Dom Miris iz usta Na nebu „Noćne veštice. Noćne veštice

Miris iz usta

Na nebu „Noćne veštice. Noćne veštice

46. gardijska noćna bombarderska avijacija Crveno zastave Tamanskog ordena Suvorova puka 3. klase. Jedini ženski puk (bilo je još dva mješovita puka, ostali isključivo muški), 4 eskadrile, to je 80 pilota (23 su dobila Hero Sovjetski savez) i maksimalno 45 aviona, koji su napravili do 300 letova po noći, od kojih je svaki izbacio 200 kg bombi (60 tona po noći). Izvršili su 23.672 borbena zadatka (to je skoro pet hiljada TONA bombi). Bombardovane su uglavnom bile linije fronta, pa ako bi Nemac zaspao, rizikovao je da se ne probudi. Preciznost borbe je nevjerovatna, let je nečujan i nije vidljiv na radaru. Zato se U-2 (Po-2), koji su Nemci u početku prezrivo nazivali „ruskom šperpločom“, vrlo brzo u doslovnom prevodu pretvorio u puk „noćnih čarobnica“.

Jednom smo bili na Tereku. Naša linija odbrane je tu stajala jako dugo, a jedan pilot (ne znamo ko, iako možemo pretpostaviti) se spustio preko Tereka i doviknuo našim vojnicima: „Što, dođavola, sjedite i ne napredujete?! Mi letimo, bombardujemo te ovde, a ti sedi mirno!” A odozgo, kad spustiš gas, sve se jako dobro čuje. I ujutru se ovaj bataljon digao i krenuo u borbu. Nismo znali ništa o tome, ali je tada stiglo pismo od komandanta pešadije: „Nađite ženu koja je vrištala odozgo“, želeo sam da joj izrazim svoju zahvalnost. Iz memoara Irine Rakobolske

Irina Rakobolskaya je tokom rata bila u sastavu 46. gardijskog noćnog bombarderskog puka, u kojem su letele samo žene. Leteli su drvenim dvokrilcima U-2, stvorenim 1928. za obuku pilota, i bombardovali Nemce noću, nečujno, lebdeći iznad njih sa ugašenim motorom. Motor male snage omogućio je postizanje brzine od samo 120 km/h, a piloti su sami napravili nišan za bombardiranje, zvali su se PPR - „Jednostavnije od parene repe“. Fašisti prekaljeni u borbi bojali su ih se kao vatre i zvali su ih "Noćne vještice". Od nešto više od 200 letačkog osoblja puka, danas je živo samo pet, a Irina Vjačeslavovna je jedna od njih.

Nakon rata, postala je profesor, šef Katedre za kosmičke zrake i svemirsku fiziku na Fakultetu fizike Moskovskog državnog univerziteta, učestvovala je u radu na sovjetskom nuklearnom programu i odgojila dva sina, od kojih je svaki postao i profesor.

Sam U-2 nastao je kao trenažer, bio je krajnje jednostavan i jeftin, a do početka rata zastario. Iako je proizveden prije Staljinove smrti i 33 hiljade ih je bilo zakovano (jedan od najpopularnijih aviona na svijetu). Za borbena dejstva hitno je opremljen instrumentima, farovima i držačem za bombu. Okvir je često ojačan i... Ali ovo je duga priča o poluvekovnom životu automobila i njegovog tvorca Polikarpova. U njegovu čast, nakon njegove smrti od raka 1944. godine, avion je preimenovan u Po-2. No, vratimo se našim damama.

Prije svega, razbijmo mit o gubicima. Letjeli su tako efikasno (Njemci skoro niko nije leteo noću) da su tokom cijelog rata 32 djevojčice umrle na misijama. Po-2 Nijemcima nije dao odmora. Po svakom vremenu, pojavili su se iznad linije fronta i bombardovali ih na malim visinama. Djevojke su morale napraviti 8-9 letova po noći. Ali bilo je noći kada su dobili zadatak: da bombarduju “maksimalno”. To je značilo da bi trebalo biti što više naleta. A onda je njihov broj u jednoj noći dostigao 16-18, kao što je to bio slučaj na Odri. Žene pilote su bukvalno izvođene iz kokpita i nošene na rukama, nisu mogle stajati na nogama.
Tanja Ščerbinjin se sjeća Weapons Master

Bombe su bile teške. Ni čovjeku nije lako nositi se s njima. Mladi frontovci, gurajući se, plačući i smijući se, pričvrstili su ih za krilo aviona. Ali prvo je trebalo shvatiti koliko će školjki biti potrebno noću (u pravilu su uzimali 24 komada), prihvatiti ih, izvaditi ih iz kutije i otključati, obrisati mast s osigurača i uvrnuti ih u paklenu mašinu.

Tehničar viče: "Djevojke! Za radnu snagu!" To znači da moramo okačiti fragmentacione bombe, one najlakše, po 25 kilograma. A ako lete na bombu, npr. željeznica, tada su na krilo pričvršćene bombe od 100 kilograma. U ovom slučaju, radili smo zajedno. Oni će vas samo podići na nivo ramena, vaša partnerka Olga Erokhin će reći nešto smešno, oboje će prasnuti u smeh i baciti paklenu mašinu na zemlju. Trebalo bi da plačeš, ali oni se smeju! Opet uzimaju teški „ingot“: „Mama, pomozi mi!“

Bilo je sretnih noći kada je, u odsustvu navigatora, pilot pozivao: „Ulazi u kokpit, letimo!“ Umor je nestao kao rukom. U vazduhu se čuo divlji smeh. Možda je ovo bila kompenzacija za suze na zemlji?

Posebno je bilo teško zimi. Bombe, granate, mitraljezi su metalni. Da li je moguće, na primjer, puniti mitraljez dok nosite rukavice? Ruke se smrzavaju i oduzimaju se. A ruke su bile djevojačke, male, a ponekad je koža ostajala na injeru prekrivenom metalu.

Pukovni komesar E. Rachkevich, komandanti eskadrila E. Nikulina i S. Amosova, komesari eskadrila K. Karpunina i I. Dryagina, komandant puka E. Bershanskaya
Smetalo mi je kretanje. Djevojke će graditi samo niše i zemunice sa rol-upovima, kamuflirati ih, pokriti avione granama, a uveče komandant puka viče u megafon: "Djevojke, pripremite avione za preraspoređivanje." Letjeli smo nekoliko dana, a onda smo se ponovo preselili. Ljeti je bilo lakše: pravili su kolibe u nekoj šumi, ili čak jednostavno spavali na zemlji, umotani u ceradu, a zimi su morali čistiti zaleđeno tlo i čistiti pistu od snijega.

Glavna neugodnost je nemogućnost čišćenja, pranja ili pranja. Praznikom se smatrao dan kada je "vošetka" stigla na lokaciju jedinice - u njoj su se pržile tunike, donje rublje i pantalone. Češće su prali stvari u benzinu.

Letačko osoblje puka

Skini se! (Još iz filmskog žurnala)

Posada N. Ulyanenko i E. Nosal prima borbenu misiju od komandanta puka Bershanskaya

Navigatori. Selo Asinovskaja, 1942.

Posada Tanja Makarova i Vera Belik. Umro 1944. u Poljskoj.

Nina Khudyakova i Lisa Timchenko

Olga Fetisova i Irina Dryagina

zimi

Za letove. Proljetno otapanje. Kuban, 1943.
Puk je letio sa „aerodroma za skok“ - koji se nalazi što bliže liniji fronta. Piloti su do ovog aerodroma putovali kamionima.

