Dom Pokryty język Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 272 Załącznik 1. VI

Pokryty język

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 272 Załącznik 1. VI

2. Uchwała wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia jej urzędowego opublikowania, z zastrzeżeniem ust. 3 i 4 Regulaminu zatwierdzonego niniejszą uchwałą. Punkty 3 i 4 niniejszego Regulaminu wchodzą w życie po upływie 12 miesięcy od dnia oficjalnej publikacji niniejszej uchwały.

3. Ustalić, że przed wejściem w życie ust. 3 Regulaminu zatwierdzonego niniejszą uchwałą, przewóz drogowy towarów niebezpiecznych w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym odbywa się zgodnie z określonymi Regulaminami oraz zasadami przewozu transportu drogowego towarów niebezpiecznych, zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej na podstawie Dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 kwietnia 1994 r. nr 372.

1. Niniejszy Regulamin określa tryb organizacji przewozów różne rodzaje transportu drogowego ładunku, zapewnienia bezpieczeństwa ładunku, pojazdów i kontenerów, a także warunków przewozu towarów i udostępnienia pojazdów do tego transportu.

2. Transport drogowy towarów w ruchu międzynarodowym na terytorium Federacji Rosyjskiej odbywa się zgodnie z umowami międzynarodowymi Federacji Rosyjskiej w zakresie transportu drogowego, regulacyjnymi aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej oraz niniejszym Regulaminem.

3. Przewóz drogowy towarów niebezpiecznych w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym odbywa się zgodnie z wymaganiami, zainstalowanych aplikacji A i B Umowy Europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych z dnia 30 września 1957 r. (ADR) oraz niniejszego Regulaminu.

4. Przewóz drogowy towarów łatwo psujących się w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym odbywa się zgodnie z wymogami określonymi w Umowie transport międzynarodowyłatwo psujący się produkty żywieniowe oraz o pojazdach specjalnych przeznaczonych do tych przewozów, podpisana w Genewie dnia 1 września 1970 r. (ATP), oraz niniejszy Regulamin.

„sztuka ładunku” – przedmiot materialny opakowany lub opakowany w kontenerze, nadwoziu wyjmowanym, kontenerze (opakowaniu), opakowaniu transportowym, cysternie, przyjęty do przewozu;

„ładunek ciężki” – ładunek, którego masa, biorąc pod uwagę masę pojazdu, przekracza dopuszczalną masę pojazdu zgodnie z Załącznikiem nr 1 lub maksymalny dopuszczalny nacisk na oś pojazdu zgodnie z Załącznikiem nr 2;

„ładunek ponadgabarytowy” – ładunek, który biorąc pod uwagę wymiary pojazdu, przekracza maksymalne dopuszczalne wymiary pojazdów zgodnie z Załącznikiem nr 3;

6. Przewóz ładunku odbywa się na podstawie umowy o przewóz ładunku, która może zostać zawarta poprzez przyjęcie przez przewoźnika zlecenia do realizacji, a jeżeli istnieje umowa w sprawie organizacji przewozu ładunku, złożenia wniosku od załadowcy, z wyjątkiem przypadków określonych w paragrafie 13 niniejszego Regulaminu.

Zawarcie umowy przewozu towaru potwierdza list przewozowy wystawiony przez nadawcę (o ile umowa przewozu towaru nie stanowi inaczej) w formie zgodnej z Załącznikiem nr 4 (zwany dalej listem przewozowym) .

7. Zamówienie (wniosek) załadowca składa przewoźnikowi, który ma obowiązek rozpatrzenia zamówienia (wniosku) i w terminie 3 dni od dnia jego przyjęcia poinformować załadowcę o przyjęciu lub odmowie przyjęcia zamówienia ( wniosek) wraz z pisemnym uzasadnieniem przyczyn odmowy i zwrotu zamówienia (wniosek).

Rozpatrując zlecenie (wniosek) przewoźnik w porozumieniu ze spedytorem ustala warunki przewozu towaru oraz wypełnia paragrafy 8 – 11, 13, 15 i 16 (w odniesieniu do przewoźnika) listu przewozowego. W przypadku przewozu ładunku niebezpiecznego, dużego lub ciężkiego przewoźnik podaje w pkt 13 listu przewozowego, jeżeli jest to konieczne, informację o numerze, dacie i okresie ważności specjalnego zezwolenia, a także o trasie przewozu takiego ładunku.

8. Przed zawarciem umowy przewozu towaru przewoźnik na żądanie załadowcy przedstawia dokument (cennik) zawierający informacje o kosztach usług przewoźnika oraz sposobie naliczania opłat frachtowych.

9. List przewozowy, jeżeli umowa przewozu towaru nie stanowi inaczej, sporządza się na jedną lub kilka przesyłek ładunku przewożonego jednym pojazdem, w 3 egzemplarzach (oryginałach), odpowiednio dla nadawcy, odbiorcy i przewoźnika.

List przewozowy podpisywany jest przez nadawcę i przewoźnika oraz poświadczony pieczęcią przewoźnika, a jeżeli nadawcą jest osoba prawna lub przedsiębiorca indywidualny także pieczęcią nadawcy.

10. W przypadku załadunku ładunku przeznaczonego do transportu na różne pojazdy, wystawiana jest liczba listów przewozowych odpowiadająca liczbie wykorzystanych pojazdów.

11. W przypadku braku wszystkich lub poszczególnych wpisów w części „Warunki przewozu” listu przewozowego, warunki przewozu towaru przewidziane Prawo federalne„Karta transportu samochodowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego” (zwana dalej ustawą federalną) oraz niniejszy Regulamin.

12. Jeżeli nadawca zadeklaruje wartość ładunku, ładunek zostaje przyjęty do przewozu w sposób określony w niniejszym Regulaminie, podając jego wartość w ust. 5 listu przewozowego. Zadeklarowana wartość nie może przekraczać rzeczywistej wartości ładunku.

13. Przewóz ładunku w towarzystwie przedstawiciela właściciela ładunku, przewóz ładunku, dla którego nie prowadzona jest ewidencja ruchu pozycji inwentarzowych, odbywa się pojazdem udostępnionym na podstawie umowy czarteru pojazdu na przewóz ładunku (zwana dalej umową czarterową), zawierana, o ile w umowie stron nie postanowiono inaczej, w formie zlecenia na dostarczenie pojazdu w formie zgodnej z Załącznikiem nr 5 (zwaną dalej: porządek pracy).

14. Zlecenie pracy Czarterujący przekazuje Czarterującemu, który ma obowiązek zapoznać się ze zleceniem pracy i w terminie 3 dni od dnia jego przyjęcia poinformować Czarterującego o przyjęciu lub odmowie przyjęcia zlecenia pracy pisemnym uzasadnienie odmowy i zwrot zlecenia pracy.

Rozpatrując zlecenie pracy, Czarterujący w porozumieniu z Czarterującym ustala warunki czarteru pojazdu i wypełnia paragrafy 2, 8 – 10, 12 – 14 (w części Czarterującego) zlecenia pracy.

e) ______________________________________________________; (informacja o obecności ochotniczych oddziałów ludowych lub innych organizacji zajmujących się ochroną porządku publicznego) f) środki bezpieczeństwa ____________________________________________________________________________________________________; ( broń palna i wkłady do niego, ilość osobno dla każdego typu, typu, modelu; sprzęt ochronny, rodzaj, ilość; środki specjalne, rodzaj, ilość; psy służbowe, tak, nie, jeśli jest – ile, jakiej rasy) g) organizacja powiadamiania i komunikacji _____________________________________________________________________________ (między posterunkami: telefonami, radiostacjami) ___________________________________________________________________________ (między posterunkami a dyżurami: telefonami, radiostacjami) ____________________________________________________________________________ ( telefony prywatnych organizacji ochrony, sterowni i służb dyżurnych (miasto, powiat) _____________________________________________________________________________ (numery telefonów funkcjonariuszy dyżurnych Agencji Bezpieczeństwa Terytorialnego, organów terytorialnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, Gwardii Narodowej i Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosja) ____________________________________________________________________________ (numery telefonów Organ wykonawczy władza państwowa podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej lub organ samorządu terytorialnego podlegający jurysdykcji miejsca masowego zgromadzenia ludności) ___________________________________________________________________________ (nazwa najbliższych jednostek pogotowia ratunkowego i odległość do nich, kilometry) 11. Środki inżynieryjne , zabezpieczenie techniczne, fizyczne i bezpieczeństwo przeciwpożarowe miejsca masowego gromadzenia się ludzi: a) dostępność i charakterystyka środków inżynieryjno-technicznych _________________________________________________________________________; (ogrodzenie miejsca masowego zgromadzenia ludzi, bariery inżynieryjne uniemożliwiające nieuprawniony wjazd pojazdów na teren miejsca masowego zgromadzenia ludzi, kamery systemu monitoringu wizyjnego, ich lokalizacja, stabilność funkcjonowania systemu monitoringu wizyjnego , stacjonarne kolumny (stojaki) do wezwania oddziału policji i informacje zwrotne od jednostek dyżurnych organów terytorialnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i Gwardii Narodowej, ich liczba i lokalizacja, słupy oświetleniowe, ich liczba, funkcjonalność, wystarczalność oświetlenie całego terytorium miejsca masowego przebywania ludzi) b) zapewnienie bezpieczeństwo przeciwpożarowe __________________________________________________________________________; (alarm pożarowy, lokalizacja podstawowego sprzętu gaśniczego) c) system ostrzegania i kierowania ewakuacją ___________________________________________________________________________ (charakterystyka, drogi ewakuacyjne) 12. Ocena wystarczalności środków zabezpieczających elementy krytyczne i potencjalnie niebezpieczne obszary miejsca zatłoczonego

25 ust. 1. Termin zakończenia działań zapewniających ochronę antyterrorystyczną obiektu (terytorium), w tym wyposażenia go w inżynieryjne i techniczne środki ochrony, Komisja ustala na podstawie stopnia potencjalnego niebezpieczeństwa i zagrożenia aktami terrorystycznymi, przewidywanego kwota wydatków na realizację odpowiednich działań kosztem budżetu federalnego i środków ze źródeł pozabudżetowych i nie może przekroczyć 2 lat od daty podpisania protokołu kontroli obiektu (terytorium).

V. Procedura monitorowania zgodności z wymaganiami

do antyterrorystycznej ochrony obiektów (terytoriów)

26. Kontrola przestrzegania wymagań ochrony antyterrorystycznej obiektów (terytoriów) powierzona jest organom terytorialnym Służba federalna oddziałów Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej w miejscu lokalizacji obiektów (terytoriów) i odbywa się poprzez przeprowadzanie planowych i pozaplanowych kontroli ochrony antyterrorystycznej obiektów (terytoriów) określonych w protokole kontroli obiektu (terytorium) oraz paszport bezpieczeństwa obiektu (terytorium).

27. Kontrole planowe zabezpieczenia antyterrorystycznego obiektów (terytoriów) przeprowadzane są raz w roku zgodnie z harmonogramem w formie kontroli dokumentów oraz kontroli na miejscu bezpieczeństwa antyterrorystycznego obiektów (terytoriów).

Roczny harmonogram przeprowadzania planowych kontroli opracowywany jest przez terytorialny organ Federalnej Służby Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej w miejscu lokalizacji obiektów (terytoriów) i udostępniany zainteresowanym stronom poprzez zamieszczenie go na stronie internetowej oficjalna strona internetowa tej jednostki terytorialnej.

Ogłoszenie z powiadomieniem o dostawie najpóźniej na 3 dni robocze przed rozpoczęciem wydarzenia.

29. Podstawą przeprowadzania kontroli pozaplanowych ochrony antyterrorystycznej obiektów (terytoriów) jest:

A) upływ terminu na wykonanie wydanego wcześniej polecenia usunięcia stwierdzonego naruszenia wymagań bezpieczeństwa antyterrorystycznego obiektu (terytorium);

B) otrzymywanie przez organy terytorialne Federalnej Służby Oddziałów Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej wniosków od obywateli, w tym indywidualnych przedsiębiorców i osób prawnych, informacji od władz państwowych, samorządów lokalnych, mediów o faktach naruszeń ustawy antyterrorystycznej -ochrona antyterrorystyczna obiektu (terytorium), jeżeli takie naruszenia stwarzają zagrożenie dla życia, zdrowia ludzkiego, środowiska, bezpieczeństwa państwa, mienia osób fizycznych i prawnych, państwa, mienia komunalnego lub zagrożenie wypadkami i (lub) sytuacje awaryjne o charakterze naturalnym i (lub) spowodowane przez człowieka lub które spowodowały taką szkodę lub wystąpienie wypadków i (lub) sytuacji awaryjnych o charakterze naturalnym i (lub) spowodowanym przez człowieka;

C) zarządzenie (polecenie) szefa organu terytorialnego Federalnej Służby Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej, wydane zgodnie z poleceniami Prezydenta Federacji Rosyjskiej, Rządu Federacji Rosyjskiej lub na podstawie na podstawie wniosku prokuratora o przeprowadzenie kontroli pozaplanowej w ramach nadzoru nad wykonywaniem przepisów w sprawie materiałów otrzymanych przez prokuraturę i odwołań.

30. Listę urzędników uprawnionych do przeprowadzania planowych i pozaplanowych kontroli ochrony antyterrorystycznej obiektów (terytoriów) ustala szef organu terytorialnego Federalnej Służby Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej.

31. Termin na przeprowadzenie planowych i pozaplanowych kontroli ochrony antyterrorystycznej obiektów (terytoriów) nie może przekroczyć 30 dni roboczych.

32. Kierownik placówki po upływie terminu usunięcia stwierdzonych uchybień określonych w protokole kontroli obiektu (terytorium) informuje o wdrożeniu organ terytorialny Federalnej Służby Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej środków zapewniających bezpieczeństwo antyterrorystyczne obiektu (terytorium) w terminie 15 dni od dnia zakończenia określonych w terminie czynności.

33. Monitorowanie wdrażania przez kierownika obiektu środków zapewniających ochronę antyterrorystyczną obiektu (terytorium) na mocy zarządzenia szefa organu terytorialnego Federalnej Służby Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej, wyznacza się urzędnika uprawnionego do przeprowadzenia kontroli w celu usunięcia uchybień.

34. Na podstawie wyników planowej lub pozaplanowej kontroli antyterrorystycznej ochrony obiektów (terytoriów) sporządza się ustawę w 2 egzemplarzach, którą zatwierdza kierownik organu terytorialnego Federalnej Służby Narodowej Oddziały Gwardii Federacji Rosyjskiej lub jednostka prywatna ochronażołnierzy Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej w miejscu lokalizacji obiektu (terytoriów) oraz kierownika obiektu lub upoważnionych przez nich urzędników.

35. W przypadku stwierdzenia przez urzędnika przeprowadzającego kontrolę naruszeń tych wymagań, kierownik obiektu otrzymuje polecenie usunięcia stwierdzonych uchybień.

VI. Postępowanie w przypadku groźby lub prowizji

akt terrorystyczny w obiekcie (terytorium)

36. Po otrzymaniu informacji (w tym informacji anonimowej) o zagrożeniu lub popełnieniu aktu terrorystycznego w obiekcie (terytorium) kierownik obiektu lub osoba go zastępująca niezwłocznie zapewnia, że terytorialne organy bezpieczeństwa, terytorialne organy Ministerstwa Informowane są o tym Sprawy Wewnętrzne Federacji Rosyjskiej Federalna Służba Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej oraz Ministerstwo Federacji Rosyjskiej ds. Obrony Cywilnej, Sytuacji Nadzwyczajnych i Pomocy w przypadku Katastrof w miejscu lokalizacji obiektu (terytorium).

