Penjelajah laut bawah laut memiliki paling banyak pekerjaan yang menarik di dunia. Kadang-kadang hal-hal terbuka di hadapan mereka yang bahkan tidak mereka ketahui - mereka mulai dengan meneliti kapal selam, dan mendapati diri mereka terlibat dalam dua insiden lagi.
Maka pada tahun 2005, tim peneliti kelautan mulai menyelidiki sejarah hilangnya kargo mahal yang ada di kapal Alexander Macomb yang tenggelam di perairan Atlantik Utara.
Penemuan transportasi militer disiarkan di berbagai publikasi di seluruh dunia. Kapal selam U-215 yang tenggelam terletak 300 km di lepas pantai Nova Scotia pada kedalaman 82 meter. Di sana, selama Perang Dunia II, Alexander Macomb, salah satu dari ratusan kapal angkut kelas Liberty yang memasok kargo ke Eropa, tenggelam.
Di dalamnya tidak hanya pesawat, tank, dan peralatan militer lainnya, tetapi juga tembaga dan aluminium yang berharga. Saat ini kargo ini bernilai jutaan dolar. Namun, atas kehendak takdir, keseimbangan kekuatan berubah bahkan setelah kematian transportasi militer Alexander Macomb. Tiba-tiba, pemburu menjadi buruan ketika kapal angkut Sekutu mencari kapal selam U-215 dan menghancurkannya dengan bom kedalaman. Siang hari itu, 3 Juli 1942, sudah ada dua kapal yang tenggelam tergeletak di dasar laut.
Untuk pertama kalinya, peneliti kelautan menemukan sisa-sisa kapal selam U-215 di lepas pantai Nova Scotia, tetapi para arkeolog segera mengetahui tentang kematian transportasi militer Alexander Macomb. Kedua kapal tenggelam bersama di kawasan yang sama.
Kargo berharga di kapal kargo Alexander Macomb ditujukan ke Rusia, tetapi kepemilikan kargo tersebut segera diserahkan kepada individu pribadi. Selain itu, hasil pengoperasian kapal kargo yang menguntungkan dirahasiakan. Pada akhir tahun 1966, transportasi militer Alexander Macomb telah menemukan sekitar 2.000 ton logam, sebagian besar tembaga dan aluminium, serta banyak seng.
Kisah penemuan kargo berharga tidak berakhir dengan penemuan tembaga pada tahun 1988; kelompok lain mengunjungi bangkai kapal Alexander Macomb. Mereka tidak tertarik pada tembaganya, tetapi pada pesawat-pesawat tua yang tertinggal di kapal. Ternyata, jumlahnya sangat jarang. Di pasar modern, suku cadangnya berharga setidaknya 400 ribu dolar. Tujuan ini sepenuhnya membenarkan kerja keras mereka. Namun ekspedisi ini tidak mampu mengangkat satu pun pesawat. Selain itu, mereka kehilangan peralatan mahal yang tertinggal di reruntuhan.
Berkat kerja terkoordinasi antara manusia dan mesin, lokasi kecelakaan dapat diperiksa. Tempat itu menyerupai tumpukan besar logam kusut. Ditemukan di kapal jumlah yang sangat besar ranjau dan cangkang praktis selamat. Semuanya memiliki detonator.
Ternyata, kapal tersebut menabrak penghalang bawah air dan mulai tenggelam. Para kru meninggalkan kapal. Namun kapal tersebut tidak langsung tenggelam. Pukul 06.00 waktu Jerman, kapal selam U-109 menemukannya mengapung dan menembakkan 5 torpedo. Perahu itu menjauh, dan kapal itu sendiri tenggelam ke dasar. Beberapa tahun kemudian, Risdow Beasley menemukannya dan melepaskan beban darinya.
Nasib kapal tersebut berakhir di lepas pantai Kanada selama Perang Dunia II. Karavan kapal, yang melewati pertempuran laut, mengirimkan perbekalan dan makanan yang diperlukan ke Eropa. Kapal angkut militer tidak selalu sampai tujuan dengan selamat. Mereka kerap menjadi korban kapal selam Jerman. Hal inilah yang terjadi pada kapal kargo Alexander Macomb. Dan Mr Beasley yang misterius menghasilkan banyak uang untuk dirinya sendiri dengan mengangkat kargo, tetapi hanya berkat dia, kami mengetahui informasi tentang kapal yang tenggelam yang sepertinya hilang selamanya.
Pernahkah Anda mendengar kasus misterius dimana penumpang pesawat dan kapal hilang? Dalam kasus terbaik, orang-orang ditemukan dalam beberapa hari, dan dalam kasus terburuk, berita tentang nasib mereka tidak pernah muncul lagi. Tidak ada sisa, tidak ada puing...
Terkadang liburan yang ditunggu-tunggu tampak seperti dongeng sungguhan, yang membuat Anda sebenarnya tidak ingin pulang ke rumah dan bekerja, namun berhati-hatilah dengan keinginan Anda, karena terkadang hal itu berubah menjadi bencana nyata. Berikut daftar 10 kasus penghilangan orang secara massal yang paling misterius.
10. Pesawat Amelia Earhart
Paragraf pertama kami didedikasikan untuk salah satu kasus penghilangan yang paling terkenal dalam sejarah penerbangan Amerika. Pada tahun 1937, Amelia Earhart yang pemberani berangkat untuk melakukan sesuatu yang tidak terbayangkan - terbang keliling dunia dengan Lockheed Electra miliknya, memulai perjalanan dari Florida yang cerah dan berencana mengikuti garis khatulistiwa. Dalam waktu yang begitu lama dan perjalanan berbahaya gadis itu pergi bersama pasangannya, Fred Noonan. Kapal tersebut menghilang saat terbang di suatu tempat di atas Samudera Pasifik. Semua pencarian pesawat tidak berhasil, sehingga memunculkan banyak teori berbeda tentang apa yang sebenarnya terjadi pada pasangan pilot pemberani tersebut.
Pada tahun 2017, muncul versi bahwa Amelia dan Fred sebenarnya selamat, namun ditangkap oleh militer Jepang di Kepulauan Marshall. Anggapan ini muncul berkat foto lama yang diambil pada tahun 1937. Foto itu menunjukkan sebuah tongkang sedang menarik sebuah pesawat tak dikenal. Bingkai itu juga menampilkan seorang pria berpenampilan Eropa, mengingatkan pada Fred, dan sosok wanita seseorang dari belakang. Versi ini belum bisa dikonfirmasi sama sekali, namun yang paling menakjubkan adalah bahkan hampir 80 tahun kemudian, masyarakat masih berusaha mencari jawaban atas pertanyaan tentang nasib para musafir yang sudah sekian lama hilang dan sama sekali tanpa jejak. .
9. Kapal "Madagaskar"
Pada tahun 1853, "Madagaskar" memulai pelayaran berikutnya dengan rute Melbourne - London. Itu adalah kapal biasa yang membawa penumpang dan kargo. Kapal tersebut menghilang tanpa jejak, tidak pernah terlihat lagi, bahkan puing-puingnya pun tidak ditemukan! Seperti kapal hilang lainnya, Madagaskar pun menarik perhatian publik. Ada banyak teori tentang apa yang sebenarnya terjadi pada kapal ini, namun ada yang istimewa dalam cerita ini - peristiwa yang terjadi tepat sebelum pelayaran berangkat dari pelabuhan Australia menjadi hal yang menarik.
Sebelum kapal menghilang, 110 penumpang menaiki kapal dan memuat kontainer berisi beras dan wol. Namun muatan yang paling berharga ternyata adalah emas sebanyak 2 ton. Tiga penumpang ditangkap sesaat sebelum keberangkatan, sebuah insiden yang membuat para ahli percaya bahwa mungkin ada lebih banyak penjahat di kapal tersebut daripada yang diperkirakan polisi. Mungkin di laut para penyerang memutuskan untuk merampok Madagaskar dan membunuh semua penumpang agar tidak meninggalkan saksi. Namun, hal ini tidak menjelaskan mengapa penyelidik tidak pernah dapat menemukan kapal itu sendiri.
8. Pesawat "Debu Bintang"
Pada tahun 1947, Stardust British South American Airways lepas landas sesuai jadwal dan lepas landas melalui Andes Argentina yang terkenal. Beberapa menit sebelum menghilang dari radar, pilot pesawat mengirimkan pesan aneh yang dienkripsi dalam kode Morse. Pesannya berbunyi: "STENDEC". Hilangnya pesawat dan kode misterius tersebut telah sangat membingungkan para ahli. Bahkan beredar rumor di kalangan masyarakat tentang penculikan oleh alien. Setelah 53 tahun penuh, misteri hilangnya penerbangan Stardust akhirnya terkuak.
Pada tahun 2000, para pendaki menemukan sisa-sisa pesawat dan beberapa jenazah penumpang di puncak terpencil di Andes yang beku di ketinggian hampir 6.565 meter. Penyelidik yakin bahwa kecelakaan pesawat tersebut bisa saja memicu longsoran salju dahsyat yang menutupi badan pesawat dan menyembunyikan jejak korban yang tersisa, itulah sebabnya mereka tidak pernah ditemukan. Sedangkan untuk kata misterius STENDEC, versi yang paling mungkin dianggap sebagai kesalahan pengetikan kode STR DEC, yang berarti singkatan umum dari frasa “mulai turun”.
7. Kapal pesiar uap “SY Aurora”
Sejarah kapal "SY Aurora" dengan jelas menunjukkan kehebatan kapal-kapal tersebut, namun endingnya ternyata masih cukup tragis. Kapal pesiar uap umumnya dianggap sebagai perahu layar dengan tambahan mesin uap primer atau sekunder. Kapal pesiar ini awalnya dibuat untuk penangkapan ikan paus, namun kemudian mulai digunakan untuk perjalanan ilmiah ke Antartika. Ada total 5 ekspedisi semacam itu, dan setiap kali kapal tersebut membuktikan dirinya sebagai kendaraan yang andal, mampu menahan cuaca paling keras dan berhasil melindungi awak kapal dari cuaca beku di utara. Tidak ada yang bisa menghancurkan kekuatannya.