Pilot Raya Aronova blizu njenog aviona

Vojnici ubacuju fitilje u bombe
Iz aviona su okačene 4 bombe od 50 ili 2 od 100 kg. Tokom dana, devojke su okačile po nekoliko tona bombi, dok su avioni poletali u intervalima od pet minuta...
30. aprila 1943. puk je postao gardijski puk.

Predstavljanje gardijskog barjaka puku. Dvije posade

Kod bunara

Sva tri kadra snimljena su u selu Ivanovskaja nedaleko od Gelendžika pre napada na Novorosijsk.

„Kada je počela ofanziva na Novorosijsk, bila je to pomoć kopnenim trupama i iskrcavanju Marine Corps upućena avijacija, uključujući 8 posada našeg puka.
...Ruta je prolazila preko mora, ili preko planina i klisura. Svaka posada je uspjela izvršiti 6-10 borbenih zadataka po noći. Aerodrom se nalazio blizu linije fronta, u zoni dostupnoj neprijateljskoj pomorskoj artiljeriji.
Iz knjige I. Rakobolske, N. Kravcove "Nazvali smo se noćnim vješticama"

Komandir eskadrile 47. ShAP vazduhoplovnih snaga Crnomorske flote M.E. Efimov i zam. komandant puka S. Amosov razgovaraju o zadatku podrške desantu

Zamjenik komandanta puka S. Amosova postavlja zadatak posadama za podršku
sletanje u oblast Novorosijsk. septembra 1943

„Stiglo je prošle noći pre napada na Novorosijsk, u noći 15. na 16. septembar. Nakon što su dobili borbenu misiju, piloti su taksirali na start.
...Cijelu noć su avioni potiskivali džepove neprijateljskog otpora, a već u zoru je stiglo naređenje: da se bombarduje štab fašističkih trupa, koji se nalazi u centru Novorosije u blizini gradskog trga, i posade su ponovo poletele. Štab je uništen."
Iz knjige I. Rakobolske, N. Kravcove "Nazvali smo se noćnim vješticama"
“Tokom napada na Novorosijsk, Amosova grupa je izvršila 233 borbena zadatka. Komanda je pilote, navigatore, tehničare i oružane snage odlikovala ordenima i medaljama.

Iz knjige “Nebo ostaje naše” M. Čečneve

Novorosijsk je zarobljen! Katya Ryabova i Nina Danilova plešu.
Devojke ne samo da su bombardovale, već su i podržavale padobrance na Maloj zemlji, snabdevajući ih hranom, odećom i poštom. Istovremeno, Nemci na Plavoj liniji su pružali žestok otpor, vatra je bila veoma gusta. Tokom jednog od letova četiri posade izgorjele su na nebu pred svojim prijateljima...

„...U tom trenutku su se ispred nas upalili reflektori i odmah uhvatili avion koji je leteo ispred nas. Na nišanu snopova, Po-2 je izgledao kao srebrni moljac uhvaćen u mrežu.
...I opet su plava svjetla počela da jure - pravo u nišane. Plamen je zahvatio avion i on je počeo da pada, ostavljajući za sobom vijugavu traku dima.
Zapaljeno krilo je otpalo, a ubrzo je Po-2 pao na zemlju i eksplodirao...
...Te noći četiri naša Po-2 su izgorjela iznad mete. Osam devojaka..."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova “Nazvali su nas noćne vještice”

„11. aprila 1944. godine trupe Separata Primorska vojska, nakon što je probio neprijateljsku odbranu u rejonu Kerča, požurio je da se udruži sa jedinicama 4. ukrajinskog fronta. Noću je puk pokrenuo masovne napade na kolone nacista u povlačenju. Izveli smo rekordan broj naleta - 194 i bacili oko 25 hiljada kilograma bombi na neprijatelja.
Sutradan smo dobili naređenje da se preselimo na Krim."
M.P. Čečneva "Nebo ostaje naše"

Panna Prokopyeva i Zhenya Rudneva

Zhenya je studirao na Fakultetu za mehaniku i matematiku Moskovskog državnog univerziteta, studirao je astronomiju i bio jedan od najsposobnijih studenata. Sanjao sam da proučavam zvezde...
Jedna od malih planeta u asteroidnom pojasu zove se "Evgenija Rudneva".
Nakon oslobođenja Krima, puk dobija naređenje da se premesti u Bjelorusiju.

Bjelorusija, mjesto u blizini Grodna.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Poljska. Puk je formiran za dodjelu nagrada.
Ovdje ću se malo odmaknuti od istorije, imajući na umu ljubitelje fotografije. Ova fotografija je srednji dio fotografije 9x12 koju sam otkrio u albumu Bershanskaye. Skenirao sam ga u rezoluciji 1200. Zatim sam ga odštampao na dva lista 20x30. Zatim na dva lista 30x45. A onda... - nećete vjerovati! Snimljena je fotografija dužine 2 metra za muzej puka! I sva lica su bila čitljiva! To je bila optika!!!
Fragment krajnjeg kraja fotografije

Vraćam se na priču.
Puk se borio na zapadu. Letovi su nastavljeni...

Poljska. Za letove.

Zima 1944-45. N. Meklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Inače, ako se neko sjeća filma "Noćne vještice na nebu", režirala ga je Natalija Meklin (po mužu Kravcova). Napisala je i nekoliko knjiga. Raisa Aronova je napisala i zanimljivu knjigu o putovanju na ratišta 60-ih godina. Pa, treća ovde je moja majka, Ekaterina Rjabova.

Njemačka, regija Stettin. zamjenik komandant puka E. Nikulin postavlja zadatak posadama.
A ekipe već nose svečane haljine po mjeri. Fotografija je, naravno, inscenirana. Ali letovi su i dalje bili pravi...
Dvije fotografije iz albuma komandanta puka Evdokije Bershanske.

Komandanti dobijaju borbeni zadatak 20. aprila 1945. godine.

Berlin je zauzet!

Borbeni rad je završen.

Puk se sprema da odleti u Moskvu kako bi učestvovao u Paradi pobjede.
Nažalost, avioni od perkala nisu pušteni na paradu... Ali su prepoznali da su dostojni spomenika od čistog zlata!..

Evdokia Bershanskaya i Larisa Rozanova

Marina Čečneva i Ekaterina Rjabova

Rufina Gaševa i Natalija Meklin

Zbogom zastave puka. Puk je raspušten, transparent je prebačen u muzej.

Čuveni i legendarni tvorac puka još prije rata i začetnik same ideje korištenja U-2 kao noćnog bombardera. Marina Raškova, 1941

Maršal K.A. Vershinin uručuje puku Orden Crvene zastave za bitke za oslobođenje Feodosije.

Spomenik u Peresypu
Oni koji se nisu vratili iz rata - sjetimo se njih:

Tanja Makarova i Vera Belik spaljene su u Poljskoj 29. avgusta 1944. godine.

Malakhova Anna

Vinogradova Masha

Tormosina Lily

Komogortseva Nadya, još prije bitaka, Engels, 9. marta 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbas, oboren juna 1942.

Efimova Tonya
umro od bolesti decembra 1942

umro od bolesti u proleće 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
srušio se prilikom sletanja 1. aprila 1943, Pashkovskaya

Pashkova Yulia
poginuo 4. aprila 1943. nakon nesreće u Paškovskoj

Nosal Dusya
ubijen u avionu 23. aprila 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovič Galja

Rogova Sonya

Sukhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
spaljen preko Plave linije 1. avgusta 1943. godine.

