Kung sasabihin nila na ang Most Wanted ay mas cool kaysa sa NFS: Shift, kung gayon ang huli ay isang tagumpay pagkatapos ng lahat
Profile ng laro
Buong pamagat
Developer: EA Black Box, Slightly Mad Studios
Publisher: Electronic Arts
Website ng laro: www.needforspeed.com
Genre: Lahi
Ang aming resume
Idea: mapalapit sa realidad
Graphic arts: sa isang disenteng antas, ngunit may mga problema sa pag-optimize
Tunog: sa pinakamataas na antas
Isang laro: Laking gulat ko na ang NFS ay isang tagumpay
Hatol GameWay!
4 /5 (Maganda)
Kaagad pagkatapos ng paglabas NFS: Paglipat Ang isang tunay na digmaan ay sumiklab sa Internet - ang mga manlalaro ay nahahati sa tatlong grupo. Ilang papuri NFS: Paglipat at iangat ito sa taas ng simulator, ang iba, sa kabaligtaran, ay nagrereklamo, na nagsasabi na ang NFS ay hindi na tulad ng dati: nang walang mga pulis, paghabol, maginhawa at madaling kontrol, ang iba ay pinupunit ang kanilang buhok, paulit-ulit na hindi sila maaaring mag-skid ng karera kotse sa isang pagliko sa bilis na 50-60 km/h, gaya ng madalas na nangyayari sa.
Oo, sumasang-ayon ako, sa NFS: Paglipat Maaari kang ma-attach sa maraming bagay, ituro ang mga pagkukulang ng physics, ngunit isang bagay ang malinaw - ang serye ng mga laro na ito ay talagang sinusubukang humiwalay sa kumpletong istilo ng arcade at sa wakas ay mas mapalapit sa pagiging totoo. Ito ang hinihintay ng mga tagahanga mula noong 2000, matapos makumpleto ang NFS: Porsche Unleashed sa ikasiyam na pagkakataon.
Pagkatapos ng nakapipinsalang Undercover, nagpasya ang EA na oras na para sa pagbabago. Para sa tulong ay bumaling kami sa Slightly Mad Studios, kung saan karamihan sa mga lalaki sa isang pagkakataon ay nagtrabaho sa napaka-matagumpay na GTR 2 at GT Legends. Kaagad pagkatapos ng opisyal na anunsyo ng laro, nakumbinsi ng EA ang buong mundo na ang isang mega-realistic na sim na may detalyadong pisika ng hindi lamang ng kotse, ngunit maging ang driver ay ilalabas sa taglagas ng 2009.
Siyempre, walang naniniwala na mangyayari ito. "Maglalabas silang muli ng isang pseudo-simulation arcade para sa mga bata o isang kumpletong clone ng Race Driver: GRID," ang mga pag-iisip sa aking isipan, na tinulungan ng mga screenshot at video na lubos na nakapagpapaalaala sa nabanggit na laro mula sa Codemasters.
Gayunpaman, pagkatapos ng paglabas nito, sa malaking sorpresa, nagawa pa rin nitong matugunan ang ilang mga inaasahan, kung minsan ay sobra pa.
Ano ang kinakaharap natin sa bagong laro?
Una, ang view mula sa sabungan. Sa wakas! Ang detalye ng interior ay nasa pinakamataas na antas - ang bawat kotse ay, siyempre, natatangi. Habang naglalaro NFS: Paglipat(at sulit na maglaro ng eksklusibo na may tanawin mula sa sabungan), ang lahat ay naglalayong ipadama sa manlalaro ang kapaligiran sa pagmamaneho, mula sa bahagyang pag-alog sa isang magaspang na kalsada hanggang sa tibok ng puso ng driver. Anuman ang iyong sabihin, nagawa naming ihatid ang pakiramdam ng bilis.
Pag-uugali ng makina
Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa katotohanan na ang player ay inaalok ng isang pagpipilian ng ilang mga piloting mode mula sa "beginner" hanggang "pro." Ang bawat tao'y maaaring pumili ng isa na pinaka-angkop para sa kanila. Kung sa unang antas ng kahirapan maaari kang magmaneho ng isang sports car nang walang labis na pilay, pagkatapos ay sa antas ng "pro" kailangan mong gumawa ng lahat ng pagsisikap upang hindi bababa sa panatilihin ang kotse sa kalsada. Sa mode na ito, mas mahusay na agad na kalimutan ang tungkol sa keyboard at tumakbo para sa isang mataas na kalidad na manibela (ang laro ay idinisenyo para sa paggamit ng manibela). Kung hindi, walang gagana para sa iyo, lalo na sa iyong karera sa hinaharap.
Totoo, ang "pro" ay hindi pa rin maituturing na sagisag ng isang simulation ng totoong pisika: hindi karaniwan para sa kotse na gumulong sa makinis, perpektong aspalto, kahit na sa banayad na pagliko, na parang nasa yelo - gayunpaman, maaari kang masanay ito, ayusin ang kotse, ang manibela at maglaro ng normal, ngunit ganap pa ring tumpak na pisika NFS:
Paglipat hindi nagpapadala. Halimbawa, ang isang kotse ay maaaring lumiko ng 360 degrees nang halos walang pagkawala ng bilis at magpatuloy. din sa NFS:
Paglipat huwag sumikat sa pagiging totoo ng mga banggaan ng sasakyan. Minsan maaari mong ihanda ang iyong paraan sa pamamagitan ng pagrampa sa mga kalaban sa harap.
Ang may-akda ng mga linyang ito ay hindi naging isang masochist at pinili para sa kanyang sarili ang penultimate mode ng pagiging kumplikado " naranasan» na ganap na kasama ang pinsala. Hindi banggitin ang perpektong trajectory assistant ay naka-off, na dapat gawin sa anumang mode ng kahirapan. Sa aking opinyon, pinakamainam na mode, na nagbibigay-daan sa iyong maglaro sa keyboard nang higit pa o hindi gaanong komportable.
Hindi ka maaaring manalo sa isang karera hanggang sa maramdaman mo ang kotse at matutunan ang track. Iba-iba ang kilos ng bawat sasakyan. Higit sa isang beses, bago ka tumama sa kalsada, kakailanganin mong gumamit ng mga setting ng kotse (tuning). Sa kabutihang palad, may puwang upang mapalawak dito. Kung sa tingin namin na ang kotse ay hindi humawak ng maayos sa aspalto, pinapataas namin ang downforce. Natural, makakaapekto ito pangkalahatang bilis. Ngunit minsan ang mga sakripisyo ay hindi maiiwasan.
Paradahan ng sasakyan
Ang fleet mismo ay binubuo ng ilang dosenang mga kotse ng limang klase. Magagawa mong magmaneho kahit na ang pinakamabilis na Bugatti Veyron, na umaalis, sa literal na kahulugan ng salita, sa bilis na 300 km/h.
Ang tanging bagay na labis na nakakabigo ay ang modelo ng pinsala. Kahit anong pilit mo, hindi maitatapon ang sasakyan. Mula sa maraming epekto, ang pinakamaraming natatanggap namin ay isang deted box na walang hood at bumper. Bilang karagdagan, ang pinsala ay hindi lubos na nakakaapekto sa pagsakay. Maliban kung ang manibela ay maaaring bahagyang tumagilid sa isang gilid, ang bilis ay mananatiling halos pareho.
Ang mga ruta ay medyo kawili-wili at iba-iba. Mayroong higit sa tatlong dosenang mga ito sa laro, at umiiral ang mga ito sa katotohanan. Mayroon ding higit sa sapat na mga uri ng karera. Ang pinaka-kawili-wili, sa aking opinyon, ay ang labanan ng mga kotse - isang one-on-one na lahi. Dito nakasalalay ang tensyon at kasiyahang talunin ang isang bihasang kalaban.
