V titanovém těle podvodní lodi, napěchované elektronikou a podléhajícím vůli speciálně vycvičeného týmu, je čtyřiadvacet raket o hmotnosti každé devadesát tun. Tento článek se zaměří na kolos z dob studené války – křižník jaderných ponorek. Málokdo ví, jak obrovský ve skutečnosti byl.
Kdysi největší jaderná ponorka třídy Akula s výškou 25 metrů a šířkou více než 23 dokázala bez pomoci způsobit smrtelné škody téměř jakékoli zemi na světě. V současné době se dva ze tří raketových křižníků Projektu 941 nemohou pochlubit takovou silou. Proč? Potřebují velké opravy. A třetí, „Dmitrij Donskoj“, také známý jako TK-208, nedávno dokončil proces modernizace a je nyní vybaven raketovým systémem Bulava. Do stávajících sil určených pro 24 raket R-39 byly vloženy nové odpalovací tubusy. Nová raketa je rozměrově menší než její předchůdci.
Jaká je budoucnost strategických křižníků?
Rozpočet vyčleňuje 300 milionů rublů ročně na údržbu jedné ponorky. Vyplatí se ale dnes udržovat tak mocnou, ale nepotřebnou zbraň? Podmořských obrů bylo postaveno celkem šest, stav tří z nich už známe, ale co se stalo se zbytkem? Jaderné palivo obsažené v reaktorových blocích z nich bylo odstraněno, rozřezáno, utěsněno a pohřbeno v severní části Ruska. Stát tak mohl ušetřit mnoho miliard na údržbu ponorek. Křižník s jaderným pohonem se zrodil jako reakce na akce USA – zavedení ponorek třídy Ohio vybavených čtyřiadvaceti mezikontinentálními balistickými raketami.
Pro vaši informaci, Spojené státy ročně utratí 400 miliard dolarů na zbrojení a modernizaci armády. V Rusku je toto množství desítkykrát menší, ale stojí za zvážení, že území naší země je mnohem větší než Spojené státy. S rozpadem Sovětského svazu vzniklý chaos pohřbil mnoho dlouhodobých plánů – noví vůdci v té době měli jiné cíle a cíle. Tři ze šesti Akuly byly ztraceny, sedmý, TK-201, se nikdy nedostal z kontejneru - byl rozebrán během procesu montáže v roce 1990.
Jedinečnost největší ponorky je těžké přeceňovat – toto velké plavidlo má vysokou rychlost. Překvapivě na takové rozměry je ponorka tichá a má vynikající vztlak. Nebojí se ledové vody Arktida - „Žralok“ je schopen strávit mnoho měsíců ve stavu ledového plavání. Loď může plavat kdekoli – tloušťka ledu není překážkou. Ponorka je vybavena efektivní systém detekce protiponorkových ponorek vypuštěných nepřítelem.
Nejnebezpečnější ponorka
Září 1980 – sovětská ponorka se poprvé dotkla vodní hladiny. Jeho rozměry byly působivé - výška se rovnala dvoupatrovému domu a délka byla srovnatelná se dvěma fotbalovými hřišti. Neobvyklá velikost udělala na přítomné nesmazatelný dojem - potěšení, radost, hrdost. Testy probíhaly v oblasti Bílého moře a severního pólu.
Ponorka Akula je schopna něčeho, na co by se velitel jaderné ponorky patřící zemím NATO nikdy neodvážil – pohybovat se pod hustým ledem v mělké vodě. Žádná jiná ponorka není schopna tento manévr zopakovat - riziko poškození ponorky je příliš velké.
Vojenská strategie naší doby ukázala neúčinnost stacionárních raket – než vyletí z odpalovacích sil, bude na ně vypálena raketa, spatřená ze satelitu. Volně se pohybující jaderná ponorka vybavená raketometem by se ale mohla stát trumfem generálního štábu Ruská Federace. Každá ponorka je vybavena únikovou komorou schopnou v případě nouze pojmout celou posádku.
Ponorka vytvořila podmínky zvýšeného komfortu - důstojníci dostanou kajuty s televizory a klimatizací a zbytek posádky má malé ubikace. Na území ponorky je bazén, posilovna, solárium, ale to není vše, je zde sauna a obývací kout. Pokud budete mít štěstí a někdy tento kolos uvidíte osobně, pak vězte, že když je loď na hladině, vidíme až k horní bílé linii – vše ostatní skrývá vodní sloupec.
