Katta kemalar haqida gap ketganda, birinchi navbatda Titanik yodga keladi. Bu, albatta, birinchi sayohatida halokatga uchragan eng mashhur kemalardan biri sifatida tasniflanishi mumkin. Ammo ko'pchilik hech qachon eshitmagan boshqa ulkan kemalar ham bor. Biz sizni kemasozlik tarixidagi eng yirik kemalar bilan tanishishga taklif qilamiz, ularning ba'zilari hali ham okeanlarda suzib yuradi, ba'zilari esa uzoq vaqtdan beri ishdan chiqqan. Ro‘yxat kemaning uzunligi, umumiy tonnaji va yalpi tonnajiga asoslanadi.
TI toifali supertanker Okeaniya neft tashish uchun mo'ljallangan eng chiroyli kemalardan biridir. Dunyoda to'rtta shunday supertanker mavjud. Okeaniyaning yalpi yuk ko'tarish quvvati 440 ming tonnani tashkil etadi, 16-18 tugungacha tezlikka erisha oladi. Kemaning uzunligi 380 metrni tashkil qiladi.
Berge Emperor 1975 yilda Mitsui tomonidan ishga tushirilgan eng yirik neft tankeri va dunyodagi eng katta tankerlardan biri edi. Kemaning og'irligi 211360 tonnani tashkil qiladi. Birinchi egasi Bergesen d.y. & Co, ammo keyin 1985 yilda tanker Maastow BVga sotildi va u erda yangi nom oldi. U erda u bor-yo'g'i bir yil xizmat qildi, keyin uni ishdan bo'shatish uchun yuborishdi.
Aleksandr fon Humboldt nomi bilan atalgan CMA CGM Explorer sinfidagi konteyner kemasidir. Maersk Triple E klassi paydo bo'lgunga qadar bu dunyodagi eng katta konteyner kemasi bo'lib, uning uzunligi 396 metrni tashkil qiladi. Yalpi ko'tarish quvvati 187 624 tonnani tashkil qiladi.
Eng katta kemalar ro'yxatida Emma Maersk hali ham xizmat ko'rsatayotgan kemalar orasida ikkinchi o'rinda turadi. Bu A. P. Moller-Maersk guruhiga tegishli sakkizta birinchi E-sinf konteyner kemasi. U 2006 yilda suvga tushirilgan. Kema taxminan 11 ming TEU quvvatiga ega. Uning uzunligi 397,71 metrni tashkil qiladi.
Maersk Mc-Kinney Moller dunyodagi eng katta yuk tashish hajmiga ega va 2013 yildagi eng uzun kema hisoblanadi. Uning uzunligi 399 metrni tashkil qiladi. Maksimal tezlik - yuk ko'tarish quvvati 18270 TEU bo'lgan 23 tugun. U Maersk uchun Janubiy Koreyaning Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering zavodida qurilgan.
Esso Atlantic - yirik kemalar tarixidagi eng mashhur ismlardan biri. Uzunligi 406,57 metr bo'lgan ulkan kema 516 891 tonna yalpi yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. U asosan neft tashuvchisi sifatida 35 yil ishlagan va 2002 yilda Pokistonda ishdan chiqarilgan.
Batillus - Chantiers de l'Atlantique tomonidan Frantsiyadagi Shell Oil sho''ba korxonasi uchun qurilgan supertanker. Uning yalpi yuk ko‘tarish quvvati 554 ming tonna, tezligi 16-17 tugun, uzunligi 414,22 metr. Bu dunyodagi to'rtinchi eng katta kema. U oxirgi parvozini 1985 yil dekabr oyida amalga oshirgan.
Dunyodagi uchinchi yirik kema fransuz siyosatchisi, Elf Aquitaine neft kompaniyasi asoschisi Per Giyom sharafiga nomlangan. U 1977 yilda Chantiers de l'Atlantique shahrida Nationale de Navigation kompaniyasi uchun qurilgan. Kema olti yil xizmat qildi va keyin aql bovar qilmaydigan foydasizligi sababli ishdan bo'shatildi. Uning ulkan o'lchamlari tufayli uni ishlatish juda cheklangan edi. Panama yoki Suvaysh kanallari orqali o'ta olmadi. Va kema barcha portlarga kira olmadi. Yalpi yuk ko'tarish qobiliyati deyarli 555 ming tonnani, tezligi 16 tugunni, uzunligi 414,22 metrni tashkil etdi.
