নিখোঁজ জাহাজ। রহস্যময় অন্তর্ধান: নিখোঁজ জাহাজের গোপনীয়তা

ফিলিপাইনে, জেলেরা 59 বছর বয়সী এক ব্যক্তির মমি করা মৃতদেহ খুঁজে পেয়েছেন যিনি বেশ কয়েক দিন ধরে অর্ধ-নিমজ্জিত ইয়টে পড়ে ছিলেন। মঙ্গলবার তিনি এ বিষয়ে লিখেছেন স্বাধীনতা.

প্রকাশনা অনুসারে, ম্যানফ্রেড ফ্রিটজ বেয়োরাথ নামে একজন জার্মান বোটমাস্টার, যিনি ইয়ট সাজো পরিচালনা করেছিলেন, তিনি অহিংস মৃত্যুবরণ করেছিলেন। পুলিশের মতে, যারা একটি পরীক্ষা পরিচালনা করেছে, মৃত্যুর কারণ সম্ভবত হার্ট অ্যাটাক ছিল। সমুদ্রের লবণাক্ত বাতাস এবং শুষ্ক আবহাওয়ার কারণে নাবিকের দেহটি মমিতে পরিণত হয়েছিল।

আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তারা ইয়টের বোর্ডে পাওয়া নথি এবং অসংখ্য ফটোগ্রাফের কারণে লোকটিকে শনাক্ত করা হয়েছিল, যা সংবাদপত্রের মতে, জেলেদের দ্বারা আবিষ্কার করার আগে কয়েক মাস ধরে প্রশান্ত মহাসাগরে ভেসে গিয়েছিল।

আমাদের লক্ষ করা যাক যে পরিস্থিতি পৃথিবীতে আগেও প্রায়শই ঘটেছে এবং আজও ঘটছে যখন ক্রুবিহীন জাহাজগুলি উচ্চ সমুদ্রে পাওয়া গেছে। এই ধরনের জাহাজগুলিকে সাধারণত "ভূতের জাহাজ" বলা হয়। এই শব্দটি প্রায়শই কিংবদন্তিতে ব্যবহৃত হয় এবং কল্পকাহিনী, তবে, এর অর্থ এমন একটি বাস্তব জাহাজও হতে পারে যা আগে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল এবং তারপর কিছু সময় পরে সমুদ্রে ক্রু ছাড়া বা বোর্ডে মৃত ক্রু সহ আবিষ্কৃত হয়েছিল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ধরনের জাহাজের সাথে অনেক এনকাউন্টার কাল্পনিক, কিন্তু তবুও পরিচিত বাস্তব ক্ষেত্রে, যা নথিভুক্ত করা হয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, লগবুকের এন্ট্রিগুলির জন্য ধন্যবাদ৷ MIR 24 নেভিগেশন ইতিহাসের সবচেয়ে বিখ্যাত "ভূত জাহাজ" মনে রেখেছে।

(জর্জ গ্রিউক্স। "সূর্যোদয়" পূর্ণিমা" "ঘোস্ট শিপ" সিরিজ থেকে।)

1775 সালে, গ্রীনল্যান্ডের উপকূলে অক্টাভিয়াস নামক ইংল্যান্ডের একটি বণিক জাহাজ আবিষ্কৃত হয়েছিল, যেখানে ক্রু সদস্যদের কয়েক ডজন হিমায়িত লাশ ছিল। জাহাজের লগে দেখা গেছে জাহাজটি চীন থেকে যুক্তরাজ্যে ফিরছিল। জাহাজটি 1762 সালে রওনা হয়েছিল এবং কঠোর উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজে নেভিগেট করার চেষ্টা করেছিল, যা শুধুমাত্র 1906 সালে সফলভাবে অতিক্রম করা হয়েছিল। জাহাজটি এবং এর ক্রুদের নিথর দেহ 13 বছর ধরে প্যাক বরফের মধ্যে ভেসে যায়।

প্রায় এক শতাব্দী পরে, 1850 সালে, হন্ডুরাস দ্বীপ থেকে কাঠ এবং কফি বহনকারী সিবার্ড নামক একটি রহস্যময় পালতোলা জাহাজ রোড আইল্যান্ডের উপকূলে অগভীর জলে আটকে যায়। বোর্ডে, একটি কেবিনে, কেবল একটি কুকুরকে ভয়ে কাঁপতে দেখা গেছে। গ্যালি স্টোভে সুগন্ধযুক্ত কফি ফুটছিল এবং টেবিলে একটি মানচিত্র এবং একটি লগবুক থাকা সত্ত্বেও জাহাজে কোনও লোক পাওয়া যায়নি। এটির শেষ এন্ট্রিটি ছিল: "আমরা ব্রেন্টন রিফ এবিম গেছি।" ঘটনার ফলাফলের ভিত্তিতে, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত করা হয়েছিল, যা তবুও পালতোলা জাহাজের ক্রু কোথায় গিয়েছিল এই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারেনি।

(মেরি সেলেস্টের ক্রু দ্বারা পরিত্যক্ত)

4 ডিসেম্বর, 1872-এ, জিব্রাল্টার থেকে 400 মাইল দূরে, দেই গ্র্যাজিয়া জাহাজটি ব্রিগ্যান্টাইন মেরি সেলেস্তেকে আবিষ্কার করে যেটি বোর্ডে একজন ক্রু সদস্য ছিল না। জাহাজটি বেশ ভাল, শক্তিশালী, ক্ষতি ছাড়াই ছিল, তবে কিংবদন্তি অনুসারে, এর পুরো সমুদ্রযাত্রার সময় এটি প্রায়শই অপ্রীতিকর পরিস্থিতিতে নিজেকে খুঁজে পেয়েছিল, যার কারণে এটি কুখ্যাতি পেয়েছে। ক্যাপ্টেন এবং তার 7 জনের ক্রু, সেইসাথে তার স্ত্রী এবং কন্যা, যারা কার্গো পরিবহনের সময় জাহাজে ছিলেন, যার মধ্যে বিশেষত, অ্যালকোহল অন্তর্ভুক্ত ছিল, কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল।

গত সহস্রাব্দে নাবিক এবং জেলেদের দ্বারা অনেক "ভূতের জাহাজ" পাওয়া গিয়েছিল। সুতরাং, 1921 সালের জানুয়ারী মাসের শেষের দিকে, কেপ হ্যাটেরাস লাইটহাউসের রক্ষক ডায়মন্ড শোলসের বাইরের প্রান্তে পাঁচ-মাস্টেড স্কুনার ক্যারল এ ডিয়ারিংকে লক্ষ্য করেন। জাহাজের সমস্ত পাল সরিয়ে ফেলা হয়েছিল; জাহাজের বিড়াল ছাড়া আর কেউ ছিল না। ক্রু সদস্যদের কার্গো, খাবার এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্র কেউ স্পর্শ করেনি। শুধুমাত্র অনুপস্থিত জিনিস ছিল লাইফবোট, একটি ক্রোনোমিটার, সেক্সট্যান্ট এবং একটি লগবুক। স্কুনারের স্টিয়ারিং কাজ করেনি, এছাড়া জাহাজের কম্পাস এবং কিছু নেভিগেশন যন্ত্র ভেঙে গেছে। ক্যারল এ ডিয়ারিং দল কেন এবং কোথায় অদৃশ্য হয়ে গেল তা খুঁজে বের করা কখনই সম্ভব হয়নি।

(1904 সালে এসএস ভ্যালেন্সিয়া)

1906 সালে, যাত্রীবাহী স্টিমার এসএস ভ্যালেন্সিয়া ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলে ডুবে যায়। দুর্যোগের 27 বছর পরে, 1933 সালে, নাবিকরা এই জাহাজ থেকে একটি লাইফবোট খুঁজে পেয়েছিলেন যা ভাল অবস্থায় ভাসমান ছিল। তদুপরি, নাবিকরা দাবি করেছেন যে তারা উপকূল অনুসরণ করে ভ্যালেন্সিয়া নিজেই পর্যবেক্ষণ করেছেন। কিন্তু এটা নিছক দৃষ্টিতে পরিণত হলো।

1948 সালের ফেব্রুয়ারিতে, কিংবদন্তি অনুসারে, সুমাত্রার কাছে মালাক্কা প্রণালীতে অবস্থিত বণিক জাহাজগুলি ডাচ মোটর জাহাজ ওরাং মেদান থেকে একটি রেডিও সংকেত পেয়েছিল: "SOS! মোটর জাহাজ "ওরাং মেদান"। জাহাজ তার গতিপথ অনুসরণ করতে থাকে। হয়তো আমাদের সকল ক্রু সদস্য ইতিমধ্যেই মারা গেছে।” এটি অসঙ্গত বিন্দু এবং ড্যাশ দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছে. রেডিওগ্রামের শেষে এটি বলেছিল: "আমি মারা যাচ্ছি।" জাহাজটি ইংরেজ নাবিকরা খুঁজে পান। জাহাজের পুরো ক্রু মারা গেছে। ক্রু সদস্যদের মুখে ছিল আতঙ্কের ছাপ। হঠাৎ জাহাজে আগুন ধরে যায় এবং সাথে সাথে জাহাজটি বিস্ফোরিত হয়। একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণে জাহাজটি অর্ধেক ভেঙে যায়, যার পরে ওরাং মেদান ডুবে যায়। ক্রুদের মৃত্যুর জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় তত্ত্ব হল যে জাহাজটি বিশেষ প্যাকেজিং ছাড়াই নাইট্রোগ্লিসারিন বহন করছিল।

1953 সালের শুরুতে, ধানের মালবাহী পণ্যবাহী জাহাজ "হলচু" ইংরেজ জাহাজ "রানি" এর নাবিকরা আবিষ্কার করেছিলেন। উপাদানগুলির কারণে, জাহাজটি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তবে লাইফবোটগুলি স্পর্শ করা হয়নি। উপরন্তু, বোর্ডে জ্বালানী এবং জলের পূর্ণ সরবরাহ ছিল। পাঁচজন ক্রু সদস্য একটি ট্রেস ছাড়াই নিখোঁজ.

