अंतरराष्ट्रीय जांच दल के सदस्यों ने पत्रकारों को वायु रक्षा मिसाइल का एक कैप्सूल दिखाया जिसने बोइंग को मार गिराया था। इस पर क्रमांक अंक अंकित हैं। फोटो: पावेल कान्यगिन / नोवाया गजेटा
जांच ने निष्कर्ष निकाला कि बुक मिसाइल लांचर को रूसी सेना के 53 वें वायु रक्षा ब्रिगेड के काफिले के हिस्से के रूप में कुर्स्क से डोनबास के क्षेत्र में पहुंचाया गया था।
जेआईटी समूह ने वास्तव में बेलिंगकैट के स्वतंत्र शोधकर्ताओं के संस्करण की पुष्टि की, जिन्होंने 2015 में डोनबास में बुक वायु रक्षा प्रणालियों के हस्तांतरण में रूसी सेना की भागीदारी की घोषणा की थी। अपनी जांच में बेलिंगकैट ने सोशल नेटवर्क के डेटा पर भरोसा किया। अंतर्राष्ट्रीय जांचकर्ताओं ने अपने काम में बुक के तकनीकी डेटा के विश्लेषण पर भरोसा किया, स्थापना की अनूठी विशिष्ट विशेषताएं जहां से बोइंग को मार गिराया गया था, साथ ही कुर्स्क से वायु रक्षा प्रणाली के परिवहन के रूसी प्रत्यक्षदर्शियों की सामग्री पर भी भरोसा किया। यूक्रेन की सीमा तक.
आइए याद करें कि सितंबर 2016 में प्रस्तुत पिछली जेआईटी रिपोर्ट में डोनबास के क्षेत्र के माध्यम से बुक की आवाजाही के बारे में जानकारी थी। तब जांचकर्ताओं ने स्थापित किया कि जुलाई 2014 की शुरुआत में, विमान-रोधी परिसर यूक्रेन के क्षेत्र में प्रवेश कर गया, जहां बिना पहचान चिह्न के सैन्य वर्दी में लोगों का एक एस्कॉर्ट समूह इसमें शामिल हो गया। उनके साथ, बुक, एक वोल्वो ट्रैक्टर पर सवार होकर, पहले डोनेट्स्क के लिए आगे बढ़ा, और फिर स्नेज़नी के पास पेरवोमैस्कॉय गांव के क्षेत्र में चला गया।
2014 की गर्मियों के पहले दिनों से, डोनबास में रूस समर्थक बलों और यूक्रेनी सेना के बीच तीव्र लड़ाई हुई। यूक्रेनी पक्ष ने अलगाववादियों को "पीछे" समर्थन से काटने के लिए रूस के साथ सीमा पर माल और कर्मियों को पहुंचाने के लिए सक्रिय रूप से हमले वाले विमानों के साथ-साथ भारी परिवहन विमानों का भी इस्तेमाल किया।
"डीपीआर" और "एलपीआर" की सेनाओं को स्पष्ट रूप से ऐसे हथियारों की आवश्यकता थी जो हवाई खतरे को बेअसर कर सकें। जून और जुलाई 2014 के पहले सप्ताह के दौरान, अलगाववादियों ने कम दूरी की हाथ से पकड़ी जाने वाली वायु रक्षा प्रणालियों का उपयोग करके यूक्रेनी विमानन के खिलाफ लड़ाई लड़ी और केवल टेकऑफ़ और लैंडिंग पर सैन्य विमानों पर सफलतापूर्वक हमला किया। इस तरह लुगांस्क के पास आईएल-76 और स्लावियांस्क के पास एएन-30 को मार गिराया गया।
हालाँकि, पहले से ही 14 जुलाई को वे 6200 मीटर की ऊँचाई पर उड़ रहे एक यूक्रेनी एएन-26 परिवहन विमान को मार गिराने में कामयाब रहे। में अलगाववादियों के पत्र-व्यवहार से सामाजिक नेटवर्क मेंयह स्पष्ट हो गया कि उनके पास अधिक शक्तिशाली वायु रक्षा प्रणालियाँ थीं।
17 जुलाई 2014 की दोपहर को, "डीपीआर" के तत्कालीन रक्षा मंत्री इगोर स्ट्रेलकोव-गिरकिन ने "बर्डफॉल" की निरंतरता पर रिपोर्ट करते हुए कहा कि "मिलिशिया" एक और यूक्रेनी सेना एएन-26 को मार गिराने में कामयाब रही। इसे रिकॉर्ड किए जाने के कुछ घंटों बाद, यह स्पष्ट हो गया कि मलेशियाई एयरलाइंस के बोइंग 777 को टोरेज़ के ऊपर आसमान में मार गिराया गया था।
जेआईटी के अनुसार, इस हमले के तुरंत बाद, उसी वोल्वो ट्रैक्टर पर बुक को जल्दबाजी में क्रास्नी लुच और आगे डेबाल्टसेव और लुगांस्क की ओर भेजा गया, जहां 18 जुलाई की सुबह ट्रैक्टर पर एक व्यक्ति द्वारा इसकी तस्वीर खींची गई थी। स्थानीय निवासी- उस समय, संस्थापन की चार मिसाइलों में से एक पहले से ही गायब थी। उसी सुबह, ट्रैक्टर ने रूस की सीमा पार कर ली।
नया JIT डेटा एनिमेटेड में प्रस्तुत किया गया प्रस्तुतियों 24 मई, 2018 को, डच पुलिस के जांच विभाग के कमांडेंट, गिल्बर्ट पॉलिसन, डोनबास में यूक्रेन के साथ सीमा तक रूस भर में बुक कॉम्प्लेक्स के आंदोलन के कालक्रम का वर्णन करते हैं।
इसलिए, 23 जून को, इंस्टॉलेशन ने 6 अन्य वायु रक्षा प्रणालियों के काफिले के हिस्से के रूप में 53वीं ब्रिगेड के स्थान को छोड़ दिया। स्टारी ओस्कोल, गोरोडिश, अलेक्सेवका, रस्कोवेट्स की रूसी बस्तियों में चश्मदीदों द्वारा काफिले को लगातार वीडियो और तस्वीरों में कैद किया गया और आखिरकार, 25 जून को, यह मिलरोवो पहुंचा, जो सीमा से कुछ दस किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। यूक्रेन.
कई शौकिया वीडियो में काफिले को सड़कों पर चलते हुए दिखाया गया है सामान्य उपयोग. कुछ मामलों में, बड़े पैमाने पर उपकरण नागरिक परिवहन के मार्ग में बाधा डालते हैं। यह असामान्य घटना स्मार्टफोन देखने वालों का ध्यान आकर्षित करती है।
काफिले के हिस्से के रूप में, छह वायु रक्षा प्रणालियों में संख्या 2 (उदाहरण के लिए, 202) से शुरू होने वाले तीन अंकों के साइड नंबर थे। जांचकर्ताओं के अनुसार, यह आंकड़ा एक सैन्य ब्रिगेड के हिस्से के रूप में कॉम्प्लेक्स की घरेलू बटालियन को इंगित करता है। केवल एक इंस्टालेशन में 3...2 नंबर के साथ एक टेल नंबर था (दूसरा अंक मिटा दिया गया था)।
प्रत्यक्षदर्शी फ़ुटेज का उपयोग करना और गूगल सेवादेखें, जांच में कुर्स्क से काफिले के पूरे मार्ग का सत्यापन किया गया। दिशानिर्देश विज्ञापन संरचनाएँ थे, सड़क के संकेत, सूचक और एक दूसरे के साथ उनका संयोजन।
जांच में काफिले में चल रहे बुक 3...2 की 7 अनूठी विशिष्ट विशेषताओं ("उंगलियों के निशान" - शाब्दिक रूप से: उंगलियों के निशान) की भी पहचान की गई। वे मलेशियाई बोइंग को मार गिराने वाले इंस्टालेशन के "प्रिंट" से पूरी तरह मेल खाते थे। जेआईटी टीम को यह जानकारी उन गवाहों से मिली जिन्होंने डोनबास में बुक का अवलोकन किया था।
बाईं ओर चार "प्रिंट" हैं, अर्थात्:
- स्व-चालित बंदूक के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को इंगित करने वाले क्रॉस के रूप में एक निशान;
- किसी अन्य वाहन पर परिवहन के लिए अस्थायी अंकन;
- कैटरपिलर ढाल पर सफेद पट्टी;
- उस स्थान पर दो विशिष्ट स्थान जहां इकाई का साइड नंबर दर्शाया जाना चाहिए।
स्टारबोर्ड की ओर तीन विशिष्ट विशेषताएं हैं:
- कैटरपिलर ढाल पर सफेद धब्बा;
- सफेद पट्टी के बायीं ओर ढाल में एक बड़ा चीरा;
- दूसरे-से-अंत तक ट्रैक किए गए समर्थन पहिये में तीलियों की कमी।
एमएच17 दुर्घटना की जांच के लिए नीदरलैंड के विशेष अभियोजक फ्रेड वेस्टरबेके ने नोवाया को बताया, "ये "प्रिंट", एक दूसरे के सापेक्ष उनका भौतिक स्थान, उन्हें उस वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली की विशिष्ट विशिष्ट विशेषताएं बनाते हैं जिनकी हम तलाश कर रहे हैं।" गज़ेटा।
— क्या आपके पास फ़ोटो, वीडियो और प्रत्यक्षदर्शी खातों के अलावा कोई अन्य सबूत है? शायद उपग्रह चित्र?