Belkina Pasha

Frolova Tamara
oboren 1943, Kuban
Maslennikova Luda (bez fotografije)
poginuo u bombardovanju 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
Izgubljena orijentacija, Taman, mart 1944

Prokofjev Panna

Rudneva Zhenya
spaljen iznad Kerča 9. aprila 1944. godine.

Varakina Lyuba (bez fotografije)
poginuo na aerodromu u drugom puku 1944.

Sanfirova Lelya
pogodio minu nakon skoka iz zapaljenog aviona 13. decembra 1944., Poljska

Kolokolnikova Anya (bez fotografije)
Srušio se na motociklu, 1945., Njemačka.

Igrani film Na nebu "noćne vještice"

Na nebu "Noćne veštice" - Ovaj film govori o događajima iz Drugog svetskog rata. Nacisti su neustrašive sovjetske pilote nazvali "Noćne vještice". Borili su se na PO-2 "noćnim" bombarderima. Za djevojčice je ovaj nadimak bio najviša ocjena doprinosa pobjedi. Odgovornost za sudbinu zemlje, koja je plakala od umora, tugovala za voljenima, rodbinom, voljenima, u teškim vremenima ratno vrijeme pravi ratnici.

Rediteljka Evgenia Zhigulenko - Heroj Sovjetskog Saveza, prvo navigator, a zatim pilot ovog puka (46. gardijski), izvršila je 968 borbenih zadataka.

Godina proizvodnje: 1981

Uloge: Valentina Grushina, Yana Druz, Dima Zamulin, Nina Menshikova, Valeria Zaklunnaya, Tatyana Mikrikova, Elena Astafieva, Aleksandra Sviridova, Sergej Martynov, Dodo Chogovadze, Stanislav Korenev, Valentina Klyagina

Zvali su ih "noćne vještice" i "legende" - herojske djevojke koje su se očajnički borile za pobjedu naše zemlje tokom Velikog domovinskog rata. Hrabre borbene devojke od 15 do 29 godina u sastavu 46. gardijskog noćnog bombarderačkog puka učestvovale su u oslobađanju Novorosije, borbama na Kubanu, Krimu, Belorusiji, Poljskoj i stigle do Berlina. Prema nepotpunim podacima, puk je uništio i oštetio 17 prelaza, 9 željezničkih vozova, 2 željezničke stanice, 46 skladišta, 12 rezervoara za gorivo, 1 avion, 2 barže, 76 automobila, 86 vatrenih mjesta, 11 reflektora. Izazvano je 811 požara i 1092 eksplozije velike snage. Opkoljenim sovjetskim trupama bačeno je i 155 vreća municije i hrane.

Avijacijski puk formiran je u oktobru 1941. godine po nalogu NPO SSSR-a. Formaciju je vodila Marina Raskova, imala je samo 29 godina. Evdokia Bershanskaya, pilot sa desetogodišnjim iskustvom, imenovana je za komandanta puka. Pod njenom komandom puk se borio do kraja rata. Ponekad su ga u šali nazivali “Dunkin puk”, s naznakom ženskog sastava i opravdan imenom komandanta puka.

stihi.ru

Formiranje, obuka i koordinacija puka vršeni su u gradu Engelsu. Vazdušni puk se razlikovao od ostalih formacija po tome što je bio u potpunosti ženski. Na svim pozicijama ovdje su bile samo žene: od mehaničara i tehničara do navigatora i pilota.

Podvizi "noćnih veštica" su jedinstvene - bombarderi su izvršili hiljade misija i desetine tona bombi bačenih na neprijateljske položaje. I to na drvenim dvokrilcima PO-2, koji nisu stvoreni za vojne svrhe i nisu mogli odgovoriti njemačkim snagama protuzračne odbrane!

oldstory.info

Naš trenažni avion nije stvoren za vojne operacije. Drveni dvokrilac sa dva otvorena kokpita, smještena jedan iza drugog, i dvostrukim komandama za pilota i navigatora. Prije rata piloti su obučavani na ovim mašinama. Bez radio komunikacija i oklopnih leđa koji bi mogli zaštititi posadu od metaka, sa motorom male snage koji je mogao dostići maksimalnu brzinu od 120 km/h. Avion nije imao odeljak za bombe, bombe su bile okačene na police za bombe direktno ispod aviona. Nije bilo nišana, sami smo ih napravili i nazvali PPR (jednostavnije od repe na pari). Količina bombe je varirala od 100 do 300 kg. U prosjeku smo uzimali 150-200 kg. Ali tokom noći avion je uspeo da izvrši nekoliko naleta, a ukupno opterećenje bombom bilo je uporedivo sa opterećenjem velikog bombardera.

Nikakve poteškoće nisu uplašile pilote. A kada su htele da se osećaju kao samo žene, igrale su na aerodromu u kombinezonima i visokim čizmama, izvezle zaboravke na krpicama, razmotavajući plave pletene gaće za tu svrhu.

Piloti u svojim memoarima opisuju svoje široke uniforme i ogromne čizme. Nisu odmah sašili uniforme da im odgovaraju. Tada su se pojavile dvije vrste uniformi - ležerne sa pantalonama i svečane sa suknjom.
Naravno, na misije su letjeli u pantalonama, uniforma sa suknjom bila je namijenjena za svečane sastanke komande. Naravno, devojke su sanjale o haljinama i cipelama.

boje.život

Svake noći piloti su uspjeli napraviti 10-12 letova. Sa sobom nisu ponijeli padobrane, radije su sa sobom ponijeli dodatnu bombu. Let je trajao sat vremena, a onda se avion vratio u bazu da napuni gorivo i okači bombe. Vrijeme pripreme aviona između letova trajalo je pet minuta.

Let traje oko sat vremena, a mehaničari i oružane snage čekaju na zemlji. Mogli su da pregledaju, dopune gorivo u avion i okače bombe za tri do pet minuta. Teško je povjerovati da su mlade, mršave djevojke, bez ikakve opreme, cijelu noć vješale po tri tone bombi svaka rukama i kolenima. Ovi skromni pilotski pomoćnici pokazali su prava čuda izdržljivosti i vještine. Šta je sa mehanikom? Radili smo cijele noći na startu, a danju - popravljali automobile, pripremali se za sljedeće noći. Bilo je slučajeva da mehaničar nije imao vremena da odskoči od propelera pri paljenju motora i da joj je ruka bila slomljena... I onda smo uveli novi sistem održavanje - dežurnim smjenskim ekipama. Svakom mehaničaru je dodeljena određena operacija na svim avionima: sastanak, punjenje gorivom ili puštanje... Tri vojnika su dežurala kod automobila sa bombama. Jedan od viših AE tehničara je bio zadužen. Borbene noći počele su da liče na rad fabričke montažne trake koja dobro funkcioniše. Avion koji se vraćao iz misije bio je spreman za novi let za pet minuta.

