W początkach istnienia tej autostrady (od 1710 r.) transport przez rzekę odbywał się tutaj najwyraźniej promem. Ale obciążenie go stale rosło. Dlatego pomimo swojej niechęci do mostów, w 1715 roku Piotr I nakazał budowę tutaj stałej drewnianej przeprawy: „ Za Bolszają Newą na rzece Fontannaya zbuduj most wzdłuż perspektywy„[Cyt. za: 3, s. 395].
Rozkaz wykonali do maja następnego roku żołnierze znajdującego się w pobliżu „batalionu konstrukcyjnego” Admiralicji. Dowodził nimi podpułkownik M.O. Aniczkow, którego imię zostało później ustalone w nazwie przejścia.
Most na Fontance stał się mostem granicznym miasta. Na jego budowę wydali 50 rubli. Długość pierwszego mostu Aniczkowa wynosiła 150 metrów i obejmowała nie tylko Fontankę, ale także bagnistą równinę zalewową rzeki. Szerokość jezdni była tak wąska, że na skrzyżowaniu dwa wozy nie mogły się minąć. Wielkość mostu Aniczkowa można ocenić na podstawie raportu z 15 maja 1716 r.:
„Na prospekcie za rzeką Fontankę wykonano: wyłożono go na pniach o długości 80 sążni, na długości 3 sążni płytami, a na wierzchu płyt na całym moście wyłożono deskami o szerokości 4,5 arszyna, a wykonano deski podnoszące i ułożono belki na całym moście po obu stronach poręczy” [Cit. przez: 5, s. 7].
Aby poprowadzić statki masztowe wzdłuż Fontanki, osłony podnoszące wspomniane w raporcie zostały usunięte i ręcznie przywrócone na miejsce. Oznacza to, że początkowo nie było tu mostu zwodzonego.
Jak każdy drewniany budynek tamtych czasów, Most Aniczkowa szybko popadł w ruinę. 3 kwietnia 1719 r. szef policji A. M. Devier doniósł Głównemu Komisarzowi Urzędu Spraw Miejskich A. M. Czerkaskiemu:
„Mówiłem ci wiele razy, mój Władco, abyś zbudował most na rzece Fantannaya… a Jego Królewska Mość raczył to nakazać, a czas ucieka, ale nic nie zostało zrobione. A jeśli tak się stanie jeśli tego wkrótce nie zrobimy, zatrzymamy się w przejściu. Jechanie obiecującą drogą stało się niemożliwe i trzeba będzie się o to postarać” [tamże].
W następnym roku inżynier Herman van Boles podjął się odbudowy mostu Aniczkowa. Stało się to jednym z jego pierwszych zmartwień w Petersburgu. Van Boles zasłynął później jako mistrz w montażu iglic i budowie mostów zwodzonych. Najwyraźniej van Boles jedynie sporządził projekt, a Domenico Trezzini był zaangażowany w jego realizację. Świadczy o tym raport do Urzędu Spraw Miejskich:
„W styczniu 1721 roku nakazano wypuścić z miasta architekta Andrieja Trizina, aby zbudował most zwodzony, który jest budowany przez rzekę fontanny, dla skrzyń z dzikiego kamienia, czternaście sążni od miasta…
Do mostu zwodzonego dostarczono dziesięć sążni dzikiego kamienia... i dodatkowo koszt barek, na ułożenie tego mostu z dna statku, trzysta desek, a na wzmocnienie wspomnianego mostu zwodzonego, sześć żelaznych łańcuchów, według modele pokazane przez mistrza von Bolesa…” [Cyt. z: 5, s. 9]
Podczas przebudowy według projektu Hermana van Bolesa most Aniczkowa zyskał most zwodzony, co znacznie ułatwiło żeglugę statków wzdłuż Fontanki. Zamiast ręcznie demontować jedno z przęseł, wystarczyło teraz podnieść skrzydła mostu za pomocą łańcuchów i drewnianej dźwigni. Mogły to zrobić tylko dwie osoby. W 1723 roku Urząd Budowlany nakazał pomalowanie skrzyżowania. Następnie pomalowano na czerwono balustrady mostu Aniczkowa.
Po śmierci Piotra I stanowisko wdowy po nim, cesarzowej Katarzyny I, nie było zdecydowane. Na wszelki wypadek 17 lutego 1726 r. wydała dekret o budowie wartowni w pobliżu mostu Aniczkowa. Wcześniej prosta chata służyła jako schronienie żołnierzom. Wartownia ta znajdowała się w miejscu domu nr 1 przy Newskim Prospekcie. Na przejeździe zainstalowano procę (barierę), która w nocy blokowała przejazd. Tutaj znajdował się punkt kontrolny, przez który wjeżdżali do Petersburga. Na placówce sprawdzili paszporty i pobrali opłaty za wjazd. Co więcej, taką zapłatą mogły być nie tylko pieniądze, ale także kamienie potrzebne miastu do brukowania ulic.
W 1742 roku pod skrzyżowaniem ułożono nowe pale. W 1749 roku, według projektu architekta Siemiona Wołkowa, przebudowano most Aniczkowa. Został on gruntownie ufortyfikowany, gdyż miały po nim chodzić słonie – prezent od szacha perskiego dla cesarzowej rosyjskiej. Most nie jest już mostem zwodzonym. Pokryto go deskami i ozdobiono na wzór granitu. Przy wjeździe na przejście zamontowano latarnie na wysokich drewnianych słupach. Długość tego mostu Aniczkowa wynosiła ponad 200 metrów, czyli prawie czterokrotnie więcej niż długość współczesnego.
W latach osiemdziesiątych XVIII w. brzegi Fontanki pokryto granitem. W tym samym czasie zbudowano siedem podobnych kamiennych przepraw przez Fontankę według projektu J.R. Perrone. W latach 1783-1787 przebudowano także most Aniczkowa według standardowego projektu. Od tego czasu był to most granitowy trójprzęsłowy, którego środkowe przęsło było drewniane. Na bykach znajdowały się wieże z regulowanym mechanizmem. Most Aniczkowa był ogrodzony kamiennymi parapetami. W początek XIX wieków zastąpiono je kratami z kamiennymi cokołami, powtarzającymi ogrodzenie nasypów Fontanki. Przy wejściu na most ustawiono kamienne obeliski, a na każdym z nich zawieszono po dwie latarnie.
W 1832 roku brukowaną nawierzchnię na moście Aniczkowa zastąpiono chodnikiem końcowym.
W połowie XIX wieku most Aniczkowa stał się zbyt wąski dla głównej ulicy Petersburga. W 1839 roku podjęto decyzję o jego odbudowie. Odpowiedni projekt, zatwierdzony w grudniu 1840 r., Opracowali inżynierowie I. F. Buttats, A. H. Reder i A. D. Gotman. Aby monitorować jego realizację, utworzono specjalny komitet, na którego czele stoi dyrektor Instytutu Puteysky'ego, generał porucznik A.D. Gotman.
Prace budowlane prowadził wykonawca Makar Pimenov. Zaczęto od rozbiórki starego mostu, a 22 maja 1841 roku wmurowano pierwszy kamień pod fundamenty nowego mostu Aniczkowa. W ciągu zaledwie czterech miesięcy położono trzy łuki; konieczne było jak najszybsze przywrócenie ruchu na autostradzie. W okresie budowy ruch odbywał się po tymczasowej obwodnicy drewnianej.
