Daha çox təkərlərdəki qutu və ya şkaf kimi qeyri-adi nəqliyyat vasitəsi Uruchyedə sürücülər və piyadalar tərəfindən bir neçə dəfə diqqət çəkib. Məlum olub ki, qəribə aparat əlillər üçün elektriklə işləyən əlil arabasıdır. Onun sahibi keçmiş peşəkar sürücü, hazırda təqaüdçü və birinci qrup əlil olan 72 yaşlı Vladimir Antonoviç Medvedskidir. Həmin şəxs sayta sürücülük sevgisindən, onu ayağından yerə salan xəstəlikdən, təkərlər üzərindəki “qutusu”ndan və bütün əlilləri sevindirəcək indiyədək həyata keçməmiş arzusundan danışıb.
“Ağır texnikanı dəyişməmişəm”
Vladimir hələ məktəbdə olarkən avtomobillərə və sürməyə həvəs göstərdi, ona görə də dərslər oğlan üçün çox faydalı oldu sənaye təlimi, o, avtomobil mexaniki peşəsini və ən aşağı, üçüncü dərəcəli təyinatla sürücülük vəsiqəsi aldı.
— Vəsiqəmi 1963-cü ildə almışam, dərhal sürücü ola bilərdim, amma məktəbdən sonra proyeksiyaçı kimi işə düzəldim. Bizim Qlubokoye bölgəsində bu "dəbli" peşə hesab olunurdu. Və sonra başa düşdüm - bu mənim işim deyil, sükanı çevirmək istəyirəm!
İki il sonra oğlan orduya çağırıldı, burada arzusu gerçəkləşdi - üç il avtobusda əsgər sürdü. İşlər yaxşı getdi - hərbi hakimiyyətdən heç bir şikayət yox idi, onun yol hərəkəti qaydalarını pozması yox idi, buna görə də tərxis olunmaqla yanaşı, Vladimir birinci sürücü sinfinə yüksəldi.
Hərbi xidmətdən sonra Vladimir paytaxta köçmək qərarına gəldi, bacısı ora yeni köçdü.
— Həmişəki kimi, “tanışlıq yolu ilə” məni hərbi tikinti dəstəsinə sürücü kimi işə götürdülər – elə mənə lazım olan kimi.
Vladimir Antonoviç əsgəri gəzdirdi Sovet İttifaqı, müxtəlif nəqliyyat vasitələri sürdü: avtobusdan tutmuş yük maşınına qədər, "Mən maraldan başqa minmədim". Və hətta bir dəfə böyük bir patronun şəxsi sürücüsü kimi işləməyə çalışdım. Volodya həqiqətən Volqaya minmək istəyirdi. Ancaq patronun mürəkkəb bir xarakterə sahib olduğu ortaya çıxdı və altı ay sonra gənc sürücü qayıtdı böyük maşınlar. Ona görə də ömrüm boyu onlar üçün çalışmışam.
O vaxt Vladimir Antonoviçin maaşı layiqli idi - təxminən 200 rubl. O, digər sürücülərdən bir qədər çox alırdı, çünki o, sürücü işini avtomobil ustası ilə birləşdirib.
"Ancaq sürücülərin təmiri özləri etməyə məcbur olduğunu düşünməyin." Bu məqsədlə hərbi hissədə əla texnika və çox yaxşı avtomobil mexanikasına malik nəhəng emalatxanalar var idi. Təmirdə heç bir problem yoxdu. Amma bunu etməyi xoşlayırdım.
“Qeydiyyat şəhadətnaməsi yoxdur - qaraj yoxdur”
70-ci illərdə Vladimir evləndi və tezliklə yeni evlənənlərin bir oğlu oldu. Bir neçə ildən sonra ailəyə şəxsi ev tikmək üçün Minsk yaxınlığında torpaq sahəsi təklif olunur.
"Mən xoşbəxt idim, əlbəttə ki, götürdüm." Dərhal qərar verdim ki, mütləq qaraj tikəcəyəm! Baxmayaraq ki, bunu sadəcə etmək mümkün deyildi: əvvəlcə avtomobilin qeydiyyat şəhadətnaməsini təqdim etməli və yalnız sonra qaraj tikməli idin.
Bununla belə, Vladimir Antonoviç hələ də qarajı tikib. Tezliklə "nə olursa olsun" bir avtomobil çıxdı - "Moskvich-2140 lüks".
- Açıq hərbi hissə Bəzən maşınlar ayrılırdı, amma insanlar çox vaxt onlardan imtina edirdilər - pul yox idi. Və bir gün selektorun üstündən elan edirlər: kim Moskviç maşını almaq istəyir? Başladım, amma cibim boş idi. Və avtomobil səkkiz min rubla başa gəldi!
Vladimir Antonoviç dostlarının arasında qışqırdı.
— Bəziləri 500 rubl, bəziləri min və ya iki verdi. Ertəsi gün isə əlimdə lazım olan məbləğ var idi. Beləcə özümə maşın aldım. Düzdür, sonradan valideynlərim borclarımı ödəməyə kömək etdilər.
