Mga submarino ng Aleman noong Unang Digmaang Pandaigdig. Digmaang submarino sa Unang Digmaang Pandaigdig

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang lahat ng mga kapangyarihang pandagat ay madaling mahahati sa mga pangunahing, na mayroong makabuluhang pwersa ng hukbong-dagat na may iba't ibang at maraming mga barko ng lahat ng mga klase, at ang mga pangalawang, na mayroon lamang mga lokal na armada, kabilang ang, sa pinakamainam, ilang dosenang maliliit na yunit at iilan lamang sa malalaking sasakyang pangkombat. Ang una, siyempre, ay kinabibilangan ng Britain, USA, Germany, Russia at France; na may ilang pagdududa, ang Italya ay maaari ding idagdag sa kanila. Ang malawak na bilog ng huli ay kinabibilangan ng karamihan sa iba pang mga bansa sa Europa at ang pinaka-maunlad na mga bansa ng Latin America. Buweno, ang ikatlong kategorya - mga bansa na ang mga hukbong-dagat ay makikita lamang gamit ang isang magnifying glass - kasama ang iba pang mga bansa sa mundo, mga may-ari ng marahil ng ilang napakaliit na bangkang baril (minsan ay ipinagmamalaki na tinatawag na "cruisers") at iba pang mga barko na wala na. halaga ng labanan.

Sa halos magkakaugnay na sistemang ito ay may problemang isama lamang ang isang imperyal na kapangyarihan, ang Austria-Hungary. Sa isang banda, ang dalawahang monarkiya (kadalasang mapanlait na tinatawag na "tagpi-tagpi" dahil sa pagkakaroon nito sa komposisyon ng isang masa ng mga tao na may iba't ibang mga tradisyon at relihiyon) ay malinaw na nag-aangkin sa papel ng isa sa mga nangungunang bansa sa Europa, na higit na umaasa sa napakaraming (bagaman, tulad ng sa katunayan, lumabas na ang hukbo ay hindi masyadong handa sa labanan, ngunit hindi nakakalimutan ang hukbong-dagat, kahit na may napakakaunting pera na natitira para dito. Ang mga inhinyero ng Austrian (din, sa katunayan, mga kinatawan ng iba't ibang mga bansa) ay naging napaka-mapag-imbento at pinamamahalaang lumikha ng medyo disente, napaka-makatuwiran, at sa ilang mga lugar ay simpleng mga natitirang barko. Sa kabilang banda, ang fleet na ito ay hindi matatawag na "buong mundo" o kahit na ganap na Mediterranean, dahil ang nilalayon nitong sphere ng pagkilos ay nanatiling napakaliit na Adriatic Sea, kung saan, sa katunayan, ang buong baybayin ng imperyo ay pinalawak.

Gayunpaman, ang mga huling Habsburg ay naghangad na mapanatili ang kanilang mga hukbong pandagat sa tamang antas. At nang ang mga submarino ng nangungunang maritime powers ay nagsimulang "gumawa ng sorties" mula sa kanilang mga base, nais din nilang mapasama sila sa fleet. Alalahanin natin na sa simula ng ika-20 siglo, ang delegasyon ng Austro-Hungarian ay bumisita sa Estados Unidos sa paksang ito, at pagkatapos ng mahabang inspeksyon at negosasyon ay binili ang proyekto mula sa kumpanya ng Simon Lake, na kilala sa amin bilang lumikha ng "sa ilalim ng tubig. mga karo.”

Kinailangan niyang alisin mula sa custom na proyekto ang ganap na kakaibang paggamit ng mga diver bilang isang "sandata ng pagkasira", palitan ang mga ito ng kung ano ang naging tradisyonal na torpedo tube. Ngunit ang kanyang paboritong "rudiment" - mga gulong para sa pag-crawl sa ilalim - nanatili.

Ang kontrata, na nilagdaan sa katapusan ng 1906, ay nagtakda na ang dalawang bangka ay itatayo sa Austria mismo, sa arsenal plant sa pangunahing base sa Pole: ang mga inhinyero ng imperyo ay lubos na makatwirang nais na makatanggap hindi lamang ang "mga produkto" mismo. , ngunit gayundin ang teknolohiya at kasanayan sa kanilang pagtatayo. Kung tutuusin, gaya ng ating natatandaan, dito nagsimula ang tunay na dakilang kapangyarihang pandagat. Ang mga bangka ay inilapag sa tag-araw ng sumunod na taon at ligtas, bagama't dahan-dahan, sa loob ng tatlong taon, sila ay nakumpleto, nasubok at inilagay sa operasyon. Sa halip na mga pangalan, nakatanggap sila ng parehong pagtatalaga gaya ng mga Aleman, Unterseeboote, o sa madaling salita, "U" na may numero, sa kabutihang palad, opisyal. wika ng estado ang imperyo ay ang parehong Aleman.

Siyempre, mahirap tawaging obra maestra ang resulta, tulad ng karamihan sa mga produkto ng Lake. Maliit, mabagal na gumagalaw na mga submarino na may gasoline internal combustion engine, isang manibela na naka-install sa tulay pagkatapos lamang lumutang, at mga ballast tank sa itaas ng pressure hull, na puno ng mga bomba, ay halos hindi maituturing na mga labanan. Madaling isipin kung gaano sila hindi matatag sa panahon ng pagsisid, na inabot din ng 8-10 minuto! Gayunpaman, napakabuti ang pakikitungo sa kanila ng mahihirap na armada ng Austrian. Habang sa ibang mga bansa ang gayong mga unang barko na may sumiklab na labanan ay walang awang hindi pinagana at ipinadala sa scrap metal, ang U-1 at U-2 ay maingat na pinalitan ng mga makina ng gasolina na may mga makinang diesel at na-install ang mga bagong baterya. At sila ay ginamit nang napakatindi, bago magsimula ang digmaan - para sa pagsasanay (ang parehong mga bangka ay umabot sa isang dosenang paglalakbay sa dagat sa isang buwan!), At noong 1915, pagkatapos sumali ang Italya sa Entente, sila ay ginamit upang ipagtanggol ang kanilang "pugad. ” - ang base sa Pole . At iba pa hanggang sa pagkatalo ng Central Powers noong 1918. Sa anyo ng isang uri ng pangungutya, ang mga "may gulong" na mga submarino, kapag hinati ang armada ng mga natalo, ay nauwi sa kanilang walang hanggang mga karibal, ang mga Italyano, na pagkalipas ng ilang taon ay ginawang metal ang "kagalang-galang na tropeo".

submarino"U-4" Austria-Hungary, 1909 Itinayo ng Deutschewerft sa Kiel. Uri ng konstruksiyon: double-hull. Pag-aalis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 240/300 tonelada. Mga Dimensyon: haba 43.2 m, lapad 3.8 m, draft 2.95 m. Material ng katawan ng barko – bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 40 m. Engine: 2 gasolina engine na may lakas na 1200 hp. at 2 de-kuryenteng motor na may lakas na 400 hp. Bilis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 12/8.5 knots. Armament: dalawang 450 mm torpedo tubes sa busog; sa panahon ng digmaan, isang 37 mm na baril ang na-install, kalaunan ay pinalitan ng 66 mm na baril. Crew - 21 tao. Noong 1909, 2 yunit ang itinayo - "U-3" ​​at "U-4". Ang "U-3" ​​ay nawala noong 1915. Ang "U-4" ay inilipat sa France pagkatapos ng digmaan at tinanggal doon.

Ang pangalawang pagbili ay naging mas matagumpay, sa pagkakataong ito mula sa pinakamalapit na kaalyado nito. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa "U-3" ​​at "U-4", na gumawa ng "butas" sa maayos na pag-numero ng mga submarino ng Aleman. Pinili ng Alemanya na ibenta ang mga bangkang ito mula sa pinakauna, na nakatanggap ng pera at karanasan sa pagtatayo. Hindi hinahamak ang isang pagtatangka na linlangin ang kanilang "mga kapatid sa pamamagitan ng lahi": ang mga nagbebenta ay talagang nais na makatipid ng pera sa order sa pamamagitan ng pagpapalit ng ilang matagumpay, ngunit mamahaling teknikal na mga solusyon na may mas maraming "badyet", na naniniwala na ang mga walang karanasan na mga Austrian ay hindi magbibigay pansin dito. Hindi ganito ang nangyari: medyo naging bihasa na ang mga mamimili sa negosyo, nakipag-bargaining sa Lake. Bilang resulta, makalipas ang dalawang taon, natanggap ng "double monarchy" ang unang "flap" sa ilalim ng tubig ng Aleman, na, dapat kong sabihin, ay napaka-matagumpay. Ang mga bangka ay naglalakbay sa paligid ng kalahati ng Europa, kahit na sa hila. Nang makarating sa base sa Pole, mabilis silang nakatanggap ng ganap na pagkilala mula sa kanilang mga bagong may-ari, tulad ng kanilang mga nauna, at nagsimula ng mga aktibong aktibidad sa pagsasanay. Bagaman sa simula ng digmaan ang mga ito ay hindi malalaking submarino hindi na matatawag na moderno; gaya ng makikita natin, ginamit ang mga ito sa labanan nang lubusan.

Kasabay ng pag-order ng pares na ito mula sa mga Germans, ang mga Austrian ay patuloy na nagtahi ng isa pang "flap" sa kanilang makulay na "kumot sa ilalim ng tubig." Mga pinagmumulan bagong teknolohiya may kaunti sa lugar na ito, habang ang France, na nasa kabilang kampo ng militar-pampulitika, ay ganap na hindi kasama. Tulad ng Russia, na nanatili marahil ang unang posibleng kaaway. Sa katunayan, bukod sa Alemanya, na abalang-abala sa pagbuo ng sarili nitong mga puwersa ng submarino (tandaan, sa sandaling iyon ay mayroon lamang 2 (!) na mga submarino), tanging ang Estados Unidos ang natitira. Ang mga produkto ng Lake ay lubos na kaduda-dudang, kaya ang direktang landas ay humantong sa Electric Boat Company, na patuloy pa rin sa pag-riveting ng mga submarino sa ilalim ng pangalan ng Holland.

Ang Austria-Hungary noong panahong iyon ay sinakop ang isang natatanging posisyon sa mundo. Sa partikular, pinanatili nito ang napakatagal na ugnayan sa Britanya sa paggawa ng mga sandatang pandagat. Pangunahing tungkulin Sa kasong iyon, naglaro ang kumpanya ng Englishman na si Whitehead, na matagal nang nanirahan sa Austrian port ng Fiume noon malapit sa Trieste (ngayon ay Slovenian Rijeka). Doon isinagawa ang mga eksperimento sa mga unang self-propelled torpedoes; Sa kanyang sariling halaman, inilunsad ang paggawa ng nakamamatay na "isda", na naging pangunahing sandata ng mga submarino. At kaya noong 1908, nagpasya si Whitehead na makibahagi sa pagtatayo ng mga submarino mismo. Hindi nakakagulat kung ating aalalahanin ang mga kondisyong pinansyal kung saan iba't-ibang bansa ang mga unang submarino ng labanan ay nilikha: ang kita ay maaaring umabot ng sampu-sampung porsyento. (Bagaman ang panganib ay napakalaki: alalahanin ang mahabang serye ng mga bangkarota na kumpanya.) Samantala, ang kumpletong "tagpi-tagping" ay nagtagumpay: isang Austrian na kumpanya na may isang British na may-ari ay bumili ng lisensya upang makagawa ng isang pares ng mga bangka mula sa Electric Boat, katulad ng ang American Octopus. Mas tiyak, hindi para sa produksyon, ngunit para sa pagpupulong - ayon sa parehong pamamaraan tulad ng Russia. Ang mga submarino ay itinayo sa Newport shipyard, pagkatapos ay binuwag, dinala sa karagatan sa mga sasakyan at inihatid sa Whitehead para sa huling pagpupulong sa Fiume.