নতুন শতাব্দীতেও "ভূতের জাহাজ" দেখা গেছে। এইভাবে, 2003 সালে, ইন্দোনেশিয়ান ফিশিং স্কুনার হাই এম 6 নিউজিল্যান্ডের কাছে ক্রু ছাড়াই ভেসে যেতে দেখা যায়। একটি বৃহৎ মাপের অনুসন্ধান সংগঠিত হয়েছিল, যা অবশ্য কোন ফলাফল দেয়নি - 14 টি দলের সদস্যদের খুঁজে পাওয়া যায়নি।

2007 সালে, অস্ট্রেলিয়ায় ভূত ইয়ট কাজ II এর সাথে একটি গল্প ঘটেছিল। জাহাজটি 15 এপ্রিল এয়ারলি বিচ ছেড়ে যায় এবং কয়েক দিন পরে কুইন্সল্যান্ডের উপকূলে আবিষ্কৃত হয়। উদ্ধারকারীরা ইয়টে উঠে দেখেন ইঞ্জিন, রেডিও এবং জিপিএস ল্যাপটপ কাজ করছে। এছাড়াও, দুপুরের খাবার প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং টেবিল সেট করা হয়েছিল, কিন্তু ক্রু, যার মধ্যে তিনজন ছিল, বোর্ডে ছিল না। ইয়টের পালগুলি জায়গায় ছিল, কিন্তু খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। কোন লাইফ জ্যাকেট বা অন্যান্য জীবন রক্ষাকারী সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়নি। 25 এপ্রিল, অনুসন্ধান বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কারণ এই সময়ের মধ্যে কেউ বেঁচে থাকতে পারে এমন সম্ভাবনা ছিল না।

(ডুবার আগে ট্রলার মারু। ছবি: ইউএস কোস্ট গার্ডের পেটি অফিসার ১ম শ্রেণীর সারা ফ্রান্সিসের ছবি)

জাপানী মাছ ধরার জাহাজ "মারু" ("ভাগ্য") 11 মার্চ, 2011-এ দেশে বিধ্বংসী ঘটনার পর প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করে। জাহাজটি প্রথম কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের টহল দ্বারা 2012 সালের মার্চের শেষে আবিষ্কৃত হয়। জাপানি পক্ষ, ট্রলারটি আবিষ্কারের বিজ্ঞপ্তি পাওয়ার পরে, জাহাজের মালিককে সনাক্ত করতে সক্ষম হয়। তবে তিনি জাহাজ ফেরত দেওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেননি। জাপানে ভূমিকম্পের আগে জাহাজটি স্ক্র্যাপ করার জন্য নির্ধারিত ছিল বলে লাকের বোর্ডে ন্যূনতম পরিমাণে জ্বালানী এবং কোন পণ্যসম্ভার ছিল না। উদীচী ক্রুদের ভাগ্য সম্পর্কে কিছুই জানানো হয়নি। জাহাজটি ন্যাভিগেশনের জন্য হুমকির কারণ হওয়ার কারণে, ইউএস কোস্ট গার্ড এপ্রিল 2012 সালে এটিতে গুলি চালায়, যার পরে ট্রলারটি ডুবে যায়।

(রাশিয়ান ভূতের জাহাজ লিউবভ অরলোভা আইরিশ জলে ভেসে যাচ্ছে, TASS)

23 জানুয়ারী, 2013-এ, একটি ডাবল-ডেক ক্রুজ জাহাজ আবার তৈরি হয়েছিল সোভিয়েত বছর, ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রে স্ক্র্যাপ করার জন্য কানাডার সেন্ট জন'স বন্দর ছেড়ে গেছে। তবে পরদিন বিকেলে জাহাজ টানতে থাকা টাগবোট শার্লিন হান্টের টোয়িং ক্যাবল ভেঙে যায়। ফলে জাহাজটি ভেসে যায়। তাকে ফেরত নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে। এইভাবে, 24 জানুয়ারী, 2013 সাল থেকে, এটি আটলান্টিক মহাসাগরে ক্রু বা শনাক্তকরণ আলো ছাড়াই অবাধে প্রবাহিত হচ্ছে। মার্চ মাসে, আইরিশ মিডিয়া জানিয়েছে যে আয়ারল্যান্ডের উপকূল থেকে 700 মাইল দূরে লুবভ অরলোভা জরুরী রেডিও বয় থেকে সংকেত সনাক্ত করা হয়েছে। এটি ইঙ্গিত দিতে পারে যে জাহাজটি ডুবে গেছে, কারণ এটি জলে প্রবেশ করার সময় জরুরী বীকন সক্রিয় হয়। যে এলাকা থেকে সংকেত পাওয়া গেছে সেখানে তল্লাশি চালানো হলেও কিছুই পাওয়া যায়নি। 2014 এর শুরুতে, গুজব প্রকাশিত হয়েছিল যে নরখাদক ইঁদুর দ্বারা অধ্যুষিত একটি প্রবাহিত জাহাজ আয়ারল্যান্ডের উপকূলে ভেসে যেতে পারে। তবে জাহাজটির ভাগ্য সম্পর্কে এখনো কোনো নির্ভরযোগ্য তথ্য পাওয়া যায়নি। সম্ভবত, এটি ফেব্রুয়ারী 2013 এ আবার ডুবে যায়।

ইভান রাকোভিচ।

মোপ অনেক অন্ধকার রহস্যের রক্ষক রয়ে গেছে। গত শতাব্দীতে সামুদ্রিক নিরাপত্তার মান তীব্রভাবে বেড়েছে তা সত্ত্বেও, প্রতি বছর পাঁচ থেকে দশটি বড় জাহাজের রহস্যজনক নিখোঁজ হয় যার কোন চিহ্ন অবশিষ্ট থাকে না এবং কেউ তাদের নিখোঁজ হওয়ার কারণ খুঁজে পায় না। সমুদ্রের হাজার হাজার রহস্যের মধ্যে, মাত্র কয়েকটি কারণ এমন অনেক পরিমাণনাবিকদের মধ্যে গুজব, যেমন 20 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ আমেরিকান কার্গো জাহাজ "সাইক্লপস" এর অপ্রত্যাশিত অন্তর্ধান, যা 1918 সালের মার্চের শেষের দিকে ম্যাঙ্গানিজ আকরিকের একটি কার্গো সহ রহস্যজনকভাবে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল

বোর্ডে তিনশো

সাইক্লপসের ক্ষয়ক্ষতি, বোর্ডে থাকা তিনশত চার জনের মৃত্যুর কারণে, তখন বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণকারী আমেরিকান নৌবহরের জন্য একটি গুরুতর আঘাত ছিল। তদুপরি, জাহাজটি শত্রুর মাইন বা টর্পেডোর শিকার হয়েছে বলে মোটেও মনে হয়নি। পাঁচশো ফুট লম্বা এই শক্তিশালী মালবাহী বিমানটি আটলান্টিকের যেকোনো ঝড় মোকাবেলা করতে যথেষ্ট সক্ষম ছিল। এবং শান্ত আবহাওয়ায় তিনি অদৃশ্য হয়ে গেলেন। সাইক্লোপসের শেষ সমুদ্রযাত্রার খুব কম তথ্যই জাহাজের অদ্ভুত অন্তর্ধানের রহস্য পরিষ্কার করার দাবি করতে পারে। বার্বাডোস ছেড়ে যাওয়ার চব্বিশ ঘন্টা পরে, যেখানে জাহাজটি 10,000 টন ম্যাঙ্গানিজ আকরিক লোড হয়েছিল, যা শেল তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, সাইক্লপস ভেস্ট্রিস লাইনার দিয়ে, বুয়েনস আইরেস থেকে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত ক্রুজ করে এবং একটি বার্তা প্রেরণ করে। মালবাহী জাহাজ থেকে বার্তায় বলা হয়েছে যে জাহাজের সবকিছু সম্পূর্ণ শৃঙ্খলায় ছিল। যাইহোক, একক ব্যক্তি কখনও জাহাজটি বা এটিতে থাকা লোকদের কারও সাথে দেখা হয়নি... সমুদ্রের জাহাজটি রহস্যজনকভাবে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

একমাত্র আল্লাহই জানেন

যখন জাহাজটি নিখোঁজ হওয়ার খবর পাওয়া যায়, তখন উদ্দিষ্ট রুটের এলাকা জরিপ করার জন্য বিলম্বিত আদেশ পাওয়া যায়। কোন ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়নি, এবং মার্কিন নৌবাহিনী জাহাজটি কেন ডুবেছিল তার সন্তোষজনক ব্যাখ্যা দিতে পারেনি। আটলান্টিকের সেই অংশে কোন খনি ছিল না এবং সেই সময়ে জার্মান সাবমেরিন কার্যকলাপ আরও উত্তর জলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।

ট্র্যাজেডির পর থেকে বহু বছর অতিবাহিত হয়ে গেছে, জাহাজটির মৃত্যুর জন্য একটি সম্পূর্ণ গুচ্ছ পরিস্থিতি প্রস্তাব করা হয়েছে: হঠাৎ একটি স্থানীয় হারিকেন, নাশকদের দ্বারা লাগানো একটি বোমা এবং এমনকি ক্রুদের মধ্যে দাঙ্গা। কিন্তু এই তত্ত্বগুলির কোনও নিশ্চিতকরণ কখনও উপস্থিত হয়নি, এবং শান্তির উপসংহারের পরে একটি নৌ কমিশন দ্বারা পরিচালিত এই অদ্ভুত অন্তর্ধানের তদন্তে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে সাইক্লোপসের শেষ যাত্রার সময় এর রুটের কাছাকাছি কোনও শত্রু জাহাজ বা সাবমেরিন ছিল না। জাহাজটি উত্তেজিত সমুদ্র দ্বারা গিলে ফেলার বিষয়টি সবচেয়ে অবিশ্বাস্য বিকল্প বলে মনে হয়েছিল, কারণ এটি ইতিমধ্যে আটলান্টিক ঝড় সহ্য করার জন্য নিজেকে টেকসই বলে প্রমাণ করেছে।