Ceglane sklepienia nowego mostu Aniczkowa oblicowano różowym granitem, który w tym czasie sprowadzono do Petersburga na budowę katedry św. Izaaka. Wszystkie prace zakończono jesienią; trwały tylko sześć miesięcy.
Początkowo planowano ozdobić łuki mostu ozdobnymi nakładkami z brązu, na każdym z byków umieścić wazony z brązu, a na przyczółkach brzegowych stada koni. Ale w trakcie budowy postanowiono ograniczyć się tylko do tego ostatniego.
Na początku listopada 1841 roku na moście Aniczkowa zainstalowano balustrady i granitowe cokoły pod posągi. Ogrodzenie powstało według rysunków niemieckiego architekta Karla Schinkla. Dokładnie ten sam rysunek wykorzystano wcześniej (w latach 1822-1824) przy budowie balustrad mostu Pałacowego w Berlinie. Według raportów Ministerstwa Finansów budowa przeprawy kosztowała 195 294 srebrnych rubli.
Uroczyste otwarcie przeprawy odbyło się 20 listopada 1841 roku (?). Ruch na moście Aniczkowa został otwarty w styczniu 1842 r. Współczesny tym wydarzeniom napisał:
„Nowy most Aniczkowa zachwyca wszystkich mieszkańców Petersburga. Gromadzą się tłumnie, aby podziwiać niesamowite proporcje wszystkich części mostu i konie – śmiało możemy powiedzieć, jedyne na świecie. Jest coś otwartego, zręcznego i atrakcyjnego w moście Aniczkowa! Po wjechaniu na most wydaje się, że odpoczęliście!... Żaden z petersburskich budynków nie zrobił na mieszkańcach stolicy takiego wrażenia jak Most Aniczkowa! Cześć i chwała budowniczym!” [cyt. z: 4, s. 74].
W tych latach nad projektem pracował petersburski rzeźbiarz zwierząt Piotr Karlovich Klodt dekoracja molo na nabrzeżu Newy w pobliżu Bulwaru Admirała. Następnie mieli go ozdobić dwiema rzeźbami koni prowadzonych przez młodych mężczyzn. Ale plany się zmieniły. Na molo ustawiono lwy i wazony. Za namową rzeźbiarza zdecydowano się na zainstalowanie poskramiaczy koni na odbudowanym moście Aniczkowa.
Z odlewni do Wyspa Wasiljewskiego Pluton saperów przeniósł konie Klodta do Fontanki. Według A.L. Punina miało to miejsce 20 listopada 1841 roku, a dwa dni później umieszczono je na cokołach na zachodnim brzegu rzeki. Zaprzecza to faktowi, że uroczyste otwarcie przejścia odbyło się 20 listopada. Po stronie wschodniej zamontowano gipsowe kopie grup rzeźbiarskich, pomalowane farbą brązową.
Rok później Klodt wykonał brązowe kopie grup jeździeckich. Gdy rzeźby z brązu były gotowe do montażu, w 1842 roku na polecenie Mikołaja I podarowano je królowi pruskiemu Fryderykowi Wilhelmowi IV. Konie Klodta trafiły do Berlina. W geście wzajemności monarcha pruski podarował w 1845 r. Petersburgowi dwie statuy chwały, które ustawiono na bulwarze Konnogwardejskim.
Gipsowe rzeźby na wschodnim brzegu Fontanki szybko popadły w ruinę. Komendant Policji poinformował Prezesa Akademii Sztuk Pięknych, że „ alabastrowa figura konia pękła, a alabaster zaczął miejscami odpadać, przez co postać była brzydka„[Cyt. za: 5, s. 25]. W końcówce końowi odpadł ogon, a komendant policji meldował o niebezpieczeństwie dla pieszych.
Nowe rzeźby z brązu na moście Aniczkowa zainstalowano 9 października 1843 r. Jednak w kwietniu 1846 roku usunięto je z przeprawy. Zostały one przekazane ponownie, tym razem królowi Sycylii Ferdynandowi II. Tym prezentem car rosyjski podziękował monarchie sycylijskiej za wspaniałe przyjęcie jego żony. Rzeźby trafiły do Neapolu, ich miejsce ponownie zajęły gipsowe kopie. Ostatecznie Klodt porzucił instalację kopii na moście Aniczkowa i postanowił stworzyć dwie nowe kompozycje i rozwinąć fabułę „Podboju konia przez człowieka”. Syn Klodta, Michaił, tak pisał o pracach nad rzeźbami:
„W Pawłowsku mój ojciec dostał konia, Serko, stary weteran stajni dworskiej, całkowicie biały, był dla mojego ojca wzorem, kiedy rzeźbił konie aniczkowe. W Pawłowsku Serko stał się „członkiem” naszej rodziny. Mój ojciec często zabierał nas, dzieci, na swoje ogrodowe ścieżki. Wspinaliśmy się pod brzuchem spokojnego konia...
Kolejny koń – Amalatbek – także wzór dla koni Anichki, był białym arabem, posłusznym i pięknie, nienagannie zbudowanym. Trenował ją ojciec: na jego rozkaz podnosiła się i przyjmowała najróżniejsze pozy. Moja siostra, dwunastoletnia dziewczynka, jechała na Amalatbeku na amazonce i za wolą ojca koń i jeździec pobiegli na tylnych łapach” [Cyt. za: 5, s. 27, 28].
Szkice dla dwóch ostatnich grup były gotowe już w 1848 roku. Po kolejnych dwóch latach plan Klodta został zrealizowany. Według planu rzeźbiarza, będąc na moście Aniczkowa, nie można zobaczyć wszystkich czterech postaci. Należy je rozpatrywać stopniowo, jeden po drugim. Fabuła Klodta zostanie najpełniej ujawniona, jeśli recenzję zespołu zaczniemy od strony zachodniej, od grupy pierwszej, przedstawiającej poskramiacza ze sznurem w rękach. Następnie należy przejść przez Newski Prospekt, a następnie przez most na jego wschodnią stronę. Druga rzeźba oddaje wzmożoną dynamikę zmagań. Mężczyzna zostaje pokonany przez konia, który prawie się uwalnia. W trzeciej grupie dramat stopniowo cichnie, a w czwartej ukazany jest pogromca spokojnie idący obok konia, którego grzbiet pokryty jest skórą lamparta. Proces oswajania konia symbolizuje między innymi fakt, że konie trzeciej i czwartej grupy, w odróżnieniu od pierwszej, są podkute.
Konie na moście Aniczkowa stały się jednym z symboli Petersburga. Trzy kolejne pary tych samych grup rzeźbiarskich zainstalowano następnie w Strelnej, Peterhofie i w majątku Golicyna Kuźminki pod Moskwą.
Pomimo protestów Akademii Sztuk Pięknych władze miasta kontynuowały ulepszenia mostu Aniczkowa. Niedługo po jego otwarciu pojawiły się na nim latarnie oświetlenia gazowego, które właśnie stawało się modne. W latach 90-tych XIX wieku pojawiła się tu kaplica o wysokości nie większej niż 1,5 metra.
A. Blok pisał o rzeźbach mostu Aniczkowa:
Konia przyciągnięto za uzdę na żeliwną pętlę
Most. Woda pod kopytami zrobiła się czarna.
Koń chrapał, a powietrze było bezksiężycowe
Chrapanie pozostało na moście na zawsze...
