Kada su u pitanju veliki brodovi, prva stvar koja pada na pamet je Titanic. Svakako se može svrstati u jedan od najpoznatijih brodova koji se srušio na svom prvom putovanju. Ali postoje i drugi ogromni brodovi za koje većina ljudi nikada nije ni čula. Pozivamo vas da se upoznate sa najvećim brodovima u istoriji brodogradnje, neki od njih još plove okeanima, a neki su odavno rashodovani. Lista se zasniva na dužini plovila, bruto tonaži i bruto tonaži.
Supertanker klase TI Oceania jedno je od najljepših plovila dizajniranih za transport nafte. U svijetu postoje četiri takva supertankera. Bruto nosivost Oceanije je 440 hiljada tona, sa mogućnošću dostizanja brzine do 16-18 čvorova. Dužina plovila je 380 metara.
Berge Emperor je bio najveći naftni tanker koji je Mitsui porinuo 1975. godine i jedan od najvećih tankera na svijetu. Težina plovila je 211360 tona. Prvi vlasnik je bio Bergesen d.y. & Co, ali je tada 1985. tanker prodan Maastow BV, gdje je dobio novo ime. Tamo je služio samo godinu dana, a onda su ga poslali na otpad.
Nazvan po Alexanderu von Humboldtu, CMA CGM je kontejnerski brod klase Explorer. Bio je to najveći kontejnerski brod na svijetu sve dok se nije pojavila klasa Maersk Triple E, dužine je 396 metara. Bruto nosivost je 187.624 tone.
Na listi najvećih brodova, Emma Maersk zauzima drugo mjesto među brodovima koji su još u upotrebi. Ovo je prvi kontejnerski brod E klase od osam u vlasništvu grupe A. P. Moller-Maersk. U vodu je pušten 2006. godine. Plovilo je sposobno za otprilike 11 hiljada TEU. Njegova dužina je 397,71 metara.
Maersk Mc-Kinney Moller je vodeći kontejnerski brod E klase. Ima najveći teretni kapacitet na svijetu i ujedno je najduži brod u 2013. godini. Njegova dužina je 399 metara. Maksimalna brzina - 23 čvora uz nosivost od 18270 TEU. Izgrađen je za Maersk u južnokorejskoj fabrici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Esso Atlantic je jedno od najpopularnijih imena u istoriji velikih brodova. Ogroman brod, dug 406,57 metara, ima nevjerovatnu bruto nosivost od 516.891 tonu. Služila je 35 godina prvenstveno kao tanker za naftu i rashodovana je u Pakistanu 2002.
Batillus je supertanker koji je izgradio Chantiers de l’Atlantique za francusku podružnicu Shell Oil-a. Njegova bruto nosivost je 554 hiljade tona, brzina 16-17 čvorova, dužina 414,22 metara. Ovo je četvrti najveći brod na svijetu. Poslednji let je obavio u decembru 1985.
Treći najveći brod na svijetu nazvan je po francuskom političaru, osnivaču naftne kompanije Elf Aquitaine Pierre Guillaumeu. Izgrađena je 1977. u Chantiers de l’Atlantique za kompaniju Nationale de Navigation. Brod je služio šest godina, a onda je rashodovan zbog nevjerovatne neisplativosti. Zbog svoje ogromne veličine, njegova upotreba je bila ozbiljno ograničena. Nije mogao proći ni kroz Panamski ni kroz Suecki kanal. I brod nije mogao ući u sve luke. Bruto nosivost je bila skoro 555 hiljada tona, brzina 16 čvorova, dužina 414,22 metara.
Mont supertanker je bio poznat kao različita imena, zvali su ga kraljicom okeana i rijeka. Brod je izgrađen 1979. godine u japanskom brodogradilištu Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Teško je oštećen tokom iransko-iračkog rata i potopljen je jer se smatralo da se ne može popraviti. Ali kasnije je podignut i renoviran, nazvavši ga Sretni div. U decembru 2009. godine obavio je svoje posljednje putovanje. U to vrijeme bio je najveći brod na svijetu, ali je i dalje zadržao titulu najvećeg tankera.
