শ্রমজীবী ​​সৈনিক ও কৃষকদের প্রতি আবেদন। সোভিয়েতদের দ্বিতীয় অল-রাশিয়ান কংগ্রেসের ঠিকানা

আধুনিক যুদ্ধে বিমান চালনার ক্রমবর্ধমান ভূমিকা বোঝার জন্য, রেড আর্মির নেতৃত্ব আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরির সাথে সংশ্লিষ্ট ছিল।
রাজকীয় উত্তরাধিকার 76-মিমি লেন্ডার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, কয়েকটি 40-মিমি ভিকার মেশিনগান এবং আধা-অস্থায়ী ম্যাক্সিম মেশিনগান ইনস্টলেশনের আকারে আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি।

প্রথম সোভিয়েত বিমান বিধ্বংসী বন্দুকটি এম.এন. ম্যাক্সিম সিস্টেম মোডের একটি মেশিনগানের অধীনে কোন্ডাকভ। 1910. এটি একটি ট্রাইপড আকারে তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি সুইভেল ব্যবহার করে মেশিনগানের সাথে সংযুক্ত ছিল। সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা, arr ইনস্টলেশনের অধিকারী. 1928 অল-রাউন্ড ফায়ার এবং বৃহৎ উচ্চতা কোণ প্রদান করা হয়েছে।

এটি একটি রিং দৃষ্টি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 1500 মিটার দূরত্বে 320 কিমি/ঘন্টা বেগে চলাচলকারী বিমানে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে ছিল। পরবর্তীকালে, উড়ানের গতি বৃদ্ধির সাথে, দৃষ্টিশক্তি বারবার আপগ্রেড করা হয়েছিল।

1930 সালে, তুলা আর্মস প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরো একটি টুইন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ডিজাইন করেছিল, যা অনেক বেশি বিশাল হয়ে উঠেছে। প্রতিটি মেশিনগান থেকে আলাদাভাবে গুলি চালানোর ক্ষমতা বজায় রাখা হয়েছিল, যা শুটিংয়ের সময় গোলাবারুদ খরচ কমিয়ে দেয়।

এটি পরিষেবাতেও প্রবেশ করেছে, যদিও বিভিন্ন কারণে এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি।

বিশাল অগ্নি সরবরাহ করতে সক্ষম আরও শক্তিশালী স্থাপনাগুলির সাথে বিমান প্রতিরক্ষা সৈন্যদের সজ্জিত করার প্রয়োজনের কারণে, বিখ্যাত বন্দুকধারী এন.এফ. টোকারেভ ম্যাক্সিম মেশিনগান মোডের চারগুণ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশন তৈরি করেছিলেন। 1931

এটিতে আগুনের উচ্চ হার, ভাল চালচলন এবং অবিরাম যুদ্ধের প্রস্তুতি ছিল। এটি থেকে বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানো হয়েছিল একক এবং যমজ স্থাপনার মতো একই দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যবহার করে।

একটি তরল কুলিং সিস্টেম এবং একটি বড় টেপ ক্ষমতা উপস্থিতি ধন্যবাদ, এটি তার সময়ের জন্য ছিল কার্যকর উপায়কম উড়ন্ত বিমানের বিরুদ্ধে লড়াই করা। এটিতে আগুনের উচ্চ যুদ্ধের হার এবং আগুনের ঘনত্ব ছিল।

ইনস্টলেশনের ভাল যুদ্ধ কার্যকারিতা, প্রথম খাসান যুদ্ধে ব্যবহৃত, জাপানি সেনাবাহিনীতে উপস্থিত বিদেশী সামরিক পর্যবেক্ষকরা উল্লেখ করেছিলেন।

টোকারেভ সিস্টেমের চতুর্গুণ ইনস্টলেশন ছিল পরিষেবার জন্য গৃহীত প্রথম জটিল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশন স্থল বাহিনী.
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, চতুর্গুণ বিমান বিধ্বংসী বন্দুকটি সৈন্য, গুরুত্বপূর্ণ সামরিক স্থাপনা এবং শহরগুলিকে কভার করার জন্য সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং শত্রু কর্মীদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য বারবার দুর্দান্ত দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল।

1936 সালে ShKAS এভিয়েশন দ্রুত-ফায়ারিং মেশিনগান পরিষেবায় গৃহীত হওয়ার পরে। টুইন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। যাইহোক, ShKAS পৃথিবীতে শিকড় নেয়নি। এই মেশিনগানের জন্য বিশেষ-ইস্যু গোলাবারুদ প্রয়োজন; প্রচলিত পদাতিক গোলাবারুদ ব্যবহারের ফলে গুলি চালানোর ক্ষেত্রে প্রচুর বিলম্ব ঘটে। মেশিনগানটি মাটিতে পরিষেবার জন্য খারাপভাবে উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল: এটি ডিজাইনে জটিল এবং দূষণের জন্য সংবেদনশীল ছিল।

ShKAS মেশিনগান সহ বিদ্যমান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশনগুলির বেশিরভাগই এয়ারফিল্ডগুলির বিমান প্রতিরক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, যেখানে তাদের মানসম্পন্ন গোলাবারুদ এবং যোগ্য পরিষেবা ছিল।

যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে, বিমান প্রতিরক্ষাকে শক্তিশালী করতে এবং ক্ষয়ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, গুদামে উপলব্ধ PV-1, DA এবং DA-2 বিমানের মেশিনগানগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

একই সময়ে, যুদ্ধের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস না করে সর্বাধিক সরলীকরণের পথ অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

1941 সালের আগস্টে N.F. Tokarev দ্বারা PV-1 এর ভিত্তিতে। একটি নির্মিত ZPU তৈরি করা হয়েছিল। 1941-42 সালে এই ধরনের 626 টি ইনস্টলেশন তৈরি করা হয়েছিল।

তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ স্ট্যালিনগ্রাদের প্রতিরক্ষায় ব্যবহৃত হয়েছিল।

V.A. Degtyarev দ্বারা ডিজাইন করা টুইন এবং একক এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান DA একটি সাধারণ সুইভেলে মাউন্ট করা হয়েছিল।

এটি প্রায়শই সামরিক কর্মশালায় এবং মাঠে ঘটেছিল। আগুনের তুলনামূলকভাবে কম হার এবং মাত্র 63 রাউন্ডের ক্ষমতা সহ ডিস্ক ম্যাগাজিন থাকা সত্ত্বেও, এই ইনস্টলেশনগুলি যুদ্ধের প্রাথমিক সময়ে ভূমিকা পালন করেছিল।

যুদ্ধের সময়, বিমানের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বৃদ্ধির কারণে, শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে রাইফেল-ক্যালিবার ইনস্টলেশনের গুরুত্ব লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পায় এবং তারা ডিএসএইচকে ভারী মেশিনগানকে পথ দেয়, যদিও তারা একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করতে থাকে।

ফেব্রুয়ারী 26, 1939 প্রতিরক্ষা কমিটির রেজোলিউশন দ্বারা, পরিষেবার জন্য 12.7 মিমি গৃহীত হয়েছিল। একটি সার্বজনীন কোলেসনিকভ মেশিনগানে ভারী মেশিনগান ডিএসএইচকে (ডেগটিয়ারেভ-শপাগিনা বড়-ক্যালিবার)। বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য, মেশিনগানটি বিশেষ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট দর্শনীয় স্থানে সজ্জিত ছিল। প্রথম মেশিনগান 1940 সালে সৈন্যদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। কিন্তু যুদ্ধের শুরুতে তখনও তাদের মধ্যে খুব কম সৈন্য ছিল।

DShK শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে একটি শক্তিশালী অস্ত্র হয়ে ওঠে; এর উচ্চ বর্ম অনুপ্রবেশের সাথে, এটি 7.62 মিমি জেডপিইউ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ছিল। কার্যকর আগুনের পরিসর এবং উচ্চতার পরিপ্রেক্ষিতে। ডিএসএইচকে মেশিনগানের ইতিবাচক গুণাবলীর জন্য ধন্যবাদ, সেনাবাহিনীতে তাদের সংখ্যা ক্রমাগত বাড়ছিল।

যুদ্ধের সময়, টুইন এবং ট্রিপল ডিএসএইচকে ইনস্টলেশন ডিজাইন এবং উত্পাদিত হয়েছিল।

গার্হস্থ্য মেশিনগান ছাড়াও, লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা বিমান বিধ্বংসী শুটিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল: 7.62 মিমি ব্রাউনিং M1919A4 এবং বড়-ক্যালিবার 12.7 মিমি। "ব্রাউনিং" M2, সেইসাথে ক্যাপচার করা MG-34 এবং MG-42।

শক্তিশালী কোয়াড 12.7 মিমি বিশেষ করে সৈন্যদের দ্বারা মূল্যবান ছিল। আমেরিকান-নির্মিত M17 ইনস্টলেশনগুলি M3 অর্ধ-ট্র্যাক সাঁজোয়া কর্মী বাহকের চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছে।

এই স্ব-চালিত বন্দুকগুলি বিমান আক্রমণ থেকে মার্চে ট্যাঙ্ক ইউনিট এবং গঠনগুলিকে রক্ষা করার একটি খুব কার্যকর উপায় হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।
এছাড়াও, M17গুলি শহরগুলিতে যুদ্ধের সময় সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, ভবনগুলির উপরের তলায় ভারী আগুন সরবরাহ করেছিল।

ইউএসএসআর-এর প্রাক-যুদ্ধ শিল্প প্রয়োজনীয় বিমান-বিধ্বংসী অস্ত্র দিয়ে সৈন্যদের সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করতে অক্ষম ছিল; 22 জুন, 1941 পর্যন্ত ইউএসএসআর-এর বিমান প্রতিরক্ষা মাত্র 61% বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান ইনস্টলেশনে সজ্জিত ছিল।