Wszystko pozostało. Ruchy, cierpienie -
Nie było. Koń chrapał wiecznie.
I na smyczy w napięciu ciszy
Człowiek wisiał na zawsze zamrożony.
Podczas inspekcji mostu Aniczkowa w dniu 9 października 1902 r. jego stan uznano za awaryjny. Kiedy zdecydowano się poprowadzić tramwaj wzdłuż Newskiego Prospektu, opóźnianie naprawy przejazdu stało się niemożliwe. Aby wymienić stare sklepienia, trzeba było rozebrać przyczółki, czyli trzeba było całkowicie rozebrać stary most. Odbudowa mostu Aniczkowa według starego projektu wymagała dużo czasu i pieniędzy. Dlatego komisja miasta kolej żelazna pod kierunkiem inżyniera A.P. Pshenickiego, alternatywna opcja przebudowy, która polegała na utworzeniu metalowego jednoprzęsłowego skrzyżowania zamiast ceglanego trzyprzęsłowego. Propozycja ta podekscytowała mieszkańców miasta, którzy domagali się odbudowy mostu Aniczkowa. 25 kwietnia 1905 roku Akademia Sztuk Pięknych opowiedziała się za zachowaniem historycznego wyglądu skrzyżowania. Co więcej, nawet patyna na rzeźbach mostu Aniczkowa musiała pozostać nienaruszona, aby rzeźby Klodta nie sprawiały wrażenia przeróbki.
Projekt przebudowy mostu Aniczkowa, który został przyjęty do realizacji, opracowali S. P. Bobrovsky i N. G. Krivoshein. Prace restauratorskie przeprowadzono w latach 1906-1908 pod kierunkiem architekta P.V. Shchuseva. Jednocześnie przyczółki i byki pozostały takie same, natomiast odbudowano ceglane sklepienia. Dla wygody pieszych wąskie przejście od strony mostu zastąpiono szerokimi schodami.
Po odbudowie przeprawy pojawił się na niej napis „Most Aniczkina”. Nie uszło to uwadze potomków M. O. Aniczkowa, którzy zwrócili się do władz miasta z prośbą o poprawienie błędu, ponieważ ich przodkowie nosili nazwisko Aniczkow, a nie Aniczkin. Po zasięgnięciu informacji władze miasta, nie mając uprawnień do zmiany nazwy, zwróciły się do Dumy Miejskiej, która przywróciła sprawiedliwość historyczną.
Propozycje „ulepszenia” mostu Aniczkowa pojawiły się nawet po jego naprawie. W 1912 roku wybitny poseł do Dumy Miejskiej, architekt A.P. Kowszarow, zaproponował dobudowanie cokołów z płyt granitowych, aby konie były jeszcze lepiej widoczne.
W 1938 r. na moście Aniczkowa, a także na całym Newskim Prospekcie, nawierzchnię końcową wymieniono na asfalt.
Kiedy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wojska niemieckie znalazł się pod Leningradem, w październiku 1941 r. Komitet Wykonawczy Rady Miejskiej Leningradu podjął decyzję o konserwacji rzeźb mostu Aniczkowa. W uchwale stwierdzono:
„1) Usuń cztery grupy rzeźb z mostu Aniczkowa i zakop je w ogrodzie Pałacu Pionierów, stosując odpowiednią ochronę i kamuflaż.
2) Powierz wykonanie prac kierownictwu Dormost z udziałem specjalistów z brązu, na polecenie wydziału ochrony zabytków…” [Cyt. za: 5, s. 42]
Schronieniem grup kawalerii kierował inżynier W. Makarow. Rzeźby ukryto w już zamarzniętej ziemi, którą trzeba było przekopać, aby wykopać cztery doły. Każda figurka została umieszczona w drewnianym pudełku. Figury z brązu posmarowano tłuszczem i przykryto papierem. Pustki między nimi a ścianami skrzyń wypełniono piaskiem. Opuszczono je jedynie do połowy w ziemię, aby nie narażać rzeźb na działanie wód gruntowych. Nad nimi zbudowano wzgórza, które stały się częścią trawników.
Po ukryciu rzeźb w ogrodzie Pałacu Pionierów na opuszczonych cokołach wystawiono skrzynki z zasianą trawą. Most został poważnie uszkodzony przez bezpośrednie trafienia bombowe. W nocy 6 listopada 1942 r. w przeprawę uderzyła 250-kilogramowa bomba, w wyniku czego w Fontance wylądowało 30 metrów żeliwnej kraty i granitowego stojaka. Ale już 7 listopada przywrócono tu ruch tramwajowy, a pięć dni później przywrócono ogrodzenie. Nowe części grilla można odróżnić od starych jedynie po marce „Lentrublite”. Pomniki konne wróciły na most Aniczkowa w przeddzień 1 maja 1945 r. Leningradzki poeta Nikołaj Brown napisał:
Posłuszny poleceniom mistrza,
Przeszedłszy przez czyściec ognisty,
Wzbił się w powietrze jak czarna trąba powietrzna
Cztery brązowe konie...
Ale mięśnie potężnych młodzieńców
Oswajają dziki temperament konia...
Więc moje miasto upokorzyło żywioły
Woda, stal i ogień.
17.01.2014 16:22
Konie Klodta pędzą
Idziemy wzdłuż Newskiego
Tak, boją się, że się potkną:
Mercedes już w drodze...))))
A
Most Niczkowa to jeden z najpiękniejszych mostów na świecie.
Różni się od innych mostów rzeźbami. Chociaż Petersburg słynie z mostów zwodzonych, most ten nie jest już mostem zwodzonym, ale jest jednym z najsłynniejszych i najczęściej odwiedzanych przez turystów mostów w Petersburgu.
Istnieje kilka wersji tego, dlaczego most to otrzymał niezwykłe imię. Oficjalna i najważniejsza wersja głosi, że most zawdzięcza swoją nazwę podpułkownikowi inżynierowi Michaiłowi Aniczkowowi (podkreślenie I), którego batalion za czasów Piotra Wielkiego stacjonował za Fontanką w tzw. Aniczkowej Słobodzie.
W 1715 r. Cesarz Piotr I wydał dekret: „Zbuduj most przez Bolszaję Newę na rzece Fontannaja”. Do maja 1716 roku prace zakończono i przez Fontankę zbudowano wieloprzęsłowy drewniany most belkowy na podporach palowych, blokując zarówno sam kanał, jak i bagnistą równinę zalewową.
Most był dość długi, gdyż sama Fontanka była wówczas imponującą barierą wodną i miała szerokość około 200 metrów.
w 1721 roku przeprawę rozbudowano, most zyskał osiemnaście przęseł. Środkową część umożliwiono podniesienie, ponieważ do tego czasu Fontanka została już oczyszczona i pogłębiona, a statki zaczęły po niej pływać.
Most przeszedł generalny remont w latach 1726 i 1742, a w 1749 roku architekt Siemion Wołkow zbudował nowy most drewniany, który niewiele różnił się od standardowych mostów tamtych czasów. Według jednej wersji przeprawę wykonano bez mostu zwodzonego i wzmocniono, aby dostarczyć królowi prezent od szacha Iranu – słonie.
Do końca XVIII wieku Fontanka stanowiła granicę miasta, dlatego most pełnił funkcję swego rodzaju punktu kontrolnego. Niedaleko mostu znajdowało się przejście graniczne.