Mont supertankeri nomi bilan tanilgan turli nomlar, uni okeanlar va daryolar malikasi deb atashgan. Kema 1979-yilda Yaponiyaning Sumitomo Heavy Industries, Ltd kemasozlik zavodlarida qurilgan. U Eron-Iroq urushi paytida qattiq shikastlangan va ta'mirlab bo'lmaydigan deb hisoblangani uchun cho'kib ketgan. Ammo keyinchalik u ko'tarilib, ta'mirlandi va uni Happy Giant deb nomladi. 2009 yil dekabr oyida u o'zining so'nggi sayohatini amalga oshirdi. O'sha paytda u dunyodagi eng katta kema edi, ammo u hali ham eng katta tanker unvonini saqlab kelmoqda.
Prelude 2013-yilda qurilgan dunyodagi eng katta ekspluatatsion kema hisoblanadi Janubiy Koreya. Uning uzunligi 488 metr, kengligi 78 metr. U suyultirilgan gazni tashish uchun mo'ljallangan. Uning qurilishi uchun 260 ming tonna po'lat kerak bo'ldi va to'liq yuklanganda og'irligi 600 ming tonnadan oshadi.
Qadim zamonlardan beri katta suv odamni o'ziga tortdi, uning qiziqishini va uning kengliklarini zabt etish istagini uyg'otdi. Shunday qilib, avval qayiqlar, keyin esa kemalar paydo bo'ldi. Har bir asrda ularning hajmi, kuchi va imkoniyatlari oshib bordi va endi kemalar o'zlarining o'lchamlari bilan chinakam taassurot qoldirdi. Biz bittaga birlashdik eng yuqori katta kemalar tinchlik, shuning uchun siz ham ularni ko'rishingiz va fotosuratdagi o'lchovni qadrlashingiz mumkin.
10. Ro'yxat dunyodagi eng katta yelkanli kema bilan ochiladi va u "France II" bo'lib, afsuski, bugungi kungacha saqlanib qolmagan. 1911-yilda yaratilgan, uzunligi 127 metr bo‘lib, po‘lat korpusga ega bo‘lgan, u qulaganda yordam bermagan. 1922 yilda Frantsiya II suvga cho'kdi tinch okeani.
9. Mærsk Mc-Kinney - Daniya hunarmandlarining ijodi bo'lib, u mavjud bo'lgan eng katta konteyner kemalaridan biridir. Mak-Kinni uzunligi 400 metr, kengligi deyarli 60. 2013 yilda u rasman ishga tushirildi, biroq bir muncha vaqt o'tgach, u qayta qurish uchun o'z ona yurtiga qaytdi. Buning sababi yaroqsiz port kranlari bo'lib, uni to'liq tushirish va yuklash mumkin emas edi. Mc-Kinney tarixdagi eng noto'g'ri ishlab chiqilgan kema hisoblanadi, chunki u deyarli to'lamaydi.
8. Nostandart yuk uchun dunyodagi eng katta kemaning fotosurati Blue Marlin hayratlanarli. Uning uzunligi 225 metr bo'lib, dizayni va yuk ko'tarish qobiliyati tufayli kema 15 ga yaqin yirik yuk tashuvchini sig'dira oladi.
7. Norvegiyaning Dockwise Vanguard dok kemasi o‘zining g‘ayrioddiy dizayni va yuklash platformasini nafaqat kemaning o‘zidan, balki dengiz sathidan ham pastga tushirish qobiliyati bilan boshqalardan farq qiladi. Norvegiya giganti 110 ming tonnadan ortiq yuklarni tashishga qodir va neft platformalari va boshqa kemalarni etkazib berish uchun ishlatiladi.
6. Dunyodagi eng yirik yuk tashuvchi Berge Stahl norvegiyaliklarga yoki dunyoning boshqa yetakchi davlatiga tegishli bo'lishi mumkin, ammo unga bo'lgan huquqlar Irlandiya yaqinida joylashgan kichkinagina Men oroli hukumatiga tegishli. Uning uzunligi 341 metr, tonnaji esa 176 ming tonna.
5. CSCL Globe - ta'sirchan o'lchamlarga ega bo'lgan yana bir konteyner kemasi. Gonkongda ishlab chiqarilgan, uzunligi 400 metr, lekin 22 tugungacha tezlikka erisha oladi. Kemaga roppa-rosa 31 kishi xizmat ko'rsatadi. Globe shuningdek, sayyoradagi eng kuchli dizel dvigatellaridan biriga egaligi bilan mashhur.