37. Po otrzymaniu informacji o zagrożeniu aktem terrorystycznym podejmowane są działania mające na celu zapewnienie odpowiedniego reżimu wzmacniania przeciwdziałania terroryzmowi, aby w odpowiednim czasie i adekwatnie reagować na pojawiające się zagrożenia terrorystyczne oraz zapobiegać popełnianiu aktów terrorystycznych skierowanych przeciwko obiektom (terytoriom) ).

Reżimy wzmacniania walki z terroryzmem przewidują wdrożenie środków przewidzianych tymi wymogami, w zależności od stopnia zagrożenia popełnieniem aktu terrorystycznego i jego możliwych konsekwencji, poziomu zagrożenia terrorystycznego wprowadzonego w podmiotach Federacji Rosyjskiej oraz w niektórych obszarach terytorium Federacji Rosyjskiej (obiekty) zgodnie z Procedurą ustalania stopni zagrożenia terrorystycznego, przewidującą przyjęcie dodatkowe środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa jednostki, społeczeństwa i państwa, zatwierdzony Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 14 czerwca 2012 r. N 851 „W sprawie trybu ustalania stopni zagrożenia terrorystycznego, przewidującego przyjęcie dodatkowych środków zapewniających bezpieczeństwo jednostki, społeczeństwa i państwa”.

38. Kierownik placówki lub osoba go zastępująca, w przypadku otrzymania informacji o zagrożeniu dokonaniem aktu terrorystycznego lub o popełnieniu aktu terrorystycznego:

A) ocenia realność zagrożenia pracowników (pracowników) i osób odwiedzających obiekt (terytorium) oraz obiektu (terytorium) jako całości;

B) wyjaśnia z osobą odpowiedzialną za zapewnienie bezpieczeństwa obiektu (terytorium) (szef służby ochrony, dyspozytor dyżurny, kierownik wydziału (kierownik zmiany) ochrony) sytuację w chwili otrzymania wiadomości oraz możliwa obecność podejrzanych osób (przedmiotów) w obiekcie (terytorium) lub w jego pobliżu;

C) zapewnia wzmocnienie bezpieczeństwa obiektu (terytorium) i przekazywanie uzyskanych informacji organom bezpieczeństwa terytorialnego, organom terytorialnym Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służbie Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej oraz Ministerstwo Federacji Rosyjskiej ds. Obrony Cywilnej, Sytuacji Nadzwyczajnych i Pomocy w Katastrofach lokalizacja obiektu (terytorium);

D) zapewnia doprowadzenie do zwiększonej gotowości jednostek obrony cywilnej, którymi dysponuje;

D) składa sprawozdania kierownictwu wyższego szczebla na temat otrzymanych informacji i podjętych działań;

E) zapewnia ograniczenie dostępu osób i pojazdów nieupoważnionych do obiektu (terytorium), z wyjątkiem pojazdów i personelu służb operacyjnych Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalna Służba Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej i Ministerstwo Federacji Rosyjskiej ds. obrony cywilnej, sytuacji kryzysowych i pomocy w przypadku katastrof, karetki pogotowia;

G) organizuje natychmiastową ewakuację pracowników (pracowników) i gości obiektu (terytorium), którzy nie są zaangażowani w lokalizowanie zagrożenia (eliminacja skutków) aktu terrorystycznego, zapewnia wycofanie z eksploatacji głównego sprzętu technologicznego wraz z późniejszą ewakuacją personelu pracującego w przypadku zagrożenia wpływem proces produkcji przeprowadzone na obiekcie (terytorium) w zakresie szkód powstałych w wyniku aktu terrorystycznego;

3) zapewnia przygotowanie pomieszczeń do pracy dowództwa operacji antyterrorystycznej, powiadomienie i zgromadzenie specjalistów mogących pełnić funkcję przewodników lub konsultantów przybywających jednostek służb operacyjnych oraz złożenie niezbędnych dokumentów;

I) prowadzi inne działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa pracownikom (pracownikom) i osobom odwiedzającym obiekt (terytorium), a także udzielanie pomocy jednostkom służb ratowniczych przybywających na obiekt (terytorium).

Aplikacja

do wymagań

do antyterrorystycznego

bezpieczeństwo obiektów

(terytoria) podlegające

obowiązkowa ochrona policji

WYMAGANIA

DO INŻYNIERII I WYTRZYMAŁOŚCI TECHNICZNEJ OBIEKTÓW

(TERYTORIA) STOSOWANE W OBIEKTACH (TERYTORIA)

SPRZĘT OCHRONNY, ALARMOWY I GAŚNICZY

SYGNALIZACJA, KONTROLA I ZARZĄDZANIE DOSTĘPEM, ALERTY

I OŚWIETLENIE BEZPIECZEŃSTWA ORAZ INFRASTRUKTURA

OCHRONA FIZYCZNA OBIEKTÓW (TERYTORIUM)

I. Inżynieria i wytrzymałość techniczna

obiekty (terytoria)

1. Bariera inżynierska to przeszkoda (bariera fizyczna) w postaci ogrodzeń, innych konstrukcji lub konstrukcji znajdujących się na powierzchni lub zakopanych w ziemi, instalowanych w otworach okiennych lub drzwiowych, wentylacyjnych i innych otworach w dachach i ścianach budynków (budynki, konstrukcje).

2. Bariery inżynieryjne wykonane są z drutu kolczastego (taśmy), spiral metalowych, siatek i krat, ułożonych na wolnostojących podporach metalowych, żelbetowych lub drewnianych, w postaci konstrukcji utrudniających poruszanie się intruza.

Konstrukcja ogrodzenia musi być trwała. Traumatyczne działanie bariery inżynieryjnej nie może powodować śmierci intruza.

Dopuszczalne są przenośne bariery inżynieryjne w postaci jeży drucianych, proc, spiral z drutu kolczastego (taśmy), niepozornych przeszkód i girland drucianych instalowanych tymczasowo jako dodatek do barier stałych.

3. Ogrodzenie obwodu obiektu (terytorium), lokalnych stref chronionych i poszczególnych odcinków obiektu (terytorium) (zwane dalej ogrodzeniem) jest wyposażone w formie odcinków prostych z minimalną liczbą zakrętów i zakrętów , ograniczając obserwację i komplikując stosowanie technicznych środków bezpieczeństwa. Ogrodzenie powinno uniemożliwiać przejazd ludzi (zwierząt), wjazd pojazdów oraz utrudniać sprawcom wjazd na teren chroniony, omijając punkty kontrolne (punkty ochrony).

4. W sąsiedztwie ogrodzenia nie powinny znajdować się żadne dobudówki, z wyjątkiem budynków stanowiących integralną część obwodu.

Ogrodzenie nie powinno posiadać dziur, pęknięć ani innych uszkodzeń, które mogłyby ułatwić wejście sprawcom, a także nieotwieranych bramek, drzwi i furtek.

5. Ogrodzenie dzieli się na główne, dodatkowe i zapobiegawcze.

6. Ogrodzenie główne musi mieć blachę ogrodzeniową o wysokości co najmniej 2 metry, a na terenach o grubości śniegu większej niż 1 metr - co najmniej 2,5 metra. Aby zwiększyć wysokość ogrodzenia głównego, należy zastosować dodatkowy płot górny.

7. Według stopnia ochrony ogrodzenie główne dzieli się na:

A) ogrodzenie I klasy ochrony (minimalny wymagany stopień ochrony obiektu (terytorium) przed penetracją) - ogrodzenie wykonane z różnych konstrukcji nietrwałych o wysokości co najmniej 2 metrów;

B) ogrodzenie 2 klasy ochronności (średni stopień ochrony obiektu (terytorium) przed penetracją) - ogrodzenie z litego drewna, wykonane z desek o grubości co najmniej 40 milimetrów, ogrodzenia z siatki metalowej lub siatki. Wysokość ogrodzenia wynosi co najmniej 2 metry;

B) ogrodzenie III klasy ochrony (wysoki stopień ochrony obiektu (terytorium) przed penetracją) – ogrodzenie żelbetowe o grubości co najmniej 100 milimetrów, ogrodzenie kamienne lub ceglane o grubości co najmniej 250 milimetrów, ogrodzenie z litego metalu o grubości blachy co najmniej 2 milimetry ze wzmocnionymi żebrami usztywniającymi, ogrodzenie z siatki metalowej wykonanej z drutu stalowego o średnicy 5 - 8 milimetrów, spawanego krzyżowo i tworzącego komórki o wymiarach nie większych niż 50 x 300 milimetrów, wzmocnione z żebrami usztywniającymi. Wysokość ogrodzenia wynosi co najmniej 2,5 metra z wyposażonym dodatkowym ogrodzeniem;

D) ogrodzenie klasy 4 (szczególny stopień ochrony obiektu (terytorium) przed penetracją) - ogrodzenie żelbetowe monolityczne o grubości co najmniej 120 milimetrów, ogrodzenie kamienne lub ceglane o grubości co najmniej 380 milimetrów. Wysokość ogrodzenia wynosi co najmniej 2,5 metra, a na terenach, gdzie grubość śniegu przekracza 1 metr - co najmniej 3 metry przy zainstalowanym dodatkowym ogrodzeniu.

8. Ogrodzenie dodatkowe montowane jest na górze i na dole ogrodzenia głównego i ma za zadanie zwiększyć trudność pokonywania ogrodzenia głównego poprzez wspinanie się lub kopanie oraz zwiększyć wysokość ogrodzenia głównego.

Dodatkowe ogrodzenie górne jest baldachimem antypoślizgowym na bazie wyrobów wykonanych z taśmy żyletkowej wzmocnionej spiralnie lub płasko i montowane jest na wszystkich typach ogrodzenia głównego, a także na dachach budynków parterowych sąsiadujących z ogrodzeniem głównym i tworzących część obwodu obszaru chronionego.

Pod płotem głównym instaluje się dodatkowe ogrodzenie dolne o głębokości co najmniej 0,5 metra w ziemi. Jeżeli ogrodzenie główne posadowione jest na fundamencie listwowym, funkcję dolnego ogrodzenia dodatkowego pełni sam fundament żelbetowy.

9. Ogrodzenie ostrzegawcze przeznaczone jest do wyznaczania granicy linii bezpieczeństwa i dzieli się na zewnętrzne i wewnętrzne.

Wysokość płotu ostrzegawczego wynosi co najmniej 1,5 metra, a na obszarach o grubości śniegu większej niż 1 metr - co najmniej 2 metry.

Na płocie ostrzegawczym co 50 metrów znajdują się znaki (np. „Nie zbliżać się! Strefa zamknięta”, „Uwaga! Strefa chroniona”) oraz inne znaki kierunkowe i ostrzegawcze.

10. W razie potrzeby pomiędzy ogrodzeniem głównym a płotem ostrzegawczym wewnętrznym wyznacza się strefę zamkniętą, stanowiącą specjalnie wyznaczony pas terenu przeznaczony dla personelu jednostki ochrony do wykonywania zadań służbowych w zakresie ochrony obiektu (terytorium).

Na obszarze zastrzeżonym nie powinny znajdować się żadne budynki ani obiekty utrudniające korzystanie z systemu alarmowego i pracę jednostki bezpieczeństwa. Strefę zastrzeżoną można wykorzystać do zorganizowania ochrony obiektu (terytorium) przy pomocy psów asystujących. W takim przypadku ogrodzenie ostrzegawcze musi mieć wysokość co najmniej 2,5 metra.

Szerokość strefy zamkniętej musi wynosić co najmniej 5 metrów, a w przypadku umieszczenia w niej technicznych urządzeń ochrony musi przekraczać szerokość ich strefy dozorowej.

Do granicy strefy zamkniętej zarówno od zewnątrz, jak i od strony wewnątrz budynki, konstrukcje, konstrukcje, obszary składowania i plantacje leśne nie powinny sąsiadować ze sobą.

11. Bariery przeciwtaranowe to wyroby inżynieryjno-techniczne mające na celu uniemożliwienie przejazdu pojazdów i maszyn na określonym obszarze i mogące zniszczyć podwozie poruszającego się pojazdu.

Bariery przeciwtaranowe instaluje się przed (za) ogrodzeniem głównym (w tym bramami w ogrodzeniu głównym) w celu jego wzmocnienia, a także przed budynkami strzeżonymi, jeśli wychodzą na teren niestrzeżony.

Jeżeli część chronionego budynku (konstrukcji) wychodzi na obszar niechroniony, przed budynkiem (konstrukcją) wzdłuż krawędzi chodnika instaluje się bloczki żelbetowe, aby zapobiec kolizjom pojazdów.

12. Konstrukcja bram (furtek) musi zapewniać ich sztywne zamocowanie w pozycji zamkniętej. Odległość nawierzchni drogi od dolnej krawędzi bramy nie powinna przekraczać 0,1 metra.

Bramy (furtki) z napędem elektrycznym i pilot wyposażone w urządzenia zatrzymania awaryjnego, ręczne otwieranie w przypadku awarii lub zaniku zasilania, a także ograniczniki lub zatyczki zapobiegające samowolnemu otwarciu (ruchowi).

13. Ze względu na stopień zabezpieczenia przed penetracją bramy (furtki) dzielą się na:

A) bramy (furtki) I klasy ochrony (minimalny wymagany stopień ochrony), wykonane z konstrukcji nietrwałych o wysokości co najmniej 2 metrów;

B) bramy (furtki) II klasy ochrony (średni stopień ochrony), którymi są:

Bramy (furtki) kombinowane, kratowe lub listwowe wykonane z konstrukcji metalowych;

Bramy (furtki) drewniane z ciągłym wypełnieniem panelami o grubości co najmniej 40 milimetrów;

Bramy metalowe kratowe (furtki), wykonane z prętów stalowych o średnicy co najmniej 16 milimetrów, spawanych w krzyżyk i tworzących komórki o wymiarach nie większych niż 150 x 150 milimetrów;

C) bramy (furtki) III klasy ochrony (wysoki stopień ochrony) o wysokości co najmniej 2,5 metra, reprezentujące:

Bramy kombinowane lub pełne (furtki) wykonane z konstrukcji metalowych;

Bramy (furtki) wykonane z drewna z ciągłym wypełnieniem panelami o grubości co najmniej 40 milimetrów, obustronnie osłonięte blachą stalową o grubości co najmniej 0,6 milimetra;

Bramy kombinowane lub pełne wykonane z blachy stalowej o grubości co najmniej 2 milimetry, wzmocnione dodatkowymi żebrami usztywniającymi i tapicerką od wewnątrz deskami o grubości co najmniej 40 milimetrów;

D) bramy (furtki) IV klasy ochrony (specjalny stopień ochrony), które są solidnymi bramami (furtkami) wykonanymi z blachy stalowej o grubości co najmniej 4 milimetrów, wzmocnionej dodatkowymi usztywnieniami i wysokości co najmniej 2,5 metrów.

14. Należy zapewnić drzwi i włazy chronionych budynków (konstrukcji, pomieszczeń). niezawodna ochrona na terenie obiektu (terytorium) i posiadają wystarczającą klasę ochrony przed wpływami niszczącymi.

Drzwi zewnętrzne wejściowe do chronionego budynku (konstrukcji, lokalu) muszą otwierać się na zewnątrz.

