Most Wanted-in NFS: Shift-dən daha sərin olduğunu söyləyirlərsə, ikincisi hər şeydən əvvəl uğur qazandı.
Oyun profili
Tam başlıq
İnkişaf etdirici: EA Qara Qutu, Slightly Mad Studios
Nəşriyyatçı: Elektron Sənətlər
Oyun saytı: www.needforspeed.com
Janr: Yarış
CV-miz
İdeya: reallığa yaxınlaşmaq
Qrafika sənəti: layiqli səviyyədə, lakin optimallaşdırma problemləri ilə
Səs: ən yüksək səviyyədə
Bir oyun:Çox təəccübləndim ki, NFS uğur qazandı
Hökm GameWay!
4 /5 (Yaxşı)
Buraxıldıqdan dərhal sonra NFS: Shiftİnternetdə əsl müharibə başladı - oyunçular üç qrupa bölündü. Bəzi təriflər NFS: Shift və onu simulyator zirvələrinə qaldırır, digərləri isə əksinə, NFS-nin artıq əvvəlki kimi olmadığını söyləyərək şikayətlənirlər: polislər, təqiblər, rahat və asan idarəetmə olmadan, başqaları yarışdan sürüşə bilməyəcəklərini təkrarlayaraq saçlarını cırırlar. avtomobil döngə ətrafında tez-tez olduğu kimi 50-60 km/saat sürətlə.
Bəli, razıyam NFS: Shift Siz çox şeyə bağlana bilərsiniz, fizikanın çatışmazlıqlarını qeyd edə bilərsiniz, amma bir şey aydındır - bu oyunlar seriyası həqiqətən tam arcade üslubundan uzaqlaşmağa və nəhayət realizmə yaxınlaşmağa çalışır. 2000-ci ildən bəri NFS: Porsche Unleashed-i n-ci dəfə tamamlayan pərəstişkarların bunu gözlədikləri budur.
Fəlakətli Undercover-dan sonra EA nəhayət ki, dəyişiklik vaxtının gəldiyinə qərar verdi. Kömək üçün biz Slightly Mad Studios-a müraciət etdik ki, bu studiyadan bir vaxtlar əksər uşaqlar çox uğurlu GTR 2 və GT Legends üzərində işləyirdilər. Oyunun rəsmi elanından dərhal sonra EA bütün dünyanı inandırdı ki, 2009-cu ilin payızında təkcə avtomobilin deyil, hətta sürücünün də təfərrüatlı fizikası ilə meqa-real sim kart buraxılacaq.
Təbii ki, heç kim bunun olacağına inanmırdı. "Onlar yenidən uşaqlar üçün psevdo-simulyasiya arcade və ya Race Driver: GRID-in tam klonunu buraxacaqlar" fikirləri beynimdə dolandı, Codemasters-dən yuxarıda qeyd olunan oyunu çox xatırladan ekran görüntüləri və videolar kömək etdi.
Buna baxmayaraq, buraxıldıqdan sonra, böyük sürprizlə, o, hələ də bir sıra gözləntiləri, bəzən hətta həddindən artıq dərəcədə cavab verə bildi.
Yeni oyunda nə ilə qarşılaşırıq?
Birincisi, kokpitdən görünüş. Nəhayət! İnteryerin detalları ən yüksək səviyyədədir - hər bir avtomobil, əlbəttə ki, unikaldır. Oynayarkən NFS: Shift(və yalnız kokpitdən baxışla oynamağa dəyər), hər şey oyunçunun kobud yolda yüngül silkələnmədən tutmuş sürücünün ürək döyüntüsünə qədər sürücülük atmosferini hiss etməsinə yönəlib. Nə desəniz, sürət hissini çatdıra bildik.
Maşın davranışı
Oyunçuya “başlanğıc”dan “professional”a qədər bir neçə sınaq rejimi seçimi təklif olunduğundan başlamağa dəyər. Hər kəs özünə ən uyğun olanı seçə bilər. Əgər birinci çətinlik səviyyəsində idman avtomobilini çox gərginlik olmadan məharətlə idarə edə bilirsinizsə, o zaman “pro” səviyyəsində avtomobili heç olmasa yolda saxlamaq üçün hər cür səy göstərməli olacaqsınız. Bu rejimdə klaviaturanı dərhal unutmaq və yüksək keyfiyyətli sükan üçün qaçmaq daha yaxşıdır (oyun sükandan istifadə üçün nəzərdə tutulub). Əks təqdirdə, xüsusilə gələcək karyeranızda heç bir şey sizin üçün nəticə verməyəcək.
Düzdür, "pro" hələ də əsl fizikanın simulyasiyasının təcəssümü hesab edilə bilməz: avtomobilin hamar, ideal asfaltda, hətta yumşaq döngələrdə belə yuvarlanması qeyri-adi haldır, sanki buz üzərində - bununla belə, alışa bilərsiniz. bu, avtomobili, sükanı tənzimləyin və normal oynayın, amma yenə də tamamilə dəqiq fizika NFS:
Shiftötürmür. Məsələn, bir avtomobil sürət itkisi olmadan 360 dərəcə dönə və hərəkət edə bilər. həm də içində NFS:
Shift avtomobil toqquşmalarının realizmi ilə parıldamayın. Bəzən siz sadəcə qarşınızda olan rəqibləri vurmaqla yolunuzu aça bilərsiniz.
Bu sətirlərin müəllifi mazoxist olmadı və özü üçün sondan əvvəlki mürəkkəblik rejimini seçdi " təcrübəli» zərər tam daxil olmaqla. İdeal trayektoriya köməkçisinin söndürüldüyünü söyləmək lazım deyil, hər hansı bir çətinlik rejimində edilməlidir. Məncə, optimal rejim, klaviaturada az və ya çox rahat oynamağa imkan verir.
Maşını hiss etməyənə və treki öyrənənə qədər yarışda qalib gələ bilməzsən. Hər bir avtomobil fərqli davranır. Bir dəfədən çox, yola çıxmazdan əvvəl, avtomobil parametrlərinə (tuning) müraciət etməli olacaqsınız. Xoşbəxtlikdən, burada genişləndirmək üçün yer var. Avtomobilin asfaltda yaxşı dayanmadığını hiss etsək, aşağıya enmə qüvvəsini artırırıq. Təbii ki, bu təsir edəcək ümumi sürət. Ancaq bəzən qurbanlar qaçılmaz olur.
Avtomobil dayanacağı
Donanmanın özü beş sinifdən bir neçə onlarla avtomobildən ibarətdir. Siz havaya qalxaraq, sözün hərfi mənasında, 300 km/saat sürətlə ən sürətli Bugatti Veyron-u belə idarə edə biləcəksiniz.
Son dərəcə məyus olan yeganə şey zərər modeli idi. Nə qədər çalışsan da, maşını zibilliyə atmaq olmaz. Çoxsaylı təsirlərdən əldə etdiyimiz ən çox şey kapotu və bamperi olmayan əyilmiş qutudur. Bundan əlavə, zərər sürüşə çox təsir etmir. Sükan bir tərəfə bir az əyilməsə, sürət demək olar ki, eyni qalacaq.
Marşrutlar olduqca maraqlı və müxtəlifdir. Oyunda onlardan üçdən çoxu var və onlar reallıqda mövcuddur. Yarış növləri də kifayət qədər çoxdur. Ən maraqlısı, məncə, avtomobillərin döyüşüdür - təkbətək yarış. Bacarıqlı rəqibi məğlub etməyin gərginliyi və həzzi buradadır.