বড়-ক্যালিবার মেশিনগানের পরিস্থিতি কম কঠিন ছিল না। 1 জানুয়ারি, 1942। সক্রিয় সেনাবাহিনীতে তাদের মধ্যে মাত্র 720 জন ছিল। যাইহোক, একটি সামরিক পদে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, শিল্প ক্রমবর্ধমানভাবে সৈন্যদের অস্ত্র সরবরাহ করছে।

ছয় মাস পরে সেনাবাহিনীতে ইতিমধ্যে -1947 ইউনিট রয়েছে। DShK, এবং জানুয়ারী 1, 1944 এর মধ্যে - 8442 ইউনিট। দুই বছরে, সংখ্যা প্রায় 12 গুণ বেড়েছে।

সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা এবং দেশের বিমান প্রতিরক্ষায় মেশিনগান ফায়ারের গুরুত্ব পুরো যুদ্ধ জুড়েই ছিল। 22 জুন, 1941 থেকে 22 জুন, 1942 পর্যন্ত ফ্রন্ট-লাইন সৈন্যদের দ্বারা গুলি করা 3,837টি শত্রু বিমানের মধ্যে 295টি বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান স্থাপনের কারণে, 268টি সৈন্যদের রাইফেল এবং মেশিনগানের গুলির কারণে। 1942 সালের জুন থেকে, সেনাবাহিনীর অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি রেজিমেন্টের কর্মীদের মধ্যে একটি ডিএসএইচকে কোম্পানি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার 8টি মেশিনগান ছিল এবং 1943 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে - 16টি মেশিনগান ছিল।

1942 সালের নভেম্বরে গঠিত আরভিজিকে-এর অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ডিভিশন (জেনাডস) প্রতিটি ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি রেজিমেন্টে একটি করে কোম্পানি ছিল। বেশ বৈশিষ্ট্য হল 1943-1944 সালে সেনাবাহিনীতে ভারী মেশিনগানের সংখ্যার তীব্র বৃদ্ধি। শুধুমাত্র জন্য প্রস্তুতি কুরস্কের যুদ্ধ 520 12.7 মিমি মেশিনগান ফ্রন্টে পাঠানো হয়েছিল। সত্য, 1943 সালের বসন্ত থেকে, জেনাদে DShK-এর সংখ্যা 80 থেকে কমে 52 হয়েছে যখন বন্দুকের সংখ্যা 48 থেকে বেড়ে 64 হয়েছে, এবং 1944 সালের বসন্তে আপডেট করা কর্মীদের মতে, জেনাদের 88টি বিমান বিধ্বংসী ছিল। বন্দুক এবং 48টি ডিএসএইচকে মেশিনগান। কিন্তু একই সময়ে, 31 মার্চ, 1943 তারিখের পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্সের আদেশে, 5 এপ্রিল থেকে, ট্যাঙ্ক এবং মেকানাইজড কর্পসের কর্মীদের মধ্যে একটি বিমান-বিধ্বংসী আর্টিলারি রেজিমেন্ট চালু করা হয়েছিল (37 মিমি ক্যালিবারের 16 বিমান বিধ্বংসী বন্দুক। এবং 16টি ভারী মেশিনগান, একই রেজিমেন্ট অশ্বারোহী কর্পসে প্রবর্তন করা হয়েছিল), ট্যাঙ্কের স্টাফ, যান্ত্রিক এবং মোটর চালিত ব্রিগেড হল একটি বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান কোম্পানি যার 9টি ভারী মেশিনগান রয়েছে। 1944 সালের শুরুতে, 18টি DShK-এর অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান কোম্পানি কিছু কর্মীদের মধ্যে নিয়ে আসে রাইফেল বিভাগ.

ডিএসএইচকে মেশিনগান সাধারণত প্লাটুনরা ব্যবহার করত। এইভাবে, একটি বিভাগের একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান কোম্পানি সাধারণত চারটি প্লাটুন (12টি মেশিনগান) এবং ডিভিশন কমান্ড পোস্ট দুটি প্লাটুন (6টি মেশিনগান) দিয়ে আর্টিলারি ফায়ারিং পজিশনের এলাকা জুড়ে দেয়।

এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগানগুলিকে মাঝারি-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারিতেও প্রবর্তন করা হয়েছিল যাতে তারা কম উচ্চতা থেকে শত্রুদের আক্রমণ থেকে ঢেকে যায়। মেশিন গানাররা প্রায়শই সফলভাবে বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধাদের সাথে যোগাযোগ করে - শত্রু যোদ্ধাদের আগুন দিয়ে কেটে দেয়, তারা তাদের পাইলটদের তাড়া থেকে ফাঁকি দেয়। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগানগুলি সাধারণত প্রতিরক্ষার সামনের প্রান্ত থেকে 300-500 মিটারের বেশি দূরে থাকে না। তারা সামনের ইউনিট, কন্ট্রোল পোস্ট, ফ্রন্ট-লাইন রেলওয়ে এবং রাস্তাগুলি কভার করে।

যুদ্ধের শুরুতে এন্টি এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি নিয়ে পরিস্থিতি খুবই কঠিন ছিল।

22 জুন, 1941 পর্যন্ত ছিল:
-1370 পিসি। 37 মিমি। স্বয়ংক্রিয় বিমান বিধ্বংসী বন্দুক মডেল 1939 (61-কে)
-805 পিসি। 76 মিমি। ইভানভ সিস্টেমের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশনে ফিল্ড বন্দুকের মডেল 1900
-539 পিসি। 76 মিমি। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক মোড। 1914/15 ল্যান্ডার সিস্টেম
-19 পিসি। 76 মিমি। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক মোড। 1915/28
-3821 পিসি। 76 মিমি। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক মোড। 1931 (3-কে)
-750 পিসি। 76 মিমি। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক মোড। 1938
-2630 পিসি। 85 মিমি। arr 1939 (52-কে)

তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হতাশায় পুরানো সিস্টেম, দুর্বল ব্যালিস্টিক সহ, এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইস (এফএডি) ছিল না।

আসুন সেই বন্দুকগুলিতে ফোকাস করি যেগুলির প্রকৃত যুদ্ধের মান ছিল।

37 মিমি। স্বয়ংক্রিয় বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের মডেল 1939 যুদ্ধের আগে পরিষেবার জন্য গৃহীত একমাত্র ছোট-ক্যালিবার মেশিনগান ছিল; এটি সুইডিশ 40-মিমি বোফর্স কামানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

1939 মডেলের 37-মিমি স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি একটি অবিচ্ছেদ্য চার-চাকা ড্রাইভ সহ চার-ফ্রেমের গাড়িতে একটি একক-ব্যারেল ছোট-ক্যালিবার স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক।

বন্দুকের স্বয়ংক্রিয় অপারেশন ব্যারেলের সংক্ষিপ্ত রিকোয়েল সহ একটি স্কিম অনুসারে রিকোয়েল ফোর্স ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। শট ফায়ার করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কাজ (কারটিজ কেস বের করে ফায়ার করার পরে বোল্ট খোলা, ফায়ারিং পিনটি কক করা, চেম্বারে কার্তুজ খাওয়ানো, বোল্ট বন্ধ করা এবং ফায়ারিং পিন ছেড়ে দেওয়া) স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঞ্চালিত হয়। লক্ষ্য করা, বন্দুককে লক্ষ্য করা এবং ম্যাগাজিনে কার্তুজের ক্লিপ খাওয়ানো ম্যানুয়ালি করা হয়।

বন্দুক পরিষেবা ম্যানুয়াল অনুসারে, এর প্রধান কাজ ছিল 4 কিলোমিটার পর্যন্ত এবং 3 কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় বিমান লক্ষ্যবস্তুগুলির সাথে লড়াই করা। প্রয়োজনে, ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যান সহ স্থল লক্ষ্যবস্তুতে বন্দুকটি সফলভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

1941 সালের যুদ্ধের সময়, বিমান বিধ্বংসী বন্দুকগুলি উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল - 1 সেপ্টেম্বর, 1941 এর আগে, 841টি বন্দুক হারিয়ে গিয়েছিল এবং মোট 1941 - 1204টি বন্দুক। উৎপাদনের মাধ্যমে বিপুল ক্ষয়ক্ষতি খুব কমই পূরণ করা হয়েছিল - 1 জানুয়ারী, 1942-এ প্রায় 1,600 37-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক মজুত ছিল। 1 জানুয়ারি, 1945-এ প্রায় 19,800 বন্দুক ছিল। যাইহোক, এই সংখ্যা 40 মিমি অন্তর্ভুক্ত। বোফর্স বন্দুক লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা হয়েছে।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় 61-কে ছিল সামনের সারিতে সোভিয়েত সৈন্যদের বিমান প্রতিরক্ষার প্রধান মাধ্যম।

যুদ্ধের কিছুক্ষণ আগে, 1940 মডেলের (72-কে) একটি 25-মিমি স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল, 37-মিমি থেকে বেশ কয়েকটি নকশা সমাধান ধার করে। 61-কে. কিন্তু শত্রুতার শুরুতে তা সৈন্যদের কাছে পৌঁছায়নি।

72-কে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি রাইফেল রেজিমেন্ট স্তরে বায়ু প্রতিরক্ষার উদ্দেশ্যে এবং রেড আর্মিতে বড়-ক্যালিবার ডিএসএইচকে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান এবং আরও শক্তিশালী 37-মিমি 61-কে-এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান দখল করেছিল। বিমান বন্দুক। যাইহোক, একটি ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগানের জন্য ক্লিপ-অন লোডিং ব্যবহার আগুনের ব্যবহারিক হারকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে।

তাদের ব্যাপক উত্পাদন আয়ত্ত করতে অসুবিধার কারণে, শুধুমাত্র যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে রেড আর্মিতে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক 25-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক উপস্থিত হয়েছিল। এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক 72-K এবং তাদের উপর ভিত্তি করে 94-KM টুইন মাউন্ট সফলভাবে কম উড়ন্ত এবং ডাইভিং লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছে। উত্পাদিত কপি সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, তারা 37 মিমি থেকে অনেক নিকৃষ্ট ছিল। স্বয়ংক্রিয় মেশিন।

