Langit Afghanistan yang berbahaya [Pengalaman dalam penggunaan tempur penerbangan Soviet dalam perang lokal, 1979–1989] Zhirokhov Mikhail Alexandrovich
Pengerahan kelompok penerbangan Soviet
Pilot Soviet sebenarnya terlibat dalam perang Afghanistan bahkan sebelum tanggal mulai resminya yaitu 25 Desember 1979. Faktanya adalah bahwa pesawat-pesawat tersebut penerbangan transportasi militer telah mengirimkan pasokan militer ke seluruh lapangan udara di Afghanistan sejak 1977.
Namun, penerbangan menjadi sangat intens pada musim gugur 1979. Seperti yang diingat oleh Kolonel Valentin Dmitrievich Gerasimenko, penasihat kepala Pasukan Sinyal dan RTO Angkatan Udara dan Pertahanan Udara DRA (1980–1981), “pada bulan Oktober 1979 , kedatangan pesawat penerbangan militer ke lapangan terbang Kabul semakin sering. Lebih sering itu adalah Il-76, lebih jarang An-22. Selama berhari-hari mereka tiba dengan beberapa pesawat dan, dengan cepat menurunkan muatan, terbang menjauh. Biasanya, bandara Kabul hanya bisa menerima pesawat pada siang hari.
Namun pada bulan Oktober dan khususnya pada bulan November, sepuluh atau bahkan dua puluh Il-76 mendarat di Kabul pada malam hari. Pesawat-pesawat tersebut dibebaskan dari muatannya dan berangkat sebelum fajar. Apa yang mereka bawa “menghilang” dari bandara juga sebelum fajar.
Koresponden asing yang terakreditasi di Kabul gagal mengungkap sifat lalu lintas malam. Untuk menjawab berbagai pertanyaan mereka, Kementerian Luar Negeri Afghanistan mengadakan konferensi pers dan pengarahan hampir setiap hari, di mana, sebagai jawaban atas pertanyaan rutin tentang transportasi malam penerbangan Soviet, mereka menjawab bahwa sekelompok pesawat angkut Armada Udara Sipil Uni Soviet bermarkas di Bagram (“seperti yang Anda ketahui”) Tanda identifikasi Aeroflot memang ada di sisi An-12). Pada siang hari, atas permintaan kami, mereka mengangkut berbagai kargo, dan pada malam hari mereka mengerjakan tugas pelatihan yang diberikan kepada pilot Afghanistan untuk memperoleh kualifikasi penerbangan yang sesuai. Kebanyakan ada lepas landas dan pendaratan di malam hari, jadi sepertinya banyak pesawat yang datang.”
Statistik umum keberangkatan dapat ditemukan di saat ini tidak mungkin, saya akan memberikan kronik penerbangan transportasi Soviet ke lapangan terbang Afghanistan hanya beberapa hari pada bulan Maret 1979:
| tanggal | Lapangan terbang | Lapangan terbang | Lapangan terbang | Lapangan terbang |
| Kabul | Bagram | Jalalabad | Shindand | |
| 18.03.1979 | An-12 (No. 12330) | An-12 (USSR-1802) | An-12 (No. 12121) | |
| 19.03.1979 | Tu-154, Tu-134 (dari Tashkent) | |||
| 20.03.1979 | 3 Il-76 dan 5 An-22 (termasuk USSR - 09412, 09411) | |||
| 21.03.1979 | - 3 Il-76 dan 2 An-22 (dari Chelyabinsk); | |||
| - 4 An-1 2 (dari Tashkent); | ||||
| 19 An-12 (dari Karshi); | ||||
| - 4 Mi-8 (dari Kokaity) | ||||
| 26.03.1979 | 2 IL-18 |
Dan selain itu, pada bulan Desember 1979 terdapat unit penerbangan yang berpangkalan langsung di wilayah Afghanistan: misalnya, satu skuadron helikopter dari resimen lintas udara ke-280 (komandan - Letnan Kolonel Belov) dan detasemen MGA terpisah ke-224, yang terdiri dari delapan An -12 (komandan - Kolonel Ishmuratov).
Sangat sedikit yang diketahui tentang unit-unit ini dan sifat tindakan mereka selama periode tersebut. Setelah mengumpulkan informasi yang tersebar, kita dapat menyatakan hal berikut: "kelompok Belov" sendiri terdiri dari personel militer Penerbangan Angkatan Darat ke-280 Angkatan Udara Uni Soviet, yang berpangkalan di lapangan terbang Kagan. Awak yang paling terlatih dipilih untuk kelompok tersebut atas dasar sukarela, dengan preferensi diberikan kepada pilot yang memiliki pengalaman terbang di Pamir.
Dalam persiapan untuk pemindahan skuadron ke Afghanistan, bintang-bintang dicat pada 12 helikopter dan tanda identifikasi Angkatan Udara DRA diaplikasikan dengan stensil buatan sendiri. Pada saat yang sama, para kru mengganti seragam standar mereka menjadi terusan dan pakaian sipil.
Pada tanggal 23 Agustus 1979, kelompok tersebut lepas landas dengan kekuatannya sendiri dari Kagan dan setelah penerbangan lima jam mendarat di pangkalan udara Bagram. Secara paralel, 24 penerbangan dilakukan oleh pesawat angkut An-12 dan 4 penerbangan Il-76 untuk pengiriman peralatan teknis. Awalnya, partisipasi langsung pilot helikopter Soviet dalam operasi tempur diharapkan, tetapi kepala penasihat militer (yang sebenarnya merupakan bawahan skuadron) segera memberlakukan larangan partisipasi pilot skuadron dalam operasi tempur. Selain itu, kru Soviet bahkan diperintahkan untuk tidak membalas tembakan saat menjalankan tugas mereka.
Tugas utama yang diidentifikasi adalah: pengiriman kargo, personel, makanan ke Gardez dan Shindand, dan yang paling penting, “transportasi pemerintah”. Satu helikopter selalu bersiaga untuk mendukung kemungkinan upaya pencarian dan penyelamatan. Selain Bagram, masing-masing kru secara berkala bertugas di pusat provinsi dan di Kabul.
Kepemimpinan Afghanistan menilai pekerjaan skuadron helikopter pengangkut dengan caranya sendiri dan mencoba mendudukinya dengan pengangkutan barang-barang ekonomi nasional. Pada saat yang sama, sebagaimana dicatat oleh beberapa peneliti masalah Afghanistan, skuadron telah menjadi instrumen dalam permainan politik dan ekonomi skala besar. Faktanya adalah Uni Soviet memberikan bantuan militer ke Afghanistan secara praktis gratis. Namun, ada perjanjian ekonomi lain, yang penerus sahnya adalah Afghanistan pasca-revolusioner. Jadi, untuk pasokan gas, Uni Soviet berutang kepada Afghanistan, menurut berbagai perkiraan, dari 270 hingga 500 juta dolar AS. Namun Afghanistan tidak melunasi utangnya melalui pasokan militer dari Uni Soviet. Afghanistan ditawari untuk membeli sejumlah Mi-8 melalui Aviaexport, dan pembayaran nyata diharapkan untuk kendaraan yang dipasok dan suku cadangnya. Kepemimpinan Afghanistan menolak, mendapat dukungan seperti skuadron Mi-8 gratis dengan awak dan layanan Soviet. Kemudian pimpinan Soviet memberi perintah untuk memulangkan skuadron tersebut dan mulai melaksanakan rencana tersebut. Hal ini memaksa orang Afghanistan untuk mengeluarkan uang. Namun bahkan setelah itu, mereka bersikeras untuk menggunakan peralatan Soviet yang andal dengan kru yang lebih andal.
Patut juga dikatakan bahwa pada akhir tahun 1979 terdapat lebih dari cukup pilot Soviet di Afghanistan: menurut perjanjian antar pemerintah, terdapat spesialis militer Soviet di semua unit penerbangan Afghanistan (hingga tingkat skuadron).
Penasihat - tim senior Angkatan Udara dan Pertahanan Udara DRA pada periode 1978–1979. bekerja: Mayor Jenderal Penerbangan O.G. Orlov, Mayor Jenderal Penerbangan A.G. Arevshetyan, Kolonel N.D. Orlov, Kolonel N.G. Berdichevsky, Kolonel E.I. Mishustin, Mayor V.A. Infanteri, Letnan Kolonel V.D. Stadnichenko, Kolonel A.I. Postelnikov.
Selain itu, orang-orang berikut ini bekerja di Staf Umum Angkatan Udara dan Pertahanan Udara DRA selama periode ini: Mayor Jenderal Penerbangan A.A. Egorov, Kolonel E.N. Kuznetsov, P.M. Kopachev, N.P. Kozin, O.S. Savrasenko, Yu.V. Razuvaev, V.P. Anokhin, I.I. Nesterenko, A.I. Uvarov dan lainnya.
Fakta lain yang kurang diketahui juga menarik: tepat sebelum masuknya kontingen Soviet, pesawat Afghanistan tiba di lapangan terbang Bagram setelah perbaikan besar-besaran dan diangkut oleh awak Soviet. Bukan kebetulan bahwa pilot-pilot ini terlambat - untuk mengambil bagian langsung dalam permusuhan.
Pada awal Desember 1979, Menteri Pertahanan Uni Soviet Marsekal Uni Soviet D.F. Ustinov menyampaikan informasi kepada pimpinan Staf Umum bahwa dalam waktu dekat mungkin akan diambil keputusan politik untuk mengirim kelompok ke Afghanistan pasukan Soviet hingga 75 ribu orang.
Pada tanggal 25 Desember 1979, pukul 18.00 waktu setempat, pengangkutan pasukan lintas udara ke lapangan terbang Kabul dan Bagram dimulai. Dengan demikian, untuk mengangkut personel dan perlengkapan Divisi Lintas Udara 103 dan resimen parasut terpisah, dilakukan 343 penerbangan pesawat, termasuk 66 penerbangan An-22, 77 penerbangan Il-76, dan 200 penerbangan An-12. Total, 7.700 personel, 894 unit peralatan militer, dan 1.062 ton berbagai kargo dikirim ke kedua lapangan terbang tersebut.
Misalnya, penasihat Soviet Kolonel Valentin Dmitrievich Gerasimenko menggambarkan kejadian di bandara Kabul: “Pesawat Il-76 dengan pada interval yang sama Mereka mendarat, berbelok ke jalur taksi dan, saat masih bergerak, menurunkan jalur landai dan membuka semua palka. Selama pemberhentian singkat dengan mesin menyala, pasukan terjun payung keluar dari dalam samping dan 1 hingga 3 BMD melompat keluar, artileri dan peralatan lainnya dikerahkan. Pesawat-pesawat itu meluncur lebih jauh dan, ketika landasan pacu sudah bersih, mereka lepas landas dan berangkat untuk mencari personel dan peralatan baru.”
Adapun kelompok penerbangan invasi dibentuk pada pertengahan Maret 1980, dengan mempertimbangkan pengerahan dan pelaksanaan operasi tempur oleh formasi dan unit senjata gabungan dalam arah operasional yang terisolasi.
Tentu saja, basis pangkalan unit penerbangan adalah jaringan lapangan terbang Angkatan Udara Afghanistan, yang memastikan, jika perlu, pengelompokan kembali penerbangan untuk meningkatkan upayanya di bidang tertentu.
