La gente siempre se siente atraída por algún tipo de récord: los aviones que baten récords siempre reciben gran atención.
3er lugar: Airbus A380
El Airbus A380 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho y dos pisos creado por Airbus S.A.S. (anteriormente Airbus Industrie) es el avión de pasajeros de producción más grande del mundo.
La altura del avión es de 24,08 metros, la longitud es de 72,75 (80,65) metros y la envergadura es de 79,75 metros. El A380 puede volar sin escalas a distancias de hasta 15.400 km. Capacidad: 525 pasajeros en tres clases; 853 pasajeros en configuración de clase única. También hay una modificación de carga del A380F con capacidad para transportar carga de hasta 150 toneladas a una distancia de hasta 10.370 km.
El desarrollo del Airbus A380 duró unos 10 años y el coste de todo el programa fue de unos 12 mil millones de euros. Airbus dice que necesita vender 420 aviones para recuperar sus costos, aunque algunos analistas estiman que la cifra podría ser mucho mayor.
Según los desarrolladores, la mayoría la parte dificil La creación del A380 se convirtió en el problema de reducir su peso. Fue resuelto por aplicación amplia Materiales compuestos tanto en elementos estructurales de potencia como en unidades auxiliares, interiores, etc.
Para reducir el peso del avión también se utilizaron tecnologías avanzadas y aleaciones de aluminio mejoradas. Así, la sección central de 11 toneladas está compuesta en un 40% de su masa por plástico reforzado con fibra de carbono. Los paneles superiores y laterales del fuselaje están hechos de material híbrido Glare. En los paneles inferiores del fuselaje se utilizó soldadura láser de largueros y revestimiento, lo que redujo significativamente el número de sujetadores.
Airbus afirma que el Airbus A380 quema un 17% menos de combustible por pasajero que “el avión más grande actual” (presumiblemente refiriéndose al Boeing 747). Cuanto menos combustible se quema, menores son las emisiones de dióxido de carbono. Para un avión, las emisiones de CO2 por pasajero son de sólo 75 gramos por kilómetro recorrido. Esto es casi la mitad del límite de emisiones de dióxido de carbono establecido por la Unión Europea para los automóviles producidos en 2008.
El primer avión A320 vendido fue entregado al cliente el 15 de octubre de 2007 después de una larga fase de pruebas de aceptación y entró en servicio el 25 de octubre de 2007, realizando un vuelo comercial entre Singapur y Sydney. Dos meses después, el presidente de Singapore Airlines, Chew Chong Seng, dijo que el Airbus A380 estaba funcionando mejor de lo esperado y consumía un 20% menos de combustible por pasajero que los Boeing 747-400 existentes de la compañía.
Las cubiertas superior e inferior del avión están conectadas por dos escaleras en la proa y la cola, lo suficientemente anchas para acomodar a dos pasajeros hombro con hombro. En la configuración de 555 pasajeros, el A380 tiene un 33% más de asientos para pasajeros que el Boeing 747–400 en su configuración estándar de tres clases, pero la cabina tiene un 50% más de espacio y volumen, lo que resulta en más espacio por pasajero.
La capacidad máxima certificada del avión es de 853 pasajeros cuando se configura con una única clase económica. Las configuraciones anunciadas tienen un número de asientos para pasajeros desde 450 (para Qantas Airways) hasta 644 (para Emirates Airline, con dos clases de confort).
2do lugar: Hughes H-4 Hércules
Hughes H-4 Hercules (ing. Hughes H-4 Hercules) es un hidroavión de transporte de madera desarrollado por la empresa estadounidense Hughes Aircraft bajo la dirección de Howard Hughes. Este avión de 136 toneladas, originalmente denominado NK-1 y apodado informalmente Spruce Goose, fue el hidroavión más grande jamás construido y su envergadura sigue siendo un récord hasta el día de hoy: 98 metros. Fue diseñado para transportar 750 soldados cuando estaba completamente equipado.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de Estados Unidos asignó 13 millones de dólares a Hughes para construir un prototipo de barco volador, pero el avión no estaba listo al final de las hostilidades, lo que se debió a la escasez de aluminio, así como de Hughes. ' terquedad en la creación de una máquina impecable.
Especificaciones
Tripulación: 3 personas
Longitud: 66,45 metros
Envergadura: 97,54 m
Altura: 24,08m
Altura del fuselaje: 9,1 m
Área del ala: 1061,88 m?
Peso máximo al despegue: 180 toneladas
Peso de carga útil: hasta 59.000 kg
Capacidad de combustible: 52.996 l
Motores: 8? refrigeración por aire Pratt&Whitney R-4360-4A 3000 l. Con. (2240 kW) cada uno
Hélices: 8? Hamilton Standard de cuatro palas, diámetro 5,23 m
Características del vuelo
Velocidad máxima: 351 mph (565,11 km/h)
Velocidad de crucero: 250 mph (407,98 km/h)
Alcance de vuelo: 5634 km
Techo de servicio: 7165 m.
A pesar de su apodo, el avión está construido casi en su totalidad con abedul, o más precisamente con madera contrachapada de abedul pegada a una plantilla.
El avión Hércules, pilotado por el propio Howard Hughes, realizó su primer y único vuelo el 2 de noviembre de 1947, cuando se elevó a una altura de 21 metros y recorrió aproximadamente dos kilómetros en línea recta sobre el puerto de Los Ángeles.
