Mula sa editor: Ang materyal na ito ay isinulat ni Ilya Naumov. Si Ilya ay umiibig sa maliit na aviation, na kulang sa Russia para sa pagkakaugnay ng bansa. Natutuwa kaming i-post ang kuwento ni Ilya tungkol sa kung paano siya nagsimulang lumipad nang mag-isa, kung dahil lang ginawa niya ang kanyang libangan sa isang trabaho at ngayon ay nagtatrabaho sa kumpanya ng ChelAvia.

Alam na alam ng maraming manggagawa sa opisina ang matinding pagnanais na dumarating sa katapusan ng linggo na ilipat ang kanilang utak sa isang bagay maliban sa kasalukuyang trabaho. Niresolba ng mga tao ang problemang ito sa iba't ibang paraan: ang ilan ay pumupunta sa isang bar, ang ilan ay nagpupunta sa isang bar, at ang ilan ay nagsisikap na tumakas mula sa nakagawian sa tulong ng matinding palakasan.

Nag-aalok ako sa iyo ng isa pang kawili-wiling alternatibo - matutong magpalipad ng eroplano. Sasabihin ko sa iyo ang ilang mga dahilan kung bakit dapat mong subukan ito, at subukan din na iwaksi ang ilang mga sikat na alamat tungkol sa maliliit na sasakyang panghimpapawid.

Kaya bakit masisiyahan ka sa paglipad?

Bagong antas ng kalayaan

Ang paglipad ay marahil isa sa ang pinakamahusay na paraan kilalanin ang iyong bansa. Isa at kalahating hanggang dalawang oras na paglipad mula sa isang paliparan malapit sa Moscow - at ngayon ay nasa Lipetsk, Voronezh ka na, Nizhny Novgorod o rehiyon ng Tver. Sa tag-araw, sa isang nakakarelaks na bilis sa oras ng liwanag ng araw, posible na lumipad sa timog ng Russia. Hindi tulad ng paglalakbay sa kotse sa ganoong mga distansya, ang paglipad sa pamamagitan ng eroplano ay hindi gaanong nakakapagod, at sa parehong oras ay mas kamangha-manghang.

Kahit na ang isang flight malapit sa iyong "tahanan" na paliparan ay maaaring maging lubhang kawili-wili - may mga lokal na natural o arkitektura na atraksyon halos lahat ng dako.

Walang inip

Ang paglipad ay kawili-wili, una sa lahat, dahil ang mga posibilidad para sa pagpapabuti ng sarili at pag-unlad dito ay halos walang limitasyon. Mga flight sa gabi, flight ng instrumento, mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid, iba't ibang uri avionics (kagamitang on-board), flight mula sa tubig, aerobatics, jet technology, helicopter at gliders - ang listahan ay walang katapusan. Pinag-aaralan ng piloto ang kanyang buong buhay sa paglipad - at nananatili pa ring baguhan sa maraming lugar - napakalawak ng lugar na ito ng kaalaman. Kung ikaw ay mausisa, naaakit sa lahat ng bago at gustong makaalam ng mga bagay at pilitin ang iyong utak sa iba't ibang mga gawaing hindi mahalaga, malamang na gusto mong lumipad.

Ang trabaho ay isinasagawa kasama ng mga dayuhang kasosyo sa USA at France para sa supply ng sasakyang panghimpapawid, helicopter, mga bahagi, ekstrang bahagi. mga bahagi, avionics, atbp.

Pagsasanay sa piloto

Paglalakbay sa eroplano

Pagsasanay sa independiyenteng pagpi-pilot ng Cessna 172 at L-29 na sasakyang panghimpapawid ng mga bihasang pilot instructor. Mga flight sa Cessna 172 aircraft at L-29 jet aircraft

Pagsasanay sa piloto, paglipad ng eroplano

Aerodromes

Pagsasanay sa paglipad ng eroplano, pagsasanay sa amateur pilot

Gusto mo bang matutunan kung paano magpalipad ng eroplano? Handa kaming tulungan ka. Iniimbitahan ka namin sa aming flying club. Maraming tao ang nag-iisip na ang paglipad ng eroplano ay nangangailangan ng mga taon ng pagsasanay. malaking halaga kaalaman sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid at magandang pisikal na hugis. Sa pagsasagawa, ang lahat ay mas simple. Napakakaunting mga paghihigpit sa kalusugan at ang mga ito ay napakaseryoso - ito matinding paglabag pagsasalita, pandinig, paningin, anumang kapansanan na nauugnay sa presyon ng dugo, pati na rin ang mga malubhang sakit sa pag-iisip.