Menurut intelijen militer, sebelum diperkenalkannya OKSV, jaringan lapangan terbang negara itu adalah sebagai berikut: “Di wilayah Afghanistan terdapat 28 lapangan terbang, termasuk 9 dengan landasan pacu permanen (landasan pacu), 8 di antaranya cocok untuk pangkalan penerbangan taktis, diantaranya perkiraan kapasitas operasional adalah 120–160 pesawat. Lapangan terbang terbesar adalah Bagram, Kabul (Khoja Revash), Kandahar, Herat dan Shindand (Sebzevar). Lapangan terbang Kabul dan Kandahar diklasifikasikan sebagai internasional. Semua lapangan terbang ini dilengkapi dengan 1–2 landasan pacu permanen, sebagian besar lebarnya 45 m, taxiway, dan tempat berdiri pesawat beton kelompok. Di lapangan terbang ini terdapat gudang untuk berbagai keperluan, hanggar, bangunan perkantoran dan tempat tinggal. Tempat perlindungan pesawat yang terbuat dari tembok pelindung hanya dibangun di lapangan terbang Bagram.
Lapangan terbang tak beraspal digunakan terutama oleh penerbangan sipil. 6 lapangan terbang tak beraspal dapat digunakan sebagai lapangan terbang alternatif untuk mendasarkan pesawat taktis - di Dehdadi, Lashkar Gah, Matun, Kandahar, Faizabad dan Chagcharan. Lapangan terbang dengan panjang landasan pacu kurang dari 1.800 m digunakan oleh pesawat ringan. Angkatan udara DRA bermarkas secara permanen di lapangan terbang paling lengkap: Bagram, Jalalabad, Kabul, Mazar-i-Sharif dan Shindand. Sarana utama peralatan navigasi radio di Afghanistan adalah suar radio gelombang menengah yang tersedia di 11 lapangan terbang. Lapangan terbang Kabul (Khoja Revash) dan Kandahar juga memiliki sistem navigasi radio jarak pendek. Panjang maskapai internasional di negara ini lebih dari 2 ribu km. Transportasi udara dilakukan oleh salah satu maskapai penerbangan nasional, Bakhtar Afghan Airlines, yang melayani maskapai penerbangan domestik dan internasional.”
Jadi, pada saat masuknya pasukan Soviet ke Afghanistan, hanya ada sedikit lapangan terbang, dan dengan meningkatnya komponen penerbangan, pertanyaan tentang pembangunan lapangan terbang baru segera menjadi akut. Dalam waktu sesingkat mungkin, beberapa set perkerasan lapangan terbang logam dari pelat K-1D dikirimkan untuk membuat landasan pacu dan taxiway.
Layanan teknik lapangan terbang Angkatan Udara TurkVO mampu menyelesaikan jaringan lapangan terbang negara itu - pada pertengahan tahun 1985, unit Soviet telah membangun atau memperbarui secara signifikan tujuh lapangan udara Afghanistan: Herat, Shindand, Farah, Kandahar, Kabul Bandara Internasional, Bagram dan Jalalabad. Lapangan terbang di Mazar-i-Sharif, Kunduz, Ghanzi dan Pol-i-Shakri tidak memiliki kepentingan strategis dan dibangun kembali pada tingkat yang lebih rendah.
Jadi, selama perang di Afghanistan, sebelas lapangan terbang mampu menyediakan penerbangan jet sepanjang waktu dalam segala kondisi cuaca, meskipun Jalalabad hanya digunakan oleh pilot helikopter.
Pangkalan utama untuk pangkalan penerbangan Soviet adalah pangkalan di Bagram (jumlah terbesar pesawat dan helikopter Soviet berpangkalan di sini) dan Shindand (di sini, antara lain, perbaikan dan pemeliharaan pesawat dilakukan). Dari lapangan terbang ini, penerbangan tempur dilakukan terutama oleh pesawat serang Su-25 dan pesawat tempur MiG-23.
Di lapangan terbang tempat penerbangan Soviet bermarkas, peralatan navigasi radio dan komunikasi juga dipasang, dan pos komando gabungan dibentuk untuk mengarahkan penerbangan, mengendalikan operasi tempur, serta lalu lintas udara penerbangan Soviet dan Afghanistan di wilayah Afghanistan.
Unit udara Soviet, bersama dengan unit Afghanistan, berpangkalan di empat lapangan terbang (Kabul, Bagram, Shindand dan Kandahar), dan unit Soviet (Kunduz, Faizabad dan Jalalabad) dan Afghanistan (Mazar-i-Sharif) berpangkalan secara terpisah di empat lapangan terbang.
Selama pengelompokan kembali penerbangan untuk kepentingan operasi yang akan datang, pesawat dan helikopter Soviet dan Afghanistan ditempatkan bersama di hampir semua lapangan terbang yang tersedia. Untuk memperkuat keamanan dan pertahanan lapangan udara, satu batalyon senapan bermotor (jarang parasut) dialokasikan untuk masing-masing lapangan udara.
Total staf kelompok penerbangan Soviet di Afghanistan (Angkatan Udara Angkatan Darat ke-40) awalnya mencakup dua resimen penerbangan dan satu skuadron terpisah, satu penerbangan campuran dan tiga resimen helikopter terpisah, tiga skuadron helikopter terpisah, dan satu detasemen helikopter. Sebanyak 60 pesawat tempur dan 19 pesawat angkut militer, 253 helikopter tempur dan angkut-tempur. Dengan mempertimbangkan kondisi fisik dan geografis serta pengerahan formasi senjata gabungan dan unit individu Angkatan Darat ke-40 serta wilayah tempur yang ditugaskan kepada mereka, kelompok penerbangan di Afghanistan (Angkatan Udara ke-40 A) dibagi menjadi empat kelompok: “Utara” , “Tengah”, “ Selatan" dan "Barat".
Komposisi tempur Angkatan Udara Angkatan Darat ke-40 per 2 Januari 1980.
| Lapangan terbang rumah | Divisi | Komposisi tempur |
| Bagram | IAP ke-115 IAE | 14MiG-21bis |
| sekali orap ke-87 | 10 MiG-21 R | |
| jejak | 8 Sebuah-12 | |
| VE 280 ovp | 12 Mi-8T | |
| Shindand | ae apib ke-217 | 16 Su-17, 1 Su-1 7U |
| bulan ke-302 | 5 Mi-8MT, 1 Mi-9, 2 Mi-2 | |
| Kandahar | ae apib ke-136 | 13MiG-21PFM |
| VE 280 ovp | 11 Mi-8MT, 1 Mi-24 |
Kadang-kadang, selama operasi besar, unit penerbangan individu dari kelompok yang disebutkan dilibatkan dalam operasi di daerah lain, namun ketika merencanakan operasi militer, mereka berusaha menghindari hal ini karena sulitnya mengelompokkan kembali penerbangan. Pesawat pengintai dan pembom dari Long-Range Aviation “bekerja” di langit Afghanistan. Cukup banyak yang mengunjungi lapangan terbang Afghanistan dan pesawat ambulans, yang menurut rencana mobilisasi, Il-18 dari regu udara Ural dari armada udara sipil diubah.
Dengan relokasi pesawat tempur dan pembom tempur ke Afghanistan di lapangan terbang Bagram (IAP Pengawal ke-115), Kandahar (IAP ke-136) dan Shindand (IAP ke-217, kemudian satu skuadron ke-136), tugas tempur pesawat Soviet diperkenalkan di sistem umum Pertahanan udara Afghanistan.
Selama pengerahan pasukan ke Afghanistan, penerbangan Soviet menderita kerugian pertamanya - pada tanggal 25 Desember 1979, sebuah Il-76 jatuh dengan pasukan terjun payung di dalamnya.
Sebuah Il-76M yang terbang sebagai bagian dari trio Pasukan Pengawal ke-128 (komandan - Kapten V.V. Golovchin) bertabrakan dengan gunung saat melakukan pendekatan untuk mendarat di bandara Kabul. Kotak hitam tidak dapat ditemukan karena pesawat jatuh tinggi di pegunungan di tempat yang sulit dijangkau. Atau lebih tepatnya, kabin dengan awaknya berakhir di sisi lain punggung bukit, di mana masih mungkin untuk mencapainya, dan dengan susah payah, sisa-sisa pilot ditemukan. Dan kabin, tempat 34 pasukan terjun payung dan perlengkapannya berada, jatuh ke jurang yang tidak dapat diakses, dan baru pada bulan September 2006 mereka ditemukan.
Segera setelah pesawat itu jatuh, pihak militer berusaha menuju lokasi jatuhnya pesawat. Catatan operasi pencarian dan penyelamatan yang masih ada memberi tahu kita betapa sulitnya operasi tersebut:
“26/12/1979. Saat melakukan manuver pendaratan, sebuah pesawat Il-76 beserta awak, pasukan terjun payung, dan perlengkapan di dalamnya jatuh. Pesawat itu menabrak salah satu puncak yang mengelilingi lapangan terbang Kabul. Akibatnya, 7 awak kapal dan 34 pasukan terjun payung tewas.
27/12/1979. Di pagi hari, Mayor Jenderal Egorov A.A. terbang dengan helikopter Mi-8 ke lokasi yang diduga terjadinya bencana, namun lokasi pasti jatuhnya pesawat tidak ditemukan karena hujan salju lebat.
28/12/1979. Ketua gugus tugas penerbangan angkut militer memanggil rombongan pendaki CSKA yang sedang menjalani pemusatan latihan di Tien Shan. Ini benar-benar kejutan bagi mereka, dan mereka sangat menyesal karena tidak membawa helikopter, yang awaknya dilatih untuk pendaratan dan operasi penyelamatan di pegunungan. Semua pendaki yang mengenakan jaket cerah tampak menonjol di antara kumpulan pasukan berwarna abu-abu kehijauan.
30/12/1979. 8 pendaki, 2 insinyur penerbangan dan 5 pasukan terjun payung mendarat di gunung tersebut. Ada kesepakatan dengan rumah sakit untuk mengangkut jenazah korban kecelakaan pesawat ke kamar mayat.
Pukul 16.00, helikopter Mi-8 menemukan punggung gunung di lokasi tumbukan Il-76, satu bagian pesawat di satu sisi, yang lain di sisi lain punggungan. Bagian yang paling menarik terletak di seberang lereng tempat tenda pendaki dipasang.
01/01/1980. Pukul 10.30, pendaki menemukan kabin Il-76 dengan sisa-sisa jenazah Shishov, asisten komandan kapal…”
Pemimpin kelompok pendaki gunung, Ervand Ilyinsky, berbagi detail menarik tentang peristiwa tragis ini dalam wawancaranya dengan jurnalis BBC Russian Service: “Suatu hari, di akhir Desember 1979, sebuah telepon berdering di apartemen saya di Almaty.
Mereka menelepon dari Moskow. Percakapannya singkat - mereka mengatakan bahwa kami sangat perlu terbang ke Dushanbe untuk melakukan pekerjaan penyelamatan di ketinggian hingga enam ribu meter, kategori kesulitan keempat. Saya disuruh membentuk kelompok dan membawa orang lajang ke sana. ‹…› Tidak ada yang tahu tentang perang yang akan datang - kepemimpinan Soviet mengumumkan pengerahan pasukan ke Afghanistan hanya pada hari berikutnya.
