що підтверджують угоду між організацією та клієнтом - відсутні. У разі переказу коштів на картку приватній особі продавець нічого не винен клієнту.

Якою б зручною не видавалася операція оплати, ніколи не можна забувати про те, що вона має бути надійною та безпечною. Багатьом зустрічаються недобросовісні продавці, які можуть скористатися неписьменністю клієнта та надати неякісний товар, або відмовитися від гарантійного обслуговування, або навіть зовсім зникнути з отриманими грошима. І щоб убезпечити себе, важливо берегти свої персональні дані та проводити платежі виключно безпечними способами- знаючи всі реквізити продавця та із залученням систем безпеки банків або платіжних систем.

Оплата пластиковою карткою в інтернеті або банківський платіж дають клієнту гарантії, що у разі неякісного обслуговування може використовувати дані продавця для звернення до суду. У разі прямого переказу грошей на карту продавця можна бути впевненим на дев'яносто відсотків: гроші не повернуть.

Якщо Вам не заплатили за перевезення вантажу не варто впадати у відчай і списувати борг за перевезення в збитки, Ви завжди встигнете це зробити. Зверніться до нас і ми допоможемо Вам стягнути борг за перевезення вантажів. Ми орієнтовані на стягнення боргів саме з перевезень вантажів, а значить, що ми до дрібниць знаємо всі хитрощі, на які йдуть недбайливі платники, щоб не платити за послуги з перевезення вантажів. Наш досвід та наші юридичні знання допомагають не лише вигравати суди, а й повертати борги перевізникам, адже звертаючись до нас, Ви розраховуєте на конкретний результат, а не на перемогу у суді.

Порядок роботи.

Коли до мене звертається перевізник і запитує що робити, якщо немає оплати за перевезення вантажу, я вмикаюся в роботу. Основним принципом роботи є робота на результат, а чи не на процес. Перевізнику треба отримати борг за послуги з перевезення вантажу, а не просто виконавчий лист, тому стягнення боргів носить комплексний характер. Я ніколи не починатиму стягнення, якщо бачу, що борг абсолютно безнадійний.

На наведеній нижче схемі показано порядок дій зі стягнення боргу перевезення. Спершу йде аналіз наявних у перевізника документів, щоб приблизно оцінити шанси на перемогу в суді. Більшість боргів за перевезення стягуються в арбітражних судах, які більшою мірою враховують документальні докази, що є у сторін, ніж усні показання. Наступним крокомйде аналіз боржника, щоб приблизно оцінити шанси отримання грошей після перемоги у суді. Після цього приймається спільне з перевізником рішення про ініціювання процесу стягнення боргу перевезення вантажу.

Потім розпочинається процес стягнення боргу. Здебільшого участі клієнта в процесі стягнення не потрібно, я все роблю сам — проводжу досудовий етап стягнення боргу, після чого слідує подання позовної заяви до арбітражного суду для примусового стягнення боргу за перевезення.

Судова робота включає отримання виписки з ЄДРЮЛ (ЄГРІП), складання позовної заяви, додатків до неї, відправка його до суду, відправка необхідних копій позовної заяви учасникам справи, робота з відгуками та запереченнями відповідача та інших осіб, які беруть участь у справі, складання клопотань та заяв, необхідних для перемоги у справі.

Після перемоги в суді та набрання чинності рішенням суду, я подаю заяву на видачу виконавчого листа (борги за перевезення добровільно оплачуються рідко, на жаль). З виконавчим листом з'являється можливість з'ясувати в яких банках боржник має відкриті розрахункові рахунки для подання заяви про виконання рішення суду безпосередньо до кредитної установи відповідно до ст. 8 Федерального Закону "Про виконавче провадження" від 02.10.2007 № 229-ФЗ. Найчастіше на цьому стягнення закінчується - перевізник отримує борг за перевезення, банк повертає виконавчий лист до суду, який ухвалив рішення.

Якщо розрахункові рахунки боржника обнулені, виконавчий лист передається до служби судових приставів. За потреби я сприяю та супроводжую виконавче провадження, допомагаючи приставам-виконавцям у розшуку майна боржника, а за необхідності — оскаржу бездіяльність пристава-виконавця. На цьому етапі більшість боргів по вантажоперевезенням повертаються перевізникам.

Стягнення боргів із перевезень краще довірити професіоналам.

Перевізники нерідко уникають звертатися до юристів якщо їм не заплатили за перевезення вантажу, воліючи вирішувати питання повернення боргу самостійно, нерідко переходячи при цьому всі законні рамки і ризикуючи стати фігурантами кримінальних справ про вимагання (ст. 163 Кримінального кодексу РФ). Таке буває, якщо кредитор, не маючи на те належних підстав, починає вимагати оплату виконаних послуг, вдаючись до загроз.

