روز زیردریایی در روسیه در 19 مارس جشن گرفته می شود. 112 سال پیش، با فرمان امپراتور تمام روسیه، نیکلاس دوم، زیردریایی ها در طبقه بندی کشتی ها قرار گرفتند و دوجین زیردریایی وارد ترکیب عملیاتی نیروی دریایی امپراتوری روسیه شدند.

مانند «قزل آلا»، «اورکا»، «گربه ماهی» و «ماهی خاویاری». نام های تاریخی "ماهی" در نام پروژه های زیردریایی شوروی و روسیه حفظ شده است.

رتبه های اول" افسر غواصی 68 نفر از افسران موفق به قبولی در آزمون ویژه به دستور ستاد اصلی نیروی دریایی ارتش تقدیر شدند. روسیه یکی از اولین کشورهایی بود که از زیردریایی ها در جنگ های مسلحانه در دریا استفاده کرد.

نیروهای زیردریایی به عنوان جنس مستقلناوگان روسیه در پایان جنگ جهانی اول تشکیل شد. به آغاز بزرگ جنگ میهنیچهار ناوگان این کشور شامل 218 زیردریایی بود. در طول سال های جنگ، زیردریایی ها بیش از 1200 ماموریت رزمی انجام دادند، حدود 700 حمله اژدر انجام دادند، 1542 اژدر شلیک کردند و 1736 مین در میادین مین فعال گذاشتند. در نتیجه حدود 100 کشتی جنگی و بیش از 200 ترابری دشمن را غرق کردند.

در اواسط دهه 50 قرن گذشته، در پاسخ به ایجاد یک زیردریایی با نیروگاه هسته ای توسط ایالات متحده، کاری در اتحاد جماهیر شوروی با هدف تضمین برابری در این جهت آغاز شد. ما این کار عظیم را تقریبا دو برابر سریعتر انجام دادیم. مسیر از اولین رآکتور هسته‌ای جهان که در اوبنینسک مورد استفاده قرار گرفت تا نیروگاه اصلی زیردریایی دقیقاً انتخاب شد و تحقیقات و توسعه عظیمی طی شش سال توسط 135 سازمان انجام شد. در 1 ژوئیه 1958، پرچم نیروی دریایی بر روی اولین زیردریایی هسته ای روسیه K-3 Leninsky Komsomol برافراشته شد. در 4 ژوئیه 1958، آکادمیسین آناتولی پتروویچ الکساندروف یک ورودی تاریخی در دفترچه یادداشت کنسول نیروگاه ایجاد کرد: برای اولین بار در کشور بخار به یک توربین بدون زغال سنگ و نفت کوره تامین شد.».

ناوگان زیردریایی اتحاد جماهیر شوروی با 216 زیردریایی در انواع و کلاس های مختلف در خدمت بود که اکنون حدود 70 فروند از آنها (در مجموع 13 پروژه) وجود دارد. در حال حاضر روسیه در حال ساخت مجموعه ای از زیردریایی های نسل چهارم چندمنظوره پروژه یاسن و ناوهای موشکی استراتژیک Borei است و ساخت وسایل نقلیه زیردریایی بدون سرنشین در حال انجام است. انتظار می رود در آینده نزدیک، دو قایق دیزلی-الکتریکی پروژه 636.3 در مجموع 6 قایق برای ناوگان اقیانوس آرام ساخته شود.

"بوری "

زیردریایی‌های موشک‌های استراتژیک سنگین پروژه 941 آکولا روسیه جای خود را به زیردریایی‌های موشک‌های هسته‌ای کلاس چهارم Borei محرمانه‌تر و مؤثرتر داده‌اند. در مجموع، نیروی دریایی روسیه دارای 12 زیردریایی موشکی استراتژیک هسته‌ای است که سه زیردریایی پروژه 955 Borei هستند: یوری دولگوروکی، الکساندر نوسکی و ولادیمیر مونوماخ. این قایق ها مجهز به موشک های بالستیک قاره پیما Bulava (هر زیردریایی 16 موشک را حمل می کند)، این قایق ها را می توان در هر نقطه از کره زمین مورد استفاده قرار داد و قابلیت دریایی نامحدودی دارند.

زیردریایی های پروژه 955 (09551)، 955A (09552) "بوری" (طبق کدگذاری ناتو SSBN "Borei"، همچنین "Dolgorukiy" - به نمایندگی از کشتی اصلی کلاس) - مجموعه ای از زیردریایی های هسته ای روسی کلاس نسل چهارم " رزمناو زیردریایی موشکی استراتژیک " (SSBN). در TsKBMT "Rubin" (سن پترزبورگ)، تحت رهبری طراح ارشد ولادیمیر Zdornov توسعه یافته است. "بوری" ساخته شد تا در نهایت جایگزین زیردریایی های پروژه های 941 "Akula" (Typhoon طبق طبقه بندی ناتو) و 667BDRM "Dolphin" (Delta-IV بر اساس طبقه بندی ناتو) شود.

Borei اولین زیردریایی هسته ای روسی است که در آن نیروی محرکه با استفاده از یک سیستم رانش جت آب تک محور با ویژگی های پیشرانه بالا انجام می شود (با در نظر گرفتن شدت انرژی نسبتاً بالا، به ویژه خاص، راکتورهای کشتی OK-650V، استفاده از سیستم های رانش جت آب در کشتی های سطحی و زیر آب کاملا موجه به نظر می رسد). همچنین، مشابه زیردریایی Project 971 Shchuka-B، زیردریایی Borey دارای دو رانشگر تاشو و سکان های افقی کمانی جمع شونده با فلپ است.

برای کاهش سر و صدای قایق ها و کاهش میدان های فیزیکی کارهای زیادی انجام شده است. سطح سر و صدای زیردریایی موشک استراتژیک پروژه Borei در مقایسه با نسل سوم زیردریایی های هسته ای چند منظوره Shchuka-B 5 برابر کمتر و 2 برابر کمتر از ویرجینیا آمریکایی است." .

این قایق مجهز به یک واحد انرژی هسته ای با راکتور نوترونی حرارتی با آب خنک کننده VM-5 یا مشابه آن با مولد بخار OK-650V با ظرفیت 190 مگاوات است. سیستم کنترل و حفاظت PPU - "Aliot". قایق های این پروژه مجهز به یک واحد انرژی هسته ای نسل چهارم - KTM-6 هستند.

برای نیروی محرکه، یک واحد توربین بخار بلوک بخار تک شفت PTU "Mirage" با GTZA OK-9VM یا مشابه با جذب شوک بهبود یافته با قدرت حدود 50000 اسب بخار استفاده می شود. برای بهبود قدرت مانور، این زیردریایی ها به دو موتور الکتریکی پیشرانه دو سرعته پیشرانه PG-160 با قدرت هر کدام 410 اسب بخار مجهز شده اند.

تا سال 2020، ساخت و ورود به خدمت نیروی دریایی هشت زیردریایی موشکی استراتژیک را فراهم می کند. در حال حاضر پنج زیردریایی هسته‌ای پروژه مدرن Borei-A در دست ساخت است. آخرین کشتی این سری، شاهزاده پوژارسکی، در پایان سال 2016 بر زمین گذاشته شد.

"خاکستر"

نیروی دریایی دارای 29 زیردریایی هسته ای چند منظوره از پروژه های مختلف، از جمله زیردریایی نسل چهارم پروژه 885 یاسن - K-560 Severodvinsk (زیردریایی سرب سری در خدمت در ناوگان شمالی - یادداشت 24RosInfo). قایق های زیر طبق پروژه مدرن 885M "Yasen-M" ساخته می شوند. در سال های 2009-2017، Sevmash شش زیردریایی از این نوع را ساخت: کازان (انتظار می رود امسال به ناوگان تحویل داده شود)، نووسیبیرسک، کراسنویارسک (باید در سال 2019 ذخایر را ترک کند)، آرخانگلسک، پرم "و اولیانوفسک".

کشتی‌های پروژه 885 از معماری تک بدنه برای بخشی از طول بدنه فشار استفاده می‌کنند و لوله‌های اژدر از کمان، جایی که معمولاً قرار داشتند، جابجا می‌شوند. در نتیجه، یک نوک کمان "تمیز صوتی" برای قرار دادن آنتن های هیدروآکوستیک بزرگ تشکیل شد.

زیردریایی‌های هسته‌ای جدید با خطوط بهینه بدنه، پایگاه عنصری به روز شده از سیستم‌های تسلیحات رادیویی الکترونیکی، تجهیزات مدرن و مواد مدرن متمایز می‌شوند. قابل ذکر است که تمامی قطعات ساخت روسیه هستند. پیش از این، بسیاری از عناصر در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق خریداری شده بود. علاوه بر این، گزارش شده است که یک موتور جدید و کم سر و صدا در کازان نصب شده است.

علاوه بر ده لوله اژدر 533 میلی متری، قایق های پروژه Yasen-M به زرادخانه بزرگی از موشک ها نیز مجهز هستند. آنها مجهز به هشت پرتابگر عمودی جهانی هستند که هر کدام شامل پنج موشک کروز کالیبر-PL است. بسته به ماموریت رزمی در حال انجام، آنها می توانند در اصلاحات مختلفی باشند: ضد کشتی، ضد زیردریایی، برای حمله به اهداف زمینی و استراتژیک. به جای "کالیبر"، این زیردریایی ها قادر به حمل قدرتمندتر P-800 "Oniks" هستند که به ویژه برای انهدام اهداف سطحی بزرگ طراحی شده است.

یاسن به لطف مجهز شدن به پرتابگرهای جهانی که ترکیب سلاح های موشکی را امکان پذیر می کند، عملکردی را انجام می دهد که قبلاً مشخصه زیردریایی های هسته ای چند منظوره داخلی نبود - بازدارندگی استراتژیک غیر هسته ای تمام عیار.، یعنی چنین زیردریایی هایی از ضد زیردریایی عمدتاً به حمله تبدیل شدند.یاسنی به پرتابگرهای جهانی مجهز است که امکان استفاده از موشک های کروز را برای مقاصد مختلف بدون هیچ گونه تغییر یا تغییر در ترکیب سلاح های الکترونیکی فراهم می کند.

قایق های پروژه یاسن جایگزین بخش معروف جهانی "حیوانات" زیردریایی های هسته ای چند منظوره می شوند. این بخش به لطف نام قایق ها نام خود را گرفت: "پلنگ"، "یوزپلنگ"، "ببر"، "گرگ"، "گراز"، "پلنگ". همه آنها طبق پروژه 971 ساخته شده اند و یکی از "دندانه ترین" زیردریایی های نیروی دریایی روسیه هستند. وظیفه آنها محافظت از زیردریایی های موشکی استراتژیک ما در برابر زیردریایی ها و کشتی های خارجی است.

" سیاه چاله "

"سیاه چاله ها در اقیانوس" - به همین دلیل است که روسی های جدید در غرب (طبق کدگذاری ناتو - کیلو بهبود یافته) به دلیل سر و صدای کم بی سابقه آنها لقب گرفتند. حتی با دانستن اینکه یک زیردریایی چند منظوره در نزدیکی در حال پرسه زدن است، ناوشکن های ناتو اغلب نمی توانند آن را با سونارهای فوق حساس خود پیدا کنند.

زیردریایی های پروژه Varshavyanka متعلق به نسل سوم هستند، دارای جابجایی 3.95 هزار تن، سرعت غوطه وری 20 گره، عمق غواصی 300 متر، خدمه 52 نفره. قایق های پروژه اصلاح شده 636 دارای اثربخشی رزمی بالاتری هستند. زیردریایی‌های این پروژه ترکیبی از ویژگی‌های پنهان‌کاری صوتی و برد تشخیص هدف را با هم ترکیب می‌کنند. آنها مجهز به جدیدترین سیستم ناوبری اینرسی، سیستم اطلاعات و کنترل خودکار مدرن، سلاح های موشکی با دقت بالا و سلاح های قدرتمند اژدر هستند.

این زیردریایی ها به اژدرهای 533 میلی متری (شش دستگاه)، مین ها و سامانه موشکی ضربتی کالیبر مجهز هستند. آنها می توانند هدفی را در فاصله سه تا چهار برابر بیشتر از فاصله ای که دشمن می تواند آنها را شناسایی کند، شناسایی کند. آنها فشرده تر هستند، می توانند در آب های کم عمق عمل کنند، به نزدیک ساحل نزدیک شوند، شناگران-خرابکاران رزمی را رها کنند، روی زمین دراز بکشند و مخفیانه در راه های باریک مین بگذارند. سیستم های مدرنپشتیبانی از زندگی به شما امکان می دهد تا پنج روز زیر آب بمانید و استقلال کلی به 45 افزایش یافته است.

"نووروسیسک" اولین قایق از شش قایق ساخته شده این پروژه است. در ژوئن 2014، مستقر در نووروسیسک راه اندازی شد. به دنبال او، ناوگان دریای سیاه شامل همان نوع "روستوف روی دان"، "استاری اوسکول"، "کراسنودار"، "ولیکی نووگورود" و "کولپینو" بود. "روستوف روی دان" اولین زیردریایی در تاریخ نیروی دریایی روسیه است که به سمت یک دشمن واقعی موشک شلیک کرد. در دسامبر 2015، همه کالیبرهای آزاد شده اهداف خود را در سوریه پیدا کردند.

این قایق ها آنقدر موفق بودند که تصمیم گرفته شد شش قایق دیگر برای ناوگان اقیانوس آرام ساخته شود. در 28 ژوئیه 2017، دو زیردریایی اول این پروژه - Petropavlovsk-Kamchatsky و Volkhov - برپا شد. زیردریایی Petropavlovsk-Kamchatsky در سال 2019 به آب انداخته می شود و در همان سال به بهره برداری می رسد. Volkhov در بهار 2020 راه اندازی می شود و تا پایان سال به ناوگان تحویل داده می شود. زیردریایی سوم "ماگادان" نامیده می شود، چهارم - "اوفا". آنها به طور همزمان در سال 2021 با فاصله کمی تحویل خواهند شد. آنها در سال 2019 گذاشته خواهند شد. بر این اساس، یکی در سال 2020 و دیگری در سال 2021 راه اندازی خواهد شد. پنجمین قایق "Mozhaisk" نام دارد، نیروی دریایی هنوز نامی برای ششمین قایق نگذاشته است. هر دو قایق در سال 2022 تحویل داده می شوند. بر این اساس، یکی در سال 2021 و دیگری در سال 2022 راه اندازی خواهد شد.

"لادا" - "کالینا"

زیردریایی های دیزلی-الکتریکی پروژه 677 روسیه از نوع لادا متعلق به نسل چهارم زیردریایی های غیرهسته ای هستند. جابجایی سطح حدود 1.75 هزار تن است (در مقابل 2.3 هزار تن برای Varshavyanki). سرعت زیر آب به 21 گره می رسد. عمق غوطه وری - تا 350 متر. خدمه این زیردریایی کمی بیش از 30 نفر است.

