Աշխարհի ամենաբարձր նավը. Աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավը՝ պատմություն և արդիականություն

Երբ խոսքը գնում է մեծ նավերի մասին, առաջին բանը, որ գալիս է մտքում, Տիտանիկն է: Այն, անշուշտ, կարելի է դասել որպես ամենահայտնի նավերից մեկը, որը վթարի է ենթարկվել իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ: Բայց կան նաև այլ հսկայական նավեր, որոնց մասին շատերը նույնիսկ չեն էլ լսել: Հրավիրում ենք ձեզ ծանոթանալու նավաշինության պատմության մեջ ամենամեծ նավերին, որոնցից մի քանիսը դեռ նավարկում են օվկիանոսներով, իսկ որոշները վաղուց արդեն ջարդոնված են։ Ցանկը հիմնված է նավի երկարության, համախառն տոննաժի և համախառն տոննաժի վրա:

TI դասի սուպերտանկերը Oceania-ն ամենագեղեցիկ նավերից է, որը նախատեսված է նավթի փոխադրման համար։ Աշխարհում կա չորս այդպիսի սուպերտանկեր։ Օվկիանիայի համախառն ծանրաբեռնվածությունը 440 հազար տոննա է՝ մինչև 16-18 հանգույց արագություն զարգացնելու հնարավորությամբ։ Նավի երկարությունը 380 մետր է։

Berge Emperor-ը Mitsui-ի կողմից 1975 թվականին գործարկված ամենամեծ նավթատարն էր և աշխարհի ամենամեծ տանկերներից մեկը: Նավի քաշը 211360 տոննա է։ Առաջին սեփականատերը եղել է Bergesen d.y. & Co, բայց հետո 1985 թվականին լցանավը վաճառվեց Maastow BV-ին, որտեղ այն ստացավ նոր անվանում։ Նա այնտեղ ծառայել է ընդամենը մեկ տարի, իսկ հետո նրան ուղարկել են ջարդոնի։

Ալեքսանդր ֆոն Հումբոլդտի անունով CMA CGM-ը Explorer դասի կոնտեյներային նավ է: Այն աշխարհի ամենամեծ կոնտեյներային նավն էր մինչև Maersk Triple E դասի հայտնվելը, որի երկարությունը 396 մետր է։ Համախառն բեռնատար հզորությունը 187624 տոննա է։

Ամենամեծ նավերի ցանկում Էմմա Մաերսկը զբաղեցնում է երկրորդ տեղը դեռևս սպասարկվող նավերի շարքում։ Սա ութ հոգուց բաղկացած E դասի առաջին կոնտեյներային նավն է, որը պատկանում է A. P. Moller-Maersk Group-ին: Այն ջրի մեջ է նետվել 2006 թվականին։ Նավը ունակ է մոտավորապես 11 հազար TEU: Նրա երկարությունը 397,71 մետր է։

Maersk Mc-Kinney Moller-ը E դասի առաջատար կոնտեյներային նավ է: Այն ունի աշխարհում ամենամեծ բեռնատարողությունը և նաև ամենաերկար նավն է 2013 թվականին: Նրա երկարությունը 399 մետր է։ Առավելագույն արագություն - 23 հանգույց 18270 TEU բեռնվածքի հզորությամբ: Այն կառուցվել է Maersk-ի համար հարավկորեական Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering գործարանում:

Esso Atlantic-ը խոշոր նավերի պատմության մեջ ամենահայտնի անուններից է: Հսկայական նավը՝ 406,57 մետր երկարությամբ, ունի 516,891 տոննա անհավատալի համախառն հզորություն: Նա 35 տարի ծառայել է հիմնականում որպես նավթի տանկեր, իսկ 2002-ին Պակիստանում կործանվել է:

Batillus-ը գերտանկեր է, որը կառուցվել է Chantiers de l’Atlantique-ի կողմից Shell Oil-ի ֆրանսիական դուստր ձեռնարկության համար: Դրա համախառն բարձրացման հզորությունը 554 հազար տոննա է, արագությունը՝ 16-17 հանգույց, երկարությունը՝ 414,22 մետր։ Սա աշխարհի չորրորդ ամենամեծ նավն է։ Իր վերջին թռիչքն այն կատարել է 1985 թվականի դեկտեմբերին։