যুদ্ধের শুরুতে সর্বাধিক সংখ্যক ছিল 76 মিমি। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক মোড। 1931 (3-কে) জার্মানির সাথে সামরিক সহযোগিতার অংশ হিসাবে রাইনমেটাল থেকে জার্মান 7.5 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট 7.5 সেমি ফ্ল্যাক এল/59 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। জার্মানিতে তৈরি মূল নমুনাগুলি 1932 সালের ফেব্রুয়ারি-এপ্রিলে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট রিসার্চ সাইটে পরীক্ষা করা হয়েছিল। একই বছরে, বন্দুকটি "76-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গান মোড" নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1931।"

এটির জন্য একটি নতুন প্রজেক্টাইল তৈরি করা হয়েছিল, একটি বোতল-আকৃতির কার্তুজ কেস সহ, যা শুধুমাত্র বিমান বিধ্বংসী বন্দুকগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

76-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক মোড। 1931 হল একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুক, যেহেতু বোল্ট খোলার সময়, ব্যয়িত কার্তুজগুলি নিষ্কাশন করা এবং গুলি চালানোর সময় বোল্ট বন্ধ করা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয় এবং চেম্বারে কার্তুজগুলি খাওয়ানো এবং গুলি ম্যানুয়ালি করা হয়। আধা-স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়ার উপস্থিতি বন্দুকের আগুনের উচ্চ যুদ্ধের হার নিশ্চিত করে - প্রতি মিনিটে 20 রাউন্ড পর্যন্ত। উত্তোলন প্রক্রিয়াটি -3° থেকে +82° পর্যন্ত উল্লম্ব লক্ষ্য কোণগুলির পরিসরে ফায়ার করার অনুমতি দেয়। অনুভূমিক সমতলে, শুটিং যে কোনও দিকে করা যেতে পারে।

বন্দুক আর. 1931 ভাল ব্যালিস্টিক বৈশিষ্ট্য সহ একটি সম্পূর্ণ আধুনিক অস্ত্র ছিল। চারটি ভাঁজযুক্ত ফ্রেমের সাথে এটির গাড়িটি সর্বাত্মক ফায়ারিং নিশ্চিত করেছিল এবং 6.5 কেজি প্রক্ষিপ্ত ওজন সহ, উল্লম্ব ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 9 কিলোমিটার। বন্দুকটির একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল যে এটিকে একটি ভ্রমণ অবস্থান থেকে একটি যুদ্ধ অবস্থানে স্থানান্তর করতে তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ সময় লেগেছিল (5 মিনিটের বেশি) এবং এটি একটি বরং শ্রম-নিবিড় অপারেশন ছিল।

YAG-10 ট্রাকে বেশ কয়েক ডজন বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল। স্ব-চালিত বন্দুকটি সূচক 29K পেয়েছে।

একটি শক্তিশালী নীচের সাথে একটি YAG-10 ট্রাকের পিছনে একটি 76.2-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক মোডের একটি ঝুলন্ত অংশ রয়েছে। 1931 (3K) একটি স্ট্যান্ডার্ড স্ট্যান্ডে। গুলি চালানোর সময় প্ল্যাটফর্মের স্থায়িত্ব বাড়ানোর জন্য, বন্দুকের প্যাডেস্টালটি প্ল্যাটফর্মের তুলনায় 85 মিমি কমানো হয়েছিল। গাড়িটি চারটি ভাঁজ করা "পাঞ্জা" - "জ্যাক-টাইপ" স্টপ দ্বারা পরিপূরক ছিল। শরীরটি প্রতিরক্ষামূলক আর্মার প্লেটগুলির সাথে পরিপূরক ছিল, যা যুদ্ধের অবস্থানে, অনুভূমিকভাবে ভাঁজ করে, বন্দুকের পরিষেবার ক্ষেত্র বাড়িয়ে তোলে। কেবিনের সামনের অংশে গোলাবারুদ সহ দুটি চার্জিং বাক্স রয়েছে (2x24 রাউন্ড)। ভাঁজ পাশে "মার্চে" চার ক্রু সংখ্যার জন্য জায়গা ছিল।

3-কে বন্দুকের ভিত্তিতে, 1938 মডেলের একটি 76-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। একই অস্ত্র একটি নতুন, চার চাকার কার্টে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি স্থাপনার সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে এবং সিস্টেম পরিবহনের গতি বাড়িয়েছে। একই বছরে, একাডেমিশিয়ান এমপি কোস্টেনকো দ্বারা একটি সিঙ্ক্রোনাস ট্র্যাকিং ড্রাইভ সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল।

যাইহোক, বিমানের গতি এবং "সিলিং" বৃদ্ধি, তাদের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের উচ্চতা বৃদ্ধি এবং প্রক্ষিপ্ত শক্তি বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল।

জার্মানিতে ডিজাইন করা হয়েছে 76 মিমি। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের নিরাপত্তা মার্জিন বৃদ্ধি পেয়েছে। গণনাগুলি দেখিয়েছে যে বন্দুকের ক্যালিবার 85 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব।

85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের প্রধান সুবিধা তার পূর্বসূরীর চেয়ে - 1938 মডেলের 76-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক - হ'ল প্রজেক্টাইলের বর্ধিত শক্তি, যা লক্ষ্য অঞ্চলে বৃহত্তর পরিমাণে ক্ষতির সৃষ্টি করেছিল।

উন্নয়নের জন্য বরাদ্দ অত্যন্ত স্বল্প সময়ের ফ্রেমের কারণে নতুন সিস্টেম, নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার জিডি ডোরোখিন একটি 76-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক মোডের প্ল্যাটফর্মে একটি 85-মিমি ব্যারেল রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 1938, এই বন্দুকের বোল্ট এবং আধা-স্বয়ংক্রিয় প্রকৃতি ব্যবহার করে।

রিকোয়েল কমাতে একটি মুখের ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছিল। উন্নয়ন পরীক্ষার পরে, বিমান বিধ্বংসী বন্দুকটি একটি 76.2-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক মোডের একটি সরলীকৃত গাড়িতে (চার চাকার গাড়ি সহ) ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হয়েছিল। 1938

সুতরাং, ন্যূনতম খরচে এবং অল্প সময়ের মধ্যে একটি গুণগতভাবে নতুন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল।

বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর নির্ভুলতা বাড়ানোর জন্য, 85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ব্যাটারিগুলি PUAZO-3 আর্টিলারি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা মিটিংয়ের সমস্যা সমাধান করা এবং স্থানাঙ্কগুলি বিকাশ করা সম্ভব করেছিল। 700-12000 মিটার সীমার মধ্যে প্রধান লক্ষ্য বিন্দু, 2000 মিটার পর্যন্ত বেস আকারে 9600 মিটার উচ্চতা। PUAZO-3 বন্দুকগুলিতে উত্পন্ন ডেটার বৈদ্যুতিক সিঙ্ক্রোনাস ট্রান্সমিশন ব্যবহার করেছিল, যা আগুনের উচ্চ হার নিশ্চিত করেছিল এবং এর নির্ভুলতা, সেইসাথে কৌশলে লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর ক্ষমতা।

85 মিমি। 52-কে বিমান বিধ্বংসী বন্দুকটি যুদ্ধের সময় সবচেয়ে উন্নত সোভিয়েত মিডিয়াম-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক হয়ে ওঠে। 1943 সালে পরিষেবা এবং কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য উন্নত করতে এবং উৎপাদন খরচ কমাতে, এটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

খুব প্রায়ই, সোভিয়েত মাঝারি-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য, বিশেষত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষায় ব্যবহৃত হত। এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক কখনও কখনও জার্মান ট্যাঙ্কের পথে একমাত্র বাধা হয়ে দাঁড়ায়।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। সরকারী তথ্য অনুসারে, যুদ্ধের সময়, স্থল বাহিনীর স্থল-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা 21,645টি বিমান ভূপাতিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে 4,047টি বিমান 76 মিমি ক্যালিবার বা তার বেশি ক্যালিবারের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দ্বারা, 14,657টি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দ্বারা, 2,401টি বিমান। বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান দ্বারা বিমান, এবং মেশিনগানের গুলি দ্বারা 2,401টি বিমান। 540টি বিমান

তবে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরিতে বেশ কয়েকটি ভুল নোট করতে কেউ ব্যর্থ হতে পারে না।
বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র সহ সৈন্যদের স্পষ্টভাবে অসন্তোষজনক পরিমাণগত স্যাচুরেশন ছাড়াও, নতুন মডেলগুলির নকশা এবং তৈরিতে গুরুতর ত্রুটি ছিল।

1930 সালে, ইউএসএসআর এবং জার্মান কোম্পানি রাইনমেটাল, ডামি এলএলসি বাইউটাস্ট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে, স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক সহ বেশ কয়েকটি ধরণের আর্টিলারি অস্ত্র সরবরাহের জন্য একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে। চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, রাইনমেটাল ইউএসএসআরকে একটি 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের দুটি নমুনা এবং এই বন্দুকের জন্য সম্পূর্ণ নকশা ডকুমেন্টেশন সরবরাহ করেছিল। এটি সোভিয়েত ইউনিয়নে "20-মিমি স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড" নামে গৃহীত হয়েছিল। 1930।" যাইহোক, ইউএসএসআর-এ, উৎপাদনের কারণে, তারা একটি গ্রহণযোগ্য নির্ভরযোগ্য স্তরে আনা যায়নি। জার্মানিতে, এই মেশিনগান, 2 সেমি ফ্লুগাবওয়েহরকানোন 30, পরিষেবায় রাখা হয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষ অবধি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

