সরবরাহ লাইনে সংকুচিত বাতাসের অনুপস্থিতিতে প্যান্টোগ্রাফগুলি তুলতে, একটি সহায়ক সংকোচকারী ব্যবহার করা হয়, যার ইঞ্জিনটি একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়। কেবিনে "অক্সিলারী কম্প্রেসার" বোতামটি চালু করার মাধ্যমে, ট্রেনের তারের 13-এ ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। প্রতিটি মোটর গাড়িতে, RVK রিলে চালু করা হয় (চিত্র 9) এবং MKV কম্প্রেসার মোটরে শক্তি সরবরাহ করা হয়।
RVK রিলে সক্রিয়করণ মোটর গাড়ির ক্যাবিনেটে ইনস্টল করা RD চাপ নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। নিয়ন্ত্রক তার পরিচিতিগুলিকে 3.5 kgf/cm2 এর সংকুচিত বায়ুচাপে বন্ধ করে (শূন্য থেকে 3.5 kgf/cm2 এর মধ্যে এর পরিচিতিগুলিও বন্ধ থাকে) এবং 5 kgf/cm2 চাপে খোলে। যেহেতু প্যান্টোগ্রাফ সিলিন্ডারে ফুটো হওয়ার কারণে বায়ু খরচ হয়, নিয়ন্ত্রক পর্যায়ক্রমে কম্প্রেসার মোটর চালু করে। প্রধান কম্প্রেসারগুলি শুরু করার পরে এবং প্রধান ট্যাঙ্কগুলিতে চাপ 4...5 kgf/cm2 এ নিয়ে আসার পরে, "অক্সিলারী কম্প্রেসার" বোতামটি বন্ধ হয়ে যায়। প্রয়োজনে, আপনি সুইচ B10 সহ মোটর গাড়ির ক্যাবিনেট থেকে এটি নিয়ন্ত্রণ করে একটি কম্প্রেসার চালু করতে পারেন।
প্যান্টোগ্রাফগুলি "প্যান্টোগ্রাফ উত্থাপিত" বোতাম টিপে কেবিন থেকে তোলা হয় (চিত্র 10)। তারের 25 ট্রেনে এবং এর মাধ্যমে প্যান্টোগ্রাফ ভালভের কেএলটি-পি উত্তোলন ভালভগুলিতে পাওয়ার সরবরাহ করা হয়। বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, দুটি নিরাপত্তা রিলে RBB1 এবং RBB2 প্যান্টোগ্রাফ কন্ট্রোল সার্কিটে প্রবর্তন করা হয়েছে (এগুলির মধ্যে প্রথমটি সাধারণত চালু করা উচিত, দ্বিতীয়টি বন্ধ করা উচিত)।
সেফটি ইন্টারলক রিলে RBB1 তে পাওয়ার 21 ট্রেনের তারের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। উপরন্তু, প্রতিটি মোটর গাড়ির Q40 মেশিন এবং ডায়োড D52, D53 এর মাধ্যমে একটি ব্যাকআপ সার্কিট রয়েছে। RBB1 রিলে-এর নেতিবাচক সার্কিটে BBL সিঁড়ির নিরাপত্তা ইন্টারলক, BBSh1 এবং BBSh2 ক্যাবিনেট, হাই-ভোল্টেজ ইন্টার-কার সংযোগ Ш1, Ш2, মোটর গাড়ির আন্ডার-কার বক্স Vbl1...Vbl7 এবং ব্লকিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ট্রেলার কার বক্সের Vbl1, Vbl2.
যখন এই ডিভাইসগুলির যেকোনটি খোলা হয়, তখন সংশ্লিষ্ট লকটি খোলা হয় এবং RBB1 রিলেটি বন্ধ হয়ে যায়। এর ব্লক কন্টাক্ট 21 - 26A সহ, এটি প্যান্টোগ্রাফ ভালভের KLT-O এবং RBB2 রিলেকে কমিয়ে দেয়। ব্লক যোগাযোগ RBB1 17A-- 22P বিভাগীয় তার 17 থেকে শক্তি সরিয়ে দেয়। PRU কন্ট্রোল রিলে বন্ধ করা হয়েছে। এটি উচ্চ-ভোল্টেজ লোড বন্ধ করবে এবং কারেন্ট বাধা না দিয়ে প্যান্টোগ্রাফ কমিয়ে দেবে।
সুইচড অন রিলে RBB2 25 - 25A এর যোগাযোগ ত্রুটির ক্ষেত্রে প্যান্টোগ্রাফটিকে ভুলভাবে উত্থিত হতে বাধা দেয়। আপনি যদি সাধারণভাবে সমস্ত প্যান্টোগ্রাফ কমাতে চান, তাহলে "প্যান্টোগ্রাফ কমানো" বোতাম টিপুন, যা তারের 26 এবং এর মাধ্যমে কেএলটি-ও-তে ট্রেনিং পাওয়ার জন্য শক্তি সরবরাহ করে।
যখন হেড কারের Q51 স্বয়ংক্রিয় ডিভাইসটি ট্রিগার হয় (চিত্র 9, 10 দেখুন), VU বোতামটি চালু হলে প্যান্টোগ্রাফগুলি তার 22 থেকে নামানো হয়। পায়খানা বা অ্যাটিক্সে তাপমাত্রার বিপজ্জনক বৃদ্ধির ক্ষেত্রে, মোটর বা ট্রেলার গাড়িতে পিটিআরএস তাপ অ্যালার্ম রিলে সক্রিয় করা হয়। এটি বিভাগীয় তারের 90 শক্তি দেয়,
KLT-O এবং রিলে RBB2। প্যান্টোগ্রাফটি শুধুমাত্র ত্রুটিপূর্ণ অংশে নিচে যাবে, যেহেতু ডায়োড D51 তার 26-এর জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহে বাধা দেয়।
প্যান্টোগ্রাফগুলি উত্থাপন করার পরে, VU কন্ট্রোল সুইচটি চালু করুন, Q54 মেশিনের মাধ্যমে 22 তে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। এর অপারেশন অ্যালার্ম বোর্ড (চিত্র 11) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। প্রতিরোধক R1, R2, RЗ এবং জেনার ডায়োড V1 হল একটি প্যারামেট্রিক স্টেবিলাইজার, LEDs V2, VЗ, \/4 একত্রে বর্তমান-সীমাবদ্ধ প্রতিরোধক R4, R5, R6 নির্দেশক হিসাবে কাজ করে, ট্রানজিস্টর V5, ডায়োড V6 এবং প্রতিরোধকগুলি R7, R8 গঠন করে ট্রানজিস্টর সুইচ।
যখন যোগাযোগ টার্মিনাল 1 এ সরবরাহ ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয় (CU চালু থাকা অবস্থায়) এবং কন্ট্রোল ভোল্টেজ টার্মিনাল 2 এ প্রয়োগ করা হয় (Q54 সার্কিট ব্রেকার পুনরুদ্ধার করা হয়), তখন ট্রানজিস্টর \/5 এর ভিত্তিতে একটি ইতিবাচক সম্ভাবনা সরবরাহ করা হয়। ট্রানজিস্টর খোলে এবং LEDs বাইপাস করে। যখন Q54 ট্রিগার হয়, তখন নিয়ন্ত্রণ সংকেত অদৃশ্য হয়ে যায়, ট্রানজিস্টরের সুইচ খোলে এবং V2, VЗ, V4 সূচকগুলি আলোকিত হয়।
ইলেকট্রনিক ইউনিট PUP কনভার্টারের স্টার্ট-আপ এবং সুরক্ষা প্রদান করে। ইনপুট সংকেতের উপর নির্ভর করে, ইউনিটটি PKP স্টার্টিং কন্টাক্টর, BK ব্যাটারি কন্টাক্টর এবং RZPZ সুরক্ষা রিলে, সেইসাথে থাইরিস্টর Tt1-এর স্যুইচিং চালু এবং বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করে।
15Zh, 30 তারের মাধ্যমে ইউনিটে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। কনভার্টার মোটর থেকে পাওয়ার কারেন্টের উপস্থিতি সম্পর্কে একটি সংকেত "কারেন্ট রিলে" ইনপুট এ POT ব্লক যোগাযোগের মাধ্যমে পাওয়া যায়। "ফেজ - নিউট্রাল" ইনপুট জেনারেটরের ফেজ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করে (তারের 82 এবং জেনারেটর শূন্য), "IVH" এবং "+55 V" ইনপুটগুলি TruU ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি উইন্ডিংগুলির সংশোধন করা ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করে।
কেবিনে সুইচ অন করার পরে, তার 22 পাওয়ার পায়। এটি থেকে, স্বয়ংক্রিয় মেশিন Q19 এর মাধ্যমে, যোগাযোগগুলি RBB1, RBB2, ট্রেলার গাড়িতে বিভাগীয় তার 17, PRU কন্ট্রোল রিলেগুলি চালু করা হয়। এই ক্ষেত্রে, গিয়ারবক্স কন্টাক্টরগুলির কয়েলগুলি সার্কিটের মাধ্যমে শক্তি পায়: তারের 15Zh, সুইচ B1, পরিচিতি PRU, PKP, RZPZ, তাপীয় রিলে Tr7, সংযোগকারী Ш17 - Ш19, স্বয়ংক্রিয় মেশিন Q1। BUP ব্লকে, সার্কিটটি নেতিবাচক তারের 30 এর সাথে সংযুক্ত।
কনভার্টারটি শুরু হয়: POT রিলে চালু হয়, যার যোগাযোগের মাধ্যমে এবং প্রতিরোধক Q26 ইউনিটে একটি সংকেত সরবরাহ করা হয়। কনভার্টারের ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধি পায়, জেনারেটর উত্তেজিত হয়। জেনারেটর কন্টাক্টর কেজি চালু আছে: নিরপেক্ষ তার, মেশিন Q3, কয়েল কেজি, যোগাযোগ KP, তারের Z0Ts, ডায়োড D8, D10, জেনারেটর ফেজ, মেশিন Q1। চালু করা হলে, এটি সার্কিট ব্রেকার Q41...Q43 এর মাধ্যমে 66...68 তারে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। একই সময়ে, কন্ট্রোল প্যানেল ব্লকিং গিয়ারবক্স কয়েল সার্কিটে বাইপাস করা হয়। অতএব, যদি জেনারেটরে স্বাভাবিক ভোল্টেজ দেখা না যায় এবং CG চালু না হয়, তাহলে CP কন্টাক্টরটি বন্ধ হয়ে যায়, কনভার্টার সার্কিটকে বিচ্ছিন্ন করে।
যখন জেনারেটরের ভোল্টেজ নামমাত্র ভোল্টেজের কাছাকাছি থাকে, তখন ব্লকের ইনপুটে "Uvh" সংকেত 110 V এ পৌঁছায়। "চার্জ" ব্লকের আউটপুটে একটি সংকেত দেখা যায়। BC কন্টাক্টর চালু হয় এবং ব্যাটারি চার্জ মোডে রাখে। "কারেন্ট রিলে" ইনপুট সিগন্যাল প্রদর্শিত হওয়ার 3.5 সেকেন্ড পরে, ইউনিটটি একটি "বিলম্ব" সংকেত নির্গত করে। কন্ট্রোল প্যানেল কন্টাক্টর চালু হয় এবং প্রারম্ভিক প্রতিরোধক R5 (কনভার্টারের উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটে) বাইপাস করে।
যখন RPP ওভারলোড রিলে ট্রিগার হয়, তখন এর ব্লকিং RZPZ সুরক্ষা রিলে এর পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট বন্ধ করে দেয়। এটি গিয়ারবক্স কন্টাক্টর বন্ধ করে। RZPZ রিলে স্ব-ল্যাচিং, ব্লকিং 73M - 7ZE নিশ্চিত করে যে জেনারেটর উত্তেজনা সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং ভোল্টেজ দ্রুত হ্রাস করা হয়েছে। বন্ধ করে এবং VU বা B1 চালু করে, আপনি রিলেটিকে স্ব-ধারণ থেকে সরাতে পারেন এবং কনভার্টার সার্কিটটি পুনরুদ্ধার করতে পারেন।
নিম্নলিখিত জরুরী মোডগুলিতে "সুরক্ষা" ব্লকের একটি সংকেত দ্বারা RZPZ চালু করা যেতে পারে:
V যখন "ফেজ - নিরপেক্ষ" ইনপুটে জেনারেটরের ফেজ ভোল্টেজ 160 V এর বেশি (50 Hz ফ্রিকোয়েন্সিতে) বা ফ্রিকোয়েন্সি 75 Hz-এ বৃদ্ধি পায় (127 V এর সাধারণ ফেজ ভোল্টেজে);
V যখন ভোল্টেজ "Uin" দীর্ঘ সময়ের জন্য 125 V অতিক্রম করে (1 সেকেন্ডের বেশি) (ওভারভোল্টেজ সুরক্ষা);
V দীর্ঘমেয়াদী (1 সেকেন্ডের বেশি) ভোল্টেজ "Uin" 85 V এর কম (আন্ডারভোল্টেজ সুরক্ষা) হ্রাসের জন্য। এই ক্ষেত্রে, যোগাযোগকারী বিসি বন্ধ করা হয়।
স্বাধীনভাবে উত্তেজিত বৈদ্যুতিক ব্রেক অপারেশন চলাকালীন, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল উপর লোড খুব বেশী হয়। মিথ্যা অ্যালার্ম এড়াতে, এর সুরক্ষা শক্ত করা হয়েছে: তারের 46 থেকে, সুরক্ষা রিলে RZP1 চালু করা হয়েছে, যা এর ব্লক যোগাযোগ 84 - 84B সহ, প্রতিরোধক R16 কে "নিরপেক্ষ" ব্লকের ইনপুটে সংযুক্ত করে।
তাপীয় রিলে Tr7 এর গরম করার উপাদানটি রূপান্তরকারী H1 - H2 এর মোটর উইন্ডিং সার্কিটে প্রবর্তিত হয়। বর্ধিত বর্তমান সময়ে, i.e. একটি হ্রাস ঘূর্ণন গতিতে (এবং তাই একটি হ্রাস এসি ফ্রিকোয়েন্সিতে), রিলে সক্রিয় হয় এবং গিয়ারবক্স যোগাযোগকারী বন্ধ করে দেয়। গিয়ারবক্স সার্কিটে সংযোগকারীকে ব্লক করা যখন সংযোগকারী খোলা থাকে তখন শুরু হতে বাধা দেয়।
ভিতরে শুরুর মুহূর্তকনভার্টারটি শুরু করার সময়, জেনারেটর রটারের উত্তেজনা উইন্ডিং সার্কিটের মাধ্যমে ব্যাটারি থেকে স্বল্পমেয়াদী শক্তি গ্রহণ করে: তারের 15, স্বয়ংক্রিয় Q26, ব্লক পরিচিতি কেপি, পিকেপি, বিকে, প্রতিরোধক R11, জেনারেটর উইন্ডিং I1 - I2, সংশোধনকারী D61। D64, RZPZ পরিচিতি, thyristor Tt1, তার Z0C , ব্লক পরিচিতি KP এবং KG, তার 30। কন্টাক্টর KG, PKP এবং BK চালু করার পরে, সার্কিট ভেঙে যায় এবং উত্তেজনা উইন্ডিং তার নিজস্ব স্টেটর উইন্ডিং থেকে চালিত হয়, যার উপর ভোল্টেজ উপস্থিত হয়েছে। BC কন্টাক্টর বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে (অপ্রয়োজনীয়তার অনুপস্থিতিতে) একটি কনভার্টারের ত্রুটি সম্পর্কে একটি সংকেত তার 63 এর মাধ্যমে কেবিনে পাঠানো হয়।