যাই হোক না কেন, তদন্তে দেখা গেছে, মার্চ এবং এপ্রিলের শুরুতে মধ্য আমেরিকার পূর্ব উপকূলে সমুদ্রে ঝড়ের কোনো খবর পাওয়া যায়নি। নৌবাহিনীর সেক্রেটারি জোসেফ ড্যানিয়েলস এই ট্র্যাজেডি সম্পর্কে লিখেছেন: "সাইক্লপসের রহস্যজনক অন্তর্ধানের চেয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ইতিহাসে আর কোন রহস্য নেই।" রাষ্ট্রপতি উড্রো উইলসন, যিনি নিজেই রহস্যের সমাধানের পরামর্শ দিতে পারে এমন কোনও প্রমাণ খুঁজে বের করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন, অবশেষে পিছিয়ে গিয়ে বলেছিলেন: "শুধু সমুদ্র এবং ঈশ্বর জানেন যে জাহাজটির কী হয়েছিল।"

"কারটার" এর অন্তর্ধান

17 জুন, 1984 তারিখে, পানামানিয়ান আর্কটিক ক্যারিয়ার (মালবাহী জাহাজ, 17 হাজার টন স্থানচ্যুতি) বিভিন্ন পণ্যে ভরপুর হয়ে ব্রাজিল ছেড়ে যায়। ভিতরে গত বারদক্ষিণ আটলান্টিকের ত্রিস্তান দা কুনহার তিনশো মাইল উত্তর-পূর্বে জাহাজটি নিজেকে পরিচিত করে তোলে। তারপর জাহাজটি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গেল। তার ভাগ্যে কী ঘটেছিল তা বলা কঠিন, যদিও এটি নিশ্চিতভাবে জানা যায় যে তার কাছ থেকে কোনও এসওএস সংকেত পাঠানো হয়নি এবং কোনও মৃতদেহ বা ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়নি। জাহাজটি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গেল।

দেখে মনে হচ্ছিল যেন জাহাজটির কোনো অস্তিত্বই ছিল না। লয়েডস রেজিস্টারে নিম্নলিখিত শব্দগুলি রহস্যকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায়: যৌক্তিক উপসংহারে: "তার অদ্ভুত অন্তর্ধানের প্রকৃত কারণ সম্ভবত চিরকাল একটি রহস্য থেকে যাবে।"

ট্র্যাকের সংযোগস্থলে

1979 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, আর্কটিক ক্যারিয়ারের চেয়ে চারগুণ বড় একটি জাহাজ, নরওয়েজিয়ান আকরিক বাহক বার্জ ভানিয়াও অদ্ভুতভাবে অদৃশ্য হয়ে যায়, কেপটাউনের ছয়শ মাইল পূর্বে, সুন্দর আবহাওয়ায়, গ্রহের ব্যস্ততম মহাসড়কের সংযোগস্থলে। . সমুদ্র কীভাবে বার্জ ভানিয়াকে এত দ্রুত গ্রাস করতে পারে তা কল্পনা করা কঠিন যে মানুষের কাছে এসওএস সংকেত পাঠানোর বা এমনকি একটি ফ্লেয়ার বন্দুক চালানোর সময় ছিল না। কিন্তু এমনটা ঘটলেও কার্যত কোনো ক্ষতি করার সুযোগ না থাকা সত্ত্বেও এই ভাসমান দৈত্যটি কীভাবে ডুবে গেল তা কেন কেউ দেখেনি।

হারিয়ে গেছে "ধন"

"প্রাচ্যের ট্রেজার" (28 হাজার টন স্থানচ্যুতি), পানামানিয়ার পতাকার নীচে একটি পণ্যবাহী জাহাজের অন্তর্ধান, একটি জাহাজের অদ্ভুত অন্তর্ধানের আরেকটি সামুদ্রিক গল্প। 12 জানুয়ারী, 1982 তারিখে ফিলিপাইনের মাজিনলোক থেকে ক্রোমের একটি কার্গো বাছাই করার পরে, ওরিয়েন্টাল ট্রেজারটি সফলভাবে পোর্ট সাইদে চিরতরে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার আগে এটিকে পৌঁছে দেয়।

আশ্চর্যজনকভাবে, তদন্ত কমিশনের সদস্যরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে জাহাজটি অবশ্যই জলদস্যুদের শিকারে পরিণত হয়েছে, যদিও এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে এই জলে তাদের কথা শোনা যায়নি। প্রমাণের সামান্য ইঙ্গিত ছাড়াই কীভাবে এমন একটি উজ্জ্বল উপসংহার শ্রদ্ধেয় বিশেষজ্ঞদের মনে উদ্ভূত হয়েছিল, কেবল অনুমান করা যায়। একজন সাংবাদিক এটিকে এভাবে বলেছেন: "তারা শুধু খড় আঁকড়ে ধরছিল"...

টাইটানিকের আকারের দ্বিগুণ

ইতিমধ্যে, রহস্যজনকভাবে নিখোঁজ জাহাজের তালিকা প্রতি বছর পুনরায় পূরণ করা হয়, এবং এখন প্রতিটি সামুদ্রিক শক্তি নিখোঁজের নিজস্ব জাতীয় রেজিস্ট্রি সরবরাহ করতে পারে।

ইংরেজ বণিক বহরে আঘাত হানার সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক ক্ষতিগুলির মধ্যে একটি ছিল কার্গো জাহাজ ডার্বিশায়ার (170 হাজার টন) এর শেষ সমুদ্রযাত্রার সাথে যুক্ত। 1980 সালে ব্রিটিশ শিপইয়ার্ডে নির্মিত, এটি সান লরেন্সের আমেরিকান বন্দর থেকে কাওয়াসাকি (জাপান) পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। এর ভর টাইটানিকের দ্বিগুণ ছিল এবং এটি তিনটি ফুটবল মাঠের দৈর্ঘ্য ছিল। ডার্বিশায়ার সাধারণত ইংরেজ বণিকদের পতাকা তলে যাত্রা করা বৃহত্তম জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল। তেল এবং লোহা আকরিক পরিবহনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, সেই সমুদ্রযাত্রায়, তার শেষ ভ্রমণের আগে, এটি খুব ভারীভাবে লোড হয়েছিল - 157 হাজার টন। বিশাল জাহাজটি অভিজ্ঞ ক্যাপ্টেন জিওফ্রে আন্ডারহিলের নেতৃত্বে 42 জনের ক্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, তাই নেভিগেশনের ক্ষেত্রে কোনও সমস্যা হতে পারে না। যাইহোক, কিছু সমস্যা দেখা দিয়েছে, এবং আমরা কখনই জানি না কেন। সমুদ্রের জাহাজটি অদ্ভুতভাবে অদৃশ্য হয়ে গেল।

শেষ অধিবেশন

ডার্বিশায়ারের সাথে শেষ রেডিও যোগাযোগ সেশনটি হয়েছিল 8 সেপ্টেম্বর - এটি তখন টোকিও থেকে সাতশ মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত ছিল। জাহাজটি 11 তারিখের প্রথম দিকে কাওয়াসাকিতে পৌঁছানোর কথা ছিল। এবং এই আশাবাদী বার্তা চূড়ান্ত হতে পরিণত. একজন ইংরেজি সংবাদপত্র যেমন লিখেছেন, "একটি প্রতিদিনের রেডিও বার্তা ছিল - এবং চির শান্তি।" কেন এই ধরনের বিশাল জাহাজগুলি পরিষ্কার আবহাওয়ায় অদৃশ্য হয়ে যায়, সাহায্যের জন্য কল না পাঠিয়ে এবং কোনও চিহ্ন না রেখেই, সমুদ্র বিশেষজ্ঞদের বোঝার বাইরে।

আজকের জাহাজগুলি তাদের পূর্বসূরিদের তুলনায় ভাল নির্মিত। এটি প্রাথমিক শিপিংয়ের যুগে ছিল যে বেশিরভাগ বিপর্যয় শুধুমাত্র ডিজাইনের ত্রুটির কারণে ঘটেছিল। বর্তমানগুলি ধাতব পোশাকে পরিহিত এবং সমস্ত সুরক্ষা মানগুলির সাথে কঠোরভাবে সম্মতিতে নির্মিত। সমুদ্রে যাওয়ার আগে জাহাজগুলিকে অনেক চেক করা হয়।

ফিলিবাস্টারের ফ্লোটিলা আর সমুদ্রে চলাচল করে না, এবং স্যাটেলাইট আবহাওয়া ট্র্যাকিং সিস্টেম এবং নির্ভরযোগ্য রেডিও যোগাযোগ সরঞ্জাম প্রবর্তনের ফলে হঠাৎ আবহাওয়া পরিবর্তনের সম্ভাবনা অনেকাংশে হ্রাস পেয়েছে। এবং তবুও, সবচেয়ে বড় স্টিমশিপ সহ সমস্ত আকারের জাহাজগুলি কারণ ছাড়াই এবং কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে।

একজন নাবিক সবচেয়ে রোমান্টিক পেশাগুলির মধ্যে একটি। শুধু কল্পনা করুন - আপনি সকালে ঘুম থেকে উঠলেন, এবং একটি বিরক্তিকর ধূসর শহরের পরিবর্তে, আপনার চোখের সামনে সমুদ্রের বিশাল বিস্তৃতি, পরিষ্কার বাতাস। আপনার কমরেডরা সর্বদা সরাইখানায় অভিযানে আপনার সঙ্গ দিতে প্রস্তুত, এবং প্রতিটি বন্দরে একটি সুন্দরী মেয়ে অপেক্ষা করছে... এইভাবে এই পেশাটি যেকোনও অপ্রচলিত মনে হয়।