4. Dunyodagi eng katta kema qaysi? Uzoq vaqt davomida u norvegiyaliklar tomonidan yaratilgan aql bovar qilmaydigan gigant hisoblangan. U 1976-yilda uchirilgan va oradan roppa-rosa o‘n yil o‘tgach, eronlik qiruvchi uchuvchi unga hujum qilib, kemaning qochib ketishiga sabab bo‘lgan. Va hamma uni yozganida, norvegiyaliklar uni qayta qurishdi va 2010 yilgacha tanker Hindistonda yo'q qilinmaguncha barcha maqsadlarini muntazam ravishda bajarishda davom etdi.
3. Daniyaning Emma Mærsk konteyner kemasi o‘zining imkoniyatlari bilan hayratda qoldiradi. U 154 tonna yukni sig'dira oladi va bunday gigant uchun 33 tugungacha aql bovar qilmaydigan tezlikka erisha oladi. Faqat 13 kishi tomonidan boshqariladi.
2. Ikkinchi o'rinni Panamaning giganti MSC Oscar egalladi, u tashilgan yuk bo'yicha rekord o'rnatadi - u bortga deyarli 200 ming tonna yuk ko'tarishi mumkin. Hajmi tufayli u butun dunyo bo'ylab bir nechta portlarga kirishi mumkin.
1. Suzuvchi gazni qayta ishlash zavodi bo'lgan Prelude FLNG har qanday raqobatdan tashqarida. Dunyodagi eng katta kemaning o'lchamlari hayratlanarli: uzunligi 459 metr, kengligi - 75 metr, balandligi - 105 metr. Bunday mashinaga xizmat ko'rsatish va gaz qazib olishdan tashqari, bortda aniq 240 ekipaj a'zosi bor.
Dunyodagi eng katta kema 30-noyabr, 2016-yil
Bugungi kunga qadar men eng katta kema yoki masalan, deb hisoblardim
Vaqt o'tishi bilan texnologiya rivojlanadi. Shunday bo'ldiki, konteyner kemalari va supertankerlar eng katta kemalar sifatida shuhrat qozondi. Lekin texnik va bajarish uchun mo'ljallangan ancha kam sezilarli kemalar ishlab chiqarish ishi, bu ko'rsatkichlar bo'yicha ularni uzoq vaqt ortda qoldirdi. Va belgilangan maqsadlarga qarab, ular kattaroq va kattaroq bo'ladi.
Shveytsariya kompaniyasiga tegishli bo'lgan yangi rekordchi Pioneering Spirit ishga tushirildi - zamonaviy kemasozlikda o'xshashi bo'lmagan ulkan qurilish-montaj katamaran.
Keling, kengligi futbol maydonining uzunligidan oshib ketadigan bu to'lqinlar ustasi qanday va nima uchun qurilganini batafsil ko'rib chiqaylik.
2-rasm. 
Pioner - bu kema ulkan o'lcham. Kengligi 124 metr va uzunligi 382 metrga yetadigan uning parametrlari mashhur Empire State Building binosiga teng, kengligi esa futbol maydoni uzunligidan oshadi. Yuk ko'tarish qobiliyati bir xil turdagi kemalar uchun ham yuqori - 48 ming tonna. Loyihaning qiymati ham rekord darajada yuqori va deyarli 3 milliard dollarni tashkil etadi.
Surat 3. 
Neft tankerlari yoki konteyner kemalaridan farqli o'laroq, kranli kemalar ko'p tonnalik yuklarni tashishga ixtisoslashgan va dengiz qurilishida ishtirok etadi. Ushbu kema neft va gaz platformalarini o'rnatish uchun ishlatiladi.
4-rasm. 
Dunyodagi eng yirik kran kemasining buyurtmachisi Allseas bo‘lib, u shu bilan to‘xtab qolmaydi: ular quradigan keyingi kemaning kengligi 160 metr va uzunligi 400 metr bo‘ladi. Yangi kema 2020 yildan kechiktirmay foydalanishga topshiriladi. Gigantlarni qurish Janubiy Koreyadagi kemasozlik zavodlarida amalga oshirilmoqda.
5-rasm. 