W 1785 roku przez Fontankę przerzucono stały kamienny most na linii Newskiego Prospektu. Wyglądał tak...
Niemal wierna kopia Mostu Łomonosowa (również tego samego Mostu Staro-Kalinkina), która przetrwała do dziś i o której będzie następny post. Przęsło środkowe zostało wykonane z drewna i otwarte, aby umożliwić przepływ małych statków i barek. Pomiędzy czterema granitowymi nadbudówkami wież, które wsparte były na podporach rzecznych, rozciągnięto ciężkie łańcuchy, które służyły do podnoszenia płótna części regulowanej.
W 1841 roku rozebrano stary most i w ciągu siedmiu miesięcy postawiono nowy. W styczniu 1842 roku odbyło się uroczyste otwarcie nowej przeprawy. Trzy przęsła, nakryte łagodnymi łukami, ułożono z cegły, podpory i przęsła mostu wyłożono granitem, pojawiły się żeliwne balustrady z naprzemiennie sparowanymi wizerunkami hipokampów (fantastycznych koników morskich) i dziwnych syren według rysunku berlińskiego architekta Karol Schinkel.
Uwaga – jest to rzadki, nieznany wcześniej gatunek syreny. Mają tylne nogi - kopyta i ogon. W przypadku takich syren żeglarze nie mają klasycznych pytań… ale jak…
Pojawiły się także granitowe cokoły pod posągi, na których postawiono rzeźby „Pogromców koni”, wykonane na zamówienie rzeźbiarza P.K. Klodta do dekoracji Nabrzeża Admiralicji. Oryginalny projekt przewidywał także montaż waz z brązu na środku mostu (nad każdą z podpór). Z tego punktu projektu zrezygnowano, pozostawiając cokoły na pamiątkę dla potomków.
Pierwsze dwie rzeźby odlane z brązu: „Koń z idącym młodzieńcem” i „Młody człowiek trzymający konia za uzdę” pojawiły się po zachodniej stronie w 1841 roku. Rzeźby na wschodnim brzegu powtarzały zachodnie, ale miały charakter tymczasowy , wykonany z gipsu malowanego na brąz. Dopiero odlane przez niego konie z brązu na zamienniki i ledwie wystygnięte prosto z odlewni Mikołaj I podarował królowi pruskiemu Fryderykowi Wilhelmowi IV. Nadal są w Berlinie.
W 1844 roku orientalne rzeźby gipsowe zastąpiono ostatecznie rzeźbami z brązu, lecz nie przetrwały one długo; dwa lata później Mikołaj I podarował je królowi Obojga Sycylii za gościnność okazaną cesarzowej rosyjskiej podczas podróży do Włoch i w 1846 roku trafili do Neapolu.
„Poskramiacze koni” już wcześniej pałac królewski w Neapolu.
Następnie kopie koni Klodta trafiły do Peterhofu, Strelnej i moskiewskiej posiadłości Golicynów – Kuźminek.
Cesarz nie lubił Klodta. Ale talent go rozpoznał. Istnieje dobrze znana legenda, że Mikołaj I powiedział: „No cóż, Klodt, robisz lepsze konie niż ogier”.
I dlatego cesarz nie lubił Klodta. Klodt miał bardzo dobre konie i woźnica-tyran bez wieży. On, łajdak, miał zwyczaj wyprzedzać wszystkie powozy na ulicy.
Któregoś dnia Klodt w swoim powozie wyprzedził załogę samego cesarza. A wyprzedzenie samego cara to nie żart. Można było trafić na wygnanie. Nie wolno było nawet zbliżyć się do króla...
Cesarz rozpoznał Klodta i żartobliwie pogroził mu palcem. Klodt ostro zbeształ woźnicę i kazał mu nawet nie przejeżdżać obok pałacu.
Ale nie wziął pod uwagę dumy carskiego woźnicy, a woźnicy Klodta powiedział, mówią, poczekaj, nie byłem gotowy, następnym razem zobaczymy, kto to przyjmie... jednym słowem wyzwanie został wystawiony na konkurs.
I los chciał, że wkrótce nadarzyła się okazja. Ekhzala Klodta Plac Senacki, a pod Morską jest tłum: „Hurra!” A więc - król.
Klodt krzyczy na woźnicę i szturcha go kijem w plecy, żeby go zatrzymać – nic nie pomaga! I tak woźnica cara, widząc swego rywala, napierał na konie, a woźnica Klodta, nie słuchając właściciela, rzucił wodze... i rozpoczął się wyścig, ku przerażeniu towarzyszącej carowi warty i policji, która nie wiedziałem co myśleć.
Najbardziej niesamowite jest to, że tym razem zwyciężyły konie Klodta. A cesarz zdawał się pokazywać mu pięść przez okno.
Historia skończyłaby się źle dla Klodta, ale te same konie, tylko miedziane, uchroniły go od kłopotów. W tym czasie ukończył szkołę i już rzucił konie na most Aniczkowa.
Król przyszedł, spojrzał i był całkowicie zachwycony.
- Czy to oni? – zapytał król, subtelnie nawiązując do żywych koni Klodt, które go wyprzedziły. Rzeczywiście Klodt rzeźbił właśnie z nich.
„Za te” – powiedział król, wskazując na miedziane – „przebaczam...))))
Mimo to cesarz nieustannie rozdawał za granicę te konie, które kochał. I za każdym razem usuwano je z mostu i zastępowano gipsowymi kopiami.
Wreszcie w 1851 roku most został ostatecznie „ukończony”. Klodt nie powtórzył poprzednich rzeźb, ale stworzył dwie nowe kompozycje, w rezultacie posągi zaczęły przedstawiać cztery różne etapy zdobycie konia.
Pomniki jeszcze dwukrotnie opuściły most: w 1941 r., podczas blokady, wyjęto je i zakopano w ogrodzie Pałacu Aniczkowa, a w 2000 r. wywieziono je do renowacji i wróciły na pierwotne miejsce z okazji 300. rocznicy powstania. miasto.
Koń jest opanowany...
Posągi koni, które „patrzą” w stronę Admiralicji, mają na kopytach podkowy, natomiast posągi koni, które patrzą w stronę placu Wosstanija, nie mają podków. Wcześniej w Kuznechnym Lane byli (co dziwne) kowale))) i prawie wszystkie konie w mieście były tam podkuwane. Dlatego konie podkute „idą” z kuźni na początek alei, a konie niepodkute wręcz przeciwnie, zwrócone są w stronę Kuznechnego Lane.
Porównaj sam))) Zrobiłem specjalne zdjęcie)))
Jest jeszcze jedna interesująca znana legenda. Z jakiegoś powodu w Rosji wszystko, co dotyczy genitaliów, szybko zyskuje sławę...)))
Jakby żona Klodta go zdradziła, a on zdołał zobrazować między nogami jednego konia wygląd twój sprawca. Klodt ma generalnie ciekawą historię małżeńską godną osobnego wpisu. Nie chcieli dać mu za mąż dziewczyny, którą lubił. Jej rodzice uważali go za biedaka. Mówią, że umie tylko rzeźbić konie...
Według innej wersji jest to sam Napoleon Bonaparte.
Rysy twarzy kochanka żony Klodta zniknęły w odbycie konia historii, ale sylwetkę twarzy Napoleona naprawdę można odgadnąć.