- हमारे पास विभिन्न सामग्रियां हैं। लेकिन अब हम अपने पास मौजूद हर चीज़ को बिल्कुल प्रदर्शित नहीं करते हैं, क्योंकि इस मामले में हम अपने पत्ते दूसरे पक्ष के सामने प्रकट कर देते हैं। हम अभी ऐसा नहीं करने जा रहे हैं,'' विशेष अभियोजक ने कहा।
बुक की उत्पत्ति पर डेटा का विश्लेषण करने के अलावा, जांचकर्ताओं ने MH17 त्रासदी स्थल पर पाए गए मिसाइल के शरीर और नोजल का भी प्रदर्शन किया। खास तौर पर इसकी बॉडी पर सीरियल नंबर दिख रहा है- 9D1318869032.
जेआईटी समूह में ऑस्ट्रेलिया के प्रतिनिधि, संघीय पुलिस प्रमुख जेनिफर हर्स्ट ने कहा, "हम इस संख्या का अर्थ स्थापित करने में सक्षम थे।" — संख्या "9डी131" रॉकेट इंजन प्रकार 9एम38 और/या 9एम38एम1 को संदर्भित करती है। संख्या 8 निर्माता को इंगित करती है इस मामले मेंयह मॉस्को क्षेत्र के डोलगोप्रुडनी शहर से है। संख्या 86 उत्पादन का वर्ष अर्थात् 1986 दर्शाती है। संख्या 9032 उस विशेष रॉकेट इंजन के लिए विशिष्ट पहचान संख्या है।
डोनबास में बोइंग 777 दुर्घटना की जांच के लिए समर्पित एक संवाददाता सम्मेलन में संयुक्त जांच दल के सदस्य। फोटो: पावेल कान्यगिन/नोवाया गजेटा प्रेस कॉन्फ्रेंस समाप्त होने के बाद, फ्रेड वेस्टरबेके ने नोवाया गजेटा के सवालों का अलग से जवाब दिया।
- पहले की तरह, सवाल बना हुआ है: वास्तव में जिम्मेदार कौन है? - विशेष अभियोजक ने कहा। - हम अभी भी इस पर सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। जेआईटी ने इसमें शामिल कुछ लोगों की पहचान करने में कुछ प्रगति की है और अपना काम जारी रखा है। लेकिन समझें, जैसा कि मैंने आज पहले ही आपके सहयोगियों से कहा था: एक जांच घर बनाने के बारे में नहीं है तैयार योजना, जब आपके पास पहले से ही एक डिज़ाइन हो और समय सीमा स्पष्ट हो। हम यथाशीघ्र आगे बढ़ने के लिए अपनी सभी क्षमताओं का उपयोग कर रहे हैं, लेकिन हम कठिन परिस्थितियों में काम कर रहे हैं। हमने अपनी चल रही जांच के बारे में रूसी पक्ष को पहले ही जानकारी भेज दी है और उत्तर की प्रतीक्षा कर रहे हैं: क्या 53वीं ब्रिगेड वास्तव में डोनबास में शामिल थी? परिवहन में वास्तव में कौन शामिल था?
- ऐसे में क्या इस ब्रिगेड के अफसरों और जवानों से पूछताछ की बात होगी?
- आइए सबसे पहले हमारे वर्तमान अनुरोध पर रूसी पक्ष की प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा करें। निःसंदेह, हमें व्यापक सहयोग करने में खुशी होगी। लेकिन मेरी उम्मीदें अभी इतनी अधिक नहीं हैं कि पूछताछ की संभावना के बारे में बात कर सकूं। हमने बार-बार रूसी अधिकारियों से संपर्क किया है, लेकिन अभी तक महत्वपूर्ण जानकारी नहीं मिली है।
17 जुलाई 2014 को डोनेट्स्क क्षेत्र में गिरे मलेशिया एयरलाइंस के बोइंग एमएच17 के दुर्घटनाग्रस्त होने के चार साल बाद, जांचकर्ताओं ने पहली बार विमान को मार गिराने वाली मिसाइल की विशिष्ट उत्पत्ति के बारे में जानकारी जारी की।
विमान को मार गिराने वाला बुक मिसाइल लॉन्चर कुर्स्क के पास स्थित 53वें एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल ब्रिगेड का था। दुर्घटना की जांच कर रहे संयुक्त जांच दल (जेआईटी) के प्रतिनिधियों ने गुरुवार, 24 मई को यूट्रेक्ट, हॉलैंड में एक संवाददाता सम्मेलन में इस बारे में बात की।
नई जांच विवरण
जैसा कि डच पुलिस के जांच विभाग के प्रमुख, विल्बर्ट पॉलिसन ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, जेआईटी ने बुक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम की सभी उपलब्ध तस्वीरों और वीडियो का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया, जिससे जांच के अनुसार, जिस मिसाइल ने हमला किया। मलेशियाई बोइंग लॉन्च किया गया था। पॉलिसेन ने कहा, "हम यह स्थापित करने में सक्षम थे कि इस वायु रक्षा प्रणाली में अद्वितीय विशेषताएं हैं।" "इन विशेषताओं के आधार पर, जेआईटी इस बुक की विशिष्ट विशेषताओं की पहचान करने में सक्षम था।"
सोशल नेटवर्क पर पोस्ट की गई कई तस्वीरों और वीडियो का विश्लेषण करने के बाद, जांचकर्ताओं ने 23 जून से 25 जून 2014 की अवधि में कुर्स्क के पास एक सैन्य इकाई से शहर तक सैन्य उपकरणों के एक काफिले के हिस्से के रूप में बुक के आंदोलन के मार्ग का पुनर्निर्माण किया। रोस्तोव क्षेत्र में मिलरोवो। जेआईटी के अनुसार, काफिला 23 जून 2014 को सैन्य इकाई के क्षेत्र से रवाना हुआ। "यह एक बड़ा स्तंभ था जिसमें लगभग 50 अलग-अलग स्तंभ थे वाहन, जिसमें छह बुक्स भी शामिल हैं,'' जेआईटी ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में जो प्रेजेंटेशन पेश किया, उसमें कहा गया है।
प्रस्तुति में कहा गया है कि कुछ वीडियो "स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि विशाल मशीनरी सड़क पर यातायात को बाधित कर रही है और ध्यान आकर्षित कर रही है।" यह इस तथ्य को स्पष्ट करता है कि काफिले की इतनी सारी तस्वीरें सोशल नेटवर्क पर दिखाई दी हैं।
जेआईटी ने बोइंग को मार गिराने वाले बुक को कैसे ढूंढा
जांचकर्ताओं द्वारा विश्लेषण की गई तस्वीरों और वीडियो में काफिले में सैन्य वाहनों की लाइसेंस प्लेट और अन्य विशिष्ट विशेषताएं दिखाई देती हैं, जिनमें शरीर पर परिवहन चिह्न भी शामिल हैं। काफिले में यात्रा कर रहे बुकोव्स में से एक 17 और 18 जुलाई को यूक्रेन के क्षेत्र में ली गई तस्वीरों में भी दिखाई दिया। जांचकर्ताओं ने उसे अनोखे सेट से पहचाना विशिष्ट सुविधाएं, वायु रक्षा प्रणाली का परिवहन चिह्न बनाना।
रूसी और यूक्रेनी सेनाओं के साथ सेवा में समान प्रकार की अन्य बुक मिसाइलों की विशेषताओं के साथ इन विशेषताओं की तुलना करने के बाद, जांचकर्ता "निष्कर्ष पर पहुंचे कि जिस बुक वायु रक्षा प्रणाली से बोइंग एमएच 17 को मार गिराया गया था, वह 53 वें एंटी- से संबंधित है। एयरक्राफ्ट मिसाइल ब्रिगेड, कुर्स्क के पास तैनात है," पॉलिसेन ने समझाया। उन्होंने यह भी कहा कि 2014 में 53वीं ब्रिगेड में तीन सक्रिय बटालियन शामिल थीं. कर्मियों और सहायता इकाइयों सहित कई सौ लोगों ने उनमें सेवा की।
53वीं ब्रिगेड के बारे में क्या ज्ञात है?