به لطف استفاده از راه حل های جدید در طراحی بدنه، پوشش ویژه و جدیدترین وسایل الکترونیکی رادیویی، آنها دارای مخفی کاری بی نظیری هستند. طراحی شده برای مبارزه با زیردریایی ها، کشتی های سطحی، از بین بردن اهداف ساحلی یک دشمن احتمالی، قرار دادن میادین مین، واحدهای حمل و نقل و محموله هدف خاص.

زیردریایی های پروژه 677 با درجه بالایی از اتوماسیون و سطح سر و صدای کم متمایز می شوند. آنها را می توان به موشک های کروز مجموعه کالیبر-PL، اژدر، موشک-اژدر و موشک های ضد هوایی ایگلا مسلح کرد.

زیردریایی اصلی این سری، سنت پترزبورگ، در سال 1997 در کارخانه کشتی سازی دریاسالار گذاشته شد. پس از انتقال به نیروی دریایی روسیه در سال 2010، او در عملیات آزمایشی در ناوگان شمال است. دومین کشتی پروژه 677 - "Kronstadt" - در سال 2005 و سومین - "Velikie Luki" - در سال 2006 بر زمین گذاشته شد. سپس ساخت این زیردریایی ها در سن پترزبورگ منجمد شد و در سال 2013 از سر گرفته شد.

زیردریایی‌های کلاس لادا قرار است اولین زیردریایی‌های غیرهسته‌ای روسی باشند که به نیروگاه‌های مستقل از هوا (VNEU) مجهز می‌شوند که مزیت اصلی آن افزایش رادار بودن قایق است. این زیردریایی می‌تواند تا دو هفته در زیر آب بماند و باتری‌هایش را شارژ نکند، در حالی که زیردریایی‌های دیزلی-الکتریکی پروژه‌های 636 و 877 از کلاس Varshavyanka هر روز مجبور به بیرون آمدن از سطح آب می‌شوند.

VNEU توسعه یافته روسیه اساساً با موارد خارجی متفاوت است: خود نصب با اصلاح سوخت دیزل تولید هیدروژن در حجم مصرف را فراهم می کند. زیردریایی های خارجی بر روی منابع هیدروژن قابل حمل بارگیری می کنند.

در روسیه، توسعه یک تاسیسات بی هوازی و یک باتری لیتیوم یون، که به طور قابل توجهی طول مدت ناوبری زیردریایی های غیرهسته ای را بدون سطح افزایش می دهد، توسط دفتر طراحی مرکزی تجهیزات دریایی "Rubin" انجام شده است. آنها در حال ایجاد یک نسخه مدرن از زیردریایی کلاس لادا - پروژه Kalina هستند.

این زیردریایی های نسل پنجم غیرهسته ای اولین زیردریایی هایی خواهند بود که برای ناوگان شمال و بالتیک ساخته می شوند. کالینا بهترین کیفیت پروژه های 636.3 Varshavyanka و 677 Lada را که در حال حاضر برای ناوگان در حال ساخت هستند، اجرا خواهد کرد. این زیردریایی یک VNEU دریافت خواهد کرد که مزیت اصلی آن افزایش مخفی کاری است. این قایق قادر خواهد بود برای مدت طولانی تری - حداکثر تا سه هفته - بدون قرار گرفتن در سطح زیر آب بماند.

"هاسکی"

جدیدترین راه حل های تکنولوژیک باید در پروژه هاسکی، یک زیردریایی هسته ای نسل پنجم، تجسم یابد. تاکنون این پروژه فقط در قالب محاسبات اولیه وجود دارد. شکل دادن به ظاهر قایق و کار تحقیقاتی برای ایجاد یک طرح اولیه برنامه ریزی شده است که در سال جاری تکمیل شود. توسعه یک قایق چند منظوره در دفتر طراحی مالاکیت در سن پترزبورگ در حال انجام است.

هنگام ایجاد یک زیردریایی نسل پنجم، برنامه ریزی شده است که به طور گسترده از مواد کامپوزیتی استفاده شود که با وزن مخصوص کم، استحکام بالا و مقاومت در برابر شرایط یک محیط دریایی تهاجمی مشخص می شود. به لطف قطعات الکترونیکی پیشرفته و همچنین اتوماسیون بسیاری از الگوریتم های کنترل کشتی و سلاح، هاسکی کاملا جمع و جور خواهد بود و قادر خواهد بود تعداد زیادی از اهداف را به طور همزمان ردیابی کند. به گفته رئیس بخش رباتیک مالاکیت، اولگ ولاسوف، این زیردریایی قرار است با سیستم‌های رباتیک برای مقاصد نظامی، ویژه و غیرنظامی پر شود که می‌تواند هم در آب و هم در هوا کار کند. مشخص شده است که این زیردریایی به موشک های کروز مافوق صوت زیرکون مجهز خواهد شد که به زودی تحویل نیروها آغاز خواهد شد.

"فوق سری"

اطلاعات مربوط به زیردریایی های خاص عملا بسته شده است. این کشتی ها در راستای منافع اداره اصلی تحقیقات دریای اعماق وزارت دفاع روسیه ایجاد می شوند.

در سال 2016، نیروی دریایی پس از اتمام تعمیرات و نوسازی تحت پروژه 09787، زیردریایی هسته ای ویژه BS-64 "Podmoskovye" را دریافت کرد. این زیردریایی از ناو موشک انداز K-64 پروژه 667BDRM "Dolphin" به حامل زیر آب تبدیل شد. وسایل نقلیه

این ناوگان شامل یک کشتی هسته‌ای مشابه دیگر است - BS-136 Orenburg، که در اوایل دهه 2000 نیز از ناو موشک‌بر پروژه 667BDR کالمار تبدیل شد. جهان در مورد این زیردریایی منحصر به فرد تنها در پایان سال 2012 مطلع شد، زمانی که یک اکسپدیشن تحقیقاتی به نام "Arctic 2012" انجام شد، در نتیجه درخواست توسعه به کمیسیون حقوق دریا سازمان ملل ارائه شد. تحت کنترل روسیه استمنطقه قطب شمال. دو یخ شکن در این سفر شرکت کردند: "دیکسون" و "کاپیتان درانیتسین" و همچنین ایستگاه منحصر به فرد هسته ای در عمق دریا AS-12 پروژه 10831 "Kalitka". این ایستگاه اعماق دریا به مدت حدود 20 روز نمونه های سنگ و خاک را در عمق 2.5-3 کیلومتری جمع آوری کرد.

نیروی دریایی قصد دارد یک قایق با هدف ویژه دیگر - K-139 "Belgorod" پروژه 949A را دریافت کند. تکمیل آن در ابتدای سال 2012 اعلام شد. این به عنوان یک حامل برای وسایل نقلیه غیر مسکونی و سرنشین دار در اعماق دریا ایجاد می شود. در سال 2014، زیردریایی هسته ای ویژه پروژه 09851 خاباروفسک در Sevmash ساخته شد.

1 مارس 2018، در طول سخنرانی هاقبل از مجلس فدرال، ولادیمیر پوتین ویدئویی در مورد یک سیستم چند منظوره اقیانوسی با وسایل نقلیه زیر آبی بدون سرنشین مجهز به یک نیروگاه هسته ای نشان داد که احتمالاً حاملان آن بلگورود و خاباروفسک هستند.

رئیس جمهور تصریح کرد نصب هسته ایدارای ابعاد کوچک و در عین حال منبع تغذیه فوق العاده بالا، با حجم 100 برابر کمتر از زیردریایی های هسته ای مدرن، قدرت بیشتر و دویست برابر زمان کمتری برای ورود به حالت رزمی دارد.

"نتایج آزمایش‌ها به ما این فرصت را داد که شروع به ایجاد نوع جدیدی از سلاح استراتژیک مجهز به سلاح‌های هسته‌ای با قدرت بالا کنیم.رئیس جمهور در پایان گفت.

"می توانم بگویم که روسیه وسایل نقلیه زیردریایی بدون سرنشین ساخته است که قادر به حرکت در اعماق زیاد، در اعماق بسیار زیاد و در محدوده بین قاره ای با سرعت هایی است که چندین برابر سرعت زیردریایی ها، اژدرها و همه انواع حتی سریع ترین کشتی های سطحی است. به سادگی فوق العاده است به سادگی هیچ وسیله ای در جهان امروز وجود ندارد که بتواند در برابر آنها مقاومت کند.فرمانده کل نیروهای مسلح روسیه گفت.

مهمترین بخش نیروی دریایی زیردریایی آن است. زیردریایی های مدرن می توانند طیف وسیعی از ماموریت ها را برای شناسایی و نابودی کشتی های دشمن، زیردریایی ها یا اهداف زمینی انجام دهند. علاوه بر این، بخش دریایی نیروهای استراتژیک هسته ای به طور کامل بر روی زیردریایی ها ساخته شده است. در حال حاضر، به عنوان بخشی از تجدید نیروی دریایی، زیردریایی های جدید از انواع مختلف در حال ساخت است. در آینده قابل پیش بینی، ناوگان باید چندین زیردریایی، اعم از استراتژیک یا چند منظوره، و دیزل-الکتریک یا ویژه دریافت کند. با این حال، در حال حاضر، اساس ناوگان زیردریایی از نظر کمی، زیردریایی هایی هستند که پیش از این، از جمله قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده بودند.

چهار ناوگان نیروی دریایی روسیه (به استثنای ناوگان خزر) در حال حاضر در مجموع به 76 زیردریایی خدمات رسانی می کنند. انواع مختلف. زیردریایی‌های موشکی استراتژیک (SSBN)، زیردریایی‌های حمله هسته‌ای، زیردریایی‌های دیزلی، و همچنین تعدادی زیردریایی هسته‌ای و دیزلی با هدف ویژه در خدمت و ذخیره هستند.

رزمناوهای موشکی استراتژیک

اساس جزء دریایی نیروهای هسته ای، زیردریایی های هسته ای پروژه 667BDRM Dolphin هستند. در حال حاضر، نیروی دریایی روسیه دارای شش زیردریایی است: K-51 "Verkhoturye"، K-84 "Ekaterinburg"، K-114 "Tula"، K-117 "Bryansk"، K-118 "Karelia" و K-407 "Novomoskovsk". ". زیردریایی "اکاترینبورگ" در حال حاضر در حال تعمیر است. تکمیل کار و تحویل قایق تا پایان سال جاری برنامه ریزی شده است. زیردریایی دیگر پروژه دلفین، K-64، از آن خارج شد پرسنل رزمیناوگان و به زودی برای تجهیز مجدد رفت. هر شش زیردریایی پروژه 677BDRM در ناوگان شمال خدمت می کنند.

دومین نوع بزرگ SSBN در نیروی دریایی روسیه پروژه 667BDR "Squid" است. زیردریایی هایی از این نوع از اواسط دهه هفتاد تا اوایل دهه هشتاد ساخته شدند. اکثر رزمناوهای زیردریایی کالمار در حال حاضر از رده خارج و منفجر شده اند. در حال حاضر، ناوگان فقط سه زیردریایی از این نوع دارد: K-433 "St George the Victorious"، K-223 "Podolsk" و K-44 "Ryazan". مورد دوم جدیدترین زیردریایی پروژه 667BDR موجود است و در سال 1982 به ناوگان تحویل داده شد. هر سه کالمار در اقیانوس آرام خدمت می کنند.

تا اواسط دهه نود، وظایف بازدارندگی هسته‌ای توسط زیردریایی K-129 اورنبورگ که بر اساس پروژه 667BDR ساخته شده بود، انجام می‌شد. در سال 1996 تصمیم گرفته شد که آن را به حامل وسایل نقلیه اعماق دریا تبدیل کنند. در حال حاضر، اورنبورگ متعلق به پروژه 09786 است و BS-136 تعیین شده است.

ناوگان شمال دارای سه زیردریایی هسته ای پروژه های 941 و 941UM "Akula" در خدمت و ذخیره است. رزمناو موشکی سنگین TK-208 "دیمیتری دونسکوی" به خدمت خود ادامه می دهد. این امر با تعمیرات و نوسازی مطابق با پروژه 941UM تسهیل شد که طی آن زیردریایی تجهیزات سیستم موشکی Bulava را دریافت کرد. دو آکولا دیگر به نام‌های TK-17 Arkhangelsk و TK-20 Severstal در اواسط دهه گذشته به دلیل عدم وجود موشک‌های R-39 در انبار ذخیره شدند. سرنوشت آینده آنها هنوز مشخص نشده است.

در ژانویه 2013، مراسم برافراشتن پرچم در SSBN پروژه جدید 955 Borei برگزار شد. زیردریایی K-535 یوری دولگوروکی که از سال 1996 در حال ساخت است، تمام آزمایشات را پشت سر گذاشت و به ناوگان تحویل داده شد. در پایان دسامبر همان سال، زیردریایی رزمناو K-550 Alexander Nevsky به نیروی دریایی پذیرفته شد. زیردریایی سرب پروژه Borei بخشی از ناوگان شمالی شد، اولین زیردریایی تولیدی بخشی از ناوگان اقیانوس آرام شد.

زیردریایی های هسته ای چند منظوره

وظایف انهدام اهداف مختلف سطحی، زیرآبی و ساحلی به زیردریایی های هسته ای چند منظوره مجهز به موشک های کروز و اژدر واگذار می شود. محبوب ترین زیردریایی های هسته ای این کلاس، زیردریایی های Project 971 Shchuka-B هستند. نیروی دریایی روسیه دارای 11 زیردریایی از این نوع است که بین ناوگان شمالی و اقیانوس آرام توزیع شده است. پنج زیردریایی Shchuka-B در ناوگان اقیانوس آرام و شش زیردریایی در ناوگان شمالی خدمت می کنند. در حال حاضر پنج فروند زیردریایی پروژه 971 در حال تعمیر و یا در حال آماده سازی برای آنها هستند. تا به امروز، نیروی دریایی سه زیردریایی از این نوع را از دست داده است. قایق K-284 "Akula" از سال 2002 در انبار نگهداری می شود، K-480 "Ak Bars" در پایان دهه گذشته برای دفع تحویل داده شد و عملیات برچیدن K-263 "Barnaul" از سال گذشته آغاز شد. .

سرنوشت قایق K-152 "Nerpa" ارزش توجه ویژه دارد. در سال 1991 برای ناوگان داخلی تعیین شد، اما مشکلات مالی منجر به شکست تمام مهلت های کاری شد. در سال 2004 قراردادی منعقد شد که طبق آن قرار بود این زیردریایی تکمیل و به نیروی دریایی هند منتقل شود. پس از چند مشکل، تمام کارها به پایان رسید و در ژانویه 2012 این زیردریایی توسط مشتری پذیرفته شد.