Ang edad ay hindi rin isang kadahilanan sa pagtukoy. Mula sa sandaling dumating ka sa edad (bagaman maaari kang magsimulang mag-aral sa mas huling edad) maagang edad, ang sertipiko ng piloto ay ibibigay lamang sa iyo kapag nasa hustong gulang ka na) at hangga't pakiramdam mo ay kabataan sa kaluluwa at katawan, ang daan patungo sa langit ay bukas para sa iyo.

Ang pangunahing bagay na kailangan mo ay pag-aralan ang mga tampok ng pagpapatakbo ng isang partikular na modelo, sa sa kasong ito Cessna 172, at .

Hindi ka namin guguluhin ng isang toneladang hindi kinakailangang impormasyon. Bago ang paglipad, nakikilala mo ang mga pangunahing kaalaman sa aerodynamics, nabigasyon at pagpapatakbo ng paglipad, at pagkatapos ng landing, tinatalakay mo ang mga pagkakamali at pagkukulang sa tagapagturo. Matatanggap mo ang teorya sa pre-flight at post-flight briefing. Unti-unti, sasanayin mo ang lahat ng kasanayan sa solo flight: paghahanda para sa paglipad, pag-taxi, pag-takeoff, pag-akyat at pagbaba, pagliko, paglipad sa isang holding area, pag-ikot at paglipad sa mababang bilis.

Pagtapos kurikulum at pagpasa sa mga pagsusulit, makakatanggap ka ng isang baguhan na sertipiko ng piloto, na nagbibigay sa iyo ng karapatang mag-pilot ng isa o dalawang-engine na piston na sasakyang panghimpapawid sa mga daanan ng ating bansa.

Kung nais mong maranasan ang kagalakan ng pakiramdam na ganap na malaya mula sa puwersa ng grabidad, lumipad sa napakabilis na bilis sa tuktok na gilid ng mga ulap, sumugod sa mga lagusan at labirint ng mga ulap at biglang sumabog sa isang malinaw, maaraw na kalangitan. Pagkatapos ay kailangan mo lamang matutunan kung paano lumipad ang L-29 Dolphin jet trainer aircraft. Sa bilis mula 450 hanggang 760 km/h, talagang mauunawaan mo kung ano ang flight!
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay ginamit sa abyasyong militar Uniong Sobyet at mga bansa sa Warsaw Pact para sa paunang pagsasanay ng mga kadete ng mas matataas na paaralan ng aviation. At sa paglipas ng mga dekada ng operasyon napatunayan nila ang kanilang mga sarili bilang ang pinaka maaasahang sasakyang panghimpapawid sa kanilang klase.

Bilang ng mga programa: 1

3 5 7 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 140

1 2 3 4 5 6 8 10 12

Sa isang tao - Baliw! Negosyante Buong pamilya Girl Colleague Newbie Boyfriend Bata

Aerodrome-- Aerograd Kolomna Aerograd Mozhaisky Balashikha Beloomut Bolshoye Gryzlovo Vatulino Waypark Voskresensk Zhukovsky Zhukovsky Paradrome Korobcheevo Kubinka Malino Myachkovo Upang pumili mula sa Salaryevo Slobodka Shevlino village Selnikovo

Palagi mo bang gustong magpalipad ng eroplano sa langit? Ang panaginip na ito ay totoo. Pagkatapos mong makumpleto ang pagsasanay sa pagpapalipad ng eroplano, magagawa mong iangat ang "bakal na ibon" sa kalangitan nang walang labis na pagsisikap. Nag-aalok kami na bumili ng sertipiko para sa iyong mga mahal sa buhay upang matupad din nila ang kanilang pangarap. Pagkatapos ng lahat, ano ang mas mahusay kaysa sa langit bilang isang regalo? Bukod dito, ang presyo sa Moscow ay mababa, at ang mga sensasyon ay maaalala sa buong buhay.