Različite priče su dovele žene u rat. Među njima ima i tragičnih. Evdokia Nosal je došla na front da manje razmišlja o smrti svog novorođenog sina. Odmah nakon što se Evdokia porodila, počelo je bombardovanje Bresta porodilište. Evdokia je preživjela, a kasnije je ispod ruševina pronašla tijelo svog sina.

pokazuha.ru

Dusya je nekim čudom ostala živa. Ali nije mogla napustiti mjesto gdje je donedavno bila velika svijetla kuća. Tu, pod ruševinama, ležao je njen sin... Ona je noktima strugala zemlju, hvatala se za kamenje, silom su je odvlačili... Dusja je pokušavala da sve ovo zaboravi. Letjela je i letjela i svake noći uspjela je izvršiti više borbenih misija od drugih. Ona je uvek bila prva. Došla je kod nas, letela sjajno, a na komandnoj tabli njenog aviona uvek je bio portret njenog muža, takođe pilota - Gricka, i tako je letela sa njim. Prvi smo upoznali Dusju sa titulom Heroja Sovjetskog Saveza.

boje.život

Iz dnevnika pilota Zhenya Rudneva:

“24. april.
Jučer ujutro sam došao do navigatora koji će bombardirati, prekorio ih zbog nedostatka pokazivača vjetra i pitao Ninu Ulyanenko: „Da, Nina, bila si na letovima, kako je sve bilo u redu?“ Nina me je čudno pogledala i pitala preterano mirnim glasom. : "Šta - je li sve u redu?"
- Pa, sve je u redu?
- Dusya Nosal je ubijena. Messerschmitt. U Novorosijsku...
Samo sam pitao ko je navigator. „Kashirina. Donijela je avion i sletjela.” Da, uvijek imamo nešto novo. I obično se sve vrste incidenata na početku dešavaju bez mene. Dusja, Dusja... Rana je u slepoočnici i potiljku, leži kao živa... A njen Gricko je u Čkalovu...
I Irinka je sjajna - uostalom, Dusya se naslonila na ručku u prvoj kabini, Ira je ustala, povukla je za kragnu i s velikom mukom upravljala avionom. I dalje se nada da se onesvestila...
Bez obzira šta sam juče radio, stalno sam razmišljao o Dusu. Ali ne isto kao prije godinu dana. Sada mi je postalo mnogo teže, poznavao sam Dusju izbliza, ali sam i sam, kao i svi ostali, postao drugačiji: suvlji, bešćutniji. Ni suza. Rat. Prekjučer sam sa Ljusjom Klopkovom doleteo do ove mete... Ujutro smo ona i ja pili od smeha jer nismo pogođeni: čuli smo eksplozije protivavionskih topova ispod aviona, ali nisu stigli nas...”

“...U kovčegu je ležala strogo, sa zavijenom glavom. Bilo je teško reći šta je bjelje - lice ili zavoj... Začuo se pozdrav iz puške. Par lovaca je leteo nisko i nisko. Zatresli su krilima, šaljući oproštajne pozdrave."

Pilot Natalija Kravcova takođe je otišla na front svojom voljom. Odrasla je u Ukrajini, u Kijevu i Harkovu. Tamo je završila školu i letački klub, a 1941. preselila se u Moskvu i upisala Moskovski vazduhoplovni institut.

tvc.ru

Rat je počeo, a djevojka je, zajedno s drugim studentima, otišla da gradi odbrambene utvrde u blizini Brjanska. Vrativši se u prestonicu, upisala se, kao i druge buduće „noćne veštice“, u žensku avijacijsku jedinicu Marine Raškove, završila Engelsovu vojnu pilotsku školu i maja 1942. otišla na front.

Bila je navigator, a kasnije se prekvalificirala za pilota. Svoje prve letove izvela je kao pilot na nebu iznad Tamana. Situacija na frontu je bila teška, njemačke snage su se očajnički odupirale sovjetskoj ofanzivi, a protuzračna odbrana na okupiranim linijama bila je zasićena do krajnjih granica. U takvim uslovima, Natalija je postala pravi as: naučila je da udalji avion od neprijateljskih reflektora i protivavionskih topova i da nepovređena pobegne od nemačkih noćnih lovaca.

Zajedno sa pukom, komandant leta garde poručnik Natalija Meklin proputovao je trogodišnje putovanje, od Tereka do Berlina, izvršivši 980 letova. U februaru 1945. godine postala je Heroj Sovjetskog Saveza.

wikipedia.org

Nakon rata, Natalija Kravcova je pisala romane i kratke priče o Velikom domovinskom ratu. Najpoznatija knjiga je „Zvali su nas noćne vještice. Ovako se borio ženski 46. gardijski noćni bombarderski puk”, napisala je zajedno sa svojom prijateljicom Irinom Rakobolskom.

Još jedan pilot, Irina Sebrova, bila je jedna od prvih koja se obratila Marini Raškovoj sa zahtevom da je upiše u ženski vazdušni puk u nastajanju. Završila je Moskovski aeroklub, radila kao instruktor i prije rata diplomirala nekoliko grupa kadeta.

lib.ru

Ira Sebrova je napravila najviše naleta u puku - 1004, zastrašujuće je i reći. Mislim da u cijelom svijetu ne možete naći pilota sa toliko borbenih zadataka.

Iznad Donbasa, Novorosije i Eltigena, u Bjelorusiji, Poljskoj i Njemačkoj, Sebrova je podigla svoj avion protiv neprijatelja. Tokom ratnih godina napredovala je do čina gardijskog nadporučnika i od običnog pilota do komandira leta. Tri puta je odlikovana Ordenom Crvene zastave, Ordenom Crvene zvezde i Otadžbinskog rata 2. stepena i mnogim medaljama, među kojima i „Za odbranu Kavkaza“.

Pilot Evgenia Zhigulenko imala je samo 21 godinu kada je otišla na front u maju 1942. Svoje prve borbene misije izvela je na nebu iznad Donbasa kao navigator, radeći sa Polinom Makogon. Već u oktobru 1942. godine za 141 noćni let na avionu PO-2 dobila je svoju prvu nagradu - Orden Crvene zastave. U podnesku je pisalo: „Druže. Žigulenko je najbolji strijelac-bombardijer puka.”

mtdata.ru

Ubrzo se, stekavši iskustvo, i sama Žigulenko preselila u kokpit i postala jedan od najefikasnijih pilota u puku. U novembru 44. gardijske, poručnik Evgenija Žigulenko je odlikovan titulom Heroja Sovjetskog Saveza. U opisu borbe pilota navedeno je "visoka borbena vještina, istrajnost i hrabrost" i opisano je 10 epizoda opasnih, ali uvijek efikasnih naleta.

Kada su moji borbeni zadaci počeli kao pilot, stajao sam prvi u redovima kao najviši po visini i, iskoristivši to, uspio sam prvi doći do aviona i prvi izletjeti na borbeni zadatak. Obično je tokom noći uspjela obaviti jedan let više od ostalih pilota. Tako sam, zahvaljujući dugim nogama, postao Heroj Sovjetskog Saveza.

U samo tri godine na liniji fronta, pilot je napravio 968 misija, bacivši oko 200 tona bombi na naciste!

Nakon rata, Evgenia Zhigulenko se posvetila filmu. Krajem 70-ih diplomirala je na Svesaveznom državni institut kinematografija, snimao filmove. Jedna od njih - "Noćne vještice na nebu" - posvećena je borbenim aktivnostima 46. gardijske pukovnije noćnog bombardera.