Ngunit medyo kakaiba sila sa AI. Ang mga kalaban ay patuloy na nagmamaneho sa iyong asno, na naaksidente, sa halip na magaling kang maabutan. Minsan napipilitan kang simulan muli ang karera ng sampung beses pagkatapos ng mga unang segundo ng karera, dahil ang mga sasakyan sa likuran ay nagsisimula lamang sa pagrampa sa iyo, kung saan idinagdag ang mga "side" na pagbawas mula sa parehong "well-wishers". Ang resulta ay na sa simula ay makikita mo ang iyong sarili sa gilid, ang karera ay nawala. Hindi naman ito Flatout kung tutuusin.
Bilang karagdagan, sa mga karera ng "labanan ng mga kotse", sa isang tuwid na linya, sa ilang kadahilanan, ang isang kalaban sa isang kotse na ang mga katangian ng bilis ay makabuluhang mas mababa sa iyong "bakal na kabayo" ay maaaring maabutan ka at humila.
Hindi ako masyadong magsasalita tungkol sa mga graphics. Ginampanan sa isang disenteng antas. Katulad ng sa Prostreet, ngunit napabuti at mas matakaw. Eksklusibong na-optimize para sa mga video card ng NVidia. Sa Ati, ang mga pagbaba ng fps ay kapansin-pansin at ang pagganap ay makabuluhang mas mababa. Gayunpaman, sinasabi nila na ang mga bagong kahoy na panggatong ay sinusulat na upang malutas ang problemang ito.
Bilang konklusyon, isang bagay ang masasabi - sa pagkakataong ito ay sinisira ng EA ang stereotype ng "swill for children." dinisenyo para sa isang ganap na naiibang madla. Ito ay kumplikado, ngunit sa parehong oras, kawili-wili at kapana-panabik para sa lahat ng mga pagkukulang nito. Maglaro para sa lahat ng mga tagahanga ng higit pa o hindi gaanong makatotohanang karera.
- Impormasyon
- Paglalarawan
- Mga kakaiba
- Syst. kinakailangan
- Opinyon ng kritisismo
- Rating ng publikasyon: walang mga rating
Need for Speed™ SHIFT- isang bagong racing simulator. Hindi lamang nito pinagsasama ang makatotohanang pisika, magagandang modelo ng mga modelo ng kotse at iba't ibang track, ngunit nag-aalok din sa mga manlalaro ng pinaka-tunay na karanasan sa pagmamaneho ng racing car na posible. Ang mga manlalaro ay makakahanap ng isang kapana-panabik at matinding karera: mga overload, ultra-realistic na mga view mula sa posisyon ng driver at isang bagong matigas na sistema ng banggaan. Kailangan para sa Bilis SHIFT Ikaw ay nalulugod sa naa-access na sistema ng kontrol, na mapagkakatiwalaang nagbibigay ng bawat pinsala, bawat pagbabago sa ibabaw ng kalsada at lahat ng mga nuances ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada. Kailangan para sa Bilis SHIFT ay binuo ng Slightly Mad Studios sa pakikipagtulungan sa Black Box. Pinagsasama-sama ng Slightly Mad Studios ang mga developer at designer sa likod ng mga kritikal na kinikilalang laro na GT Legends at GTR 2.
* Makatotohanang karanasan sa pagmamaneho. Hinahayaan ka ng Need for Speed SHIFT na maranasan ang tunay na dinamika at isipin ang iyong sarili sa likod ng gulong ng isang racing car. Ang bawat kotse ay muling ginawa nang may hindi kapani-paniwalang katumpakan, na nagbibigay sa manlalaro ng pakiramdam ng bilis at pagiging totoo.
* Mga Epekto ng Dynamic na Pinsala. Kapag nabangga ang sasakyan ng kalaban o ang guardrail sa track, nararanasan ng player ang parehong karanasan gaya ng katulad na banggaan sa totoong buhay - ang kumbinasyon ng mga visual at audio effect ay maghahatid ng estado ng driver ng player at makagambala sa pag-usad ng karera.
* Buong pagpapasadya. Ang Need for Speed SHIFT ay nagbibigay-daan sa mga manlalaro na mapabuti ang bawat elemento ng kotse - simula sa hitsura at interior, at nagtatapos sa pag-tune ng engine, na nagbibigay-daan sa iyong gawing tunay na racing car ang isang production car.
* Photorealistic na mga kotse at track. Ang Need for Speed SHIFT ay magtatampok ng higit sa 15 na mga track ng karera, kabilang ang parehong totoo at kathang-isip. Ang mga sikat na track ng karera, tulad ng nakakapanghinayang dalawampung kilometrong Nordschleife Nordschleife, ay magkakasamang nabubuhay sa laro na may mga track na nilikha ng mga developer (Glendale, halimbawa, ay puno ng mga pagbabago sa elevation, matalim na pagliko at blind jump). Humigit-kumulang 70 lisensyadong sasakyan ang magagamit para magmaneho, kabilang ang Pagani Zonda F, Audi RS4, Porsche 911 GT3 RSR.
OS: Windows XP (SP3) / Windows Vista (SP1);
CPU: Pentium 4 3.2 GHz (XP) / Pentium 4 3.4 GHz (Vista);
RAM: 1GB (XP) / 2GB (Vista);
Video card: 256MB memory at suporta para sa Pixel Shader 3;
HDD: 10 GB;
Mayroon itong lahat: maaasahang pisika, napakataas na kalidad ng mga view mula sa sabungan, kamangha-manghang mga graphics, kapana-panabik na mga mode ng laro at mahusay na mapagkumpitensyang multiplayer. Ang bilang ng mga kotse (mga 80 sa kabuuan) at mga track (mga 40 iba't ibang configuration) ay nagpapahina sa amin, ngunit kung hindi, ito ay isang mahusay na produkto. Ngunit hindi para sa lahat. At una sa lahat, hindi ito para sa mga tagahanga ng prangkisa, dahil mas mababa ang arcade fun dito kaysa sa mga strippers sa isang prim salon. I mean, wala ni isa.
Nakakalungkot na hindi posible na sa wakas ay mapupuksa ang pamana ng Need for Speed (salamat sa mga inimbitahang espesyalista mula sa Black Box). Ang mga racer ay tumatanggap pa rin ng pera para sa mga tagumpay, kumuha ng mga bagong kotse, i-upgrade ang mga ito sa estado ng nitro-powered jet cars, palamutihan ang mga ito, muling pintura ang mga ito at palamutihan ang mga ito ng mga sticker. Para sa pagtupad sa ilang mga kundisyon sa panahon ng karera, ang mga bituin ay iginawad, at ang kanilang bilang ay tumutukoy sa pag-access sa mga magagamit na kumpetisyon sa karera. At para makuha ang lahat ng golden pentagrams minsan kailangan mong mag-tinker ng marami. Hindi sapat na mauna ka, kailangan mo ring magmaneho ng isang buong lap na "malinis", nang walang isang banggaan, o, kung ano ang mas nakakatawa, itulak ang sampung kalaban mula sa track. Nag-iisyu din sila ng mga badge (simple, pilak, ginto at platinum), sinusuri ang istilo ng pagmamaneho gamit ang magandang coat of arm at nagbubukas ng mga karagdagang espasyo sa garahe. Sa kasamaang palad, ito ay limitado doon.