Después de un largo período de almacenamiento (Hughes mantuvo el avión en condiciones operativas hasta su muerte en 1976, gastando hasta 1 millón de dólares al año en esto), el avión fue enviado a un museo en Long Beach, California.
El avión es visitado anualmente por unos 300.000 turistas. La biografía del creador del avión, Howard Hughes, y las pruebas del avión se muestran en la película "El aviador" de Martin Scorsese.
Actualmente se exhibe en el Museo de Aviación Internacional Evergreen en McMinnville, Oregón, a donde fue trasladado en 1993.
1er lugar: AN-225 ¡Qué avión! ¡Por supuesto que es ruso!
Esta máquina fue diseñada y construida en muy poco tiempo: los primeros dibujos comenzaron a realizarse en 1985, y en 1988 el avión de transporte ya estaba construido. La razón de un plazo tan corto se puede explicar fácilmente: el hecho es que el Mriya se creó sobre la base de componentes y conjuntos bien desarrollados del An-124 Ruslan. Por ejemplo, el fuselaje del Mriya tiene las mismas dimensiones transversales que el An-124, pero es más largo; la envergadura y el área de las alas han aumentado. El ala tiene la misma estructura que el Ruslan, pero se le han añadido secciones adicionales. El An-225 ahora tiene dos motores adicionales. El tren de aterrizaje del avión es similar al del Ruslan, pero tiene siete puntales en lugar de cinco. El compartimento de carga se ha cambiado bastante. Inicialmente se colocaron dos aviones, pero sólo se completó un An-225. La segunda copia del avión único está completa aproximadamente en un 70% y se puede completar en cualquier momento, sujeto a la financiación adecuada. Para completar su construcción se necesita una cantidad de entre 100 y 120 millones de dólares.
El 1 de febrero de 1989, el avión se mostró al público en general y, en mayo del mismo año, el An-225 realizó un vuelo sin escalas desde Baikonur a Kiev, llevando a su espalda un Buran que pesaba sesenta toneladas. Ese mismo mes, el An-225 entregó la nave espacial Buran al Salón Aeronáutico de París y causó sensación allí. En total, el avión tiene 240 récords mundiales, incluido el transporte de carga más pesada (253 toneladas), carga monolítica más pesada (188 toneladas) y carga más larga.
El avión An-225 Mriya fue creado originalmente para las necesidades de la industria espacial soviética. En aquellos años, la Unión Soviética estaba construyendo Buran, su primera nave espacial reutilizable, análoga al transbordador estadounidense. Para implementar este proyecto, se necesitaba un sistema de transporte que pudiera usarse para transportar cargas grandes. Fue con estos fines que se concibió "Mriya". Además de los componentes y conjuntos de la propia nave espacial, fue necesario entregar piezas del cohete Energia, que también eran de tamaño colosal. Todo esto fue entregado desde el sitio de producción hasta los puntos de montaje finales. Las unidades y componentes de Energia y Buran se fabricaron en las regiones centrales de la URSS y el montaje final se llevó a cabo en Kazajstán, en el cosmódromo de Baikonur. Además, el An-225 fue diseñado inicialmente para que en el futuro pudiera transportar la nave espacial Buran terminada. Además, el An-225 podría transportar grandes cargas para las necesidades. economía nacional, por ejemplo, equipos para las industrias de minería, petróleo y gas.
Además de participar en el programa espacial soviético, el avión debía utilizarse para transportar cargas de gran tamaño a largas distancias. El An-225 Mriya realizará hoy este trabajo.
Características generales y las tareas de la máquina se pueden describir de la siguiente manera:
transporte de carga de uso general (grande, pesada) con un peso total de hasta 250 toneladas;
transporte intracontinental sin escalas de carga que pese entre 180 y 200 toneladas;
transporte intercontinental de mercancías con un peso de hasta 150 toneladas;
transporte de carga pesada y voluminosa en una eslinga externa con un peso total de hasta 200 toneladas;
uso de aviones para el lanzamiento aéreo de naves espaciales.
A este singular avión se le encomendaron otras tareas aún más ambiciosas, que también estaban relacionadas con el espacio. Se suponía que el avión An-225 Mriya se convertiría en una especie de cosmódromo volador, una plataforma desde la cual se pondrían en órbita naves espaciales y cohetes. "Mriya", según los diseñadores, se suponía que sería el primer paso para el lanzamiento de reutilizables. naves espaciales Tipo "Burán". Por lo tanto, inicialmente los diseñadores se enfrentaron a la tarea de fabricar un avión con una capacidad de carga útil de al menos 250 toneladas.
Se suponía que el transbordador soviético despegaría desde la “parte trasera” del avión. Este método de lanzar vehículos a la órbita terrestre baja tiene muchas ventajas importantes. En primer lugar, no es necesario construir complejos de lanzamiento terrestres muy costosos y, en segundo lugar, lanzar un cohete o un barco desde un avión ahorra mucho combustible y permite aumentar la carga útil. astronave. En algunos casos, esto puede permitir abandonar por completo la primera etapa del cohete.
Varias opciones Los sistemas de lanzamiento aéreo todavía se están desarrollando. En esta dirección se trabaja de forma especialmente activa en Estados Unidos y también en Rusia.