Paano gumagana ang pagsasanay

Una kailangan mong makabisado ang teorya at ipasa ang pagsusulit. Maaari mong gawin ito sa iyong sarili o mag-sign up para sa pangkatang klase. Ang presyo ng pagsasanay sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay depende sa kung aling opsyon ang pipiliin mo. Sa anumang kaso, hindi ito magastos ng malaki. Kasama sa programa ang mga sumusunod na disiplina:

• nabigasyon;
• meteorolohiya;
• mga pangunahing kaalaman sa aerodynamics;
• disenyo ng sasakyang panghimpapawid;
• komunikasyon sa radyotelepono.

Pagkatapos makumpleto ang teoretikal na pagsasanay, ikaw ay pinapapasok sa. Ang mga teoretikal na klase ay karaniwang pangkat, ngunit ang mga praktikal na klase ay indibidwal, dahil ang pagpipiloto ay hindi isang madaling bagay.

Magsasanay ka sa simulator, at pagkatapos ay magagawa mong umupo sa mga kontrol ng isang tunay na sasakyang panghimpapawid. Kung gusto mong makakuha ng lisensya ng piloto, kailangan mong lumipad ng hindi bababa sa 40 oras.

Mga kakaiba

Pagkatapos mong makumpleto ang teoretikal na pagsasanay sa pagpapalipad ng eroplano, magsasanay ka. Tutulungan ka ng isang makaranasang instruktor. Ito ang pinakamahusay na pagpipilian upang pagsamahin ang teoretikal na kaalaman at master ang mga pangunahing kaalaman sa pamamahala.

Ang praktikal na pagsasanay sa paglipad ng eroplano ay nagsisimula sa paggamit ng simulator. Pinag-aralan ito ng bawat propesyonal na piloto. Matututuhan mo ang mga pangunahing kasanayan sa ganap na kaligtasan. Patuloy kang sasamahan ng mga instruktor, kaya sa lalong madaling panahon ay sasakay ka sa isang tunay na eroplano at gagawin ang iyong mga unang stunt sa isang paliparan sa rehiyon ng Moscow.

Ang pag-aaral na magpalipad ng eroplano ay walang kapantay na libangan. Matagal na itong naging tanyag sa Moscow, dahil lahat ng sumusubok nito ay nakakakuha ng maraming maliwanag na emosyon. Ang pagbili ng isang sertipiko na mura ay abot-kaya para sa lahat. Ang iyong unang karanasan sa paglipad ay mananatili sa iyong memorya sa natitirang bahagi ng iyong buhay.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, makipag-ugnayan sa amin online o sa pamamagitan ng telepono. Aalisin namin ang lahat ng pagdududa at sisiguraduhin namin na masisiyahan ka sa iyong unang karanasan sa paglipad at hindi ito ang huli mo.

Ang civil aviation ay isang pinag-isang at standardized na lugar ng aktibidad ng tao. Ang mga pambansa at internasyonal na flight ay sumusunod sa parehong mga patakaran.

Mga sistema ng pagsasanay sa piloto abyasyong sibil halos hindi naiiba sa pagitan ng mga bansa. Kung gusto at libre Pera Kahit sino ay maaaring matutong magpalipad ng eroplano at maging isang sertipikadong pribadong piloto.

Pagsasanay sa piloto: mga uri

Ang mga programa sa pagsasanay at mga kinakailangan para sa mga nakuhang kasanayan ay nag-iiba depende sa kung anong uri ng sasakyang panghimpapawid at para sa kung anong layunin ang nilalayon ng tao na lumipad.

Sa kabuuan, mayroong 3 uri ng mga lisensya upang magpatakbo ng isang sibil na sasakyang panghimpapawid (sa Russia - mga sertipiko).

Talahanayan 1. Mga uri ng mga lisensya sa pagpipiloto.

Uri ng sertipiko	Analogue license sa USA at Europe	Ano ang karapatan nito sa iyo?
CPP – pribadong pilot certificate	PPL – pribadong lisensya ng piloto	pamamahala ng pribadong maliit na sasakyang panghimpapawid, nang hindi kumikita
SKP - sertipiko ng komersyal na piloto	CPL – komersyal na lisensya ng piloto	piloting aircraft na nagpapatakbo ng mga komersyal na flight (kargamento at pasahero na may ilang mga paghihigpit)
SLP – sertipiko ng pilot ng linya	ATPL – lisensya ng piloto sa transportasyon ng eroplano	para sa air control sasakyan gumaganap ng mga linear flight (mass passenger transport, kasama ang papel ng unang piloto)

Ang mga recreational pilot ay may pagkakataong makakuha ng private pilot license (PPL).

