Nemačke podmornice u Prvom svetskom ratu
U avgustu 1914. godine, kada je počeo Prvi svjetski rat, Njemačka flota za otvoreno more (glavne snage njemačke mornarice uoči i tokom Prvog svjetskog rata) još nije bila opremljena brojem bojnih brodova koje je von Tirpitz namjeravao izgraditi. , i nije mogao odoljeti engleskoj Velikoj floti (glavnoj formaciji Britanske mornarice tokom Prvog svjetskog rata). U isto vrijeme, engleska flota nije se usudila dati odlučujuću bitku njemačkoj floti u obalnim vodama Njemačke. Obje pomorske sile su slijedile pristup čekanja i gledanja. Za vrijeme cijelog Prvog svjetskog rata odigrala se samo jedna bitka između flota kod poluostrva Jutland u Sjevernom moru, ali je bila prolazna i nije imala značajniju ulogu u ratu na moru.
Podmornice su učestvovale u ofanzivnim operacijama s obje strane, a rezultati njihovih borbenih izleta na more nisu izostali. Već na početku rata njemačke podmornice potopile su tri britanske teške krstarice (Aboukir, Hog i Cressy) i dvije lake krstarice (Pathfinder i Hawk), što je rezultiralo smrću dvije hiljade mornara.
Na početku Prvog svetskog rata, britanska mornarica nije imala nijedan specijalnim sredstvima za borbu protiv neprijateljskih podmornica. Vojska je vjerovala da, budući da podmornice većinu svojih putovanja provode na površini, mogu biti nabijene ili pogođene paljbom. Ova zabluda se proširila nakon što je britanska krstarica Birmingham nabila i potopila njemačku podmornicu U15. Međutim, do kraja 1914. Britanci su potopili još samo jednu podmornicu - U18. Godine 1914. Nemci su izgubili pet čamaca. Pored pomenute dvojice, trojica su poginuli iz nepoznatih razloga (možda su minirani).
Godine 1915., kada su gubici od napada njemačkih podmornica postali vidljivi, Admiralitet je izrazio nezadovoljstvo postojećim metodama borbe s čamcima i obratio se znanstvenicima i inženjerima sa hitnim zahtjevom da razviju sredstva i metode protivpodmorničke odbrane.
Tokom Prvog svetskog rata sistemi odbrane od podmornica bili su sledeći.
Surface Hunters. Brojni brodovi (prvo desetine, zatim stotine, a zatim hiljade) vodili su ciljanu potragu za neprijateljskim podmornicama na moru. Armada lovaca na podmornice sastojala se od razarača, patrolnih brodova, koćara, jahti i varalica (ratnih brodova prerušenih u teretne). Neki od brodova bili su opremljeni hidrofonima (pasivni podvodni tragači zvuka), koji su, kada je vozilo zaustavljeno, mogli detektovati buku motora potopljenog čamca.
Godine 1916. mnogi brodovi protivpodmorničke odbrane počeli su da se opremaju novim oružjem - dubinskim bombama, koje svoje porijeklo duguju minama. Najbolje od ovih bombi sadržavale su 300 funti trinitrotoluena ili amatola i bile su opremljene hidrostatskim upaljačima koji su detonirali bombe na dubinama od 40 do 80 stopa. Kasnije su uvedeni hidrostatski fitili, detonirajući bombe na dubinama od 50 do 200 stopa. Dubinske bombe su bačene u vodu iz krmenih bombardera; da ne bi oštetio krmu, brod je to morao učiniti punom brzinom. Iz tog razloga, brodovi koji se sporo kreću nisu koristili dubinske bombe od 300 funti sve dok nisu izumljeni hidrostatski osigurači za ispaljivanje bombi na sigurnu dubinu.
Godine 1916. britanski brodovi uspjeli su potopiti samo dva broda koristeći dubinske bombe. njemački brodovi
Zabrinut zbog velikih gubitaka na moru, britanski premijer David Lloyd George je u aprilu 1917. naredio Admiralitetu da formira konvoje trgovačkih brodova i snaga sigurnosti - razarača, patrolnih brodova i drugih brodova za borbu protiv podmornica - za siguran transport morem vojne opreme, municije, hrane i drugog tereta.odbrana
Morski konvoji su se od davnina koristili za zaštitu trgovačkog broda od napada zaraćenih strana, ali britanski pomorski krugovi prije Lloyda Georgea nisu ni razmišljali o formiranju konvoja, a za to su postojali razlozi. Glavni od ovih razloga, kako je utvrdio engleski istoričar mornarice John Winton, bila je očigledna činjenica da su oficiri britanske mornarice zaboravili povijest nastanka svoje mornarice, čija je svrha bila zaštita britanskih trgovačkih brodova. Usvojivši postulate američkog teoretičara mornarice Alfreda Thayera Mahana i njegovih saradnika, koji su tvrdili da se prevlast na moru, osiguravajući sigurnost njene trgovačke flote, može postići jednom pobjedničkom pomorskom bitkom, najviši pomorski krugovi Velike Britanije su se usprotivili uključivanje vojnih brodova u zaštitu trgovačkih brodova. Ovi krugovi su na formiranje konvoja gledali kao na prisilnu odbrambenu akciju, u kojoj se moglo vidjeti britansko priznanje činjenice da je izgubila prevlast na moru i klizila u status manje pomorske sile.
Admiralitet je imao i druge razloge za svoj negativan odnos prema morskim konvojima. Prvi od njih je bio potcjenjivanje efikasnosti njemačkih podmornica, uprkos značajnim gubicima trgovačke flote u obalnim vodama Velike Britanije. Drugi razlog ležao je u uvriježenom mišljenju da će ratni brodovi, koji učestvuju u morskim konvojima, biti prisiljeni ići iz jedne luke u drugu brzinom trgovačkih brodova koji se sporo kreću i time na duže vrijeme biti odvučeni od svog glavnog zadatka. uništavanje neprijateljskih brodova. Osim toga, tvrdilo se da prateći brodovi u udaljenim neutralnim lukama tokom ukrcaja i istovara trgovačkih brodova ne samo da bi stvarali nepotrebne probleme lokalne vlasti, ali će i sami imati organizacione poteškoće. Treći razlog je bio taj što je Admiralitet sumnjao u sposobnost i volju kapetana trgovačkih brodova da izvršavaju vojna naređenja – posebno da zadrže svoje mjesto u činovima kada idu cik-cak kursom noću ili po lošem vremenu. I konačno, Admiralitet je vjerovao da će njemački podmornici sigurno smatrati veliku formaciju trgovačkih brodova metom koju treba uništiti.
Na kraju, slijedeći upute Lloyda Georgea i tražeći podršku američke mornarice, Admiralitet je pristao da testira prelaze konvoja preko Atlantika. Dana 10. maja 1917. prvi konvoj, koji se sastojao od 16 trgovačkih brodova i pratećih snaga, isplovio je iz Gibraltara prema Britanskim ostrvima. Dana 24. maja, drugi konvoj, koji se sastojao od 17 trgovačkih brodova, napustio je Norfolk u Virdžiniji. Prvi konvoj stigao je na odredište bez ijednog gubitka. Drugi konvoj, čiju su stražarsku snagu činili engleska krstarica Roxburgh i šest američkih patrolnih brodova, doživio je izvjesnu nesreću. Dva od dvanaest trgovačkih brodova nisu mogla ploviti brzinom od 9 čvorova, zaostala su i krenula svojim kursom. Jedan od njih, koji je išao za Halifax, Nova Škotska, bio je torpedovan. Preostalih deset trgovačkih brodova, uprkos magli i slaboj vidljivosti, prateći cik-cak kurs, prešli su Atlantik i bezbedno stigli u odredišnu luku na Britanskim ostrvima.
Na osnovu iskustva prvih konvoja koji su prelazili Atlantik i drugih podataka, u avgustu 1917. - početkom četvrte godine rata - Admiralitet je konačno odlučio da uvede sistem pomorskih konvoja, što je dalo odlične rezultate. Do oktobra 1917. godine, preko 1.500 trgovačkih brodova u otprilike 100 konvoja bezbedno je stiglo do Britanskih ostrva. Samo deset brodova potopljeno je od strane njemačkih podmornica dok su putovali u sastavu konvoja, tj. jedan brod od sto pedeset. Poređenja radi, u istom periodu njemačke podmornice potopile su jedan brod od svakih deset neovisnih brodova. Do kraja 1917. godine gotovo svi trgovački brodovi na daljinu su prelazili preko mora kao dio konvoja. Konvoji su organizovani na vrijeme. Godine 1917. njemačke podmornice potopile su oko 3.000 brodova ukupne tonaže od 6,2 miliona tona, od kojih su većina bila samostalna plovila. Istoričar Winton je napisao: “Godine 1917. pomorski konvoji nisu pomogli da se dobije rat na moru, ali su spriječili poraz u ratu.”.
Jedan od zapovjednika njemačkih podmornica na stranicama štampe podijelio je svoja sjećanja na sudare s morskim konvojima. on piše: “Za višesatne solo plovidbe na otvorenom moru, podmorničari po pravilu nisu vidjeli ništa osim pustih valova, a činilo se kao čudo kada su se na liniji horizonta iznenada pojavili obrisi 30-50 brodova u pratnji ratnih brodova. ”. Prema njegovim riječima, jedna podmornica je pukim slučajem naletjela na konvoj, a ako je njen zapovjednik imao samokontrolu i željezne živce, onda je izvela ne jedan, već nekoliko napada, usljed čega je potopila jedan ili dva broda. , a uz sreću i više, ali u svakom slučaju gubici neprijatelja su bili neznatni, a konvoj je nastavio da ide svojim tokom.
Tokom posljednjih dvanaest mjeseci rata, pomorski konvoji su postali uobičajena pojava. Britanske i američke pomorske vlasti organizirale su velike konvojske službe koje su planirale, formirale i pripremale konvoje za prolazak. Sigurnosne snage za trgovačke brodove uključivale su ne samo ratne brodove, već često (kada je ruta konvoja prolazila blizu kopna) i avione naoružane novim tipovima bombi.
U mnogim slučajevima, radio-obavještajci su određivali lokaciju njemačkih podmornica na moru, što je omogućilo usmjeravanje pomorskih konvoja sigurnom rutom. Nakon što je upotreba pomorskih konvoja za zaštitu trgovačkog brodarstva ušla u praksu 1918. ukupni gubici brodovi su se smanjili za dvije trećine u odnosu na 1917. Za deset mjeseci 1918. Nijemci su potopili 1.333 broda, od čega 999 svojih. U konvojima su izgubljena samo 134 broda.