Poptávka po jaderných ponorkách
Otázka převedení ponorky z vojenské služby do mírové činnosti byla vznesena několikrát. Pravděpodobně by se náklady na údržbu více než vrátily. "Žralok" je schopen přepravovat náklad - až deset tisíc tun. Výhody jsou zřejmé – ponorka se nebojí bouří ani mořských pirátů. Plavidlo je bezpečné a rychlé - nenahraditelné vlastnosti v severních mořích. Žádný led by nebránil nákladu dostat se do severních přístavů. Toto ovoce mnohaleté tvrdé práce vědeckých mozků by mohlo být prospěšné ještě mnoho let.
Začátkem 70. let hlavní účastníci jaderného závodu, SSSR a USA, zcela správně vsadili na vývoj flotily jaderných ponorek vybavené mezikontinentálními balistickými raketami. V důsledku této konfrontace se zrodila největší ponorka světa.
Válčící strany začaly vytvářet těžké raketové křižníky s jaderným pohonem. Americký projekt, jaderná ponorka třídy Ohio, počítal s rozmístěním 24 mezikontinentálních balistických raket. Naší odpovědí byla ponorka Projektu 941, prozatímně pojmenovaná „Akula“, lépe známá jako „Typhoon“.
Historie stvoření
Vynikající sovětský konstruktér S. N. Kovalev
Vývojem Projektu 941 byl pověřen tým leningradského TsKBMT Rubin, který několik desetiletí po sobě vedl vynikající sovětský konstruktér Sergej Nikitovič Kovalev. Konstrukce lodí byla provedena v podniku Sevmash v Severodvinsku. Ve všech ohledech to byl jeden z nejambicióznějších sovětských vojenských projektů, stále ohromující svým rozsahem.
„Akula“ vděčí za své druhé jméno - „Typhoon“ generálnímu tajemníkovi Ústředního výboru KSSS L. I. Brežněvovi. Takto jej prezentoval delegátům příštího stranického sjezdu i zbytku světa v roce 1981, což plně odpovídalo jeho všedestruktivnímu potenciálu.
Rozložení a rozměry
Zvláštní pozornost si zaslouží velikost a uspořádání jaderného podvodního obra. Pod pláštěm lehkého trupu se nacházel neobvyklý „katamarán“ 2 silných trupů umístěných paralelně. Pro torpédový prostor a centrální sloupek s přilehlým radiotechnickým zbrojním prostorem byly vytvořeny uzavřené prostory kapslového typu.
Všech 19 oddílů lodi spolu komunikovalo. Horizontální skládací kormidla „žraloka“ byla umístěna v přídi lodi. Pro případ, že by se vynořila zpod ledu, byla učiněna opatření k výraznému zesílení velitelské věže se zaobleným víkem a speciálními výztuhami.
„Žralok“ ohromuje svou gigantickou velikostí. Ne nadarmo je považována za největší ponorku světa: její délka – téměř 173 metrů – odpovídá dvěma fotbalovým hřištím. Pokud jde o podvodní výtlak, zde byl také rekord - asi 50 tisíc tun, což je téměř třikrát více než odpovídající charakteristika amerického Ohia.
Charakteristika
Podvodní rychlost hlavních závodníků byla stejná – 25 uzlů (něco přes 43 km/h). Sovětský jaderný mohl zůstat ve službě v autonomním režimu šest měsíců, ponořit se do hloubky 400 metrů a mít v záloze dalších 100 metrů.| Srovnávací údaje o moderních SN RPL | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Projekt 941 | Ohio | Projekt 667BDRM | Předvoj | Triomfant | Projekt 955 | |
| Země | Rusko | USA | Rusko | Velká Británie | Francie | Rusko |
| Roky výstavby | 1976-1989 | 1976-1997 | 1981-1992 | 1986-2001 | 1989-2009 | 1996-dosud |
| Postavený | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 2 |
| Výtlak, t povrch pod vodou | 23200 48000 | 16746 18750 | 11740 18200 | 12640 14335 | 14720 24000 |
|
| Počet střel | 20 R-39 | 24 Trojzubec | 16 R-29RMU2 | 16 Trojzubec | 16 M45 | 16 Palcát |
| Vrhací zátěž, kg | 2550 | 2800 | 2800 | 2800 | n.d. | 1150 |
| Dojezd, km | 8250 | 7400-11000 | 8300-11547 | 7400-11000 | 6000 | 8000 |
Pro pohon tohoto monstra byl vybaven dvěma 190megawattovými jadernými reaktory, které poháněly dvě turbíny o výkonu asi 50 tisíc koní. Člun se pohyboval díky dvěma 7listým vrtulím o průměru více než 5,5 metru.