Barona i jego konie wychwalano nawet w ludowych przyśpiewkach:
Baron von Klodt przybity do krzyża
Za bycie na moście Aniczkowa
Ku zaskoczeniu całej Europy
Odsłonił 4 nagie tyłki.
Wśród ludzi krążyła legenda, że Klodt zmarł w wyniku choroby, ponieważ... jak odkryto, że dwa konie na moście nie miały języków w pyskach.
Nie sprawdzałem które))) jest trochę za wysokie, więc nie mogę potwierdzić ani zaprzeczyć)))
Podczas oblężenia Leningradu most został uszkodzony w wyniku ataków artyleryjskich. Uszkodzone zostały granitowe balustrady i fragmenty balustrad. Przeprawa stała się pomnikiem blokady: na granitowym cokole koni nie przywrócono celowo śladu pozostawionego przez fragmenty niemieckiego pocisku artyleryjskiego.
Widok na Fontankę.
Widok na Fontankę z drugiej strony mostu)))
Kilka żartów o moście i Klodcie))))
Policjant przyłapał pijanego pracownika sikającego z mostu do Fontanki. Zabrał go do rzeźb i powiedział.... zobacz co tu jest napisane! Tutaj miejsce kulturalne! nawet wyrzeźbione w kamieniu... odlane przez barona Klodta! A robotnik... o co oni walczyli!? Czyli baron może przyjąć gips, a robotnik nie?
Most Aniczkowa nazywał się wcześniej „Mostem 18 Jaj”… ludzie, konie… i policjant, który tam zawsze był)))) Teraz nazywa się Most 16 Jajek – nie ma już policjantów i nie ma już jeden pilnuje rzeźby)))
I wreszcie...))) Podczas walki z alkoholizmem w Petersburgu powiedzieli, że w Petersburgu tylko 4 osoby nie piją - ci na moście Aniczkowa))) mówią, że nie mają czasu, trzymają się konie.
(C) moja głowa, Wikipedia i inne miejsca w Internecie.
Który most jest najpiękniejszy i najbardziej rozpoznawalny w Petersburgu? Aniczkow. Nic dziwnego, że wokół niego stale krążą różne legendy. Chcę odpowiedzieć na najbardziej intrygujące i istotne pytania. Czyja twarz jest na genitaliach konia? Dlaczego most „osiemnaście jaj”? Co to ma wspólnego z końmi z Neapolu? Tego wszystkiego można się dowiedzieć z ludowych legend i historii.
Twarz na genitaliach
2. Mówią, że Klodt, autor tych rzeźb, został zdradzony przez żonę. Nie mógł się z tym pogodzić i znalazł łajdaka, który napadł na jego żonę. Co należało zrobić przez te lata? Wyzwij na pojedynek i zabij! Ale rzeźbiarz okazał się dowcipnisiem lub, jak to się teraz mówi, trollem na poziomie 80, a może banalnym tchórzem. Dlatego po prostu uwiecznił tego drania w rzeźbie. Dokładniej w jednej jego części. No dalej, powiem jeszcze dokładniej, w genitalia jednego z czterech koni na moście Aniczkowa! Teraz trudno powiedzieć na pewno, czy wizerunek odpowiada kochankowi jego żony, ponieważ istnieją wersje, że jest to Napoleon lub w ogóle były król Ojciec. Teraz nikt ci tego nie powie na pewno, ale wtedy w 1840 roku rzeźbiarz zadedykował ten sekret zaufanemu kręgowi ludzi, wierząc im na słowo, że nikomu innemu. Myślę, że ci ludzie chodzili mostem przez cały XIX wiek, uśmiechając się tajemniczo i głupio chichocząc.
zdjęcie ze strony http://yaplakal.com
3. Dla tych, którzy zdecydują się sprawdzić, mówimy o koniu, który znajduje się po nieparzystej stronie Newskiego Prospektu na brzegu Fontanki, czyli bliżej Admiralicji. Uwaga, ten koń jest również na zdjęciu tytułowym; widać tam także wygląd wroga Klodta.
Osiemnaście jaj
4. Już w połowie XIX wieku, w okresie powszechnego zachwytu nad arcydziełami Klodta, w Petersburgu przekazywano z ust do ust rymowane wersety, które pojawiały się na grzbiecie jednego z koni:
Baron von Klodt przedstawiony do krzyża
Za bycie na moście Aniczkowa
Ku zaskoczeniu całej Europy
Odsłonił cztery nagie tyłki...
Kiedy car ojciec Mikołaj I dowiedział się o tej sztuczce z raportu policyjnego, zaimprowizowany napisał na niej wersety własnej kompozycji:
Znajdź mi teraz piątą dupę
I namaluj na nim Europę!
5. Dziś pomyślałam, czy gdyby rzeczywiście się odnalazł, mógłby pracować w szkołach jako żywy atlas? I w tym momencie narodziła się folkloryczna nazwa nowego mostu. Nazywano go mostem „osiemnastu jaj”, biorąc pod uwagę, że od momentu jego uroczystego otwarcia aż do 1917 roku jednym z obowiązkowych symboli mostu był policjant pilnujący porządku. Obecnie most Aniczkowa pozostaje mostem „szesnastu jaj”, ponieważ na moście nie ma stałego dyżuru. Wiemy jednak, że jest to most z „czternastu jaj”, bo zamiast samych genitaliów widnieje twarz osobistego wroga Klodta.
Ach ta śmierć
6. Wróćmy do XIX wieku. Jak podoba Ci się legenda o śmierci twórcy rzeźb wkrótce po rażących oszczerstwach? Wybaczcie tautologię, ale złe języki powiedziały, że dwa konie nie mają języków. A Klodt, mający obsesję na punkcie rzeźbiarskiego podobieństwa, włożył rękę w usta całej czwórce i, o zgrozo, u dwóch z nich nie mógł znaleźć języka. Popadł w depresję i zmarł. Wszystkie konie są w tym samym miejscu, jeśli chcesz, możesz to sprawdzić. Ale nie polecam, jest trochę za wysoka.
Podkowy
7. Ale fakt, że te dwa konie nie są bystre, jest faktem nie pozbawionym symboliki. Rozsądni patrzą na zachód – dlatego są gotowi na wojnę, ale wschodni nie – w celach pokojowych. Chociaż istnieje inna legenda, jest ona historyczna i odzwierciedla jedynie humorystyczny nastrój mieszkańców miasta. Ówcześni mieszkańcy Petersburga słusznie sądzili, że rzeźbiarz nie bez powodu tak je ułożył, gdyż „podkute konie pochodzą z kuźni na Liteinach”. To taka reklama XIX wieku i „dżinsów” czasów carskich.
Most niejakiej Aneczki
Nie będę się tutaj rozpisywał szczegółowo na temat historii powstania grup rzeźbiarskich, powiem tylko, że miało to miejsce dawno temu – już w 1831 roku, a konie te w ogóle nie były przeznaczone na most, ale na na molo pałacowym i zostały zatwierdzone przez cara. Konie te pozwoliły samemu Klodtowi poczynić znaczne postępy drabina kariery i otrzymuj zasłużony szacunek od współczesnych, a teraz od potomków.