1937 সালের শেষের দিকে উদ্ভিদটির নামকরণ করা হয়। কালিনিন, একটি 45-মিমি স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা কারখানার সূচক ZIK-45 পেয়েছিল, পরে 49-কে পরিবর্তিত হয়েছিল। পরিবর্তনের পরে, এটি সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল, তবে সামরিক নেতৃত্ব অদূরদর্শীভাবে বিবেচনা করেছিল যে 45-মিমি। প্রজেক্টাইলের অতিরিক্ত শক্তি রয়েছে এবং ডিজাইনারদেরকে অনুরূপ 37-মিমি একটি বিকাশ করতে বলা হয়েছিল। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক
কাঠামোগতভাবে, 49-কে এবং 61-কে প্রায় আলাদা ছিল না, একই খরচ ছিল (60 হাজার রুবেল বনাম 55 হাজার রুবেল), তবে 45-মিমি শেলের নাগাল এবং ধ্বংসাত্মক প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল।

পরিবর্তে খুব সফল না 25 মিমি. 72-কে অ্যাসল্ট রাইফেলে ম্যানুয়াল ক্লিপ লোডিং ছিল, যা আগুনের হারকে সীমিত করেছিল; রেজিমেন্টাল স্তরের বায়ু প্রতিরক্ষা প্রয়োজনের জন্য, ভলকভ-ইয়ার্তসেভ (VYa) দ্বারা ডিজাইন করা একটি 23-মিমি বিমান বন্দুক, যার একটি বেল্ট ফিড এবং একটি আগুনের উচ্চ হার, আরও উপযুক্ত হবে। যুদ্ধের সময়, VYA Il-2 আক্রমণ বিমানে ইনস্টল করা হয়েছিল, যেখানে তারা নিজেদেরকে দুর্দান্ত বলে প্রমাণ করেছিল। শুধুমাত্র নৌবাহিনীতে, টর্পেডো বোটগুলিকে সশস্ত্র করার জন্য, বেশ কয়েকটি যমজ 23-মিমি ব্যবহার করা হয়েছিল। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক।
যুদ্ধের পরেই, ভিওয়াইএ কামানের কার্তুজের নীচে টুইন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ZU-23 এবং ZSU "শিলকা" তৈরি করা হয়েছিল।

যুদ্ধের সময় একটি অত্যন্ত কার্যকর 14.5 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট অস্ত্র তৈরি করার সুযোগটিও মিস করা হয়েছিল। পিটিআর কার্তুজ। এটি ভ্লাদিমিরভ হেভি মেশিনগান (কেপিভি) এর শত্রুতা শেষ হওয়ার পরেই করা হয়েছিল, যা আজও পরিষেবাতে রয়েছে।

এই সমস্ত মিস করা সুযোগের বাস্তবায়ন রেড আর্মির বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে এবং বিজয়কে ত্বরান্বিত করবে।

উপকরণের উপর ভিত্তি করে:
শিরোকোরাদ এ.বি. গার্হস্থ্য আর্টিলারির এনসাইক্লোপিডিয়া।
ইভানভ এ.এ. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইউএসএসআর আর্টিলারি।
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html

75-মিমি নৌ বন্দুকের প্রথম ব্যাটারি থেকে, বিমানে গুলি চালানোর জন্য অভিযোজিত...

বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী। বিমান প্রতিরক্ষা সৈন্যদের ইতিহাস এবং গুরুত্ব

এয়ার ডিফেন্স ফোর্সের উত্থান প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সূচনা থেকে শুরু হয় এবং এটি কেবল যুদ্ধক্ষেত্রে সৈন্যদের আক্রমণ করতে নয়, শত্রু লাইনের পিছনে লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য বিমান, বেলুন এবং এয়ারশিপ ব্যবহারের সাথে জড়িত।

দেশটির বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী তুলনামূলকভাবে স্বল্প ঐতিহাসিক সময়ের মধ্যে উন্নয়নের দীর্ঘ ও গৌরবময় পথ পাড়ি দিয়েছে। বিমানে গুলি চালানোর জন্য অভিযোজিত পৃথক ফিল্ড বন্দুক, বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি এবং ফাইটার স্কোয়াডের ছোট ইউনিট থেকে শুরু করে ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারির বড় গঠন, বাতাসে শত্রুর বিমান শনাক্ত করার অত্যাধুনিক উপায়ে সজ্জিত, যোদ্ধাদের গাইড করা এবং গুলি চালানো নিশ্চিত করা। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি এবং তারপরে আধুনিক এয়ার ডিফেন্স ফোর্সের গঠন ও সংস্থাগুলিতে, বিমান বিধ্বংসী নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র, ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী যুদ্ধবিমান এবং অত্যন্ত কার্যকর স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সজ্জিত - এটি এই পথ। সংক্ষিপ্ত

বিমান চলাচলের বিকাশ সামরিক ক্রিয়াকলাপের গতিপথে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে, কারণ সশস্ত্র বাহিনী শত্রুর গভীর পিছনকে প্রভাবিত করার একটি কার্যকর উপায় শুরু করেছিল। যুদ্ধরত দেশগুলোর পশ্চাৎ অংশ সশস্ত্র সংগ্রামের ক্ষেত্র বহির্ভূত অঞ্চল হতে থেমে গেছে। বিমান চলাচলের বিকাশ ও উন্নতি এবং এর বোমার বোঝা বৃদ্ধির সাথে সাথে পিছনের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে, যুদ্ধের অঞ্চল প্রসারিত হয়েছে এবং যুদ্ধের সময় পিছনের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণের ফলাফলের প্রভাব আরও বেশি লক্ষণীয় হয়ে উঠেছে।

যুদ্ধের সফল ফলাফলের জন্য পিছনের নির্ভরযোগ্য অপারেশনের ক্রমবর্ধমান গুরুত্বের জন্য বিমান হামলা থেকে এর সুরক্ষা সংস্থার প্রয়োজন ছিল। এটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি নতুন ধরণের যুদ্ধ অভিযানের উত্থানের দিকে পরিচালিত করেছিল - বিমান প্রতিরক্ষা। একই সময়ে, বিশেষ ইউনিট তৈরির সূচনা হয়েছিল, যার মূল উদ্দেশ্য ছিল বিমান আক্রমণের অস্ত্রের বিরুদ্ধে লড়াই করা।

রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে, 75-মিমি নৌ বন্দুকের প্রথম ব্যাটারি, বিমানে গুলি চালানোর জন্য অভিযোজিত, 1914 সালের অক্টোবরে গঠিত হয়েছিল। 1915 সালে, প্রথম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের উত্পাদন শুরু হয় এবং বিশ্বের প্রথম যুদ্ধবিমান, আরবিভিজেড-এস-16, নির্মিত হয়েছিল। দেশের বৃহৎ কেন্দ্রগুলির (পেট্রোগ্রাড, ওডেসা, ইত্যাদি) বিমান প্রতিরক্ষার জন্য অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি এবং ফাইটার এভিয়েশন স্কোয়াড্রনগুলির অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারি তৈরি করা হয়েছিল। শত্রু বিমান সনাক্ত করতে, তাদের ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করতে, বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং সরঞ্জামগুলির পাশাপাশি শহরগুলির জনসংখ্যাকে বিমান বিপদ সম্পর্কে অবহিত করতে, একটি বিমান নজরদারি, সতর্কতা এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা (ভিএনওএস) তৈরি করা হচ্ছে।

সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রে, গুরুত্বপূর্ণ বস্তুর বিমান প্রতিরক্ষার প্রথম অভিজ্ঞতা গৃহযুদ্ধের সময়কালের, যে সময়ে কেবল যুদ্ধক্ষেত্র এবং যোগাযোগের সৈন্যই নয়, প্রজাতন্ত্রের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলিও ছিল (পেট্রোগ্রাদ, মস্কো, আস্ট্রাখান, বাকু) , ইত্যাদি) হস্তক্ষেপকারী এবং হোয়াইট গার্ডদের বিমান হামলা থেকে রক্ষা করতে হয়েছিল। .) এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি কমান্ড কর্মীদের জন্য প্রথম স্কুলটি 1918 সালে নিজনি নভগোরোডে তৈরি করা হয়েছিল।

যদিও প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমান প্রতিরক্ষার অভিজ্ঞতা তুলনামূলকভাবে ছোট ছিল, তবে পিছনের সুবিধাগুলির বিমান প্রতিরক্ষা সংগঠিত করার মূল নীতিগুলি ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছিল: সবচেয়ে হুমকির দিকগুলিকে শক্তিশালী করার সাথে প্রতিরক্ষা নির্মাণের বৃত্তাকার প্রকৃতি; জটিল আবেদনএকে অপরের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় সমস্ত বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা; সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বস্তুর প্রতিরক্ষার জন্য প্রধান বাহিনীর ঘনত্ব; দিনের যে কোনো সময় কার্যকর যুদ্ধ অভিযান পরিচালনার জন্য বিমান প্রতিরক্ষা প্রস্তুতি। রাশিয়ান সেনাবাহিনীর এই মৌলিক নীতিগুলি পেট্রোগ্রাডের বিমান প্রতিরক্ষা এবং ওডেসা সামরিক জেলার সুবিধার অভিজ্ঞতা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমান প্রতিরক্ষার ভূমিকা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যখন বিমান হামলার অস্ত্রগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল এবং দেশের পিছনের গভীরে লক্ষ্যবস্তুতে শক্তিশালী হামলা চালাতে পারে। এইভাবে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় জার্মান বিমান চালনা ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। যুদ্ধের সময়, আমাদের বিমান প্রতিরক্ষা 7,500 টিরও বেশি বিমানকে গুলি করে, 1,000 টিরও বেশি ট্যাঙ্ক, 1,500টিরও বেশি বন্দুক এবং অন্যান্য অনেক শত্রু সামরিক সরঞ্জাম ধ্বংস করে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, দেশের সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর প্রধান কাজ ছিল শত্রুদের বিমান হামলা থেকে বড় শিল্প কেন্দ্র, সুবিধা এবং এলাকাগুলিকে রক্ষা করা।