একটি স্থিতিশীল জেনারেটর ভোল্টেজ বজায় রাখা যখন এর লোড পরিবর্তন হয় উত্তেজনা উইন্ডিং I1 - I2 এ স্বয়ংক্রিয়ভাবে কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করে, H1 - H2 উইন্ডিং-এ কারেন্ট নিয়ন্ত্রিত করে একটি স্থির ইঞ্জিনের গতি বজায় রাখার মাধ্যমে অর্জন করা হয়। উভয় উইন্ডিং সার্কিট ব্রেকার Q1, রেকটিফায়ার D8...D11, ডায়োড D12 এবং thyristors Tt1, Tt2 এর মাধ্যমে জেনারেটর ভোল্টেজের সাথে সরবরাহ করা হয়।
ওপেন-ফেজ ব্রিজ D8...D11-এর আউটপুট ভোল্টেজ ডালের আকার ধারণ করে। ডালের মধ্যে বিরতির সময়, থাইরিস্টরগুলি বন্ধ হয়ে যায়। কনভার্টারের অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে থাইরিস্টরগুলির খোলার মুহূর্তগুলি PCU কন্ট্রোল ইউনিট এবং BRCH এর ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রক ইউনিট দ্বারা নির্ধারিত হয়। থাইরিস্টরগুলির নিয়ন্ত্রণের কোণ পরিবর্তন করার সময়, উইন্ডিংগুলি I1 - I2, H1 - H2 এ সরবরাহ করা ভোল্টেজ ডালের "প্রস্থ" পরিবর্তিত হয়, তাই উত্তেজনা ভোল্টেজ এবং বর্তমানের গড় মান নিয়ন্ত্রিত হয়।
একটি প্রতিরক্ষামূলক থাইরিস্টর TT3, প্রতিরোধক R21 এবং একটি জেনার ডায়োড PP2...PP4 উইন্ডিং H1 - H2 এর সমান্তরালে ইনস্টল করা আছে। যখন H1-H2 উইন্ডিংয়ের ভোল্টেজ 500 V এর বেশি হয় (এটি ক্ষণস্থায়ী প্রক্রিয়ার সময় সম্ভব), জেনার ডায়োডগুলি খোলে। থাইরিস্টর Tt3 এর মাধ্যমে, উইন্ডিং শর্ট সার্কিট এবং ভোল্টেজ সীমিত। R-C সার্কিট R15 - C4 এবং R12 - C10 থাইরিস্টর Tt1, Tt2, ডায়োড D8...D12 কে ওভারভোল্টেজ পরিবর্তন করা থেকে রক্ষা করে। কম্প্রেসার ইঞ্জিন শুরু করার সময় ট্রান্সফরমার TrK সংক্ষেপে জেনারেটরের উত্তেজনা ভোল্টেজ বাড়িয়ে দেয়। ধন্যবাদ দ্রুত বৃদ্ধিউত্তেজনা স্রোত, জেনারেটরের ভোল্টেজের "ডুব" এবং আলোর আলোতে এর প্রভাব হ্রাস পেয়েছে।
VU চালু করার পরে এবং মাথা এবং লেজের গাড়ির প্রধান ট্যাঙ্কগুলিতে কম বায়ুচাপে কনভার্টারের স্টার্ট-আপ সম্পূর্ণ করার পরে, মধ্যবর্তী RVK রিলেগুলি চালু করা হয়: পজিটিভ তার 15, VU, স্বয়ংক্রিয় Q17, তার 22K, চাপ নিয়ন্ত্রক RD, RVK রিলে কয়েল। সিঙ্ক্রোনাইজিং ওয়্যার 27 RVK ব্লক পরিচিতিগুলির মাধ্যমে চালিত হয়। সমস্ত গাড়িতে, কন্টাক্টর কে একই সাথে চালু করা হয়: তার 27, সুরক্ষা রিলে পরিচিতি RZP1; কন্ট্রোল প্যানেল, স্বয়ংক্রিয় Q25, সংকোচকারী ভোল্টেজ রিলে RNA, কুণ্ডলী K (চিত্র 12)।
সুইচড-অন কন্টাক্টর K এবং Q15 সার্কিট ব্রেকারের মাধ্যমে, 220 V এর একটি বিকল্প ভোল্টেজ কম্প্রেসার মোটরে সরবরাহ করা হয়। তাপীয় রিলে TP5, TP6, ভোল্টেজ রিলে RNA এবং Q15 সার্কিট ব্রেকার তিন-ফেজ লাইনের অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করে। 81 ... 83. RNA রেকটিফায়ার বোর্ড E1 থেকে ইন্টারলকিং থার্মাল রিলেগুলির মাধ্যমে শক্তি গ্রহণ করে। কম্পাউন্ডিং ট্রান্সফরমার TrK ফেজের সাথে সংযুক্ত।
কনভার্টার শুরু হওয়ার পরে (কন্ট্রোল প্যানেল চালু করা হয়েছে) এর পরে কন্টাক্টর কে চালু করতে পারে। যোগাযোগ РЗП1 বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের সময় কম্প্রেসার চালু করার অনুমতি দেয় না। ব্রেক করার আগে কম্প্রেসার চালু করা থাকলে, K 27 - 27B ব্লক করার মাধ্যমে কন্টাক্টরগুলি স্ব-রক্ষণে পরিণত হয় এবং কম্প্রেসারগুলি চলতে থাকে। এগুলি 8 kgf/cm2 চাপে বন্ধ হয়ে যায়, যখন RD পরিচিতিগুলি খোলে, RVK রিলে বন্ধ হয়ে যায় এবং তার 27 ডি-এনার্জিত হয়৷
ইস্যুটি রাশিয়ার শ্রম মন্ত্রণালয়ের 18 ফেব্রুয়ারি, 2013 তারিখের আদেশ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল N 68n
একজন কর্মী নড়াচড়া না করে রেলপথে একটি লোকোমোটিভ (ইঞ্জিনের দল) সার্ভিস দিচ্ছেন
§ 75. কর্মী নড়াচড়া ছাড়াই রেলওয়ে ট্র্যাকে একটি লোকোমোটিভ (ইঞ্জিনের গ্রুপ) পরিষেবা দিচ্ছেন (তৃতীয় বিভাগ)
কাজের বৈশিষ্ট্য. একটি ডিজেল লোকোমোটিভের ডিজেল ইঞ্জিন (ডিজেল লোকোমোটিভের গ্রুপ), তাপ এবং শুষ্ক ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি লোকোমোটিভের অন্যান্য বৈদ্যুতিক মেশিন (ইঞ্জিনের গ্রুপ) (এর পরে লোকোমোটিভ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) শীতকালে (যদি প্রয়োজনীয় - প্রাসঙ্গিক অনুযায়ী অন্যান্য সময়কালে আদর্শিক কাজ) একটি লোকোমোটিভের চলাচল ছাড়াই ডিপো রেলওয়ে ট্র্যাক এবং অ-পাবলিক রেলওয়ে ট্র্যাকগুলিতে: কাজ, রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের অপেক্ষায় দাঁড়িয়ে থাকা একটি লোকোমোটিভকে কার্যকরী অবস্থায় আনা; ব্যাটারি এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিট চালু করা; একটি বাহ্যিক উত্স থেকে সংকুচিত বায়ু বা লোকোমোটিভে ইনস্টল করা একটি সহায়ক (ম্যানুয়াল) সংকোচকারী দিয়ে বায়ুসংক্রান্ত নেটওয়ার্ক পূরণ করা; প্যান্টোগ্রাফ উত্থাপন; সরঞ্জাম, ইউনিট এবং সিস্টেম স্যুইচিং - ডিজেল ইঞ্জিন, মোটর ফ্যান, মোটর কম্প্রেসার, আলো, গরম নিয়ন্ত্রণ কেবিন, অগ্নি নির্বাপক সিস্টেম। সুইচ-অন সরঞ্জাম, ইউনিট এবং সিস্টেমের অবস্থা এবং অপারেশনের ভিজ্যুয়াল এবং যন্ত্র পর্যবেক্ষণ। শক্তি এবং জ্বালানী খরচ নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করা। কাজ, রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের জন্য দাঁড়িয়ে থাকা একটি লোকোমোটিভকে একটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় আনা: অপারেটিং সরঞ্জাম, ইউনিট এবং সিস্টেমগুলিকে নির্ধারিত পদ্ধতিতে বন্ধ করা। বায়ুসংক্রান্ত সার্কিট ফুঁ. প্রবিধান দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে স্বতঃস্ফূর্ত চলাচল থেকে লোকোমোটিভকে সুরক্ষিত করা। এর নকশা অনুযায়ী লোকোমোটিভ কনফিগারেশন পরীক্ষা করা হচ্ছে। লোকোমোটিভ সরঞ্জামের নিরাপত্তার উপর নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করা। জানালা বন্ধ করা এবং লোকোমোটিভের প্রবেশ দরজা লক করা।
জান্তেই হবে:লোকোমোটিভকে কর্মক্ষম এবং অ-কর্মক্ষম অবস্থায় আনার পদ্ধতি; লোকোমোটিভ সরঞ্জাম, ইউনিট এবং সিস্টেমের নকশা এবং অপারেটিং নিয়ম; প্রাথমিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং কাজ, এর রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের অপেক্ষার সময় ডিপো রেলওয়ে ট্র্যাক এবং অ-পাবলিক রেলওয়ে ট্র্যাকগুলিতে পড়ে থাকা লোকোমোটিভের রক্ষণাবেক্ষণ এবং যত্নের জন্য প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি; লোকোমোটিভের যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক, ব্রেকিং এবং সহায়ক সরঞ্জামগুলির ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণের পদ্ধতি; অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ মৌলিক মোড; ব্রেক জুতা ব্যবহারের নিয়ম; রেলওয়ের প্রযুক্তিগত অপারেশনের নিয়ম রাশিয়ান ফেডারেশন; রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথে ট্রেন চলাচল এবং শান্টিং কাজের জন্য নির্দেশাবলী; রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথে সংকেত দেওয়ার জন্য নির্দেশাবলী; অপারেশনে বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল লোকোমোটিভগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্দেশাবলী; শীতকালে অপারেশনের জন্য লোকোমোটিভ সুবিধা প্রস্তুত করার জন্য নির্দেশাবলী; একটি ডিজেল লোকোমোটিভ পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী এবং সম্পাদিত কাজের সুযোগ সম্পর্কিত অন্যান্য প্রবিধান; লোকোমোটিভ পার্কিং ট্র্যাকের বিন্যাস, তাদের বরাবর উত্তরণের ক্রম; বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের মৌলিক বিষয়।
সাধারণ বিধান। লোকোমোটিভ ক্রুরা টার্নওভার পয়েন্টে ক্রু পরিবর্তন করার সময়, স্টেশনে লেওভারের সময় এবং ডিপোতে, ডিপোতে পরিদর্শন এবং মেরামতের সময় বৈদ্যুতিক ট্রেন গ্রহণ করে এবং ফেরত দেয়। একটি লোকোমোটিভ ক্রু কাজ শুরু করতে বাধ্য হয় ক্রু পরিবর্তন পয়েন্ট, লাইন পয়েন্ট, প্রধান বা রিটার্ন ডিপোতে সময়সূচী (কাজের আদেশ) দ্বারা নির্ধারিত সময়ে পৌঁছাতে এবং তাদের রিপোর্ট করতে বাধ্য হয়
ভাত। 234. ডিপোতে পাওয়ার সময় একটি বৈদ্যুতিক ট্রেনকে বাইপাস করার জন্য আনুমানিক রুট
লাইন পয়েন্ট বা ডিপোতে ডিউটি অফিসারের কাছে পৌঁছানোর পরে, রেল মন্ত্রকের সাম্প্রতিক আদেশ, নির্দেশাবলী, নির্দেশাবলী, সড়ক ব্যবস্থাপনা, বিভাগ এবং ডিপোর সাথে নিজেকে পরিচিত করুন। ড্রাইভার এবং তার সহকারীকে অবশ্যই নির্ধারিত ইউনিফর্ম পরতে হবে, তাদের সাথে ফর্ম, সতর্কীকরণ কুপন, একটি ট্রেনের সময়সূচী বই, অনুমতিযোগ্য গতির আদেশ থেকে একটি নির্যাস এবং একটি ঘড়ি থাকতে হবে।
ড্রাইভারের, উপরন্তু, একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন চালানোর অধিকারের জন্য একটি শংসাপত্র থাকতে হবে এবং সহকারীর অবশ্যই সহকারী চালকের জন্য একটি শংসাপত্র বা গাড়ি চালানোর অধিকারের জন্য একটি শংসাপত্র থাকতে হবে।
ডিপো বা টার্নওভার পয়েন্টে লোকোমোটিভ ক্রু পরিবর্তন করার সময় বৈদ্যুতিক ট্রেনের গ্রহণ এবং বিতরণ। বৈদ্যুতিক ট্রেন গ্রহণ এবং হস্তান্তর করার সময়, লোকোমোটিভ ক্রুদের অবশ্যই ডিপো মেরামতের নিয়ম, প্রযুক্তিগত অপারেশন, ব্রেক সংক্রান্ত নির্দেশাবলী, চাকা সেট, বৈদ্যুতিক ট্রেন পরিষেবা দেওয়ার নির্দেশাবলী, ডিপো, সড়ক ও রেলপথ মন্ত্রকের আদেশ এবং নির্দেশাবলী দ্বারা পরিচালিত হতে হবে।
