सबसे बड़ा नागरिक उड्डयन विमान। दुनिया के तीन सबसे बड़े विमान

लोग हमेशा किसी न किसी तरह के रिकॉर्ड से आकर्षित होते हैं - रिकॉर्ड तोड़ने वाले विमानों पर हमेशा बहुत ध्यान दिया जाता है

तीसरा स्थान: एयरबस A380

एयरबस A380 एयरबस S.A.S द्वारा बनाया गया एक चौड़ा बॉडी, डबल-डेक जेट यात्री विमान है। (पूर्व में एयरबस इंडस्ट्री) दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादन विमान है।

विमान की ऊंचाई 24.08 मीटर, लंबाई - 72.75 (80.65) मीटर, पंखों का फैलाव 79.75 मीटर है। A380 15,400 किमी तक की दूरी पर बिना रुके उड़ान भर सकता है। क्षमता - तीन श्रेणियों में 525 यात्री; एकल श्रेणी विन्यास में 853 यात्री। 10,370 किमी तक की दूरी पर 150 टन तक कार्गो परिवहन करने की क्षमता के साथ A380F का एक कार्गो संशोधन भी है।

एयरबस A380 के विकास में लगभग 10 साल लगे, पूरे कार्यक्रम की लागत लगभग 12 बिलियन यूरो थी। एयरबस का कहना है कि उसे अपनी लागत वसूलने के लिए 420 विमान बेचने की जरूरत है, हालांकि कुछ विश्लेषकों का अनुमान है कि यह आंकड़ा बहुत अधिक हो सकता है।
डेवलपर्स के अनुसार, सबसे अधिक कठिन भाग A380 का निर्माण इसके वजन को कम करने की समस्या बन गया। द्वारा इसका समाधान किया गया व्यापक अनुप्रयोगसंरचनात्मक संरचनात्मक तत्वों और सहायक इकाइयों, अंदरूनी हिस्सों आदि दोनों में मिश्रित सामग्री।

विमान के वजन को कम करने के लिए उन्नत प्रौद्योगिकियों और बेहतर एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का भी उपयोग किया गया। इस प्रकार, 11 टन के केंद्र खंड में 40% द्रव्यमान कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक से बना है। धड़ के शीर्ष और साइड पैनल ग्लेयर हाइब्रिड सामग्री से बने हैं। निचले धड़ पैनलों पर स्ट्रिंगर्स और त्वचा की लेजर वेल्डिंग का उपयोग किया गया, जिससे फास्टनरों की संख्या काफी कम हो गई।
एयरबस का दावा है कि एयरबस ए380 "मौजूदा सबसे बड़े विमान" (संभवतः बोइंग 747 का संदर्भ) की तुलना में प्रति यात्री 17% कम ईंधन जलाता है। जितना कम ईंधन जलाया जाएगा, कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन उतना ही कम होगा। एक हवाई जहाज के लिए, प्रति यात्री प्रति किलोमीटर यात्रा पर CO2 उत्सर्जन केवल 75 ग्राम है। यह 2008 में उत्पादित कारों के लिए यूरोपीय संघ द्वारा निर्धारित कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन सीमा का लगभग आधा है।

बेचा गया पहला A320 विमान लंबे स्वीकृति परीक्षण चरण के बाद 15 अक्टूबर 2007 को ग्राहक को सौंपा गया और 25 अक्टूबर 2007 को सेवा में प्रवेश किया, जिससे सिंगापुर और सिडनी के बीच एक वाणिज्यिक उड़ान शुरू हुई। दो महीने बाद, सिंगापुर एयरलाइंस के अध्यक्ष च्यू चोंग सेंग ने कहा कि एयरबस ए380 उम्मीद से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है और कंपनी के मौजूदा बोइंग 747-400 की तुलना में प्रति यात्री 20% कम ईंधन की खपत कर रहा है।

विमान के ऊपरी और निचले डेक धनुष और पूंछ पर दो सीढ़ियों से जुड़े हुए हैं, जो दो यात्रियों को कंधे से कंधा मिलाकर बैठने के लिए पर्याप्त चौड़े हैं। 555-यात्री कॉन्फ़िगरेशन में, A380 में इसके मानक तीन-श्रेणी कॉन्फ़िगरेशन में बोइंग 747-400 की तुलना में 33% अधिक यात्री सीटें हैं, लेकिन केबिन में 50% अधिक जगह और मात्रा है, जिसके परिणामस्वरूप प्रति यात्री अधिक जगह मिलती है।

एकल इकोनॉमी क्लास के साथ कॉन्फ़िगर किए जाने पर विमान की अधिकतम प्रमाणित क्षमता 853 यात्रियों की होती है। घोषित कॉन्फ़िगरेशन में 450 (क्वांटास एयरवेज के लिए) से लेकर 644 (अमीरात एयरलाइन के लिए, दो आरामदायक श्रेणियों के साथ) तक कई यात्री सीटें हैं।

दूसरा स्थान: ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस

ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस (इंग्लैंड ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस) एक परिवहन लकड़ी की उड़ने वाली नाव है जिसे हॉवर्ड ह्यूजेस के नेतृत्व में अमेरिकी कंपनी ह्यूजेस एयरक्राफ्ट द्वारा विकसित किया गया है। यह 136 टन का विमान, जिसे मूल रूप से एनके-1 नामित किया गया था और अनौपचारिक रूप से स्प्रूस गूज़ उपनाम दिया गया था, अब तक निर्मित सबसे बड़ी उड़ान नाव थी, और इसका पंख फैलाव आज तक एक रिकॉर्ड बना हुआ है। - 98 मीटर। पूरी तरह सुसज्जित होने पर इसे 750 सैनिकों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, अमेरिकी सरकार ने ह्यूजेस को एक उड़ने वाले जहाज का प्रोटोटाइप बनाने के लिए 13 मिलियन डॉलर आवंटित किए, लेकिन शत्रुता के अंत तक विमान तैयार नहीं था, जिसे एल्यूमीनियम की कमी के साथ-साथ ह्यूजेस की कमी के कारण समझाया गया था। दोषरहित मशीन बनाने की ज़िद.

विशेष विवरण

चालक दल: 3 लोग
लंबाई: 66.45 मीटर
पंखों का फैलाव: 97.54 मीटर
ऊंचाई: 24.08 मीटर
धड़ की ऊँचाई: 9.1 मीटर
विंग क्षेत्र: 1061.88 मीटर?
अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 180 टन
पेलोड वजन: 59,000 किलोग्राम तक
ईंधन क्षमता: 52,996 लीटर
इंजन: 8? एयर कूलिंग प्रैट एंड व्हिटनी आर-4360-4ए 3000 एल। साथ। (2240 ​​किलोवाट) प्रत्येक
प्रोपेलर: 8? चार-ब्लेड हैमिल्टन स्टैंडर्ड, व्यास 5.23 मीटर

उड़ान विशेषताएँ

शीर्ष गति: 351 मील प्रति घंटे (565.11 किमी/घंटा)
परिभ्रमण गति: 250 मील प्रति घंटे (407.98 किमी/घंटा)
उड़ान सीमा: 5634 किमी
सेवा छत: 7165 मीटर.