Por desgracia, con el colapso de la Unión Soviética, el proyecto de "lanzamiento aéreo" con la participación del An-225 quedó prácticamente enterrado. Este avión participó activamente en el programa Energia-Buran. El An-225 realizó catorce vuelos con Buran en la parte superior del fuselaje y en el marco de este programa se transportaron cientos de toneladas de carga diversa.
Después de 1991, cesó la financiación del programa Energia-Buran y el An-225 quedó sin trabajo. Recién en el año 2000 comenzó la modernización de la máquina para su uso con fines comerciales. El avión An-225 Mriya tiene características técnicas únicas, una enorme capacidad de carga útil y puede transportar grandes cargas en su fuselaje; todo esto hace que el avión sea muy popular para el transporte comercial.
Desde entonces, el An-225 ha realizado numerosos vuelos y ha transportado cientos de toneladas de carga diversa. Algunas operaciones de transporte pueden considerarse únicas y no tienen análogos en la historia de la aviación. El avión participó varias veces en operaciones humanitarias. Después del devastador tsunami, entregó generadores de energía a Samoa, transportó equipos de construcción a Haití, devastado por el terremoto, y ayudó a eliminar las consecuencias del terremoto en Japón.
En 2009, el avión An-225 fue modernizado y se amplió su vida útil.
El avión An-225 Mriya está diseñado según el diseño clásico, con alas muy elevadas y ligeramente en flecha. La cabina está ubicada en la parte delantera del avión, la escotilla de carga también está ubicada en la parte delantera del vehículo. El avión está fabricado según un diseño de dos aletas. Esta decisión está relacionada con la necesidad de transportar carga en el fuselaje del avión. La estructura del An-225 tiene propiedades aerodinámicas muy altas; la relación de sustentación y resistencia de este avión es 19, lo que es un indicador excelente no sólo para los aviones de transporte, sino también para los de pasajeros. Esto, a su vez, mejoró significativamente el rendimiento del avión y redujo el consumo de combustible.
Casi todo el espacio interior del fuselaje lo ocupa el compartimento de carga. En comparación con el An-124, se ha vuelto un 10% más grande (siete metros). Al mismo tiempo, la envergadura de las alas aumentó solo un 20%, se agregaron dos motores más y la capacidad de carga del avión aumentó una vez y media. Durante la construcción del An-225, se utilizaron activamente dibujos, componentes y conjuntos del An-124, gracias a los cuales se pudo crear el avión en tal Corto plazo. Estas son las principales diferencias entre el An-225 y el An-124 “Ruslan”:
Nueva sección central;
la longitud del fuselaje aumentó;
la cola de una sola aleta fue reemplazada por una de doble aleta;
falta de escotilla de carga trasera;
el número de puntales del tren de aterrizaje principal se ha aumentado de cinco a siete;
sistema externo de sujeción y presurización de carga;
Se instalaron dos motores D-18T adicionales.
A diferencia del Ruslan, el Mriya tiene una sola escotilla de carga, que se encuentra en la proa del avión. Al igual que su predecesor, Mriya puede cambiar la distancia al suelo y el ángulo del fuselaje, lo cual resulta extremadamente conveniente durante las operaciones de carga y descarga. El chasis tiene tres soportes: uno delantero de dos postes y dos principales, cada uno de los cuales consta de siete postes. Además, todas las estanterías son independientes entre sí y se fabrican por separado.
Para despegar sin carga, el avión necesita una pista de 2.400 metros de largo, con carga, 3.500 metros.
El An-225 tiene seis motores D-18T suspendidos bajo las alas, así como dos motores auxiliares. plantas de energía situado en el interior del fuselaje.
El compartimento de carga está sellado y equipado con todo el equipamiento necesario para las operaciones de carga. Dentro del fuselaje, el An-225 puede transportar hasta dieciséis contenedores de aviación estándar (cada uno con un peso de diez toneladas), cincuenta turismos o cualquier carga de hasta doscientas toneladas (turbinas, especialmente vehículos de carga grandes, generadores). En la parte superior del fuselaje hay fijaciones especiales para transportar cargas grandes.D
Características técnicas del An-225 "Mriya"
Envergadura, m 88,4
Longitud, m 84,0
Altura, m 18,2
Peso, kilogramos
Vacío 250000
Despegue máximo 600000
Peso del combustible 300000
Motor 6*TRDD D-18T
Consumo específico de combustible, kg/kgf·h 0,57-0,63
Velocidad de crucero, km/h 850
Autonomía práctica, km 15600
Alcance, km 4500
Techo práctico, m 11000
Tripulación de seis personas.
Carga útil, kg 250000-450000.
El An-225 es un avión de transporte soviético con una carga útil ultraalta desarrollado por la Oficina de Diseño que lleva su nombre. OK Antonov, es el avión más grande del mundo.
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La aviación, como muchas áreas de la ingeniería, no es ajena al gigantismo.
Hoy hemos reunido algunos de los aviones más grandes e impresionantes que jamás hayan volado. No sólo se consideraron las dimensiones secas, sino también la importancia para la aviación mundial, así como la originalidad del diseño y el propósito.