Pada tahun 1917, SY Aurora menghilang saat dalam perjalanan menuju pantai Chile. Kapal tersebut membawa batu bara ke Amerika Selatan, namun tidak pernah berhasil menyelesaikan misinya dan mengantarkan muatannya ke tujuannya. Sejarawan percaya bahwa kapal pesiar itu mungkin menjadi korban Perang Dunia Pertama. Puing-puing kapal tidak pernah ditemukan, sehingga para ahli hanya bisa menebak-nebak alasan sebenarnya hilangnya kapal tersebut.
6. Penerbangan Angkatan Udara Uruguay 571
Berbeda dengan beberapa cerita sebelumnya, pesawat ini tidak jatuh begitu saja dan hilang terlupakan... Beberapa awak pesawat selamat dan mengalami mimpi buruk yang nyata hingga ditemukan oleh tim penyelamat. Pada tahun 1972, Penerbangan 571 sedang dalam perjalanan dari Argentina ke Chili dengan 40 penumpang dan 5 awak di dalamnya. Piagam itu seharusnya membawa tim atlet, kerabat dan sponsor mereka ke kota Santiago. Pesawat itu menghilang dari radar di suatu tempat di Andes Argentina. Dalam kecelakaan itu, 12 penumpang tewas seketika, dan sisanya harus berjuang untuk bertahan hidup selama 72 hari dalam kondisi yang paling keras, yang tanpa peralatan khusus praktis tidak sesuai dengan kehidupan. Meskipun akan lebih akurat untuk mengatakan bahwa 72 hari ternyata terlalu lama bagi sebagian besar dari mereka...
Tidak dapat dibayangkan betapa takutnya orang-orang ini. Pada hari-hari pertama bencana, 5 orang lainnya meninggal karena kedinginan dan luka parah. Suatu hari berikutnya, longsoran salju yang dahsyat menyelimuti kelompok yang selamat, menewaskan 8 orang lainnya. Penumpang yang kedinginan memiliki radio yang rusak. Itu memungkinkan untuk mendengarkan percakapan penyelamat, tetapi tidak bisa mengirimkan pesan dari para korban. Sehingga orang-orang yang selamat dari kecelakaan pesawat tersebut mengetahui bahwa pencarian mereka telah dihentikan, dan para korban sendiri dinyatakan meninggal secara in absentia. Hal ini secara praktis merugikan mereka harapan terakhir, meski rasa haus akan kehidupan hampir mustahil untuk dibunuh. Atlet dan pilot yang putus asa dan kelelahan terpaksa memakan tubuh teman-teman mereka yang membeku, dan pada akhirnya, dari 45 orang, hanya 16 yang selamat. Selama 2 setengah bulan, orang-orang ini benar-benar berada di neraka es!
5. USS Capelin
Kali ini kita akan bicara bukan tentang pesawat atau kapal, tapi tentang kapal selam. Kapal selam "USS Capelin" ada di akun tersebut tentara Amerika selama Perang Dunia II. Pada pelayaran militer pertamanya, kapal selam tersebut menenggelamkan kapal kargo Jepang, setelah itu dikirim ke pantai Australia untuk diperbaiki dan diperbaiki. pemeliharaan sebelum misi kedua. Pada 17 November 1943, kapal selam tersebut memulai misi keduanya dan tidak terlihat lagi sejak saat itu.
Sejauh yang diketahui para ahli, rute kapal melewati ladang ranjau laut yang sebenarnya, sehingga versi yang paling mungkin dikaitkan dengan ledakan kapal selam. Namun, puing-puing USS Capelin tidak pernah ditemukan, sehingga versi ranjau hanya tinggal tebakan. Ketika kapal perang tersebut memulai misi terakhirnya, ada 76 awak di dalamnya, yang nasibnya tidak pernah diketahui oleh keluarga mereka.
4. Jalur Harimau Terbang Penerbangan 739
Pada tahun 1963, Penerbangan 739 merupakan pesawat penumpang Lockheed Constellation. Terdapat 96 penumpang dan 11 awak di dalamnya, semuanya menuju ke Filipina. Flying Tiger Line adalah maskapai kargo dan penumpang Amerika pertama yang mengoperasikan penerbangan berjadwal. Setelah 2 jam penerbangan, komunikasi dengan pilot kapal terputus, dan tidak ada lagi yang terdengar dari mereka. Mungkin, kru tidak punya waktu untuk mengirimkan pesan apa pun, karena kejadian itu terlalu mendadak, dan pilot tidak punya waktu untuk mengirimkan sinyal bahaya.
Sebuah kapal tanker dari perusahaan minyak Amerika sedang berlayar di daerah yang sama pada hari itu. Awak kapal ini mengaku bahwa anggotanya melihat kilatan cahaya di langit, dan mereka langsung memutuskan bahwa itu adalah ledakan. Menurut salah satu teori, ada sabotase di dalam pesawat yang hilang, atau mereka mencoba membajaknya, yang mengakibatkan konsekuensi paling tragis. Namun, puing-puing pesawat tidak pernah ditemukan sehingga membuat penyelidik bertanya-tanya apa yang sebenarnya terjadi pada Flying Tiger Line Penerbangan 739.
3. Kapal "SS Arktik"
Pada tahun 1854, kapal Amerika SS Arctic bertabrakan dengan kapal uap Perancis. Usai penyerangan, kedua kapal tetap mengapung, namun kejadian tersebut tetap berakhir agak menyedihkan. Hampir 350 orang tewas dalam kecelakaan ini, dan karena alasan tertentu hanya laki-laki yang selamat di kapal Amerika, sementara semua wanita dan anak-anak tewas dalam tabrakan tersebut. Selain itu, SS Artik yang dilanda bencana terus melanjutkan perjalanannya ke pantai, tetapi tidak pernah berhasil mencapainya.
Ternyata, kapal Amerika masih terlalu rusak untuk melanjutkan perjalanan dengan selamat, dan karena itulah kapal tersebut tenggelam dalam perjalanan ke darat. Sebuah monumen kemudian didirikan di Brooklyn untuk menghormati mereka yang terbunuh hari itu.
2.Malaysia Airlines Penerbangan 370
Pada tahun 2014, sebuah pesawat Malaysian Airlines lepas landas ke Beijing dengan 239 orang di dalamnya. Satu jam setelah lepas landas, kontak dengan pesawat ini terputus, namun tidak ada sinyal bahaya yang diterima sebelumnya. Sebelum Penerbangan 370 menghilang, radar menunjukkan bahwa pesawat telah kehilangan arah - karena alasan tertentu pesawat tersebut mengarah ke barat, bukan ke timur laut.
Setelah hilangnya pesawat tersebut, banyak tim penyelamat dikirim untuk mencarinya, yang dengan hati-hati menyisir lokasi dugaan kecelakaan di Samudera Hindia. Hanya sebagian kecil yang ditemukan. Pencarian juga dilanjutkan pada tahun 2018, namun sekali lagi tidak membuahkan hasil, meskipun semua upaya dan sumber daya telah dikeluarkan. Apa sebenarnya yang terjadi pada penerbangan ini masih menjadi misteri besar.
1.SS Waratah
Sejak November 2008, SS Waratah mulai mengoperasikan pelayaran reguler dari Inggris ke Australia melalui Afrika Selatan. Kapal tersebut mampu mengangkut hingga 700 penumpang dan memiliki ratusan kabin kelas satu. Pada Juli 2009, dalam perjalanan kembali ke Eropa, kapal tersebut menghilang tanpa jejak dan tidak pernah terlihat lagi.
Pelabuhan terakhir kapal berada adalah Durban, Afrika Selatan. Setelah perhentian ini, kapal seharusnya berlayar ke Cape Town, tapi tidak pernah muncul di sana. Para ahli telah menetapkan bahwa cuaca berubah menjadi sangat buruk selama perjalanan dari Durban ke Cape Town, dan mereka percaya bahwa badailah yang menyebabkan tenggelamnya dan hilangnya SS Waratah secara misterius.
Suatu hal yang aneh: di tengah laut, menemukan sebuah kapal yang hanyut tanpa ada tanda-tanda kehidupan di dalamnya. Kosong. Tidak ada seorang pun. Kesunyian. Dan dia bergoyang di atas ombak - dengan tenang, tenang, seolah-olah memang begitu, seolah-olah dia tidak membutuhkan orang lain. Seolah-olah dia sudah cukup banyak berenang dengan “penakluk lautan” ini, dan dia sangat bosan dengan mereka sehingga dia hanya senang berpisah dengan mereka sesekali… Menyeramkan.
Para pelaut mengatakan bahwa di lautan - terutama di Atlantik - hal ini sering terjadi: Anda menemukan perahu nelayan kosong, kapal pesiar kecil, kadang-kadang bahkan kapal - "", misalnya, masih mencari perlindungan terakhir mereka. Dalam kebanyakan kasus, oleh penampilan kapal segera jelas apa yang terjadi padanya, dan alasan utama bencana maritim, tentu saja, alam akan selalu ada - badai tidak mudah dikalahkan bahkan oleh pelaut berpengalaman sekalipun. Namun terkadang hilangnya kru tidak bisa dijelaskan.
Bayangkan: sebuah kapal yang utuh utuh, tanpa kerusakan apapun, mesin dan generatornya berfungsi, radio dan semua sistem darurat dalam keadaan baik, ada makanan yang belum tersentuh di meja makan dan laptop yang berfungsi, seolah-olah awaknya semenit yang lalu bersembunyi darimu di suatu tempat di kompartemen lambung kapal, tetapi kamu Mereka mencari segalanya dan tidak menemukan satu jiwa pun di kapal. Mungkin Anda mengira ini hanyalah cerita laut biasa, namun nyatanya ini adalah cuplikan laporan polisi tentang hilangnya tiga awak kapal pesiar katamaran KZ-II pada April 2007.