इसके उपनाम के बावजूद, विमान लगभग पूरी तरह से बर्च से बनाया गया है, या अधिक सटीक रूप से बर्च प्लाईवुड से एक पैटर्न से चिपका हुआ है।

हॉवर्ड ह्यूजेस द्वारा संचालित हरक्यूलिस विमान ने 2 नवंबर, 1947 को अपनी पहली और एकमात्र उड़ान भरी, जब यह 21 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गया और लॉस एंजिल्स हार्बर के ऊपर एक सीधी रेखा में लगभग दो किलोमीटर की दूरी तय की।

भंडारण की लंबी अवधि के बाद (ह्यूजेस ने 1976 में अपनी मृत्यु तक विमान को परिचालन स्थिति में बनाए रखा, इस पर प्रति वर्ष $ 1 मिलियन तक खर्च किया गया), विमान को लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया में एक संग्रहालय में भेजा गया था।

इस विमान को सालाना लगभग 300,000 पर्यटक देखने आते हैं। विमान के निर्माता, हॉवर्ड ह्यूजेस की जीवनी और विमान के परीक्षण को मार्टिन स्कोर्सेसे की फिल्म "द एविएटर" में दिखाया गया है।

यह वर्तमान में मैकमिनविले, ओरेगॉन में एवरग्रीन इंटरनेशनल एविएशन म्यूजियम में प्रदर्शित है, जहां इसे 1993 में स्थानांतरित किया गया था।

पहला स्थान: एएन-225 क्या विमान है! बेशक, वह रूसी है!

इस मशीन को बहुत ही कम समय में डिजाइन और निर्मित किया गया था: पहली तस्वीरें 1985 में बनाई जानी शुरू हुईं और 1988 में परिवहन विमान पहले ही बनाया जा चुका था। इतनी कम समय सीमा का कारण काफी आसानी से समझाया जा सकता है: तथ्य यह है कि मिरिया को एन-124 रुस्लान के अच्छी तरह से विकसित घटकों और असेंबलियों के आधार पर बनाया गया था। उदाहरण के लिए, मिरिया के धड़ में An-124 के समान अनुप्रस्थ आयाम हैं, लेकिन यह लंबा है; पंखों का विस्तार और क्षेत्र बढ़ गया है। विंग की संरचना रुस्लान जैसी ही है, लेकिन इसमें अतिरिक्त अनुभाग जोड़े गए हैं। An-225 में अब दो अतिरिक्त इंजन हैं। विमान का लैंडिंग गियर रुस्लान के समान है, लेकिन इसमें पांच के बजाय सात स्ट्रट हैं। कार्गो डिब्बे को काफी गंभीरता से बदला गया है। शुरुआत में, दो विमान बिछाए गए थे, लेकिन केवल एक An-225 ही पूरा हो पाया था। अनूठे विमान की दूसरी प्रति लगभग 70% पूरी हो चुकी है और उचित वित्त पोषण के अधीन इसे किसी भी समय पूरा किया जा सकता है। इसके निर्माण को पूरा करने के लिए 100-120 मिलियन डॉलर की राशि की आवश्यकता है।

1 फरवरी 1989 को, विमान को आम जनता को दिखाया गया था, और उसी वर्ष मई में, An-225 ने बैकोनूर से कीव तक एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी, जिसमें उसकी पीठ पर साठ टन वजन का बुरान था। उसी महीने, An-225 ने पेरिस एयर शो में बुरान अंतरिक्ष यान पहुंचाया और वहां वास्तविक सनसनी पैदा कर दी। कुल मिलाकर, विमान के नाम 240 विश्व रिकॉर्ड हैं, जिसमें सबसे भारी कार्गो (253 टन), सबसे भारी मोनोलिथिक कार्गो (188 टन) और सबसे लंबा कार्गो का परिवहन शामिल है।

An-225 मिरिया विमान मूल रूप से सोवियत अंतरिक्ष उद्योग की जरूरतों के लिए बनाया गया था। उन वर्षों में, सोवियत संघ अपना पहला पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान बुरान बना रहा था, जो अमेरिकी शटल का एक एनालॉग था। इस परियोजना को लागू करने के लिए एक परिवहन प्रणाली की आवश्यकता थी जिसका उपयोग बड़े भार के परिवहन के लिए किया जा सके। इन्हीं उद्देश्यों के लिए "मरिया" की कल्पना की गई थी। अंतरिक्ष यान के घटकों और असेंबलियों के अलावा, एनर्जिया रॉकेट के कुछ हिस्सों को वितरित करना आवश्यक था, जो आकार में भी विशाल थे। यह सब उत्पादन स्थल से अंतिम असेंबली पॉइंट तक पहुंचाया गया। एनर्जिया और बुरान की इकाइयों और घटकों का निर्माण यूएसएसआर के मध्य क्षेत्रों में किया गया था, और अंतिम असेंबली कजाकिस्तान में बैकोनूर कोस्मोड्रोम में हुई थी। इसके अलावा, An-225 को शुरू में डिज़ाइन किया गया था ताकि भविष्य में यह तैयार बुरान अंतरिक्ष यान को परिवहन कर सके। इसके अलावा, An-225 जरूरतों के लिए बड़े माल का परिवहन कर सकता है राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थाउदाहरण के लिए, खनन, तेल और गैस उद्योगों के लिए उपकरण।

सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम में भाग लेने के अलावा, विमान का उपयोग लंबी दूरी पर बड़े माल के परिवहन के लिए किया जाना था। An-225 मिरिया आज इस काम को अंजाम देगी.

सामान्य सुविधाएँऔर मशीन के कार्यों को इस प्रकार वर्णित किया जा सकता है:

250 टन तक के कुल वजन के साथ सामान्य प्रयोजन कार्गो (बड़े, भारी) का परिवहन;
180-200 टन वजन वाले कार्गो का अंतरमहाद्वीपीय नॉन-स्टॉप परिवहन;
150 टन तक वजन वाले माल का अंतरमहाद्वीपीय परिवहन;
200 टन तक के कुल वजन के साथ बाहरी स्लिंग पर भारी भारी माल का परिवहन;
अंतरिक्ष यान के हवाई प्रक्षेपण के लिए विमान का उपयोग।

अद्वितीय विमान को अन्य, और भी अधिक महत्वाकांक्षी कार्य दिए गए थे, और वे अंतरिक्ष से भी संबंधित थे। An-225 मिरिया विमान को एक प्रकार का उड़ने वाला कॉस्मोड्रोम बनना था, एक ऐसा मंच जहाँ से अंतरिक्ष यान और रॉकेट कक्षा में लॉन्च किए जाएंगे। डिजाइनरों के अनुसार, "मरिया", पुन: प्रयोज्य के लॉन्च के लिए पहला कदम माना जाता था अंतरिक्ष यान"बुरान" प्रकार। इसलिए, शुरुआत में डिजाइनरों को कम से कम 250 टन की पेलोड क्षमता वाला विमान बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा।

सोवियत शटल को विमान के "पीछे" से लॉन्च करना था। वाहनों को निचली-पृथ्वी की कक्षा में प्रक्षेपित करने की इस पद्धति के कई गंभीर फायदे हैं। सबसे पहले, बहुत महंगे ग्राउंड-आधारित लॉन्च कॉम्प्लेक्स बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है, और दूसरी बात, हवाई जहाज से रॉकेट या जहाज लॉन्च करने से ईंधन की गंभीर बचत होती है और आपको पेलोड बढ़ाने की अनुमति मिलती है। अंतरिक्ष यान. कुछ मामलों में, इससे रॉकेट के पहले चरण को पूरी तरह से छोड़ना संभव हो सकता है।