বৈদ্যুতিক ট্রেনের স্বীকৃতি নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে, লোকোমোটিভ ক্রু একটি মেডিকেল পরীক্ষা করে এবং ডিপোতে কর্তব্যরত অফিসারের কাছ থেকে ট্রেনের রুট এবং বৈদ্যুতিক ট্রেনের চাবি গ্রহণ করে। সমস্ত ক্ষেত্রে, একটি বৈদ্যুতিক ট্রেনের গ্রহণযোগ্যতা TU-28 এবং TU-152 ফর্মগুলির লগগুলি দেখার মাধ্যমে শুরু হয় যাতে ট্রেনে উল্লেখিত ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা যায়।
ডিপো ডিচ বা লেওভার ট্র্যাকের উপর অবস্থিত একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন গ্রহণ করার আগে, ড্রাইভারকে অবশ্যই ডিপো ডিউটি অফিসারকে এই বিষয়ে সতর্ক করতে হবে। লোকোমোটিভ ক্রু ব্যক্তিগতভাবে নিশ্চিত করে যে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক ট্রেনটি যে ট্র্যাকের সাথে যোগাযোগের নেটওয়ার্ক থেকে ভোল্টেজটি সরানো হয়েছে এবং সমস্ত মোটর গাড়ির প্যান্টোগ্রাফগুলি নিচু করা হয়েছে। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে যখন প্যান্টোগ্রাফটি উত্থাপিত হয়, তখন এটি কেবল ছাদ এবং আন্ডারকার সরঞ্জামগুলির প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং মেরামত করা নিষিদ্ধ, তবে সার্কিটগুলি ডি-এনার্জীকৃত না হলে কম-ভোল্টেজ ফিউজ এবং বৈদ্যুতিক বাতিগুলি প্রতিস্থাপন করাও নিষিদ্ধ। ক্যালোরিফিক হিটিং হ্যাচ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ক্যাবিনেটের দরজা খোলা, বৈদ্যুতিক ট্রেনের দেহ মুছা বা গাড়ির মেঝে ধোয়া নিষিদ্ধ। প্যান্টোগ্রাফ তোলার আগে ড্রাইভারকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে নির্দিষ্ট কাজটি বন্ধ হয়ে গেছে। গ্রহণ উপর বিশেষ মনোযোগযান্ত্রিক সরঞ্জামের অংশগুলি বেঁধে রাখার দিকে মনোযোগ দিন, লিভার-ব্রেক ট্রান্সমিশন এবং ক্রেডেল সাসপেনশনের সুরক্ষা ডিভাইসগুলির পরিষেবাযোগ্যতার দিকে মনোযোগ দিন। তারা আন্ডারকার সরঞ্জাম, ট্র্যাকশন ইঞ্জিন এবং সহায়ক মেশিনগুলির পরিদর্শন হ্যাচগুলির সাথে বাক্সগুলির বন্ধের নিবিড়তা পরীক্ষা করে এবং চাকা সেটগুলির টায়ারের অবস্থার দিকে মনোযোগ দেয়। গিয়ারবক্স বোল্টের বেঁধে রাখা এবং রাবার-কর্ড কাপলিংগুলির অবস্থা।
গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির ফাঁক এবং মাত্রা পরিমাপ করুন। নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপের ফলাফল নিরীক্ষণ করুন বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিএবং চেইন। যান্ত্রিক অংশের ঘষার উপাদানগুলিতে লুব্রিকেন্টের উপস্থিতি এবং কম্প্রেসার ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন।
বৈদ্যুতিক ট্রেনের চারপাশে হাঁটার সময় (চিত্র 234), স্বয়ংক্রিয় কাপলারের ক্লাচের নির্ভরযোগ্যতা, আন্তঃ-কার সংযোগের প্লাগ এবং সকেটগুলির সঠিক সংযোগ, সেইসাথে ব্রেক এবং প্রেসার লাইনের হোসগুলির উপর বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। , এবং নিশ্চিত করুন যে রেল এবং সরঞ্জামের অংশগুলিতে কোনও বিদেশী বস্তু নেই।
তারা লোকোমোটিভ সিগন্যালিং এবং হিচহাইকিং ডিভাইসে, গাড়ির অভ্যন্তরীণ স্টপ ভালভ, নিরাপত্তা ভালভ এবং ব্রেক হোসে সিলের উপস্থিতি পরীক্ষা করে। নিশ্চিত করুন যে স্পিডোমিটার ড্রাইভটি ভাল কাজের ক্রমে রয়েছে, স্পিডোমিটারের টেপগুলি উপলব্ধ রয়েছে এবং সেগুলি সঠিকভাবে থ্রেড করা হয়েছে, স্পিডোমিটার ঘড়ির প্রক্রিয়াটি বন্ধ করুন এবং সঠিক সময় সেট করুন।
তারা গাড়ির অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম, ক্যাবিনেটের অবস্থা, দরজা, সোফা, তাক, স্পিকার, সিলিং হ্যাচ, স্টোভ কেসিং, ট্রানজিশন এলাকা এবং গাড়ি পরিষ্কারের গুণমান পরীক্ষা করে। তারা জল এবং বালি সরবরাহ করে এবং হারিয়ে যাওয়া সরঞ্জাম, সরঞ্জাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশের একটি সেটও পূরণ করে।
বৈদ্যুতিক ট্রেনটিকে কাজের অবস্থায় আনার পর, প্যান্টোগ্রাফের অপারেবিলিটি (ট্রায়াল বাড়ানো এবং কম করে), বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, সহায়ক মেশিন, নিয়ন্ত্রণ এবং আলো সার্কিট, সিগন্যাল লাইট, স্পটলাইট, বায়ুসংক্রান্ত দরজা, স্যান্ডবক্স, গরম, বায়ুচলাচল, টেলিফোন এবং সতর্কতা যোগাযোগ উভয় হেড কেবিন থেকে পরীক্ষা করা হয়, নিশ্চিত করুন যে ব্রেক এবং চাপ লাইন থেকে কোন বায়ু ফুটো নেই। এই চেকগুলির পরে, কার্যকারী কেবিন থেকে ব্রেকগুলির একটি সম্পূর্ণ পরীক্ষা করা হয়, প্যান্টোগ্রাফগুলি নিচু করা হয় এবং আর্দ্রতা সংগ্রাহক এবং জলাধার থেকে স্লাজ নিষ্কাশন করা হয়।
TR-2-এর পরে একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন গ্রহণ করার সময়, চাকা জোড়া টায়ার বাঁকানোর গুণমান, বৈদ্যুতিক এবং ব্রেকিং সরঞ্জাম এবং রোলার এক্সেল বক্সগুলির মেরামতের গুণমান পরীক্ষা করা হয়। ছাদের সরঞ্জাম, বর্তমান সংগ্রাহক, প্রবর্তক এবং ক্যাপাসিটিভ ফিল্টারগুলির অবস্থা এবং বেঁধে রাখার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়।
TR-3 এবং কারখানা মেরামতের পরে একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন গ্রহণ করার সময়, উপরের চেকগুলির সাথে, তারা শরীরের সরঞ্জাম মেরামত এবং বডি পেইন্টিংয়ের মান নিয়ন্ত্রণ করে। বৈদ্যুতিক ট্রেন চালানোর আগে এটি সিগন্যালিং ডিভাইস এবং অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। বৈদ্যুতিক ট্রেন গ্রহণ করার পরে, ড্রাইভারকে অবশ্যই TU-28 ফর্ম লগবুকে স্বাক্ষর করতে হবে যে অতিরিক্ত মেরামত সম্পন্ন হয়েছে এবং TU-152 ফর্ম লগবুকে যে ট্রেনটি গ্রহণ করা হয়েছে এবং প্রস্থানের জন্য প্রস্তুত, তারপর ডিপো ডিউটি অফিসারকে রিপোর্ট করুন .
লোকোমোটিভ ক্রুদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন পরিচালনা করা নিষিদ্ধ যেটিতে কমপক্ষে নিম্নলিখিত ক্ষতিগুলির মধ্যে একটি রয়েছে:
একটি শব্দ সংকেত দেওয়ার জন্য ডিভাইস, বায়ুসংক্রান্ত, ইলেক্ট্রো-নিউমেটিক বা হ্যান্ড ব্রেক, প্রধান বা সহায়ক কম্প্রেসার, হ্যান্ড পাম্প ত্রুটিপূর্ণ;
অন্তত একটি ট্র্যাকশন মোটর ত্রুটিপূর্ণ বা অক্ষম;
হিচহাইকার, ALSN, ড্রাইভারের সতর্কতা বা স্পিডোমিটার পরীক্ষা করার জন্য ডিভাইস, রেডিও সতর্কীকরণ সরঞ্জাম, রেডিও যোগাযোগ, আলো, গরম বা বায়ুচলাচল ডিভাইস যা যাত্রীদের জন্য অস্বাভাবিক পরিস্থিতি তৈরি করে, স্বয়ংক্রিয় সংযোগকারী ডিভাইস, স্পটলাইট, উইন্ডশিল্ড, উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার, বাফার ল্যাম্প, নিয়ন্ত্রণ বা পরিমাপ যন্ত্র ত্রুটিপূর্ণ;
স্প্রিং (ক্র্যাডেল) সাসপেনশনের অংশে একটি বিরতি বা ফাটল;
এক্সেল বক্স হাউজিং এ ফাটল, ত্রুটিপূর্ণ এক্সেল বিয়ারিং;
আন্ডারকার সরঞ্জামের সাসপেনশন অংশগুলি ভেঙে যাওয়া, ফাটল বা দুর্বল হওয়া, বগির ফ্রেমে ফাটল বা জয়েন্টগুলিতে ফাস্টেনিংগুলি আলগা হয়ে যাওয়া;
অংশগুলি পথের উপর পড়ে যাওয়া প্রতিরোধ করার জন্য নকশা দ্বারা প্রদত্ত সুরক্ষা ডিভাইসটি অনুপস্থিত বা ত্রুটিপূর্ণ;
50 মিমি এর বেশি গাড়ির শরীরের বিকৃতি;
চাকা জোড়ার ত্রুটি;
হ্যান্ড্রাইল, ধাপ বা ট্রানজিশন প্ল্যাটফর্ম ত্রুটিপূর্ণ;
ট্র্যাকশন গিয়ারের অন্তত একটি দাঁতের ফাটল বা ফাটল;
গিয়ার হাউজিং এর একটি ত্রুটি যার ফলে লুব্রিকেন্ট লিকেজ, গিয়ারবক্স হাউজিং এ ফাটল বা এর সাসপেনশনের ত্রুটি, ইলাস্টিক কাপলিং এর ত্রুটি;
ট্র্যাক পরিষ্কার ত্রুটিপূর্ণ বা অনুপস্থিত;
অগ্নি নির্বাপক সরঞ্জামের ত্রুটি বা অসম্পূর্ণতা;
স্বয়ংক্রিয় স্লাইডিং ডোর ড্রাইভ, কারেন্ট কালেক্টর, ব্যাটারি বা এর চার্জিং ইউনিট, ইন্ডাকটিভ শান্ট, কন্ট্রোল জেনারেটর বা ভোল্টেজ ডিভাইডার (ডাইনামোটর), শর্ট সার্কিট স্রোতের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম, ওভারভোল্টেজ, ওভারলোড বা শব্দ দমন সরঞ্জাম, চাপ গেজ, নিরাপত্তা ভালভ, চাপ নিয়ন্ত্রক ত্রুটিপূর্ণ, বালি সরবরাহ ব্যবস্থা, টয়লেট ইউনিটের জন্য স্যানিটারি সরঞ্জাম।
যদি এমন কোনো ত্রুটি থাকে যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকে হুমকির মুখে ফেলে না, যদি ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট বা যন্ত্রপাতি বন্ধ করে দেওয়া বা ব্যাকআপ সিস্টেম চালু করা নিশ্চিত করে যে বৈদ্যুতিক ট্রেনটি গতিসীমা ছাড়া বা তার সাথে ভ্রমণ করতে পারে, তবে বৈদ্যুতিক ট্রেনটিকে ভ্রমণের অনুমতি দেওয়া যেতে পারে। শুধুমাত্র প্রধান ডিপোতে। এই ক্ষেত্রে ব্যবস্থা এবং অনুসরণের আদেশ রেলওয়ের প্রধান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়।
নির্ধারিত মেরামতের জন্য একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন স্থাপন করার সময় বা একটি ডিপোতে শুয়ে থাকার সময়, লোকোমোটিভ ক্রু হস্তান্তরকারীরা ডিপো ডিউটি অফিসার দ্বারা নির্দেশিত পথে বৈদ্যুতিক ট্রেন স্থাপন করতে এবং বৈদ্যুতিক ট্রেনটিকে নিষ্ক্রিয় করে দিতে বাধ্য। তাকে অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে এবং প্রয়োজনে, জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্ট এবং ব্রেক প্যাডের সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে হবে, ডাইলেকট্রিক গ্লাভস, সিগন্যাল লাইট পরিদর্শন করতে হবে, নিশ্চিত করতে হবে যে অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের মেয়াদ শেষ হয়নি (প্রয়োজনে তাদের প্রতিস্থাপন করুন), বিদ্যুৎ মিটার থেকে রিডিং নিন এবং ফলাফল লিখুন। ট্রেনের রুটে, ব্যাটারি বন্ধ করুন, হেড কারের স্পিড গেজ টেপগুলি সরিয়ে ফেলুন, টেপ ব্যবহার করে স্পিড গেজ স্ক্রাইবগুলির কাজ পরীক্ষা করুন এবং ট্রেনের রুট এবং চাবিগুলি সহ ডিপো ডিউটি অফিসারের কাছে হস্তান্তর করুন বৈদ্যুতিক ট্রেন। লোকোমোটিভ ক্রুকে অবশ্যই TU-152 ফর্ম লগবুকে সনাক্ত করা সমস্ত ত্রুটি এবং ঘাটতি এবং TU-28 ফর্ম লগবুকে মেরামতের অনুরোধগুলি রেকর্ড করতে হবে।
লাইনে লোকোমোটিভ ক্রু পরিবর্তন করার সময় বৈদ্যুতিক ট্রেনের গ্রহণযোগ্যতা এবং বিতরণ। লাইনে কাজ শুরু করার সময়, লোকোমোটিভ ক্রু বৈদ্যুতিক ট্রেনটিকে স্বাগত জানানোর মাধ্যমে গ্রহণ শুরু করে, চলন্ত অবস্থায় ট্রেনের পুরো আন্ডারক্যারেজ পরিদর্শন করে, চাকার অবস্থা, লিভার-ব্রেক ট্রান্সমিশন এবং সুরক্ষা ডিভাইসগুলির উপর বিশেষ মনোযোগ দেয়। রাতে, ট্রেনের চলমান অংশগুলিকে আলোকিত করতে একটি স্পটলাইট ব্যবহার করা হয়। যদি সন্দেহজনক বহিরাগত আওয়াজ হয় বা কোনও গাড়ির রেলে চাকার ঠক্ঠক হয়, তবে পরবর্তীটিকে উভয় লোকোমোটিভ ক্রু দ্বারা আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন করা হয়।