हालाँकि यह उस मिसाइल की उत्पत्ति के बारे में जांचकर्ताओं का पहला आधिकारिक बयान है जिसने एम्स्टर्डम से कुआलालंपुर जा रहे विमान MH17 को मार गिराया था, डेटा स्वयं नया नहीं है। नवंबर 2014 में, विशेषज्ञ-पत्रकार समूह बेलिंगकैट ने अपनी जांच के नतीजे प्रकाशित किए, जिसके अनुसार बोइंग एमएच 17 को बुक द्वारा गोली मार दी गई थी, जो कुर्स्क के पास 53 वें एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल ब्रिगेड के साथ सेवा में था।
बेलिंगकैट विशेषज्ञों ने बाद में एक और रिपोर्ट प्रकाशित की, जिसमें 53वीं ब्रिगेड के बारे में विवरण दिया गया। उनकी जानकारी के अनुसार, 2014 में, इसकी तीन बटालियनों में से प्रत्येक में एक पूर्ण बुक कॉम्प्लेक्स शामिल था। 23-25 जून को देखे गए इस काफिले में बुक मिसाइल लांचर, अन्य सैन्य उपकरण, साथ ही दूसरी बटालियन के सैनिक और अधिकारी भी थे। स्तंभ मिलरोवो सैन्य हवाई क्षेत्र की ओर जा रहा था। इसके बाद, काफिले में चल रहे उपकरणों को ग्रामीण इलाकों से लेकर यूक्रेन की सीमा तक पहुंचाया गया।
प्रसंग
जैसा कि बेलिंगकैट के संस्थापक एलियट हिगिंस ने डीडब्ल्यू के साथ एक साक्षात्कार में बताया, जेआईटी जांचकर्ताओं को एमएच17 को मार गिराने वाले बुक की उत्पत्ति की पहचान करने में अधिक समय लगा। यह इस तथ्य के कारण है कि उन्हें एकत्र की गई जानकारी की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए, खासकर जब से रूस किसी भी सबूत को मान्यता नहीं देता है। "जांचकर्ताओं को 100 प्रतिशत आश्वस्त होना चाहिए कि वे जो कुछ भी प्रस्तुत करते हैं वह पूरी तरह से सही है, क्योंकि यदि वे गलती करते हैं, तो रूसी अधिकारी उन पर दबाव बनाना शुरू कर देंगे," हिगिंस निश्चित हैं।
जेआईटी और बेलिंगकैट के निष्कर्ष मेल खाते थे
गुरुवार को जारी जांच के नतीजों पर टिप्पणी करते हुए हिगिंस ने कहा कि मलेशियाई बोइंग की दुर्घटना में 53वीं बटालियन की संलिप्तता बिल्कुल स्पष्ट है। बक्स और जेआईटी की तुलना करते समय, बेलिंगकैट विशेषज्ञों ने समान विशेषताओं पर ध्यान दिया - जैसे पतवार को नुकसान, पेंट के निशान, संख्याओं और चिह्नों का स्थान। "यह बहुत कम संभावना है कि उस क्षेत्र में उसी के समान एक और वायु रक्षा प्रणाली थी विशिष्ट सुविधाएं", बेलिंगकैट के संस्थापक ने संक्षेप में बताया।
इस बीच, जेआईटी प्रतिनिधियों ने बेलिंगकैट के पिछले निष्कर्षों की वैधता को स्वीकार किया और बताया कि उन्हें 53वीं ब्रिगेड के बुक के बारे में जानकारी जारी करने में इतना समय क्यों लगा "जेआईटी के निष्कर्ष कानूनी रूप से सम्मोहक तथ्यों पर आधारित होने चाहिए जिन्हें अदालत में प्रस्तुत किया जा सकता है। इसकी बहुत आवश्यकता है इन तथ्यों को एकत्र करने और सत्यापित करने का समय आ गया है,'' पॉलिसेन ने जोर दिया।
जेआईटी ने जनता से जांच में मदद करने का आह्वान किया
जेआईटी प्रतिनिधियों ने यह भी नोट किया कि दुर्घटना की जांच "अंतिम चरण" में प्रवेश कर गई है और उन्होंने जनता से 53वीं ब्रिगेड, मलेशियाई बोइंग को मार गिराने वाले बुक की तैनाती, और सीधे या प्रत्यक्ष रूप से शामिल व्यक्तियों के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए कहा। अप्रत्यक्ष रूप से विमान दुर्घटना से संबंधित।
पॉलिसेन ने कहा, "हम आश्वस्त हैं कि बहुत से लोग इस जानकारी को जानते हैं, ये 53वीं ब्रिगेड के सैनिक, उनके दोस्त और रिश्तेदार हो सकते हैं।" उन्होंने वादा किया कि मुखबिरों के बारे में सभी जानकारी गोपनीय रहेगी।
हिगिंस के अनुसार, यहां तक कि एक गवाह भी भूमिका निभा सकता है महत्वपूर्ण भूमिकाजांच के दौरान. उन्होंने सुझाव दिया, "मुझे लगता है कि जेआईटी समूह हताशा के कारण ऐसा नहीं कर रहा है, बल्कि इसलिए कर रहा है क्योंकि वह सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करना चाहता है, आखिरकार, वह रूस के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है और रूस हमले के लिए कोई भी संभावित रणनीति अपनाएगा।" .
यह सभी देखें:
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MH17 को एक रूसी बुक ने मार गिराया था
जांच से पता चला कि बोइंग को 9M38 मिसाइल द्वारा मार गिराया गया था, जिसका इस्तेमाल बुक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम में किया गया था। यह स्थापना रूस से की गई थी और उस समय अलगाववादियों द्वारा नियंत्रित क्षेत्र से लॉन्च की गई थी। बुक श्रृंखला की मिसाइल के टुकड़े चालक दल के सदस्यों के शवों के शव परीक्षण के दौरान और विमान के केबिन की एक खिड़की के उद्घाटन में पाए गए थे।
हमने MH17 आपदा के बारे में क्या सीखा है
बुक मार्ग
अंतर्राष्ट्रीय जांच दल उस अधिकांश मार्ग को स्थापित करने में कामयाब रहा जिसके साथ बुक वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली यूक्रेन के क्षेत्र में चली गई, साथ ही विपरीत दिशा में इसका मार्ग भी। जांचकर्ताओं के अनुसार, कॉम्प्लेक्स को रूस के क्षेत्र से पूर्वी यूक्रेन के क्षेत्र में ले जाया गया और बाद में एक सफेद वोल्वो ट्रैक्टर पर रूसी संघ में वापस ले जाया गया।
हमने MH17 आपदा के बारे में क्या सीखा है
रॉकेट प्रक्षेपण स्थल
बुक वायु रक्षा प्रणाली का अंतिम गंतव्य पेरवोमैस्की गांव के पास के खेत थे। इस जानकारी की पुष्टि कई गवाहों की गवाही से होती है, जिन्होंने गाँव के क्षेत्र में धुएँ का एक स्तंभ, एक बुक लांचर, साथ ही मिसाइल को उसके प्रक्षेपण के बाद देखा था। मिसाइल लॉन्च होने के बाद, बुक ने अपने अधिकार क्षेत्र को छोड़ दिया। कुछ देर बाद उसे दोबारा ट्रैक्टर पर लादकर रूसी सीमा पर ले जाया गया.
