Del editor: Este material fue escrito por Ilya Naumov. Ilya está enamorado de la aviación pequeña, de la que Rusia tanto carece para la coherencia del país. Nos complace publicar la historia de Ilya sobre cómo empezó a volar solo, aunque sólo fuera porque convirtió su hobby en un trabajo y hoy trabaja para la empresa ChelAvia..
Muchos trabajadores de oficina son muy conscientes del fuerte deseo que surge al final de la semana de cambiar su cerebro a algo distinto al trabajo actual. Las personas resuelven este problema de diferentes maneras: algunas van a un bar, otras van a un bar y otras intentan escapar de la rutina con la ayuda de deportes extremos.
Te ofrezco otra alternativa interesante: aprender a volar un avión. Te contaré algunas razones por las que deberías probarlo y también intentaré disipar algunos mitos populares sobre los aviones pequeños.
Entonces, ¿por qué disfrutarás volando?
Nuevo grado de libertad
Volar es quizás una de las las mejores maneras conoce tu país. De una hora y media a dos de vuelo desde un aeródromo cerca de Moscú, y ahora ya estás en Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod o región de Tver. En verano, a un ritmo pausado durante las horas del día, es muy posible volar al sur de Rusia. A diferencia de los viajes en coche a largas distancias, volar en avión es mucho menos agotador y, al mismo tiempo, mucho más espectacular.
Incluso un vuelo cerca del aeródromo "local" puede resultar muy interesante: hay atracciones naturales o arquitectónicas locales en casi todas partes.
sin aburrimiento
La aviación es interesante, en primer lugar, porque las posibilidades de superación y desarrollo en ella son casi ilimitadas. Vuelos nocturnos, vuelos por instrumentos, nuevos tipos de aeronaves, diferentes tipos aviónica (equipo de a bordo), vuelos desde el agua, acrobacias aéreas, tecnología a reacción, helicópteros y planeadores: la lista es interminable. El piloto estudia toda su vida de vuelo y sigue siendo un aficionado en muchas áreas: esta área de conocimiento es muy amplia. Si tienes curiosidad, te atrae todo lo nuevo y te gusta llegar al fondo de las cosas y forzar tu cerebro con diversas tareas no triviales, lo más probable es que te guste volar.
Se está trabajando con socios extranjeros en EE.UU. y Francia para el suministro de aviones, helicópteros, componentes y repuestos. repuestos, aviónica, etc.
Entrenamiento de pilotos
Viaje en avión
Entrenamiento en pilotaje independiente de aeronaves Cessna 172 y L-29 por instructores de pilotos experimentados. Vuelos en aviones Cessna 172 y aviones a reacción L-29
Entrenamiento de pilotos, vuelos en avión.
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Entrenamiento de vuelo en avión, entrenamiento de piloto aficionado.
¿Quieres aprender a pilotar un avión? Estamos listos para ayudarte. Te invitamos a nuestro club de vuelo. Mucha gente piensa que pilotar un avión requiere años de entrenamiento. gran cantidad conocimientos de diseño de aeronaves y buena forma física. En la práctica, todo es mucho más sencillo. Hay muy pocas restricciones sanitarias y son muy graves: esto violaciones graves habla, audición, visión, cualquier impedimento asociado con presión arterial, así como trastornos mentales graves.
La edad tampoco es un factor determinante. Desde que cumples la mayoría de edad (aunque puedes empezar a estudiar a una edad más avanzada) temprana edad, se le expedirá un certificado de piloto sólo al llegar a la edad adulta) y mientras se sienta joven de alma y cuerpo, el camino al cielo estará abierto para usted.
Lo principal que necesita es estudiar las características operativas de un modelo en particular, en en este caso Cessna 172 y .
No lo abrumaremos con un montón de información innecesaria. Antes del vuelo, se familiarizará con los conceptos básicos de aerodinámica, navegación y operación de vuelo, y después del aterrizaje, discutirá los errores y deficiencias con el instructor. Recibirá la teoría en las sesiones informativas previas y posteriores al vuelo. Poco a poco irás practicando todas las habilidades del vuelo en solitario: preparación para el vuelo, rodaje, despegue, ascenso y descenso, giros, vuelo en zona de espera, giros y vuelo a baja velocidad.