Prelude je najveći operativni brod na svijetu, izgrađen 2013. godine sjeverna koreja. Dužina mu je 488 metara, širina 78 metara. Namijenjen je za transport tečnog prirodnog plina. Za njegovu konstrukciju bilo je potrebno 260 hiljada tona čelika, a pri punom opterećenju težina prelazi 600 hiljada tona.
Od davnina velika voda privukla osobu k sebi, pobudila njeno interesovanje i želju da osvoji njeno prostranstvo. Tako su se prvo pojavili čamci, a potom i brodovi. Sa svakim stoljećem njihova veličina, snaga i mogućnosti su se samo povećavale i sada su plovila zaista impresivna sa svojim dimenzijama. Kombinovali smo se u jedno top most veliki brodovi mir, tako da ih i vi možete vidjeti i cijeniti razmjer sa fotografije.
10. Listu otvara najveći jedrenjak na svijetu, a to je „France II“, koji, nažalost, nije preživio do danas. Nastao 1911. godine, bio je dugačak 127 metara i imao je čelični trup, što mu nije pomoglo kada se srušio. 1922. Francuska II potonula je u vodama pacifik.
9. Mærsk Mc-Kinney je kreacija danskih majstora, koji je jedan od najvećih kontejnerskih brodova koji postoje. Dužina Mc-Kinneyja je 400 metara, širina skoro 60. 2013. je zvanično puštena u promet, ali se nakon nekog vremena vratila u rodnu zemlju radi rekonstrukcije. Razlog tome bile su neprikladne lučke dizalice koje ga nisu mogle u potpunosti istovariti i utovariti. Mc-Kinney se smatra najnepromišljenijim brodom u istoriji, jer se teško isplati.
8. Fotografija najvećeg broda na svijetu za nestandardni teret Blue Marlin je nevjerovatna. Dužina mu je 225 metara, a zahvaljujući svom dizajnu i nosivosti, na palubu se može smjestiti oko 15 velikih brodova za rasuti teret.
7. Norveški pristanišni brod Dockwise Vanguard razlikuje se od ostalih po svom neobičnom dizajnu i mogućnosti spuštanja utovarne platforme ispod same palube, već i razine mora. Norveški gigant je sposoban da preveze preko 110 hiljada tona tereta i koristi se za isporuku naftnih platformi i drugih plovila.
6. Najveći svjetski brod za rasute terete Berge Stahl mogao bi pripasti Norvežanima ili nekoj drugoj vodećoj svjetskoj zemlji, ali prava na njega pripadaju vladi malenog ostrva Man, koje se nalazi u blizini Irske. Dužina mu je 341 metar, a tonaža 176 hiljada tona.
5. CSCL Globe je još jedan kontejnerski brod impresivnih dimenzija. Proizveden u Hong Kongu, dugačak je 400 metara, ali može postići brzinu do 22 čvora. Brod opslužuje tačno 31 osoba. Globe je također poznat po tome što ima jedan od najmoćnijih dizel motora na planeti.
4. Koji je najveći brod na svijetu? Dugo se smatralo nevjerovatnim divom kojeg su stvorili Norvežani. Porinut je 1976. godine, a tačno deset godina kasnije iranski pilot ga je napao, zbog čega se brod nasukao. A kada su ga svi otpisali, Norvežani su ga obnovili i do 2010. godine tanker je nastavio redovno ispunjavati sve svoje ciljeve, sve dok nije zbrinut u Indiji.
3. Danski kontejnerski brod Emma Mærsk impresionira svojim mogućnostima. Može primiti 154 tone tereta i dostići nevjerovatnu brzinu od 33 čvora za takvog giganta. Upravlja samo 13 ljudi.
2. Na drugom mjestu našao se panamski gigant MSC Oscar, koji drži rekord u prevezenom teretu - može ukrcati skoro 200 hiljada tona. Zbog svoje veličine, može ući u samo nekoliko luka širom svijeta.