দেশটির বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর সমৃদ্ধ যুদ্ধের অভিজ্ঞতা, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি স্থানীয় সংঘাত এবং অন্যান্য যুদ্ধের সময় সঞ্চিত, পারমাণবিক অস্ত্রের উত্থান সত্ত্বেও, বর্তমান সময়ে তার তাত্পর্য হারায়নি। এবং মহাকাশ আক্রমণের বিভিন্ন উপায় দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর অস্ত্র এবং তাদের যুদ্ধের ব্যবহারের পদ্ধতিতে গভীর পরিবর্তন ঘটায়। দেশের এয়ার ডিফেন্স ফোর্সের ইতিহাস দৃঢ়ভাবে শিক্ষা দেয় যে তাদের যুদ্ধ ব্যবহারের সাফল্যের ভিত্তি এবং তাদের মুখোমুখি কাজগুলি সম্পন্ন করার ভিত্তি হল সমস্ত ইউনিট, ইউনিট এবং গঠনের উচ্চ যুদ্ধ প্রস্তুতি।

যুদ্ধ অভিযানের অভিজ্ঞতা অকাট্যভাবে প্রমাণ করে যে বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সময় হল যুদ্ধের প্রাথমিক সময়, যখন কৌশলগত উদ্যোগ দখল করার জন্য বেশিরভাগ বিমান হামলার উপায় ব্যবহার করা হয়। যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে ফ্রন্টে ইভেন্টগুলির বিকাশ, যা আমাদের সশস্ত্র বাহিনীর জন্য অত্যন্ত প্রতিকূল ছিল, সেইসাথে দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর ক্রিয়াকলাপে ত্রুটি ছিল, যা গোর্কি এবং সারাতোভের উপর নাৎসি বিমান হামলা প্রতিহত করার সময় ঘটেছিল। জুন 1943 সালে, প্রাথমিকভাবে সৈন্যদের অপর্যাপ্ত যুদ্ধ প্রস্তুতির সাথে যুক্ত ছিল। ঐতিহাসিক অভিজ্ঞতার এই শিক্ষাটি আধুনিক পরিস্থিতিতে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে, যখন আমাদের সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের কাছে পরমাণু অস্ত্রের শক্তিশালী অস্ত্রাগার থাকে এবং সর্বশেষ উপায় ব্যবহার করেলক্ষ্যে তার বিতরণ। এই বিষয়ে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করা, বিশেষত, ইউনিট এবং সাবুনিটের উচ্চ যুদ্ধ প্রস্তুতি নিশ্চিত করার উপায় এবং আধুনিক অস্ত্রের সাথে নতুন পরিস্থিতিতে এই পদ্ধতিগুলির প্রবর্তন দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর দৈনন্দিন কাজগুলির মধ্যে একটি। .

দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর ইতিহাস শেখায় যে উচ্চ যুদ্ধের প্রস্তুতি নিশ্চিত করা এবং বিভিন্ন লক্ষ্যবস্তুতে শত্রুর আক্রমণকে নির্ভরযোগ্যভাবে প্রতিহত করা ইউনিট এবং সাবইউনিটের সমস্ত সৈন্যদের পরিষেবায় যুদ্ধ সরঞ্জামে দক্ষতা না থাকলে অকল্পনীয়। যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য এবং সরঞ্জামগুলির ক্ষমতা সম্পর্কে গভীর জ্ঞান যুদ্ধে সমস্ত ক্রু সদস্য এবং ক্রুদের সমন্বিত ক্রিয়াকলাপের জন্য সর্বোত্তম শর্ত প্রদান করে, সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে এবং সর্বাধিক জন্য পারস্পরিক বোঝাপড়া অর্জন করতে। কার্যকর ব্যবহারএকটি যুদ্ধ মিশন সঞ্চালনের স্বার্থে অস্ত্র.

দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কর্মকর্তা কর্মীদের প্রশিক্ষণ ও উন্নতির জন্য নিজস্ব ব্যবস্থা ছিল, প্লাটুন কমান্ডার থেকে শুরু করে সর্বোচ্চ কমান্ড স্তর পর্যন্ত শেষ হয়। স্থল বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক কমান্ড এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মী দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর সামরিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠান এবং সশস্ত্র বাহিনীর অন্যান্য শাখার সামরিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। দেশের বিমান প্রতিরক্ষা ফাইটার এভিয়েশনের অফিসার ক্যাডারদের প্রশিক্ষণ ও উন্নতি বিমান বাহিনীর সামরিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের ব্যবস্থার মাধ্যমে সম্পাদিত হয়েছিল। সোভিয়েত সেনাবাহিনী. এছাড়াও, 1946 সালে, রেড আর্মির উচ্চ সামরিক স্কুল অফ এয়ার ডিফেন্সকে আর্টিলারি রাডারের মিলিটারি একাডেমিতে পুনর্গঠিত করা হয়েছিল (বর্তমানে মার্শাল আর্টিলারি রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং একাডেমি। সোভিয়েত ইউনিয়ন L.A. Govorova), যা দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর একটি প্রধান প্রশিক্ষণ ও বৈজ্ঞানিক কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে।

1949 সালে, দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর জন্য দুটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি স্কুল এবং একটি রাডার টেকনিক্যাল স্কুল তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এই পদক্ষেপগুলি দেশের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় প্রশিক্ষিত, যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণ করেনি। সামরিক-প্রযুক্তিগত বিশেষত্বে বিশেষভাবে কর্মীদের একটি বড় ঘাটতি ছিল।

অতএব, 1953 সালে, গোমেল উচ্চতর রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল (বর্তমানে বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের মিলিটারি একাডেমি) এবং কিয়েভ উচ্চতর রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল তৈরি করা হয়েছিল, যাদেরকে রেডিও প্রকৌশলীদের প্রশিক্ষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

1956 সালের নভেম্বরে, সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ড একাডেমি তৈরি করা হয়েছিল, যা দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর সমস্ত শাখার জন্য কমান্ড কর্মীদের প্রশিক্ষণ শুরু করে। এই সমস্ত পদক্ষেপের ফলস্বরূপ, দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীকে কর্মী সরবরাহ করার সমস্যা সফলভাবে সমাধান করা হয়েছিল।

বিমান আক্রমণের নতুন উপায়গুলির দ্রুত বিকাশের পাশাপাশি বিমান প্রতিরক্ষার নতুন উপায়গুলির উত্থান এবং বিকাশের জন্য দেশের বিমান প্রতিরক্ষার সাংগঠনিক কাঠামোর আরও পুনর্গঠন এবং বিমানের কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণের আরও নমনীয় ফর্ম প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন। সারা দেশে প্রতিরক্ষা বাহিনী।

আধুনিক পরিস্থিতিতে দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর নিয়ন্ত্রণের কেন্দ্রীকরণ অত্যন্ত গুরুত্ব পাচ্ছে, যেহেতু সশস্ত্র বাহিনী এবং দেশের সমগ্র জনসংখ্যার সুরক্ষা, শিল্প এবং যোগাযোগ বিমান হামলা থেকে সম্পূর্ণ একটি অবিচ্ছেদ্য এবং সিদ্ধান্তমূলক অংশ হয়ে উঠছে। সশস্ত্র সংগ্রাম।

শান্তির সময়ে তৈরি করা বিমান প্রতিরক্ষা সংস্থাটি দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর সবচেয়ে সমীচীন অপারেশনাল গঠনের নীতির উপর ভিত্তি করে। আধুনিক পরিস্থিতিতে, ক্ষেপণাস্ত্র এবং পারমাণবিক অস্ত্রপিছনের গভীরে উল্লেখযোগ্য স্ট্রাইক দেওয়ার ক্ষমতাকে আরও প্রসারিত করেছে, যার ফলে সামনের এবং পিছনের মধ্যে পার্থক্য প্রায় সম্পূর্ণ বাদ দেওয়া হয়েছে, যেহেতু যুদ্ধরত দেশগুলির সমগ্র অঞ্চল শত্রুতার ক্ষেত্র হয়ে উঠেছে।

দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর অপারেশনাল কাঠামোটি প্রতিটি ক্ষেত্রে এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে এটি দেশের বিমান প্রতিরক্ষা সংগঠিত করার সাধারণ পরিকল্পনার সাথে মিলে যায় এবং সামরিক শাখাগুলির মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করে, সেইসাথে প্রচেষ্টা বাড়ানোর জন্য কৌশলের সম্ভাবনা নিশ্চিত করে। বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী নির্ধারক দিকে।

আমাদের প্রধান কাজ ছিল আমাদের রাষ্ট্রের আকাশ প্রতিরক্ষাকে আক্রমণকারীর যেকোনো উপায়ে অদম্য রাখা। কিছুই - না শত্রুর থার্মোনিউক্লিয়ার অস্ত্রের ব্যবহার এবং গণবিধ্বংসী অন্যান্য উপায়, না শক্তিশালী রেডিও এবং রাডার পাল্টা ব্যবস্থা তৈরি করা - সৈন্যদের, যদি প্রয়োজন হয়, সফলভাবে বিমান শত্রুকে পরাজিত করার দায়িত্ব পালন থেকে বাধা দেওয়া উচিত নয়।

নিবন্ধ কপিরাইট এবং সম্পর্কিত অধিকার দ্বারা সুরক্ষিত. উপাদান ব্যবহার এবং পুনর্মুদ্রণ করার সময়, সক্রিয় লিঙ্কমহিলাদের ওয়েবসাইট www.inmoment.ru প্রয়োজনীয়!