Saat mendarat, wajah kami terpaku pada jendela. Landasan pacu sepenuhnya dikelilingi oleh tenda militer Soviet, dan ada BMD di sepanjang perimeternya - kendaraan tempur pendaratan.
Kami terkejut, tapi kami mengira konsentrasi pasukan Soviet di Afghanistan hanya sekedar latihan. ‹…› Pada pagi hari tanggal 27 Desember, kami akhirnya diberitahu tentang operasi yang akan datang, tentang pesawat yang jatuh di pegunungan, pasukan terjun payung yang tewas, dan tas berisi dokumentasi. ‹…›
Setelah itu kami berangkat ke kaki bukit Hindu Kush. Jalan melewati banyak desa, dan saya mendapat kesan aneh bahwa perang adalah perang, dan makan siang adalah makan siang - di suatu tempat seseorang sedang berperang, dan di desa-desa kehidupan berjalan seperti biasa.
Kemudian kami menaiki helikopter yang membawa kami langsung ke lokasi jatuhnya pesawat yang terletak di ketinggian 4.200 meter. Saljunya sangat dalam, helikopter tidak bisa mendarat dan melayang di udara, dan kami melompat turun dua atau tiga meter.
Kami diperintahkan untuk mencari jenazah dan mengumpulkan dokumen mereka, yang kami lakukan selama beberapa hari. Yang ada bukanlah jenazah, melainkan pecahan jenazah - lagipula, pesawat tersebut menabrak batu dengan kecepatan sekitar 500 km/jam. Selain itu, cangkang berserakan - kami berjalan seolah-olah melewati ladang ranjau. Di sana, di tengah salju, di antara ranjau dan sisa-sisa manusia, kami merayakan tahun baru 1980.
Pada pagi hari tanggal 1 Januari, salah satu orang kami menemukan tas kulit hitam dan menyerahkannya kepada atasannya. Setelah itu, pekerjaan mulai terhenti.”
Dari buku Pertempuran di Danau Balaton. Januari – Maret 1945 pengarang Kolomiets Maxim Viktorovich Dari buku Hot Snow of Stalingrad [Semuanya tergantung pada seutas benang!] pengarang Runov Valentin AlexandrovichRENCANA DAN PEMBENTUKAN KELOMPOK PASUKAN JERMAN Setelah memutuskan untuk melepaskan pasukan Paulus yang dikepung di Stalingrad, komando tinggi Wehrmacht mengorganisir grup baru pasukan "Don", antara kelompok tentara "A" dan "B". Komando kelompok tentara ini dipercayakan kepada
Dari buku armada Rusia Samudera Pasifik, 1898-1905 Sejarah penciptaan dan kematian pengarang Gribovsky V.Yu.1. Pengerahan armada Saat mendekati Selat Korea, Skuadron Pasifik ke-2 Rusia ditemukan oleh salah satu kapal pengintai Jepang - kapal penjelajah tambahan Shinano-Maru, yang berada pada pukul 2. 45 menit. tertarik dengan cahaya terang kapal rumah sakit Eagle dan
Dari buku Tank Terobosan. Tank Soviet dalam pertempuran, 1937–1942. pengarang Isaev Alexei ValerievichIV. Tindakan kelompok penyerang utara 25-27 Juni Pada awal perang, Korps Mekanik ke-19 hanya memiliki 450 tank, sepertiga di antaranya adalah tank amfibi kecil T-38, yang hanya dapat digunakan sebagai tank pengintai. Divisi korps yang paling siap tempur
Dari buku Pasukan Lintas Udara Soviet: Esai Sejarah Militer pengarang Margelov Vasily FilippovichV. Tindakan kelompok penyerang selatan pada tanggal 25-27 Juni Jadi, pada tanggal 25 Juni, formasi penyerang Front Barat Daya tidak dapat melaksanakan perintah untuk melancarkan serangan terpadu yang direncanakan. Tindakan korps mekanik direduksi menjadi serangan balik yang tersebar secara terpisah terhadap berbagai serangan
Dari buku “Donkey” melawan Messer [Percobaan demi perang di langit Spanyol, 1936–1939] pengarang Degtev Dmitry Mikhailovich3. Di belakang kelompok musuh Yukhnov Pada awal Februari, persimpangan pertahanan dan komunikasi Jerman Vyazma, yang menghubungkan Vyazma dengan Rzhev, Bryansk dan Smolensk, menjadi fokus perhatian komando Soviet dan Jerman. Likuidasi kelompok Yukhnov dan
Dari buku Konflik di Atlantik Selatan: Perang Falklands 1982 pengarang Tatarkov Dmitry Borisovich“Contoh luar biasa dari teknologi penerbangan Jerman” Pada awal tahun 1938, situasi Republik Spanyol menjadi bencana besar. Jenderal Franco memiliki angkatan bersenjata terlatih sebanyak 350 ribu orang, terdiri dari tiga pasukan: tentara Utara Jenderal José Solchaga,
Dari buku Tsushima - tanda berakhirnya sejarah Rusia. Alasan tersembunyi untuk peristiwa terkenal. Investigasi sejarah militer. Jilid I pengarang Galenin Boris GlebovichLampiran 1. KOMPOSISI KELOMPOK ANGKATAN UDARA BESAR Nomor Unit...... Komposisi / Tujuan Skuadron TNI AU ke-10...... "VC10MK.1" / Skuadron Angkut TNI AU ke-29...... " Phantom FGR.2" / Pertahanan udara o. Skuadron Angkatan Udara Ascension ke-42...... "Nimrod MR.1" / Pengintaian udara ke-44, ke-50, ke-101
Dari buku Dari Balaclava ke Inkerman pengarang Chennyk Sergey ViktorovichLampiran 2. KOMPOSISI ANGKATAN UDARA NAVY INGGRIS BESAR Nomor satuan...... Komposisi / Tujuan Skuadron Angkatan Laut ke-800, 801, 809, 899...... "Sea Harrier" / Berbasis kapal induk, pesawat tempur- pesawat serang Skuadron Angkatan Udara 1...... "Harrier GR.3" / Pesawat serang tempur ke-815
Dari buku Dua Perkelahian pengarang Petrov Mikhail AlexandrovichLampiran 3. KOMPOSISI Brigade 3 ANGKATAN TANAH BESAR INGGRIS Korps Marinir…… Batalyon Marinir ke-40, ke-42, ke-45 mendukung skuadron helikopter ke-2, batalyon parasut ke-3 ke-29 resimen artileri Resimen Logistik Marinir Korps Marinir
Dari buku Penerbangan Jepang dalam Perang Dunia II. Bagian Satu: Aichi, Yokosuka, Kawasaki penulis Firsov AndreyLampiran 5. KOMPOSISI ANGKATAN UDARA NAVY ARGENTINA Nomor Satuan...... Susunan / Tujuan Skuadron Serangan Tempur 2 TNI Angkatan Laut...... 5 "Super Etandar" / Dek, Serangan Tempur / Rio Skuadron Serangan Tempur ke-3 Angkatan Laut ...... 8 "Skyhawk A4-Q" /
Dari buku penulisPembentukan kelompok Boko Haram Munculnya gerakan Salafi di Nigeria dimulai pada paruh kedua tahun 70-an abad yang lalu. Kemudian muncullah kelompok yang disebut “Azala al-bad’a wa igama al-sunah” (“Penghapusan inovasi dan pemulihan ajaran nabi”), yang
Dibentuk berdasarkan Resolusi GKO No. 935 tanggal 22 November 1941, sebagai Divisi Infanteri ke-431 di PriVO di kota Melekes (sekarang Dimitrovgrad) di wilayah Ulyanovsk. Pada tanggal 25 Desember 1941 berganti nama menjadi Divisi Infanteri ke-58. Dibutuhkan waktu sekitar dua bulan (dari 25 Desember 1941 hingga 17 Februari 1942) untuk satuan militer dari divisi yang baru dibentuk, yang terdiri dari 170, 270 dan 335 resimen senapan (sp), 224 resimen artileri (ap), 138 pesawat tempur terpisah. divisi artileri anti-tank (oiptad), 81 batalyon insinyur terpisah (osb), 114 batalyon medis terpisah (osmb), 100 kompi komunikasi terpisah (ors), 544 kompi pengintai terpisah (orr), 528 kompi pertahanan kimia terpisah (orkhz), 132 perusahaan pengiriman mobil terpisah (oarp), 444 toko roti lapangan (selangkangan) dan 909 rumah sakit hewan (vl).Dari 17 Februari hingga 23 Februari 1942, dalam 13 eselon, divisi yang berjumlah 11.215 orang itu dikerahkan kembali di dekat Tula, ke Stalinogorsk, sekarang kota Novomoskovsk, di bawah komando pasukan cadangan ke-24.
Setelah satu bulan pelatihan tempur dan penyediaan senjata dan amunisi, divisi tersebut tiba dengan kereta api melalui Moskow pada tanggal 5-7 April 1942 di stasiun Sukhinichi, dari mana sehari kemudian di wilayah Serpeisk divisi tersebut diserahkan kepada komandan Angkatan Darat ke-50 Front Barat, Letnan Jenderal I.V. Pada tanggal 26 Maret 1942, Angkatan Darat ke-50, setelah berkumpul kembali di sayap kiri, mempunyai tugas menerobos pertahanan musuh di tenggara dan selatan Milyatino, merebut Jalan Raya Warsawa dan bergabung dengan Kavaleri Pengawal ke-1 dan Korps Lintas Udara ke-4, yang merupakan beroperasi dikelilingi oleh kekuatan musuh yang unggul. Situs terobosan yang direncanakan - Fomino I, Kamenka - belum cukup dipelajari. Kawasan hutan-rawa yang hampir bersambung ini memiliki koridor sempit sepanjang tiga kilometer, di satu sisi dibatasi oleh rawa Shatiny, di sisi lain, oleh hutan dan ditutup oleh benteng Fomino I, ketinggian 269,8, Fomino II, Zaitseva Gora. Pada tanggal 26 Maret 1942, tentara melakukan serangan, melancarkan serangan utama ke arah Milyatino. Pertempuran sengit berlanjut hingga tanggal 2 April, tetapi benteng musuh tidak dapat direbut. Selama tanggal 2-3 April, tentara melakukan pengelompokan kembali sebagian dan melanjutkan serangan pada tanggal 5 April. Pada tanggal 5 April, Divisi Senapan ke-173, bekerja sama dengan Brigade Tank ke-108, merebut Fomino-I. Pada tanggal 8 April 1942, Angkatan Darat ke-50 termasuk Divisi Senapan ke-58, ke-69, ke-146 dan ke-298, berdarah penuh dan dilengkapi dengan artileri. dan mortir.
Melawan unit ke-58 yang dikerahkan divisi senapan garis di sepanjang depan Stroevka - Zaitseva Gora - tinggi 235,7 - Pertanian tanpa nama - hutan tinggi barat laut 235,7 - Gorelovsky - Malinovsky - Prasolovka diduduki oleh Divisi Infanteri ke-267 dan Divisi Bermotor ke-10 Nazi, yang sebelumnya berpartisipasi dalam pertempuran di dekat Tula dan Kaluga, yang saat ini memiliki pengalaman tempur yang luas dan dengan kegigihan tertentu mempertahankan pendekatan ke Jalan Raya Warsawa, yang merupakan jalur pasokan utama bagi kelompok musuh Yukhnov.