Kung tungkol sa mga bangka mismo, marami na ang nasabi tungkol sa mga produktong Amerikano sa unang henerasyon. Ang "mga pipino" ay may mahinang seaworthiness; gayunpaman, bilang default, pinaniniwalaan na hindi sila hahayaan ng mga Austrian na lumayo sa base, na ipinahiwatig, sa partikular, sa pamamagitan ng isang higit sa kakaibang katangian: ang pagkakaroon ng isang naaalis na tulay, kung saan ang mga bangka ay maaari lamang maglakbay sa ang ibabaw. Kung ang isang dive ay binalak sa panahon ng paglalakbay, ang tulay ay dapat na naiwan sa daungan! Sa kasong ito, kapag gumagalaw sa ibabaw, ang bantay ay kailangang magpakita ng mga kakayahan sa akrobatiko, na nagbabalanse sa takip ng hatch. Ang mga tradisyunal na problema na nauugnay sa paggamit ng isang makina ng gasolina ay hindi rin nawala.

submarino"U-5" Austria-Hungary, 1910 Ito ay itinayo ng Electric Boat sa USA at binuo sa state shipyard sa Pole. Uri ng konstruksiyon: single-hull. Pag-aalis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 240/275 tonelada. Mga Dimensyon: haba 32.1 m, lapad 4.2 m, draft 3.9 m. Material ng katawan ng barko – bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 30 m. Engine: 2 gasolina engine na may lakas na 1000 hp. at 2 de-kuryenteng motor na may lakas na 460 hp. Bilis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 10.75/8.5 knots. Armament: dalawang 450 mm torpedo tubes sa ilong; Sa panahon ng digmaan, isang 37 mm na baril ang na-install, kalaunan ay pinalitan ng isang 66 mm na baril. Crew - 19 na tao. Noong 1909–1910 2 unit ang itinayo - "U-5" at "U-6". Ang "U-12" ay nakumpleto sa pribadong inisyatiba ng kumpanya, na binili ng fleet noong 1914. "U-6" ay scuttled sa pamamagitan ng mga tauhan nito noong Mayo 1916, "U-12" ay nawala sa minahan sa Agosto ng parehong taon. Ang "U-5" ay inilipat sa Italya pagkatapos ng digmaan at tinanggal doon.

Gayunpaman, habang ang parehong mga bangka, "U-5" at "U-6", na tinanggap na sa imperyal na fleet sa pamamagitan ng kasunduan, ay binuo sa kanyang pabrika, nagpasya si Whitehead na magtayo ng pangatlo, sa kanyang sariling peligro at peligro. Bagaman ang ilang mga pagpapabuti ay ginawa sa proyekto, ang mga kinatawan ng Navy ay tahasan na tumanggi na tanggapin ito, na binanggit ang kakulangan ng anumang kontrata. Kaya't natanggap ni Whitehead ang kanyang "takot at panganib" nang buo: ang naitayo nang bangka ay kailangan nang ikabit sa isang lugar. Ang Englishman ay nagsagawa ng mahusay na haba, na nag-aalok ng "ulila" sa mga pamahalaan ng iba't ibang mga bansa, mula sa maunlad na Holland hanggang sa labis na kahina-hinala na Bulgaria tungkol sa armada, kabilang ang mga exotics sa ibang bansa sa anyo ng Brazil at malayong Peru. Medyo hindi matagumpay.

Naligtas si Whitehead ng isang digmaan kung saan lumahok ang kanyang sariling bansa sa kabilang panig! Sa pagsiklab ng labanan, ang Austrian fleet ay naging mas mapili at bumili ng ikatlong Holland mula sa kanya. Ang bangka ay pumasok sa fleet bilang "U-7", ngunit hindi na ito kailangang maglayag sa ilalim ng numerong ito: na sa katapusan ng Agosto 1914, ang pagtatalaga ay binago sa "U-12". Ang mga permanenteng tulay at diesel engine ay na-install sa buong trio, at pagkatapos ay inilabas sa dagat. At hindi walang kabuluhan: sa mga napaka-primitive na submarino na ito na ang pinaka-high-profile na mga tagumpay ng mga submariner ng Austrian, at sa katunayan ang buong armada ng imperyal, ay nauugnay.

Ang mga dahilan na nagpilit sa kanya na tanggapin sa fleet ang isang matagal nang tinanggihan at hindi na ginagamit na submarino sa fleet ay naiintindihan. Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga puwersa ng submarino ng Austria-Hungary ay nasa isang nakalulungkot na estado - limang bangka lamang ang may kakayahang pumunta sa dagat. At hindi na nila kailangang maghintay para sa muling pagdadagdag, dahil hindi sila kailanman nakapagtatag ng kanilang sariling produksyon. Inalis mula sa "feeding trough," nagpatuloy si Whitehead sa pakikipagtulungan sa mga Amerikano at naging kontratista para sa Electric Boat para sa pagtatayo para sa pag-export. Ang planta ng Fiume ay nakapagbigay ng tatlong lisensyadong Holland sa Denmark. Ang proseso ay mahigpit na sinundan ng mga opisyal at opisyal ng Austrian, na nagpatunay sa mahusay na kalidad ng konstruksiyon. Samakatuwid, sa pagsisimula ng digmaan, ang armada ay hindi lamang tinanggap ang mahabang pagtitiis na U-7, ngunit inanyayahan din ang tagagawa ng Britanya na bumuo ng apat pang mga yunit ayon sa parehong proyekto mula sa Electric Boat. Si Whitehead, na ang pinansiyal na posisyon ay nayanig ng lahat ng mga pangyayaring ito, ay sumang-ayon sa kaginhawahan. Gayunpaman, nagkaroon ng problema sa mga bahaging iyon na ginawa sa USA. Sa ibang bansa ayaw nilang labagin ang neutralidad pabor sa isang potensyal na kaaway at nagpataw ng pagbabawal sa mga suplay.

Ang resulta ay isang kuwento na inilarawan nang higit sa isang beses. Ang "kahina-hinalang dayuhan" na si Whitehead ay tinanggal sa negosyong sinimulan niya at kakabangon lang mula sa kanyang mga tuhod. Ang mga Austrian ay lumikha ng isang front company, ang Hungarian Submarines Joint Stock Company, na sa katunayan ay ganap na sakop ng fleet, kung saan inilipat nila ang mga kagamitan at tauhan mula sa planta ng Whitehead. Na parang parusa sa hindi makatarungang pang-aapi, sumunod ang mga pag-aaway sa loob. Ang "pangalawang bahagi" ng dalawahang monarkiya, ang mga Hungarian, ay seryosong nagnanais na magtayo ng parehong mga submarino. Ang utos ng estado para sa apat na yunit lamang ay nagsimulang punitin. Bilang resulta, sa pamamagitan ng kompromiso, ang isang pares ay napunta sa kumpanyang Stabilimento Tehnika Triestino, na may lubhang negatibong epekto sa tiyempo at kalidad ng konstruksiyon. Ang buong serye, "U-20" - "U-23", ay maihahatid lamang sa simula ng 1918, nang ang mga armada ng lahat ng mga bansang may paggalang sa sarili ay naalis na ang mga walang pag-asa na hindi napapanahong mga sample ng unang serial na "Holland. ” sa kanilang komposisyon.

Submarino« U-21" Austria-Hungary, 1917 Itinayo ito sa shipyard ng estado sa Pole. Uri ng konstruksiyon: single-hull. Pag-aalis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 173/210 tonelada. Mga Dimensyon: haba 38.76 m, lapad 3.64 m, draft 2.75 m. Material ng katawan ng barko - bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 30 m. Engine: 1 diesel engine na may lakas na 450 hp. at 1 de-kuryenteng motor na may lakas na 160 hp. Bilis sa ibabaw/ilalim ng tubig 12/9 knots. Armament: dalawang 450 mm torpedo tubes sa ilong, isang 66 mm na baril. Crew -18 tao. Noong 1917, 4 na yunit ang itinayo: "U-20" - "U-23". Ang U-20 ay nilubog ng isang submarinong Italyano noong 1918, bahagyang itinaas noong 1962, at ang cabin ay ipinadala sa isang museo. Ang U-23 ay lumubog sa parehong taon. Ang dalawa pa ay ipinasa sa mga Allies pagkatapos ng digmaan at binasura.

Kaya, literal na napunit ng mga panloob na kontradiksyon, muling ipinakita ng Austria-Hungary na hindi pa rin ito isang nangungunang kapangyarihan ng hukbong-dagat. Totoo, ang mga Austrian, isang taon at kalahati bago ang pagsisimula ng digmaan, ay nakapagsagawa ng isang kumpetisyon para sa isang bagong proyekto, na hinuhulaan na nanalo ng mga Aleman. Bilang resulta, nakatanggap ang Deutschwerft ng isang order para sa limang unit na may mga katangiang napakalapit sa karaniwang mga submarino ng Aleman. Malaki (635 tonelada sa ibabaw) at mahusay na armadong "U-7" - "U-11" (doon napunta ang "nawawalang" ika-7 numero) ay walang alinlangan na maging isang napakahalagang pagkuha. Ngunit hindi nila ginawa: sa pagsiklab ng mga labanan, ang pagdadala sa kanila sa paligid ng Europa sa pamamagitan ng mga kaaway na tubig ng Britain at France ay tila ganap na imposible. Sa batayan na ito, kinumpiska ng mga Aleman ang utos ng Austrian, binago ang proyekto alinsunod sa unang karanasan at natapos ang pagtatayo para sa kanilang sarili.

Kaya't ang monarkiya ni Franz Josef ay "naiwan na nakabitin." Ang patuloy na panawagan sa isang kaalyado ay humantong sa pagpapadala ng Germany ng mga bangka nito sa Dagat Mediteraneo. Natural, isaisip una sa lahat ang ating sariling mga interes. Doon naganap ang ganap na hindi protektadong komunikasyon ng mga kaalyado, na nangangako ng "mga fat field" sa mga submariner. At kaya nangyari: sa Mediterranean na si Lothar Arnaud de la Perriere at iba pang "mga kampeon" sa pagkawasak ng mga barkong pangkalakal ay nagtakda ng kanilang mga nakamamanghang tala. Naturally, maaari lamang silang nakabase sa mga daungan ng Austrian. Ang landas patungo sa Mediterranean ay binilisan ng U-21 sa ilalim ng utos ng sikat na Otto Herzing, na ligtas na nakarating sa Catarro, sa gayo'y pinatutunayan ang posibilidad ng mga bangka na lumipat sa naturang malalayong distansya sa paligid ng Europa... ilang sandali lamang matapos ang pagkumpiska ng Austrian order.

Sinundan ng ibang mga German ang U-21. Sa kabuuan, noong 1914–1916, kasing dami ng 66 na yunit ang dumating sa Adriatic, malalaki - sa kanilang sarili (mayroong 12 sa kanila), collapsible coastal UB at DC - sa pamamagitan ng tren. Nakakabaliw na lahat sila ay naging... uri ng Austrian! Totoo, puro pormal; ang dahilan ay isang uri ng diplomatikong at ligal na panlilinlang. Ang katotohanan ay ang Italya ay nanatiling neutral sa loob ng mahabang panahon, hanggang sa katapusan ng Mayo 1915, at pagkatapos ay pumasok sa digmaan lamang sa Austria-Hungary. Ngunit hindi sa Alemanya, isang buong taon ang lumipas bago ang deklarasyon ng digmaan. At para sa panahong ito, ang mga submarino ng Aleman ay nakatanggap ng mga pagtatalaga ng Austrian at itinaas ang bandila ng Habsburg Empire, na nagpapahintulot sa kanila na magsagawa ng mga pag-atake nang walang pagsasaalang-alang sa neutralidad ng Italyano. Bukod dito, ang mga tauhan ng Aleman ay nanatili sa mga submarino, at sila ay pinamunuan ng mga kinikilalang submarine warfare ace ng kanilang makapangyarihang hilagang kapitbahay. Noong Nobyembre 1916 lamang ang pagpapatuloy ng pagbabalatkayo na ito na natahi ng puting sinulid ay naging hindi kailangan. Itinaas ng mga Aleman ang kanilang mga bandila at sa wakas ay lumabas mula sa mga anino.

submarino"U-15" Austria-Hungary, 1915 Itinayo ng Deutschewerft sa Germany. Uri ng konstruksiyon: single-hull. Pag-aalis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 127/142 tonelada. Mga Dimensyon: haba 28.1 m, lapad 3.15 m, draft 3.0 m. Materyal ng Hull – bakal. Lalim ng paglulubog – hanggang 40 m. Engine: 1 diesel engine na may lakas na 60 hp. at 1 de-kuryenteng motor na may lakas na 120 hp. Bilis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 6/5 knots. Armament: dalawang 450 mm torpedo tubes sa ilong. Crew - 15 tao. Noong 1915, 5 mga yunit ang naihatid sa Pola at natipon: "U-10", "U-11", "U-15" - "U-17". Ang "U-16" ay lumubog noong Mayo 1917, ang natitira ay inilipat sa Italya pagkatapos ng digmaan at tinanggal noong 1920.