Важливо розуміти, що саме собою стягнення боргів по перевезеннях не повинно проводитися тільки за допомогою телефонних переговорів. Як показує практика, телефонні дзвінки не впливають на боржників, які звикли до таких дзвінків. Найчастіше при дзвінку перевізника не з'єднують з особою, яка приймає рішення про оплату, пояснюючи цю відсутність директора в офісі, що різко знижує мотивацію такої особи (найчастіше директора) проводити оплату перевезення.

Ви можете проводити роботу з отримання боргів самостійно, вивчаючи законодавство, що склалася судову практику у регіоні, “на льоту” освоюючи Арбітражний процесуальний кодекс. У цьому випадку Ви заощаджуєте на оплаті послуг юриста (представника), який стягуватиме борг за виконане перевезення, одночасно обмежуючи можливості стягнення боргу своїми можливостями, часом та вміннями. Професійний юрист має у своєму розпорядженні час і володіє необхідними знаннями, які дозволять Вам багаторазово збільшити шанси на отримання боргу, який виник унаслідок несплати перевезення вантажу.

Дотримання досудового (претензійного) порядку.

Обов'язок сторін дотримуватись досудового порядку вирішення спорів встановлено ч. 5 ст. 4 Арбітражного процесуального кодексу РФ.

Немає оплати за перевезення вантажу – що робити?

Перш за все необхідно зрозуміти, що чим раніше Ви почнете стягнення оплати за вантажоперевезення, тим більше шансів отримати свої гроші в повному обсязі. Стягнення боргів має здійснюватися комплексно. Робота з простроченою заборгованістю - це звичайна, рутинна частина будь-якого бізнесу, що надає послуги або продає товари з відстроченням платежу.

Наступний крок — визначити чи готові Ви стягувати оплату і нести необхідні для отримання боргу витрати — сплачувати державне мито за подання позову та послуги юриста. Якщо не готові – краще не запускати процес.

Далі слід обрати юриста, який займатиметься Вашою проблемою. Від Вашого вибору залежить успішність стягнення. При виборі юриста слід зважати на наявність у юриста необхідного досвіду. Слід зазначити, що вантажоперевезення — та галузь, яка регулюється специфічними законодавчими актами, знання змісту яких багато в чому визначає, яким буде судове рішення у справі.

Після вибору юриста необхідно укласти з ним договір на подання юридичних послуг, на підставі якого буде здійснено відшкодування Ваших судових витрат. У договорі обов'язково мають бути зазначені його сторони, предмет договору, ціна та порядок оплати.

Зазвичай після цього у Вас турботи, пов'язані з отриманням боргу, закінчуються. Вашим обов'язком починає займатись юрист.

Неоплата перевезення – шахрайство? Чи можна притягнути неплатника до кримінальної відповідальності (ст. 159 КК РФ)?

Це питання викликає у перевізників та експедиторів нерозуміння, хоча насправді все досить просто. Для найпростішого розуміння необхідно зрозуміти що таке шахрайство і які в цього кримінально-караного діяння є кваліфікуючі ознаки.

Склад злочину, передбаченого ст. 159 Кримінального кодексу РФ - розкрадання чужого майна шляхом обману чи зловживання довірою. Під розкраданням розуміються скоєні з корисливою метою протиправне безоплатне вилучення та (або) звернення чужого майна на користь винного або інших осіб, які завдали шкоди власнику чи іншому власнику цього майна.

У Постанові Пленуму Верховного Суду РФ від 30 листопада 2017 року № 48 розкрито поняття "обман" та "зловживання довірою".

Обман як спосіб скоєння розкрадання чи придбання права на чуже майно може полягати у свідомому повідомленні (подання) свідомо хибних відомостей, що не відповідають дійсності, або у умовчанні про справжні факти, або у навмисних діях (наприклад, у наданні фальсифікованого товару чи іншого предмета правочину, використання різних обманних прийомів при розрахунках за товари чи послуги або при грі в азартні ігри, в імітації касових розрахунків тощо), спрямованих на введення власника майна чи іншої особи в оману.

Неправдиві відомості, що повідомляються при шахрайстві (або відомості, про які замовчується) можуть ставитися до будь-яких обставин, зокрема до юридичних фактів і подій, якості, вартості майна, особистості винного, його повноважень, намірів.

Якщо обман не спрямований безпосередньо на заволодіння чужим майном, а використовується лише для полегшення доступу до нього, дії винного в залежності від способу розкрадання утворюють склад крадіжки чи пограбування.

Зловживання довіроюпри шахрайстві полягає у використанні з корисливою метою довірчих відносин із власником майна або іншою особою, уповноваженою приймати рішення про передачу цього майна третім особам. Довіра може бути зумовлено різними обставинами, наприклад службовим становищем особи або її особистими відносинами з потерпілим.