हमने MH17 आपदा के बारे में क्या सीखा है
वैकल्पिक संस्करण
जांच में आपातकालीन स्थिति और विमान पर आतंकवादी हमले की आशंकाओं को खारिज कर दिया गया। यह संस्करण भी निराधार पाया गया कि विमान को एक सैन्य विमान द्वारा हवा में मार गिराया गया था। रडार डेटा के आधार पर, यह स्थापित किया गया कि दुर्घटना के समय आस-पास कोई विमान नहीं था जो उड़ान MH17 को मार गिरा सके।
हमने MH17 आपदा के बारे में क्या सीखा है
जिम्मेदार व्यक्ति
पर इस पलएक अंतरराष्ट्रीय जांच दल ने आपदा में शामिल लगभग 100 लोगों की पहचान की है। डच पुलिस वेबसाइट पर दो संदिग्धों का उल्लेख "रुचि के व्यक्ति 1, छद्म नाम: ओरियन (कॉल साइन), नाम: एंड्री इवानोविच" और "रुचि के व्यक्ति 2, छद्म नाम: डॉल्फिन (कॉल साइन), नाम: निकोलाई फेडोरोविच के रूप में किया गया है। ।" उनके नाम अभी भी जांचकर्ताओं के लिए अज्ञात हैं।
हमने MH17 आपदा के बारे में क्या सीखा है
जांच गवाहों की तलाश कर रही है
रिकॉर्डिंग के अंश वेबसाइट पर प्रकाशित किए गए हैं टेलीफोन पर बातचीतडॉल्फिन और ओरियोन. "अच्छा, क्या मास्को आने वाले काफिले की पुष्टि करता है? मैं कहता हूँ, हवाई अड्डे की ओर जाने वाले काफिले की पुष्टि करता है... मास्को पुष्टि करता है... क्या वे इसे देखते हैं? यह कॉलम उह-उहये...डिल?" प्रतिवादियों में से एक पूछता है। जांच में उन सभी से मदद मांगी जा रही है जिनके पास इन लोगों के बारे में जानकारी है।
हमने MH17 आपदा के बारे में क्या सीखा है
बेलिंगकैट जांच
एमएसजी के निष्कर्ष वास्तव में स्वतंत्र ओपन सोर्स जांच में लगे एक विशेषज्ञ पत्रकारिता संगठन बेलिंगकैट की जांच के परिणामों से मेल खाते हैं। 15 जुलाई को, बेलिंगकैट ने एक रिपोर्ट प्रकाशित की जिसमें यह भी दावा किया गया कि बोइंग की मौत का कारण रूस से यूक्रेन को दी गई बुक लॉन्चर की एक मिसाइल थी।
हमने MH17 आपदा के बारे में क्या सीखा है
रूसी संस्करण
अक्टूबर 2015 में, बुक कॉम्प्लेक्स के निर्माता, रूसी चिंता अल्माज़-एंटी ने आपदा की अपनी जांच के परिणाम प्रकाशित किए। चिंता के अनुसार, बोइंग को ज़रोशचेंस्कॉय और वेलिका शिशोव्का गांवों के पास एक क्षेत्र से मार गिराया गया था, जो यूक्रेनी सशस्त्र बलों के नियंत्रण में हैं। बेलिंगकैट विशेषज्ञ, बदले में, यह दावा करते हैं निर्दिष्ट बिंदुकोई यूक्रेनी बुक लांचर नहीं थे।
मलेशियाई बोइंग की मौत की जांच आयोग एक बार फिर राजनीतिक कलाबाज़ी दिखाने में कामयाब रहा, उसने रूस और डोनबास मिलिशिया पर इसमें शामिल होने का आरोप लगाया, और साथ ही बिना किसी अंतिम निष्कर्ष की घोषणा किए। इसलिए कई विशेषज्ञ अपने संदेह की और पुष्टि करने के लिए आते हैं कि, वास्तव में, डच जांचकर्ता लंबे समय से इस त्रासदी के असली अपराधी को जानते हैं, लेकिन उसका नाम बताने की हिम्मत नहीं करते...
अपराधी की पहचान सोशल नेटवर्क पर की जाती है
फिलहाल, संयुक्त समूह के जांचकर्ता कोई निष्कर्ष निकालने के लिए तैयार नहीं हैं; मलेशियाई बोइंग MH17 की दुर्घटना के लिए जिम्मेदार लोगों के नाम नहीं बताए जाएंगे। ये बात खुद जांचकर्ताओं ने कही है.
उन्होंने एक बार फिर, या तीसरी, या पांचवीं बार, जांच अवधि बढ़ा दी - अब 2018 तक। जैसा कि जर्मन विदेश मंत्रालय के आधिकारिक प्रतिनिधि मार्टिन शेफ़र ने कहा, "सामान्य जांच समूह वर्तमान में उचित कागजी कार्रवाई शुरू करने में सक्षम नहीं है।"
यह जोड़ने लायक है कि पहले जांचकर्ताओं ने कई महीनों के काम से संकलित अपनी रिपोर्ट पेश करते हुए कहा था कि उन्होंने साक्ष्य के रूप में सोशल नेटवर्क से डेटा का उपयोग किया था।
इन्हीं स्रोतों से उन्हें एक वीडियो मिला, जिसमें कथित तौर पर दिखाया गया है कि जिस बुक सिस्टम से बोइंग को मार गिराया गया था, वह रूसी क्षेत्र से लाया गया था। इसके अलावा, जांचकर्ताओं ने रूसी भाषा में बातचीत की प्रतिलिपियां प्रदान कीं, जहां अनाम व्यक्तियों ने बोइंग के साथ क्या हुआ, इसके बारे में खुलकर बात की। वास्तव में, ये प्रतिलेख इस प्रकार प्रस्तुत किए गए हैं साक्ष्य का आधारदुर्घटना में रूस की संलिप्तता के बारे में.
हालाँकि, नहीं. वे विमान में मारे गए लोगों के रिश्तेदारों की गवाही भी प्रदान करते हैं, जिनका मानना है कि विमान को गिराने वाली बंदूक रूस से लाई गई थी।
जैसा कि वे कहते हैं, अनुनय चार्ट से बाहर है। विशेष रूप से इस तथ्य को देखते हुए कि जांचकर्ताओं ने स्वयं स्वीकार किया कि उन्होंने जांच के दौरान रूसी विशेषज्ञों के डेटा का उपयोग नहीं किया। लेकिन रूस लाया और न केवल आधिकारिक तौर पर, कानूनी रूप से बाध्यकारी रूप से लाने के लिए तैयार था विशेषज्ञ की रायबुक सिस्टम के निर्माता - अल्माज़-एंटी कंपनी - और यहां किए गए पूर्ण पैमाने पर प्रयोगों के परिणाम, लेकिन रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के रडार और ट्रैकिंग सिस्टम के डेटा भी।
इससे डच आयोग की नवीनतम रिपोर्ट की विश्वसनीयता के बारे में बातचीत समाप्त होती है। जैसा कि प्रमुख सैन्य विशेषज्ञ विक्टर लिटोवकिन ने कहा, "वह अपनी गैर-व्यावसायिकता और पूर्वाग्रह पर भी प्रहार नहीं कर रहा है - वह सभी गैर-व्यावसायिकता और पूर्वाग्रह है।"
लेकिन इस सवाल पर फिर से लौटना और भी दिलचस्प है कि डोनबास की त्रासदी में डच लोग इतनी लगन से किसकी भूमिका छिपा रहे हैं? यूक्रेन? या पश्चिम के इस औपनिवेशिक क्षेत्र से भी अधिक महत्वपूर्ण कोई?
आइए विशेषज्ञों की बात सुनें
विक्टर लिटोवकिन:
"जांच समूह की निष्पक्षता के बारे में संदेह हैं: इसमें यूक्रेन के प्रतिनिधि हैं और रूस के कोई प्रतिनिधि नहीं हैं। यह इस आयोग के गठन की एकतरफाता और इसके काम के परिणामों की एकतरफाता को इंगित करता है।" शुरू में राजनीतिक रूप से निर्धारित, और इसके निष्कर्ष, जो हमने आज सुने, पहले से निर्धारित थे। यही कारण है कि आयोग ने रूस द्वारा प्रदान किए गए किसी भी सबूत और कड़ाई से वैज्ञानिक परीक्षाओं के परिणामों को स्वीकार या ध्यान में नहीं रखा।
दूसरा: यह दावा कि बुक को रूस से वितरित किया गया था, बोइंग को मार गिराया गया और फिर वापस भेज दिया गया, मजबूत संदेह पैदा करता है। आयोग ने यह कैसे निर्धारित किया? क्या, उनके पास सैटेलाइट इमेजरी है? क्या उनके पास कोई रिकॉर्डेड यात्रा दस्तावेज़ हैं? वे इसके बारे में बात नहीं करते. शायद गवाह के बयान? क्या गवाह बक्स के बारे में कुछ जानते हैं? क्या वे यूक्रेनी कार को रूसी कार से अलग बता सकते हैं? कैसे? संख्या से? ये भी बकवास है।”
एक महत्वपूर्ण परिस्थिति जो विशेषज्ञ बताते हैं वह यह है कि इस मामले में सिर्फ बुक ही सामने नहीं आया है। वहाँ बस कोई "बुकोव्स" नहीं हैं। 9एम38 मिसाइलों के साथ बुक-एम1 कॉम्प्लेक्स हैं, जो केवल यूक्रेन की सेवा में हैं और जो रूस की सेवा में नहीं हैं। रूस के पास बुक-एम2 है। क्या ग्रामीण सोशल मीडिया गवाह एक मॉडल को दूसरे मॉडल से अलग बता सकते हैं?
इसके अलावा, विक्टर लिटोवकिन ने बताया। बुक-एम1 9एम38 मिसाइलों से लैस है। रूस में उन्हें 1996 में सेवामुक्त कर दिया गया था। वे केवल यूक्रेन और कई में ही रह गए विदेशों, जहां बक्स वितरित किए गए थे।
क्या यूक्रेनी मिसाइलों को रूसी मिसाइलों से अलग करना संभव है? आसानी से! यह बिल्कुल वही है जो अल्माज़-एंटी चिंता ने जांचकर्ताओं को सुझाया था। और यह सबूत का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा बन सकता है: हमारी मिसाइलों के हड़ताली तत्वों से विमान के धड़ में छेद केवल आई-बीम होना चाहिए, एक तितली के रूप में, और यूक्रेनी पुराने लोगों से - ट्रैपेज़ॉइडल के रूप में और त्रिकोणीय छेद. यह अब किसी ग्रामीण दादी की राय नहीं है कि कौन सा ब्रांड है लड़ने वाली मशीनएक अज्ञात दिशा में उसके पीछे से टकराया। ये सत्यापन योग्य तथ्य हैं.