Drzwi (przedsionki) wejść środkowych i drugorzędnych do budynku obiektu (terytorium) (jeżeli w ich pobliżu nie ma posterunków jednostek Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej) są wyposażone w dodatkowe drzwi. Jeśli nie ma możliwości zainstalowania dodatkowych drzwi drzwi wejściowe wyposażone są w systemy wczesnego reagowania, które uruchamiają alarm w przypadku próby odebrania kluczy lub włamania do drzwi.

Drzwi wejściowe do pomieszczeń specjalnych obiektu (terytorium) wyposażone są w dodatkowe zamykane na klucz metalowe drzwi kratowe wewnątrz pomieszczeń o stopniu ochrony co najmniej drugiego.

Wyjścia ewakuacyjne i awaryjne wyposaża się, w porozumieniu z oddziałami terytorialnymi Państwowej Straży Pożarnej Ministerstwa Obrony Cywilnej, Sytuacji Kryzysowych i Pomocy w Katastrofach Federacji Rosyjskiej, w urządzenie do awaryjnego otwierania drzwi (urządzenie antypaniczne).

15. Ze względu na stopień ochrony przed penetracją konstrukcje drzwi dzielą się na:

A) konstrukcje drzwiowe I klasy ochronności (minimalny wymagany stopień zabezpieczenia przed penetracją), w tym:

Drzwi z przeszkleniami w ramach metalowych lub bez nich;

Drewniane drzwi wewnętrzne z wypełnieniem pełnym lub drobnopustym. Grubość płótna wynosi co najmniej 40 milimetrów;

Drzwi drewniane z fragmentami szkła. Grubość fragmentu szkła nie jest znormalizowana;

Drzwi metalowe kratowe dowolnej konstrukcji, wykonane z prętów stalowych o średnicy co najmniej 7 milimetrów, przyspawanych w krzyżykach i tworzących komórki o wymiarach nie większych niż 200 x 200 milimetrów;

B) konstrukcje drzwiowe II klasy ochronności (średni stopień zabezpieczenia przed penetracją), w tym:

Drzwi odpowiadające I klasie zabezpieczenia przed włamaniem według GOST R 51072-2005 „Drzwi antywłamaniowe. Informacje ogólne wymagania techniczne oraz metody badań odporności na włamanie, kuloodporności i odporności ogniowej”;

Drzwi I klasy antywłamaniowej z przeszkleniem ochronnym wytrzymujące uderzenia o znormalizowanych wartościach energii uderzenia od 262 kilogramów na 1 centymetr i więcej;

Drzwi metalowe kratowe wykonane z prętów stalowych o średnicy co najmniej 16 milimetrów, spawanych krzyżowo i tworzących komórki o wymiarach nie większych niż 150 x 150 milimetrów. Obwód drzwi kratowych jest obramowany stalowym narożnikiem o wymiarach co najmniej 35 x 35 x 4 milimetry;

Drzwi metalowe przesuwne kratowe wykonane z listew o przekroju co najmniej 30 x 4 milimetry, spawanych krzyżowo i tworzących komórki o wymiarach nie większych niż 150 x 150 milimetrów;

B) konstrukcje drzwiowe III klasy ochronności (wysoki stopień zabezpieczenia przed penetracją), w tym:

Drzwi odpowiadające II klasie zabezpieczenia przed włamaniem wg GOST R 51072-2005 „Drzwi antywłamaniowe. Ogólne wymagania techniczne i metody badań odporności na włamanie, kuloodporności i odporności ogniowej”;

Drzwi w II klasie antywłamaniowej z przeszkleniem ochronnym wytrzymującym wielokrotne uderzenia (30 i więcej uderzeń) narzędziami zgniatającymi lub siekającymi;

D) konstrukcje drzwiowe IV klasy ochronności (szczególny stopień zabezpieczenia przed penetracją), w tym:

Drzwi odpowiadające III klasie zabezpieczenia przed włamaniem według GOST R 51072-2005 „Drzwi antywłamaniowe. Ogólne wymagania techniczne i metody badań odporności na włamanie, kuloodporności i odporności ogniowej”;

Drzwi III klasy antywłamaniowej z szybą kuloodporną, wytrzymującą przebicie kul i ich odłamków bez powstawania wtórnych elementów niszczących (szkło pancerne).

16. Konstrukcje okien muszą zapewniać niezawodną ochronę pomieszczeń i posiadać wystarczającą klasę ochrony przed wpływami niszczącymi.

Wybór konstrukcji okiennych i materiałów, z których są wykonane, stopień ochrony konstrukcji okiennych ustala się na podstawie kategorii obiektu (terytorium) i cech konstrukcji.

17. Ze względu na stopień ochrony przed penetracją konstrukcje okienne dzielą się na:

A) konstrukcje okienne o I klasie ochrony (minimalny wymagany stopień ochrony przed penetracją), w tym:

Blok okienny wykonany z dowolnego materiału (drewno, polichlorek winylu, aluminium);

Okna ze szkłem zwykłym, nie wyposażone dodatkowo w konstrukcje zabezpieczające;

B) konstrukcje okienne II klasy ochronności (średni stopień ochrony przed penetracją), w tym:

Blok okienny wykonany z dowolnego materiału (drewno, polichlorek winylu), wyposażony w okucia antywłamaniowe;

Okna z szybami ochronnymi wytrzymującymi uderzenia o znormalizowanych wartościach energii uderzenia 141 kilogramów na 1 centymetr i więcej lub ze szkłem pokrytym folią ochronną;

Okna ze szkłem zwykłym, dodatkowo zabezpieczone konstrukcjami zabezpieczającymi (kraty, żaluzje, żaluzje, rolety);

C) konstrukcje okienne w III klasie ochronności (wysoki stopień zabezpieczenia przed penetracją), w tym:

Bloki okienne wykonane z profili aluminiowych lub zespolonych profili wzmocnionych, wyposażone w okucia antywłamaniowe;

Okna z szybą ochronną wytrzymującą uderzenia o znormalizowanych wartościach energii uderzenia 382 kilogramów na 1 centymetr lub wytrzymujące wielokrotne uderzenia do 30 uderzeń narzędziem do kruszenia lub siekania lub więcej, lub ze szkłem pokrytym folią ochronną;

D) konstrukcje okienne IV klasy ochronności (szczególny stopień ochrony przed penetracją), w tym:

Zestawy okienne wykonane z łączonego profilu wzmocnionego, wyposażone w okucia antywłamaniowe;

Zestawy okienne dodatkowo zabezpieczone konstrukcjami zabezpieczającymi (kraty, żaluzje, żaluzje, rolety);

Okna o specjalnej konstrukcji z szybami ochronnymi, które wytrzymują wielokrotne uderzenia (30 i więcej uderzeń) narzędziami zgniatającymi lub siekającymi;

Okna z szybą kuloodporną (szkło pancerne).

18. Drzwi, bramy, włazy, okiennice, żaluzje i kraty wyposażone są w urządzenia zamykające odpowiadające klasie ochronności, które muszą zapewniać wymaganą ochronę przed wpływami niszczącymi, pozostawać sprawne w zakresach temperatury i wilgotności otoczenia charakterystycznych dla danej strefy klimatycznej, przy bezpośrednim narażeniu na wodę, śnieg, grad, piasek i inne czynniki.

Drzwi zewnętrzne wejściowe do chronionego obiektu muszą być wyposażone w 2 zamki wpuszczane (nadachowe) lub jeden wpuszczany (nadachowy) i jedną kłódkę.

W przypadku stosowania zamków jako urządzeń ryglujących do bram głównych należy zamontować co najmniej 2 kłódki garażowe lub kłódki. Rzadko otwierane bramy (zapasowe lub awaryjne) po wewnętrznej stronie obwodu obiektu (terytorium) muszą być zamykane na rygle i kłódki.

Klucze do zamków krat okiennych i drzwi ewakuacyjnych przechowywane są w pomieszczeniu wyposażonym w alarm bezpieczeństwa.

19. Ściany zewnętrzne i wewnętrzne budynków, podłogi i sufity pomieszczeń muszą stanowić przeszkodę nie do pokonania dla przedostania się intruzów.

Wzmocnienie nietrwałych ścian, stropów i ścianek działowych kratami metalowymi przeprowadza się na całej powierzchni od wewnątrz pomieszczenia. Po zamontowaniu kraty maskowane są płytami gipsowymi lub elewacyjnymi.

20. Szyby wentylacyjne, kanały, kominy, kanały technologiczne i otwory o średnicy większej niż 200 milimetrów, które wystają poza granice chronionego obszaru obiektu (terytorium), w tym na dachy budynków i (lub) do przyległe pomieszczenia niestrzeżone i zaliczane do pomieszczeń chronionych, przy wejściu na te tereny są wyposażone w metalowe kraty oraz, w razie potrzeby, w techniczne środki bezpieczeństwa.

Kratki w kanałach wentylacyjnych, szybach, kominach od strony chronionego pomieszczenia znajdują się w odległości nie większej niż 100 milimetrów od wewnętrznej powierzchni ściany (sufitu).

21. Rurociągi powietrzne przechodzące przez ogrodzenia obwodowe obiektu wyposaża się w dodatkowe elementy ogrodzenia: wiatę z drutu kolczastego lub inżynieryjne środki ochrony rozmieszczone wzdłuż szczytu rurociągu lub wokół niego.

Przepusty kanalizacyjne lub wody bieżącej, kolektory podziemne (kablowe, kanalizacyjne) o średnicy rury lub kolektora od 300 do 500 milimetrów wychodzące z obiektu (terytorium) są wyposażone w metalowe kraty wylotowe.

W rurze lub rozdzielaczu o większej średnicy, gdzie istnieje możliwość zastosowania narzędzia antywłamaniowego, montuje się kraty i urządzenia zabezpieczenia technicznego.

Urządzenia przelewowe przeciwpowodziowe na skrzyżowaniach strefy zamkniętej (kontrolowanej) z rzekami, potokami i wąwozami wyposażane są w bariery inżynieryjne nad i pod wodą (kraty metalowe, spirale, girlandy).

22. Pomieszczenia specjalne muszą mieć solidne ściany, trwałe sufity i podłogi.

Wejście do specjalnego pomieszczenia chronione jest podwójnymi metalowymi drzwiami (zewnętrzne są solidne, wewnętrzne kratowe).

Drzwi zewnętrzne zamykane są na dwa zamki wpuszczane lub dwa zamki wpuszczane wczesnego reagowania.

Drzwi wewnętrzne kratowe zamykane są na zamek wpuszczany.

Specjalne pomieszczenie musi posiadać trzy linie alarmowe, które uruchamiają się w momencie otwarcia lub włamania do pomieszczenia, pojawienia się osoby w pomieszczeniu, a także otwarcia lub włamania do sejfów i szafek.

Ustęp nie jest już aktualny. - Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 października 2016 r. N 1040.

23. Minimalny wymagany skład środków inżynieryjnych i wzmocnień technicznych obiektów (terytoriów), w zależności od kategorii przypisanej obiektom (terytoriom), obejmuje:

A) na obiektach (terytoriach) kategorii 1:

Ogrodzenie obwodu obiektu (terytorium) IV klasy ochrony;

Bramy, furtki w 4. klasie ochronności;

Konstrukcje drzwiowe IV klasy ochronności do drzwi zewnętrznych wejściowych;

Konstrukcje okienne IV klasy ochronności do otworów okiennych na parterze i kondygnacji piwnicznych z widokiem na tereny chronione i niechronione;

Konstrukcje okienne czwartej klasy ochrony do otworów okiennych pomieszczeń specjalnych;

B) na obiektach (terytoriach) kategorii 2:

Punkty kontrolne;

Konstrukcje drzwiowe co najmniej II klasy ochronności, przeznaczone do drzwi do pomieszczeń biurowych, usługowych, do pomieszczeń technicznych, w których nie są przechowywane dobra materialne;

Konstrukcje drzwiowe IV klasy ochronności do drzwi do pomieszczeń specjalnych i wrażliwych, pomieszczeń do przechowywania broni i kas fiskalnych;

Konstrukcje okienne co najmniej 3 klasy ochrony dla otworów okiennych na parterze i kondygnacjach piwnicznych skierowanych zarówno do obszarów chronionych, jak i niechronionych;

Konstrukcje okienne co najmniej 2. klasy ochrony dla otworów okiennych na drugim piętrze i powyżej zwróconych w stronę obszaru chronionego;

Konstrukcje okienne o co najmniej 3 klasie ochrony dla otworów okiennych od drugiej kondygnacji i wyższych, zwrócone w stronę obszaru niezabezpieczonego, przylegające do schodów przeciwpożarowych, balkonów, gzymsów;

Konstrukcje okienne co najmniej II klasy ochrony dla otworów okiennych od drugiej kondygnacji, zwrócone w stronę obszaru niechronionego, nie sąsiadujące ze drogami przeciwpożarowymi, balkonami, gzymsami;

Urządzenia zapobiegające taranowaniu (jeśli istnieje obszar chroniony);

B) na obiektach (terytoriach) kategorii 3:

Ogrodzenie obwodu obiektu (terytorium) nie jest niższe niż 3 klasa ochrony;

Bramy, furtki nie niższe niż 3 klasa ochronności;

Punkty kontrolne;

Konstrukcje drzwiowe o co najmniej 3 klasie ochronności do drzwi zewnętrznych wejściowych;

Konstrukcje drzwiowe co najmniej II klasy ochronności, przeznaczone do drzwi do pomieszczeń biurowych, usługowych, do pomieszczeń technicznych, w których nie są przechowywane dobra materialne;

Konstrukcje drzwiowe IV klasy ochronności do drzwi do pomieszczeń specjalnych i wrażliwych, pomieszczeń do przechowywania broni i kas fiskalnych;

Konstrukcje okienne co najmniej II klasy ochrony dla otworów okiennych na parterze i kondygnacjach piwnicznych skierowanych zarówno do obszarów chronionych, jak i niechronionych;

Konstrukcje okienne co najmniej 2. klasy ochrony dla otworów okiennych na drugim piętrze i powyżej zwróconych w stronę obszaru chronionego;

Konstrukcje okienne o co najmniej 3 klasie ochrony dla otworów okiennych w pomieszczeniach specjalnych;

Urządzenia zapobiegające taranowaniu (jeśli istnieje obszar chroniony).

24. Niezależnie od kategorii obiektu (terytorium), w przypadku braku takiej możliwości ze względów obiektywnych, dopuszcza się zastosowanie odrębnych środków inżynieryjnych i wzmocnień technicznych o niższych klasach ochrony. Do takich obiektywnych czynników należą:

A) usytuowanie budynków i budowli obiektu (terytorium) w bezpośredniej bliskości szlaków komunikacyjnych (w rzeczywistości przed fasadą chronionego budynku nie ma terytorium);

B) budowa lub przebudowa obiektu (terytorium) w specjalnych strefach klimatycznych (wieczna zmarzlina, pustynie, lasy);

C) znaczna długość obwodu obszaru chronionego;

D) nieprzestrzeganie przepisów akty prawne organy rządowe podmiotów Federacji Rosyjskiej lub samorządy lokalne w zakresie decyzji architektonicznych i planistycznych dotyczących rozwoju regionu, regionu, miasta.

25. W przypadkach określonych w ust. 24 niniejszych wymagań zapewnienie ochrony antyterrorystycznej obiektu (terytorium) osiąga się poprzez utworzenie dodatkowych linii bezpieczeństwa zorganizowanych za pomocą środków zabezpieczenia technicznego lub zabezpieczenia fizycznego.