দীর্ঘ ট্রেন থামার সময়, লোকোমোটিভ ক্রুরা শিফটে প্রবেশ করে এবং ফেরার সময় ট্রেনের সাথে হেঁটে যায়, নিশ্চিত করে যে চলমান গিয়ার এবং যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলির অংশগুলি ভাল অবস্থায় আছে, কোনও দৃশ্যমান ক্ষতি নেই এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, লুব্রিকেন্ট সহ বাক্সগুলি , এবং অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম শক্তভাবে বন্ধ আছে. একই সময়ে, তারা হেড কারগুলির সামনের অংশগুলির অবস্থা পরিদর্শন করে, লাল সংকেত লাইটের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করে, স্পিড গেজ টেপগুলির সঠিক ভরাট, গতি পরিমাপক ঘড়ির বায়ুচলাচল এবং এর রিডিংগুলি লিখে দেয়। বিদ্যুৎ মিটার। যদি সময়সূচী ছাদের সরঞ্জামগুলির পরিদর্শনের জন্য সরবরাহ করে, ড্রাইভার এই পথের যোগাযোগের তার থেকে উত্তেজনা দূর করার জন্য লাইন পয়েন্টে ডিউটি অফিসারের কাছে একটি অনুরোধ করে এবং দলটি নির্দিষ্ট পরিদর্শন করে।
বৈদ্যুতিক ট্রেন গ্রহণের সময়, চালককে হস্তান্তর করা নতুন ব্যক্তিকে শিফটের দায়িত্ব গ্রহণকারী বৈদ্যুতিক ট্রেনের সরঞ্জামগুলির পরিচালনায় ঘটে যাওয়া অস্বাভাবিকতার সাথে পরিচিত করে। সহকারী ড্রাইভাররা ইনভেন্টরি এবং সরঞ্জামগুলির প্রাপ্যতা এবং অবস্থা পরীক্ষা করে।
বৈদ্যুতিক ট্রেনটি প্রাপ্তির পরে, ছাড়ার কমপক্ষে 5 মিনিট আগে, এটি অবশ্যই কাজের অবস্থায় আনতে হবে। এই ক্ষেত্রে, ট্রেনের রুটে নিবন্ধনের সাথে ব্রেকগুলির একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা করা উচিত,
স্বয়ংক্রিয় দরজার অপারেশন চেক করা হয়েছে, BV এবং ALSN সহ অটো-স্টপ অপারেশনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
একটি বৈদ্যুতিক ট্রেনকে কর্মক্ষম এবং অ-কার্যকর অবস্থায় আনার পদ্ধতি। এ
ট্রেনটিকে কাজের অবস্থায় আনা:
প্যান্টোগ্রাফ বাড়ান, কন্ট্রোল সুইচ চালু করুন, প্রেসার লাইনকে 0.8 MPa (8 kgf/cm2) চাপে চার্জ করুন;
টেইল কেবিনে ব্রেক পাওয়ার সুইচ (বিপিটি) সেট করুন "টেইল" অবস্থানে, হেড কেবিনে - "হেড" অবস্থানে;
ড্রাইভারের ট্যাপের হ্যান্ডেলটি দ্বিতীয় অবস্থানে (ট্রেন) নিয়ে যান এবং চাপ লাইনের বিচ্ছিন্নতা ভালভটি খুলুন। ইকুয়ালাইজেশন ট্যাঙ্কটিকে 0.35-0.4 MPa (3.5-4 kgf"cm2) চাপে চার্জ করুন, চাপ পরিমাপের চাপ পর্যবেক্ষণ করুন, তারপরে ব্রেক লাইন আইসোলেশন ভালভটি খুলুন এবং 0.45 MPa (4, 5) এর চাপে চার্জ করুন kgf/cm2);
ইলেক্ট্রো-নিউমেটিক ব্রেক পরীক্ষা করার জন্য EPT টগল সুইচ অন্তর্ভুক্ত করুন। এয়ার ব্রেক পরীক্ষা করার পর, ইপিটি টগল সুইচটি অপারেশনের জন্য চালু করা হয়।
সরানো শুরু করার অবিলম্বে, আপনাকে অবশ্যই কন্ট্রোলারের প্রধান হ্যান্ডেলের সুরক্ষা বোতাম টিপুন এবং বিপরীত হ্যান্ডেলটিকে কাজের অবস্থানে নিয়ে যেতে হবে, কীটি ঘুরিয়ে EPC চালু করতে হবে এবং মূল হ্যান্ডেলটিকে কাজের অবস্থানগুলির মধ্যে একটিতে সেট করতে হবে।
ট্রেনটিকে নিষ্ক্রিয় করার সময়:
ট্রেন থামার পরে, চাবি ঘুরিয়ে ইপিসি বন্ধ করুন;
বিপরীত হ্যান্ডেলটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে নিয়ে যান এবং সুরক্ষা বোতামটি ছেড়ে দিন;
একটি বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক দ্বারা ট্রেনের গতি কমানো হয়। এটি করার জন্য, ইপিটি টগল সুইচটি বন্ধ করুন, ভালভ হ্যান্ডেলটি V অবস্থানে রাখুন, সমতাকরণ ট্যাঙ্কে চাপ 0.13-0.15 MPa (1.3-1.5 kgf/cm2) কমিয়ে দিন এবং তারপর ভালভ হ্যান্ডেলটিকে শাট-এ নিয়ে যান। অবস্থান বন্ধ চাপ এবং ব্রেক লাইনের উভয় বিচ্ছিন্ন ভালভ বন্ধ করুন এবং ভালভ হ্যান্ডেলটি IV অবস্থানে রাখুন;
পিপিটিকে "টেইল" অবস্থানে রাখুন।
এই পদ্ধতি মেনে চলতে ব্যর্থ হলে ইপিসি ব্যর্থ হতে পারে এবং ব্রেক লাইন চার্জ করা বা ব্রেক ছেড়ে দেওয়া অসম্ভব।
নির্দেশাবলী
ডিজেল লোকোমোটিভের ডেলিভারি, গ্রহণ এবং গরম করার পদ্ধতি সম্পর্কে
পশ্চিম সাইবেরিয়ান রেলওয়েতে।
নোভোসিবিরস্ক 2008
1. সাধারণ অবস্থান
এই নির্দেশনাটি 01/01/01 নং TsT-685 তারিখের অপারেশনে বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল লোকোমোটিভগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্দেশাবলীর প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, যা পরিচালনার জন্য শ্রম সুরক্ষা বিধিগুলির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে লোকোমোটিভ এবং একাধিক ইউনিট রোলিং স্টক, 01/01/01 নং 000r তারিখের আদেশ দ্বারা অনুমোদিত, 01.01.01 তারিখের লোকোমোটিভ শিল্পে ট্রেন ট্র্যাফিকের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কর্মক্ষম কাজ সংগঠিত করার জন্য মানক প্রবিধান। ট্রান্সপোর্ট পাবলিশিং হাউস (1986) দ্বারা প্রকাশিত 2TE10 সিরিজের লোকোমোটিভের জন্য অপারেটিং ম্যানুয়ালের সুপারিশ অনুসারে, Zheldorizdat পাবলিশিং হাউসের ডিজেল লোকোমোটিভ ড্রাইভারের হ্যান্ডবুক "(2004)।
ডিজেল লোকোমোটিভের ডেলিভারি, গ্রহণযোগ্যতা এবং উষ্ণায়ন সম্পর্কিত তাদের দায়িত্বের সীমার মধ্যে সমস্ত কর্মচারীদের দ্বারা কার্যকর করার জন্য এই নির্দেশটি বাধ্যতামূলক।
এই নির্দেশের প্রয়োজনীয়তা লঙ্ঘনের জন্য দোষী কর্মচারীরা রাশিয়ান ফেডারেশনের আইনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে দায়বদ্ধ।
2. মেরামত বা গরম স্টোরেজের জন্য একটি ডিজেল লোকোমোটিভ হস্তান্তরের পদ্ধতি (অকার্যকর অবস্থায় সহ)
প্রধান ডিপো বা টার্নঅ্যারাউন্ড পয়েন্টে (PTOL) গরম করার জন্য লোকোমোটিভ ক্রুদের ডেলিভারির জন্য একটি ডিজেল লোকোমোটিভ প্রস্তুত করা।
2.1.1। মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ বা গরম রাখার জন্য গন্তব্য স্টেশনে লাইন থেকে আসা একটি ডিজেল লোকোমোটিভ লোকোমোটিভের ট্রেন লোকোমোটিভ ক্রু দ্বারা সঠিকভাবে প্রস্তুত করা আবশ্যক, যা প্রথম ভলিউম (TO-1) এর রক্ষণাবেক্ষণ করতে বাধ্য। :
লোকোমোটিভ নিরাপদ;
ডিজেল লোকোমোটিভের বায়ুসংক্রান্ত সার্কিটগুলি উড়িয়ে দিন;
ধ্বংসাবশেষ থেকে নিয়ন্ত্রণ কেবিন পরিষ্কার;
ইঞ্জিন রুমে ফুটো এবং তেল ছড়িয়ে পড়া দূর করুন;
ধুলো এবং তেল থেকে লোকোমোটিভের যান্ত্রিক অংশ এবং শীতকালে তুষার এবং বরফ থেকে পরিষ্কার করুন;
ধুলো এবং তেলের ফোঁটা থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গায় এবং শীতকালে তুষার এবং বরফ থেকে শরীর পরিষ্কার করুন;
সংকুচিত বায়ু দিয়ে বৈদ্যুতিক মেশিন এবং বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলিকে উড়িয়ে দিন;
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে জলের স্তর পরীক্ষা করুন (জল মিটার গ্লাসের নীচের বাদামের শেষ থেকে 50 মিমি থেকে কম নয়);
ডিফারেনশিয়াল প্রেসার গেজ রিডিং পরীক্ষা করুন (ক্র্যাঙ্ককেসে স্বাভাবিক ভ্যাকুয়াম 98-588 Pa বা 10-60 মিমি জলের কলাম হওয়া উচিত);
টুল স্টোররুমে সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম হস্তান্তর করুন এবং লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রুদের অনুপস্থিতিতে;
অপারেশন চলাকালীন এবং রক্ষণাবেক্ষণ চক্র-1 চলাকালীন চিহ্নিত লোকোমোটিভের প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর মন্তব্যগুলি TU-152 ফর্মের লগে রেকর্ড করা উচিত;
রক্ষণাবেক্ষণ-1 সম্পর্কে TU-152 ফর্ম লগে একটি নোট তৈরি করুন, জল এবং তেলের তাপমাত্রার রিডিং রেকর্ড করুন, জ্বালানীর পরিমাণ নির্দেশ করুন, ওয়ার্ম-আপের জন্য লোকোমোটিভ গ্রহণকারী ড্রাইভারের নাম এবং লোকোমোটিভটি সরবরাহ করার সময়।
গরম রাখার জন্য বা ট্রেনের লোকোমোটিভ ক্রু থেকে মেরামতের জন্য একটি ওয়ার্ম-আপ ডিজেল লোকোমোটিভের লোকোমোটিভ ক্রু দ্বারা গ্রহণযোগ্যতা।
ওয়ার্মিং আপের জন্য একটি ডিজেল লোকোমোটিভ গ্রহণ করা হয় শুধুমাত্র যদি একটি TU-152 ফর্ম লগ থাকে।
লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রু বাধ্য:
লোকোমোটিভের নিরাপত্তা পরীক্ষা করুন;
সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামগুলির প্রাপ্যতা এবং পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন (যে ক্ষেত্রে কোনও সরঞ্জাম স্টোরেজ রুম নেই);
ডিজেল লোকোমোটিভের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করুন;
জরুরি স্টপ স্বয়ংক্রিয় বন্ধ করে ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করুন, নিশ্চিত করুন যে উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প র্যাকগুলি শূন্য প্রবাহে সেট করা আছে; ডিজেল জরুরী স্টপ স্বয়ংক্রিয় অবস্থানে পুনরুদ্ধার করুন। অনুচ্ছেদ 2.3.10 এ উল্লেখিত ক্রমে ডিজেল ইঞ্জিন চালু করুন।
ড্রাইভারের রুট বিভাগে একটি চিহ্ন সহ TO-1 এর সুযোগে ডেলিভারি ট্রেনের লোকোমোটিভ ক্রুদের সাইকেল কাজের পারফরম্যান্সের গুণমান, সেইসাথে 2.1.1 ধারায় নির্দিষ্ট কাজের পারফরম্যান্স পর্যবেক্ষণ করুন। এই নির্দেশের (স্থাপিত সময়ের মেয়াদ শেষ হওয়ার ক্ষেত্রে চলমান কর্মকান্ডট্রেনের লোকোমোটিভ ক্রু আরও সমস্ত কাজ অনুচ্ছেদ 2.1.1 এ উল্লেখ করা হয়েছে। এই নির্দেশের, লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রু দ্বারা বাহিত হয়);
ড্রাইভারের রুট এবং TCU-5 লগে একটি চিহ্ন দিয়ে ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী স্তর পরীক্ষা করুন;
ওয়ার্মিং আপের জন্য ডিজেল লোকোমোটিভের গ্রহণযোগ্যতা সম্পর্কে TU-152 ফর্মের জার্নালে একটি এন্ট্রি করুন, এটি গ্রহণকারী ব্যক্তির সময় এবং নাম নির্দেশ করে;
TU-152 লগ ফর্মে লোকোমোটিভ স্থাপন বা মেরামত করার সময়, লে-আপ বা মেরামতের পরে প্রস্থান করার সময়, সজ্জিত করার এবং TO-2 পাস করার সময়কাল রেকর্ড করুন;
একটি ডিজেল লোকোমোটিভ গ্রহণ করার সময়, এটির প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্দেশ করে, গরম লে-আপের জন্য বা অকার্যকর অবস্থায় মেরামতের জন্য আগত লোকোমোটিভের সংখ্যাটি শিফট লগে প্রতিফলিত করতে বাধ্য।