Зловживання довірою також має місце у випадках прийняття на себе особою зобов'язань при явній відсутності в нього наміру їх виконати з метою безоплатного звернення на свою користь або на користь третіх осіб чужого майна або набуття права на нього (наприклад, отримання фізичною особоюкредиту, авансу за виконання робіт, послуг, передоплати за поставку товару, якщо він свідомо не мав наміру повертати борг або іншим чином виконувати свої зобов'язання).

Шахрайство у сфері підприємницької діяльності каране згідно з п'ятою частиною статті 159 КК РФ. Докладніше поняття “ підприємницька діяльність” та “навмисне невиконання зобов'язань” розкрито у Постанові Пленуму Верховного Суду РФ від 15 листопада 2016 року № 48 (пункти 7 та 9).

Тепер буквально в одному реченні про шахрайство, застосовне до несплат у вантажоперевезеннях. Шахрайство - такі дії особи або групи осіб, які спрямовані на присвоєння належної перевізнику плати шляхом надання завідомо неправдивих відомостей, у тому числі щодо можливості виконати зобов'язання, або які мають початковий намір не виконувати прийняті на себе зобов'язання.

З цього випливає кілька важливих висновків:

1. Не кожне невиконання грошового зобов'язання є шахрайством. Півкраїни мало б судимість за несплату комунальних та кредитних платежів.
2. За наявності підстав вважати, що на момент укладання договору особа, яка зобов'язується сплатити перевезення, свідомо не могла виконати своє зобов'язання, можна і потрібно звертатися до поліції із заявою про скоєння злочину, передбаченого ч. 5 ст. 159 КК України.
3. Законодавство РФ передбачає можливість захищати порушене право будь-яким доступним способом. Перевізник може одночасно звернутися і до органів внутрішніх справ, і до арбітражного суду за стягненням заборгованості. Ці методи взаємодоповнюють одне одного; отримані внаслідок процесуальних дій документи та докази можуть долучатися до матеріалів кримінальної та (або) арбітражної справи.

Для порушення кримінальної справи має бути кілька потерпілих, які постраждали від шахрая?

Це помилка, яка існує серед перевізників. "Шахрайство" не визначається кількістю злочинних епізодів, а кваліфікується за низкою ознак. Крім того, неодноразові несплати послуг з перевезення вантажів багатьом перевізникам не завжди можуть бути кваліфіковані за ст. 159 КК РФ, тому що в цих діяннях може бути відсутнім, передбачений цією статтею.

Відшкодування судових витрат.

Під судовими витратами в Арбітражному процесуальному кодексі розуміються витрати, пов'язані з необхідністю оплати державного мита, та судові витрати, до яких належать грошові суми, що підлягають виплаті експертам, фахівцям, свідкам, перекладачам, витрати, пов'язані з проведенням огляду доказів на місці, витрати на оплату послуг адвокатів та інших осіб, які надають юридичну допомогу(Представників), витрати юридичної особи на повідомлення про корпоративну суперечку у разі, якщо федеральним законом передбачено обов'язок такого повідомлення, та інші витрати, понесені особами, які беруть участь у справі, у зв'язку з розглядом справи в арбітражному суді.

Відповідно до пунктом 2 статті 110 АПК РФ, витрати на оплату послуг представника, понесені особою, на користь якого прийнято судовий акт, стягуються арбітражним судом з іншої особи, яка бере участь у справі, у розумних межах.

Пункт 1 статті 110 Арбітражного процесуального кодексу говорить про те, що судові витрати (найчастіше при стягненні боргів за вантажоперевезення під ними мається на увазі державне мито) стягуються судом із боку.

Якщо говорити простіше, витрати, понесені перевізником, якому не заплатили за перевезення, будуть стягнуті з боржника. Таким чином, гроші, які перевізник сплатить для отримання боргу за перевезення, йому повернуть боржник.

Пені та відсотки за користування чужими грошима.

Якщо перевезення не сплачено у строк, у боржника перед перевізником виникає обов'язок сплатити відсотки за користування чужими грошима. Розмір відсотків може визначатися договором чи законом. За відсутності у договорі розміру пені за прострочення оплати перевезення застосовується так звана законна неустойка.

Відповідно до пункту 1 статті 395 ДК РФ за користування чужими грошима боржник сплачує відсотки. Розмір відсотків визначається ключовою ставкою Банком Росії.

Неустойка є із способів забезпечення зобов'язання. Якщо немає оплати за вантажоперевезення у повному обсязі у встановлений договором строк, Ви можете захистити порушене право. При зверненні до суду для стягнення боргу бажано додати до позову правильно зроблений розрахунок відсотків користування чужими средствами.

Якщо Вам не платять за перевезення, не гайте часу.