Despues de terminar plan de estudios y al aprobar los exámenes, recibes un certificado de piloto aficionado, que te da derecho a pilotar aviones de pistón monomotor o bimotor en las vías aéreas de nuestro país.
Si desea experimentar la alegría de sentirse completamente libre de la fuerza de la gravedad, vuele a una velocidad vertiginosa a lo largo del borde superior de las nubes, atraviese túneles y laberintos de nubes y de repente irrumpa en un cielo despejado y soleado. Entonces solo necesitas aprender a volar el avión de entrenamiento L-29 Dolphin. ¡A velocidades de 450 a 760 km/h entenderás realmente lo que es volar!
Los aviones de esta clase se utilizaron en aviación militar Unión Soviética y países del Pacto de Varsovia para la formación inicial de cadetes de escuelas superiores de aviación. Y tras décadas de funcionamiento, han demostrado ser los aviones más fiables de su clase.
Número de programas: 1
¿Siempre has querido volar un avión hacia el cielo? Este sueño es real. Una vez que hayas completado tu entrenamiento para volar un avión, podrás levantar el "pájaro de acero" hacia el cielo sin mucho esfuerzo. Ofrecemos comprar un certificado para sus seres queridos para que ellos también puedan hacer realidad su sueño. Después de todo, ¿qué es mejor que el cielo como regalo? Además, el precio en Moscú es bajo y las sensaciones serán recordadas toda la vida.
Cómo funciona el entrenamiento
Primero debes dominar la teoría y aprobar el examen. Puedes hacerlo tú mismo o registrarte clases grupales. El precio de la formación de vuelo en avión depende de la opción que elijas. En cualquier caso, no le costará mucho. El programa incluye las siguientes disciplinas:
- navegación;
- meteorología;
- conceptos básicos de aerodinámica;
- diseño de aeronaves;
- comunicación radiotelefónica.
Una vez completada la formación teórica, eres admitido. Las clases teóricas suelen ser grupales, pero las prácticas son individuales, porque pilotar no es una tarea fácil.
Practicarás en el simulador y luego podrás sentarte a los mandos de un avión real. Si desea obtener una licencia de piloto, deberá volar al menos 40 horas.
Peculiaridades
Una vez que hayas completado la formación teórica sobre pilotaje de un avión, practicarás. Serás asistido por un instructor experimentado. Este la mejor opción consolidar conocimientos teóricos y dominar los conceptos básicos de la gestión.
La formación práctica para pilotar un avión comienza con el uso de un simulador. Todos los pilotos profesionales estudiaron en él. Aprenderás las habilidades básicas con total seguridad. Los instructores te acompañarán constantemente, por lo que pronto subirás a un avión real y realizarás tus primeras acrobacias en un aeródromo de la región de Moscú.
Aprender a pilotar un avión es un entretenimiento incomparable. Se ha vuelto popular desde hace mucho tiempo en Moscú, porque todos los que lo prueban experimentan muchas emociones brillantes. Comprar un certificado económico está al alcance de todos. Tu primera experiencia de vuelo quedará en tu memoria por el resto de tu vida.
Si tiene alguna pregunta, contáctenos en línea o por teléfono. Disiparemos todas las dudas y nos aseguraremos de que disfrutes de tu primera experiencia de vuelo y no sea la última.
La aviación civil es un área unificada y estandarizada de la actividad humana. Los vuelos nacionales e internacionales siguen las mismas reglas.
Sistemas de formación de pilotos. aviación Civil prácticamente no difieren entre países. Si lo desea y gratis Dinero Cualquiera puede aprender a pilotar un avión y convertirse en piloto privado certificado.
Formación de pilotos: tipos
Los programas de capacitación y los requisitos para las habilidades adquiridas varían según el tipo de aeronave y el propósito con el que la persona pretende volar.
En total, existen 3 tipos de licencias para operar una aeronave civil (en Rusia, certificados).