1. Prelude FLNG, plutajuća fabrika za preradu gasa, je van svake konkurencije. Dimenzije najvećeg broda na svijetu su impresivne: dužina 459 metara, širina - 75 metara, visina - 105 metara. Za servisiranje takve mašine, a osim za vađenje gasa, na brodu je tačno 240 članova posade.
Najveći brod na svijetu 30.11.2016
Do danas sam smatrao najvećim brodom ili npr
Kako vrijeme odmiče, tehnologija se razvija. Desilo se da su kontejnerski brodovi i supertankeri stekli reputaciju najvećih brodova. Ali mnogo manje uočljivi brodovi dizajnirani za obavljanje tehničkih i proizvodni rad, odavno su ih nadmašili u ovim parametrima. I u zavisnosti od postavljenih ciljeva, oni postaju sve veći i veći.
Lansiran je novi rekorder Pioneering Spirit u vlasništvu švicarske kompanije - gigantski građevinsko-montažni katamaran koji nema analoga u modernoj brodogradnji.
Pogledajmo pobliže kako je i zašto nastao ovaj gospodar talasa čija širina prelazi dužinu fudbalskog terena.
Slika 2. 
Pioneer je brod gigantske veličine. Dostižući 124 metra širine i 382 metra dužine, njegovi parametri jednaki su čuvenom Empire State Buildingu, a širina premašuje dužinu fudbalskog terena. Nosivost je velika čak i za brodove istog tipa - 48 hiljada tona. Cijena projekta je također rekordna i iznosi skoro 3 milijarde dolara.
Slika 3. 
Za razliku od naftnih tankera ili kontejnerskih brodova, brodovi s kranom specijalizirani su za transport višetonskog tereta i učestvuju u izgradnji na moru. Ovo plovilo će se koristiti za postavljanje naftnih i plinskih platformi.
Slika 4. 
Kupac najvećeg broda s kranom na svijetu je Allseas, koji se tu neće zaustaviti: sljedeći brod koji grade bit će širok 160 metara i dugačak 400 metara. Novo plovilo bit će pušteno u rad najkasnije 2020. godine. Izgradnja divova se obavlja u brodogradilištima u Južnoj Koreji.
Slika 5. 
Izgrađen u dokovima u Južnoj Koreji, Pathfinder je poslan u Roterdam na konačni razvoj i lansiranje. Iz područja Maasflakte 2, gdje je izgrađen poseban suhi dok za novi brod, džinovska priobalna dizalica otputovat će u Cape Town, a zatim u svoju prvu misiju.
Katamaran održava tim od 571 osobe, uključujući mornare, inženjere, stručnjake za podizanje i ugradnju platformi za bušenje na moru i pomoćno osoblje.
Slika 6. 
Najveći brod na svijetu koštao je svoje vlasnike Allseas Corporation 1,7 milijardi dolara, a projekt su osmislili finski brodograditelji Deltamarin. Ugovor za izradu gigantskog broda od strane Allseas Corporation potpisan je u lipnju 2010. godine, nakon čega je započela izrada projektno-tehničke dokumentacije i počelo polaganje ogromnog broda u Južnoj Koreji u brodogradilištu Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. 2013. godine porinut je najveći brod na svijetu, Pieter Schelte.
Slika 7. 
Zahvaljujući korištenju trupa katamaranskog tipa, dimenzije najnovijeg plovila pokazale su se impresivnim: maksimalna dužina 382 m, širina 117 m. Ovaj dizajn omogućio je postavljanje vlastite infrastrukture na palubu plutajućeg grada, kao i mogućnost transporta male naftne platforme.
Elektrana broda uključuje osam dizel motora snage 15.640 KS. i trinaest Rolls-Royse dizel agregata ukupnog kapaciteta 97.000 KS.
Važno je napomenuti da je brod izvorno dobio ime po Peteru Schelteu Heeremu, pomorskom inženjeru, ocu osnivača Allseasa i, honorarno, nacističkom zločincu. Tokom Drugog svjetskog rata Pieter Schelte je služio u Waffen-SS-u, a nakon završetka rata, holandski sud je Heerema osudio na tri godine zatvora zbog ratnih zločina. Krajem prošle godine promjenjeno je provokativno ime, a brod je postao Pioneer.