II. Techniczne środki ochrony obiektów (terytoriów)

26. Obwód obiektów (terytoriów) kategorii 1 wyposażony jest w co najmniej 2 linie alarmowe, obiekty (terytoria) kategorii 2 i 3 - w co najmniej jedną.

Techniczne środki ochrony obwodu obiektów (terytoriów) umieszcza się na ogrodzeniach, budynkach, konstrukcjach, konstrukcjach, w strefie wykluczenia, na ścianach, specjalnych filarach lub stojakach, które zapewniają brak oscylacji i wibracji.

27. Za pomocą środków technicznych pomieszczenia ochrony wyposażone są w stałe lub tymczasowe magazyny dóbr materialnych, a także wszystkie wrażliwe obszary budynku (okna, drzwi, włazy, szyby wentylacyjne, kanały).

28. Liczba pętli alarmowych bezpieczeństwa zależy od taktyki bezpieczeństwa, wielkości budynków, konstrukcji, konstrukcji, liczby pięter, liczby wrażliwych punktów, a także dokładności określenia miejsca penetracji w celu szybkiej reakcji powiadomienia alarmowe.

W lokalach, w których personel jest obecny 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, wydzielone części obwodu lokalu wyposażone są w alarm bezpieczeństwa, a także sejfy i metalowe szafy do przechowywania kosztowności i dokumentów.

29. Budynki, budowle, budowle zlokalizowane na obiektach (terytoriach) kategorii 1 są wyposażone w co najmniej 3 linie alarmowe bezpieczeństwa, budynki, budowle, budowle zlokalizowane na obiektach (terytoriach) kategorii 2 i 3 - nie mniej niż 2.

Pierwsza linia systemu alarmowego, w zależności od rodzaju dostrzeganych zagrożeń, blokuje drzwi wejściowe, bramy, konstrukcje drewniane, szklane i przeszklone, kanały wentylacyjne, kominy, punkty wejścia (wyjścia) komunikacji o przekroju ponad niż 200 x 200 milimetrów, a także ściany, sufity i ścianki działowe, za którymi kryją się pomieszczenia innych właścicieli.

Druga linia alarmów bezpieczeństwa zabezpiecza kubaturę pomieszczeń przed „włamaniem” za pomocą czujek wolumetrycznych o różnej zasadzie działania.

Trzecia linia alarmowa w obiekcie blokuje poszczególne obiekty, sejfy, szafy metalowe przeznaczone do przechowywania dokumentów i dóbr materialnych.

30. System alarmowy musi zapewniać automatyczne przejście na zasilanie z autonomicznego źródła. Czas działania systemu alarmowego z autonomicznego źródła zasilania musi wynosić co najmniej 24 godziny w trybie czuwania i co najmniej 3 godziny w trybie alarmowym. Przy przejściu na zasilanie rezerwowe należy podać odpowiednie sygnały w formie dźwiękowej i świetlnej.

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. N 272 „W sprawie zatwierdzenia zasad drogowego transportu towarów”. Zgodnie z ust. 2 niniejszy dokument wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia jego oficjalnej publikacji (25 kwietnia 2011 r.), z wyjątkiem ust. 3 i 4 Regulaminu, które wchodzą w życie po upływie 12 miesięcy od dnia oficjalnej publikacji. Uchwała została opublikowana w publikacji „Zbiór ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej”, 25.04.2011, nr 17, art. 2407.

RZĄD FEDERACJI ROSYJSKIEJ

O ZATWIERDZENIU REGULAMINU

Zgodnie z decyzją Rządu Federacji Rosyjskiej postanawia:

Zatwierdź załączone Przepisy dotyczące drogowego transportu towarów.
Uchwała wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia jej urzędowej publikacji, z zastrzeżeniem ust. 3 i 4 Regulaminu zatwierdzonego niniejszą Uchwałą. Punkty 3 i 4 niniejszego Regulaminu wchodzą w życie po upływie 12 miesięcy od dnia oficjalnej publikacji niniejszej uchwały.
Ustalić, że przed wejściem w życie ust. 3 Regulaminu zatwierdzonego niniejszą uchwałą, przewóz drogowy towarów niebezpiecznych w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym odbywa się zgodnie z określonymi Regulaminami, a także zasadami transport drogowy towarów niebezpiecznych, zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej zgodnie z .

Przewodniczący Rządu
Federacja Rosyjska
W.PUTIN

Zatwierdzony
Dekret rządowy
Federacja Rosyjska
z dnia 15 kwietnia 2011 r. N 272

ZASADY
PRZEWÓZ ŁADUNKU TRANSPORTEM DROGOWYM

I. Postanowienia ogólne

1. Niniejszy Regulamin określa tryb organizacji przewozu drogowego różnych rodzajów ładunków, zapewnienie bezpieczeństwa ładunków, pojazdów i kontenerów, a także warunki przewozu towarów i udostępniania pojazdów do tego transportu.

3. Przewóz drogowy towarów niebezpiecznych w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym odbywa się zgodnie z wymaganiami określonymi w załącznikach A i B oraz niniejszym Regulaminie.

4. Przewóz drogowy towarów łatwo psujących się w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym odbywa się zgodnie z wymaganiami określonymi w Umowie o międzynarodowym transporcie łatwo psujących się produktów spożywczych oraz o pojazdach specjalnych przeznaczonych do tych przewozów, podpisanej w Genewie dnia 1 września , 1970 (ATP) i niniejszy Regulamin.

5. W niniejszym Regulaminie stosowane są następujące pojęcia:

„oświadczenie towarzyszące” – dokument służący do ewidencji i kontroli wykorzystania kontenera;
„przesyłka towarowa” – ładunek pod jedną lub większą liczbą nazw, przewożony na podstawie jednego dokumentu tytułu;
„sztuka ładunku” – przedmiot materialny opakowany lub opakowany w kontenerze, nadwoziu wyjmowanym, kontenerze (opakowaniu), opakowaniu transportowym, cysternie, przyjęty do przewozu;
„ładunek ciężki” – ładunek, którego masa, biorąc pod uwagę masę pojazdu, przekracza dopuszczalną masę pojazdu zgodnie z Załącznikiem nr 1 lub maksymalny dopuszczalny nacisk na oś pojazdu zgodnie z Załącznikiem nr 2;
„ładunek ponadgabarytowy” – ładunek, który biorąc pod uwagę wymiary pojazdu, przekracza maksymalne dopuszczalne wymiary pojazdów zgodnie z Załącznikiem nr 3;
„Ładunek podzielny” to ładunek, który bez utraty właściwości konsumenckich i ryzyka uszkodzenia można umieścić na 2 lub więcej jednostkach ładunku.

II. Zawarcie umowy przewozu rzeczy, umowy czarteru pojazdu do przewozu rzeczy

Wszelkie poprawki potwierdzane są podpisami i pieczęciami zarówno nadawcy, jak i przewoźnika.

10. W przypadku załadunku ładunku przeznaczonego do transportu na różne pojazdy, wystawiana jest liczba listów przewozowych odpowiadająca liczbie wykorzystanych pojazdów.

11. W przypadku braku wszystkich lub poszczególnych wpisów w części „Warunki transportu” listu przewozowego, warunki transportu towarów przewidziane w ustawie federalnej „Karta transportu samochodowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego” (zwane dalej jako Ustawa Federalna) i stosuje się niniejszy Regulamin.

Brak wpisu potwierdzany jest myślnikiem w odpowiedniej kolumnie podczas wypełniania dowodu dostawy.

Rozpatrując zlecenie pracy, Czarterujący w porozumieniu z Czarterującym ustala warunki czarteru pojazdu i wypełnia paragrafy 2, 8 – 10, 12 – 14 (w części Czarterującego) zlecenia pracy.

15. Składając zlecenie pracy Czarterującemu, Czarterujący wypełnia paragrafy 1, 3 - 7 i 14 zlecenia pracy.

16. Zmiany warunków czarteru na trasie czarterujący (kierowca) odnotowuje w kolumnie 11 „Zastrzeżenia i uwagi czarterującego” zlecenia pracy.

17. W przypadku braku wszystkich lub poszczególnych zapisów w zamówieniu dotyczących warunków czarteru, obowiązują warunki przewidziane w Ustawie Federalnej i niniejszym Regulaminie.

Brak wpisu potwierdzany jest myślnikiem w odpowiedniej kolumnie zlecenia pracy.

18. Zlecenie wykonania pracy sporządzane jest w 3 egzemplarzach (oryginały), podpisane przez czarterującego i czarterującego, a jeżeli czarterujący i czarterujący są osobami prawnymi lub indywidualni przedsiębiorcy, kopie zlecenia pracy są również poświadczone pieczęciami czarterującego i czarterującego. Pierwszy egzemplarz zlecenia pracy pozostaje u czarterującego, drugi i trzeci egzemplarz przekazuje się czarterującemu (kierowcy). Trzeci egzemplarz zlecenia pracy wraz z niezbędnymi notatkami dołączany jest do faktury za czarter pojazdu do przewozu rzeczy i wysyłany do czarterującego.

19. Wszelkie poprawki w zamówieniu potwierdzane są podpisami i pieczęciami zarówno czarterującego, jak i czarterującego.

20. W przypadku załadunku ładunku na różne pojazdy sporządzana jest liczba zleceń odpowiadająca liczbie wykorzystywanych pojazdów.

21. Rejestracja listu przewozowego lub zlecenia pracy w przypadku przewozu rzeczy osobistych, rodzinnych, domowych lub innych nie związanych z realizacją działalność przedsiębiorcza potrzeby realizowane są przez przewoźnika (czarterującego) w porozumieniu ze spedytorem (czarterującym), chyba że strony uzgodnią inaczej.

III. Udostępnienie pojazdów i kontenerów, prezentacja i przyjęcie ładunku do transportu,

załadunek ładunków do pojazdów i kontenerów

22. Przewoźnik w terminie określonym w umowie przewozu towaru (umowie frachtowej) udostępnia załadowcy sprawny pojazd do załadunku w stanie odpowiednim do przewozu odpowiedniego ładunku, a załadowca przedstawia ładunek przewoźnikowi w ustalonych ramach czasowych.

23. Za nadające się do przewozu ładunku uważa się pojazdy i kontenery odpowiadające przeznaczeniu, rodzajowi i nośności ustalonej w umowie przewozu towaru (umowie przewozu), a także wyposażone w odpowiednie wyposażenie.

24. Dostarczenie pojazdu i kontenera nienadającego się do przewozu towaru przewidzianego w umowie przewozu towaru (umowie przewozu) jest równoznaczne z niedostarczeniem pojazdu.

25. Spóźnienie oznacza dostarczenie pojazdu do miejsca załadunku z opóźnieniem większym niż 2 godziny od czasu ustalonego w zleceniu (wniosku) lub zleceniu pracy uzgodnionym przez przewoźnika, chyba że strony ustaliły inaczej. Zgłaszając pojazd do załadunku, spedytor (czarterujący) odnotowuje w liście przewozowym (zleceniu pracy) w obecności przewoźnika (kierowcy) faktyczną datę i godzinę przekazania pojazdu do załadunku, a także stan ładunku , kontenerów, pakowania, znakowania i plombowania, masy ładunku i liczby sztuk ładunku.

26. Po zakończeniu załadunku przewoźnik (kierowca) podpisuje list przewozowy iw razie potrzeby wskazuje w pkt. 12 listu przewozowego swoje uwagi i zastrzeżenia przy przyjęciu ładunku.

27. Czarterujący (kierowca) oddając pojazd do przewozu rzeczy podpisuje zlecenie wykonania prac i w razie potrzeby wskazuje w paragrafie 11 zlecenia pracy swoje uwagi i zastrzeżenia przy składaniu pojazdu do przewozu towaru.

28. Zmiany warunków przewozu ładunku, w tym zmiany adresu dostawy ładunku (przekierowanie), na trasie przewozu przewoźnik (kierowca) odnotowuje w liście przewozowym.

29. Spedytor (czarterujący) ma prawo odmówić wykonania umowy przewozu towaru (umowy czarterowej) w przypadku:

a) udostępnienia przez przewoźnika pojazdu i kontenera nienadającego się do przewozu danego ładunku;

b) spóźnione dostarczenie pojazdów i kontenerów do miejsca załadunku;

c) nieokazania przez kierowcę pojazdu spedytorowi (czarterującemu) dokumentu identyfikacyjnego i listu przewozowego w miejscu załadunku.

30. Stan ładunku w chwili przedstawienia do przewozu uznaje się za zgodny z ustalonymi wymaganiami, jeżeli:

a) ładunek jest przygotowany, zapakowany i zapakowany zgodnie z normami, warunkami technicznymi i innymi dokumenty regulacyjne do ładunków, kontenerów i opakowań;

b) w przypadku przewozu ładunku w kontenerach lub opakowaniach, ładunek jest oznakowany zgodnie z ustalonymi wymaganiami;

c) waga ładunku odpowiada wadze wskazanej w liście przewozowym.

31. Zgłaszając ładunek w kontenerach lub opakowaniach do transportu, załadowca jest obowiązany oznakować każdą sztukę ładunku. Oznakowanie przesyłek towarowych składa się z napisów podstawowych, dodatkowych i informacyjnych oraz znaków manipulacyjnych.

32. Do głównych oznaczeń należą:

a) pełną lub skróconą nazwę nadawcy i odbiorcy;

b) liczbę paczek w przesyłce i ich numerację;

c) adresy punktów załadunku i rozładunku.

33. Do oznakowań dodatkowych zaliczają się oznaczenia nadające się do odczytu maszynowego, wykorzystujące symbole liniowego kodu kreskowego, symbole dwuwymiarowe, znaczniki o częstotliwości radiowej, w tym symbole służące do automatycznej identyfikacji i gromadzenia danych o ładunku.

34. Oznaczenia informacyjne obejmują:

a) masa przesyłki ładunkowej (brutto i netto) w kilogramach (tonach);

b) wymiary liniowe przestrzeni ładunkowej, jeżeli jeden z parametrów przekracza 1 metr.

35. Znaki manipulacyjne to konwencjonalne znaki umieszczane na kontenerach lub opakowaniach w celu scharakteryzowania metod postępowania z ładunkiem podczas transportu, przechowywania, transportu oraz określenia sposobów postępowania z przesyłką ładunkową podczas załadunku i rozładunku, transportu i przechowywania ładunku.

36. Za zgodą stron oznakowania przesyłek towarowych może dokonać przewoźnik (frachtowiec).

37. Oznakowania i znaki manipulacyjne stosuje się zgodnie z normami i specyfikacjami technicznymi dla ładunków, kontenerów i opakowań. Znakowanie odbywa się poprzez naniesienie oznaczeń bezpośrednio na opakowanie lub poprzez przyklejenie etykiet.

38. Jeżeli w umowie przewozu towaru nie określono warunków załadunku ładunku na pojazdy i kontenery oraz wyładunku z nich ładunku, załadunek i rozładunek ładunku następuje w terminach zgodnie z Załącznikiem nr 6.

39. Do ram czasowych załadunku i rozładunku ładunku nie wlicza się czasu potrzebnego na wykonanie prac związanych z przygotowaniem ładunku do transportu.

40. Załadunek ładunku na pojazd i kontener oraz rozładunek z nich ładunku odbywa się z uwzględnieniem wykazu robót zgodnie z Załącznikiem nr 7.