Tabla 1. Tipos de licencias de pilotaje.
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Tipo de certificado |
Licencia analógica en EE.UU. y Europa |
¿A qué te da derecho? |
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CPP – certificado de piloto privado |
PPL – licencia de piloto privado |
Gestión de pequeñas aeronaves privadas, sin obtener beneficios. |
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SKP - certificado de piloto comercial |
CPL – licencia de piloto comercial |
Pilotaje de aeronaves que operan vuelos comerciales (carga y pasajeros con una serie de restricciones). |
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SLP – certificado de piloto de línea |
ATPL – licencia de piloto de transporte aéreo |
para control de aire vehículo realizar vuelos lineales (transporte masivo de pasajeros, incluso en el papel de primer piloto) |
Los pilotos recreativos tienen la oportunidad de obtener una licencia de piloto privado (PPL).
¿Dónde aprenden a pilotar un avión?
En Rusia, los centros de formación aeronáutica imparten formación y emiten certificados. Como regla general, existen centros de este tipo en todas las regiones, y en algunas, por ejemplo, en la región de Moscú, ni siquiera hay uno.
Tiempo de formación – a partir de 6 meses. En principio, puedes aprender a volar más rápido. Pero las escuelas de vuelo tienen sus propios estándares, que no permiten, por ejemplo, volar más de 3 horas al día.
A menudo, la práctica de vuelo se limita a 1-1,5 horas. Sin embargo, no vuelan todos los días. Además – conferencias teóricas.
Si lo deseas, puedes estudiar en escuelas de vuelo de USA y Europa durante 6 meses. Hay cursos intensivos en los que el programa de formación completo se puede completar en 3 a 6 semanas. Durante el curso intensivo vuelan de 3 a 6 horas todos los días. Se cree que la práctica diaria permite aprender a volar de forma más rápida y eficaz.
¿Cómo se realiza el entrenamiento para pilotar un avión?
Para aprender a volar es necesario dominar dos cursos: teoría y práctica.
Los cursos temáticos se imparten en centros de formación especializados. Parte de la información se puede obtener de los libros de texto. Las características del diseño de la aeronave y sus características de vuelo están contenidas en el manual operativo.
Curso piloto teórico
El piloto debe comprender los siguientes aspectos teóricos:
- elementos aerodinámicos;
- características estructurales y de diseño de la aeronave;
- operación de equipos a bordo;
- meteorología aeronáutica;
- navegación aérea;
- formación en jerga de control de pilotos.
Lo que debe saber una persona que realiza el curso y qué habilidades debe aprender:
- conocer los conceptos básicos del control de aeronaves;
- conocer las características y limitaciones operativas de un tipo de aeronave en particular;
- ser capaz de calcular el centro de gravedad de una aeronave;
- ser capaz de calcular el efecto de la carga sobre las características de vuelo;
- tener habilidades de planificación de rutas;
- comprender los principios del control de amenazas probabilísticas y errores humanos;
- tener una idea del algoritmo de acciones en una situación de emergencia;
- comprender y analizar informes meteorológicos;
- saber utilizar mapas aeronáuticos;
- conocer códigos y abreviaturas de aviación;
- Poseer la habilidad de dialogar con los despachadores.
En realidad, todo lo anterior no es tan complicado como podría parecer a primera vista. A pesar de que el curso es teórico, la información que se proporciona es de carácter puramente práctico.
Todos estos conocimientos y habilidades están ligados a un avión específico. Aquellos. La teoría se imparte de forma limitada y dosificada, sin cargar a los estudiantes con información innecesaria.
La esencia estudios teóricos No es que una persona sepa todo sobre aerodinámica a nivel de una universidad de ingeniería, sino que tiene información básica que le dejará claro el comportamiento de la aeronave en determinadas condiciones.
Curso piloto práctico
Las clases prácticas se desarrollan en paralelo al curso teórico. En los primeros vuelos, la aeronave es controlada por un instructor, el alumno observa y actúa como copiloto. Durante un determinado vuelo, el instructor y el futuro piloto cambian de lugar. En esta etapa, el estudiante asume la función de comandante de una aeronave y el instructor lo incita, corrige y asegura contra acciones incorrectas.