دومین زیردریایی هسته ای چند منظوره بزرگ در نیروی دریایی روسیه، زیردریایی های پروژه 949A Antey هستند. 5 و 3 زیردریایی از این نوع به ترتیب در ناوگان اقیانوس آرام و شمال در خدمت هستند. در ابتدا قرار بر این بود که نیروی دریایی 18 فروند از این زیردریایی ها را دریافت کند، اما توانایی های مالی ناوگان اجازه ساخت تنها 11 فروند را داد. تا به امروز، سه قایق از پروژه Antey از خدمت خارج شده اند. در آگوست 2000، زیردریایی K-141 Kursk به طرز غم انگیزی جان خود را از دست داد و از اواخر دهه 2000، کار برای از بین بردن زیردریایی های K-148 Krasnodar و K-173 Krasnoyarsk در حال انجام است. از میان زیردریایی های باقی مانده، چهار زیردریایی در حال حاضر در حال تعمیر هستند.

از اواخر دهه هفتاد تا اوایل دهه نود، چهار زیردریایی از پروژه های 945 Barracuda و 945A Condor ساخته شد. طبق پروژه 945، کشتی های B-239 "Karp" و B-276 "Kostroma" طبق پروژه 945A - B-534 ساخته شدند. نیژنی نووگورودو B-336 "Pskov". همه این زیردریایی ها بخشی از ناوگان شمال هستند. سال گذشته کار بر روی تعمیر و نوسازی زیردریایی کارپ آغاز شد. پس از آن، کوستروما تحت تعمیرات قرار خواهد گرفت. "پسکوف" و "نیژنی نووگورود" همچنان به خدمت خود ادامه می دهند.

تاکنون چهار زیردریایی هسته‌ای چند منظوره پروژه 671RTMK "Pike" در ناوگان شمال باقی مانده است. دو زیردریایی B-414 "Daniil Moskovsky" و B-338 "Petrozavodsk" همچنان به خدمت خود ادامه می دهند و دو زیردریایی دیگر B-138 "Obninsk" و B-448 "Tambov" در حال تعمیر هستند. مطابق با برنامه های فعلی، تمام Shchuka های ناوگان در آینده قابل پیش بینی به خدمت خود پایان خواهند داد. قبلاً گزارش شده بود که همه آنها تا پایان سال 2015 حذف خواهند شد. آنها با انواع جدیدی از زیردریایی های چند منظوره جایگزین خواهند شد.

در 17 ژوئن 2014، مراسم برافراشتن پرچم در زیردریایی K-560 Severodvinsk، کشتی اصلی و تا کنون تنها کشتی پروژه 885 یاسن برگزار شد. اولین Yasen در پایان سال 1993 گذاشته شد و تنها در سال 2010 راه اندازی شد. تا سال 2020، قرار است 8 زیردریایی کلاس یاسن مجهز به تسلیحات موشکی ساخته شود. با توجه به زمان طولانی ساخت زیردریایی سربی، تمامی زیردریایی های دیگر این سری طبق پروژه به روز شده 885M ساخته خواهند شد. در حال حاضر، سه زیردریایی نوع جدید در سهام شرکت Sevmash وجود دارد: کازان، نووسیبیرسک و کراسنویارسک.

زیردریایی های غیر هسته ای

از اوایل دهه هشتاد، چندین کارخانه کشتی سازی داخلی به تولید سریال زیردریایی های دیزلی برقی پروژه 877 هالیبوت مشغول بوده اند. در طول دهه های گذشته، چندین نسخه از این پروژه ایجاد شده است که به لطف آن هالیبوت ها با تغییرات مختلف به محبوب ترین زیردریایی در نیروی دریایی روسیه تبدیل شده اند.

ناوگان بالتیک دارای دو زیردریایی پروژه Halibut است: B-227 Vyborg و B-806 Dmitrov (Project 877EKM). ناوگان دریای سیاه تنها یک قایق Project 877B دارد - B-871 Alrosa. ناوگان شمالی دومین گروه بزرگ هالیبوت ها را دارد - پنج زیردریایی دیزلی-الکتریکی پروژه 877 و یک پروژه 877LPMB. در نهایت، هشت زیردریایی دیزل-الکتریکی پروژه 877 هالیبوت در پایگاه های ناوگان اقیانوس آرام خدمت می کنند.

توسعه بیشتر Project 877 Project 636 "Varshavyanka" و نسخه های آن است. در 22 آگوست 2014، زیردریایی سرب پروژه 636.3، B-261 Novorossiysk، به خدمت ناوگان دریای سیاه پذیرفته شد. تا پایان این دهه، ناوگان دریای سیاه پنج زیردریایی دیگر از این نوع دریافت خواهد کرد. دو مورد از آنها، B-237 Rostov-on-Don و B-262 Stary Oskol، قبلاً پرتاب شده اند.

تا همین اواخر، امیدهای زیادی به زیردریایی های دیزلی-الکتریکی Project 677 Lada بود که توسعه بیشتر هالیبوت ها هستند. پیش از این، برنامه‌هایی برای ساخت مجموعه‌ای از چندین قایق پروژه 677 وجود داشت، اما آزمایش‌های کشتی سرب مجبور به انجام تنظیمات جدی در آنها شد. در نتیجه، اولین زیردریایی پروژه، B-585 سنت پترزبورگ، توسط ناوگان شمالی در حال عملیات آزمایشی است. دو کشتی تولیدی پروژه 677 در حال ساخت است. به دلیل مشکلات زیردریایی سربی، ساخت زیردریایی های سریالی برای مدتی به حالت تعلیق درآمد.

تجهیزات ویژه

علاوه بر زیردریایی های رزمی، نیروی دریایی روسیه تعدادی زیردریایی ویژه و وسایل نقلیه زیر آبی دارد که برای انجام وظایف خاص از انواع مختلف طراحی شده اند. به عنوان مثال، ناوگان بالتیک، شمالی و اقیانوس آرام، چهار وسیله نقلیه نجات پروژه 1855 Priz در اعماق دریا را اداره می کنند.

بر اساس داده های باز، ناوگان شمال دارای 10 زیردریایی هسته ای و دیزل-الکتریکی ویژه است که برای انجام عملیات طراحی شده اند. وظایف مختلف. این تجهیزات برای انجام کارهای تحقیقاتی، انجام عملیات نجات و اطمینان از وظیفه رزمی رزمناوهای موشکی زیردریایی در نظر گرفته شده است. معروف ترین نماینده این کلاس تجهیزات زیردریایی ویژه AS-12 Losharik است که قادر به غواصی تا عمق چندین کیلومتری است. گزارش شد که در سپتامبر 2012، لوشاریک در آن شرکت کرد کار تحقیقاتیدر قطب شمال، که طی آن خدمه آن نمونه های خاک را در عمق بیش از 2 کیلومتر جمع آوری کردند.

در آینده، نیروی دریایی روسیه باید تعدادی زیردریایی ویژه جدید دریافت کند. بنابراین، از سال 2012، زیردریایی بلگورود پروژه 949A طبق یک پروژه خاص تکمیل شده است که به لطف آن می تواند به حامل وسایل نقلیه تحقیقاتی در اعماق دریا تبدیل شود. بهار گذشته، نمایندگان نیروی دریایی ادعا کردند که وزارت نظامی قصد دارد یک زیردریایی گشتی هیدروآکوستیک ویژه بسازد که وظیفه آن شناسایی اهداف زیر آب در فاصله تا چند صد کیلومتر خواهد بود.

چشم انداز

در حال حاضر، در مجموع، نیروی دریایی روسیه بیش از هفت دوجین زیردریایی و دستگاه برای اهداف مختلف دارد. اکثریت قریب به اتفاق این تجهیزات قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده است که بر این اساس بر وضعیت و قابلیت های ناوگان زیردریایی تأثیر می گذارد. با این حال، در داخل سال های اخیرتعدادی از اقدامات برای به روز رسانی آن انجام شد. مطابق با برنامه های فعلی، تا سال 2020 نیروی دریایی باید تعداد نسبتاً زیادی زیردریایی جدید دریافت کند.

این ناوگان تا پایان دهه جاری هشت ناو موشک‌بر استراتژیک Borei پروژه 955، به همین تعداد زیردریایی هسته‌ای چند منظوره پروژه 885 یاسن و شش زیردریایی دیزلی-الکتریکی پروژه 636.3 ورشاویانکا دریافت خواهد کرد. موشک های هسته ای Borei و Yasen بین ناوگان شمال و اقیانوس آرام توزیع خواهد شد. "Varshavyanka" به نوبه خود در پایگاه های دریای سیاه خدمت خواهد کرد. قبلاً در مورد برنامه های مربوط به پروژه آینده 677 لادا گزارش شده بود. در آینده نزدیک قرار است نسخه به روز شده این پروژه توسعه یابد که در آن از یک نیروگاه جدید استفاده شود. تکمیل موفقیت آمیز این پروژه، طرح های ساخت زیردریایی های غیرهسته ای را گسترش خواهد داد.

به موازات ساخت زیردریایی های جدید، زیردریایی های قدیمی نیز از رده خارج می شوند. به عنوان مثال، تا سال 2015-2016 برنامه ریزی شده است که عملیات باقی مانده زیردریایی های هسته ای پروژه 671RTMK Shchuka متوقف شود. تقریباً تمام زیردریایی‌های این نوع قبلاً از ناوگان خارج شده و منهدم شده‌اند و تنها چهار زیردریایی در خدمت هستند. با گذشت زمان، فرآیندهای مشابهی با انواع دیگر زیردریایی ها رخ خواهد داد که با یاسن، بورئی، ورشاویانکا و احتمالاً لادا جایگزین می شوند. با این حال، تجدید کامل ناوگان زیردریایی زمان زیادی طول خواهد کشید و یکی از گران ترین پروژه ها در کل تاریخ نیروی دریایی روسیه خواهد بود.

بر اساس مطالب سایت ها:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/

در 15 ژوئن 2010، در Severodvinsk، جدیدترین رزمناو زیردریایی پروژه 885 از اسکله شرکت مهندسی شمالی خارج شد، بنابراین، امروز در روسیه زیردریایی های سرب سری جدید از سه کلاس اصلی ساخته شده اند: SSBN پروژه 955. ("یوری دولگوروکی")، زیردریایی های دیزلی-الکتریکی پروژه 677 ("سنت پترزبورگ") و در نهایت پروژه SSGN 885 ("Severodvinsk").

ارزش توجه به این نقطه عطف میانی را دارد تا بفهمیم چه چشم اندازهایی در انتظار ناوگان زیردریایی داخلی است و افسران و ملوانان آینده که امروز فقط کلاس های 9-11 مدارس متوسطه را به پایان می رسانند در چه زیردریایی هایی خدمت می کنند.

نسل چهارم

تاریخچه نسل جدید و چهارم زیردریایی های داخلی در اواخر دهه 70-80 قرن گذشته، بلافاصله پس از شکل گیری الزامات و آغاز مقدمات ساخت زیردریایی های نسل سوم - پروژه های 941، 945، 949، آغاز شد. 971 و دیگران. قرار بود نسل جدید قایق‌ها بر اساس موفقیت‌هایی باشد که با ساخت زیردریایی‌های نسل سوم به دست آمد که علی‌رغم برخی کاستی‌ها، قادر به رقابت با همتایان آمریکایی و انگلیسی خود از نظر قابلیت‌های تجهیزاتی و سطح پنهان‌کاری بودند.

طبق سنت شوروی نیروی دریاییساخت همزمان چندین پروژه زیردریایی برای انجام وظایف مختلف - استراتژیک، ناو ضد هوایی، چند منظوره، ضد زیردریایی و هدف ویژه در نظر گرفته شده بود. با این حال، در پایان دهه 80 مشخص شد که چنین رویه ای منجر به افزایش غیرقابل توجیه هزینه ها برای نیروی دریایی می شود و با الگوبرداری از یک دشمن بالقوه، تصمیم گرفته شد که این تنوع به سه کلاس اصلی کاهش یابد: دو کلاس: زیردریایی های هسته ای - استراتژیک و چند منظوره و یک کلاس زیردریایی های چند منظوره دیزلی - الکتریکی.

در نتیجه کار بر روی قایق های جدید منجر به ایجاد سه پروژه شد که به عنوان پروژه های اصلی تصویب شد. نقش "استراتژیست" جدید برای پروژه 955 "بوری" و رزمناو زیردریایی چند منظوره جدید - پروژه 885 "یاسن" در نظر گرفته شده بود. طبق پروژه 677 لادا قرار بود زیردریایی های دیزلی امیدوار کننده بسازد.

متأسفانه اجرای این طرح ها در شرایط بسیار سختی برای کشور ما رقم خورد. فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و نابودی صنعت، در درجه اول صنایع دفاعی، به این واقعیت منجر شد که در دهه 90 و بیشتر دهه 2000، ناوگان بدون رویای زیردریایی های جدید، زیردریایی های "خروج شوروی" را دریافت کرد. ساخت و ساز دومی با مشکلات بسیار پیش رفت. در همین حال ، تعداد زیردریایی های نیروی دریایی روسیه به دلیل خروج تعداد زیادی از قایق های پروژه های اولیه از ترکیب آن به شدت کاهش یافت و بسیاری از واحدهای رزمی که به طور اسمی در خدمت باقی مانده بودند نتوانستند سال ها به دریا بروند.

در نتیجه، تا به امروز وضعیت زیر در ناوگان زیردریایی روسیه ایجاد شده است.

نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی

در حال حاضر، نیروهای هسته ای استراتژیک روسیه شامل شش پروژه RPK SN 667BDRM (ساخته شده در دهه 80 - اوایل دهه 90)، پنج پروژه RPK SN 667 BDR (ساخته شده در دهه 70-80)، یک پروژه RPK SN 955 (راه اندازی شده در سال 2007، هنوز راه اندازی نشده است. به بهره برداری می رسد). علاوه بر این، سه پروژه 941 RPK SN همچنان در خدمت نیروی دریایی روسیه است که یکی از آنها (دیمیتری دونسکوی) پس از تبدیل، برای آزمایش سیستم موشکی D-30 با ICBM Bulava مورد استفاده قرار می گیرد و دو مورد دیگر در انتظار تصمیم گیری هستند. سرنوشت آنها

در حال حاضر ساخت سه زیردریایی موشکی پروژه 955 در حال انجام است که دو فروند از آنها باید در سال 2011 و سومین زیردریایی در سال 2014 یا 2015 به نیروی دریایی روسیه تحویل داده شود. تاریخچه این پروژه کاملاً چشمگیر است: ساخت کشتی سرب به طور رسمی در سال 1995 آغاز شد، اما به دلیل کمبود بودجه تقریباً پیشرفت نکرد. متعاقباً ، این پروژه باید تحت یک بازسازی جدی قرار می گرفت ، هنگامی که پس از چندین پرتاب ناموفق ، سیستم موشکی امیدوار کننده Bark به نفع Bulava رها شد ، که توسعه آن به یک درام واقعی تبدیل شد. در نتیجه، تجدید نیرو های هسته ای استراتژیک دریایی روسیه به تعویق افتاده است. امروزه منابع فکری، مالی و صنعتی بسیار قابل توجهی برای حل مشکلات بولاوا تخصیص داده شده است و این به ما این امکان را می دهد که امیدوار باشیم در آینده نزدیک این موشک به بهره برداری برسد.