Ang lahat ng tinsel na ito ay inilaan para sa isang layunin lamang: upang iguhit ang mga mahilig sa pagkolekta ng award sa kanilang mga network. Palagi silang nagbibigay ng isang bagay, pagkatapos ng mga karera ay bibigyan ka nila ng mga kredito, mga puntos ng karanasan, mga icon at mga bituin. Nahuhuli mo ang iyong sarili na iniisip na naglalaro ka hindi para sa kapakanan ng pagkapanalo, ngunit para sa kapakanan ng pagkuha ng mga hangal na bagay na ito. I-replay mo ang mga track nang paulit-ulit, sinusubukang matugunan ang lahat ng mga kundisyon: magmaneho nang eksakto sa kahabaan ng iginuhit na linya ng trajectory, maabutan ang ilang mga kalaban sa isang U-turn, puntos ang maximum na bilang ng mga puntos. Ang espiritu ng mapagkumpitensya ay napakalakas sa Shift, dahil pinapanatili din nito ang mga istatistika ng mga talaan ng iyong mga kaibigan sa Xbox Live o PSN. Sino ang nag-install pinakamahusay na oras- ang pangalang iyon ay may ilaw sa itaas ng icon ng check-in. It's very, you know, motivating to leave your comrades with their noses.
Sa kabutihang palad, ang pinaka-kagiliw-giliw na bahagi ng karera ay nagaganap sa ilalim ng slogan na "Say no to Need for Speed!", kapag ang mga kotse na may pantay na katangian ay inilabas sa track - kaya manalo salamat sa iyong sariling kakayahan, at hindi ang lakas ng kabayo ng pumped -up ng mga sports car. Mayroong maraming mga mode. Ang pakikibaka ng isang pares ng mga racer sa maikling panahon. Nakakapagpasigla ng mga pagkakaiba-iba ng mga karera sa eliminasyon. Isang kumpetisyon para sa pinakamahusay na oras, ang karaniwang mga karera sa circuit, at ang obligadong pag-anod sa huli. Walang maraming mga kotse, ngunit nabibilang sila sa ganap na magkakaibang mga klase, ang pamamahala nito ay sa panimula ay naiiba.
Ang mga Developer Shift, na naging kasangkot sa paglikha ng mga larong pangkarera tulad ng GTR 2 at GT Legends, ay malamang na natagpuan ang perpektong balanse sa pagitan ng simulator at arcade. Mas tiyak, sinasadya nilang pinasimple ang pisika sa ilang mga lugar, na hinihikayat ang mga gustong itulak ang mga kalaban sa track na may mga bonus na puntos.
Ang mga banggaan dito ay napakaingat na pinangangasiwaan, na nagiging isang taktikal na elemento mula sa legal na pagdaraya ng iba pang mga laro sa karera. Mahirap itulak ang isang tao; madaling mabawi ng piloto ang kontrol sa umuugong na sasakyan. Mas mahirap na panatilihin ang kotse sa kalsada nang mag-isa kung sakaling hindi matagumpay na maniobra. Natamaan niya ito sa maling direksyon, hindi tumugma sa bilis at masa - at umikot na parang tuktok, lumilipad palabas sa buhangin. Itinulak niya ang kanyang kalaban sa tagiliran gamit ang isang malakas na side kick, kuntentong lumipad pasulong - at nakatanggap ng isang magaan na sipa sa likurang pakpak, lumiko ng 180 degrees.
Ang isa pang pagpapasimple ay isang pagkilala sa pag-anod. Ang mga kotse ay hindi kailanman napupunta sa isang hindi nakokontrol na skid kapag dumudulas, at maaaring dumaan sa mga kumplikadong trajectory na may squealing gulong na may kaunting pagkawala ng bilis. Sa totoo lang, iyon lang ang magandang balita para sa mga tagahanga ng prangkisa. Para sa iba pa, inirerekumenda namin na laruin mo ang laro na may mahusay na manibela. Kung hindi man, kahit na nagpreno ka nang walang ingat sa isang tuwid na linya (Ano? Pedal sa sahig!), nanganganib kang mawalan ng kontrol.
Ang Shift ay may mahusay na modelo ng pisika. Ang air resistance, contact density ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada, reaksyon sa iba't ibang uri ng surface, at ang epekto ng bilis sa stability ay kinakalkula. Ang kontrol ay nangangailangan ng matinding katumpakan at kasanayan, kaalaman sa mga pagliko, ang mga tampok ng bawat track at ang epekto nito sa pag-uugali ng kotse. Kung tumalon ka sa isang paga, pinindot ang pedal ng gas, ang mga gulong ay hindi hinawakan ang aspalto sa parehong oras - makakakuha ka ng isang haltak sa gilid. Tumama ka sa lupa sa 200 km/h at halos hindi mapanatili ang kotse sa isang tuwid na linya. Nawalan kami ng kontrol at natamaan ang guardrail, na nagresulta sa isang dent at isang mekanikal na pagkabigo. Sa pinakamahirap, kapag ang mga katulong ay hindi pinagana, maging ang mga simpleng bagay tulad ng pagsisimula at pagpepreno ay nagiging problema.
Gayunpaman, hindi ito ang tanging bagay na ginagawang kapansin-pansin ang Shift. Sa una, nais kong tawagan ang artikulong "first-person racing," dahil ang labis na pansin ay binabayaran sa view mula sa sabungan, na, sa kasamaang-palad, ang mga kotse sa labas ay hindi natanggap. Ang detalye ay napakahirap, ang mga joints sa pagitan ng mga polygon ay madaling mapansin. Ngunit sa parehong oras, ang trabaho na may mga texture at materyales ay isa sa mga pinakamahusay. Napakahusay na sistema ng mga pagmuni-muni, natural na mga kulay, makapal na mga sanga ng puno na umuugoy sa hangin, sikat ng araw, malambot na mga anino. At ang pinakamahalaga, ang mga sabungan ng kotse ay hindi lamang nililikha nang may pansin sa pinakamaliit na mga pindutan at upholstery ng upuan, mayroong isang tunay na pakiramdam ng pagkakaroon ng katawan ng piloto: posisyon ng camera, animation ng mga kamay, ang kakayahang i-on ang "ulo" sa ang cabin. Ang malalakas na suntok ay nagdudulot ng panandaliang pagkawala ng oryentasyon, kahit na nakamamanghang. Sa gayong mga sandali, halos random mong kinokontrol ang kotse. Ang windshield ay natatakpan ng mga bitak, ilang masamang pagliko, at maaari mong simulan muli ang karera - wala kang makikita sa web na ito sa maliwanag na liwanag.
Siyempre, mas madali, mas madali, na kontrolin ang isang kotse sa pamamagitan ng paglalagay ng camera sa hood o bumper. Ngunit ang view mula sa cockpit, bagama't oversaturated na may nanginginig at malabong epekto, ay nagbibigay-daan sa iyo na talagang maramdaman kung ano ang pakiramdam ng makaranas ng mga g-force sa isang racing car, na tumpak na inilalantad ang pagkakaiba sa pagitan ng mga kotse iba't ibang klase. Ang mga badyet na kotse ay nanginginig nang husto kahit na sa medyo mababang bilis. Ang pagkakaroon ng nakapasa sa isang tiyak na limitasyon, napagtanto mo na nawalan ka ng kontrol sa kung ano ang nangyayari, at ang pinakamaliit na paggalaw (maging sa manibela o mga pedal) ay hahantong sa kapahamakan. Ang mga mamahaling supercar, tulad ng Bugatti Veyron, ay hindi magbibigay-daan sa iyo na matakot ng ilang sandali sa nakatutuwang pagbabasa ng speedometer - ang biyahe ay napakakinis at tumutugon.
Ang tunog ay tumutugma sa visual na bahagi. Makapangyarihan, malalim, dalisay, tumatagos. Nagsisigawan at kumakaway ang mga manonood habang lumulutang sila sa kalangitan Mga lobo, lumilipad ang isang helicopter sa abot-tanaw. Kailangan mong makipagkumpetensya alinman sa araw, o sa gabi, o sa umaga - at ang ideya ng visual na bahagi ng laro ay nagbabago nang malaki. Nakakalungkot lang na walang pagkakataon na makipagkumpetensya sa iba't ibang lagay ng panahon.