কিন্তু এছাড়াও আছে পিছন দিকপদক - একটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার সময় একটি জাহাজের সাথে কিছু ঘটতে পারে। আপনি একটি ঝড়ে ধরা পড়তে পারেন বা জলদস্যুদের দ্বারা বন্দী হতে পারেন, যা অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, 21 শতকে অদৃশ্য হয়ে যায়নি। এবং কখনও কখনও জাহাজের রহস্যময় অন্তর্ধান ঘটে এবং তারপরে জাহাজগুলি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়। কেউ কেউ এর জন্য অলৌকিক শক্তি এবং গভীর সমুদ্রের কিংবদন্তি বাসিন্দাদের দায়ী করে - যেমন দৈত্যাকার অক্টোপাস ক্র্যাকেনস, আবার কেউ কেউ ম্যালস্ট্রম ঘূর্ণি, বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক ঘটনাকে দায়ী করে।

1943 - ক্যাপেলিন জাহাজের অন্তর্ধান (SS-289)

ক্যাপেলিন (SS-289) - সাবমেরিন, 20 জানুয়ারী, 1943 সালে চালু হয়েছিল। 17 নভেম্বর, 1943-এ, জাহাজটি সেলেবস এবং মোলুকাসের সমুদ্রের জলে টহল দেয়, বিশেষ মনোযোগদাভাও উপসাগর, মোরোতাই প্রণালী এবং সিয়াও দ্বীপের নিকটবর্তী বাণিজ্য রুটের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

শেষবার একটি আমেরিকান সাবমেরিন দেখা গিয়েছিল 2 ডিসেম্বর, 1943 তারিখে, জাহাজ বোনফিশ (SS-223) দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছিল। জাহাজটি নিখোঁজ হওয়ার সরকারী কারণ শত্রু হিসাবে বিবেচিত হয় খনিক্ষেত্র, যা সাবমেরিনের টহল এলাকায় অবস্থিত হতে পারে। এই সত্যের কোন সঠিক নিশ্চিতকরণ ছিল না.

এই বিপর্যয়ের আরেকটি সংস্করণ রয়েছে, যা সরকারী সূত্রগুলি তার চমত্কার প্রকৃতির কারণে প্রত্যাখ্যান করেছে। এটি অনুসারে, ক্যাপেলিন (SS-289) একটি অজ্ঞাত সামুদ্রিক দানবের শিকার হতে পারে, যা স্থানীয় জেলেরা বারবার রিপোর্ট করেছে। নাবিকদের মতে, প্রাণীটি একটি বিশাল অক্টোপাসের মতো ছিল।

1921 - এসএস হিউইটের অন্তর্ধান

এই কার্গো জাহাজটি মার্কিন উপকূল বরাবর সমুদ্রযাত্রা করেছে। 20 জানুয়ারী, 1921 সালে, একটি সম্পূর্ণ বোঝাই জাহাজ টেক্সাস শহর সাবিন ছেড়ে যায়। জাহাজটি ক্যাপ্টেন হ্যান্স জ্যাকব হেনসেনের অধীনে ছিল। এই জাহাজ থেকে শেষ সংকেত 25 জানুয়ারী এসেছিল, রেডিও কল অস্বাভাবিক কিছু রিপোর্ট করেনি। জাহাজটি তখন ফ্লোরিডার জুপিটার ইনলেট থেকে 250 মাইল উত্তরে দেখা যায়। তারপর থ্রেড ভেঙে যায়, এবং এসএস হিউইট অন্যান্য নিখোঁজ জাহাজের মতোই ইতিহাসের অংশ হয়ে যায়।

জাহাজটি যে পথটি অনুসরণ করেছিল তার পুরো পথ ধরে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ চেক করা হয়েছিল, কিন্তু এটি ফলাফল দেয়নি - এসএস হিউইটের নিখোঁজ হওয়ার রহস্য এখনও সমাধান করা যায়নি। এই ঘটনা নিয়ে অনেক গুঞ্জন ও জল্পনা ছিল। এমনকি এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল যে জাহাজের ক্রুরা একটি বিরল প্রাকৃতিক ঘটনার শিকার হয়েছিলেন, মেলস্ট্রম ঘূর্ণির মতো কৌতূহলী - সমুদ্রের কণ্ঠস্বর।

রেফারেন্সের জন্য: সমুদ্রের ভয়েস একটি প্রাকৃতিক ঘটনা যা মানুষের মানসিকতা এবং স্বাস্থ্যকে প্রভাবিত করে। সমুদ্র সীমার নিচে ইনফ্রাসাউন্ড তৈরি করে শ্রবণ উপলব্ধিব্যক্তি, কিন্তু তার মস্তিষ্ককে প্রভাবিত করে। Infrasound বিভিন্ন প্রভাব থাকতে পারে - শ্রবণ এবং থেকে চাক্ষুষ হ্যালুসিনেশনযতক্ষণ না বমি বমি ভাব এবং অন্যান্য উপসর্গ দেখা দেয় seasickness. ইনফ্রাসাউন্ডের শক্তিশালী এক্সপোজার মৃত্যুর কারণ হতে পারে - কম্পন কার্ডিয়াক অ্যারেস্টের দিকে পরিচালিত করে।

জাহাজ নিখোঁজের জন্য দায়ী কে?

এটি সমুদ্র পৃষ্ঠের সবচেয়ে বিপজ্জনক অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি বলে মনে করা হয় Maelstrom ঘূর্ণি. সাহিত্যের উত্সগুলি এই প্রাকৃতিক ঘটনাটিকে ভয়ঙ্কর শক্তি এবং এর অঞ্চলে ধরা পড়া যে কোনও জাহাজের জন্য ক্ষতিকারক হিসাবে বর্ণনা করে। আসলে, Maelstrom বিপদ কিছুটা অতিরঞ্জিত হয়.

যদি এই ঘূর্ণিটি প্রাচীন জাহাজের জন্য বিপজ্জনক ছিল - কাঠের পালতোলা নৌকা, তাহলে আধুনিক জাহাজএকবার এই জলে, তারা কোন ক্ষতি পায় না. মেলস্ট্রম ঘূর্ণির বর্তমান গতি 11 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে না। এবং তবুও একজনকে এই প্রাকৃতিক ঘটনা সম্পর্কে উদাসীন হওয়া উচিত নয় - জল চলাচলের দিকটি সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত উপায়ে পরিবর্তিত হতে পারে। অতএব, এমনকি আধুনিক জাহাজগুলিও মসজিদ দ্বীপের উত্তরে অবস্থিত প্রণালী এড়িয়ে যায়;

Maelström ঘূর্ণি পুকুরটি Moskenesøy এবং Förö দ্বীপের মধ্যে অবস্থিত। ভাটা এবং প্রবাহ তরঙ্গের সংঘর্ষের কারণে এটি নির্দিষ্ট সময়ে গঠিত হয়; Maelstrom হল প্রণালীতে eddies এর একটি সিস্টেম। তবে সমস্ত বিপদ সত্ত্বেও, লোফোটেনের পর্যটন খুব জনপ্রিয়। গাইডবুকগুলি বলে যে "দ্বীপপুঞ্জে শীতকালীন মাছ ধরা একটি অতুলনীয় আনন্দ।"

বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল - গভীর সমুদ্রের রহস্য

বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল হল বারমুডা, পুয়ের্তো রিকো এবং ফ্লোরিডার মিয়ামির মধ্যে অবস্থিত সবচেয়ে বিখ্যাত অসঙ্গতিপূর্ণ অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি। এর আয়তন এক মিলিয়ন বর্গ কিলোমিটারেরও বেশি। 1840 সাল পর্যন্ত, এই অঞ্চলটি কারও কাছে অজানা ছিল, যতক্ষণ না জাহাজের রহস্যময় অন্তর্ধান এবং তারপরে প্লেন শুরু হয়।

1840 সালে লোকেরা প্রথম বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করে, যখন নাসাউ বন্দর বাহামাসের রাজধানী কাছে ভেসে আসা রোজালি জাহাজ থেকে ক্রুরা সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়। জাহাজে সমস্ত সরঞ্জাম ছিল, পাল উত্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু ক্রু সম্পূর্ণ অনুপস্থিত ছিল। যাইহোক, চেকের ফলস্বরূপ, এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে জাহাজটিকে "রোসিনি" বলা হয় এবং "রোজালি" নয়। জাহাজটি বাহামার কাছে পালানোর সময় ভেসে যায়। ক্রুরা নৌকায় সরিয়ে নিয়ে যায় এবং জোয়ারের ঢেউ দ্বারা জাহাজটিকে সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয়।

জাহাজ বা ক্রুদের নিখোঁজ হওয়ার ক্ষেত্রে বারমুডা ট্রায়াঙ্গলের সবচেয়ে বড় কার্যকলাপটি 20 শতকে ঘটেছিল। উদাহরণস্বরূপ, 20 অক্টোবর, 1902-এ, জার্মান চার-মাস্টেড বণিক জাহাজ ফ্রেয়া আটলান্টিক মহাসাগরে দেখা গিয়েছিল। জাহাজে কোনো ক্রু ছিল না। এই ঘটনার কোনো ব্যাখ্যা এখনও পাওয়া যায়নি।

1945 সালে, বিজ্ঞানীরা বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের জলে আগ্রহী হয়ে ওঠেন। গবেষকরা প্রাপ্ত তথ্য এই অস্বাভাবিক অঞ্চলের রহস্য সমাধান করেনি, তবে আরও প্রশ্ন যোগ করেছে। ট্র্যাকিং শুরু হওয়ার পর থেকে, বেসামরিক এবং উভয় জাহাজ এবং বিমান নিখোঁজ হওয়ার 100 টিরও বেশি ঘটনা ঘটেছে। সামরিক বিমান চলাচল. বেশিরভাগ সরঞ্জামগুলি সবচেয়ে রহস্যময় উপায়ে অদৃশ্য হয়ে গেছে - কোনও তেলের দাগ নেই, কোনও ধ্বংসাবশেষ নেই, অন্য কোনও চিহ্ন নেই।

এবং তবুও বিজ্ঞানীরা একটি জিনিস করতে পেরেছিলেন গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কার. নিখোঁজ জাহাজ অঞ্চলে, বারমুডা ট্রায়াঙ্গলের একেবারে কেন্দ্রে, একটি বিশাল পিরামিড আবিষ্কৃত হয়েছিল। এটি 1992 সালে আমেরিকান গবেষকরা আবিষ্কার করেছিলেন। এটি অবিশ্বাস্য মনে হয়, তবে এর মাত্রা মিশরীয় গ্রেট পিরামিড অফ চেপস এর মাত্রা 3 গুণেরও বেশি। পিরামিড শুধুমাত্র তার আকারের জন্য আকর্ষণীয় নয়। এর পৃষ্ঠ নিখুঁত অবস্থায় রয়েছে - সোনার সংকেত দেখায় যে পৃষ্ঠে কোনও শৈবাল বা শেল নেই। সম্ভবত সমুদ্র এই রহস্যময় উপাদানের উপর কোন প্রভাব ফেলতে পারে না যেটি থেকে পিরামিড তৈরি করা হয়েছে।

শয়তানের সাগর - প্রকৃতির আরেক রহস্য?