Що робити, якщо Вам затримали оплату за перевезення вантажу? Який термін слід вважати небезпечним? Практика показує, що починати стягнення оплати за вантажоперевезення в суді слід не пізніше ніж за 30 днів після настання дати оплати перевезення. Це означає, що досудовий (підготовчий) етап має розпочинатися через 15-20 днів після утворення заборгованості. Перевізники повинні чітко усвідомлювати, що несплата за перевезення у встановлений договором строк є не менш грубим порушенням, ніж прострочення доставки вантажу.

Тим не менш, перевізники часто вважають за краще тягнути зі стягненням боргів до останнього, коли їхній боржник починає ліквідацію. Це величезна помилка! Якщо Вам не заплатили за перевезення – не тягніть, стягуйте та отримуйте оплату!

Чим більше часу мине від дня несплати перевезення, тим менше шансів побачити свої гроші. Об'єктивна реальність, на жаль, така, що не всі борги з вантажоперевезень можна отримати, однак це не привід для того, щоб прощати всі борги і дарувати комусь гроші, зароблені важкою працею. Ми поважаємо Вашу працю і якщо бачимо, що борг відноситься до категорії безнадійних, одразу говоримо про це, оберігаючи Вас від зайвих витрат.

Перевезення не сплачено? Не впадайте у відчай!

Три складові успіху стягнення боргів за вантажоперевезення:

З цих елементів складно виділити найголовніший або, навпаки, найменший. Щоб отримати оплату за виконане вантажоперевезення повинні бути присутніми всі складові. Відсутність будь-якого з них підвищує шанси того, що перевезення так і залишиться не сплаченим.

Чи не заплатили за перевезення? Звертайтесь!

Ми діємо суворо у правовому полі. 100% легальність стягнення гарантує від пред'явлення до Вас претензій у вимаганні. Вашими боргами за виконані вантажоперевезення займаються лише грамотні та компетентні юристи, які мають практичний досвід. Стягнення проводиться з єдиною метою - повернути Вам борг за перевезення вантажу в повному обсязі якнайшвидше.

* включає аналіз ситуації і складання претензії у випадках, коли вона необхідна.

Нині на розгляді у Держдумі перебувають два альтернативні законопроекти «Про електронну торгівлю». Кожен із цих документів покликаний визначити порядок, у якому слід укладати договори під час продажу товарів через Інтернет. Також депутати мають намір закріпити права осіб, які купують щось, використовуючи електронні повідомлення, та встановити вимоги до професійних учасників віртуальної комерції.

У даному матеріалі ми розповімо про ті проблеми, з якими доводиться стикатися з Інтернет-магазинами, наведемо думку бухгалтерів і порадимо, як краще організувати облік.

Готівка

При розрахунках готівкою навіть віртуальний магазин повинен використовувати касову техніку. На цьому наполягає пункт 1 статті 2 Федерального законувід 22 травня 2003 р. № 54-ФЗ "Про застосування контрольно-касової техніки при здійсненні готівкових грошових розрахунків та (або) розрахунків з використанням платіжних карток". Це означає, що кур'єр, який доставляє товар покупцю і приймає готівку, повинен видати клієнту касовий чек. Отже, кожному кур'єру слід мати портативний касовий апарат. Але частіше ККТзнаходиться у офісі Інтернет-магазину. Саме там пробивають касовий чек, а потім передають його кур'єру разом із товаром.

Щоправда, формально це створює нестачу у касі. Однак така ситуація тимчасова: до кінця дня, коли кур'єри привезли денний виторг і здали його до бухгалтерії, сума готівки та дані касових документів збігаються.

Коментує НІКОЛЕНКО Тетяна, Аромат.ru

Звичайно, в ідеалі, кожен кур'єр повинен мати свій портативний касовий апарат. Але практично це неможливо. У нашого холдингу значний обсяг продажу та великий штат кур'єрів – купувати ККТ кожному ми просто не в змозі. Крім того, коли замовлень дуже багато, ми користуємось послугами кур'єрських фірм, а вони виконують доручення різних юридичних осіб. Тому ми відправляємо товар із кур'єром, попередньо вибивши чек. Чинному законодавству це суперечить. Адже розбіжність між часом, зазначеним на пробитому касовому чеку, і фактичним часом покупки зовсім не означає, що організація не застосовує ККТ. Про це вказав Пленум ВАС РФ у постанові від 31 липня 2003 р. № 16.

Електронні гроші

У даному випадку йдеться про розрахунки з використанням однієї з платіжних систем – таких як Webmoney Transfer, Яндекс.Гроші або E- Gold.

Коли покупець оформить замовлення, Інтернет-магазин звертається до адміністратора із проханням перерахувати гроші з гаманця покупця на рахунок віртуального продавця. Для магазину ця послуга є платною. Винагороду за неї він відображає на рахунку 91 «Інші доходи та витрати», включивши до операційних витрат – так сказано у пункті 11 ПБО 10/99. Це у бухгалтерському обліку. Для цілей оподаткування суми, сплачені електронною системою послуги, відносять до позареалізаційних витрат (подп. 15 п. 1 ст. 265 Податкового кодексу РФ).