Kami pikir kami membuat Anda tertarik sekarang? Dalam materi ini kami telah mengumpulkan yang paling terkenal dan cerita misterius tentang kapal itu waktu yang berbeda ditemukan di laut dalam keadaan yang paling mistis: tanpa awak kapal atau dengan pelaut mati yang meninggal karena alasan yang tidak diketahui, atau sebagai hantu yang mengingatkan peristiwa tragis di masa lalu.
MV Joyita, 1955
Itu adalah kapal pesiar mewah yang dibangun pada tahun 1931 di Los Angeles untuk sutradara film Roland West. Selama Perang Dunia II, MV Joyita dilengkapi dan dioperasikan sebagai kapal patroli di lepas pantai Hawaii hingga akhir perang.
Pada tanggal 3 Oktober 1955, MV Joyita berlayar dari Samoa menuju Pulau Tokelau yang jaraknya kurang lebih 270 mil laut. Tepat sebelum pelayaran, dia menemukan kerusakan kopling pada mesin utama, yang tidak dapat mereka perbaiki di tempat, dan kapal pesiar itu melaut di bawah layar dan dengan satu mesin tambahan. Ada 25 jiwa di dalamnya, termasuk seorang pejabat pemerintah, dua anak dan seorang ahli bedah yang akan melakukan operasi di Tokelau.
Perjalanan yang seharusnya memakan waktu tak lebih dari 2 hari, namun MV Joyita tak kunjung sampai di pelabuhan tujuan. Kapal tersebut tidak mengirimkan sinyal bahaya apa pun, meskipun jalurnya berada di jalur yang cukup sibuk, di mana kapal penjaga pantai sering berlayar dan terjangkau oleh stasiun pemancar. Pencarian kapal pesiar tersebut dilakukan di area seluas 100.000 meter persegi. mil dengan angkatan udara, namun MV Joyita tidak dapat ditemukan.
Hanya lima minggu kemudian, tepatnya 10 November 1955, kapal tersebut ditemukan. Ia melayang 600 mil dari rute yang direncanakan, setengah tenggelam. 4 ton kargo, awak dan penumpang hilang. Radio VHF disetel ke frekuensi marabahaya internasional. Satu mesin bantu dan pompa lambung kapal masih menyala, dan lampu kabin menyala. Semua jam di kapal berhenti pada pukul 10:25. Tas dokter ditemukan dengan empat perban berdarah. Buku catatan harian, sekstan dan kronometer hilang, bersama dengan tiga rakit penyelamat.
Tim pencari dengan cermat memeriksa kapal untuk mengetahui adanya kerusakan pada lambung kapal, tetapi tidak menemukan satu pun. Nasib awak dan penumpang belum dapat ditentukan. Yang menarik adalah fakta bahwa MV Joyita, dengan dekorasi dalam ruangan terbuat dari kayu balsa, praktis tidak dapat tenggelam, dan para kru mengetahui hal ini dengan sangat baik. Kargo yang hilang juga masih menjadi misteri.
Teori dikemukakan dengan berbagai cara, mulai dari yang paling aneh, seperti Angkatan Laut Jepang, yang masih belum berhenti berperang setelah berakhirnya Perang Dunia II, ditempatkan di pangkalan terpencil di salah satu pulau. Penipuan asuransi, pembajakan, dan pemberontakan juga dianggap sebagai kemungkinan.
MV Joyita berhasil ditemukan tetapi, mungkin membenarkan kutukannya, kandas beberapa kali. Pada akhir 1960-an, kapal tersebut dijual sebagai barang bekas.
Ourang Medan (Orang Medan, atau Oranye Medan), 1947
“Semua orang mati, dia akan datang untukku” dan “Aku sekarat” adalah dua pesan terakhir yang diterima dari awak kapal kargo Ourang Medan di Teluk Malaka pada bulan Juni 1947. Mereka diterima bersama dengan sinyal SOS oleh dua kapal sekaligus - Inggris dan Belanda - yang dianggap sebagai konfirmasi lain atas kebenaran cerita mistis ini.
Pesan pertama datang dalam kode Morse, yang kedua melalui radio. Mereka mencari kapal dalam kesulitan selama beberapa jam, dan British Silver Star adalah orang pertama yang menemukannya. Setelah gagal menyambut Ourang Medan dengan lampu sinyal dan peluit, mereka memutuskan untuk menurunkan tim kecil. Tim penyelamat segera pergi ke ruang kendali, di mana suara radio yang berfungsi terdengar, dan menemukan beberapa awak kapal di sana.
Semuanya, termasuk kaptennya, tewas. Lebih banyak mayat ditemukan di dek kargo. Seluruh pelaut Ourang Medan disebut-sebut terbaring dalam posisi protektif dengan raut wajah ngeri. Banyak yang tertutup es, dan bersama salah satu kelompok kru, seekor anjing mati ditemukan, membeku, kaku seperti patung, merangkak, menggeram pada seseorang di dalam kehampaan.
Tiba-tiba, di suatu tempat di kedalaman dek kargo, terdengar ledakan dan kebakaran terjadi. Tim penyelamat tidak memadamkan api dan bergegas meninggalkan kapal yang penuh dengan orang mati. Selama satu jam berikutnya, beberapa ledakan lagi terdengar di Ourang Medan, dan kapal itu tenggelam.
Cukup beralasan untuk percaya bahwa kisah Ourang Medan, jikalau itu adalah sebuah bencana, sebagian besar hanyalah fiksi. Ada yang berpendapat kapal seperti itu tidak ada - setidaknya nama Ourang Medan tidak ditemukan dalam daftar Lloyd. Namun para penganut teori konspirasi percaya bahwa nama kapal itu fiktif, karena awak kapal mengangkut barang selundupan, dan barang selundupan yang sama ini - Anda tidak pernah tahu jenis muatan apa yang ada di dalamnya - menjadi penyebab tragedi tersebut.
Oktavius (Oktavius), 1762-1775
Kapal dagang Inggris Octavius ditemukan hanyut di sebelah barat Greenland pada 11 Oktober 1775. Rombongan yang menaiki kapal penangkap ikan paus Whaler Herald menaiki kapal dan menemukan seluruh awaknya tewas dan membeku. Jenazah sang kapten ada di kabinnya, kematian menemukannya sedang menulis sesuatu di buku catatan, dia masih duduk di depan meja dengan pena di tangannya. Ada tiga mayat beku lagi di kabin: seorang wanita, seorang anak terbungkus selimut, dan seorang pelaut memegang kotak korek api.
Awak kapal meninggalkan Octavius dengan tergesa-gesa, hanya membawa buku catatan. Sayangnya, dokumen tersebut rusak parah karena dingin dan air sehingga hanya halaman pertama dan terakhir yang bisa dibaca. Jurnal diakhiri dengan entri dari tahun 1762. Artinya kapal tersebut mati hanyut selama 13 tahun.
Octavius meninggalkan Inggris dan menuju Amerika pada tahun 1761. Mencoba menghemat waktu, kapten memutuskan untuk mengikuti Jalur Barat Laut yang saat itu belum dijelajahi, yang pertama kali berhasil diselesaikan hanya pada tahun 1906. Kapal terjebak di es Arktik, kru yang tidak siap mati kedinginan - sisa-sisa yang ditemukan menunjukkan bahwa ini terjadi cukup cepat. Diasumsikan bahwa beberapa waktu kemudian Octavius terbebas dari es dan, bersama awaknya yang tewas, hanyut di laut lepas. Setelah bertemu dengan pemburu paus pada tahun 1775, kapal tersebut tidak pernah terlihat lagi.
KZ-II, 2007
Awak kapal pesiar katamaran Australia KZ-II hilang pada April 2007 dalam keadaan yang tidak jelas. Kisah tersebut mendapat perhatian publik luas karena mirip dengan kejadian serupa dengan awak kapal brigantine Mary Celeste.
Pada tanggal 15 April 2007, KZ-II berangkat dari Pantai Airlie menuju Townsville. Ada tiga awak kapal, termasuk pemiliknya. Sehari kemudian, kapal pesiar tersebut berhenti berkomunikasi, dan pada tanggal 18 April secara tidak sengaja ditemukan hanyut di dekat Great Barrier Reef. Pada tanggal 20 April, patroli mendarat di KZ-II dan tidak menemukan satu pun awak kapal.
Pada saat yang sama, kapal tidak mengalami kerusakan apa pun, kecuali layar yang robek, semua sistem berfungsi dengan baik, generator dan mesin menyala, dan makanan yang tidak tersentuh serta laptop ditemukan di meja makan. Pencarian pelaut berlanjut hingga 25 April, namun tidak membuahkan hasil.
Versi resmi dari apa yang terjadi adalah serangkaian peristiwa, sebagian direkonstruksi dari rekaman kamera video yang ditemukan di KZ-II. Dipercayai bahwa salah satu pelaut pertama kali menyelam ke laut karena suatu alasan. Mungkin dia ingin melepaskan tali pancing yang kusut. Pada saat yang sama, kapal pesiar mulai tertiup angin ke samping, sesuatu terjadi pada pelaut pertama di dalam air, dan pelaut kedua bergegas membantunya. Pelaut ketiga yang tersisa di kapal mencoba mengarahkan kapal pesiar itu lebih dekat ke teman-temannya dengan menyalakan mesin, tetapi segera menyadari bahwa angin menghalangi pergerakannya. Dia mencoba melepaskan layarnya dengan cepat dan pada saat itu, untuk alasan yang tidak diketahui, dia sendiri mendapati dirinya berlebihan. Kapal pesiar itu mulai meluncur ke lautan terbuka dengan sendirinya, dan para pelaut tidak mampu lagi mengejarnya dan akhirnya tenggelam.