সমুদ্রবিজ্ঞানীরা বিশ্বাস করেন যে আমাদের গ্রহটি "ডেভিলস বেল্ট" নামে একটি নির্দিষ্ট অঞ্চল দ্বারা বেষ্টিত। এতে পাঁচটি "হারানো" স্থান রয়েছে - আফগানিস্তান অসামঞ্জস্যপূর্ণ অঞ্চল, বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল, হাওয়াইয়ান অস্বাভাবিক অঞ্চল, জিব্রাল্টার ওয়েজ এবং শয়তানের সাগর। এই সাগরটি জাপানের পূর্ব উপকূল থেকে প্রায় 70 মাইল দূরে অবস্থিত।

অস্বাভাবিক অঞ্চলগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি কী এবং তাদের বিপদ কী? এই জাতীয় অঞ্চলে উপস্থিত একজন ব্যক্তি কারণহীন আতঙ্কিত আক্রমণের শিকার হন বলে মনে হয় তাকে পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে। সময়ে সময়ে তিনি অনিদ্রার আক্রমণ দ্বারা পরাস্ত হয়, যা অস্থির ঘুম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। অস্বাভাবিক অঞ্চলগুলি উদ্ভিদের উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলে - খামিরের শ্বাস-প্রশ্বাসের চরম পরিবর্তন হয়, মটরশুটি, শসা, মটর এবং মূলার বীজের অঙ্কুরোদগম বন্ধ হয়ে যায়। এই ধরনের জায়গায় উত্থিত ইঁদুরগুলি অসংখ্য অস্বাভাবিকতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় - টিউমারের বিকাশ, ওজনের অভাব এবং এমনকি তাদের সন্তানদের গ্রাস করে! এছাড়াও, জাহাজ এবং বিমানগুলি অস্বাভাবিক অঞ্চলে অদৃশ্য হয়ে যায়।

এই অঞ্চলে বেশ কয়েকটি অদ্ভুত অদৃশ্য হওয়ার পরে নাবিকরা শয়তানের সাগরকে ভয় পেতে শুরু করে। শুধুমাত্র ছোট মাছ ধরার নৌকা অনুপস্থিত হওয়ায় সরকারী কর্তৃপক্ষ প্রাথমিকভাবে প্রতিবেদনগুলো নিয়ে সন্দেহ পোষণ করেছিল। কিন্তু 1950 থেকে 1954 সময়কালে। ডেভিলস সাগরে জাহাজ নিখোঁজের ৯টি ঘটনা ঘটেছে। এগুলি নির্ভরযোগ্য রেডিও এবং শক্তিশালী ইঞ্জিনে সজ্জিত বিশাল কার্গো জাহাজ ছিল। সুন্দর আবহাওয়ার পটভূমিতে জাহাজ নিখোঁজের বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে।

মেলস্ট্রমের মতো প্রাকৃতিক ঘটনাগুলি শারীরিক দৃষ্টিকোণ থেকে বেশ বোধগম্য। এবং বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল বা শয়তানের সাগরের ঘটনাটি আজ পর্যন্ত সমাধান করা হয়নি। কে জানে- প্রযুক্তিগত অগ্রগতির জয় হবে, নাকি জাহাজের রহস্যজনক অন্তর্ধান অব্যাহত থাকবে? এবং যারা এই নিখোঁজের জন্য দায়ী-হত্যাকারী জেলিফিশ , অস্বাভাবিক প্রাকৃতিক ঘটনা নাকি অন্য জাগতিক রহস্যময় শক্তি?

তাদের নিজস্ব মুখ দিয়ে ফটোগ্রাফ প্রেমীদের জন্য, আর পড়ার কোন মানে নেই। ভিতরে যান এবং একটি সেলফি স্টিক কিনুন এবং খুশি হন। এটি আপনাকে স্মার্ট করে তুলবে না, তবে এটি অবশ্যই আপনার নার্সিসিজমকে মজা দেবে।

পালতোলা - বিপজ্জনক কাজ, প্রতি বছর ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজের সংখ্যা দেওয়া, কিন্তু প্রায়ই না, দুর্দশাগ্রস্ত জাহাজ খুঁজে পাওয়া যায় এবং মৃতদেহ সনাক্ত করা হয়. কিন্তু কিছু জাহাজ একটি ট্রেস ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়। কখনও কখনও জাহাজের কিছু অংশ সনাক্ত করা এখনও সম্ভব, তবে প্রায়শই কোনও চিহ্নই অবশিষ্ট থাকে না।

10. ইউএসএস ওয়াস্প।

আসলে, ওয়াস্প নামে বেশ কয়েকটি জাহাজ ছিল, তবে সবচেয়ে বিখ্যাতটি 1814 সালে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। গ্রেট ব্রিটেনের সাথে চলমান যুদ্ধে মার্কিন স্বার্থ রক্ষার জন্য 1813 সালে নির্মিত, Wasp ছিল একটি দ্রুত, বর্গাকার-পালের জাহাজ যার 22টি বন্দুক এবং প্রায় 170 জন লোক ছিল। দৃশ্যত এটি বেশ সুন্দর জাহাজ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

নৌ-প্রবীণ জনস্টন ব্লেকলির সফল কমান্ডের অধীনে, ওয়াসপ 13টি সফল অপারেশনে অংশ নিয়েছিল এবং একটি মূল্যবান সম্পদ ছিল নৌবাহিনীআমেরিকা। 22 সেপ্টেম্বর, 1814-এ, তিনি ব্রিটিশ বণিক ব্রিগেডিয়ার আটলান্টাকে বন্দী করেন। সাধারণত ওয়াসপার ক্রুরা কেবল শত্রুর জাহাজ পুড়িয়ে ফেলত, কিন্তু আটলান্টাকে ধ্বংস করার জন্য খুব মূল্যবান বলে মনে করা হত (সম্ভবত কারণ আটলান্টা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি পুরস্কার ছিল - সে আগে সিরো নামে একটি আমেরিকান জাহাজ ছিল)। পরিবর্তে, ক্রুদের জাহাজটিকে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ পোতাশ্রয়ে নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

আটলান্টার প্রস্থানের পর, ব্ল্যাকলি এবং অবশিষ্ট ক্রু ক্যারিবিয়ান সাগরের উষ্ণ জলের দিকে রওনা দিয়েছিলেন বলে জানা গেছে। এর পরে, জাহাজটি কেবল অদৃশ্য হয়ে গেল, আর কখনও দেখা যাবে না। সমস্ত সম্ভাবনার মধ্যে, ওয়াস্প একটি ঝড়ের মধ্যে ধরা পড়েছিল এবং ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, নিজের কোনও চিহ্ন রেখেছিল।

9. আমেরিকান স্টিমশিপ মেরিন সালফার কুইন।

জাহাজটি, মেরিন সালফার কুইন নামে পরিচিত, একটি 160-মিটার ট্যাঙ্কার ছিল যা মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বোর্ডে তেল বহন করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি পরে গলিত সালফার পরিবহনের জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, একটি কাজ যার জন্য স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলি বজায় রাখা প্রয়োজন তাপ. সালফার ফাঁস বেশ সাধারণ ছিল, এবং স্টোরেজ ট্যাঙ্কের কাছে আগুন এত ঘন ঘন ছড়িয়ে পড়ে যে দলটি কেবল তাদের উপেক্ষা করতে শুরু করে। জাহাজটি নিজেই মোটামুটি খারাপ অবস্থায় ছিল, কিন্তু 1963 সাল পর্যন্ত সালফার পরিবহন অব্যাহত রাখে।

ফেব্রুয়ারিতে, সালফারের একটি কার্গো নিয়ে টেক্সাস ছাড়ার দুদিন পর, মেরিন সালফার কুইন একটি নিয়মিত রেডিও বার্তা পাঠিয়েছিলেন যে বোর্ডে সবকিছু স্বাভাবিক ছিল। এরপর তার সঙ্গে আর কেউ যোগাযোগ করতে পারেনি। সামুদ্রিক সালফার রানী কেবল অদৃশ্য হয়ে গেল।

এর ভাগ্য সম্পর্কে অনেক তত্ত্ব রয়েছে - অনেকে বিশ্বাস করেন যে জাহাজটি কেবল বিস্ফোরিত হয়েছিল। অন্যরা রহস্যময় বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলকে নিখোঁজ হওয়ার জন্য দায়ী করে, যখন ঠান্ডা মাথায় মনে হয় জাহাজটি কেবল ডুবে গেছে এবং ডুবে গেছে। 39 জন ক্রু সদস্যের মৃতদেহ পাওয়া যায়নি, যদিও একটি লাইফ জ্যাকেট এবং শিলালিপি "আরিন সালফ" সহ জাহাজের অংশ পাওয়া গেছে।

8. USS Porpoise.

নেভিগেশনের স্বর্ণযুগে নির্মিত, পোর্পোইস প্রথম "হার্মাফ্রোডাইট ব্রিগ" নামে পরিচিত ছিল কারণ এর দুটি মাস্ট দুটি ব্যবহার করা হয়েছিল। বিভিন্ন ধরনেরপাল পরে তাকে উভয় মাস্তুলের উপর বর্গাকার পাল সহ একটি ঐতিহ্যবাহী ব্রিগেন্টাইনে রূপান্তরিত করা হয়। এটি প্রাথমিকভাবে জলদস্যুদের শিকার করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, কিন্তু অবশেষে 1838 সালে একটি দীর্ঘ অনুসন্ধান মিশনে পাঠানো হয়েছিল।