Saan sila natututong magpalipad ng eroplano?

Sa Russia, ang mga aviation training center ay nagbibigay ng pagsasanay at naglalabas ng mga sertipiko. Bilang isang patakaran, may mga naturang sentro sa bawat rehiyon, at sa ilan, halimbawa, sa rehiyon ng Moscow, wala kahit isa.

Oras ng pagsasanay - mula 6 na buwan. Sa prinsipyo, maaari kang matutong lumipad nang mas mabilis. Ngunit ang mga paaralan ng paglipad ay may sariling mga pamantayan, na hindi pinapayagan, halimbawa, lumilipad nang higit sa 3 oras sa isang araw.

Kadalasan ang pagsasanay sa paglipad ay limitado sa 1-1.5 na oras. Gayunpaman, hindi sila lumilipad araw-araw. Dagdag pa - teoretikal na mga lektura.

Kung gusto mo, maaari kang mag-aral sa mga flight school sa USA at Europe sa loob ng 6 na buwan. May mga masinsinang kurso kung saan ang buong programa ng pagsasanay ay maaaring makumpleto sa loob ng 3-6 na linggo. Sa panahon ng intensive course, lumilipad sila ng 3-6 na oras araw-araw. Ito ay pinaniniwalaan na ang pang-araw-araw na pagsasanay ay nagbibigay-daan sa iyo upang matutong lumipad nang mas mabilis at mas mahusay.

Paano isinasagawa ang pagsasanay sa paglipad ng eroplano?

Upang matutong lumipad, kailangan mong makabisado ang dalawang kurso: teorya at kasanayan.

Ang mga kursong pampakay ay itinuturo sa mga espesyal na sentro ng pagsasanay. Ang ilang impormasyon ay maaaring makuha mula sa mga aklat-aralin. Ang mga tampok ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid at ang mga katangian ng paglipad nito ay nakapaloob sa manual ng pagpapatakbo.

Teoretikal na kursong piloto

Dapat maunawaan ng piloto ang mga sumusunod na teoretikal na aspeto:

• mga elemento ng aerodynamic;
• istraktura at disenyo ng mga tampok ng sasakyang panghimpapawid;
• pagpapatakbo ng on-board na kagamitan;
• meteorolohiya ng abyasyon;
• nabigasyon ng sasakyang panghimpapawid;
• pagsasanay sa pilot control slang.

Ano ang dapat malaman ng isang taong kumukuha ng kurso at kung anong mga kasanayan ang dapat nilang matutunan:

• alam ang mga pangunahing kaalaman sa kontrol ng sasakyang panghimpapawid;
• alamin ang mga katangian at limitasyon sa pagpapatakbo ng isang partikular na uri ng sasakyang panghimpapawid;
• magagawang kalkulahin ang sentro ng grabidad ng isang sasakyang panghimpapawid;
• magagawang kalkulahin ang epekto ng pag-load sa mga katangian ng flight;
• magkaroon ng mga kasanayan sa pagpaplano ng ruta;
• magkaroon ng pag-unawa sa mga prinsipyo ng pagkontrol sa mga probabilistikong banta at pagkakamali ng tao;
• magkaroon ng ideya ng algorithm ng mga aksyon sa isang emergency na sitwasyon;
• maunawaan at suriin ang mga ulat ng panahon;
• makagamit ng mga aeronautical na mapa;
• alam ang mga code ng aviation at mga pagdadaglat;
• nagtataglay ng kasanayan sa pagsasagawa ng diyalogo sa mga dispatser.

Sa katotohanan, ang lahat ng nasa itaas ay hindi kasing kumplikado ng maaaring tila sa unang tingin. Sa kabila ng katotohanan na ang kurso ay teoretikal, ang impormasyong ibinigay ay isang praktikal na kalikasan.