Ancaq AI ilə bir az qəribə oldular. Rəqiblər sizi məharətlə ötmək əvəzinə daima eşşəyinizə sürünərək qəzaya uğrayırlar. Bəzən yarışın ilk saniyələrindən sonra on dəfə yarışa yenidən başlamaq məcburiyyətində qalırsan, çünki arxa avtomobillər sadəcə səni vurmağa başlayır, buna eyni "xeyirxahlardan" "yan" kəsiklər əlavə olunur. Nəticə odur ki, başlanğıcda özünüzü kənarda tapırsınız, yarış itirilir. Axı bu Flatout deyil.
Bundan əlavə, "maşınların döyüşü" yarışlarında, düz bir xəttdə, nədənsə sürət xüsusiyyətləri "dəmir atınızdan" əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olan bir avtomobildə olan bir rəqib sizi ötüb uzaqlaşa bilər.
Qrafika haqqında çox danışmayacağam. Layiqli səviyyədə ifa olunub. Prostreet-ə çox bənzəyir, lakin təkmilləşdirilmiş və daha qarınquludur. Yalnız NVidia video kartları üçün optimallaşdırılmışdır. Ati-də fps düşməsi çox nəzərə çarpır və performans əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır. Ancaq deyirlər ki, bu problemi həll etmək üçün artıq yeni odun yazılır.
Nəticə olaraq, bir şeyi söyləmək olar - bu dəfə EA "uşaqlar üçün şıltaqlıq" stereotipini qırır. tamamilə fərqli auditoriya üçün nəzərdə tutulmuşdur. Mürəkkəb, lakin eyni zamanda, bütün çatışmazlıqlarına görə maraqlı və həyəcanvericidir. Az və ya çox real yarışın bütün pərəstişkarları üçün oynayın.
- Məlumat
- Təsvir
- Xüsusiyyətlər
- Sistem. tələblər
- Tənqid rəyi
- Nəşrin reytinqi: reytinq yoxdur
Need for Speed™ SHIFT- yeni bir yarış simulyatoru. O, təkcə real fizikanı, gözəl modelləşdirilmiş avtomobil modellərini və müxtəlif trekləri özündə birləşdirir, həm də oyunçulara mümkün olan ən orijinal yarış avtomobili sürmə təcrübəsini təklif edir. Oyunçular həyəcanlı və gərgin yarış tapacaqlar: həddindən artıq yüklənmələr, sürücünün mövqeyindən ultra real görünüşlər və yeni sərt toqquşma sistemi. Sürət SHIFT ehtiyacı Hər bir zədəni, yol səthindəki hər dəyişikliyi və yol səthinə yapışmanın bütün nüanslarını etibarlı şəkildə çatdıran əlçatan idarəetmə sistemindən məmnun qalacaqsınız. Sürət SHIFT ehtiyacı Slightly Mad Studios tərəfindən Black Box ilə əməkdaşlıqda hazırlanır. Slightly Mad Studios tənqidçilər tərəfindən bəyənilən GT Legends və GTR 2 oyunlarının arxasında tərtibatçıları və dizaynerləri bir araya gətirir.
* Real sürücülük təcrübəsi. Need for Speed SHIFT sizə real dinamikanı yaşamağa və özünüzü yarış avtomobilinin sükanı arxasında təsəvvür etməyə imkan verir. Hər bir avtomobil inanılmaz dəqiqliklə təkrar istehsal olunur, oyunçuya sürət və realizm hissi verir.
* Dinamik Zərər Effektləri. Rəqibin maşını və ya trasda qoruyucu dəmir yolu ilə toqquşarkən oyunçu real həyatda oxşar toqquşma ilə eyni təcrübəni yaşayır - vizual və audio effektlərin birləşməsi oyunçunun sürücüsünün vəziyyətini çatdıracaq və yarışın gedişatını pozacaq.
* Tam fərdiləşdirmə. Need for Speed SHIFT oyunçulara avtomobilin hər elementini təkmilləşdirməyə imkan verir - başlayaraq görünüş və interyer və mühərrik tənzimləməsi ilə bitən, istehsal avtomobilini əsl yarış avtomobilinə çevirməyə imkan verir.
* Fotoreal avtomobillər və treklər. Need for Speed SHIFT həm real, həm də uydurma da daxil olmaqla 15-dən çox yarış trekini təqdim edəcək. Çətin iyirmi kilometrlik Nordschleife Nordschleife kimi məşhur yarış trekləri oyunda tərtibatçılar tərəfindən yaradılan treklərlə birlikdə mövcuddur (məsələn, Qlendeyl yüksəklik dəyişiklikləri, kəskin dönüşlər və kor atlamalarla doludur). Pagani Zonda F, Audi RS4, Porsche 911 GT3 RSR daxil olmaqla, təxminən 70 lisenziyalı avtomobil idarə oluna bilər.
ƏS: Windows XP (SP3) / Windows Vista (SP1);
CPU: Pentium 4 3,2 GHz (XP) / Pentium 4 3,4 GHz (Vista);
RAM: 1GB (XP) / 2GB (Vista);
Video kart: 256 MB yaddaş və Pixel Shader 3 üçün dəstək;
HDD: 10 GB;
Burada hər şey var: etibarlı fizika, kokpitdən son dərəcə yüksək keyfiyyətli görünüşlər, möhtəşəm qrafika, maraqlı oyun rejimləri və əla rəqabətli multiplayer. Avtomobillərin sayı (cəmi 80-ə yaxın) və treklərin sayı (təxminən 40 müxtəlif konfiqurasiya) bizi məyus edir, amma əks halda əla məhsuldur. Amma hamı üçün deyil. Və ilk növbədə, bu, franchise həvəskarları üçün deyil, çünki burada prim salondakı striptizçilərdən daha az arcade əyləncəsi var. Demək istəyirəm ki, bir deyil.
Təəssüf ki, Need for Speed mirasından nəhayət qurtulmaq mümkün olmadı (Black Box-dan dəvət olunmuş mütəxəssislər sayəsində). Yarışçılar hələ də qələbələr üçün valyuta alır, yeni avtomobillər əldə edir, onları nitro ilə işləyən reaktiv avtomobillər vəziyyətinə gətirir, bəzəyir, yenidən rəngləyir və stikerlərlə bəzəyir. Yarış zamanı müəyyən şərtləri yerinə yetirmək üçün ulduzlar mükafatlandırılır və onların sayı mövcud karyera yarışlarına çıxışı müəyyən edir. Və bütün qızıl pentaqramları əldə etmək üçün bəzən çox şey etməlisən. Birinci olmaq kifayət deyil, həm də bir toqquşma olmadan bütün dövrəni “təmiz” sürməlisən və ya daha gülməlisi, on rəqibini trasdan itələməlisən. Onlar həmçinin döş nişanları (sadə, gümüş, qızıl və platin) verirlər, gözəl gerblə sürücülük tərzini qiymətləndirirlər və qarajda əlavə yerlər açırlar. Təəssüf ki, orada çox məhduddur.