Teazer Muda, 1813
Sekunar privateer Young Teazer dibangun pada awal tahun 1813. Itu adalah kapal yang luar biasa cepat dan menjanjikan, yang pada bulan-bulan pertama perburuannya menunjukkan dirinya dengan sangat baik di jalur perdagangan lepas pantai Halifax. Pada bulan Juni 1813, Teazer mulai mengejar brig Skotlandia Sir John Sherbrooke. Sekunar tersebut berhasil melarikan diri dalam kabut, tetapi segera diikuti oleh kapal perang 74 senjata HMS La Hogue dan menjebak Teazer di Teluk Mahone di lepas Semenanjung Nova Scotia. Saat senja, HMS La Hogue bergabung dengan HMS Orpheus, dan mereka mulai bersiap menyerang privateer tersebut, yang kini tidak punya tempat tujuan. HMSLa Hogue mengirim lima rombongan ke Young Teazer, tapi begitu mereka mendekat, sekunar itu meledak. Tujuh anggota awak Young Teazer yang masih hidup kemudian dengan suara bulat menyatakan bahwa Letnan Satu Frederick Johnson-lah yang meledakkan amunisi tersebut, sehingga menghancurkan kapal, dirinya sendiri, dan 30 anggota awak lainnya, yang jenazahnya yang tidak teridentifikasi dikuburkan hari ini di Pemakaman Anglikan di Teluk Mahone.
Segera setelah kejadian tragis itu penduduk setempat mereka mulai menyatakan bahwa mereka melihat Teazer Muda yang menyala-nyala muncul dari kedalaman. Pada tanggal 27 Juni 1814, masyarakat di Teluk Mahone dibuat takjub melihat hantu sekunar di tempat yang sama di mana kapal tersebut dihancurkan. Hantu itu muncul lalu menghilang diam-diam dalam kilatan api dan asap. Kisah ini menyebar begitu cepat ke seluruh negeri sehingga pada bulan Juni berikutnya, para penonton mulai berbondong-bondong ke Teluk Mahone. Teazer Muda konon muncul lagi pada saat itu, dan muncul setiap tahun sejak itu, dan penduduk setempat masih mengklaim bahwa sekunar tersebut secara berkala terlihat pada malam berkabut - terutama pada 24 jam pertama setelah bulan purnama.
Mary Celeste (Marie Celeste), 1872
Kapal ini dapat dengan mudah mengklaim gelar rahasia maritim terbesar sepanjang masa. Hingga saat ini, penyelidikan atas hilangnya krunya belum maju satu langkah pun, bahkan setelah 143 tahun menjadi topik perdebatan.
Pada tanggal 7 November 1872, brigantine Mary Celeste meninggalkan New York dan menuju Genoa dengan membawa muatan alkohol. Pada sore hari tanggal 5 Desember, dia ditemukan 400 mil dari Gibraltar tanpa awak. Kapal itu berlayar dengan layar terangkat, tidak mengalami kerusakan dan, ternyata kemudian, bahkan palka dengan muatan berharga pun tidak tersentuh.
Brigantine ditemukan dan diidentifikasi oleh Kapten Morehouse dari kapal dagang lain yang berlayar di jalur paralel. Ternyata, dia mengenal pemilik Mary Celeste, Kapten Briggs, dengan sangat baik dan menghormatinya sebagai pelaut yang berbakat, itulah sebabnya Morehouse sangat terkejut ketika dia menyadari bahwa brigantine yang dia temui benar-benar menyimpang dari yang diketahui. kursus. Morehouse mencoba memberi isyarat dan, karena tidak mendapat tanggapan, mulai mengejar brigantine itu. Dua jam kemudian, timnya mendarat di Mary Celeste.
Kapal itu sepertinya ditinggalkan dengan tergesa-gesa. Barang-barang pribadi tidak tersentuh, termasuk perhiasan, pakaian, persediaan makanan, dan semua muatan. Perahu-perahu itu hilang, begitu pula semua surat-surat di kabin kapten kecuali buku harian, yang entri terakhirnya bertanggal 25 November dan melaporkan bahwa Mary Celeste meninggalkan Azores.
Tidak ada tanda-tanda kekerasan di dalam pesawat. Satu-satunya kerusakan yang terlihat adalah bekas air yang banyak di geladak, sehingga menimbulkan keyakinan bahwa awak kapal telah meninggalkan kapal karena cuaca buruk. Namun, hal ini bertentangan dengan kepribadian Kapten Briggs, yang dicirikan oleh keluarga, teman, dan rekannya sebagai pelaut yang terampil dan berani yang memutuskan untuk meninggalkan kapal hanya dalam keadaan darurat dan dalam bahaya mematikan.
Morehouse mengambil kendali brigantine dan mengirimkannya ke Gibraltar pada 13 Desember. Di sana dilakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap kapal, di mana pemeriksa menemukan beberapa noda di kabin kapten yang menyerupai darah kering. Mereka juga menemukan beberapa bekas luka di pagar yang mungkin ditinggalkan oleh benda tumpul atau kapak, tetapi tidak ada senjata seperti itu di kapal Mary Celeste pada saat penelitian dilakukan. Kapalnya sendiri dinyatakan tidak rusak.
Kemungkinannya antara lain pembajakan, penipuan asuransi, tsunami, ledakan akibat asap kargo, ergotisme dari tepung yang terkontaminasi yang menyebabkan awak kapal menjadi gila, pemberontakan, dan beberapa penjelasan supernatural. Ada juga versi bahwa kru Mary Celeste mencapai pantai Spanyol, di mana pada tahun 1873 mereka menemukan beberapa perahu dari kapal tak dikenal dan beberapa mayat tak dikenal di dalamnya.
Selama 17 tahun berikutnya, Mary Celeste berpindah tangan sebanyak 17 kali, dengan insiden tragis dan fatal konon pernah terjadi. Pemilik terakhir brigantine menenggelamkannya untuk mengajukan klaim asuransi.
Lyubov Orlova, 2013
Salah satu kapal hantu paling terkenal dalam beberapa tahun terakhir adalah kapal Lyubov Orlova, yang hilang pada tahun 2013 saat ditarik di Laut Karibia dan sejak itu muncul di sana-sini di Atlantik.
Kapal tersebut, dinamai aktris Soviet yang terkenal, dibangun pada tahun 1976 dan merupakan bagian dari armada Perusahaan Pengiriman Timur Jauh. Pada tahun 1999, kapal tersebut dijual ke sebuah perusahaan dari Malta dan disewa untuk pelayaran reguler ke Arktik. Pada tahun 2010, kapal tersebut ditangkap karena hutang dan setelah dua tahun tidak aktif di Kanada, kapal tersebut dikirim dengan kapal tunda ke Republik Dominika untuk dibuang. Selama penarik, terjadi badai hebat di Karibia dan kabel penarik putus. Awak kapal tunda mencoba untuk merebut kapal di luar kendali, tetapi karena kondisi cuaca hal ini tidak mungkin - kapal tersebut ditinggalkan di perairan internasional.
Pencarian kapal tersebut tidak berhasil. Sistem identifikasi otomatisnya – sistem yang mengirimkan posisi geografis kapal – sedang offline, sehingga tidak mungkin untuk menentukan lokasinya. Pihak berwenang Kanada mengumumkan bahwa karena kapal tersebut sekarang hanya dapat berada di perairan internasional, Kanada tidak lagi bertanggung jawab atas nasibnya - pencarian dihentikan. Lyubov Orlova diyakini hilang selamanya di Samudra Atlantik Utara.
Tak disangka, pada 1 Februari 2013, Lyubov Orlova terlihat hanyut sejauh 1.700 km di lepas pantai Irlandia. Hal ini ditemukan oleh kapal tanker minyak Kanada Atlantic Hawk, yang, untuk mencegah “kapal hantu” yang sekarang terkenal di dunia menjadi bahaya nyata bagi anjungan minyak di dekatnya, menarik kapal tersebut ke perairan netral, di mana kapal tersebut terpaksa meninggalkannya. lagi. Pada tanggal 4 Februari, Lyubov Orlova berada 463 km dari St. John's, Kanada. Pihak berwenang Kanada sekali lagi menolak untuk mengambil tindakan apa pun dan menyerahkan tanggung jawab penuh atas kapal tersebut kepada pemiliknya. Beberapa hari kemudian, “Lyubov Orlova” hilang lagi.
Selama setahun, kapal berbobot 4.250 ton yang sisa-sisanya bernilai RUB 34 juta itu berhasil lolos dari pengawasan tim pencari pemiliknya dan pemburu besi tua. Popularitas kapal hantu meningkat hingga muncul di tahun 2017 jejaring sosial pengguna palsu dengan nama “Lyubov Orlova” / “Lyubov Orlova” dan situs Whereisorlova.com, yang, bagaimanapun, didedikasikan untuk kapal hantu lainnya. Ungkapan “Di mana Lyubov Orlova?” berubah menjadi meme dan konon dicetak di kaos dan mug.
Pada Januari 2014, kapal hantu itu kembali terlihat hanyut sejauh 2,4 ribu km. dari pantai barat Irlandia. Para ahli percaya bahwa kapal itu sedang bergerak menuju pantai Inggris Raya, tempat badai baru-baru ini mendorongnya. Pihak berwenang Inggris sedang mempersiapkan pertemuan dengan selebriti tersebut, terutama karena khawatir kapal yang hanyut tersebut mungkin dihuni oleh tikus kanibal, namun Lyubov Orlova menghilang lagi.
Nyonya Lovibond, 1748
Pada abad ke-18, para pelaut sangat percaya pada pertanda buruk, dan seringkali takhayul mereka dipicu oleh situasi yang dapat dimengerti dan bahkan membosankan menurut standar saat ini. Mungkin inilah sebabnya kisah “membangun” kapal layar Lady Lovibond menjadikannya begitu populer dan legendanya bertahan lama.