Garis depan pertahanan musuh cukup baik sistem yang kompleks struktur lapangan yang menggabungkan parit profil penuh, penghalang kawat satu baris, spiral Bruno, puing-puing hutan dan abatis, serta ladang ranjau. Selain itu, pasukan Nazi menduduki ketinggian komando, dari mana medan yang berdekatan dengan garis depan pertahanan terlihat jelas pada jarak hingga sepuluh kilometer. Yang paling menguntungkan adalah: Zaitseva Gora - tinggi 235,7 dan 269,8. Area hutan pertahanan musuh dari ketinggian 269,8 hingga Prasolovka memungkinkannya untuk secara diam-diam melakukan manuver senjata api, dan Jalan Raya Warsawa untuk dengan cepat mentransfer unit tank dan infanteri. Dalam sepuluh hari pertama bulan April 1942, pencairan dimulai - sungai terbuka di jurang dan dataran rendah, air menumpuk di bawah salju yang mencair, jalan tanah rusak sedemikian rupa sehingga bahkan transportasi yang ditarik kuda pun sulit bergerak, dan artileri dari unit kami yang maju tidak dapat mencapai garis depan untuk mendukung infanteri. Dalam kondisi yang sangat sulit seperti itu, Divisi Infanteri ke-58 menerima “baptisan api” dengan segera menyerang garis musuh yang dijaga ketat di area: Nameless Farm - ketinggian 235,7. Serangan tersebut berlangsung selama tiga hari, setelah itu resimen senapan ke-170 dan ke-270 terpaksa untuk sementara beralih ke pertahanan yang tangguh dan aktif. Pada malam tanggal 18-19 April 1942, Divisi Infanteri ke-58 dipindahkan ke daerah Fomino-I dengan tugas: pada pagi hari tanggal 21 April, menyerang musuh dan merebut wilayah yang dijaga ketat. lokalitas Fomino - II dan ketinggian 269,8, potong Jalan Raya Warsawa pada titik ini dan pada penghujung hari ambil alih Askerov Lama. Untuk berhasil menyelesaikan misi tempur ini, divisi ini ditugaskan: 5 tank dari Brigade Tank ke-11, Resimen Artileri ke-735 dari Cadangan Komando Utama dan Batalyon Insinyur ke-5.
Dari 13 September hingga 20 September 1943, divisi tersebut melakukan operasi tempur di distrik Yartsevo di wilayah Smolensk.
Selanjutnya, divisi tersebut mengambil bagian dalam pembebasan wilayah Smolensk, Kyiv, Volyn, dan Lvov; dalam operasi Korsun-Shevchenko. Membebaskan Polandia karena menyeberangi sungai. Oder dan perkembangan serangan di tepi baratnya menerima nama kehormatan "Oder" (04/05/1945), mengambil bagian dalam operasi Berlin dan Praha. Saya merayakan Hari Kemenangan di ibu kota Cekoslowakia, Praha. Untuk keberanian dan operasi militer yang sukses ia dianugerahi Ordo Spanduk Merah (08/09/1944) dan Ordo Kutuzov, gelar II (06/04/1945).
Komandan divisi
Kolonel Shkodunovich Nikolai Nikolaevich – 25/12/1941 – 10/11/1942
Kolonel, dari 13/09/1944 Mayor Jenderal Vasily Akimovich Samsonov – 11/11/1942 – 30/04/1945
Komandan satuan
Kolonel Shikita Alexander Andreevich – 01/05/1945 – 11/05/1945
Komandan divisi senapan ke-170, Mayor A.M.
Komandan divisi senapan ke-270, Mayor N.Ya.
Komandan usaha patungan ke-335, Mayor M.P.
Komandan 224 ap, Letnan Kolonel V.M.Seregin;
Komandan batalion insinyur terpisah ke-81, letnan senior P.P.
Selama pertempuran di Zaitseva Gora, mulai bulan April 1942, staf komando divisi tersebut terdiri dari:
Komandan divisi, Kolonel N.N. Shkodunovich;
Kepala Staf, Kolonel N.N. Gusev;
Komisaris divisi, komisaris batalion senior A.A.
Kepala departemen 1 markas divisi, Mayor N.V. Sinitsyn;
Kepala departemen ke-2, kapten I.T.Illarionov;
Kepala departemen ke-3, Mayor Parkhomenko;
Kepala departemen ke-4, teknisi quartermaster peringkat 1 Y.V.
Kepala departemen ke-5, Mayor Ya.N.
Kepala departemen 6, letnan senior I.D.
Kepala departemen politik divisi, komisaris batalion senior M.K.
Wakil kepala departemen politik, komisaris batalion V.S.
Asisten kepala departemen politik divisi untuk pekerjaan Komsomol, instruktur politik junior Yu.M.
Editor surat kabar divisi "Pejuang Tentara Merah", instruktur politik A.V.
Kepala artileri divisi, Kolonel S.S. Vasiliev;
Dokter sanitasi divisi, dokter militer peringkat 2 M.S.
Insinyur divisi, kapten G.F.
Dokter hewan divisi, dokter hewan peringkat 2 L.N.
Kepala dinas kimia divisi, letnan senior V.N.
Kepala dukungan keuangan, quartermaster peringkat 2 Petrenko;
Instruktur senior departemen politik, instruktur politik senior N.F.
Komandan peleton markas divisi, letnan junior K.N.
Penyimpanan:
Di negara bagian lembaga pendidikan Lyceum No. 1560 dari Direktorat Pendidikan Distrik Barat Laut dari Departemen Pendidikan Kota Moskow pada tahun 1974, Museum Kemuliaan Militer Ordo Spanduk Merah Infanteri Oder ke-58 dari Divisi Kutuzov didirikan.
Di bumi api
Pendaratan pasukan ke-18 dan ke-56 awalnya dijadwalkan pada malam tanggal 28 Oktober 1943. Namun, cuaca yang memburuk memaksa komandan depan menunda operasi tersebut. Badai berkekuatan tujuh skala Richter tidak mereda selama tiga hari. Pada saat yang sama, tindakan aktif pasukan Front Ukraina ke-4 di pendekatan utara Krimea memerlukan peluncuran operasi ofensif juga melalui Selat Kerch. Oleh karena itu, segera setelah badai mulai mereda, pada tanggal 30 Oktober, komandan depan menjadwalkan pendaratan kedua pasukan pada malam tanggal 1 November 1943 dan menentukan dimulainya pendaratan di pantai Krimea pada pukul 3 pagi, yang menjadikannya mungkin untuk menyelesaikan pendaratan eselon pertama sebelum fajar. Permulaan pergerakan kapal dari garis start dijadwalkan pada pukul 2 siang.
Agar tidak menarik perhatian intelijen musuh, komandan tentara hanya mengizinkan konsentrasi kapal pendarat di lokasi pendaratan mulai sore hari tanggal 31 Oktober - di Taman, Krotkov, dan di dermaga Danau Solenoye. Berdasarkan kebutuhan untuk menjaga kerahasiaan dalam konsentrasi dan pendaratan pasukan, dia mengizinkan pendaratan dimulai hanya setelah gelap.
Sementara itu, angin timur laut yang kencang (hingga 5 titik) dan gelombang menyulitkan konsentrasi kapal bertonase kecil, memarkirnya di dermaga terbuka, dan mengisi bahan bakar. Penerimaan pasukan pendarat, senjata dan kargo tertunda. Pada pukul 02.00 tanggal 1 November, sebagian kapal yang telah selesai memuat sudah berada di garis start, sedangkan sebagian lainnya masih melakukan pemuatan. Pemuatan personel Resimen Infantri 1337 di dermaga Krotkov ditunda, di mana karena perubahan jadwal, divisi artileri awalnya dimuat ke rakit delapan barel: dua belas senjata 76 mm, enam kendaraan Willys, 25 ton amunisi , 4 ton makanan dan 748 personel. Ditarik oleh delapan kapal penyapu ranjau, rakit tersebut perlahan bergerak ke barat. Kelompok ini merupakan detasemen tambahan kapal pendarat ke-7.
Meskipun kondisi cuaca sangat sulit untuk kapal-kapal kecil seperti itu, detasemen ke-1 dan ke-2, mengangkut pasukan ke-1331 dari dermaga Danau Solenoye resimen senapan dan batalion Brigade Senapan Marinir ke-255, melewati garis start dalam waktu sekitar 3 jam. Sekitar waktu yang sama, Detasemen 5 dan 6 yang telah meninggalkan Taman melewati garis start, membawa Resimen Infantri 1339 dan Batalyon Marinir Terpisah ke-386. Detasemen kapal ke-3, ke-4 dan ke-7 yang meninggalkan Krotkov, dengan Resimen Infantri 1337 dan divisi artileri di dalamnya, melewati garis start sekitar satu jam kemudian. Saat menyeberang dalam kegelapan, kapal-kapal tersebut tercecer oleh badai, namun mereka terus bergerak menuju lokasi pendaratan yang telah ditentukan. Tiga perahu dari detasemen 1 diledakkan ranjau. Di salah satu dari mereka, komandan Resimen Infantri 1331, Kolonel A.D. Shiryaev, dan petugas markas resimen terbunuh.
Terlepas dari kenyataan bahwa formasi barisan kapal terganggu, detasemen pendaratan dipimpin oleh kapten peringkat 3 D. A. Glukhov, A. A. Zhidko, N. I. Sipyagin, kapten-letnan M. G. Bondarenko, letnan senior V. E. Moskalyuk, kapten peringkat 3 G.I lebih dari 5.700 pasukan pendarat di dalamnya, terus-menerus bergerak menuju pantai musuh. Penerbangan armada secara berkala mengebom objek-objek di area pendaratan dan dengan demikian menutupi kebisingan mesin kapal yang mendekat. Musuh tidak menunjukkan tanda-tanda kekhawatiran. Cuaca badai rupanya menenangkannya.
Setelah menerima laporan dari komandan detasemen tentang lewatnya garis start, komandan pendaratan meminta komandan operasi untuk menjadwalkan dimulainya persiapan artileri selama 4 jam 30 menit dan pemindahan tembakan ke kedalaman pertahanan musuh 500 m setelah 15 menit. Perhitungannya ternyata benar. Sekitar pukul 4 jam 50 menit, perahu detasemen ke-3, ke-4, ke-5 dan ke-6 mendekati pantai pada jarak 5–6 panjang kabel (sekitar 1 km). Kapal pendarat dan perahu motor panjang yang menggunakan kapal tunda melepaskan kapal tunda dan bergegas ke pantai.
Para pejuang detasemen sayap kanan adalah yang pertama mendarat di kawasan desa Eltigen, tanpa menemui perlawanan berarti. Setelah mendarat, sekitar pukul 05.20, musuh menyinari area tersebut dengan lampu sorot dan melepaskan tembakan senapan berat, senapan mesin, mortir, dan artileri ke kapal. Detasemen kapal ke-1 dan ke-2, yang agak tertinggal selama transisi karena gelombang besar di bagian terbuka selat, mulai mendarat di sayap kiri dekat komune Inisiatif di bawah tembakan musuh yang berat.