41. Jeżeli załadunek ładunku do kontenera i wyładunek z niego ładunku następuje poprzez wyjęcie kontenera z pojazdu, wydanie pustego kontenera załadowcy lub załadowanego kontenera odbiorcy sporządza się z załączonym oświadczeniem w zgodnie z Załącznikiem nr 8 (zwanym dalej oświadczeniem towarzyszącym).

42. Dostawując nadawcy pusty kontener lub kontener załadowany odbiorcy, przewoźnik wypełnia ust. 1 – 4, 6 – 10 (w części przewoźnika) dołączonego oświadczenia, a także kolumnę „Kopie N” wskazuje numer seryjny kopii (oryginału) załączonego wyciągu, a w wierszu „Dołączony arkusz N” - numer seryjny rozliczenia przewoźnika z załączonymi arkuszami.

43. Zgłaszając pojazd do załadunku, nadawca odnotowuje na dołączonej karcie w obecności przewoźnika (kierowcy) faktyczną datę i godzinę przedstawienia (wyjazdu) pojazdu do załadunku, stan kontenera oraz jego plombowanie po załadunku na pojazd, a także wypełnia paragraf 10 załączonego arkusza (dotyczy spedytora).

44. W razie potrzeby nadawca wskazuje w ust. 5 załączonego oświadczenia informacje niezbędne do spełnienia wymagań fitosanitarnych, sanitarnych, kwarantannowych, celnych i innych ustanowionych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, a także zalecenia dotyczące terminów i warunków temperaturowych do transportu oraz informacje dotyczące pojemników z urządzeniami zamykającymi i plombującymi.

45. Zgłaszając pojazd do rozładunku, odbiorca odnotowuje w załączonym oświadczeniu w obecności przewoźnika (kierowcy) faktyczną datę i godzinę przedstawienia (odjazdu) pojazdu do rozładunku, stan kontenera oraz jego plombowanie przy rozładunku z pojazdu, a także wypełnia paragraf 10 załączonego oświadczenia (w zakresie odbiorcy).

46. Oświadczenie towarzyszące sporządza się w 3 egzemplarzach (oryginałach) - dla odbiorcy, nadawcy i przewoźnika.

Wszelkie korekty w oświadczeniu towarzyszącym potwierdzane są podpisami nadawcy lub odbiorcy oraz przewoźnika, a jeżeli nadawca i odbiorca są osobami prawnymi lub indywidualnymi przedsiębiorcami także pieczęciami nadawcy, odbiorcy i przewoźnika.

47. Czas dostarczenia kontenera do punktów załadunku i rozładunku liczony jest od chwili przedstawienia przez kierowcę załączonej karty nadawcy w miejscu załadunku, a odbiorcy w miejscu rozładunku.

48. Jeżeli umowa przewozu towaru (umowa czarterowa) nie stanowi inaczej, załadowca (czarterujący) zapewnia dostarczenie i instalację na pojeździe urządzeń niezbędnych do załadunku, rozładunku i transportu ładunku, a odbiorca (czarterujący) zapewnia ich usunięcie z pojazdu.

49. Cały sprzęt należący do załadowcy (czarterującego) jest zwracany przez przewoźnika (czarterującego) załadowcy (czarterującego) zgodnie z jego instrukcjami zawartymi w ust. 5 listu przewozowego i na koszt załadowcy (czarterującego), a w w przypadku braku takiej instrukcji wydawane są odbiorcy wraz z ładunkiem w miejscu przeznaczenia.

50. Załadunku ładunku na pojazd i kontener dokonuje załadowca (czarterujący), a rozładunku z pojazdu i kontenera dokonuje odbiorca, chyba że strony uzgodniły inaczej.

51. Załadunek ładunku na pojazd i kontener odbywa się w sposób zapewniający bezpieczeństwo przewozu ładunku i jego bezpieczeństwo, a także zapobiegający uszkodzeniu pojazdu i kontenera.

52. Ładunki ładowane środkami zmechanizowanymi co do zasady muszą mieć pętle, oczka, występy lub inne specjalne urządzenia do chwytania przez maszyny i urządzenia podnoszące.

Dobór sposobu zabezpieczenia ładunku w nadwoziu pojazdu (pasy, łańcuchy, liny, klocki drewniane, odbojniki, maty antypoślizgowe itp.) dokonywany jest z uwzględnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, bezpieczeństwa przewożonego ładunku i pojazdu.

Niedopuszczalne jest zabezpieczanie ładunku gwoździami, zszywkami lub innymi metodami powodującymi uszkodzenie pojazdu.

IV. Określanie masy ładunku, plombowanie pojazdów i kontenerów

53. W przypadku przewozu ładunków w kontenerach lub opakowaniach oraz towarów w sztukach ich wagę ustala nadawca, podając w liście przewozowym liczbę sztuk ładunku, masę netto (brutto) sztuk ładunku w kilogramach, wymiary (wysokość, szerokość i długość) w metrach, objętość miejsc ładunkowych w metrach sześciennych.

54. Masę ładunku ustala się w następujący sposób:

a) ważenie;

b) obliczenia na podstawie geometrycznych danych pomiarowych w zależności od objętości załadowanego ładunku i (lub) dokumentacja techniczna na nim.

55. Wpisu w liście przewozowym informacji o masie ładunku, ze wskazaniem sposobu jej ustalenia, dokonuje nadawca, chyba że umowa przewozu towaru stanowi inaczej. Na żądanie przewoźnika wagę ładunku ustala załadowca w obecności przewoźnika, a jeżeli punktem wyjścia jest terminal przewoźnika, przewoźnik w obecności załadowcy. W przypadku transportu ładunku w krytym pojeździe i kontenerze opieczętowanym przez nadawcę, wagę ładunku ustala nadawca.

56. Po zakończeniu załadunku nadwozia pojazdów krytych i kontenerów przeznaczonych dla jednego odbiorcy muszą zostać opieczętowane, chyba że umowa przewozu towaru stanowi inaczej. Opieczętowania nadwozi pojazdów i kontenerów dokonuje załadowca, chyba że umowa przewozu towaru stanowi inaczej.

57. Odcisk pieczęci musi posiadać znaki kontrolne (skróconą nazwę właściciela pieczęci, znak towarowy lub numer zastępczy) lub niepowtarzalny numer.

Informacja o zaplombowaniu ładunku (rodzaj i kształt plomby) wskazana jest na liście przewozowym.

58. Plomby umieszczone na nadwoziach pojazdów, furgonetkach, cysternach lub kontenerach, ich sekcjach oraz poszczególnych elementach ładunku nie mogą umożliwiać dostępu do ładunku i usunięcia plomb bez naruszenia ich integralności.

59. Foki wieszane są:

a) dla samochodów dostawczych lub ich sekcji – jedna uszczelka na drzwiach;

b) kontenery posiadają jedną uszczelkę na drzwiach;

c) dla zbiorników – na pokrywie włazu i otworze spustowym po jednej uszczelce, z wyjątkiem przypadków, gdy za zgodą stron przewidziano inny sposób plombowania;

d) na przesyłce ładunkowej – od jednej do czterech plomb w miejscach łączenia listew krawędziowych lub innych materiałów wiążących.

60. Opieczętowanie nadwozia pojazdu przykrytego plandeką wykonuje się tylko wtedy, gdy połączenie plandeki z nadwoziem uniemożliwia dostęp do ładunku.

61. Plombę należy zawiesić na drucie i docisnąć imadłem tak, aby nadruki po obu stronach były czytelne i aby nie było możliwości oddzielenia drutu od plomby. Po ściśnięciu imadłem każdą uszczelkę należy dokładnie sprawdzić i w przypadku stwierdzenia wady wymienić na inną.

Zabroniony jest przewóz towarów z niejasnymi nadrukami ustalonych znaków kontrolnych na plombach, a także z nieprawidłowo zawieszonymi plombami.

62. Uszczelnienie poszczególne gatunkiładunek można przewozić poprzez bandażowanie, jeżeli zostało to przewidziane w umowie przewozu towaru.

Taśma papierowa, oplot i inne materiały stosowane do owijania ładunku nie powinny posiadać węzłów ani przedłużeń. Podczas bandażowania każde miejsce łączenia użytego materiału opakowaniowego musi być oznaczone pieczątką lub odciskiem pieczęci nadawcy.

Opaski powinny uniemożliwiać dostęp do ładunku bez naruszania integralności użytego materiału opakowaniowego.

V. Terminy dostaw, dostawa ładunku. Czyszczenie pojazdów i kontenerów

63. Przewoźnik dostarcza i wydaje ładunek odbiorcy pod adres wskazany przez nadawcę w liście przewozowym, a odbiorca przyjmuje dostarczony mu ładunek. Przewoźnik dostarcza ładunek w terminie określonym w umowie przewozu towaru. Jeżeli warunki umowy przewozu ładunku nie są określone, ładunek dostarczany jest:

a) w ruchu miejskim i podmiejskim – w ciągu 24 godzin;

b) w ruchu międzymiastowym lub międzynarodowym – w wysokości jednego dnia na każde 300 km dystansu przewozu.

64. Przewoźnik informuje nadawcę i odbiorcę o opóźnieniu w dostawie ładunku. Jeżeli w umowie przewozu towaru nie określono inaczej, nadawca i odbiorca mają prawo uznać ładunek za zaginiony i żądać naprawienia szkody za utracony ładunek, jeżeli nie został on wydany odbiorcy na jego żądanie:

a) w terminie 10 dni od dnia przyjęcia ładunku do przewozu – w przypadku przewozu w komunikacji miejskiej i podmiejskiej;

b) w terminie 30 dni od dnia, w którym ładunek powinien był zostać dostarczony odbiorcy – w przypadku przewozu w ruchu międzymiastowym.

65. Odbiorca ma prawo odmówić przyjęcia ładunku i żądać od przewoźnika odszkodowania w przypadku uszkodzenia (uszkodzenia) ładunku w czasie przewozu z winy przewoźnika, jeżeli używanie ładunku zgodnie z jego przeznaczeniem jest niemożliwe.

66. Jeżeli odbiorca odmówi przyjęcia ładunku z przyczyn niezależnych od przewoźnika, ten ostatni ma prawo dostarczyć ładunek pod nowy adres wskazany przez nadawcę (przekierowanie ładunku), a w przypadku braku możliwości dostarczenia ładunku na nowy adres, zwrócić ładunek nadawcy za odpowiednim uprzednim powiadomieniem. Koszty transportu ładunku w przypadku jego zwrotu lub ponownego zaadresowania pokrywa nadawca.

67. Przekierowanie ładunku odbywa się w następującej kolejności:

a) kierowca za pomocą środków komunikacji informuje przewoźnika o dacie, godzinie i przyczynach odmowy przyjęcia ładunku przez odbiorcę;

b) przewoźnik zawiadamia nadawcę pisemnie lub przy wykorzystaniu środków komunikacji o odmowie i powodach odmowy przyjęcia ładunku przez odbiorcę oraz zwraca się o instrukcje dotyczące przekierowania ładunku;

c) w przypadku nieotrzymania przekierowania od nadawcy w ciągu 2 godzin od chwili jego zawiadomienia o niemożności dostarczenia towaru, przewoźnik powiadamia na piśmie nadawcę o zwrocie towaru i poleca kierowcy, aby towar zwrócił spedytor;

d) po otrzymaniu od nadawcy polecenia przekierowania ładunku przed jego dostarczeniem do odbiorcy wskazanego w liście przewozowym, przewoźnik za pomocą środków komunikacji informuje kierowcę o przekierowaniu.

68. Zgłaszając pojazd do rozładunku, odbiorca odnotowuje w liście przewozowym w obecności przewoźnika (kierowcy) faktyczną datę i godzinę przekazania pojazdu do rozładunku, a także stan ładunku, kontenerów, opakowania, oznakowania i plombowania, masę ładunku i liczbę sztuk ładunku.

69. Po zakończeniu korzystania z pojazdu Czarterujący odnotowuje w zleceniu pracy w obecności Czarterującego (kierowcy) faktyczną datę i godzinę zakończenia użytkowania pojazdu.

70. Sprawdzenie masy ładunku i liczby paczek, a także wydanie ładunku odbiorcy odbywa się w sposób określony w art. 15 ustawy federalnej.

71. Po wyładunku ładunku pojazdy i kontenery należy oczyścić z resztek tych ładunków, a po przewiezieniu towaru zgodnie z listą zgodnie z Załącznikiem nr 9 pojazdy i kontenery należy umyć iw razie potrzeby zdezynfekować.

72. Odpowiedzialność za czyszczenie, mycie i dezynfekcję pojazdów i kontenerów spoczywa na odbiorcach. Przewoźnik w porozumieniu z odbiorcą ma prawo podjąć się za wynagrodzeniem prac związanych z myciem i dezynfekcją pojazdów i kontenerów.

VI. Cechy transportu niektórych rodzajów ładunków

73. W przypadku przewozu ładunku luzem, luzem, luzem lub w kontenerach jego wagę ustala nadawca, a w przypadku przyjęcia ładunku przez przewoźnika, nadawca wskazuje go w liście przewozowym.

74. Podczas przewozu pojazdem ładunków jednostkowych jednostkowych nie stosuje się odrębnych oznaczeń (z wyjątkiem masy brutto i netto ładunku), za wyjątkiem małych przesyłek towarowych.

W przypadku transportu jednorodnego towaru drobnego w kontenerach do jednego odbiorcy w ilości 5 lub więcej opakowań, dopuszczalne jest oznaczenie co najmniej 4 opakowań.

Podczas transportu ładunku luzem, sypkiego lub płynnego nie jest on oznakowany.

75. Umieszczenie na pojeździe ładunku podzielnego odbywa się w taki sposób, aby łączna masa pojazdu z takim ładunkiem nie przekraczała 40 ton.

Umieszczenie ładunku podzielnego w składach drogowych składających się z 3-osiowego ciągnika siodłowego i 2- lub 3-osiowej naczepy przewożącej 40-stopowy kontener ISO odbywa się w taki sposób, aby całkowita masa pojazdu z takim ładunkiem nie przekraczała nie przekraczać 44 ton, a nacisk na oś pojazdu nie przekraczał 11,5 tony.

76. W przypadku przewozu ładunków luzem, sypkich lub płynnych, ładunków opieczętowanych przez nadawcę, ładunków łatwo psujących się i niebezpiecznych, a także części ładunku przewożonego w ramach jednego listu przewozowego, niedopuszczalne jest deklarowanie wartości ładunku.

77. Ładunek łatwo psujący się jest przewożony zgodnie z reżimem temperaturowym określonym przez warunki jego przewozu, zapewniającym bezpieczeństwo jego własności konsumenckich, wskazanym przez nadawcę w kolumnie 5 listu przewozowego.

78. Wysokość szkody naturalnej ładunku przewożonego luzem, luzem lub w postaci płynnej na podstawie kilku listów przewozowych od jednego nadawcy do jednego odbiorcy ustala się dla całej przesyłki jednocześnie wydanego ładunku, zgodnie z normami utraty naturalnej określonymi w przepisanych sposób.

VII. Tryb sporządzania aktów i zgłaszania roszczeń

79. Ustawę sporządza się w następujących przypadkach:

a) nieusunięcia z winy przewoźnika ładunku przewidzianego w umowie przewozu towaru;

b) brak zapewnienia pojazdu i kontenera do załadunku;

c) utratę lub brak ładunku, uszkodzenie (uszkodzenie) ładunku;

d) niestawienia do przewozu ładunku przewidzianego w umowie przewozu towaru;

e) odmowa korzystania z pojazdu udostępnionego na podstawie umowy czarterowej;

f) opóźnienie w dostawie ładunku;

g) opóźnienie (przestój) pojazdów przeznaczonych do załadunku i rozładunku;

h) opóźnienie (przestój) kontenerów będących własnością przewoźnika i przeznaczonych do załadunku.