Tupolev ANT-20 "Máximo Gorki"
Construido en honor del 40 aniversario de la actividad literaria de Máximo Gorki, el ANT-20 con 8 motores y una envergadura de 61 metros fue el avión más grande de su época. Después de un exitoso vuelo de prueba el 17 de junio de 1934, el Maxim Gorky atravesaba perezosamente el espacio aéreo sobre la Plaza Roja apenas dos días después, impresionando con sus dimensiones la imaginación de los habitantes del entonces joven Estado soviético.
Dentro de las alas había lugares equipados para dormir, y en la parte central se podía encontrar una imprenta, un laboratorio e incluso una biblioteca. Se suponía que el avión se utilizaría en una amplia gama de áreas: desde la transmisión (y no solo) de propaganda hasta el entretenimiento en vuelos de pasajeros.
Sin embargo, la historia adicional del ANT-20 es trágica: el 18 de mayo de 1935 se produjo un accidente en el que se estrelló la única copia del avión y murió toda la tripulación con 35 pasajeros a bordo. Ni el ANT-20 ni sus modificaciones entraron nunca en producción en masa.
Características y dimensiones:
Longitud: 33m
Envergadura: 63 m
Tripulación: 20 personas.
Número de pasajeros: 60-70 personas.
Máx. velocidad de vuelo: 275 km/h
Alcance de vuelo: 1000 km
Máx. peso de despegue: 53 t
Hughes H-4
Hércules "Hércules" aún conserva el estatus de alto perfil del hidroavión más grande de la historia y el propietario de la mayor envergadura (98 metros), aunque fue creado bajo el liderazgo del magnate estadounidense Howard Hughes durante la Segunda Guerra Mundial.
Varias circunstancias arruinan el panorama: destinado a transportar a 750 soldados con todo su equipo a través del Atlántico, “Hércules” nunca cruzó el océano y permaneció en una sola copia, y además de madera.
Se eligió un material tan exótico para la aviación debido a las restricciones impuestas por la ley marcial en la que se encontraba la economía estadounidense: había escasez de metales, especialmente aluminio. En 1947, el Hércules de madera todavía despegó, pero se abandonó el desarrollo del proyecto.
Características y dimensiones:
Longitud: 66,45 metros
Envergadura: 97,54 m
Tripulación: 3 personas
Número de pasajeros: 750 personas. (destinado a la versión metálica)
Máx. velocidad de vuelo: 565 km/h
Alcance de vuelo: 5634 km
Máx. peso de despegue: 180 t
An-22 "Antey"
El primer avión soviético de fuselaje ancho, sin embargo, sigue siendo el más grande del mundo en la categoría de aviones con motores turbohélice. El primer vuelo tuvo lugar en 1965 y todavía se utiliza hoy en Rusia y Ucrania.
Características y dimensiones:
Longitud: 57,31 m
Envergadura: 64,40 m
Tripulación: 5-7 personas.
Número de pasajeros: 28 acompañantes de carga/290 soldados/202 heridos/150 paracaidistas
Máx. velocidad de vuelo: 650 km/h
Alcance de vuelo: 8500 km (sin carga)
Máx. peso de despegue: 225 t
Boeing B-52 Stratofortaleza
La legendaria "Fortaleza Estratosférica" surcó los cielos por primera vez en 1952 y todavía satisface las necesidades de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El B-52, uno de los mayores bombarderos estratégicos portadores de misiles, estaba destinado a lanzar bombas termonucleares en cualquier lugar de la URSS, pero con el tiempo sufrió varias modificaciones y se volvió multifuncional.
Después del inicio de la operación, se utilizó en casi todas las campañas militares de Estados Unidos y, a menudo, participó en pruebas nucleares. Además de bombas, dispone de misiles guiados por láser. La modificación más común es el B-52H.
Características y dimensiones (Modelo B-52H):
Longitud: 48,5 m
Envergadura: 56,4 m
Tripulación: 5 personas
Número de pasajeros: solo tripulación
Máx. velocidad de vuelo: 1047 km/h
Autonomía de vuelo: 16232 km (sin carga)
Máx. peso de despegue: 220 t
Lockheed
El orgullo de la Fuerza Aérea estadounidense, desarrollado por la empresa aeroespacial Lockheed. El avión de transporte militar estratégico C-5, que realizó su primer vuelo en 1968, con diversas modificaciones, ha sobrevivido hasta nuestros días y en tiempo dado sigue siendo utilizado por el ejército estadounidense.
Se utilizó en muchos conflictos militares: en Vietnam, en Yugoslavia, en ambas guerras en Irak y también en Afganistán. Hasta 1982, fue el avión de carga más grande producido en masa. Objeto: transporte de equipo y personal militar a cualquier parte del mundo.
Por el momento, la Fuerza Aérea de EE. UU. ya cuenta con 19 aviones de la última modificación de alta tecnología, el C-5M Super Galaxy (que comenzó a operar en febrero de 2014). Para 2018 está previsto aumentar su número a 52.
Características y dimensiones (Modelo C-5M Super Galaxy):
Longitud: 75,53 m
Envergadura: 67,91 m
Tripulación: 7 personas
Número de pasajeros: sin datos
Máx. velocidad de vuelo: 922 km/h
Alcance de vuelo: 11711 km
Máx. peso de despegue: 381 t
An-124 "Ruslán"
El avión militar operativo más grande del mundo en este momento. Diseñado para transportar tanto equipo militar como personal. Desarrollado por la Oficina de Diseño Antonov, el primer vuelo tuvo lugar en 1982. Ahora se utiliza tanto en Rusia como en Ucrania y con fines civiles, por ejemplo, para el transporte de cargas no estándar y de gran tamaño. Así, en 2011, Ruslan transportó una locomotora entera que pesaba 109 toneladas desde Canadá a Irlanda.