Beberapa perahu dan kapal yang memiliki draft yang dalam bermanuver di pinggir jalan untuk mengantisipasi kembalinya perahu motor, longboat dan alat pendarat lainnya yang telah mendarat di pantai. Namun yang terakhir, ketika mendekati pantai, mengalami kerugian yang cukup besar akibat tembakan musuh, ada pula yang terlempar ke darat atau terhempas ke bebatuan oleh gelombang besar yang bergulung. Tanpa menunggu kembalinya kapal pendarat, yang tanpanya tidak mungkin menurunkan senjata dan muatan berat ke darat, beberapa komandan mengirim perahu ke pantai untuk mendaratkan pasukan secara mandiri dan membongkar peralatan. Jika mereka berhasil, maka mereka harus menanggung kerugian besar atau kehilangan kapal.
Di Selat Kerch, di bawah pengaruh ombak, beting berpasir, yang disebut palang, terkadang muncul di dekat pantai dan kemudian menghilang. Gundukan pasir seperti itu ternyata berada beberapa puluh meter dari bibir pantai di depan lokasi pendaratan. Dia tidak mengizinkan perahu mendekati pantai. Saat fajar, efektivitas tembakan musuh meningkat. Tidak ada tempat untuk mengharapkan kapal pendarat untuk memuat ulang dari kapal ke pantai. Komandan pendaratan, setelah melapor kepada Jenderal I.E. Petrov, dengan izinnya, memerintahkan semua kapal mundur ke pantai timur selat.
Lebih dari 2.500 orang, 17 senjata anti-tank, 15 mortir, dan 19,5 ton amunisi mendarat di pantai Kerch. Hampir separuh personel satuan eselon satu tidak diturunkan. Komandan Divisi Infanteri ke-318, Kolonel V.F. Gladkov, dan kepala departemen politik, Kolonel M.V. Kapal patroli No. 044 yang mereka tumpangi dirusak oleh peluru dan bersama kapal lainnya dikembalikan ke Taman. Untuk alasan serupa, komandan resimen, kepala staf divisi, Kolonel P.F. Bushin, yang berangkat bersama Resimen Infantri 1339, dan wakil komandan divisi, Kolonel V.N. Ivakin, yang berangkat bersama Resimen Infantri 1331, tidak turun.
Jadi, karena badai dan perlawanan musuh yang kuat, jumlah kapal pendarat yang tidak mencukupi, dan gundukan pasir yang belum dijelajahi di depan lokasi pendaratan, pasukan pendarat berakhir di kondisi sulit dan tidak dapat mendaratkan semua pasukan. Kecepatan pendaratan ternyata setengahnya, dan tidak mungkin ditingkatkan karena kurangnya kapal pendarat dan kapal pendarat.
Pada saat yang paling krusial - awal - pertempuran memperebutkan jembatan, unit pendarat mendapati diri mereka tersebar di pantai, dan mereka harus bertarung sendiri. Namun, komandan batalion dan kompi menunjukkan diri mereka siap sepenuhnya untuk mengatur pertempuran dalam kondisi yang paling sulit.
Yang pertama memulai serangan terhadap Eltigen di lokasi pendaratan utara adalah prajurit dari Batalyon Infanteri ke-2 Kapten P.K. Zhukov dari Resimen Infantri ke-1339 dan Batalyon Marinir ke-386 Kapten N.A. Mereka dibawa ke pantai dan mendarat hampir tanpa kehilangan oleh kapal-kapal detasemen di bawah komando Kapten Pangkat 3 G.I. Para pejuang batalion Zhukov sudah berada di pantai ketika "setengah ayam" seorang pelaut terdengar di sebelah kanan dan ledakan granat terdengar. Para prajurit dari kedua batalyon ini dengan berani menerobos parit dan posisi menembak musuh dan memulai pertempuran jarak dekat.
Kompi Letnan D.V. Tulinov berenang ke pantai dan, setelah menghancurkan titik tembak Jerman, merebut sebuah jembatan kecil di desa Eltigen. Penembak senapan mesin, dipimpin oleh Sersan Mayor I.N. Ilyev, menghancurkan 10 tentara dan mengusir Jerman dari bunker dan parit pertama. Peleton mortir Letnan N. N. Topolnikov membawa mortirnya dan dengan cepat melepaskan tembakan ke parit musuh. Memanfaatkan hal ini, Sersan Mayor V.E. Fursov dan sekelompok tentara dari kompinya mengatur pengejaran musuh. Ketika musuh melancarkan serangan balik pertama, perwira penusuk lapis baja dari Batalyon Infanteri 1 Resimen Infantri 1339, Prajurit P.G. Butov, melumpuhkan sebuah tank, yang merupakan tank pertama yang dihancurkan oleh pasukan terjun payung. Setelah melumpuhkan musuh dari bagian utara Eltigen, batalion Zhukov melancarkan pertempuran di ketinggian barat laut desa.
Satuan Batalyon Marinir Terpisah ke-386 mendarat di sayap kanan. Yang pertama mencapai pantai dan memulai pertempuran dengan musuh adalah satu peleton penembak mesin ringan Letnan K.F. Dia dengan cepat melancarkan serangan ke pinggiran utara desa. Satu peleton penembak mesin ringan, Sersan Mayor V. T. Tsymbala, menemukan pagar kawat dan ladang ranjau. Instruktur sanitasi batalion, Kepala Perwira Kecil G.K. Petrova, di depan mata para penembak senapan mesin, berlari melintasi ladang ranjau dan menyeret para prajurit yang berhenti bersamanya untuk menyerang. Pada pagi hari, unit marinir yang dipimpin oleh komandan kompi Letnan L.I. Novozhilov dan Letnan Senior I.A.
Koresponden surat kabar tentara "Banner of the Motherland", Kapten S. A. Borzenko, mendarat dengan batalion Korps Marinir ke-386 yang terpisah. Ketika perahu kandas empat puluh meter dari pantai di seberang bunker tempat senapan mesin ditembakkan, Borzenko berteriak, "Ikuti saya!" adalah orang pertama yang melompat ke laut. Di pantai, setelah mengatasi ladang ranjau, kelompoknya masuk dari belakang dan menetralisir bunker. Kemudian dia mengusir tentara Jerman dari rumah-rumah di pinggiran utara desa Eltigen.
Saat fajar, unit Marinir memulai pertempuran untuk posisi paling penting - parit anti-tank dan merebutnya dengan serangan terpadu. Jerman terus melakukan serangan balik, berusaha mendapatkan kembali posisi mereka yang hilang. Pada akhirnya, pasukan terjun payung, yang tidak memiliki amunisi, terpaksa mundur. Namun pada pagi hari tanggal 2 November, kompi Letnan P.G. Deikalo melancarkan serangan kedua di parit tersebut. Serangan tersebut didukung oleh pesawat serang dan berhasil. Situasi telah pulih. Pertahanan parit antitank selanjutnya dipimpin oleh pengurus Komsomol batalyon, Letnan F.A. Kalinin, yang kemudian diangkat menjadi kepala staf batalion.
Di belakang parit berdiri sebuah gedung bertingkat tinggi (dengan tanda 47,7), yang merupakan benteng musuh. Itu dipertahankan oleh setidaknya satu kompi tentara Jerman. Untuk melihat jalan yang datang dari Kamysh-Burun dan untuk menghilangkan tempat bagi musuh untuk memusatkan kekuatan untuk serangan balik, Letnan A.D. Shumskikh dan peletonnya, menggunakan serangan yang berhasil dengan pesawat serang, dengan cepat menyerang ketinggian dan merebutnya dalam pertempuran jarak dekat. . Untuk mengembalikannya, musuh beberapa kali melakukan serangan balik dengan satu peleton 18 orang. Pada malam hari, ketika hanya beberapa pejuang yang tersisa di peleton, atas perintah komandan batalion, mereka mundur dari ketinggian.
Di barat laut desa Eltigen, pertempuran untuk mencapai ketinggian penting dilakukan oleh kompi resimen 1339 di bawah komando Kapten A. S. Miroshnik. Pasukan penusuk lapis baja, dipimpin oleh sersan junior V.N. Tolstov, merebut dan membentengi gedung bertingkat yang mengontrol pendekatan ke desa. Musuh melancarkan serangan balik. Para penusuk lapis baja berhasil menghalaunya, melumpuhkan tiga tank. Sersan itu ditinggalkan sendirian bersama rekannya, Prajurit S. Funikov, ketika sekelompok tentara yang dipimpin oleh perwakilan departemen politik angkatan darat, Mayor A. A. Movshovich, tiba untuk membantu mereka. Terjadi pertempuran sengit untuk gedung tinggi ini selama dua hari. Kompi Kapten Miroshnik, yang mengatur pertahanan dengan sempurna, berhasil menghalau semua serangan dan mempertahankan posisi penting.
Kepemimpinan unit dan kelompok yang mendarat diambil alih oleh seorang perwira yang energik dan berani - kepala staf Resimen Infantri 1339, Mayor D. S. Koveshnikov. Dia menjalin kontak dengan kelompok individu, mengatur interaksi di antara mereka, dan memberikan instruksi tentang cara mengatur pertahanan dengan lebih baik dan menangkis serangan balik. Ia dibantu oleh Mayor A. A. Movshovich, yang menjabat sebagai wakil komandan resimen untuk urusan politik. Pada pukul 09:45, Resimen Infantri 1339 menjalin kontak radio dengan markas besar Angkatan Darat ke-18. Koveshnikov melaporkan situasi di jembatan dan meminta untuk melepaskan tembakan artileri ke baterai musuh dan konsentrasi pasukannya. Komandan tentara sekarang dapat secara langsung mempengaruhi jalannya pertempuran di jembatan.
Di lokasi pendaratan pusat, operasi tempur dilakukan oleh kelompok-kelompok kecil yang terpisah dari Resimen Infantri 1337. Perwira senior di arah ini adalah komandan batalion, Kapten Kireev, yang berhasil menyatukan kelompok-kelompok yang berbeda dan mengatur pertahanan lokasi.
Unit dan kelompok Resimen Infantri 1331 yang mendarat di selatan Eltigen disatukan oleh komandan batalion, Mayor A.K. Pasukan terjun payung melumpuhkan musuh dari ketinggian kecil dan mendirikan benteng mereka di atasnya. Mereka segera menemukan benteng musuh yang mendominasi daerah tersebut – sebuah sekolah dengan parit yang digali di sekitarnya. Pasukan terjun payung bertempur sepanjang hari dan hanya pada malam hari menguasai gedung tersebut. Pada saat yang sama, mereka menggunakan tembakan artileri dari pantai Taman yang dikuasai pos koreksi pendaratan. Keesokan harinya, dengan hanya sedikit granat dan amunisi dalam jumlah terbatas, mereka berhasil menghalau semua serangan musuh dan menguasai sekolah.