गिराए गए बोइंग के धड़ के टुकड़ों पर कौन से छेद लगे होते हैं?
यह उत्सुक है कि फिनलैंड में, विक्टर लिटोवकिन के अनुसार, यह निर्धारित करने के लिए एक प्रयोग किया गया था कि पुराने सोवियत-निर्मित मिसाइलों से किस प्रकार के हड़ताली छेद होने चाहिए, जो अब यूक्रेन में प्रस्तुत किए गए हैं (फिन्स के पास अभी भी ऐसी मिसाइलें हैं)। तो - यह अजीब है! - इस प्रयोग के बारे में प्रेस में जो जानकारी लीक हुई, उसमें छिद्रों के आकार के बारे में कुछ नहीं कहा गया!
चूंकि परीक्षण स्पष्ट रूप से रूसियों द्वारा सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किए गए परीक्षण के लिए किया गया था, इस घबराई हुई चुप्पी का केवल एक ही मतलब है: फिन्स के पास "गलत प्रणाली" की मिसाइलें थीं। या, अधिक सटीक रूप से, वह जो गिराए गए बोइंग के अवशेषों में छेद का कारण बना - यूक्रेनी।
क्या यह याद रखने योग्य है कि रूसी पूर्ण-स्तरीय परीक्षण के डेटा आयोग की रिपोर्ट में परिलक्षित नहीं हुए थे?
जानवर, मिलिशिया नहीं!
विक्टर लिटोवकिन ने कहा कि डच जांच दल ने रूस में की गई किसी भी जांच के परिणामों को ध्यान में नहीं रखा। विशेष रूप से, अल्माज़-एंटी से कोई बहुत गहरा, बहुत विस्तृत, वैज्ञानिक रूप से आधारित, इंजीनियरिंग गणना वाला डेटा नहीं है, जो पिछले साल प्राप्त हुआ था और डच पक्ष को भेजा गया था। उन्होंने उस डेटा को ध्यान में नहीं रखा जो रूसी रक्षा मंत्रालय और यूटेस रडार स्टेशन के रचनाकारों द्वारा प्रस्तुत किया गया था, जिसमें पूर्वी यूक्रेन में जो कुछ भी हुआ था उसे देखा गया था।
लेकिन रिपोर्ट में आम तौर पर हास्यास्पद बयान हैं.
"आयोग का दावा है कि चालक दल रूसी नहीं थे, बल्कि मिलिशियामेन थे,- लिटोव्किन इसका और विश्लेषण करते हैं। - प्रश्न: मिलिशिया के बीच एक पूरा दल कहां था जो बुक-एम1 लॉन्चर को संचालित करना जानता हो? लेकिन एक बुक के लिए हवाई लक्ष्य पर सटीक रूप से फायर करने के लिए, यह सिर्फ एक लॉन्चर नहीं होना चाहिए, बल्कि कम से कम एक बैटरी कॉम्प्लेक्स होना चाहिए। यानी लॉन्चर के अलावा एक टारगेट डिटेक्शन स्टेशन, एक टारगेट ट्रैकिंग स्टेशन और एक टारगेट गाइडेंस स्टेशन भी होना चाहिए। और केवल जब लक्ष्य तीनों राडार स्टेशनों से होकर गुजरा और उन्होंने इसके निर्देशांक और गति के पाठ्यक्रम को लांचर तक पहुँचाया, तभी लांचर हमला कर सकता है।
लांचर स्वयं भी किसी लक्ष्य पर फायर कर सकता है, लेकिन... बहुत सैद्धांतिक रूप से, सैन्य विशेषज्ञ मानते हैं। व्यवहार में, ऐसा करना लगभग असंभव है, क्योंकि इसके लोकेटर का स्वीप कोण केवल 8 डिग्री है। 360 से! इसका मतलब यह है कि लांचर के चालक दल को पहले से पता होना चाहिए कि आकाशीय क्षेत्र में किस बिंदु पर, किस ऊंचाई पर और बोइंग को किस दिशा में उड़ान भरनी है। जुलाई 2014 में टूटे हुए डोनबास की विशालता में, अपनी आखिरी ताकत - खनिकों, पुलिसकर्मियों, ड्राइवरों - के साथ बचाव करने वाले मिलिशिया के बीच, क्या वे ऐसे जानवरों को ढूंढने में सक्षम थे ताकि वे ऐसी परिस्थितियों में सटीक प्रक्षेपण कर सकें? "अगर हम इस बात को ध्यान में रखें, जैसा कि पहले बताया गया था, यूक्रेनी नियंत्रकों ने बोइंग के उड़ान मार्ग को बदल दिया, तो यह पता चलता है कि यूक्रेनी नियंत्रक और मिलिशिया इस विमान को मार गिराने के लिए मिले हुए थे,"- लिटोवकिन ने अतिरिक्त रूप से व्यंग्य किया।
हम यूक्रेनी डिस्पैचर्स के बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे, लेकिन अभी इस शब्द को याद रखें: "मिलीभगत"...
डोनेट्स्क क्षेत्र में बोइंग 777 विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के क्षेत्र में प्राथमिक रडार डेटा पर रूसी रक्षा मंत्रालय और सैन्य-औद्योगिक परिसर के प्रतिनिधियों द्वारा एक ब्रीफिंग के दौरान, 17 जुलाई को एम्स्टर्डम से कुआलालंपुर के लिए उड़ान MH17 का संचालन किया गया। , 2014. फोटो: सर्गेई बोबलेव/रूसी रक्षा मंत्रालय/टीएएसएस की प्रेस सेवा
और अंततः, तर्क कहां है?
"हमारे पक्ष में, सच्चाई सरल है: यूक्रेनियन ने बोइंग को मार गिराया। क्योंकि दो साल पहले, हमारे जनरलों ने विस्तार से बताया था, एक नक्शा दिखाया था जहां यूक्रेनी विमान भेदी मिसाइल डिवीजन स्थित था, जहां से केवल हत्यारा मिसाइल ही उड़ सकती थी। ,''- विक्टर लिटोव्किन निश्चित हैं।
यह तर्कसंगत है क्योंकि यह तकनीकी तर्क और वस्तुनिष्ठ नियंत्रण के साधनों द्वारा उचित है। लेकिन विरोधियों की ओर से, जांच दल द्वारा दिया गया एक भी तर्क सामान्य मानवीय तर्क के अधीन नहीं है, सैन्य विशेषज्ञ ने निष्कर्ष निकाला। डचों का दावा है कि बुक को रूसी क्षेत्र से वितरित किया गया था, विमान को मिलिशिया द्वारा मार गिराया गया था, और आयोग के पास रूस के खिलाफ कोई दावा नहीं है! खैर, तर्क कहां है?
लेकिन एक अन्य कॉन्स्टेंटिनोपल विशेषज्ञ, विश्लेषक, राजनीतिक वैज्ञानिक और दार्शनिक अलेक्जेंडर सोबयानिन, इस तरह के तर्क के छिपे हुए तर्क की ओर इशारा करते हैं:
"वास्तव में, इस जांच में, सब कुछ डच व्याख्या के आसपास नहीं नाच रहा है। हॉलैंड को अपनी गंदी भूमिका निभाने के लिए पहले ही अमेरिकियों से चांदी के 30 टुकड़े मिल चुके हैं, और इसके कमीशन की स्थिति अब महत्वपूर्ण नहीं है।"- वह दावा करते हैं। - सब कुछ निप्रॉपेट्रोस एविएशन हब की भूमिका और अमेरिकी वायु सेना की भागीदारी के इर्द-गिर्द नाच रहा है। लेकिन कोई भी आधिकारिक स्तर पर इस मुद्दे पर चर्चा नहीं कर रहा है, और यह ठीक इसी वजह से है कि रिपोर्ट में प्रश्नों के पूरे ब्लॉक को छोड़ दिया गया है जो तर्क को टुकड़े-टुकड़े कर देता है, लेकिन जिन पर डच विचार भी नहीं कर सकते हैं।
“इसलिए, जांच में डच पक्ष के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कोई आरोप नहीं होना चाहिए, कोई आरोप नहीं होना चाहिए।, - रूसी विश्लेषक एक महत्वपूर्ण निष्कर्ष निकालते हैं। - अन्यथा, "नाराज" पक्ष वास्तव में महत्वपूर्ण बिंदुओं की चर्चा में गहराई तक जाना चाहेगा।
ये कौन से क्षण हैं? "इस घटना में मुख्य भूमिका अमेरिकी डिस्पैचर्स की है जो निप्रॉपेट्रोस में थे, साथ ही यूक्रेनी डिस्पैचर्स की भी, जो तब, जैसा कि हम जानते हैं, कहीं गायब हो गए,"- सोबयानिन आश्वस्त हैं। वे ही थे जिन्होंने बोइंग को उस स्थान तक निर्देशित किया था जहां उसे मार गिराया गया था। और उनकी बातचीत की रिकॉर्डिंग (मुख्य बातचीत, जैसा कि स्पष्ट है) किसी भी जांच सामग्री में दिखाई नहीं देती है। और अमेरिकी डिस्पैचर्स को मामले से पूरी तरह बाहर कर दिया गया।
अब आइए डिस्पैचर्स और मिलिशिया के बीच मिलीभगत की "उपस्थिति" के बारे में विक्टर लिटोवकिन की व्यंग्यात्मक टिप्पणी को याद करें। हालाँकि, सभी व्यंग्य तुरंत गायब हो जाते हैं यदि मिलिशिया के बजाय, यूक्रेनी विमान भेदी गनर को साजिश के फार्मूले में प्रतिस्थापित किया जाता है। और सब कुछ आश्चर्यजनक रूप से तार्किक और सामंजस्यपूर्ण हो जाता है: नियंत्रकों द्वारा विमान के पाठ्यक्रम में परिवर्तन, और उसके बाद नियंत्रकों का गायब होना, और रॉकेट पुरुषों की अत्यधिक सटीकता...
