Daripada editor: Bahan ini ditulis oleh Ilya Naumov. Ilya jatuh cinta dengan penerbangan kecil, yang Rusia sangat kurang untuk kepaduan negara. Kami gembira untuk menyiarkan kisah Ilya tentang bagaimana dia mula terbang sendiri, jika hanya kerana dia menjadikan hobinya sebagai pekerjaan dan hari ini bekerja untuk syarikat ChelAvia.

Ramai pekerja pejabat menyedari keinginan kuat yang datang pada akhir minggu untuk menukar otak mereka kepada sesuatu selain daripada pekerjaan semasa. Orang ramai menyelesaikan masalah ini dengan cara yang berbeza: ada yang pergi ke bar, ada yang pergi ke bar, dan ada yang cuba melarikan diri dari rutin dengan bantuan sukan lasak.

Saya menawarkan anda satu lagi alternatif yang menarik - belajar menerbangkan kapal terbang. Saya akan memberitahu anda beberapa sebab mengapa anda perlu mencubanya, dan juga cuba menghilangkan beberapa mitos popular tentang pesawat kecil.

Jadi mengapa anda akan seronok terbang?

Darjah kebebasan baharu

Terbang mungkin salah satu cara terbaik mengenali negara anda. Satu setengah hingga dua jam penerbangan dari lapangan terbang berhampiran Moscow - dan kini anda sudah berada di Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod atau rantau Tver. Pada musim panas, pada kadar yang santai pada waktu siang, agak mungkin untuk terbang ke selatan Rusia. Tidak seperti perjalanan kereta dalam jarak sedemikian, penerbangan dengan kapal terbang adalah kurang memenatkan, dan pada masa yang sama lebih menakjubkan.

Malah penerbangan berhampiran lapangan terbang "rumah" anda boleh menjadi sangat menarik - terdapat tarikan semula jadi atau seni bina tempatan hampir di mana-mana.

Tiada kebosanan

Penerbangan adalah menarik, pertama sekali, kerana kemungkinan untuk peningkatan diri dan pembangunan di dalamnya hampir tidak terhad. Penerbangan malam, penerbangan instrumen, jenis pesawat baharu, jenis lain avionik (peralatan dalam kapal), penerbangan dari air, aerobatik, teknologi jet, helikopter dan peluncur - senarainya tidak berkesudahan. Juruterbang mengkaji seluruh kehidupan penerbangannya - dan masih kekal sebagai amatur dalam banyak bidang - bidang pengetahuan ini sangat luas. Jika anda ingin tahu, tertarik dengan segala-galanya yang baru dan suka mendalami perkara-perkara dan membebankan otak anda dengan pelbagai tugasan yang tidak remeh, kemungkinan besar anda akan suka terbang.

Kerja sedang dijalankan dengan rakan kongsi asing di Amerika Syarikat dan Perancis untuk bekalan pesawat, helikopter, komponen, alat ganti. bahagian, avionik, dsb.

Latihan juruterbang

Perjalanan kapal terbang

Latihan dalam pemanduan bebas pesawat Cessna 172 dan L-29 oleh pengajar juruterbang yang berpengalaman. Penerbangan menggunakan pesawat Cessna 172 dan pesawat jet L-29

Latihan juruterbang, penerbangan kapal terbang

Aerodrom

Latihan penerbangan kapal terbang, latihan juruterbang amatur

Adakah anda ingin belajar cara menerbangkan kapal terbang? Kami sedia membantu anda. Kami menjemput anda ke kelab terbang kami. Ramai orang berfikir bahawa menaiki kapal terbang memerlukan latihan bertahun-tahun. jumlah yang besar pengetahuan tentang reka bentuk pesawat dan bentuk fizikal yang baik. Dalam amalan, semuanya lebih mudah. Terdapat sangat sedikit sekatan kesihatan dan ia sangat serius - ini pelanggaran berat pertuturan, pendengaran, penglihatan, sebarang kecacatan yang berkaitan dengan tekanan darah, serta gangguan mental yang serius.

Umur juga bukan faktor penentu. Dari saat anda mencapai umur (walaupun anda boleh mula belajar pada usia lanjut) umur muda, sijil juruterbang akan dikeluarkan kepada anda hanya apabila mencapai usia dewasa) dan selagi anda berasa muda dalam jiwa dan raga, jalan ke syurga terbuka untuk anda.