Bütün bu tinsel yalnız bir məqsəd üçün nəzərdə tutulub: mükafat toplayan həvəskarları öz şəbəkələrinə cəlb etmək. Onlar daim bir şey verirlər, yarışlardan sonra sizə kreditlər, təcrübə xalları, nişanlar və ulduzlar verirlər. Qalib olmaq üçün deyil, bu axmaq şeyləri əldə etmək xatirinə çox oynayırsan deyə fikirləşirsən. Siz bütün şərtləri yerinə yetirməyə çalışaraq trekləri təkrar-təkrar oxuyursunuz: çəkilmiş trayektoriya xətti ilə dəqiq sürün, U dönüşü ilə bir neçə rəqibi keçin, maksimum xal toplayın. Rəqabət ruhu Shift-də son dərəcə güclüdür, çünki o, həmçinin Xbox Live və ya PSN-də dostlarınızın qeydlərinin statistikasını saxlayır. Kim quraşdırdı ən yaxşı vaxt- bu ad qeydiyyat nişanının üstündə işıqlandırılır. Bilirsiniz, yoldaşlarınızı burunları ilə tərk etmək çox həvəsləndiricidir.
Xoşbəxtlikdən, karyeranın ən maraqlı hissəsi "Sürətə ehtiyac yoxdur deyin!" şüarı altında, bərabər xüsusiyyətlərə malik avtomobillər trasa çıxarıldıqda baş verir - buna görə də nasos atının gücü ilə deyil, öz bacarığınız sayəsində qazanın. -yuxarı idman avtomobilləri. Bir çox rejim var. Qısa müddətdə bir cüt yarışçının mübarizəsi. Eliminasiya yarışlarının canlandırıcı variasiyaları. Ən yaxşı vaxt üçün rəqabət, adi dövrə yarışları və gecikmənin məcburi sürüşməsi. Maşınlar çox deyil, lakin onlar tamamilə fərqli siniflərə aiddir, idarə edilməsi əsaslı şəkildə fərqlidir.
GTR 2 və GT Legends kimi yarış oyunlarının yaradılmasında iştirak edən Shift tərtibatçıları, yəqin ki, simulyator və arcade arasında mükəmməl balans tapıblar. Daha doğrusu, bəzi yerlərdə fizikanı qəsdən sadələşdirib, rəqiblərini trasdan kənarlaşdırmağı sevənləri bonus xallarla həvəsləndiriblər.
Buradakı toqquşmalar çox diqqətlə idarə olunur və onları digər yarış oyunlarının qanuni saxtakarlığından taktiki elementə çevirir. Kimisə itələmək çətindir, pilot asanlıqla yırğalanan avtomobilin idarəetməsini bərpa edir. Uğursuz manevr zamanı avtomobili özünüz yolda saxlamaq daha çətindir. Yanlış istiqamətə vurdu, sürətə və kütləyə uyğun gəlmədi - və zirvə kimi fırlanaraq qumun üzərinə uçdu. O, güclü yan zərbə ilə rəqibini kənara itələdi, məmnuniyyətlə irəli uçdu - arxa cinahdan 180 dərəcə dönərək yüngül zərbə aldı.
Başqa bir sadələşdirmə driftə verilən qiymətdir. Maşınlar sürüşərkən heç vaxt nəzarətsiz sürüşməyə getmirlər və minimum sürət itkisi ilə cızıltılı təkərlərlə mürəkkəb trayektoriyalardan keçə bilirlər. Əslində, bu, franchise həvəskarları üçün bütün yaxşı xəbərlərdir. Qalanları üçün oyunu yaxşı sükanla oynamağı məsləhət görürük. Əks halda, hətta düz xəttdə ehtiyatsız əyləc bassanız belə (Nə? Yerə pedalla!), siz idarəetməni itirmək riski ilə üzləşirsiniz.
Shift əla fizika modelinə malikdir. Hava müqaviməti, təkərlərin yol səthi ilə təmas sıxlığı, müxtəlif növ səthlərə reaksiya, sürətin dayanıqlığa təsiri hesablanır. Nəzarət həddindən artıq dəqiqlik və bacarıq, dönüşlər haqqında bilik, hər bir trasın xüsusiyyətləri və onların avtomobilin davranışına təsirini tələb edir. Bir qaba atladınsa, qaz pedalına bassan, təkərlər eyni zamanda asfalta toxunmadı - yan tərəfə bir qaxac olacaq. Siz 200 km/saat sürətlə yerə vurursunuz və maşını çətinliklə düz xəttdə saxlaya bilirsiniz. İdarəetməni itirdik və qoruyucuya dəydik, nəticədə əyilmə və mexaniki nasazlıq yarandı. Maksimum çətinlikdə, köməkçilər əlil olduqda, işə salma və əyləc kimi sadə şeylər belə problemə çevrilir.
Bununla belə, Shift-i diqqətəlayiq edən tək şey bu deyil. Əvvəlcə məqaləni "birinci şəxs yarışı" adlandırmaq istədim, çünki kokpitdən görünüşə çox diqqət yetirildi, təəssüf ki, çöldəki avtomobillər bunu qəbul etmədi. Detallaşdırma çox zəifdir, çoxbucaqlılar arasındakı birləşmələr asanlıqla nəzərə çarpır. Ancaq eyni zamanda, doku və materiallarla iş ən yaxşılardan biridir. Əla əksetmə sistemi, təbii rənglər, küləkdə yellənən qalın ağac budaqları, günəş parıltısı, yumşaq kölgələr. Ən əsası, avtomobil kokpitləri yalnız ən kiçik düymələrə və oturacaqların üzlənməsinə diqqət yetirməklə yenidən qurulmur, pilotun bədəninin mövcudluğunun əsl hissi var: kameranın mövqeyi, əllərin animasiyası, "başı" çevirmək qabiliyyəti. kabin. Güclü zərbələr qısa müddətli oriyentasiya itkisinə səbəb olur, hətta heyrətləndiricidir. Belə anlarda avtomobili demək olar ki, təsadüfi idarə edirsən. Ön şüşə çatlarla örtülür, bir neçə pis dönmə olur və siz yarışa yenidən başlaya bilərsiniz - parlaq işıqda bu şəbəkədən heç nə ayırd edə bilməzsiniz.
Təbii ki, kapota və ya bamperə kamera yerləşdirməklə avtomobili idarə etmək daha asandır, çox asandır. Lakin kokpitdən görüntü, sarsıntı və bulanıq effektlərlə həddən artıq doymuş olsa da, avtomobillər arasındakı fərqi dəqiq şəkildə ortaya çıxararaq, yarış avtomobilində g-qüvvələrini hiss etməyin nə olduğunu həqiqətən hiss etməyə imkan verir. müxtəlif siniflər. Büdcə avtomobilləri nisbətən aşağı sürətlə belə dəhşətli silkələnir. Müəyyən bir həddi keçərək, baş verənlərə nəzarəti itirdiyinizi və ən kiçik bir hərəkətin (istər sükan, istərsə də pedallarla) fəlakətə səbəb olacağını başa düşürsən. Bugatti Veyron kimi bahalı superkarlar çılğın sürətölçən oxunuşlarında bir an belə qorxmağınıza imkan verməyəcək - gediş çox hamar və həssasdır.
Səs vizual tərəfə uyğun gəlir. Güclü, dərin, saf, nüfuz edən. Tamaşaçılar səmada üzərkən qışqırır və əllərini yelləyirlər Balonlar, üfüqdə helikopter uçur. Ya gündüz, ya axşam, ya da səhər yarışmalısan - və oyunun vizual komponentinin ideyası əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Çox təəssüf ki, müxtəlif hava şəraitində yarışmaq imkanı yoxdur.