Sürücü iyirmi beş il Moskviç sürdü. O deyir ki, o vaxtlar avtomobillərin keyfiyyəti “ən yüksək” idi. Sonra maşını Volkswagen Passat ilə əvəz etdim, amma həqiqətən sürmədim - xəstəlik yoluna çıxdı.
“Dedilər ki, qalxmayacam, amma yeriyəcəm”
— Təqaüdə çıxmağıma cəmi iki ay qalmışdı... Evimin yaxınlığında işləyən MAZ sürməklə məşğul idim. Bədənin üstünə çıxdım və bir anda birdən başa düşdüm ki, sol qolumu və ayağımı hiss etmirəm - onlar iflic olublar. Mən daha aşağı düşə bilmədim...
Təcili yardım maşını ilə aparıldığı xəstəxanada ona insult diaqnozu qoydular: Vladimir Antonoviç yaddaşını və nitqini itirməsə də, bədəninin sol yarısı iflic olub.
"Həkimlər mənə heç nə demədilər, amma oğluma xəbərdarlıq etdilər: proqnoz məyusedicidir, atanız daha yeriyə bilməz." Xəstəxanadan çıxdım və mənə qeyri-müəyyən 1-ci qrup əlillik verildi.
İlk aylarda Vladimir Antonoviç çarpayıda uzandı, uşaqları və nəvələri ona baxırdı.
- Fikirləşirəm ki, nə vaxta qədər orada yatacağam? Yavaş-yavaş məşqlər etməyə başladım. Ya da uzanıb televizora baxıram və genişləndiricini irəli-geri çəkirəm. Və bir müddət sonra əl tərpəndi və mən yataqdan qalxdım. Həkimlər təəccübləndilər!
Kişi evin ətrafında gəzməyə başladı, sonra da əsa ilə çölə çıxmağa başladı.
"Mənə əlil arabası verdilər, amma onunla uzağa gedə bilməzsən." Ön təkərlər orada kiçikdir: 2,5 santimetrlik bordür mənim üçün belədir hündür divar. Təəccüblü deyil ki, əlillər heç yerə gedə bilmirlər və dörd divar arasında oturmağa məcbur olurlar!
Klinikaya getmək üçün Vladimir Antonoviçə taksi çağırıldı, daha sonra əlillər üçün xüsusi bir taksi peyda oldu, bəzən oğul işdən çıxdı və atasını avtomobilində qaldırdı.
— Sonra Əlil Arabası İstifadəçiləri Assosiasiyası mənə Almaniyadan əlillər üçün gətirilən avadanlıq təklif etdi. Əlbəttə ki, bu, yeni deyil, lakin yolda və pulsuzdur. Təbii ki, razılaşdım.
“Fənarlar, təhlükəli işıqlar və reflektorlar var”
Xarici texnologiya daha çox üç təkərli elektrikli skuterə bənzəyən “Delta-2 əlil arabası” oldu.
"Onu əldə edən kimi düşündüm: dam düzəltməliyəm ki, istənilən havada maşınımı sürə bilim."
Kişi fikirlərini oğlu ilə bölüşsə də, bu fikri bəyənməyib.
— İnsanların güləcəyini deyib məni fikrindən daşındırmağa çalışdı. Sonra oğlum razılaşdı və hamı mənə kömək etməyə başladı: oğlum, nəvəm, qonşum, hətta işdən gələn uşaqlar da cavab verdilər.
Vladimir Antonoviçin rəhbərliyi altında "döyüş qrupu" əlil arabasına qaynaqlanan metal borulardan bir çərçivə düzəltdi. Üstündən duralumin təbəqələri ilə örtülmüşdü - içərilərində pəncərələr üçün deliklər düzəldilmiş və pleksiglas qoyulmuşdur. Bir tərəfdən bələdçilər boyunca hərəkət edən bir qapı quraşdırdılar. Daha yaxşı çarpışma qabiliyyəti və sabitlik üçün arxa təkərlər ikiqat düzəldilmişdir. "Evdə hazırlanmış" bir şey dərhal nəticə vermədi, buna görə də bir neçə dəfə təkrar etməli oldular.
"Qutuda" qəza işıqları, istiqamət göstəriciləri, iki fara (onlardan biri, halogen, ustaların özləri tərəfindən quraşdırılmışdır) və səs siqnalı var. Reflektorlar arxaya yapışdırıldı və bir flicker asıldı.
— “Maşın” hazır olanda əvvəlcə onu mağazaya sürdüm, sonra tədricən şəhərə – klinikaya, kilsəyə getməyə başladım. “Maşın” açarsız işə düşür və 16 km/saat sürətlə hərəkət edə bilir. Mən eksperimental olaraq bildim ki, bir batareya doldurulması 30-40 km səyahət üçün kifayətdir. Mən düz qarajda doldururam, gecə 220 rozetkaya qoşuram, az elektrik sərf edir.
"Bu kiçik qutu mənim ayaqlarımdır!"