विभिन्न विकल्पवायु प्रक्षेपण प्रणालियाँ अभी भी विकसित की जा रही हैं। वे संयुक्त राज्य अमेरिका में इस दिशा में विशेष रूप से सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं, और वहाँ रूसी विकास भी हैं।

अफसोस, सोवियत संघ के पतन के साथ, An-225 की भागीदारी के साथ "एयर लॉन्च" परियोजना व्यावहारिक रूप से दफन हो गई थी। यह विमान एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम में एक सक्रिय भागीदार था। An-225 ने धड़ के शीर्ष पर बुरान के साथ चौदह उड़ानें भरीं, और इस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में सैकड़ों टन विभिन्न कार्गो का परिवहन किया गया।

1991 के बाद, एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम के लिए फंडिंग बंद हो गई और An-225 बिना काम के रह गया। केवल 2000 में व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए मशीन का आधुनिकीकरण शुरू हुआ। एन-225 मिरिया विमान में अद्वितीय तकनीकी विशेषताएं, विशाल पेलोड क्षमता है और यह अपने धड़ पर बड़े माल का परिवहन कर सकता है - यह सब विमान को वाणिज्यिक परिवहन के लिए बहुत लोकप्रिय बनाता है।

उस समय से, An-225 ने कई उड़ानें भरी हैं और सैकड़ों टन विभिन्न कार्गो का परिवहन किया है। कुछ परिवहन परिचालनों को सुरक्षित रूप से अद्वितीय कहा जा सकता है और विमानन के इतिहास में उनका कोई एनालॉग नहीं है। विमान ने कई बार मानवीय अभियानों में भाग लिया। विनाशकारी सुनामी के बाद, उन्होंने समोआ में बिजली जनरेटर पहुंचाए, भूकंप से तबाह हैती में निर्माण उपकरण पहुंचाए और जापान में भूकंप के परिणामों को खत्म करने में मदद की।

2009 में, An-225 विमान का आधुनिकीकरण किया गया और इसकी सेवा का जीवन बढ़ाया गया।

An-225 मिरिया विमान को शास्त्रीय डिज़ाइन के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, जिसमें ऊँचे उठे हुए, थोड़े घुमावदार पंख हैं। केबिन विमान के सामने स्थित है, कार्गो हैच भी वाहन की नाक में स्थित है। विमान को टू-फ़िन डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया है। यह निर्णय विमान के धड़ पर माल परिवहन की आवश्यकता से संबंधित है। An-225 एयरफ्रेम में बहुत उच्च वायुगतिकीय गुण हैं; इस विमान का लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात 19 है, जो न केवल परिवहन विमान के लिए, बल्कि यात्री विमान के लिए भी एक उत्कृष्ट संकेतक है। इससे, बदले में, विमान के प्रदर्शन में काफी सुधार हुआ और ईंधन की खपत कम हो गई।

धड़ के लगभग पूरे आंतरिक स्थान पर कार्गो डिब्बे का कब्जा है। An-124 की तुलना में यह 10% बड़ा (सात मीटर) हो गया है। उसी समय, पंखों का दायरा केवल 20% बढ़ गया, दो और इंजन जोड़े गए, और विमान की वहन क्षमता डेढ़ गुना बढ़ गई। An-225 के निर्माण के दौरान, An-124 के चित्र, घटकों और असेंबलियों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, जिसकी बदौलत विमान को इस तरह बनाया जा सका लघु अवधि. यहां An-225 और An-124 "रुस्लान" के बीच मुख्य अंतर हैं:

नया केंद्र अनुभाग;
धड़ की लंबाई बढ़ गई;
सिंगल-फ़िन टेल को डबल-फ़िन से बदल दिया गया था;
टेल कार्गो हैच की कमी;
मुख्य लैंडिंग गियर स्ट्रट्स की संख्या पांच से बढ़ाकर सात कर दी गई है;
बाहरी कार्गो बन्धन और दबाव प्रणाली;
दो अतिरिक्त D-18T इंजन लगाए गए।

रुस्लान के विपरीत, मिरिया में केवल एक कार्गो हैच है, जो विमान के धनुष में स्थित है। अपने पूर्ववर्ती की तरह, मिरिया ग्राउंड क्लीयरेंस और धड़ के कोण को बदल सकता है, जो लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान बेहद सुविधाजनक है। चेसिस में तीन समर्थन हैं: एक सामने दो-पोस्ट और दो मुख्य, जिनमें से प्रत्येक में सात पोस्ट होते हैं। इसके अलावा, सभी रैक एक-दूसरे से स्वतंत्र हैं और अलग-अलग उत्पादित होते हैं।

कार्गो के बिना उड़ान भरने के लिए, विमान को 2400 मीटर लंबे रनवे की आवश्यकता होती है, कार्गो के साथ - 3500 मीटर।

An-225 में पंखों के नीचे छह D-18T इंजन लगे हैं, साथ ही दो सहायक इंजन भी हैं बिजली संयंत्रोंधड़ के अंदर स्थित है.

कार्गो डिब्बे को सील कर दिया गया है और लोडिंग परिचालन के लिए सभी आवश्यक उपकरणों से सुसज्जित किया गया है। धड़ के अंदर, An-225 सोलह मानक विमानन कंटेनर (प्रत्येक का वजन दस टन), पचास यात्री कारों, या दो सौ टन तक वजन वाले किसी भी कार्गो (टरबाइन, विशेष रूप से बड़े मालवाहक वाहन, जनरेटर) तक परिवहन कर सकता है। धड़ के शीर्ष पर बड़े माल के परिवहन के लिए विशेष फास्टनिंग्स हैं।डी

An-225 "मरिया" की तकनीकी विशेषताएं

विंगस्पैन, मी 88.4
लंबाई, मी 84.0
ऊंचाई, मी 18.2
वजन (किग्रा

खाली 250000
अधिकतम टेकऑफ़ 600000
ईंधन वजन 300000
इंजन 6*TRDD D-18T
विशिष्ट ईंधन खपत, किग्रा/किलोग्राम·एच 0.57-0.63
परिभ्रमण गति, किमी/घंटा 850
व्यावहारिक सीमा, किमी 15600
रेंज, किमी 4500
व्यावहारिक छत, मी 11000
छह लोगों का दल
पेलोड, किग्रा 250000-450000।

An-225 एक सोवियत परिवहन जेट विमान है, जिसके नाम पर डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित अल्ट्रा-हाई पेलोड है। ओ.के. एंटोनोव, दुनिया का सबसे बड़ा विमान है।

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इंजीनियरिंग के कई क्षेत्रों की तरह विमानन भी विशालता से अछूता नहीं है।

आज हमने अब तक उड़ान भरने वाले कुछ सबसे बड़े और सबसे प्रभावशाली विमानों को एकत्रित किया है। न केवल शुष्क आयामों पर विचार किया गया, बल्कि विश्व विमानन के लिए महत्व, साथ ही डिजाइन और उद्देश्य की मौलिकता पर भी विचार किया गया।