Slika 8. 
Najveći brod na svijetu opremljen je sa tri palubne dizalice nosivosti 50 tona i jednom nosivosti 600 tona. Promjer cijevi koje se polažu kreće se od 2 do 68 inča, a poseban odjeljak za teret može primiti cijevi ukupne težine 27 tisuća tona.
Najveći brod na svijetu opremljen je najmodernijim sistemom dinamičkog pozicioniranja i dizajniran je za transport, instalaciju i puštanje u rad platformi za bušenje. Maksimalna nosivost najšireg broda na svijetu je 48 hiljada tona. Da bi se to postiglo, opremljen je jedinstvenim 65 metara visokim pick-up sistemom, proizvedenim po posebnoj narudžbi u Italiji.
Slika 9. 
Vlasnici polažu velike nade u najnovije plovilo, i uvjereni su da će oboriti sve rekorde u dubini i brzini polaganja cijevi, za to ima svu potrebnu opremu. Konkretno, cijelom dužinom najvećeg broda na svijetu bit će postavljeno sedam automatskih stanica za zavarivanje i šest stanica za nanošenje zaštitnog sloja na cijevi. Također je već poznato da Allseas namjerava naručiti drugo multifunkcionalno plovilo, koje će biti veće od svog prethodnika. Predviđeno je da najveći svjetski brod bude pušten u rad 2020. godine, a njegova glavna namjena biće montaža i demontaža najvećih naftnih i plinskih platformi.
Slika 10. 
Slika 11. 
Slika 12. 
Slika 13. 
Slika 14. 
Slika 15. 
Slika 16. 
Slika 17. 
Slika 18. 
Slika 19. 
Slika 20. 
Slika 21. 
Slika 22. 
Slika 23. 
Slika 24. 
Slika 25. 
Slika 26. 
Slika 27. 
Slika 28. 
Slika 29. 
Slika 30. 
Slika 31. 
Slika 32. 
Danas ćemo govoriti o najvećim brodovima na planeti: putničkim, vojnim, teretnim, industrijskim. Neki od njih su toliko veliki da ne mogu proći kroz kanale i tjesnace, a zatvoreni su za većinu luka u svijetu.
Odabrali smo sedam najnevjerovatnijih divovskih brodova. Pet ih je nedavno isplovilo, dva su već povučena, a za jednu možete kupiti i kartu. Svaki od njih je šampion u svojoj kategoriji.
Najduži brod na Zemlji
Dužina - 488 m, širina - 74 m, nosivost - 600.000 tona. Lansiran 2013. godine.
Najveći brod na planeti i najveća plutajuća struktura koju je čovjek ikada stvorio je Prelude FLING. Po dužini je jednak čuvenom zidu Zapada u Izraelu. Mogao bi da primi pet fudbalskih terena pune veličine ili 175 olimpijskih bazena. Međutim, njena namena je drugačija: to je prva plutajuća fabrika na svetu za vađenje i ukapljivanje prirodnog gasa.
Plovilo pripada holandsko-britanskoj naftnoj i gasnoj kompaniji Shell, izgrađeno je u Južnoj Koreji od strane Samsung Heavy Industries, a radit će uz obalu Australije, vadivši plin sa dna okeana - prvo bušenje planirano je za 2017. godinu. U strogom smislu riječi, ovo nije baš brod: Prelude neće moći ploviti svojom snagom i morat će biti odvučen do radnog mjesta. Ali ovo čudovište je nepotopivo i neubito: stvoreno je posebno za službu u "zoni ciklona" na otvorenom okeanu i sposobno je izdržati čak i peti uragan, najviša kategorija. Planirani vijek trajanja je 25 godina.
Petronas tornjevi sa tornjevima
Dužina - 458,45 m, širina - 68,86 m, nosivost - 564.763 t. Porinut 1979. godine, zbrinut 2010. godine.