Bununla belə, öz qaydalarınıza uyğun olaraq rekordlar qoya biləcəyiniz (həmçinin bonuslar əldə edə biləcəyiniz) “sürətli yarış”dakı karyera və yarışlar yalnız toxum, yaxşı inkişaf etmiş multiplayerdən əvvəl məşq hissəsidir. Rahat server filtri zövqünüzə uyğun oyun seçməyi asanlaşdırır: uzun və ya sürətli yarış, avtomobillər sinfi, təkmilləşdirilmiş canavarı qarajdan çıxarmaq imkanı və ya bütün iştirakçılar özlərini kokpitdə tapsınlar. eyni avtomobillər. Əvvəlcədən təyin edilmiş qaydaları olan reytinqli yarışlar, pulsuz parametrlərə imkan verən reytinqsiz yarışlar, bölmələri kəsmək üçün ciddi cəzalar. Və toqquşmaların özünəməxsus fizikası sayəsində rəqiblərinizin parlaq tərəflərini cızmamağa çalışırsınız. Özünüz üçün daha dəyərli.
Bundan əlavə, təkərlərdə döyüş oyununu daha çox xatırladan qaynar "duel" rejimi var. Prinsip sadədir, lakin canlı adrenalin qavrayışı ifşa edir, qələbəni zefirdən daha şirin edir və məğlubiyyəti üzünə bir sillə kimi gətirir. Bu yarışda iki atlı iştirak edir. Biri öndə, digəri arxada yerləşdirilir. Kim birinci gəldi, o qazandı. Üstəlik, trekin uzunluğu o qədər qısadır ki, geridə qalanların "hava cibindən" yararlanmaq və irəli getmək üçün yalnız bir imkanı var. Daha sonra yerlərini dəyişirlər və paritet olduğu halda üçüncü tur hər şeyi həll edir - hər ikisi bərabər şərtlərlədir. Qalib sıralamada yuxarı qalxır, uduzan isə başlanğıca qayıdır və yenidən nərdivanı qalxmağa məcbur olur. İlk yarışda məğlub olmaq o qədər də qorxulu deyil, ancaq bir neçə pillə qalxan kimi hisslər sağlam düşüncə ilə mübarizə aparmağa başlayır. Heyrətamiz hiss. Əsl həyəcan.
Diaqnoz
Uzun müddət qışqıra bilərsiniz: "Sürətə ehtiyac yox idi!" və "Bizi aldatdılar!" Franşizanın pərəstişkarlarının məyusluğu başa düşüləndir, xüsusən 2009-cu ildə onların arcade attraksionlarında heç bir şansı olmadı. Amma avtoidman həvəskarları sevinməlidir. Shift (inşallah Electronic Arts onu ayrıca seriyaya çevirəcək) gözlənilmədən dərin, çox yönlü və düşünülmüş yarış oyunu oldu. Texniki və bədii cəhətdən - əla, baxmayaraq ki, bir çoxları şəkilin effektlərlə həddindən artıq doymasını sevməyə bilər. Bəzi aspektlərdə sadələşdirilmiş fiziki model pilotdan bacarıq və bilik tələb edən ciddi idi. ən kiçik xüsusiyyətlər izlər. Karyera çoxlu sayda hər cür yarışı cəlb edir, mükafatlar toplayır və dostların qeydləri ilə rəqabət aparır və multiplayer yarışçıların adrenalin "duelinə" qədər müxtəlif yarışlarda iştirak etməyə imkan verir.
Shift-də çatışmayan yeganə şey ardıcıllıq və miqyasdır. Bütün bu Sürətə Ehtiyac olan axmaqlığı atın, üç və ya dörd yüz avtomobil və daha çox trek əlavə edin, oyun menyusunu ağıllı cazibədarlıqla təmizləyin və effektləri həddən artıq istifadə etməyin - onda Gran Turismo seriyası ilə ciddi rəqabətdən danışa bilərik. Hələlik Shift yalnız Gran Turismo 5 Prologue ilə bərabər şərtlərlə rəqabət apara bilər.
Lakin bu, 2009-cu ilin ən yaxşı yarış oyunu olmaq üçün kifayət idi. Forza Motorsport 3-ü korladığı üçün Turn 10 studiyasına “təşəkkür edirəm” Shift-i yalnız kəmiyyətcə üstələyir, lakin simulyasiya hissəsi, qrafika, karyera inkişafı və xüsusən də multiplayer baxımından çox geridə qalır.
- Kabindən möhtəşəm mənzərə
- Bədənin həddindən artıq yüklənməyə reaksiyası yaxşı çatdırılır
- Arkada və simulyasiya arasında böyük tarazlıq
- Maraqlı, müxtəlif karyera
- Güclü qrafik komponenti
- Güclü, aydın səs
- Maraqlı "duel" rejimi ilə idarə olunan əla rəqabətli multiplayer
- Müxtəlif sinif avtomobillərinin yaxşı seçimi
- Tuning parametrlərinin təsirli sayı
- Bu, adi Sürət ehtiyacından başqa bir şey deyil
- Effektlərlə şəklin həddən artıq doyması çoxlarının xoşuna gəlməyə bilər.
- Rəqabətli bir yarış simulyatoru üçün çox az avtomobil və yol var
- Həssas idarəetmələr çox alışmağı tələb edir
NFS: SHIFT - eyni adlı seriyanın iki oyunundan birincisi. Avtomobil simulyatoru 2009-cu ildə yaradılmışdır. Video oyun tərtibatçıları, EA, küçə yarışı konsepsiyasından uzaqlaşmaq qərarına gəldi. Serialdakı yeni oyun varlığının mənasını yarışda axtaran və onun köməyi ilə həyatını təşkil etməyə çalışan yoxsul sürətli sürücünün karyerasına əsaslanan mürəkkəb süjetə malik deyil.
Tərtibatçılar
2008-ci ildə EA buraxıldı NFS: Gizli tam hekayə ilə. Oyunun uğursuzluğundan sonra Kanada studiyası simulyatorun növbəti hissəsinin yaradılmasını şirkətə həvalə etmək qərarına gəlib. Biraz Mad Studios . Məşhur bir İngilis əsəridir GTR 2. Amma uğursuzluqdan sonra Gizli Kanadalılar işə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən yeni oyunun büdcəsini azaltmağı zəruri hesab etdilər.
Maliyyələşdirmənin azaldılması səbəbindən oyundakı bütün avtomobillərə tək bir avtomobil idarəetmə modelini tətbiq etmək lazım idi. Yeni oyun adi arcade oyununa bənzəyir. Bu məqam ilk baxışlarda mütəxəssislər tərəfindən dərhal qeyd edildi Sürət ehtiyacı: SHIFT.
Oyunun tarixi
Simulyator 2009-cu ilin martında elan edildi. Tərtibatçılar dərhal elan etdilər ki, “ Sürətə ehtiyac “Küçə yarışlarını unudub yarış treklərinə keçməyin vaxtıdır. Vurğu SHIFT ən real avtomobil simulyatorunu yaratmağa yönəlmişdir. Məqsədə çatmaq üçün inkişaf etdirildi yeni sistem azot inyeksiyası, funksionallığı hər bir oyunçunun müstəqil olaraq fərdiləşdirə biləcəyi. Həmçinin, oyunun yaradıcıları nəqliyyat vasitələrinin tüninq imkanlarını mümkün qədər şaxələndirməyə çalışdılar.