टुपोलेव ANT-20 "मैक्सिम गोर्की"

मैक्सिम गोर्की की साहित्यिक गतिविधि की 40वीं वर्षगांठ के सम्मान में निर्मित, 8 इंजन और 61 मीटर पंखों वाला एएनटी-20 अपने समय का सबसे बड़ा विमान था। 17 जून, 1934 को एक सफल परीक्षण उड़ान के बाद, मैक्सिम गोर्की दो दिन बाद ही रेड स्क्वायर के ऊपर हवाई क्षेत्र को आलस से काट रहा था, जिसने अपने आयामों से तत्कालीन युवा सोवियत राज्य के निवासियों की कल्पना को चकित कर दिया था।

पंखों के अंदर सोने के लिए सुसज्जित स्थान थे, और मध्य भाग में एक प्रिंटिंग हाउस, एक प्रयोगशाला और यहां तक ​​कि एक पुस्तकालय भी पाया जा सकता था। यह मान लिया गया था कि विमान का उपयोग बहुत व्यापक क्षेत्रों में किया जाएगा: प्रसारण (और न केवल) प्रचार से लेकर मनोरंजन यात्री उड़ानों तक।

हालाँकि, ANT-20 का आगे का इतिहास दुखद है: 18 मई, 1935 को एक दुर्घटना हुई, जिसके परिणामस्वरूप विमान की एकमात्र प्रति दुर्घटनाग्रस्त हो गई और 35 यात्रियों के साथ पूरे चालक दल की मृत्यु हो गई। न तो ANT-20 और न ही इसके संशोधनों का कभी बड़े पैमाने पर उत्पादन हुआ।

विशेषताएँ और आयाम:

लंबाई: 33 मीटर
पंखों का फैलाव: 63 मीटर
चालक दल: 20 लोग.
यात्रियों की संख्या: 60-70 लोग.
अधिकतम. उड़ान की गति: 275 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 1000 किमी
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 53 टन

ह्यूजेस एच-4

हरक्यूलिस "हरक्यूलिस" अभी भी इतिहास में सबसे बड़े सीप्लेन और सबसे बड़े विंगस्पैन (98 मीटर) के मालिक की हाई-प्रोफाइल स्थिति बरकरार रखता है, हालांकि इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी टाइकून हॉवर्ड ह्यूजेस के नेतृत्व में बनाया गया था।

कई परिस्थितियाँ तस्वीर को खराब करती हैं: 750 सैनिकों को पूरे उपकरणों के साथ अटलांटिक पार ले जाने का इरादा रखते हुए, "हरक्यूलिस" ने कभी भी समुद्र पार नहीं किया और एक ही प्रति में रह गया, और उस पर एक लकड़ी की।

विमानन के लिए ऐसी विदेशी सामग्री को मार्शल लॉ द्वारा लगाए गए प्रतिबंधों के कारण चुना गया था जिसमें अमेरिकी अर्थव्यवस्था ने खुद को पाया - धातुओं, विशेष रूप से एल्यूमीनियम की कमी थी। 1947 में, लकड़ी के हरक्यूलिस ने फिर भी उड़ान भरी, लेकिन परियोजना के आगे के विकास को छोड़ दिया गया।

विशेषताएँ और आयाम:

लंबाई: 66.45 मीटर
पंखों का फैलाव: 97.54 मीटर
चालक दल: 3 लोग
यात्रियों की संख्या: 750 लोग. (धातु संस्करण के लिए अभिप्रेत)
अधिकतम. उड़ान की गति: 565 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 5634 किमी
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 180 टन

एएन-22 "एंटी"

पहला सोवियत वाइड-बॉडी विमान, हालांकि, टर्बोप्रॉप इंजन वाले विमानों की श्रेणी में यह अभी भी दुनिया में सबसे बड़ा है। पहली उड़ान 1965 में हुई थी, और आज भी रूस और यूक्रेन में इसका उपयोग किया जाता है।

विशेषताएँ और आयाम:

लंबाई: 57.31 मीटर
पंखों का फैलाव: 64.40 मीटर
दल: 5-7 लोग.
यात्रियों की संख्या: माल के साथ आए 28 लोग/290 सैनिक/202 घायल/150 पैराट्रूपर्स
अधिकतम. उड़ान की गति: 650 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 8500 किमी (कोई भार नहीं)
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 225 टन

बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस

प्रसिद्ध "स्ट्रैटोस्फेरिक किला" पहली बार 1952 में आसमान पर चढ़ा और अभी भी अमेरिकी वायु सेना की जरूरतों को पूरा करता है। सबसे बड़े रणनीतिक मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षकों में से एक, बी-52 का उद्देश्य यूएसएसआर में कहीं भी थर्मोन्यूक्लियर बम पहुंचाना था, लेकिन समय के साथ इसमें कई संशोधन हुए और यह बहु-कार्यात्मक बन गया।

ऑपरेशन की शुरुआत के बाद, इसका उपयोग लगभग सभी अमेरिकी सैन्य अभियानों में किया गया था, और अक्सर परमाणु परीक्षण में शामिल किया गया था। इसमें बमों के अलावा लेजर-निर्देशित मिसाइलें भी हैं। सबसे आम संशोधन B-52H है।

विशेषताएं और आयाम (मॉडल बी-52एच):

लंबाई: 48.5 मीटर
पंखों का फैलाव: 56.4 मीटर
चालक दल: 5 लोग
यात्रियों की संख्या: केवल चालक दल
अधिकतम. उड़ान की गति: 1047 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 16232 किमी (कोई भार नहीं)
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 220 टन

लॉकहीड

अमेरिकी वायु सेना का गौरव, एयरोस्पेस कंपनी लॉकहीड द्वारा विकसित। 1968 में अपनी पहली उड़ान भरने के बाद, विभिन्न संशोधनों में सी-5 रणनीतिक सैन्य परिवहन विमान आज तक जीवित है। समय दिया गयाअमेरिकी सेना द्वारा इसका उपयोग जारी है।

इसका उपयोग कई सैन्य संघर्षों में किया गया था: वियतनाम में, यूगोस्लाविया में, इराक में दोनों युद्धों में और अफगानिस्तान में भी। 1982 तक, यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में सबसे बड़ा मालवाहक विमान था। उद्देश्य - दुनिया में कहीं भी सैन्य उपकरणों और कर्मियों का परिवहन।

फिलहाल, अमेरिकी वायु सेना के पास पहले से ही नवीनतम उच्च तकनीक संशोधन, सी-5एम सुपर गैलेक्सी (फरवरी 2014 में ऑपरेशन की शुरुआत) के 19 विमान हैं। 2018 तक इनकी संख्या 52 तक बढ़ाने की योजना है.