Janubiy Koreya doklarida qurilgan Pathfinder yakuniy ishlab chiqish va ishga tushirish uchun Rotterdamga yuborildi. Yangi kema uchun maxsus quruq dok qurilgan Maasflakte 2 hududidan ulkan dengiz krani Keyptaunga, so‘ngra o‘zining birinchi missiyasiga yo‘l oladi.
Katamaranga dengizchilar, muhandislar, dengiz burg'ulash platformalarini ko'tarish va o'rnatish bo'yicha mutaxassislar va yordamchi xodimlarni o'z ichiga olgan 571 kishidan iborat jamoa xizmat ko'rsatadi.
6-rasm. 
Dunyodagi eng katta kema o'z egalari Allseas korporatsiyasiga 1,7 milliard dollarga tushdi va loyiha finlyandiyaning Deltamarin kema quruvchilari tomonidan ishlab chiqilgan. Allseas korporatsiyasi tomonidan gigant kemani yaratish bo'yicha shartnoma 2010 yil iyun oyida imzolangan, shundan so'ng dizayn va texnik hujjatlarni ishlab chiqish boshlandi va Janubiy Koreyada Daewoo Shipbuilding Marine Engineering kemasozlik zavodida ulkan kemani yotqizish boshlandi. 2013 yilda dunyodagi eng katta kema Pieter Shelte suvga tushirildi.
Surat 7. 
Katamaran tipidagi korpusdan foydalanish tufayli eng yangi kemaning o'lchamlari ta'sirchan bo'lib chiqdi: maksimal uzunligi 382 m, kengligi 117 m Ushbu dizayn o'z infratuzilmasini suzuvchi shaharning pastki qismiga joylashtirishga imkon berdi. shuningdek, kichik neft platformasini tashish imkoniyati.
Kema elektr stantsiyasi 15640 ot kuchiga ega sakkizta dizel dvigatelni o'z ichiga oladi. va umumiy quvvati 97 000 ot kuchiga ega o'n uchta Rolls-Royse dizel generatorlari.
Shunisi e'tiborga loyiqki, kema dastlab dengiz muhandisi, Allseas asoschisining otasi va natsist jinoyatchisi Piter Shelte Xerem nomi bilan atalgan. Ikkinchi jahon urushi paytida Pieter Shelte Waffen-SSda xizmat qilgan va urush tugaganidan keyin Gollandiya sudi Xeremni urush jinoyatlari uchun uch yilga ozodlikdan mahrum qilgan. O'tgan yilning oxirida provokatsion nom o'zgartirildi va kema Pionerga aylandi.
8-rasm. 
Dunyodagi eng katta kema yuk ko'tarish quvvati 50 tonna bo'lgan uchta palubali kran bilan jihozlangan va bitta yuk ko'tarish quvvati 600 tonna. O'tkazilayotgan quvurlarning diametri 2 dan 68 dyuymgacha, maxsus yuk bo'limi esa umumiy og'irligi 27 ming tonna bo'lgan quvurlarni sig'dira oladi.
Dunyoning eng katta kemasi jihozlangan zamonaviy tizim dinamik joylashishni aniqlash va burg'ulash platformalarini tashish, o'rnatish va ishga tushirish uchun mo'ljallangan. Dunyodagi eng keng kemaning maksimal yuk ko'tarish quvvati 48 ming tonnani tashkil qiladi. Buning uchun u Italiyada maxsus buyurtma asosida ishlab chiqarilgan 65 metr balandlikdagi noyob kiel tizimi bilan jihozlangan.
9-rasm. 
Egalari eng yangi kemaga katta umid bog'laydilar va u quvurlarni yotqizish chuqurligi va tezligi bo'yicha barcha rekordlarni yangilashiga ishonchlari komil, buning uchun u barcha zarur jihozlarga ega. Xususan, dunyodagi eng katta kemaning butun uzunligi bo'ylab yettita avtomatik payvandlash stantsiyasi va quvurlarga himoya qatlamini qo'llash uchun oltita stantsiya o'rnatiladi. Allseas o'zidan oldingisidan kattaroq bo'lgan ikkinchi ko'p funksiyali kemaga buyurtma bermoqchiligi ham allaqachon ma'lum. Dunyodagi eng katta kema 2020 yilda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan va uning asosiy maqsadi eng yirik neft va gaz platformalarini o'rnatish va demontaj qilish bo'ladi.
10-rasm. 
11-rasm. 
12-rasm. 
13-rasm. 
14-rasm. 