Di sisi selatan laut, pertahanan ditempati oleh batalion brigade ke-255 Mayor S. T. Grigoriev. Dia maju hanya 800 m dari pantai dan terpaksa bertahan dan mendapatkan pijakan. Setelah Grigoriev terluka, wakil urusan politik, Kapten Pangkat 3 Gromov, mengambil alih komando batalion. Batalyon tersebut berhasil beroperasi bersama dengan resimen 1331. Di ketinggian komando terdapat posisi di mana musuh melepaskan tembakan keras. Dari arah ini musuh melancarkan serangan untuk memotong pasukan pendaratan dari pantai dan menghancurkannya. Pertempuran sengit dan berdarah terjadi di sini. Keberhasilan pendaratan dan perebutan jembatan di pantai Kerch di daerah Eltigen dipastikan oleh tindakan terampil dan berani dari komandan kompi dan batalyon, tekad dan dedikasi seluruh prajurit dan pelaut. Bantuan kepada para komandan dalam menyatukan kelompok-kelompok tempur di jembatan diberikan oleh pegawai departemen politik angkatan darat I. I. Treskunov, M. M. Levin, I. I. Pavlenko. Banyak pahlawan dianugerahi penghargaan tinggi dari pemerintah; beberapa komandan dan tentara dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Sore hari tanggal 1 November, sebuah perahu motor meninggalkan Taman dan menuju pantai Krimea. Dalam perjalanan menuju jembatan diserang oleh pesawat musuh, namun bomnya jatuh ke belakang dan ke samping. Risiko yang diambil oleh komandan depan, Jenderal I.E. Petrov, yang mengizinkan Kolonel V.F. Gladkov menyeberang ke jembatan pada siang hari dengan perahu panjang tak bersenjata, ternyata bisa dibenarkan. Komando Divisi Infanteri ke-318 dan komandan resimen turun dari perahu motor. Wakil komandan divisi, Kolonel V.N. Ivakin, mengambil alih komando resimen senapan sayap kiri 1331.
Komandan divisi mencatat dengan kepuasan bahwa pasukan pendarat telah merebut jembatan sepanjang lima kilometer di depan dan kedalaman satu setengah kilometer dengan desa Eltigen di tengahnya. Dari arah barat, utara dan selatan, jembatan ini ditutupi oleh perbukitan dengan ketinggian yang rendah. Komandan batalion dan kompi yang memimpin pertempuran pertama dan menangkis serangan balik musuh di sore hari menunjukkan kedewasaan dan keterampilan. Posisi benteng musuh ditembus oleh serangan dari laut. Semua posisi penting secara taktis direbut kembali dan disesuaikan untuk pertahanan jembatan, kecuali wilayah komune Inisiatif, yang mendominasi medan dan memberi musuh peluang bagus untuk serangan. Sepanjang malam tanggal 2 November, pekerjaan intensif dilakukan untuk mengatur pertahanan, memasang ladang ranjau, membangun komunikasi dan interaksi kebakaran. Pagi harinya mereka bersiap untuk menghalau serangan musuh lagi di jembatan.
Jalan perjuangan selanjutnya di jembatan dan solusi lengkap Tugas yang diberikan kepada tentara bergantung pada keandalan komunikasi dengan pantai Taman dan kecepatan penambahan kekuatan di Eltigen. Oleh karena itu, Dewan Militer Angkatan Darat mengambil langkah-langkah untuk mengembangkan keberhasilan. Pada pukul 08:30 tanggal 1 November 1943, ia memerintahkan komandan Korps Senapan ke-20 untuk mengalokasikan satu resimen Divisi Senapan Pengawal ke-117 dan mengangkutnya ke jembatan untuk digunakan selanjutnya sebagai detasemen bermotor.
Untuk mobilitas dan peningkatan daya tembak, ia ditugaskan ke Resimen Artileri Anti-Tank ke-1174, sebuah kompi dari Brigade Tank Pengawal ke-5 (10 tank), pasukan pengintai, putar otomatis. Komandan pendaratan diinstruksikan untuk memusatkan sarana transportasi mereka di Taman pada pukul 19:00. Diasumsikan setelah Divisi Infanteri ke-318 mencapai Churubash, detasemen bermotor akan maju di sepanjang jalan Marfovka-Feodosia dan merebut kota dan pelabuhan Feodosia. Namun, perintah tempur ini ternyata terlalu dini.
Selama pendaratan, musuh menghancurkan sejumlah besar kapal pendarat pada malam pertama. Pada pagi hari tanggal 1 November, dari 121 unit berbagai perahu dan kapal pendarat yang ikut serta dalam pemindahan pasukan, 37 unit tewas dan 29 unit tidak beraksi serta mengalami berbagai kerusakan. Pada malam tanggal 1 November, komandan pendaratan hanya memiliki 46 kapal bertonase kecil yang mampu menerima hingga 2 ribu tentara. Enam kapal lapis baja tiba dari armada militer Azov untuk melakukan pengangkutan, yang masing-masing dapat membawa 60 tentara, tetapi tidak dapat mengangkut peralatan. Kapal pendarat diperlukan untuk mengantarkan pasukan eselon satu ke jembatan yang belum mendarat pada malam pertama. Setelah 18 jam, pasukan pendarat mulai bergerak dari Taman, Krotkov dan dari dermaga Danau Solenoye. Ketika kapal-kapal mendekati pantai, musuh melepaskan tembakan artileri dan mortir yang intens, menyebabkan kerusakan yang signifikan pada mereka. Meskipun demikian, pada malam hari pasukan pendarat melakukan dua penerbangan. Pada pagi hari tanggal 2 November, tambahan 3.270 tentara dan perwira, empat senjata 45 mm, 9 mortir, 22,7 ton amunisi, dan 2 ton makanan diangkut ke jembatan. Sebagai hasilnya, pendaratan Divisi 318 dan unit-unit terkaitnya pada dasarnya telah selesai.
Transportasi ke jembatan Divisi Senapan Pengawal ke-117 dijadwalkan berlangsung pada siang hari tanggal 2 November. Namun musuh melepaskan tembakan artileri berat ke kapal-kapal di lokasi pendaratan, dan pesawat menyerang mereka di persimpangan. Beberapa dermaga terbakar akibat serangan musuh di Taman, empat perahu tewas dan empat perahu motor rusak berat. Namun, upaya dilakukan untuk mengangkut Batalyon Senapan 1 Resimen Senapan Pengawal ke-335 di siang hari dan tidak berhasil. Saat mendekati pantai, musuh memusatkan tembakan dengan kepadatan sedemikian rupa sehingga perahu tidak dapat mendekati titik pendaratan. Hanya sekitar seratus orang, dipimpin oleh kepala departemen politik divisi tersebut, Kolonel V.V. Kabanov, berenang ke pantai. Pengangkutan pasukan dan perbekalannya ke jembatan di Eltigen pada siang hari harus ditinggalkan.
Bagi mereka yang mendarat, hari kedua sangat sulit, karena musuh menarik unit Divisi Infanteri ke-98 dari arah Kerch ke Eltigen dan, dengan dukungan penerbangan, mencoba memotong pasukan pendaratan dari pantai dengan serangan dari Selatan. Dia melancarkan serangan kedua dari barat ke tengah, mencoba memotong jembatan dan menghancurkan pembelanya sepotong demi sepotong. Pada siang hari, pasukan pendarat berhasil menghalau dua belas serangan. Pertarungan berubah menjadi pertarungan tangan kosong. Karena kerugian besar, Resimen Infantri 1331 di sayap kiri meninggalkan posisinya, tetapi, diperkuat oleh cadangan komandan divisi, memulihkan posisinya pada penghujung hari dengan serangan balik. Di arah lain, semua serangan musuh juga berhasil dihalau. Pasukan terjun payung sangat dibantu oleh artileri dari pantai Taman, yang memusatkan tembakan ke daerah konsentrasi musuh. Pesawat serang juga berhasil dioperasikan. Komandan divisi, atas permintaan komandan resimen, mengatakan: "Para prajurit garis depan dengan hangat berterima kasih kepada pasukan artileri dan pilot atas bantuan mereka!" .
Sebuah laporan dari departemen politik angkatan darat mengatakan: “Suasana hati di unit-unit aktif, terlepas dari segalanya, ceria dan penuh semangat. Semua orang yakin akan kemenangan. Prajurit, sersan, dan perwira menunjukkan keberanian dan keberanian yang luar biasa. Di satu area kecil, musuh melemparkan 7 tank dan sejumlah besar infanteri ke unit kami. Prajurit, sersan, dan perwira kami, dalam kondisi yang sangat sulit, berhasil menghalau serangan balik tank dan menimbulkan kerugian besar pada musuh dalam hal tenaga kerja. Sersan Khasanov menyerang tank tersebut dengan granat anti-tank dan menjatuhkannya. Saat ini, Khasanov terluka, tetapi terus bergerak maju. Dengan granat kedua dia melumpuhkan tank lain. Dengan kekuatan tembakan dari semua jenis senjata, sisa tank dan infanteri musuh berhasil diterbangkan."
Orang Jerman yang ditangkap bersaksi bahwa komandan Angkatan Darat ke-17, Kolonel Jenderal E. Eneke, datang ke Semenanjung Kerch (di daerah Bagerovo), yang memerintahkan penghancuran pasukan pendaratan Eltigen selambat-lambatnya tanggal 3 November.
Di sebidang tanah Krimea yang telah dibebaskan, pekerjaan intensif berlangsung sepanjang malam: tentara memperdalam dan menggali parit baru, memasang senjata api, dan memperluas jalur komunikasi. Tugas yang bertanggung jawab dan berbahaya dilakukan oleh para pencari ranjau di bawah kepemimpinan insinyur divisi Mayor B.F. Modin. Mereka memindahkan ranjau Jerman yang dipasang di pantai dan kemudian memasangnya di depan garis pertahanan depan ke arah yang berbahaya bagi tank. Pasukan artileri, di bawah kepemimpinan komandan artileri divisi, Kolonel Novikov, menyiapkan senjata rampasan untuk berperang.
Komandan divisi membawa Batalyon Marinir Terpisah ke-386 ke dalam cadangannya. Pada pagi hari, Resimen Senapan Pengawal ke-335 dari Divisi Senapan ke-117 tiba dari pantai Taman, yang ditempatkan di eselon dua di belakang Resimen Senapan 1331, yang memungkinkan untuk mengkonsolidasikan formasi pertempuran ke arah ini. Di sinilah serangan musuh yang paling kuat diperkirakan terjadi. Terlepas dari kenyataan bahwa Resimen ke-335 hanya mengangkut 840 tentara, empat senjata 76 dan tiga 45 mm, 18 ton amunisi dan makanan, hal ini memberikan bantuan yang signifikan kepada pasukan pendaratan. Resimen ini, yang dibentuk dari sisa-sisa Brigade Senapan Marinir Terpisah ke-81, memiliki kekuatan tempur yang kuat. Itu dikomandoi oleh mantan komisaris brigade, seorang perwira berpengalaman dan pemberani, Kolonel P. I. Nesterov.