Características y dimensiones:
Longitud: 69,1 m
Envergadura: 73,3 m
Tripulación: 8 personas
Número de pasajeros: 28 personas.
Máx. velocidad de vuelo: 865 km/h
Alcance de vuelo: 16500 km (sin carga)
Máx. peso de despegue: 392 t
Airbus A-380-800
El avión de pasajeros (avión de pasajeros) de producción más grande del mundo. La envergadura es de casi 80 metros, con capacidad para hasta 853 pasajeros. Desarrollado por la empresa europea Airbus S.A.S., realizó su primer vuelo en 2007 y es utilizado activamente por las aerolíneas. El diseño hace un uso extensivo de materiales compuestos para reducir el peso de la aeronave. Con su aparición en el mercado, se convirtió en un digno competidor del envejecido Boeing 747.
Características y dimensiones:
Longitud: 73,1 m
Envergadura: 79,75 m
Tripulación: 2 personas
Número de pasajeros: 853 personas. (en configuración de clase única)
Máx. velocidad de vuelo: 1020 km/h
Alcance de vuelo: 15200 km
Máx. peso de despegue: 575 t
Boeing 747
Cada uno de nosotros ha visto este avión al menos una vez en la vida. Desde su primer vuelo en 1969, el 747 siguió siendo el avión de pasajeros más grande del mundo durante 37 años hasta la llegada del Airbus A380. Utilizado por aerolíneas de todo el mundo. Pero el carácter legendario de este avión no sólo queda demostrado por la larga y exitosa “vida” de sus modificaciones. En 1991, el Boeing 747 estableció un récord mundial en transporte de pasajeros: durante la operación militar “Salomón” para transportar judíos etíopes a Israel, 1.112 pasajeros lograron caber a bordo del 747 y llegar a su destino de inmediato. Este avión también se utilizó para transportar naves espaciales del programa Space Shuttle desde el lugar de producción hasta el puerto espacial. La modificación del 747-8I es el avión de pasajeros más largo del mundo.
Características y dimensiones (Modelo 747-8I):
Longitud: 76,4 m
Envergadura: 68,5 m
Tripulación: 2 personas
Máx. velocidad de vuelo: 1102 km/h
Alcance de vuelo: 14100 km
Máx. peso de despegue: 448 t
Airbus A300-600ST
Beluga "Beluga" es una modificación de la familia Airbus, que se distingue por la forma única de su casco. Este avión no es tan grande en comparación con los demás, pero su finalidad es transportar la carga más grande. En particular, piezas de otros aviones Airbus. El primer vuelo tuvo lugar en 1994.
Características y dimensiones:
Longitud: 56,15 m
Envergadura: 44,84 m
Tripulación: 2 personas
Número de pasajeros: 605 personas. (en configuración de clase única)
Máx. velocidad de vuelo: 1000 km/h
Autonomía de vuelo: 4632 km (con una carga de 26 toneladas)
Máx. peso de despegue: 155 t
An-225 "Mriya" (Sueño)
Este gigante necesita incluso menos presentación que el Boeing 747. El legendario An-225 es objetivamente reconocido como el más grande (envergadura - casi 88,5 metros, longitud total - 84 metros, o 25 pisos de un edificio residencial) y el más pesado (capaz de levantar en el aire con un peso total de hasta 640 toneladas) avión jamás creado por el hombre.
El An-225 realizó su primer vuelo en diciembre de 1988. Inicialmente, se suponía que se utilizaría para transportar la nave espacial Buran, pero después del colapso de la URSS, su necesidad desapareció. A principios de la década de 2000, el Mriya fue restaurado combinando las capacidades de varias empresas ucranianas, y Ucrania opera ahora la única copia funcional del An-225 con fines comerciales.
Características y dimensiones:
Longitud: 84 metros
Envergadura: 88,4 m
Tripulación: 6 personas.
Número de pasajeros: 88 personas acompañando la carga
Máx. velocidad de vuelo: 850 km/h
Alcance de vuelo: 15400 km
Máx. peso de despegue: 640 t
En los viejos tiempos, una persona sólo podía mirar las extensiones celestiales y soñar con ascender a ellas. Actualmente gracias a tecnologías modernas, que hizo posible inventar los aviones, un sueño aparentemente imposible se hizo realidad. Desde la invención del primer modelo de avión, la mente humana ha estado intentando crear modelos más avanzados y de alta tecnología, razón por la cual aparecen verdaderos gigantes aéreos.
El avión más grande de Rusia y del mundo es el Airbus A380. Su diseño prevé la presencia de dos cubiertas, y las dimensiones del revestimiento son las siguientes:
- La altura alcanza los 24 m.
- 80 m – envergadura.
- 73 m es la longitud del gigante aéreo.