Ang lahat ng kaalaman at kasanayang ito ay nakatali sa isang partikular na sasakyang panghimpapawid. Yung. Ang teorya ay ibinigay sa isang limitado at dosed na paraan, nang hindi naglo-load ng mga mag-aaral ng hindi kinakailangang impormasyon.

Ang kakanyahan teoretikal na pag-aaral Hindi na alam ng isang tao ang lahat tungkol sa aerodynamics sa antas ng isang unibersidad sa engineering, ngunit mayroon siyang pangunahing impormasyon na gagawing malinaw sa kanya ang pag-uugali ng sasakyang panghimpapawid sa ilang mga kundisyon.

Praktikal na kursong piloto

Ang mga praktikal na klase ay nagaganap sa parallel sa teoretikal na kurso. Sa mga unang flight, ang sasakyang panghimpapawid ay kinokontrol ng isang instruktor, ang mag-aaral ay nagmamasid at kumikilos bilang isang co-pilot. Sa isang tiyak na paglipad, ang instruktor at ang hinaharap na piloto ay nagbabago ng mga lugar. Sa yugtong ito, ang mag-aaral ay nagsasagawa ng tungkulin ng isang kumander ng sasakyang panghimpapawid, at ang instruktor ay nag-udyok, nagwawasto, at nagsisiguro sa kanya laban sa mga maling aksyon.

Bilang karagdagan sa paglipad sa araw, dapat kang matutong lumipad sa gabi, gamit ang mga instrumento, sa kawalan ng mga visual na sanggunian, at magagawang pagtagumpayan ang isang mahabang paglipad na may ilang mga landing.

Talahanayan 2. Mga kinakailangan sa paglipad para sa mga baguhang amateur na piloto sa iba't ibang bansa

Pamantayan	Mga kinakailangan sa iba't ibang bansa
	Russia		Europa
pinakamababa kabuuan oras ng paglipad	40	40
kasama ang isang instruktor sa iyong sarili sa kahabaan ng ruta
Bilang ng oras ng paglipad ng instrumento	1	3
Mga oras ng paglipad sa gabi	3	3
Bilang ng mga takeoff at landing sa gabi	5	10, 1 gabing flight sa layong hindi bababa sa 185 km
Isang mahabang ruta na may bilang ng mga landing/takeoff sa iba't ibang mga paliparan	270 km., 2 sa 2 paliparan	278 km., 3 sa 3 paliparan	2 sa 2 paliparan

Tulad ng makikita mula sa talahanayan sa itaas, ang mga kinakailangan sa paglipad para sa pagsasanay ng piloto sa Estados Unidos ay mas mahigpit: nangangailangan sila ng mas maraming flight sa gabi, kabilang ang isang mahabang flight, 3 oras ng oras ng paglipad sa kawalan ng mga visual na sanggunian, at ang pagpasa ng isang ruta na may 3 takeoff/landings sa iba't ibang airfield.

Dapat tandaan na ang mga kinakailangan sa oras ng paglipad na ibinigay ay minimum. Walang pumipigil sa mga paaralan na madagdagan ang tagal ng pagsasanay, kabilang ang pagsasanay sa paglipad, kung may mga dahilan para dito (halimbawa, dahil ang isang tao ay mabagal na makabisado ang pamamaraan).

Sa partikular, nag-aalok ang ilang American flight school ng masinsinang tatlong linggong pilot training course na may 60 oras na oras ng flight. Kasabay nito, ang bawat linggo ay nagkakahalaga ng 20 oras sa himpapawid, na para sa pang-araw-araw na flight ay isang average ng 3 oras sa isang araw.

Sa pagkumpleto ng pagsasanay, ang mga piloto ay pumasa sa isang teoretikal na pagsusulit at nagsasagawa ng isang control flight. Kung ang mga resulta ay kasiya-siya, ang aviation training center ay magbibigay sa aplikante ng Pribadong Pilot Certificate.

Ano ang karapatan sa iyo ng Pribadong Pilot License?

Ang isang pribadong may hawak ng lisensya ng piloto ay may karapatan na:

• Lumipad sa loob ng mga hangganan ng bansa na nagbigay ng sertipiko sa isang tiyak na uri ng sasakyang panghimpapawid (ang isa kung saan naganap ang pagsasanay).
• Mabilis na magsanay muli upang lumipad ng iba pang uri ng sasakyang panghimpapawid.
• Sa pamamagitan ng pagkumpirma ng iyong Sertipiko sa ibang bansa (sa pamamagitan ng pagpasa sa mga pagsusulit nang walang pagsasanay), maaari kang makakuha ng lisensya upang mag-pilot sa anumang napiling bansa.