এয়ার ডিফেন্স ফোর্সেস (ভি. পিভিও), দেখুন অস্ত্রধারী বাহিনী(AF), দেশের প্রশাসনিক, শিল্প কেন্দ্র এবং অঞ্চল, সশস্ত্র বাহিনী গোষ্ঠী, গুরুত্বপূর্ণ সামরিক এবং অন্যান্য সুযোগ-সুবিধাগুলিকে আকাশ থেকে এবং মহাকাশ থেকে শত্রুর আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (1932 সাল থেকে ইউএসএসআর এবং রাশিয়ান ফেডারেশনে - এর একটি শাখা সামরিক, 1954-98 সালে - এক ধরণের সশস্ত্র বাহিনী)। B. বিমান প্রতিরক্ষা অন্তর্ভুক্ত: ক্ষেপণাস্ত্র এবং মহাকাশ প্রতিরক্ষা বাহিনী, বিমান প্রতিরক্ষা বিমান চালনা; বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনী (জেডআরভি); রেডিও টেকনিক্যাল ট্রুপস (আরটিভি); বিশেষ বাহিনী(প্রকৌশল, যোগাযোগ, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ, বিকিরণ, রাসায়নিক এবং জৈবিক সুরক্ষা, সেইসাথে রেডিও রিকনেসান্স, টেকনিক্যাল, জিওডেটিক, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং এয়ারফিল্ড সাপোর্ট এবং লজিস্টিকসের গঠন এবং ইউনিট)। বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী স্বাধীনভাবে এবং অন্যান্য ধরণের সশস্ত্র বাহিনী এবং সামরিক বাহিনীর শাখাগুলির সাথে সহযোগিতায় তাদের কাজগুলি সম্পাদন করে।

V. এয়ার ডিফেন্সের চেহারাটি 1ম-এ বিমান এবং অন্যান্য বিমানের যুদ্ধের ব্যবহারের সাথে জড়িত। বিশ্বযুদ্ধ. জার্মানি, ফ্রান্স এবং রাশিয়ায়, বিমানে গুলি চালানোর জন্য বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল, যা বিমান বিধ্বংসী কামান (AA) এর উত্থানে অবদান রেখেছিল। 1915 সালে, বেশ কয়েকটি দেশে এয়ার কভারের জন্য প্রধান শহরগুলোএবং সৈন্য, ফাইটার এভিয়েশন (IA) ডিটাচমেন্ট গঠিত হয়। 1915-16 সালে, ব্যারেজ বেলুনগুলিকে বিমান প্রতিরক্ষার মাধ্যম হিসাবে ব্যবহার করা শুরু হয় এবং বিমান বিধ্বংসী সার্চলাইটগুলি রাতে বিমান প্রতিরক্ষা এবং IA অপারেশনগুলির জন্য গুলি চালানো নিশ্চিত করতে ব্যবহার করা শুরু হয়। একটি বিমান শত্রু সনাক্ত করতে এবং এটি সম্পর্কে সৈন্যদের অবহিত করার জন্য, রাশিয়ায় একটি বিমান নজরদারি, সতর্কতা এবং যোগাযোগ পরিষেবা (ভিএনওএস) সংগঠিত হয়েছিল।

ভিতরে গৃহযুদ্ধ 1917-22 1918 সালে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারি এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ব্যাটালিয়নের প্রথম স্টাফ অনুমোদিত হয়েছিল। 1924-25 সালের সামরিক সংস্কারের সময় বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং সরঞ্জাম উন্নত করার প্রধান কাজ শুরু হয়েছিল। 1924 সালে, লেনিনগ্রাদে রেড আর্মির জন্য 1 ম রেজিমেন্ট গঠিত হয়েছিল; 1925 সালে, মস্কোর বিমান প্রতিরক্ষার জন্য ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেড তৈরি করা হয়েছিল; 1927 সালে, একটি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ব্রিগেড তৈরি করা হয়েছিল। 1926 সালে, জেডএকে সামরিক এবং অবস্থানগতভাবে বিভক্ত করা হয়েছিল; রেড আর্মি সদর দফতরে একটি বিশেষ বিভাগ গঠন করা হয়েছিল, যা ইউএসএসআর-এর বিমান প্রতিরক্ষা সংক্রান্ত সমস্যাগুলির বিকাশ এবং সৈন্যদের মধ্যে বিমান প্রতিরক্ষা পরিষেবা সংগঠিত করার জন্য দায়ী ছিল। 1928 সালে, ইউএসএসআর-এর বিমান প্রতিরক্ষা সংক্রান্ত প্রবিধানগুলি অনুমোদিত হয়েছিল। শান্তিকালীন সময়ে, দেশের বিমান প্রতিরক্ষার নেতৃত্ব রেড আর্মির সদর দফতরের মাধ্যমে সামরিক ও নৌ বিষয়ক পিপলস কমিসারের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। সামরিক জেলাগুলির অঞ্চলে, এই ফাংশনগুলি সামরিক বাহিনীর কমান্ডাররা সম্পাদন করেছিলেন। যুদ্ধের সময়, থিয়েটার অফ অপারেশনের ফ্রন্ট-লাইন এবং সেনা এলাকায় বিমান প্রতিরক্ষার সরাসরি নিয়ন্ত্রণ সেনা কমান্ডারদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সমগ্র দেশের বিমান প্রতিরক্ষার সাধারণ ব্যবস্থাপনার জন্য, 1930 সালের মে নাগাদ, রেড আর্মি সদর দফতরে একটি বিশেষ বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, যা 1932 সালের মে মাসে পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্সের অধীনস্থ রেড আর্মি এয়ার ডিফেন্স ডিরেক্টরেটে রূপান্তরিত হয়েছিল। ইউএসএসআর এর। 1932 সালে, স্থানীয় বিমান প্রতিরক্ষা দেশের বিমান প্রতিরক্ষার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে অনুমোদিত হয়েছিল। মস্কো এবং লেনিনগ্রাদের প্রতিরক্ষার জন্য এয়ার ডিফেন্স ডিভিশন এবং অন্যান্য বৃহৎ স্থাপনার প্রতিরক্ষার জন্য এয়ার ডিফেন্স ব্রিগেড এবং রেজিমেন্টের পাশাপাশি এভিয়েশন ব্রিগেড এবং আইএ স্কোয়াড্রন মোতায়েন করা হয়েছিল। 1932 সালের মে মাসে, ভি. এয়ার ডিফেন্স হিসাবে আনুষ্ঠানিকভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল স্বাধীন প্রজাতিসৈন্য 1932 সালে, প্রথম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল এবং 1937-38 সালে - মস্কো, লেনিনগ্রাদ এবং বাকুর প্রতিরক্ষার জন্য বিমান প্রতিরক্ষা কর্পস। 1939-40 সালে, VNOS পরিষেবা প্রথম সনাক্তকরণ রাডার RUS-1 এবং RUS-2 পেয়েছিল। 1940 সালের ডিসেম্বরে, রেড আর্মি এয়ার ডিফেন্স ডিরেক্টরেট রেড আর্মি এয়ার ডিফেন্স মেইন ডিরেক্টরেটে রূপান্তরিত হয়। 1941 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে, সীমান্ত এবং কিছু অভ্যন্তরীণ সামরিক জেলায় বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চল তৈরি করা হয়েছে।