приклад

Інтернет магазин спортивних товарів зареєстрований в електронній системі платежів. Покупець - клієнт тієї ж системи - замовив туристичний одномісний намет за 10 000 руб. (У тому числі ПДВ - 1525,42 руб.). 10 червня 2005 року він поклав цю суму до свого електронного гаманця. Цього ж дня платіжна система перерахувала гроші на розрахунковий рахунок організації. За цю послугу було утримано комісію – 1 відсоток вартості намету. В обліку магазину дана операціябула відображена так:

ДЕБЕТ 62 субрахунок «Розрахунки з покупцем» КРЕДИТ 90 субрахунок «Продажі»

- 10 000 руб. – продано одномісний намет;

ДЕБЕТ 90 субрахунок «Податок на додану вартість» КРЕДИТ 68 субрахунок «Розрахунки з ПДВ»

- 1525,42 руб. – нараховано ПДВ;

ДЕБЕТ 44 КРЕДИТ 60 субрахунок «Розрахунки з агенцією»

- 100 руб. (10 000 руб. х 1%) - нараховано комісію адміністратору системи;

ДЕБЕТ 51 КРЕДИТ 60 субрахунок «Розрахунки з агенцією»

– 9900 руб. (10 000 – 100) – надійшли гроші від адміністратора системи за мінусом комісійної винагороди;

ДЕБЕТ 60 субрахунок «Розрахунки з агентством» КРЕДИТ 62 субрахунок «Розрахунки з агентством»

– 10000 руб. - Погашена заборгованість за куплений намет.

Пластикові картки

Покупець зможе розраховуватися за допомогою пластикової картки, якщо віртуальний магазин зареєструється у спеціальній платіжній системі (скажімо, VISA, MASTER) та укласти з банком договір на Інтернет-еквайринг.

Причому підключення до системи електронних платежів платне. Якщо Інтернет-магазин застосовує спосіб нарахування, то бухгалтерський облік цю суму необхідно показати як витрати майбутніх періодів і поступово списувати на загальногосподарські витрати протягом усього терміну дії договору. Також слід чинити й у податковому обліку. Адже витрати зменшують оподатковуваний прибуток у тому періоді, до якого вони належать (ст. 272 ​​таки Податкового кодексу РФ).

Якщо ж бухгалтер Інтернет-магазину розраховує податок на прибуток касовим методом, то витрати на підключення до системи електронних платежів потрібно списати, як тільки буде перераховано гроші.

Відповідно до договору Інтернет-еквайрингу гроші із пластикової картки покупця банк кладе на спеціальний рахунок. І лише потім за винагородаперераховує продавцю. Так як на все це йде кілька днів, вартість товару в обліку магазину потрапляє на рахунок 57 "Переклади в дорозі". Ці гроші відображають там на підставі звіту банку про проведення авторизації.

Особливості розрахунків поштою

Є два варіанти. Перший: спочатку покупець перераховує віртуальному продавцю гроші через банк чи поштовим переказом, і лише потім товар вирушає за призначенням. Другий: покупець розраховується в той момент, коли товар йому вже доставлений, тобто післяплатою.

Право власності, згідно зі статтею 223 Цивільного кодексу РФ, переходить від постачальника до покупця в момент передачі товару - звісно, ​​якщо в договорі не прописано інше. Своєю чергою стаття 224 Цивільного кодексу РФ передачею товару називає вручення речі покупцю чи організації зв'язку.

Тобто в бухобліку реалізацію потрібно відобразити у той день, коли Інтернет-магазин передасть товар службі доставки (у тому числі поштою).

А у податковому обліку все ще залежить від прийнятого методу обліку доходів та витрат. Якщо фірма, що займається торгівлею через Інтернет, розраховує податок на прибуток методом нарахування, то відобразити дохід потрібно також як у бухобліку - передачі товару на пошту. Той, хто використовує касовий метод, має показати дохід у тому періоді, коли отримає від покупців гроші.

Доставка товару через посередника

Багато Інтернет-магазинів користуються послугами кур'єрських фірм, укладаючи договір транспортної експедиції або .

Згідно з договором транспортної експедиції віртуальний продавець бере на себе зобов'язання за рахунок покупця організувати доставкутовару. І тут чек на вартість товару ККТ також попередньо вибиває продавець. А кур'єри спеціалізованої компанії одержують його на руки разом із товаром.