दुर्घटनास्थल पर यात्री विमानमलेशिया एयरलाइंस का बोइंग 777 एम्स्टर्डम से कुआलालंपुर के लिए उड़ान भर रहा है, जो ग्राबोवो गांव के पास है। फोटो: ITAR-TASS/ज़ुराब जावखाद्ज़े
"ऐसे कई समान मुद्दे हैं, जिन पर, फिर से, किसी कारण से जांचकर्ताओं द्वारा ध्यान नहीं दिया जा रहा है,- विशेषज्ञ बताते हैं. - ऐसे बहुत विशिष्ट प्रश्न हैं जो विशेषज्ञों द्वारा उठाए गए हैं, लेकिन जो फंडों में दबा दिए गए हैं संचार मीडियाऔर डच आयोग की रिपोर्टों में। इसलिए, केवल एक ही निष्कर्ष निकाला जाना बाकी है: आयोग स्पष्ट रूप से त्रासदी के असली अपराधी को बचा रहा है।
हम जोड़ते हैं, यही कारण है कि जांच आयोग बिना किसी आरोप के रूस पर इतनी बेबाकी और सावधानी से आरोप लगाता है। यदि आप बहुत दूर जाते हैं, तो मॉस्को अपना ध्यान जांच के "शापित" प्रश्नों पर केंद्रित कर सकता है। यही कारण है कि आयोग का तर्क, जिसके पास रूस के खिलाफ कोई शिकायत नहीं है, हालांकि विद्रोहियों को कथित तौर पर बुक लॉन्चर प्राप्त हुआ था, किसी भी अन्य चीज़ से अधिक एक सड़े हुए समझौते के प्रस्ताव जैसा दिखता है: हम आपको काटने से परे जाने के बिना, हल्के ढंग से काट लेंगे आप पहले से ही वर्तमान सूचना युद्ध के आदी हैं, और इस पूरे गंदे व्यवसाय में अमेरिकी डिस्पैचर्स की भूमिका के बारे में प्रश्न न पूछें...
तो, बोइंग त्रासदी के लिए कौन दोषी है? कॉन्स्टेंटिनोपल की वर्तमान सरसरी जांच के नतीजे का अनुमान लगाना भी मुश्किल नहीं है। यह रूस नहीं है - आयोग इस पर दोष नहीं लगाता। यह यूक्रेन नहीं है - इसका आयोग लगन से इसकी रक्षा कर रहा है, लेकिन यह एक छोटी सी बात है। ये मिलिशिया नहीं हैं, अपने ख़िलाफ़ तमाम आरोपों के बावजूद - वे विमान को मार गिराने में सक्षम नहीं थे।
आयोजनों में केवल एक ही भागीदार रहता है। जिसके नियंता मौत की ओर जाने वाले मार्ग के एक मुख्य बिंदु पर बैठे थे। और जिसका पैसा डच जांचकर्ताओं को दयनीय और असहाय झूठ बोलने के लिए प्रोत्साहित करता है।
अलेक्जेंडर त्स्योनोव
विशेषज्ञों की राय
अध्यक्ष पीपुल्स काउंसिलडोनेट्स्क पीपुल्स रिपब्लिक (डीपीआर) डेनिस पुशिलिन:
नजरिये की बात नहीं सुनी रूसी संघ. और कोई दृष्टिकोण नहीं, बल्कि वस्तुनिष्ठ जानकारी, यानी रडार उपकरण से प्राथमिक डेटा, यानी वह जानकारी जो वास्तव में घटित आपदा पर प्रकाश डाल सकती है। बेशक, आयोग के निष्कर्ष उससे बहुत अलग नहीं हैं जो हमने शुरू में सुना था - बयान कि रूस के साथ-साथ मिलिशिया भी दोषी हैं। लेकिन यह सच नहीं है, क्योंकि हमारे पास ऐसे कोई कार्य और लक्ष्य नहीं थे। खैर, यह एक बार फिर उस डेटा की पुष्टि करता है जो रूसी संघ पहले ही उपलब्ध करा चुका है।
और निश्चित रूप से यह बहुत सारे सवाल और हैरानी पैदा करता है कि यूक्रेनी प्रतिनिधि कार्यालय ने अपने रडार उपकरण से डेटा क्यों नहीं प्रदान किया? संयुक्त राज्य अमेरिका ने वे उपग्रह चित्र क्यों उपलब्ध नहीं कराये जो उसके पास थे? और डच आयोग ने यह जानकारी उपलब्ध कराने पर ज़ोर क्यों नहीं दिया? यानी, मैं दोहराता हूं, यह बहुत बड़ी हैरानी का कारण बनता है। हमें यकीन है यह जानकारी, ये निष्कर्ष पक्षपातपूर्ण हैं और वास्तविकता के अनुरूप नहीं हैं।
मुख्य संपादक " राष्ट्रीय रक्षा", पर विशेषज्ञ सैन्य विषय इगोर कोरोटचेंको:
हॉलैंड रूसी विशेषज्ञों के कच्चे डेटा के बजाय सोशल नेटवर्क को क्यों प्राथमिकता देता है? क्योंकि शुरू में जांच का उद्देश्य सच्चाई स्थापित करना नहीं था, बल्कि घटना के तुरंत बाद लगाए गए आरोप को साबित करना था - यह आरोप कि इस आपदा के लिए रूस जिम्मेदार था। वास्तव में, जांच ने उस जानकारी का विश्लेषण करने और उसकी व्याख्या इस तरह से करने का कार्य किया कि यह संस्करण प्रमुख हो। यही कारण है कि वहां पोस्ट किए गए सोशल नेटवर्क और फेक का इस्तेमाल किया गया था, न कि रूसी विशेषज्ञों का डेटा और न ही अल्माज़-एंटी द्वारा किए गए पूर्ण-स्तरीय प्रयोगों का डेटा।
मेरा मानना है कि हमें लगातार बहाने बनाने की स्थिति में नहीं रहना चाहिए। यह पता चला है कि हम पर लगातार आरोप लगाए जाते हैं, लेकिन हम बहाने बनाते हैं, हम पर फिर से आरोप लगाए जाते हैं - हम फिर से बहाने बनाते हैं, और इसी तरह अनंत काल तक।
डोनेट्स्क. 22 जुलाई. मलेशिया के प्रतिनिधियों को दुर्घटनाग्रस्त बोइंग 777 के उड़ान रिकॉर्डर के हस्तांतरण के दौरान। फोटो: ITAR-TASS/ज़ुराब जावखाद्ज़े
मेरा मानना है कि रूस में एक अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञ समूह का गठन किया जाना चाहिए, जो सभी उपलब्ध तथ्यों का स्वतंत्र रूप से विश्लेषण कर सके, एक स्वतंत्र रिपोर्ट बना सके और उसे विश्व समुदाय के सामने प्रस्तुत कर सके।
राजनीतिक वैज्ञानिक, यूरेशियन अध्ययन केंद्र के प्रमुख व्लादिमीर कोर्निलोव:
हम सभी इस रिपोर्ट से कुछ नया की उम्मीद कर रहे थे. लेकिन कुल मिलाकर, जांच आयोग (वैसे, इस बात पर जोर देते हुए कि जांच पूरी नहीं हुई है) ने वह सब कुछ प्रस्तुत किया जो हम पहले ही बार-बार और नियमित रूप से देख और सुन चुके हैं। इस हद तक कि उन्होंने उन्हीं मानचित्रों को पुन: प्रस्तुत किया जो डच राष्ट्रीय रक्षा सुरक्षा परिषद ने प्रस्तुत किए थे। साथ ही, यह दावा करना कि यह क्षेत्र डीपीआर और एलपीआर मिलिशिया द्वारा नियंत्रित किया गया था, जो वास्तव में यूक्रेनी राष्ट्रीय रक्षा परिषद के तथ्यों और जानकारी का खंडन करता है।
इस रिपोर्ट से अब तक मैंने जो कुछ नया सुना है वह कुछ ऑडियो वार्तालाप हैं। ईमानदारी से कहूं तो मुझे अभी तक समझ नहीं आया कि ये ऑडियो बातचीत किसके साथ हैं और ये ऑडियो बातचीत कहां से आईं। क्योंकि उनका स्रोत काफी अजीब लगता है. लेकिन फिर, वे कुछ भी साबित नहीं करते। कुल मिलाकर, हमने वह सब कुछ देखा जो सामाजिक नेटवर्क ने फैलाया। और किसी कारण से सोशल नेटवर्क पर फैली ये अफवाहें और गपशप निष्कर्षों, दूरगामी निष्कर्षों का आधार बन गईं। क्यों - हम भी सब कुछ भली-भांति समझते हैं।
कॉन्स्टेंटिनोपल का विश्लेषणात्मक केंद्र
चित्रण कॉपीराइटईपीएतस्वीर का शीर्षक त्जिबे जोस्ट्रा ने मलबे से बनाए गए बोइंग की पृष्ठभूमि के खिलाफ जांच के परिणामों पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की है
डच सुरक्षा परिषद ने पिछले साल 17 जुलाई को पूर्वी यूक्रेन में मार गिराए गए मलेशिया एयरलाइंस के बोइंग विमान की दुर्घटना की अपनी जांच के नतीजे पेश किए।
जांच के नतीजे पीड़ितों और पत्रकारों के रिश्तेदारों को परिषद के प्रमुख तिब्बे जौस्ट्रा द्वारा प्रस्तुत किए गए। उन्हें मलबे से दोबारा बनाया गया विमान भी दिखाया गया।
डच अधिकारियों ने चार सवालों के जवाब देने की योजना बनाई:
- ऊँचाई पर विमान के टूटने का कारण क्या था?