মোট, 1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, ভি. এয়ার ডিফেন্সের ছিল: 3329টি মাঝারি-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, 330টি ছোট-ক্যালিবার, 650টি মেশিনগান, 1.5 হাজারেরও বেশি সার্চলাইট, 850টি ব্যারেজ বেলুন। , প্রায় 70 ডিটেকশন রাডার। বিমান প্রতিরক্ষা সমস্যা সমাধানের জন্য, 40 টি এভিয়েশন রেজিমেন্টও বরাদ্দ করা হয়েছিল, যার সংখ্যা প্রায় 1.5 হাজার বিমান। যাইহোক, যুদ্ধের শুরুতে দেশটির বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী (ADF) এর সংস্থা এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং শত্রুদের বিমান হামলার অস্ত্রের বিকাশের স্তরের মধ্যে পার্থক্য দেখা গেছে। 1941 সালের নভেম্বরে, দেশের সুবিধাগুলির বিমান প্রতিরক্ষার উদ্দেশ্যে সৈন্যদের সামরিক বাহিনী, ফ্রন্ট এবং ফ্লিটের কমান্ডারদের অধীনস্থতা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল (লেনিনগ্রাদকে আচ্ছাদিত গঠন এবং ইউনিটগুলি বাদ দিয়ে)। 9 নভেম্বর, 1941-এর রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির ডিক্রির মাধ্যমে, সিইউ-এর ভি. এয়ার ডিফেন্সের কমান্ডারের পদ প্রবর্তন করা হয়েছিল, সিইউ-এর ভি. এয়ার ডিফেন্সের সদর দফতর, আইএ, জেডএ এবং বিভাগগুলি অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ সংস্থা তৈরি করা হয়েছিল। CU এর বিমান প্রতিরক্ষা দেশের বিমান প্রতিরক্ষা এবং সৈন্যদের বিমান প্রতিরক্ষায় বিভক্ত। ইউএসএসআর-এর ইউরোপীয় অংশের বায়ু প্রতিরক্ষা অঞ্চলগুলির ভিত্তিতে, কর্পস (মস্কো, লেনিনগ্রাদ) এবং বিভাগীয় বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চলগুলি গঠিত হয়েছিল। 1942 সালের জানুয়ারিতে, সামরিক বাহিনীর একটি শাখা হিসাবে দেশের উচ্চতর এয়ার ডিফেন্সের অংশ হিসাবে বিমান প্রতিরক্ষা বিমান চলাচল গঠিত হয়েছিল, যেখানে 40টি ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টকে বিমান বাহিনী থেকে স্থানান্তর করা হয়েছিল। মস্কো কর্পস অঞ্চলটি মস্কো এয়ার ডিফেন্স ফ্রন্ট, লেনিনগ্রাদ এবং বাকু অঞ্চল - লেনিনগ্রাদ এবং বাকু এয়ার ডিফেন্স আর্মিতে পুনর্গঠিত হয়েছিল। দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীকে তাদের নাগালের মধ্যে দেশের সমগ্র ভূখণ্ডে শত্রুদের বিমান হামলার অস্ত্র মোকাবেলার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চলগুলির অপারেশনাল নির্মাণ স্থল ফ্রন্ট এবং বিমান প্রতিরক্ষার সীমানার সাথে আবদ্ধ ছিল না। 1943 সালের জুনে, দেশের বিমান প্রতিরক্ষাকে পশ্চিম এবং পূর্ব বিমান প্রতিরক্ষা ফ্রন্টে বিভক্ত করা হয়েছিল, যা 1944 সালের ডিসেম্বরে উত্তর, দক্ষিণ এবং ট্রান্সককেশীয় বিমান প্রতিরক্ষা ফ্রন্টে পুনর্গঠিত হয়েছিল। জুলাই 1943 সালে, দেশের বিমান প্রতিরক্ষার কমান্ডার পদটি সরাসরি ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর আর্টিলারি কমান্ডারের অধীনস্থ হওয়ার কারণে বিলুপ্ত করা হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, দেশের বিমান প্রতিরক্ষায় 4টি ফ্রন্ট (ওয়েস্টার্ন, সাউথ-ওয়েস্টার্ন, সেন্ট্রাল এবং ট্রান্সককেশিয়ান) এবং 6টি এয়ার ডিফেন্স আর্মি ছিল। মোট, এই গঠনগুলির মধ্যে রয়েছে: এয়ার ডিফেন্স এয়ার ফাইটার আর্মি, 15টি এয়ার ডিফেন্স কর্পস, 4টি এয়ার ডিফেন্স ফাইটার এভিয়েশন কর্পস, 18টি এয়ার ডিফেন্স ডিভিশন, 24টি এয়ার ডিফেন্স ফাইটার এভিয়েশন ডিভিশন, 5টি পৃথক ব্রিগেডবিমান বাহিনী. তারা প্রায় 3.2 হাজার যুদ্ধবিমান, প্রায় 9.8 হাজার মাঝারি-ক্যালিবার এবং 8.9 হাজারের বেশি ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, 5.4 হাজার সার্চলাইট, 1.4 হাজার ব্যারেজ বেলুন, প্রায় 300 ডিটেকশন রাডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। শত্রুদের বিমান হামলা প্রতিহত করার সময়, দেশের বিমান প্রতিরক্ষা 7.3 হাজারেরও বেশি শত্রু বিমান ধ্বংস করেছে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে সামরিক শোষণের জন্য, দেশের বিমান প্রতিরক্ষার 80 হাজারেরও বেশি সৈন্যকে অর্ডার এবং পদক দেওয়া হয়েছিল, তাদের মধ্যে 95 জনকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল, 29টি গঠন এবং ইউনিট রক্ষীদের উপাধি পেয়েছে এবং 11 জনকে। সম্মানসূচক উপাধি পেয়েছেন।

যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, ইউএসএসআর বিমান প্রতিরক্ষা ফ্রন্ট এবং সেনাবাহিনীর পুনর্গঠন করেছিল। তাদের ভিত্তিতে, 3টি বিমান প্রতিরক্ষা জেলা এবং 2টি পৃথক বিমান প্রতিরক্ষা কর্প তৈরি করা হয়েছিল। 1946 সালের ফেব্রুয়ারিতে, দেশের বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ডারের পদটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 1948-49 সালে, জেলা, সেনাবাহিনী এবং পৃথক ভবনবিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি ভেঙে দেওয়া হয় এবং তাদের ভিত্তিতে 1ম, 2য় এবং 3 য় বিভাগের বিমান প্রতিরক্ষা ক্ষেত্রগুলি তৈরি করা হয়: সীমান্ত অঞ্চলে, সামরিক বাহিনীর কমান্ডারের অধীনস্থ, দেশের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে - কমান্ডারের কাছে। সামরিক। দেশের বিমান প্রতিরক্ষা, নৌ ঘাঁটির বিমান প্রতিরক্ষা সংশ্লিষ্ট নৌবহরের সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1954 সালে, দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীকে সশস্ত্র বাহিনীর একটি শাখা থেকে সশস্ত্র বাহিনীর একটি শাখায় পুনর্গঠিত করা হয়। তারা ইউএসএসআর এর প্রায় সমস্ত বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর দায়িত্বের সীমানা প্রতিষ্ঠিত হয়েছে (ইউএসএসআর রাষ্ট্রীয় সীমান্ত বরাবর)। বিমান প্রতিরক্ষা সমিতি (জেলা, সেনাবাহিনী) এবং গঠন (কর্পস, বিভাগ) তৈরি করা হয়েছিল। এয়ার ফোর্স আইএ অবিলম্বে দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কমান্ডের অধীনস্থ ছিল। সামরিক জেলাগুলিতে শুধুমাত্র স্থল গঠনের সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটগুলি অবশিষ্ট ছিল এবং নৌ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি বহরগুলিতে অবশিষ্ট ছিল। 1950 এবং 60 এর দশকে, বিমান প্রতিরক্ষা বহু-একেলন এবং আরও চালনাযোগ্য হয়ে ওঠে। দেশের সামরিক বিমান প্রতিরক্ষায়, তারা আরটিভি এবং জেডআরভি সৈন্যদের শাখা হিসাবে আলাদা ছিল। দেশের সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা নিম্নলিখিত যুদ্ধবিমান পেয়েছে: Mig-15, Mig-17, Mig-19, Yak-25, Su-9, Su-11, ইত্যাদি; এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেম (57 মিমি, 100 মিমি এবং 130 মিমি বন্দুক সহ) এবং এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম; নতুন রাডার। 1967 সালের মার্চ মাসে, দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং ক্ষেপণাস্ত্র হামলার সতর্কতা, ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী, মহাকাশ-বিরোধী প্রতিরক্ষা এবং মহাকাশ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করে। 1980 সালে, দেশের ভি. এয়ার ডিফেন্সকে ভি. এয়ার ডিফেন্সে রূপান্তরিত করা হয়। সামরিক বিমান প্রতিরক্ষার কমান্ড যন্ত্রপাতি (গ্রাউন্ড ফোর্সের এয়ার ডিফেন্স) এয়ার ডিফেন্স ফোর্সের কমান্ডার-ইন-চিফের অধীনস্থ। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাটি সীমান্ত অঞ্চলের বিমান প্রতিরক্ষা এবং দেশের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলগুলির বিমান প্রতিরক্ষায় বিভক্ত ছিল। সীমান্ত সামরিক জেলার ভূখণ্ডে, বিমান প্রতিরক্ষার দায়িত্ব সামরিক প্রতিরক্ষা সৈন্যদের কমান্ডারদের উপর অর্পণ করা হয়েছিল; অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে, সামরিক বিমান প্রতিরক্ষার নেতৃত্বের কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থা সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1986 সালে, প্রধান কৌশলগত মহাকাশের দিকনির্দেশে সীমান্ত এলাকায়, পৃথক সেনাবাহিনীএয়ার ডিফেন্স, সরাসরি ভি এয়ার ডিফেন্সের কমান্ডার-ইন-চিফ এবং নির্দেশের সৈন্যদের অপারেশনাল কমান্ডার-ইন-চিফের অধীনস্থ। 1992 সালে, ভি. রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে, সেইসাথে প্রজাতন্ত্রের অঞ্চলগুলিতে বিমান প্রতিরক্ষা সাবেক ইউএসএসআর, যা তাদের এখতিয়ারের অধীনে পড়েনি, এক ধরণের বিমান হিসাবে রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর অংশ হয়ে উঠেছে। 1997 সালে, ক্ষেপণাস্ত্র এবং মহাকাশ প্রতিরক্ষা বাহিনী উচ্চতর বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী থেকে কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়। 1998 সালে, বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীকে বিমান বাহিনীর সাথে সশস্ত্র বাহিনীর একটি শাখায় একীভূত করা হয়েছিল - বিমান বাহিনী।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, দেশের ভূখণ্ডের জন্য বিমান প্রতিরক্ষা কার্যগুলি একটি বিশেষ মহাকাশ প্রতিরক্ষা কমান্ডকে অর্পণ করা হয়, অন্যান্য দেশে - বিমান বাহিনীকে, যার মধ্যে সমস্ত বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায় রয়েছে।

লি.: অ্যাগ্রেনিচ এ. এ. বিমান বিধ্বংসী কামান। এম।, 1960; দেশটির বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী। এম।, 1968; যুদ্ধে গ্যাটসোলেভ ভিএ এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইউনিট। এম।, 1974; বিমান প্রতিরক্ষা উন্নয়ন। এম।, 1976; বাতিটস্কি পিএফ দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী। এম।, 1977; অ্যান্ডারসেন ইউ. এ., ড্রোজঝিন এ. আই., লোজিক পি. এম. স্থল বাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষা। এম।, 1979; মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী, 1941-1945। এম।, 1981; দেশের বিমান প্রতিরক্ষা (1914-1995)। এম।, 1998।

এটির একটি শতাব্দীরও বেশি ইতিহাস রয়েছে, যা 1890 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গের শহরতলিতে শুরু হয়েছিল। উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য বিদ্যমান কামানগুলিকে অভিযোজিত করার প্রথম প্রচেষ্টা উস্ত-ইজোরা এবং ক্রাসনো সেলোর কাছে প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে করা হয়েছিল। যাইহোক, এই প্রচেষ্টাগুলি বায়ু লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য প্রচলিত কামানগুলির সম্পূর্ণ অক্ষমতা এবং বন্দুক চালানোর জন্য প্রশিক্ষিত সামরিক কর্মীদের সম্পূর্ণ অক্ষমতা প্রকাশ করেছিল।