যন্ত্রের ট্র্যাকশন ট্র্যাকে অবস্থিত লোকোমোটিভগুলির দায়বদ্ধতা এবং তাদের ওয়ার্মিং আপের দায়িত্ব যন্ত্রপাতিগুলিতে কাজ করা লোকোমোটিভ ক্রুদের উপর।
ডিপোর নীচে ট্র্যাকশন ট্র্যাকের উপর অবস্থিত লোকোমোটিভগুলির জন্য দায়িত্ব এবং তাদের উষ্ণতা বৃদ্ধির জন্য লোকোমোটিভ ক্রুদের উপর কাজ করে।
TO-2 পাশ করার অপেক্ষায় থাকা লোকোমোটিভের দায়িত্ব, সেইসাথে TO-2 পাশ করার পর, তাদের ওয়ার্মিং আপের দায়িত্ব PTOL-এ কর্মরত লোকোমোটিভ ক্রুদের উপর।
মেরামতের স্টলে বা রিওস্ট্যাট পরীক্ষার সময় লোকোমোটিভগুলির দায়িত্ব সাইটের ফোরম্যানের উপর।
গরম স্টোরেজে অবস্থিত একটি ডিজেল লোকোমোটিভ গরম করার পদ্ধতি।
অপারেটিং অবস্থায় ডিপোর অধীনে অবস্থিত একটি দ্বি-বিভাগের লোকোমোটিভ অবশ্যই ডিপো ভবনের বিপরীতে অবস্থিত কন্ট্রোল কেবিন থেকে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে গরম করার জন্য ড্রাইভারের কন্ট্রোলারকে উচ্চতর অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার প্রয়োজন হলে, প্রথমে নিশ্চিত করুন যে "মেশিন কন্ট্রোল" টগল সুইচটি বন্ধ আছে এবং বিপরীত হ্যান্ডেলটিকে "ফরোয়ার্ড" অবস্থানে ঘুরিয়ে দিন।
2.3.1 প্রতিটি ওয়ার্ম-আপ চক্রের আগে, লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রু বাধ্য:
ড্রেন ভালভের ক্রিয়াকলাপ বা ড্রেন পাইপের কলের খোলার পরীক্ষা করুন, বর্জ্য তেল সংগ্রহের জন্য একটি বালতির উপস্থিতি;
এয়ার কুলার থেকে তেল নিষ্কাশন;
প্রধান ট্যাংক আউট উড়িয়ে;
চেক করুন তাপমাত্রা ব্যবস্থাএকটি ডিজেল জেনারেটর সেটের অপারেশন।
2.3.2 10D100 ডিজেল জেনারেটর সেটের অপারেশন চালকের কন্ট্রোলার (CM) এর 4-8 তম অবস্থানে এবং -25 ° C এবং নীচের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় - কমপক্ষে CM এর 8 তম অবস্থানে চালানো উচিত . সিএম-এর শূন্য অবস্থানে 30 মিনিটের বেশি ডিজেল জেনারেটর সেট চালানোর অনুমতি নেই।
2.3.3 প্রতি সমান ঘন্টায়, ডিজেল লোকোমোটিভটি 10 মিনিটের জন্য KM এর 15 তম অবস্থানে উষ্ণ হয় (যতক্ষণ না জলের তাপমাত্রা 60-800C এ পৌঁছায়), TU-152 আকারে উষ্ণতার সময় এবং জলের তাপমাত্রা নির্দেশ করে লগ
2.3.4 পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় -10 ডিগ্রি থেকে +5 ডিগ্রি পর্যন্ত একটি ডিজেল লোকোমোটিভ উষ্ণ করার পদ্ধতি:
সিএমের 15 তম অবস্থানে 80 ডিগ্রি তাপমাত্রায় শীতল জল গরম করুন, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বন্ধ করুন;
যখন সুইচ অফ করা হয়, লোকোমোটিভটি অবশ্যই বন্ধ জানালা, বডি ডোর এবং সোফ্লে ডোর, রেফ্রিজারেটরের শ্যাফ্ট শাটারের ম্যাট দিয়ে বন্ধ থাকা আবশ্যক;
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 50 ডিগ্রি শীতল জলের তাপমাত্রায় শুরু করুন।
2.3.5 গ্রীষ্মে একটি ডিজেল লোকোমোটিভ গরম করার পদ্ধতি:
ডিজেল লোকোমোটিভকে CM-এর 15 তম অবস্থানে 10 মিনিটের জন্য উষ্ণ করুন (যতক্ষণ না জলের তাপমাত্রা 60-800C পৌঁছায়) TU-152 ফর্ম লগে ওয়ার্ম-আপের সময় নির্দেশ করে;
ডিজেল জেনারেটর সেট (ডিজিএস) বন্ধ করুন;
প্রতি ঘন্টায় লোকোমোটিভ পরিদর্শন করুন, এবং যখন শীতল জলের তাপমাত্রা 400C এ নেমে যায়, তখন জলের তাপমাত্রা 800C না পৌঁছানো পর্যন্ত এটিকে গরম করুন;
ডিজেল জেনারেটর সেটের প্রতিটি পরবর্তী শুরুর আগে, অনুচ্ছেদ 2.3.1 অনুযায়ী চক্রটি সম্পাদন করুন। এই নির্দেশের।
2.3.6 একটি ডিজেল লোকোমোটিভ পরিচালনা এবং উষ্ণ করার সময়, এটি নিষিদ্ধ:
কম তেলের চাপ সহ ডিজেল জেনারেটর সেটের অপারেশন - 850 rpm এর ঘূর্ণন গতিতে উপরের তেলের বহুগুণে 0.2 MPa (2.0 kg/cm2) এর কম;
ধোঁয়াটে নিষ্কাশন সহ ডিজেল জেনারেটর সেটের অপারেশন;
ডিজেল জেনারেটর ইউনিটের আউটলেটে 960C এবং তেল 860C এর উপরে তাপমাত্রায় শীতল জলের অতিরিক্ত গরম করা;
ডিজেল জেনারেটর সেটের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন 800C এর উপরে জলের তাপমাত্রা এবং 750C এর উপরে তেলের তাপমাত্রা;
400C এর নিচে জল এবং তেলের তাপমাত্রায় লোডের অধীনে সেট ডিজেল জেনারেটরের অপারেশন;
588 Pa বা 60 মিমি এর বেশি ক্র্যাঙ্ককেসে ভ্যাকুয়াম সহ একটি ডিজেল জেনারেটর সেটের অপারেশন। জল শিল্প.;
ডিজেল জেনারেটর সেট বন্ধ করা (জরুরী ক্ষেত্রে ব্যতীত) 50-600C তাপমাত্রায় জল এবং তেল প্রি-কুলিং ছাড়াই;
200C এর নিচে জল এবং তেলের তাপমাত্রায় ডিজেল জেনারেটর সেট শুরু করা হচ্ছে।
2.3.6। ডিজেল জেনারেটর সেট চালানোর অন্তত এক ঘন্টা পরে, পরীক্ষা করুন:
ট্যাঙ্কে জলের স্তর (জল মিটার গ্লাস বাদামের শেষ থেকে 50 মিমি থেকে কম নয়);
সংযোগের নিবিড়তা;
TK-34 বিয়ারিং থেকে তেল নিষ্কাশন করা (যদি কোন নিষ্কাশন না থাকে, ডিজেল জেনারেটর সেটের অপারেশন অনুমোদিত নয়);
আরএফওতে তেলের স্তর;
জল পাম্পের ফোঁটা (30-100 ফোঁটা প্রতি মিনিটে);
গিয়ারবক্স এবং কম্প্রেসারে তেলের চাপ (চাপ গেজ দ্বারা);
ফিল্টারের আগে এবং পরে চাপ কমে যায় (1 kg/cm2 এর বেশি নয়);
ট্র্যাকশন জেনারেটর কুলিং ফ্যান গিয়ারবক্স, ডিস্ট্রিবিউশন গিয়ারবক্স, রেফ্রিজারেটর ফ্যানের হাইড্রোলিক ড্রাইভ, মধ্যবর্তী সমর্থন, কম্প্রেসার বিয়ারিং হাউজিং গরম করা;
ডিজেল জেনারেটর সেটের তেল সিস্টেমে তেলের চাপ পরীক্ষা করুন (অন্তত 2 kg/cm2);
ব্যাটারি চার্জিং পরীক্ষা করুন (20-25 এ);
ডিফারেনশিয়াল প্রেসার গেজ রিডিং পরীক্ষা করুন (ক্র্যাঙ্ককেসে স্বাভাবিক ভ্যাকুয়াম 98-588 Pa বা 10-60 মিমি ওয়াটার কলাম হওয়া উচিত);
ডিজেল জেনারেটর সেট এবং অন্যান্য ইউনিট পরিচালনার সময় বহিরাগত শব্দ এবং নক পরীক্ষা করুন (যদি শব্দ বেড়ে যায়, ডিজেল জেনারেটর সেট বন্ধ করুন)।
2.3.7। যখন একটি ডিজেল লোকোমোটিভ অনির্ধারিত মেরামতের জন্য প্রবেশ করে এবং 12 ঘন্টার মধ্যে লোকোমোটিভের ত্রুটি দূর করা অসম্ভব, তখন মেরামত এবং অপারেশনাল ডিপোর প্রযুক্তিগত বিভাগ দ্বারা লোকোমোটিভটিকে নিষ্ক্রিয় করার একটি যৌথ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
2.3.8। যদি লোকোমোটিভ ক্রু ডিজেল লোকোমোটিভের প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর অতিরিক্ত মন্তব্য সনাক্ত করে যখন লোকোমোটিভটি উষ্ণ হয়, তাহলে চিহ্নিত ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে TU-152 ফর্ম লগে একটি সংশ্লিষ্ট এন্ট্রি করা হয়।
2.3.9। ডিপোর অধীনে 5 বা তার বেশি দিন ধরে গরম অবস্থায় থাকা ডিজেল লোকোমোটিভগুলি রিওস্ট্যাট পরীক্ষার পরেই চালু করা হয়।
2.3.10. একটি ডিজেল জেনারেটর সেট শুরু করার পদ্ধতি।
একটি ডিজেল জেনারেটর সেট শুরু করার আগে, লোকোমোটিভ ক্রু বাধ্য:
তেল স্তরের গ্লাস ব্যবহার করে ডিজেল ক্র্যাঙ্ককেস, রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি কন্ট্রোল ইউনিট, কম্প্রেসার, গিয়ারবক্স, এয়ার ক্লিনারগুলিতে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন;
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে জলের স্তর পরীক্ষা করুন;
এয়ার কুলার থেকে তেল নিষ্কাশন করুন;
ডিফারেনশিয়াল প্রেসার গেজে তরল স্তর পরীক্ষা করুন;
শ্যাফ্ট টার্নিং মেকানিজম, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের সুইচ, ট্যাপ এবং সিস্টেম ভালভ, পানি, তেল এবং জ্বালানির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণকারী যন্ত্রের পয়েন্টার পরীক্ষা করুন;
নিশ্চিত করুন যে সমস্ত হ্যাচ এবং কভারগুলি নিরাপদে বন্ধ রয়েছে এবং ডিজেল জেনারেটর সেটটি বেঁধে রাখা হয়েছে;
প্রধান জেনারেটরের ব্রাশ, ব্রাশ হোল্ডার এবং কমিউটারের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
একটি ডিজেল জেনারেটর সেট শুরু করার সময়, লোকোমোটিভ ক্রু পরীক্ষা করতে বাধ্য:
সূচক ভালভ খোলার এবং বন্ধ করা;
তেলের তাপমাত্রা (+20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম নয়)।
ডিজেল জেনারেটর সেট শুরু করার পরে, লোকোমোটিভ ক্রু পরীক্ষা করতে বাধ্য:
ডিজেল জেনারেটর সেটের ইউনিফর্ম অপারেশন;
DGS খাদ ঘূর্ণন গতি;
ক্র্যাঙ্ককেসে ভ্যাকুয়াম (10-60 মিমি জলের কলাম);
ডিজেল জেনারেটর সেট সিস্টেমে চাপ এবং তাপমাত্রা (কন্ট্রোল প্যানেলে এবং ডিজেল রুমে যন্ত্র অনুসারে);
সংযোগের মাধ্যমে জ্বালানী, জল এবং তেলের কোন ফুটো নেই।
2.4. মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য লোকোমোটিভ ক্রু দ্বারা একটি ওয়ার্ম-আপ ডিজেল লোকোমোটিভ হস্তান্তর।
2.4.1। মেরামতের জন্য লোকোমোটিভ গ্রহণ করা হয় দাপ্তরিকমেরামত ডিপো প্রধানের আদেশ দ্বারা নিযুক্ত (এর পরে রিসিভার হিসাবে উল্লেখ করা হয়)।
2.4.2। মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডিজেল লোকোমোটিভ গ্রহণ করার সময়, রিসিভার বাধ্য:
TU-152 ফর্মের লগে প্রবেশ করা লোকোমোটিভ ক্রুদের মন্তব্যের সাথে নিজেকে পরিচিত করুন;
অনুচ্ছেদ 2.1.1 অনুযায়ী লোকোমোটিভ ক্রুদের কাজের পারফরম্যান্স পরীক্ষা করুন। এই নির্দেশের, অ-সম্মতির ক্ষেত্রে - লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রুকে নির্দিষ্ট অনুচ্ছেদ অনুসারে কাজ করতে হবে, মন্তব্যগুলি শেষ না হওয়া পর্যন্ত মেরামতের জন্য ডিজেল লোকোমোটিভ গ্রহণ করবেন না, TU-152-এ একটি এন্ট্রি করুন সাইকেল কাজের গুণমান সম্পর্কে চিহ্নিত মন্তব্য সম্পর্কে ফর্ম লগ, ডিপো লোকোমোটিভ ক্রু নিবন্ধনের প্রধানকে সম্বোধন করা একটি প্রতিবেদন তৈরি করুন;
অতিরিক্ত ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে ডিজেল লোকোমোটিভ পরিদর্শন করুন, তাদের ঘটনার কারণ এবং লোকোমোটিভ ক্রুদের মন্তব্যগুলি দূর করার জন্য প্রয়োজনীয় কাজের পরিমাণ নির্ধারণ করুন;
সমস্ত চিহ্নিত মন্তব্যগুলি মেরামত দলের কর্মীদের দ্বারা পর্যালোচনার জন্য TU-28 ফর্ম লগে প্রবেশ করা উচিত (TO-2 এর জন্য, TU-152 ফর্ম লগ ব্যবহার করে সরাসরি মেরামত কর্মীদের পরিচিত করুন);
TU-152 ফর্মের জার্নালে, মেরামতের জন্য লোকোমোটিভের গ্রহণযোগ্যতা সম্পর্কে একটি নোট তৈরি করুন, গ্রহণের সময়, জ্বালানীর পরিমাণ এবং লোকোমোটিভ হস্তান্তরকারী লোকোমোটিভ ড্রাইভারের নাম নির্দেশ করে।