Gayunpaman, ang isang karera at karera sa isang "mabilis na karera", kung saan maaari kang magtakda ng mga rekord ayon sa iyong sariling mga patakaran (at makatanggap din ng mga bonus) ay ang binhi lamang, ang bahagi ng pagsasanay bago ang mahusay na binuo na multiplayer. Pinapadali ng isang maginhawang filter ng server na pumili ng isang laro na angkop sa iyong panlasa: isang mahaba o mabilis na karera, isang klase ng mga kotse, ang kakayahang maglunsad ng isang na-upgrade na halimaw mula sa garahe, o upang ang lahat ng mga kalahok ay mahanap ang kanilang sarili sa sabungan ng magkaparehong sasakyan. Mga na-rate na karera na may mga preset na panuntunan, mga hindi na-rate na karera na nagbibigay-daan sa mga libreng setting, matinding parusa para sa pagputol ng mga seksyon. At dahil sa kakaibang pisika ng mga banggaan, sinisikap mong huwag scratch ang makintab na panig ng iyong mga kakumpitensya. Mas mahalaga sa iyong sarili.
Bilang karagdagan, mayroong isang mainit na mode na "duel", na mas nakapagpapaalaala sa isang laro ng pakikipaglaban sa mga gulong. Ang prinsipyo ay simple, ngunit ang buhay na adrenaline ay naglalantad ng pang-unawa, ginagawang mas matamis ang tagumpay kaysa sa isang marshmallow, at ang pagkatalo ay katulad ng isang sampal sa mukha. Kasama sa kompetisyong ito ang dalawang rider. Ang isa ay inilagay sa harap, ang isa sa likod. Kung sino ang naunang dumating ay nanalo. Bukod dito, ang haba ng track ay napakaikli na ang pagkahuli ay may isang pagkakataon lamang upang samantalahin ang "bulsa ng hangin" at mauna. Pagkatapos ay lumipat sila ng mga lugar, at sa kaso ng pagkakapantay-pantay, ang ikatlong pag-ikot ang magpapasya sa lahat - pareho silang nasa pantay na termino. Ang nagwagi ay umaakyat sa standing, at ang natalo ay dumudulas pabalik sa simula at napipilitang umakyat muli sa hagdan. Hindi gaanong nakakatakot na matalo sa unang kumpetisyon, ngunit sa sandaling tumaas ka ng ilang hakbang, ang mga emosyon ay nagsisimulang lumaban nang may sentido komun. Kamangha-manghang pakiramdam. Tunay na excitement.
Diagnosis
Maaari kang sumigaw ng mahabang panahon ng "It wasn't Need for Speed!" at "Kami ay nalinlang!" Ang pagkabigo ng mga tagahanga ng prangkisa ay maliwanag, lalo na noong 2009 ay wala silang swerte sa mga arcade rides. Ngunit ang mga tagahanga ng motorsport ay dapat magsaya. Ang Shift (sana ay gawing hiwalay na serye ito ng Electronic Arts) ay naging isang hindi inaasahang malalim, maraming nalalaman at maalalahanin na laro ng karera. Teknikal at artistikong - mahusay, bagaman marami ang maaaring hindi gusto ang sobrang saturation ng larawan na may mga epekto. Ang pisikal na modelo, na pinasimple sa ilang aspeto, ay naging seryoso, hinihingi ang kasanayan at kaalaman ng piloto ang pinakamaliit na katangian mga track. Ang karera ay umaakit sa isang malaking bilang ng lahat ng mga uri ng karera, pagkolekta ng mga parangal at pakikipagkumpitensya sa mga talaan ng mga kaibigan, at ang multiplayer ay nagpapahintulot sa iyo na makilahok sa iba't ibang mga kumpetisyon, hanggang sa adrenaline na "duel" ng mga racers.
Ang kulang lang sa Shift ay consistency at scale. Itapon ang lahat ng Need-for-Speed stupidity na ito, magdagdag ng tatlo o apat na raang kotse at higit pang mga track, pinuhin ang menu ng laro na may matalinong kagandahan at hindi labis na paggamit ng mga epekto - pagkatapos ay maaari nating pag-usapan ang tungkol sa malubhang kumpetisyon sa serye ng Gran Turismo. Sa ngayon, ang Shift ay maaaring makipagkumpitensya sa pantay na termino lamang sa Gran Turismo 5 Prologue.
Gayunpaman, ito ay sapat na upang maging pinakamahusay na laro ng karera ng 2009. "Salamat" sa Turn 10 studio para sa pagsira sa Forza Motorsport 3, na tinalo ang Shift sa dami lamang, ngunit sa mga tuntunin ng bahagi ng simulation, graphics, pag-unlad ng karera at, lalo na, multiplayer, ito ay nahuhuli nang malayo.
- Napakagandang view mula sa cabin
- Ang reaksyon ng katawan sa labis na karga ay mahusay na naihatid
- Mahusay na balanse sa pagitan ng arcade at simulation
- Kawili-wili, iba't ibang karera
- Malakas na bahagi ng graphics
- Malakas, malinaw na tunog
- Napakahusay na mapagkumpitensyang multiplayer, na pinangungunahan ng isang kapana-panabik na "duel" mode
- Isang magandang seleksyon ng mga kotse ng iba't ibang klase
- Kahanga-hangang bilang ng mga setting ng pag-tune
- Ito ay anuman maliban sa karaniwang Need for Speed
- Maaaring hindi gusto ng maraming tao ang sobrang saturation ng larawan na may mga epekto.
- Napakakaunting mga kotse at track para sa isang mapagkumpitensyang racing simulator
- Ang mga sensitibong kontrol ay nangangailangan ng maraming pagsasanay
NFS: SHIFT - ang una sa dalawang laro sa serye ng parehong pangalan. Ang simulator ng kotse ay nilikha noong 2009. Nagpasya ang mga developer ng video game, EA, na lumayo sa konsepto ng karera sa kalye. Ang bagong laro sa serye ay walang masalimuot na balangkas batay sa karera ng isang mahirap na mabilis na driver na naghahanap ng kahulugan ng kanyang pag-iral sa karera at sinusubukang ayusin ang kanyang buhay sa tulong nito.
Mga developer
Noong 2008, inilabas ang EA NFS: Undercover na may buong kwento. Matapos ang kabiguan ng laro, nagpasya ang Canadian studio na ipagkatiwala ang paglikha ng susunod na bahagi ng simulator sa kumpanya Slightly Mad Studios . Ang isang sikat na gawaing British ay GTR 2. Ngunit pagkatapos ng kabiguan Undercover Itinuring ng mga taga-Canada na kailangang bawasan ang badyet ng bagong laro, na makabuluhang nakaapekto sa trabaho.
Dahil sa pinababang pondo, kinailangang maglapat ng isang modelo ng kontrol ng sasakyan sa lahat ng kotse sa laro, na ginawa bagong laro katulad ng isang regular na arcade game. Ang puntong ito ay agad na napansin ng mga eksperto sa mga unang pagsusuri Need for Speed: SHIFT.
Kasaysayan ng laro
Ang simulator ay inihayag noong Marso 2009. Agad na inihayag ng mga developer na para sa " Kailangan ng bilis "Panahon na para kalimutan ang tungkol sa karera sa kalye at lumipat sa mga track ng karera. Accent SHIFT nakatutok sa paglikha ng pinaka-makatotohanang simulator ng kotse. Upang makamit ang layunin, ito ay binuo bagong sistema nitrogen injection, ang functionality kung saan ang bawat gamer ay maaaring i-customize nang nakapag-iisa. Gayundin, sinubukan ng mga tagalikha ng laro na pag-iba-ibahin ang posibilidad ng pag-tune ng mga sasakyan hangga't maaari.