Ringgold Cadwallader এর অধীনে, Porpoise অ্যান্টার্কটিকার অস্তিত্ব নিশ্চিত করতে সাহায্য করেছিল এবং বিশ্বজুড়ে যাত্রা করেছিল, কিন্তু ক্রুদের কর্মকাণ্ড একটি ক্ষতিগ্রস্ত ফরাসি জাহাজের সাহায্যে আসতে অস্বীকার করার পরে একটি আন্তর্জাতিক কেলেঙ্কারির বিষয় হয়ে ওঠে। তার আত্মপক্ষ সমর্থনে, রিংগোল্ড যুক্তি দিয়েছিলেন যে একটি পারস্পরিক ভুল বোঝাবুঝি এবং ভুল যোগাযোগ ছিল। 1853 সালে পোর্পোইসকে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অনুসন্ধান মিশনে পাঠানো হয়েছিল, আবার রিংগোল্ড ক্যাডওয়ালাডারের নেতৃত্বে।

দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জের বিপুল সংখ্যক অন্বেষণ করার পর, পোরপোইস জাহাজটি 1854 সালের সেপ্টেম্বরে চীন থেকে চলে যায়। কিন্তু তার কাছ থেকে আর কখনো শোনা যায়নি। ক্রু সম্ভবত খারাপ আবহাওয়ার সম্মুখীন হয়েছিল (সম্ভবত একটি টাইফুন) এবং জাহাজটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু কেউ এর প্রমাণ খুঁজে পায়নি।

7. মার্কিন মাছ ধরার জাহাজ আন্দ্রেয়া গেইল।

ফিশিং ট্রলার আন্দ্রেয়া গেইল 1978 সালে ফ্লোরিডায় নির্মিত হয়েছিল এবং ম্যাসাচুসেটস থেকে একটি কোম্পানি কিনেছিল। ছয়জনের একটি ক্রু নিয়ে, এটি নিউফাউন্ডল্যান্ডে সমুদ্রযাত্রার সময় অদৃশ্য হওয়ার আগে 13 বছর ধরে সফলভাবে সমুদ্রে চলাচল করেছিল। কোস্ট গার্ড একটি অনুসন্ধান শুরু করে কিন্তু শুধুমাত্র একটি বীকন এবং কিছু ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পায়। জাহাজ আন্দ্রেয়া গেইল এবং এর ক্রুদের সন্ধানের এক সপ্তাহ পরে, সবাইকে নিখোঁজ ঘোষণা করা হয়েছিল।

এটি এখন বিশ্বাস করা হয় যে আন্দ্রেয়া গেইল ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল যখন উচ্চ চাপ নিম্নচাপের সাথে সংঘর্ষে এবং একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড়ের অবশিষ্টাংশের সাথে মিলিত হয়। তিনটি পৃথক এই বিরল সমন্বয় আবহাওয়া ঘটনাঅবশেষে "দ্য পারফেক্ট স্টর্ম" নামে পরিচিতি লাভ করে। ঝড়টি একটি হারিকেন তৈরি করেছিল এবং আন্দ্রেয়া গেইল 30 মিটার উঁচু তরঙ্গের মুখোমুখি হয়েছিল বলে মনে করা হয়। ক্যাপ্টেনের শেষ রেডিও ট্রান্সমিশনটি সহজভাবে বলেছিল: "এটি শুরু হচ্ছে, বন্ধুরা, এটি শক্তিশালী হতে চলেছে ..."

আন্দ্রেয়া গেইলের গল্পটি বিখ্যাত হয়ে উঠেছে সেবাস্টিয়ান জুঙ্গার এর বই "দ্য পারফেক্ট স্টর্ম" এর জন্য, যা পরে চিত্রায়িত হয়েছিল।

6. USA স্টিমবোট কবি।

এটিকে প্রথম জেনারেল ওমর বান্ডি বলা হয় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সৈন্য পরিবহন করা হয়। পরে তিনি ইস্পাত পরিবহন করেন। 1979 সালে, এটি হাওয়াইয়ের ইউজেনিয়া কর্পোরেশন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা এটিকে কবি নাম দিয়েছে।

শেষ যাত্রায় অস্বাভাবিক কিছু ছিল না। 1979 সালে, তার হোল্ডস 13,500 টন শস্যে ভরা ছিল, যা মিশরের পোর্ট সাইদে পৌঁছানোর আশা করা হয়েছিল। কিন্তু কবি পোর্ট সৈয়দে পৌঁছাননি।

প্রকৃতপক্ষে, ফিলাডেলফিয়া ছাড়ার মাত্র ছয় ঘন্টা পরে তার সাথে শেষবার যোগাযোগ করা হয়েছিল, যখন একজন ক্রু সদস্য তার স্ত্রীর সাথে কথা বলেছিলেন। এর পরে, জাহাজটি 48 ঘন্টা যোগাযোগ করেনি এবং দুর্দশার সংকেত পাঠায়নি। জাহাজটি শেষবার যোগাযোগ করার পর ইউজেনিয়া কর্পোরেশন তাকে আরও ছয় দিন নিখোঁজ বলে জানায়নি। এরপরও কোস্টগার্ড আরও পাঁচ দিন তাকে খুঁজতে সাহস পায়নি। জাহাজ বা ক্রু সদস্যদের কোন চিহ্ন পাওয়া যায়নি.

5. ইউএসএস কনস্টোগা।

ছোট জাহাজ কনেস্টোগা 1917 সালে মাইনসুইপার হিসাবে কাজ করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হলে, তাকে একটি টাগবোটে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং ভার্জিনিয়ার নরফোক হারবারে পরিচালিত হয়েছিল।

1921 সালে, কনস্টোগাকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং আমেরিকান সামোয়াতে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে জাহাজটি তার কার্য সম্পাদন করার কথা ছিল, যা ক্রুরা খুব খুশি ছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, নাবিকদের স্বপ্ন সত্যি হওয়ার ভাগ্যে ছিল না। নরফোকে পরিবর্তনের পর, কনেস্টোগা ক্যালিফোর্নিয়ার মেরে আইল্যান্ডে পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি ছোটখাটো মেরামত করেছিলেন। 25 মার্চ, 1921 তারিখে জাহাজটি আবার যাত্রা শুরু করে এবং এটি ছিল এই জাহাজের শেষ যাত্রা।

দুই মাস পরে, একটি ব্রোঞ্জ "সি" দ্বারা চিহ্নিত একটি উদ্ধারকারী নৌকার অবশিষ্টাংশ আবিষ্কৃত হয়। ধারণা করা হয়েছিল যে নৌকাটি কোনেস্টোগা থেকে এসেছে এবং প্রতিবেশী দ্বীপগুলিতে অনুসন্ধান শুরু হয়েছিল, কিন্তু কাউকে পাওয়া যায়নি। কোন সন্দেহ নেই - কনেস্টোগা ডুবে গেছে। একটি বলিষ্ঠ ছোট টাগবোট গভীরতার কোথাও বিশ্রাম নেয় বলে বিশ্বাস করা হয় প্রশান্ত মহাসাগর.

4. মার্কিন বোট জাদুবিদ্যা।

1967 সালের ডিসেম্বরে, মিয়ামির হোটেল মালিক ড্যান বুরেক তার বিলাসবহুল নৌকা, জাদুকরী থেকে শহরের ক্রিসমাস লাইট দেখার সিদ্ধান্ত নেন। ফাদার প্যাট্রিক হোগানের সাথে, তিনি প্রায় এক মাইল পাড়ি দিয়ে নোঙ্গর করতে আসেন। নৌকা ভালো অবস্থায় ছিল।

আনুমানিক 21:00 এ, বুরেক তীরে রেডিও করে তাকে মেরিনার কাছে নিয়ে যাওয়ার অনুরোধ করে, রিপোর্ট করে যে তার জাহাজ একটি অজানা বস্তুতে আঘাত করেছে। ঘটনাটি সত্ত্বেও, বুরেক চিন্তিত বলে মনে হয়নি - সর্বোপরি, তিনি ব্যক্তিগতভাবে একটি বিশেষ হুল দিয়ে জাদুবিদ্যা তৈরি করেছিলেন যা লঙ্ঘন প্রতিরোধী ছিল। তিনি কোস্ট গার্ডকে তার অবস্থান নিশ্চিত করেছেন এবং তাদের আশ্বস্ত করেছেন যে তারা পৌঁছালে তিনি একটি অগ্নিসংযোগ করবেন।

বুরেকের উল্লিখিত অবস্থানে পৌঁছাতে কোস্ট গার্ডের মাত্র 20 মিনিট সময় লেগেছিল, কিন্তু ততক্ষণে জাদুকরী অদৃশ্য হয়ে গেছে। কোস্ট গার্ড শেষ পর্যন্ত সমুদ্রের 3,100 বর্গ কিলোমিটারের বেশি অনুসন্ধান করেছে। কিন্তু ড্যান বুরেক, ফাদার প্যাট্রিক হোগান এবং উইচক্র্যাফটকে আর খুঁজে পাওয়া যায়নি।

3. ইউএসএস বিদ্রোহী।

ইউএসএস বিদ্রোহী নামে পরিচিত ফ্রিগেটটি মূলত একটি ফরাসি জাহাজ ছিল। 1799 সালে, ফরাসি ল'ইনসার্জেন্ট একটি যুদ্ধে হেরে যায় যা এক ঘন্টারও বেশি সময় ধরে চলেছিল; জাহাজের বিদ্রোহীর নাম পরিবর্তন করে, তাকে ক্যারিবীয় অঞ্চলে পরিবেশন করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার মারের অধীনে অনেক বিজয় অর্জন করেছিলেন, 1800 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার আগে আরও পাঁচটি জাহাজ দখল করেছিলেন।