Submarino« U-52" Austria-Hungary, proyekto 1916 Itinayo sa Stabilimento Tecnico Triestino shipyard sa Trieste. Uri ng konstruksiyon – double-hull. Pag-alis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 848/1136 tonelada. Mga Dimensyon: haba 76 m, lapad 6.79 m, draft 3.47 m. Material ng katawan ng barko – bakal. Lalim ng paglulubog - hanggang 45 m. Engine: 2 diesel engine na may lakas na 2480 hp. at 2 de-kuryenteng motor na may lakas na 1200 hp. Bilis sa ibabaw/ilalim ng tubig -15.5/9 knots. Armament: apat na 450 mm torpedo tubes (2 bawat isa sa bow at stern), dalawang 100 mm na baril. Crew - 40 tao. 4 na unit ang inorder, "U-52" - "U-55", dalawa lang talaga ang inilatag.

Alam na alam ng mga Austrian na ginagamit sila sa nakakahiyang papel ng isang screen. Kasunod ang mga nakakaiyak na kahilingan para sa kaalyado na palitan man lang ng kung ano ang mga nakumpiskang submarino. At ang mga Aleman ay nakilala sa kalahati, na nag-abot ng isang pares ng mga mumo ng uri ng UB-I noong tagsibol ng 1914: "UB-1" at "UB-15", pagkatapos ay dinala ang mga ito na na-disassemble sa pamamagitan ng tren patungo sa Pola, kung saan sila ay mabilis na natipon. Ang mga bagong may-ari ay pinangalanan silang "U-10" at "U-11". Ang pamunuan ng Austro-Hungarian fleet ay nagustuhan ang mga bangka mismo at lalo na ang bilis kung saan sila nakatanggap ng mga ito. Ang resulta ng mga bagong kahilingan ay ang paghahatid ng tatlo pang "mga sanggol": "U-15", "U-16" at "U-17". Kaya't ang mga Aleman ay nakatakas na may limang maliliit at primitive na bangka sa halip na ang parehong bilang ng mga malalaking bangka ay nakumpiska. At ang "tagpi-tagping imperyo" ay muling naiwan sa isang baldado na armada ng submarino sa baybayin.

Totoo, hindi nilayon ng Alemanya na iwan ang kaalyado nito na ganap na "walang kabayo." Ngunit - para sa pera. Noong tag-araw ng 1915, ang pribadong kumpanya na Weser, isang kinikilalang tagabuo ng submarino noong panahong iyon, ay pumasok sa isang kasunduan sa mga kasamahan nitong Austrian mula sa Trieste, Cantiere Navale, upang bumuo, sa ilalim ng lisensya, pinabuting "mga sanggol" ng uri ng UB-II. Dahil ang fleet ay kailangang magbayad pa rin, ang konstruksiyon ay nangako ng tubo at, natural, ang tradisyonal na pag-aaway ay nagsimula sa pagitan ng dalawang "ulo" ng imperyo. Sa pagkakataong ito ay nakuha ng mga Hungarian ang kalahati, ang hinaharap na "U-29" - "U-32". Ang kumpanyang Hanz und Danubius, na ang mga pangunahing negosyo ay matatagpuan... sa Budapest, ay nagsagawa ng supply sa kanila. Medyo malayo sa baybayin ng dagat! Samakatuwid, ang asamblea ay kailangan pa ring isagawa sa sangay ng Ganz sa Fiume.

Hindi lang mga Hungarian ang nagkaproblema. Ang Austrian Cantieri Navale ay nagdusa din sa kakulangan ng mga kwalipikadong manggagawa at mga kinakailangang kagamitan. Ang isang pagtatangka na lumikha ng isang supply chain na namodelo sa Aleman sa ilalim ng mga kondisyon ng isang imperyo ay humantong lamang sa isang travesty. Ang mga kontratista ay patuloy na naantala ang mga bahagi at kagamitan, at ang mga maliliit na bangka ay tumagal ng hindi katanggap-tanggap na mahabang panahon sa paggawa, ilang beses na mas mahaba kaysa sa Alemanya. Nagsimula silang pumasok sa serbisyo noong 1917 lamang, at ang huli ay ang "Austrian" U-41. Mayroon din itong kahina-hinalang karangalan na maging huling submarine na sumali sa "tagpi-tagping" fleet.

Kung ang gayong malungkot na kuwento ay nangyari sa mga maliliit na bangka, kung gayon ito ay malinaw kung ano ang nangyari sa mas ambisyosong lisensyadong proyekto. Kasabay nito, noong tag-araw ng 1915, ang pinuno ng industriya ng paggawa ng barko sa submarino na Deutschwerft ay sumang-ayon na ilipat sa Austria-Hungary ang mga guhit ng isang ganap na modernong submarino na may pag-aalis sa ibabaw na 700 tonelada. At muli, ang mahahabang pampulitikang maniobra ay sumunod sa "dalawang-unit", ang resulta nito ay nagwawasak: ang parehong mga yunit ay napunta sa Hungarian na "Hanz und Danubius". Kitang-kita ang resulta. Sa oras ng pagsuko, noong Nobyembre 1918, ang nangungunang U-50, ayon sa mga ulat ng kumpanya, ay diumano'y halos handa na, ngunit hindi na posible na i-verify ito. Siya, kasama ang kanyang ganap na hindi handa na kasosyo na numero 51, ay ipinadala upang hiwa-hiwalayin ng mga bagong may-ari, ang mga kaalyado. Ito ay kagiliw-giliw na isang maliit na higit sa isang buwan bago, ang armada ay naglabas ng isang order para sa pagtatayo ng dalawang higit pang mga yunit ng parehong uri, sa pamamagitan ng paraan, na may bilang na 56 at 57, ngunit wala silang oras upang ilagay ang mga ito.

Ang may bilang na "butas" mula 52 hanggang 55 ay inilaan para sa isa pang pagtatangka na palawakin ang paggawa ng mga submarino. This time, pormal na puro domestic. Bagaman sa proyekto ng A6 ng kumpanya ng Stabilimento Tehnike Triestino, tulad ng maaari mong hulaan, ang mga ideya ng Aleman at mga teknikal na solusyon ay malinaw na nakikita. Ang malakas na armament ng artilerya ay umaakit ng pansin - dalawang 100mm. Gayunpaman, ang isa ay maaari lamang mag-isip tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng mga submarino na ito. Sa oras na natapos ang digmaan, sila ay nasa halos parehong posisyon tulad ng noong sila ay iniutos: sa slipway mayroon lamang mga bahagi ng kilya at isang salansan ng mga plating sheet. Tulad ng kaso ng 700-toneladang mga bangka, isang order para sa dalawa pang yunit, "U-54" at "U-55", ay inilabas noong Setyembre 1918 - isang pangungutya sa sarili at sentido komun.

Sa kasamaang palad, ito ay malayo sa huli. Bagama't hindi naging maayos ang pagtatayo ng mga lisensyadong UB-II sa Cantiere Navale, isang taon pagkatapos matanggap ang order, nais ng kumpanya na magtayo ng mas malaki at teknikal na mas kumplikadong mga UB-III. Ang parehong "Weser" ay kusang ibinenta ang lahat ng kinakailangang papel para sa bersyon nito ng proyekto. Hindi na kailangang sabihin, ang mga parlyamento at pamahalaan ng Austria at Hungary (at mayroong kumpletong dobleng hanay ng mga ito sa dalawahang monarkiya) ay pumasok sa karaniwang "malapit na labanan" para sa mga order. Palibhasa'y nag-aksaya ng mahalagang oras sa walang kwentang mga debate at negosasyon, ang mga partido ay "nakabitin sa mga lubid." Ang isang kahina-hinalang tagumpay sa mga puntos ay napunta sa mga Austrian, na inagaw ang anim na bangka ng order; ang mga Hungarian ay nakatanggap ng isa pang apat. At bagaman, hindi tulad ng aming sariling mga pag-unlad, mayroong isang kumpletong hanay ng mga gumaganang guhit at lahat ng dokumentasyon, ang mga bangkang ito ay hindi kailanman nahawakan ang ibabaw ng tubig. Sa oras ng pagsuko, kahit na ang nangunguna sa U-101, na siyang pinaka-advanced sa konstruksiyon, ay hindi pa kalahating handa. Apat sa mga ipinangakong "martir" ay binuwag, at ang iba, sa katunayan, ay lumitaw lamang sa papel. At narito ang huling order para sa karagdagang tatlong mga yunit, "U-118" - "U-120", ay inisyu sa parehong Setyembre 1918.

Samantala, dahil sa "kakulangan" ng dalawang yunit, hiniling ng mga Hungarian ang kanilang bahagi. Hindi gustong itali ang sarili sa kasunduan na ginawa ng mga karibal nito kay Weser, ang kilalang Hanz und Danubius ay bumaling sa Deutschwerft. Ang mga kakumpitensya ay, sa katunayan, ay bumili ng parehong proyekto ng UB-III nang dalawang beses, sa bahagyang magkakaibang mga pag-aari na elaborasyon - ang "pagdoble" ay lumitaw dito sa lahat ng kaluwalhatian nito. Ang kanilang mga resulta ay naging halos pareho: ang kumpanya ng Hungarian ay nangako ng anim na yunit, ngunit ang kanilang kahandaan para sa nakamamatay na Nobyembre 1918 ay naging mas mababa kaysa sa Kantiere Navale.

Sa kabila ng halatang kawalan ng kakayahan ng mga magiging tagagawa nito, sa pagtatapos ng digmaan ang gobyerno ng imperyal ay bukas-palad na namahagi ng mga order. Upang ang mga Hungarian ay hindi maging mapait, noong Setyembre ay inutusan silang gumawa ng mga submarino na may bilang na 111 hanggang 114. At upang hindi masaktan ang mga Austrian, ang kanilang bagong nilikha na kumpanya ng Austriawerft ay biniyayaan ng isang order para sa isa pang tatlong UB-III sa ilalim ng mga numero 115, 116 at 117. Mula sa lahat ng pagkabukas-palad na ito, ang mga numero lamang ang natitira; Wala ni isang bangka ang inilapag sa nalalabing isa at kalahati hanggang dalawang buwan bago matapos ang digmaan. Sa pamamagitan nito, ang kasaysayan ng mga submarino ng Austro-Hungarian, tulad ng nakikita mo, karamihan sa mga ito ay hindi natapos o puro virtual, ay maaaring makumpleto. Parang forever.

Sa pagmamasid sa walang magawa na mga pagtatangka at walang katuturang pag-aaway sa kampo ng pangunahing kaalyado nito, sinubukan ng Germany na kahit papaano ay pasayahin ang sitwasyon. Ngunit hindi walang pakinabang para sa iyong sarili. Sa pagtatapos ng 1916, nag-alok ang mga Aleman na bumili ng ilang mga yunit ng parehong uri ng UB-II mula sa mga magagamit na sa Adriatic - para sa cash na ginto. Nagkaroon ng draft sa treasury ng imperyo, ngunit may nakitang pera para sa mga bangka. Ang pagbili ng "UB-43" at "UB-47" ay naganap, bagaman ang mga Aleman ay matapat at may ilang pag-aalipusta sa "mga pulubi" ay inamin na inaalis nila ang mga lumang kagamitan. Ang mga Austrian ay nakatanggap ng mga pagod na barko, at ito ay may mahinang pagkumpuni at teknikal na base.

Paggamit ng labanan

Kapansin-pansin na sa kabila ng lahat ng ito, sa madaling salita, mga kaguluhan, ang maliit na Austro-Hungarian submarine fleet ay nakipaglaban nang matigas ang ulo, na nakamit ang mga kapansin-pansin na tagumpay, ngunit nagdurusa din ng mga pagkalugi, bagaman sila ay sampu-sampung beses na mas mababa kaysa sa pinsalang idinulot nila sa mga kaalyado. . Para sa mga kadahilanang inilarawan sa itaas, ang anumang yunit ay may malaking halaga, at ang mga bangka ay maingat na inayos at ginawang moderno hangga't maaari.