Payızın sonunda EA nümayəndələri çağırılan bir əlavənin buraxıldığını elan etdilər Komanda Yarışı . Əvvəlcə modun yalnız oyunun konsol versiyaları üçün buraxılması planlaşdırılırdı, lakin sonradan yaradıcılar NFS: SHIFT Biz də PC üçün yamaq hazırlamağa qərar verdik.
2009-cu ilin dekabr ayının ortalarında çoxlu rəylər ortaya çıxdı Sürət ehtiyacı: SHIFT nüfuzlu xarici və rus analitiklərindən. Onlarda mütəxəssislər əlavənin oyuna gətirdiyi əsas yenilikləri ətraflı təhlil ediblər. Yamanın adından aydın olur ki, diqqət yarışın komanda komponentinə yönəlib. Bəli, modifikasiya Komanda Yarışı oyuna komanda rejimi və yeni avtomobillər əlavə etdi.
2010-cu ilin fevral ayının ortalarında əlavə edilən əlavə buraxıldı SHIFT nəqliyyat vasitələri markalar Ferrari. Bir ay sonra EA, oyunun yalnız konsol versiyaları üçün mövcud olan və 7 yeni avtomobil və 1 trekdən ibarət olan başqa bir yamaq buraxdı.
Bir çox rəydə Sürət ehtiyacı: SHIFT ekspertlər qeyd etdilər ki, EA yalnız konsol versiyalarına diqqət yetirir, fərdi kompüterlər üçün oyunlara lazımi diqqət yetirməyi dayandırır.
Sistem tələbləri
Elan zamanı SHIFT ən çox aparat tələb edən video oyunlardan biri idi. Ən aşağı keyfiyyət parametrlərində oynamaq 2009-cu il üçün kifayət qədər güclü kompüter tələb edirdi. Minimum tələblər:
- Pentium prosessoru 3,2 GHz tezliyi ilə;
- 1 GB RAM;
- 256 MB video kart;
- DirectX 9.0 dəstəyi;
- əməliyyat sistemi Windows;
- 10 GB boş yer.
Tövsiyə olunan sistem tələbləri ilə bağlı Sürət ehtiyacı: SHIFT , onda 1 GB daha çox RAM tələb olunur və video kart 512 MB olmalıdır. Bundan əlavə, rahat oyun üçün şirkətdən bir prosessor lazımdır Intel.
Sürət ehtiyacının təsviri: SHIFT. Gameplay
Əsas oyun rejimi tək oyunçu karyerasıdır. Birləşdirir müxtəlif növlər yarışlar və oyunçunun yarış zamanı yerinə yetirə biləcəyi xüsusi tapşırıqlar. həm də içində SHIFT Yeni avtomobillər ala biləcəyiniz oyundaxili valyuta var. Qeyd etmək lazımdır ki, ən yaxşı avtomobillər yalnız karyeranızın ikinci hissəsində açılır.
Yarışlar həm uydurma marşrutlarda, həm də məşhur traslarda keçirilir. Ümumilikdə, oyunda 16 növ yarış var, bunlardan əsası tək oyunçu karyera rejimində driftdir.
İlk saniyələrdən tərtibatçının əli görünür. Sürət ehtiyacı: SHIFT Test sürüşü başlayır. Əvvəlcə sürücünün kabinəsindən görüntü nümayiş etdirildi. Oyunçu arxa və yan güzgülərdən istifadə etməklə yanaşı, avtomobildən kənara baxa bilər. Bu həll tipikdir Biraz dəli və oyunda istifadə olunur GTR 2. B sonuncu dəfə seriyada bu tip kameralardan istifadə olunub NFS 2000-ci ildə çıxan və adlandırılan beşinci hissədə NFS: Porsche.
Büdcəyə qənaət naminə realizm qurbanı
Büdcəni kəsməklə EA-nın əli bağlıdır Biraz dəli . Bu, demək olar ki, tamamilə olmayan zərər sistemindən aydın görünür SHIFT . Oyunçu öz avtomobilindən narahat olmayacaq. Maşını vurmaq olduqca çətindir. Hətta rəqiblərlə toqquşma zamanı avtomobillər müxtəlif istiqamətlərdə bir-birindən ayrı uçmaq əvəzinə, bir-birinə sürtünməyə davam edir və monitor ekranı bulanıqlaşır. Ancaq bunun da öz üstünlüyü var - bir neçə saniyəlik cərimə almaqdan qorxmadan rəqiblərinizi trasda vura bilərsiniz. Ancaq oyuna ən azı kosmetik zərərin niyə əlavə edilmədiyi hələ də qaranlıq olaraq qalır. Bir çox ciddi toqquşma avtomobilin idarə edilməsinin pisləşməsi kimi özünü göstərən daxili problemlərə səbəb ola bilər.
Sürücülük mümkün qədər sadələşdirilib. Janrın standartları olan bir çox məşhur avtomobil simulyatorlarında hər növbə oyunçu üçün əsl problem idi. IN Sürət ehtiyacı: SHIFT beləsi yoxdur. Döngədən keçmək üçün sadəcə qazı vaxtında buraxmaq lazımdır. Yeri gəlmişkən, yeni başlayanlar üçün avtomatik əyləc təmin edilir ki, bu da oyunu çox asanlaşdırır.
Çətinlik səviyyələri
2009-cu il üçün Need for Speed: SHIFT ən çox idi çətin oyun seriyası. Ancaq avtomobil simulyatorunu rəqibləri ilə müqayisə etsəniz, "Sürət ehtiyacı" asan görünə bilər. Qaydaların daha sərt olmasına baxmayaraq, oyun oyunçu üçün "dost" olaraq qalır, bu barədə danışmaq mümkün deyil. GRID , janr tarixində ən yaxşı avtomobil simulyatorlarından biri hesab olunur.
Yüksək çətinliklə süni intellektlə rəqabət aparmaq istəməyənlər üçün bir səviyyə var Gündəlik, nəqliyyat vasitələrinin davranışı əvvəlki versiyalara bənzəyir Sürətə ehtiyac.
Yeni təcrübə qazanmaq istəyən oyunçular üçün oyunun bütün incəliklərini öyrənməyə və keçidə hazırlaşmağa imkan verən təlim rejimi mövcuddur. Sürət ehtiyacı: SHIFT . Bundan sonra istifadəçilər sadəcə olaraq hər bir avtomobilin xüsusiyyətlərini və ayrı-ayrı trekləri öyrənməlidirlər.
SHIFT-in bütün gözəllikləri səviyyəsində hiss oluna bilər Pro . Oyunçuların bacarığı ön plana çıxır. Uğur qazanmaq üçün nəinki şıltaq bir avtomobilin öhdəsindən gəlməli, həm də yol boyu səhvlərə yol verməməlisiniz.
Proqnoz
Karyera rejimi avtomobil sürməklə başlayır BMW . Test sürücüsündən sonra kompüter oyunçu üçün uyğun çətinlik səviyyəsini seçir və oyunçunun bacarıqlarına ən uyğun olan avtomobil idarəetmə modelini tövsiyə edir.
Sonra bir avtomobil seçməlisiniz. IN SHIFT 80 avtomobil təmsil olunur. Karyeramın əsas məqsədi çempionata dəvət almaqdır. Bunun üçün siz ulduzlar qazanmalı və 4 səviyyəli yarış açmalısınız.
Çempionata giriş artıq 2-ci səviyyədə açıla bilər. Bunun üçün sadəcə olaraq hər bir yarışı maksimum ulduz sayı ilə başa vurmaq lazımdır ki, bunu az çətinliklə etmək çox asandır. Oyunda 50 şəxsi sürücü səviyyəsi var. 10, 20, 30, 40 və 50 səviyyələrində oyunçu mükafatlı avtomobil alır. Bu avtomobil Karyera Rejimində istifadə edilə bilməz.