El avión tiene capacidad para 555 personas, mientras que el modelo chárter tiene capacidad para 853 pasajeros. Sin aterrizaje forzoso, el transporte aéreo puede recorrer aproximadamente 15,5 mil kilómetros, mientras que consume combustible de manera muy económica, 3,5 litros cada 100 km. Después de la creación del Airbus A380, del podio fue eliminado el Boeing 747, que durante más de 30 años mantuvo con confianza su posición de liderazgo como el más gran vista transporte aéreo.
Boeing 747
El avión de pasajeros más grande de Rusia, que ostenta el campeonato desde hace más de 30 años, es el Boeing 747, cuyos servicios siguen siendo utilizados por nuestros compatriotas. es este tipo de aire vehículo fue el primero en recorrer una gran distancia sin hacer cambios en la ruta Londres-Sídney. El avión pasó 20,5 horas en el cielo, tiempo durante el cual pudo recorrer una distancia de 18,5 mil km.
An-225 "Mriya"
An-225 o Mriya
El avión ruso más grande, para transportar grandes cargas, fue creado a finales de los años 80 del siglo pasado por científicos ucranianos (como parte de la URSS). El diseño de este gigante prevé un avión turborreactor de seis motores y ala alta, con un diseño de dos quillas. Las alas del gigante aéreo se asemejan al contorno de una flecha.
En el desarrollo del avión se utilizó un programa llamado "Buran", según el cual el gobierno soviético necesitaba el transporte aéreo más potente capaz de transportar las cargas más pesadas. La carga principal para el transporte del nuevo y potente avión eran los vehículos de lanzamiento. Tuvieron que ser transportados desde el cosmódromo soviético hasta los lugares donde se ensamblaban los cohetes. Para ello, los ingenieros necesitaban crear un gigante aéreo que pudiera transportar fácilmente más de 200 toneladas de carga. Como resultado, se creó el An-225.
Características del gigante de carga:
- 6,6 m – ancho del transporte aéreo;
- 4,6 m – altura del avión;
- 44 m es la eslora del barco.
Para los acompañantes de carga a bordo del An-225 hay 88 asientos. La cabina de la tripulación está diseñada para 6 miembros de tripulación. Cada sistema de control está equipado con cuádruple redundancia.
La altura del avión alcanza los 18,5 metros, es decir, igual a la altura de una casa de cinco plantas.
El tamaño del transporte aéreo es tan grande que para aterrizar se necesita una pista cuya longitud sea de al menos 2.500 metros. El chasis del famoso avión es el más grande del mundo, el número de ruedas es 32. Este número de ruedas le permite soportar fácilmente un peso significativo de 650 toneladas, que es exactamente lo que pesa un avión cargado. Para que el frenado sea más cómodo, los pilotos pueden cambiar los motores del avión para invertir el empuje.
Para facilitar el proceso de carga, es posible presionar la parte delantera del barco contra el suelo mediante gatos de alta potencia. Este proceso facilita la carga de la carga más pesada que debe transportarse a bordo.
Actualmente, en el mundo sólo existe un análogo de un avión de pasajeros de este tipo. Según los planes de los ingenieros, en un futuro próximo se prevé la creación de un modelo similar. Según algunos informes, el desarrollo del “hermano gemelo” An-25 avanza con éxito y ya se ha completado aproximadamente el 75% del trabajo.
An-124 "Ruslán"
"Ruslán" o An-124
El avión más grande, Ruslan, fue creado un poco antes que el An-225. El transporte aéreo fue creado con el propósito de transportar misiles balísticos e intercontinentales. Pero una vez creado el transporte, el resultado sorprendió incluso a los creadores. El espacioso "Ruslan" comenzó a usarse para otros fines, por ejemplo, para transportar equipos de combate y de aterrizaje. El coste de uno de estos aviones es de 300 millones de dólares.
El gigante aéreo vio el cielo por primera vez a finales de 1982 y entró en funcionamiento a finales de 1987.
Características del avión de pasajeros:
- 69,5 m – su longitud;
- 21,5 m – altura del barco;
- 73,5 m – envergadura de un ala;
- 174 toneladas – peso del transporte descargado;
- 866 kilómetros por hora – velocidad;
- El vuelo tiene una duración de 14.500 km.
El diseño del avión es como un avión de ala alta, las alas del avión son en flecha y una cola de una sola aleta. El diseño del avión tiene 2 cubiertas. El primero cuenta con una cabina principal e intercambiable para los tripulantes, y una cabina para los acompañantes de la carga, diseñada para 21 personas. La carga se transporta en la segunda cubierta, cuyo volumen es de 1.060 metros cúbicos. metro.
Para que el proceso de carga o carga sea más fácil y conveniente, el avión cuenta con un sistema especial que ayuda a inclinar la cabina en la dirección deseada. La presencia de 24 ruedas permite al gigante aéreo aterrizar en un camino de tierra, si es necesario.
En el Ruslan, los ingenieros instalaron 4 motores turborreactores, el empuje de cada uno de ellos es de 23.450 kg/cm. Tal potencia le permite elevar al cielo cargas que pesan hasta 155 toneladas.
El avión tiene:
- sistema EDSU automático;
- control automatizado del timón;
- complejo hidráulico de cuatro canales;
- un sistema confiable de soporte vital para los miembros de la tripulación y suministro de energía.