به طور کلی، علیرغم مشکلات موجود، وضعیت نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی روسیه را می توان در مقایسه با بقیه ناوگان زیردریایی داخلی مطلوب ترین وضعیت دانست. اساس آنها شش پروژه RPK SN 667BDRM است که در حال حاضر تحت تعمیرات با تجهیزات مجدد بر روی ICBM Sineva هستند و انتظار می‌رود که تا سال 2020 در نیروی دریایی باقی بمانند و مشروط به نوسازی بیشتر، حتی بیشتر.

با در نظر گرفتن ساخت یک سری کشتی از پروژه 955 (با فرض اینکه تمام مشکلات بولاوا تا سال آینده برطرف شود) و با در نظر گرفتن محدودیت های معاهده START-3 که در بهار سال جاری امضا شد. می توان گفت که حضور در خدمت شش RPK SN پروژه 667BDRM و ساخت همین تعداد Borey این امکان را فراهم می کند که موضوع به روز رسانی نیروهای هسته ای استراتژیک روسیه برای 20 سال آینده از دستور کار حذف شود.

"قاتل های حامل هواپیما"

امروز، نیروی دریایی روسیه هشت رزمناو زیردریایی هسته‌ای پروژه 949A Antey را در اختیار دارد. این قایق ها که ساخت آنها از دهه 80 آغاز شد، از مدرن ترین قایق های نیروی دریایی روسیه هستند، اما وضعیت این جزء زیردریایی را می توان بحرانی نامید. اول از همه به دلیل شکست ICRC Legend و از کار افتادن اکثر هواپیماهای شناسایی Tu-95RC و همچنین مشکلات راه اندازی Liana ICRC جدید. در نتیجه، قایق‌هایی از این نوع فقط می‌توانند از ابزار شناسایی خود برای هدایت موشک‌های P-700 خود استفاده کنند که استفاده از این موشک در برد کامل را منع می‌کند و نیازمند نزدیک شدن به هدف است.

مشکل دوم و جدی تر، تخصصی بودن محدود این زیردریایی ها است. زیردریایی های پروژه 949A که برای مبارزه با سازندهای ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده "تیز" شده بودند، برای ساخت و راه اندازی کشتی هایی بسیار بزرگ، پیچیده و گران قیمت بودند که هدف آنها این بود. شرایط مدرننامشخص علاوه بر این، اندازه بزرگ آنها باعث می شود تا این قایق ها کاملاً به چشم بیایند و همچنین بسیار پر سر و صدا هستند.

با جایگزینی سیستم موشکی گرانیت بر روی قایق ها با یک سیستم موشکی جدید با پرتابگرهای جهانی می توان عمر مفید آنتیف ها را افزایش داد و قابلیت های آنها را از طریق تعمیرات اساسی و نوسازی افزایش داد. چنین تجهیز مجدد به Anteys اجازه می دهد تا از طیف گسترده ای از موشک های کروز مدرن استفاده کند و آنها را به کشتی های چند منظوره تبدیل کند. با این حال، چنین مدرن سازی تمام کاستی های پروژه را برطرف نمی کند و علاوه بر این، بسیار وقت گیر و پرهزینه خواهد بود.

شکارچیان زیردریایی

در دسامبر 2009، زیردریایی هسته ای K-152 Nerpa به نیروی دریایی روسیه راه اندازی شد. زیردریایی هسته ای جدید پروژه 971I قرار است به نیروی دریایی هند اجاره شود. قبل از این، خدمه هندی که از قبل تشکیل شده اند، آموزش زیردریایی را سپری خواهند کرد.

این واقعیت به ویژه با توجه به وضعیت گروه زیردریایی های هسته ای چند منظوره داخلی جالب است. آخرین زیردریایی هسته ای چند منظوره در سال 2001 وارد خدمت نیروی دریایی روسیه شد. این همان نوع زیردریایی نرپا، جپارد بود. امروزه نیروی دریایی روسیه 12 زیردریایی پروژه 971 را بدون احتساب نرپا در خدمت دارد. میانسالیکه بیش از 15 سال است. علاوه بر این زیردریایی های هسته ای، ناوگان همچنین دارای زیردریایی های هسته ای چند منظوره پروژه های دیگر - 671RTMK (چهار واحد) و 945 (سه واحد) است. در یک دهه و نیم آینده حداقل نیمی از زیردریایی های این کلاس از کار می افتند، به ویژه تمام زیردریایی های پروژه 671RTMK و پروژه 945 و همچنین اولین زیردریایی های اتمی پروژه 971 اگر جبران نشود با معرفی زیردریایی های جدید به ناوگان، منجر خواهد شد که تا اواسط تا اواخر دهه 2020، گروه زیردریایی های هسته ای چند منظوره نیروی دریایی روسیه قادر به انجام ماموریت های رزمی - حتی موارد مهمی مانند تحت پوشش رزمناوهای استراتژیک زیردریایی روسیه در خدمات رزمی، اما در مورد تخصیص تعداد قابل توجهی از زیردریایی های هسته ای برای انجام وظایف در مناطق دورافتاده اقیانوس جهانی بحثی وجود ندارد.

چگونه می توان از این وضعیت اجتناب کرد؟

در حال حاضر دو زیردریایی هسته‌ای چند منظوره پروژه 885 برای نیروی دریایی در دست ساخت است. برنامه های موجود راه اندازی ناوگانی متشکل از شش زیردریایی هسته ای از این نوع را طی ده سال آینده پیش بینی می کند و بدیهی است که آنها نمی توانند همه 27 زیردریایی چند منظوره (از جمله زیردریایی های ضد هوایی 949A) را که در حال حاضر در خدمت هستند جایگزین کنند. نیروی دریایی

قایق سرب پروژه 885 قرار بود در اواخر دهه 80 و 90 گذاشته شود، اما محدودیت های مالی و فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی شروع کار را تا سال 1993 به تعویق انداخت. سپس حماسه طولانی ساخت آن آغاز شد. در ابتدا فرض بر این بود که این کشتی در سال 1998 به ملوانان تحویل داده شود و شایعاتی در مورد گذاشتن دو یا سه بدنه پروژه 885 ظاهر شد اما در سال 1996 به دلیل کمبود بودجه عملاً ساخت و ساز متوقف شد.

در سال 1998، تاریخ راه اندازی به اوایل دهه 2000، سپس به سال 2005، به سال 2007 تغییر یافت... کار روی قایق دوباره در سال 2004 آغاز شد. پس از تمدید بودجه، این پروژه باید مدرن سازی می شد - تجهیزاتی که سازندگان زیردریایی در اواخر دهه 80 تعیین کردند منسوخ شده بود و تکمیل رزمناو با آن بی معنی بود. علاوه بر این، طبق برخی اطلاعات، مشکلاتی برای نیروگاه اصلی نسل جدید به وجود آمد که باید اصلاح می شد.

در واقع، شایعات در مورد ساخت ساختمان های بعدی پروژه 885، که گفته می شود در دهه 90 ساخته شده بود، نیز نادرست بود. در واقع، کار بر روی دومین کشتی از پروژه بهبود یافته 885M، به نام کازان، تنها در سال 2009 آغاز شد.

لازم به ذکر است که نیاز به ساخت یک سری از شش رزمناو Project 885 سوالاتی را ایجاد می کند. برای درک این موضوع، باید منشا و ویژگی های Severodvinsk را ارزیابی کنید. این یک کشتی زیردریایی بزرگ با جابجایی استاندارد 9700 و جابجایی کل بیش از 13500 تن، حدود 120 متر طول و 13 متر عرض است. سرعت بالایی دارد (طبق برخی منابع تا 33 گره دریایی) و دارای سلاح های قدرتمند: 8 لوله اژدر با کالیبر 533 و 650 میلی متر و همچنین 8 پرتابگر سیلو که هر کدام تا سه موشک کروز را در خود جای می دهند. از انواع مختلف

این قایق مجهز به تجهیزات الکترونیکی قدرتمند و هیدروآکوستیک است و هزینه ساخت آن به گفته برخی منابع نزدیک به دو میلیارد دلار است. نزدیکترین آنالوگ پروژه داخلی از نظر عملکرد و ویژگی ها پروژه آمریکایی SSN-21 Sea Wolf است. گرگ‌های دریایی نیز واحدهای رزمی بزرگ، سریع، مسلح و گران قیمت هستند. در اواخر دهه 80، آنها قرار بود پاسخی به معرفی زیردریایی های پروژه 971 به نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی باشند، سپس ایالات متحده می خواست 30 زیردریایی از این نوع بسازد. با این حال، با توجه به پایان جنگ سرد، نیاز به چنین سری از بین رفت و در سال 1989-2005 نیروی دریایی ایالات متحده تنها سه قایق دریافت کرد، در حالی که قیمت هر زیردریایی به چهار میلیارد دلار رسید. ویرجینیا که از نظر اندازه کوچکتر بود و از نظر ویژگی های عملکرد چندان برجسته نبود، به عنوان زیردریایی هسته ای اصلی نسل جدید انتخاب شد. قرار است زیردریایی هایی از این نوع به تعداد 30 دستگاه ساخته شود تا جایگزین زیردریایی های قدیمی کلاس لس آنجلس شود.

در این راستا این سوال مطرح می شود که آیا روسیه امروز نیاز به ساخت یک سری کشتی شبیه به دریای گرگ دارد که ویژگی های آنها زمانی بر اساس جنگ بزرگ مورد انتظار با قدرتمندترین دشمن روی زمین محاسبه می شد؟ یا با در نظر گرفتن شرایط کنونی بین‌المللی، می‌توانیم به راه‌اندازی دو یا سه زیردریایی پروژه 885 (885M) اکتفا کنیم و گزینه ارزان‌تری را به‌عنوان زیردریایی هسته‌ای اصلی در آینده انتخاب کنیم که به دلیل تجهیزات مدرن و مدرن، قابلیت‌های لازم را حفظ کند. سلاح ها

ملاحظات فوق در مورد کاهش قابل توجه آتی در گروه زیردریایی های هسته ای چند منظوره به ما امکان می دهد نتیجه بگیریم: ساخت یک و نیم دهه آینده یک زیردریایی هسته ای ارزان تر "انبوه" به مقدار حداقل 12-15 واحد است. حیاتی از نظر مشخصات اولیه، چنین قایق باید با زیردریایی های هسته ای پروژه 971 یا حتی 671RTM مطابقت داشته باشد و از نظر پنهان کاری و البته قابلیت تجهیزات و تسلیحات از این زیردریایی ها پیشی بگیرد. با قضاوت بر اساس برخی اطلاعات، توسعه چنین پروژه ای توسط تعدادی از دفاتر طراحی انجام می شود.

قایق های دیزلی

در اواخر دهه 90 قرن گذشته، این سوال در مورد نیاز به جایگزینی قایق های پروژه 877 که امروزه اساس ناوگان زیردریایی های دیزلی داخلی را تشکیل می دهد، مطرح شد. تحویل زیردریایی های این پروژه به نیروی دریایی روسیه در سال 1994 به پایان رسید. در حال حاضر، طبق منابع مختلف، ناوگان ما شامل 12 تا 15 زیردریایی دیزل برقی از این نوع است که قدیمی ترین آنها در اوایل دهه 80 ساخته شده است.

به عنوان گزینه های جایگزین، ساخت زیردریایی های پروژه 636/636M یا جدیدترین زیردریایی های پروژه 677 در نظر گرفته شد. زیردریایی ها، در همان زمان، توانایی های دومی به دلیل تجهیزات جدید به طور قابل توجهی افزایش می یابد. دوم خطرناک تر بود - قایق Project 677 یک محصول کاملاً جدید بود که توسعه آن در شرایط فروپاشی صنعت پس از اتحاد جماهیر شوروی نویدبخش مشکلات بزرگی بود.

با این وجود، در سال 1997، زیردریایی سرب پروژه 677 گذاشته شد، اما تنها هشت سال بعد راه اندازی شد و این زیردریایی در نهایت تنها در می 2010 به بهره برداری رسید. در همان زمان ، قایق برای "عملکرد محدود" پذیرفته شد - طبق اطلاعات موجود ، یک سیستم سونار استاندارد روی آن نصب نشده بود که توسعه آن مشکلاتی داشت و مشکلاتی با نیروگاه اصلی وجود داشت.

تأخیر در راه اندازی قایق سرب همچنین سرنوشت زیردریایی های بعدی پروژه - B-586 "Kronstadt" و B-587 "Sevastopol" را که در سال 2005 و 2006 تعیین شد "به حالت تعلیق درآورد". در نتیجه حتی هنوز راه اندازی نشده اند. اینکه آیا می‌توان مشکلات پیش‌آمده را بدون بدتر شدن ویژگی‌های عملکردی قایق اصلاح کرد و در چه بازه زمانی می‌توان این کار را انجام داد، هنوز ناشناخته است.

در نتیجه، امروز یک وضعیت متناقض ایجاد می شود: روسیه برای تقریبا 15 سال، با در دست داشتن یک پروژه موفق، مدرن و رقابتی 636 که در بازار جهانی تقاضا دارد و رقابت خود را از طریق بهبود مستمر حفظ می کند، روسیه این قایق ها را نمی سازد. برای خودش کشورمان با تکیه بر جدیدترین پروژه 677 با مشکلات سازمانی و فنی متعددی مواجه شد که در نتیجه نوسازی زیردریایی دیزل ده سال به تعویق افتاد. با پیشرفت متفاوت رویدادها، طی ده سال گذشته ناوگان می توانست شش و شاید هشت زیردریایی پروژه 636 را دریافت کند. این امکان وجود دارد که او در نهایت آنها را دریافت کند - اما یک دهه و نیم دیرتر از آنچه که باید دریافت کند.

گزینه های آینده

تجدید نیروی دریایی روسیه، از جمله ناوگان زیردریایی، مستقیماً به این بستگی دارد که این کشور چه بودجه ای می تواند برای حل این مشکل اختصاص دهد و چقدر با دقت هزینه های آنها را کنترل می کند. به گفته نمایندگان وزارت دفاع روسیه، برای تامین مالی کامل نیازهای نیروهای مسلح، لازم است 28 تا 36 تریلیون روبل در 10 سال آینده هزینه شود. اگر کم هزینه ترین گزینه، 13 تریلیون، اتخاذ شود برنامه دولتیتسلیحات برای 2010-2020، بودجه برای نیروی دریایی به صورت باقیمانده خواهد بود - اولویت به استراتژیک داده می شود نیروهای هسته ای، نیروی هوایی و پدافند هوایی. بر اساس اطلاعات تعدادی از منابع، در این مورد، تکمیل ناوگان با کشتی های جدید از طریق اجرای برنامه مشترک کشتی سازی نظامی و غیرنظامی که در نیروهای مسلح دولتی گنجانده نشده است، انجام خواهد شد. در عین حال، علاوه بر مسائل مالی واقعی، بسیاری از مشکلات مربوط به سازماندهی مجدد و نوسازی صنعت کشتی سازی باید حل شود.