বিমান প্রতিরক্ষা শুরু

সুপরিচিত সংক্ষেপের ডিকোডিং এর অর্থ হল, অঞ্চল এবং বস্তুকে বায়ু থেকে আক্রমণ থেকে রক্ষা করার ব্যবস্থার ব্যবস্থা। সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে প্রথম গুলি চালানো হয়েছিল চার ইঞ্চি কামান থেকে সাধারণ বুলেট শ্রাপনেল ব্যবহার করে।

এটি সঠিকভাবে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির এই সমন্বয় ছিল যা বায়ুবাহিত বস্তুগুলিকে ধ্বংস করার জন্য উপলব্ধ উপায়গুলির অক্ষমতা প্রকাশ করেছিল, যার ভূমিকা তখন বেলুন এবং বেলুন. যাইহোক, পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে, রাশিয়ান প্রকৌশলীরা একটি বিশেষ বন্দুকের বিকাশের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পেয়েছিলেন, যা 1914 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। সেই সময়ে, কেবল আর্টিলারি বন্দুকগুলিই প্রযুক্তিগতভাবে অপূর্ণ ছিল না, তবে বিমানগুলিও তিন কিলোমিটারের বেশি উচ্চতায় উঠতে অক্ষম ছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধ

1914 সালের আগে, যুদ্ধের পরিস্থিতিতে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ব্যবহার খুব প্রাসঙ্গিক ছিল না, যেহেতু বিমান চালনা ব্যবহারিকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। যাইহোক, জার্মানি এবং রাশিয়ায় বিমান প্রতিরক্ষার ইতিহাস ইতিমধ্যে 1910 সালে শুরু হয়েছিল। দেশগুলি স্পষ্টতই একটি আসন্ন সংঘাতের পূর্বাভাস করেছিল এবং পূর্ববর্তী যুদ্ধগুলির দুঃখজনক অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়ে এর জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার চেষ্টা করেছিল।

এইভাবে, রাশিয়ায় বিমান প্রতিরক্ষার ইতিহাস একশত সাত বছর পিছনে চলে যায়, এই সময়ে তারা উল্লেখযোগ্যভাবে বিকশিত এবং বিকশিত হয়েছে বন্দুক থেকে গুলি করা বন্দুক থেকে উচ্চ প্রযুক্তির প্রাথমিক সতর্কতা ব্যবস্থা যা এমনকি মহাকাশে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম।

বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্মদিনটি 8 ডিসেম্বর, 1914 হিসাবে বিবেচিত হয়, যখন পেট্রোগ্রাডের দিকে যাওয়ার পথে প্রতিরক্ষামূলক কাঠামো এবং বিমান লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে নির্দেশিত উপায়গুলির একটি সিস্টেম কাজ শুরু করে। সাম্রাজ্যের রাজধানী সুরক্ষিত করার জন্য, এটির দূরবর্তী পন্থায় পর্যবেক্ষণ পোস্টের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে টাওয়ার এবং টেলিফোন পয়েন্ট রয়েছে, যেখান থেকে সদর দফতরে নিকটবর্তী শত্রু সম্পর্কে তথ্য জানানো হয়েছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধে যুদ্ধবিমান

যে কোন দেশের এবং যে কোন সময় বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হল ফাইটার এয়ারক্রাফট, যা দূরবর্তী পন্থায় আক্রমণকারী বিমানকে নিরপেক্ষ করতে সক্ষম।

পরিবর্তে, কার্যকর অপারেশনের জন্য উল্লেখযোগ্য সংখ্যক উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন পাইলট প্রয়োজন। এই উদ্দেশ্যেই রাশিয়ার প্রথম অফিসার অ্যারোনটিক্যাল স্কুলটি 1910 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে ভলকোভো পোলে গঠিত হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল প্রথম-শ্রেণীর বৈমানিকদের প্রশিক্ষণ দেওয়া, কারণ সেই সময়ে পাইলটদের ডাকা হয়েছিল।

পর্যবেক্ষণ পয়েন্টগুলির নেটওয়ার্কের সমান্তরালে, একটি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল যা অফিসিয়াল নাম পেয়েছে "পেট্রোগ্রাডের রেডিওটেলিগ্রাফ ডিফেন্স।" এই সিস্টেমটি রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে আক্রমণকারী বৈরী পাইলটদের যোগাযোগকে বাধা দেওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল।

বিপ্লবের পর

বায়ু প্রতিরক্ষা হিসাবে বায়ু প্রতিরক্ষার পাঠোদ্ধার করা এই বিভ্রম তৈরি করে যে সিস্টেমটি অত্যন্ত সহজ এবং শুধুমাত্র শত্রু বিমানকে গুলি করার উদ্দেশ্যে। যাইহোক, ইতিমধ্যেই প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্ষেত্রগুলিতে এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে সৈন্যরা কেবল আকাশ নিয়ন্ত্রণে নয়, পুনরুদ্ধার, ছদ্মবেশ এবং ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশনের ফ্রন্ট লাইন গঠনের ক্ষেত্রেও অসংখ্য এবং জটিল কাজের মুখোমুখি হয়েছিল।

অক্টোবর বিপ্লবের বিজয়ের পরে, পেট্রোগ্রাড অঞ্চলে উপলব্ধ সমস্ত বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী রেড আর্মির নিয়ন্ত্রণে আসে, যা তাদের সংস্কার ও পুনর্গঠন শুরু করে।

প্রকৃত বায়ু প্রতিরক্ষা সংক্ষেপণ এবং ডিকোডিং 1925 সালে উপস্থিত হয়েছিল, যখন সরকারী নথি"জাতীয় বিমান প্রতিরক্ষা" এবং "ফ্রন্ট লাইন এয়ার ডিফেন্স" শব্দটি প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছিল। এই সময়েই বিমান প্রতিরক্ষার উন্নয়নের অগ্রাধিকার নির্দেশাবলী নির্ধারণ করা হয়েছিল। তবে তাদের পূর্ণ বাস্তবায়নের আগে দশ বছরেরও বেশি সময় পার হয়ে গেছে।

বৃহত্তম শহরগুলির বিমান প্রতিরক্ষা

যেহেতু বিমান হামলার বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সম্পদের প্রয়োজন, উভয়ই মানব এবং প্রযুক্তিগত উপায়, সোভিয়েত নেতৃত্ব ইউএসএসআর-এর বেশ কয়েকটি মূল শহরের বিমান প্রতিরক্ষা প্রতিরক্ষা সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর মধ্যে মস্কো, লেনিনগ্রাদ, বাকু এবং কিয়েভ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

1938 সালে, বিমান আক্রমণ এবং লেনিনগ্রাদের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য বিমান প্রতিরক্ষা কর্প গঠন করা হয়েছিল। কিয়েভের প্রতিরক্ষার জন্য একটি বিমান প্রতিরক্ষা ব্রিগেড সংগঠিত হয়েছিল। শত্রুর বিমান আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য ব্যবহৃত উপায়গুলি উল্লেখ করে প্রতিলিপিটি নিম্নরূপ:

• আপত্তি
• বায়বীয় পুনরুদ্ধার;
• যোগাযোগ এবং বিজ্ঞপ্তি;
• বিমান বিধ্বংসী প্রজেক্টর।

অবশ্যই, থেকে বর্তমান পরিস্থিতিমামলার এই জাতীয় তালিকার সামান্য প্রাসঙ্গিকতা নেই, যেহেতু গত আশি বছরে কাঠামোটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও জটিল হয়ে উঠেছে এবং প্রযুক্তি আরও সর্বজনীন হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, রেডিও রিকনেসান্স এবং তথ্য যুদ্ধ এখন বিমান প্রতিরক্ষায় একটি দুর্দান্ত ভূমিকা পালন করে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, শত্রু বিমান বাহিনীর প্রাথমিক সনাক্তকরণ এবং তাদের ধ্বংস বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, বিশেষ ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স মাধ্যম তৈরি করা হচ্ছে। রাডার স্টেশনগুলির একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক স্থাপনকারী প্রথম দেশটি ছিল গ্রেট ব্রিটেন।

বিমান বিধ্বংসী আগুন নিয়ন্ত্রণের জন্য ডিজাইন করা প্রথম ডিভাইসগুলিও সেখানে তৈরি করা হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে এর নির্ভুলতা এবং ঘনত্ব বৃদ্ধি করেছে।

বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা

সুপরিচিত সংক্ষেপের ডিকোডিং আধুনিক বাস্তবতার সাথে সম্পূর্ণভাবে মেলে না, যেহেতু আজ বিশ্বে ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র এবং বিশেষ স্বল্প-দৃশ্যমান বিমানের উপর ভিত্তি করে যুদ্ধের অ-যোগাযোগ পদ্ধতিগুলি ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে।

উপরন্তু, সংক্ষিপ্ত রূপ PRO, যা ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষাকে বোঝায়, PVO এর সংক্ষিপ্ত নামটির পাশে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের ব্যবহার ছাড়া কার্যকর বায়ু প্রতিরক্ষা কল্পনা করা আজ অসম্ভব, যার মানে একীকরণের জন্য মৌলিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে। বিভিন্ন সিস্টেমবিমান বিধ্বংসী বন্দুক থেকে রাডার যুদ্ধ ব্যবস্থা।

ইন্টারনেটের যুগে, উপযুক্ত অনুসন্ধান এবং ভুল তথ্য থেকে নির্ভরযোগ্য তথ্য আলাদা করার ক্ষমতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ক্রমবর্ধমানভাবে, ব্যবহারকারীরা অভ্যন্তরীণ বিষয়ক বিমান প্রতিরক্ষা বিভাগের একটি ডিকোডিং খুঁজছেন, যার অর্থ অভ্যন্তরীণ বিষয়ক বিভাগের পাসপোর্ট এবং ভিসা বিভাগ - জনসংখ্যার পাসপোর্ট করার সাথে জড়িত পুলিশ বিভাগ।