Para controlar el gigante aéreo se utilizan 35 modernos sistemas informáticos. El avión ruso más grande, el Ruslan, pudo recuperar la posición de liderazgo de la URSS en la creación del transporte aéreo pesado. En 1985 estableció 21 récords mundiales en el transporte de cargas pesadas a largas distancias.
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Érase una vez una persona sólo podía soñar con conquistar alturas y volar como un pájaro. Con la invención de los aviones, el sueño de aprender a volar se hizo realidad. Además, los aviones modernos son tan sorprendentes y de alta tecnología que a veces parece que el pensamiento humano no tiene límites. Por eso este material estará dedicado a la historia del avión más grande y rápido del mundo.
Los aviones de pasajeros más grandes del mundo.
Airbus A380: un gigante volador
Se cree que el avión más grande para el transporte de pasajeros es el Airbus A380. Este gigante de dos pisos tiene las siguientes dimensiones:
- La altura del transatlántico es de 24 metros;
- la envergadura del gigante alcanza casi los 80 metros;
- La longitud de este gigante volador es de 73 metros.
También vale la pena señalar que este gigante volador tiene capacidad para 555 pasajeros a bordo. Además, el tipo chárter de este tipo de avión tiene capacidad para 853 pasajeros.
Una característica distintiva del Airbus A380 es que puede volar 15 mil kilómetros sin aterrizar. También vale la pena señalar que este avión de pasajeros es muy económico en comparación con los aviones de su clase. El consumo de combustible por cada 3 pasajeros y 100 kilómetros es de sólo 3 litros.
Los desarrolladores de este modelo tardaron 10 años en crearlo. También son dignos de respeto los costos de implementar la idea de crear un gran avión de pasajeros. Así, se gastaron más de 12 mil millones de euros en la creación del Airbus A380.
Curiosamente, este modelo se desarrolló por primera vez como una versión alternativa del Boeing 747, considerado el avión de pasajeros más grande durante 35 años antes de la llegada del Airbus A-380. Sin embargo, la aparición del Airbus A380 inmediatamente “desplazó” a Boeing del podio de ganadores. Entonces, si comparamos estos dos gigantes, el Airbus A380 es más económico, ya que el Boeing no tiene capacidad para más de 400 pasajeros y su costo es aproximadamente un 15 por ciento más caro.
Es de destacar que los desarrolladores del avión más grande también lograron reducir significativamente el peso del avión. Curiosamente, el Airbus A380 está compuesto casi en un 40 por ciento de grafito. Así, el fuselaje y las alas del avión están fabricados con este material. El coste de este gigante volador es de 390 millones de dólares (!).
Otros aviones de pasajeros grandes también incluyen:
- Boeing 747-8
Este avión es un producto nuevo de uno de los principales fabricantes de equipos aeronáuticos, militares y espaciales. Las ventajas de este gigante volador incluyen un fuselaje alargado, que lo convierte en el avión de pasajeros más largo del mundo. - Airbus A340-600
Este “monstruo” volador es otro gran representante de la familia de aviones Airbus. La configuración de dos clases de un avión de este tipo tiene capacidad para unas 420 personas a bordo, y la configuración de tres clases tiene capacidad para 380 pasajeros a bordo. - Boeing 747
Este gigante volador mantuvo el liderazgo entre los aviones de pasajeros más grandes durante 35 años (de 1969 a 2005). Por primera vez en el mundo, este avión pudo volar sin escalas desde Londres a la capital de Australia, Sydney. Al mismo tiempo, recorrió una distancia de 18 mil kilómetros en poco más de 20 horas. - Boeing 777-300ER
Este avión es también una modificación de su predecesor. Además de su impresionante tamaño, este gigante también tiene las modificaciones más innovadoras. Esto es lo que hizo que este avión fuera muy económico entre los aviones de pasajeros más grandes del mundo. - Airbus A330
Este gran avión de pasajeros también tiene una serie de modificaciones muy exitosas, pero las tristes estadísticas no indican su mejor característica. Así, de 1994 a 2010 se registraron 6 accidentes de este tipo de aeronaves.
Los aviones de carga más grandes del mundo.
Por supuesto, el ucraniano An-225 Mriya es considerado el avión de carga más grande del mundo. Este "monstruo" volador fue desarrollado entre 1984 y 1988 en el Complejo de Aviación Antonov. El primer vuelo de este avión tuvo lugar el 21 de diciembre de 1988.
Este gigante está equipado con un avión turborreactor de ala alta de seis motores, que tiene una "cola" de dos aletas y un ala en forma de flecha. El Mriya se basó en su predecesor, el An-124. Lo interesante es que el desarrollo de Mriya estuvo estrechamente relacionado con el programa espacial soviético Buran, ya que se necesitaba un potente transporte elevador que pudiera transportar las piezas del vehículo de lanzamiento desde el lugar de montaje hasta el propio cosmódromo. La tarea de los desarrolladores era crear un vehículo elevador aéreo que pudiera elevar al menos 250 toneladas al cielo a la vez. Así es exactamente como se creó el gigante Mriya.
Las principales características del compartimento de carga del An-225 Mriya son las siguientes:
- el ancho de este avión de carga es de casi 6,5 metros;
- la altura del gigante alcanza casi los 4,5 metros;
- La longitud del avión es de 43 metros.
Además de estas características, el Mriya puede alojar cómodamente a 88 personas para acompañar la carga, y la cabina de la tripulación está diseñada para 6 personas.