Profil nöqtələri
Xallar yarış zamanı qazanılır və sizə yeni sürücü səviyyələrini açmağa imkan verir. Oyunçu trasda istənilən davranış tərzini seçə bilər. Həm diqqətli sürmə, həm də toqquşma üçün xallar veriləcək. Yeni səviyyələrin açılması üçün mükafat avtomobillərinə əlavə olaraq, oyunçu alır nağd pul, disklər, ərizələr və karyera rejimində müxtəlif yarışlarda iştirak etmək üçün dəvətlər.
Aqressivlik xalları qazanmaq üçün rəqibinizi trasdan çıxarmaq, ötmə zamanı onu vurmaq, qabaqdakı maşının quyruğundan asmaq, driftdə növbə ilə hərəkət etmək, rəqibləri bloklamaq, həmçinin baş-başa toqquşmaya getmək lazımdır.
Dəqiqlik xallarını əldə etmək üçün siz məsafənin bir hissəsini toqquşmadan və ya yolu tərk etmədən idarə etməli, maksimum sürətə çatmalı, müəyyən edilmiş trayektoriya ilə hərəkət etməli və toqquşmadan rəqibləri ötməlisiniz. Ən çətin komponentlərdən biri master dönüşdür. Onu həyata keçirmək üçün növbəyə daxil olmaq lazımdır yüksək sürət, onu ideal trayektoriya boyunca keçin və sonra sürüşmədən çıxın.
In Need for Speed: SHIFT rəyləri qeyd edilib ki, ümumi startlı yarışlarda dəqiqliyə və aqressivliyə görə maksimum xal toplamaq üçün yarışa aqressiv başlamaq və sonra qəzasız surətdə sürmək lazımdır.
Ulduzlar
Pilotun karyerasında əsas element ulduzlardır. Qələbə pilotun xəzinəsinə 3 ulduz, 2-ci yer 2 ulduz, 3-cü yer isə 1 ulduz qazandırır. Demək olar ki, hər trekdə xüsusi tapşırıqları yerinə yetirərək mükafat almaq imkanı var.
İlk dəfə bütün mümkün ulduzları qazana bilmədinizsə, itkin ulduzları əldə etmək üçün yenidən marşrutdan keçə bilərsiniz. Bu, yeni yarışların kilidini açmağı çox asanlaşdırır.
Tapşırıqlar
NÖVBƏDƏ Hər biri yeni növ nəqliyyat vasitəsini açan 4 səviyyə var. Aşağı sinif avtomobillər üçün istifadə edilə bilər yüksək səviyyələr, və siz aşağı avtomobillərlə sürətli avtomobillərlə rəqabət edə bilməzsiniz.
Səviyyə 1-də avtomobillərin qiyməti 18.000-46.000 dollar arasında dəyişir. Həmçinin 2 növ müsabiqə mövcuddur. Yarışlarda 25 ulduz qazanmaq olar. Sürücü eyni avtomobillərdə yarış olan istehsalçıların yarışmasında onlardan daha 20-ni qazana bilər. Üçüncü növ, 24 ulduz qazanan vaxt sınağıdır.
2-ci səviyyədə avtomobil qiymətləri 50 min ilə 110 min dollar arasında dəyişir və oyunçular üçün 7 növ yarış mövcuddur. Birinci növ klassik yarışları və vaxt sınaqlarını birləşdirən qarışıq yarışlardır. Bu müsabiqə üçün maksimum 39 ulduz verilə bilər. İkinci seçim 24 ulduz gətirən driftinqdir. Maşınların döyüşündə 18 ulduz əldə edə bilərsiniz. Bundan əlavə, 2-ci səviyyədə drift, sadə yarışlar və vaxt sınaqlarından ibarət qarışıq seriyalar var. ABŞ, Avropa və Yaponiyadakı yarışlar üçün 39 ulduz əldə edə bilərsiniz
3-cü səviyyəli avtomobillərin qiymətləri 120-300 min dollardır. 76 ulduz qarışıq treklərdə, digər 12 ulduz isə avtomobil döyüşlərində əldə edilə bilər. İstehsalçılar müsabiqəsində sürücü bunlardan 24-ü qazana bilər. 3-cü səviyyədə Amerika, Avropa və Yapon istehsalçıları arasında 47-48 ulduz əldə edə biləcəyiniz yarışlar var. Yeni bir yarış növü sağ qalmadır, sonunda 33 ulduz əldə edə bilərsiniz.
4-cü səviyyədə 1 milyon dollardan çox qiymətə malik olan elit avtomobillərin kilidi açılır. Avtomobillərin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onların təkmilləşdirilməsinə ehtiyac yoxdur. 4-cü səviyyənin əsas yarışı Dünya Çempionatıdır NFS . Bu, oyunun tək oyunçu karyerasında sonuncu yarışdır. Sürət ehtiyacı: SHIFT . Yarış 5 dövrədən ibarətdir və çox çətin deyil.
Oyunun müsbət və mənfi cəhətləri
Oyunun bir sıra üstünlükləri var. Əsas olanlardan biri artan realizmdir. ilə müqayisədə bu xüsusilə nəzərə çarpır Gizli . Tərtibatçılar real həyatda oxşar yarışlarda üstünlük təşkil edən şounun ab-havasını da çatdıra biliblər.
Oyunun əsas çatışmazlığı adlandırıla bilər yüksək tələblər fərdi kompüterlərə. Avtomobil simulyatorunun başqa bir dezavantajı karyera rejiminin tamamlanmasıdır. Əsas yarış, NFS Çempionatı çox asandır və ona girişi açmaq üçün çəkilmiş səyahətə haqq qazandırmır.
Need For Speed Shift NFS yarış seriyasındakı başqa bir oyundur. Pro Street istisna olmaqla, bütün oyunlar bizi böyük şəhərlərin gecə (və elə də gecə deyil) küçələrinə aparırdı. Bizdən qəzaya uğramış avtomobilə minmək və küçə padşahlarına super yarışçılar olduğumuzu sübut etmək, eyni zamanda rüsvayçılıqla onların maşınlarını itirənlərdən alaraq, onsuz da geniş olan avtomobil parkımızı doldurmağı tələb etdilər. Polis adlanan xəbərsiz polislər dəbdəbəli idman avtomobillərində və ya nəhəng yolsuzluq avtomobillərində bizi təqib edirdilər. Əgər bizi dayandıra bilməsələr ənənəvi vasitələr, sonra peşman olmadan bir-iki helikopteri birləşdirdilər. Pro Street öz sələflərindən köklü şəkildə fərqlənirdi. İndi gecə küçələrini unutmaq lazım idi, çünki indi biz ictimai asayişi pozan xuliqan küçə yarışçıları deyil, peşəkar yarışçılarıq! İndi biz qanuni relslərlə hərəkət edirik və sürət həddini aşmaqla qaydaları pozmuruq. Növbəti NFS Undercover-dir. Orada yenə çölə çıxmalı olduq. Və yenə də sürət həddini aşmaq, polislərin təqibləri, qanunsuz yarışlar və onlarla gələn hər şey. Yaxşı, indi NFS seriyasının növbəti hissəsi - Shift - işığı gördü.