Ušavši u rat, Sjedinjene Države su bile željne da nanesu porazan poraz Nemcima na moru, dajući neprijatelju jednu pomorsku bitku (kao da su htele da u praksi dokažu validnost Mahanove doktrine). Međutim, ubrzo su se Amerikanci, kao i Britanci ranije, uvjerili u nedosljednost takve strategije. Tada je američka mornarica počela pomagati Britancima u borbi protiv njemačkih podmornica. Američki razarači i drugi mali brodovi počeli su lov na njemačke podmornice, postali čuvari konvoja i počeli postavljati mine između Orkneyja i Norveške. Dvadeset tri američke podmornice počele su patrolirati na Azorima i kod britanske obale. Međutim, nijedan od ovih brodova nije bio uspješan. U međuvremenu, Britanci su bili mnogo uspješniji. Ako su u prvoj polovini 1917. potopili 20 nemačkih podmornica
Ukupno - 351
Poginuli u borbi - 178 (50%)
Ostali gubici - 39 (11%)
Završeno nakon primirja - 45
Prebačeno saveznicima - 179
Tonaža brodova i plovila Antante i neutralnih zemalja potopljenih u Prvom svjetskom ratu od strane njemačkih podmornica
Tonaža svih potopljenih brodova i plovila je 12.850.814 brt.
Tonaža potopljenih brodova i plovila Velike Britanije - 7.759.090 grt.
U početku su se podmornice smatrale obalnim brodovima s ograničenim odbrambenim funkcijama. Kako su se poboljšali, počeli su da se koriste za vođenje „korsirskog rata“. Upotreba podmorničke flote u novu svrhu bila je snažan faktor koji je utjecao na razvoj pomorske operativne umjetnosti. Prvi svjetski rat natjerao je vojne teoretičare svih zemalja da preispitaju svoje strateške doktrine, vodeći računa o korištenju novih tehničkih sredstava u ratu, među kojima podmornice nisu bile najmanje važne. U budućnosti, svaka država koja teži nadmoći na moru mora imati ne samo jaku površinsku flotu, superiornu udarnom snagom u odnosu na flote drugih zemalja, već i pouzdane odbrambene sposobnosti protiv podmornica. Međutim, to nije dovoljno. Takva država mora imati i moćnu podmorničku flotu za moguću borbu protiv neprijateljskih brodova i trgovačkih brodova.
Tokom rata, njemačka propaganda stvorila je mit o njemačkoj podmorničkoj floti, koji je govorio da su njemačke podmornice neuporedivo čudo tehnologije, a da su podmornici - svi nepobjedivi heroji i superljudi, odani Kajzeru do posljednje kapi krvi - bili oko da budu stavljeni na koljena Velika Britanija i njeni saveznici. Nemački domaći pomorski istoričari, kao i ozbiljni istraživači, 20-ih i 30-ih godina nastavili su da njeguju mit o snazi nemačkih podmornica u Prvom svetskom ratu. Čak su i neki saveznički pomorski istoričari, kao što je Sir Julian Corbett, hvalili snagu njemačke podmorničke flote, a prvi lord Admiraliteta, Winston Churchill, napisao je u Svjetskoj krizi da su njemačke podmornice tokom rata "brzo erodirale" temeljima Britanskih ostrva, zbog čega je poraz saveznika izgledao sasvim realan početkom 1918. Američki ambasador u Londonu, Walter Hines Page, istakao je da su podmornice najstrašnije sredstvo ratovanja. William S. Sims, viši mornarički oficir koji predstavlja američku mornaricu u Engleskoj, napisao je: “Kada bi Njemačka mogla stalno držati 50 podmornica na prometnim morskim rutama, ništa je ne bi spriječilo da pobijedi u ratu.”.
U stvari, njemačke podmornice su dominirale morskim putevima na početku rata zbog kratkovidosti i neprofesionalizma britanskog Admiraliteta. Pripremajući se za rat, Admiralitet nije priznao mogućnost „korsarskog rata“ na moru koji uključuje podmornice i nije se pripremao za njega. Kada je „korsarski rat“ postao stvarnost, Admiralitet je pokazao neprihvatljivu sporost u postavljanju sistema protivpodmorničke odbrane, masovnoj proizvodnji poboljšanih mina i torpeda i naoružavanju trgovačkih brodova.
Pažljiva analiza uspješnih operacija njemačkih podmornica pokazuje da su većinu savezničkih brodova uništile ne torpedima, već paljbom, koristeći uglavnom topove kalibra 88 mm (3,4"). Međutim, ako je Admiralitet britanske trgovačke brodove opremio topovima kalibra 4" (malo većim kalibrom od palubnih topova njemačkih podmornica), a u isto vrijeme osigurao da brodske posade budu opremljene obučenim topovima, onda su samo oni najhrabriji komandanti (bez obzira na ranjivost trupa podmornice) usudili bi se upustiti u artiljerijski dvoboj sa komercijalnim brodovima, a gubici britanske trgovačke flote mogli su biti znatno manji. Nekoliko trgovačkih brodova opremljenih topovima, koji bi napravili zajednički prolaz, mogli bi odbiti njemačke podmornice, prisiljavajući ih da se kreću pod vodom u borbu i umjesto topova koriste manje nego savršena torpeda, koja su bila lako izbjeći.
Glavna greška Britanaca bila je što su kasno uspostavili sistem konvoja. Do septembra 1917. godine, kada je britanski Admiralitet usvojio koncept konvoja, njemačke podmornice su uspjele potopiti brodove ukupne tonaže od 8 miliona tona od 12 miliona tona ukupne tonaže koje su uništile tokom rata.
Da je sistem konvoja ranije uveo Britanski Admiralitet, trgovački brodovi su mogli putovati u konvojima sigurnim rutama koje su odredile radio obavještajne službe prije septembra 1917.
Ali čak i nakon što je uspostavio sistem konvoja, Admiralitet dugo nije pokazivao dosljednost u svojim akcijama i počeo je formirati obalne konvoje tek u junu 1918. godine, zanemarujući do tada očiglednu činjenicu da je u blizini obale samo jedan avion (čak i bez naoružanja). na brodu) je sposoban da prisilno potopi neprijateljsku podmornicu i time smanji njene sposobnosti napada.
Ni Nijemci tokom Prvog svjetskog rata nisu bili posebno pametni. Neograničeni podmornički rat koji su proglasili bio je glavni razlog za ulazak Sjedinjenih Država u rat. Osim toga, Njemačka nije imala dovoljno snage za pobjedu na moru. Strateška doktrina upotrebe podmornica u ratu je propala.
Nijemci nisu blistali ni na taktičkom nivou. Čim su saveznici rasporedili sistem konvoja, njemački uspjesi na moru počeli su naglo opadati. Njemačka pomorska komanda nije uspjela organizirati “vučje čopore” koji će se pokazati u budućnosti - u Drugom svjetskom ratu - mobilne grupe podmornica, raspoređene kao paravan duž vjerovatnih ruta neprijateljskih konvoja u potrazi za njima.
No, njemačka vrhovna komanda naivno je pretpostavljala da su njemačke podmornice sposobne spriječiti prebacivanje američkih trupa iz Sjedinjenih Država u atlantske luke Francuske. Njemačke podmornice potpuno su podbacile svoju misiju. Saveznici su prevezli oko 2 miliona američkih vojnika iz Sjedinjenih Država u Francusku, a izgubili su samo 56 ljudi u lokalnoj eksploziji na transportu Moldavija deplasmana od 9.500 tona. Osim ovog malog uspjeha, Nijemci su uspjeli postići malo : potopili su još dva transporta (Covington i "President Lincoln"), ali su oba broda bila prazna, vraćajući se u Sjedinjene Države. Kao što znate, igrale su američke trupe koje su se iskrcale u Francusku glavna uloga u konačnom porazu nemačke vojske.
Neograničeno podmorničko ratovanje, suprotno mitu o snazi njemačke flote, nije donijelo pobjedu Nijemcima. Kada je nemačka podmornička aktivnost postala najagresivnija 1917. godine, saveznici su uspostavili sistem konvoja i pokrenuli masivne napore u izgradnji trgovačkih brodova. Kako napominje engleski istoričar Arthur J. Marder, tokom čitavog rata Velika Britanija nije iskusila ozbiljan nedostatak proizvoda za održavanje života.
Podmornice Prvog svjetskog rata, koje su 1914. godine proslavile 15. godišnjicu, nisu ni na koji način utjecale na tok neprijateljstava niti na ishod rata. Ali ovo je vrijeme rađanja i formiranja najmoćnije vrste trupa. Podmornice će igrati značajnu ulogu u Drugom svjetskom ratu, pokazujući važnost i moć podmorničke flote.
Poreklo podmorske flote
Do početka Prvog svjetskog rata predstavljali su novo, nepoznato sredstvo izvođenja vojnih operacija na vodi. U mornarici i na najvišim nivoima vojnog vrha tretirani su s nerazumijevanjem i nepovjerenjem. Služba na podmornicama među njima se smatrala vrlo neprestižnom. Međutim, prve podmornice u Prvom svjetskom ratu doživjele su vatreno krštenje i zasluženo zauzele svoje mjesto u mornaricama zemalja učesnica sukoba.
Prva podmornica "Delfin" pojavila se u Ruskom carstvu 1903. godine. Ali razvoj podmorničke flote je išao sporo, jer je zbog nespremnosti da se shvati njen puni značaj, finansiranje bilo neznatno. Nerazumijevanje načina korištenja podmornica od strane glavnih pomorskih stručnjaka ne samo u Rusiji, već iu drugim europskim pomorskim silama, dovelo je do činjenice da do početka neprijateljstava podmornice praktički nisu igrale značajnu ulogu.
Predviđanje budućih aplikacija
Do početka borbi u Prvom svjetskom ratu upotreba podmornica je imala svoje pristalice, moglo bi se reći, koji su fanatično vjerovali u budućnost. U Njemačkoj je poručnik mornarice poslao dopis komandi, u kojem je dao proračun upotrebe podmornica protiv Engleske. Glavnokomandujući engleske mornarice, lord Fisher, predao je vladi svoje memorandume u kojima je naznačio da će podmornice, kršeći pomorske zakone, biti korištene protiv vojnih i komercijalnih brodova neprijatelja.
Međutim, treba naglasiti da je većina vojnih stručnjaka zamišljala upotrebu podmornica, zbog njihovih specifičnosti, samo kao obalsku pozicionu stražu. Predviđeno je da će imati ulogu polagača mina u izgradnji pokretnih brodova, a njihov napad na neprijateljske brodove predstavljen je kao poseban slučaj u trenutku usidrenja broda.
Rusija nije bila izuzetak. Tako im je I. G. Bubnov, vodeći ruski konstruktor podmornica, dodijelio ulogu „tipičnih minskih konzervi“ u Prvom svjetskom ratu. Ruska mornarica do tada je bila jedna od rijetkih koja je već koristila podmornice u ratu između Rusije i Japana. Treba napomenuti da je ruska vrhovna komanda više gravitirala ogromnim višeoružnim brodovima i iskreno nije pridavala veliki značaj podmornicama.
Ruska podmornička flota na početku Prvog svjetskog rata
Podmornice u Rusiji bile su u tri flote, njihov ukupan broj se sastojao od 24 borbena i tri čamca za obuku. Brigada koja se sastojala od 11 podmornica nalazila se u Baltičkom moru, od čega 8 borbenih i 3 čamca za obuku. Crnomorska flota je imala 4 podmornice. Pacifičku flotu predstavljao je odred koji se sastojao od 14 podmornica.