80. Akt sporządza zainteresowany w dniu ujawnienia okoliczności objętych ustawą. Jeżeli sporządzenie raportu we wskazanym terminie nie będzie możliwe, zostanie on sporządzony w ciągu najbliższych 24 godzin. W przypadku uchylania się przez przewoźników, czarterujących, spedytorów, odbiorców i czarterujących od sporządzenia aktu, zainteresowana strona ma prawo sporządzić akt bez udziału uchylającego się, po uprzednim powiadomieniu jej na piśmie o sporządzeniu aktu ustawy, chyba że inną formę powiadomienia przewiduje umowa przewozu towaru lub umowa czarterowa.

81. Dokonuje się zaznaczeń w liście przewozowym i zleceniu pracy dotyczącym sporządzenia aktu urzędnicy, upoważniony do sporządzania aktów.

82. Ustawa zawiera:

a) datę i miejsce sporządzenia aktu;

b) nazwiska, imiona, patronimiki i stanowiska osób uczestniczących w przygotowaniu aktu;

c) krótki opis okoliczności, które stanowiły podstawę sporządzenia aktu;

d) w przypadku utraty lub braku ładunku, uszkodzenia (uszkodzenia) ładunku – ich opis i rzeczywisty rozmiar;

e) podpisy stron biorących udział w sporządzaniu aktu.

83. W przypadku określonym w punkcie „d” paragrafu 82 niniejszego Regulaminu, do protokołu dołącza się wyniki badania w celu ustalenia wielkości rzeczywistego braku i uszkodzenia (zepsucia) ładunku, a określony protokół musi zostać sporządzone w obecności kierowcy.

84. W przypadku odmowy podpisu osoby uczestniczącej w przygotowaniu aktu, w akcie wskazuje się przyczynę odmowy.

Art. 85. Ustawę sporządza się w liczbie egzemplarzy odpowiadającej liczbie osób uczestniczących w jej sporządzeniu, nie mniej jednak niż 2 egzemplarze. Korekty w sporządzonym akcie są niedopuszczalne.

86. W liście przewozowym, zleceniu pracy, liście przewozowym i towarzyszącym oświadczeniu należy umieścić wzmiankę o sporządzeniu aktu, zawierającą krótki opis okoliczności stanowiących podstawę jego wystawienia oraz wysokość kary pieniężnej.

W odniesieniu do pojazdów specjalistycznych wymienionych zgodnie z załącznikiem nr 10 wysokość kary za opóźnienie (przestój) pojazdu ustala się zgodnie z częścią 5 art. 35 ustawy federalnej.

87. Roszczenia zgłaszane są przewoźnikom (czarterującym) w ich lokalizacji na piśmie w terminie przedawnienia określonym w art. 42 ustawy federalnej.

88. Roszczenie zawiera:

a) datę i miejsce sporządzenia;

b) imię i nazwisko (nazwisko, imię i nazwisko rodowe), adres siedziby ( miejsce zamieszkania) osobę, która złożyła reklamację;

c) imię i nazwisko (nazwisko, imię i nazwisko rodowe), adres siedziby (miejsca zamieszkania) osoby, przeciwko której kierowane jest roszczenie;

d) krótki opis okoliczności, które były podstawą zgłoszenia reklamacji;

e) uzasadnienie, wyliczenie i wysokość roszczenia dla każdego roszczenia;

f) wykaz załączonych dokumentów potwierdzających okoliczności wskazane w reklamacji (akt i list przewozowy, zlecenie pracy z notatkami itp.);

g) nazwisko, imię i nazwisko rodowe, pozycja osoby, który podpisał pozew, jego podpis został poświadczony pieczęcią.

89. Reklamację sporządza się w 2 egzemplarzach, z których jeden wysyłany jest do przewoźnika (czarterującego), a drugi pozostaje u składającego reklamację.

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. nr 272
„Po zatwierdzeniu przepisów dotyczących drogowego przewozu towarów”

(zmieniony z dnia 22 grudnia 2017 r.,
ze zmianami i uzupełnieniami, zawarte w tekście,
zgodnie z uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej: z dnia 30 grudnia 2011 r. nr 1208,
z dnia 09.01.2014 nr 12, z dnia 12.03.2015 nr 1311, z dnia 24.11.2016 nr 1233,
z dnia 22 grudnia 2016 r. nr 1442, z dnia 12 grudnia 2017 r. nr 1529)

Zgodnie z art. 3 ustawy federalnej „Karta transportu drogowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego” Rząd Federacji Rosyjskiej postanawia:

1. Zatwierdzić załączony Regulamin drogowego przewozu towarów.

2. Uchwała wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia jej urzędowego opublikowania, z wyjątkiem klauzul i Regulaminu zatwierdzonych tą uchwałą. Ustępy niniejszego Regulaminu wchodzą w życie po upływie 12 miesięcy od dnia oficjalnej publikacji niniejszej uchwały.

3. Ustalić, że przed wejściem w życie ust. 3 Regulaminu zatwierdzonego niniejszą uchwałą, przewóz drogowy towarów niebezpiecznych w ruchu miejskim, podmiejskim i międzymiastowym odbywa się zgodnie z określonymi Regulaminami oraz zasadami przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej na podstawie Dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 kwietnia 1994 r. nr 372.

Zasady transportu drogowego towarów

I. Postanowienia ogólne

duży pojazd- pojazd, którego wymiary z ładunkiem lub bez przekraczają maksymalne dopuszczalne wymiary pojazdu zgodnie z Załącznikiem nr;

"obciążenie podzielne" - ładunek, który bez utraty właściwości konsumenckich i ryzyka uszkodzenia można umieścić na 2 lub więcej sztukach ładunku.

II. Zawarcie umowy przewozu rzeczy, umowy czarteru pojazdu do przewozu rzeczy

6. Przewóz ładunku odbywa się na podstawie umowy przewozu ładunku, której zawarcie następuje poprzez przyjęcie przez przewoźnika zlecenia do realizacji, a w przypadku uzgodnienia organizacji przewozu ładunku – wniosku załadowcy, za wyjątkiem w przypadkach określonych w paragrafie niniejszego Regulaminu.

Zawarcie umowy przewozu towaru potwierdzany jest listem przewozowym wystawionym przez nadawcę (o ile umowa przewozu towaru nie stanowi inaczej) w formie zgodnej z Załącznikiem nr (zwanym dalej listem przewozowym).

Rozpatrując zlecenie (wniosek) przewoźnik w porozumieniu ze spedytorem ustala warunki przewozu towaru oraz wypełnia paragrafy 8 – 11, 13, 15 i 16 (w odniesieniu do przewoźnika) listu przewozowego. Podczas przewozu towarów niebezpiecznych, a także transportu ciężkiego i (lub) dużego pojazdu, przewoźnik podaje w pkt 13 listu przewozowego, w razie potrzeby, informację o numerze, dacie i okresie ważności specjalnego zezwolenia, a także trasa takiego transportu.

List przewozowy podpisują nadawca i przewoźnik lub ich upoważnieni przedstawiciele.

Wszelkie poprawki poświadczane są podpisami zarówno nadawcy, jak i przewoźnika lub ich upoważnionych przedstawicieli.

10. W przypadku załadunku ładunku przeznaczonego do transportu na różne pojazdy, wystawiana jest liczba listów przewozowych odpowiadająca liczbie wykorzystanych pojazdów.

Brak wpisu potwierdzany jest myślnikiem w odpowiedniej kolumnie podczas wypełniania dowodu dostawy.

39. Do ram czasowych załadunku i rozładunku ładunku nie wlicza się czasu potrzebnego na wykonanie prac związanych z przygotowaniem ładunku do transportu.

40. Załadunek ładunku na pojazd i kontener oraz rozładunek z nich ładunku odbywa się z uwzględnieniem wykazu robót zgodnie z Załącznikiem nr 2 do art.

42. Dostawując nadawcy pusty kontener lub kontener załadowany odbiorcy, przewoźnik wypełnia ust. 1 – 4, 6 – 10 (w przypadku przewoźnika) dołączonego oświadczenia, a także kolumnę „ Nr kopii.” wskazuje numer seryjny kopii (oryginału) załączonego wyciągu, a w wierszu „Nr wyciągu towarzyszącego” – numer seryjny rozliczenia przewoźnika z załączonego wyciągu.

46. Oświadczenie towarzyszące sporządza się w 3 egzemplarzach (oryginałach) - dla odbiorcy, nadawcy i przewoźnika.

Wszelkie korekty w załączonym oświadczeniu potwierdzane są podpisami nadawcy lub odbiorcy oraz przewoźnika.

50. Załadunku ładunku na pojazd i kontener dokonuje załadowca (czarterujący), a rozładunku z pojazdu i kontenera dokonuje odbiorca, chyba że strony uzgodniły inaczej.

51. Załadunek ładunku na pojazd i kontener odbywa się w sposób zapewniający bezpieczeństwo przewozu ładunku i jego bezpieczeństwo, a także zapobiegający uszkodzeniu pojazdu i kontenera.

52. Ładunki ładowane środkami zmechanizowanymi co do zasady muszą mieć pętle, oczka, występy lub inne specjalne urządzenia do chwytania przez maszyny i urządzenia podnoszące.

Niedopuszczalne jest zabezpieczanie ładunku gwoździami, zszywkami lub innymi metodami powodującymi uszkodzenie pojazdu.

IV. Określanie masy ładunku, plombowanie pojazdów i kontenerów

54. Masę ładunku ustala się w następujący sposób:

a) ważenie;

b) obliczenia na podstawie geometrycznych danych pomiarowych według objętości załadowanego ładunku i (lub) jego dokumentacji technicznej.

57. Odcisk pieczęci musi posiadać znaki kontrolne (skróconą nazwę właściciela pieczęci, znak towarowy lub numer zastępczy) lub niepowtarzalny numer.

Informacja o zaplombowaniu ładunku (rodzaj i kształt plomby) wskazana jest na liście przewozowym.

59. Foki wieszane są:

a) dla samochodów dostawczych lub ich sekcji – jedna uszczelka na drzwiach;

b) kontenery posiadają jedną uszczelkę na drzwiach;

c) dla zbiorników – na pokrywie włazu i otworze spustowym po jednej uszczelce, z wyjątkiem przypadków, gdy za zgodą stron przewidziano inny sposób plombowania;

d) na przesyłce ładunkowej – od jednej do czterech plomb w miejscach łączenia listew krawędziowych lub innych materiałów wiążących.

60. Opieczętowanie nadwozia pojazdu przykrytego plandeką wykonuje się tylko wtedy, gdy połączenie plandeki z nadwoziem uniemożliwia dostęp do ładunku.

Zabroniony jest przewóz towarów z niejasnymi nadrukami ustalonych znaków kontrolnych na plombach, a także z nieprawidłowo zawieszonymi plombami.

62. Plombowanie niektórych rodzajów ładunków może nastąpić poprzez ich opasanie, jeżeli przewiduje to umowa przewozu towaru.

Opaski powinny uniemożliwiać dostęp do ładunku bez naruszania integralności użytego materiału opakowaniowego.

V. Terminy dostaw, dostawa ładunku. Czyszczenie pojazdów i kontenerów

a) w ruchu miejskim i podmiejskim – w ciągu 24 godzin;

b) w ruchu międzymiastowym lub międzynarodowym – w wysokości jednego dnia na każde 300 km dystansu przewozu.

a) w terminie 10 dni od dnia przyjęcia ładunku do przewozu – w przypadku przewozu w komunikacji miejskiej i podmiejskiej;

b) w terminie 30 dni od dnia, w którym ładunek powinien był zostać dostarczony odbiorcy – w przypadku przewozu w ruchu międzymiastowym.

67. Przekierowanie ładunku odbywa się w następującej kolejności:

a) kierowca za pomocą środków komunikacji informuje przewoźnika o dacie, godzinie i przyczynach odmowy przyjęcia ładunku przez odbiorcę;

69. Po zakończeniu korzystania z pojazdu Czarterujący odnotowuje w zleceniu pracy w obecności Czarterującego (kierowcy) faktyczną datę i godzinę zakończenia użytkowania pojazdu.

70. Sprawdzenie masy ładunku i liczby paczek, a także wydanie ładunku odbiorcy odbywa się w sposób określony w art. 15 ustawy federalnej.

71. Po wyładunku ładunku pojazdy i kontenery należy oczyścić z resztek tych ładunków, a po przewiezieniu towaru zgodnie z listą zgodnie z Załącznikiem nr, pojazdy i kontenery należy umyć iw razie potrzeby zdezynfekować.

VI. Cechy transportu niektórych rodzajów ładunków

73. W przypadku przewozu ładunku luzem, luzem, luzem lub w kontenerach jego wagę ustala nadawca, a w przypadku przyjęcia ładunku przez przewoźnika, nadawca wskazuje go w liście przewozowym.

74. Podczas przewozu pojazdem ładunków jednostkowych jednostkowych nie stosuje się odrębnych oznaczeń (z wyjątkiem masy brutto i netto ładunku), za wyjątkiem małych przesyłek towarowych.

W przypadku transportu jednorodnego towaru drobnego w kontenerach do jednego odbiorcy w ilości 5 lub więcej opakowań, dopuszczalne jest oznaczenie co najmniej 4 opakowań.

Podczas transportu ładunku luzem, sypkiego lub płynnego nie jest on oznakowany.

75. Umieszczenie ładunku podzielnego na pojeździe następuje w taki sposób, aby suma masy pojazdu z takim ładunkiem nie przekraczała dopuszczalnej masy pojazdu określonej w załączniku nr do niniejszego Regulaminu, obciążenie ładunku na pojeździe oś pojazdu z takim ładunkiem nie przekracza dopuszczalnego obciążenia osi pojazdu, przewidzianego w załączniku nr do niniejszego regulaminu, a wymiary pojazdu z takim ładunkiem nie przekraczają maksymalnych dopuszczalnych wymiarów pojazdu przewidzianych zgodnie z Załącznikiem nr do niniejszego Regulaminu.

VII. Tryb sporządzania aktów i zgłaszania roszczeń

79. Ustawę sporządza się w następujących przypadkach:

a) nieusunięcia z winy przewoźnika ładunku przewidzianego w umowie przewozu towaru;

b) brak zapewnienia pojazdu i kontenera do załadunku;

c) utratę lub brak ładunku, uszkodzenie (uszkodzenie) ładunku;

d) niestawienia do przewozu ładunku przewidzianego w umowie przewozu towaru;

e) odmowa korzystania z pojazdu udostępnionego na podstawie umowy czarterowej;

f) opóźnienie w dostawie ładunku;

g) opóźnienie (przestój) pojazdów przeznaczonych do załadunku i rozładunku;

h) opóźnienie (przestój) kontenerów będących własnością przewoźnika i przeznaczonych do załadunku.