Sa pagtatapos ng taglagas, inihayag ng mga kinatawan ng EA ang pagpapalabas ng isang add-on, na tinawag Karera ng Koponan . Sa una, pinlano na ilabas ang mod para lamang sa mga bersyon ng console ng laro, ngunit kalaunan ay ang mga tagalikha NFS: SHIFT Nagpasya kaming gumawa din ng isang patch para sa PC.
Noong kalagitnaan ng Disyembre 2009, maraming review ang lumabas Need for Speed: SHIFT mula sa mga kilalang dayuhan at Russian analyst. Sa kanila, sinuri ng mga eksperto nang detalyado ang mga pangunahing pagbabago na dinala ng karagdagan sa laro. Mula sa pangalan ng patch ay malinaw na ang focus ay sa bahagi ng koponan ng karera. Oo, pagbabago Karera ng Koponan nagdagdag ng mode ng koponan at mga bagong kotse sa laro.
Noong kalagitnaan ng Pebrero 2010, inilabas ang isang add-on na nagdagdag SHIFT mga sasakyan mga selyo Ferrari. Pagkalipas ng isang buwan, naglabas ang EA ng isa pang patch, na available lang para sa mga bersyon ng console ng laro at may kasamang 7 bagong kotse at 1 track.
Sa maraming pagsusuri Need for Speed: SHIFT Nabanggit ng mga eksperto na ang EA ay nakatuon lamang sa mga bersyon ng console, na huminto sa pagbibigay pansin sa mga laro para sa mga personal na computer.
Pangangailangan sa System
Sa oras ng anunsyo SHIFT ay isa sa pinaka-hardware-intensive na video game. Ang paglalaro sa mga setting ng pinakamababang kalidad ay nangangailangan ng isang computer na sapat na malakas para sa 2009. Minimum na kinakailangan:
- Proseso ng Pentium na may dalas na 3.2 GHz;
- 1 GB ng RAM;
- 256 MB video card;
- Suporta sa DirectX 9.0;
- operating system Windows;
- 10 GB ng libreng espasyo.
Tungkol sa mga inirekumendang kinakailangan ng system Need for Speed: SHIFT , pagkatapos ay kinakailangan ng 1 GB na higit pang RAM, at ang video card ay dapat na 512 MB. Bilang karagdagan, para sa komportableng paglalaro kailangan mo ng isang processor mula sa kumpanya Intel.
Paglalarawan ng Need for Speed: SHIFT. gameplay
Ang pangunahing mode ng laro ay single-player career. Pinagsasama nito iba't ibang uri mga kumpetisyon at mga espesyal na gawain na maaaring gawin ng manlalaro sa panahon ng karera. din sa SHIFT Mayroong in-game na pera kung saan maaari kang bumili ng mga bagong sasakyan. Dapat tandaan na ang pinakamahusay na mga kotse ay naka-unlock lamang sa ikalawang bahagi ng iyong karera.
Ang mga karera ay nagaganap kapwa sa mga fictional na ruta at sa mga sikat na track. Sa kabuuan, ang laro ay nagtatampok ng 16 na uri ng mga karera, ang pangunahing kung saan sa single-player career mode ay drifting.
Mula sa mga unang segundo ay makikita ang kamay ng developer. Need for Speed: SHIFT Magsisimula na ang test drive. Sa una, ipinakita ang view mula sa sabungan ng driver. Maaaring gamitin ng player ang rear at side view mirror, pati na rin tumingin sa labas ng kotse. Ang solusyon na ito ay tipikal Medyo galit at ginagamit sa laro GTR 2. B huling beses ang ganitong uri ng camera ang ginamit sa serye NFS sa ikalimang bahagi, na inilabas noong 2000 at tinawag NFS: Porsche.
Sakripisyo ng pagiging totoo para sa kapakanan ng pagtitipid sa badyet
Sa pamamagitan ng pagputol ng badyet, nakatali ang mga kamay ni EA Medyo galit . Ito ay malinaw na nakikita mula sa sistema ng pinsala, na halos ganap na wala sa SHIFT . Ang gamer ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa kanyang sasakyan. Medyo mahirap mag-crash ng kotse. Kahit na sa mga banggaan sa mga karibal, ang mga kotse, sa halip na lumipad sa magkaibang direksyon, ay patuloy na kuskusin laban sa isa't isa, at ang screen ng monitor ay nagiging maulap. Ngunit mayroon din itong kalamangan - maaari mong i-ram ang iyong mga karibal sa track nang walang takot na makakuha ng ilang segundo ng parusa. Ngunit nananatiling hindi malinaw kung bakit hindi bababa sa cosmetic damage ang hindi naidagdag sa laro. Ang isang dosenang malubhang banggaan ay maaaring magdulot ng mga panloob na problema na nagpapakita bilang pagkasira sa kontrol ng sasakyan.
Ang pagmamaneho ay pinasimple hangga't maaari. Sa maraming sikat na simulator ng kotse, na mga pamantayan ng genre, ang bawat pagliko ay isang tunay na hamon para sa gamer. SA Need for Speed: SHIFT walang ganoong. Upang dumaan sa isang pagliko, kailangan mo lamang ilabas ang gas sa oras. Sa pamamagitan ng paraan, ang awtomatikong pagpepreno ay ibinibigay para sa mga nagsisimula, na lubos na nagpapadali sa laro.
Mga antas ng kahirapan
Para sa 2009 Need for Speed: SHIFT ay ang pinaka mapaghamong laro serye. Ngunit kung ihahambing mo ang simulator ng kotse sa mga kakumpitensya nito, maaaring mukhang madali ang "Need for Speed". Sa kabila ng katotohanan na ang mga patakaran ay naging mas mahigpit, ang laro ay nananatiling "friendly" sa manlalaro, na hindi masasabi tungkol sa GRID , na itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na simulator ng kotse sa kasaysayan ng genre.
Para sa mga hindi gustong makipagkumpitensya sa artificial intelligence sa mataas na kahirapan, mayroong isang antas kaswal, kung saan ang pag-uugali ng mga sasakyan ay katulad ng mga nakaraang bersyon Kailangan para sa Bilis.
Para sa mga manlalaro na gustong makakuha ng bagong karanasan, mayroong isang mode ng pagsasanay na nagbibigay-daan sa iyo upang matutunan ang lahat ng mga intricacies ng laro at maghanda para sa pagpasa Need for Speed: SHIFT . Pagkatapos nito, kailangan lang pag-aralan ng mga user ang mga feature ng bawat kotse at indibidwal na track.
Lahat ng kagandahan ng SHIFT mararamdaman lang sa level Pro . Nauuna ang husay ng gamer. Upang magtagumpay, hindi ka lamang dapat makayanan ang isang kapritsoso na sasakyan, ngunit iwasan din ang paggawa ng mga pagkakamali sa daan.
Walkthrough
Nagsisimula ang career mode sa pagmamaneho ng kotse BMW . Pagkatapos ng test drive, pipili ang computer ng antas ng kahirapan na angkop para sa gamer at nagrerekomenda ng modelo ng kontrol ng kotse na pinakaangkop sa mga kasanayan ng manlalaro.
Susunod na kailangan mong pumili ng kotse. SA SHIFT 80 sasakyan ang kinakatawan. Ang pangunahing layunin ng aking karera ay makakuha ng isang imbitasyon sa kampeonato. Upang gawin ito, kailangan mong kumita ng mga bituin at magbukas ng 4 na antas ng mga karera.
Ang access sa championship ay mabubuksan na sa level 2. Upang gawin ito, kailangan mo lamang tapusin ang bawat karera na may pinakamataas na bilang ng mga bituin, na napakadaling gawin sa mababang kahirapan. Ang laro ay may 50 personal na antas ng driver. Sa mga antas 10, 20, 30, 40 at 50, ang manlalaro ay tumatanggap ng isang premyong kotse. Hindi magagamit ang sasakyang ito sa Career Mode.