Ang unang panukala sa simula ng 1915 ay ang pag-install ng mga baril. Malinaw na napakahirap maglagay ng anumang seryoso sa napakaliit na mga submarino. At sa simula ay nilimitahan namin ang aming sarili sa 37mm. At kahit na sa kasong ito, lumitaw ang mga paghihirap. Kaya, sa pinakalumang (ng pagpapatakbo) "Germans" "U-3" ​​at "U-4" ang "artilerya" na ito ay inilagay sa ilang uri ng stub ng isang pedestal nang direkta sa isang maliit na superstructure na ganap na hindi angkop para sa ito, upang ito ay maikarga at mapaputok mula sa maliliit na kanyon ay kailangang tumayo sa gilid ng kubyerta, iunat hanggang sa kanilang buong taas, o humiga sa pasamano ng superstructure at sundin lamang ang kurso. Gayunpaman, ang parehong mga bangka ay buong tapang na pumasok sa pagkilos.

Ako ay naghihintay para sa kanila sa prinsipyo magkaibang kapalaran. Ang "U-4" na noong Nobyembre 1914 ay lumubog sa unang biktima nito, isang maliit na bangka. Noong Pebrero ng sumunod na taon, tatlo pa ang idinagdag dito, sa pagkakataong ito ay nakuha at ipinadala sa kanilang daungan. At pagkatapos ay nagsimula ang totoong U-4 na pangangaso para sa mga cruiser. Noong Mayo, ang kanyang target ay ang maliit na Italian Puglia, na masuwerteng nakaiwas sa isang torpedo. Nang sumunod na buwan, ang bago at mahalagang cruiser ng Britanya na Dublin, na binantayan din ng ilang mga destroyer, ay nasa ilalim ng kanyang pagbaril mula sa ilalim ng tubig. Ang barkong ito, na napakahalaga sa mga Allies sa Mediterranean, ay halos hindi nailigtas. At sa susunod na buwan, ang pinakamalakas na tagumpay ay naghihintay sa kanya: sa labas ng isla ng Pelagosa, U-4, sa ilalim ng utos ni Rudolf Zingule, ay humarang sa Italian armored cruiser na si Giuseppe Garibaldi at ipinadala ito sa ibaba kasama ang dalawang torpedo. Pagkatapos ang biktima nito ay... ang trap ship na "Pantelleria", na nabigo sa kanyang gawain at matagumpay na na-torpedo. Sa pagtatapos ng taon, ang bangka ay muling lumipat sa "British", kung saan ito ay medyo hindi gaanong swerte: kapwa ang hindi napapanahong armored deck na "Diamond" at ang bagong light cruiser ng uri ng "Birmingham" ay ligtas na naiwasang matamaan.

Sa pagtatapos ng 1915, ang submarino ay muling pinalakas ng isang 66mm na baril bilang karagdagan sa walang silbi na 37mm na baril, at lumipat siya sa mga barkong pangkalakal. Mayroon lamang isang "cruising relapse": isang pagtatangka na salakayin ang Italian light cruiser na Nino Bixio, na may parehong resulta ng British. Ngunit sunud-sunod ang mga barkong pangkalakal hanggang sa ibaba. Ito ay kagiliw-giliw na nang walang pakikilahok ng isang bagong baril: Ang U-4 ay matigas ang ulo na nilubog ang mga biktima nito gamit ang mga torpedo. Ligtas siyang nagsilbi hanggang sa katapusan ng digmaan, na naging pinakamahabang buhay na submarino ng Austro-Hungarian fleet. Pagkatapos ng digmaan, nagdusa siya ng isang karaniwang kapalaran para sa mga natalo na bangka. Bilang resulta ng dibisyon, inilipat ito sa France, kung saan ginamit ito para sa metal.

Isang ganap na naiibang kapalaran ang nangyari sa U-3, na nagtapos sa maikling karera sa labanan noong Agosto 1915. Sinusubukang salakayin ang Italian auxiliary cruiser na Cita di Catania, siya mismo ay nahulog sa ilalim ng ram ng kanyang target, na yumuko sa kanyang periscope. Kinailangan naming lumutang, ngunit ang French destroyer na Bison ay naghihintay na sa ibabaw, na iginawad sa U-3 ng ilang higit pang "mga galos." Ang submarino ay lumubog muli at nakahiga sa pound, kung saan inayos ng mga tripulante ang pinsala at ang kumander, si Karl Strand, ay naghintay. Halos isang araw ang lumipas, nagpasya si Strand na ang "Frenchman" ay hindi maghihintay ng ganoon katagal, at maagang umaga ay lumitaw siya. Gayunpaman, ang kumander ng Bison ay naging hindi gaanong matigas ang ulo; ang maninira ay naroon mismo at nagpaputok. Ang U-3 ay lumubog kasama ang isang ikatlong bahagi ng mga tauhan nito, at ang mga nakaligtas ay nahuli.

Ang mga kapalaran ng Austrian Holland ay naging magkaiba rin. Ang "U-5" ay nagsimula nang napakabilis, na lumabas noong unang bahagi ng Nobyembre sa lugar ng Cape Stilo laban sa isang buong iskwadron ng mga barkong pandigma ng France, ngunit hindi nakuha. Ngunit noong Abril ng sumunod na taon, inulit niya ang tagumpay ng kanyang mga kasamahang Aleman sa pangangaso ng mga patrol cruiser. At sa humigit-kumulang sa parehong mga kondisyon: nang walang natutunan mula sa karanasan ng kanilang mga kaalyado, ang mga Pranses ay nagpapanatili ng isang walang katuturan at mahina na patrol ng malalaking cruiser, na pinababayaan ang mga pag-iingat sa kaligtasan. At ang armored cruiser na si Leon Gambetta ay dumating sa ilalim ng U-5 torpedo at lumubog kasama ang admiral at karamihan sa mga tripulante. At noong Agosto, malapit sa "paboritong" punto ng paggamit ng mga armada ng magkabilang panig, ang isla ng Pelagosa, nilubog niya ang submarinong Italyano na Nereide. At nang sumunod na tag-araw, ang Italian auxiliary cruiser na si Principe Umberto, na nagdadala ng mga tropa, ay naging biktima. Humigit-kumulang 1,800 katao ang namatay dito. At ito ay lahat nang hindi binibilang ang mga barkong pangkalakal.

Dalawang beses binago ang artilerya ng submarino. Una, ang 37-mm na baril ay nagbigay daan sa 47-mm, at pagkatapos ay sa 66-mm na kanyon. Gayunpaman, ang huling pagpapabuti ay hindi na kailangan. Noong Mayo 1917, nagbago ang suwerte ng U-5. Sa isang regular na misyon ng pagsasanay, siya ay pinasabog ng isang minahan na literal na nakikita ng kanyang sariling base. Itinaas ang bangka, ngunit matagal itong inayos, mahigit isang taon. Iyon ay ang pagtatapos ng kanyang serbisyo militar. Pagkatapos ng digmaan, ipinakita ng mapaghiganti na mga Italyano ang tropeo sa kanilang Victory Parade, at pagkatapos ay binasura lamang ito.

Ang "U-6" ay naging mas hindi pinalad, bagaman ito ay na-kredito sa French destroyer na si Renaudin, na lumubog noong Marso 1916. Noong Mayo ng parehong buwan, ang bangka ay nasalikop sa mga lambat ng isang anti-submarine barrier na nilikha ng mga Allies, na humaharang sa labasan mula sa Adriatic hanggang sa Mediterranean Sea, na kilala bilang Otran Barrage. Ang mga tripulante ay nagdusa nang mahabang panahon, ngunit sa huli ay kinailangan nilang i-scuttle ang kanilang barko at sumuko.

Ang "walang tirahan" na U-12 ni Whitehead ay nagkaroon ng mas malakas at kalunos-lunos na kapalaran. Ang nag-iisang kumander nito, ang pangahas at makisig sa lipunan na si Egon Lerch (siya ay na-kredito sa nobela Sa apo ng emperador) sa pagtatapos ng 1914 ay ginawa marahil ang pinakamahalagang pag-atake sa armada ng Austrian. Ang kanyang target ay ang bagong barkong pandigma ng Pransya na si Jean Bart. Sa dalawang torpedo na pinaputok, isa lamang ang tumama sa pana ng isang malaking barko. Walang paraan upang ulitin ang salvo mula sa isang primitive na bangka, at ang natamaan na higante ay ligtas na umatras. Ngunit hanggang sa pagtatapos ng digmaan, wala ni isang barkong pandigma ng Pransya ang pumasok sa "Austrian Sea" o lumapit sa Adriatic.

Kaya't ang isang torpedo shot mula sa isang submarino ay nagpasya sa isyu ng supremacy sa dagat: kung hindi, ang mga Austrian ay malamang na kailangang harapin ang pangunahing pwersa ng dalawang bansa, France at Italy, bawat isa ay may mas malakas na armada ng labanan.

Namatay ang U-12 sa isang desperadong operasyon. Noong Agosto 1916, nagpasya si Lerch na pumuslit sa daungan ng Venice at "ibalik ang kaayusan doon." Marahil ay nagtagumpay siya; ang submarino ay malapit na sa target, ngunit bumangga ito sa isang minahan at mabilis na lumubog. Walang nailigtas. Itinaas ng mga Italyano ang bangka noong taon ding iyon, na marangal na inilibing ang mga matapang na may mga parangal sa militar sa isang sementeryo sa Venice.

submarino"U-14" Austria-Hungary, 1915 Dating Pranses na "Curie". Itinayo sa Navy shipyard sa Toulon, itinayong muli sa state shipyard sa Paul. Uri ng konstruksiyon: single-hull. Materyal ng kaso - bakal. Pag-alis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 401/552 tonelada. Mga Dimensyon: haba 52.15 m, lapad 3.6 m, draft 3.2 m. Hull material – bakal. Lalim ng immersion – hanggang 30 m. Engine: 2 diesel engine na may lakas na 960 hp. at 2 de-kuryenteng motor na may lakas na 1320 hp. Bilis sa ibabaw/ilalim ng tubig – 12.5/9 knots. Armament: 7 450 mm torpedo tubes (1 sa ilong, 2 onboard, 4 Drzewiecki lattice system); Sa panahon ng digmaan, isang 37 mm na baril ang na-install, kalaunan ay pinalitan ng isang 88 mm na baril. Crew -28 tao. Sa pagtatapos ng 1914, si Curie ay lumubog sa pasukan sa Pola, pagkatapos ay siya ay itinaas, itinayong muli at pumasok sa serbisyo sa Austro-Hungarian fleet noong 1915. Siya ay na-moderno ng dalawang beses. Pagkatapos ng digmaan, ibinalik ito sa France, nanatili sa serbisyo hanggang 1929, at tinanggal noong 1930.

Kung gaano kadesperadong kritikal ang sitwasyon sa submarine fleet sa Austria-Hungary ay ipinakita ng kuwento ng French submarine Curie. Noong Disyembre 1914, ang submarino na ito, hindi ang pinakamatagumpay sa disenyo, ay sinubukang tumagos pangunahing base armada ng kaaway, inaabangan ang pakikipagsapalaran ni Lerch. Sa parehong resulta. Si Curie ay naging walang pag-asa na nasangkot sa isang anti-submarine net sa pasukan sa Pola, sa paraan ng isang U-6, at nagdusa ng parehong kapalaran. Lumutang ang bangka at inilubog ng artilerya, at halos lahat ng tripulante ay nahuli.