Pada tanggal 13 Februari 1748, Simon Reed dan Annette yang baru menikah berangkat berbulan madu dari Inggris Raya ke Portugal dengan kapal Reed, Lady Lovibond. Bahkan sebelum melaut, John Rivers, teman pertama Reed, jatuh cinta pada istri kapten dan kini menjadi gila karena cinta dan cemburu. Reeves mulai melancarkan serangan amarah yang tak terkendali, suatu hari dia menyerang juru mudi dan, kehilangan ketenangannya, membunuhnya. Rivers kemudian mengambil kendali kapal dan mengarahkannya menuju Goodwin Sands, sebuah gundukan pasir terkenal di Selat Inggris. Kapal itu karam, tidak ada yang selamat.
Pada tahun 1848, seratus tahun setelah peristiwa tragis tersebut dijelaskan, nelayan setempat melihat perahu layar jatuh di Goodwin Sands. Perahu penyelamat dikirim ke lokasi kecelakaan, namun tidak ada kapal yang ditemukan. Pada tahun 1948, seratus tahun kemudian, hantu Lady Lovibond kembali terlihat di Goodwin Sands oleh Kapten Ball Prestwick dan digambarkan olehnya persis seperti kapal asli tahun 1748, meskipun dengan cahaya kehijauan yang menakutkan. Kemunculan kapal hantu berikutnya diperkirakan terjadi pada tahun 2048. Mari kita tunggu.
Pertempuran Eliza, 1858
Dibangun pada tahun 1852 di Indiana, Eliza Battle adalah kapal uap kayu mewah untuk menjamu presiden dan VIP. Pada suatu malam yang dingin di bulan Februari 1858 di Sungai Tombigbee, kebakaran terjadi di dek utama kapal uap, dan angin kencang membantu api menyebar ke seluruh kapal. Ada sekitar 100 orang di dalam penerbangan itu, 26 orang di antaranya tidak dapat melarikan diri. Saat ini, penduduk setempat mengatakan bahwa selama banjir musim semi, saat bulan besar, Eliza Battle muncul kembali di Sungai Tombigbee. Dia mengapung ke hulu dengan musik dan lampu di dek utama. Terkadang mereka hanya melihat siluet kapal uap. Para nelayan percaya bahwa kemunculan Eliza Battle menjanjikan bencana bagi kapal-kapal lain yang masih mengarungi sungai ini.
Carrol A.Deering (Carroll A.Deering), 1921
Sekunar kargo bertiang lima Carrol A Deering dibangun pada tahun 1911 dan dinamai menurut nama putra pemiliknya. Pada tanggal 2 Desember 1920, ia berlayar dari Rio de Janeiro ke Norfolk, AS, dan dua bulan kemudian ditemukan terdampar dan ditinggalkan oleh krunya.
Investigasi atas hilangnya awak kapal Carrol A Deering, yang dilakukan di bawah kendali Menteri Perdagangan AS Herbert Hoover, memungkinkan untuk merekonstruksi sebagian rangkaian peristiwa sebelum hilangnya sekunar tersebut dan untuk mengumpulkan laporan saksi mata.
Dengan demikian, diketahui bahwa pada awal Januari 1921, dalam perjalanan ke AS, Carrol A Deering melakukan pemberhentian sementara di pulau Barbados, di mana terjadi pertengkaran antara Kapten Wormell dan Perwira Pertama McLellan, dan Perwira Pertama McLellan mengancam akan membunuh kapten. Setelah pertengkaran itu, McLellan mencari pekerjaan di kapal lain, mengklaim bahwa Carrol A Deering'awak kapal tidak mengikuti perintah dan Kapten Wormell tidak mengizinkannya mendisiplinkan para pelaut. McLellan ditolak. Selama beberapa hari berikutnya di Barbados, dia dan kru Carrol A Deering sering terlihat mabuk; McLellan bahkan berakhir di penjara karena perilaku gaduhnya, tempat Kapten Wormell menyelamatkannya. Pada tanggal 9 Januari 1921, sekunar itu melaut, dan apa yang terjadi selanjutnya masih menjadi misteri.
Pada 16 Januari 1921, Carrol A Deering terlihat di lepas pantai Bahama. Dia berlayar dengan satu layar, meskipun kondisi cuaca mendukung, dan melakukan manuver aneh, secara berkala kembali ke jalurnya. Pada tanggal 18 Januari, dia terlihat di lepas pantai Cape Canaveral, dan pada tanggal 23 Januari, di lepas pantai Mercusuar Cape Fear. Pada tanggal 25 Januari, di area yang sama, kapal uap kargo SS Hewitt menghilang tanpa jejak, mengikuti jalur yang sama dengan Carrol A Deering - keadaan ini juga termasuk dalam materi Carrol A Deering, tetapi tidak ada hubungan langsung antara insiden tersebut.
Pada tanggal 29 Januari, sekunar, dengan layar penuh, melewati mercusuar Cape Lookout. Penjaga mercusuar bahkan memfilmkannya. Menurutnya, seorang pelaut berambut merah di kapal Carrol A Deering berteriak melalui pengeras suara bahwa sekunar tersebut kehilangan jangkarnya saat terjadi badai dan meminta untuk menyampaikan pesan kepada pemilik kapal. Penjaga tidak dapat mengirimkan pesan tersebut karena radio mercusuar rusak. Dia kemudian mencatat bahwa dia terkejut bahwa awak sekunar berkerumun di geladak belakang, di mana hanya kapten dan asistennya yang berhak berada, dan bahkan dari kapal hanya seorang pelaut sederhana yang berbicara kepadanya, dan bukan kapten atau rekannya. .
Pada tanggal 30 Januari, sekunar tersebut terlihat berlayar dengan layar penuh di lepas pantai Cape Hatteras, dan pada tanggal 31 Januari, Penjaga Pantai AS melaporkan sebuah kapal layar bertiang lima kandas di area yang sama. Layarnya terangkat, perahunya hilang. Karena cuaca badai, mereka hanya dapat mencapai Carrol A Deering pada tanggal 4 Februari - tidak ada orang yang ditemukan di dalamnya. Barang-barang pribadi, dokumen, termasuk buku catatan kapal, peralatan navigasi, dan jangkar hilang. Tiga pasang sepatu ditemukan di kabin kapten. ukuran yang berbeda. Tanda terakhir pada peta yang ditemukan bertanggal 23 Januari, dan tidak dibuat dengan tulisan tangan Kapten Wormell.
Pada tahun 1922, penyelidikan terhadap Carrol A Deering ditutup tanpa kesimpulan resmi. Sekunar, yang perlahan-lahan hancur dan dapat membahayakan navigasi, diledakkan. Kerangkanya tetap berada di tempat yang sama dalam waktu yang lama, hingga akhirnya hancur akibat badai pada tahun 1955.
Baychimo (Baychimo), 1931
Baychimo dibangun di Swedia pada tahun 1911 atas perintah perusahaan perdagangan Jerman. Setelah Perang Dunia Pertama, bulu tersebut dipindahkan ke Inggris Raya dan selama empat belas tahun berikutnya ia secara teratur melayani rute-rute di sepanjang pantai Barat Laut Kanada, mengangkut bulu. Pada awal Oktober 1931, cuaca memburuk dengan tajam, dan beberapa mil di lepas pantai dekat kota Barrow, kapal terjebak di dalam es. Tim untuk sementara meninggalkan kapal dan mencari perlindungan di daratan. Seminggu kemudian cuaca cerah, para pelaut kembali ke kapal dan melanjutkan pelayaran, namun pada tanggal 15 Oktober, Baychimo kembali jatuh ke dalam perangkap es.
Kali ini tidak mungkin untuk mencapai kota terdekat - para kru harus mengatur tempat berlindung sementara di pantai, jauh dari kapal, dan di sini mereka terpaksa menghabiskan satu bulan penuh. Pada pertengahan bulan November terjadi badai salju yang berlangsung selama beberapa hari. Dan ketika cuaca cerah pada tanggal 24 November, Baychimo sudah tidak lagi berada di tempat semula. Para pelaut percaya kapal itu hilang dalam badai, namun beberapa hari kemudian seorang pemburu anjing laut setempat melaporkan melihat Baychimo sekitar 45 mil dari kamp mereka. Tim menemukan kapal tersebut, memindahkan muatan berharganya dan meninggalkannya selamanya.
Kisah Baychimo tidak berakhir di situ. Selama 40 tahun berikutnya, ia kadang-kadang terlihat hanyut di sepanjang pantai utara Kanada. Upaya dilakukan untuk naik ke kapal, ada pula yang cukup berhasil, namun karena kondisi cuaca dan kondisi buruk Lambung kapal kembali ditinggalkan. Terakhir kali Baychimo terjadi pada tahun 1969, yaitu 38 tahun setelah awak kapal meninggalkannya - saat itu kapal yang membeku tersebut merupakan bagian dari kumpulan es. Pada tahun 2006, pemerintah Alaska berusaha menemukan Kapal Hantu Arktik, tetapi semua upaya untuk menemukan kapal tersebut tidak berhasil. Di mana Baychimo sekarang - apakah terletak di dasar atau tertutup es yang tidak dapat dikenali lagi - masih menjadi misteri.
Orang Belanda Terbang, 1700-an
Ini mungkin kapal hantu paling terkenal di dunia, yang popularitasnya ditingkatkan oleh "Pirates of the Caribbean" dan bahkan kartun "SpongeBob SquarePants", di mana salah satu karakternya bernama Frying Dutchman.
Ada banyak legenda yang dikaitkan dengan kapal ini, yang selamanya mengembara di lautan, dan yang utama adalah tentang kapten Belanda Philip Van der Decken (kadang-kadang disebut Van Straaten), yang kembali dari Hindia Timur pada tahun 1700-an dan membawa pasangan muda di atasnya. papan . Kapten sangat menyukai gadis itu sehingga dia memalsukan kematian tunangannya dan melamarnya. Gadis itu menolak Van der Decken dan melemparkan dirinya ke laut karena kesedihan.