প্যাট্রিক ফ্লেচারের নেতৃত্বে, ক্যারিবীয় অঞ্চলে আমেরিকান শিপিং রুটগুলিকে রক্ষা করার জন্য বিদ্রোহীকে পাঠানো হয়েছিল। 8 আগস্ট, 1800 সালে, জাহাজটি ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডস, ভার্জিনিয়া ছেড়ে চিরতরে অদৃশ্য হয়ে যায়। ধারনা করা হচ্ছে ঝড়ের কবলে পড়ে সকল ক্রু মেম্বার মারা গেছেন, তবে নিশ্চিত করে কেউ বলতে পারছেন না।

2. অস্ট্রেলিয়া স্টিমশিপ আওয়াহাউ।

1912 সালে নির্মিত, 44-মিটার কার্গো স্টিমার Awahou অবশেষে অস্ট্রেলিয়ার Carr Shipping & Trading Company দ্বারা কেনার আগে অনেক মালিকের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। 1952 সালের 8 সেপ্টেম্বর তিনি 18 জনের একটি ক্রু নিয়ে সিডনি থেকে লর্ড হাউ দ্বীপে অবতরণ করেন। অস্ট্রেলিয়া ছেড়ে যাওয়ার সময় জাহাজটি ভালো অবস্থায় ছিল বলে বিশ্বাস করা হয়েছিল।

কিন্তু 48 ঘন্টার জন্য, জাহাজ থেকে একটি অস্পষ্ট, কর্কশ রেডিও সংকেত এসেছিল। যদিও বের করা কঠিন, বার্তাটি ইঙ্গিত দেয় যে জাহাজটি খারাপ আবহাওয়ার সম্মুখীন হয়েছিল। এটিই শেষবারের মতো যে কেউ আওয়াহাউ থেকে শুনেছিল। যদিও জাহাজটি, যৌক্তিকভাবে, লর্ড হাউ দ্বীপের কাছাকাছি হওয়া উচিত ছিল, তবে ধ্বংসাবশেষ বা মৃতদেহের কোনো চিহ্ন পাওয়া যায়নি। আওয়াহাউ-এর পুরো ক্রুদের জন্য যথেষ্ট উদ্ধারকারী নৌকা ছিল, কিন্তু এখন ধারণা করা হচ্ছে যে সেখানে কেউ বেঁচে নেই।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে আওয়াহাউ তীব্র বাতাস বা অন্যান্য খারাপ আবহাওয়ার সম্মুখীন হয়েছিল, অথবা সম্ভবত একটি খনির সম্মুখীন হয়েছিল। কিন্তু সত্যিটা হলো আসলে কি হয়েছে কেউ জানে না। Awahou সহজভাবে অদৃশ্য.

1. ইউএসএ বেচিমো প্যাসেজ।

কেউ কেউ এটিকে ভূতের জাহাজ বলবেন, কিন্তু বেচিমো বাস্তব ছিল - এবং এটি এখনও তাই হতে পারে।

1911 সালে নির্মিত, Baychimo ছিল একটি বিশাল বাষ্প চালিত কার্গো জাহাজ যা বে কোম্পানি অফ হাডসনের মালিকানাধীন। প্রাথমিকভাবে উত্তর কানাডা থেকে পশম পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত, বেচিমোর প্রথম নয়টি ভ্রমণ ছিল তুলনামূলকভাবে অস্বাভাবিক। কিন্তু 1931 সালে তার শেষ ভ্রমণে, শীত বেশ তাড়াতাড়ি এসেছিল। খারাপ আবহাওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত, জাহাজটি অবশেষে বরফের মধ্যে আটকা পড়ে।

বেশিরভাগ ক্রু সদস্যকে বিমানে উদ্ধার করা হয়েছিল, কিন্তু ক্যাপ্টেন এবং আরও কয়েকজন জাহাজে শিবির স্থাপন করে খারাপ আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। একদিন একটি প্রচণ্ড তুষার ঝড় শুরু হয়েছিল, জাহাজটিকে তুষারের নীচে পুরোপুরি লুকিয়ে রেখেছিল। ঝড় কমে গেলে, বেচিমো অদৃশ্য হয়ে গেল। ক্যাপ্টেন বাকি ক্রুদের সতর্ক করেছিলেন বলে মনে করা হচ্ছে। তারা তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল, জাহাজটিকে ভেসে রেখেছিল, এই ভয়ে যে এটি শীতকালে ঘন বরফের মধ্যে স্থায়ী হবে না।

দেখা গেল যে বাইচিমো যে কারও প্রত্যাশার চেয়ে শক্তিশালী ছিল। পরবর্তী কয়েক দশক ধরে, এটি আর্কটিক অঞ্চলে বহুবার দেখা গেছে, প্রায়শই সমুদ্রের মধ্য দিয়ে লক্ষ্যহীনভাবে প্রবাহিত হয়। শেষ দেখা হয়েছিল 1969 সালে, নিখোঁজের 37 বছর পরে।

2006 সালে, আলাস্কা সরকার "ভূতের জাহাজ" বেচিমো অনুসন্ধানের জন্য একটি প্রকল্প শুরু করে। অনেক চেষ্টা করেও জাহাজটি খুঁজে পাওয়া যায়নি। Baychimo একটি ট্রেস ছাড়া অদৃশ্য.

লিস্টভার্স ডটকমের একটি নিবন্ধের উপর ভিত্তি করে উপাদানটি গুসেনালাপচাটায়া দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল

পুনশ্চ। আমার নাম আলেকজান্ডার। এটা আমার ব্যক্তিগত স্বাধীন প্রকল্প. আপনি নিবন্ধটি পছন্দ হলে আমি খুব খুশি. সাইট সাহায্য করতে চান? আপনি সম্প্রতি যা খুঁজছিলেন তার জন্য নীচের বিজ্ঞাপনটি দেখুন।

কপিরাইট সাইট © - এই খবর সাইটের অন্তর্গত, এবং হয় বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পত্তিব্লগ কপিরাইট আইন দ্বারা সুরক্ষিত এবং উৎসের সক্রিয় লিঙ্ক ছাড়া কোথাও ব্যবহার করা যাবে না। আরও পড়ুন - "লেখকত্ব সম্পর্কে"

এটা কি তাই যার খোঁজ তুমি করছো? সম্ভবত এটি এমন কিছু যা আপনি এত দিন খুঁজে পাননি?

ইতিহাসে এমন অনেক ঘটনা ঘটেছে যখন বড় এবং নির্ভরযোগ্য জাহাজগুলি সমুদ্র এবং মহাসাগরে কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গেছে। তারা কেবল অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং আর কখনও খুঁজে পাওয়া যায়নি। এটা কি আশ্চর্যজনক যে সম্প্রতি দক্ষিণ কোরিয়ার একটি যাত্রীবাহী বিমান নিখোঁজ হয়েছে এবং কেউ এটি খুঁজে পাচ্ছে না? দেখুন কত সামুদ্রিক জাহাজ অদৃশ্য হয়ে গেছে, আজও কেউ জানে না তারা কোথায় গেল।

রহস্যময় নিখোঁজ। নিখোঁজ জাহাজ। আজও কেউ জানে না তারা এখন কোথায়।

1. USS Wasp - অনুপস্থিত এসকর্ট

আসলে বেশ কিছু জাহাজ ছিল যেগুলোর নাম ছিল USS Wasp, কিন্তু সবচেয়ে অদ্ভুত ছিল Wasp, যা 1814 সালে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। ইংল্যান্ডের সাথে যুদ্ধের জন্য 1813 সালে নির্মিত, ওয়াস্প একটি দ্রুত স্লুপ ছিল একটি বর্গাকার পাল, 22টি বন্দুক এবং 170 জন লোকের একটি দল। Wasp 13 টি সফল অপারেশনে অংশগ্রহণ করেছে। 22শে সেপ্টেম্বর, 1814-এ জাহাজটি ব্রিটিশ বণিক ব্রিগেডিয়ার আটলান্টাকে দখল করে। সাধারণত, ওয়াস্পের ক্রুরা কেবল শত্রু জাহাজগুলিকে পুড়িয়ে ফেলত, তবে আটলান্টাকে ধ্বংস করার জন্য খুব মূল্যবান বলে মনে করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আটলান্টাকে মিত্র বন্দরে নিয়ে যাওয়ার আদেশ প্রাপ্ত হয় এবং ওয়াস্প ক্যারিবিয়ান সাগরের দিকে রওনা হয়। তাকে আর দেখা যায়নি।

2. SS মেরিন সালফার কুইন - বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের শিকার

জাহাজটি একটি 160-মিটার ট্যাঙ্কার যা মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তেল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। জাহাজটি পরে গলিত সালফার বহন করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সামুদ্রিক সালফার রানী চমৎকার অবস্থায় ছিল। 1963 সালের ফেব্রুয়ারিতে, সালফারের একটি কার্গো নিয়ে টেক্সাস ছাড়ার দুই দিন পরে, জাহাজ থেকে একটি নিয়মিত রেডিও বার্তা পাওয়া যায় যে সবকিছু ঠিকঠাক ছিল। এরপর জাহাজটি অদৃশ্য হয়ে যায়। অনেকে অনুমান করে যে এটি কেবল বিস্ফোরিত হয়েছিল, অন্যরা বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের "জাদু" কে এর অন্তর্ধানের জন্য দায়ী করে। 39 জন ক্রু সদস্যের মৃতদেহ পাওয়া যায়নি, যদিও একটি লাইফ জ্যাকেট এবং একটি বোর্ডের টুকরো "আরিন SULPH" শিলালিপির একটি অংশ উদ্ধার করা হয়েছে।