Ang kalapitan ng base ay nagbigay-daan sa mga Austrian na mabilis na maiangat ang tropeo mula sa isang kagalang-galang na 40 metrong lalim. Ang pinsala ay naging madaling ayusin, at nagpasya silang ilagay ang bangka sa serbisyo. Ito ay tumagal ng higit sa isang taon, ngunit ang resulta ay higit sa kasiya-siya. Pinalitan ng mga Austrian ang mga diesel engine ng mga domestic, makabuluhang itinayong muli ang superstructure at nag-install ng isang 88-mm na baril - ang pinakamalakas sa kanilang submarine fleet. Kaya't ang "Frenchwoman" ay naging "Austrian" sa ilalim ng katamtamang pagtatalaga na "U-14". Sa lalong madaling panahon siya ay kinuha sa ilalim ng utos ng isa sa mga pinakasikat na submariner ng "patchwork monarchy," Georg von Trapp. Nagawa niya at ng kanyang koponan ang isang dosenang mga kampanyang militar sa tropeo at lumubog ang isang dosenang mga barko ng kaaway na may kabuuang kapasidad na 46 libong tonelada, kasama ang Italyano na Milazzo na 11,500 tonelada, na naging pinakamalaking barko na nilubog ng Austro-Hungarian fleet. Matapos ang digmaan, ang bangka ay ibinalik sa Pranses, na hindi lamang ibinalik ito sa orihinal na pangalan nito, ngunit pinananatili rin ito sa serbisyo sa loob ng mahabang panahon, mga sampung taon. Bukod dito, inamin ng mga dating may-ari, hindi nang walang kapaitan, na pagkatapos ng modernisasyon ng Austrian, ang Curie ay naging pinakamahusay na yunit sa French submarine fleet!

Ang "mga sanggol" na itinayo sa ilalim ng lisensya at natanggap mula sa mga German ay matagumpay din na gumana. Kapansin-pansin dito na kadalasan sa pinakakonserbatibong bahagi ng sandatahang lakas, ang hukbong-dagat, sa "dalawang monarkiya" ay umusbong ang isang patas na dami ng internasyunalismo. Bilang karagdagan sa Austrian Germans, maraming mga opisyal ay Croats at Slovenes mula sa Adriatic Dalmatia; Sa pagtatapos ng digmaan, ang Hungarian Admiral Miklos Horthy ay nag-utos sa armada, at ang pinaka-epektibong submariner ay ang kinatawan ng isa sa mga pinaka-naninirahan sa lupain na mga bansa ng imperyo, ang Czech Zdenek Hudecek. Nakatanggap siya ng U-27, na pumasok sa serbisyo noong tagsibol ng 1917 at ginawa ang una sa sampung kampanyang labanan sa ilalim ng utos ng Austrian German na si Robert von Fernland. Sa kabuuan, tatlong dosenang barko ang naging biktima ng bangka, bagama't karamihan sa mga ito ay napakaliit. Napakalayo mula sa mga rekord ng Aleman, ngunit para sa isang maikling panahon napakahusay. At dahil sa maraming problema, parehong teknikal at pambansa, na sumira sa monarkiya ng Habsburg, ang mga nagawa ng mga submariner ng Austria-Hungary ay nararapat na igalang.

Noong 2015, ipinagdiwang natin ang ika-100 anibersaryo ng pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig. Sa kasamaang palad, ang digmaang ito ay nakalimutan na.
Noong 1914, ang mga submarino ay kumakatawan sa isang bagong paraan ng pakikidigma sa dagat. Halos walang kasanayan sa paggamit ng mga ito. Ang lahat ng naglalabanang bansa ay hindi sapat na masuri ang kanilang kahalagahan sa simula ng digmaan.
Ang unang submarino ng labanan na "Dolphin" ay lumitaw sa Russian Navy noong 1903. Dahil sa isang maling pagtatasa ng kahalagahan ng mga Submarino, ang paglalaan ng pera para sa kanilang pagtatayo ay kinakatawan malaking problema. Maraming kilalang naval specialist, gaya nina Kolchak at Admiral N.O. Essen, ang masugid na kalaban ng bagong layunin. Binago nila ang kanilang mga pananaw noong 1st World War! Ang serbisyo sa mga submarino ay itinuturing na hindi prestihiyoso, kaya kakaunti ang mga opisyal na pinangarap na maglingkod sa kanila.
Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Russia ay may 8 labanan at 3 mga submarino sa pagsasanay, na inayos sa isang brigada sa Baltic Fleet, 4 na submarino, na inayos sa isang hiwalay na dibisyon sa Black Sea Fleet, at isang hiwalay na detatsment ng 12 submarino sa Pasipiko Karagatan.
Baltic Fleet.
Ang Baltic Fleet ay nahaharap sa gawain ng pagtataboy sa pambihirang tagumpay ng German Fleet sa Petrograd, pagpigil sa mga landings, at pagprotekta sa kabisera ng imperyo. Upang magawa ang gawain, isang posisyon ng minahan at artilerya ang nilikha sa pagitan ng isla ng Nargen at ng peninsula ng Porkalla-Udd. Ang umiiral na mga submarino ay dapat i-deploy sa harap ng posisyon ng minahan at artilerya upang maihatid, kasama ang mga cruiser, ang pagpapahina ng mga pag-atake sa mga barko ng armada ng Aleman.
Ang pangunahing pwersa ng Baltic Fleet, na nagtatago sa likod ng isang posisyon ng mine-artillery, ay dapat na pigilan ito mula sa pagtagos sa silangang bahagi Golpo ng Finland.
Ang paglikha ng isang posisyon ng minahan at artilerya at ang pag-deploy ng mga pwersa ng Fleet, sa kanyang sariling peligro at panganib (tila isinasaalang-alang ang malungkot na karanasan ng Russo-Japanese War), nagsimula si Admiral Essen bago pa man magsimula ang mobilisasyon at ang deklarasyon ng digmaan.
Sa pagsiklab ng labanan, ang mga submarino ay nagsilbi sa ilang mga posisyon, na handang harapin ang kaaway.
Noong Agosto 1914, ang submarine fleet ng Baltic Fleet ay napunan ng tatlong submarino: N1, N2, at noong Setyembre N3, na ginawa ng Nevsky Plant. Ang mga bagong gawang bangka ay nabuo ang Special Purpose Division.
Matapos ang isang buwang paghihintay para sa paglitaw ng armada ng Aleman, napagtanto ng utos ng Russia na para sa mga Aleman ang Baltic Sea at ang Gulpo ng Finland ay pangalawang direksyon. Ang pangunahing pwersa ng armada ng Aleman ay naka-deploy laban sa British. Sa Baltic, ang armada ng Aleman ay gumawa ng mga demonstrative na aksyon gamit ang mga mabilis na cruiser na Augsburg at Magdeburg, ang mga Aleman ay naglagay ng mga minahan, mga shell na daungan, parola at mga poste sa hangganan at siniguro ang kaligtasan ng transportasyon sa dagat ng iron ore mula Sweden hanggang Alemanya.
Matapos sumadsad ang German cruiser na Magdeburg sa isla ng Odensholm noong Agosto 13, ang mga dokumentong nakuha ng mga mandaragat na Ruso ay naging posible upang matukoy ang mga radiogram ng Aleman. Kaya, ang utos ay nagawang tumpak na matukoy ang sitwasyon sa Baltic Sea.
Bilang resulta ng mga pangyayaring ito, ang mga posisyon ng submarino ay inilipat sa kanluran.
Noong Setyembre 8, 1914, naganap ang unang pag-atake ng torpedo ng isang submarino ng Russia sa isang barko ng kaaway. Ang submarino ng Akula, sa ilalim ng utos ni Tenyente Gudima, ay sumalakay gamit ang isang torpedo (bagaman bago ang digmaan, ang mga submarinong Ruso ay nagsanay na sa pagpapaputok ng tatlong torpedo, isang prototype ng pagpapaputok ng bentilador), ang maninira na nag-escort sa German cruiser na Amazon. Sa kasamaang palad, ang bakas ng torpedo ay natuklasan at ang destroyer ay nagawang makaiwas.

Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay ang unang pandaigdigang salungatan nang ang mga submarino ay nagpakita ng kanilang tunay na lakas, na lumubog ng 30 beses na mas maraming transportasyon at mga barkong pangkalakal sa mga nakaraang taon kaysa sa mga barko sa ibabaw.

Mga bagong armas

Sa bisperas ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga opinyon tungkol sa posibleng papel ng paggamit ng mga submarino ay napakasalungat, at ang paglikha ng isang submarino fleet ay hindi binigyan ng unang lugar. Kaya, sa Alemanya sa bisperas ng digmaan, 28 submarino lamang ang itinayo sa presensya ng 41 na barkong pandigma.

Itinuro ni Admiral Tirpitz na ang Alemanya, dahil sa pagsasaayos ng baybayin at lokasyon ng mga daungan, ay hindi nangangailangan ng mga submarino. Ipinapalagay na ang mga submarino ay pangunahing gagamitin para sa patrol at reconnaissance na mga tungkulin.

Ang pang-aalipusta para sa mga submarino ay nagpatuloy hanggang Setyembre 22, 1914, nang mangyari ang isang kaganapan na radikal na nagbago sa pag-unawa sa banta sa ilalim ng dagat. Ang German submarine na U-9 ay nagpalubog ng tatlong British armored cruiser - Abukir, Hog at Cressy. Sa kabuuan, ang British ay nawalan ng 1,459 katao bilang resulta ng pag-atake ng U-9. patay, na katumbas ng mga pagkatalo sa isang malaking labanan sa dagat noong panahong iyon.

Ang pag-underestimate sa banta sa ilalim ng dagat ay malaki rin ang halaga ng Russian Baltic Fleet, nang noong Oktubre 11, 1914, ang armored cruiser na Pallada ay lumubog kasama ang buong crew nito ng German submarine na U-26. Mula sa sandaling ito, nagsisimula ang pinabilis na pagtatayo ng mga submarino.

Sa Alemanya lamang, noong Unang Digmaang Pandaigdig, 344 na mga submarino ang itinayo, at ang armada ng Russia ay tumaas mula 28 hanggang 52 na mga submarino. Kasabay nito, ang mga submarino mula sa Unang Digmaang Pandaigdig sa una ay may napakababang katangian: ang bilis ay bihirang lumampas sa 10 buhol, at ang saklaw ng diving ay 100-125 milya. Totoo, sa pagtatapos ng digmaan, nagsimula ang Alemanya na bumuo ng mga submarino na cruiser na may displacement na hanggang 2000 tonelada at tibay ng hanggang 130 araw.

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang pinakamatagumpay na submarino sa kasaysayan ng militar sa mga tuntunin ng bilang ng mga target na nawasak ay ang German submarine na U-35, na nagpapatakbo sa Mediterranean Sea. Hindi tulad ng North Sea, sa Mediterranean, ang mga submarino ng Aleman ay maaaring gumana nang halos walang parusa, na sumisira sa ilang dosenang mga sasakyang pang-transport at merchant ng Entente sa isang kampanya. U-35 lamang, matapos ang 19 na biyahe, lumubog ang 226 na barko at nasira ang 10 barko. Bukod dito, ang napakaraming bilang ng mga biktima ng German submarine na ito ay nawasak ng prize law na may mga artilerya o explosive cartridge.

Bilang bahagi ng armada ng Russia

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga submarino ng Baltic at Black Sea fleets ay lumubog o nakunan ang humigit-kumulang 200 German at Turkish na mga barko, at ang kanilang sariling mga pagkalugi ay umabot sa 12 submarino.

Ang pangunahing gawain ng mga submarino ng Russia sa Black Sea ay upang guluhin ang mga komunikasyon ng kaaway at pigilan ang paghahatid ng mga strategic cargo sa Istanbul. Upang sirain ang mga hindi nababantayang barko, ang mga bangka ay gumamit ng artilerya at mga paputok na cartridge, at upang atakehin ang mga armado o escort na barko - mga torpedo na armas.

Ang submarino na Tyulen ay naging isa sa pinakamatagumpay na submarino ng Russia noong Unang Digmaang Pandaigdig sa mga tuntunin ng bilang ng mga tagumpay na napanalunan. Noong 1915-1917, winasak o nakuha ng Tyulen ang 8 mga steamship ng kaaway at 33 schooner.

Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang kapalaran ng bangka, tulad ng maraming mga barko ng armada ng Russia, ay hindi madali. Noong 1920, sa panahon ng paglisan ng Crimean ng White Army, ang bangka ay dinala sa Tunisia. Noong 1924, isang kasunduan ang naabot sa pagbabalik ng bangka sa USSR, ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi naibalik ang barko.

Binubuo ng Cherno hukbong-dagat Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, lumitaw ang unang underwater minelayer sa mundo, ang Crab. Ang barko ay maaaring tahimik na maglagay ng mga mina sa mga komunikasyon ng kaaway, na may dalang reserbang 60 mina at magagamit bilang isang regular na submarino (ito ay may 1 torpedo tube).