Ruskim podmornicama u Prvom svjetskom ratu dodijeljena je uloga obalske straže, a glavni teret pao je na Baltičku brigadu, budući da je glavna pomorska sila Njemačka učestvovala u ratu kao suprotna strana Rusije. Najvažnije pomorske akcije protiv Rusije planirane su na Baltiku. Glavni cilj je osigurati zaštitu ruske prijestolnice i spriječiti proboj njemačke flote, koja se u to vrijeme smatrala jednom od najmoćnijih i najopremljenijih na svijetu.
Crnomorska flota
Prije nego što je Turska ušla u rat protiv Antante, komanda Crnomorske flote je vodila politiku pasivnog čekanja napada turske flote. Praktično se ništa nije promijenilo na početku ulaska Turske u rat. Otvoreno saučesništvo i izdaja komandanta Crnomorske flote admirala Ebenharda nanijeli su veliku štetu ruskim snagama kada su ih prvo napale turske eskadrile, a zatim i u sudaru sa dvije njemačke krstarice “Goeben” i “Breslau”. Postalo je jasno da je “časni” admiral Ebonhard, blago rečeno, nepodoban za svoj položaj. Tokom njegovog komandovanja, podmornice nisu ni spominjane.
Nove ruske podmornice Prvog svjetskog rata pojavile su se u Crnomorskoj floti tek u jesen 1915. godine, u isto vrijeme kada je počeo djelovati minski polagač "Rak". Upotreba podmornica je u početku bila jednostruke (pozicione) prirode. Nakon toga, već su koristili manevarski metod - krstarenje određenim akvatorijom. Ova metoda je dobila značajan razvoj.
Prvi pohodi ruskih podmornica na Crno more
Do kraja zime 1916. godine, taktika korištenja podmornica se značajno promijenila; one su postale glavno oružje u borbi protiv neprijateljskih komunikacija. Krstarenje je trajalo deset dana. Dva za prelaz i osam za traženje neprijatelja. Tokom putovanja, podmornice su prešle do 1200 milja na površini i više od 150 milja pod vodom. Glavno područje u kojem su korištene podmornice bio je jugozapad od pomorskog teatra.
Podmornica Tjulen, pod komandom poručnika Kititsina, posebno se istakla u Prvom svetskom ratu, koja je naišla na naoružani parobrod Rodosto, deplasmane od 6 hiljada tona i opremljen sa dva 88-mm i dva 57-mm topa, ispod komande njemačkog komandanta, u blizini Bosforskog moreuza i mješovite njemačko-turske posade.
"Pečat", koji je zbog kvara na površini, ušao je u bitku na udaljenosti od 8 sajli, i nanio više od 10 pogodaka parobrodu. Posada broda podigla je bijelu zastavu i pod pratnjom podmornice prevezena u Sevastopolj. Tokom borbi, Tyulen je oštetio ili zarobio 20 neprijateljskih brodova. U Crnom moru su po prvi put zajedno sa razaračima krenule na krstarenja ruske podmornice iz Prvog svetskog rata, što je dalo značajnije rezultate.
Nedostaci korištenja podmornica
Prije svega, riječ je o kratkom vremenu provedenom pod vodom, tokom kojeg je čamac mogao prijeći samo 150 milja. Lomilice tokom poniranja učinile su čamac ranjivim, a trag ispaljenog torpeda odao je napad i dao neprijateljskom brodu vremena za manevar. Velika poteškoća bila je kontrola podmornica. Bili su opremljeni radijima čiji je domet bio ograničen na 100 milja. Stoga je bilo nemoguće da ih komanda kontroliše na većoj udaljenosti.
Ali 1916. godine pronađeno je rješenje koje se sastojalo u korištenju "probnih" brodova, od kojih su većina bili razarači. Primili su radio signal i dalje ga prenosili. Tada je to bio izlaz iz postojeće situacije, koji je omogućavao podmornicama da ostanu u kontaktu sa komandom.
Ruske podmornice na Baltiku
Glavni centar pomorskih operacija odvijao se u Baltičkom moru. Prvobitni cilj njemačke flote bio je proboj u Finski zaljev, gdje bi porazili ruske brodove i udarili na Petrograd s mora. Na samom početku krstarice Magdeburg i Augsburg, koje su pratili razarači i podmornice, pokušali su da probiju Finski zaljev. Ali nisu uspjeli u tome. Za odbranu, Rusi su stvorili minski i artiljerijsku poziciju, koja se protezala između poluostrva Porkala-Udd i ostrva Nargen. Zadatak podmornica bio je da služe ispred položaja kako bi zajednički pucali sa krstaricama.
Stvaranje minskih i artiljerijskih položaja izvršeno je prije početka rata. Od svog nastanka, podmornice su služile na određenim udaljenostima. Borbe na Baltiku su se suštinski razlikovale od borbi na obali Crnog mora. Većina njemačkih brodova je potopljena ili oštećena od ruskih mina. Upravo su oni natjerali njemačku komandu da odustane od pokušaja proboja u Finski zaljev.
Ruska legenda
U maju 1916. Baltička flota je dobila novu podmornicu Vuk. Prvi svjetski rat doživio je mnoge primjere nesebične hrabrosti i herojstva mornara podmornica. Ali posada jednog od njih postala je legendarna. U Baltičkoj floti smišljale su se legende o podmornici "Vuk", kojom je komandovao stariji poručnik I. Messer, sin viceadmirala V. P. Messera.
I. Messer je imao mnogo pobeda na svom ličnom računu pre nego što je preuzeo komandu nad Vukom. Godine 1915., kao komandant podmornice Kajman, on i njegova posada zarobili su njemački parobrod Stahleck u moreuzu Olandsgaf. Podmornica “Vuk” je 17.05.1916. godine postavila zasedu u zalivu Norčepa, na granici sa švedskim teritorijalnim vodama, gde je potopila tri transportna broda – “Gera”, “Kolga” i “Bianka”. Skoro mjesec dana kasnije, vojni transport Dorita je potopljen.
Karakteristike rata na Baltiku
Njemačka flota bila je prisiljena da se bori na dva fronta sa Engleskom i Rusijom. Finski zaljev bio je pouzdano zatvoren minama. Velika Britanija je u to vrijeme imala najnapredniju flotu, pa su sve glavne snage Njemačke bile preusmjerene na nju. Kupovala je rudu od neutralne Švedske, pa se rat na Baltičkom moru sveo uglavnom na zarobljavanje i potapanje njemačkih trgovačkih brodova koji su prevozili metalnu rudu. Ruska komanda je imala cilj - spriječiti neprijatelja u slobodnom transportu sirovina. A to je postignuto dijelom zahvaljujući podmornicama.
njemačke podmornice
Od prvog trenutka rata, Antanta, uglavnom engleska flota, započela je opsadu Njemačke. Kao odgovor, Njemačka je počela da blokira Veliku Britaniju podmornicama. Inače, Nemci su tokom ratnog perioda porinuli 341 podmornicu, a 138 je ostalo na zalihama. Njemačke podmornice iz Prvog svjetskog rata odlikovale su se svojom preživljavanjem i mogle su ići na krstarenja do 10 dana.
Posebno je vrijedno spomenuti posade podmornica, koje su bile posebno okrutne. Nikada nisu ponudili predaju posadama transportnih brodova i nisu spasili članove posade, već su brodove hladnokrvno potopili. Za to su svi brodovi britanske mornarice dobili naredbu koja im je naložila da ne uzimaju u zarobljenike njemačke podmorničare.
Njemačke podmornice iz Prvog svjetskog rata nanijele su značajnu štetu Engleskoj. Samo 1915. godine zemlje Antante izgubile su 228 trgovačkih brodova. Ali nisu uspjeli poraziti englesku površinsku flotu; osim toga, do 1918. godine njemački protivnici su naučili da se bore protiv podmornica. Tokom ove godine potopljeno je 50 njemačkih podmornica, što je znatno premašilo broj porinutih sa zaliha.
Podmorska flota Austro-Ugarske
Austrougarske podmornice iz Prvog svjetskog rata nisu mogle utjecati na tok pomorskih borbenih okršaja. Austrougarska je imala izlaz na malo Jadransko more. Ali da bi zadržala prestiž, mnogo prije početka podmorničkog rata, 1906. godine, kupila je projekt podmornice od američke kompanije S. Lake. Do početka rata izgrađene su dvije podmornice U-1 i U-2.
To su bile male podmornice s tihim radom, benzinskim motorom, balastnim sustavima na izdržljivom trupu, a upravljač za upravljanje čamcem na površini postavljen je tek nakon izrona. Teško da su se mogle takmičiti sa bilo kojom podmornicom zemalja učesnica rata.
Ali vrijedi napomenuti da je već 1917. godine Austro-Ugarska imala 27 podmornica, koje su nanijele značajnu štetu neprijatelju, uglavnom Italijanima. Od njih su patili i Britanci. Za carstvo koje se urušava iz nacionalnih razloga, ovo je prilično dobar rezultat.
Prvi svjetski rat radikalno je promijenio stav prema podmornicama. Postalo je jasno da su oni budućnost, kada će postati ogromna sila i moći da putuju hiljadama milja da udare neprijatelja.
2015. godine proslavili smo 100 godina od početka Prvog svjetskog rata. Nažalost, ovaj rat je zaboravljen.
Do 1914. godine, podmornice su predstavljale novo sredstvo ratovanja na moru. Praktično nije bilo prakse njihovog korištenja. Sve zaraćene zemlje nisu mogle adekvatno procijeniti svoj značaj na početku rata.
Prva borbena podmornica "Delfin" pojavila se u ruskoj mornarici 1903. godine. Zbog pogrešne procjene značaja Podmornica, veliki problem je predstavljalo izdvajanje novca za njihovu izgradnju. Mnogi istaknuti pomorski stručnjaci, kao što su Kolčak i admiral N.O. Essen, bili su vatreni protivnici novog cilja. Oni su revidirali svoje stavove tokom 1. svjetskog rata! Služba na podmornicama nije se smatrala prestižnom, pa je malo oficira sanjalo da će služiti na njima.
Do početka Prvog svetskog rata Rusija je imala 8 borbenih i 3 trenažne podmornice, organizovane u brigadu u Baltičkoj floti, 4 podmornice, organizovane u zasebnu diviziju u Crnomorskoj floti, i poseban odred od 12 podmornica na Pacifiku. Ocean.
Baltička flota.
Baltička flota je bila suočena sa zadatkom da odbije proboj njemačke flote do Petrograda, spriječi iskrcavanje i zaštiti glavni grad carstva. Za izvršenje zadatka stvorena je minska i artiljerijska pozicija između ostrva Nargen i poluostrva Porkala-Udd. Postojeće podmornice trebale su biti raspoređene ispred minsko-topničkog položaja kako bi zajedno sa krstaricama izveli slabljenje napada na brodove njemačke flote.
Glavne snage Baltičke flote, skrivajući se iza minskog i artiljerijskog položaja, trebale su je spriječiti da prodre u istočni dio Finskog zaljeva.