Ang lahat ng mga sertipiko ng civil aviation na inisyu sa mundo ay na-standardize internasyonal na organisasyon civil aviation (ICAO). Nangangahulugan ito na sila ay isang internasyonal na lisensya upang lumipad ng mga pribadong jet.

Magkano ang gastos upang matutong magpalipad ng eroplano?

Ang halaga ng pagsasanay ay depende sa paaralan ng aviation at ang uri ng sasakyang panghimpapawid na ginamit. Sa Russia, matututong magpalipad ng eroplano sa halagang $7,000-$8,000 thousand (500 thousand rubles).

Mayroong mas murang mga paaralan sa USA at Europa. Gayunpaman, ang mga gastos sa paglalakbay, mga gastos sa tirahan, isang visa at isang mandatoryong pagsusulit sa wika ay magdadala sa kabuuang halaga ng pagsasanay na mas malapit sa $8,000-$10,000, at posibleng lumampas sa halagang ito.

Kasabay nito, ang edukasyon sa Amerika ay tradisyonal na itinuturing na pinakamahusay. Hindi bababa sa isang pang-organisasyon na pananaw.

Paano kung gusto kong magpalipad ng malalaking eroplano?

Maaari kang matuto ng komersyal o line piloting sa Russia sa mga espesyal na institusyong mas mataas na edukasyon. institusyong pang-edukasyon, na nakumpleto ang isang buong 5-taong kurso.

Sa Europa at USA ito ay mas madali. Sa 8 buwan Maaari kang makakuha ng isang komersyal na lisensya ng piloto. Sa loob ng 12 buwan – maging isang tunay na line flight pilot na may karapatang kontrolin ang malalaking pampasaherong airliner. Ang halaga ng naturang mga kurso ay nagsisimula sa $50,000.

Pagsasanay ng mga baguhang piloto Ilan sa inyo ang nag-akala, na tumitingin sa isang eroplano na lumilipad sa kalangitan, na siya mismo ay maaaring nasa upuan ng piloto at magsagawa ng mga nakamamanghang aerobatics o lumipad lamang mula sa lungsod patungo sa lungsod sa kanyang sariling negosyo? Ngunit ito ay magagamit sa halos lahat! Nagbibigay kami ng paunang pagsasanay para sa mga baguhang piloto. Sa kasalukuyan, ang flying club ay may 18 novice pilots mula sa mga mag-aaral ng mga unibersidad sa Moscow. Sumasailalim sila sa teoretikal na pagsasanay sa mga klase sa flying club. Noong Nobyembre 15, lahat sila ay sumakay sa ere sa unang pagkakataon bilang mga pasahero ng Yak-18T at Yak-52. Kasabay nito, nagpalitan kami ng paglipad sa lugar ng co-pilot at kinokontrol sa mga karaniwang sitwasyon. Pagkatapos nito, ang lahat ng mga kadete ay gumawa ng parachute jump sa unang pagkakataon sa kanilang buhay. Kasama sa aming sasakyang panghimpapawid ang: Yak-18T, Yak-52, Yak-55, Su-26, Mi-2 (kasalukuyang inaayos). (Para sa karagdagang Detalyadong impormasyon tingnan ang "Aming aviation fleet"). Mga Airfield: Ang ATC NAC ng Russia ay may dalawang airfield na magagamit nito: "TUSHINO" may tatlong dirt lane at nilagyan ng mga kinakailangang kagamitan. Para sa mga cross-country flight, limang ruta ng pagsasanay na may tagal na 30 minuto o higit pa ang maaaring gamitin. hanggang 1.5 oras Sa pamamagitan ng desisyon ng State Civil Aviation Administration ng Ministry of Transport ng Russian Federation, pansamantalang ipinagbabawal ang mga flight ng sasakyang panghimpapawid sa Tushino airfield. Sa malapit na hinaharap, tanging state aviation aircraft ang patuloy na lilipad patungong Tushino. "BORKI" matatagpuan 100 km. hilaga ng Moscow, ay may isang kongkretong strip, kagamitan sa pag-navigate. Mayroong isang hotel sa paliparan na may lahat ng modernong amenities. Ang yunit ng edukasyon ay may mga silid-aralan at kagamitan sa pagsasanay na magagamit nito. Sa panahon ng teoretikal na kurso, ang mga mag-aaral ay inaalok ng mga aklat-aralin at metodolohikal na manwal sa lahat ng kinakailangang paksa sa Russian at English.