„Posádku bojového vozidla“ tvořilo 160 lidí, z nichž více než třetinu tvořili důstojníci. Tvůrci „žraloka“ projevili skutečně otcovský zájem o životní podmínky posádky. Pro důstojníky byly k dispozici 2- a 4lůžkové kajuty. Námořníci a mistři byli umístěni v malých kójích s umyvadly a televizory. Všechny obytné prostory byly vybaveny klimatizací. Ve volném čase mimo službu mohli členové posádky navštívit bazén, saunu, posilovnu nebo relaxovat v „živém“ koutku.
Od doby, kdy se ponorky objevily ve flotilách celého světa, hrály téměř rozhodující roli ve vývoji všech námořních bojových taktik. Vezměme si legendární německou U-35, která poslala 226 lodí a transportérů na dno Atlantského oceánu, a to v pouhých 19 bojových misích.
Tyto lodě však byly velmi malé a jejich posádka žila ve skutečně spartánských podmínkách: maximální pohodlí, na které se mohli spolehnout, byla sprcha s mořskou vodou, kterou jim pravidelně poskytovali. na přání. Jak šel čas, lodě byly stále působivější. Z tohoto trendu nevybočili ani jejich podmořští příbuzní. Není to tak dávno, co se objevila největší ponorka světa, která je schopna svými rozměry zastínit i některá povrchová plavidla.
Jaké to bylo
Na konci září 1980 vstoupil „žralok“ do Bílého moře. Umělec, který pokryl příďovou část plavidla nádhernou malbou zobrazující žraloka a trojzubec, není znám. Samozřejmě, že po spuštění už obrázek nebyl viditelný, ale mezi lidmi se jméno „Shark“ již pevně dostalo do každodenního používání.
Tímto jménem se oficiálně nazývaly všechny lodě této třídy a pro jejich posádky byl dokonce představen krokev s obrázkem šklebící se žraločí tlamy. Na Západě se těmto ponorkám začalo říkat Typhoon. Brzy se největší ponorka, Typhoon, stala oficiálním soupeřem amerického Ohia.
Ano, v těch letech naši bývalí spojenci intenzivně doplňovali svou ponorkovou flotilu novými plavidly... Jenže Akula se neměla stát jen další lodí, ale součástí obrovského a velmi důležitého programu Typhoon. Domácí věda a průmysl obdržely technické specifikace pro svůj design již v roce 1972 a S. N. Kovalev byl jmenován kurátorem projektu.
Ale největší ponorka světa je stále známá po celém světě právě pro svou velikost. Proč jsou z nich všichni odborníci v šoku? Možná ta loď není tak velká?
Legendární rozměry
Oficiální název jedné ze zbývajících lodí v naší flotile je „Dmitrij Donskoy“. Jaké jsou tedy rozměry největší ponorky? Jeho celkový výtlak je 27 000 tun, tento obr je 170 metrů dlouhý a 25 metrů široký. Jeho paluba je tak velká, že se tam naložený KAMAZ snadno otočí. Od kýlu po vrchol paluby je výška také 25 metrů. Pro informaci: toto je výška osmipatrové budovy s vylepšeným uspořádáním a vysokými stropy. Zbývající dvě ponorky nejsou v žádném případě horší než Donskoy.
Pokud největší ponorka světa zvedá všechna zatahovací zařízení, pak je výška již podobná devítipatrové budově. Ne, slavný Tseretelli se nepodílel na návrhu plavidla: takové rozměry byly jednoduše způsobeny velikostí nových vysoce výkonných mezikontinentálních raket.
Raketové zbraně
Nová zbraň dostala sovětský název „Thunder“, ale na Západě se jim říkalo Rif. Tyto střely výrazně převyšovaly americké Trident-I, kterými byly vybaveny čluny Ohio, měly mnohem lepší vlastnosti, pokud jde o letový dosah a počet více hlavic, které dokázaly překonat téměř jakýkoli systém protiraketové obrany.
Ale za tak působivé vlastnosti s neméně působivými rozměry jste museli zaplatit. Každá raketa nejen váží 84 tun, ale má i průměr 2,5 metru! Americký ekvivalent váží 59 tun. Se srovnatelnými vlastnostmi. Abychom byli spravedliví, poznamenáváme, že naše největší ponorka na světě se stále nemohla stát „nejlepší“ ve všech ohledech.