Sam most nazywał się kiedyś nie Anichkov, ale Anichkin. Mieszkańcy Petersburga bardzo lubili to imię, mówią, że nawet schrzanili odpowiadający mu znak, a wśród ludzi udało im się wymyślić legendy o pewnej Anechce - nieznanej bohaterce pewnego mglistego romans, związany albo z architektem, albo z jednym z budowniczych mostów w Dzhamshut. Ale jeden z potomków rodziny Anichkin złożył skargę do władz miasta i nazwisko zostało zwrócone. Ach, ci aktywiści.
Mikołaj I
9. Języki historyczne mówią, że podczas uroczystego otwarcia kompozycji rzeźbiarskich Mikołaj I poklepał wielkiego rzeźbiarza po ramieniu i powiedział: „ Cóż, Klodt, dzięki tobie konie są lepsze od ogierów".
Ogólnie rzecz biorąc, Mikołaj I faworyzował Petera Klodta, zwłaszcza że uwielbiali jazdę konną. Jedna z legend głosi, że rzeźbiarz jeździł konno w orszaku królewskim. Nagle jego koń zerwał się i rzucił do przodu, co zgodnie z ówczesną etykietą dworską było po prostu nie do przyjęcia, ale cesarz tylko ironicznie zauważył: „ Klodtowi znacznie lepiej udaje się tworzyć posągi koni niż na nich jeździć".
Z Mikołajem I wiąże się jeszcze inna legenda. Plotka głosi, że rzeźbiarz na koniu nie dogonił celowo pochodu cesarskiego na własnym moście Aniczkowa. Baron Klodt zdał sobie sprawę z błędu i był już gotowy na karę, ale Mikołaj tylko pokręcił głową i powiedział, kiwając głową w stronę słynnych rzeźb: „ Dla nich - przebaczam".
Premia
10. Historia koni czerpie pewne wątki z plątaniny do Neapolu. W 1844 roku ostatecznie wymieniono rzeźby gipsowe we wschodniej części mostu na rzeźby z brązu. Nie trwały długo; dwa lata później Mikołaj I podarował je królowi Obojga Sycylii za gościnność okazaną cesarzowej rosyjskiej podczas jej podróży do Włoch. W tym samym czasie Klodt otrzymał Order Neapolitański. Kiedy konie przeniosły się do Neapolu, lokalne gazety zamieściły nagłówki: „W Neapolu są teraz trzy cuda: ciało Zbawiciela zdjęte z krzyża, przykryte przezroczystym marmurowym welonem, „Zejście Zbawiciela z krzyża” - obraz Espanolette'a i brązowe konie rosyjskiego barona Klodta.. Zobaczysz, przekaż im gorące pozdrowienia z Petersburga.
zdjęcie ze strony
Z końmi wiąże się wiele różnych historii, które stworzył słynny i najbardziej oryginalny rzeźbiarz Piotr Karlowicz Klodt, bardziej przypominających opowieści. Nie będziemy ich wszystkich powtarzać - tylko dwa i jeszcze jeden incydent z prawdziwego życia. Chodzi o o koniach na moście Aniczkowa, który rozciąga się nad rzeką Fontanką i stanowi część Newskiego Prospektu w Petersburgu.
Kochanek żony ma pecha
Mówią, że jego żona zdradziła Klodta. Zidentyfikował uwodziciela. Ale go nie zabił, nie wyzwał na pojedynek, ale... uwiecznił go w rzeźbie. Dokładniej, w swojej części. A dokładniej w genitaliach jednego z czterech koni na moście Aniczkowa. Na zdjęciu trudno dostrzec twarz i nie daje to pełnego obrazu. To prawda, że \u200b\u200bnie jest łatwo to zobaczyć na samym koniu, chyba że się o tym wie i specjalnie go nie szuka. Wybaczcie, każdemu koniowi zaglądaliśmy pod ogon, wszędzie wszystko jest w porządku, a tylko jeden tak naprawdę ma pod sobą twarz. Czerwoną linią zakreśliliśmy „twarz” uwodziciela żony Klodta. Dla podpowiedzi: nos skierowany w dół.
Dla tych, którzy zdecydują się sprawdzić: mówimy o koniu, który znajduje się po nieparzystej stronie Newskiego Prospektu na brzegu Fontanki, czyli bliżej Admiralicji.
„Muszę teraz znaleźć piątego…”
Legendę tę zaczerpnęliśmy z książki „Historia Petersburga w anegdocie miejskiej” autorstwa słynnego petersburskiego historyka i pisarza Nauma Sindalowskiego, którego dzieła gorąco polecamy. Kiedy je czytasz, zaczynasz rozumieć, że jeśli wcześniej znałeś historię północnej stolicy, to tylko od góry.
Za panowania Mikołaja I pewien mądry człowiek napisał kiedyś na jednym z koni:
„Baron von Klodt przedstawiony do krzyża
Za bycie na moście Anúchkov
Ku zaskoczeniu całej Europy
Postawiono cztery osły…”
Mikołaj I napisał bezpośrednio w raporcie policyjnym następujące instrukcje:
„Znajdź mi teraz piątą dupę
I namaluj na nim Europę!”
Swoją drogą, w naszych czasach nadzy mężczyźni z końmi niewątpliwie budzili niezdrowe zainteresowanie niektórych petersburskich osobistości politycznych. W ogóle to nawet dziwne, że do tej pory żaden z lokalnych polityków, którzy sami przez swoją głupotę stali się żartami, nie domagał się rozebrania i przetopienia rzeźb Klodta na przykład pod pomnik Putina. Najwyraźniej boją się, że pomnik zostanie uszkodzony. A dokładniej miejsce, w którym Mikołaj I zamierzał narysować mapę części kontynentu.
Jeśli jest koń, możesz na nim usiąść
Pewnego wieczoru 20 listopada pewnego ostatniego roku (koniec lat 90. – początek XXI w.) pewien słynny petersburski biznesmen z port morski Petersburgu, następnie zajmował wysokie stanowiska stanowiska federalne, obchodził swoje urodziny.
Świętował tak wspaniale, że zanim jego samochód przejechał przez most Aniczkowa, mógł tylko wymamrotać, że musi się zatrzymać. Dzięki Bogu, kierowca był trzeźwy i zwolnił. Biznesmen pokazywał swoim asystentom za pomocą pomruków i gestów w stronę konia. Byli zaskoczeni. Wtedy zdali sobie sprawę, czego chciał szef. Po pewnym czasie siedział już na koniu i zapewne w myślach gdzieś nawet kłusował lub galopował. W pobliżu zaparkował także radiowóz (wtedy jeszcze była policja), ale funkcjonariusze szybko się uspokoili, tak jak zwykle. Właściwie i tak nie doszło do poważnego naruszenia porządku.
Co ciekawe: urodziny Mostu Aniczkowa we współczesnej interpretacji, czyli z końmi, również przypadają na 20 listopada. Otwarto go tego dnia w 1841 roku. Kto wie, może duch Piotra Karłowicza, opętany pijanego biznesmena z Petersburga, przyszedł pogratulować swojemu najsłynniejszemu pomysłowi.
20 listopada 1841 r. „Gazeta Petersburska” napisała: „Życie konia i człowieka na Aniczkowie reprezentuje nowy świat w sztuce. Jak wodnik oblegający konia, rzeźbiarz Peter Klodt wziął część tej sztuki w swoje ręce i skręcił ze złej drogi na prawdziwą.