KURSO NG PAG-AARAL

Teoretikal na kurso Nag-aalok kami sa iyo ng mga sumusunod na anyo ng pagsasanay:
• mga lektura sa anumang oras na maginhawa para sa iyo sa isang grupo o indibidwal.
• pag-aaral sa sarili gamit ang literaturang pang-edukasyon.
• mga sesyon ng pagpapayo.

  Pagkatapos makumpleto ang teoretikal na kurso, kumuha ka ng mga pagsusulit at pagsusulit.

Pagsasanay sa paglipad
• buong kurso para sa mga nagsisimula 42 oras ng paglipad, kung saan ang programa sa pag-export (mga paglipad kasama ang isang tagapagturo) ay 15 oras, anuman ang uri ng sasakyang panghimpapawid.
• Para sa mga piloto na may karanasan sa paglipad, ang programa ay maaaring paikliin sa pagpapasya ng instruktor.
• kung lumipad ka para sa ibang mga organisasyon at walang pribadong pilot certificate, maaari mo itong makuha mula sa Russian FLA pagkatapos na makapasa sa mga pagsubok at magsagawa ng mga flight ng pagsubok at sertipikasyon. Sa kasong ito, dapat kang magbigay ng dokumentong nagpapatunay sa antas ng iyong pagsasanay sa paglipad. Kung gusto mo, maaari kang kumuha ng panimulang flight.

Pagkatapos makumpleto ang kurso sa pagsasanay, makakatanggap ka ng internasyonal na pribadong pilot na lisensya (PPL). Binibigyang-daan ka nitong maglingkod bilang isang kapitan o co-pilot (ngunit hindi para sa bayad) sa iyong sarili o inuupahang sasakyang panghimpapawid, hindi lumilipad para sa tubo.

TAGAL

Hindi magagarantiya ng AUC ang eksaktong tagal ng iyong kurso, dahil nakadepende lamang ito sa lagay ng panahon at sa iyong libreng oras, ngunit sa mga regular na flight (ilang beses sa isang linggo), maaaring makumpleto ang kurso sa loob ng 2.5 buwan.

MEDICAL COMMISSION

Upang sumailalim sa medikal komisyon, ang kandidato ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na dokumento at sertipiko kasama niya:

• kunin mula sa card ng outpatient.
• sertipiko mula sa psychoneurological at narcological dispensaryo.
• larawan 3x4 1pc.

Kailangang maipasa ang komisyon bago magsimula ang pagsasanay sa paglipad.

MGA PAGHIHIGPIT SA EDAD

Ang mga kadete na hindi bababa sa 17 taong gulang ay pinapayagang lumipad nang nakapag-iisa. Walang itaas na limitasyon, matugunan lamang ang mga kinakailangan komisyong medikal(maaari kang lumipad na may salamin).

ACCOMODATION

Sa pagpapasya ng kandidato: sa mga hotel sa mga paliparan, o sa anumang hotel sa lungsod. Gayunpaman, ang halaga ng tirahan ay hindi kasama sa pagbabayad ng flight.

PAMAMARAAN NG REHISTRO

Upang gumuhit ng isang kontrata kailangan mong magkaroon ng:

• sertipiko ng medikal komisyon (VLEK)
• patakaran sa seguro na may mandatoryong tala: "laban sa mga aksidente sa panahon ng mga flight"
• pasaporte o iba pang dokumento ng pagkakakilanlan.

Tawagan kami sa: 490-48-59. Bisitahin kami anumang araw maliban sa Lunes at Martes mula 9:00 hanggang 18:00 Ang aming address: Volokolamskoye Highway, 88, nagtatayo ng 1 gusali ng National Aero Club ng Russia. Direksyon: Tushino metro station, lumabas sa huling sasakyan, patungo sa Tushino airfield.