15-rasm. 
16-rasm. 
17-rasm. 
18-rasm. 
19-rasm. 
20-rasm. 
21-rasm. 
22-rasm. 
23-rasm. 
24-rasm. 
25-rasm. 
26-rasm. 
27-rasm. 
28-rasm. 
29-rasm. 
30-rasm. 
31-rasm. 
32-rasm. 
Bugun biz sayyoradagi eng katta kemalar haqida gapiramiz: yo'lovchi, harbiy, yuk, sanoat. Ulardan ba'zilari shunchalik kattaki, ular kanal va bo'g'ozlardan o'ta olmaydi va ular dunyodagi aksariyat portlar uchun yopiq.
Biz eng hayratlanarli yettita yirik kemani tanladik. Ulardan beshtasi yaqinda suzib ketdi, ikkitasi allaqachon foydalanishdan chiqarilgan, hatto bittasiga chipta ham sotib olishingiz mumkin. Ularning har biri o‘z toifasida chempion.
Yerdagi eng uzun kema
Uzunligi - 488 m, kengligi - 74 m, dedveyti - 600 000 tonna 2013 yilda ishga tushirilgan.
Sayyoradagi eng katta kema va inson tomonidan yaratilgan eng katta suzuvchi inshoot Prelude FLING hisoblanadi. U uzunligi bo'yicha Isroildagi mashhur G'arbiy devorga teng. U beshta to‘liq o‘lchamli futbol maydoni yoki 175 ta olimpiya o‘lchamidagi suzish havzasini sig‘dira oladi. Biroq, uning maqsadi boshqacha: bu tabiiy gazni qazib olish va suyultirish bo'yicha dunyodagi birinchi suzuvchi zavoddir.
Kema Gollandiya-Britaniya neft-gaz kompaniyasi Shellga tegishli bo'lib, Janubiy Koreyada Samsung Heavy Industries tomonidan qurilgan va Avstraliya qirg'oqlari yaqinida okean tubidan gaz qazib olib ishlaydi - birinchi burg'ulash 2017 yilda rejalashtirilgan. So'zning qat'iy ma'nosida, bu aniq kema emas: Prelude o'z kuchi bilan suzib keta olmaydi va uni ish joyiga tortib olish kerak bo'ladi. Ammo bu yirtqich hayvonni cho'ktirib bo'lmaydi va o'ldirib bo'lmaydi: u ochiq okeandagi "siklon zonasida" xizmat qilish uchun maxsus yaratilgan va hatto beshinchi bo'ronga ham bardosh berishga qodir, eng yuqori toifa. Rejalashtirilgan xizmat muddati - 25 yil.
Shlyapali Petronas minoralari
Uzunligi - 458,45 m, kengligi - 68,86 m, dedveyti - 564 763 tonna 1979 yilda ishga tushirilgan, 2010 yilda utilizatsiya qilingan.
Eng yirik neft tankeri Seawise Giant o'zining hajmi bo'yicha Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. Kema Kuala-Lumpurdagi 88 qavatli Petronas Towers minorasidan 6 m uzunroq, shpallar bilan to'la va kengligi taxminan futbol maydoniga teng. U shunchalik kattaki, loyiha uni Suvaysh, Panama kanallari va La-Mansh bo'yidan o'tkazishga imkon bermadi.
Yaponiyada Sumitomo Heavy Industries Ltd tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. 1970-yillarning o'rtalarida tanker yunon mijozi uchun mo'ljallangan edi. Biroq, u sotib olishdan bosh tortdi: sinovlar davomida teskari suzish paytida korpusning kuchli tebranishi aniqlandi. Natijada, kema Gonkong kompaniyasiga qayta sotildi va qayta qurildi: to'liq yuklanganda uning joy almashishi mutlaq rekordga yetdi - 657 018 tonna. uzoq umr kema egalari va nomlarini bir necha marta o'zgartirdi, bu Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, Liberiya, Norvegiya, Amerika va Syerra-Leone bayroqlari ostida suzib ketdi.