Pierwsze dwie rzeźby Piotra Klodta, odlane w brązie – „Koń z idącym młodzieńcem” i „Młodzież trzymający konia za uzdę” – pojawiły się po stronie zachodniej w 1841 roku. Po przeciwnej stronie, jak początkowo zakładano, będą dokładnie ci sami młodzi mężczyźni z końmi. I początkowo były to rzeczywiście kopie gipsowe, malowane farbą brązową.
Rzeźbiarz postanowił jednak stworzyć dwie zupełnie nowe kompozycje, kontynuując temat pięknego młodzieńca zdobywającego konia. Dziesięć lat później most Aniczkowa ozdobiono wszystkimi czterema grupami rzeźbiarskimi.
Fabuła wyglądała tak.
1. Młody mężczyzna powstrzymuje stojącego konia, mężczyzna i koń są spięci, oczekując konfrontacji.
2. Bunt koni: głowa zwierzęcia jest uniesiona wysoko, stoi na tylnych łapach, z obnażonym pyskiem i rozszerzonymi nozdrzami. Młody człowiek niemal wisi na wodzach, usiłując utrzymać dzikie zwierzę.
3. Koń zdaje się zwyciężać - już za chwilę się uwolni, zrzucając koc i uwalniając się z uzdy. Młodzieniec zostaje rzucony na ziemię, ale nie puszcza uzdy.
4. Człowiek oswaja konia: opierając się na jednym kolanie, młody człowiek ujarzmia zwierzę. Koń się uspokaja.
Ciekawa i pouczająca jest historia koni Klodta, które stały się jednym z rozpoznawalnych symboli Petersburga.
Początkowo młodzi mężczyźni i konie miały ozdobić zejście do Newy w pobliżu Pałacu Zimowego. To miejsce, jak mówią, znajdowało się tuż pod oknami władcy, dlatego wszystkie projekty były szczegółowo rozważane. Wazony, lwy, postacie kobiece obejmujące lwy – wszystkie te projekty nie zadowalały władcy. Powstał pomysł, aby ozdobić nasyp dioscuri. (Dioscuri to piękni bliźniacy bogowie, synowie bogini Ledy, której Posejdon dał niezwykle piękne konie). Słynny rzeźbiarz V.I. Demut-Malinowski, zwracając się do dość zniszczonej fabuły z bliźniakami, stworzył model grupy rzeźbiarskiej, którą wstępnie nazwał „Koniem z woźnicą”. Rzeźba została odrzucona, ale sam pomysł spotkał się z najwyższą aprobatą.
Zwróciliśmy naszą uwagę za granicę. W Paryżu, przy wejściu na Pola Elizejskie, stoją „Konie Marnie” – dzikie ogiery, które próbują wyrwać się z rąk pięknych młodych mężczyzn, dzieło Guillaume Coustou, 1745. Cesarz chciał mieć coś podobnego na Nabrzeżu Pałacowym. Do Francji wysłano prośbę o uzyskanie kopii rzeźb. Kiedy jednak w końcu nadeszła pozytywna odpowiedź, komisja, oceniając koszt odlewu, przyznała, że 32 tysiące rubli za jedną grupę rzeźbiarską to za dużo.
Postanowiono produkować własne dzieła, a nie kopiować zagraniczne. Patrząc w przyszłość powiedzmy, że gdy Piotr Klodt ukończył dwie grupy rzeźb (pierwotnie miały powstać tylko dwie), miał wątpliwości, czy Wały Pałacowe są najodpowiedniejszym miejscem. Mistrz obszedł pieszo całe centrum Petersburga i zatrzymał się przy remontowanym wówczas moście Aniczkowa. Na podporach mostu ustawiono cokoły, na których w przyszłości miały stanąć ozdobne wazony. To tutaj wszystko będzie widoczne dla koni i wszyscy będą mogli zobaczyć konie, zdawało się, że zdecydował rzeźbiarz i zgłosił to Komisji Artystycznej, a komisja władcy.
Cesarz zgodził się. Konie umieszczono na moście, a na Dvortsovaya zainstalowano wazony i lwy stróżujące z piłkami...
Przedstawiając zwierzęta, Klodt starał się jak najdokładniej oddać anatomię – napięte mięśnie, obrzęk żył, fałdy skóry. Jego konie były tak dobre, że władca kiedyś podziwiał: „Twoje ogiery, Klodt, są lepsze niż moje!” A w jego stajni były tylko konie czystej krwi...
Najpierw rzeźbiarz pozyskał z rzeźni zwłoki koni, dokonał ich sekcji, niemal dosłownie skopiował, a następnie wykonał gipsowe „części zamienne” i połączył je w jedną całość. Następnie podarowano mu dwa konie czystej krwi arabskiej ze stajni cesarskich, a rzeźbiarz poprosił o pomoc rodzinę. Ktoś dosiadł ogiera i podniósł go na tylnych łapach. I trwało to godzinami... Zdaniem ekspertów Piotr Klodt, przedstawiając zwierzęta, najbardziej zbliżył się do starożytnego kanonu piękna i słusznie uważany jest za najlepszego rosyjskiego rzeźbiarza zwierząt.
Legendy Petersburga
Dlaczego dwa konie nie mają podków?
Co ciekawe, posągi koni, które są zwrócone w stronę Admiralicji, mają na kopytach podkowy, a konie zwrócone ogonami w stronę Admiralicji nie są podkute. Plotki z Petersburga natychmiast wpadły na własny pomysł, ludowe wyjaśnienie- w tym czasie w części Odlewniczej znajdowały się odlewnie i kuźnie. Dlatego idą tam konie niepodkute i konie podkute.
Powiedzieli także, że rzeźbiarz przedstawił karykaturalny profil Napoleona na jednym z kopyt. Wielu próbuje to znaleźć - ale nie każdemu się to udaje. Podobno ten obraz można zobaczyć tylko w określonych warunkach nasłonecznienia.
...Kiedy odlano kopie rzeźb, Mikołaj postanowił przekazać je królowi pruskiemu Fryderykowi Wilhelmowi IV. Ich autor został wysłany z tą misją do Berlina. Fryderyk Wilhelm nadał Klodtowi (notabene jego pełne imię i nazwisko Klodt von Jugensburg) Order Orła Czerwonego i diamentową tabakierkę. Ze stolicy Prus rzeźbiarz, uważający się za Rosjanina, napisał do swojego przyjaciela Bryullowa: „Zamieniłbym tutejsze jedzenie i wino na czarny chleb i kwas chlebowy – gdybym tylko mógł jak najszybciej wrócić do Rosji!” 
Wracając, Klodt ponownie rzucił konie. Ale ta para nie stała na moście długo, tylko dwa lata: Mikołaj ponownie podarował konie, tym razem królowi Obojga Sycylii Ferdynandowi II - za gościnność okazaną rosyjskiej cesarzowej podczas jej podróży do Włoch. (Na zdjęciu konie Klodta w Neapolu). Ferdynand przyznał rosyjskiemu rzeźbiarzowi Order Neapolitański. Prasa europejska napisała: „Dzisiaj w Neapolu mają miejsce trzy cuda: ciało Zbawiciela zdjęte z krzyża, przykryte przezroczystym marmurowym welonem, „Zstąpienie Zbawiciela z krzyża” – obraz Espanoletty i konie z brązu rosyjskiego barona Klodta”.