Աշխարհի երրորդ ամենամեծ նավը կրում է ֆրանսիացի քաղաքական գործիչ, Elf Aquitaine նավթային ընկերության հիմնադիր Պիեռ Գիյոմի անունը։ Այն կառուցվել է 1977 թվականին Chantiers de l’Atlantique-ում Nationale de Navigation ընկերության համար։ Նավը ծառայել է վեց տարի, իսկ հետո անհավատալի անշահութաբերության պատճառով այն ջնջվել է։ Իր հսկայական չափերի պատճառով դրա օգտագործումը խիստ սահմանափակ էր։ Այն չէր կարող անցնել ո՛չ Պանամայի, ո՛չ Սուեզի ջրանցքներով։ Իսկ նավը չէր կարող մտնել բոլոր նավահանգիստները։ Համախառն բեռնատարողությունը կազմել է գրեթե 555 հազար տոննա, արագությունը՝ 16 հանգույց, երկարությունը՝ 414,22 մետր։

Mont supertanker-ը հայտնի էր որպես տարբեր անուններ, նրան անվանում էին օվկիանոսների և գետերի թագուհի։ Նավը կառուցվել է 1979 թվականին Sumitomo Heavy Industries, Ltd-ի ճապոնական նավաշինարանում: Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ այն մեծ վնաս է կրել և խորտակվել, քանի որ այն համարվում էր վերանորոգման ենթակա: Սակայն հետագայում այն ​​բարձրացվեց և վերանորոգվեց՝ այն անվանելով Երջանիկ հսկա: 2009 թվականի դեկտեմբերին նա կատարեց իր վերջին նավարկությունը։ Այն ժամանակ այն աշխարհի ամենամեծ նավն էր, սակայն մինչ օրս պահպանում է ամենամեծ տանկերի տիտղոսը։

Prelude-ն աշխարհի ամենամեծ գործող նավն է, որը կառուցվել է 2013 թվականին Հարավային Կորեա. Նրա երկարությունը 488 մետր է, լայնությունը՝ 78 մետր։ Նախատեսված է հեղուկ բնական գազի տեղափոխման համար։ Դրա կառուցման համար պահանջվել է 260 հազար տոննա պողպատ, իսկ լրիվ բեռնվածության դեպքում քաշը գերազանցում է 600 հազար տոննան։

Դեռ հնագույն ժամանակներից մեծ ջուրգրավեց մարդուն դեպի իրեն, առաջացրեց նրա հետաքրքրությունն ու ցանկությունը նվաճելու նրա հսկայականությունը: Այսպիսով, նախ հայտնվեցին նավակները, իսկ հետո՝ նավերը։ Յուրաքանչյուր դարի ընթացքում դրանց չափերը, հզորությունը և հնարավորությունները միայն ավելացել են, և այժմ նավերն իսկապես տպավորիչ են իրենց չափսերով: Մենք միավորեցինք մեկի մեջ ամենաբարձրը մեծ նավերխաղաղություն, որպեսզի դուք նույնպես տեսնեք դրանք և գնահատեք լուսանկարի մասշտաբը։

10. Ցանկը բացվում է աշխարհի ամենամեծ առագաստանավով, և դա «France II»-ն է, որը, ցավոք, մինչ օրս չի պահպանվել։ Ստեղծվել է 1911 թվականին, այն ուներ 127 մետր երկարություն և ուներ պողպատե կորպուս, որը չօգնեց վթարի ժամանակ։ 1922 թվականին France II-ը խորտակվեց ջրերում խաղաղ Օվկիանոս.

9. Mærsk Mc-Kinney-ն դանիացի արհեստավորների ստեղծագործությունն է, որը գոյություն ունեցող ամենամեծ կոնտեյներային նավերից է: Mc-Kinney-ի երկարությունը 400 մետր է, լայնությունը՝ գրեթե 60։ 2013 թվականին այն պաշտոնապես գործարկվել է, սակայն որոշ ժամանակ անց վերադարձել է հայրենի հող՝ վերակառուցման։ Սրա պատճառը ոչ պիտանի նավահանգստային կռունկներն էին, որոնք չէին կարողանում ամբողջությամբ բեռնաթափել ու բեռնել այն։ Mc-Kinney-ն համարվում է պատմության մեջ ամենադժվար մտածված նավը, քանի որ այն հազիվ է վճարում։