Najveći naftni tanker Seawise Giant uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda zbog svoje veličine. Brod je 6 metara duži od 88-spratnih kula Petronas u Kuala Lumpuru, zajedno sa tornjevima, i otprilike je širine fudbalskog terena. Toliko je velik da ga gaz nije dozvolio da prođe kroz Suecki, Panamski kanal i Lamanš.
Dizajnirao i napravio u Japanu Sumitomo Heavy Industries Ltd. sredinom 1970-ih, tanker je bio namijenjen grčkom kupcu. Međutim, on je odbio kupovinu: tokom testiranja otkrivene su jake vibracije trupa prilikom plivanja u rikverc. Kao rezultat toga, brod je preprodat kompaniji iz Hong Konga i obnovljen: njegov deplasman kada je potpuno natovaren dostigao je apsolutni rekord - 657.018 tona. dug zivot brod je nekoliko puta mijenjao vlasnike i imena, bio je Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, plovio je pod liberijskom, norveškom, američkom i sijera Leoneskom zastavom.
Godine 1986. Seawise Giant je skoro uništen tokom iransko-iračkog rata. Projektil koji je ispalio irački borac izazvao je požar na brodu, posada je evakuisana, a brod se nasukao u Hormuskom moreuzu i smatran je potopljenim. Norvežani su ga pronašli, popravili i poslali na novo putovanje. Od 2004. godine najveći svjetski tanker je prestao da pluta i koristi se kao skladište nafte u blizini Katara. 2009. godine je bio na svom posljednjem putu do obala Indije i rastavljen je na otpad. Nakon odlaganja giganta, najveći supertankeri su četiri dvotrupna broda klase TI: Oceanija, Afrika, Azija i Evropa. Imaju dužinu od 380 m i nadmašuju svoje konkurente u nosivosti - 441.585 tona.
Staza za trčanje na stadionu
Dužina - 400 m, širina - 58,6 m, nosivost - 184.605 tona, kapacitet - 19.100 teu (1 teu - standardni kontejner od 20 stopa). Lansiran 2014. godine.
U januaru 2015. godine, najduži kontejnerski brod na svijetu, CSCL Globe, napravio je svoje prvo putovanje iz Kine u Evropu. Izgrađen je u južnokorejskom brodogradilištu Hyundai Heavy Industries i u vlasništvu je kineske kompanije China Shipping Container Lines. Iako je ovaj brod najveći od kontejnerskih brodova (mogao bi ugostiti trke na 400 metara), inferiorniji je po kapacitetu tereta u odnosu na drugog giganta: MSC Oscar, koji je također nedavno izgrađen u Južnoj Koreji za italijansku kompaniju i može nositi još 124 kontejnera . Razlika je mala, ali kineski kontejnerski brod je duži i ima najsnažniji motor na svijetu: MAN dizel motor snage 77.200 KS skriven je u motornom prostoru plovila. With. i visine 17,2 m. Korejski brodograditelji neće stati na tome i predviđaju pojavu novih džinovskih kontejnerskih brodova.
Četiri kipa slobode
Dužina - 382 m, širina - 124 m, nosivost - 48.000 tona. Lansiran 2013. godine.
Katamaran Pioneering Spirit, koji se do februara 2015. zvao Pieter Schelte, apsolutni je šampion po površini palube. Kreatori tvrde da na njega može stati mali grad. Dužina je mogla da primi četiri kipa slobode (93 m sa postoljem). Brod je izgrađen u Južnoj Koreji prema projektu finske kompanije. Njegova funkcija je postavljanje podvodnih cjevovoda i pomicanje platformi za bušenje. Brod je u Evropu stigao u januaru 2015. godine i već se našao u središtu skandala zbog svog imena - u čast nacističkog zločinca Petera Scheltea Heerma, SS oficira koji je proglašen krivim za ratne zločine i izbjegao kaznu prevarom. Vidjevši džinovski brod tog imena u Roterdamu, jevrejske zajednice Velike Britanije i Holandije podigle su pometnju, zbog čega se čak i britanska vlada izjasnila za preimenovanje broda. Pod pritiskom javnosti, čelnik kompanije Allseas, koja posjeduje čudotvorni brod, i sin Petera Scheltea, Edward Heerma, pristali su da ne koriste očevo ime u nazivu katamarana i promijenili ga u neutralni Pionirski duh.