Винагорода, що надійшла від покупця, за експедиційні послуги у виручку магазину не включається. Бо згодом він перерахує ці гроші кур'єрській фірмі. Адже тут діють норми підпункту 9 пункту 1 статті 251 Податкового кодексу РФ, що дозволяють не включати до доходу гроші, що надійшли посереднику, але належать агенту. І хоча про договір транспортної експедиції там не йдеться, Інтернет-магазини, які вдаються до послуг кур'єрських фірм можуть цим порядком скористатися.

Під час продажу товарів у межах агентських договорів вибивати чеки ККТ повинен той учасник, від імені якого ведеться торгівля. Такої ж точки зору дотримуються і податківці у листі ФНП Росії від 20 червня 2005 р. № 23-3-11/1115. Отже, Інтернет-магазин може взагалі не мати касового апарату, якщо за агентським договором продаж товарів ведеться від імені кур'єрської фірми. Адже у такій ситуації вибивати чеки має агент – фірма, яка доставляє товар замовнику. Крім того, через свій касовий апарат він має провести і винагороду, отриману від Інтернет-магазину.

Коментує бухгалтерГАШЕЄВА Наталія Анатоліївна, головний бухгалтер ТОВ «Інтернет Рішення» (Інтернет-магазин «ОЗОН»)

За великої кількості замовлень, як, наприклад, у нашому магазині, чеки вибиваються напередодні. Тоді зранку замовлення з чеками можна видати кур'єру для доставки. А проведені через ККТ суми можуть розглядатися як передплата за замовлення. Ось тільки необхідно пам'ятати про ліміт каси. Його легко перевищити, оскільки кур'єри відзвітують реальними грошима пізніше. Тому треба постаратися встановити в обслуговуючому банку можливо більший розмірліміту. Але є й інший спосіб. В даний час ми намагаємося працювати з кур'єрськими службами за агентськими договорами, які передбачають як доставку замовлення, так і прийом грошей у разі готівкової оплати. У цій ситуації обов'язок видати клієнту документ, що підтверджує оплату замовлення, покладено на агента, адже він діє від свого імені. Гроші, зібрані з покупців, агент переказує нам на розрахунковий рахунок за мінусом своєї винагороди.

Повернення товарів

Покупець може будь-якої миті скасувати своє замовлення. Крім того, він має право повернути товар протягом тижня з моменту отримання. Про це йдеться у пункті 4 статті 26.1 «Дистанційний спосіб доставки товару» Закону РФ від 7 лютого 1992 р. № 2300-1 «Про захист прав споживачів».

Втім, покупець обмежений сімома днями, тільки якщо продавець у момент доставки письмово поінформував його про товар: правила ефективного та безпечного використання, термін служби, порядок повернення тощо. п. Якщо постачальник проігнорує це правило, то термін відмови від товару збільшується до трьох місяців.

Гроші, сплачені за товар, магазин повинен повернути не пізніше ніж через десять днів з дня пред'явлення відповідної вимоги. Проте витрати на доставку несе покупець. До речі, не будь-який товар можна повертати. Вичерпний перелік таких предметів наведено в постанові Уряду РФ від 19 січня 1998 № 55. Скажімо, не можна обмінювати куплені книги.

Тепер розповімо у тому, як оформити повернення. Тут важливо, як клієнт розплачувався і де він знаходиться – чи в одному місті з віртуальним магазином.

Почнемо з готівкової оплати. Найпоширеніша ситуація: замовник відмовився від покупки у той момент, коли кур'єр привіз товар, але чек на товар уже вибитий. Інформацію про це потрібно занести до Акту про повернення грошових сумпокупцям (клієнтам) за невикористаними касовими чеками ( форма КМ-3). Наприкінці дня в Акті записують номери таких чеків та зазначені у них суми. Акт візують касир-операціоніст, старший касир та керівник організації.

Чеки на товари, від яких відмовилися покупці, погашають спеціальним штампом чи просто надривають. Потім клеять на аркуш і разом із Актом віддають у бухгалтерію. Підсумкову суму форми № 3 відображають у графі 15 Журналу касира-операціоніста (форма № КМ-4) та графі 8 Довідки-звіту касира-операціоніста (форма № КМ-6).

План вебінару:

1. Доставка товару силами постачальника чи покупця.

2. Доставка товару залученим перевізником.

3. Доставка товару експедиторами.

Ми обговоримо дуже важливе для бухгалтера питання – правильне оформлення документів щодо доставки товару. Я хочу наголосити, що інтерес податківців до цієї теми лише зростає. Якщо раніше під час перевірки податкові інспектори найчастіше на чільне місце ставили питання належної обачності стосовно постачальників, то на даний момент податкові інспекції та суди все більше уваги приділяють реальності господарських операцій.

Реальність операції розглядатимемо з прикладу поставки товару. Необхідно пам'ятати, що інспектори можуть перевірити реальність доставки товару як на етапі купівлі, так і на етапі продажу. Внаслідок цього я взяв за правило вкотре нагадувати клієнтам, що необхідно уважно відстежувати документи, що підтверджують транспортну логістику.