8. Ոչ ստանդարտ բեռների համար աշխարհի ամենամեծ նավի լուսանկարը Blue Marlin-ը զարմանալի է: Դրա երկարությունը 225 մետր է, իսկ դիզայնի և կրող հզորության շնորհիվ տախտակամածը կարող է տեղավորել մոտ 15 խոշոր սորուն փոխադրող:

7. Նորվեգական Dockwise Vanguard նավը տարբերվում է մյուսներից իր անսովոր դիզայնով և բեռնման հարթակը ոչ միայն բուն տախտակամածից, այլև ծովի մակարդակից ցածր իջեցնելու ունակությամբ: Նորվեգական հսկան ի վիճակի է փոխադրել ավելի քան 110 հազար տոննա բեռ և օգտագործվում է նավթային հարթակներ և այլ նավեր մատակարարելու համար։

6. Աշխարհի խոշորագույն բեռնափոխադրող Berge Stahl-ը կարող է պատկանել նորվեգացիներին կամ աշխարհի մեկ այլ առաջատար երկրի, սակայն դրա իրավունքները պատկանում են փոքր Մեն կղզու կառավարությանը, որը գտնվում է Իռլանդիայի մոտ: Դրա երկարությունը 341 մետր է, տոննաժը՝ 176 հազար տոննա։

5. CSCL Globe-ը տպավորիչ չափսերով ևս մեկ կոնտեյներային նավ է: Արտադրված է Հոնկոնգում և ունի 400 մետր երկարություն, բայց կարող է զարգացնել մինչև 22 հանգույց արագություն: Նավը սպասարկում է ուղիղ 31 մարդ։ Globe-ը հայտնի է նաև նրանով, որ ունի մոլորակի ամենահզոր դիզելային շարժիչներից մեկը:

4. Ո՞րն է աշխարհի ամենամեծ նավը: Երկար ժամանակ այն համարվում էր նորվեգացիների կողմից ստեղծված անհավանական հսկա։ Այն արձակվել է 1976 թվականին, և ուղիղ տասը տարի անց իրանցի կործանիչի օդաչուն հարձակվել է դրա վրա, ինչի հետևանքով նավը խրվել է: Եվ երբ բոլորը դուրս գրեցին այն, նորվեգացիները վերակառուցեցին այն և մինչև 2010 թվականը լցանավը շարունակեց կանոնավոր կերպով կատարել իր բոլոր նպատակները, մինչև այն չվերացվեց Հնդկաստանում։

3. Դանիական Emma Mærsk բեռնատար նավը հիացնում է իր հնարավորություններով։ Այն կարող է տեղավորել 154 տոննա բեռ և հասնել նման հսկայի համար անհավանական 33 հանգույցների արագության։ Կառավարվում է ընդամենը 13 հոգու կողմից։

2. Երկրորդ տեղում է պանամական MSC Oscar հսկան, որը ռեկորդակիր է փոխադրվող բեռների քանակով. այն կարող է բեռնել գրեթե 200 հազար տոննա: Իր չափերի պատճառով այն կարող է մտնել միայն մի քանի նավահանգիստներ ամբողջ աշխարհում:

1. Prelude FLNG-ը, որը լողացող գազի վերամշակման գործարան է, դուրս է ցանկացած մրցակցությունից: Աշխարհի ամենամեծ նավի չափսերը տպավորիչ են՝ երկարությունը՝ 459 մետր, լայնությունը՝ 75 մետր, բարձրությունը՝ 105 մետր։ Նման մեքենան սպասարկելու համար, և բացի գազ արդյունահանելուց, ինքնաթիռում անձնակազմի ուղիղ 240 անդամ կա։

Աշխարհի ամենամեծ նավը նոյեմբերի 30, 2016 թ

Մինչ այսօր ես համարում էի ամենամեծ նավը կամ օրինակ

Ժամանակի ընթացքում տեխնոլոգիան զարգանում է։ Այնպես եղավ, որ կոնտեյներային նավերն ու սուպերտանկերները ձեռք բերեցին ամենամեծ նավերի համբավը։ Բայց շատ ավելի քիչ նկատելի նավեր, որոնք նախատեսված են տեխնիկական և արտադրական աշխատանք, այս պարամետրերով վաղուց գերազանցել են նրանց։ Եվ կախված դրված նպատակներից՝ դրանք դառնում են ավելի ու ավելի մեծ:

Գործարկվել է շվեյցարական ընկերությանը պատկանող Pioneering Spirit-ի նոր ռեկորդակիրը՝ հսկա շինարարական և տեղադրման կատամարան, որը նմանը չունի ժամանակակից նավաշինության մեջ:

Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչպես և ինչու է կառուցվել ալիքների այս վարպետը, որի լայնությունը գերազանցում է ֆուտբոլի դաշտի երկարությունը։

Լուսանկար 2.