Art. 81. Oznaczeń w liście przewozowym i zleceniu dotyczącym sporządzenia aktu dokonują urzędnicy upoważnieni do sporządzania aktów.

dla autostrad zaprojektowanych na obciążenie 10 ton na oś

dla autostrad zaprojektowanych dla nacisku na oś 11,5 tony na oś

Pojedyncza oś (masa na oś)

powyżej 2,5

5,5 (6)

9 (10)

10,5 (11,5)

Grupa dwuosiowa (suma mas osi wchodzących w skład grupy 2 blisko rozmieszczonych osi)

do 1 (włącznie)

8 (9)

10 (11)

11,5 (12,5)

9 (10)

13 (14)

14 (16)

10 (11)

15 (16)

17 (18)

11 (12)

17 (18)

18 (20)

Grupa trzyosiowa (suma mas osi wchodzących w skład grupy 3 blisko rozstawionych osi)

do 1 (włącznie)

11 (12)

15 (16,5)

17 (18)

powyżej 1 do 1,3 (włącznie)

12 (13)

18 (19,5)

20 (21)

powyżej 1,3 do 1,8 (włącznie)

13,5 (15)

23,5 (24)

powyżej 1,8 do 2,5 (włącznie)

15 (16)

22 (23)

25 (26)

Zamknąć osie pojazdów mających nie więcej niż 4 koła na każdej osi (obciążenie na oś w grupie co najmniej 4 osi)

do 1 (włącznie)

3,5 (4)

5 (5,5)

5,5 (6)

powyżej 1 do 1,3 (włącznie)

4 (4,5)

6 (6,5)

6,5 (7)

powyżej 1,3 do 1,8 (włącznie)

4,5 (5)

6,5 (7)

7,5 (8)

powyżej 1,8 do 2,5 (włącznie)

5 (5,5)

7 (7,5)

8,5 (9)

Zamknąć osie pojazdów mających 8 lub więcej kół na każdej osi (obciążenie na oś w grupie osi)

do 1 (włącznie)

powyżej 1 do 1,3 (włącznie)

10,5

powyżej 1,3 do 1,8 (włącznie)

powyżej 1,8 do 2,5 (włącznie)

13,5

____________

* Jeżeli właściciel autostrady umieści na swojej oficjalnej stronie internetowej odpowiednie znaki drogowe i zamieści informację o dopuszczalnym nacisku osi pojazdu na autostradę.

** Dla pojazdów z osiami i grupami osi z pojedynczymi kołami wyposażonymi w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne.

*** Grupa osi bliskich to osie zgrupowane, konstrukcyjnie połączone i (lub) niepołączone w wózek, o odległości od najbliższej osi do 2,5 metra (włącznie).

**** Masa na oś, czyli suma mas osi wchodzących w skład grupy osi.

Notatka.1. Wartości w nawiasach podano dla osi z kołami bliźniaczymi, bez nawiasów – dla osi z kołami pojedynczymi.

2. Za grupy osi, w których skład wchodzą osie z kołami pojedynczymi, należy uważać grupy dwuosiowe i trójosiowe, do których zaliczają się osie z kołami pojedynczymi i podwójnymi.

3. Dopuszcza się nierównomierny rozkład obciążenia na osie dla grup dwuosiowych i trójosiowych, jeżeli rzeczywiste obciążenie grupy osi nie przekracza dopuszczalnego obciążenia grupy osi z kołami pojedynczymi lub bliźniaczymi oraz rzeczywistego obciążenia grupy najbardziej obciążonej osi w grupach dwuosiowych i trójosiowych nie przekracza dopuszczalnego nacisku na oś pojedynczą, odpowiednio z kołami pojedynczymi lub podwójnymi.

4. Jeżeli grupy osi mają różne wartości rozstawów międzyosiowych, każdemu rozstawowi osi przypisuje się wartość uzyskaną w drodze uśrednienia arytmetycznego (suma wszystkich rozstawów międzyosiowych w grupie jest dzielona przez liczbę rozstawów międzyosiowych w grupie). Odległość osi, uzyskana metodą uśrednienia arytmetycznego, przypisuje się do grup dwuosiowych i trzyosiowych w celu określenia dopuszczalnego obciążenia.

Załącznik nr 3

do Regulaminu przewozu ładunków
samochodem

Maksymalne dopuszczalne wymiary pojazdów

Wszystkie pojazdy	2,55 metra
Nadwozia izotermiczne	2,6 metra

Wszystkie pojazdy

Notatka.Do maksymalnych dopuszczalnych wymiarów pojazdów określonych w niniejszym załączniku zaliczają się wymiary nadwozi wymiennych oraz kontenerów towarowych, w tym kontenerów.

Załącznik nr 4

do Regulaminu przewozu ładunków
samochodem

Formularz

List przewozowy

List przewozowy			Zamówienie (aplikacja)
Kopia nr.			data
1. Nadawca (właściciel ładunku)			2. Odbiorca
__________ (osoba upoważniona)) ___________			(nazwisko, imię, nazwisko rodowe, adres zamieszkania, numer telefonu - dla indywidualny (osoba upoważniona)) numer telefonu – w przypadku osoby prawnej)
3. Nazwa ładunku
(nazwa przewozowa ładunku (dla towarów niebezpiecznych – zgodnie z ADR), jego stan i inne niezbędne informacje o ładunku) _______________________ (waga netto (brutto) opakowań w kilogramach, wymiary (wysokość, szerokość i długość) w metrach, objętość paczek ładunkowych w metrach sześciennych) _____________________________________________________________
4. Dokumenty towarzyszące ładunkowi
_________________________________________________________________ (wykaz dokumentów dołączonych do listu przewozowego przewidzianych przepisami ADR, sanitarnymi, celnymi, kwarantannowymi i innymi zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, lub numery rejestracyjne określonych dokumentów, jeżeli takie dokumenty (informacje o takich dokumentach) znajdują się w państwowych systemach informacyjnych) __________________________________________________________ wykaz certyfikatów, paszportów jakości, certyfikatów, zezwoleń, instrukcji, tytułów własności i innych dokumentów dołączonych do ładunku, których dostępność jest określona przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, lub numery rejestracyjne tych dokumentów, jeżeli takie dokumenty ( informacja o takich dokumentach) znajdują się w państwowych systemach informacyjnych)
5. Instrukcje spedytora
_________________________________________________________ (parametry pojazdu wymagane do przewozu ładunków ___________________________________________________ (instrukcje niezbędne do spełnienia wymagań fitosanitarnych, sanitarnych, kwarantannowych, celnych i innych ustanowionych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej) ______________________________________________ (zalecenia dotyczące terminów i warunków temperaturowych przewozu, informacje o urządzeniach zamykających i plombujących (jeżeli zostały dostarczone przez nadawcę), deklarowana wartość (wartość) ładunku, zakaz przeładunku ładunku)
6. Odbiór ładunku			7. Dostawa ładunku
(adres miejsca załadunku) ____________________________________________ do załadunku)			____________________________________________ (adres miejsca rozładunku) ____________________________________________ (data i godzina wydania pojazdu do rozładunku)
_________________ (faktyczna data i godzina przyjazdu)	__________________		__________________ (faktyczna data i godzina przyjazdu)	__________________ (faktyczna data i godzina wyjazdu)
_______________________________________________ Oznaczenia i plomby)			_________________________________________________
_______________ (waga ładunku)	___________________ (liczba sztuk ładunku)		_______________ (waga ładunku)	____________________ (liczba sztuk ładunku)
_______________________________________________ spedytor (osoba upoważniona)) _______________________________________________ który przyjął ładunek do transportu)			______________________________________________ (stanowisko, podpis, odpis podpisu odbiorcy (osoby upoważnionej)) (podpis, odpis podpisu kierowcy, kto dostarczył ładunek)
8. Warunki transportu
_____________________________________________ (warunki, po przekroczeniu których nadawca i odbiorca mają prawo uznać ładunek za utracony, forma zgłoszenia badania w celu ustalenia wielkości faktycznych braków, uszkodzenie (zepsucie) ładunku) ______________________________________________________________________________________________________ (wysokość opłaty i maksymalny okres przechowywania ładunku w terminalu przewoźnika, warunki załadunku (rozładunku) ładunku, procedura dostarczenia i zainstalowania urządzeń niezbędnych do załadunku, rozładunek i transport ładunku) ______________________________________________________________________________________________________ (procedura dokonania zapisu w liście przewozowym o masie ładunku i sposobie jej ustalenia, plombowaniu krytych pojazdów i kontenerów, procedurze wykonywania czynności załadunku i rozładunku, wykonywaniu prac przy myciu i dezynfekcji pojazdów) ______________________________________________________________________________________________________ (wysokość kary za nieodebranie ładunku z winy przewoźnika, nieterminowe udostępnienie pojazdu, kontenera oraz opóźnione dostarczenie ładunku; tryb obliczania okresu opóźnienia) ______________________________________________________________________________________________________ (wysokość kary za niestawienie się pojazdów do przewozu rzeczy, za opóźnienie (bezczynność) pojazdów zgłoszonych do załadunku, rozładunku, za postój pojazdów specjalistycznych oraz opóźnienie (bezczynność) kontenerów)
9. Informacja o przyjęciu zamówienia (wniosku) do realizacji
_____________________________ (data przyjęcia zamówienia (wniosku) do realizacji)		______________________________________________ (nazwisko, imię, nazwisko, stanowisko osoby, która przyjęła zamówienie (wniosek) do realizacji)			_______________ (podpis)

Odwrotna strona

10. Przewoźnik
______________________________________________________________________________________________________ (nazwisko, imię, nazwisko, adres zamieszkania, numer telefonu - dla osoby fizycznej (osoby upoważnionej)) ______________________________________________________________________________________________________ (nazwa i adres lokalizacji, numer telefonu - w przypadku osoby prawnej) ______________________________________________________________________________________________________
11. Pojazd
______________________________________________________ (ilość, rodzaj, marka, ładowność (w tonach), pojemność (w metrach sześciennych)) ______________________________________________________							_______________________________________ (numery rejestracyjne) _______________________________________
12. Zastrzeżenia i uwagi przewoźnika
________________________________________________ (rzeczywisty stan ładunku, kontenerów, opakowań, oznakowanie i plombowanie przy przyjęciu ładunku) ________________________________________________ (zmiany warunków transportu w trakcie przeprowadzki)					__________________________________________ (rzeczywisty stan ładunku, kontenerów, opakowań, znakowanie i plombowanie przy dostawie ładunku) __________________________________________ (zmiana warunków transportu w trakcie rozładunku)
13. Inne warunki
_________________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________
14. Spedycja
__________________________________________________ (data, forma przekazania (ustna lub pisemna) ______________________________________________________ (informacje o osobie, od której otrzymano instrukcje dotyczące przekazania (imię, nazwisko, imię, patronimika itp.)				_______________________________________________ (adres nowego punktu rozładunku, data i godzina złożenia pojazd do rozładunku) ________________________________________________ (w przypadku zmiany odbiorcy ładunku – nowa nazwa odbiorca i jego lokalizacja)
15. Koszty usług przewoźnika i sposób naliczania opłat frachtowych
________________________________________ (koszt usługi w rublach, procedura (mechanizm) kalkulacja (kalkulacje) opłat) ________________________________________ (wysokość opłaty za fracht (do wypełnienia po koniec transportu) w rublach) _______________________________________				___________________________________________________________ (wydatki przewoźnika i płatności dokonane na rzecz spedytora za przejazd drogami płatnymi, ___________________________________________________________ do przewozu towarów niebezpiecznych, towarów przewożonych ciężkimi i (lub) dużymi pojazdami, uregulowanie ceł i opłat, ___________________________________________________________ wykonywanie czynności załadunku i rozładunku oraz pracy do mycia i dezynfekcji pojazdów)
______________________________________________________________________________________________________ (pełna nazwa organizacji płatnika (nadawcy), adres, dane bankowe organizacja płatnika (nadawcy).
16. Data sporządzenia, podpisy stron
_______________ (nadawca (właściciel ładunku) (osoba upoważniona))	________ (data)	_________ (podpis)				_____________ (przewoźnik (osoba upoważniona))		_______ (data)		________ (podpis)
17. Oznaczenia nadawców, odbiorców, przewoźników
Krótki opis okoliczności, które posłużyły za podstawę do oceny			Obliczenie i wysokość kary						Data podpisania

Załącznik nr 5

do Regulaminu przewozu ładunków
samochodem

ZAMÓWIENIE-PRACA

o udostępnienie pojazdu

Porządek pracy

Zamówienie

Kopia nr.

data

1. Czarterujący

2. Frachtowiec

______________________________________________

(nazwisko, imię, nazwisko rodowe, adres zamieszkania,

______________________________________________

imię i nazwisko, adres lokalizacji,

numer telefonu – w przypadku osoby prawnej)

_____________________________________________

(nazwisko, imię, nazwisko rodowe, adres zamieszkania,

numer telefonu – dla osoby fizycznej,

______________________________________________

imię i nazwisko, adres lokalizacji,

numer telefonu – w przypadku osoby prawnej)

3. Nazwa ładunku

(nazwa przewozowa ładunku (dla towarów niebezpiecznych – ADR), jego stan i inne niezbędne informacje o ładunku)

___________________________________________________________________________________________________________

(liczba opakowań, oznakowanie, rodzaj pojemnika i sposób pakowania)

___________________________________________________________________________________________________________

(waga netto (brutto) opakowań w kilogramach, wymiary (wysokość, szerokość i długość)

w metrach, objętość przesyłek w metrach sześciennych)

___________________________________________________________________________________________________________

(w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych – informacja o każdym substancja niebezpieczna,

materiał lub produkt zgodnie z paragrafem 5.4.1 ADR)

4. Dokumenty towarzyszące ładunkowi

___________________________________________________________________________________________________________

(wykaz dokumentów dołączonych do zlecenia pracy, przewidzianych przepisami ADR, sanitarnymi, celnymi, kwarantannowymi

i inne zasady zgodne z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej)

___________________________________________________________________________________________________________

(lista certyfikatów, paszportów jakości, certyfikatów, zezwoleń, instrukcji dołączonych do ładunku,

tytuł i inne dokumenty, których dostępność określa ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej)

5. Instrukcje Czarterującego

___________________________________________________________________________________________________________

(parametry pojazdu wymagane do przewozu ładunku

(typ, marka, ładowność, pojemność itp.))