Segera setelah itu, kapal tersebut terjebak dalam badai di dekat Tanjung Harapan. Para pelaut yang percaya takhayul mulai menggerutu. Dalam upaya untuk mencegah pemberontakan, navigator menawarkan untuk menunggu cuaca buruk di suatu teluk, tetapi kapten, yang putus asa dan mabuk setelah kekasihnya bunuh diri, menembaknya dan beberapa orang yang tidak puas lainnya. Salah satu versi legenda yang populer mengatakan bahwa setelah pembunuhan sang navigator, Van der Decken bersumpah dengan tulang ibunya bahwa tidak ada seorang pun yang akan pergi ke darat sampai kapal melewati tanjung; dia telah mendapat kutukan dan sekarang ditakdirkan untuk berlayar selamanya.
Biasanya orang menonton Flying Dutchman di laut dari jauh. Menurut legenda, jika mendekat, para kru akan mencoba menyampaikan pesan ke pantai kepada orang-orang yang telah lama meninggal. Dipercaya juga bahwa bertemu dengan “orang Belanda” menjanjikan penyakit dan bahkan kematian. Yang terakhir ini dijelaskan demam kuning, yang ditularkan melalui nyamuk yang berkembang biak di wadah berisi air makanan. Penyakit seperti itu dapat menghancurkan seluruh awak kapal, dan pertemuan dengan kapal yang terinfeksi dapat berakibat fatal: nyamuk menyerang pelaut yang masih hidup dan menginfeksi mereka.
Siapapun yang bekerja sebagai pekerja laut pasti tahu betapa romantis dan... membosankannya itu. Betapa mudahnya terkadang mendapatkan penghasilan yang lebih besar di lautan daripada di darat, dan betapa terkadang sulitnya menahan keinginan Neptunus, mulai dari badai alam hingga penangkapan kapal yang tidak terduga di pelabuhan yang tidak ramah di negara-negara kelima dan ketujuh. dunia. Rasanya seperti tidak terjadi apa-apa atau perubahan di cakrawala tak berujung selama berminggu-minggu, lalu tiba-tiba Anda menemukan sesuatu yang membuat mata Anda berbinar dan kulit Anda menggigil. Misalnya, di tengah Atlantik, sebuah kapal katamaran ditemukan tanpa tanda-tanda kehidupan di dalamnya, tetapi dengan ikan yang baru ditangkap. Atau pelampung yang hilang 100 tahun yang lalu dan sejak itu mengambang di suatu tempat karena suatu alasan.
Mengunjungi kapal hantu bukanlah suatu hal yang menyenangkan. Betapapun beraninya pelaut Sinbad, ketika dia melangkah ke dek Flying Dutchman, serigala laut tua itu dapat dengan mudah, maaf, buang air besar karena ketakutan. Di era GPS dan rekayasa genetika kebanyakan orang, bahkan mereka yang berani tanpa malu-malu, masih tetap .
Kebanyakan “pertemuan” dengan kapal hantu hanyalah khayalan belaka, namun kita juga tidak bisa lepas dari pertemuan nyata. Pada saat yang sama, semuanya cukup dapat dimengerti dan selalu dihiasi dengan cerita dan julukan yang menyentuh hati. Tanpanya kita dunia yang tidak biasa akan terlalu membosankan.
Kehilangan sebuah kapal atau kapal di lautan dunia yang tak terhingga tidaklah begitu sulit. Dan lebih mudah lagi kehilangan orang.
1. "Carroll A. Deering"
Sekunar lima tiang Carroll A. Deering dibangun pada tahun 1911. Nama kendaraan itu diambil dari nama putra pemilik kapal. Deering melakukan penerbangan kargo, yang terakhir dimulai pada 2 Desember 1920 di pelabuhan Rio de Janeiro. Kapten William Merritt dan putranya, yang menjabat sebagai chief mate, memiliki awak 10 orang Skandinavia. Ayah dan anak Merritt tiba-tiba jatuh sakit, dan seorang kapten bernama W. B. Wormell harus dipekerjakan sebagai penggantinya.
Meninggalkan Rio, Deering mencapai Barbados, di mana ia berhenti untuk mengisi perbekalan. XO sementara McLennan mabuk dan mulai menghina Kapten Wormell di depan para pelaut, memicu kerusuhan. Ketika McLennan berteriak bahwa dia akan segera menggantikan kapten, dia ditangkap. Tapi Wormell memaafkannya dan mengeluarkannya dari penjara. Tak lama kemudian kapal itu berlayar dan... terakhir kali dia terlihat "hantu" pada tanggal 28 Januari 1921, ketika seorang pelaut dari kapal suar dipuji oleh seorang pria berambut merah yang berdiri di depan pintu depan sebuah sekunar yang lewat. Red melaporkan bahwa Deering telah kehilangan jangkarnya. Namun pekerja mercusuar tidak dapat menghubungi layanan darurat karena... Radionya rusak.
Tiga hari kemudian, Deering ditemukan terdampar di dekat Cape Hatteras.
Saat tim penyelamat tiba, ternyata kapal sudah benar-benar kosong. Baik tim maupun buku harian kapal, tidak ada peralatan navigasi, tidak ada sekoci. Di dapur, borscht angkatan laut yang kurang matang didinginkan di atas kompor. Sayangnya, sekunar itu diledakkan dengan dinamit untuk menghindari bahaya, dan tidak ada lagi yang bisa dijelajahi. Kru Deering diyakini menghilang tanpa jejak di Segitiga Bermuda.
2. "Baichimo"
Kapal dagang "Baichimo" dibangun pada tahun 1911 di Swedia untuk Jerman dan dirancang untuk mengangkut kulit binatang utara. Setelah Perang Dunia Pertama, kapal pengangkut kulit Jerman berada di bawah bendera Inggris dan berlayar di sepanjang pantai kutub Kanada dan Amerika Serikat.
Pelayaran terakhir Baychimo (dengan awak hidup dan muatan bulu di dalamnya) terjadi pada musim gugur tahun 1931. Pada tanggal 1 Oktober, di lepas pantai, kapal jatuh ke dalam perangkap es. Para kru meninggalkan kapal dan pergi mencari perlindungan dari hawa dingin. Karena tidak menemukan orang, para pelaut membangun tempat berlindung sementara di pantai, berharap bisa menunggu cuaca dingin dan terus berlayar ketika es mencair.
Pada tanggal 24 November, badai salju terjadi. Dan ketika keadaan sudah tenang, para pelaut terheran-heran melihat kapal itu telah menghilang. Pada awalnya diputuskan bahwa transportasi dengan bulu tenggelam saat badai, tetapi beberapa hari kemudian seorang pemburu walrus mengatakan bahwa dia telah melihat “Baichimo” 45 mil dari kamp. Para pelaut memutuskan untuk menyelamatkan muatan berharga dan meninggalkan kapal - kapal itu tetap tidak dapat bertahan di musim dingin. Awak dan bulunya dikirim jauh ke daratan dengan pesawat, dan kapal hantu "Baichimo" ditemui oleh pekerja laut di sana-sini, di perairan Alaska, berulang kali selama 40 tahun berikutnya. Fakta terakhir didokumentasikan pada tahun 1969, ketika orang Eskimo melihat “Baichimo” membeku es Arktik Laut Beaufort. Pada tahun 2006, pemerintah Alaska mengumumkan pencarian resmi kapal hantu legendaris tersebut, tetapi operasi tersebut tidak berhasil. Sayangnya atau untungnya?
3. "Pertempuran Eliza"
Eliza diluncurkan pada tahun 1852 di Indiana. Itu adalah kapal uap sungai yang mewah, yang hanya ditunggangi oleh orang kaya dan negarawan - bersama istri dan anak-anak mereka. Pada suatu malam yang dingin di bulan Februari 1858, bal kapas terbakar di dek kapal, dan api yang disebarkan oleh angin dingin yang kuat menelan kapal uap kayu tersebut. Pertempuran Eliza sedang berlayar di sepanjang Sungai Tombigbee. 100 orang tewas akibat asap dan kebakaran, dan 26 lainnya hilang. Kapal tersebut tenggelam di kedalaman 9 meter dan bersandar di lokasi bangkai kapal hingga saat ini.
Konon saat banjir musim semi, saat bulan purnama di malam hari, Anda bisa melihat kapal uap sungai muncul dari dasar dan bergerak maju mundur di sepanjang sungai. Musik diputar di kapal dan api menyala. Apinya begitu terang sehingga nama kapalnya mudah terbaca - "Eliza Battle".
4. Kapal Pesiar "Joita"
"Joita" adalah kapal pesiar mewah "tidak dapat tenggelam" yang dimiliki oleh sutradara film Hollywood Roland West dari tahun 1931 hingga perang, kemudian diubah menjadi kapal patroli dan bertugas di lepas pantai Hawaii hingga tahun 1945.
Pada tanggal 3 Oktober 1955, Joita berlayar ke Samoa dengan 25 jiwa di dalamnya dan mesin yang kurang berfungsi. Kapal pesiar itu diperkirakan berada di Kepulauan Tokelau, 270 mil dari Samoa. Pelayaran yang seharusnya berlangsung tidak lebih dari dua hari, namun pada hari ketiga pun “Joita” belum sampai di pelabuhan. Dan tidak ada yang memberi sinyal SOS. Pesawat dikirim untuk mencari, tetapi pilot tidak menemukan apa pun.
5 minggu berlalu, dan pada 10 November kapal pesiar itu ditemukan. Dia masih melayang, tetapi tidak jelas di mana, dengan mesin bekerja dengan tenaga setengah dan daftar yang kuat. Kargo seberat 4 ton hilang, begitu pula awak dan penumpangnya. Semua jam berhenti pada 10-25. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal pesiar yang tertutup kerak itu tidak dapat tenggelam, semua rakit dan rompi penyelamat menghilang dari Joita. Penyelidikan menetapkan bahwa lambung kapal tidak rusak, namun nasib awak dan muatannya masih belum jelas.
Seseorang mengemukakan versi yang menawan. Mereka mengatakan bahwa ini adalah pekerjaan para militeris Jepang yang masih hidup, yang menggali di sebuah pulau terpencil dan melakukan serangan bajak laut.