Pioneer-ը նավ է հսկայական չափս. Հասնելով 124 մետր լայնության և 382 մետր երկարության՝ դրա պարամետրերը հավասար են հայտնի Empire State Building-ին, իսկ լայնությունը գերազանցում է ֆուտբոլի դաշտի երկարությունը։ Փոխադրողունակությունը բարձր է նույնիսկ նույն տիպի նավերի համար՝ 48 հազար տոննա։ Նախագծի արժեքը նույնպես ռեկորդային է և կազմում է գրեթե 3 մլրդ դոլար։

Լուսանկար 3.

Ի տարբերություն նավթի տանկերի կամ բեռնարկղային նավերի, կռունկային նավերը մասնագիտանում են բազմատոննա բեռների փոխադրման մեջ և մասնակցում են ծովային շինարարությանը: Այս նավը կօգտագործվի նավթագազային հարթակներ տեղադրելու համար։

Լուսանկար 4.

Աշխարհի ամենամեծ կռունկ նավի պատվիրատուն Allseas-ն է, որը չի պատրաստվում դրանով կանգ առնել՝ նրանց կառուցած հաջորդ նավը կունենա 160 մետր լայնություն և 400 մետր երկարություն։ Նոր նավը շահագործման կհանձնվի 2020 թվականից ոչ ուշ։ Հսկաների շինարարությունն իրականացվում է Հարավային Կորեայի նավաշինական գործարաններում։

Լուսանկար 5.

Հարավային Կորեայի նավամատույցներում կառուցված Pathfinder-ն ուղարկվել է Ռոտերդամ՝ վերջնական մշակման և գործարկման համար: Maasflakte 2 տարածքից, որտեղ հատուկ չոր նավահանգիստ է կառուցվել նոր նավի համար, հսկա օֆշորային կռունկը կմեկնի Քեյփթաուն, այնուհետև իր առաջին առաքելությունը:

Կատամարանին սպասարկում է 571 հոգուց բաղկացած թիմը, ներառյալ նավաստիները, ինժեներները, ծովային հորատման հարթակների բարձրացման և տեղադրման մասնագետները և օժանդակ անձնակազմը:

Լուսանկար 6.

Աշխարհի ամենամեծ նավն իր սեփականատերերին արժեցել է Allseas Corporation-ը 1,7 միլիարդ դոլար, իսկ նախագիծը նախագծվել է ֆիննական Deltamarin նավաշինողների կողմից: Allseas Corporation-ի կողմից հսկա նավի ստեղծման պայմանագիրը ստորագրվել է 2010 թվականի հունիսին, որից հետո սկսվել է նախագծային և տեխնիկական փաստաթղթերի մշակումը և սկսվել է Հարավային Կորեայում հսկայական նավի տեղադրումը Daewoo Shipbuilding Marine Engineering նավաշինարանում: 2013 թվականին գործարկվեց աշխարհի ամենամեծ նավը՝ «Պիտեր Շելտե»-ն:

Լուսանկար 7.

Կատամարան տիպի կորպուսի օգտագործման շնորհիվ նորագույն նավի չափսերը տպավորիչ են դարձել՝ առավելագույն երկարությունը՝ 382 մ, լայնությունը՝ 117 մ։ ինչպես նաև փոքր նավթային հարթակ տեղափոխելու հնարավորություն:

Նավի էլեկտրակայանը ներառում է ութ դիզելային շարժիչ՝ 15640 ձիաուժ հզորությամբ։ և տասներեք Rolls-Royse դիզելային գեներատորներ՝ 97000 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ:

Հատկանշական է, որ նավն ի սկզբանե անվանվել է ծովային ինժեներ, Allseas-ի հիմնադրի հոր և նացիստական ​​հանցագործ Փիթեր Շելտե Հերեմի պատվին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Պիտեր Շելտեն ծառայել է Waffen-SS-ում, իսկ պատերազմի ավարտից հետո Նիդեռլանդների դատարանը Հերեմին դատապարտել է երեք տարվա ազատազրկման ռազմական հանցագործությունների համար։ Անցյալ տարեվերջին սադրիչ անվանումը փոխվեց, և նավը դարձավ Pioneer։

Լուսանկար 8.