Stvaranje minskog i artiljerijskog položaja i raspoređivanje snaga Flote, na vlastitu odgovornost i rizik (očito uzimajući u obzir tužno iskustvo rusko-japanskog rata), admiral Essen je započeo još prije početka mobilizacije i proglašenja rat.
S izbijanjem neprijateljstava, podmornice su služile na određenim položajima, spremne da dočekaju neprijatelja.
U avgustu 1914. godine, podmornička flota Baltičke flote popunjena je sa tri podmornice: N1, N2 i u septembru N3, koje je proizvodila tvornica Nevsky. Ovi novoizgrađeni čamci formirali su diviziju posebne namjene.
Nakon mjesec dana čekanja na pojavu njemačke flote, ruska komanda je shvatila da su za Nijemce Baltičko more i Finski zaljev sekundarni pravac. Glavne snage njemačke flote raspoređene su protiv Britanaca. Na Baltiku je njemačka flota izvodila pokazne akcije koristeći brze krstarice Augsburg i Magdeburg, Nijemci su postavljali minska polja, granatirali luke, svjetionike i granične prijelaze i osiguravali sigurnost pomorskog transporta željezne rude iz Švedske u Njemačku.
Nakon što se njemačka krstarica Magdeburg nasukala kod ostrva Odensholm 13. avgusta, dokumenti koje su uhvatili ruski mornari omogućili su dešifrovanje nemačkih radiograma. Tako je komanda mogla precizno utvrditi situaciju u Baltičkom moru.
Kao rezultat ovih okolnosti, položaji podmornica su pomjereni na zapad.
8. septembra 1914. dogodio se prvi torpedni napad ruske podmornice na neprijateljski brod. Podmornica Akula, pod komandom poručnika Gudime, napala je jednim torpedom (iako su prije rata ruski podmornici već uvježbavali ispaljivanje tri torpeda, prototip paljbe), razarač je pratio njemačku krstaricu Amazon. Nažalost, trag torpeda je otkriven i razarač je uspio izbjeći.
Neograničeno ratovanje podmornicama- vrsta vojne akcije koja uključuje izvođenje aktivnih borbenih dejstava na linijama pomorskih komunikacija korištenjem podmornica za uništavanje neprijateljskih vojnih i civilnih transportnih brodova. Doktrinu je naširoko koristila Njemačka u Prvom i Drugom svjetskom ratu, kao i Sjedinjene Države na Pacifiku 1941-1945.
Totalne informacije
Pojava doktrine bio je logičan razvoj vojno-tehničke misli, zbog pojave nove klase brodova - podmornica. Povijest podmornica datira iz 16. i 17. stoljeća, kada su projekti ovakvih uređaja konceptualno opravdani i nastali prvi radni modeli. Zbog tehničkih nesavršenosti prvih podmornica nisu bile u širokoj upotrebi, što je bila atraktivna ideja kojoj su se s vremena na vrijeme vraćali vrhunski inženjeri svog vremena.
Razvoj nauke i tehnologije pridonio je poboljšanju podmornica, te su postupno počele obnavljati flote vodećih pomorskih sila.
Istovremeno, uprkos brzom tempu naučnog i tehnološkog napretka, koji je doveo do pojave novih vrsta oružja, podmornice su bile u očima pomorskih zapovjednika i službenika pomorskih odjela. atipično oružje koje se upadljivo razlikuje od tradicionalnih armada koje se sastoje od površinskih brodova. To je dovelo do negativnog stava prema vojnim podvodnim vozilima, kao i nerazumijevanja kako ih koristiti u stvarnim borbenim dejstvima. Indikativno u tom smislu je izjava admirala Hendersona iz britanske mornarice, koji je 1914. godine izjavio:
Slično gledište preovlađivalo je u britanskom Admiralitetu. Nakon toga će se poigrati kratkovidost pomorskih zapovjednika velike morske sile Carstvo u kojem sunce nikad ne zalazi, okrutna šala.
Međutim, s izbijanjem rata, podmorničke krstarice su pokazale svoj vojni potencijal kada je 5. septembra 1914. nemačka podmornica U-9 potopila britansku laku krstaricu Pathfinder, a dve nedelje kasnije, 20. septembra 1914. godine, još tri ratna broda britanske mornarice. su uništeni. Ono što se dogodilo imalo je ogroman uticaj na zaraćene zemlje, koje su vjerovale u obećanje novog oružja.
Doktrina neograničenog podmorničkog ratovanja
Suština doktrine Unlimited Submarine Warfare je uništavanje, uz pomoć podmorničke flote, neprijateljskih trgovačkih brodova koji prevoze oružje, pojačanja, kao i snabdijevanje trupa i civila zalihama i gorivom. Prva zemlja koja je pribjegla ovoj strategiji bila je Njemačka, koja je u Prvom svjetskom ratu osporila dominaciju nad Evropom i kolonijama iz zemalja Antante. Ciljana upotreba podmorničke flote protiv trgovačkih brodova bila je posljedica zastoja u rovovskom ratu i uzrokovana je pomorskom blokadom same Njemačke.
Sigurnost civilnih sudova tokom međudržavnih neprijateljstava osigurana je Londonskom deklaracijom zakona pomorski rat 1909, koji su ratificirale sve velike sile osim Engleske. Deklaracija je naložila ratnim brodovima suprotstavljenih zemalja, kada se susretnu s neprijateljskim trgovačkim brodom, da ispaljuju hitac upozorenja duž njegovog kursa. Civilnoj posadi moralo je biti dopušteno da napusti brod prije nego što bude uništen ili dat neprijateljskoj posadi kao nagradu.
Međutim, tokom Prvog svetskog rata britanska mornarica je naširoko koristila tzv. mamci, ratni brodovi pretvoreni iz trgovačkih brodova, kao i posebno izgrađeni protivpodmornički brodovi, po silueti slični civilnim parobrodima. Kada je posada njemačke podmornice pokušala zarobiti takav brod, britanski mornari su otvorili vatru iz topova i mitraljeza na neprijateljski brod koji je izronio.
U novembru 1914. nemačka pomorska komanda se predomislila na ideju upotrebe podmorničkih snaga protiv trgovačke flote Britanskog carstva:
| Budući da Engleska potpuno zanemaruje međunarodno pravo, nema ni najmanjeg razloga da se ograničavamo u našim metodama ratovanja. Moramo koristiti ovo oružje (podmorničku flotu) i to na način koji najbolje odgovara njegovim karakteristikama. Posljedično, podmornice ne mogu poštedjeti posadu parobroda, već ih moraju poslati na dno zajedno sa svojim brodovima. Trgovačko brodarstvo bi se moglo spriječiti i sva pomorska trgovina s Engleskom prestala bi za kratko vrijeme Izvod iz zabilješke koju je komanda flote dostavila načelniku Generalštaba mornarice adm. background Field |
Djelovanje grupa podmornica na neprijateljskim linijama komunikacija u prijeratnim godinama nije bilo dio pomorskih doktrina vodećih svjetskih sila. Podmornicama su prvenstveno dodijeljene izviđačke i odbrambene funkcije. Tako su se u početnoj fazi Prvog svjetskog rata njemačke podmornice nalazile u odbrambenom luku na prilazima Heligolandskom zaljevu, gdje bi, prema tvrdnjama Glavnog štaba njemačke ratne mornarice, nanosila udar engleske flote.
Kako britanski i njemački admirali svjedoče u svojim zapisima, u ratno vrijeme niko nije brojao moguća upotreba podmorničku flotu protiv trgovačkih brodova. To je bilo zbog moguće negativne reakcije javnosti na ovakav čin agresije, i čisto praktični problemi, naime, nedostatak potrebnog broja podmorničkih krstarica. Tako su njemački stručnjaci procijenili potrebu za 200 podmornica za uspješne operacije protiv Engleske.
Upotreba Unlimited Submarine Warfare zabilježena je u nekoliko vojnih kampanja:
- Bitka na Atlantiku, koju je Njemačka koristila 1915., 1917.-1918.;
- Druga bitka za Atlantik, koju je vodila nacistička Njemačka od 1939-1945;
- Američke vojne akcije na Pacifiku protiv Japana (1941-1945).
Prva bitka za Atlantik
Do početka Prvog svjetskog rata, Njemačko carstvo je imalo samo 28 podmornica sa 41 bojnim brodom. Shvativši ranjivost engleskog ostrvskog položaja, nemački vojni lideri su bili zainteresovani da prekinu puteve snabdevanja njenih trupa. Mogućnost izvođenja vojnih operacija protiv trgovačkih brodova razmatrana je i u odnosu na ostale zemlje Antante. U početku je sjedište njemačke mornarice dodijelilo zadatak uništavanja neprijateljskih trgovačkih i ratnih brodova površinskim brodovima i napadačima. Međutim, gubici među njima bili su preveliki, što je navelo razmatranje podmorničkih krstarica kao alternative.
Admiral von Pohl, komandant flote otvorenog mora 1915-1916.
Pristalica upotrebe podmorničke flote za iscrpljivanje neprijatelja bio je admiral von Pohl, koji je 2. februara 1915. zamijenio admirala Ingenohla na mjestu komandanta flote otvorenog mora. Nastojeći da oslabi britansku flotu što je više moguće prije opšte bitke, von Pohl je praktički napustio upotrebu površinskih brodova, fokusirajući se na operacije podmorničke flote na neprijateljskim linijama komunikacije. Svrha poduzetih akcija bila je blokada Velike Britanije.
Aktivnost njemačkih podmornica između februara 1915. i aprila 1916. može se okarakterisati u okviru tzv Ograničeno podmorničko ratovanje. U Njemačkoj nije bilo konsenzusa po pitanju izvođenja vojnih operacija protiv civilnih brodova. Njemački kajzer Wilhelm II protivio se povećanju broja civilnih žrtava, dok je većina Admiraliteta bila za korištenje svih raspoloživih sredstava za pobjedu. Pomorcima je bilo dozvoljeno da potapaju brodove neutralnih država samo po zakonu o nagradama nakon pregleda i otkrivanja krijumčarenog roba. Prvo je bilo potrebno provjeriti pripada li brod neutralnoj zemlji, što je postalo posebno teško noću.
Max Valentiner, jedan od prvih asova podmorničara
Od 30 podmornica koje su bile dio njemačke mornarice 1915. godine, 7 je djelovalo na Baltičkom i Sjevernom moru, a preostale 23 uz obalu Engleske i u Atlantskom okeanu. Značajan dio podmornica koje su djelovale u zapadnom smjeru bio je stacioniran u Flandriji, gdje su baze bile dobro opremljene, a loša protivpodmornička odbrana saveznika omogućila je njemačkim podmornicama da prodru u Atlantik pod neprijateljskim nosom.