Mga Puntos sa Profile
Ang mga puntos ay nakukuha sa panahon ng karera at nagbibigay-daan sa iyo upang i-unlock ang mga bagong antas ng driver. Maaaring pumili ang manlalaro ng anumang istilo ng pag-uugali sa track. Ang mga puntos ay igagawad para sa parehong maingat na pagmamaneho at mga banggaan. Bilang karagdagan sa mga premyong kotse para sa pagbubukas ng mga bagong antas, natatanggap ng manlalaro cash, mga disc, application at imbitasyon para lumahok sa iba't ibang karera sa career mode.
Upang makakuha ng mga puntos ng pagiging agresibo, kailangan mong patumbahin ang iyong kalaban sa track, pindutin siya habang nag-o-overtake, sumabit sa buntot ng kotse sa harap, humalili sa isang drift, harangan ang mga kalaban, at sumama din sa isang head-on collision.
Upang makakuha ng mga puntos ng katumpakan, kailangan mong magmaneho ng bahagi ng distansya nang walang banggaan o umaalis sa kalsada, maabot ang maximum na bilis, magmaneho sa isang itinakdang tilapon, at lampasan ang mga kalaban nang walang banggaan. Ang isa sa pinakamahirap na bahagi ay ang master turn. Upang ipatupad ito, kailangan mong pumasok sa pagliko sa mataas na bilis, ipasa ito sa isang perpektong tilapon, at pagkatapos ay lumabas nang walang skidding.
In Need for Speed: SHIFT review nabanggit na upang makuha ang pinakamataas na bilang ng mga puntos para sa katumpakan at pagiging agresibo sa mga karera na may pangkalahatang simula, kinakailangan na simulan ang karera nang agresibo at pagkatapos ay sumakay nang walang aksidente.
Mga bituin
Ang pangunahing elemento sa karera ng isang piloto ay ang mga bituin. Ang tagumpay ay nagdadala ng 3 bituin sa kaban ng piloto, ika-2 puwesto - 2 bituin, at ika-3 posisyon - 1 bituin. Sa halos bawat track ay may pagkakataong makatanggap ng gantimpala sa pamamagitan ng pagkumpleto ng mga espesyal na gawain.
Kung hindi mo nagawang makuha ang lahat ng posibleng bituin sa unang pagkakataon, maaari kang dumaan muli sa ruta para makuha ang mga nawawala. Ginagawa nitong mas madali ang pag-unlock ng mga bagong karera.
Mga gawain
SA SHIFT Mayroong 4 na antas, bawat isa ay nagbubukas ng bagong uri ng sasakyan. Maaaring gamitin ang mga mababang uri ng kotse para sa mataas na antas, at hindi ka maaaring makipagkumpitensya sa mga mabibilis na kotse na may mababang sasakyan.
Sa Level 1, ang mga kotse ay nasa presyo mula $18,000 hanggang $46,000. Mayroon ding 2 uri ng mga kumpetisyon na magagamit. 25 bituin ay maaaring makuha sa mga karera. Ang isang driver ay maaaring kumita ng isa pang 20 sa kanila sa kumpetisyon ng mga tagagawa, na isang karera sa magkatulad na mga sasakyan. Ang ikatlong uri ay ang time trial, na kumikita ng 24 na bituin.
Sa antas 2, ang mga presyo ng kotse ay mula 50 libo hanggang 110 libong dolyar, at 7 uri ng mga kumpetisyon ang magagamit para sa mga manlalaro. Ang unang uri ay mixed racing, pinagsasama ang mga klasikong karera at time trial. Isang maximum na 39 na bituin ang maaaring igawad para sa kumpetisyon na ito. Ang pangalawang opsyon ay drifting, na nagdadala ng 24 na bituin. Sa labanan ng mga kotse maaari kang makakuha ng 18 bituin. Bilang karagdagan, sa antas 2 mayroong magkakahalong serye, na binubuo ng pag-anod, simpleng karera at pagsubok sa oras. Maaari kang makakuha ng 39 na bituin para sa mga kumpetisyon sa USA, Europe at Japan
Ang mga presyo para sa antas 3 na mga kotse ay 120-300 libong dolyar. Maaaring makuha ang 76 na bituin sa magkahalong mga track, isa pang 12 - sa mga laban sa kotse. Ang isang driver ay maaaring kumita ng 24 sa mga ito sa Manufacturers' Competition. Sa antas 3 mayroong mga karera sa pagitan ng mga tagagawa ng Amerikano, European at Hapon, kung saan makakakuha ka ng 47-48 na bituin. Ang isang bagong uri ng lahi ay ang kaligtasan ng buhay, kung saan maaari kang makakuha ng 33 bituin.
Sa antas 4, ang mga elite na sasakyan ay naka-unlock, na nagkakahalaga ng higit sa $1 milyon. Ang bentahe ng mga kotse ay hindi nila kailangang i-upgrade. Ang pangunahing kumpetisyon ng ika-4 na antas ay ang World Championship NFS . Ito ang huling karera sa karera ng solong manlalaro ng laro. Need for Speed: SHIFT . Ang karera ay binubuo ng 5 laps at hindi masyadong mahirap.
Mga kalamangan at kahinaan ng laro
Ang laro ay may ilang mga pakinabang. Ang isa sa mga pangunahing ay ang tumaas na pagiging totoo. Ito ay lalong kapansin-pansin kung ihahambing sa Undercover . Nagawa rin ng mga developer na ihatid ang kapaligiran ng palabas na namamayani sa mga katulad na karera sa totoong buhay.
Ang pangunahing kawalan ng laro ay maaaring tawagin mataas na pangangailangan sa mga personal na computer. Ang isa pang kawalan ng simulator ng kotse ay ang pagkumpleto ng mode ng karera. Ang pangunahing karera, ang NFS Championship, ay napakadali at hindi binibigyang-katwiran ang paglalakbay na ginawa upang buksan ang access dito.
Ang Need For Speed Shift ay isa pang laro sa NFS racing series. Lahat ng laro, maliban sa Pro Street, ay dinala kami sa mga kalye sa gabi (at hindi sa gabi) ng malalaking lungsod. Hiniling kaming sumakay sa ilang nasirang sasakyan at patunayan sa mga hari ng kalye na kami ay mga super racer, sabay-sabay na kahiya-hiyang kinuha ang kanilang mga sasakyan mula sa mga natalo, na pinupunan ang aming malawak na fleet ng mga sasakyan. Hinabol kami ng mga walang alam na pulis na tinatawag na mga pulis sakay ng mga luxury sports car o malalaking SUV. Kung hindi nila tayo mapipigilan tradisyonal na paraan, pagkatapos sila, nang walang pagsisisi, ay nagkonekta ng isang pares ng mga helicopter. Ang Pro Street ay lubos na naiiba sa mga nauna nito. Ngayon kailangan naming kalimutan ang tungkol sa mga kalye sa gabi, dahil ngayon kami ay hindi hooligan street racers lumalabag sa pampublikong kaayusan, ngunit propesyonal na mga racers! Ngayon ay nagmamaneho kami sa mga legal na track at hindi lumalabag sa mga patakaran sa pamamagitan ng paglampas sa limitasyon ng bilis. Ang susunod na NFS ay Undercover. Sa loob nito kailangan naming lumabas muli. At muli, ang bilis, paghabol sa mga pulis, iligal na karera at lahat ng kasama nila. Well, ngayon ang susunod na bahagi mula sa serye ng NFS - Shift - ay nakakita ng liwanag.