Суперечки з приводу необхідності обов'язкового оформлення ТТН формою 1-Т поряд з оформленням ТОРГ-12 давно вщухли. Постановою Уряду РФ від 15 квітня 2011 р. № 272 затверджено Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом та створено нову форму транспортної накладної. Вона є виключно для підтвердження укладання договору перевезення. І хоча арбітражна практика щодо застосування транспортної накладної поки мізерна, від бухгалтерів надходить безліч питань щодо застосування цих правил і нової форми транспортної накладної. У зв'язку з тим, що стара форма накладної не скасована, багато хто сумнівається, чи можна застосовувати обидві форми. Насправді позиція Мінфіну не зобов'язує застосовувати обидві форми, але й не обмежує застосуванням лише однієї (лист Мінфіну Росії від 17 серпня 2011 р. № 03-03-06/1/498). Прямуючи. ред.). Одна форма не виключає іншу.

Однак якщо компанія залучає стороннього перевізника, то обов'язковому порядкумає бути оформлена транспортна накладна за формою, затвердженою постановою Уряду РФ від 15 квітня 2011 р. № 272.

Ситуація № 1. Доставка товару силами постачальника чи покупця

Розберемося, як же таки підтвердити реальність операції з постачання товару при різних варіантахдоставку ТМЦ. Почнемо із ситуації, коли доставка товару здійснюється силами постачальника чи покупця.

Якщо обов'язок по доставці лежить на постачальнику, то покупцю мало важливо, як постачальник доставить товар. Допустимо, постачальник доставляє ТМЦ власним транспортом, тобто без залучення стороннього перевізника. Тоді рекомендований комплект документів, який має бути на руках у постачальника, буде таким:

– договір постачання;

- ТОРГ-12;

– доручення на представника вантажоодержувача (покупця), якому було передано ТМЦ;

- дорожній лист.

Навіщо так важливо оформлювати довіреність? Звичайно, для підтвердження виконання обов'язку щодо доставки товару. У свою чергу, дорожній лист є обов'язковим для підтвердження факту, що водій дійсно виїжджав на рейс. Крім того, дорожній лист знадобиться для списання у витрати з податку на прибуток ПММ.

Чому взагалі акцентую увагу на правильному комплекті документів у постачальника?

Одноденки

Практика показує, що інспектори можуть оскаржити реальність доставки як з боку покупця, а й із боку постачальника. На їхню думку, недобросовісні платники податків такими операціями користуються для побудови податкових схем: постачальник постачає за заниженою вартістю товар, а націнка відбувається вже на наступних ланках ланцюга. Таким чином, товар реалізується за заниженою вартістю, а податкове навантаження падає не на постачальника, а на покупця товару, яким найчастіше виступає одноденка. Податківці схиляються до того, що в цьому випадку постачальник стає набувачем, який ухиляється від податків, занижуючи ціну поставки.

Якщо доставка здійснюється силами постачальника без залучення перевізника, то рекомендую оформити ТТН за формою 1-Т. До того ж для компанії це буде зайвим приводом притягти водія до відповідальності у разі втрати вантажу. Тому що саме у цьому документі відображаються перелік товару, який має бути доставлений, його вартість, адреса доставки.

Розглянемо комплект документів, який має бути на руках у покупця:

– договір постачання товару;

- ТОРГ-12;

- Копія дорожнього листа на водія постачальника;

- Довіреність на представника постачальника, що передав ТМЦ.

Шляховий лист

Копія дорожнього листа необхідна для підтвердження того, що водій – це дійсно водій постачальника. Якщо товар буде переданий водієм третьої особи, то, швидше за все, у перевезенні задіяний перевізник, і необхідно вимагати транспортну накладну.

Один із найпоширеніших способів доставки товару – транзитна доставка. Цей спосіб широко застосовуємо трейдерами, які перепродують товар шляхом його прямування. Таким чином, вантажоодержувачем товару є третій чи четвертий покупець у ланцюжку. Постачальник відразу відвантажує товар зазначеному одержувачу вантажу, минаючи покупця. І само собою, у покупця буде лише ТОРГ-12. Рекомендую оформити ТТН, тому що у формі 1-Т покупця навіть у цьому випадку буде вказано як платник за товар. Товарно-транспортна накладна підтвердить реальність постачання. Якщо ж у ланцюжку руху товару більше одного перепродавця, то ТТН формою 1-Т не допоможе.

Випадок другий – коли обов'язок з доставки лежить на покупці. Тут схожий набір документів, що підтверджують доставку. Однак дорожній лист оформлятиме вже компанія-покупець. Дорожнього листа, наявності водія та транспортного засобудостатньо, щоб підтвердити реальність доставки. Форму 1-Т оформляти необов'язково. Однак цей документ – можливість для компанії убезпечити ТМЦ від втрати водієм. І це ще додатковий козир у разі, якщо доведеться доводити реальність доставки в суді. У постачальника мають бути:

– договір постачання;

- ТОРГ-12;

– довіреність на водія покупця, якому було передано ТМЦ.