3. গরম সঞ্চয়ের জন্য মেরামত (রক্ষণাবেক্ষণ) পরে একটি লোকোমোটিভ জারি করার পদ্ধতি
3.1 ফোরম্যান (ফোরম্যান) দ্বারা হস্তান্তর এবং গরম বসতির জন্য মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের পরে ডিজেল লোকোমোটিভ গরম করার লোকোমোটিভ ক্রু দ্বারা গ্রহণ।
3.1.1। মেরামত থেকে গরম সঞ্চয়স্থানে একটি লোকোমোটিভ ফেরত দেওয়ার সময়, ডিজেল লোকোমোটিভটি প্রযুক্তিগতভাবে ভাল হতে হবে এবং অনুচ্ছেদ 2.1.1 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে। এই নির্দেশের। মেরামত সম্পন্ন হওয়ার পরে, ফোরম্যানের (ফোরম্যান) উপস্থিতিতে ওয়ার্ম-আপ ক্রুর ড্রাইভার দ্বারা ডিজেল লোকোমোটিভ চালু করা হয়। প্রধান ডিপোতে, ডিজেল লোকোমোটিভের প্রযুক্তিগত অবস্থা গ্রহীতা ড্রাইভার (PTOL-এ - ওয়ার্ম-আপ ড্রাইভার) দ্বারা পরীক্ষা করা হয়।
3.1.2। গ্রহীতা চালক দ্বারা লোকোমোটিভ গ্রহণ না করা হলে, লোকোমোটিভটি পুনরায় মেরামতের জন্য স্থাপন করা হবে। গ্রহীতা ড্রাইভারের দ্বারা চিহ্নিত মন্তব্যগুলি TU-152 ফর্ম লগে রেকর্ড করা হয়েছে। একটি পরিদর্শন স্ট্যান্ডে লোকোমোটিভ স্থাপন না করেই যদি নির্মূল করা সম্ভব হয়, চিহ্নিত মন্তব্যগুলি ডিজেল লোকোমোটিভের উপর সরাসরি নির্মূল করা হয় এবং প্রাপ্ত লোকোমোটিভ ক্রুদের কাছে লোকোমোটিভের পরবর্তী উপস্থাপনা করা হয়। মন্তব্যগুলি বাদ দেওয়ার পরে, মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের পরে ডিজেল লোকোমোটিভ জারি করা মাস্টার (ফোরম্যান) ত্রুটিগুলি দূর করার বিষয়ে TU-152 ফর্ম লগে একটি নোট তৈরি করে এবং ডিজেল লোকোমোটিভটিকে লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রুতে স্থানান্তর করে।
3.1.3। ডিজেল লোকোমোটিভ গ্রহণ করার পরে (মন্তব্যগুলি সংশোধন করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে), লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রু TU-152 ফর্ম লগে গরম লে-আপের জন্য মেরামত থেকে লোকোমোটিভ গ্রহণ করার বিষয়ে একটি এন্ট্রি করে, যা গ্রহণের সময় নির্দেশ করে, জ্বালানীর পরিমাণ এবং ফোরম্যানের নাম (ফোরম্যান) যিনি লোকোমোটিভ জারি করেছিলেন।
3.1.4। ডিজেল লোকোমোটিভে রিওস্ট্যাটিক পরীক্ষা চালানোর প্রয়োজন হলে, লোকোমোটিভটি মেরামতের মতোই হট স্টোরেজের জন্য হস্তান্তর করা হয়।
3.2 লোকোমোটিভ ক্রু দ্বারা ট্রেন লোকোমোটিভ ক্রুদের কাছে লোকোমোটিভের ওয়ার্মিং আপ হস্তান্তর।
3.2.1। যখন লোকোমোটিভ ক্রু একটি ডিজেল লোকোমোটিভের ওয়ার্ম-আপ ট্রেনের লোকোমোটিভ ক্রুদের হাতে তুলে দেয়, তখন ডিজেল লোকোমোটিভকে প্রযুক্তিগতভাবে ভালো হতে হবে এবং অনুচ্ছেদ 2.1.1 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। এই নির্দেশের।
3.2.2। লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রু ড্রাইভারের রুটে জ্বালানীর পরিমাণ এবং TKHU-5 ফর্মের লগবুকের সাথে সাথে TU-152 ফর্মে ইঙ্গিত সহ ডিজেল লোকোমোটিভ গ্রহণকারী ট্রেন লোকোমোটিভ ক্রুদের কাছে হস্তান্তর করতে বাধ্য। লোকোমোটিভ লগবুক হস্তান্তর এবং গ্রহণকারী ড্রাইভারের নাম, লোকোমোটিভের ডেলিভারি এবং গ্রহণের সময়।
4. একটি ডিজেল লোকোমোটিভকে উষ্ণ করার পদ্ধতি যদি কৌশলের সময় একটি শান্টিং লোকোমোটিভ ক্রু ব্যবহার করে
4.1। ডিপোর অধীনে শান্টিং কাজ সম্পাদন করার জন্য, ডিপো ডিউটি অফিসার শান্টিং ক্রুকে লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রু থেকে লোকোমোটিভ গ্রহণ করার জন্য আদেশ দেয়। লোকোমোটিভ ক্রু যখন ডিজেল লোকোমোটিভের ওয়ার্ম-আপ শান্টিং লোকোমোটিভ ক্রুদের হাতে তুলে দেয়, তখন লোকোমোটিভকে প্রযুক্তিগতভাবে ভালো হতে হবে এবং অনুচ্ছেদ 2.1.1 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। এই নির্দেশের।
4.2। লোকোমোটিভ ওয়ার্ম-আপ ক্রু ড্রাইভারের রুটে জ্বালানীর পরিমাণ এবং TKHU-5 ফর্মের লগবুকের পাশাপাশি TU-152 ফর্মে ইঙ্গিত সহ ডিজেল লোকোমোটিভটি গ্রহনকারী শান্টিং লোকোমোটিভ ক্রুদের কাছে হস্তান্তর করতে বাধ্য। লোকোমোটিভ লগবুক হস্তান্তর এবং গ্রহণকারী ড্রাইভারের নাম, লোকোমোটিভের ডেলিভারি এবং গ্রহণের সময়।
4.3। কৌশল সম্পাদনকারী লোকোমোটিভ ক্রু শান্টিং কাজ সম্পাদন করার সময় ডিজেল লোকোমোটিভ গরম করার জন্য সম্পূর্ণ দায়িত্ব বহন করে।
4.4। লোকোমোটিভ ফর্ম TU-152-এর লগবুকে এন্ট্রির উপর ভিত্তি করে, শান্টিং ক্রু ড্রাইভার ডিজেল লোকোমোটিভের পরবর্তী ওয়ার্ম-আপের সময় নির্ধারণ করে এবং TU-152-এর লগবুকে একটি নোট দিয়ে দ্রুত ওয়ার্ম-আপ করে। চালকের নাম নির্দেশ করে ম্যানুভারের শুরুর সময়, ওয়ার্ম-আপের সময়, কৌশলের শেষ সময় সম্পর্কে ফর্ম।
4.5। শান্টিং কাজ শেষে, শান্টিং ড্রাইভারকে অবশ্যই 2.1.1 অনুচ্ছেদ অনুযায়ী গরম করার জন্য লোকোমোটিভটি ড্রাইভারের কাছে হস্তান্তর করতে হবে। এই নির্দেশ এবং লোকোমোটিভ লগবুকে একটি উপযুক্ত এন্ট্রি করুন, ফর্ম TU-152।
5. ওয়ার্ম-আপের সময় লোকোমোটিভ ক্রু পরিবর্তন করার সময় ডিজেল লোকোমোটিভের গ্রহণযোগ্যতা এবং বিতরণের পদ্ধতি
5.1। যখন একটি লোকোমোটিভ ক্রু একটি ডিজেল লোকোমোটিভের ওয়ার্ম-আপ হস্তান্তর করে একটি প্রতিস্থাপনকারী লোকোমোটিভ ক্রুকে হট লে-আপে, তখন ডিজেল লোকোমোটিভটি প্রযুক্তিগতভাবে ভাল হতে হবে এবং অনুচ্ছেদ 2.1.1 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে৷ এই নির্দেশের।
5.2। একটি শিফট হস্তান্তর করার সময়, লোকোমোটিভ ক্রু শিফট লগে ইঞ্জিনগুলির একটি তালিকা প্রতিফলিত করতে বাধ্য হয় যা গরম স্টোরেজ বা অকার্যকর অবস্থায় রয়েছে, তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্দেশ করে।
5.3। শিফটের গ্রহণযোগ্যতা এবং বিতরণ রেকর্ড করা হয়েছে লগ বই TU-152 ফর্মের লোকোমোটিভগুলি শেষ ওয়ার্ম-আপ সময় নির্দেশ করে।
5.4। কাজের প্রথম ঘন্টার সময়, ওয়ার্ম-আপের সময় লোকোমোটিভ ক্রুরা প্রতি ওয়ার্ম-আপ কর্মী প্রতি 5 ইউনিটের বেশি নয় পরিমাণে লোকোমোটিভগুলি গ্রহণ করতে বাধ্য, TU-152 ফর্ম লগের মন্তব্যগুলি পড়ুন এবং একটি রেকর্ড তৈরি করুন। ডিজেল লোকোমোটিভের গ্রহণযোগ্যতা, সময় এবং নাম নির্দেশ করে।
6. TEM-2, TEM-18, ChME-3 সিরিজের শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভগুলি পরিদর্শন এবং উষ্ণ করার সময় বৈশিষ্ট্যগুলি
6.1। ডিজেল জেনারেটর সেট শুরু করার আগে, রেফ্রিজারেটরের অংশগুলি এবং ফুট গরম করার ব্যাটারিতে স্পর্শ করে পরীক্ষা করুন, ডিজেল জেনারেটরের ক্র্যাঙ্ককেস, কম্প্রেসার এবং ফ্যানের গিয়ারবক্সে তেলের স্তর পরিমাপ করুন এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে জলের স্তর পরীক্ষা করুন৷
6.2। কন্ট্রোলারের 0 র্থ এবং 4 র্থ অবস্থানে 40 মিনিটের বেশি সময় ধরে দীর্ঘমেয়াদী নিষ্ক্রিয় থাকা নিষিদ্ধ।
6.3। TU-152 ফর্মের লগে, প্রতি ঘন্টায় উষ্ণতার সময় এবং নাম নির্দেশ করুন এবং স্পর্শ করে রেফ্রিজারেটরের বিভাগগুলি পরীক্ষা করুন। এটি 60-650C এর মধ্যে জলের তাপমাত্রা বজায় রাখার সুপারিশ করা হয়। কন্ট্রোলারের 5 তম থেকে 6 তম অবস্থান থেকে ডিজেল জেনারেটর সেটটি গরম করুন।
6.4। ডিজেল জেনারেটরকে লোডের অধীনে অপারেশনে স্থানান্তর করার অনুমতি দেওয়া হয় যখন জল এবং তেলের তাপমাত্রা 400C এর কম না হয়।
6.5। ডিজেল জেনারেটর সেট চালু করার পরে, সমস্ত পাইপলাইন সংযোগে তেল, জল এবং জ্বালানী লিক হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
৬.৬। জল পাম্প সীল বরাবর ড্রপ হার প্রতি মিনিটে 10 থেকে 60 ফোঁটা অতিক্রম করা উচিত নয়।
৬.৮। দীর্ঘ সময়ের ডাউনটাইম পরে স্টেশন থেকে প্রস্থান করার সময়, রুটের প্রথম 10 কিলোমিটার একটি নিয়ন্ত্রক অবস্থানে নেওয়া উচিত 5 তম এর বেশি নয়। 2-3 সেকেন্ডের ব্যবধানে নিয়ামক অবস্থানগুলি সেট করুন। নিয়ামক অবস্থানগুলির একটি ধারালো সেট এবং রিসেট ডিজেল জেনারেটর সেট এবং ডিজেল লোকোমোটিভের অন্যান্য সরঞ্জামের ক্রিয়াকলাপকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
৬.৯। ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করার 10-15 মিনিট পরে ডিজেল ক্র্যাঙ্ককেস, কম্প্রেসার এবং ফ্যানের গিয়ারবক্সে তেলের মাত্রা পরীক্ষা করুন।
6.10। 50-600C এর জল এবং তেল তাপমাত্রায় ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করার অনুমতি দেওয়া হয়। শীতকালে, যখন বাতাসের তাপমাত্রা 250C এর নিচে থাকে, তখন এটি 700C এর জল এবং তেলের তাপমাত্রায় ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করার অনুমতি দেওয়া হয়। যদি কোনো কারণে শীতকালে ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা না যায় এবং পানি ও তেলের তাপমাত্রা 200C এ নেমে যায়, তাহলে পানি ও তেল নিষ্কাশন করা প্রয়োজন।
7. জরুরী পরিস্থিতিতে লোকোমোটিভ ক্রুদের কর্ম
7.1। বহিরাগত শব্দ সনাক্তকরণের ক্ষেত্রে, ডিজেল জেনারেটর সেট বা সহায়ক মেশিন পরিচালনায় ব্যাঘাত:
ড্রাইভারের নিয়ামককে শূন্য অবস্থানে নিয়ে যান;
ডিজেল জেনারেটর সেট বন্ধ করুন;
ব্যাটারি বন্ধ করুন;
লোকোমোটিভের নিরাপত্তা পরীক্ষা করুন।
7.2। DGU 10D100 (স্পেস অপারেশন) এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যায় জরুরি বৃদ্ধির ক্ষেত্রে:
যখন লোকোমোটিভ ক্রু জরুরী বিভাগের লোকোমোটিভের কেবিনে থাকে:
কন্ট্রোল প্যানেলে ডিজেল জরুরী শাটডাউন বোতাম টিপুন;
যখন কন্ট্রোলার হ্যান্ডেল অবস্থানে থাকে, তখন এটিকে শূন্য অবস্থানে নিয়ে যান;
মেশিন বন্ধ করুন (A5-ডিজেল, A4-জ্বালানী পাম্প।);
ডিজেল জেনারেটর সেট সম্পূর্ণরূপে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত কন্ট্রোল কেবিন ছেড়ে যাবেন না;
যখন লোকোমোটিভ ক্রু ডিজেল রুমে থাকে:
লিমিট সুইচ বন্ধ করুন এবং ডিজেল রুম ছেড়ে দিন;
যদি কন্ট্রোল কেবিনে একটি পরিষেবাযোগ্য বিভাগটি নিরাপদে তোলা সম্ভব হয় তবে জরুরি শাটডাউন বোতামটি ব্যবহার করে ডিজেল জেনারেটর সেটটি বন্ধ করা প্রয়োজন:
জরুরি বিভাগের ডিজেল রুমে ওঠা নিষিদ্ধ।
এটি থেকে নিরাপদ দূরত্বে থাকাকালীন জরুরি বিভাগের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা উচিত।