Perkara utama yang anda perlukan ialah mengkaji ciri pengendalian model tertentu, dalam dalam kes ini Cessna 172, dan .

Kami tidak akan membebankan anda dengan banyak maklumat yang tidak perlu. Sebelum penerbangan, anda membiasakan diri dengan asas aerodinamik, navigasi dan operasi penerbangan, dan selepas mendarat, anda membincangkan kesilapan dan kekurangan dengan pengajar. Anda akan menerima teori pada taklimat pra-penerbangan dan selepas penerbangan. Secara beransur-ansur, anda akan mempraktikkan semua kemahiran penerbangan solo: persediaan untuk penerbangan, menaiki teksi, berlepas, mendaki dan menuruni, membelok, terbang di kawasan penahan, mengelilingi dan terbang pada kelajuan rendah.

Selepas selesai kurikulum dan lulus peperiksaan, anda menerima sijil juruterbang amatur, yang memberi anda hak untuk memandu satu atau dua pesawat omboh enjin di laluan udara negara kita.

Jika anda ingin merasai kegembiraan berasa bebas sepenuhnya daripada daya graviti, terbang dengan kelajuan yang sangat pantas di sepanjang pinggir atas awan, tergesa-gesa melalui terowong dan labirin awan dan tiba-tiba meletup ke langit yang cerah dan cerah. Kemudian anda hanya perlu belajar cara menerbangkan pesawat jurulatih jet L-29 Dolphin. Pada kelajuan dari 450 hingga 760 km/j anda akan benar-benar memahami apa itu penerbangan!
Pesawat kelas ini digunakan dalam penerbangan tentera Kesatuan Soviet dan negara-negara Pakatan Warsaw untuk latihan awal kadet sekolah penerbangan tinggi. Dan selama beberapa dekad beroperasi, mereka telah membuktikan diri mereka sebagai pesawat yang paling boleh dipercayai dalam kelas mereka.

Bilangan program: 1

3 5 7 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 140

1 2 3 4 5 6 8 10 12

Kepada seseorang - Gila! Ahli perniagaan Seluruh keluarga Gadis Rakan Sekerja Newbie Boyfriend Kanak-kanak

Aerodrome-- Aerograd Kolomna Aerograd Mozhaisky Balashikha Beloomut Bolshoye Gryzlovo Vatulino Waypark Voskresensk Zhukovsky Zhukovsky Paradrome Korobcheevo Kubinka Malino Myachkovo Untuk memilih daripada Salaryevo Slobodka Shevlino village Selnikovo

Adakah anda sentiasa mahu menerbangkan kapal terbang ke langit? Mimpi ini adalah nyata. Selepas anda menyelesaikan latihan dalam menerbangkan kapal terbang, anda akan dapat mengangkat "burung keluli" ke langit tanpa banyak usaha. Kami menawarkan untuk membeli sijil untuk orang yang anda sayangi supaya mereka juga dapat merealisasikan impian mereka. Lagipun, apa yang lebih baik daripada syurga sebagai hadiah? Selain itu, harga di Moscow adalah rendah, dan sensasi akan diingati seumur hidup.

Bagaimana latihan itu berfungsi

Mula-mula anda perlu menguasai teori dan lulus peperiksaan. Anda boleh melaluinya sendiri atau mendaftar kelas kumpulan. Harga latihan penerbangan pesawat bergantung pada pilihan yang anda pilih. Walau apa pun, ia tidak akan menelan kos yang tinggi. Program ini merangkumi disiplin berikut:

• navigasi;
• meteorologi;
• asas aerodinamik;
• reka bentuk pesawat;
• komunikasi radiotelefon.

Selepas menamatkan latihan teori, anda diterima masuk. Kelas teori biasanya berkumpulan, tetapi kelas praktikal adalah individu, kerana perintis bukanlah perkara yang mudah.

Anda akan berlatih di simulator, dan kemudian anda akan dapat duduk di kawalan pesawat sebenar. Jika anda ingin mendapatkan lesen juruterbang, anda perlu terbang sekurang-kurangnya 40 jam.