Ang "Crab" ay pumasok sa serbisyo noong 1915 at aktibong ginamit sa mga operasyong pangkombat sa Black Sea. Nagsagawa ng ilang matagumpay na paglalagay ng minahan, kabilang ang malapit sa Bosphorus. Maaasahang kilala na ang isang Turkish gunboat ay pinatay ng mga minahan na inilatag ng Crab. Noong 1918, ang minelayer ay nakuha ng mga interbensyonista at pagkatapos ay scuttled sa Sevastopol. Itinaas ito noong 1923, ngunit hindi na pinaandar.

Isang minamaliit na banta

Sa panahon ng mga taon ng digmaan ng 1914-1918, nakamit ng mga submarino ang makabuluhang tagumpay, pangunahin sa paglaban sa transportasyon at pagpapadala ng merchant. Habang ang 217 na sasakyan ay lumubog ng mga barko sa ibabaw, ang mga submarino ay lumubog ng higit sa 6 na libong mga barko noong Unang Digmaang Pandaigdig.

Humigit-kumulang 5 libong barko at sasakyang-dagat na na-convert para sa mga espesyal na layunin ang ipinadala upang labanan ang mga submarino ng Aleman; humigit-kumulang 140 libong mga mina ang na-deploy sa North Sea lamang. Kakatwa, ang makabuluhang lakas na ipinakita ng mga submarino sa labanan ng komunikasyon noong Unang Digmaang Pandaigdig ay naging minamaliit sa mga dating bansang Entente.

Napagpasyahan na ang pagkakaroon ng mga convoy ay ginagawang hindi epektibo ang mga operasyon ng submarino at ang banta sa ilalim ng dagat ay hindi napakalaki. Samakatuwid, ang pag-unlad ng mga puwersa ng submarino at paraan ng paglaban sa kanila sa panahon ng interwar ay hindi binigyan ng nararapat na pansin, kung saan kailangan nilang magbayad nang napakamahal noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Sa simula ng Hunyo 1917, sa ilalim ng hindi kilalang mga pangyayari, nawala ang Russian submarine Lioness. Ang kampanyang ito ay ang kanyang ikalima mula noong simula ng Unang Digmaang Pandaigdig. Hindi pa rin alam ang eksaktong petsa ng paglubog ng bangka o ang mga pangyayari. Mayroong 45 tripulante ang sakay ng Lionness.

Isa ito sa mga unang domestic submarine ng klase ng Bars. Ito ang proyektong ito, ang pinakamatagumpay sa kasaysayan ng pre-revolutionary submarine fleet ng Russia, na nasubok noong Unang Digmaang Pandaigdig, na nagtapos sa matagal na debate tungkol sa pagpapayo ng paggamit ng mga submarino sa hukbong-dagat.

Mga panganay ng submarine fleet

Submarine "Shark" sa isang paglalakbay

Ang mga unang pagtatangka na lumikha ng isang barko sa ilalim ng tubig sa Russia ay ginawa sa ilalim ni Peter I. Pagkatapos ay ipinadala ng magsasaka na si Efim Nikonov ang kanyang proyekto sa Tsar. Ang proyekto ay nakatanggap ng suporta ng soberanya, ngunit sa mga unang pagsubok, na dinaluhan mismo ni Peter I, ang submarino, na mas malapit na kahawig ng isang bariles, ay agad na lumubog. Pagkatapos nito tungkol sa mga submarino sa mahabang panahon hindi nila naalala - bumalik sila sa ideyang ito sa ilalim ng Nicholas I, at aktibong nagsimulang magdisenyo ng mga submarino noong 1880s, ngunit pagkatapos ay ang proseso ng paglikha ng mga submarino ay napakahaba, mahal at masinsinang paggawa.

Ang mga submarino ay unang nasubok sa mga kondisyon ng labanan noong Russo-Japanese War noong 1903–1905. Ang digmaang ito ay nagpakita hindi lamang sa mga kalahok na bansa, kundi pati na rin sa buong mundo ang pangangailangan karagdagang pag-unlad submarino fleet.

Ang Kagawaran ng Maritime ng Russia ay naglagay ng isang order para sa dalawang uri ng mga submarino nang sabay-sabay - isang mas maliit na bangka, na may displacement na 100-150 libong tonelada, ay inilaan para sa patrolling sa baybayin, at isang mas malaking submarino, na may pag-aalis ng halos 400 libong tonelada , ay dapat na gumana sa bukas na dagat. Ayon sa mga guhit ng taga-disenyo na si Ivan Bubnov, dalawang bangka ang nilikha - "Lamprey" at "Shark". Pareho silang itinuturing na mga prototype, ngunit sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Akula ay magiging halos isa lamang sa armada ng Russia na angkop para sa mga operasyong labanan - mula dito isasagawa ang unang pag-atake ng torpedo.

Ang "Lamprey" ay naging unang submarino sa Russia na may diesel engine. At kasama niya na ang isa sa mga unang matagumpay na operasyon ng pagliligtas ng crew ay konektado.

Pagsagip kay "Lamprey"

Kumander at tripulante ng submarino na "Lamprey" (1913)

Noong Marso 1913, ang bangka sa ilalim ng utos ni Senior Lieutenant Garsoev ay pumunta sa dagat sa unang pagkakataon. Bago umalis, napansin ng isa sa mga mandaragat na ang balbula ng bentilasyon ay gumagana nang mahigpit at hindi ganap na isinara, ngunit hindi ito binibigyang-halaga, na tinatakpan ito sa mga tampok ng disenyo.

Sa pamamagitan ng butas na ito sa dagat na ang tubig ay pumasok sa Lamprey - ang bangka ay nagsimulang mabilis na lumubog at sa lalong madaling panahon, kasama ang mga tripulante, "nahulog" sa ilalim sa lalim na 33 talampakan. Ang tubig ay umagos sa silid ng makina at hindi nagtagal ay binaha ang mga baterya, na nagsimulang maglabas ng chlorine. Ang mga mandaragat na nagsisiksikan sa kabilang dulo ng bangka ay napilitang huminga ng halo-halong mga nakalalasong gas, at ang mga taong nanonood sa nangyayari mula sa ibabaw ng tubig ay naniniwala na ang bangka ay lumubog bilang normal.

Makalipas lamang ang ilang oras, nang malapit na sila sa dive site, may nakita silang signal buoy na itinapon palabas ng bangka. Kaagad pagkatapos nito, inilunsad ang isang rescue operation. Pinaliwanagan ng mga maninira ang tubig sa itaas ng lugar ng paglubog gamit ang mga searchlight. Upang makakuha ng oras bago ang pagdating ng isang mabigat na kreyn, ang mga diver ay bumaba sa ilalim at sinubukang magbigay ng hangin sa Lamprey gamit ang mga espesyal na hose, ngunit ito ay hindi pinapayagan ng disenyo na ikonekta ang mga ito sa mga balbula ng submarino. Sa oras na ito, halos walang signal mula sa bangka - ang mga tripulante ay humihinga ng nakakalason na singaw ng klorin na ibinubuga ng baterya nang higit sa limang oras.

Sa oras na dinala ng mga tugboat ang crane sa lugar ng operasyon, halos 10 oras na ang lumipas mula noong aksidente, at ang rescue commander, si Rear Admiral Storre, ay nagpasya na simulan ang pag-akyat bago ang mga diver ay nagawang i-secure ang lahat ng mga fastenings sa bangka upang maayos. upang itaas ang hindi bababa sa bahagi ng katawan ng barko sa ibabaw. Sa sandaling lumitaw ang isa sa mga hatches sa ibabaw ng tubig, tatlong opisyal ang bumaba sa submarino. Hanggang baywang sa tubig, binuhat nila ang mga taong walang malay mula sa isang kalahating lubog na submarino.

Lahat ng sakay ng Lamprey ay nailigtas. Karamihan sa kanila ay naospital na may mga nakalalasong gas, ngunit wala sa mga tripulante ang namatay. Kasunod na ipinagpatuloy ni Tenyente Garsoev ang kanyang serbisyo, at noong Unang Digmaang Pandaigdig ay inutusan niya ang pinakamodernong mga submarino sa klase ng Bar noong panahong iyon.

"Malunod din sila"

Ang Walrus submarine ay isa sa tatlong torpedo submarine Imperyo ng Russia, na binuo ayon sa disenyo ng I.G. Bubnova

Ang mga matataas na opisyal ng hukbong-dagat, na palaging ipinagmamalaki ng bansa, ay tumingin nang may pag-aalinlangan sa maliliit, hindi matukoy na mga submarino, na ang mga katangian ng labanan, bukod dito, ay nangangailangan pa rin ng pagsubok. Ang saloobing ito ay ipinakita din sa mga taong sasailalim sa tubig sa kanila.

Ang isang espesyal na programa sa pagsasanay para sa mga opisyal ng submarino ay binuksan noong 1906, at sa wakas ay nabuo noong 1909. Ang kurso ay tumanggap ng mga opisyal na may hindi bababa sa tatlong taong karanasan sa paglalayag sa ibabaw ng mga barko at angkop para sa serbisyo sa mga submarino para sa mga kadahilanang pangkalusugan. Ang programa ng pagsasanay ay dinisenyo para sa 10 buwan - una, ang mga mag-aaral ay teoretikal na pamilyar sa disenyo at armament ng mga submarino, pagkatapos ay nagsasanay sila ng mga gawain ng iba't ibang ranggo sa ilang mga bangka ng pagsasanay: "Whitefish", "Gudgeon", "Beluga", "Salmon" at "Sterlet".

Sa kabuuan, halos 60 katao ang nakatapos ng programa bago ang pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang sinumang matagumpay na nakapasa sa mga huling pagsusulit ay ginawaran ng ranggo ng opisyal ng submarino at binigyan ng karapatang magsuot ng isang espesyal na badge na pilak: isang anchor at ang silweta ng isang submarino, na nakapaloob sa isang bilog ng chain ng anchor.

Ngunit alinman sa mga ranggo o mga natatanging palatandaan ay hindi makakaimpluwensya sa saloobin ng mga ranggo ng admiralty. Ayon sa isang alamat, noong bisperas ng Unang Digmaang Pandaigdig isang kahilingan ang ginawa sa Admiralty na taasan ang suweldo ng mga submariner, binigyan ito ng mga salitang: "Maaari tayong magdagdag ng higit pa, malulunod pa rin sila."

Pangangaso "Lobo"

Noong 1914, kaagad pagkatapos ng pagsiklab ng labanan, ang mga submarino ay inilagay sa tungkulin sa labanan. Ngunit dinala nila ito, karamihan ay sa pamamagitan ng pagkakatali sa mga boya sa mga pasukan sa mga daungan, na kumikilos bilang isang buhay na minahan. At kahit sa istasyon ng tungkulin na ito, karamihan sa mga submarino na noon ay bahagi ng armada ng Russia ay inihatid sa pamamagitan ng mga tugs. Sa oras na ito, ang mga submarino ng Aleman ay nagsimula na ng isang aktibong pangangaso para sa mga barko ng Entente, at ang Imperyo ng Russia, upang kontrahin ang kaaway, ay kailangang tumulong sa tulong ng British, na nagpadala ng kanilang sariling mga submarino sa Malayong Silangan.

Nabaliktad ang sitwasyon nang magsimulang pumasok sa fleet ang mga unang submarino ng isang bagong uri, na tinatawag na "Mga Bar." Ito na ang ikalimang proyekto ng parehong taga-disenyo, si Ivan Bubnov, na nagdisenyo ng Lamprey.

Noong Mayo 1916, ang "Wolf" ay umalis sa daungan ng Revel sa unang paglalakbay nito. Ang koponan ay nasa isang maasahin na kalagayan - habang papunta sa mga posisyon, sa gabi, ang mga opisyal ay umiinom ng tsaa habang nakikinig sa musika ng gramophone, pagkatapos nito ang koponan ay natulog. Kinabukasan, natuklasan ng "Wolf" ang isang walang markang barko sa dagat, na, pagkatapos ng kahilingan na itaas ang bandila, ay naging German transport Gera. Ang mga tripulante ay inutusan na iwanan ang barko, pagkatapos nito ay pina-torpedo.