7.3। আপনি অবিলম্বে জরুরী পরিস্থিতি ডিপো ডিউটি অফিসারকে রিপোর্ট করতে হবে এবং তারপর তার নির্দেশ অনুযায়ী কাজ করতে হবে।
প্রথম উপপ্রধান
লোকোমোটিভ পরিষেবা
অধিদপ্তরের উপ-প্রধান মো
লোকোমোটিভ মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য
|
প্রধান রেলওয়ে নেটওয়ার্কের বিনিয়োগ প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা
অথবা কাজাখ একাডেমি অফ ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড কমিউনিকেশনস-এর অর্থনৈতিক বিজ্ঞানের প্রার্থীর ডিগ্রির জন্য একটি গবেষণার বিমূর্ত নামকরণ করা হয়েছে। M. Tynyshpayeva |
|
| |
Volkov V.K., Tsikulin L.E. রোগীদের চিকিৎসা ও পুনর্বাসন উচ্চ রক্তচাপএকটি ক্লিনিক সেটিংসে। - এম।, 1989।
Geroeva I.B., Nazarov G.F., Epifanov V.A. ফিজিওথেরাপিমেরুদণ্ডের অস্টিওকোন্ড্রোসিসের চিকিত্সায়। - এম.: মেডিসিন, 1975।
ডেমিডেনকো টি.ডি. সেরিব্রোভাসকুলার প্যাথলজির জন্য পুনর্বাসন। - এল., 1989।
এপিফানভ ভিএ, রোলিক আই.এস. সু্যোগ - সুবিধা শারীরিক পুনর্বাসনমেরুদণ্ডের অস্টিওকোন্ড্রোসিসের চিকিত্সায়। - এম।, 1997।
ক্যাপ্টেলিন এ.এফ. আহত রোগীদের জন্য ব্যায়াম থেরাপি এবং পুনর্বাসনের অর্থ মেরুদন্ড. - এম।, 1968।
Kochetkova I.N. স্ট্রেলনিকোভা দ্বারা প্যারাডক্সিক্যাল জিমন্যাস্টিকস। - এম।, 1989।
কোভালেভ এন.এ. কটিদেশীয় অস্টিওকোন্ড্রোসিস। - এম।, 1996।
কোগান ও.জি. মেরুদণ্ড এবং মেরুদণ্ডের আঘাতে আক্রান্ত রোগীদের পুনর্বাসন। - এম।, 1975।
চিকিৎসা শারীরিক সংস্কৃতি: ডিরেক্টরি/এড. অধ্যাপক ভি.এ. এপিফানোভা। - এম., 2002।
থেরাপিউটিক শারীরিক সংস্কৃতি: হ্যান্ডবুক / এড। অধ্যাপক আই.এম. সার-কিজোভা-সেরাজিনি। - এম।, 1954।
ফিজিওথেরাপিস্ট্রোক পরবর্তী রোগীদের পুনর্বাসনে / ভি.কে. ডোব্রোভলস্কি, এ.এম. Vishnevskaya, V.A. কোরোভিটসিনা এট আল। - এল।, 1986।
লাভিকো আইডি, ফোনারেভ এমআই শিশুদের মেরুদণ্ডের রোগের জন্য থেরাপিউটিক ব্যায়াম। - ২য় সংস্করণ, সংশোধিত। - এল., 1988।
চিকিৎসা পুনর্বাসন. T. I-III/Ed. acad RAMS, অধ্যাপক. ভি.এম. বোগোমোলভ। - এম।; পার্ম, 1998।
নাইদিন ভি.এল. আন্দোলনের ব্যাধি সহ নিউরোসার্জিক্যাল রোগীদের পুনর্বাসন। - এম।, 1972।
নিকোলাভা এলএফ, অ্যারোনভ ডিএম সঙ্গে রোগীদের পুনর্বাসন করোনারি অসুখহৃদয় - এম।, 1988।
ওগানভ আর.জি. কার্ডিওভাসকুলার রোগ প্রতিরোধ: ব্যবহারিক স্বাস্থ্যসেবার সুযোগ // কার্ডিওভাসকুলার থেরাপি এবং প্রতিরোধ। - 2002। - নং 1। - পৃ 5।
প্রোপাস্টিন জিএন পেটের রোগের জন্য শারীরিক থেরাপি ব্যবহারের জন্য ক্লিনিকাল এবং শারীরবৃত্তীয় যুক্তি: -- এম., 1970।
করোনারি আর্টারি বাইপাস সার্জারির পর রোগীদের পুনর্বাসন: নির্দেশিকা/ Comp. জি.ভি. গ্রোমোভা এট আল। - এম।, 1991।
কিছু রোগ এবং হাতের আঘাতের রোগীদের পুনর্বাসন: শনি. বৈজ্ঞানিক tr গোর্কি ট্রমাটোলজি এবং অর্থোপেডিকস গবেষণা ইনস্টিটিউট / এড. ভি.ভি. আজলোভা। - গোর্কি, 1987।
সুদাকভ কে.ভি. কার্যকরী সিস্টেমের সাধারণ তত্ত্ব। - এম।, 1984।
Tyomkin I.B. প্রাথমিকের জন্য শারীরিক থেরাপি ধমণীগত উচ্চরক্তচাপ. - এম., 1971।
প্রশান্তি A.N. সংগঠন ব্যায়াম থেরাপি ক্লাসচিকিৎসা প্রতিষ্ঠানে মেরুদণ্ডের ক্ষত রোগীদের জন্য: পদ্ধতিগত সুপারিশ। - এম।, 1982।
Fonarev M.I., Fonareva T.A. শৈশব রোগের জন্য থেরাপিউটিক ব্যায়াম। - এল., 1981।
শরাফানভ এ.এ. পাচনতন্ত্রের রোগের জন্য থেরাপিউটিক ব্যায়াম, জিনিটোরিনারি সিস্টেমএবং স্থূলতা। - স্ট্যাভ্রোপল, 1988।
Shorin G.A., Popova T.N., Polyakova R.M. স্কোলিওসিসের রক্ষণশীল চিকিত্সা: পাঠ্যপুস্তক। ভাতা. - চেলিয়াবিনস্ক, 2000।
ইউডেনিচ ভি.ভি., গ্রিশকোভিচ ভি.এম. দগ্ধদের পুনর্বাসনের নির্দেশিকা। - এম।, 1986।
ইউমাশেভ জি.এস. ট্রমাটোলজি এবং অর্থোপেডিকস। - এম।, 1977।
পরামর্শ
ইলেকট্রিক লোগো VL8O K-এর লোকোমোটিভ ক্রু
একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভকে কাজের অবস্থায় আনার পদ্ধতি
কাজের জন্য একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ প্রস্তুত করার মধ্যে রয়েছে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের সরঞ্জাম এবং উপাদানগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা, বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করার প্রস্তুতি, প্যান্টোগ্রাফটি নামিয়ে এবং উঁচু করে বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করা।
সরঞ্জাম এবং উপাদানগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে। সরঞ্জাম এবং উপাদানগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করার আগে, যান্ত্রিক এবং চলমান অংশগুলির অবস্থা সাবধানে পরিদর্শন করুন। ব্রেক লিভার ট্রান্সমিশন পরিদর্শন করার সময়, মনোযোগ দিন স্বাভাবিক অবস্থানএবং ব্রেক প্যাড, জুতা, রোলার, ওয়াশার, কোটার পিন এবং বাদামের উপস্থিতি। স্প্রিং সিস্টেমটি পরিদর্শন করার সময়, কটার পিনের উপস্থিতি, বাদাম শক্ত করা এবং রাবার ওয়াশার এবং পাতার স্প্রিংসের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন। এক্সেলবক্স লিডের অবস্থা এবং ফ্রেম এবং এক্সেলবক্সে তাদের বেঁধে রাখা, ফাটল, গহ্বর এবং স্লাইডারের অনুপস্থিতির জন্য চাকা সেটের টায়ার পরীক্ষা করুন। নিরাপত্তা বন্ধনী, বন্ধনী, হ্যান্ড্রেইল এবং ফুটরেস্টের বন্ধন পরীক্ষা করুন। স্বয়ংক্রিয় কাপলার পরিদর্শন করুন এবং লুব্রিকেন্ট দিয়ে ক্যাসিংগুলি পূরণ করার তারিখ পরীক্ষা করুন গিয়ারসএবং মোটর-অক্ষীয় বিয়ারিং, সাইড সাপোর্টে লুব্রিকেন্টের উপস্থিতি, পিভট অ্যাসেম্বলি এবং কম্প্রেসার ক্র্যাঙ্ককেসে (প্রধান এবং সহায়ক)।
ট্র্যাকশন মোটরগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন।
সমস্ত সরঞ্জাম, যন্ত্রপাতি, তার, বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের পাইপ, ভালভ, সংশোধনকারী ইউনিটগুলির বেঁধে রাখার একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ বাহ্যিক পরিদর্শন করা; চিপস এবং ফাটলগুলির জন্য অন্তরকগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন; নিশ্চিত করুন যে টিপগুলি একে অপরকে এবং গ্রাউন্ডেড অংশগুলিকে স্পর্শ করে না, ট্রান্সফরমার তেলের স্তর এবং ডিভাইসের প্যানেল, বিতরণ বোর্ড, পুশ-বোতামের সুইচগুলিতে বৈদ্যুতিক সার্কিট ডায়াগ্রাম অনুসারে সমস্ত ফিউজের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন।
ডিভাইস এবং অন্যান্য সরঞ্জাম সাবধানে পরিদর্শন করা হয়. এই ক্ষেত্রে, চাপ-নির্বাপক চেম্বারগুলির অবস্থা, চেম্বারের পরিচিতি এবং দেয়ালের মধ্যে যোগাযোগের অনুপস্থিতি এবং নমনীয় শান্ট এবং স্প্রিংগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন; ডিভাইসের বাস এবং টার্মিনাল এবং VU ভালভের রেডিয়েটারগুলিতে কোনও বিদেশী বস্তু নেই তা নিশ্চিত করুন; ম্যানুয়ালি ডিভাইস এবং তাদের লকগুলির অপারেশনের নির্ভুলতা পরীক্ষা করুন; আইসোলেশন ভালভের হ্যান্ডেলগুলিকে প্রয়োজনীয় মোডে স্থানান্তর করুন; প্রাসঙ্গিক ডিভাইসে সিলের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন; বালি দিয়ে স্যান্ডবক্স ভর্তি পরীক্ষা করুন।
বৈদ্যুতিক সার্কিট চেক করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করার আগে, উচ্চ-ভোল্টেজ চেম্বারের পর্দাগুলি খুলুন এবং পাওয়ার ট্রান্সফরমারের ইনপুটে একটি গ্রাউন্ডিং রড ইনস্টল করুন; অন্তর্ভুক্ত: উভয় বিভাগে ব্যাটারি সুইচ, ট্রান্সফরমার সুইচ, চুম্বককরণ-নিয়ন্ত্রিত শান্ট (TRPS), এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিট সুইচ। রাতে, কেবিন, মেশিন রুম, হাই-ভোল্টেজ চেম্বার এবং চেসিসের আলো জ্বালানো হয়। সুইচগুলি চালু করার আগে, বিতরণ প্যানেলে অবস্থিত একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করে ব্যাটারির ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। যদি ব্যাটারিতে ভোল্টেজ কম থাকে, তবে শুধুমাত্র তাদের পরিদর্শনের সময়কালের জন্য প্রাঙ্গনের আলো চালু করুন। এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে উচ্চ-ভোল্টেজ চেম্বারে কোনও বিদেশী বস্তু নেই। এর পরে, চালু করুন প্যান্টোগ্রাফ 2 এর ছাদ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (চিত্র 18 দেখুন), সংযোগ বিচ্ছিন্নকারী 6 (বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ VL80 k s নং 624-এ), ভালভ সংযোগ বিচ্ছিন্নকারী 81-84 চালু করুন; পুশ-বোতাম সুইচ 226, F27ig. 16); সুইচ 19 এবং 20 চেক করুন, যা নিম্ন অবস্থানে হওয়া উচিত, এবং সুইচটি 105 এবং 111 সুইচগুলি - উপরের অবস্থানে; বিভাগ 126 এর সংযোগ বিচ্ছিন্নকারীদের অবস্থান পরীক্ষা করুন (চিত্র 19 দেখুন), যা অবশ্যই সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং সীলমোহর করা, এবং মোড সুইচগুলির অবস্থান, যা অবশ্যই বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের অপারেটিং মোডে থাকতে হবে; ইসিজি-তে অবস্থান নির্দেশক অনুসারে পরীক্ষা করুন যে তাদের প্রধান শ্যাফ্টগুলি শূন্য অবস্থানে রয়েছে; ওভারলোড রিলে RP1-এ ফেলে দেওয়া পতাকাগুলি পুনরুদ্ধার করুন - RP4, রিলে 88, 113 সিগন্যাল রিলে রেকটিফায়ার সুরক্ষা ইউনিটের পিসি।
প্যান্টোগ্রাফ তোলার আগে, গ্রাউন্ডিং রডটি সরিয়ে ফেলুন, হাই-ভোল্টেজ চেম্বারের সমস্ত পর্দা এবং দরজা বন্ধ করুন, যান্ত্রিক ইন্টারলক দিয়ে ব্লক করুন, ড্রাইভারের কনসোলের পুশ-বোতামের সুইচগুলি আনলক করুন এবং কন্ট্রোল সার্কিট বোতামটি চালু করুন।
বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে সংকুচিত বাতাসের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে, নিম্নলিখিতগুলি করুন।
1. যদি প্রধান ট্যাঙ্কগুলিতে বাতাসের চাপ 3.5 kgf/cm 2 এর উপরে হয়, গরম জলের ট্যাঙ্কে 6 kgf/cm 2 এর নীচে, তাহলে একটি সহায়ক কম্প্রেসার ব্যবহার করে গরম জলের ট্যাঙ্কে চাপটি প্রয়োজনীয় মান পর্যন্ত আনুন৷ এটি করার জন্য, ভালভগুলি B2, B5, B8 এবং B12 (চিত্র 1) বন্ধ করুন এবং ত্রি-মুখী ভালভগুলির হ্যান্ডেলটি অপারেটিং অবস্থানে সেট করুন এবং অক্জিলিয়ারী কম্প্রেসার চালু করুন। গরম জলের ট্যাঙ্কে চাপ 6 kgf/cm 2 এ পৌঁছালে, অক্সিলারী কম্প্রেসার, খোলা ভালভ B2, B5, B8 এবং নিষ্ক্রিয় প্যান্টোগ্রাফ B1 এর ভালভ বন্ধ করুন। তারপরে বর্তমান সংগ্রাহক উত্থাপিত হয়, ফেজ স্প্লিটার এবং প্রধান কম্প্রেসারগুলি চালু করা হয় এবং প্রধান ট্যাঙ্কগুলির বায়ু 9 kgf/cm 2 এ পাম্প করা হয়।