Nažalost, puk se iz rata nije vratio u punom sastavu. Borbeni gubici puka iznosili su 32 osobe. Uprkos činjenici da su piloti poginuli iza linije fronta, nijedan od njih se ne smatra nestalim. Nakon rata, pukovni komesar Evdokia Yakovlevna Rachkevich, koristeći novac koji je prikupio cijeli puk, putovala je na sva mjesta gdje su se avioni srušili i pronalazila grobove svih poginulih.

livejournal.com

Najtragičnija epizoda u istoriji puka bila je noć 1. avgusta 1943. godine, kada su odjednom izgubljena četiri aviona. Njemačka komanda, iznervirana stalnim noćnim bombardovanjem, prebacila je grupu noćnih boraca u zonu djelovanja puka. Ovo je bilo potpuno iznenađenje za sovjetske pilote, koji nisu odmah shvatili zašto je neprijateljska protivavionska artiljerija neaktivna, ali su se avioni jedan za drugim zapalili. Kada je postalo jasno da su protiv njih lansirani noćni lovci Messerschmitt Bf.110, letovi su obustavljeni, ali pre toga, nemački pilot as, koji je tek ujutru postao nosilac Viteškog krsta Gvozdenog krsta, Josef Kociok, uspeo je da spali tri sovjetska bombardera u vazduhu zajedno sa posadama, na kojima nisu imali padobrane. Još jedan bombarder je izgubljen zbog protuavionske artiljerijske vatre. Te noći umrle su Ana Visotskaja sa navigatorkom Galinom Dokutovič, Evgenija Krutova sa navigatorkom Elenom Salikovom, Valentina Polunina sa navigatorkom Glafirom Kaširinom, Sofija Rogova sa navigatorkom Evgenijom Suhorukovom.

yaplakal.com

Međutim, osim borbenih gubitaka, bilo je i drugih gubitaka. Tako je 22. avgusta 1943. u bolnici od tuberkuloze umrla od tuberkuloze načelnik veze puka Valentina Stupina, a 10. aprila 1943., već na aerodromu, jedan avion je, sletevši u mraku, sleteo direktno na drugi koji je upravo sleteo. Kao rezultat toga, piloti Polina Makagon i Lida Svistunova umrle su odmah, Julia Pashkova umrla je od zadobijenih povreda u bolnici. U životu je ostao samo jedan pilot - Khiuaz Dospanova, koja je zadobila teške povrede: slomljene su joj noge, ali se nakon nekoliko mjeseci hospitalizacije djevojčica vratila na dužnost, iako je zbog nepravilno sraslih kostiju postala invalid 2. grupe. Posade su također poginule prije nego što su poslate na front, u nesrećama tokom obuke.

Nažalost, mnogi su nakon rata zaboravili preživjele “noćne vještice”. 2013. godine, u časnoj 91. godini života, tiho je preminula rezervni major Nadežda Vasiljevna Popova, posljednja od dvadeset tri borbena pilota - "noćne vještice", koje su tokom rata odlikovale zlatnom zvijezdom Heroja Sovjetskog Saveza. . Tiho, jer je na dan njene smrti, 6. jula, samo nekoliko novinskih agencija ukratko izvještavalo o tome šta se dogodilo.

nadir.ru

Mrtve djevojke

Malakhova Ana i Vinogradova Maša Engels, 9. marta 1942
Tormosina Lilija i Komogorceva Nadja Engels, 9. marta 1942.
Olkhovskaya Lyuba i Tarasova Vera Donbass, oborene u junu 1942.
Efimova Tonya je umrla od bolesti, decembra 1942.
Valya Stupina je umrla od bolesti u proljeće 1943.
Makagon Polina i Svistunova Lida srušili su se prilikom sletanja 1. aprila 1943., Pashkovskaya
Julija Paškova umrla je 4. aprila 1943. nakon nesreće u Paškovskoj
Nosal Dusya ubijena je u avionu 23. aprila 1943. godine.
Anya Vysotskaya i Galya Dokutovič spalile su preko Plave linije 1. avgusta 1943. godine.
Rogova Sonya i Sukhorukova Zhenya - -
Polunina Valya i Kashirina Ira - -
Krutova Zhenya i Salikova Lena - -
Belkina paša i Frolova Tamara oboreni 1943. na Kubanju
Maslenjikova Luda umrla u bombardovanju 1943.
Volodina Taisiya i Bondareva Anya izgubili su orijentaciju, Taman, mart 1944.
Prokofjeva Panna i Rudneva Zhenya spalili su Kerč 9. aprila 1944. godine.
Varakina Lyuba umrla je na aerodromu u drugom puku 1944.
Tanja Makarova i Vera Belik spaljene su u Poljskoj 29. avgusta 1944. godine.
Sanfirova Lelya je minirana nakon što je skočila iz zapaljenog aviona 13. decembra 1944. godine, Poljska
Anya Kolokolnikova pala na motociklu, 1945., Njemačka

Godine 1981. izašao je sovjetski igrani film „Noćne vještice na nebu“ u režiji Evgenije Žigulenko. Prototip jedinice u kojoj služe junakinje filma bio je 46. gardijski noćni bombarderski avijacijski puk, formiran na prijedlog Marine Raškove [. Rediteljka filma, Evgenia Zhigulenko, borila se kao dio ovog zrakoplovnog puka, bila je komandant leta i postala Heroj Sovjetskog Saveza za hrabrost pokazanu u borbi.
Godine 2005. pojavila se knjiga Olega i Olge Greig “Field Wives” u kojoj su piloti prikazani kao seksualno promiskuitetni. Autori su ih optužili i da nagrađuju samo preko kreveta. Veterani puka tužili su autore za klevetu. Pokrenut je krivični postupak koji je obustavljen zbog smrti O. Greiga.

Rat nema žensko lice... Vjerovatno zato tako pažljivo gledamo slike žena na ratnim fotografijama i zanimamo se za njihove sudbine u ratu. Upravo se ženske ratne priče posebno dirljivo odražavaju i u fikciji i u bioskopu. Ispod razgovaraćemo o avijacijskom puku, koji je formiran za borbu protiv fašističkih osvajača. "Noćne vještice" - tako su neprijatelji zvali ovaj puk. Svi njegovi ratnici - od pilota i navigatora do tehničara - bile su žene.

Istorija stvaranja 46. vazduhoplovnog puka

Godine 1941. u gradu Engelsu, pod ličnom odgovornošću potporučnika državne bezbjednosti Marine Paskove, osnovan je 46. gardijski noćni bombarderski ženski avijacijski puk, koji je ubuduće nazvan „Noćne vještice“.

Marina Raškova je osnivač Ženskog vazduhoplovnog puka.
Godine 1941. Marina Raškova je imala 29 godina.

Da bi to učinila, Mapina je morala koristiti svoje lične resurse i lično poznanstvo sa Staljinom. Niko nije baš računao na uspeh, ali su nam dali zeleno svetlo i dali nam potrebnu opremu. Evdokia Bershanskaya, pilot sa desetogodišnjim iskustvom, imenovana je za komandanta puka. Pod njenom komandom puk se borio do kraja rata. Ponekad se ovaj puk u šali nazivao "Dankinov puk", nagoveštavajući njegov ženski sastav, a opravdavao ga je imenom komandanta puka.
Neprijatelj je pilote nazvao "Noćne vještice", koje su se iznenada u tišini pojavile u malim avionima.

46. gardijski tamanski puk je jedinstvena i jedina jedinica u Crvenoj armiji tokom Velikog otadžbinskog rata. Postojala su tri avijacijska puka u kojima su letele žene: lovac, teški bombarder i laki bombarder.

Natalija Meklin (Kravcova), sa 20 godina, upisana je u vazduhoplovnu pukovniju. Heroj Sovjetskog Saveza.

Prva dva puka bila su mješovita, a samo posljednji, koji je leteo na lakim bombarderima Po-2, bio je isključivo ženski. Piloti i navigatori, komandiri i komesari, instrumentari i električari, tehničari i vojnici, činovnici i štabni radnici - sve su to bile žene. I sve, čak i najteži posao uradile su ženske ruke. Nijedno od pojačanja nije imalo iskustvo letenja noću, pa su letjeli ispod baldahina koji je stvarao imitaciju mraka. Ubrzo je puk prebačen u Krasnodar, a noćne vještice počele su letjeti iznad Kavkaza.