I když ne, mohl bych. Faktem je, že „žralok“ je jediným raketovým nosičem, který může vystřelit na polovinu zeměkoule, zatímco je pod ledem Severního ledového oceánu. To je něco neuvěřitelného i na dnešní poměry. Faktem je, že každá raketa R-39 mohla zasáhnout cíle nacházející se ve vzdálenosti 9000 km: jednoduše řečeno, raketa vystřelená na samotný severní pól by mohla snadno dosáhnout rovníku. Samozřejmě, že takové impozantní zbraně se dostaly do Spojených států ještě více. Protože největší hloubka ponoru ponorky tohoto typu dosáhla pěti set metrů, což bylo o 200 metrů výše než Ohio.
Z tohoto důvodu se lodě nemusely vydávat na dlouhé námořní cesty: po přesunu o několik tisíc kilometrů se mohly doslova „rozpustit“ v rozlehlosti severních moří.
Zahraniční analogy
Bylo by bláhové si myslet, že myšlenka na vytvoření obřích ponorek navštívila mysl pouze sovětských konstruktérů. Jaké jsou největší ponorky na světě? Za prvé, toto je „Ohio“, o kterém jsme se zmínili: jeho délka je také 170 metrů, ale jeho šířka je „jen“ 12 metrů. Vlastně tady výčet končí. Žádná jiná země na světě nedokázala vytvořit nic podobného.
Práce na návrhu a výcviku posádek nových lodí
Konstruktéři tak museli kompletně přepracovat rozložení lodí. Koncem roku 1973 bylo definitivně schváleno usnesení o zahájení prací na projektu. První loď byla položena na začátku roku 1976 a na vodu byla spuštěna 23. září 1980. Kromě kyklopských rozměrů zajistil program naprosto neuvěřitelnou rutinu pro provoz těchto zařízení.
Utajení bylo neuvěřitelné, vůbec nedošlo k žádným únikům informací. Američané tak většinou dostali fotku největší ponorky náhodou, pouhým pohledem na satelitní snímky SSSR. Podle pověstí se na vojenském oddělení válely hlavy: pohled na takovou „velrybu“ pod nosem je neodpustitelným nedopatřením!
V Obninsku museli vybudovat gigantické výcvikové středisko s vojenským táborem a kompletní sociální infrastrukturou. Mělo tam být vycvičeno několik posádek ponorek najednou. Pro každý (!) ze sedmi člunů měl mít tři soupravy: dvě posádky byly bojové, které měly pracovat na směny, a třetí byla technická, zodpovědná za stav mechanismů. Jejich způsob fungování je velmi unikátní.
První skupina námořníků brázdí oceány po dobu tří měsíců. Postupně se na lodi začnou hromadit závady. Loď jede na základnu, posádka je naložena do pohodlných autobusů (kde už na ně čekají jejich rodiny) a poté odeslána na dovolenou. Místo „návštěvníků resortu“ zaujímají technici. Páječku a pilníky provádějí pracovníci kompletní diagnostika všech systémů, provádět preventivní údržbu a odstraňovat všechny nalezené závady.
Tímto způsobem je Shark - největší ponorka - jako vůz Formule 1 na zastávce v boxech. Zde vám vymění „kola“ a v případě potřeby mohou vyměnit i pilota.
Rutina pro druhou posádku
V této době druhá bojová posádka, mírně unavená odpočinkem, letí do Obninsku. Zde jsou nemilosrdně podrobeni všem simulátorům a poté námořníci, kteří prokázali svou profesionální vhodnost, jdou do Murmansku. Poté jsou posláni na loď, která je v té době v plné bojové připravenosti a může vyplout na moře. Proces se opakuje znovu a znovu.
Obecně jsou podmínky pro práci na těchto ponorkách opravdu pohádkové. Odvedenci námořníci připomínají, že na palubě je sauna, tělocvična a pohodlné kabiny. Můžete takto sloužit minimálně celý rok: psychofyzická únava je minimální. A to je nesmírně důležité pro raketový nosič, který může „ležovat“ pod ledem Severního oceánu celé měsíce a maskovat se před nepřátelskými detekčními prostředky.
Právě tím jsou největší ruské ponorky unikátní (dnes zbyly tři).