- विमान युद्ध क्षेत्र के ऊपर से क्यों उड़ रहा था?
- कुछ रिश्तेदारों को आपदा के चार दिन बाद ही अपने प्रियजनों की मृत्यु के बारे में क्यों सूचित किया गया?
- अपने अंतिम क्षणों में, विमान के यात्री और चालक दल इस बात से कितने सचेत थे कि क्या हो रहा है?
रिपोर्ट में इस सवाल का जिक्र नहीं किया गया कि उड़ान MH17 के पतन के लिए कौन जिम्मेदार था, क्योंकि यह मुद्दा सुरक्षा बोर्ड के अधिकार क्षेत्र में नहीं आता है।
यह "बुक" था
जांच के बाद, डच अधिकारी इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि मलेशिया एयरलाइंस बोइंग को पूर्वी यूक्रेन से दागी गई बुक मिसाइल द्वारा मार गिराया गया था। विमान में हुए विस्फोट, हवा से बोइंग पर दागी गई मिसाइल और कुछ वायुमंडलीय घटनाओं के बारे में संस्करणों का खंडन किया गया जो विमान को नुकसान पहुंचा सकते थे।
मलबे के विश्लेषण के बाद विस्फोट का कारण निर्धारित किया गया। ऐसा करने के लिए, डच हिल्से-रिजेन एयरबेस के हैंगर में पाए गए धड़ के टुकड़ों से, उन्होंने लगभग 20 मीटर लंबे विमान का एक मॉडल बनाया।
बोइंग की क्षति की प्रकृति का विश्लेषण करते हुए, सुरक्षा परिषद इस निष्कर्ष पर पहुंची कि रॉकेट विस्फोट लंदन समयानुसार 13 घंटे, 20 मिनट और 03 सेकंड पर पायलट के केबिन के बाईं ओर हुआ। मिसाइल "लगभग टकराव के रास्ते पर" विमान के पास पहुंची।
बोर्ड पर कोई अलार्म सक्रिय नहीं था; दोनों फ्लाइट रिकॉर्डर ने अचानक रिकॉर्डिंग बंद कर दी। वॉयस रिकॉर्डर रिकॉर्डिंग पर, केवल अंतिम 20 मिलीसेकंड इंगित करते हैं कि क्या हुआ, जिसने "उच्च-ऊर्जा" रिकॉर्ड किया ध्वनि की तरंग, लगभग 2.3 मिलीसेकंड तक चलता है।"
चालक दल के तीन सदस्यों के शवों के साथ-साथ विमान के मलबे में, बुक मिसाइल (मॉडल 9एन314एम) के वारहेड की विशेषता वाले बिना मिश्र धातु वाले स्टील सबमिशन ढूंढना संभव था।
चित्रण कॉपीराइट onderzoeksraad.nlतस्वीर का शीर्षक रिपोर्ट में शामिल है विस्तृत स्पष्टीकरणविस्फोट के परिणामस्वरूप विमान को जो क्षति हुईजैसा कि रिपोर्ट बताती है, "इस हथियार प्रणाली के वारहेड में एक वारहेड होता है, जिसके चारों ओर सबमिशन दो परतों में व्यवस्थित होते हैं।" बोइंग के मलबे में, 9N314M मॉडल की विशेषता वाले सभी तीन प्रकार के विनाशकारी तत्वों को ढूंढना संभव था: घन, बेलनाकार टुकड़े, साथ ही "तितली" के रूप में तत्व।
इसके अलावा, यह ध्यान दिया गया है कि बुके से दागी गई मिसाइलें 24.4 किलोमीटर की ऊंचाई तक पहुंच सकती हैं, जो उस ऊंचाई (10.1 किमी) से काफी अधिक है जिस पर विमान उड़ रहा था।
सुरक्षा परिषद ने हार की स्थिति और वारहेड के विस्फोट के बाद उत्पन्न विस्फोट लहर का अनुकरण किया। परिणामस्वरूप, यह स्थापित हो गया कि विस्फोट के बाद, कॉकपिट और बिजनेस क्लास केबिन का आधा हिस्सा विमान से अलग हो गया; वे लगभग तुरंत ही जमीन पर गिर पड़े। धड़ का शेष भाग लगभग 8.5 किलोमीटर तक उड़ता रहा, शक्तिशाली वायु धाराओं के प्रभाव में धीरे-धीरे टूटता गया। विमान के हिस्से 50 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में पाए गए।
रिपोर्ट में कहा गया है, "विमान के अगले हिस्से पर हमला होने से लेकर विमान के अन्य सभी हिस्सों के जमीन पर गिरने तक लगभग 1 या 1.5 मिनट का समय बीत गया।"
युद्ध क्षेत्र के ऊपर से उड़ान भरना
जस्ट्रा ने कहा, "MH17 उस दिन इस क्षेत्र में 160 उड़ानों में से एक थी। 32 देशों की 61 एयरलाइंस पूर्वी यूक्रेन के ऊपर उड़ान भरती रहीं। उन सभी ने सोचा कि यह सुरक्षित है। न तो यूक्रेन और न ही हवाई ऑपरेटर जोखिमों का सही आकलन करने में सक्षम थे।" रिपोर्ट के नतीजे पेश कर रहे हैं.