У покупця мають бути:

– договір постачання;

- ТОРГ-12;

- Довіреність на представника постачальника, що передав товар;

- дорожній лист.

Ситуація № 2. Доставка товару залученим перевізником

Розглянемо поставку, що здійснюється із залученням стороннього перевізника. Нову форму транспортної накладної мають підписувати перевізник та замовник перевезення. Тому я рекомендую при оформленні транспортної накладної у договорі про перевезення зазначати обов'язок перевізника щодо заповнення транспортної накладної у повному обсязі. Це спрощує документообіг, особливо під час перебування перевізника у регіоні.

Комплект документів у постачальника, який є замовником перевезення:

– договір постачання;

- ТОРГ-12;

– договір перевезення, за його наявності;

- Замовлення або заявка на перевезення;

– транспортна накладна (за формою 1-Т до 25 липня 2011 року та за новій форміз 25 липня 2011 року);

– копія довіреності на представника вантажоодержувача (покупця), якому було передано ТМЦ.

Постачальник повинен підтвердити, що він замовив перевезення, пред'явити транспортну накладну, якою перевізник забрав у нього вантаж передачі на склад покупця. Необхідна копія довіреності на представника вантажоодержувача, що підтверджує, що вантаж було передано саме уповноваженій особі покупця або одержувача вантажу.

Комплект документів покупця аналогічний. За винятком договору перевезення його не буде, тому що замовником перевезення покупець не є. Покупець матиме екземпляр транспортної накладної. Нагадаю, що транспортна накладна має бути оформлена мінімум у трьох примірниках.

Якщо покупець не є вантажоодержувачем товару, то транспортної накладної та дорожнього листа він не матиме. У цьому випадку я рекомендую запитати копію транспортної накладної у постачальника. Такий документ підтвердить факт доставки товару одержувачу вантажу.

Не забувайте, що за новими правилами перевезення вантажовідправник має право від водія вимагати дорожній лист при отриманні вантажу. Тому водій має такий документ мати на руках завжди. А у представника покупця завжди має бути довіреність.

Якщо обов'язок з доставки лежить на покупці, то комплект документів покупця складається з:

- Договори поставки;

- ТОРГ-12;

– договори перевезення, за його наявності;

– замовлення чи заявки на перевезення;

– транспортної накладної (за формою 1-Т до 25 липня 2011 року та за новою формою з 25 липня 2011 року);

– довіреності на водія перевізника отримання ТМЦ.

Набір документів постачальника формується аналогічно. За винятком договору перевезення та заявки на перевезення.

Легко запам'ятати, що у всіх випадках, коли залучається сторонній перевізник, транспортна накладна має бути оформлена обов'язково.

Ситуація №3. Доставка товару експедиторами

Окрема історія компаній складається з договорами транспортної експедиції. Проблема в тому, що експедиторські послуги знаходяться на стику посередництва та надання послуг. Закон не пред'являє обов'язкових вимог щодо наявності акту наданих послуг, звіту експедитора, транспортних накладних.

Проте базовими документами у постачальника, які підтверджують, що експедитор виконав свої зобов'язання, є:

– договір постачання;

- ТОРГ-12;

– договір транспортної експедиції;

- Доручення експедитору;

- Експедиторська розписка;

– акт наданих послуг.

Експедиторська компанія не зобов'язана надавати акт або транспортну накладну, що підтверджує, що вантаж передано покупцю. Якщо експедитор самотужки здійснює перевезення, то наявність транспортної накладної обов'язково, оскільки у разі експедитор виступає перевізником, а чи не посередником.

Якщо обов'язок з доставки лежить на постачальнику, то договір транспортної експедиції він і повинен укладати.

Покупець може взагалі знати, що постачальник для доставки залучає експедитора. У будь-якому випадку у покупця, як у вантажоодержувача, обов'язково має бути оформлена транспортна накладна.

Якщо ж покупець є замовником перевезення, необхідно перевірити наявність:

- Договори поставки;

- ТОРГ-12;

- Договори транспортної експедиції;

- Доручення експедитору;

- Експедиторської розписки;

- Акту наданих послуг;

– транспортної накладної (за формою 1-Т до 25 липня 2011 року та за новою формою з 25 липня 2011 року).

Якщо експедитор не надав транспортної накладної, рекомендую її все-таки вимагати. Це запобігатиме можливому конфлікту з податковою інспекцією.

Про вебінарі

Місце проведення: м. Москва

Тема: «Податкові ризики та контроль у торгівлі: актуальні питанняі судова практика»

Тривалість: 2 години