Աշխարհի ամենամեծ նավը հագեցած է երեք տախտակամած կռունկներով՝ 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ և մեկը՝ 600 տոննա բարձրացնող հզորությամբ։ Դրված խողովակների տրամագիծը տատանվում է 2-ից 68 դյույմ, իսկ հատուկ բեռնախցիկում կարող են տեղավորվել 27 հազար տոննա ընդհանուր քաշով խողովակներ։

Աշխարհի ամենամեծ նավը հագեցած է ժամանակակից դինամիկ դիրքորոշման համակարգով և նախատեսված է հորատման հարթակների տեղափոխման, տեղադրման և շահագործման համար: Աշխարհի ամենալայն նավի առավելագույն կրողունակությունը 48 հազար տոննա է։ Դրա համար այն համալրվել է 65 մետր բարձրությամբ եզակի կիլային համակարգով, որն արտադրվել է հատուկ պատվերով Իտալիայում:

Լուսանկար 9.

Սեփականատերերը մեծ հույսեր են կապում նորագույն նավի հետ և վստահ են, որ այն կխախտի խողովակների տեղադրման խորության և արագության բոլոր ռեկորդները, դրա համար այն ունի բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները: Մասնավորապես, աշխարհի ամենամեծ նավի ողջ երկարությամբ կտեղադրվեն յոթ ավտոմատ եռակցման կայաններ և խողովակների վրա պաշտպանիչ շերտի կիրառման վեց կայան։ Արդեն հայտնի է նաև, որ Allseas-ը մտադիր է պատվիրել երկրորդ բազմաֆունկցիոնալ նավը, որն ավելի մեծ կլինի, քան իր նախորդը։ Աշխարհի ամենամեծ նավը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2020 թվականին, որի հիմնական նպատակը կլինի ամենամեծ նավթագազային հարթակների տեղադրումն ու ապամոնտաժումը։

Լուսանկար 10.

Լուսանկար 11.

Լուսանկար 12.

Լուսանկար 13.

Լուսանկար 14.

Լուսանկար 15.

Լուսանկար 16.

Լուսանկար 17.

Լուսանկար 18.

Լուսանկար 19.

Լուսանկար 20.

Լուսանկար 21.

Լուսանկար 22.

Լուսանկար 23.

Լուսանկար 24.

Լուսանկար 25.

Լուսանկար 26.

Լուսանկար 27.

Լուսանկար 28.

Լուսանկար 29.

Լուսանկար 30.

Լուսանկար 31.

Լուսանկար 32.

Այսօր մենք կխոսենք մոլորակի ամենամեծ նավերի մասին՝ մարդատար, ռազմական, բեռնատար, արդյունաբերական: Դրանցից ոմանք այնքան մեծ են, որ չեն կարողանում անցնել ջրանցքներով ու նեղուցներով, և նրանք փակ են աշխարհի նավահանգիստների մեծ մասի համար։

Մենք ընտրել ենք ամենազարմանալի հսկա նավերից յոթը: Նրանցից հինգը վերջերս են նավարկվել, երկուսն արդեն շահագործումից հանվել են, իսկ մեկի համար կարող եք նույնիսկ տոմս գնել։ Նրանցից յուրաքանչյուրն իր անվանակարգում չեմպիոն է։

Երկրի ամենաերկար նավը

Երկարությունը՝ 488 մ, լայնությունը՝ 74 մ, մեռած քաշը՝ 600 000 տոննա Գործարկվել է 2013թ.