Sementara itu, musuh berusaha melenyapkan pasukan pendarat secepat mungkin. Pada malam tanggal 3 November, tongkang pendaratan dan artileri berkecepatan tinggi musuh untuk pertama kalinya mencoba mencegah pengiriman bala bantuan ke jembatan. Pada pagi hari tanggal 3 November, komandan Angkatan Darat ke-18, Jenderal K. N. Leselidze, memerintahkan komandan pendaratan, Laksamana G. N. Kholostyakov, untuk melanjutkan pengangkutan pasukan dan peralatan pada siang hari ke jembatan. Keputusan ini mempertimbangkan kemungkinan perubahan situasi di Selat Kerch sehubungan dengan pendaratan pasukan Angkatan Darat ke-56 di timur laut Kerch. Sebuah detasemen tujuh kapal cepat, setelah menerima 309 orang dan satu senjata di Krotkov, mencoba menerobos tirai tembakan artileri, tetapi tidak dapat mendekati pantai. Satu perahu tewas, dua rusak berat dan tidak bisa beraksi. Tembakan musuh di kapal terorganisir dengan baik, dan ini tidak termasuk transportasi siang hari. Blokade terorganisir di jembatan dimulai, yang menimbulkan ancaman serius karena hilangnya banyak kapal pendarat selama tiga hari pertama operasi dan kurangnya cadangan kapal dan kapal tempur.
Pada pagi hari tanggal 3 November, pertempuran sengit dimulai di darat dan di udara. Bagian selatan jembatan diserang oleh resimen infanteri dan 15 tank musuh; Kelompok infanteri Kolonel Krieger yang didukung 10 tank sekaligus menyerang bagian tengah jembatan. Pesawat terbang pada tingkat rendah dan menyelam mengebom jembatan. Sepanjang hari, sebidang kecil tanah reklamasi berada dalam asap dan api. Keganasan dan kegigihan serangan musuh dijelaskan oleh fakta bahwa pada malam tanggal 3 November, di timur laut Kerch, Angkatan Darat ke-56 berhasil mendarat di Semenanjung Yenikal dan berjuang untuk memperluas jembatan. Agar tidak mendapat pukulan ganda, komando Jerman berusaha menghilangkan jembatan Eltigen, yang dianggap sebagai jembatan utama dan di mana kekuatan besar telah dikerahkan. Situasinya sedemikian rupa sehingga perjuangan keras kepala Angkatan Darat ke-18 untuk mendapatkan jembatan Eltigen berkontribusi pada keberhasilan pendaratan pasukan Angkatan Darat ke-56.
Laporan operasional markas depan hari itu menyebutkan bahwa Divisi Infanteri ke-98, dengan dukungan tank, senjata serbu self-propelled dan pesawat, melakukan penyerangan sebanyak 10 kali dengan tujuan menghancurkan unit pendaratan. Menurut Kolonel V.F. Gladkov, yang memimpin pertempuran, selama 3 November, para pembela jembatan berhasil menghalau 19 serangan. Dengan kerugian besar, musuh berhasil memukul mundur unit kami di sektor selatan. Tank dan infanterinya menerobos sepanjang pantai, menghancurkan Batalyon ke-3 Resimen 1331 dan maju ke pinggiran selatan Eltigen. Komando Jerman mencoba membangun kesuksesan tersebut. Mereka dengan tergesa-gesa menempatkan pasukan di atas tank, yang menyerang sisi batalion tetangga Mayor Klinkovsky. Resimen itu dalam bahaya dikepung. Letnan Kolonel N.M. Chelov, yang mengambil alih komando resimen 1331 sehari sebelumnya, mengumpulkan sekelompok pejuang dan memimpinnya dalam serangan balik. Bersama dengan kompi cadangan komandan divisi yang tiba tepat waktu, mereka menghentikan tank musuh dan menekan infanteri musuh ke tanah dengan tembakan senapan mesin. Mereka bertindak tidak hanya tanpa pamrih dan terampil, tetapi juga licik. Salah satu prestasi heroik Sersan P. A. Krivenko dilaporkan oleh L. I. Brezhnev dalam laporan politik kepada tentara pada tanggal 7 November: “Ketika tank Jerman menyerang unit tersebut, Krivenko berdiri dan dengan berani berjalan menuju kendaraan musuh. Ada penembak mesin yang duduk di tank Jerman. Jerman menembakkan senapan mesin panjang dari tank ke arah sang pahlawan. Krivenko terjatuh dan pura-pura mati. Ketika tank itu mendekat, Krivenko berdiri dan dengan cepat melemparkan granat ke bawah lintasan. Kendaraan musuh berputar dan berhenti. Para penembak mesin fasis melarikan diri. Para prajurit unit yang melihat pertarungan luar biasa ini berteriak: "Puji pahlawan Novorossiysk, puji Sersan Krivenko!"
Pada hari ini, komunikasi radio beroperasi dengan andal dan tidak terputus. Pasukan artileri dengan cepat memusatkan tembakan kuat ke arah mana pun titik yang ditentukan. Serangan bom pemberondongan yang tepat dari pesawat serang Il-2 membangkitkan kekaguman para pasukan terjun payung. Komandan skuadron resimen penerbangan serbu ke-47, Letnan B.N. Vodovodov, dan operator radio penembak V.L. Bykov, di depan semua pembela jembatan, menabrak pesawat Yu-88 Jerman. Komandan batalion Resimen Infantri 1331, A.K. Klinkovsky, melancarkan tembakan artileri berat dari Taman di sepanjang ketinggian, yang ia pegang dengan segelintir pejuang. Tembakan mandiri membantu mengusir serangan Jerman dan mempertahankan ketinggian.
Pada akhirnya, artileri dan pesawat melancarkan serangan besar-besaran terhadap musuh di selatan Eltigen. Resimen Pengawal ke-335 dan Marinir dengan tegas melakukan serangan balik terhadap musuh, memaksakan pertarungan tangan kosong padanya dan, melemparkannya kembali, memulihkan sebagian posisi yang hilang di pagi hari.
Komando Jerman tidak mencapai tujuannya - jembatan Eltigen, yang pada hari itu disebut "Tierra del Fuego", dipertahankan oleh tentara Angkatan Darat ke-18. Dengan pertempuran keras kepala untuk Eltigen, tentara menembaki tiga resimen dan satu unit tank musuh, yang tidak dapat digunakan melawan pasukan Angkatan Darat ke-56, yang telah merebut jembatan di timur laut Kerch. Musuh mengalami kerusakan besar. Para pembela jembatan juga menderita kerugian yang cukup besar: pada penghujung hari ada lebih dari seribu orang terluka, amunisi, air, dan makanan tidak cukup. Pada saat krisis ini, departemen komando dan politik Divisi Senapan Novorossiysk ke-318 berbicara kepada para pembela jembatan: “Melawan teman, perwira, sersan, prajurit! Hari ini adalah 3 hari sejak Anda melakukan pertempuran heroik melawan monster fasis. Musuh sedang mencoba untuk menghilangkan jembatan yang telah kita taklukkan dan dengan demikian memperpanjang keberadaannya yang keji di semenanjung Krimea. Dia melemparkan infanteri dan peralatan ke arah kita. Selama 3 hari terakhir, kami telah memukul mundur hingga 50 serangan balik musuh dan menghancurkan lebih dari 1.500 bandit Jerman...
Dewan Militer Angkatan Darat dan Dewan Militer Front mengambil semua tindakan yang mungkin untuk memberi kami segala bantuan dan dukungan yang mungkin dalam melaksanakan tugas kami... Kami yakin pada Anda dan pada senjata kami yang tangguh, kami yakin itu Anda tidak akan menyerahkan jembatan yang ditaklukkan dan ini akan menciptakan kondisi untuk pendaratan pasukan utama kami. Maju menuju kekalahan total penjajah Nazi!” .
Teks seruan disalin dan dibacakan di semua departemen. Ini menginspirasi para prajurit dan komandan serta meningkatkan semangat mereka. Jelas sekali selama masih ada seseorang dan sesuatu yang mempertahankan jembatan tersebut, musuh tidak akan mampu melenyapkannya. Pada tanggal 3 November, Dewan Militer Angkatan Darat ke-18 mencatat kerja tempur yang baik dari para artileri dan pilot. Dia mengirim telegram kepada komandan angkatan udara Armada Laut Hitam: “Beri tahu awak pesawat yang mendukung kami dalam pertempuran di pantai timur Semenanjung Kerch, terima kasih dari infanteri tentara kami. Pilot memberi kami bantuan besar dalam menangkis 37 serangan balik tank musuh yang dilancarkan musuh selama dua hari. Kami akan menuliskan nama Letnan B.N. Vodovodov dan Letnan Muda V.L. Bykov, yang menabrak pesawat Junkers-88 Jerman, ke dalam daftar pahlawan tentara kami.”
Tongkang pendarat berkecepatan tinggi Jerman yang memblokir area Eltigen pada malam hari memiliki persenjataan artileri yang lebih unggul dibandingkan kapal kami dan sebagian berlapis baja (ruang kemudi, kompartemen mesin). Dengan dimulainya kegelapan, mereka meninggalkan Kamysh-Burun dan Feodosia ke dalam selat dan bermanuver di depan jembatan, mencegah kapal pendarat mendekatinya. Mereka dibantu oleh pesawat udara, yang menjatuhkan bom suar saat mereka mendekat. Kadang-kadang, karena tidak adanya kapal Soviet di selat tersebut, tongkang pendarat Jerman mendekati jembatan dan menembaki posisi pasukan kami dan pasukan belakang yang terletak di dekat pantai yang curam. Komandan pendaratan, Laksamana Kholostyakov, tidak memiliki kekuatan angkatan laut yang diperlukan untuk melawan tongkang dan kapal torpedo Jerman. Pada tanggal 8 November saja, kapal tempur dan kendaraan dari pangkalan Novorossiysk berhasil mencapai pantai Kerch dan mengantarkan 392 orang, 6 ton amunisi, dan 8 ton makanan ke jembatan. Dalam penerbangan pulang mereka mengevakuasi 167 orang yang terluka. Malam itu, dua perahu diledakkan ranjau, satu ditenggelamkan oleh kapal musuh, dan satu lagi dihancurkan oleh artileri musuh saat bongkar muat di lepas pantai. Menjadi jelas bahwa untuk memasok pasukan yang mendarat, memperluas jembatan dan mengangkut kekuatan utama tentara, adalah hal baru kendaraan, angkatan laut dan udara yang lebih besar.
Mulai tanggal 9 November, penumpukan pasukan dan pengiriman perbekalan ke pantai hampir terhenti. Dari 9 November hingga 6 Desember, hanya 438 orang, amunisi sebanyak 45 ton dan 17 ton makanan diangkut ke jembatan melalui laut. Pada saat yang sama, 462 orang terluka dievakuasi dari jembatan.
Untuk menghancurkan kapal musuh dan mematahkan blokade, artileri melancarkan dua serangan besar-besaran di pelabuhan Kamysh-Burun (19 November dan 8 Desember), dan penerbangan melakukan empat serangan (9 dan 20 November, 1 dan 6 Desember). Selain itu, pesawat melakukan 16 serangan terhadap kapal di laut. Kelompok torpedo dan kapal lapis baja mencari kapal musuh sebanyak tiga kali (16 November, 5 dan 9 Desember). Sebuah ladang ranjau ditempatkan di pintu keluar Kamysh-Burun. Akibat semua tindakan tersebut, lebih dari 20 tongkang self-propelled dan berbagai perahu ditenggelamkan, 32 kapal mengalami kerusakan parah, namun blokade belum dapat dihilangkan.