विशेषताएं और आयाम (मॉडल सी-5एम सुपर गैलेक्सी):

लंबाई: 75.53 मीटर
पंखों का फैलाव: 67.91 मीटर
चालक दल: 7 लोग
यात्रियों की संख्या: कोई डेटा नहीं
अधिकतम. उड़ान की गति: 922 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 11711 किमी
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 381 टन

An-124 "रुस्लान"

इस समय दुनिया का सबसे बड़ा परिचालन सैन्य विमान। सैन्य उपकरण और कर्मियों दोनों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया। एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित, पहली उड़ान 1982 में हुई थी। अब इसका उपयोग रूस और यूक्रेन दोनों में और नागरिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है - उदाहरण के लिए, गैर-मानक और बड़े आकार के कार्गो के परिवहन के लिए। इसलिए, 2011 में, रुस्लान ने कनाडा से आयरलैंड तक 109 टन वजन वाले एक पूरे लोकोमोटिव का परिवहन किया।

विशेषताएँ और आयाम:

लंबाई: 69.1 मीटर
पंखों का फैलाव: 73.3 मीटर
चालक दल: 8 लोग
यात्रियों की संख्या: 28 लोग।
अधिकतम. उड़ान की गति: 865 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 16500 किमी (कोई भार नहीं)
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 392 टन

एयरबस ए-380-800

दुनिया में सबसे बड़ा उत्पादन यात्री विमान (एयरलाइनर)। पंखों का फैलाव लगभग 80 मीटर है, जिसकी क्षमता 853 यात्रियों तक है। यूरोपीय कंपनी एयरबस एस.ए.एस. द्वारा विकसित, 2007 में अपनी पहली उड़ान भरी, और एयरलाइंस द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। डिज़ाइन में विमान के वजन को कम करने के लिए मिश्रित सामग्रियों का व्यापक उपयोग किया गया है। बाज़ार में अपनी उपस्थिति के साथ, यह पुराने बोइंग 747 का एक योग्य प्रतियोगी बन गया।

विशेषताएँ और आयाम:

लंबाई: 73.1 मीटर
पंखों का फैलाव: 79.75 मीटर
चालक दल: 2 लोग
यात्रियों की संख्या: 853 लोग। (एकल श्रेणी विन्यास में)
अधिकतम. उड़ान की गति: 1020 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 15200 किमी
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 575 टन

बोइंग 747

हममें से प्रत्येक ने अपने जीवन में कम से कम एक बार इस विमान को देखा है। 1969 में अपनी पहली उड़ान के बाद से, एयरबस ए380 के आगमन तक 37 वर्षों तक 747 दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान बना रहा। दुनिया भर की एयरलाइनों द्वारा उपयोग किया जाता है। हालाँकि, इस विमान की पौराणिक प्रकृति न केवल इसके संशोधनों के लंबे और सफल "जीवन" से सिद्ध होती है। 1991 में, बोइंग 747 ने यात्रियों के परिवहन के लिए एक विश्व रिकॉर्ड बनाया: इथियोपियाई यहूदियों को इज़राइल ले जाने के लिए सैन्य अभियान "सोलोमन" के दौरान, 1,112 यात्री 747 में सवार होने और एक ही बार में अपने गंतव्य तक पहुंचने में कामयाब रहे। अन्य बातों के अलावा, इस विमान का उपयोग स्पेस शटल कार्यक्रम के अंतरिक्ष यान को उत्पादन स्थल से स्पेसपोर्ट तक ले जाने के लिए भी किया जाता था। 747-8I संशोधन दुनिया का सबसे लंबा यात्री विमान है।

विशेषताएं और आयाम (मॉडल 747-8आई):

लंबाई: 76.4 मीटर
पंखों का फैलाव: 68.5 मीटर
चालक दल: 2 लोग
अधिकतम. उड़ान की गति: 1102 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 14100 किमी
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 448 टन

एयरबस A300-600ST

बेलुगा "बेलुगा" एयरबस परिवार का एक संशोधन है, जो अपने अद्वितीय पतवार आकार से अलग है। यह विमान दूसरों की तुलना में उतना बड़ा नहीं है, लेकिन इसका उद्देश्य सबसे बड़े माल का परिवहन करना है। विशेष रूप से, अन्य एयरबस विमानों के हिस्से। पहली उड़ान 1994 में हुई थी.

विशेषताएँ और आयाम:

लंबाई: 56.15 मीटर
पंखों का फैलाव: 44.84 मीटर
चालक दल: 2 लोग
यात्रियों की संख्या: 605 लोग। (एकल श्रेणी विन्यास में)
अधिकतम. उड़ान की गति: 1000 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 4632 किमी (26 टन भार के साथ)
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 155 टन

An-225 "मरिया" (सपना)

इस विशाल को बोइंग 747 से भी कम परिचय की आवश्यकता है। पौराणिक An-225 को वस्तुनिष्ठ रूप से सबसे बड़े (पंख की लंबाई - लगभग 88.5 मीटर, कुल लंबाई - 84 मीटर, या आवासीय भवन की 25 मंजिलें) और सबसे भारी (उठाने में सक्षम) के रूप में पहचाना जाता है हवा में (640 टन तक के कुल वजन के साथ) विमान जो अब तक मनुष्य द्वारा बनाया गया है।

An-225 ने दिसंबर 1988 में अपनी पहली उड़ान भरी। प्रारंभ में, इसका उपयोग बुरान अंतरिक्ष यान के परिवहन के लिए किया जाना था, लेकिन यूएसएसआर के पतन के बाद, इसकी आवश्यकता गायब हो गई। 2000 के दशक की शुरुआत में, कई यूक्रेनी उद्यमों की क्षमताओं को मिलाकर मिरिया को बहाल किया गया था, और An-225 की एकमात्र कार्यशील प्रति अब वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए यूक्रेन द्वारा संचालित की जाती है।

विशेषताएँ और आयाम:

लंबाई: 84 मीटर
पंखों का फैलाव: 88.4 मीटर
चालक दल: 6 लोग
यात्रियों की संख्या: कार्गो के साथ 88 लोग
अधिकतम. उड़ान की गति: 850 किमी/घंटा
उड़ान सीमा: 15400 किमी
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 640 टन

पुराने दिनों में, एक व्यक्ति केवल स्वर्गीय विस्तार को देख सकता था और उन तक पहुंचने का सपना देख सकता था। वर्तमान में धन्यवाद आधुनिक प्रौद्योगिकियाँ, जिससे हवाई जहाज का आविष्कार करना संभव हो गया, एक असंभव सा दिखने वाला सपना हकीकत बन गया। पहले विमान मॉडल के आविष्कार के बाद से, मानव दिमाग अधिक उन्नत और उच्च तकनीक वाले मॉडल बनाने की कोशिश कर रहा है, यही कारण है कि वास्तविक वायु दिग्गज दिखाई देते हैं।

रूस और दुनिया का सबसे बड़ा विमान एयरबस A380 है। इसका डिज़ाइन दो डेक की उपस्थिति प्रदान करता है, और लाइनर के आयाम इस प्रकार हैं:

1. ऊंचाई 24 मीटर तक पहुंचती है।
2. 80 मीटर - पंखों का फैलाव।
3. 73 मीटर वायु दानव की लंबाई है।

विमान में 555 लोग बैठ सकते हैं, जबकि चार्टर मॉडल में 853 यात्री बैठ सकते हैं। जबरन लैंडिंग के बिना, हवाई परिवहन लगभग 15.5 हजार किमी की दूरी तय कर सकता है, जबकि यह बहुत ही किफायती रूप से ईंधन की खपत करता है, प्रति 100 किमी में 3.5 लीटर। एयरबस ए380 के निर्माण के बाद, बोइंग 747 को मंच से हटा दिया गया, जिसने 30 से अधिक वर्षों तक आत्मविश्वास से अपनी अग्रणी स्थिति कायम रखी। महान विचारवायु परिवहन।