Hlavní technické vlastnosti
Unikátní raketové nosiče byly poháněny dvěma reaktory OK-650VV najednou a výkon každého z nich byl 360 MW. Palivem byl zejména čistý oxid uraničitý. Abychom pochopili jejich sílu elektrárny, stačí vědět, že by bez problémů zajistili elektrifikaci celého Murmansku a jeho předměstí. Jejich energie roztáčí obří vrtule a zajišťuje fungování složitých palubních systémů.
V námořnictvu dostaly lodě také přezdívku „bochník“, protože tvar trupu silně připomínal tento pekárenský výrobek. Ale to je jen vnější plášť impozantní lodi. Je potřeba co nejvíce snížit odpor vodní prostředí. Uvnitř „skořepiny“ se nachází druhé, obzvláště odolné tělo jedinečného designu. Nikdo na světě to neudělal.
Ze všeho nejvíc připomíná dva obří doutníky umístěné vedle sebe, které jsou k sobě propojeny třemi průchozími průchody najednou, které se nacházejí na přídi, uprostřed a na zádi. Poté není divu, že největší jaderná ponorka svého času byla navržena nejlepšími inženýry Unie.
Jednoduše řečeno, v jednom vnějším trupu jsou vlastně dvě ponorky. Pro větší pohodlí se jim říká „levá strana“ a „pravobok“, což znamená celý „doutník“ jako celek. Design je také jedinečný v tom, že „strany“ se navzájem zcela duplikují: turbíny, motory, reaktory a dokonce i kabiny. Pokud na jedné polovině vše selže, dojde k úniku radiace nebo něčemu podobnému, posádka se přesune do druhé poloviny a bude moci obří ponorku dovézt do domovského přístavu. Ano, největší ruské ponorky nemají na světě obdoby.
Vlastnosti bydlení
Vše na pravém sub je označeno lichými čísly. Vlevo - sudé. Dělá se to proto, aby se posádka prostě nespletla. Mimochodem, všichni námořníci na palubě se také nazývají „specialisté na přístav“ nebo „specialisté na pravoboku“, to znamená, že i posádka na lodi je zcela duplicitní.
Mezi oběma budovami zůstává poměrně významný prostor, ve kterém je umístěno veškeré důležité vybavení, které je mimořádně nutné chránit před expozicí vysoký tlak ostatní negativní faktoryživotní prostředí. Ano, ano, tato ponorka (mimochodem největší) tam má dokonce i rakety: jsou umístěny mezi stranami „doutníků“ a v přední části kormidelny (přesněji před ní). Je to také jedinečné rozlišovací znak, jelikož takovou konfiguraci raketové výzbroje nenajdete na žádné jiné ponorce na světě.
Zároveň se zdá, že „žralok“ „tlačí“ své masivní zbraně před sebe. Důležité! Při ponoření voda vyplňuje (!) prostor mezi boky, a proto má při pohybu obrovský vliv na ovladatelnost plavidla. To umožňuje nejen šetřit životnost motoru, ale také... neuvěřitelně snížit hladinu hluku.
O tom, jak se velryba zamilovala do Sharka
Co dalšího je pro tuto ponorku charakteristické? Největší je dobrý, ale Američané se těchto lodí bojí ze zcela jiného důvodu.
Od nástupu ponorek se jejich posádky nejvíce bojí hluku, který vzniká při provozu systémů a mechanismů. Zvuky demaskují loď a předají ji nepřátelskému námořnictvu. „Shark“ se svým dvojitým trupem se stal šampionem nejen ve velikosti, ale i v extrému nízká úroveň hluk vznikající během provozu. V jednom případě byl výsledek zcela nečekaný... Někde poblíž Špicberk kolem ponorky dlouho kroužila velrybí samice, která si ji spletla se svým krasavcem.
Akustici se smíchem a vtipem nahráli její milostné serenády na kazetu. Kromě toho se kosatky někdy otírají o trupy žraloků a vydávají zaujaté trylky. O tento fenomén se začali zajímat i světoznámí ichtyologové. Došli k závěru, že kombinace hluku motoru a rezonančních zvuků masy vody šplouchající uvnitř vnějšího trupu nějak přitahuje mořský život.
Samozřejmě, že největší ruská ponorka zjevně nebyla navržena s cílem svést velrybí samice a hrát si s kosatkami, ale i tak byl efekt nesmírně zajímavý.