Ukupno, kao rezultat akcija na neprijateljskim linijama komunikacija 1915. godine, njemačka podmornička flota uspjela je potopiti 228 trgovačkih brodova Antante ukupnog deplasmana od 651.572 bruto registarske tone, kao i 89 brodova neutralnih zemalja tonaže od 120.254 bruto registarske tone. Tokom ovog perioda izveden je niz uspješnih operacija. Tako se posada U-39 Maxa Valentinera istakla uništavanjem 22 teretna broda, 5 ribarskih škuna i 3 jedrenjaka ukupne tonaže od 70 hiljada tona u jednom borbenom pohodu.
Protivpodmorničke akcije savezničkih zemalja nisu donijele mnogo uspjeha. Periodično ublažavanje trgovinskog rata od strane Njemačke u velikoj je mjeri rezultat stava rukovodstva zemlje, koje je nastojalo smanjiti broj incidenata uz korištenje podmornica koje su dovele do gubitka civilnih brodova. Jedna od najupečatljivijih manifestacija užasa opšteg rata bilo je potapanje parobroda od strane nemačke podmornice U-20 7. maja 1915. Lusitania. Uništenje aviona, koje je dovelo do smrti 1.198 ljudi, negativno je primljeno u svjetskoj zajednici.
Uprkos izgovorima njemačke strane (brod se kretao u zoni borbe, a njemačka ambasada u Washingtonu je obavijestila o mogućim posljedicama toga po civilne brodove), politički skandal koji je izbio negativno se odrazio na reputaciju Njemačke i doveo do smanjenje trgovinskog prometa između Berlina i Washingtona. Nakon toga, došlo je do prekida u trgovinskim i diplomatskim odnosima ulaskom Sjedinjenih Država u rat na strani Antante u aprilu 1917. Nakon ovog incidenta djelomično su obustavljene operacije njemačkih podmorničkih snaga, što, međutim, nije uticalo na djelovanje njemačkih podmornica u Sredozemnom moru. Strahovi izazvani mogućim ulaskom Sjedinjenih Država u rat spriječili su Njemačku da ukine ograničenja podmorničkog ratovanja do februara 1917. godine.
Godine 1916. von Pohla je na mjestu komandanta flote otvorenog mora zamijenio admiral. Reinhard Scheer. Smatrao je potrebnim nastaviti vršiti pritisak na Englesku aktivnim djelovanjem podmorničkih snaga, kojima je, međutim, kao i prije, pridavan sekundarni značaj - uništavanje trgovačke flote, namamljivanje ratnih brodova za njihovo naknadno uništenje od strane njemačkih površinskih snaga. Međutim, nakon Bitka kod Jutlanda Od 31. maja do 1. juna 1916. postalo je jasno da flota otvorenog mora neće biti u stanju da ospori britansku pomorsku hegemoniju. Admiral Scheer je govorio za početak Neograničeno ratovanje podmornicama.
Neograničeno ratovanje podmornicama. Kampanja 1917
Sve pripreme za početak Unlimited Submarine Warfare su obavljene. U januaru 1917. američka vlada je primila notu iz Berlina u kojoj je najavljeno da će svi brodovi zemalja Antante i neutralnih država na koje naiđe njemačka mornarica biti potopljeni. Komanda njemačke flote primila je 9. januara telegram u kojem je početak nove podmorničke kampanje zakazan za 1. februar 1917.:
Admiral Scheer
Glavno područje za operacije protiv trgovačkih brodova bili su zapadni prilazi Britanskim ostrvima, gdje se spajala većina trgovačkih puteva. Osim toga, njemačke podmornice krstarile su Sredozemnim morem, kršile linije komunikacije s kopnom u Lamanšu i djelovale u Sjevernom moru protiv brodova neutralnih država koje je iznajmila Antanta. Ovim područjima patrolirali su male podmornice UB i UC, pogodne za djelovanje u lokalnim uvjetima.
U prvom mjesecu podmorničkog rata potopljeno je 87 brodova ukupne tonaže 540 hiljada bruto tona.Neutralni trgovački brodovi prestali su ploviti Sjevernim morem. Nemci su izgubili 4 podmornice. Sljedećeg mjeseca gubici trgovačke flote iznosili su 147 brodova tonaže od 574 hiljade bruto tona.Povećan je broj poginulih brodova kod zapadne obale Engleske. U aprilu je rezultat podmorničkog rata izražen u 881 hiljadu brt, koje su zemlje Antante propustile, premašivši sve očekivane proračune. Ovako visoka stopa brodova koje su potopile njemačke podmornice posljedica je kako tehničke nesavršenosti protupodmorničkog oružja kojim su njemački protivnici raspolagali, tako i neadekvatnosti mjera koje su poduzele u borbi protiv njemačkih podmornica. Aprilski gubici su veoma zabrinuli britansku komandu. Zapravo, Njemačka je pokazala da je novi gospodar Atlantika.
Admiral Jellico
U prosjeku, od svakih 100 brodova koji su napuštali engleske luke, 25 su potopile njemačke podmornice. Gubici u tonaži ugrozili su ratne zalihe britanske mornarice. Uprkos puštanju u rad novih brodova i čarteru brodova iz neutralnih država, brodovi kojima je London raspolagao uskoro će biti jedva dovoljni za prevoz hrane. Prema proračunima gubitaka od djelovanja njemačkih podmornica, do kraja 1917. transport vojnog tereta trebao je prestati zbog nedostatka tonaže. Poteškoće sa zalihama naterale su Englesku da povuče trupe iz Soluna.
Admiral Jellico (protivnik adm. Scheera u bici za Jutland), koji je preuzeo dužnost Prve marinske flote u novembru 1916. godine, suočio se s brojnim poteškoćama u organizaciji protivpodmorničkog ratovanja s početkom Neograničenog podmorničkog ratovanja. Tehnička zaostalost značajnog dijela razarača nije im dozvolila da se koriste na otvorenom moru za traženje neprijateljskih podmornica.
Admiral Jellico je zajedno sa kontraadmiralom Daffom, šefom novog odjela za borbu protiv podmornica, formirao posebne lovačke odrede za traženje i neutralizaciju njemačkih podmornica. Međutim, nedostatak protupodmorničkih brodova spriječio je organizaciju velikih aktivnosti u područjima gdje su bile aktivne njemačke podmornice. Pokušaji da se njihove aktivnosti ograniče na Sjeverno more završili su neuspjehom. Zaštitne strukture u Doverskom tjesnacu i miniranje u zaljevu Heligoland nisu mogli spriječiti njemačke posade da napuste svoje baze. Pretresi britanskih razarača, pokušavajući da zadrže njemačke podmornice na dubini dok im se ne isprazne baterije i isplivaju na površinu, također su bili neučinkoviti (za 24 sata, podmornice tipa U mogao putovati 80 milja pod vodom, bježeći od napada britanskih patrola).
Njemački podvodni minskopolagači aktivno su postavljali smrtonosne zamke u tjesnacima i na prilazima lukama. Tako su Britanci 1917. godine otkrili preko 536 limenki mina i očistili 3.989 mina; 170 brodova je minirano.
Pokušaj zamjene izgubljenih brodova novim nije mogao dati željeni rezultat. Krajem 1917. godine, njemačke podmornice su potopile preko 6 miliona tona tonaže; s obzirom na brodove koji su ušli u službu, deficit je bio 2 miliona tona.
Engleska, uhvaćena u pomorskoj blokadi, bila je na ivici iscrpljenosti. Situacija se iz temelja promijenila u aprilu 1917. ulaskom Sjedinjenih Država u rat. Računajući na podršku svog saveznika, komandant Velike flote, admiral Jellico, dobio je pomoć u vidu trgovačkih i ratnih brodova. U junu 1917. saveznici su prešli na taktiku organiziranja konvoja za pratnju trgovačkih brodova, a broj brodskih ruta je smanjen, što je omogućilo da se napori koncentrišu na zaštitu brodova. Luke za formiranje konvoja za Englesku bile su New York i Hampton roadstead; luka Sydney je bila određena za prikupljanje brodova iz američkih luka i Halifax za kanadske brodove. Dakar je trebao opsluživati trgovačke rute južnog Atlantika, odnosno afričke luke i južna amerika. Gibraltar je osnovan kao mjesto okupljanja brodova koji dolaze iz Sredozemnog mora. U avgustu su brodovi krenuli za Englesku iz Gibraltara sjeverna amerika i južnom Atlantiku, počeli su formirati karavane pod zaštitom ratnih brodova.
Sjedinjene Američke Države su rasporedile 34 protupodmornička broda preko Atlantskog okeana u područja najveće aktivnosti njemačkih podmornica (Lamanš, irske vode). U Portsmouthu, New Havenu, Portlandu i Dartmouthu u junu 1917. godine formirani su odredi koji su se sastojali od pomorskih čamaca naoružanih hidrofonima, a stvorene su i zračne patrole.
Nove zaštitne mjere urodile su plodom, pa je tako u septembru-decembru 1917. godine samo 6 brodova potopljeno u moru na više od 50 milja od obale, umjesto 175 brodova uništenih na isti način između aprila i avgusta.
Broj, sastav i raspored njemačkih podmornica
Za vrijeme Prvog svjetskog rata broj podmornica se značajno povećao. Ako je 1914. Njemačka imala samo 28 brodova ove klase, onda je do početka Neograničenog podmorničkog rata u februaru 1917. već bilo 111 čamaca u službi, a pet mjeseci kasnije - 140.
Njemačku podmorničku flotu predstavljali su brodovi tri vrste - U, UB, U.C.. Čamci velikog tipa U koristi se za operacije u vodama zapadno od obale Engleske. Trajanje njihovog boravka na moru kretalo se od 21 do 28 dana, upućivani su i na udaljena borilišta (Bijelo, Sredozemno more).
Tip male podmornice UB korišteni su za operacije u Sjevernom moru, u Lamanšu. Prvi uzorci podvodnih vozila imali su deplasman od 125 tona, najnovije modifikacije su imale tonažu od 500 tona. Čamci ovog tipa bili su naoružani sa 4 torpeda.
Tip podmornica U.C. bili su naoružani i torpedima i minama, i uglavnom su vršili postavljanje mina u područjima aktivnog brodarstva u blizini Britanskih ostrva i u Sjevernom moru. Imali su deplasman od 125 tona, koji je naknadno povećan na 400 tona do kraja rata. Tip podmornica U.C. nosio 18 mina i 4 torpeda.
Od ukupnog broja aktivnih podmornica (u prosjeku oko 120 mjesečno), obično je 1/3 bila u remontu, 1/3 na krstarenju (i na odmoru) i 1/3 u akciji, odnosno oko 40 podmornica. Tipično, od ovih 40 podmornica, 30 je djelovalo u Sjevernom moru i Atlantskom okeanu između Irske i Španije. Operativne podmornice bile su raspoređene po sledećim bazama:
60 podmornica nalazilo se u njemačkim lukama (Wilhelmshaven i Ems);
35 do flamanskih baza (Briž, Zebrug i Ostende);
25 do austrijskih baza (Pola i Cattaro).