बोइंग 747

रूस में सबसे बड़ा यात्री विमान, जिसने 30 से अधिक वर्षों तक चैम्पियनशिप का आयोजन किया है, बोइंग 747 है, जिसकी सेवाओं का उपयोग हमारे हमवतन लोगों द्वारा जारी रखा जाता है। यह इसी प्रकार की वायु है वाहनलंदन-सिडनी मार्ग पर बिना बदलाव के बड़ी दूरी तय करने वाले पहले व्यक्ति थे। विमान ने आकाश में 20.5 घंटे बिताए, इस दौरान वह 18.5 हजार किमी की दूरी तय करने में सक्षम रहा।

An-225 "मरिया"

An-225 या मरिया

बड़े भार के परिवहन के लिए सबसे बड़ा रूसी विमान, पिछली सदी के 80 के दशक के अंत में यूक्रेनी वैज्ञानिकों (यूएसएसआर के हिस्से के रूप में) द्वारा बनाया गया था। इस विशाल का डिज़ाइन दो-कील डिज़ाइन में एक टर्बोजेट छह-इंजन हाई-विंग विमान प्रदान करता है। वायु दानव के पंख एक तीर की रूपरेखा से मिलते जुलते हैं।

एयरलाइनर को विकसित करते समय, "बुरान" नामक एक कार्यक्रम शामिल था, जिसके अनुसार सोवियत सरकार को सबसे भारी भार परिवहन करने में सक्षम सबसे मजबूत हवाई परिवहन की आवश्यकता थी। नए शक्तिशाली विमानों के परिवहन के लिए मुख्य माल प्रक्षेपण यान थे। उन्हें सोवियत कॉस्मोड्रोम से उन स्थानों तक पहुँचाया जाना था जहाँ रॉकेट इकट्ठे किए जा रहे थे। ऐसा करने के लिए, इंजीनियरों को एक हवाई विशाल विमान बनाने की ज़रूरत थी जो 200 टन से अधिक कार्गो को आसानी से ले जा सके। परिणामस्वरूप, An-225 बनाया गया।

कार्गो दिग्गज की विशेषताएं:

• 6.6 मीटर - हवाई परिवहन की चौड़ाई;
• 4.6 मीटर - विमान की ऊंचाई;
• 44 मीटर जहाज की लंबाई है।

An-225 में कार्गो के साथ आने वालों के लिए 88 सीटें हैं। क्रू केबिन को 6 क्रू सदस्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रत्येक नियंत्रण प्रणाली चौगुनी अतिरेक से सुसज्जित है।

विमान की ऊंचाई 18.5 मीटर तक पहुंचती है, यानी पांच मंजिल के घर की ऊंचाई के बराबर।

हवाई परिवहन का आकार इतना बड़ा है कि लैंडिंग के लिए रनवे की आवश्यकता होती है जिसकी लंबाई कम से कम 2500 मीटर होगी। प्रसिद्ध एयरलाइनर की चेसिस दुनिया में सबसे बड़ी है, पहियों की संख्या 32 है। पहियों की यह संख्या इसे 650 टन के महत्वपूर्ण वजन को आसानी से झेलने की अनुमति देती है, जो कि एक भरे हुए विमान का वजन होता है। ब्रेकिंग को अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, पायलट विमान के इंजन को रिवर्स थ्रस्ट पर स्विच कर सकते हैं।

लोडिंग प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, उच्च-शक्ति जैक का उपयोग करके जहाज के सामने के हिस्से को जमीन पर दबाना संभव है। यह प्रक्रिया सबसे भारी माल को लोड करना आसान बनाती है जिसे बोर्ड पर ले जाने की आवश्यकता होती है।

वर्तमान में, दुनिया में ऐसे एयरलाइनर का केवल एक ही एनालॉग है। इंजीनियरों की योजना के अनुसार, निकट भविष्य में एक समान मॉडल का निर्माण किया जाएगा। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, "जुड़वा भाई" An-25 का विकास सफलतापूर्वक चल रहा है, जिसका लगभग 75% काम पहले ही पूरा हो चुका है।

An-124 "रुस्लान"

"रुस्लान" या An-124

सबसे बड़ा विमान, रुस्लान, An-225 से थोड़ा पहले बनाया गया था। वायु परिवहन बैलिस्टिक और अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों के परिवहन के उद्देश्य से बनाया गया था। लेकिन परिवहन के निर्माण के बाद, परिणाम ने रचनाकारों को भी आश्चर्यचकित कर दिया। विशाल "रुस्लान" का उपयोग अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाने लगा, उदाहरण के लिए, युद्ध और लैंडिंग उपकरण दोनों के परिवहन के लिए। ऐसे एक विमान की कीमत 300 मिलियन डॉलर के बराबर है।

वायु विशाल ने पहली बार 1982 के अंत में आकाश को देखा, और 1987 के अंत तक इसे परिचालन में लाया गया।

विमान की विशेषताएं:

• 69.5 मीटर - इसकी लंबाई;
• 21.5 मीटर - जहाज की ऊंचाई;
• 73.5 मीटर - एक पंख का विस्तार;
• 174 टन - अनलोड किए गए परिवहन का वजन;
• 866 किमी/घंटा - गति;
• उड़ान 14,500 किमी तक चलती है।

विमान का डिज़ाइन एक उच्च पंख वाले विमान के रूप में बनाया गया है, विमान के पंख घुमावदार हैं, एक पंख वाली पूंछ के साथ। विमान के डिज़ाइन में 2 डेक हैं। पहले में चालक दल के सदस्यों के लिए एक मुख्य और विनिमेय केबिन है, और कार्गो के साथ आने वाले लोगों के लिए एक केबिन है, जिसे 21 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। माल को दूसरे डेक पर ले जाया जाता है, जिसकी मात्रा 1060 घन मीटर है। एम।

लोडिंग या लोडिंग प्रक्रिया को आसान और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, विमान में एक विशेष प्रणाली होती है जो केबिन को वांछित दिशा में झुकाने में मदद करती है। यदि आवश्यक हो तो 24 पहियों की उपस्थिति वायु विशाल को गंदगी वाली सड़क पर उतरने की अनुमति देती है।

रुस्लान पर, इंजीनियरों ने 4 टर्बोजेट इंजन लगाए, प्रत्येक का जोर 23,450 किलोग्राम/सेमी के बराबर है। ऐसी शक्ति आपको 155 टन तक वजन वाले कार्गो को आकाश में उठाने की अनुमति देती है।

विमान में है:

• स्वचालित ईडीएसयू प्रणाली;
• स्वचालित पतवार नियंत्रण;
• चार-चैनल हाइड्रोलिक कॉम्प्लेक्स;
• चालक दल के सदस्यों के जीवन समर्थन और बिजली आपूर्ति के लिए एक विश्वसनीय प्रणाली।

वायु विशाल को नियंत्रित करने के लिए 35 आधुनिक कंप्यूटर सिस्टम का उपयोग किया जाता है। सबसे बड़ा रूसी विमान, रुस्लान, भारी हवाई परिवहन के निर्माण में यूएसएसआर की अग्रणी स्थिति हासिल करने में सक्षम था। इसने 1985 में लंबी दूरी तक भारी सामान ले जाने में 21 विश्व रिकॉर्ड बनाए।