3. USS Porpoise - টাইফুনে হারিয়ে গেছে

পালতোলা জাহাজের স্বর্ণযুগে নির্মিত, পোর্পোইস মূলত "হার্মাফ্রোডাইট ব্রিগ" নামে পরিচিত ছিল কারণ এর দুটি মাস্ট দুটি ভিন্ন ধরনের পাল ব্যবহার করত। পরে তাকে উভয় মাস্তুলের উপর বর্গাকার পাল সহ একটি ঐতিহ্যবাহী ব্রিগেন্টাইনে রূপান্তরিত করা হয়। জাহাজটি প্রথম জলদস্যুদের তাড়া করতে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 1838 সালে এটি একটি অনুসন্ধান অভিযানে পাঠানো হয়েছিল। দলটি বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ এবং অ্যান্টার্কটিকার অস্তিত্ব নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিল। দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের বেশ কয়েকটি দ্বীপ অন্বেষণ করার পরে, পোরপোইস 1854 সালের সেপ্টেম্বরে চীন থেকে যাত্রা করেছিল, তারপরে কেউ তার কথা শুনতে পায়নি। সম্ভবত ক্রু একটি টাইফুনের সম্মুখীন হয়েছিল, তবে এর কোন প্রমাণ নেই।

4. FV আন্দ্রেয়া গেইল - "নিখুঁত ঝড়" এর শিকার

ফিশিং ট্রলার আন্দ্রেয়া গাই 1978 সালে ফ্লোরিডায় নির্মিত হয়েছিল এবং পরবর্তীতে ম্যাসাচুসেটসের একটি কোম্পানি কিনেছিল। ছয়জনের একটি ক্রু নিয়ে, আন্দ্রেয়া গেইল 13 বছর ধরে সফলভাবে যাত্রা করেছিলেন এবং নিউফাউন্ডল্যান্ডে সমুদ্রযাত্রার সময় অদৃশ্য হয়েছিলেন। কোস্ট গার্ড একটি অনুসন্ধান শুরু করেছিল, কিন্তু শুধুমাত্র জাহাজের দুর্দশার বীকন এবং কিছু ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল। এক সপ্তাহ খোঁজাখুঁজির পর জাহাজ ও এর ক্রুদের নিখোঁজ ঘোষণা করা হয়। আন্দ্রেয়া গেইল ধ্বংস হয়ে গেছে বলে মনে করা হয় যখন একটি উচ্চ-চাপ ফ্রন্ট নিম্নচাপের বায়ুর একটি বিশাল এলাকায় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে হারিকেন গ্রেসের অবশিষ্টাংশের সাথে নবজাত টাইফুন মিশে যায়। তিনটি পৃথক আবহাওয়া ব্যবস্থার এই বিরল সংমিশ্রণটি অবশেষে "নিখুঁত ঝড়" হিসাবে পরিচিতি লাভ করে। বিশেষজ্ঞদের মতে, আন্দ্রেয়া গেইল 30 মিটারেরও বেশি উঁচু ঢেউয়ের মুখোমুখি হতে পারে।

5. এস এস কবি - যে জাহাজ একটি দুর্দশা সংকেত পাঠায়নি

জাহাজটিকে মূলত ওমর বান্ডি বলা হত এবং এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সৈন্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি পরবর্তীতে ইস্পাত পরিবহনে ব্যবহৃত হয়। 1979 সালে, জাহাজটি হাওয়াইয়ের হাওয়াই কর্পোরেশন ইউজেনিয়া কর্পোরেশন দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল, যা এটির নামকরণ করেছিল "কবি"। 1979 সালে, জাহাজটি 13,500 টন ভুট্টা নিয়ে পোর্ট সাইদের উদ্দেশ্যে ফিলাডেলফিয়া ছেড়ে যায়, কিন্তু কখনই তার গন্তব্যে পৌঁছায়নি। কবির সাথে শেষ যোগাযোগটি ফিলাডেলফিয়া বন্দর ছেড়ে যাওয়ার মাত্র ছয় ঘন্টা পরে হয়েছিল, যখন একজন ক্রু সদস্য তার স্ত্রীর সাথে কথা বলেছিলেন। এর পরে, জাহাজটি একটি নির্ধারিত 48-ঘন্টা যোগাযোগ সেশন তৈরি করেনি এবং জাহাজটি কোনও দুর্যোগ সংকেত জারি করেনি। ইউজেনিয়া কর্পোরেশন ছয় দিনের জন্য জাহাজের ক্ষতির রিপোর্ট করেনি, এবং এর পরে আরও 5 দিন কোস্ট গার্ড সাড়া দেয়নি। জাহাজের কোন চিহ্ন পাওয়া যায়নি.

6. ইউএসএস কনেস্টোগা - নিখোঁজ মাইনসুইপার

ইউএসএস কনেস্টোগা 1917 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং মাইনসুইপার হিসাবে কাজ করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর এটি একটি টাগবোটে রূপান্তরিত হয়। 1921 সালে, জাহাজটি সামোয়াতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে এটি একটি ভাসমান স্টেশন হয়ে উঠবে। 25 মার্চ, 1921 সালে, জাহাজটি যাত্রা করেছিল, এটি সম্পর্কে আর কিছুই জানা যায়নি।

7. জাদুবিদ্যা - একটি আনন্দের নৌকা যা ক্রিসমাসে অদৃশ্য হয়ে গেছে

1967 সালের ডিসেম্বরে, মিয়ামি হোটেলের মালিক ড্যান বুরাক তার ব্যক্তিগত বিলাসবহুল নৌকা, উইচক্র্যাফ্ট থেকে শহরের ক্রিসমাস আলোর প্রশংসা করার সিদ্ধান্ত নেন। তার বাবা প্যাট্রিক হোগানের সাথে, তিনি প্রায় 1.5 কিমি সমুদ্রে গিয়েছিলেন। জানা গেছে, নৌকাটি নিখুঁতভাবে ছিল। রাত 9 টার দিকে, বুরাক বেতারে পিয়ারে ফিরে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, রিপোর্ট করেছিলেন যে তার নৌকাটি একটি অজানা বস্তু দ্বারা আঘাত করেছে। তিনি কোস্ট গার্ডকে তার স্থানাঙ্ক নিশ্চিত করেছেন এবং নির্দিষ্ট করেছেন যে তিনি একটি অগ্নিশিখা চালু করবেন। উদ্ধারকারীরা 20 মিনিটের মধ্যে ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল, কিন্তু জাদুবিদ্যা অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। কোস্ট গার্ড 3,100 বর্গকিলোমিটারেরও বেশি সাগরে চিরুনি দিয়েছিল, কিন্তু ড্যান বুরাক, প্যাট্রিক হোগান বা জাদুকরী কেউই খুঁজে পাওয়া যায়নি।

8. ইউএসএস বিদ্রোহী: একটি যুদ্ধজাহাজের রহস্যজনক অন্তর্ধান

মার্কিন নৌবাহিনীর ফ্রিগেট বিদ্রোহী 1799 সালে ফরাসিদের সাথে যুদ্ধে আমেরিকানদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল। জাহাজটি ক্যারিবিয়ানে পরিবেশিত হয়েছিল, যেখানে তিনি অনেক গৌরবময় বিজয় জিতেছিলেন। কিন্তু 8 আগস্ট, 1800 সালে, জাহাজটি ভার্জিনিয়া হ্যাম্পটন রোডস থেকে যাত্রা করে এবং রহস্যজনকভাবে অদৃশ্য হয়ে যায়।

9. এসএস আওয়াহাউ: লাইফবোট সাহায্য করেনি

1912 সালে নির্মিত, 44-মিটার মালবাহী আওয়াহউ অস্ট্রেলিয়ার কার শিপিং অ্যান্ড ট্রেডিং কোম্পানি দ্বারা কেনার আগে অনেক মালিকের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। 1952 সালের 8 সেপ্টেম্বর, জাহাজটি 18 জন ক্রু নিয়ে সিডনি থেকে যাত্রা করে এবং লর্ড হাওয়ের ব্যক্তিগত দ্বীপের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। অস্ট্রেলিয়া ছেড়ে যাওয়ার সময় জাহাজটি ভাল অবস্থায় ছিল, কিন্তু 48 ঘন্টার মধ্যে জাহাজ থেকে একটি অস্পষ্ট, "ক্রিস্পি" রেডিও সংকেত পাওয়া গেছে। বক্তৃতাটি বোঝা প্রায় অসম্ভব ছিল, তবে এটি শোনাচ্ছিল যেন আওয়াহাউ খারাপ আবহাওয়ায় ধরা পড়েছিল। যদিও জাহাজটিতে পুরো ক্রুদের জন্য পর্যাপ্ত লাইফবোট ছিল, তবে ধ্বংসাবশেষ বা মৃতদেহের কোনো চিহ্ন পাওয়া যায়নি।

10. SS Baychimo - আর্কটিক ভূত জাহাজ

কেউ কেউ এটিকে ভূতের জাহাজ বলে, কিন্তু বেচিমো আসলে একটি আসল জাহাজ ছিল। 1911 সালে নির্মিত, Baychimo একটি বিশাল বাষ্প ইঞ্জিন ছিল কার্গো জাহাজ, হাডসন বে কোম্পানির মালিকানাধীন। জাহাজটি প্রাথমিকভাবে উত্তর কানাডা থেকে পশম পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। প্রথম নয়টি ফ্লাইট তুলনামূলকভাবে শান্ত ছিল। কিন্তু জাহাজের শেষ সমুদ্রযাত্রার সময়, 1931 সালে, শীত খুব তাড়াতাড়ি এসেছিল। খারাপ আবহাওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত, জাহাজটি নিজেকে বরফের মধ্যে আটকা পড়েছিল। বেশিরভাগ ক্রুকে বিমানে উদ্ধার করা হয়েছিল, কিন্তু ক্যাপ্টেন এবং বেশ কয়েকজন বেচিমো ক্রু সদস্যরা জাহাজে শিবির স্থাপন করে খারাপ আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। একটি তীব্র তুষারঝড় শুরু হয়েছিল, যা জাহাজটিকে পুরোপুরি দৃষ্টি থেকে আড়াল করেছিল। ঝড় কমে গেলে, বেচিমো অদৃশ্য হয়ে গেল। যাইহোক, কয়েক দশক ধরে, বেচিমোকে একাধিকবার আর্কটিক জলে লক্ষ্যহীনভাবে ভেসে যেতে দেখা গেছে বলে অভিযোগ।

উৎস