Keanehan

Selepas anda menyelesaikan latihan teori dalam menerbangkan kapal terbang, anda akan berlatih. Anda akan dibantu oleh tenaga pengajar yang berpengalaman. ini pilihan terbaik untuk mengukuhkan pengetahuan teori dan menguasai asas pengurusan.

Latihan praktikal untuk menerbangkan kapal terbang bermula dengan penggunaan simulator. Setiap juruterbang profesional mengkajinya. Anda akan mempelajari kemahiran asas dalam keselamatan yang lengkap. Pengajar akan sentiasa menemani anda, jadi tidak lama lagi anda akan menaiki pesawat sebenar dan melakukan aksi pertama anda di lapangan terbang di wilayah Moscow.

Belajar menerbangkan kapal terbang adalah hiburan yang tiada tandingannya. Ia telah lama menjadi popular di Moscow, kerana setiap orang yang mencubanya mendapat banyak emosi yang cerah. Membeli sijil yang murah adalah mampu dimiliki oleh semua orang. Pengalaman penerbangan pertama anda akan kekal dalam ingatan anda sepanjang hayat anda.

Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, hubungi kami dalam talian atau melalui telefon. Kami akan menghilangkan semua keraguan dan memastikan anda menikmati pengalaman penerbangan pertama anda dan bukan yang terakhir.

Penerbangan awam adalah kawasan aktiviti manusia yang bersatu dan piawai. Penerbangan nasional dan antarabangsa mengikut peraturan yang sama.

Sistem latihan juruterbang penerbangan awam boleh dikatakan tidak berbeza antara negara. Jika mahu dan percuma Wang Sesiapa sahaja boleh belajar menerbangkan kapal terbang dan menjadi juruterbang persendirian yang bertauliah.

Latihan juruterbang: jenis

Program latihan dan keperluan untuk kemahiran yang diperoleh berbeza-beza bergantung pada jenis pesawat dan untuk tujuan apa orang itu ingin terbang.

Secara keseluruhan, terdapat 3 jenis lesen untuk mengendalikan pesawat awam (di Rusia - sijil).

Jadual 1. Jenis lesen memandu.

Jenis sijil	Lesen analog di Amerika Syarikat dan Eropah	Apa yang ia melayakkan anda?
CPP – sijil juruterbang persendirian	PPL – lesen juruterbang persendirian	pengurusan pesawat kecil persendirian, tanpa membuat keuntungan
SKP - sijil perintis komersial	CPL – lesen perintis komersial	memandu pesawat yang mengendalikan penerbangan komersial (kargo dan penumpang dengan beberapa sekatan)
SLP – sijil perintis talian	ATPL - lesen juruterbang pengangkutan syarikat penerbangan	untuk kawalan udara kenderaan melakukan penerbangan linear (pengangkutan penumpang massa, termasuk dalam peranan juruterbang pertama)

Juruterbang rekreasi berpeluang mendapatkan lesen juruterbang persendirian (PPL).

Di manakah mereka belajar menerbangkan kapal terbang?

Di Rusia, pusat latihan penerbangan menyediakan latihan dan mengeluarkan sijil. Sebagai peraturan, terdapat pusat sedemikian di setiap wilayah, dan dalam beberapa, sebagai contoh, di rantau Moscow, tidak ada satu pun.

Masa latihan - dari 6 bulan. Pada dasarnya, anda boleh belajar terbang dengan lebih pantas. Tetapi sekolah penerbangan mempunyai piawaian mereka sendiri, yang tidak membenarkan, contohnya, terbang lebih daripada 3 jam sehari.

Selalunya latihan penerbangan dihadkan kepada 1-1.5 jam. Walau bagaimanapun, mereka tidak terbang setiap hari. Tambahan - kuliah teori.

Jika anda mahu, anda boleh belajar di sekolah penerbangan di Amerika Syarikat dan Eropah selama 6 bulan. Terdapat kursus intensif di mana program latihan penuh boleh diselesaikan dalam 3-6 minggu. Semasa kursus intensif mereka terbang selama 3-6 jam setiap hari. Adalah dipercayai bahawa amalan harian membolehkan anda belajar terbang dengan lebih pantas dan lebih cekap.

Bagaimanakah latihan untuk menerbangkan kapal terbang dijalankan?