Maaaring hindi ito ang pinakamabilis, ngunit hindi ito mahal :)
Ngayon ay wala sa laro na hindi nauugnay sa mga karera mismo. Walang showdown o night chase. Kahit na ang Shift ay isang simulator ng propesyonal na karera ng track, sa simula ng laro hindi mo kailangang umasa para sa isang disenteng kotse, bagaman, tinatanggap, walang mga espesyal na wrecks sa laro. Bilang nararapat sa isang propesyonal, kakailanganin mong kumuha ng isang pagsubok na tumakbo, batay sa mga resulta kung saan itatakda ng computer ang pinakamainam na antas ng katalinuhan ng iyong mga kalaban. Bagaman, kahit na ano ang iyong mga kalaban, ang laro mismo ay hindi partikular na mahirap. Sabihin nating kailangan mo lang magdahan-dahan para makaliko.
Sa pagitan ng langit at lupa...
Ang fleet ng mga sasakyan sa laro ay malamang na record-breaking kumpara sa mga nakaraang laro sa serye. Ngayon ay mayroon kang kasing dami ng 80 mga kotse sa iyong pagtatapon. Ngunit, tulad ng alam mo, mayroong isang direktang ugnayan sa pagitan ng dami at kalidad, iyon ay, alinman sa laro ay may isang grupo ng mga clone na kotse, o isang dosenang o isa at kalahating napiling mga mustang. Kinuha ng shift ang unang ruta. Ang mga kotse sa Shift ay naiiba lamang sa bilis, kakayahang magamit at, siyempre, hitsura. Ang natitirang mga katangian ay halos hindi nakikilala ang mga kotse mula sa bawat isa. Ang modelo ng pinsala sa sasakyan ay, sa madaling salita, hindi kapani-paniwala. Mas maganda siya sa Pro Street. Oo, ang mga klasikong gasgas, napunit na mga bumper at hood ay naroroon sa laro. Pero wala na. Sa isang banda, ito ay mas mahusay - ang tradisyonal na kadalian ng karera ay hindi nawala. Sa kabilang banda, ang lahat ay talagang sawa na sa mga banal na "goma" na mga kotse. Sa pamamagitan ng paraan, sa kaganapan ng isang banggaan, ang paningin ng driver ay nagiging maulap! Ang pagpapalit ng camera ay hindi nakakatulong! Ngunit, sa kasamaang-palad, ang pag-ulap ay nangyayari kahit na may isang medyo mahina na banggaan, na, sasang-ayon ka, ay hindi bababa sa hindi ganap na makatotohanan.
Gusto ko lalo na tandaan ang presensya sa laro ng isang mahusay na view mula sa sabungan. Panloob na dekorasyon Ang sabungan ay mukhang napaka disente: ang mga de-kalidad na texture, gumaganang mga instrumento at anggulo ng camera ay nagpaparamdam sa iyo na para kang nasa isang tunay na racing car.
Maganda ang disenyo ng mga track at paligid. Marahil ang pinakamodernong graphics sa genre na ito. Ang laro ay naglalaman ng isang dosenang at kalahating mga track, kung saan mayroong mga tunay. Hindi mo dapat iikot ang iyong labi kung mahina ang iyong computer. Tulad marahil ng iba pa modernong laro, Ang Need For Speed Shift ay hinihingi sa system.
Nabasag ang buong hadlang, ang kotse ay hindi nakatanggap ng gasgas!
Maganda ang voice acting ng laro, ngunit hindi perpekto. Ang soundtrack mismo ay maganda, ngunit hindi ito akma sa ilang mga karera. Sa personal, pinatay ko nang buo ang musika; mas gusto kong makinig sa dagundong ng mga makina at tili ng mga gulong.
Konklusyon: Ang Need For Speed Shift ay nag-iwan ng magkahalong pagsusuri. Sasabihin ng ilan na hindi na kailangang lumayo sa tema ng karera sa kalye, sasabihin ng iba na ang Shift ay isa pang hakbang sa pagbuo ng serye ng NFS, at sa pangkalahatan ay sasabihin ng iba na ang Shift ay hindi karapat-dapat na tawaging simulator. Ilang tao, napakaraming opinyon. Ngunit ang katotohanan na pinalabnaw ng Shift ang serye ng arcade street racing gamit ang isang de-kalidad na simulator ay hindi maaaring mapag-aalinlanganan.
Genre: lahi
Publisher: Electronic Arts
Developer: Slightly Mad Studios
Pagkakatulad: Race Driver: GRID
Multiplayer: Internet
Mga Minimum na Kinakailangan: Intel Core 2 Duo E6400/Athlon 64 X2 3800+, 1024 MB RAM, GeForce 6800GT/Radeon X1800XT video card na may 256 MB na memorya ng video
Sa nakalipas na ilang taon, ang mga tagalikha ng Need for Speed serye ay nakagawa ng ilang hindi mapapatawad na mga pagkakamali. Bilang resulta ng maling mga patakaran sa pagbuo ng tatak, unti-unting nawala ang posisyon ng NFS sa pamumuno sa genre ng karera ng kotse. Ang huling straw na nag-udyok sa mga may-ari ng malaking pangalan na "i-reboot" ang tatak ay ang paglabas noong nakaraang taon ng Need for Speed: Undercover - isang mapurol na arcade game na may "police plot." Ang serye ay agad na nangangailangan ng isang iniksyon ng mga sariwang ideya, at ang Electronic Arts ay nangangailangan ng isang bagong bahagi na maaaring maglabas ng buong linya ng laro mula sa tailspin nito.
Mga panimulang ilaw
Ito ay Need for Speed: Shift na nakatakdang maging isang uri ng "lifesaver", isang proyektong ganap na naiiba sa mga nakaraang pamagat sa serye. Ang kamakailang nabuo na Slightly Mad Studios ay napili bilang mga developer ng "electronics". Ang mga demiurges na ito ay hindi isang mahuhusay na koponan mula sa kalye. Kasama sa mga miyembro nito ang mga taong nasa likod nila ang mga pinakanamumukod-tanging proyekto, tulad ng mga racing simulator na Legend GT at GTR. Siyempre, hindi pinahintulutan ng publishing house na EA ang mga developer na ganap na mapagtanto ang paglipad ng kanilang sariling mga malikhaing pag-iisip. Gayunpaman, sa kabila nito, ang Need for Speed: Shift ay isang proyekto na namumukod-tangi sa karaniwang linya ng "uhaw". At ang impluwensya ng "kamay na bakal" ng Electronic Arts ay nararamdaman sa katotohanan na ang Shift ay naging isang uri ng kompromiso. Dito, ang "ginintuang ibig sabihin" ay nararamdaman hangga't matagumpay na nababalanse ang proyekto sa pagitan ng karaniwang NFS arcade game at isang hard simulator. Malupit, malamig at totoo.
Oo, oo, sa unang pagkakataon sa mahabang taon Tinalikuran ng "uhaw" ang mga ambisyon at "kasuotan" ng isang karera sa kalye na arcade racing game. Ngayon ay wala na itong walang katapusang pagpapalakas (basahin, nitro acceleration), o isang pagbagal ng oras na makakatulong sa iyong maiwasang mahulog muna sa putik sa mahihirap na seksyon ng track. Pinutol ng mga may-akda ang mga trick na hindi nahuli sa mga trick ng Hollywood, tulad ng kahina-hinalang pagkakataon na magsagawa ng police U-turn mula sa Undercover. At hindi makikita ng gumagamit ang mga tagapaglingkod ng gobyerno sa Shift. At bukod pa, dahil ang NFS: Underground (hindi binibilang ang NFS: ProStreet), hindi na makakalibot ang mga tagahanga sa bukas na lungsod.