Ən sürətli olmaya bilər, amma bahalı deyil :)
İndi oyunda yarışların özləri ilə əlaqəli olmayan heç bir şey yoxdur. Nümayişlər və ya gecə təqibləri yoxdur. Shift peşəkar trek yarışının simulyatoru olsa da, oyunun əvvəlində layiqli bir avtomobilə ümid etmək lazım deyil, baxmayaraq ki, oyunda heç bir xüsusi qəza yoxdur. Mütəxəssisə yaraşdığı üçün siz sınaqdan keçməli olacaqsınız, onun nəticələrinə əsasən kompüter rəqiblərinizin zəkasının optimal səviyyəsini təyin edəcəkdir. Rəqibləriniz nə olursa olsun, oyunun özü o qədər də çətin deyil. Deyək ki, dönüş etmək üçün sadəcə sürəti azaltmaq lazımdır.
Yerlə göy arasında...
Oyundakı avtomobil parkı, yəqin ki, seriyadakı əvvəlki oyunlarla müqayisədə rekord qırır. İndi sizin ixtiyarınızda 80-ə qədər avtomobil var. Ancaq bildiyiniz kimi, kəmiyyət və keyfiyyət arasında birbaşa əlaqə var, yəni ya oyunun bir dəstə klon avtomobili, ya da onlarla və ya bir yarım seçilmiş mustanq var. Shift ilk yolu tutdu. Shift-də olan avtomobillər yalnız sürəti, manevr qabiliyyəti və əlbəttə ki, görünüşü ilə fərqlənir. Qalan xüsusiyyətlər avtomobilləri bir-birindən çətin ki fərqləndirir. Avtomobilin zədələnmiş modeli, yumşaq desək, təsirsiz idi. O, Pro Street-də daha yaxşı idi. Bəli, oyunda klassik cızıqlar, cırılmış bamperlər və kapotlar mövcuddur. Amma daha yox. Bir tərəfdən, bu daha yaxşıdır - yarışın ənənəvi asanlığı itirilməyib. Digər tərəfdən, artıq hamı bayağı “rezin” avtomobillərdən bezib. Yeri gəlmişkən, toqquşma zamanı sürücünün görmə qabiliyyəti bulanıq olur! Kameraları dəyişmək kömək etmir! Ancaq təəssüf ki, buludlanma nisbətən zəif bir toqquşma ilə də baş verir, razılaşacaqsınız, ən azı tamamilə real deyil.
Oyunda kokpitdən əla mənzərənin olmasını xüsusilə qeyd etmək istərdim. Daxili dekorasiya Kokpit çox layiqli görünür: yüksək keyfiyyətli teksturalar, işləyən alətlər və kamera bucaqları sizi əsl yarış avtomobilində olduğunuz kimi hiss edir.
Treklərin və ətrafın dizaynı əla görünür. Yəqin ki, bu janrda ən müasir qrafika. Oyunda on yarım musiqi var, onların arasında real olanlar da var. Zəif bir kompüteriniz varsa, dodaqlarınızı bükməməlisiniz. Yəqin ki, hər hansı digər kimi müasir oyun, Need For Speed Shift sistem üçün tələbkardır.
Bütün maneəni sındırdıqdan sonra avtomobil cızıq almadı!
Oyunun səsi yaxşıdır, amma mükəmməl deyil. Saundtrek özü gözəldir, lakin bəzi yarışlara uyğun gəlmir. Şəxsən mən musiqini tamamilə söndürdüm, mühərriklərin gurultusunu və təkərlərin cırıltısını dinləməyi üstün tuturam.
Nəticə: Need For Speed Shift qarışıq bir rəy buraxdı. Bəziləri küçə yarışları mövzusundan uzaqlaşmağa ehtiyac olmadığını söyləyəcək, bəziləri Shift-in NFS seriyasının inkişafında daha bir addım olduğunu, digərləri isə ümumiyyətlə Shift-in simulyator adlandırılmağa layiq olmadığını söyləyəcək. Nə qədər insan, bu qədər fikir. Lakin Shift-in yüksək keyfiyyətli simulyatorla arcade küçə yarışları seriyasını seyreltməsi faktı mübahisə edilə bilməz.
Janr: yarış
Nəşriyyatçı: Elektron Sənətlər
İnkişaf etdirici: Slightly Mad Studios
Oxşarlıq: Yarış Sürücüsü: GRID
Multiplayer: İnternet
Minimum Tələblər: Intel Core 2 Duo E6400/Athlon 64 X2 3800+, 1024 MB RAM, 256 MB video yaddaşlı GeForce 6800GT/Radeon X1800XT video kart
Son bir neçə il ərzində Need for Speed seriyasının yaradıcıları bir sıra bağışlanmaz səhvlərə yol verdilər. Yanlış brend inkişaf siyasəti nəticəsində NFS avtomobil yarışı janrında liderlik mövqeyini tədricən itirdi. Böyük adın sahiblərini brendi “yenidən işə salmağa” sövq edən son damla, “polis planı” ilə darıxdırıcı arcade oyunu olan Need for Speed: Undercover-ın keçən il buraxılışı oldu. Seriala təcili olaraq təzə ideyaların yeridilməsinə ehtiyac var idi və Electronic Arts-ın bütün oyun xəttini öz axmaqlığından çıxara biləcək yeni hissəyə ehtiyacı var idi.
Başlanğıc işıqları
Bu, Serialdakı əvvəlki başlıqlardan tamamilə fərqli bir layihə olan bir növ “can qurtarıcı” olmaq üçün nəzərdə tutulmuş Sürətə ehtiyac: Shift idi. Bu yaxınlarda yaradılmış Slightly Mad Studios "elektronika"nın tərtibatçıları seçildi. Bu demiurjlar küçədən gələn istedadlı komanda deyillər. Onun üzvləri arasında Legend GT və GTR yarış simulyatorları kimi ən parlaq layihələri olan insanlar var. Əlbəttə ki, EA nəşriyyatı tərtibatçılara öz yaradıcı düşüncələrinin uçuşunu tam həyata keçirməyə imkan vermədi. Bununla belə, buna baxmayaraq, Need for Speed: Shift adi “susuzluq” xəttindən fərqlənən bir layihədir. Elektron İncəsənətin "dəmir əlinin" təsiri Shift-in bir növ kompromis olduğu ortaya çıxdı. Layihənin adi NFS arcade oyunu və çətin simulyator arasında uğurla tarazlıq yaratması ilə “qızıl orta” burada hiss olunur. Sərt, soyuq və real.
Bəli, bəli, ilk dəfədir uzun illər"Susuzluq" küçə yarışı arcade yarış oyununun ambisiyalarını və "geyimini" tərk etdi. İndi onun nə sonsuz təkan (oxumaq, nitro sürətləndirilməsi), nə də trekin çətin hissələrində üzünüzə yıxılmamağınıza kömək edə biləcək vaxt ləngiməsi var. Müəlliflər Hollivud fəndlərinə uyğun gəlməyən fəndləri kəsdilər, məsələn, Undercover-dən polisin geri dönüşünü yerinə yetirmək üçün şübhəli fürsət. Və istifadəçi Shift-də dövlət qulluqçularını görməyəcək. Bundan əlavə, NFS: Underground-dan (NFS: ProStreet-i nəzərə almasaq) azarkeşlər açıq şəhərdə səyahət edə bilməyəcəklər.