Untuk belajar terbang, anda perlu menguasai dua kursus: teori dan latihan.

Kursus tematik diajar di pusat latihan khusus. Beberapa maklumat boleh diperoleh daripada buku teks. Ciri-ciri reka bentuk pesawat dan ciri penerbangannya terkandung dalam manual operasi.

Kursus perintis teori

Juruterbang mesti memahami aspek teori berikut:

• unsur aerodinamik;
• ciri struktur dan reka bentuk pesawat;
• pengendalian peralatan on-board;
• meteorologi penerbangan;
• navigasi pesawat;
• latihan dalam slanga kawalan juruterbang.

Perkara yang perlu diketahui oleh seseorang yang mengambil kursus dan kemahiran yang perlu mereka pelajari:

• mengetahui asas kawalan pesawat;
• mengetahui ciri-ciri dan had operasi bagi jenis pesawat tertentu;
• boleh mengira pusat graviti pesawat;
• dapat mengira kesan pemuatan pada ciri penerbangan;
• mempunyai kemahiran merancang laluan;
• mempunyai pemahaman tentang prinsip mengawal ancaman kebarangkalian dan kesilapan manusia;
• mempunyai idea tentang algoritma tindakan dalam situasi kecemasan;
• memahami dan menganalisis laporan cuaca;
• boleh menggunakan peta aeronautik;
• mengetahui kod dan singkatan penerbangan;
• mempunyai kemahiran menjalankan dialog dengan penghantar.

Pada hakikatnya, semua perkara di atas tidaklah begitu rumit seperti yang kelihatan pada pandangan pertama. Walaupun hakikatnya kursus ini adalah teori, maklumat yang diberikan adalah bersifat praktikal semata-mata.

Semua pengetahuan dan kemahiran ini terikat dengan pesawat tertentu. Itu. Teori diberikan dalam cara yang terhad dan berdos, tanpa memuatkan pelajar dengan maklumat yang tidak perlu.

Intipatinya kajian teori Bukannya seseorang itu mengetahui segala-galanya tentang aerodinamik di peringkat universiti kejuruteraan, tetapi dia mempunyai maklumat asas yang akan menjadikan tingkah laku pesawat itu jelas kepadanya dalam keadaan tertentu.

Kursus perintis praktikal

Kelas amali dijalankan selari dengan kursus teori. Pada penerbangan pertama, pesawat dikawal oleh seorang pengajar, pelajar memerhati dan bertindak sebagai pembantu juruterbang. Semasa penerbangan tertentu, pengajar dan juruterbang masa depan bertukar tempat. Pada peringkat ini, pelajar mengambil fungsi sebagai komander pesawat, dan pengajar menggesa, membetulkan, dan menginsuranskannya terhadap tindakan yang salah.

Selain terbang pada siang hari, anda mesti belajar terbang pada waktu malam, menggunakan instrumen, jika tiada rujukan visual, dan dapat mengatasi penerbangan panjang dengan beberapa pendaratan.

Jadual 2. Keperluan penerbangan untuk juruterbang amatur pemula di pelbagai negara

Standard	Keperluan di negara yang berbeza
	Rusia		Eropah
Minimum jumlah jam terbang	40	40
dengan seorang pengajar sendiri di sepanjang laluan
Bilangan jam penerbangan instrumen	1	3
Jam penerbangan malam	3	3
Bilangan berlepas dan mendarat pada waktu malam	5	10, Penerbangan 1 malam pada jarak sekurang-kurangnya 185 km
Satu laluan yang panjang dengan bilangan pendaratan/berlepas di pelbagai lapangan terbang	270 km., 2 di 2 lapangan terbang	278 km., 3 di 3 lapangan terbang	2 di 2 lapangan terbang

Seperti yang dapat dilihat daripada jadual di atas, keperluan penerbangan untuk latihan juruterbang di Amerika Syarikat adalah lebih ketat: mereka memerlukan lebih banyak penerbangan pada waktu malam, termasuk satu penerbangan panjang, 3 jam masa penerbangan tanpa ketiadaan rujukan visual, dan laluan satu laluan dengan 3 lepas landas/pendaratan di lapangan terbang yang berbeza.