ভাত। 1. সহায়ক সার্কিটগুলির পরিকল্পিত বায়ুসংক্রান্ত চিত্র:
1 - বর্তমান সংগ্রাহক; 2 এবং 4 - সংযোগকারী হাতা; 3- বুশিং অন্তরক; 5 - উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার; 6 - গিয়ার ভালভ; 7 - বাঁশি; 8 - টাইফন; 9, 17 এবং 30 - ইলেক্ট্রোপনিউমেটিক ভালভ; 10 - সুইচিং ভালভ; 11 - বায়ুসংক্রান্ত ভালভ; 12 - সংকেত ভালভ; 13 i 32 - ভালভ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; 14 - contactor ফিল্টার; 15 - চাপ নিয়ন্ত্রক; 16 - ব্রেক সিলিন্ডার; 18 এবং 27 - চাপ গেজ; 19 এবং 21 - এয়ার ট্যাঙ্ক; 20 - চেক ভালভ; 22 - তিন-পথ ভালভ; 23 - অক্জিলিয়ারী কম্প্রেসার; 24 - নিরাপত্তা ভালভ; 25 - গিয়ারবক্স; 26 - প্রধান সুইচ; 28 - তেল বিভাজক; 29 - প্রতিরক্ষামূলক ভালভ; 31 - বায়ুসংক্রান্ত ব্লকিং; 33 - বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণ সুইচ
2. যদি কন্ট্রোল সিস্টেমে বাতাস না থাকে বা প্রধান ট্যাঙ্কে চাপ 3.5 kgf/cm 2 এর নিচে হয়, তাহলে ভালভ B2, B5, B8, B12 এবং নিষ্ক্রিয় প্যান্টোগ্রাফ B1 এর ভালভ বন্ধ করুন। তারপরে, একটি অক্জিলিয়ারী কম্প্রেসার ব্যবহার করে, গরম জলের ট্যাঙ্কে চাপ 6 kgf/cm 2, এবং প্যান্টোগ্রাফ সিলিন্ডারে - 3.5 kgf/cm 2 এ উন্নীত হয়। প্যান্টোগ্রাফ উত্থাপন করার পরে, অক্জিলিয়ারী কম্প্রেসারের অপারেশন বন্ধ না করে, ফেজ স্প্লিটার এবং প্রধান কম্প্রেসারগুলি চালু করুন। মূল ট্যাঙ্কগুলিতে চাপ 4 kgf/cm2 এ উঠার সাথে সাথে B2, B5, B8, B12 ট্যাপগুলি খোলা হয়, তারপরে অক্সিলারি কম্প্রেসারটি বন্ধ হয়ে যায় এবং প্রধান ট্যাঙ্কের বায়ু 9 kgf/cm2 এ পাম্প করা হয়।
প্যান্টোগ্রাফ নামিয়ে বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করা হচ্ছে।সমস্ত পুশ-বোতাম সুইচ থেকে ড্রাইভারের কেবিন থেকে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ সেকশনগুলির ডিভাইসগুলি চালু করার ক্রমটি পরীক্ষা করুন, নিম্নলিখিত অপারেটিং মোডে ড্রাইভারের নিয়ামক: বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের অপারেটিং মোড, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ বিভাগের শাটডাউন৷ একটি নির্ধারিত মেরামত থেকে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ গ্রহণ করার সময় ফেজ স্প্লিটারগুলির জরুরী অপারেশন ফোরম্যানের সাথে একসাথে পরীক্ষা করা হয়।
ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ডায়ালিং এবং অবস্থানের রিসেট করার সময় প্রতিটি কেবিন থেকে গ্রুপ সুইচগুলির সিঙ্ক্রোনাস অপারেশন পরীক্ষা করুন; ড্রাইভারের কনসোলে রেডিও স্টেশন এবং লোকোমোটিভ অ্যালার্ম সিস্টেম এবং অ্যালার্ম সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন।
নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করে এমন সরঞ্জামগুলি পরিদর্শন করুন। তারা উচ্চ-ভোল্টেজ চেম্বারে পর্দাগুলির যান্ত্রিক এবং বায়ুসংক্রান্ত ব্লকিংয়ের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করে। প্যান্টোগ্রাফটি তখনই উত্থাপন করা যেতে পারে যখন উভয় বিভাগে 19, 20 সুইচগুলি বন্ধ অবস্থায় থাকে, সুরক্ষা ভালভ 104 চালু থাকে (চিত্র 6, a এবং b দেখুন), সমস্ত বায়ুসংক্রান্ত ইন্টারলক চালু থাকে, পর্দাগুলি বন্ধ থাকে (উচ্চ-ভোল্টেজ) উভয় বিভাগের চেম্বার এবং চাপ রিলে 232 এর পরিচিতিগুলি বন্ধ। সুইচ 19, 20 চালু করা, যে কোনও বিভাগের যে কোনও পর্দা খোলা, চাপ রিলে 232 এর যোগাযোগ খোলা (এবং লকিং ডিভাইস 235 এর যোগাযোগ খোলা) বাধা দেয়। প্যান্টোগ্রাফের উত্থান। ভিভিকে প্যানেলের চাবিগুলি তালা থেকে সরানো যাবে কিনা তা পরীক্ষা করুন যখন বন্ধ দরজার পেছনেএবং পর্দা, এবং নিশ্চিত করুন যে চাবিগুলি সরানো হলে, VVK এর দরজা এবং পর্দা খোলা অসম্ভব। তারা চেক করে যে এই কীগুলি চাপ সুইচ 232-এর পরিচিতিগুলিকে বাইপাস করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যার জন্য তারা 235 লকিং ডিভাইসের লকগুলিতে কীগুলি ঢোকান, সেগুলিকে 90° কোণে ঘুরিয়ে দেন, হ্যান্ডেলটিকে অবস্থানে ঘুরিয়ে চাপ দেন। সুইচটি বাইপাস করা হয়েছে, এবং আন্ডারবডি সকেটের বাক্সের তালা খোলা সম্ভব কিনা তাও পরীক্ষা করুন।
প্যান্টোগ্রাফ উত্থাপিত দিয়ে বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করা হচ্ছে।উপরের সমস্ত কাজ সম্পাদন করার পরে এবং সনাক্ত করা ত্রুটিগুলি দূর করার পরে, গ্রাউন্ডিং রডটি সরিয়ে ফেলুন, উচ্চ-ভোল্টেজ চেম্বারের সমস্ত পর্দা এবং দরজা বন্ধ করুন এবং যান্ত্রিক ইন্টারলক দিয়ে এটি ব্লক করুন। পুশ-বোতামের সুইচগুলি আনলক করার পরে, লকিং ডিভাইস 367 এর অপসারণযোগ্য হ্যান্ডেলটি অপারেটিং অবস্থানে সেট করুন এবং কন্ট্রোল সার্কিট এবং অ্যালার্ম বোতামগুলি চালু করুন৷
যখন প্রধান ট্যাঙ্কগুলিতে বায়ুর চাপ 3.5 kgf/ohm 2 এর উপরে হয় এবং প্রধান সুইচ ট্যাঙ্কে 6 kgf/cm2 এর কম না হয়, তখন নিম্নলিখিত ক্রমে পরীক্ষা করা হয়।
1. "প্যান্টোগ্রাফ" এবং "রিয়ার প্যান্টোগ্রাফ" বা "ফ্রন্ট প্যান্টোগ্রাফ" বোতাম টিপে প্যান্টোগ্রাফ বাড়ান। প্যান্টোগ্রাফ তোলার আগে একটি সতর্ক সংকেত দেওয়া হয়। যখন "প্যান্টোগ্রাফ" বোতামটি চালু থাকে, তখন রিলে 236 চালু হয়, যা শাটডাউন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের সার্কিটটি ভেঙে দেয়, প্রধান
গ্রুপ সুইচ শ্যাফ্টের GPO-3 অবস্থানে সুইচ করুন।
2. "গরম জল চালু করুন" এবং "রিটার্ন রিলে" বোতামটি চালু করুন (চিত্র 8, a এবং b দেখুন)। এই ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের উভয় বিভাগেই রিলে 204 চালু করা হয় এবং রিলে 21, 22 এবং প্রধান সুইচ 4 এর হোল্ডিং কয়েল পাওয়ার গ্রহণ করে।
"গরম জল চালু করুন" এবং "রিটার্ন রিলে" বোতাম টিপে, প্রধান সুইচগুলি, রিলে 264 এবং ডিফারেনশিয়াল রিলে 21, 22 চালু করা হয়৷ প্রধান সুইচগুলির সক্রিয়করণটি লাল সংকেত বাতিগুলির নিভে যাওয়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷ সামনে এবং পিছনের অংশে গরম জল।
উপরন্তু, যখন গরম জল চালু করা হয়, 380 V এর একটি ভোল্টেজ ব্রেকডাউন সুরক্ষা ইউনিটগুলির চৌম্বকীয় পরিবর্ধকগুলির পাওয়ার ট্রান্সফরমারে সরবরাহ করা হয়। RPV রিলে চালু হয়। ডিফারেনশিয়াল রিলে 21, 22 এবং ব্রেকডাউন সুরক্ষা ইউনিটগুলির RPV রিলে সক্রিয়করণ সামনে এবং পিছনের অংশগুলির লাল সংকেত বাতিগুলি নিভিয়ে দিয়ে নিয়ন্ত্রিত হয়। পাওয়ার ট্রান্সফরমারে ভোল্টেজের উপস্থিতি এবং যোগাযোগ নেটওয়ার্কে ভোল্টেজের স্তর 97 ভোল্টমিটার ব্যবহার করে পর্যবেক্ষণ করা হয়। লাল সংকেত বাতি ZB নিভিয়ে দিয়ে, তারা নিশ্চিত যে ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য চালু করা হয়েছে।
"ফেজ স্প্লিটারস" বোতাম টিপে ফেজ স্প্লিটার শুরু হয়। সবুজ এফআর সিগন্যাল বাতি জ্বলে উঠলে, এটি যাচাই করা হয় যে উভয় বিভাগের ফেজ স্প্লিটারগুলির স্টার্ট-আপ সম্পন্ন হয়েছে এবং সহায়ক মেশিনগুলি চালু করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।
সহায়ক মেশিনগুলির বোতামগুলি চালু করার পরে, যখন লাল সংকেত বাতিগুলি নিভে যায়, নিশ্চিত করুন যে উভয় বিভাগে ট্র্যাকশন মোটর ফ্যানের কন্টাক্টরগুলি চালু আছে (বাতি B দ্বারা); উভয় বিভাগে ট্রান্সফরমারের তেল পাম্পের জন্য যোগাযোগকারী (টিপি ল্যাম্প অনুসারে); রেকটিফায়ার ইউনিটের কুলিং ফ্যানের জন্য কন্টাক্টর (OVU ল্যাম্প অনুসারে)।
ড্রাইভারের কন্ট্রোলারের প্রধান এবং বিপরীত হ্যান্ডেলগুলি শূন্য থেকে একটি কাজের অবস্থানে সরানো হয়। একই সময়ে, টিডির লাল সংকেত বাতিগুলি নিভিয়ে দিয়ে, তারা নিশ্চিত যে লিনিয়ার কন্টাক্টর 51-54 চালু হয়েছে। তারপর pantographs এবং প্রধান সুইচ অপারেশন চেক করুন. কন্ট্রোল সার্কিট চেক করার সময়, ভোল্টমিটারগুলিকে 50±2.5V এর ভোল্টেজ দেখাতে হবে এবং একটি অ্যামিটারকে ব্যাটারি চার্জিং কারেন্টের মান দেখাতে হবে। তারা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের উভয় পাশে স্পটলাইট, বাফার এবং সিগন্যাল লাইট, উভয় কেবিন থেকে নিয়ন্ত্রিত স্যান্ডবক্স, স্বয়ংক্রিয় এবং সরাসরি-অভিনয় ব্রেকগুলিও পরীক্ষা করে। বর্তমান নির্দেশাবলী TsV-TsT-TsL VNIIZhT নং 277।
কম বায়ু তাপমাত্রায় শীতকালীন পরিস্থিতিতে, সরঞ্জামগুলির মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করতে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত ব্যবস্থা নেওয়া হয়।
- 35 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে বায়ু তাপমাত্রায়, ট্রান্সফরমার কুলিং সিস্টেমের তেল শক্ত হতে পারে, তাই বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভটি "নিম্ন তেলের তাপমাত্রা" বোতামটি বন্ধ করে এবং "ট্রান্সফরমার মোটর-পাম্প" বোতামটি বন্ধ করে কাজ শুরু করা উচিত। ট্রান্সফরমারে তেল +20 থেকে +30°C পর্যন্ত গরম করার পরে, "ট্রান্সফরমার মোটর পাম্প" বোতামটি চালু করুন এবং "নিম্ন তেলের তাপমাত্রা" বোতামটি বন্ধ করুন।
ক্র্যাঙ্ককেস হিটার চালু করতে "কম্প্রেসার হিটিং" বোতামটি ব্যবহার করুন; যদি মোটর-কম্প্রেসার চালু করা এখনও কঠিন হয়, তবে এর শ্যাফ্টটি ম্যানুয়ালি দুই বা তিনটি ঘুরিয়ে দিন।
পুশ-বাটন সুইচ 227-এ "হিটিং অফ ট্যাপস" বোতাম ব্যবহার করে পার্জ ভালভের হিটারগুলি চালু করা হয়েছে।
বাথরুম ট্যাঙ্ক হিটারের দ্বিতীয় বিভাগের পুশ-বোতাম সুইচ 226-এ "বাথরুম গরম করার" বোতামটি চালু করুন।
-20 থেকে -50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় "ECG হিটার" চালু করুন এবং অপারেশনের পুরো সময়কালের জন্য এটি চালু রাখুন। -20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় হিটার চালু করা অগ্রহণযোগ্য।