Además de volar de día, debes aprender a volar de noche, utilizando instrumentos, en ausencia de referencias visuales, y ser capaz de superar un vuelo largo con varios aterrizajes.
Tabla 2. Requisitos de vuelo para pilotos aficionados novatos en varios países
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Estándar |
Requisitos en diferentes países. |
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Rusia |
Europa |
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Mínimo total horas de vuelo |
40 | 40 | |
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con un instructor por tu cuenta a lo largo de la ruta |
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Número de horas de vuelo por instrumentos |
1 | 3 | |
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Horas de vuelos nocturnos |
3 | 3 | |
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Número de despegues y aterrizajes nocturnos |
5 | 10,
1 vuelo nocturno de una distancia mínima de 185 km |
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una larga ruta con el número de aterrizajes/despegues en varios aeródromos |
270 kilometros, 2 en 2 aeródromos |
278 kilometros, 3 en 3 aeródromos |
2 en 2 aeródromos |
Como puede verse en la tabla anterior, los requisitos de vuelo para la formación de pilotos en Estados Unidos son más estrictos: requieren un mayor número de vuelos nocturnos, incluido un vuelo largo, 3 horas de vuelo en ausencia de referencias visuales, y el paso de una ruta con 3 despegues/aterrizajes en diferentes aeródromos.
Cabe señalar que los requisitos de horas de vuelo indicados son mínimos. Nada impide que las escuelas aumenten la duración del entrenamiento, incluida la práctica de vuelo, si existen razones para ello (por ejemplo, porque una persona tarda en dominar la técnica).
En particular, algunas escuelas de vuelo estadounidenses ofrecen cursos intensivos de formación de pilotos de tres semanas de duración con 60 horas de vuelo. Al mismo tiempo, cada semana se dedican 20 horas en el aire, lo que para vuelos diarios es una media de 3 horas diarias.
Al finalizar la formación, los pilotos aprueban un examen teórico y realizan un vuelo de control. Si los resultados son satisfactorios, el centro de formación aeronáutica expide al solicitante un Certificado de Piloto Privado.
¿A qué te da derecho una Licencia de Piloto Privado?
El titular de una licencia de piloto privado tiene derecho a:
- Volar dentro de las fronteras del país que emitió el certificado en un determinado tipo de aeronave (aquel en el que se realizó la formación).
- Vuelva a capacitarse rápidamente para volar otros tipos de aviones.
- Confirmando tu Certificado en el extranjero (aprobando exámenes sin formación), podrás obtener una licencia para pilotar en cualquier país elegido.
Todos los certificados de aviación civil emitidos en el mundo están estandarizados Organización Internacional aviación civil (OACI). Esto significa que son una licencia internacional para volar aviones privados.
¿Cuánto cuesta aprender a pilotar un avión?
El costo de la formación depende de la escuela de aviación y del tipo de avión utilizado. En Rusia, puedes aprender a pilotar un avión por entre 7.000 y 8.000 mil dólares (500 mil rublos).
Hay escuelas más baratas en Estados Unidos y Europa. Sin embargo, los costos de viaje, alojamiento, visa y examen de idioma obligatorio acercarán el costo total de la capacitación a entre 8.000 y 10.000 dólares, y posiblemente superen este valor.
Al mismo tiempo, la educación estadounidense se considera tradicionalmente la mejor. Al menos desde el punto de vista organizativo.
¿Qué pasa si quiero volar aviones grandes?
Puede aprender pilotaje comercial o de línea en Rusia en instituciones de educación superior especializadas. Instituciones educacionales, habiendo completado un curso completo de 5 años.
En Europa y Estados Unidos esto es más fácil. en 8 meses Puede obtener una licencia de piloto comercial. en 12 meses – conviértete en un verdadero piloto de vuelo con derecho a controlar grandes aviones de pasajeros. El coste de estos cursos comienza a partir de 50.000 dólares.