در صورت وقوع یک یا آن سناریو، زیردریایی روسی 15 سال بعد چگونه خواهد بود؟ سناریوهای اصلی زیر را می توان متمایز کرد:

1. حداقل. در صورت عدم وجود بودجه لازم، فقط اقلام "حفاظت شده" در مورد ناوگان زیردریایی توسعه خواهند یافت، اینها نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی هستند. گروه بندی زیردریایی های هسته ای چند منظوره 2-3 زیردریایی پروژه 949A و 6-7 قایق پروژه 971 را حفظ می کند و همچنین 4-6 کشتی پروژه 885 را در مجموع شامل 10-16 زیردریایی هسته ای می کند. گروه قایق های دیزلی شامل 5-6 زیردریایی آخر پروژه 877 و تعداد مشابهی از قایق های پروژه 677 و/یا 636M خواهد بود. با در نظر گرفتن فاصله تئاترهای اصلی نیروی دریایی از یکدیگر، روسیه فرصت ایجاد یک گروه کم و بیش قوی زیر آب را در هیچ یک از آنها نخواهد داشت، بدون اینکه اجازه دهد بقیه به شدت ضعیف شوند. توانایی های زیردریایی برای انجام ماموریت های رزمی به شدت کاهش می یابد.

2. قابل قبول با بودجه بیشتر، می توان اقدامات لازم را برای نگه داشتن تعداد بیشتری از قایق های "پروژه شوروی" در خدمت انجام داد. نوسازی تمام 12 قایق موجود و به عنوان مثال، چهار قایق پروژه 949A در ترکیب با راه اندازی شش زیردریایی هسته ای پروژه 885 و احتمالاً 2-3 قایق اول پروژه جدید، حفظ تعداد را ممکن می کند. قایق های چند منظوره در سطح 22-25 واحد، که موقعیت آن را تا حدودی آسان تر می کند. گروه زیردریایی های دیزلی با خلاص شدن کامل از زیردریایی های منسوخ شده پروژه 877 از 12-15 زیردریایی جدید تشکیل می شود.

3. بهینه. بودجه منظم در ترکیب با نوسازی کشتی سازی به ویژه به طور خاص امکان به روز رسانی کامل ترکیب نیروهای استراتژیک هسته ای را بدون مزاحمت برای نوسازی RPK SN پروژه های قدیمی می دهد. گروه بندی قایق های چند منظوره واحدهای رزمی قدیمی را حفظ می کند: 4-6 زیردریایی پروژه 949A که تحت مدرن سازی عمیق قرار گرفته اند و 8-10 زیردریایی پروژه 871 نیز بهبود یافته اند. سفارش ساخت قایق های پروژه 885 به دو یا سه واحد کاهش می یابد، اما در عین حال ناوگان 12-15 زیردریایی فشرده تر و ارزان تر دریافت می کند. در این صورت تعداد زیردریایی های هسته ای چند منظوره حداقل در سطح فعلی باقی می ماند و شاید حتی اندکی افزایش پیدا کند و در عین حال کیفیت را بهبود می بخشد. گروه قایق های دیزلی در این مورد شامل حداکثر 20 واحد از پروژه 677 و/یا 636M و احتمالاً تعدادی دیگر خواهد بود.

4 نوامبر 2014

غافلگیری زیر آب از روسیه برای آمریکا و اروپا یک انقلاب واقعی را در زمینه ساخت کشتی زیردریایی نظامی نشان می دهد.

با ظهور زیردریایی جدید روسی لادا، یک دوره کامل از «تسلط بر دریا» آمریکا به گذشته تبدیل خواهد شد. نقش

در اخیرادر غرب، هیستری نظامی ضد روسیه مانند بهمن در حال رشد است. پس از کشف این موضوع که به جای یک "روسیه" لیبرال انعطاف پذیر در وسعت اوراسیا، روسیه تاریخی، سنتی و امپراتوری ناگهان احیا شده، خشمگین و آزرده شده از ده ها سال تحقیر و توهین از سوی سدوم مغرور و فریبکار غربی، اروپایی "آزاد" و رسانه های آمریکایی مملو از عناوین وحشتناک در مورد "آماده سازی نظامی" » مسکو هستند.

به محض اینکه موشکی را از کیهان در پلستسک یا از ناو موشک انداز زیر آب در دریای بارنتس پرتاب کنیم یا ناوهای موشکی خود را در امتداد مرزهای اروپا به گشت زنی بفرستیم، این بلافاصله دلیلی برای اتهامات بی شماری به "نظامی گری و امپریالیسم" می شود. ، "تقرق" سلاح های هسته ای"، " ارعاب جامعه جهانی "، و غیره. مزخرف در این میان، بسیاری از اخبار واقعاً مهم که مستقیماً با تغییرات در موازنه نظامی-استراتژیک قدرت در اوراسیا مرتبط است، مورد توجه خوانندگان عمومی قرار می گیرد.

اینم یکی از این اخبار...

عکس 2.

در 13 اکتبر 2014، خبرگزاری ریانووستی به نقل از منبعی در مجتمع نظامی-صنعتی فدراسیون روسیه گزارش داد: "در روسیه، تصمیمی در مورد تولید سریال نیروگاه های مستقل از هوا (VNEU) گرفته شده است. برای تجهیز زیردریایی های پروژه 677 لادا در آینده. آزمایش نمونه آزمایشی VNEU در غرفه با موفقیت به پایان رسید. آزمایش‌های بعدی مستقیماً روی قایق انجام می‌شود.»

این پیام عملاً مورد توجه ناظران نظامی قرار نگرفت. اما بیهوده! زیرا این تصمیم نشان دهنده یک انقلاب واقعی در زمینه کشتی سازی زیردریایی نظامی است.

عکس 3.

تعادل شکن

برای اینکه خواننده بفهمد که چگونه زیردریایی های جدید روسی با VNEU می توانند توازن قدرت بین روسیه و ایالات متحده را تغییر دهند، من فقط یک مثال می زنم. معاون دریاسالار ویکتور پاتروشف در مصاحبه با ریانووستی در پایان سال 2010 گفت: "چهار تا شش زیردریایی از این زیردریایی ها می توانند مناطق آبی بسته یا نیمه بسته مانند دریاهای سیاه، بالتیک و خزر را به طور کامل پوشش دهند." مزایای آنها برای هر متخصص نیروی دریایی آشکار است.

از طرف خودم، اضافه می کنم که استقرار به عنوان بخشی از نیروی دریایی روسیهدو یا سه تشکل لاد اضافی می توانند اساساً توازن قدرت را نه تنها در بالتیک، خزر و دریای سیاه، بلکه در شمال، مدیترانه، اقیانوس اطلس و اقیانوس هند تغییر دهند. در شمال، در دریای بارنتز، چنین قایق هایی می توانند به طور قابل اعتماد مسیرهای استقرار ناوهای موشکی استراتژیک زیردریایی روسیه را از هرگونه تجاوز توسط نیروهای ضد زیردریایی ایالات متحده و کشورهای ناتو پوشش دهند، که به طور قابل توجهی ثبات رزمی را افزایش می دهد. جزء دریایی نیروهای هسته ای استراتژیک ما است.

اکنون ناوهای موشکی ما عمدتاً در زیر یخ های قطب شمال خدمات رزمی انجام می دهند، جایی که عملاً برای نفوذ دشمن غیرقابل دسترس هستند. آمریکایی ها می توانند کشتی زیردریایی ما را فقط در مرحله عبور به منطقه شناسایی، ردیابی و ضربه بزنند گشت رزمی. و لاداهای پروژه 667 برای مقابله با زیردریایی‌های هسته‌ای آمریکایی که از «استراتژیست‌های» ما جاسوسی می‌کنند، ایده‌آل هستند، زیرا آنها می‌توانند آنها را در فواصل بسیار بیشتر از شنیدن صدای لادا بشنوند. در چنین شرایطی، شکست دادن زیردریایی دشمن - چه توسط لادا به تنهایی، چه با هدف قرار دادن آن با هواپیماهای ضد زیردریایی و کشتی های سطحی - به یک موضوع فناوری تبدیل می شود.

در مورد دریای مدیترانه، اقیانوس اطلس و اقیانوس هند، وجود تعداد کافی زیردریایی مانند لادا در آبهای آنها عملاً قدرت دریایی آمریکا را در آنجا باطل می کند که هسته اصلی آن گروه های حمله ناو (ACG) هستند. در زمان اتحاد جماهیر شوروی، موتورهای دیزلی پروژه 641B توانستند از دفاع ضد زیردریایی ناوهای هواپیمابر عبور کنند و گاهی اوقات درست زیر دماغ دریاسالارهای حیرت زده آمریکایی ظاهر می شدند. و تنها برد کوچک زیر آب، عدم وجود سلاح های موشکی دوربرد و ناتوانی در غوطه ور ماندن بیش از 3 روز به آمریکایی ها در این رویارویی با زیردریایی های شوروی فرصت داد.

امروز به شرطی که لادا واقعاً تا 25 روز زیر آب بماند، مهمات آن شامل یک سامانه موشکی قدرتمند ضد کشتی مشابه کالیبر می شود و شناسایی و هدایت زیردریایی ها به AUG با استفاده از لایه لایه انجام می شود. شناسایی، از جمله گروه بندی فضایی، ناوهای هواپیمابر افتخارآمیز ایالات متحده دیگر چنین شانسی نخواهند داشت! این بدان معناست که کل دوران «تسلط بر دریا» آمریکا به گذشته تبدیل خواهد شد.

عکس 4.

بیشتر در مورد VNEU - نکته چیست؟

امروزه تمامی زیردریایی ها بر اساس نوع نیروگاه ها به دو نوع زیردریایی با نیروگاه هسته ای (رآکتور هسته ای) و زیردریایی های دیزلی-الکتریکی (DEPL) که روی سطح با استفاده از موتور دیزل حرکت می کنند و زیر آب با استفاده از موتورهای الکتریکی تقسیم می شوند. که از باتری های قابل شارژ انرژی می گیرند.

زیردریایی های هسته ای در اواخر دهه 50 قرن گذشته در نیروی دریایی شوروی ظاهر شدند. اولین زیردریایی هسته ای پروژه 627 به نام Leninsky Komsomol در سال 1957 وارد خدمت شد. از آن لحظه تا به امروز، زیردریایی‌های هسته‌ای اصلی‌ترین نیروی ضربه‌ای ناوگان ما را تشکیل می‌دهند. طیف گسترده ایمهیب ترین سلاح ها - از موشک های استراتژیک بین قاره ای و اژدرهای هسته ای تاکتیکی گرفته تا موشک های کروز دوربرد با دقت بالا که اساس نیروهای روسیهبازدارندگی استراتژیک غیر هسته ای

زیردریایی های هسته ای مزایای برجسته ای دارند: مدت زمان تقریبا نامحدودی که در زیر آب سپری می شود، سرعت بالاعبور زیر آب و عمق غوطه وری زیاد، قابلیت حمل مقدار زیادیطیف گسترده ای از سلاح ها و تجهیزات. منبع تغذیه بالا که با قدرت عظیم یک نیروگاه هسته‌ای به دست می‌آید، ساخت قایق‌هایی با جابجایی بسیار زیاد و قرار دادن نه تنها تعداد زیادی سلاح، بلکه سیستم‌های هیدروآکوستیک بسیار مؤثر، ارتباطات، شناسایی و ناوبری الکترونیکی را ممکن می‌سازد. .

اما، افسوس، مزیت اصلی یک نیروگاه هسته ای، قدرت آن، در عین حال منشأ اشکال اصلی ویژگی زیردریایی های هسته ای است. این عیب سر و صدای زیاد است. حضور در زیردریایی هسته ای یک راکتور هسته ای (و گاهی اوقات دو) با طیف وسیعی از مکانیسم های مرتبط: توربین ها، ژنراتورها، پمپ ها، واحدهای تبرید، فن ها و غیره. - به ناچار تعداد زیادی از نوسانات و ارتعاشات فرکانس متفاوت را ایجاد می کند و به فناوری های پیچیده ای برای کاهش سطح نویز نیاز دارد که عامل اصلی پنهان کردن هر زیردریایی هسته ای است.

اما یک زیردریایی دیزلی-الکتریکی عملاً در زیر آب ساکت است. موتورهای الکتریکی که با انرژی باتری کار می کنند نیازی به توربین یا سایر تجهیزات پر سر و صدا ندارند. بنابراین، زیردریایی‌های دیزلی-الکتریکی به صورت مخفیانه در اعماق اقیانوس می‌روند و عملاً هیچ صدایی ایجاد نمی‌کنند، مانند یک ماهی درنده خطرناک که طعمه‌های بی‌احتیاطی را ردیابی می‌کند.

با این حال، این ماهی می تواند برای مدت نسبتا کوتاهی - فقط چند روز - زیر آب بماند. علاوه بر این، در اعماق اقیانوس بسیار آهسته حرکت می کند و ذخیره انرژی خود را ذخیره می کند، که در مقایسه با "کوسه های اتمی" به سادگی ناچیز است. و کمبود انرژی، به نوبه خود، محدودیت های جدی بر جابجایی، تسلیحات و سایر ویژگی های کلیدی زیردریایی های دیزلی-الکتریکی اعمال می کند. در حقیقت ، این قایق ها کاملاً "زیر آب" نیستند ، بلکه می توان آنها را "غواصی" نامید ، زیرا بیشتر زمان را در مسیرهای استقرار روی سطح می گذرانند و حتی در مناطق گشت زنی جنگی مجبور می شوند به طور مرتب سطح شوند و روشن شوند. موتورهای دیزلی برای شارژ مجدد باتری های خود

عکس 5.

مجتمع پریسکوپ یکپارچه "Parus-98" و حصار برای کابین زیردریایی "St Petersburg" pr.677 LADA با دستگاه های جمع شونده، دسامبر 2005 (بر اساس عکس اولگ کارپنکو، http://photofile.ru/users/carpenco. )

به عنوان مثال، جدیدترین زیردریایی دیزلی-الکتریکی روسی پروژه 636.3 دارای برد زیر آب تنها 400 مایل است. و در زیر آب عمدتا با سرعت اقتصادی با سرعت 3 گره یعنی 5.4 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. بنابراین، چنین قایق نمی تواند طعمه خود را در زیر آب تعقیب کند. او مجبور است به داده های شناسایی تکیه کند، که باید او را به نقطه معینی در طول مسیر استقرار کشتی های دشمن هدایت کند. از این رو روش اصلی استفاده رزمی از زیردریایی های دیزلی-الکتریکی - به اصطلاح. "حجاب"، یعنی استقرار زیردریایی ها در یک خط عمود بر مسیر حرکت احتمالی هدف، در فواصل معین از یکدیگر. در عین حال، کل گروه زیردریایی های شرکت کننده در آن از یک پست فرماندهی خارجی کنترل می شود که باعث ایجاد فاکتورهای پنهان کننده اضافی و کاهش پایداری رزمی و اثربخشی گروه زیردریایی می شود. اگر این را نیز در نظر بگیریم که عمق دفاع لایه ای ضد زیردریایی یک گروه حمله ناو هواپیمابر مدرن آمریکایی بیش از 300 مایل (یعنی بیش از 550 کیلومتر) است، مشخص می شود که زیردریایی های دیزلی-الکتریکی ما چقدر دشوار است. در برابر چنین دشمنی مقاومت کنید

بنابراین، جای تعجب نیست که رویای گرامی همه زیردریایی ها ایجاد یک زیردریایی با یک نیروگاه اساساً جدید است که مزایای زیردریایی های هسته ای و دیزلی-الکتریکی را ترکیب می کند: قدرت و پنهان کاری، استقلال بیشتر ناوبری زیر آب و صدای کم. ...