U puku nije bilo muškaraca, pa se „ženski duh“ očitovao u svemu: u urednosti uniforme, čistoći i udobnosti hostela, kulturi razonode, izostanku grubih i nepristojnih riječi i na desetine drugih sitnica. A sto se tice borbenog rada...

Naš puk je upućen na izvršavanje najtežih zadataka, letjeli smo do potpune fizičke iscrpljenosti. Bilo je slučajeva da posade nisu mogle da napuste kokpit zbog umora, pa im je trebalo pomoći

Let je trajao oko sat vremena - dovoljno dugo da se stigne do cilja u neposrednoj neprijateljskoj pozadini ili liniji fronta, baci bombe i vrati se kući. U jednoj letnjoj noći uspeli su da naprave 5-6 borbenih naleta, zimi 10-12. Morali smo da radimo i pod bodežnim zracima nemačkih reflektora i pod jakom artiljerijskom vatrom”, priseća se Evdokia Rachkevich.

Avion i oružje "noćnih veštica"

„Noćne veštice“ letele su dvokrilcima Polikarpova, ili Po-2. Broj borbenih vozila se u nekoliko godina povećao sa 20 na 45. Ovaj avion u početku nije stvoren za borbu, već za vježbe. Nije imao čak ni pretinac za avio bombe (granate su okačene ispod „trbuha“ aviona na specijalnim policama za bombe). Maksimalna brzina koju je takav automobil mogao postići bila je 120 km/h. Sa tako skromnim oružjem, djevojke su pokazale čuda pilotiranja. To je uprkos činjenici da je svaki Po-2 nosio teret velikog bombardera, često i do 200 kg odjednom. Žene piloti su se borile samo noću. Štaviše, u jednoj noći napravili su nekoliko naleta, zastrašujući neprijateljske položaje. Djevojčice nisu imale padobrane na brodu, jer su bile bukvalno bombaši samoubice. Ako bi granata pogodila avion, jedina opcija im je bila da poginu herojski. Piloti su bombama punili mjesta predviđena tehnologijom za padobrane. Još 20 kg oružja bila je ozbiljna pomoć u borbi. Sve do 1944. godine ovi trenažni avioni nisu bili opremljeni mitraljezima. I pilot i navigator su mogli da ih kontrolišu, pa ako prvi pogine, njegov partner može da dovede borbeno vozilo do aerodroma.

“Naš trenažni avion nije stvoren za vojne operacije. Drveni dvokrilac sa dva otvorena kokpita, smještena jedan iza drugog, i dvostrukim komandama - za pilota i navigatora. (Prije rata piloti su obučavani na ovim mašinama). Bez radio komunikacija i oklopnih leđa koji bi mogli zaštititi posadu od metaka, sa motorom male snage koji je mogao dostići maksimalnu brzinu od 120 km/h. Avion nije imao odeljak za bombe, bombe su bile okačene na police za bombe direktno ispod aviona. Nije bilo nišana, sami smo ih napravili i nazvali PPR (jednostavnije od repe na pari). Količina bombe je varirala od 100 do 300 kg. U prosjeku smo uzimali 150-200 kg. Ali tokom noći avion je uspeo da izvrši nekoliko naleta, a ukupno opterećenje bombom bilo je uporedivo sa opterećenjem velikog bombardera.Mitraljezi na avionima također su se pojavili tek 1944. godine. Prije toga, jedino oružje na brodu bili su TT pištolji.”- prisjetili su se piloti.

IN savremeni jezik bombarder od šperploče Po-2 mogao bi se nazvati stelt avionom. Noću, na maloj visini i niskom letu, njemački radari ga nisu mogli otkriti. Njemački lovci su se plašili da se stisnu previše blizu zemlje, a često je to spašavalo živote pilota. Zbog toga su djevojke iz pukovnije noćnih bombardera dobile tako zlokobni nadimak - noćne vještice. Ali ako bi Po-2 pao u snop reflektora, nije ga bilo teško oboriti.

Rat. Borbeni put

Nakon noćnih letova, ukočene djevojke su imale poteškoća da dođu do kasarne. Pravo iz kabine nosili su ih prijatelji, koji su se već bili ugrijali, jer im ruke i stopala, okovani hladnoćom, nisu poslušali

Tokom ratnih dejstava, piloti vazdušnog puka izveli su 23.672 borbena zadatka. Pauze između letova bile su 5-8 minuta, ponekad noću posada je napravila 6-8 letova ljeti i 10-12 zimi.
Ukupno, avioni su bili u vazduhu 28.676 sati (1.191 pun dan).
Piloti su bacili više od 3 hiljade tona bombi i 26.000 zapaljivih granata. Puk je uništio i oštetio 17 prelaza, 9 železničkih vozova, 2 železničke stanice, 26 magacina, 12 rezervoara za gorivo, 176 automobila, 86 vatrenih tačaka, 11 reflektora.
Izazvano je 811 požara i 1092 eksplozije velike snage.
Također, opkoljenim sovjetskim trupama bačeno je 155 vreća municije i hrane.

Prije bitke za Novorosijsk, baza u blizini Gelendžika

Do sredine 1944. godine posade puka su letele bez padobrana, radije ponijevši sa sobom dodatnih 20 kg bombi. Ali posle teški gubici Morao sam da se sprijateljim sa belom kupolom. Nismo to radili baš svojevoljno - padobran nam je ometao kretanje, a do jutra su nas boljela ramena i leđa od remena.
Ako nije bilo noćnih letova, tada su djevojke tokom dana igrale šah, pisale pisma rođacima, čitale ili, okupljene u krug, pjevale. Vezle su i „bugarski krst“. Ponekad su djevojke organizirale amaterske večeri, na koje su pozivale avijatičare iz susjednog puka, koji su također letjeli noću na malim brzinama.

Novorosijsk je zauzet - devojke plešu

Borbeni gubici puka iznosili su 32 osobe. Uprkos činjenici da su piloti poginuli iza linije fronta, nijedan od njih se ne smatra nestalim. Nakon rata, pukovni komesar Evdokia Yakovlevna Rachkevich, koristeći novac koji je prikupio cijeli puk, putovala je na sva mjesta gdje su se avioni srušili i pronalazila grobove svih poginulih.

Sastav puka

23. maja 1942. godine puk je odleteo na front, gde je stigao 27. maja. Tada je njegov broj bio 115 ljudi - većina je bila u dobi od 17 do 22 godine.

Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rufina Gaševa (lijevo) i Natalija Meklin

Tokom ratnih godina, 24 vojnika puka dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Jedan pilot je dobio titulu Heroja Republike Kazahstan: Guard Art. Poručnik Dospanova Khiuaz - više od 300 borbenih misija.

Kad bi bilo moguće sakupiti cvijeće iz cijelog svijeta i položiti ga pred vaše noge, onda ni ovim ne bismo mogli izraziti svoje divljenje sovjetskim pilotima!

Napisali su francuski vojnici puka Normandija-Niemen.

Gubici

Nenadoknadivi borbeni gubici puka iznosili su 23 osobe i 28 aviona. Uprkos činjenici da su piloti poginuli iza linije fronta, nijedan od njih se ne smatra nestalim.

Nakon rata, pukovni komesar Evdokia Yakovlevna Rachkevich, koristeći novac koji je prikupio cijeli puk, putovala je na sva mjesta gdje su se avioni srušili i pronalazila grobove svih poginulih.