Sa parehong araw, ang Wolf ay nakapuntos ng dalawa pang tagumpay - matagumpay na inatake ng submarino ang barkong Aleman na Kolga at kaagad pagkatapos ng pag-atake na ito ay bumangga sa transportasyon na Bianka, na nalubog din. Sina Kapitan Gera at Bianka ay isinakay sa submarino, at ang mga mandaragat na Aleman ay iniligtas ng mga kalapit na barkong Swedish.

Nananatili sa ibaba

Russian submarine "Bars"

Sa isang pamamaril na ito, pinilit ng "Wolf" hindi lamang ang kaaway, kundi pati na rin ang mataas na utos ng bansa na tumugon sa armada ng submarino ng Russia, na nagpapakita ng mataas na lebel mga bagong submarino. Ang mga bar ay naging pinakamatagumpay na uri ng domestic submarine - karamihan sa kanila ay nanatili sa serbisyo hanggang sa kalagitnaan ng 1930s. Ang isa sa kanila, ang Panther, ay nagsilbi hanggang sa unang bahagi ng 1940s at naging isang barko ng pagsasanay noong 1941.

Sa kabuuan, sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, apat na submarino ng Russia ng ganitong uri lamang ang lumubog. Bilang karagdagan sa "Lioness," "Leopard," "Unicorn," at "Cheetah" ay pinatay. Ang eksaktong mga kalagayan ng pagkamatay ng karamihan sa kanila ay nananatiling hindi alam. Dalawa sa kanila, marahil ay "Leopard" at "Gepard", ay natuklasan noong 1993 at 2009 sa Baltic Sea ng mga barkong Suweko. Noong 2009 din, natuklasan ng isang Estonian research vessel ang lumubog na Unicorn sa ilalim ng Gulpo ng Finland.

Bagaman lumitaw ang mga submarino bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, sa simula pa lamang ay walang nakakaalam kung ano ang gagawin sa ganitong uri ng sandata. Nais ng mga admirals na gamitin ang mga ito para sa isang sorpresang pag-atake mula sa ilalim ng tubig. Gayunpaman, ang bangka ay tumakbo sa ilalim ng tubig sa mga baterya, na may maliit na hanay, at ang bilis sa ilalim ng tubig ay mas mababa sa pinakamabagal sa kanila. mga barkong pampasaherong. Ibig sabihin, hindi maabutan ng bangka ang ibabaw na barko at pasibo lamang na naghihintay sa kanila kung saan sila madalas dumaan (sa mga parola at kapa). Sa una ay nagkaroon ito ng epekto - ito ay kung paano lumubog ang Lusitania noong Mayo 1915. Pagkatapos lamang nito ay mabilis na napagtanto ng mga British na mas mabuting lumayo sa gayong mga mapaminsalang lugar. Ang "panghuhuli" ng mga steamship ay naging mas mahirap.

Bilang karagdagan, ang paglubog ng Lusitania ay nagdulot ng malaking kaguluhan, na nagsiwalat ng isa pang problema sa mga submarino - isang moral at etikal. Ayon sa umiiral na batas ng dagat, pinalubog ng isang barkong pandigma ang isang barkong sibilyan pagkatapos huminto at magsenyas ng mga kanyon, at pagkatapos lamang na hanapin at iligtas ang mga tripulante (at mga pasahero). Ito ay angkop para sa isang pang-ibabaw na cruiser, ngunit garantisadong pagpapakamatay para sa buong submarino fleet. Kahit na ang isang maliit na "merchant" ay maaaring lumubog sa isang kalapit na submarino sa pamamagitan lamang ng pagrampa sa manipis na katawan nito. Bilang karagdagan, ang mga British ay mabilis na armado ng mga sibilyang merchant ship na may mga kanyon. Mula noong taglagas ng 1914, nagsimula silang maghanda at maglunsad ng mga barkong bitag - sa unang sulyap, "mga mangangalakal", kung saan ang mga submariner ng Aleman ay dapat magpadala ng mga koponan ng inspeksyon, pagkatapos nito ay ihuhulog ng trap ship ang mga camouflage shield mula sa mga baril nito at barilin ang submarino .

Ang inspeksyon sa ilalim ng gayong mga kondisyon ay hindi makatotohanan, at mabilis na sinamantala ito ng Entente sa pamamagitan ng pagsisimulang maghatid ng mga kargamento ng militar sa mga barkong mangangalakal at pampasaherong. Ang kilalang Lusitania ay madalas na inilarawan bilang isang halimbawa ng barbarismo ng Aleman. Mas madalas na naaalala nila na mayroong milyon-milyong mga bala at maraming mga elemento ng projectile sa board. Ang mas bihira ay ang mga Germans, tatlong buwan bago siya lumubog, ay nag-anunsyo na lulubog nila ang lahat ng mga barko sa tubig na nakapalibot sa Britain. Gaya ng sinabi ng Unang Panginoon ng Admiralty, si Admiral Fisher, nang maglaon: "Ang isang submarino ay walang magagawa kundi ang magpalubog ng isang nahuli na barko... Walang alinlangan, ang gayong mga paraan ng pakikidigma ay barbariko. Ngunit, sa huli, ang kakanyahan ng alinmang ang digmaan ay karahasan. Ang kahinahunan sa digmaan ay katulad ng dementia."

Sa loob ng balangkas ng mga pamantayan na umiral sa sibilisadong mundo ng Anglo-Saxon, ang mga Aleman ay maaaring magsimulang malunod nang walang babala o pagliligtas, o umamin sa kanilang sariling demensya. Nangangahulugan ito na wala silang pagpipilian kundi ang walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig. Bagaman ito ay nasuspinde pagkatapos ng paglubog ng sikat na liner, ito ay halos hindi isang bagay ng paglambot ng mga kaluluwa. Ang Alemanya ay mayroong tatlong dosenang aktibong submarino noong 1915. Sa gayong mga puwersa, maaari lamang niyang panunukso ang Britain, ngunit hindi magtatag ng blockade ng "mistress of the seas."

Ang mga malawakang akusasyon na ang pamamaraang ito ay barbariko ay kaduda-dudang. Ang kanilang pangunahing pinagmumulan ay ang Britain, Sandatahang Lakas na noong panahong iyon ay pinamumunuan ni Lord Kitchener. 15 taon bago ang Lusitania, naging sanhi siya ng pagkamatay ng populasyon ng sibilyan ng mga bansang kanyang winasak. Ang isang estado na may ganitong pinuno ng militar ay hindi maaaring akusahan ang sinuman ng barbarismo. Sa buong Unang Digmaang Pandaigdig, 15,000 sibilyan, karamihan ay mga lalaki, ang pinatay ng mga submarinong Aleman. Kung ang mga German ay barbaro, anong mga salita ang dapat piliin para sa mga English o Belgian sa Africa, India, at Middle East?

Huling trumpeta

Pagsapit ng 1916, ang pagharang sa kalakalang pandagat ng Alemanya ay nag-iwan dito nang walang mga inangkat na pataba at pagkain. Wala pang taggutom, ngunit ang kaligtasan sa sakit ng mga bata ay humihina mula sa malnutrisyon at ang bilang ng mga namamatay mula sa karaniwang mga sakit sa pagkabata ay nagsimulang tumaas nang nakakatakot. Bukod dito, nang walang mga imported na materyales, ang paglago ng produksyon ng militar ay bumagal nang husto, at ang mga bansang Entente ay regular na kumukuha ng mga mapagkukunan para sa kanilang militar-industrial complex mula sa Estados Unidos at mga kolonya. Ang Berlin ay may likas na pagnanais na huwag manatili sa utang.

Sa parehong taon, ang mga Germans ay nagsagawa ng isang pag-aaral ayon sa kung saan ang Great Britain ay nawawalan ng kakayahang magbigay ng sarili sa pagkain sa pamamagitan ng pagkawala ng mga supply ng barko sa 600,000 rehistro tonelada bawat buwan. Batay dito, ipinakita ng militar sa gobyerno ang isang plano para sa walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig. Ang German Chancellor na si Bethmann-Hollweg ay tinasa ang mga prospect nito nang napakataas, na tinawag itong "ang huling trump card." Mula noong Pebrero 1917, sinubukan ng armada ng Aleman na gamitin ang trump card na ito.

Sa una ang lahat ay naging maayos. Noong Pebrero-Abril, sa halaga ng pagkawala ng siyam na submarino, ang mga barko na nagkakahalaga ng 2 milyong nakarehistrong tonelada ay lumubog. Sa bilis na ito, pagsapit ng 1918 ay wala nang maitustos ang mga British sa kanilang mga isla. Ang malawak na pagsasanay ng mga paglubog ay mabilis na humantong sa mga submariner ng Aleman sa mga taktika na iminungkahi ni Admiral Tirpitz para sa mga torpedo boat mula pa noong simula ng ika-20 siglo.

Ang mga Aleman ay nagsimulang umatake nang mas madalas sa gabi mula sa ibabaw. Ang kanilang bilis sa ibabaw ay humigit-kumulang 16 knots, iyon ay, mas mabilis kaysa sa mga barkong pangkalakal, at ang kanilang bilis sa ilalim ng dagat ay 9 knots lamang. Sa wakas, nagkaroon ng pagkakataon ang mga bangka na tugisin ang kalaban, na hindi pa nila nakuha noon. Napakahirap makita ang mga ito sa gabi bago ang pagdating ng mga radar (isang mababang silweta laban sa background ng mga alon), ngunit mula sa malayo ay nakita nila ang mga barko sa ibabaw na may matataas na gilid at mga funnel.

Hindi tulad ng mga torpedo boat, ang mga bangka ay may malawak na hanay, at kapag lumitaw ang mga barkong pandigma ng kaaway, maaari silang mabilis na sumisid at makatakas mula sa kanila. Tila natagpuan na ang mainam na sandata para sa pakikidigma sa dagat. Ang pinlano ng mga German para sa kanilang mga night torpedo raider ay natanto sa isang panimula na naiibang teknikal na antas, na nagpapahintulot sa kanila na mawalan lamang ng tatlong bangka sa bawat milyong rehistradong tonelada ng pagkalugi sa Britanya. Ang sitwasyon ay talagang isang krisis - ang mga reserbang trigo sa British Isles ay nabawasan sa anim na buwan, na hindi gaanong nasa mga kondisyon ng digmaan at mahina na komunikasyon.

Ang hindi mababasag na henyo ng British Navy

Ang sitwasyon para sa London ay mukhang mas malala pa dahil ang armada ng Ingles ay pinamunuan ni Admiral Jellicoe, na itinuturing na napakatalino. Tulad ng alam natin ngayon, siya ang nakamit sa Labanan ng Jutland na sa bawat dalawang Englishmen na napatay ay mayroon lamang isang Aleman. Ngunit noong 1917, kakaunti ang nakakaalam ng gayong pangyayari sa Britanya. Bukod dito, idineklara ng lokal na propaganda ang insidente na isang tagumpay para sa Grand Fleet. Si Jellicoe ay isang tipikal na opisyal ng Britanya noong panahong iyon, ibig sabihin, hindi siya masyadong nagbabasa ng kasaysayan mga digmaang pandagat alam medyo mahina. Ito ay naglaro ng isang malupit na biro sa British merchant fleet.

Ang katotohanan ay wala nang bago sa banta sa kalakalan mula noong ika-16 na siglo, at pagkatapos ay nagsimulang lumitaw ang paraan ng paglaban dito - ang convoy. Ang isang mahabang hanay ng mga barko ay sumusunod sa isang kurso na hindi alam ng raider nang maaga, at mahirap hanapin ito sa disyerto ng dagat. Kahit na ang kalaban ay mapalad, ang isang pirata (o submarino) ay makakaharap sa dose-dosenang mga barko. Malinaw na hindi kayang lunurin ng umaatake ang lahat. Sa mga gawa ni Mahan para sa mga mandaragat na gumanap bilang "Kabisera" sa USSR o ang Bibliya noong Middle Ages, ang isyu ng mga convoy ay tinalakay nang detalyado, at ipinahiwatig din na ito ang tanging epektibong paraan upang labanan ang pagsalakay. .