عکس 6.

افسانه به واقعیت تبدیل شده است

بنابراین: زیردریایی های روسی پروژه 677 لادا با یک نیروگاه مستقل از هوا دقیقاً یک پیشرفت بزرگ در این مسیر هستند و ناوگان زیردریایی روسیه را به مرزهای اساسی جدید می برند.

"لاداها" کوچک هستند، جابجایی آنها تقریبا نصف جابجایی معروف "Varshavyanka" است. اما مجموعه سلاح های آن بسیار جدی و غیرعادی بزرگ است. علاوه بر تسلیحات سنتی مین اژدر زیردریایی های دیزل-الکتریکی (6 لوله اژدر 533 میلی متری، 18 اژدر یا مین)، پروژه 667 اولین زیردریایی غیرهسته ای جهان است که به پرتابگرهای تخصصی موشک های کروز مجهز شده است (10 پرتابگر عمودی در قسمت میانی بدنه). علاوه بر این، این موشک‌ها می‌توانند هم موشک‌های عملیاتی- تاکتیکی، هم موشک‌های ضربتی-ضد کشتی و هم موشک‌های دوربرد باشند که برای هدف قرار دادن اهداف استراتژیک در عمق خاک دشمن طراحی شده‌اند.

پست فرماندهی اصلی زیردریایی pr.677 (نقاشی توسط TsKB "Rubin"، http://milparade.com)

اما بیشتر ویژگی مهمزیردریایی جدید روسی VNEU است که یک نیروگاه مستقل از هوا است. بدون پرداختن به جزئیاتی که برای متخصصان جالب است، خاطرنشان می‌کنیم که حضور VNEU به لاداها اجازه می‌دهد تا حداکثر 25 روز در زیر آب بمانند، یعنی تقریباً 10 برابر بیشتر از "خواهران بزرگ" معروف آنها - پروژه Varshavyanka 636.3! در عین حال، سطح سر و صدای لادا حتی کمتر از "سیاه چاله" معروف ورشو خواهد بود که آمریکایی ها به آن لقب دادند زیرا تشخیص آن تقریبا غیرممکن است.

کشورهای ناتو از مدت ها قبل در تلاش هستند تا زیردریایی های خود را به چنین VNEU مجهز کنند. آلمان و سوئد پیشتازان این حوزه هستند. از اواخر دهه 90، کشتی سازان آلمانی زیردریایی های کوچک پروژه 212\214 مجهز به یک نیروگاه هیبریدی می ساختند. این شامل یک موتور دیزل برای نیروی محرکه سطحی و شارژ مجدد باتری، خود باتری های نقره-روی، و VNEU برای پیشرانه اقتصادی زیر آب مبتنی بر سلول های سوختی، از جمله مخازن با اکسیژن برودتی و ظروف با هیدرید فلز (آلیاژ ویژه فلز ترکیب شده با هیدروژن) است.

عکس 7.

تجهیز این قایق به چنین تاسیسات بی هوازی به آلمانی ها این امکان را می دهد که زمان سپری کردن آن در زیر آب را به 20 روز افزایش دهند. و اکنون "نوزادان" آلمانی با تغییرات مختلف VNEU در آلمان، ایتالیا، پرتغال، ترکیه، اسرائیل، کره و چندین کشور دیگر در خدمت هستند.

شرکت سوئدی Kockums Submarin Systems به نوبه خود در پایان قرن گذشته ساخت زیردریایی های کلاس Gotland را با VNEU بر اساس به اصطلاح "موتور استرلینگ" آغاز کرد. هنگام استفاده از آن، این قایق ها می توانند بدون شارژ مجدد باتری ها تا 20 روز زیر آب بمانند. و اکنون نه تنها در کشورهای اسکاندیناوی، بلکه در استرالیا، ژاپن، سنگاپور و تایلند نیز زیردریایی هایی با موتورهای استرلینگ وجود دارد.

اما نه زیردریایی های آلمانی و نه سوئدی، که قایق های کوچک و اساساً ساحلی هستند، نمی توانند با لاداهای روسی مقایسه شوند - نه از نظر ویژگی های تاکتیکی و فنی و نه در تنوع و قدرت سلاح ها. زیردریایی‌های Project 667 ما، از هر نظر، کشتی‌های نسل جدید با کیفیت منحصربه‌فرد در این کلاس هستند!

نمای کلی و قطعه ای از آنتن های جهت یاب شبه منسجم GAS (کمان و کنار) Lyra SJSC (عکس احتمالاً از زیردریایی کرونشتات، 2009، از آرشیو Deep Blue Sea، http://paralay.iboards. ru).

دفتر طراحی مرکزی روبین، طراح اصلی زیردریایی‌ها در روسیه، لادا را به گونه‌ای طراحی کرد که می‌تواند از لوله‌های اژدر و سیلوهای موشک عمودی تخصصی، اژدر و حملات موشکی را علیه اهداف دریایی و زمینی ثابت انجام دهد. با توجه به سیستم هیدروآکوستیک منحصر به فرد، قایق ما برد تشخیص هدف را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. می تواند تا 300 متر شیرجه بزند، سرعت غوطه وری کامل تا 21 گره دریایی دارد و 45 روز استقامت دارد. برای کاهش صدای قایق از عایق های ارتعاش و یک موتور الکتریکی پارویی همه حالته با آهنرباهای دائمی استفاده می شود. بدنه قایق با مواد مولنیا پوشانده شده است که سیگنال های سونار را جذب می کند.

اطلاعات کمی در مورد VNEU قایق ما وجود دارد. درست مانند آلمانی ها، بر اساس یک ژنراتور الکتروشیمیایی خواهد بود. اما اساساً متفاوت خواهد بود زیرا هیدروژن لازم برای عملکرد VNEU مستقیماً روی کشتی با پردازش سوخت دیزل موجود تولید می شود. بنابراین، VNEU روسی بسیار مقرون به صرفه تر از همتای آلمانی خود خواهد بود، که زمان قرار گرفتن مداوم قایق در زیر آب را به 25 روز افزایش می دهد. در عین حال، لادا به طور قابل توجهی کمتر از قایق های آلمانیپروژه 212\214.

تا سال 2020، ناوگان روسیه انتظار دارد 14 واحد از این نسل چهارم زیردریایی های غیرهسته ای جدید دریافت کند.

عکس 8.

و اکنون کمی بیشتر در مورد ویژگی های عملکرد:

زیردریایی های پروژه 677 برای انجام عملیات مستقل در خطوط دریایی علیه زیردریایی های دشمن و کشتی های سطحی در یک منطقه محدود، انجام دفاع ضد زیردریایی در مناطق ساحلی، مناطق باریک و تنگ، قرار دادن میادین مین و سایر وظایف طراحی شده اند.

زیردریایی Project 677 بر اساس طرح به اصطلاح یک و نیم بدنه ساخته شده است. بدنه متقارن و بادوام از فولاد AB-2 ساخته شده است و تقریباً در تمام طول آن قطر یکسانی دارد. کمان و انتها کروی شکل هستند. بدنه با استفاده از سکوها به پنج محفظه ضد آب تقسیم می شود.

بدنه سبک وزن دارای یک شکل ساده است که ویژگی های هیدرودینامیکی بالایی را ارائه می دهد. حصار دستگاه های جمع شونده مانند قایق های Project 877 است، در عین حال، منافذ عقب به صورت ضربدری است و سکان های افقی جلو روی نرده ها قرار می گیرند که در آن کمترین تداخل را با عملکرد قایق ایجاد می کنند. مجتمع هیدروآکوستیک

عکس 9.

تسلیحات

این زیردریایی مجهز به 6 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر است. 2 TA از لایه بالایی برای شلیک اژدرهای کنترل از راه دور سازگار شده است. ظرفیت مهمات 18 واحد است که می تواند شامل اژدرهای جهانی (انواع SAET-60M، UGST و USET-80K)، اژدرهای موشکی ضد زیردریایی، موشک های کروز، مین (22 نوع DM-1) باشد. امکان استفاده از موشک های ضد زیردریایی پرسرعت شکوال وجود دارد.

سیستم شلیک به شما این امکان را می دهد که مهمات را به صورت جداگانه و تا 6 واحد شلیک کنید. دستگاه بارگیری مکانیکی "Moray" به شما امکان می دهد تا به طور خودکار لوله های اژدر را بارگیری مجدد کنید. کل چرخه آماده سازی مجموعه برای استفاده از سلاح و شلیک به صورت خودکار و از کنسول اپراتور از پست فرماندهی اصلی زیردریایی انجام می شود.

برای دفاع هوایی 6 MANPADS Igla-1M وجود دارد.

هماهنگی عملیات تمام سلاح های الکترونیکی توسط اطلاعات رزمی و سیستم کنترل لیتیوم تضمین می شود.

مجموعه هیدروآکوستیک Lyra شامل آنتن های جهت یاب نویز بسیار حساس است. این مجموعه شامل یک آنتن کمانی (L-01) و دو آنتن داخلی در انتهای تعظیم زیردریایی است. ابعاد آنتن به بیشترین میزان ممکن افزایش یافته است. آنها بیشتر سطح نوک بینی را اشغال می کنند.

علاوه بر آنتن های ثابت، این زیردریایی به یک آنتن هیدروآکوستیک یدک شده اگزوز با یک نقطه خروج در تثبیت کننده عمودی بالایی مجهز شده است.

مجموعه ناوبری شامل یک سیستم ناوبری اینرسی است و ایمنی ناوبری و تولید داده ها در مورد موقعیت و پارامترهای حرکت زیردریایی را با دقت لازم برای استفاده از سلاح تضمین می کند.

مجتمع پریسکوپ یکپارچه UPC "Parus-98" شامل موارد زیر است:

• پریسکوپ فرماندهی از نوع غیر نافذ "Parus-98KP" با کانال های اپتیکال و تلویزیونی (روزانه و سطح پایین) با بزرگنمایی متغیر 1.5-12X، با فیلمبرداری؛
• دکل اپتوکوپلر از نوع غیر نفوذی "Parus-98UP" (پریسکوپ جهانی) با کانال های تلویزیونی (در روز و سطح پایین) با بزرگنمایی متغیر 1.5-12X، کانال فاصله یاب لیزری.
• رادار KRM-66 "کداک". شامل کانال‌های رادار فعال و غیرفعال، پست آنتن ترکیبی کانال‌ها. سیستم رادار دارای یک کانال با محرمانه بودن بالا در حالت فعال است و اطلاعات کاملی را هم برای شرایط سطحی و هم هوای بدون پوشش زیردریایی ارائه می دهد.
• مجتمع دیجیتال ارتباطات رادیویی "فاصله". مجموعه تجهیزات ارتباط رادیویی امکان برقراری ارتباط رادیویی دو طرفه قابل اعتماد با پست های فرماندهی ساحلی، کشتی ها، کشتی ها و هواپیماها را در موقعیت های سطحی و پریسکوپ فراهم می کند. برای دریافت پیام های فرمان در اعماق زیاد، یک آنتن رادیویی یدک شده اگزوز وجود دارد. آنتن از یک محفظه بادوام آزاد می شود.
• مجموعه ناوبری "Appassionata" با سیستم ناوبری اینرسی و سیستم ناوبری ماهواره ای GPS / GLONASS. دقت ناوبری - انحراف مختصات مکان برای 2 روز - 5 کیلومتر هنگام تغییر مسیر تا 6 درجه در دقیقه.

عکس 10.

نیروگاه

این قایق دارای یک نیروگاه اصلی دیزل-الکتریکی است که بر اساس یک طرح پیشرانه کامل الکتریکی توسعه یافته است. این شامل یک مجموعه دیزل ژنراتور واقع در محفظه چهارم است که شامل دو دیزل ژنراتور 28DG DC با یکسو کننده (هر کدام 1000 کیلووات)، دو گروه باتری ذخیره سازی هر کدام 126 عنصر (قدرت کل - 10580 کیلووات ساعت) است که در اولین و سوم قرار دارند. محفظه ها، یک موتور پیشرانه کم سرعت بدون برس بدون برس با تحریک توسط آهنرباهای دائمی از نوع SED-1 با قدرت 4100 کیلووات.

قدرت انتخاب شده دیزل ژنراتورها نه تنها به شارژ "عادی" باتری اجازه می دهد، بلکه یک حالت شارژ تسریع شده ویژه را نیز امکان پذیر می کند، که می تواند زمان قرار گرفتن زیردریایی در موقعیت پریسکوپ را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. عدم وجود جمع کننده جریان برس ایمنی عملکرد ژنراتورها را افزایش می دهد.

موتور الکتریکی SED-1 روی یک میز آزمایش در دفتر طراحی مرکزی روبین برای MT (عکس از دفتر طراحی مرکزی روبین برای MT)

عکس 11.

موتور پیشرانه تمام حالت عملکردهای موتور پیشرانه اصلی و موتور پیشرانه اقتصادی را انجام می دهد. این پروانه هفت پره، کم صدا و گام ثابت با تیغه های سابر شکل را به حرکت در می آورد. همچنین این زیردریایی دارای 2 ستون پیچی از راه دور RDK-35 است. بالاترین سرعت زیر آب به 21 گره می رسد، قایق به سرعت 10 گره می رسد. محدوده حرکت در حالت عملیات دیزل در زیر آب به 6000 مایل در موقعیت مشابه می رسد، در هنگام حرکت با سرعت اقتصادی، قایق می تواند 650 مایل را طی کند.

این زیردریایی مجهز به مجتمع نجات جهانی از نوع KSU-600 برای رهاسازی خودکار از راه دور قایق های نجات PSNL-20 (2 قطعه، در روبنا در مقابل حصار دستگاه های جمع شونده) است.

تمام محله های زندگی زیردریایی در محفظه سوم قرار دارند. کابین برای همه اعضای خدمه وجود دارد: برای ستاد فرماندهی - دو نفره، برای فرمانده - یک نفره.

برای وعده های غذایی یک کمد با انباری وجود دارد. تمام مواد غذایی در انبارهای مخصوص نگهداری می شوند، یخچالی و غیر یخچالی. تجهیزات گالی که به تازگی ساخته شده است، با اندازه کوچک و مصرف انرژی، قادر به تهیه سریع غذای گرم است.