Մոլորակի ամենամեծ նավը և մարդու կողմից երբևէ ստեղծված ամենամեծ լողացող կառույցը Prelude FLING-ն է: Այն երկարությամբ հավասար է Իսրայելի հայտնի Արևմտյան պատին։ Այն կարող է տեղավորել հինգ լրիվ չափի ֆուտբոլային դաշտ կամ 175 օլիմպիական չափի լողավազան: Սակայն դրա նպատակն այլ է՝ այն բնական գազի արդյունահանման և հեղուկացման աշխարհի առաջին լողացող գործարանն է։

Նավը պատկանում է հոլանդա-բրիտանական նավթագազային Shell ընկերությանը, կառուցվել է Հարավային Կորեայում Samsung Heavy Industries-ի կողմից և գործելու է Ավստրալիայի ափերի մոտ՝ գազ արդյունահանելով օվկիանոսի հատակից. առաջին հորատումը նախատեսված է 2017 թվականին։ Բառի խիստ իմաստով սա հենց նավ չէ. Պրելյուդը չի կարողանա նավարկել իր ուժով, և պետք է քարշակվի աշխատավայր: Բայց այս հրեշն անխորտակելի է և չսպանվող. այն ստեղծվել է հատուկ բաց օվկիանոսում «ցիկլոնային գոտում» ծառայության համար և ունակ է դիմակայել նույնիսկ հինգերորդ փոթորկին, բարձրագույն կատեգորիա. Պլանավորված ծառայության ժամկետը 25 տարի է:

Պետրոնաս աշտարակներ ցայտերով

Երկարությունը՝ 458,45 մ, լայնությունը՝ 68,86 մ, մեռած քաշը՝ 564,763 տոննա Գործարկվել է 1979 թվականին, ոչնչացվել է 2010 թվականին։

Ամենամեծ նավթատարը՝ Seawise Giant-ը, իր չափերով ընդգրկվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում։ Նավը 6 մետրով երկար է Կուալա Լումպուրի 88-հարկանի Petronas Towers-ից, որը լրացված է սարդերով և մոտավորապես ֆուտբոլի դաշտի լայնությամբ: Այն այնքան մեծ է, որ նախագիծը թույլ չի տվել անցնել Սուեզի, Պանամայի ջրանցքներով և Լա Մանշով։

Նախագծված և կառուցված Ճապոնիայում Sumitomo Heavy Industries Ltd.-ի կողմից: 1970-ականների կեսերին տանկերը նախատեսված էր հույն հաճախորդի համար: Սակայն նա հրաժարվել է գնումից. փորձարկումների ընթացքում շրջադարձով լողալու ժամանակ կորպուսի ուժեղ թրթռում է հայտնաբերվել։ Արդյունքում նավը վերավաճառվեց հոնկոնգյան ընկերությանը և վերակառուցվեց. նրա տեղաշարժը, երբ ամբողջությամբ բեռնված էր, հասավ բացարձակ ռեկորդի՝ 657,018 տոննա: երկար կյանքնավը մի քանի անգամ փոխել է սեփականատերերն ու անունները, դա եղել է Happy Giant-ը, Jahre Viking-ը, Knock Nevis-ը, Mont-ը, նավարկել է Լիբերիայի, Նորվեգիայի, Ամերիկայի և Սիերա Լեոնեի դրոշների ներքո:

1986 թվականին Seawise Giant-ը գրեթե ոչնչացվել է Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ: Իրաքյան կործանիչի կողմից արձակված հրթիռը հրդեհ է առաջացրել նավի վրա, անձնակազմը տարհանվել է, իսկ նավը խրվել է Հորմուզի նեղուցում և համարվել խորտակված։ Նորվեգացիները գտան այն, վերանորոգեցին և ուղարկեցին նոր ճանապարհորդության։ 2004 թվականից աշխարհի ամենամեծ լցանավը դադարել է լողալ և օգտագործվել որպես նավթի պահեստ Քաթարի մոտ: 2009 թվականին նա կատարեց իր վերջին ուղևորությունը դեպի Հնդկաստանի ափեր և ապամոնտաժվեց ջարդոնի համար։ Հսկայի ոչնչացումից հետո ամենախոշոր սուպերտանկերները TI դասի չորս կրկնակի նավերն են՝ Օվկիանիա, Աֆրիկա, Ասիա և Եվրոպա: Նրանք ունեն 380 մ երկարություն և մեռած քաշով գերազանցում են իրենց մրցակիցներին՝ 441 585 տոննա։

Մարզադաշտի վազքուղի

Երկարությունը՝ 400 մ, լայնությունը՝ 58,6 մ, մեռած քաշը՝ 184,605 ​​տոննա, տարողությունը՝ 19,100 թեյ (1 թեյու՝ ստանդարտ 20 ֆուտանոց տարա): Մեկնարկել է 2014 թ.