Najtragičnija noć u istoriji puka bila je noć 1. avgusta 1943. godine, kada su odjednom izgubljena četiri aviona. Njemačka komanda, iznervirana stalnim noćnim bombardovanjem, prebacila je grupu noćnih boraca u zonu djelovanja puka. Ovo je bilo potpuno iznenađenje za sovjetske pilote, koji nisu odmah shvatili zašto je neprijateljska protivavionska artiljerija neaktivna, ali su se avioni jedan za drugim zapalili. Kada je postalo jasno da su protiv njih lansirani noćni lovci Messerschmitt Bf.110, letovi su prekinuti, ali pre toga, nemački pilot-os, koji je tek ujutru postao nosilac Viteškog krsta Gvozdenog krsta, Josef Kociok, uspeo je da spali tri sovjetska bombardera u vazduhu zajedno sa njihovim posadama, na kojima nije bilo padobrana.

Još jedan bombarder je izgubljen zbog protuavionske artiljerijske vatre. Te noći su poginuli: Ana Visotskaja sa navigatorkom Galinom Dokutovič, Evgenija Krutova sa navigatorkom Elenom Salikovom, Valentina Polunina sa navigatorkom Glafirom Kaširinom, Sofija Rogova sa navigatorkom Evgenijom Suhorukovom.

Međutim, osim borbenih, bilo je i drugih gubitaka. Tako je 22. avgusta 1943. u bolnici od tuberkuloze umrla načelnik veze puka Valentina Stupina. A 10. aprila 1943. godine, već na aerodromu, jedan avion je, sletevši u mraku, sleteo direktno na drugi koji je upravo sleteo. Kao rezultat toga, piloti Polina Makagon i Lida Svistunova umrle su odmah, Julia Pashkova umrla je od zadobijenih povreda u bolnici. Preživjela je samo jedna pilotkinja - Khiuaz Dospanova, koja je zadobila teške povrede - slomljene su joj noge, ali se nakon višemjesečne hospitalizacije djevojčica vratila na dužnost, iako je zbog nepravilno sraslih kostiju postala invalid 2. grupe.
Posade su također poginule prije nego što su poslate na front, u nesrećama tokom obuke.

Fotografije žena pilota. Noćne veštice. Rat

1 od 28

Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rušina Gaševa (lijevo) i Natalija Meklin

Novorosijsk je zauzet - devojke plešu

Sjećanja na rat

Maximum nights

Pilot Marina Čečneva, sa 21 godinom postala je komandant 4. eskadrile

Marina Čečneva se prisjeća:
“Let iznad planina je težak, posebno u jesen. Odjednom se nagnjuju oblaci koji pritišću avion uz zemlju, tačnije uz planine, i morate letjeti u klisurama ili preko vrhova različitih visina. Ovdje svako lagano skretanje, najmanji pad prijeti katastrofom, a osim toga, u blizini planinskih obronaka nastaju uzlazne i silazne struje zraka koje snažno podižu automobil. U takvim slučajevima od pilota se traži izuzetna prisebnost i vještina kako bi ostao na potrebnoj visini...

...To su bile “maksimalne noći” kada smo bili u zraku po osam do devet sati. Nakon tri-četiri leta, oči su se same zatvorile. Dok je navigator otišao na kontrolni punkt da prijavi let, pilot je spavao nekoliko minuta u kokpitu, a u međuvremenu su oružane snage okačile bombe, mehaničari su dopunili avion gorivom i uljem. Navigator se vratio, a pilot se probudio...

“Maksimalne noći” su nam stigle pod ogromnim fizičkim i mentalna snaga, a kad je svanula zora, mi, jedva pokrećući noge, otišli smo do trpezarije, sanjajući da ćemo brzo doručkovati i zaspati. Za doručkom smo dobili malo vina, na koje su piloti imali pravo nakon borbenog rada. Ali san je ipak bio uznemirujući - sanjali su reflektore i protivavionske topove, neki su imali upornu nesanicu..."

Podvig mehaničara

U svojim memoarima, piloti opisuju podvig mehaničara koji su morali da rade danonoćno. Dopunjavanje goriva u avionu noću, održavanje i popravke aviona tokom dana.

“...Let traje oko sat vremena, a mehaničari i pripadnici vojske čekaju na zemlji. Mogli su da pregledaju, dopune gorivo u avion i okače bombe za tri do pet minuta. Teško je povjerovati da su mlade, mršave djevojke, bez ikakve opreme, cijelu noć vješale po tri tone bombi svaka rukama i kolenima. Ovi skromni pilotski pomoćnici pokazali su prava čuda izdržljivosti i vještine. Šta je sa mehanikom? Radili smo cijelu noć na startu, a danju smo popravljali automobile i pripremali se za narednu noć. Bilo je slučajeva da mehaničar nije stigao da odskoči od propelera pri pokretanju motora i da joj je ruka bila slomljena...

...A onda smo uveli novi sistem servisa - dežurstva smjena. Svakom mehaničaru je dodeljena određena operacija na svim avionima: sastanak, punjenje gorivom ili puštanje... Tri vojnika su dežurala kod automobila sa bombama. Jedan od viših AE tehničara je bio zadužen.

Borbene noći počele su da liče na rad fabričke montažne trake koja dobro funkcioniše. Avion koji se vraćao iz misije bio je spreman za novi let za pet minuta. To je omogućilo pilotima da izvrše 10-12 borbenih misija u nekim zimskim noćima.”

Minut odmora

„Naravno, devojke su ostale devojke: nosile su mačiće u avionima, plesale po lošem vremenu na aerodromu, baš u kombinezonima i krznenim čizmama, vezele zaboravnice na šapama, odmotavale plave pletene gaće za to i gorko plakale ako su suspendovani sa letova.”

Djevojke su smislile svoja duhovita pravila.
“Budi ponosna, ti si žena. Gledaj dolje na muškarce!
Ne gurajte mladoženju od komšije!
Nemojte biti ljubomorni na svog prijatelja (naročito ako je dotjeran)!
Ne šišaj kosu. Sačuvaj ženstvenost!
Ne gazi čizme. Neće vam dati nove!
Sviđa mi se bušilica!
Ne izlivaj, daj prijatelju!
Ne koristite psovke!
Nemojte se izgubiti!"

Piloti u svojim memoarima opisuju svoje široke uniforme i ogromne čizme. Nisu odmah sašili uniforme da im odgovaraju. Tada su se pojavile dvije vrste uniformi - ležerne sa pantalonama i svečane sa suknjom.
Naravno, na misije su letjeli u pantalonama, uniforma sa suknjom bila je namijenjena za svečane sastanke komande. Naravno, devojke su sanjale o haljinama i cipelama.

“Poslije formiranja, cijela komanda se okupila u našem štabu, izvještavali smo komandanta o našem radu i problemima, uključujući i ogromne ceradne čizme... Nije bio baš zadovoljan našim pantalonama. I nakon nekog vremena, svima su izmjerili mjere i poslali nam smeđe tunike sa plavim suknjama i crvenim hromiranim čizmama - američke. Propuštaju vodu samo kao upijač.
Dugo vremena nakon toga razmatrana je naša uniforma sa suknjama Tyulenevskaya, a mi smo je obukli prema naredbi puka: "Havna uniforma." Na primjer, kada su dobili gardijski barjak. Naravno, bilo je nezgodno letjeti u suknjama, ili kačiti bombe, ili čistiti motor..."

U trenucima opuštanja devojke su volele da vezuju:
„U Bjelorusiji smo počeli aktivno da se „pobolijevamo“ od vezenja, i to se nastavilo do kraja rata. Počelo je sa nezaboravnicama. O, kakve biste prekrasne zaboravnice dobili kada biste raspetljali plave pletene pantalone i izvezene cvijeće na tankim ljetnim platnenim platnenim trakama! Od ovoga možete napraviti salvetu i koristiti je za jastučnicu. Ova bolest je, kao i vodene boginje, zahvatila ceo puk...