"Joita" diperbaiki, mesinnya diganti, tetapi tidak ada yang mau melaut dengan kapal hantu itu, dan pada pertengahan 1960-an misteri yang tidak dapat tenggelam itu terkuak menjadi beberapa bagian.
Kendaraan laut hantu yang paling terkenal adalah Flying Dutchman, raksasa jahat abadi yang dipromosikan di Pirates of the Caribbean. Sebelum dongeng Hollywood, "The Flying Dutchman" ditemukan di halaman buku, dalam musik Wagner dan lagu-lagu grup Rammstein. Saatnya untuk bertemu muka dengan muka. Kami melanjutkan mimpi buruk kami pelayaran laut dan tepat di sebelah kami itu yang paling...
5. "Tidak stabilorang Belanda»
Tidak semua orang tahu bahwa “Flying Dutchman” bukanlah julukan dari kapal hantu itu sendiri, melainkan kaptennya.
"Flying Dutchman" mengacu pada beberapa kapal hantu berbeda dari abad berbeda. Salah satunya adalah pemilik sebenarnya dari merek tersebut. Orang yang mengalami masalah di Tanjung Harapan.
Legenda mengatakan: “Kapten kapal, Hendrik Van Der Decken, sedang mengitari Tanjung Harapan, menuju Amsterdam. Sulit untuk mengelilingi tanjung karena angin kencang, tapi Hendrik bersumpah untuk melakukannya (ya-ya-ya!), meskipun itu berarti melawan cuaca hingga Hari Pembalasan. Tim diminta untuk melindungi diri dari badai dan mengembalikan kapal. Ombak yang mengerikan menghanyutkan kapal, dan kapten pemberani itu menyanyikan lagu-lagu cabul, minum dan merokok sejenis ganja. Menyadari bahwa tidak mungkin meyakinkan kapten, sebagian kru memberontak. Kapten menembak pemberontak utama dan melemparkan tubuhnya ke laut. Kemudian langit terbuka, dan sang kapten mendengar suara, “Kamu orang yang terlalu keras kepala,” dan dia menjawab: “Saya tidak pernah mencari cara yang mudah dan tidak pernah meminta apa pun, jadi keringlah sebelum saya menembakmu juga!” Dan dia mencoba menembak ke langit, tetapi pistol di tangannya meledak.
Suara dari surga melanjutkan: “Terkutuklah kamu dan berlayarlah melintasi lautan selamanya bersama awak kapal hantu yang sudah mati, membawa kematian kepada semua orang yang melihat kapal hantu kamu. Anda tidak akan mendarat di pelabuhan mana pun dan tidak mengetahui kedamaian sesaat pun. Empedu akan menjadi anggurmu, dan besi panas akan menjadi dagingmu.”
Di antara mereka yang kemudian bertemu dengan “Flying Dutchman” adalah orang-orang yang berpengalaman dan tidak percaya takhayul seperti Pangeran George dari Wales dan saudaranya, Pangeran Albert Victor.
Pada tahun 1941, di sebuah pantai di Cape Town, kerumunan orang melihat sebuah perahu layar menuju langsung ke bebatuan, namun menghilang begitu saja saat hendak jatuh.
6. "Penggoda Muda"
Sekunar corsair yang gesit ini dibangun pada tahun 1813 dengan satu tujuan: untuk merampok kapal dagang. Kerajaan Inggris, yang menuju ke pelabuhan Halifax (Nova Scotia). Pada saat itu, apa yang kita sebut Kanada adalah milik Inggris, yang sangat membencinya setelah perselisihan tahun 1812 antara Inggris dan Amerika Serikat.
Dari Nova Scotia, "Teaser" yang cepat membawa kembali trofi yang bagus. Pada bulan Juni 1813, pasukan administrasi Inggris mengejar sekunar tersebut, tetapi Penggoda Muda berhasil bersembunyi di balik kabut yang menebal secara ajaib. Beberapa hari kemudian, sekunar itu terpojok oleh kapal perang Inggris dengan 74 senjata La Hogue dan Orpheus. Diputuskan untuk menaiki Teaser Muda. Begitu kelima kapal yang menaiki kapal mendekati kapal, Teaser tersebut meledak. Tujuh orang Inggris selamat dan menceritakan bagaimana seorang corsair berpangkat letnan berlari ke gudang senjata sekunar dengan sepotong kayu yang terbakar dan tampak gila. Sebagian besar prajurit yang tewas ditemukan beristirahat di kuburan tak bertanda di pemakaman Anglikan di Teluk Mahone.
Tak lama kemudian, satu demi satu, saksi mata dari fenomena aneh mulai bermunculan. Mereka diduga melihat Teaser Muda mengapung di atas api. Musim panas berikutnya, penduduk setempat yang penasaran mengadakan perjalanan perahu ke lokasi tenggelamnya sekunar untuk melihat lebih dekat hantu tersebut. Dan hantu seukuran kapal, membiarkan dirinya dikagumi, menghilang dalam kepulan api dan asap. Sejak itu, wisatawan dari seluruh penjuru negeri berduyun-duyun ke Teluk Mahone setiap tahun. Dan “Young Teaser” meledak di mata mereka lagi dan lagi. Hantu terutama suka muncul pada malam berkabut saat bulan purnama.
Kapal hantu Octavius diyakini telah ditemukan oleh pemburu paus di lepas pantai barat Greenland pada bulan Oktober 1775. Octavius memiliki awak kapal yang tewas, masing-masing pelaut tampak membeku pada saat kematiannya. Kapten membeku dengan pensil di tangannya di atas majalah, di sebelahnya berdiri seorang wanita yang membeku, seorang anak laki-laki terbungkus selimut dan seorang pelaut dengan tong mesiu di tangannya.
Para pemburu paus yang ketakutan mengambil buku catatan kapal hantu tersebut dan menemukan bahwa entri terakhir berasal dari tahun 1762. Artinya, Octavius sudah dibekukan selama 13 tahun.
Pada tahun 1761, kapal berlayar dari Inggris menuju Asia Selatan. Untuk menghemat waktu, sang kapten memutuskan untuk tidak berkeliling Afrika, tetapi membangun rute Arktik yang pendek namun berbahaya di sepanjang pantai utara Amerika. Ingatlah bahwa baik Suez maupun Terusan Panama tidak ada dalam proyek ini. Rupanya, kapal tersebut membeku dalam es di perairan utara dan menjadi yang pertama berani berlayar di jalur barat laut jauh sebelum munculnya kapal pemecah es.
Tidak ada orang lain yang melihat Octavius.
8. "Nyonya Lovibond"
Pada bulan Februari 1748, Kapten Simon Reid membawa istri mudanya Annetta menaiki Lady Lovibond untuk berbulan madu di Portugal. Saat itu, kehadiran seorang wanita di kapal dianggap sebagai pertanda buruk.
Sang kapten tidak mengetahui bahwa pasangan pertamanya, John Rivers, jatuh cinta dengan istri Reed dan menjadi gila karena cemburu. Karena marah, Rivers berjalan naik turun dek, lalu mengambil sebatang kopi dan membunuh juru mudi. Teman pertama yang buruk mengambil alih kemudi dan memimpin sekunar ke Goodwin Sands, di tenggara Inggris, di tepi Kent. Lady Lovibond kandas dan seluruh awak serta penumpang sekunar tewas. Putusan penyelidikan adalah “kecelakaan”.
50 tahun kemudian, perahu layar hantu terlihat dari dua kapal berbeda yang berlayar di sepanjang perairan Goodwin Sands. Pada bulan Februari 1848, nelayan setempat mengamati sisa-sisa kapal karam dan bahkan mengirimkan sekoci, namun mereka kembali dengan tangan kosong. Pada tahun 1948, hantu "Lady Lovibond" dalam cahaya hijau kembali menarik perhatian orang.
Sebuah kapal hantu muncul setiap 50 tahun sekali. Jadi jika Anda tidak memiliki rencana khusus untuk tanggal 13 Februari 2048, Anda mungkin ingin membuat catatan di kalender Anda. Goodwin Sands hampir hancur lebih banyak kapal dibandingkan Segitiga Bermuda. Di sebelah Lady, dua kapal perang bersandar di bagian bawah.
"Mary Celeste" adalah misteri terbesar sepanjang sejarah navigasi. Hingga saat ini, masih terjadi perdebatan mengenai penyebab hilangnya 8 awak kapal dan dua penumpang secara misterius dari kapal tersebut.
Pada bulan November 1872, brigantine Mary Celeste berlayar dengan muatan alkohol dari New York ke Genoa di bawah komando Kapten Briggs. Empat minggu kemudian, kapal tersebut ditemukan di dekat Gibraltar oleh kapten Dei Grazia, yang berteman dengan Briggs dan tidak segan-segan minum bersamanya. Mendekati Mary Celeste dan menaiki brigantine, Kapten Morehouse menemukan kapal itu ditinggalkan. Tidak ada orang hidup atau mati di dalamnya. Muatan alkoholnya masih utuh dan, tampaknya, brigantine itu tidak terjebak dalam badai yang kuat dan tetap bertahan. Tidak ada jejak kejahatan atau kekerasan apa pun. Apa yang menyebabkan Kapten Briggs yang gagah berani itu mengungsi begitu tergesa-gesa masih belum jelas.
Kapal dipindahkan ke Gibraltar dan diperbaiki. Setelah perbaikan, Mary Celeste bekerja selama 12 tahun lagi dan menabrak karang di Laut Karibia.
Versi kehancuran mendadak brigantine berbeda-beda, dan ada banyak versinya. Misalnya ledakan uap alkohol di bagian belakang. Atau tabrakan Mary Celeste dengan pulau pasir terapung. Atau konspirasi Kapten Briggs dan Morehouse. Seseorang bahkan dengan serius membicarakan intrik alien.
10. "Jian Sen"
Daftar kapal hantu terus bertambah hingga saat ini.