Protivpodmorničke mjere zemalja Antante
Za borbu protiv njemačkih podmornica, saveznici su koristili različite odbrambene mjere. U Doverskom moreuzu, najužem dijelu Lamanša, postavljena je posebna mreža kako bi se spriječilo probijanje njemačkih podmornica u južnim vodama Engleske. To, međutim, nije spriječilo posade njemačkih podmornica da pod okriljem mraka redovno probijaju zaštitnu konstrukciju. Tako su u martu 1917. godine njemački podmornici prešli barijeru preko 40 puta. Takođe, u cilju suzbijanja njemačkih napada minirana su područja najveće podmorske aktivnosti, a samo u Sjevernom moru postavljeno je preko 140 hiljada mina. Za suzbijanje njemačkih podmornica dovedeno je preko 5 hiljada brodova: razarača, brodova mamaca, podmornica, osim toga, u patrolama su korišteni zračni brodovi i baloni. Dostavljeno podvodnim minskim polagačima U.C. mine su očistili britanski minolovci. Ipak, odbrambena odbrana Engleske i njenih saveznika do aprila 1917. nije bila dovoljno efikasna.
Uvođenje sistema konvoja omogućilo je smanjenje gubitaka transportne flote. Zapovjednici njemačkih podmornica sve su manje pokušavali da napadnu brodove koji su se kretali pod zaštitom ratnih brodova, radije tražeći pojedinačne ciljeve.
Prvi uzorci dubinske bombe testirani su kao efikasno protivpodmorničko oružje, pokazujući njemačkim posadama da boravak pod vodom za njih više nije siguran.
Ostale mjere protiv podmornica sastojale su se od opremanja brodova dimnom opremom za postavljanje dimnih zavjesa, korištenja privezanih balona na konvojima, korištenja cik-cak kurseva (što je otežavalo podvodni lov) i postavljanja koćara opremljenih hidrofonima na čelu konvoja.
| Efikasnost upotrebe protivpodmorničkog oružja | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Godina | Mines | Duboko bombe | Torpeda | Artiljerija | RAM | Trap plovila | Zrak snagu | Mreže | Koće | Nesretno. slučajevima | Predaj se | Nepoznato uzroci | Ukupno |
| 1914 | 3 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 5 |
| 1915 | 3 | - | 3 | 2 | 5 | 3 | - | - | 1 | 1 | - | 1 | 19 |
| 1916 | 6 | 2 | 2 | 3 | - | 2 | - | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 22 |
| 1917 | 14 | 12 | 8 | 5 | 3 | 5 | 6 | 3 | 1 | 2 | - | 4 | 63 |
| 1918 | 18 | 24 | 6 | 6 | 5 | 2 | - | 1 | 1 | 1 | - | 5 | 69 |
| Ukupno | 44 | 38 | 19 | 16 | 15 | 12 | 6 | 6 | 5 | 5 | 1 | 11 | 178 |
Kraj prve bitke za Atlantik
Sve do decembra 1917. godine, količina izgubljene savezničke tonaže ostala je na 600 hiljada bruto tona. Istovremeno, sistem konvoja i postavljanje mina u Doverskom tjesnacu i Heligolandskom zaljevu dovode do smanjenja aktivnosti podmorničkih snaga njemačke ratne mornarice. Postaje jasno da je inicijativa na moru prešla u ruke Antante, uprkos sve većem broju njemačkih lovaca na podmornice.
U periodu januar-avgust 1918. Njemačka je izgubila 50 podmornica, a broj gubitaka je premašio broj brodova koji su ušli u službu. U avgustu je admiral Scheer postao komandant flote otvorenog mora i pokušao da ispravi situaciju. Međutim, prilike za aktivno podmorničko ratovanje su propuštene. U septembru 1918. godine, brodovi stacionirani u Flandriji su evakuisani. Tako su izgubljene strateški važne baze koje su omogućile djelovanje u neposrednoj blizini neprijatelja.
Izbijanje revolucionarnih akcija u mornarici prekinulo je nastavak borbe. Posljednji brod koji je uništila njemačka podmornica bio je engleski bojni brod Britannia, torpedovana od strane posade UB-50 9. novembra 1918. godine.
Gubici trgovačke flote 1915, 1917-1918.
Prva bitka za Atlantik bila je primjer efikasne upotrebe podmornica protiv vojnih i civilnih brodova. Djelovanje podmornica na neprijateljskim komunikacijskim linijama postalo je faktor koji je mogao promijeniti odnos snaga u ratu, što je kasnije utjecalo na razvoj brodova ove klase.
Pomorski pohod 1917. i 1918 pokazao se prilično efikasnim za njemačku podmorničku flotu. Većina izgubljenih brodova pripala je Britanskoj imperiji, koja je izgubila preko 5 miliona bruto tona. ili 69% uništene tonaže. Ukupno su tokom Prvog svetskog rata gubici transportne flote zemalja Antante i neutralnih država iznosili više od 11 miliona bruto tona. U pozadini gubitaka njemačke podmorničke flote, odabrana strategija borbenih dejstava na moru pokazuje se vrlo uspješnom. U njemačkoj floti u ratu su učestvovale ukupno 372 podmornice. Od toga je umrlo 178: 62 tipa U, 64 vrste UB i 52 vrste U.C.. U vrijeme primirja, Berlin je imao 169 lovaca na podmornice, sa još 438 u različitim fazama izgradnje. Tokom ratnih godina, nemačke podmorničke snage napravile su iskorak u svom razvoju, povećavši se 7 puta u odnosu na predratni sastav njemačke flote.
Pravna zaštita brodarstva od napada podmornica
Tokom Prvog svetskog rata, podmornice su se pokazale kao efikasno oružje za narušavanje pomorskih linija snabdevanja. Pokušaji pojedinih sila da zabrane gradnju brodova ove klase u poslijeratnom periodu bili su neuspješni. Međutim, poduzete su mjere za uvođenje ograničenja postupanja posada podmornica u odnosu na transportne brodove u ratno vrijeme.
Kao aneks Londonskog protokola iz 1936. godine formulisana su Pravila za rad podmornica u odnosu na trgovačke brodove u ratu. Oni su obezbjeđivali usklađenost od strane podmorničkih timova međunarodno pravo u rangu sa površinskim brodovima. Od podmornica se tražilo da izvode vojne operacije po principu zakona o nagradama. Prilikom susreta s trgovačkim brodom, posada čamca morala je dati naređenje brodu da se zaustavi; ako bi nastavio kretanje, podmornica je imala pravo napasti uljeza. Zaustavljeni brod je morao biti pregledan zbog prevoza zabranjenog tereta. Ako je prevozio krijumčareni ili vojni teret, trgovački brod bi mogao biti potopljen. Međutim, postojao je zahtjev da se osigura sigurnost posade ukrcavanjem na brod i/ili transportom na kopno na sigurno mjesto.
Godinu dana kasnije, u vezi sa Španskim građanskim ratom, Nyonski sporazumi iz 1937. kvalificirali su uništenje trgovačkog broda od strane podmornice bilo koje od zaraćenih strana kao čin agresije, te su morale biti poduzete mjere za traženje i uništenje podmornica. Napad ratnog broda na trgovački brod u vrijeme mira smatran je činom piraterije. Regulatorna regulativa je uticala i na oružje koje se koristi u podvodnom ratovanju. Haška konvencija o postavljanju podvodnih mina koje automatski eksplodiraju pri kontaktu iz 1907. zabranila je upotrebu mina bez sidara i postavljanje minskih polja u područjima komercijalnog brodarstva.
Druga bitka za Atlantik
Rezultati Prvog svetskog rata pokazali su vodećim državama ranjivost komunikacionih linija u ratnim vremenima. Istovremeno, podmornice su im, kao strašno oružje protiv površinskih brodova, osigurale dostojno mjesto u mornaricama raznih zemalja i nakon završetka prvog općeg rata.
Činjenica da je Njemačka uspjela zadržati inženjere za dizajn podmornica, a Njemačkoj je 1935. godine dozvoljeno da gradi moderne brodove, uklj. i podmornice, odigrale su značajnu ulogu u obnovi podmorničke flote. Britanija se u svojoj pomorskoj doktrini nije oslanjala na upotrebu podmorničkih snaga, pa je broj brodova ovog tipa u mornarici Britanskog carstva bio mali, 1939. godine iznosio je 57 (Francuska - 78). Unatoč ograničenju posjedovanja 45% podmornica (sa mogućnošću povećanja na 100%) od ionako malog broja podmornica Engleske, Njemačka je uložila napore da obnovi podmorničku flotu. Berlin je 1935. formirao 1. flotilu podmornica, nazvanu “Weddigen” u čast poručnika Otta Weddigena, koji je na početku Prvog svjetskog rata potopio tri britanske krstarice, koja je brzo popunjena novim brodovima.
Erich Topp, podmornički as koji je potopio 28 transportnih brodova na podmornici U-552
Uprkos uspješnoj upotrebi podmornica za iscrpljivanje neprijatelja u Prvom svjetskom ratu, Njemačka je nastavila da se oslanja na svoju površinsku flotu, što se odrazilo na program brodogradnje iz 1939. godine, koji je uključivao izgradnju 233 čamca do 1948. godine.
Planovi Berlina su se promijenili s izbijanjem Drugog svjetskog rata, a tempo izgradnje podmornica se ubrzao. U ratu na moru koji je uslijedio, Njemačka je uspjela postaviti samo 56 brodova ove klase, uprkos činjenici da je postojala potreba za 300 podmornica.
Od prvih dana rata njemačke podmornice došle su u sukob s britanskim površinskim brodovima. Međunarodni ugovori ograničili su akcije njemačkih podmorničara, kojima je naređeno da se ponašaju borba po principu nagradnog prava. Međutim, civilne žrtve se nisu uvijek mogle izbjeći. Dakle, jednog od prvih dana rata - 4. septembra 1939. godine, njemačka podmornica U-30 greškom je potopila putnički parobrod. Athenia, koji je zamijenjen za pomoćnu krstaricu.
Kao rezultat akcija njemačkih podmornica protiv trgovačkog brodarstva, od 3. septembra 1939. do 28. februara 1940. potopljeno je 199 brodova ukupne istisnine od 701.985 bruto tona. Britanske protupodmorničke mjere rezultirale su gubitkom 14 podmornica ukupne tonaže od 9.500 tona. Istovremeno, njemačke posade morale su se suočiti s nizom tehničkih problema koji su utjecali na efikasnost "lova" - udarni osigurači torpeda pokazali su se krajnje nepouzdanima i često nisu eksplodirali prilikom udaranja u trup broda. Nakon detaljne istrage, problemi su riješeni, a broj kvarova je smanjen. Njemačka komanda koristila je male podmornice od 250 tona za postavljanje mina u tjesnacima i područjima najaktivnijeg kretanja neprijateljskih brodova. U cijelom periodu Drugog svjetskog rata u minskim poljima je izgubljeno 115 brodova ukupne tonaže 394.533 bruto tone.