1986 yilda Seawise Giant Eron-Iroq urushi paytida deyarli yo'q qilindi. Iroq qiruvchisi tomonidan otilgan raketa bortda yong‘inga sabab bo‘lgan, ekipaj evakuatsiya qilingan, kema Hormuz bo‘g‘ozida cho‘kib ketgan va cho‘kib ketgan deb hisoblangan. Norvegiyaliklar uni topib, ta'mirlashdi va yangi sayohatga jo'natishdi. 2004 yildan beri dunyodagi eng katta tanker suzishni to'xtatdi va Qatar yaqinida neft ombori sifatida foydalanilmoqda. 2009 yilda u Hindiston qirg'oqlariga so'nggi safarini qildi va hurda uchun demontaj qilindi. Gigant yo'q qilinganidan so'ng, eng katta supertankerlar to'rtta ikki korpusli TI toifali kemalardir: Okeaniya, Afrika, Osiyo va Evropa. Ularning uzunligi 380 m ni tashkil qiladi va dedveyt bo'yicha raqobatchilardan oshib ketadi - 441 585 tonna.
Stadion yugurish yo'lagi
Uzunligi - 400 m, kengligi - 58,6 m, dedveyti - 184 605 tonna, sig'imi - 19 100 teu (1 teu - standart 20 futlik konteyner). 2014 yilda ishga tushirilgan.
2015-yilning yanvar oyida dunyodagi eng uzun konteyner kemasi CSCL Globe Xitoydan Yevropaga ilk sayohatini amalga oshirdi. U Janubiy Koreyaning Hyundai Heavy Industries kemasozlik zavodida qurilgan va Xitoyning China Shipping Container Lines kompaniyasiga tegishli. Kema konteyner kemalarining eng kattasi bo'lsa-da (u 400 metrlik poygalarni o'tkazishi mumkin), u yuk tashish hajmi bo'yicha yana bir gigantdan ustun turadi: MSC Oskar, u ham yaqinda Italiya kompaniyasi uchun Janubiy Koreyada qurilgan va yana 124 ta konteynerni tashishi mumkin. . Farqi kichik, ammo Xitoy konteyner kemasi uzunroq va dunyodagi eng kuchli dvigatelga ega: kemaning dvigatel bo'linmasida 77 200 ot kuchiga ega MAN dizel dvigateli yashiringan. Bilan. va balandligi 17,2 m bo'lgan koreyalik kema quruvchilar u erda to'xtab, yangi gigant konteyner kemalarining paydo bo'lishini bashorat qilmoqchi emaslar.
To'rtta Ozodlik haykali
Uzunligi - 382 m, kengligi - 124 m, dedveyti - 48 000 tonna 2013 yilda ishga tushirilgan.
2015 yil fevraligacha Pieter Shelte deb nomlangan katamaran Pioneering Spirit kemaning maydoni bo'yicha mutlaq chempiondir. Yaratuvchilarning ta'kidlashicha, unga kichik shaharcha sig'ishi mumkin. Uzunligi to'rtta Ozodlik haykalini sig'dira oladi (poyda bilan 93 m). Kema Janubiy Koreyada Finlyandiya kompaniyasi loyihasi bo‘yicha qurilgan. Uning vazifasi suv osti quvurlarini yotqizish va burg'ulash platformalarini ko'chirishdir. Kema Yevropaga 2015-yil yanvar oyida yetib kelgan va o‘z nomi tufayli allaqachon janjal markazida bo‘lgan - urush jinoyatlarida aybdor deb topilgan va aldov yo‘li bilan jazodan qutulib qolgan SS zobiti, natsist jinoyatchisi Piter Shelte Xerm sharafiga. Rotterdamda shunday nomdagi ulkan kemani ko'rib, Buyuk Britaniya va Gollandiyaning yahudiy jamoalari shov-shuv ko'tarishdi, buning natijasida hatto Britaniya hukumati ham kema nomini o'zgartirish tarafdori bo'ldi. Jamoatchilik bosimi ostida mo''jizaviy kemaga egalik qiluvchi Allseas kompaniyasi rahbari va Piter Sheltening o'g'li Edvard Xerma otasining ismini katamaran nomidan ishlatmaslikka kelishib, uni neytral Pioneering Spiritga o'zgartirdilar.
Butun shahar
Uzunligi - 362 m, kengligi - 60 m, dedveyti - 19 750 tonna 2009 yilda ishga tushirilgan.