Ang bawat lahi ay dapat magkaroon ng kahulugan at motibasyon. O ilang kuwento na nakakaintriga at naghihikayat sa taong nasa likod ng monitor na kumilos. Ang balangkas ng NFS: Shift ay umiiral sa isang medyo pinutol na bersyon. Gayunpaman, marahil ito ay para sa pinakamahusay. Ang lahat ng kailangang malaman at tandaan ng isang virtual na piloto ay ipinaliwanag sa kanya sa pamamagitan ng voiceover ng kanyang partner-manager, at kasabay nito ang kanyang kaibigan. Ang pinakalayunin ng isang manlalaro sa Shift ay ang manalo sa panghuling NFS World Championship. Buweno, sa ngayon ang landas patungo dito ay hindi malapit, ang piloto ay naghihintay ng masipag na trabaho, buhay sa likod ng manibela ng isang sports car at propesyonal na mga track ng karera.
Sa katunayan, sa bagong paglikha ng Electronic Arts, maaasahan ng mga user ang mataas na kalidad na pagpapatupad ng mga saradong propesyonal na track. Pareho silang mga kathang-isip ng mga taga-disenyo ng antas ng Ingles, at mga mahusay na modelo na mga track na umiiral sa totoong buhay. Ibig sabihin, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga sikat na kalsada tulad ng Autopolice, Nordschleife, Brands Hatch, Silverstone, Laguna Seca at Spa-Frankoshamps. Sa ilang mga paraan, ang NFS: Shift ay lumabas na katulad ng mga seryosong simulator, tulad ng Race Driver: GRID at iba pang katulad na mga proyekto, at sa ilang mga paraan ang bagong "uhaw" ay nalampasan ang mga kakumpitensya nito. Isang bagay ang malinaw, ang NFS: Shift ay lumabas na nakakagulat na solid, buhay at kawili-wiling laro. Ang lahat ng mga kagandahan nito ay ipinahayag sa pinakamataas na antas lamang sa pinaka "mahirap" na antas ng pagiging kumplikado ng pag-pilot ng isang sports car.
Hindi ang mga diyos ang nagsusunog ng mga kaldero
Ang sitwasyong ito ay hindi dahilan para masiraan ng loob ang mga "berdeng" racer at tagahanga ng kaswal na gameplay. Pinabababa ng antas ng kahirapan ng "Beginner" ang hadlang sa pagpasok sa demokratikong circuit racing simulator na ito, na ginagawang isang simpleng arcade game ang NFS: Shift. At kung sa hardcore na modelo ng pagmamaneho (at marami pa sa kanila) ang mga sports car ay kumikilos nang napakatigas kahit na sa mga tuwid na seksyon ng tuyong aspalto, kung gayon sa madaling antas ang "mga kabayong bakal" ay nagiging katamtamang nababaluktot, lumilipat mula sa isang gallop sa isang humakbang bago pumasok sa bawat matalim na pagliko. At lahat ng uri ng mga katulong at stabilizer ay tumutulong sa atleta sa pagpipiloto at pinipigilan ang mga gulong na humarang, na lampasan ang ilang iba pang mga intricacies ng kasanayan ng racing driver.
Ang mga master mula sa Slightly Mad Studios ay nagpapakilala sa laro ng isang bagay bilang pilot profile. Mula ngayon, ang lahat ng mga pagtaas at pagbaba ng virtual na magkakarera ay naitala dito kasama ang lahat ng uri ng mga rating, badge at mga bituin. Ibinibigay na ngayon ang mga puntos para sa literal na anumang maliit na tagumpay, tulad ng pagmamaneho sa pinakamainam na trajectory, "malinis" na pag-overtake (ang pagsalakay ay hindi gaanong kagalang-galang) o maingat na pagpasa sa isa sa mga sektor ng track. Hindi naman kinakailangan na laging mauna, dahil kahit na ang patuloy na pagpunta sa mga katamtamang lugar sa podium (hindi bababa sa tanso) ay nagbibigay ng kinakailangang bilang ng mga bituin, na nagbubukas ng access sa mga bagong yugto at kumpetisyon. At hindi mahalaga kung anong uri ng lahi ang nasa harap natin - isang tunggalian, isang karera para sa kaligtasan, isang drift o isang pagsubok sa oras. Lahat ng karera ay kapana-panabik mula sa tainga hanggang paa.
Isa sa mga posibleng dahilan para sa ganoong malalim na paglulubog sa mundo ng NFS: Shift competitions ay ang kredo ng laro - pagiging totoo. Masarap sa pakiramdam ang shift kapag tiningnan mula sa interior. Ito ay kung gaano karaming mga bagay ang nakikita halos para sa tunay. Sa sandaling pinindot ng driver ang pedal ng gas sa sahig, ang camera ay lumalayo, na parang ang piloto ay pinindot sa upuan. Ang pagtaas ng labis na karga ay naihatid nang kamangha-mangha. Kapag naka-corner, ang anggulo ng pagtingin ay malamang na lumilipat sa gilid, na ginagaya ang pagkawalang-kilos ng katawan ng driver. Sa isang disenteng bilis, ang larawan ay malabo nang eksakto kung paano ito nangyayari sa katotohanan. Kapag natamaan ang isang hindi inaasahang balakid, ang atleta ay sumisigaw nang matindi sa sakit, nawawala ang oryentasyon sa loob ng 2-3 segundo - higit pa sa sapat upang umalis sa karera. Kasabay nito, ang katawan ng kotse ay totoong nasira, ang mga marupok na bahagi nito ay nahuhulog, ngunit ang pagganap ng pagmamaneho, tulad ng kaso sa Race Driver: GRID, ay halos hindi apektado. Bahagyang huminto ang sasakyan sa gilid.
Ang mga tagalikha ay nagtagumpay sa pagpapatupad ng pag-uugali ng mga kotse na hindi mas masahol kaysa sa pagiging totoo ng kung ano ang nangyayari, gayunpaman, hindi lang iyon. Ang serye ng NFS ay sikat sa mga tradisyon nito, isa na rito ang detalyadong "pumping" ng mga kotse. Sa katunayan, ang pag-tune ng "mga kabayong bakal" ay isang mahalagang bahagi ng serye, kung wala ito ay magiging anumang bagay maliban sa sikat na Need for Speed. Kaya naman hindi nangahas ang mga may-akda na tanggalin ang ganoong fan attraction sa Shift. Gayunpaman, tulad ng noong nakaraang taon ng NFS: Undercover, ang sistema ng pag-upgrade ay bahagyang pinasimple. Ang mga pagpapabuti sa mga pangunahing bahagi at mekanismo ay isinasagawa sa tatlong klase ng mga yunit. Habang ang mga pagbabago sa hitsura ng interior at exterior ng mga sports car ay nangyayari ayon sa mga template na maingat na inihanda ng mga maingat na developer.
linya ng tapusin
Ang mga mararangyang lisensyadong kotse at isang pakiramdam ng bilis ay hindi natitinag na mga katangian ng serye ng Need for Speed. Ang lahat ay maayos sa mga kotse muli, pinunan pa ng mga may-akda ang pamagat ng gayong "mga kotse" (para sa bawat isa ay naitala ang marangyang tunog ng orihinal na makina), na medyo hindi karaniwan para sa "uhaw". Tulad ng, sabihin nating, ang mga prototype ng tatak ng McLaren. Tulad ng para sa pakiramdam ng bilis, walang nakakaalam nito nang mas mahusay kaysa sa iyo mismo. At ito ay magagawa lamang sa pamamagitan ng paglubog sa mundong iyon, ang mga sensasyong ibinibigay ng isa sa pinakamatagumpay na laro sa serye - Need for Speed: Shift.
pros:
Detalyadong recreated na mga ruta;
+ marangyang tunog ng mga makina;
+ napakarilag na tanawin mula sa salon;
+ kawili-wili, masiglang mga kumpetisyon;
+ makatotohanang paglipat ng mga sensasyon ng piloto;
Mga minus:
Sketchy plot;
- average na soundtrack;
Buod: isang solid, seryoso, demokratikong circuit racing simulator na ganap na nag-rehabilitate sa mga nakaraang pagkabigo ng serye;
Tinatalakay namin ang artikulo sa thread ng forum.