Naku, ayaw ni Jellicoe na marinig ang tungkol dito. Siya at ang kanyang mga katulad na tao - iyon ay, halos lahat ng British admirals - ay naniniwala na ang mga convoy ay humahantong sa mahabang downtime ng mga barko (kapag nagtipon sa mga daungan) at ang kanilang hindi gaanong paggamit. Nawala ang Britain ng 2 milyong nakarehistrong tonelada ng mga barko sa quarter? Hindi mahalaga, kailangan nating magdala ng karagdagang transportasyon mula sa mga kolonya, dahil ang pagkain doon ay hindi kinakailangan gaya ng puting populasyon ng metropolis. Dahil dito, nagsimula ang taggutom sa Lebanon, at sa England mahigit 100 libong kababaihan ang pinakilos upang magtrabaho sa bukid. Ang kabiguan ni Jellicoe na maunawaan na ang pag-iingat ng mga barko sa daungan ay mas mahusay kaysa sa tuluyang maipit sa seabed ay hindi kapani-paniwalang nagpapatuloy. Kahit na sa kanyang post-war memoir, nagsalita siya ng napaka-negatibo tungkol sa mga convoy.

USA para iligtas

Sa kabutihang palad, ang mga diplomat ng Aleman ay higit na nabayaran para sa katangahan ng mga kumander ng hukbong-dagat ng Britanya. Mayroon silang natural na inaasahan na ang hindi sinasadyang paglubog ng mga barkong Amerikano ay hahantong sa Washington sa digmaan sa Berlin. Samakatuwid, nagpadala ng panukala ang German Foreign Minister Arthur Zimmermann sa Mexican President na pumanig sa mga German sa kasong ito. Para sa suporta, nangako siya ng tulong sa mga armas (pagiging ganap na blockade) at pagkilala para sa Mexico sa mga teritoryong maaari nitong agawin mula sa Estados Unidos. Tulad ng nakikita natin, si Zimmerman ay napakasamang walang kakayahan. Sa oras na iyon, tulad ngayon, ang Mexico ay hindi maihahambing na mas mahina kaysa sa Estados Unidos at maaari lamang magsimula ng isang digmaan sa kanila sa isang napakasamang panaginip.

Gayunpaman, kahit na ang gayong panukala ay hindi magdudulot ng gulo. Ang telegrama ay mukhang tulala at wala sa katotohanan na walang sinuman ang talagang naniniwala na ang may-akda nito ay mula sa Berlin. Itinuring ng maraming tao, kabilang ang napakaimpluwensyang media tycoon na si Hearst, na ang opinyon ay naging susi sa pag-akit sa Estados Unidos sa mga digmaan, na itinuring na ito ay isang pekeng ng British intelligence, na sinusubukan sa isang bastos na paraan upang i-drag ang Washington sa isang hindi kinakailangang digmaan. Ngunit hindi ganoon kadali para kay Zimmerman na maalis sa kurso: noong Marso 1917, sa ilang kadahilanan, inamin niya sa publiko na ang telegrama ay talagang kanyang ginagawa.

Sa paghusga sa mga aktibidad ng German Foreign Ministry sa mga taong iyon, hindi gusto ni Zimmerman ang pagkawasak ng kanyang bansa. Malinaw na sistematikong minamaliit ng mga Aleman ang kakayahan ng ibang mga tao. Ang USA, na hinuhusgahan nila mula sa press at Amerikano sikat na kultura, ay itinuring na lubhang hindi organisado at tiwali sa moral, walang kakayahang mabilis na magpakilos ng mga pwersa, at hindi naglalagay ng kahit katiting na banta ng militar. Gayunpaman, alam iyon ng mga residente ng ating bansa.

Ang pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan ay gumanap ng isang mahalagang papel sa pagbaling ng tubig ng Labanan ng Atlantiko. Una, ang isang malaking armadong mangangalakal ng Amerika ay nagsimulang aktibong lumahok sa pagbibigay ng Britain. Pangalawa, American destroyer at iba pang mga barko ay nagsimulang lumahok sa paglaban sa mga submarino. Pangatlo, at higit sa lahat, ang mga admirals mula sa States ay tutol sa ideya na kung walang convoy, "Ang mga barkong Amerikano ay hindi pupunta sa Great Britain, ngunit diretso sa seabed." Sa ilalim ng kanilang panggigipit, noong Agosto-Setyembre, pagkatapos ng desperadong paglaban, tinanggap ni Jellicoe ang sistema ng convoy; sa kabutihang palad, mahirap tumutol sa mga Amerikano, na nagbigay ng mga barko para sa pakikidigma laban sa submarino at nagpapahiram ng pera sa Britain nang buong lakas.

Matapos ang pagpapakilala ng sistema ng convoy, ang buwanang pagkalugi ng Allied ay bumagsak ng kalahati at hindi na bumalik sa dalawang milyong tonelada bawat quarter. Ito ay halos ang unang pagkakataon na ang "Mistress of the Seas" ay sumuko sa kalooban ng isa pang kapangyarihan ng dagat, at kung hindi dahil dito, ang kanyang posisyon ay magiging lubhang mahirap.

German na sagot

Gaya ng nabanggit na natin, sa panahong iyon ay hindi bago ang mga convoy o ang pakikipaglaban sa kanila. Noong ika-17 siglo, napansin na kung ang mga tagapagtanggol ay nagtitipon sa mga grupo, kung gayon ang mga umaatake ay kailangan ding pangkatin ang kanilang mga raider. Tila ito ay isang simpleng ideya, naa-access kahit na sa admiral. Ngunit wala ito doon. Bagaman paulit-ulit na hiniling ng mga mas mababang opisyal ng submarino na palayain ang mga grupo ng mga submarino sa dagat, nagpasya ang mga admirals na gawin ito nang isang beses lamang.

Noong Mayo 1918, nagpadala sila ng isang grupo ng anim na submarino upang salakayin ang mga convoy. Sinubukan ng kumander ng isang grupo ng submarino ng Aleman na kontrolin ang bawat kapitan, na pinipigilan silang kumilos nang nakapag-iisa, at sa huli ay napakahirap gawin ito. Ang mga submarino ay hinabol ang mga convoy sa isang grupo, ngunit ang kanilang mga pag-atake ay hindi sabay-sabay, kahit na ang telegraphy ng radyo ay naging posible kung sila ay nasa ibabaw.

Ang mga admirals ay hindi nag-isip tungkol sa katotohanan na ang isang solong, at kahit na ang pinakaunang karanasan, ay hindi maaaring magpahiwatig ng isang buong bagong taktika. Tinanggihan lamang nila ang lahat ng karagdagang panukala para sa mga naturang aksyon mula sa mga kapitan. Ang walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig ay tiyak na nawala dahil sa desisyong ito. Noong 1918, lumubog ang mga Aleman ng 2.75 milyong nakarehistrong tonelada sa halaga ng 69 na submarino - isang sakuna laban sa backdrop ng Pebrero - Abril 1917.

Ang pinakamabisang sandata ng digmaan

Ang mga submarino ng Aleman noong Unang Labanan sa Atlantiko ay nagpalubog ng 5,000 barkong pangkalakal na nagkakahalaga ng 12.85 milyong toneladang rehistro, 104 na barkong pandigma at 61 na decoy na barko. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga kaswalti sa mga lumubog na barko ay maliit, lalo na pagkatapos ng pagpapakilala ng mga convoy, kapag ang kanilang mga tripulante ay pumili ng mga tao mula sa ibang mga barko. Sa mga di-unipormeng Allied citizen, 15,000 ang namatay. 178 mga submarino ng Aleman ang nawasak sa labanan, isa pang 39 ang lumubog dahil sa mga depekto sa disenyo at mga pagkakamali ng crew, at isang kabuuang 5,100 submariner ang namatay - tatlo sa sampu. Ang posibilidad na mamatay para sa isang submariner ay maraming beses na mas mataas kaysa sa isang sundalo sa harap.

Ang mga resultang ito ay nakamit ng eksklusibo sa maliliit na puwersa. Ang tonelada at tripulante ng lahat ng mga submarinong Aleman na nakikilahok sa mga labanan ay maraming beses na mas maliit kaysa sa armada ng pang-ibabaw na Aleman, na may mas kaunting impluwensya sa digmaan sa dagat. Gayunpaman, sa kabila ng mga seryosong tagumpay, ang karanasang ito ay hindi gaanong pinag-aralan at naunawaan pagkatapos ng digmaan. Pumasok ang Alemanya sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may ilang libong submarino lamang - sa kabuuan ay mayroong 78,000 mandaragat ng militar.

Ang gayong kahinaan sa simula ng digmaan ay humantong sa katotohanan na ang mga Aleman, sa kabutihang palad, ay nabigo na manalo sa ikalawang Labanan ng Atlantiko. Hindi isinasaalang-alang ng Great Britain at USA ang mga aral ng walang limitasyong pakikidigma sa submarino, kaya naman ang kanilang tagumpay ay dumating sa halaga ng pagkawala ng 15 milyong tonelada ng mga barko. Ngunit ang dalawang bansang ito ay may napakaraming mapagkukunan na kaya nilang pag-aralan sa panahon ng digmaan. Ang Alemanya, kung saan ang pangunahing harapan ay ang Silangan, ay walang ganoong karangyaan.

Paano hindi nagpakain ng pitong admirals ang isang submariner

Bakit hindi isinasaalang-alang ng magkabilang panig ang mga aral ng Unang Digmaang Pandaigdig? Ang dahilan para dito ay napakasimple: hindi isa sa mga admirals na nagpasiya sa patakarang pandagat ng Reich o ng British Empire ay isang submariner. Hindi nila naiintindihan ang serbisyo sa submarino. Itinuring ng British ang mga submarino bilang isang mahinang sandata, at, na nakatuon sa tagumpay ng sistema ng convoy, naniniwala sila na madali nilang makayanan ang mga ito sa hinaharap. Naniniwala ang matataas na opisyal ng hukbong-dagat ng Aleman na ang mga bangka ay kikilos nang mag-isa at hindi naiintindihan ang mga inobasyon ni Dönitz. Samakatuwid, iminungkahi nila ang pagbuo ng malalaking submarino para sa mga solong pag-atake. Ang mga submariner ay laban dito, dahil naunawaan nila ang kapahamakan ng gayong mga taktika kapag nagpapatakbo laban sa mga convoy. Ang mga hindi pagkakasundo na ito bago magsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay hindi naging posible na pumili ng uri ng mga bangka para sa mass construction, kaya naman walang nagsimula nito.

Si Karl Dönitz, na isang submariner, ay nakilala ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig bilang isang kapitan ng unang ranggo at hindi maaaring magkaroon ng malubhang impluwensya sa patakaran ng hukbong-dagat ng kanyang bansa. Samakatuwid ang kanyang plano kumpletong pagbara Ang England ay mayroong 300 submarino sa simula ng digmaan, walang dapat ipatupad, 57 mga bangkang Aleman hindi sapat para dito. Posibleng makabuo ng sapat na bilang ng mga ito noong 1942–1943, nang ang anti-submarine aviation ay nakakuha ng short-wave radar at natapos ang night invisibility ng mga bangka. Para sa kasaysayan ng sangkatauhan, ang pagkabulag ng mga German admiral ay may positibong papel. Ang isang blockade sa British Isles ay seryosong magpapahaba sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig at gagawin itong mas madugo.

Ang pagkabulag na ito ay hindi gaanong mahalaga para sa pag-unawa sa kasaysayan ng militar ng sangkatauhan sa kabuuan. Ang kasaysayan sa pangkalahatan at ang mga digmaan sa partikular ay karaniwang ipinakita bilang mga prosesong pinamamahalaan ng mga layunin na kinakailangan. Ang Entente ay nanalo sa Unang Digmaang Pandaigdig, na nangangahulugang ito ay mas malakas. Natalo ang mga submarino, ibig sabihin mahina sila. Ang isang malapit na pagtingin sa mga armadong salungatan ay nagdudulot ng pagdududa na ang lahat ay napakasimple. Hindi kailanman makikita ni Alexander the Great ang Indus, at hindi mabibihag ni Hitler ang Paris, kung ang mga tagumpay ay nakamit ng maraming tao, tangke o baril. Ang takbo ng isang digmaan ay natutukoy hindi sa pamamagitan ng mga armas o bilang ng mga hukbo, ngunit sa pamamagitan ng kalidad ng kung ano ang kanilang tinatakpan ng kanilang mga takip.