Ještě jednou o životních podmínkách námořníků
I ve srovnání s hladinovými loděmi byly životní podmínky na Sharks prostě nepředstavitelně dobré. Snad jen fiktivní „Nautilus“ od Julese Verna by mohl konkurovat domácí ponorce. V žertu se mu přezdívalo „plovoucí hotel“.
Při navrhování lodi nebyla snaha šetřit hmotnost a rozměry, a proto posádka bydlela v luxusních kajutách pro dvě, čtyři a šest míst, které byly zařízeny o nic hůř než hotelový pokoj. Sportovní areál byl také úžasný: obrovský tělocvična, mnoho posilovacích strojů a běžeckých pásů.
Ne každá povrchová bojová loď má také čtyři sprchy a devět latrín. V sauně, jejíž stěny byly obloženy dubovými prkny, se mohlo umýt až deset lidí. A na palubě byl dokonce čtyřmetrový bazén. Charakteristické je, že i branci mohli využívat veškeré toto bohatství, což je pro naši armádu obecně něco nemyslitelného.
Rána do zad, aneb aktuální stav věcí
Západní země se těchto raketových nosičů jednoduše děsily. Po rozpadu Unie se samozřejmě objevila parta „partnerů“, kteří okamžitě přesvědčili vládu, aby tři unikátní lodě rozřezala na kov. Sedmá strana TK-210, položená v loděnicích, byla zcela barbarsky ukradena a rozhodla se nedokončit stavbu. Obrovské sumy peněz a titánské práce, které lid SSSR vynaložil na vytvoření těchto neuvěřitelných strojů, byly ve skutečnosti vystříkány studená voda Severní oceán.
A k likvidaci došlo, i když armáda a konstruktéři téměř prosili o vytvoření plovoucích zásobovacích základen pro severní města na bázi ponorek. Bohužel, dnes nadále slouží pouze Dmitrij Donskoj, který byl přestavěn na nesení střel Bulava. Pro Spojené státy nepředstavují žádné nebezpečí. Křižníky TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal čeká buď likvidace, nebo stejně nesmyslná modernizace.
Co udělali Američané se svým Ohio? Samozřejmě je nikdo nezačal vidět. Čluny procházejí plánovanou modernizací a jsou vybaveny novými řízenými střelami. Americká vláda nehodlá zahodit technologie, které strávily tolik času a úsilí vytvářením.
Zatímco čtete tyto řádky, někde daleko (nebo možná ne tak daleko) od vás brázdí moře a schovávají se pod vodou tiší zabijáci. Jsou obrovští, mocní a smrtící, schopní číhat v hlubinách měsíce, aby jednoho dne zasadili rozhodující ránu.
Ne, nemluvíme o novém hororovém filmu nebo dokumentárním videu „ze života žraloků“. V tomto článku vy, milí čtenáři, najdete odpověď na otázku která ponorka si zaslouží titul největší na světě, a které země si mohou dovolit postavit takové ocelové giganty.
A právě nedávno jsme čtenářům představili 10 na světě.
Desátá největší ponorka na světě, je to největší, nejpokročilejší a nejvýkonnější ponorka, kterou kdy britské královské námořnictvo provozovalo. Jeho velikost je 97 metrů na délku a 11,3 metrů na šířku.
Třída Astyut zahrnuje tři ponorky, další čtyři ve výstavbě. Pro případ, že by se ponorka musela zapojit do bitvy, je vyzbrojena šesti 48 raketami nebo torpédy, řízenými střelami Tomahawk, protilodními střelami Harpoon a 533mm torpédomety (TA).
V roce 2012 Astutes prokázali svou schopnost odpalovat rakety Tomahawk úspěšným odpálením dvou raket z Mexického zálivu a přesným zasahováním cílů na testovacím místě v severní Floridě.
9. „Mořský vlk“ – 107,6 x 12,2 m
Tato řada jaderných ponorek byla postavena pro americké námořnictvo v letech 1989-1998. Seawolves byly reakcí na stavbu ponorek Projektu 971 Shchuka-B v Sovětském svazu. Celkem byly postaveny tři lodě, i když se původně plánovalo, že série bude zahrnovat 12 ponorek.
Délka a šířka trupu Seawolf jsou 107,6 metru a 12,2 metru. Tyto ponorky jsou vybaveny jediným jaderným reaktorem a jejich rychlost je 18 uzlů.
Výzbroj instalovaná na americké ponorce zahrnuje osm torpédometů ráže 660 mm, 50 torpéd nebo raket a 50 řízených střel Tomahawk.