Cabe destacar que todos los sistemas de control tienen una duplicación cuádruple.
Características generales de la aeronave:
- el ancho de un ala a la otra es de casi 89 (!) metros;
- la altura de este gigante alcanza los 18 metros, lo que equivale a la altura de un edificio de cinco pisos.
Hoy en día sólo existe un avión de este tipo en el mundo. El diseñador del complejo de aviación planea completar la construcción del hermano gemelo de Antonov, "Mriya". Se cree que su preparación ya es del 70 por ciento.
Otros aviones de carga grandes también incluyen:
1. An-124 “Ruslán”
Este avión es el predecesor del Mriya. Inicialmente, este avión fue creado para transportar misiles balísticos intercontinentales. Sin embargo, el resultado obtenido superó significativamente todas las expectativas de los diseñadores. Este gigante comenzó a utilizarse activamente para transportar equipos militares y de desembarco a gran escala. Un avión de este tipo se estima en 300 millones de dólares.
2. Lockheed C-5 Galaxia
Este avión fue desarrollado por diseñadores estadounidenses para el sistema de transporte militar en 1968. Al mismo tiempo, este gigante de carga es capaz de transportar 6 helicópteros Apache, 4 vehículos de combate de infantería, 2 tanques y 6 vehículos blindados de transporte de personal. Hasta 1982, este gigante volador era considerado el avión de carga más grande del mundo.
3. Hughes H-4 Hércules
Este avión de carga es una rareza, ya que fue desarrollado en 1947. Este avión es considerado el poseedor del récord por su envergadura, que es de 98 metros. Este récord aún no ha sido superado. Este gigante de 136 toneladas fue creado para transportar a 750 soldados que estarían con todo el equipamiento. Cabe señalar que de este avión de carga sólo se fabricó una unidad. Hoy este gigante volador es un avión de museo.
2.Boeing 747-8I
Este modelo es un avión de carga y pasajeros que comenzó a producirse hace relativamente poco tiempo, concretamente en 2008. En cuanto a sus parámetros, es inferior al avión ucraniano An-225 Mriya, pero se diferencia en que es el avión de carga más grande del mundo que pudo entrar en producción en masa. Así, hasta la fecha se han producido alrededor de 76 modelos de este tipo. Los parámetros de este gigante elevador incluyen:
- la longitud de este avión es de casi 76 metros;
- su altura es de casi 20 metros, más alta que la de un edificio de cinco pisos;
- La envergadura de este avión es de casi 69 metros.
El peso en vacío de un avión de este tipo es de aproximadamente 213 mil kilogramos, y el peso máximo con el que es posible un despegue exitoso es de 442 mil kilogramos.
Además de carga, este avión tiene capacidad para 581 pasajeros en una configuración de dos clases y 467 en una configuración de tres clases.
Los aviones más rápidos del mundo.
Son rápidos, como una bala, ya que pueden desarrollar una velocidad increíble. Los aviones más rápidos del mundo son los siguientes modelos:
- Boeing X-43
Este avión hipersónico es el avión más rápido del mundo. Este dron muestra resultados simplemente impresionantes. Así, este avión puede volar a una velocidad de 11.230 kilómetros por hora. Si te imaginas, esta cifra es casi 10 veces la velocidad del sonido.
Esta supermáquina fue diseñada por especialistas de la NASA. para desarrollar esto avión hipersónico tomó casi 10 años. La envergadura de este "ágil" es de sólo 3,6 metros. El combustible que propulsa este avión se compone de hidrógeno y oxígeno. Al mismo tiempo, el avión consume oxígeno directamente de la atmósfera, lo que permitió "ahorrar" peso de este avión superrápido. - Corporación de Ciencias Orbitales X-34
Este avión también es superrápido, ya que es capaz de alcanzar una velocidad de 12.144 kilómetros por hora. Sin embargo, en el ranking de los aviones más rápidos del mundo ocupa la segunda posición, ya que durante los experimentos su velocidad no superó la del anterior Boeing X-43. Vale la pena señalar que el desarrollo de este avión tomó un cuarto de billón de dólares y alrededor de 7 años. También dato interesante Es que este avión de alta velocidad pesa 1270 kilogramos, pero esto no le permite elevarse a una altura de más de 75 kilómetros. - X-15 norteamericano
Este avión es capaz de alcanzar una velocidad de 7274 km por hora. Curiosamente, el récord de altitud entre los aviones supersónicos lo tuvo este modelo entre 1963 y 2004. Este "ágil" puede alcanzar una altura de 110 kilómetros y pesa alrededor de 15 toneladas. - SR-71 ("Mirlo")
Este avión supersónico es un avión de reconocimiento subordinado a la Fuerza Aérea de EE. UU. Puede alcanzar una velocidad de 3.715 kilómetros por hora. Su peso es impresionante: 77 toneladas. Sin embargo, el avión pesa sólo 27 toneladas sin combustible. - Mig-25 (" Murciélago»)
Este avión supersónico es el modelo de avión militar más rápido. Con este avión se establecieron casi 30 récords mundiales. La velocidad a la que puede volar este poseedor del récord es de 3395 kilómetros por hora. El peso de este avión alcanza casi 41 toneladas durante el despegue y sólo 18,8 toneladas durante el aterrizaje.