Danju dolazim u zemunicu da vidim oružane snage. Kiša ju je natopila, curi iz svake pukotine, a na podu su lokve. U sredini je djevojka koja stoji na stolici i veze nekakav cvijet. Samo što nema obojenih niti. I pisao sam sestri u Moskvu: „Imam veoma važnu molbu za tebe: pošalji mi konce u boji, pa ako možeš da pokloniš našim ženama i pošaljiš još. Naše djevojke duboko brinu o svakom niti i koriste svaku krpu za vez. Uradićete odličan posao i svi će vam biti veoma zahvalni.” Iz istog pisma: „I danas popodne imamo društvo: ja sjedim i vezem zaboravnice, Bershanskaja vez ruže, šije krst, Anka vez mak, a Olga nam čita naglas. Nije bilo vremena..."

Sećanje i filmska kinopisa o 46. vazduhoplovnom puku

Pjesme o pilotima noćnih vještica

Pod snijegom, kišom i po lijepom vremenu
Svojim krilima siječeš tamu iznad zemlje.
"Noćne vještice" na "Nebeskim puževima"
Bombarduju fašističke položaje u pozadini.

Takođe po godinama i temperamentu - devojke...
Vrijeme je da se zaljubite i budete voljeni.
Sakrio si svoje šiške ispod šlemova pilota
I jurnu u nebo da biju neprijatelja otadžbine.

I odmah poletjeti u mrak sa stolova letačkih klubova
Bez padobrana i bez puške, samo sa TT.
Verovatno ste voleli zvezdano nebo.
Uvek ste na vrhu čak i na niskom nivou.

Za svoje borce vi ste "nebeska stvorenja",
A za strance - "noćne vještice" na Po-2.
Doneo si strah preko Dona i Tamana,
Da, i na Odri se pričalo o tebi.

Neće se svi, neće svi vratiti iz noćne bitke.
Ponekad su krila i tijelo gori od sita.
Za čudo, sletjeli smo s gomilom neprijateljskih rupa.
Zakrpe - danju, a noću opet - "Iz šrafa!"

Čim sunce zađe u svoj hangar za trećinu i
Krilati aparat će servisirati tehničari,
"Noćne veštice" polete uz pistu,
Stvoriti ruski pakao za Nemce na zemlji.

Pesma iz filma "Noćne veštice na nebu"

Pogledajte film “Noćne vještice na nebu” (1981.)

“Noćne vještice” ili “Noćne laste” TV serija 2012

Ovo je film o ženama u avijaciji koje su se zajedno sa muškarcima borile u Crvenoj armiji tokom Velikog otadžbinskog rata.
Glumačka ekipa je dobro odabrana, a glumačka je takođe dobra.

46. gardijska noćna bombarderska avijacija Crveno zastave Tamanskog ordena Suvorova puka 3. klase.
Jedini ženski puk (bilo je još dva mješovita puka, ostali su bili isključivo muški), 4 eskadrile, ovo je 80 pilota (23 dobila Heroja Sovjetskog Saveza) i maksimalno 45 aviona, napravljenih do 300 naleta po noći, svaki baca 200 kg bombi (60 tona po noći). Izvršili su 23.672 borbena zadatka (to je skoro pet hiljada TONA bombi). Bombardovane su uglavnom bile linije fronta, pa ako bi Nemac zaspao, rizikovao je da se ne probudi. Preciznost borbe je nevjerovatna, let je nečujan i nije vidljiv na radaru. Zato se U-2 (Po-2), koji su Nemci u početku prezrivo nazivali „ruskom šperpločom“, vrlo brzo u doslovnom prevodu pretvorio u puk „noćnih čarobnica“.

Tehničar viče: "Djevojke! Za radnu snagu!" To znači da moramo okačiti fragmentacione bombe, one najlakše, po 25 kilograma. A ako su letjeli da bombarduju, na primjer, željeznicu, onda su na krilo bile pričvršćene bombe od 100 kilograma. U ovom slučaju, radili smo zajedno. Oni će vas samo podići na nivo ramena, vaša partnerka Olga Erokhin će reći nešto smešno, oboje će prasnuti u smeh i baciti paklenu mašinu na zemlju. Trebalo bi da plačeš, ali oni se smeju! Opet uzimaju teški „ingot“: „Mama, pomozi mi!“

Posebno je bilo teško zimi. Bombe, granate, mitraljezi su metalni. Da li je moguće, na primjer, puniti mitraljez dok nosite rukavice? Ruke se smrzavaju i oduzimaju se. A ruke su bile djevojačke, male, a ponekad je koža ostajala na injeru prekrivenom metalu.
Pukovni komesar E. Rachkevich, komandanti eskadrila E. Nikulina i S. Amosova, komesari eskadrila K. Karpunina i I. Dryagina, komandant puka E. Bershanskaya
Smetalo mi je kretanje. Djevojke će graditi samo niše i zemunice sa rol-upovima, kamuflirati ih, pokriti avione granama, a uveče komandant puka viče u megafon: "Djevojke, pripremite avione za preraspoređivanje." Letjeli smo nekoliko dana, a onda smo se ponovo preselili. Ljeti je bilo lakše: pravili su kolibe u nekoj šumi, ili čak jednostavno spavali na zemlji, umotani u ceradu, a zimi su morali čistiti zaleđeno tlo i čistiti pistu od snijega.

„Kada je počeo napad na Novorosijsk, avijacija, uključujući 8 posada našeg puka, poslata je u pomoć kopnenim trupama i desantnim snagama marinaca.
...Ruta je prolazila preko mora, ili preko planina i klisura. Svaka posada je uspjela izvršiti 6-10 borbenih zadataka po noći. Aerodrom se nalazio blizu linije fronta, u zoni dostupnoj neprijateljskoj pomorskoj artiljeriji.
Iz knjige I. Rakobolske, N. Kravcove "Nazvali smo se noćnim vješticama"

Komandir eskadrile 47. ShAP vazduhoplovnih snaga Crnomorske flote M.E. Efimov i zam. komandant puka S. Amosov razgovaraju o zadatku podrške desantu

Zamjenik komandanta puka S. Amosova postavlja zadatak posadama za podršku
sletanje u oblast Novorosijsk. septembra 1943

“Posljednja noć je uslijedila prije napada na Novorosijsk, noć sa 15. na 16. septembar. Nakon što su dobili borbeni zadatak, piloti su taksirali na start.
...Cijelu noć su avioni potiskivali džepove neprijateljskog otpora, a već u zoru je stiglo naređenje: da se bombarduje štab fašističkih trupa, koji se nalazi u centru Novorosije u blizini gradskog trga, i posade su ponovo poletele. Štab je uništen."
Iz knjige I. Rakobolske, N. Kravcove "Nazvali smo se noćnim vješticama"
“Tokom napada na Novorosijsk, Amosova grupa je izvršila 233 borbena zadatka. Komanda je pilote, navigatore, tehničare i oružane snage odlikovala ordenima i medaljama.

Iz knjige “Nebo ostaje naše” M. Čečneve

„11. aprila 1944. godine, trupe Odvojene Primorske armije, nakon što su probile odbranu neprijatelja u rejonu Kerča, požurile su da se udruže sa jedinicama 4. ukrajinskog fronta. Noću je puk izvršio masovne napade na kolone u povlačenju. Nacista Izveli smo rekordan broj naleta - 194 i bacili oko 25 hiljada kilograma bombi.
Sutradan smo dobili naređenje da se preselimo na Krim."
M.P. Čečneva "Nebo ostaje naše"