8. Projekt 945A „Condor“ – 110,5 x 12,2 m
První, ale ne jediná mezi největšími ponorkami v Rusku. Dnes jsou v provozu dva Condory dlouhé 110,5 metru a široké 12,2 metru.
Trup ponorek třídy Condor je vyroben z lehkého a odolného titanu, který umožňuje ponorce dosáhnout větší hloubky a snižuje hladinu hluku. Mezi zbraněmi se Condoři mohou pochlubit šesti torpédomety ráže 533 mm, 40 torpédy, řízenými střelami S-10 Granat a 8 odpalovacími zařízeními Igla-1 a Igla MANPADS.
7. Projekt 971 „Pike-B“ – 110,3 x 13,6 m
Je toho hodně co kritizovat Sovětský svaz, ale ne pro slabou armádu a námořnictvo. Právě v SSSR byla provedena stavba jedné z největších jaderných ponorek na světě Shchuka-B. Na rozdíl od Condorů je trup této ponorky vyroben z legované oceli. Délka impozantní ocelové „ryby“ je něco málo přes 110 metrů a šířka přes 13 metrů.
Projekt Shchuki-B (1983-2001) byl realizován ve strojírenském podniku Sevmash v Severodvinsku a byl několikrát revidován. Vylepšené čluny byly západními armádami nazývány „vylepšená Akula“ nebo „Akula-II“. A nejvíce modernizovaná ponorka K-335 Cheetah se na Západě jmenovala Akula-III. Indické námořnictvo má také ve výzbroji jeden z modernizovaných Shchuk-B (K-152 Nerpa). Chybí mu systém SOKS a možnost spouštět akustická protiopatření.
V roce 2017 zůstaly v provozu čtyři ponorky třídy Shchuka-B. Každý z nich je vybaven čtyřmi 650mm torpédomety, čtyřmi 533mm TA, IRS Kalibr-PL a Strela-3M MANPADS.
6. „Triumphan“ – 138 x 12,5 m
Slunná Francie je jedna z mála Evropské země si mohl dovolit stavbu obrovské, těžké a drahé ponorky. V letech 1989 až 2009 byly postaveny čtyři ponorky třídy Triumphant o délce 138 a šířce 12,5 metru. Původně se počítalo s výstavbou šesti jednotek, ale plány francouzského námořnictva se změnily v důsledku rozpadu Sovětského svazu.
Triumphants jsou vyzbrojeny čtyřmi 533mm torpédomety, 10 torpédy, 8 řízenými střelami Exocet SM39 vypuštěnými z nosné rakety a střelami M45 a M51.
5. “Vangard” - 149,9 x 12,8 m
Chlouba britského námořnictva, přes 149 metrů na délku a přes 12 metrů na šířku. Série Vanguard zahrnuje čtyři jaderné ponorky, jejichž historie začala v 90. letech dvacátého století. Byly postaveny v obrovské kryté loděnici (dílna pro stavbu nebo opravu) dlouhé 260 metrů a široké 58 metrů. Jeho rozměry umožňují stavět nejen jaderné ponorky, ale také torpédoborce s řízenými raketovými zbraněmi.
Původně se plánovalo sestavení 6 nebo dokonce 7 ponorek, ale s rozpadem SSSR Velká Británie a další země NATO již nepotřebovaly velké množství ponorek jako jednoho z prostředků jaderného odstrašení.
Na palubě Vanguardů jsou čtyři TA ráže 533 mm, 16 balistických střel Trident II D5 a dálkově ovládaná torpéda Spearfish nebo Tigerfish.
4. „Delta“ - 167,4 x 11,7 m
Jedná se o souhrnné označení pro čtyři typy strategických jaderných ponorek montovaných v SSSR. Krycí jména projekty:
- "muréna".
- "Muréna-M".
- "Oliheň".
- "Delfín".
Délka poslední modifikace, Delfína, je 167,4 metru a šířka 11,7 metru. Tato skvělá ocelová hlava byla uvedena do provozu v prosinci 1984. Ze sedmi vyrobených delfínů je pět stále ve výzbroji ruského námořnictva.
Nepřátelé delfínů nebudou mít potíže, protože jsou vybaveni čtyřmi TA ráže 533 mm, 12 torpédy, 16 balistickými střelami a 4 až 8 MANPADS Igla a Igla-1.