Entrenamiento de pilotos aficionados ¿Cuántos de ustedes pensaron, mirando un avión volando en el cielo, que él mismo podría estar en el asiento del piloto y realizar impresionantes acrobacias aéreas o simplemente volar de ciudad en ciudad por su cuenta? ¡Pero esto está disponible para casi todos! Brindamos formación inicial a pilotos aficionados. Actualmente, el aeroclub cuenta con 18 pilotos novatos entre estudiantes de las universidades de Moscú. Reciben formación teórica en clases de aeroclub. El 15 de noviembre todos ellos despegaron por primera vez como pasajeros del Yak-18T y del Yak-52. Al mismo tiempo, nos turnábamos para volar en el lugar del copiloto y tomar el control en situaciones habituales. Después de esto, todos los cadetes realizaron un salto en paracaídas por primera vez en sus vidas. Nuestra flota de aviones incluye: Yak-18T, Yak-52, Yak-55, Su-26, Mi-2 (actualmente en reparación). (Para más información detallada ver "Nuestra flota de aviación"). Aeródromos: El ATC NAC de Rusia tiene dos aeródromos a su disposición: "TUSHINO" Tiene tres carriles de tierra y está equipado con el equipamiento necesario. Para vuelos de travesía se pueden utilizar cinco rutas de entrenamiento con una duración de 30 minutos o más. hasta 1,5 horas Por decisión de la Administración Estatal de Aviación Civil del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia, los vuelos de aviones civiles en el aeródromo de Tushino están temporalmente prohibidos. En un futuro próximo, sólo los aviones de la aviación estatal seguirán volando a Tushino. "BORKI" situado a 100 km. Al norte de Moscú, tiene una franja de hormigón y equipo de navegación. Hay un hotel en el aeropuerto con todas las comodidades modernas. La unidad educativa cuenta con aulas equipadas y equipos de capacitación a su disposición. Durante el curso teórico, a los estudiantes se les ofrecen libros de texto y manuales metodológicos en todas las materias necesarias en ruso e inglés.CURSO DE ESTUDIO
- curso teorico Te ofrecemos las siguientes formas de formación:
- conferencias en cualquier momento que le resulte conveniente en grupo o individualmente.
- Autoestudio utilizando literatura educativa.
- sesiones de asesoramiento.
Después de completar el curso teórico, realizas exámenes y pruebas.
- Entrenamiento de vuelo
- curso completo para principiantes 42 horas de vuelo, de las cuales el programa de exportación (vuelos con instructor) 15 horas, independientemente del tipo de avión.
- Para pilotos con experiencia de vuelo, a criterio del instructor, el programa podrá acortarse.
- Si has volado para otras organizaciones y no tienes un certificado de piloto privado, puedes obtenerlo en la FLA rusa después de pasar pruebas y realizar vuelos de prueba y certificación. En este caso, deberás aportar un documento que acredite el nivel de tu formación de vuelo. Si lo deseas, puedes realizar un vuelo de iniciación.
DURACIÓN
AUC no puede garantizar la duración exacta de tu curso, ya que depende únicamente del clima y de tu tiempo libre, pero con vuelos regulares (varias veces por semana), el curso se puede completar en 2,5 meses.COMISIÓN MÉDICA
someterse a un examen médico comisión, el candidato deberá llevar consigo los siguientes documentos y certificados:- extracto de la tarjeta ambulatoria.
- certificado de dispensarios psiconeurológicos y narcológicos.
- foto 3x4 1ud.
RESTRICCIONES DE EDAD
Los cadetes de al menos 17 años pueden volar de forma independiente. No hay límite superior, solo cumple con los requisitos. comisión médica(puedes volar con gafas).ALOJAMIENTO
A criterio del candidato: en hoteles en aeródromos o en cualquier hotel de la ciudad. Sin embargo, el coste del alojamiento no está incluido en el pago del vuelo.PROCEDIMIENTO DE INSCRIPCIÓN
Para redactar un contrato debes tener:- certificado médico comisión (VLEK)
- póliza de seguro con nota obligatoria: “contra accidentes durante vuelos”
- pasaporte u otro documento de identificación.