Sebuah pesawat patroli Australia melihat sebuah kapal tanker sepanjang 80 meter yang tidak diketahui asalnya di Teluk Carpentaria pada tahun 2006. Nama kapal tersebut, “Jian Sen,” dihitamkan, namun cukup terbaca di semua dokumen yang berhasil ditemukan petugas bea cukai di kapal tanker yang kosong tersebut. Tidak ada bukti bahwa Jian Sen melakukan penangkapan ikan secara ilegal atau mengangkut imigran ilegal. Nasinya cukup banyak.
Kapal diduga ditarik tanpa awak, namun kabelnya putus. Penyimpangan kapal hantu berlanjut selama lebih dari satu hari, sehingga mesin Jian Sen tidak dapat dihidupkan. Kapal itu tenggelam di perairan dalam. Di sana, di kedalaman, indah dan damai. Politisi mengatakan bahwa orang Indonesia mengangkut narkoba dan migran secara ilegal dengan kapal tanker tersebut.
Navigasi masih ada di abad ke-21 pekerjaan berbahaya. Bahkan seseorang yang berbekal teknologi pun tidak berdaya menghadapi unsur laut. Sejarah mengetahui banyak kasus ketika kapal dan awaknya menghilang ke laut tanpa jejak. Kami telah mengumpulkan 10 kapal karam paling misterius, yang penyebabnya masih menjadi misteri hingga saat ini.
1. USS Wasp - pengawalan hilang
Sebenarnya ada beberapa kapal yang dipanggil USS Tawon tapi yang paling aneh adalah Tawon, yang menghilang pada tahun 1814. Dibangun pada tahun 1813 untuk perang dengan Inggris, Wasp adalah kapal cepat dengan layar persegi, 22 senjata dan awak 170 orang. Tawon berpartisipasi dalam 13 operasi yang sukses. Pada tanggal 22 September 1814, kapal tersebut menangkap brig pedagang Inggris Atalanta. Biasanya, awak Wasp hanya akan membakar kapal musuh, namun Atalanta dianggap terlalu berharga untuk dihancurkan. Akibatnya, perintah diterima untuk mengawal Atalanta ke pelabuhan sekutu, dan Wasp berangkat menuju Laut Karibia. Dia tidak pernah terlihat lagi.
2. SS Marine Sulphur Queen - korban Segitiga Bermuda
Kapal tersebut merupakan kapal tanker sepanjang 160 meter yang awalnya digunakan untuk mengangkut minyak pada Perang Dunia II. Kapal itu kemudian dibangun kembali untuk membawa belerang cair. Ratu Belerang Laut dalam kondisi sangat baik. Pada bulan Februari 1963, dua hari setelah meninggalkan Texas dengan muatan belerang, pesan radio rutin diterima dari kapal yang menyatakan bahwa semuanya baik-baik saja. Setelah itu kapalnya menghilang. Banyak yang berspekulasi bahwa pulau itu meledak begitu saja, sementara yang lain menyalahkan “keajaiban” Segitiga Bermuda atas hilangnya pulau tersebut. Jenazah 39 awak kapal tidak ditemukan, meskipun jaket pelampung dan sepotong papan bertuliskan "arine SULPH" berhasil ditemukan.
3. USS Porpoise - hilang karena topan
Dibangun pada masa keemasan kapal layar, Porpoise awalnya dikenal sebagai "brig hermafrodit" karena kedua tiangnya menggunakan dua berbagai jenis layar Dia kemudian diubah menjadi brigantine tradisional dengan layar persegi di kedua tiangnya. Kapal ini pertama kali digunakan untuk mengejar bajak laut, dan pada tahun 1838 dikirim untuk ekspedisi eksplorasi. Tim berhasil melakukan perjalanan keliling dunia dan memastikan keberadaan Antartika. Setelah menjelajahi sejumlah pulau di bagian selatan Samudra Pasifik Porpoise berlayar dari Tiongkok pada bulan September 1854, setelah itu tidak ada yang mendengar kabar darinya. Kemungkinan besar kru mengalami topan, tetapi tidak ada bukti mengenai hal ini.
4. FV Andrea Gail – korban “badai sempurna”
Kapal pukat ikan Andrea Gai dibangun di Florida pada tahun 1978 dan kemudian dibeli oleh sebuah perusahaan di Massachusetts. Dengan enam awak, Andrea Gail berhasil berlayar selama 13 tahun dan menghilang saat berlayar ke Newfoundland. Penjaga Pantai melancarkan pencarian, tetapi hanya dapat menemukan sinyal bahaya kapal dan beberapa puing. Setelah seminggu pencarian, kapal dan awaknya dinyatakan hilang. Diyakini bahwa Andrea Gail ditakdirkan untuk menjadi yang terdepan tekanan tinggi menabrak area besar dengan udara bertekanan rendah, dan kemudian topan yang baru mulai bergabung dengan sisa-sisa Badai Grace. Kombinasi langka dari tiga sistem cuaca terpisah ini akhirnya dikenal sebagai “badai sempurna”. Menurut para ahli, Andrea Gail bisa saja menghadapi gelombang setinggi lebih dari 30 meter
5. SS Poet - kapal yang tidak mengirimkan sinyal bahaya
Pada awalnya kapal ini bernama Omar Bundy dan digunakan untuk mengangkut pasukan pada masa Perang Dunia Kedua. Itu kemudian digunakan untuk mengangkut baja. Pada tahun 1979, kapal tersebut dibeli oleh perusahaan Hawaii Eugenia Corporation of Hawai, yang menamakannya Penyair. Pada tahun 1979, kapal meninggalkan Philadelphia menuju Port Said dengan muatan 13.500 ton jagung, namun tidak pernah mencapai tujuannya. Komunikasi terakhir dengan Poet terjadi hanya enam jam setelah meninggalkan pelabuhan Philadelphia, ketika salah satu awak kapal berbicara dengan istrinya. Setelah itu, kapal tidak melakukan sesi komunikasi 48 jam yang dijadwalkan, dan kapal tidak mengeluarkan sinyal marabahaya. Eugenia Corporation tidak melaporkan kehilangan kapal tersebut selama enam hari, dan Penjaga Pantai tidak memberikan tanggapan selama 5 hari setelah itu. Tidak ada jejak kapal yang pernah ditemukan.
6. USS Conestoga - kapal penyapu ranjau yang hilang
USS Conestoga dibangun pada tahun 1917 dan berfungsi sebagai kapal penyapu ranjau. Setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, kapal itu diubah menjadi kapal tunda. Pada tahun 1921 dia dipindahkan ke Samoa Amerika, di mana dia akan menjadi stasiun terapung. Pada tanggal 25 Maret 1921, kapal tersebut berlayar, dan tidak ada lagi yang diketahui tentangnya.
7. Sihir - kapal pesiar yang menghilang saat Natal
Pada bulan Desember 1967, pengusaha hotel Miami Dan Burak memutuskan untuk mengagumi lampu Natal kota dari kemewahan pribadinya Perahu sihir. Ditemani ayahnya Patrick Hogan, ia menempuh jarak sekitar 1,5 km ke tengah laut. Diketahui bahwa perahu itu dalam keadaan sempurna. Sekitar jam 9 malam, Burak mengirim radio untuk meminta derek kembali ke dermaga, melaporkan bahwa kapalnya telah ditabrak oleh benda yang tidak diketahui. Dia mengkonfirmasi koordinatnya kepada penjaga pantai dan menetapkan bahwa dia akan meluncurkan suar. Tim penyelamat mencapai lokasi kejadian dalam 20 menit, namun Sihir telah menghilang. Penjaga Pantai menyisir lebih dari 3.100 kilometer persegi lautan, tetapi baik Dan Burak, Patrick Hogan, maupun Sihir tidak pernah ditemukan.
8. USS Insurgent: hilangnya kapal perang secara misterius
Fregat Angkatan Laut AS Pemberontak Amerika merebutnya dalam pertempuran dengan Prancis pada tahun 1799. Kapal itu bertugas di Karibia, di mana ia meraih banyak kemenangan gemilang. Namun pada tanggal 8 Agustus 1800, kapal tersebut berlayar dari Virginia Hampton Roads dan menghilang secara misterius.
9. SS Awahou: sekoci tidak membantu
Dibangun pada tahun 1912, kapal uap kargo sepanjang 44 meter Awahou melewati banyak pemilik sebelum akhirnya dibeli oleh Australian Carr Shipping & Trading Company. Pada tanggal 8 September 1952, kapal berlayar dari Sydney dengan awak 18 orang dan berlayar menuju pulau pribadi Lord Howe. Kapal dalam keadaan baik ketika meninggalkan Australia, namun dalam waktu 48 jam kapal menerima sinyal radio yang samar dan berderak. Ucapannya hampir mustahil untuk dipahami, tapi sepertinya Awahou sedang terjebak dalam cuaca buruk. Meskipun kapal tersebut memiliki sekoci yang cukup untuk seluruh awaknya, tidak ada jejak bangkai kapal atau mayat yang ditemukan.
10. SS Baychimo - kapal hantu Arktik
Ada yang menyebutnya kapal hantu, namun kenyataannya Baychimo adalah kapal sungguhan. Dibangun pada tahun 1911, Baychimo adalah kapal bertenaga uap yang sangat besar kapal kargo, dimiliki oleh Perusahaan Teluk Hudson. Kapal ini terutama digunakan untuk mengangkut bulu dari Kanada bagian utara, dan sembilan pelayaran pertama Baychimo relatif sepi. Namun pada pelayaran terakhir kapal pada tahun 1931, musim dingin datang sangat awal. Benar-benar tidak siap menghadapi cuaca buruk, kapal terjebak di dalam es. Sebagian besar awak kapal berhasil diselamatkan dengan pesawat, namun kapten dan beberapa awak Baychimo memutuskan untuk menunggu cuaca buruk dengan mendirikan kemah di kapal. Badai salju hebat dimulai, yang sepenuhnya menyembunyikan kapal dari pandangan. Saat badai mereda, Baychimo menghilang. Namun, selama beberapa dekade, Baychimo diduga terlihat hanyut tanpa tujuan di perairan Arktik.