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एक समय की बात है, एक व्यक्ति केवल ऊँचाइयों पर विजय पाने और पक्षियों की तरह उड़ने का सपना देख सकता था। हवाई जहाज के आविष्कार के साथ ही उड़ना सीखने का सपना साकार हो गया। इसके अलावा, आधुनिक विमान इतने अद्भुत और उच्च तकनीक वाले हैं कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि मानव विचार की कोई सीमा नहीं है। इसीलिए यह सामग्री दुनिया के सबसे बड़े और सबसे तेज़ विमान की कहानी के लिए समर्पित होगी।

दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान

एयरबस ए380 - एक उड़ने वाला विशालकाय विमान

ऐसा माना जाता है कि यात्री परिवहन के लिए सबसे बड़ा विमान एयरबस A380 है। इस डबल डेकर विशाल के निम्नलिखित आयाम हैं:

1. लाइनर की ऊंचाई 24 मीटर है;
2. विशाल का पंख फैलाव लगभग 80 मीटर तक पहुंचता है;
3. इस उड़ने वाले विशालकाय जहाज की लंबाई 73 मीटर है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह उड़ने वाली विशालकाय उड़ान 555 यात्रियों को समायोजित कर सकती है। इसके अलावा, ऐसे चार्टर प्रकार के विमान में 853 यात्री बैठ सकते हैं।

एयरबस ए380 की एक खास बात यह है कि यह बिना उतरे 15 हजार किलोमीटर तक उड़ान भर सकता है। गौर करने वाली बात यह भी है कि यह यात्री विमान अपनी श्रेणी के विमानों की तुलना में काफी किफायती है। प्रति 3 यात्रियों और 100 किलोमीटर पर ईंधन की खपत केवल 3 लीटर है।

इस मॉडल के डेवलपर्स ने इसे बनाने में 10 साल लगाए। एक बड़ा यात्री विमान बनाने के विचार को लागू करने की लागत भी सम्मान के योग्य है। इस प्रकार, एयरबस A380 को बनाने में 12 बिलियन यूरो से अधिक खर्च किए गए।

दिलचस्प बात यह है कि इस मॉडल को सबसे पहले बोइंग 747 के वैकल्पिक संस्करण के रूप में विकसित किया गया था, जिसे एयरबस ए-380 के आगमन से पहले 35 वर्षों तक सबसे बड़ा यात्री विमान माना जाता था। हालाँकि, एयरबस ए380 की उपस्थिति ने बोइंग को तुरंत विजेता के मंच से "स्थानांतरित" कर दिया। इसलिए, अगर हम इन दो दिग्गजों की तुलना करें, तो एयरबस ए380 अधिक किफायती है, क्योंकि बोइंग में 400 से अधिक यात्री नहीं बैठ सकते हैं, और इसकी लागत लगभग 15 प्रतिशत अधिक महंगी है।

उल्लेखनीय है कि सबसे बड़े एयरलाइनर के डेवलपर्स भी विमान के वजन को काफी कम करने में कामयाब रहे। दिलचस्प बात यह है कि एयरबस A380 में लगभग 40 प्रतिशत ग्रेफाइट होता है। इस प्रकार, विमान का धड़ और पंख इसी सामग्री से बनाये जाते हैं। इस उड़ने वाले विशालकाय जहाज की कीमत 390 मिलियन डॉलर (!) है।

अन्य बड़े यात्री विमानों में ये भी शामिल हैं:

1. बोइंग 747-8
   यह एयरलाइनर विमान, सैन्य और अंतरिक्ष उपकरण के अग्रणी निर्माताओं में से एक का नया उत्पाद है। इस उड़ने वाले विशालकाय विमान के फायदों में एक लम्बा धड़ शामिल है, जो इसे दुनिया का सबसे लंबा यात्री विमान बनाता है।
2. एयरबस A340-600
   यह उड़ने वाला "राक्षस" एयरबस परिवार के विमान का एक और बड़ा प्रतिनिधि है। ऐसे एयरलाइनर के दो-श्रेणी के विन्यास में लगभग 420 लोग सवार हो सकते हैं, और तीन-श्रेणी के विन्यास में 380 यात्री सवार हो सकते हैं।
3. बोइंग 747
   इस उड़ान दिग्गज ने 35 वर्षों (1969 से 2005 तक) तक सबसे बड़े यात्री विमानों में अग्रणी स्थान बनाए रखा। दुनिया में पहली बार यह विमान लंदन से ऑस्ट्रेलिया की राजधानी सिडनी तक बिना रुके उड़ान भरने में सक्षम हुआ। वहीं, उन्होंने महज 20 घंटे से ज्यादा समय में 18 हजार किलोमीटर की दूरी तय की।
4. बोइंग 777-300ER
   यह एयरलाइनर भी अपने पूर्ववर्ती का एक संशोधन है। अपने प्रभावशाली आकार के अलावा, इस विशाल में सबसे नवीन संशोधन भी हैं। यही बात इस विमान को दुनिया के सबसे बड़े विमानों में बेहद किफायती बनाती है।
5. एयरबस A330
   इस बड़े विमान में कई सफल संशोधन भी हैं, लेकिन दुखद आँकड़े इसकी सर्वोत्तम विशेषता का संकेत नहीं देते हैं। इस प्रकार, 1994 से 2010 तक ऐसे विमानों की 6 दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं।

दुनिया के सबसे बड़े मालवाहक विमान

बेशक, यूक्रेनी एएन-225 मिरिया को दुनिया का सबसे बड़ा माल उठाने वाला विमान माना जाता है। इस उड़ने वाले "राक्षस" को 1984-1988 के दौरान एंटोनोव एविएशन कॉम्प्लेक्स में विकसित किया गया था। इस विमान की पहली उड़ान 21 दिसंबर 1988 को हुई थी.

यह विशाल छह इंजन वाला टर्बोजेट हाई-विंग विमान से सुसज्जित है, जिसमें 2-पंख "पूंछ" और एक तीर के आकार का पंख है। मिरिया अपने पूर्ववर्ती An-124 पर आधारित था। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि मरिया का विकास सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम बुरान के साथ निकटता से जुड़ा हुआ था, क्योंकि एक शक्तिशाली उठाने वाले परिवहन की आवश्यकता थी जो लॉन्च वाहन भागों को असेंबली साइट से कॉस्मोड्रोम तक पहुंचा सके। डेवलपर्स के लिए कार्य एक हवाई उठाने वाला वाहन बनाना था जो एक समय में कम से कम 250 टन आकाश में उठा सके। ठीक इसी प्रकार विशाल मिरिया का निर्माण हुआ।

An-225 मिरिया कार्गो डिब्बे की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

1. इस कार्गो एयरलाइनर की चौड़ाई लगभग 6.5 मीटर है;
2. विशाल की ऊंचाई लगभग 4.5 मीटर तक पहुंचती है;
3. विमान की लंबाई 43 मीटर है.