Perlu diingatkan bahawa keperluan jam penerbangan yang diberikan adalah minimum. Tiada apa-apa yang menghalang sekolah daripada meningkatkan tempoh latihan, termasuk latihan penerbangan, jika ada sebab untuk ini (contohnya, kerana seseorang itu lambat menguasai teknik).

Khususnya, beberapa sekolah penerbangan Amerika menawarkan kursus latihan juruterbang intensif tiga minggu dengan 60 jam masa penerbangan. Pada masa yang sama, setiap minggu menyumbang 20 jam di udara, yang untuk penerbangan harian adalah purata 3 jam sehari.

Setelah tamat latihan, juruterbang lulus peperiksaan teori dan melakukan penerbangan kawalan. Jika keputusannya memuaskan, pusat latihan penerbangan mengeluarkan Sijil Juruterbang Persendirian kepada pemohon.

Apakah yang anda berikan oleh Lesen Juruterbang Persendirian?

Pemegang lesen juruterbang persendirian mempunyai hak untuk:

• Terbang di dalam sempadan negara yang mengeluarkan sijil pada jenis pesawat tertentu (yang di mana latihan itu dijalankan).
• Latih semula dengan pantas untuk menerbangkan jenis pesawat lain.
• Dengan mengesahkan Sijil anda di luar negara (dengan lulus peperiksaan tanpa latihan), anda boleh mendapatkan lesen untuk menjadi juruterbang di mana-mana negara pilihan.

Semua sijil penerbangan awam yang dikeluarkan di dunia adalah standard Organisasi antarabangsa penerbangan awam (ICAO). Ini bermakna mereka adalah lesen antarabangsa untuk menerbangkan jet peribadi.

Berapakah kos untuk belajar menerbangkan kapal terbang?

Kos latihan bergantung kepada sekolah penerbangan dan jenis pesawat yang digunakan. Di Rusia, anda boleh belajar menerbangkan kapal terbang dengan harga $7,000-$8,000 ribu (500 ribu rubel).

Terdapat sekolah yang lebih murah di Amerika Syarikat dan Eropah. Walau bagaimanapun, kos perjalanan, kos penginapan, visa dan peperiksaan bahasa mandatori akan menjadikan jumlah kos latihan lebih hampir kepada $8,000-$10,000, dan mungkin melebihi nilai ini.

Pada masa yang sama, pendidikan Amerika secara tradisinya dianggap terbaik. Sekurang-kurangnya dari sudut organisasi.

Bagaimana jika saya mahu menerbangkan pesawat besar?

Anda boleh belajar perintis komersial atau talian di Rusia di institusi pendidikan tinggi khusus. institusi pendidikan, setelah menamatkan kursus 5 tahun penuh.

Di Eropah dan Amerika Syarikat ini lebih mudah. Dalam 8 bulan Anda boleh mendapatkan lesen juruterbang komersial. Dalam 12 bulan – menjadi juruterbang penerbangan sebenar dengan hak untuk mengawal pesawat penumpang besar. Kos kursus sedemikian bermula dari $50,000.

Latihan juruterbang amatur Berapa ramai di antara anda menyangka, melihat pesawat terbang di langit, bahawa dia sendiri boleh berada di tempat duduk juruterbang dan melakukan aerobatik yang menakjubkan atau hanya terbang dari bandar ke bandar atas perniagaannya sendiri? Tetapi ini tersedia untuk hampir semua orang! Kami menyediakan latihan awal untuk juruterbang amatur. Pada masa ini, kelab terbang itu mempunyai 18 juruterbang baru dari kalangan pelajar universiti Moscow. Mereka menjalani latihan teori dalam kelas kelab terbang. Pada 15 November, mereka semua turun ke udara buat pertama kali sebagai penumpang Yak-18T dan Yak-52. Pada masa yang sama, kami bergilir-gilir terbang di tempat pembantu juruterbang dan mengawal dalam situasi standard. Selepas ini, semua kadet membuat terjun payung terjun buat pertama kali dalam hidup mereka. Armada pesawat kami termasuk: Yak-18T, Yak-52, Yak-55, Su-26, Mi-2 (kini sedang dibaiki). (Untuk lebih maklumat terperinci lihat "Armada penerbangan kami"). Lapangan Terbang: ATC NAC Rusia mempunyai dua lapangan terbang yang boleh digunakan: "TUSHINO" mempunyai tiga lorong tanah dan dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan. Untuk penerbangan merentas desa, lima laluan latihan dengan tempoh 30 minit atau lebih boleh digunakan. sehingga 1.5 jam Dengan keputusan Pentadbiran Penerbangan Awam Negeri Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia, penerbangan pesawat awam di lapangan terbang Tushino dilarang buat sementara waktu. Dalam masa terdekat, hanya pesawat penerbangan negeri akan terus terbang ke Tushino. "BORKI" terletak 100 km. utara Moscow, mempunyai jalur konkrit, peralatan navigasi. Terdapat sebuah hotel di lapangan terbang dengan semua kemudahan moden. Unit pendidikan telah melengkapkan bilik darjah dan peralatan latihan yang boleh digunakan. Semasa kursus teori, pelajar ditawarkan buku teks dan manual metodologi dalam semua mata pelajaran yang diperlukan dalam bahasa Rusia dan Inggeris.