साथ ही, नागरिक जहाजों को 9.7 किमी (वायु स्तर FL320) से नीचे की ऊंचाई पर उड़ान भरने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। मलेशियाई बोइंग ने इस आवश्यकता को पूरा किया।
चेतना का तुरंत नुकसान
पीड़ितों के रिश्तेदारों के लिए, मुख्य प्रश्नों में से एक यह था कि क्या बोइंग यात्रियों के पास यह महसूस करने का समय था कि क्या हुआ था और क्या विमान दुर्घटना के समय उन्हें दर्द का अनुभव हुआ था।
सुरक्षा परिषद के सदस्यों ने निष्कर्ष निकाला कि ऐसा होने की संभावना बेहद कम है।
रिपोर्ट में कहा गया है, "चूंकि विमान का विनाश पूरी तरह से अप्रत्याशित था, इसलिए लोगों को सचेत प्रतिक्रिया के लिए व्यावहारिक रूप से कोई समय नहीं मिला।" जहाज पर सवार लोग तुरंत गंभीर रूप से घायल हो गए, जिससे संभवतः मृत्यु हो गई, अन्य लोगों में, अवसाद के कारण तुरंत चेतना में कमी या हानि हुई।
उड़ान MH17 को अंजाम दिया गया, अपने काम के पहले प्रारंभिक परिणाम जारी किए। जैसा कि डच राष्ट्रीय पुलिस के आपराधिक जांच के केंद्रीय विभाग के प्रमुख विल्बर्ट पॉलिसेन ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, यात्री विमान को क्षेत्र से मार गिराया गया था समझौता Pervomayskoe, जो स्नेज़्नोय गांव के दक्षिण में स्थित है।
जांच के अनुसार, बोइंग को बुक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम द्वारा मार गिराया गया था, जो एक खेत के मैदान में स्थित था। डच अन्वेषक ने निर्दिष्ट किया कि रॉकेट प्रक्षेपण स्थल उस समय मिलिशिया के नियंत्रण में था। उन्होंने प्रक्षेपण क्षेत्र को लगभग 500 गुणा 700 मीटर के क्षेत्र के रूप में रेखांकित किया। विल्बर्ट पॉलिसन के अनुसार, इसकी पुष्टि अमेरिकी डेटा से होती है, जिसमें अनुमान लगाया गया था कि प्रक्षेपण स्थल स्नेझनोय से 6 किलोमीटर दक्षिण में था।
यह ध्यान देने योग्य है कि इन आंकड़ों की पुष्टि अल्माज़-एंटी चिंता द्वारा पहले किए गए प्रयोगों के परिणामों से नहीं की गई थी, जो बुक वायु रक्षा प्रणाली का उत्पादन करती है। उन्होंने दिखाया कि बोइंग को स्नेज़नोय से लगभग 20 किलोमीटर पश्चिम में स्थित ज़रोशचेंस्कॉय गांव के क्षेत्र से मार गिराया गया था। यह विश्वसनीय रूप से ज्ञात है कि विमान दुर्घटना के दिन, ज़रोशचेंस्कॉय गांव पर यूक्रेन के सशस्त्र बलों का नियंत्रण था।
पिछले सोमवार को, रूस के एयरोस्पेस फोर्सेज (वीकेएस) के रेडियो तकनीकी सैनिकों के प्रमुख आंद्रेई कोबन ने एक ब्रीफिंग में कहा कि प्राथमिक रडार डेटा का विश्लेषण क्षेत्र के पूर्व से एक विमान भेदी मिसाइल लॉन्च करने की संभावना से इनकार करता है। दुर्घटनास्थल (यह वह जगह है जहां स्नेझनोय गांव स्थित है)। उनके अनुसार, यदि मलेशियाई बोइंग को दुर्घटनास्थल के पूर्व में स्थित किसी भी बिंदु से मिसाइल द्वारा मार गिराया गया होता, तो निश्चित रूप से रूसी प्राथमिक रडार द्वारा इसका पता लगाया जाता।
वे स्वयंभू डोनेट्स्क में अंतरराष्ट्रीय जांच के आंकड़ों का भी खंडन कर चुके हैं गणतन्त्र निवासी(डीपीआर)। डोनेट्स्क ऑपरेशनल के डिप्टी कमांडर ने कहा, "हमारे शस्त्रागार में इस तरह की वायु रक्षा प्रणाली (बुक एयर डिफेंस सिस्टम - आरजी नोट) नहीं थी, न ही सिस्टम और न ही विशेषज्ञ, इसलिए हम विमान को मार गिरा नहीं सके।" कमांड ने इंटरफैक्स को बताया "एडुआर्ड बासुरिन।
डीपीआर प्रतिनिधि ने यह भी याद किया कि बोइंग को मार गिराए जाने के बाद, अमेरिकी पक्ष की ओर से एक बयान आया था कि उनके पास उपग्रह इमेजरी थी जो पुष्टि करती है कि इसे मिलिशिया-नियंत्रित क्षेत्र से मार गिराया गया था। “हालाँकि, 2 साल बीत गए, और किसी ने भी ये तस्वीरें नहीं देखीं। जब हमने यूक्रेन से अपने राडार से सामग्री उपलब्ध कराने के लिए कहा, तो उस समय हवा में कौन से विमान थे, किसी ने भी कुछ भी प्रदान नहीं किया घोषणा करें कि उन्होंने मिलिशिया द्वारा नियंत्रित क्षेत्र से एक बुक प्रणाली को मार गिराया है, मेरा मानना है कि यह जानबूझकर जांच को गतिरोध में ले जा रहा है, क्योंकि यह दूसरी बार है जब अंतरराष्ट्रीय आयोग ने गलत निष्कर्ष निकाले हैं, ”बासुरिन ने कहा।
डीपीआर प्रतिनिधि ने यह भी याद दिलाया कि बुक कॉम्प्लेक्स सोवियत काल से यूक्रेन के शस्त्रागार में बने हुए हैं, और यूक्रेनी पक्ष इस बारे में जानकारी का खुलासा नहीं करता है कि विमान दुर्घटना के समय वे कहाँ थे।
आपको याद दिला दें कि 26 सितंबर 2016 को रूसी रक्षा मंत्रालय के आधिकारिक प्रतिनिधि मेजर जनरल इगोर कोनाशेनकोव ने कहा था कि रूस ने हॉलैंड को मलेशियाई विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के संबंध में सभी जानकारी प्रदान की है। सैन्य अधिकारी ने मॉस्को में एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, "यह वस्तुनिष्ठ डेटा है, हमें विश्वास है कि यह जानकारी संयुक्त जांच टीम को यूक्रेनी आसमान में मलेशियाई विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के सही कारणों को स्थापित करने में मदद करेगी।"
इसके अलावा, उन्होंने कहा कि यूक्रेन की स्थिति के कारण, जो डेटा प्रदान नहीं करता है, "जांच गलत राह पर चल रही है - विनाशकारी तत्वों पर परस्पर विरोधी डेटा से लेकर मिसाइल के प्रकार के गलत निर्धारण तक और, परिणामस्वरूप, स्थान इसके लॉन्च के बारे में।" "रूस और अन्य देशों, साथ ही पीड़ितों के रिश्तेदारों के अनुरोध के बावजूद, कीव ने आपदा के दिन अपने बुक वायु रक्षा मिसाइल सिस्टम के स्थान के बारे में जानकारी कभी जारी नहीं की, हवाई यातायात नियंत्रकों, मुख्य रूप से सैन्य नियंत्रकों के बीच बातचीत, जैसे साथ ही अपने राडार की आपदा के दिन की गतिविधि पर डेटा, यूक्रेनी वायु रक्षा प्रणालियों के संचालन पर डेटा और गवाहों की गवाही, ”जनरल कोनाशेनकोव ने कहा।
सोमवार को, रूसी रक्षा मंत्रालय और यूटेस-टी मार्ग रडार कॉम्प्लेक्स के डेवलपर्स - अनुसंधान और उत्पादन संघ लियानोज़ोवो इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट (एलईएमजेड) - ने बोइंग त्रासदी के दिन वस्तुनिष्ठ हवाई क्षेत्र नियंत्रण के रूसी साधनों से एक विस्तृत रिकॉर्डिंग प्रस्तुत की। डोनबास के ऊपर. इसके अनुसार, दुर्घटनास्थल के पूर्व में स्थित राडार ने दो नागरिक विमानों को छोड़कर, विमान के आसपास किसी भी तीसरे पक्ष की हवाई वस्तु का पता नहीं लगाया। एलईएमजेड के उप मुख्य डिजाइनर विक्टर मेशचेरीकोव ने मॉस्को में एक ब्रीफिंग में कहा, "मलेशियाई विमान के पास, यूस्ट-डोनेट्स्क रडार ने किसी भी तीसरे पक्ष की वस्तु को नहीं देखा जो इसके विनाश का कारण बन सकती थी।"
एम्सटर्डम (नीदरलैंड) से कुआलालंपुर (मलेशिया) जा रहा मलेशिया एयरलाइंस का बोइंग 777 17 जुलाई 2014 को यूक्रेनी हवाई क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में 298 लोग सवार थे, सभी की मौत हो गई। इनमें से 192 डच नागरिक (एक के पास अमेरिकी नागरिकता भी थी), 44 मलेशियाई नागरिक, जिनमें 15 चालक दल के सदस्य, 27 ऑस्ट्रेलियाई नागरिक, 12 इंडोनेशियाई नागरिक, 10 ब्रिटिश नागरिक (एक के पास दक्षिण अफ्रीकी नागरिकता भी थी), चार जर्मन और चार बेल्जियम के नागरिक थे। तीन फ़िलिपिनो, एक कनाडाई और एक न्यूज़ीलैंड।
में अंतर्राष्ट्रीय समूहजांच का नेतृत्व करने वालों में ऑस्ट्रेलिया, बेल्जियम, मलेशिया और यूक्रेन के विशेषज्ञ शामिल हैं। समूह का नेतृत्व नीदरलैंड के एक प्रतिनिधि द्वारा किया जाता है। 13 अक्टूबर 2015 को, डच सुरक्षा परिषद के आयोग, जो विमान दुर्घटना के कारणों की जांच कर रहा था, ने बताया कि विमान को बुक वायु रक्षा प्रणाली से दागी गई सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल द्वारा मार गिराया गया था।