___________________________________________________________________________________________________________

(instrukcje niezbędne do spełnienia wymagań fitosanitarnych, sanitarnych, kwarantannowych, celnych i innych,

ustanowione przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej)

6. Trasa i miejsce dostarczenia pojazdu

___________________________________________________________________________________________________________

(data, godzina i adres miejsca wydania pojazdu, trasa przewozu)

__________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________

(faktyczna data i godzina wydania pojazdu)

____________________________________________

(faktyczna data i godzina zakończenia użytkowania

pojazd)

___________________________________________

(stanowisko, podpis, transkrypcja podpisu

czarterujący (osoba upoważniona))

____________________________________________

(podpis i transkrypcja podpisu kierowcy)

7. Terminy transportu

______________________________________________________________________________________________________

(czas (w pełnych godzinach) użytkowania pojazdu przez czarterującego)

8. Warunki czarteru

______________________________________________________________________________________________________

(procedura wykonywania czynności załadunku i rozładunku, wykonywania prac przy myciu i dezynfekcji pojazdów)

______________________________________________________________________________________________________

(wysokość kary za niepodstawienie pojazdu, odmowę korzystania z pojazdu,

przewidziane w umowie czarterowej)

9. Informacja o przyjęciu zlecenia do realizacji

___________________________

(data przyjęcia zlecenia pracy

do wykonania)

___________________________________

(nazwisko, imię, nazwisko rodowe, stanowisko osoby,

który przyjął zlecenie do realizacji)

__________

(podpis)

Odwrotna strona

10. Pojazd
_________________________________________________ (ilość, rodzaj, marka, ładowność (tony), pojemność (w metrach sześciennych)) _________________________________________________				_________________________________________________ (numery rejestracyjne) _________________________________________________ (nazwisko, imię, patronimika, informacja o środkach komunikacji (jeśli są dostępne) sterowniki, informacje o liście przewozowym)
11. Zastrzeżenia i uwagi czarterującego
_________________________________________________________________________________________________________ (zmiana daty, godziny i terminu przewozu, trasy i miejsca dostarczenia pojazdu)
12. Inne warunki
_________________________________________________________________________________________________________ (numer, data i okres ważności specjalnego zezwolenia, ustalona trasa ruchu pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego, pojazd przewożący towary niebezpieczne) _________________________________________________________________________________________________________ (rozkład pracy i odpoczynku kierowcy na trasie, informacje o czynnościach handlowych i innych)
13. Wysokość opłaty za użytkowanie pojazdu
________________________________________ (koszt usługi w rublach) ________________________________________ (procedura (mechanizm) obliczeniowa (obliczenia) opłaty) ________________________________________ (wysokość opłaty (wypełniana po zakończeniu) użycie) w rublach)		_________________________________________________________ (wydatki czarterującego i płatności dokonane na rzecz czarterującego za przejazd drogami płatnymi, _________________________________________________________ do przewozu towarów niebezpiecznych, towarów przewożonych ciężkimi i (lub) dużymi pojazdami, uregulowanie ceł i opłat, _________________________________________________________ wykonywania czynności załadunku i rozładunku, a także prace przy myciu i dezynfekcji pojazdów)
_______________________________________________________________________________________________ (pełna nazwa organizacji płatnika, adres, dane bankowe organizacji płatnika)
14. Data sporządzenia, podpisy stron
_____________ (czarterujący (osoba upoważniona))	____ (data)		_________ (podpis)		______________ (frachtowiec (osoba upoważniona))	_____ (data)	________ (podpis)

15. Oznaczenia czarterującego, czarterującego
Krótki opis okoliczności, które posłużyły za podstawę do znakowania	Obliczenie i wysokość kary	Data podpisania


do 1 tony włącznie	powyżej 1 tony na każdą pełną lub częściową tonę dodatkowo
Pojazd z nadwoziem skrzyniowym
Pojazd z zabudową wywrotką
Pojazd z zabudową wywrotką do pracy w kamieniołomach
Czołg
Pojazd do transportu długich ładunków
Metalowa ciężarówka
Pojazd do transportu materiałów budowlanych
Betoniarka
Pojazd ciężki i (lub) wielkogabarytowy, pojazd do transportu sprzętu budowlanego
Pojazd do transportu zwierząt
Pojazd do transportu samochodów
Kontenerowiec
Pojazd ze zdejmowanym nadwoziem
Samochody samozaładowcze, także te z windą załadowczą
Śmieciarka
Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych zgodnie z ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)
Inni

Kontener (waga brutto, tony)	Czas załadunku (rozładunku) ładunku do kontenera (minuty)
0,63 - 1,25
2,5 - 5
10 - 20
25 - 30

Załącznik nr 7

do Regulaminu

Wykaz prac związanych z załadunkiem ładunku na pojazd i kontener oraz rozładunkiem z nich

Ładowanie

1. Przygotowanie ładunku lub kontenera do transportu:

a) pakowanie i konfekcjonowanie ładunku zgodnie z normami, specyfikacjami technicznymi ładunku, opakowania, opakowania i kontenera;

b) oznakowanie i grupowanie przesyłek według odbiorcy;

c) umieszczenie ładunku lub kontenera w miejscu załadunku.

2. Przygotowanie pojazdu do załadunku:

a) ustawienie pojazdu na miejscu załadunku;

b) otwieranie drzwi, włazów, burt, demontaż markiz, przygotowanie i zamontowanie na pojeździe urządzeń niezbędnych do załadunku, rozładunku i transportu ładunku oraz doprowadzenie ich do stanu użytkowego.

a) dostarczenie ładunku lub kontenera do pojazdu;

b) umieszczenie i rozmieszczenie ładunku w pojeździe.

4. Zabezpieczenie ładunku w pojeździe:

a) doprowadzenie do stanu używalności urządzeń mocujących, ryglujących i zabezpieczających, zamknięcie drzwi, włazów, boków pojazdu, zamontowanie markiz;

b) przygotowanie załadowanego pojazdu do ruchu.

Rozładunek

1. Umieszczenie pojazdu w miejscu rozładunku.

2. Przygotowanie ładunku, kontenera i pojazdu do rozładunku:

a) otwieranie drzwi, włazów, burt, zdejmowanie markiz.

b) przygotowanie do pracy zmechanizowanych urządzeń i mechanizmów załadunku i rozładunku zamontowanych na pojeździe, a także demontaż i uruchomienie Nieczynne urządzenia, urządzenia i mechanizmy mocujące, blokujące i zabezpieczające.

3. Rozładunek ładunku z pojazdu:

a) usunięcie ładunku lub kontenera z pojazdu;

b) demontaż urządzeń, urządzeń i mechanizmów mocujących, blokujących i zabezpieczających.

4. Przygotowanie niezaładowanego pojazdu do ruchu:

a) czyszczenie, mycie i dezynfekcja pojazdu;

b) zamykanie drzwi, włazów, burt pojazdu, przygotowanie załadunku i rozładunku, urządzenia mocujące, blokujące i zabezpieczające, urządzenia i mechanizmy umożliwiające ruch pojazdu.

Załącznik nr 8

do Regulaminu

Formularz

Załączone oświadczenie

Załączone oświadczenie nr.
Kopia nr.
1. Nadawca			2. Odbiorca
______________________________________ ______________________________________ _______________________________________			______________________________________ (nazwisko, imię, patronimika, adres zamieszkania, dane o środkach komunikacji – w przypadku osoby fizycznej, _______________________________________ imię i nazwisko, adres lokalizacji – w przypadku osoby prawnej) _______________________________________ (nazwisko, imię, patronimika, środki komunikacji osoby odpowiedzialnej za transport)
3. Nazwa ładunku
__________________________________________________________________________________ (nazwa wysyłkowa ładunku (dla towarów niebezpiecznych – zgodnie z ADR), jego stan oraz inne niezbędne informacje o ładunku) __________________________________________________________________________________ (liczba sztuk ładunku, oznakowanie) __________________________________________________________________________________ (waga netto (brutto) opakowań w kilogramach, wymiary (wysokość, szerokość i długość) w metrach, objętość opakowań w metrach sześciennych) __________________________________________________________________________________ (w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych – informacja o każdej substancji, materiale lub produkcie niebezpiecznym zgodnie z pkt. 5.4.1. ADR)
4. Pojemnik
Liczba, ładowność	Data i godzina dostarczenia do załadunku	Data i godzina powrotu, godzina załadunku		Data i godzina zgłoszenia do rozładunku	Data i godzina powrotu, godzina rozładunku


5. Instrukcje spedytora
__________________________________________________________________________________ (instrukcje niezbędne do spełnienia wymagań fitosanitarnych, sanitarnych, kwarantannowych, celnych i innych ustanowionych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej) __________________________________________________________________________________
6. Dostawa (odbiór) kontenera			7. Dostawa (odbiór) kontenera
_______________________________________ (adres miejsca załadunku) _______________________________________ (data i godzina dostarczenia pojazdu do załadunku) _______________________________________ _______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ (podpis nadawcy, podpis kierowcy, który przyjął kontener)			______________________________________ (adres miejsca rozładunku) ______________________________________ (data i godzina dostarczenia pojazdu do rozładunku) ______________________________________ (faktyczna data i godzina przyjazdu (wyjazdu)) _______________________________________ (rzeczywisty stan pojemnika i jego uszczelnienie) ______________________________________ (waga ładunku, liczba sztuk ładunku) ______________________________________ (podpis odbiorcy, podpis kierowcy, który przekazał kontener)
8. Przewoźnik
_______________________________________ (nazwisko, imię, patronim, adres zamieszkania - w przypadku osoby fizycznej) _______________________________________ (nazwa i adres lokalizacji – w przypadku osoby prawnej) ______________________________________ (nazwisko, imię, patronimik osoby odpowiedzialnej za transport, dane o środkach komunikacji)			_______________________________________ (nazwisko, imię, nazwisko rodowe, dane dotyczące środków komunikacji (jeśli występują) kierowcy (kierowców)) _______________________________________ (informacje o listach przewozowych) _______________________________________

9. Pojazd
______________________________________________ ______________________________________________ (rodzaj, marka, ładowność w tonach)		____________________________ ____________________________ (numer rejestracyjny)
10. Data sporządzenia, podpisy stron
________________________ ________________________ (nadawca, data, podpis)	_______________________ _______________________ (nośnik, data, podpis)		________________________ ________________________ (odbiorca, data, podpis)

Załącznik nr 9

do Regulaminu

Lista towarów, po transporcie, których pojazdy i kontenery należy umyć i w razie potrzeby zdezynfekować

Alabaster (gips) w kawałkach i zmielony

Baryt (ciężki drzewce)

Wełna mineralna

Wytłoki warzywne

Płyta gipsowo-kartonowa (margiel gipsowy)

Glinka

Błoto mineralne do kąpieli

Drożdże paszowe (siarczan hydrolizy)

Pulpa ziemniaczano-buraczana

Karton azbestowy

Koagulanty

Mieszanka paszowa

Koncentrat apatytu

Koncentrat Nefeliny

Suche farby i barwniki

Zboża (jeśli opakowanie konsumenckie jest uszkodzone)

Mąka witaminowa z warzyw drzewiastych

Mąka dolomitowa

Karmić mąką

Mąka spożywcza

Mąka sosnowo-witaminowa

Trociny metali nieżelaznych

Pegmatyt

Proszek asfaltowy

Proszek limonkowy

Magnezytowy proszek metalurgiczny

Proszek szamotowy

Papierosy (papierosy) (jeżeli opakowanie konsumenckie jest uszkodzone)

Sól spożywcza i techniczna

Detergenty w proszku

Szkło techniczne i konstrukcyjne (jeżeli stłuczone)

Wióry metali nieżelaznych i ich stopów

Siarczany inne niż niebezpieczne

Surowce tytoniowe i kudły

Tytoń (liście i korzenie, tabaka, przetworzony)

Talk mielony i w kawałkach (kamień talkowy)

Szklany pojemnik (jeśli jest uszkodzony)

Torf i produkty torfowe

Nawozy organiczne i złożone

Nawozy chemiczne i mineralne

Mięso mielone suszone (w workach)

Żelazostopy

Szamot nierówny

Posiłek paszowy

Towary niebezpieczne (w przypadkach określonych przez ADR)

Towary łatwo psujące się

Zwierzęta i ptaki

Załącznik nr 10

do Regulaminu

Lista pojazdów specjalistycznych

1. Pojazdy z zabudową skrzyniową:

samochody dostawcze chłodnie;

samochody dostawcze z ogrzewaniem nadwozia.

2. Pojazdy – czołgi:

cysterny do transportu materiałów budowlanych sypkich, pylistych, pylących, w tym cementowozy;

cysterny do transportu artykułów spożywczych luzem: mąka, zboże, mieszanki paszowe, otręby;

zbiorniki do transportu płynów spożywczych.

3. Pojazdy do przewozu materiałów budowlanych:

pojazdy - nośniki paneli;

pojazdy - ciężarówki rolnicze;

pojazdy - betoniarki;

pojazdy z zabudową wywrotką.

4. Pojazdy do przewozu zwierząt.

5. Pojazdy do przewozu samochodów.

6. Pojazdy – kontenerowce.

7. Pojazdy ze zdejmowanym nadwoziem.

8. Pojazdy – śmieciarki.

9. Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych zgodnie z ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)

"duży pojazd„ – pojazd, którego wymiary, z ładunkiem lub bez, przekraczają maksymalne dopuszczalne wymiary pojazdu zgodnie z Załącznikiem nr 3;

„Ładunek podzielny” to ładunek, który bez utraty właściwości konsumenckich i ryzyka uszkodzenia można umieścić na 2 lub więcej jednostkach ładunku.

II. Zawarcie umowy przewozu rzeczy, umowy czarteru pojazdu do przewozu rzeczy

Rozpatrując zlecenie (wniosek) przewoźnik w porozumieniu ze spedytorem ustala warunki przewozu towaru i wypełnia paragrafy 8-11, oraz (w przypadku przewoźnika) list przewozowy. Podczas przewozu towarów niebezpiecznych, a także transportu ciężkiego i (lub) dużego pojazdu, przewoźnik podaje w pkt 13 listu przewozowego, w razie potrzeby, informację o numerze, dacie i okresie ważności specjalnego zezwolenia, a także trasa takiego transportu.

List przewozowy podpisują nadawca i przewoźnik lub ich upoważnieni przedstawiciele.

Wszelkie poprawki poświadczane są podpisami zarówno nadawcy, jak i przewoźnika lub ich upoważnionych przedstawicieli.

10. W przypadku załadunku ładunku przeznaczonego do transportu na różne pojazdy, wystawiana jest liczba listów przewozowych odpowiadająca liczbie wykorzystanych pojazdów.

Brak wpisu potwierdzany jest myślnikiem w odpowiedniej kolumnie podczas wypełniania dowodu dostawy.

Przeglądając zlecenie pracy, Czarterujący w porozumieniu z Czarterującym ustala warunki czarteru pojazdu i wypełnia paragrafy 2, 8-10, 12-14 (dotyczy Czarterującego) zlecenia pracy.

16. Zmiany warunków czarteru na trasie czarterujący (kierowca) odnotowuje w kolumnie 11 „Zastrzeżenia i uwagi czarterującego” zlecenia pracy.

17. W przypadku braku wszystkich lub poszczególnych zapisów w zamówieniu dotyczących warunków czarteru, obowiązują warunki przewidziane w Ustawie Federalnej i niniejszym Regulaminie.

Brak wpisu potwierdzany jest myślnikiem w odpowiedniej kolumnie zlecenia pracy.

18. Zamówienie zakupu sporządzane jest w 3 egzemplarzach (oryginałach), podpisywanych przez czarterującego i czarterującego. Pierwszy egzemplarz zlecenia pracy pozostaje u czarterującego, drugi i trzeci egzemplarz przekazuje się czarterującemu (kierowcy). Trzeci egzemplarz zlecenia pracy wraz z niezbędnymi notatkami dołączany jest do faktury za czarter pojazdu do przewozu rzeczy i wysyłany do czarterującego.

19. Wszelkie poprawki w zleceniu pracy potwierdzane są podpisami zarówno czarterującego, jak i czarterującego.

20. W przypadku załadunku ładunku na różne pojazdy sporządzana jest liczba zleceń odpowiadająca liczbie wykorzystywanych pojazdów.

21. Wykonanie listu przewozowego lub zlecenia pracy w przypadku przewozu towaru na potrzeby osobiste, rodzinne, domowe lub inne niezwiązane z działalnością gospodarczą wykonuje przewoźnik (czarterujący) w porozumieniu ze spedytorem (czarterującym) chyba, że w drodze porozumienia stron postanowiono inaczej.

III. Udostępnienie pojazdów i kontenerów, przedstawienie i przyjęcie ładunku do transportu, załadunek ładunku na pojazdy i kontenery