آب شیرین در مخازن فولاد ضد زنگ ذخیره می شود. پر کردن منابع آب با استفاده از یک کارخانه آب شیرین کن که از گرمای دیزل استفاده می کند امکان پذیر است. به طور کلی، منبع آب هم برای مصارف شرب و هم برای اهداف بهداشتی (شستشوی ظروف، دوش) کاملاً کافی است. شرایط زیستگاه و منابع سوخت، غذا و آب آشامیدنی، استقلال را برای 45 روز فراهم می کند.

بگذارید به شما یادآوری کنم که چه چیزی و چیست. این یک بار دیگر تأیید می کند اصل مقاله در سایت موجود است InfoGlaz.rfپیوند به مقاله ای که این کپی از آن ساخته شده است -

روزنامه ایزوستیا روز سه شنبه نوشت: زیردریایی های Project 945 Barracuda که در دهه 1980 در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد و بدنه آن از تیتانیوم ساخته شده است، به روز شده و به خدمت نیروی دریایی بازگردانده می شود.

یک منبع عالی رتبه در فرماندهی عالی نیروی دریایی به این نشریه گفت که تصمیم برای بازسازی باراکوداها در ژانویه در جلسه ای با فرمانده کل نیروی دریایی ویکتور چیرکوف گرفته شد.

این منبع توضیح داد: «این یک تصمیم خودجوش نبود، ما با دقت آن را محاسبه کردیم و به این نتیجه رسیدیم که بازسازی قایق‌ها از نظر اقتصادی مقرون به صرفه‌تر از دفع آنها است.»

در حال حاضر، ناوگان شامل چهار زیردریایی هسته ای تیتانیومی (بدون احتساب قایق های کوچک برای تحقیقات در اعماق دریا): دو پروژه 945 "Barracuda" - K-239 "Karp" و K-276 "Kostroma" و دو قایق تیتانیومی پروژه مدرن شده 945A "Condor" - K-336 "Pskov" و K-534 "Nizhny Novgorod"، روزنامه بیان می کند.

اهداف اصلی باراکوداها و کندورها ناوهای هواپیمابر و زیردریایی ها هستند. برای نابودی آنها از اژدرهایی استفاده می شود که از دو لوله اژدر 650 میلی متری و چهار لوله اژدر 533 میلی متری شلیک می شوند.

همه زیردریایی های هسته ای بخشی از لشکر هفتم زیردریایی ناوگان شمالی (ویدیائوو) هستند، اما کارپ از سال 1994 در کارخانه کشتی سازی Zvezdochka در انتظار بازسازی است.

قرارداد تعمیر دو قایق اول با Zvezdochka امضا شد. طبق این سند، این نیروگاه باید تعمیرات متوسط ​​را با نوسازی دو زیردریایی هسته ای انجام دهد.

همانطور که یکی از مدیران ارشد Zvezdochka به روزنامه توضیح داد، سوخت هسته‌ای و تمام لوازم الکترونیکی قایق‌ها تعویض می‌شود و قطعات مکانیکی آن بررسی و تعمیر می‌شود. علاوه بر این، تعمیرات در راکتورهای هسته ای انجام خواهد شد.

طبق برنامه، تا پایان ماه آوریل، قایق K-239 Karp باید از موجودی ناوگان به موجودی کارخانه منتقل شود. تا این زمان باید عیب یابی انجام شود و پروژه کار تایید شود. کار بر روی اولین قایق در تابستان آغاز می شود و طبق یک سناریوی خوش بینانه 2-3 سال ادامه خواهد داشت. شاید ضرب‌الاجل‌ها به تعویق بیفتند، زیرا همه چیز با تأمین‌کنندگان قطعات روشن نیست. نماینده "Zvezdochka" گفت: پس از "Karp" ما "Kostroma" را برای تعمیر قرار خواهیم داد.

این تعمیرکار کشتی افزود: «تیتانیوم، برخلاف فولاد، در معرض خوردگی نیست، بنابراین اگر پوشش لاستیکی را که صدا را جذب می‌کند، بردارید، بدنه‌ها به خوبی نو هستند».

استحکام قایق های تیتانیومی در سال 1992 نشان داده شد، زمانی که زیردریایی هسته ای کوستروما با زیردریایی آمریکایی کلاس لس آنجلس در دریای بارنتس برخورد کرد. کشتی روسی آسیب جزئی به چرخ‌خانه خود متحمل شد و قایق آمریکایی مجبور شد از زمین خارج شود.

بر اساس داده های اولیه، زیردریایی های تیتانیومی ایستگاه های هیدروآکوستیک جدید، اطلاعات جنگی و سیستم های کنترل، رادارهایی با ایستگاه شناسایی رادیویی و سیستم ناوبری مبتنی بر GLONASS/GPS را دریافت خواهند کرد. علاوه بر این، سیستم‌های تسلیحاتی قایق‌ها تغییر کرده و شلیک موشک‌های کروز از مجموعه کالیبر (Club-S) به آنها آموزش داده می‌شود.

تاریخچه خلقت.

به موازات کار بر روی طراحی زیردریایی های هسته ای چند منظوره نسل دوم، در دفاتر طراحی، صنعت و نیروی دریایی پیشرو کشور مراکز علمیکار اکتشاف برای ایجاد نسل سوم زیردریایی هسته ای انجام شد. به ویژه در گورکی TsKB-112 "Lazurit" در اوایل دهه 60. طراحی اولیه یک زیردریایی چند منظوره نسل سوم (پروژه 673) توسعه داده شد. طراحی آن شامل بسیاری از راه حل های پیشرفته بود - طراحی یک و نیم بدنه، خطوطی که از نظر هیدرودینامیک بهینه بودند (بدون حصار چرخ ها)، یک نیروگاه تک شفت با یک راکتور و غیره. پس از آن، کار بر روی زیردریایی های هسته ای چند منظوره در گورکی ادامه یافت. یکی از این مطالعات مبنای طراحی اولین زیردریایی هسته ای شوروی از نسل سوم در سال 1971 بود.
گسترش توانایی های رزمی ناوگان آمریکایی - در درجه اول جزء زیر آب آن، که در دهه 60 - 80 توسعه یافت. پویاترین، مورد نیاز است افزایش شدیدپتانسیل ضد زیردریایی نیروی دریایی شوروی.
در سال 1973 در کشور ما در چارچوب برنامه جامع"آرگوس" مفهوم دفاع ضد زیردریایی کشور را توسعه داد. در چارچوب این مفهوم، CNPO "Kometa" (طراح عمومی A.I. Savin) شروع به اجرای برنامه ای برای ایجاد کرد. سیستم یکپارچهنورپردازی محیط "نپتون" (KSOPO "Neptune")، از جمله:
- لینک مرکزی سیستم مرکز جمع آوری، پردازش، نمایش و توزیع اطلاعات، بازتاب است.
- سیستم های روشنایی ثابت زیر آب که در زمینه های مختلف فیزیکی زیردریایی ها کار می کنند.
- شناورهای هیدروآکوستیک که توسط کشتی ها و هواپیماها در اقیانوس مستقر شده اند.
- سیستم های فضایی برای شناسایی زیردریایی ها با استفاده از ویژگی های مختلف پنهان سازی.
- نیروهای مانور، از جمله هواپیما، کشتی های سطحی و زیردریایی. در عین حال، نسل جدید زیردریایی های هسته ای چند منظوره با افزایش قابلیت جستجو به عنوان یکی از وسایل ضروریشناسایی، ردیابی و (پس از دریافت فرمان مناسب) انهدام زیردریایی های دشمن.
مشخصات تاکتیکی و فنی برای توسعه یک زیردریایی چند منظوره بزرگ هسته‌ای در مارس 1972 صادر شد. در همان زمان، نیروی دریایی وظیفه محدود کردن جابجایی را در محدوده‌هایی که ساخت کشتی‌ها در کارخانه‌های داخلی کشور را تضمین می‌کرد، بر عهده گرفت. (به ویژه در کارخانه Gorky Krasnoye Sormovo).

طراح ارشد پروژه نیکولای یوسفویچ کوشا (8.12.1928 — 4.11.2007.).

ناظر ارشد از نیروی دریایی، کاپیتان درجه 1، برنده جایزه دولتی بوگاچنکو ایگور پتروویچ(تصویر سمت چپ، در پنجاهمین سالگرد LNVMU، 1998).

هدف اصلی زیردریایی های هسته ای جدید پروژه 945 (کد "باراکودا") ردیابی زیردریایی های موشکی و گروه های حمله ناو هواپیمابر دشمن بالقوه و همچنین انهدام تضمینی این اهداف با وقوع خصومت ها بود. طراح اصلی پروژه N.I و ناظر اصلی نیروی دریایی I.P.
اساسا عنصر مهمزیردریایی هسته‌ای جدید از آلیاژ تیتانیوم با قدرت تسلیم 70 تا 72 کیلوگرم بر میلی‌متر مربع برای ساخت بدنه بادوام استفاده می‌کند که از افزایش حداکثر عمق غوطه‌وری 1.5 برابری نسبت به نسل دوم زیردریایی هسته‌ای اطمینان می‌دهد. استفاده از آلیاژ تیتانیوم با استحکام ویژه بالا باعث شد تا با کاهش جرم بدنه تا 25 تا 30 درصد در جابجایی قایق صرفه جویی شود که امکان ساخت زیردریایی هسته ای در گورکی و حمل و نقل را فراهم کرد. آن توسط آبراه های داخلی علاوه بر این، طراحی تیتانیوم امکان کاهش شدید میدان مغناطیسی کشتی را فراهم کرد (در این پارامتر، زیردریایی های هسته ای پروژه 945 تا به امروز رهبر جهانی در بین زیردریایی ها هستند).
با این حال، استفاده از تیتانیوم منجر به افزایش قابل توجهی در هزینه زیردریایی‌های هسته‌ای شد و به دلایل فناوری، تعداد کشتی‌های در حال ساخت و همچنین تعداد شرکت‌های کشتی‌سازی شرکت‌کننده در این برنامه (فناوری ساخت بدنه تیتانیوم) را محدود کرد. در Komsomolsk-on-Amur استاد نشد).

در مقایسه با نسل قبلی زیردریایی‌های هسته‌ای، سیستم موشکی اژدر قایق جدید قرار بود دو برابر ظرفیت مهمات، سیستم تعیین هدف بهبودیافته، برد شلیک افزایش یافته (سه برابر برای موشک‌ها و 1.5 برابر برای اژدرها) داشته باشد. و همچنین افزایش آمادگی رزمی (زمان آماده سازی برای شلیک اولین گلوله به نصف کاهش یافت).
در دسامبر 1969، در دفتر طراحی نواتور وزارت صنعت هوانوردی، تحت رهبری طراح ارشد L.V Lyulev، کار بر روی ایجاد سیستم های موشکی ضد زیردریایی نسل دوم "Vodopad" (کالیبر 533 میلی متر) و ". Veter» (650 میلی متر)، در نظر گرفته شده برای اولین صف برای تجهیز زیردریایی های هسته ای امیدوار کننده نسل سوم. بر خلاف نسخه قبلی خود، سیستم موشکی ضد هوایی Vyuga-53، Vodopad قرار بود هم به یک کلاهک ویژه و هم به یک اژدر کوچک UMGT-1 (که توسط NPO Uran توسعه داده شده است) با برد پاسخ در امتداد کانال صوتی مجهز شود. 1.5 کیلومتر، برد تا 8 کیلومتر و حداکثر سرعت 41 گره دریایی. استفاده از دو نوع پیکربندی به طور قابل توجهی دامنه استفاده از سلاح را گسترش داد. در مقایسه با مجتمع Vyuga-53، حداکثر عمق پرتاب موشک Vodopad به شدت افزایش یافت (تا 150 متر) و برد شلیک (از عمق 20-50 متر - 5 - 50 کیلومتر، از 150 متر - 5 -) افزایش یافت. 35 کیلومتر)، زمان آماده سازی قبل از پرتاب به طور قابل توجهی کاهش یافت (10 ثانیه).

"باد" که دو برابر حداکثر برد و عمق پرتاب "آبشار" دارد، می تواند هم به اژدر UMGT و هم به کلاهک هسته ای مجهز شود. مجموعه "آبشار" با نام RPK-6 در سال 1981 وارد خدمت نیروی دریایی شد (نه تنها به زیردریایی های هسته ای، بلکه کشتی های سطحی نیز مجهز شد) و مجتمع "باد" (RPK-7) - در سال 1984.
نوع جدیدی از سلاح های معرفی شده در زیردریایی های هسته ای نسل سوم، اژدر کنترل از راه دور کنترل از راه دور در دو هواپیما از نوع TEST-71 بود. این برای انهدام زیردریایی ها طراحی شده بود و مجهز به سیستم هومینگ هیدروآکوستیک فعال-غیرفعال بود که همراه با یک سیستم کنترل از راه دور مبتنی بر سیم، هدف گیری در دو هواپیما را تضمین می کرد. وجود سیستم کنترل از راه دور امکان نظارت بر مانور اژدر و عملکرد تجهیزات هومینگ و همچنین کنترل آنها را در طول فرآیند شلیک فراهم می کرد. اپراتور روی زیردریایی هسته ای، بسته به وضعیت تاکتیکی در حال توسعه، می تواند اژدر را منع کند یا آن را تغییر مسیر دهد.

نیروگاه برق حرکت اژدر را در دو حالت تضمین کرد - حالت جستجو (با سرعت 24 گره) و حالت قرار ملاقات (40 گره) با تغییر حالت چندگانه. حداکثر برد (بسته به سرعت غالب) بین 15 تا 20 کیلومتر بود. عمق جستجو و انهدام هدف 2 - 400 متر از نظر سطح محرمانه بودن، TEST-71 به طور قابل توجهی برتر از اژدر آمریکایی با MK.48 با موتور پیستونی بود، اگرچه دومی با یک موتور پیستونی. برد قابل مقایسه، سرعت کمی بالاتر (50 گره) داشت.
برای روشن کردن وضعیت زیر آب و سطح و تعیین هدف، تصمیم گرفته شد تا این سلاح را به یک مجتمع هیدروآکوستیک پیشرفته (GAK) MGK-503 "Scat" مجهز کنیم. به لطف اقدامات برای کاهش صدای زیردریایی های هسته ای و کاهش تداخل آنها در حین کار سونار، برد تشخیص هدف در مقایسه با زیردریایی های هسته ای نسل دوم بیش از دو برابر شده است.
سیستم های جدید REV امکان کاهش خطا در تعیین مکان را تا 5 برابر و همچنین افزایش قابل توجه فواصل بین صعودها برای تعیین مختصات را فراهم کرده اند. برد ارتباطی 2 برابر و عمق دریافت سیگنال های رادیویی 3 برابر افزایش یافته است.