3. „Ohio“ – 170,7 x 12,8 m
Tito obři jsou největšími ponorkami ve Spojených státech a základem americké strategické ofenzívy jaderné síly. Musí pravidelně nosit bojová hlídka, tráví 60 % času na moři. Velikost „Ohio“ je 170,7 metru a 12,8 metru (délka a šířka).
První ponorka této série byla uvedena do provozu v listopadu 1981. Všechny ostatní ponorky byly pojmenovány po amerických státech, s výjimkou USS Henry M. Jackson, která byla pojmenována po jednom ze senátorů.
Tyto podvodní hromotluky jsou schopny nést přes dvacet raket Trident II a přes 150 řízených střel Tomahawk. K jejich výzbroji patří také čtyři torpédomety ráže 533 mm.
2. Projekt 955 „Borey“ – 170 x 13,5m
Na druhém místě v žebříčku největších ponorek je opět ruská konstrukce, jedna z nejpokročilejších na světě. Projekt Borei začal v roce 2011 a v květnu 2018 vyšlo najevo, že do roku 2027 se plánuje postavit 14 lodí tohoto typu.
V budoucnu to bude „Borey“, který nahradí první a čtvrté číslo na našem seznamu.
Rozměry ponorky jsou 170 metrů na délku a 13,5 metrů na šířku. Tato ladná, smrtící kráska může cestovat pod vodou rychlostí 29 uzlů a je vybavena šesti 533mm torpédomety, šesti 324mm sonarovými protiopatřeními, torpédy, torpédovými střelami a řízenými střelami (včetně Onyxu a Calibre) a také 16 PU. komplexu Bulava.
1. Projekt 941 „Žralok“ – 172,8 x 23,3 m
Tito majestátní oceloví obři, známí na Západě jako třída Typhoon a ruským námořníkům jako Akula, byli vytvořeni jako protiopatření proti americkým ponorkám třídy Ohio během studené války.
Při délce 172,8 metru a šířce 23,3 metru byla tato monstra s povrchem a ponořeným výtlakem 23 200 tun a 48 000 tun větší než americké konkurenční ponorky. Jejich výška (26 metrů) je srovnatelná s výškou devítipatrové budovy.
V podstatě bylo úkolem Sharks vytvořit jadernou apokalypsu na Západě, kdyby Studená válka přejde do horké fáze.
Největší jaderná ponorka na světě získala svou dravou přezdívku díky vyobrazení žraloka, které bylo namalováno před jejím prvním sestupem, ke kterému došlo v září 1980.
Uvnitř lehkého trupu obrovské ponorky je pět obyvatelných trupů. V případě nouze v jedné z budov bude posádka uvnitř ostatních budov v bezpečí a pomocná zařízení budou stále fungovat.
Dva nukleární reaktor dejte těmto strategickým podmořským křižníkům sílu, kterou potřebují k dosažení maximální rychlosti asi 25 uzlů pod vodou.
Namísto neustálého pohybu po světových mořích a oceánech byly Sharks navrženy tak, aby zůstaly šest měsíců severně od polárního kruhu a čekaly na příkaz k odpálení jejich „rozlučkového pozdravu světu“ – balistických raket R-39 Variant.
Vzhledem k délce a povaze svých misí byla tato sovětská raketová ponorka s jaderným pohonem navržena s ohledem na pohodlí posádky. Ve skutečnosti byly obytné prostory na Sharks tak luxusní, že sovětští (a později ruští) námořníci námořnictvo Těmto obřím lodím se přezdívalo „plovoucí Hiltony“.
Místo užitkového ocelového nábytku s minimálním čalouněním poskytuje interiér Shark pohodlí měkké židle, plnohodnotné dveře, plně vybavená posilovna, bazén se sladkou nebo slanou vodou, solárium a dokonce i sauna, jejíž stěny jsou obloženy dubovými prkny. Velitelské kabiny mají televizory, umyvadla a klimatizační systémy.
Triumf obrovských a impozantních „žraloků“ však netrval dlouho. Ze sedmi plánovaných ponorek bylo šest postaveno během 80. let a vyřazeno o méně než 10 let později v 90. letech. ruská vláda jednoduše si nemohla dovolit udržovat tyto největší raketové ponorky na světě ve stavu připravenosti k boji.
V současné době je v provozu pouze jedna modernizovaná Akula, TK-208 Dmitrij Donskoy. Největší ponorka světa slouží jako testovací lože pro pokročilé balistické střely odpalované z ponorek (Bulava SLBMs).
Dokumentární video – Project 941 „Shark“