KURSUS PENGAJIAN

Kursus teori Kami menawarkan kepada anda bentuk latihan berikut:
• kuliah pada bila-bila masa yang sesuai untuk anda dalam kumpulan atau individu.
• belajar sendiri menggunakan sastera pendidikan.
• sesi nasihat.

  Selepas menamatkan kursus teori, anda mengambil peperiksaan dan ujian.

Latihan penerbangan
• kursus penuh untuk pemula 42 jam penerbangan, yang mana program eksport (penerbangan dengan pengajar) 15 jam, tanpa mengira jenis pesawat.
• Bagi juruterbang yang mempunyai pengalaman penerbangan, program ini boleh dipendekkan mengikut budi bicara pengajar.
• jika anda telah terbang untuk organisasi lain dan tidak mempunyai sijil juruterbang persendirian, anda boleh mendapatkannya dari FLA Rusia selepas lulus ujian dan melakukan penerbangan ujian dan ujian. Dalam kes ini, anda mesti menyediakan dokumen yang mengesahkan tahap latihan penerbangan anda. Jika anda mahu, anda boleh mengambil penerbangan pengenalan.

Selepas menamatkan kursus latihan, anda akan menerima lesen juruterbang persendirian antarabangsa (PPL). Ia melayakkan anda untuk berkhidmat sebagai kapten atau juruterbang bersama (tetapi bukan untuk bayaran) pada pesawat anda sendiri atau yang dipajak, bukan terbang untuk keuntungan.

TEMPOH

AUC tidak dapat menjamin tempoh tepat kursus anda, kerana ia hanya bergantung pada cuaca dan masa lapang anda, tetapi dengan penerbangan tetap (beberapa kali seminggu), kursus itu boleh disiapkan dalam 2.5 bulan.

SURUHANJAYA PERUBATAN

Untuk menjalani perubatan komisen, calon mesti mempunyai dokumen dan sijil berikut bersamanya:

• ekstrak daripada kad pesakit luar.
• sijil daripada dispensari psikoneurologi dan narkologi.
• gambar 3x4 1pc.

Komisen mesti diluluskan sebelum memulakan latihan penerbangan.

SEKATAN UMUR

Kadet berumur sekurang-kurangnya 17 tahun dibenarkan terbang secara bebas. Tiada had atas, cuma memenuhi syarat suruhanjaya perubatan(anda boleh terbang dengan cermin mata).

PENGINAPAN

Mengikut budi bicara calon: di hotel di lapangan terbang, atau di mana-mana hotel bandar. Namun, kos penginapan tidak termasuk dalam bayaran penerbangan.

PROSEDUR PENDAFTARAN

Untuk membuat kontrak anda mesti mempunyai:

• sijil perubatan komisen (VLEK)
• polisi insurans dengan nota wajib: "terhadap kemalangan semasa penerbangan"
• pasport atau dokumen pengenalan lain.

Hubungi kami di: 490-48-59. Datanglah melawat kami pada bila-bila hari kecuali Isnin dan Selasa dari jam 9:00 hingga 18:00 Alamat kami: Lebuhraya Volokolamskoye, 88, membina 1 bangunan Kelab Aero Kebangsaan Rusia. Arah: Stesen metro Tushino, keluar dari kereta terakhir, menuju ke lapangan terbang Tushino.