برای بررسی مسائل مربوط به استحکام و فناوری کشتی سازی Krasnoye Sormovo، یک محفظه در مقیاس کامل از یک آلیاژ تیتانیوم و همچنین یک محفظه نیمه طبیعی از یک آلیاژ تیتانیوم دیگر ساخته شد که برای استفاده در موارد فوق العاده امیدوار کننده در نظر گرفته شده است. زیردریایی های هسته ای در اعماق دریا محفظه ها به Severodvinsk فرستاده شدند و در آنجا تحت آزمایش های استاتیکی و خستگی در یک محفظه اتصال ویژه قرار گرفتند.
زیردریایی اتمی پروژه 945 نه تنها برای مبارزه با زیردریایی های موشکی دشمن، بلکه برای مبارزه با کشتی های سطحی از سازندهای ناو هواپیمابر و گروه های حمله طراحی شده است. افزایش پتانسیل رزمی از طریق تقویت تسلیحات موشکی، اژدری و اژدری، پیشرفت در توسعه کشف، تعیین هدف، ارتباطات، سامانه‌های ناوبری، معرفی سامانه‌های اطلاعاتی و کنترلی و همچنین بهبود بخش‌های اصلی تاکتیکی و فنی حاصل شد. عناصر - سرعت، عمق غواصی، مانورپذیری، پنهان کاری، قابلیت اطمینان و بقا.
زیردریایی Project 945 با طراحی دو بدنه طراحی شده است. بدنه سبک وزن دارای کمان بیضی شکل و انتهای عقبی دوکی شکل است. دهانه های بیرونی با استفاده از دریچه های اسکاپپر و کوله های دریایی روی تمام مخازن بالاست اصلی بسته می شوند. بدنه بادوام دارای اشکال نسبتا ساده است - قسمت میانی استوانه ای و انتهای مخروطی شکل. دیوارهای انتهایی کروی هستند. طراحی اتصال مخازن قوی به بدنه، تنش های خمشی را که هنگام فشرده شدن قایق در عمق ایجاد می شود، حذف می کند.

بدنه قایق به شش محفظه ضد آب تقسیم شده است. یک سیستم تصفیه اضطراری برای دو مخزن بالاست اصلی با استفاده از محصولات احتراق سوخت جامد وجود دارد.
خدمه قایق 31 افسر و 28 نفر میانی هستند که نسبتاً برای آنها ایجاد شده اند. شرایط خوبقابل سکونت این زیردریایی هسته ای مجهز به یک اتاقک نجات پاپ آپ است که می تواند تمام خدمه خود را در خود جای دهد.
نیروگاه اصلی با قدرت نامی 43000 اسب بخار. با. شامل یک راکتور OK-650A با آب خنک کننده (180 مگاوات) و یک واحد دنده بخار. راکتور OK-650A دارای چهار مولد بخار، دو پمپ گردشی برای مدار اول و چهارم و سه پمپ برای مدار سوم است. کارخانه توربین بخار بلوک تک شفت بخار دارای افزونگی گسترده ای از اجزای مکانیزاسیون است. این قایق مجهز به دو ژنراتور توربو AC، دو پمپ تغذیه و دو پمپ کندانسور است. برای خدمت رسانی به مصرف کنندگان DC، دو گروه باتری و دو مبدل برگشت پذیر وجود دارد.

ملخ هفت پره دارای ویژگی های هیدروآکوستیک و کاهش سرعت چرخش است.
در صورت خرابی نیروگاه اصلی، منابع برق اضطراری و وسایل پیشرانه پشتیبان برای راه اندازی بعدی آن در نظر گرفته شده است. دو دیزل ژنراتور DG-300 با مبدل های برگشت پذیر (2×750 اسب بخار) با ذخیره سوخت برای 10 روز کارکرد وجود دارد. آنها برای تولید جریان مستقیم برای موتورهای الکتریکی پیشران و جریان متناوب برای مصرف کنندگان عمومی کشتی طراحی شده اند.

برای اطمینان از حرکت در زیر آب با سرعت حداکثر 5 گره دریایی، این زیردریایی هسته ای به دو موتور پیشرانه DC با قدرت 370 کیلووات مجهز شده است که هر کدام ملخ مخصوص به خود را به حرکت در می آورند.
این قایق مجهز به سیستم هیدروآکوستیک MGK-503 Skat (با پردازش اطلاعات آنالوگ) است. مجتمع ارتباطی مولنیا-M شامل یک سیستم ارتباطی ماهواره ای و یک آنتن یدک کش پاراوان است.
مجموعه تسلیحات موشکی و اژدر و اطلاعات جنگی و سیستم کنترل، شلیک یکباره و بدون محدودیت در عمق غوطه وری (تا حداکثر) را فراهم می کند. در کمان بدنه چهار TA با کالیبر 533 میلی متر و دو TA با کالیبر 650 میلی متر وجود دارد. بار مهمات شامل حداکثر 40 سلاح - موشک-اژدر و اژدر است. گزینه جایگزین - تا 42 دقیقه.
در غرب، قایق ها سیرا نامیده می شدند. توسعه بیشتر قایق پروژه 945 زیردریایی هسته ای بود پروژه 945A(رمز "Condor"). تفاوت اصلی آن با کشتی های سری قبلی، ترکیب تغییر یافته تسلیحات بود که شامل شش لوله اژدر 533 میلی متری بود.
مهمات این قایق شامل موشک های کروز استراتژیک Granat بود که برای از بین بردن اهداف زمینی در برد تا 3000 کیلومتر طراحی شده بود. این قایق همچنین به هشت دستگاه MANPADS دفاع شخصی Igla مجهز شده بود.

تعداد محفظه های ضد آب به هفت عدد افزایش یافته است. این قایق یک نیروگاه بهبود یافته با ظرفیت 48000 اسب بخار دریافت کرد. با راکتور OK-650B (190 مگاوات). دو رانشگر (هر کدام 370 اسب بخار) در ستون های جمع شونده قرار گرفتند. از نظر سطح علائم آشکارسازی (صدا و میدان مغناطیسی)، قایق Project 945A نامحسوس ترین در ناوگان شوروی شد.
زیردریایی هسته ای به یک SSC بهبود یافته "Skat-KS" با پردازش سیگنال دیجیتال مجهز شد. این مجموعه شامل یک آنتن بکسل شده با فرکانس پایین بود که در یک ظرف واقع در دم عمودی قرار داشت. این کشتی مجهز به مجتمع ارتباطی سمفونی بود.

اولین کشتی بهبود یافته K-534 "Zubatka" در ژوئن 1986 در سورموو مستقر شد، در ژوئیه 1988 به آب انداخته شد و در 28 دسامبر 1990 وارد خدمت شد. در سال 1986، "Zubatka" به "Pskov" تغییر نام داد. به دنبال آن K-336 "Okun" (در ماه مه 1990 تاسیس شد، در ژوئن 1992 راه اندازی شد و در سال 1993 وارد خدمت شد). در سال 1995 این زیردریایی هسته ای نیز به نیژنی نووگورود تغییر نام داد.
پنجمین زیردریایی اتمی که بر اساس بهبود یافته ساخته شده است پروژه 945B("مریخ") و ویژگی های آن عملاً الزامات قایق های نسل 4 را برآورده می کند ، در سال 1993 بر روی لغزنده بریده شد.

در 11 فوریه 1992، در نزدیکی جزیره کیلدین، در آب های سرزمینی روسیه، K-276 با زیردریایی هسته ای آمریکایی باتون روژ (نوع لس آنجلسی) برخورد کرد که قصد داشت مخفیانه کشتی های روسی را در منطقه زیر نظر داشته باشد. ورزش کردن در نتیجه این برخورد، "خرچنگ" با آسیب به خانه چرخ (که دارای تقویت کننده یخ بود) فرار کرد. وضعیت کشتی هسته ای آمریکایی بسیار دشوارتر بود که به سختی توانست به پایگاه برسد، پس از آن تصمیم گرفته شد که قایق را تعمیر نکنیم، بلکه آن را از ناوگان خارج کنیم.
تمام رزمناوهای زیردریایی پروژه های 945 و 945A در حال حاضر به عنوان بخشی از اولین ناوگان زیردریایی (مستقر در آرا گوبا) در ناوگان شمالی به خدمت خود ادامه می دهند.

برخورد زیردریایی هسته ای K-276 (SF) با زیردریایی هسته ای باتون روژ (نیروی دریایی ایالات متحده) در 11 فوریه 1992.

داده های اساسی زیردریایی هسته ای پروژه "945″Barracuda" کلاس "Sierra":

جابجایی: 5300 تن / 7100 تن.
ابعاد اصلی:
طول - 112.7 متر
عرض - 11.2 متر
پیش نویس - 8.5 متر
تسلیحات: 4 - 650 میلی متر TA 4 - 533 میلی متر TA
سرعت: 18/35 گره.
خدمه: 60 نفر با احتساب 31 افسر

اطلاعات پایه زیردریایی هسته ای باتون روژ (شماره 689)، نوع لس آنجلس:

جابجایی: 6000 تن / 6527 تن.
ابعاد اصلی: طول - 109.7 متر
عرض - 10.1 متر
پیش نویس - 9.89 متر.
تسلیحات: 4 - 533 میلی متر TA، موشک های ضد کشتی هارپون.
سرعت: بیش از 30 گره در زیر آب.
خدمه: 133 نفر

زیردریایی اژدر اتمی روسیه در یک محدوده آموزشی رزمی در نزدیکی شبه جزیره ریباچی در آب های سرزمینی روسیه قرار داشت. فرماندهی این زیردریایی بر عهده کاپیتان درجه دوم I. Loktev بود. خدمه قایق وظیفه دوره دوم (به اصطلاح "L-2") را پشت سر گذاشت و زیردریایی در عمق 22.8 متری دنبال شد. زیردریایی هسته‌ای آمریکایی مأموریت‌های شناسایی انجام داد و برادر روسی خود را در عمق حدود 15 متر زیر نظر گرفت. در فرآیند مانور، تماس صوتی قایق آمریکایی با سیرا قطع شد و از آنجایی که پنج کشتی ماهیگیری در منطقه وجود داشت که صدای پروانه های آنها شبیه صدای ملخ های یک زیردریایی هسته ای بود، فرمانده باتون روژ در 20 ساعت و 8 دقیقه تصمیم گرفت تا به عمق پریسکوپ برود و محیط را دریابد. قایق روسیدر آن لحظه معلوم شد که پایین تر از آمریکایی است و در ساعت 20 و 13 دقیقه نیز برای انجام یک جلسه ارتباطی با ساحل شروع به صعود کرد. این واقعیت که هیدروآکوستیک روسیه کشتی خود را ردیابی می کرد شناسایی نشد و در ساعت 20:16 زیردریایی ها با هم برخورد کردند. در حین این برخورد، "کاستروما" به پایین "فیلر" آمریکایی با خانه چرخ خود برخورد کرد. فقط سرعت کم قایق روسی و عمق کم در هنگام صعود به زیردریایی آمریکایی اجازه داد تا از مرگ جلوگیری کند. آثار برخورد بر روی عرشه کشتی کوستروما باقی مانده است که شناسایی متخلف آبهای سرزمینی را ممکن می سازد. پنتاگون مجبور شد به دخالت خود در این حادثه اعتراف کند.

عکس کوستروما پس از برخورد:

در نتیجه این برخورد، کوستروما به حصار چرخ‌خانه‌اش آسیب رساند و به زودی تعمیر شد. هیچ تلفاتی از طرف ما نداشتیم. «باتن روژ» کاملاً از کار افتاده بود. یک ملوان آمریکایی درگذشت.
با این حال، یک چیز خوب، کیس تیتانیوم است. در حال حاضر، 4 ساختمان از این قبیل در ناوگان شمالی وجود دارد: کوستروما، نیژنی نووگورود، پسکوف و کارپ.

و در اینجا چیزی است که رهبران ما، متخصصان ما، در مورد تجزیه و تحلیل این حادثه نوشتند:

دلایل برخورد زیردریایی SF K - 276 با زیردریایی "BATON ROUGE" نیروی دریایی آمریکا

1.هدف:

نقض آب های سرزمینی روسیه توسط زیردریایی های خارجی

طبقه بندی نادرست صدای زیردریایی به دلیل استفاده ادعایی از تجهیزات برای پوشاندن میدان صوتی به عنوان نویز RT (GNATS).

2. معایب سازماندهی نظارت:

تجزیه و تحلیل با کیفیت ضعیف اطلاعات مربوط به OI و ضبط کننده دستگاه 7A-1 GAK MGK-500 (واقعیت مشاهده یک شیء برخوردی آشکار نشد - هدف N-14 در حداقل فاصله از نظر نسبت S/P در محدوده فرکانسی مختلف)

شکاف های غیر قابل توجیه بزرگ (حداکثر 10 دقیقه) در اندازه گیری یاتاقان ها تا هدف، که اجازه استفاده از روش هایی را برای روشن کردن فاصله تا هدف بر اساس مقدار VIP نمی داد.

استفاده ناکارآمد از ابزارهای فعال و غیرفعال در مسیر گوش دادن به زوایای هدینگ شدید، که منجر به استفاده از کل زمان صرف شده در این دوره فقط برای کار جهت یابی اکو P/N شد و در حالت ShP، افق باقی ماند. عملاً گوش نشده

رهبری ضعیف اپراتورهای SAC از طرف فرمانده SAC، که منجر به تجزیه و تحلیل ناقص اطلاعات و طبقه بندی اشتباه هدف شد.

3. معایب در فعالیت های خدمه "GKP-BIP-SHTURMAN":

زمان تخمینی برای پاکسازی افق در دوره های 160 و 310 درجه که منجر به صرف زمان کوتاه در این دوره ها و ایجاد شرایط نامناسب برای کار اپراتورهای SAC شد.

مستندات با کیفیت ضعیف از وضعیت و MPC های اندازه گیری شده؛

عدم سازماندهی طبقه بندی ثانویه اهداف؛

فرمانده سرجنگی-7 مسئولیت خود را برای صدور توصیه هایی به فرمانده زیردریایی برای مانور ویژه برای شفاف سازی مرکز کنترل مطابق با ماده 59 RRTS-1 انجام نداد.

خطر برخورد با هدف مانور کوتاه برد و صدای کم شناسایی نشد.
مثل همیشه، محاسبات ما GKP-BIP-SHTURMAN مقصر هستند. و هیچ کس در آن زمان به توانایی های فنی آکوستیک ما اهمیت نمی داد. البته از تصادف نتیجه گیری شد. اما آنها در جهت ارتقای کیفیت ما ساخته نشده اند وسایل فنیمشاهدات، اما در جهت ظهور یک دسته از "دستورالعمل" های مختلف در مورد مجاز و غیرمجاز، تا بهتر باشد و ناگهان دوباره به طور تصادفی "دوستان" خود را در ترودهای خود رم نکنیم. .

یک ستاره روی خانه چرخ با یک "یک" در داخل نشان دهنده یک کشتی دشمن آسیب دیده است. در طول جنگ جهانی دوم ستاره ها را به این شکل نقاشی می کردند.