इन विशेषताओं के अलावा, मरिया में कार्गो के साथ 88 लोग आराम से बैठ सकते हैं, और क्रू केबिन 6 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

उल्लेखनीय है कि सभी नियंत्रण प्रणालियों में 4 गुना दोहराव होता है।

विमान की सामान्य विशेषताएँ:

1. एक पंख से दूसरे पंख तक की चौड़ाई लगभग 89 (!) मीटर है;
2. इस विशालकाय की ऊंचाई 18 मीटर तक पहुंचती है, जो पांच मंजिला इमारत की ऊंचाई के बराबर है।

आज दुनिया में केवल एक ही ऐसा विमान है। एविएशन कॉम्प्लेक्स के डिजाइनर ने एंटोनोव के जुड़वां भाई "मरिया" का निर्माण पूरा करने की योजना बनाई है। माना जा रहा है कि इसकी तैयारी पहले से ही 70 फीसदी है.

अन्य बड़े मालवाहक विमानों में ये भी शामिल हैं:

1. An-124 "रुस्लान"
यह विमान मरिया का पूर्ववर्ती है। प्रारंभ में, यह विमान अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के परिवहन के लिए बनाया गया था। हालाँकि, प्राप्त परिणाम सभी डिजाइनरों की अपेक्षाओं से काफी अधिक था। बड़े पैमाने पर लैंडिंग और सैन्य उपकरणों के परिवहन के लिए इस विशाल का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाने लगा। ऐसे एक विमान की कीमत 300 मिलियन डॉलर आंकी गई है।

2. लॉकहीड सी-5 गैलेक्सी

इस विमान को अमेरिकी डिजाइनरों द्वारा 1968 में सैन्य परिवहन प्रणाली के लिए विकसित किया गया था। एक समय में, यह कार्गो दिग्गज 6 अपाचे हेलीकॉप्टर, 4 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, 2 टैंक और 6 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को परिवहन करने में सक्षम है। 1982 तक, इस उड़ने वाले विशालकाय विमान को दुनिया का सबसे बड़ा कार्गो एयरलाइनर माना जाता था।

3. ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस

यह मालवाहक विमान दुर्लभ है, क्योंकि इसे 1947 में विकसित किया गया था। इस विमान को इसके पंखों के फैलाव के लिए रिकॉर्ड धारक माना जाता है, जो कि 98 मीटर है। यह रिकॉर्ड अभी तक पार नहीं किया जा सका है। 136 टन का यह विशालकाय जहाज़ 750 सैनिकों को ले जाने के लिए बनाया गया था, जो पूर्ण साजो-सामान से सुसज्जित होंगे। गौरतलब है कि इस मालवाहक विमान की केवल एक इकाई का निर्माण किया गया था। आज यह उड़ने वाला विशालकाय विमान एक संग्रहालय विमान है।

2. बोइंग 747-8I

यह मॉडल एक कार्गो-यात्री विमान है जिसका उत्पादन अपेक्षाकृत हाल ही में, अर्थात् 2008 में शुरू हुआ था। अपने मापदंडों के संदर्भ में, यह यूक्रेनी एएन-225 मिरिया विमान से नीच है, लेकिन इसमें अंतर है कि यह दुनिया का सबसे बड़ा मालवाहक विमान है जो बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश करने में सक्षम था। तो, आज तक, लगभग 76 ऐसे मॉडल तैयार किए गए हैं। इस भारोत्तोलन विशाल के मापदंडों में शामिल हैं:

1. इस विमान की लंबाई लगभग 76 मीटर है;
2. इसकी ऊंचाई लगभग 20 मीटर है, जो पांच मंजिला इमारत से भी ऊंची है;
3. इस विमान का पंख फैलाव लगभग 69 मीटर है।

ऐसे विमान का खाली वजन लगभग 213 हजार किलोग्राम है, और अधिकतम वजन जिस पर एक सफल टेकऑफ संभव है वह 442 हजार किलोग्राम है।

कार्गो के अलावा, यह विमान दो-श्रेणी विन्यास में 581 यात्रियों और तीन-श्रेणी विन्यास में 467 यात्रियों को समायोजित कर सकता है।

दुनिया के सबसे तेज़ विमान

वे गोली की तरह तेज़ हैं, क्योंकि वे अविश्वसनीय गति विकसित कर सकते हैं। दुनिया में सबसे तेज़ विमान निम्नलिखित मॉडल हैं:

1. बोइंग एक्स-43
   यह हाइपरसोनिक विमान दुनिया का सबसे तेज़ विमान है। यह ड्रोन आश्चर्यजनक परिणाम दिखाता है। तो, यह विमान 11,230 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ान भर सकता है। अगर आप कल्पना करें तो यह आंकड़ा ध्वनि की गति से लगभग 10 गुना अधिक है।
   इस सुपरमशीन को नासा के विशेषज्ञों द्वारा डिजाइन किया गया था। इसे विकसित करना है हाइपरसोनिक विमानइसमें लगभग 10 साल लग गए। इस "फुर्तीले" का पंख फैलाव केवल 3.6 मीटर है। इस विमान को शक्ति प्रदान करने वाले ईंधन में हाइड्रोजन और ऑक्सीजन शामिल हैं। साथ ही, विमान वायुमंडल से सीधे ऑक्सीजन की खपत करता है, जिससे इस सुपर-फास्ट विमान के वजन पर "बचाव" करना संभव हो गया।
2. कक्षीय विज्ञान निगम X-34
   यह विमान सुपर-फास्ट भी है, क्योंकि यह 12,144 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचने में सक्षम है। हालाँकि, दुनिया के सबसे तेज़ विमानों की रैंकिंग में यह दूसरे स्थान पर है, क्योंकि प्रयोगों के दौरान इसकी गति पिछले बोइंग एक्स-43 से अधिक नहीं थी। गौरतलब है कि इस विमान के विकास में सवा अरब डॉलर और करीब 7 साल का समय लगा। भी दिलचस्प तथ्यबात यह है कि इस हाई-स्पीड एयरलाइनर का वजन 1270 किलोग्राम है, लेकिन यह इसे 75 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई तक जाने की अनुमति नहीं देता है।
3. उत्तर अमेरिकी X-15
   यह विमान 7274 किमी प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचने में सक्षम है। दिलचस्प बात यह है कि 1963 से 2004 तक सुपरसोनिक विमानों के बीच ऊंचाई का रिकॉर्ड इस मॉडल के पास था। यह "फुर्तीला" 110 किलोमीटर की ऊंचाई तक बढ़ सकता है, और इसका वजन लगभग 15 टन है।
4. एसआर-71 ("ब्लैकबर्ड")
   यह सुपरसोनिक विमान अमेरिकी वायु सेना के अधीन एक टोही विमान है। यह 3,715 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंच सकता है। इसका वज़न प्रभावशाली है, अर्थात् 77 टन। हालाँकि, बिना ईंधन के विमान का वजन केवल 27 टन है।
5. मिग-25 (" बल्ला»)
   यह सुपरसोनिक विमान सबसे तेज़ सैन्य जेट मॉडल है। इस विमान पर लगभग 30 विश्व रिकॉर्ड बनाए गए थे। जिस गति से यह रिकॉर्ड धारक उड़ सकता है वह 3395 किलोमीटर प्रति घंटा है। टेकऑफ़ के दौरान इस विमान का वजन लगभग 41 टन और लैंडिंग के दौरान केवल 18.8 टन तक पहुँच जाता है।