2015 թվականի հունվարին աշխարհի ամենաերկար կոնտեյներային նավը՝ CSCL Globe-ը, կատարեց իր առաջին նավարկությունը Չինաստանից Եվրոպա: Այն կառուցվել է հարավկորեական Hyundai Heavy Industries նավաշինարանում և պատկանում է չինական China Shipping Container Lines ընկերությանը։ Թեև նավը կոնտեյներային նավերից ամենամեծն է (այն կարող է ընդունել 400 մ մրցավազք), այն բեռնատարողությամբ զիջում է մեկ այլ հսկայի՝ MSC Oscar-ին, որը նույնպես վերջերս կառուցվել է Հարավային Կորեայում իտալական ընկերության համար և կարող է տեղափոխել ևս 124 կոնտեյներ։ . Տարբերությունը փոքր է, բայց չինական կոնտեյներային նավն ավելի երկար է և ունի աշխարհի ամենահզոր շարժիչը. նավի շարժիչի խցիկում թաքնված է 77200 ձիաուժ հզորությամբ MAN դիզելային շարժիչ: Հետ. իսկ 17,2 մ բարձրությունը կորեացի նավաշինողները չեն պատրաստվում դրանով կանգ առնել և կանխատեսել նոր հսկա կոնտեյներային նավերի առաջացումը։

Ազատության չորս արձաններ

Երկարությունը՝ 382 մ, լայնությունը՝ 124 մ, մեռած քաշը՝ 48000 տոննա Գործարկվել է 2013թ.

Կատամարան Pioneering Spirit-ը, որը մինչև 2015 թվականի փետրվարը կոչվում էր Pieter Schelte, բացարձակ չեմպիոնն է տախտակամածի տարածքով: Ստեղծողները պնդում են, որ փոքրիկ քաղաքը կարող է տեղավորվել դրա վրա: Երկարությունը կարող էր տեղավորել Ազատության չորս արձաններ (93 մ պատվանդանով): Նավը կառուցվել է Հարավային Կորեայում՝ ֆիննական ընկերության նախագծով։ Նրա գործառույթն է ստորջրյա խողովակաշարեր անցկացնելը և հորատման հարթակներ տեղափոխելը: Նավը Եվրոպա ժամանեց 2015 թվականի հունվարին և արդեն հայտնվել է սկանդալի կենտրոնում իր անվան պատճառով՝ ի պատիվ նացիստական ​​հանցագործ Պետեր Շելտե Հերմի, ՍՍ սպա, ով մեղավոր էր ճանաչվել ռազմական հանցագործությունների մեջ և խաբեությամբ խուսափել պատժից: Ռոտերդամում տեսնելով այդ անունով հսկա նավ՝ Մեծ Բրիտանիայի և Հոլանդիայի հրեական համայնքները աղմուկ բարձրացրին, ինչի արդյունքում նույնիսկ բրիտանական կառավարությունը կողմ արտահայտվեց նավը վերանվանելուն։ Հասարակության ճնշման ներքո Allseas ընկերության ղեկավարը, որին պատկանում է հրաշք նավը, և Փիթեր Շելտեի որդին՝ Էդվարդ Հերման, համաձայնեցին չօգտագործել հոր անունը կատամարանի անվան մեջ և այն փոխեցին չեզոք պիոներական ոգու:

Ամբողջ քաղաքը

Երկարությունը՝ 362 մ, լայնությունը՝ 60 մ, մեռած քաշը՝ 19,750 տոննա Գործարկվել է 2009թ.

Ամենամեծ զբոսանավը՝ Allure of the Seas-ը, տեղավորում է 6296 ուղևոր և 2384 անձնակազմ: Արտադրված է Ֆինլանդիայում նորվեգական STX Europe ընկերության կողմից, այն պատկանում է ամերիկա-նորվեգական Royal Caribbean International ընկերությանը և նավարկում է Միացյալ Նահանգների և Եվրոպայի միջև: Ինքնաթիռում կա մի ամբողջ քաղաք՝ 2700 խցիկ, այգի՝ կենդանի ծառերով և ծաղիկներով, սահադաշտ, ջրային թատրոն, մագլցման պատ, 1380 հանդիսատեսի համար նախատեսված թատրոն, ինչպես նաև խանութներ, բարեր, ռեստորաններ, լոգարաններ, սաունաներ, և այլն։ Հատկանշական է, որ այս նավն ունի նույն դասի երկվորյակ՝ Oasis of the Seas զբոսանավը։ Այնուամենայնիվ, Allure of the Seas-ը 5 սմ-ով երկար է: Ատլանտյան օվկիանոսով 12-օրյա նավարկության գները Ֆորտ Լոդերդեյլից մինչև Բարսելոնա սկսվում են 53600 ռուբլիից:

Պիզայի վեց թեք աշտարակներ

Երկարությունը՝ 362 մ, լայնությունը՝ 65 մ, մեռած քաշը՝ 402,347 տոննա Գործարկվել է 2010թ.