Nakon što su nacističke trupe zauzele Norvešku u junu 1940. godine, štab njemačke mornarice mogao se usredotočiti na organiziranje borbenih operacija u Atlantiku. Podmornice, koncentrisane u Sjevernom moru da se suprotstave britanskim brodovima, vratile su se na obale Britanije. Francuska je već u rukama nemačke trupe, što je značilo nesmetan pristup okeanu. Engleska je izgubila priliku da spriječi napade podmornica u vodama zapadno od Britanskih ostrva, oblasti Gibraltara i Sredozemnog mora. Čamcima je trebalo manje vremena da se prebace iz baza u borbeno područje. To je povećalo broj brodova koji su istovremeno djelovali protiv Engleske.
Nemačke podmorničke snage koristile su taktiku tokom Drugog svetskog rata vučji čopor. To je podrazumijevalo korištenje grupa podmornica za napad na neprijateljske brodove. Budući da su se saveznici od početka neprijateljstava pridržavali prakse konvojiranja transportnih brodova, djelovanje grupa podmornica dalo je najbolje rezultate. Između maja i oktobra 1940. njemačke podmornice potopile su 287 brodova ukupne tonaže od 1.450.878 BRT. Ovaj uspjeh se objašnjava upotrebom taktike “vučjeg čopora” protiv konvoja.
Pomorska kampanja 1941. bila je manje uspješna. Došlo je do raspršivanja njemačkih podmorničkih snaga (slanje brodova na Baltičko i Sredozemno more), što je uticalo na ukupnu efikasnost akcija flote protiv Britanije. Otpremanje značajnog broja brodova u Mediteran da podrže Italiju i ometa transport bliskoistočne nafte ublažilo je pritisak na britanske položaje u Atlantiku.
Ulaskom Sjedinjenih Država u rat, položaj Njemačke na moru ozbiljno se pogoršao. Našla se u ratu s dvije najmoćnije pomorske sile. 1. februara 1941. Sjedinjene Države su stvorile Atlantsku flotu, koja je predvodila Admiral King. Američka "sigurnosna zona" prostirala se na istoku Atlantika do 26 stepeni zapadne geografske dužine. 4/5 Atlantskog okeana bilo je pod nadzorom američke flote, čiji je glavni cilj bio da otkrije i zajedno s Britancima uništi sve njemačke brodove.
Unatoč teškim uvjetima rada posada podmornica u Atlantiku 1942. godine (bjesnile su neuobičajeno jake oluje), postignuti su dobri rezultati. Od juna do novembra, saveznici su gubili u prosjeku oko 500 hiljada brt svakog mjeseca, a gubici su dostigli vrhunac u novembru, kada je potopljeno 700.000 brt.
Wolf Pack Tactics
Veliki admiral Karl Dönitz
Ključni faktor koji je osigurao da Velika Britanija i njeni saveznici u Prvom svjetskom ratu zaštite transportne brodove od djelovanja njemačkih podmornica bio je sistem konvoja, koji je napade pojedinačnih podmornica činio neefikasnim. Britanska pomorska komanda, oslanjajući se na već provjerene zaštitne mjere, smatrala je da njemačke podmornice neće biti efikasne u modernom ratu i situaciji 1915., 1917.-1918. neće se ponoviti. Međutim, veteran podmornica iz Prvog svjetskog rata Karl Dönitz, imenovan za komandanta njemačke podmorničke flote 1939. godine, uspio je izvući zaključke iz prethodnih poraza. Podmorničke taktike koje je razvio nazvane su "čopor vukova". To je uključivalo akcije grupa podmornica za pretraživanje i uništavanje konvoja.
Nakon što je podmornica ili osmatrački avion otkrio neprijateljski konvoj, nekoliko podmornica se koncentriralo na njegovom putu. Dobili su instrukcije da noću napadaju neprijateljske brodove. Napad je izveden iz više pravaca na površini. Podmornice su otišle u podvodni položaj nakon ispaljivanja torpeda i probijanja protupodmorničkih formacija ili izbjegavanja potjere. Potjera za konvojom bila je praćena ponavljanjem napada kako bi se nanijela najveća šteta neprijatelju. Ova se taktika pokazala prilično efikasnom protiv saveznika u prvim godinama rata.
Ispravnost odabrane taktike grupnih akcija čamaca potvrđuje poređenje: od 10. oktobra do 30. novembra 1940. posade italijanskih podmornica, koristeći zastarelu taktiku pojedinačnih podmornica, potopile su samo jedan brod deplasmana od 4.866 BRT tokom 243 dana provedena na položajima u borbenom području. Jedna podmornica je imala 20 tona dnevno. Za isto vrijeme i na istom području, njemački podmornici proveli su 378 dana na moru i potopili 80 brodova ukupnog deplasmana od 435.189 BRT. Za svaku njemačku podmornicu bilo je 1.115 tona dnevno.
Savezničke protivpodmorničke mjere i sve veći gubici njemačkih podmornica
Sistem organizovanja konvoja, uprkos efikasnosti akcija nemačkih "vučjih čopora", pretrpeo je samo manje promene. Velika važnost Za sigurnost pomorskog transporta u Atlantskom okeanu bili su odgovorni američki prateći nosači aviona, čije su zračne grupe postale nezamjenjivo sredstvo protivpodmorničkog ratovanja. Torpedo bombarderi na palubi Grumman TBF Avenger, koji imaju veliki domet i sposobnost da nose četiri dubinske bombe od 350 funti u odeljku za bombe, pokazali su se efikasnim protivpodmorničkim avionima, kako na Atlantiku tako i na Pacifiku.
Povećanje gubitaka njemačkih podmornica prilikom prelaska u područje djelovanja u drugoj polovini 1942. godine posljedica je upotrebe radara za određivanje pravca čamaca. Britanska flota je još 1933. godine dobila na raspolaganje radarski sistem ASDIC, koji snima ultrazvuk visoke frekvencije nastao bukom podmorskih propelera. Kasnije su se na patrolne avione počeli ugrađivati poboljšani uređaji koji su loše radili na otkrivanju podmornica na dubini, međutim, budući da su većinu vremena (na prolazima i u noćnim napadima) njemački čamci bili na površini, radari su postali prava pošast podmorničara. Mogućnosti lova su također sužene uvođenjem ovih uređaja na sigurnosne brodove.
Raketni bacač Hedgehog, jedno od najopasnijih savezničkih protivpodmorničkih oružja
Dubinska punjenja su poboljšana upotrebom snažnijeg eksplozivnog punjenja. Raketni bacač ušao je u službu britanskih brodova. Jež, izbacivši 16 malih dubinskih bombi. Uprkos efikasnosti novog protivpodmorničkog oružja, gubici među transportnim brodovima i dalje su prilično značajni. decembra 1942 – februar 1943 obilježen gubitkom od ukupno 900 hiljada bruto tona.
Najveća podmornička bitka u Drugom svjetskom ratu bio je napad na konvoj HX-229, koji se dogodio 15-19. marta 1943. U napadu je učestvovalo 40 podmornica protiv 50 transportnih i vojnih plovila. Saveznici su izgubili 21 brod ukupne tonaže od 141.000 bruto tona, a njemački gubici su iznosili 1 podmornicu.
Istovremeno je postalo očito da zajedničke akcije anglo-američke flote na Atlantiku, koordinisane akcije transporta, vojnih brodova i avijacije, poništavaju djelovanje njemačkih podmorničara. U maju su Nijemci izgubili 38 podmornica, što je bila trećina broja podmornica koje su djelovale u Atlantiku (118). Odnos potopljenih brodova/mrtvih podmornica brzo se pogoršavao, ne u korist Njemačke. Dakle, ako je početkom 1942. bilo 210 hiljada bruto tona po podmornici, onda je godinu dana kasnije već 5,5 hiljada bruto tona. Trend se nastavio - u maju je potopljeno 20 brodova i izgubljen 21 čamac, u julu su saveznici izgubili 45 brodova, uz uništene 33 njemačke podmornice.
Godine 1944 broj njemačkih podmornica koje djeluju uz obalu Engleske smanjio se za 3 puta u odnosu na 1942. - sa 30 na 40 njemačkih podmornica je djelovalo ovdje u isto vrijeme. U septembru-decembru 1944. saveznici su izgubili 14 brodova u obalnim vodama i 2 u Atlantiku od podmorničkih napada. Istovremeno, tokom ova četiri mjeseca, 12.168 trgovačkih brodova prešlo je okean u oba smjera. Nemački gubici premašili su broj potopljenih brodova i iznosili su 37 podmornica. Dönitz je shvatio da je inicijativa na moru izgubljena.
Međutim, žalosno stanje umiruće Njemačke nije dozvolilo razvoj nove faze podmorničkog rata.
Februarska patrola kod Šetlandskih i Farskih ostrva odnela je živote posada 21 podmornice. U martu, kao rezultat masovnih napada anglo-američkih zračnih snaga na njemačke luke, uništene su 32 podmornice. Aprilski rezultat zračnih patrola Sjevernog mora doveo je do pogibije 51 čamca. Šteta koju su nanijeli čamci ne može se porediti s njihovim vlastitim gubicima. Tokom 1945. uspjeli su potopiti samo 38 trgovačkih brodova (156.199 BRT) i 8 malih ratnih brodova.
Porazom Njemačke okončana je šestogodišnja Bitka za Atlantik. Kako britanski i njemački vojni vođe ističu u svojim memoarima, pogreška Njemačke je bila što se prekasno uključila u borbu za Atlantik i, štoviše, raspršila svoje snage na izgradnju površinskih brodova. Čerčil se pitao zašto Nijemci, iza sebe imaju iskustvo Prvog svjetskog rata, nisu bili u stanju prepoznati potencijal podmornica i nisu ih od samog početka izgradili na stotine? Upotreba doktrine neograničenog podmorničkog ratovanja postala je jedino stvarno efikasno oružje Njemačke na moru protiv očigledno jačih sila - Engleske i SAD-a. Uspješne operacije njemačkih podmornica u Drugom svjetskom ratu na svim poprištima borbe dovele su do gubitka 27.570 brodova ukupne tonaže od 14.518.430 BRT. (93% tonaže je uništeno u Atlantiku, Indijskom okeanu i Sjevernom moru). Sami podmornici izgubili su 768 brodova.
| Ukupni tonažni gubici savezničkih i neutralnih zemalja 1939–1945 (brt.) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Razlozi za gubitke | Podmornice | Avijacija | Površinski brodovi | Mines | Drugi razlozi | Navigacijske nezgode | Ukupno |
| Period | broj plovila/tonaža | broj plovila/tonaža | broj plovila/tonaža | broj plovila/tonaža | broj plovila/tonaža | broj plovila/tonaža | broj plovila/tonaža |
| 1939 | 103 / 420445 | 10 / 2949 | 15 / 61337 | 84 / 257430 | 4 / 3551 | 107 / 188716 | 323 / 934428 |
| 1940 | 435 / 2103046 | 174 / 557020 | 95 / 518347 | 199 / 510219 | 79 / 188762 | 363 / 672286 | 1345 / 4549680 |
| 1941 | 422 / 2132943 | 320 / 967366 | 102 / 492945 | 107 / 229757 | 163 / 318904 | 305 / 551510 | 1419 / 4693425 |
| 1942 | 1149 / 6248687 | 148 / 697825 | 85 / 400394 | 45 / 103188 | 137 / 232331 | 302 / 620266 | 1866 / 8302691 |
| 1943 | 459 / 2585005 | 74 / 419393 | 11 / 47903 | 36 / 119991 | 8 / 37623 | 257 / 508390 | 845 / 3718305 |
| 1944 | 129 / 765304 | 19 / 120656 | 13 / 26935 | 23 / 95383 | 9 / 28571 | 233 / 400689 | 426 / 1437593 |
| 1945 | 54 / 263000 | 5 / 37000 | 5 / 10200 | 19 / 79000 | 5 / 8000 | - | 88 / 397200 |
| Ukupno | 2751 / 14518430 | 750 / 2802209 | 326 / 1558111 | 513 / 1394973 | 405 / 817742 | 1567 / 2941857 | 6312 / 24033322 |
Neograničeno podmorničko ratovanje na Pacifiku
Imajući prilično izbalansiranu flotu, Sjedinjene Države objavile su neograničeno podmorničko ratovanje već prvog dana rata s Japanom. Dana 7. decembra 1941. godine, posade 51 podmornice u Tihom okeanu dobile su naređenje da sve japanske teretne i ribarske brodove smatraju vojnim ciljevima. Sva ograničenja nametnuta međunarodnim pravom su ukinuta
Ukupni deplasman japanske transportne flote na početku rata iznosio je 6,1 milion bruto tona, polovinu ukupne tonaže američkih brodova. Položaj Japana na ostrvu i brojni posjedi u kontinentalnoj Kini učinili su Zemlju izlazećeg sunca potencijalno ranjivom na napade na njene linije snabdijevanja. Dužina pojedinih pomorskih puteva dostigla je 3-4 hiljade milja.