Następnie kopie koni Klodta trafiły do Peterhofu, Strelnej i moskiewskiej posiadłości Golicynów – Kuźminek. W XX wieku kopie rzeźb pojawiły się w Moskwie przy Alei Begovaya w pobliżu moskiewskiego hipodromu. Zostały odlane przez wnuka Piotra Klodta, rzeźbiarza K. A. Klodta.
Konie Klodta dwukrotnie opuszczały most Aniczkowa – w czasie wojny zakopano je w ziemi na dziedzińcu Pałacu Aniczkowa, a w 2000 r. wywieziono je do renowacji z okazji 300-lecia Petersburga.
Nazwy Petersburga
Piotr Karłowicz Klodt
Rzeźbiarz, którego dzieła będą podziwiać zarówno jemu współcześni, jak i potomkowie, pochodził ze chwalebnej, ale zubożałej rodziny szlacheckiej. Ci, którzy stamtąd wyszli, podążali w większości drogą wojskową. Jednym z nich jest prapradziadek Klodta znani bohaterowie Wojna Północna. Ojciec rzeźbiarza jest generałem wojskowym, który wyróżnił się m.in Wojna Ojczyźniana 1812 (jego portret znajduje się w Galerii Bohaterów Wojennych w Pałacu Zimowym).
Piotr Klodt urodził się w 1805 roku w Petersburgu. Wkrótce po jego urodzeniu rodzina przeniosła się do Omska, gdzie jego ojciec został mianowany szefem sztabu Oddzielnego Korpusu Syberyjskiego. Już jako dziecko chłopiec wykazywał zdolności artystyczne. Przede wszystkim lubił rysować konie.
W wieku siedemnastu lat syn rodziny wojskowej został wysłany do Szkoły Artylerii. Studiował pilnie, ale w każdej wolnej chwili „chwycił ołówek lub scyzoryk i rysował lub wycinał konie”, jak wspominają współcześni, „nie mając innego mentora niż natura”. Zachowała się rodzinna legenda, że pewnego dnia, gdy Petenka po raz kolejny rzeźbił konia z brzozowego pnia, jego starszy brat z pogardą wykrzyknął: Petenka, jesteś zdrajcą naszej rodziny! Jeździec! Stangret!
Inna legenda głosi, że w święto Piotra koledzy przybyli do podporucznika Piotra Kłodta, a wraz z nimi nieznanego kapitana sztabu. Z zainteresowaniem spoglądał na drewniane konie, których podporucznik miał już co najmniej dwa tuziny. I powiedział: „Sprzedaj konia, baronie!” „Nie na sprzedaż” – odpowiedział Piotr. "Dlaczego?" - „Honor oficera nie nakazuje. Ale mogę to dać w prezencie.
Jakimś cudem zabawka ta znalazła się w posiadaniu osoby z orszaku Mikołaja Pierwszego. Podarował rzeźbę władcy. „Kim jest ten utalentowany rzeźbiarz?” - zdawał się pytać cesarz. Nadano mu imię barona Klodta. Następnie władca poprosił o wycięcie dla niego całego oddziału drewnianych jeźdźców. Następnie baron został przedstawiony Mikołajowi.
„Niech się uczy!” - rozkazał władca. A Cesarska Akademia Sztuki w Petersburgu objęła patronatem utalentowanego rzeźbiarza-samouka, który nie bez ulgi opuścił służbę wojskową. W wieku dwudziestu pięciu lat Piotr Klodt zaczął pojmować mądrość artystyczną jako wolny słuchacz.
W międzyczasie w Petersburgu wzniesiono Narwską Bramę Triumfalną. Miał ich ukoronować rydwan chwały. Ale postacie koni autorstwa rzeźbiarza S.S. Pimenowa nie podobały się Mikołajowi Pierwszemu, który był dobrze zorientowany w koniach. „Za chudy” – stwierdził. Prace powierzono znanym rzeźbiarzom Galbergowi i Orłowskiemu. Ale oni odmawiają, posługując się wiarygodnymi wymówkami. Kiedy Piotr Klodt w obawie przed gniewem cesarza również chciał odmówić, sugerowano mu: nie można. To może odpowiadać niektórym osobom. Ale nie będzie dla ciebie przebaczenia, bo jesteś nikim.
A Piotr, który nigdy wcześniej nie wykonywał dużych form rzeźbiarskich, wykonał swojego konia w taki sposób, że rada artystyczna wydała werdykt: „Ten model został wykonany z pożądanym sukcesem”. Sześć pędzących szybko koni, które do dziś wieńczą łuk Bramy Narwskiej, stało się prawdziwą ozdobą Petersburga.
Klodt zyskał sławę, otrzymał tytuł akademika i zyskał patronat cesarza Mikołaja. Mówią, że władca w ten sposób pochwalił autora: „No cóż, Klodt, robisz konie lepsze niż ogier!”
W 1832 r. Piotr Karlowicz Klodt poślubił Julię Martos, siostrzenicę rektora Akademii Sztuk Pięknych, z którą żył szczęśliwie przez całe życie. (Artysta Michaił Pietrowicz Klodt, syn rzeźbiarza, wspominał: „Moja mama była niezwykle piękna, szczupła i pełna wdzięku. Poza tym miała wesoły charakter.”) Rodzina Klodtów pielęgnuje inną legendę - o tym, jak Piotr Karłowicz otrzymał kiedyś dużą sumę pieniędzy za wykonaną pracę. Zawinął je w papier i poszedł do domu, ale po drodze skręcił do warsztatu: przyszedł mu do głowy inny pomysł. Położył pieniądze obok pieca i zapomniał o nich. A następnego ranka okazało się, że tym papierem – nie rozkładając go – robotnik rozpalił piec. „O mój Boże! Cóż możesz zrobić!” - wykrzyknął Piotr Karłowicz i wcale się nie zdenerwował. Uwielbiał powtarzać: „Ile człowiek potrzebuje - kawałka chleba - a jest pełny!”
W tym samym roku otrzymał zamówienie na Dioscuri, którego posągami postanowiono ozdobić Nabrzeże Pałacu.
Mistrz spędził nad tym dziełem dwadzieścia lat swojego życia i powszechnie przyjmuje się, że seria dzieł o kryptonimie „Podbój konia przez człowieka” jest szczytem jego twórczości. Potem były też:
. siedemdziesięciometrowa płaskorzeźba „Koń w służbie człowieka”, zdobiąca „Dom usługowy” Pałacu Marmurowego;
. pomnik Iwana Kryłowa w Petersburgu (rzeźbiarz stworzył realistycznie wierny wizerunek baśniarza, z zadziwiającą podobieństwem do portretu, a na obwodzie cokołu umieścił liczne postacie z bajek);
. pomnik księcia Włodzimierza z brązu (wysokość 4,5 m) w Kijowie, niezwykle dobrze wkomponowany w krajobraz (pomnik ten zdobi współczesne ukraińskie pieniądze);
. pomnik Mikołaja I w Petersburgu (koń ma tylko dwa punkty podparcia, co wymagało precyzyjnych obliczeń inżynierskich);
. rzeźby zdobiące Sobór Chrystusa Zbawiciela w Moskwie.
Peter Klodt samodzielnie odlewając swoje rzeźby, opanował sztukę odlewania do perfekcji i od dawna kierował Stocznią Odlewniczą Akademii Sztuk Pięknych.
Zmarł w majątku Halola pod Petersburgiem (obecnie Finlandia) w 1867 roku.