Cijeli grad
Dužina - 362 m, širina - 60 m, nosivost - 19.750 tona. Lansiran 2009. godine.
Najveći brod za krstarenje, Allure of the Seas, prima 6.296 putnika i 2.384 članova posade. Proizveden u Finskoj od strane norveške kompanije STX Europe, u vlasništvu je američko-norveške kompanije Royal Caribbean International i plovi između Sjedinjenih Država i Evrope. Na brodu je cijeli grad: 2.700 kabina, park sa živim drvećem i cvijećem, klizalište, akvateatar, zid za penjanje, pozorište za 1.380 gledalaca, kao i trgovine, barovi, restorani, kupke, saune, itd. Važno je napomenuti da ovaj brod ima blizanac iste klase krstarenje Oasis of the Seas. Međutim, Allure of the Seas je 5 cm duži. Cijene za 12-dnevnu plovidbu preko Atlantika od Fort Lauderdalea do Barcelone kreću se od 53.600 RUB.
Šest kosih tornjeva u Pizi
Dužina - 362 m, širina - 65 m, nosivost - 402.347 tona. Lansiran 2010. godine.
Najveći brodovi za rasuti teret za transport rude zovu se Valemax: serija brodova brazilske rudarske kompanije Vale SA. Ova kompanija naručila je sedam transportera rude u Južnoj Koreji i još 12 u Kini. Pionir među blizancima bio je Vale Brasil, kasnije preimenovan u Ore Brasil: lansiran je 2010. i služi za transport rude iz Brazila u Aziju. Ovaj brod za rasuti teret zamjenjuje 11.150 kamiona za prevoz rude, sagorijeva skoro 97 tona goriva dnevno i zauzima drugo mjesto među brodovima po nosivosti, ustupajući mjesto plovilima klase TI. Zbog svoje veličine, može sletjeti samo u neke dubokovodne luke u Brazilu, Kini i Evropi. U njega bi lako moglo stati šest kosih kula u Pizi da su postavljene po dužini.
90 aviona
Dužina - 342 m, širina - 78,4 m, deplasman - 94.781 tona Pušten u rad 1961. godine, stavljen iz pogona 2012. godine.
Američki nosač aviona USS Enterprise (CVN-65) premašio je dužinu svih ratnih brodova na svijetu, a bio je i prvi svjetski nosač aviona na nuklearni pogon. Maksimalni kapacitet je bio 5828 ljudi, u isto vreme je moglo biti do 90 aviona, ali se obično postavljalo 60. Ukupna municija municije je bila 2520 tona. Prvobitno je planirano da se napravi šest takvih aviona, ali zbog visoka cijena(451 milion dolara) ostao je jedini te vrste - njegova karakteristika nije bila samo veličina, već i prisustvo osam reaktora tipa A2W.
Nosač aviona postao je simbol američke pomorske moći i korišten je u gotovo svim ratovima i sukobima u ovoj zemlji: u Kubanskoj raketnoj krizi, u Vijetnamskom ratu 1965., u Iraku 1998., u Afganistanu 2001., u ratu u Iraku 2000-ih, u borbi protiv somalijskih pirata 2011.
Tokom svog dugog vijeka, nosač aviona je 25 puta izašao na more, obavio jedno obilazak svijeta (1964.), postavio rekord po broju borbenih zadataka na brodu (65 u jednom danu 1965.) i umalo eksplodirao u 1969. godine kada je na brodu došlo do neplaniranog samolansiranja avio bombi, što je izazvalo raspršivanje projektila i uništenje 15 aviona. Tada je poginulo 27 ljudi, 314 je povrijeđeno, a šteta pričinjena na brodu procijenjena je na 6,4 miliona dolara.Međutim, čudotvorni nosač aviona je obnovljen i nastavio je ploviti sve do povlačenja iz pogona 2012. godine. Njegovo potpuno zbrinjavanje planirano je za 2016. godinu.