Hər yarışın mənası və motivasiyası olmalıdır. Yaxud da monitorun arxasında olan şəxsi hərəkətə keçirməyə həvəsləndirən və həvəsləndirən hansısa hekayə. NFS-in süjeti: Shift olduqca kəsilmiş versiyada mövcuddur. Ancaq bəlkə də bu ən yaxşısıdır. Virtual pilotun bilməli və yadda saxlamalı olduğu hər şey ona partnyor-menecerinin, eyni zamanda dostunun səsi ilə izah olunur. Shift-də oyunçunun əsas məqsədi son NFS Dünya Çempionatını qazanmaqdır. Yaxşı, hələlik ona gedən yol yaxın deyil, pilotu ağır iş, idman avtomobilinin sükanı arxasında həyat və peşəkar yarış trekləri gözləyir.
Həqiqətən də, Electronic Arts-ın yeni yaradılmasında istifadəçilər qapalı peşəkar treklərin yüksək keyfiyyətli icrasını gözləyə bilərlər. Onlar həm ingilis səviyyəli dizaynerlərin təxəyyülünün məhsuludur, həm də real həyatda mövcud olan yaxşı modelləşdirilmiş treklərdir. Məhz, söhbət Autopolice, Nordschleife, Brands Hatch, Silverstone, Laguna Seca və Spa-Frankoshamps kimi məşhur yollardan gedir. Bəzi mənalarda NFS: Shift, Race Driver: GRID və digər oxşar layihələr kimi ciddi simulyatorlara bənzəyir və müəyyən mənada yeni “susuzluq” rəqiblərini üstələyirdi. Bir şey aydındır, NFS: Shift təəccüblü dərəcədə möhkəm, canlı və çıxdı maraqlı oyun. Onun bütün cazibədarlıqları ən yüksək dərəcədə yalnız idman avtomobilini idarə etmək mürəkkəbliyinin ən “çətin” səviyyəsində aşkar edilir.
Qazanları yandıran tanrılar deyil
Bu vəziyyət “yaşıl” yarışçılar və təsadüfi oyun həvəskarlarının ruhdan düşməsi üçün səbəb deyil. "Başlanğıc" çətinlik səviyyəsi NFS: Shift-i sadə bir arcade oyununa çevirərək, bu demokratik dövrə yarış simulyatoruna daxil olmaq üçün maneəni azaldır. Sərt sürücülük modeli ilə (və onlardan çoxu var) idman avtomobilləri hətta quru asfaltın düz hissələrində də çox inadkar davranırlarsa, asan səviyyədə "dəmir atlar" çapmaqdan sürətlə sürüşməyə keçərək orta dərəcədə çevik olurlar. hər kəskin dönüşə girməzdən əvvəl sürtün. Bütün növ köməkçilər və stabilizatorlar idmançıya sükanı idarə etməyə kömək edir və yarış sürücüsünün bacarıqlarının bir sıra digər incəliklərini keçərək təkərlərin bloklanmasının qarşısını alır.
Slightly Mad Studios-dan olan ustalar oyuna pilot profil kimi bir şey təqdim edirlər. Bundan sonra virtual yarışçının bütün eniş-yoxuşları orada hər cür reytinq, nişan və ulduzlarla qeyd olunur. İndi xallar optimal trayektoriya ilə sürmək, “təmiz” ötmə (təcavüz daha az şərəfli deyil) və ya trekin sektorlarından birini diqqətlə keçmək kimi hər hansı kiçik nailiyyət üçün verilir. Həmişə birinci olmaq heç də vacib deyil, çünki hətta daim podiumda təvazökar yerlərdə olmaq (ən azı bürünc) lazımi sayda ulduzları təmin edir və bu, yeni mərhələlərə və yarışlara çıxış açır. Qarşımızda hansı yarışın olmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur - duel, sağ qalmaq yarışı, sürüşmə və ya vaxt sınağı. Bütün yarışlar qulaqdan dırnağa qədər həyəcanlıdır.
NFS dünyasına belə dərindən dalmağın mümkün səbəblərindən biri: Shift yarışları oyunun kredosu - realizmdir. İnteryerdən baxanda shift xüsusilə yaxşı hiss olunur. Demək olar ki, real görünən çox şey budur. Sürücü qaz pedalını yerə basan kimi kamera uzaqlaşır, sanki pilotu oturacaqda sıxırlar. Həddindən artıq yüklənmənin artması gözəl şəkildə çatdırılır. Dönüş zamanı baxış bucağı sürücünün bədəninin ətalətini təqlid edərək inandırıcı şəkildə yan tərəfə keçir. Layiqli sürətlə, şəkil reallıqda olduğu kimi bulanıqlaşır. Gözlənilməz bir maneəyə dəyən zaman idmançı ağrıdan kəskin qışqırır, 2-3 saniyə oriyentasiyasını itirir - yarışdan çıxmaq üçün kifayət qədərdir. Eyni zamanda, avtomobilin kuzovu real şəkildə qırılır, onun kövrək hissələri yıxılır, lakin Race Driver: GRID-də olduğu kimi sürücülük performansına demək olar ki, təsirlənmir. Maşın yalnız bir az yan tərəfə çəkilir.
Yaradıcılar avtomobillərin davranışını baş verənlərin realizmindən daha pis şəkildə həyata keçirməyə müvəffəq oldular, lakin bu, hamısı deyil. NFS seriyası öz ənənələri ilə məşhurdur, bunlardan biri də avtomobillərin təfərrüatlı “pompalanması”dır. Həqiqətən, "dəmir atlar" ın köklənməsi seriyanın ayrılmaz hissəsidir, onsuz məşhur Sürət ehtiyacından başqa bir şey olmazdı. Buna görə də müəlliflər Shift-dən belə bir azarkeş cəlbediciliyini silməyə cəsarət etmədilər. Bununla belə, keçən ilki NFS: Undercover-da olduğu kimi, təkmilləşdirmə sistemi bir qədər sadələşdirilmişdir. Əsas komponentlərin və mexanizmlərin təkmilləşdirilməsi üç sinif bölməsində aparılır. İdman avtomobillərinin daxili və xarici görünüşündə dəyişikliklər ehtiyatlı tərtibatçılar tərəfindən diqqətlə hazırlanmış şablonlara uyğun olaraq baş verir.
Finiş xətti
Dəbdəbəli lisenziyalı avtomobillər və sürət hissi də Need for Speed seriyasının sarsılmaz atributlarıdır. Maşınlarda yenə hər şey qaydasındadır, müəlliflər hətta başlığı belə "maşınlarla" doldurdular (hər biri üçün orijinal mühərrikin dəbdəbəli səsi qeydə alınıb), bu "susuzluq" üçün bir qədər qeyri-adidir. Məsələn, McLaren brendinin prototipləri kimi. Sürət hissinə gəlincə, onu özünüzdən yaxşı heç kim bilmir. Bunu isə ancaq o dünyaya, seriyanın ən uğurlu oyunlarından birinin verdiyi sensasiyalara - Need for Speed: Shift-ə qərq etməklə etmək olar.
pros:
Ətraflı yenidən yaradılmış marşrutlar;
+ mühərriklərin dəbdəbəli səsi;
+ salondan möhtəşəm mənzərə;
+ maraqlı, canlı yarışlar;
+ pilot hisslərinin real ötürülməsi;
Minuslar:
Eskiz süjet;
- orta səsyazma;
Xülasə: seriyanın keçmiş uğursuzluqlarını tamamilə bərpa edən möhkəm, ciddi, demokratik dövrə yarışı simulyatoru;
Forumda məqaləni müzakirə edirik.