Rasprostranjenost japanske mornarice na dugačkom morskom području onemogućila je efikasnu zaštitu komunikacionih linija. Razarači i torpedni čamci koji su bili dio japanske mornarice uglavnom su korišteni za čuvanje velikih ratnih brodova. Za zaštitu transportnih puteva korišteni su razarači i patrolni brodovi sa slabim protupodmorničkim oružjem, koji nisu bili zauzeti u drugim operacijama. Godine 1943. transportne brodove štitilo je samo 50 pratećih brodova. Često su ribarske škune koje nisu imale sonarno oružje bile priključene na prateće transportne brodove.
Japansko rukovodstvo učinilo je malo da nadoknadi gubitke nastale gradnjom novih brodova. Godine 1941 U brodogradilištima su građeni transportni brodovi ukupne deplasmane od 200.000 BRT, a 1942. godine ta se brojka povećala na 262.000 BRT. Tek posljednjih godina došlo je do razumijevanja štete koja je nastala djelovanjem američkih podmornica. Godine 1944. brodovi ukupne tonaže od 880.000 bruto tona napustili su zalihe, ali je i ta brojka bila samo polovina izgubljenog transportnog kapaciteta za godinu.
Tonaža brodova kojima je Japan raspolagao brzo je opadala svake godine. Krajem 1943. na raspolaganju je bilo 5 miliona brt, godinu dana kasnije - 2,8 miliona brt, do kraja rata - oko 1,8 miliona brt.
Kao rezultat izuzetno uspješnih akcija podmorske flote za Sjedinjene Države, bilo je moguće lišiti Japan prijeko potrebnih sirovina za rad industrijskih poduzeća.
Razlozi koji su doveli do velikih gubitaka japanske transportne flote bili su: loš kvalitet japanskih lokatora, njihova loša primjena u mornarici i avijaciji; neopravdano zakašnjenje uvođenja sistema konvojiranja transportnih brodova i nedostatak potrebnog broja pratećih brodova na početku rata. Glavni problemi Japana bili su nerazumijevanje ranjivosti svog ostrvskog položaja i prijetnje djelovanja podmorničkih snaga na morskim linijama komunikacija.
Japan je, sa svoje strane, takođe pokušao da se bori na rutama snabdevanja američke mornarice. Japansko rukovodstvo je prvobitno smatralo da su podmorničke snage sekundarne; dato im je mjesto u površinskoj floti. Borbeni rekord japanskih podmornica otvoren je 8. decembra 1941. godine, kada je čamac I-26 ispalio iz topa i potopio vojni transport deplasmana od 3 hiljade tona. Međutim, ukupni rezultati Japanaca na Pacifiku bili su skromniji od njihovih njemačkih kolega.
Tokom pet mjeseci podvodnog lova (novembar 1942. - mart 1943.) u Indijskom i Tihom okeanu, Japanci su potopili 50 trgovačkih brodova zapadnih saveznika i neutralnih zemalja ukupnog deplasmana od 272.408 BRT, od kojih su 42 bila u Indijskom okeanu. Od marta 1943. do novembra uništena su još 22 broda. Istovremeno, povećanje gubitaka od djelovanja neprijateljskih razarača i zrakoplova dovelo je do obustave djelovanja na neprijateljskim linijama komunikacija početkom 1944. godine.
Oktobar-decembar 1944. obilježen je uništenjem samo 1 transportnog broda od strane Japanaca, dok su sami Japanci pretrpjeli gubitke od 27 podmornica u periodu jun-decembar. Razlog tome bila su pretežno pojedinačna dejstva japanskih podmornica, mali broj podmornica, kao i dobro uhodana protivpodmornička odbrana američke mornarice, koja je sprečavala lov neprijateljskih čamaca u Tihom okeanu. U stvari, uspjeh japanskih podmorničkih snaga bio je nesrazmjerno manji od uspjeha Sjedinjenih Država.
Procjena rezultata Unlimited Submarine Warfare
Doktrina neograničenog podmorničkog ratovanja nastala je uglavnom zbog očajne situacije Njemačke, njene nesposobnosti da konvencionalnim metodama ospori prevlast na moru vodećih pomorskih sila - Britanskog carstva i Sjedinjenih Država. Pomoćnu prirodu podmorničkih snaga u sastavu Kajzerove, a potom i Hitlerove Njemačke potvrđuje činjenica da mornarički komandanti nisu odustajali od pokušaja izgradnje moćne površinske flote, rasipajući tako sirovine, ljudske, finansijske i vremenske resurse po bojnim brodovima. i krstarice koje su se na kraju rata pokazale mnogo lošije, čiji se rezultati vojnih pohoda nisu mogli porediti po broju potopljenih neprijateljskih brodova sa rezultatima posada podmornica (pravedno rečeno, vrijedi napomenuti da je svijest o potreba za ubrzanjem stvaranja moćne podmorske flote omogućila je povećanje tempa izgradnje podmornica). Tako je, nakon rezultata Drugog svjetskog rata, trgovačka flota saveznika i neutralnih zemalja pretrpjela 9 puta više gubitaka od djelovanja njemačkih, au manjoj mjeri talijanskih i japanskih podmornica, nego usljed napada površinskih brodova. . Uprkos gubicima među podmornicama, nova klasa ratnih brodova, zahvaljujući njihovoj stealth, bila je oružje s kojim je čak i moćna britanska flota morala da računa.
Uprkos padu efikasnosti podmorničkih operacija pred kraj oba rata, upotreba doktrine neograničenog podmorničkog ratovanja donijela je impresivne rezultate. Tonaža potopljenih transportnih brodova Britanske imperije u Prvom svjetskom ratu bila je jednaka ukupnoj raseljenosti njene trgovačke flote u predratnom periodu. Kao rezultat Drugog svetskog rata, zemlje osovine su uništile oko 4.770 brodova saveznika i neutralnih zemalja ukupne tonaže veće od 24 miliona bruto registarskih tona. Podmornicama je potopljeno približno 2.770 brodova (ukupni deplasman - 14,5 miliona bruto tona). Uprkos činjenici da je tokom Drugog svetskog rata Nemačka ratna mornarica imala 1.143 podmornice ukupne deplasmane od 979.169 tona, odnos uništenih transportnih brodova/mrtvih podmornica bio je 14:1. Pokazatelj koji bi Njemačka teško mogla postići da se oslanjala na površinske brodove. Japan je zauzvrat izgubio oko 5 miliona bruto tona kao rezultat akcija američkih podmornica.
Razvoj napadno-odbrambene konfrontacije u vezi s pojavom tako ozbiljne prijetnje linijama morskih komunikacija kao što su podvodni lovci pratilo je stalno usavršavanje ofanzivnog i protupodmorničkog oružja. Tako su nastali lokatori koji su nastali tokom Prvog svetskog rata efektivna sredstva otkrivanje skrivenog neprijatelja, bez kojeg je nemoguće zamisliti moderno Mornarica. Masivna distribucija hidro- i radara u mornarici i avijaciji omogućila je zaštitu konvoja od neočekivanih napada i organiziranje pomorskih patrola kako bi se određeno područje očistilo od neprijateljskih čamaca. Unaprijeđeno je dubinsko punjenje, a uspostavljena je interakcija između flote i avijacije. Unaprijeđeni su i sistemi za napad (mine, torpeda), a izgled disalice omogućio je povećanje ostanka podmornice pod vodom.
Zanimljivo je kako se promijenilo naoružanje podmorničkih krstarica. Ako je u prvim mjesecima 1915. godine, kada se počela prakticirati upotreba podmornica protiv trgovačkih brodova, oko 55% potopljenih brodova je izgubljeno kao posljedica podmorničke artiljerije, a torpeda su činila otprilike 17% gubitaka (ostatak brodovi su izgubljeni kao rezultat mina), tada su do 1917. oko 80% uspješnih napada podmornica bila torpeda. Ovaj odnos je ostao isti i ubuduće.
Bibliografija
Alex Gromov “Vučji čopori” u Drugom svjetskom ratu. Legendarne podmornice Treći Rajh / Knjižni klub "Klub porodičnog slobodnog vremena". - Belgorod, 2012
Bush G. Ovo je bio rat podmornica - M.: Voenizdat, 1965.
Velmozhko A.V. Engleska pomorska blokada u Prvom svjetskom ratu / Pomorsko pravo: aktuelna pitanja teorija i praksa - Odessa, 2005. - str. 201-208
Gibson R., Prendergast M. Njemački podmornički rat 1914-1918. - Mn.: Žetva, 2002.
Gray E. Njemačke podmornice u Prvom svjetskom ratu. 1914-1918 - M.: Centrpoligraf, 2003.
Doenitz K. Njemačke podmornice u Drugom svjetskom ratu. - M.: Voenizdat, 1964
Ruge F. Rat na moru. 1939-1945., - M.: AST, Sankt Peterburg: Poligon, 2000.
Scheer R. Njemačka flota u svjetskom ratu. - M.: Eksmo, Isographus; Sankt Peterburg: Terra Fantastica, 2002.
Stahl A. Razvoj metoda podmorničkih operacija tokom rata 1914–1918. u glavnim pomorskim pozorištima. - M.: Vojnoizdavačka kuća NKO SSSR, 1936.
Njemačka podmornica U-848 napadnuta američkim zrakoplovom (11.05.1943.)
Američki brod obalske straže USCGC Spencer bacio dubinske bombe da potopi njemačku podmornicu U-175