Sementara itu, pertempuran sengit berlanjut di jembatan Eltigen dengan kekuatan musuh yang unggul. Selama tanggal 4 November, pasukan tentara berhasil menghalau serangan musuh di sayap kiri. Pada malam tanggal 5 November, unit lintas udara sendiri melakukan serangan untuk meningkatkan posisi mereka. Mereka merebut ketinggian dan kelompok gundukan, menyita senjata dan amunisi. Dengan kemajuan lebih jauh, pasukan terjun payung akan melampaui jangkauan tembakan artileri dari pantai Taman dan akan kehilangan dukungannya. Mengingat hal ini dan kurangnya amunisi, serangan dihentikan.
Pada tanggal 5 November, Dewan Militer Angkatan Darat ke-18 memutuskan untuk memasok pasukan pendarat melalui udara. Untuk tujuan ini, resimen pesawat serang Il-2 ke-47 dari divisi udara serang armada ke-11 dialokasikan. 6 November, menjelang perayaan 26 tahun Revolusi Besar Oktober revolusi sosialis, penurunan kargo pertama ke jembatan terjadi. 6 ton makanan dan 7 ton amunisi dijatuhkan. Namun ternyata makanan tersebut, meski dikalengkan dalam kaleng logam, pecah ketika menyentuh tanah, bercampur dengan tanah dan menjadi tidak layak untuk dikonsumsi. Bagian belakang tentara harus mengatur dua pangkalan untuk pengemasan khusus makanan dan amunisi. Selain itu, pesawat serang memiliki kecepatan lebih tinggi, dan bal kargo terkadang jatuh ke laut atau ke wilayah musuh. Tembakan artileri antipesawat musuh juga mempersulit penurunan kargo secara akurat. Oleh karena itu, pada tanggal 10 November, berdasarkan keputusan Dewan Militer Angkatan Darat, dua resimen Il-2 dari divisi udara serang ke-214 dialokasikan untuk memasok pasukan pendarat, yang menjatuhkan kargo pada siang hari dengan parasut, dan dua resimen malam U-2. pembom, yang menjatuhkan kargo pada malam hari tanpa parasut. Resimen Penerbangan Wanita Pengawal Taman ke-46 di bawah komando Mayor E.D. Bershanskaya beroperasi dengan sangat sukses. Setiap awak resimen ini melakukan beberapa serangan per malam, terkadang resimen secara keseluruhan melakukan hingga 140 serangan per malam.
Dari 1 November hingga 6 Desember, 753 ton semua jenis perbekalan dikirim ke pantai melalui laut dan udara, namun pasukan terjun payung hanya menerima 276 ton. Namun demikian, hal ini membantu para pembela “Tierra del Fuego” untuk bertahan dalam blokade.
Pada tanggal 7 November, ketika pendaratan Angkatan Darat ke-56 mengamankan jembatan di utara Kerch, pendaratan Angkatan Darat ke-18 menguasai jembatan di daerah Eltigen berukuran tiga kilometer di depan dan dua kilometer di dalamnya. Unit dan unit meningkatkan pertahanan mereka dan menangkis serangan musuh yang ganas. Pada pagi hari tanggal 7 November, musuh melakukan persiapan artileri dan melancarkan serangan dengan dua batalyon di sisi kanan jembatan. Musuh berhasil dipukul mundur dengan kerugian besar akibat tembakan unit senapan.
Pada 8 November, ada 3.668 orang di jembatan - Resimen Senapan 1331 (301 orang), Resimen Senapan 1337 (481 orang), Resimen Senapan 1339 (848 orang), Resimen Senapan Pengawal ke-335 (731 orang), ke-386 Batalyon Marinir (386 orang), batalyon penyerangan Brigade 255 (232 orang), Resimen Artileri Anti Tank 490 (158 orang), 6 kompi terpisah (317 orang), batalyon medis (105 orang) dan kontrol (109 orang). Persenjataan rombongan pendarat terdiri dari 23 senapan mesin berat, 61 senapan mesin ringan, 1.121 senapan, 1.456 senapan mesin, 53 senapan antitank, empat senapan 76 dan dua belas senapan 45 mm, serta 53 mortir. Karena kekurangan amunisi, penghematan ketat dilakukan.
Pasukan Angkatan Darat ke-56 bersiap untuk menyerang dari jembatan yang direbut di utara Kerch. Komando Angkatan Darat ke-18 menerima instruksi untuk mempertahankan posisi di Eltigen selama 4-5 hari, mengumpulkan amunisi dan mempersiapkan serangan. Wakil komandan militer untuk urusan belakang, Jenderal A.M. Baranov, diperintahkan untuk memindahkan semua yang terluka dari jembatan dalam waktu 3 hari dan memasok 70 ton amunisi dan 15-20 ton makanan setiap hari ke Eltigen. Namun serangan tentara tetangga hanya menyebabkan sedikit perluasan jembatan utara. Pada saat yang sama, blokade bagian selatan - Eltigen - jembatan semakin intensif sehingga upaya yang dilakukan pada tanggal 9, 10 dan 11 November untuk mengirimkan kargo ke Eltigen melalui laut tidak berhasil. Posisi kelompok pendarat menjadi sangat sulit: amunisi tidak cukup, mereka menyimpan setiap peluru, sementara musuh menembaki jembatan dengan segala jenis senjata; ada kekurangan obat-obatan dan pakaian hangat; makanan sehari-hari terdiri dari 100–200 gram kerupuk, setengah kaleng makanan kaleng, dan segelas air mendidih. Tapi tidak ada yang bisa mematahkan keinginan pasukan terjun payung. Musuh juga mengakui hal ini. Laporan Korps Angkatan Darat ke-5, misalnya, mengatakan: “Ideologi Bolshevik, yang tertanam kuat di seluruh korps perwira, dorongan moral sehubungan dengan keberhasilan Tentara Merah tahun ini - semua ini berkontribusi pada fakta bahwa pasukan musuh mampu melakukan keajaiban.” Pengakuan terhadap musuh ini bukan hanya penilaian tertinggi terhadap kualitas moral dan tempur para pejuang dan komandan, tetapi juga pengakuan atas tak terkalahkannya prajurit yang membela tanah airnya.
Meskipun kondisi perjuangan sangat sulit, semua personel yang mengambil bagian dalam pendaratan menunjukkan kualitas politik dan moral, keberanian dan seni militer yang sangat tinggi. Komando Tertinggi Soviet mengikuti dengan cermat drama yang terjadi di tanah Kerch. Pada tanggal 18 November 1943, Pravda menerbitkan Dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tentang pemberian gelar Pahlawan Uni Soviet kepada perwira, sersan, dan prajurit Tentara Merah karena melintasi Selat Kerch dan merebut jembatan di Semenanjung Kerch. 58 orang dianugerahi pangkat tinggi, termasuk komandan divisi Kolonel V.F. Gladkov, komandan batalion N.A.Belyakov, P.K.Zhukov, A.K.Klinkovsky, kepala staf resimen D.S.Koveshnikov, komandan kompi dan peleton P.G. Deikalo, F.A. Novozhilov, K.F. Stronsky, D.V. Tulinov, P.L. Tsikoridze, A.D. Shumskikh, sersan dan prajurit S.G. Abdullaev, P.G. Butov, N.A. Dubkovsky, V.P , V.E.Fursov, M. Yu. Khasanov, V. T. Tsymbal, V. M. Esebuai dan lainnya. Di kompi Kapten A. S. Miroshnik ada 11 Pahlawan Uni Soviet, di Resimen Infantri 1339 - 22. Dan total di Divisi Infanteri ke-318, 38 tentara dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet atas eksploitasi mereka selama Perang Dunia Kedua. pembebasan Novorossiysk dan di wilayah Eltigen. Di batalion Korps Marinir terpisah ke-386, Kapten N. A. Belyakov, 12 tentara dan komandan dianugerahi pangkat tinggi ini. Ordo Lenin dianugerahkan kepada Kolonel M.V. Kopylov, V.N. Ivakin, Letnan Kolonel I.Kh. Semua prajurit dan komandan yang ambil bagian dalam pertempuran di “Tierra del Fuego” dianugerahi perintah dan medali. Dewan Militer Angkatan Darat ke-18 memberikan perintah dan medali kepada 99 pelaut yang berprestasi di hari-hari pertama pendaratan, serta kelompok besar pasukan artileri dan pilot yang berkontribusi pada keberhasilan pertarungan pasukan terjun payung.
Akibat perubahan situasi pada tanggal 15 November 1943, Markas Besar Komando Tertinggi membubarkan administrasi Front Kaukasus Utara, dan mengubah Angkatan Darat ke-56 menjadi Tentara Primorsky Terpisah, yang mencakup Korps Senapan ke-20 yang terdiri dari Divisi Senapan ke-318, ke-89 dan ke-414, Brigade Senapan Marinir ke-83 dan ke-255. Angkatan Darat ke-18 ditarik ke cadangan Markas Besar Komando Tertinggi. Direncanakan untuk menghapus kendali Divisi Senapan Pengawal ke-117 dari jembatan, yang diangkut ke sana pada tanggal 8 November. Resimen Senapan Pengawal ke-335, Kompi Pengintai Pengawal Terpisah ke-115, Batalyon Insinyur Pengawal Terpisah ke-129 dari Divisi Senapan Pengawal ke-117 sepenuhnya berada di bawah komandan Divisi Senapan ke-318.
Pada pukul 04:15 tanggal 17 November, dalam kabut tebal, sepuluh perahu meninggalkan Krotkov dan dengan selamat mencapai jembatan. Setelah mendaratkan 52 orang dan menurunkan 11 ton kargo, mereka membawa 62 tentara yang terluka dan 60 orang dari kendali Divisi Infanteri ke-117. Saat kembali, perahu No. 10 menabrak ranjau. Di antara korban tewas adalah komandan divisi, Kolonel L.V. Kosonogov, yang dianugerahi pangkat mayor jenderal pada hari itu. Memanfaatkan waktu gelap, kapal-kapal tersebut melakukan pelayaran lagi, mengantarkan 32 orang dan 6,5 ton amunisi ke jembatan. 27 orang terluka dan 82 orang dari kendali divisi dievakuasi dari jembatan.
Pada tanggal 20 November, Tentara Primorsky Terpisah dengan dua korps (Pengawal ke-11 dan Senapan ke-16) dari jembatan di utara Kerch melakukan serangan dengan tujuan membebaskan seluruh Semenanjung Kerch. Namun saat ini, unit Divisi Infanteri Jerman ke-50, unit artileri dan tank telah dibawa dari bagian tengah Krimea ke Semenanjung Kerch. Garis pertahanan kedua disiapkan dan diduduki oleh pasukan, melintasi seluruh semenanjung dari Adzhibay melalui Marfovka hingga Uzunlar. Lima divisi dan unit penguatan yang bertahan di Krimea didukung oleh Armada Udara ke-4. Oleh karena itu, terlepas dari kenyataan bahwa pasukan Terpisah sedang maju Tentara Primorsky Mereka bertarung dengan baik, tapi mereka tidak bisa maju. Untuk mengatasi pertahanan yang kuat, dipandang perlu untuk menciptakan keunggulan ganda dalam hal tenaga kerja dan tank dan tiga keunggulan dalam artileri, serta memiliki keunggulan udara. Tindakan ofensif di Semenanjung Kerch dan Perekop direncanakan akan dimulai kemudian dan secara terkoordinasi. Dalam situasi saat ini di Semenanjung Kerch, mempertahankan jembatan Eltigen menjadi tidak praktis.