Eng yirik kruiz kemasi Allure of the Seas 6296 yo'lovchi va 2384 ekipajni o'z ichiga oladi. Norvegiyaning STX Europe kompaniyasi tomonidan Finlyandiyada ishlab chiqarilgan u Amerika-Norvegiya Royal Caribbean International kompaniyasiga tegishli bo'lib, AQSh va Yevropa o'rtasida suzib yuradi. Samolyot bortida butun shahar bor: 2700 ta kabina, jonli daraxtlar va gullarga ega park, muz konki, akvateatr, toqqa chiqish devori, 1380 tomoshabinga mo'ljallangan teatr, shuningdek, do'konlar, barlar, restoranlar, vannalar, saunalar, va hokazo. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu kemaning egizaklari bir xil sinfga ega bo'lgan "Dengiz vohasi" kruiz kemasi. Biroq, Allure of Seas 5 sm uzunroq. Fort-Loderdeyldan Barselonaga Atlantika bo'ylab 12 kunlik suzib yurish narxi 53 600 rubldan boshlanadi.
Pizaning oltita egilgan minoralari
Uzunligi - 362 m, kengligi - 65 m, dedveyti - 402 347 tonna 2010 yilda ishga tushirilgan.
Rudani tashish uchun eng yirik yuk tashuvchilar Valemax deb ataladi: Braziliyaning Vale SA kon kompaniyasining bir qator kemalari. Ushbu kompaniya tomonidan 7 ta ruda tashuvchiga Janubiy Koreyada, yana 12 tasi Xitoyda buyurtma qilingan. Egizaklar orasida kashshof Vale Brasil bo'lib, keyinchalik Ore Brasil nomini oldi: u 2010 yilda ishga tushirilgan va rudani Braziliyadan Osiyoga tashishga xizmat qiladi. Ushbu quyma yuk tashuvchi 11150 ta ruda tashuvchi yuk mashinasini almashtiradi, kuniga qariyb 97 tonna yoqilg'i yoqadi va dedveyt bo'yicha kemalar orasida ikkinchi o'rinda turadi va TI toifali kemalarga o'z o'rnini beradi. O'zining kattaligi tufayli u faqat Braziliya, Xitoy va Evropadagi ba'zi chuqur suv portlariga qo'na oladi. Agar ular uzunasiga yotqizilgan bo'lsa, u Pizaning oltita egilgan minoralariga osongina sig'ishi mumkin edi.
90 ta samolyot
Uzunligi - 342 m, eni - 78,4 m, suv o'tkazuvchanligi - 94 781 tonna 1961 yilda foydalanishga topshirilgan, 2012 yilda tugatilgan.
Amerikaning USS Enterprise (CVN-65) samolyot tashuvchisi dunyodagi barcha harbiy kemalardan uzunroq edi va dunyodagi birinchi yadroviy samolyot tashuvchisi edi. elektr stansiyasi. Maksimal sig'im 5828 kishini tashkil etdi, bir vaqtning o'zida 90 tagacha samolyot bo'lishi mumkin edi, lekin odatda 60 ta o'q-dorilar 2520 tonnani tashkil etdi, ammo buning natijasida oltita yuqori narx(451 million dollar) u o'ziga xos yagona bo'lib qoldi - uning xususiyati nafaqat hajmi, balki sakkizta A2W tipidagi reaktorlarning mavjudligi edi.
Samolyot tashuvchisi AQSh dengiz kuchlarining timsoliga aylandi va bu mamlakat ishtirokidagi deyarli barcha urushlar va mojarolarda ishlatilgan: Kuba raketa inqirozida, 1965 yilda Vetnam urushida, 1998 yilda Iroqda, 2001 yilda Afg'onistonda, Iroq urushida. 2000-yillarda, 2011 yilda Somali qaroqchilariga qarshi kurashda.
Samolyot tashuvchisi o'zining uzoq umri davomida 25 marta dengizga chiqdi, dunyo bo'ylab bir marta aylanib chiqdi (1964 yilda), kemadagi jangovar missiyalar soni bo'yicha rekord o'rnatdi (1965 yilda bir kunda 65 ta) va deyarli portladi. 1969 yil bortda o'z-o'zidan havo bombalarining uchirilishi ro'y berdi, bu raketalarning tarqalishiga va 15 ta samolyotning yo'q qilinishiga olib keldi. Keyin 27 kishi halok bo'ldi, 314 kishi jarohat oldi va kemaga etkazilgan zarar 6,4 million dollarga baholandi, ammo mo''jizaviy samolyot tashuvchisi qayta tiklandi va 2012 yilda foydalanishdan chiqarilgunga qadar suzib yurdi. Uni to'liq utilizatsiya qilish 2016 yilga mo'ljallangan.