Հանքաքարի փոխադրման ամենամեծ սորուն փոխադրողները կոչվում են Valemax՝ բրազիլական Vale SA հանքարդյունաբերական ընկերության նավերի շարք: Յոթ հանքաքար այս ընկերության կողմից պատվիրվել է Հարավային Կորեայում, ևս 12-ը՝ Չինաստանում։ Երկվորյակների մեջ ռահվիրաը Vale Brasil-ն էր, որը հետագայում վերանվանվեց Ore Brasil. այն գործարկվել է 2010 թվականին և ծառայում է հանքաքարը Բրազիլիայից Ասիա փոխադրելու համար: Այս սորուն փոխադրողը փոխարինում է 11,150 հանքաքար տեղափոխող բեռնատարներ, օրական այրում է գրեթե 97 տոննա վառելիք և նավերի մեջ զբաղեցնում է երկրորդ տեղը մահացած քաշի առումով՝ տեղը զիջելով TI դասի նավերին։ Իր չափերի պատճառով այն կարող է վայրէջք կատարել միայն Բրազիլիայի, Չինաստանի և Եվրոպայի որոշ խորջրյա նավահանգիստներում: Այն հեշտությամբ կարող է տեղավորվել Պիզայի վեց թեք աշտարակների վրա, եթե դրանք տեղադրվեն երկայնքով:

90 ինքնաթիռ

Երկարությունը՝ 342 մ, լայնությունը՝ 78,4 մ, տեղաշարժը՝ 94 781 տոննա Շահագործման է հանձնվել 1961թ., շահագործումից հանվել է 2012թ.

Ամերիկյան USS Enterprise ավիակիրը (CVN-65) գերազանցել է աշխարհի բոլոր ռազմանավերի երկարությունը և նաև եղել է աշխարհում առաջին միջուկային ավիակիրը: Առավելագույն տարողությունը 5828 մարդ էր, միաժամանակ կարող էր լինել մինչև 90 ինքնաթիռ, բայց սովորաբար տեղադրվում էր 60: Զինամթերքի ընդհանուր ծավալը կազմում էր 2520 տոննա: Սկզբում նախատեսվում էր ստեղծել վեց այդպիսի ինքնաթիռ, սակայն պայմանավորված. բարձր գին(451 միլիոն դոլար) այն մնաց իր տեսակի մեջ միակը. նրա առանձնահատկությունը ոչ միայն չափերն էին, այլև A2W տիպի ութ ռեակտորների առկայությունը:

Ավիակիրը դարձավ ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերի խորհրդանիշը և օգտագործվեց այս երկրին առնչվող գրեթե բոլոր պատերազմներում և հակամարտություններում. 2000-ական թվականներին, Սոմալիի ծովահենների դեմ պայքարում 2011թ.

Իր երկարատև կյանքի ընթացքում ավիակիրը 25 անգամ ծով դուրս եկավ, կատարեց աշխարհի մեկ շրջագայություն (1964 թվականին), նավի վրա մարտական ​​առաջադրանքների քանակով ռեկորդ սահմանեց (1965 թվականին մեկ օրում 65) և գրեթե պայթեց. 1969 թ., երբ ինքնաթիռում տեղի ունեցավ օդային ռումբերի չպլանավորված ինքնաարձակում, որը հրահրեց հրթիռների ցրում և 15 ինքնաթիռի ոչնչացում: Հետո 27 մարդ զոհվեց, 314 մարդ վիրավորվեց, իսկ նավին հասցված վնասը գնահատվեց 6,4 միլիոն դոլար։Սակայն հրաշք ավիակիրը վերականգնվեց և շարունակեց նավարկությունը մինչև 2012 թվականին շահագործումից հանվելը։ Դրա ամբողջական տնօրինումը նախատեսվում է 2016թ.