“İndi mən şəhəri gəzəndə bütün piyadalar baxır və təəccüblənirlər. Sürücülər avtomobillərini ötmə və mobil telefon kameraları ilə videoya çəkirlər.
Çox vaxt Vladimir Antonoviç "qutusu"nu yol boyu sürür. Çünki səkidə onun öhdəsindən gələ bilməyəcəyi çoxlu bordürlər var.
- Bu maşın mənim ayaqlarımdır. Ancaq keçmiş sürücü kimi heç kimi narahat etməmək üçün necə sürməyi başa düşürəm: yolun ortasına getmirəm, kənarda sürürəm. Əgər arxamda yük maşını və ya avtobus gedirsə, onları keçmək üçün dərhal yolun kənarına çəkilirəm. Əgər sola dönmək lazımdırsa, o zaman kəsişməyə atılmadan, piyada keçidindən keçirəm. Bir dəfə də olsun sürücülərdən heç biri mənim üstümə söyüş söyməyib, şərh də etməyib.
İnsanlar, xüsusən də klinikaların yaxınlığındakı qeyri-adi avtomobilə maraq göstərirlər.
“Deyirlər ki, kiminsə qohumu, tanışı əlildir və soruşurlar ki, belə maşını haradan ala bilərsiniz. Mən onlara İnternetə baxmağı məsləhət görürəm: orada tonlarla oxşar həllər var. Yeri gəlmişkən, belə nəqliyyat vasitələri Ukraynada çoxdan istifadə olunur. Avropada isə belə əlil arabalarında əlillər deyil, sadəcə qocalar da gəzir.
“Əlillərin xoşbəxt olmasını istəyirəm”
Vladimir Antonoviç dəyişdirilmiş əlil arabasından çox razıdır. Lakin o, əlil arabalarında bordumu, pillələri və ya eşikləri aşa bilməyən və bütün vaxtını evdə keçirməyə məcbur olanlardan narahatdır.
— Deyəsən, əlillərə məişət əlil arabaları verilir, amma onların nə mənası var ki... Onlara minmək olmaz.
Kişi Belarus əlil arabalarını daha rahat və keçə bilən etmək üçün necə bilir. O, bu barədə protez-ortopedik bərpa mərkəzinin dizaynerinə məlumat verib.
“O, bizə dedi: uşaq arabalarının istehsalı artıq qurulub, onu yenidən qurmaq çətindir. Yaxşı, ən son modellə dərhal Jiquli istehsalına başlamadılar! Niyə yavaş-yavaş bəzi dəyişikliklər etməyək?
Yaxın günlərdə bu məsələ ilə bağlı Vladimir Antonoviç qonşusu Valeri ilə görüşə gedəcək. baş direktor müəssisələr.
— Biz ondan əlil arabalarını müasirləşdirməyə icazə verməsini xahiş edəcəyik. Bizi eşidib yarı yolda görüşməsini istəyirik. Bütün əlillər “sağ ol” deyəcək və daha çox xoşbəxt olacaqlar.
Bu fikir əlil avadanlıqları üçün bazarda yeni bir məhsulun yaradılmasına həsr edilmişdir (heyrətləndirici bir şey, lakin buna bənzər bir şey lazımi cihaz Mən bunu heç yerdə görməmişəm, nə burada, nə də Qərbdə).
Belə bir məhsulun yaradılması zərurəti ilə bağlı fikrim məntiqə əsaslanır, şəxsi təcrübə və başqasının həyatından bir nümunə. Ancaq bunun səhv çıxması tamamilə mümkündür. Buna görə 100% zəmanət vermirəm.
Gurney ehtiyacının məntiqi əsaslandırması
Bluza almaq üçün onlayn mağazaya getdiyimiz zaman orada hansı bluza və ya koftalar görürük? Uzunqol, üç dörddəbir qol, qısaqol və qolsuz.
Gəlin təbiətə yaxınlaşaq. Şimal yarımkürəsində qaranlığın müddəti 7 saatdan (iyun ayında) 17 saata qədər (dekabrda) dəyişir. Və tədricən dəyişir, gündə bir neçə dəqiqə. Hətta yaz və payız bərabərlikləri də var.
İnsanların boyu 150 sm, bəzən isə 200 sm-dir və bu iki ölçü arasında milyonlarla 160 sm, 175 sm və s. Yəni bizdə təkcə kiçik və ya böyük insanlar yoxdur. Böyümə cədvəlində ARASINDA olacaqlar mütləq olacaq.
Yəni təbiət qanunu deyir: iki ifrat arasında orta bir vəziyyət olmalıdır.
Bir insanın onurğasında neçə fəqərə var? 32-34 (niyə də dəqiq deyil? Çünki bəzi koksiks fəqərələri birləşmişdir). Üst fəqərələr qırıldıqda (zərərlə onurğa beyni), çox vaxt insan nə qollarını, nə də ayaqlarını tərpətmir (adətən o, yataq xəstəsinə çevrilir və sadəcə uzanır). Aşağı vertebra qırıldıqda, adətən bir insan üçün işləməyən yeganə şeydir alt hissəsi bədən (və sonra o, oturaq xəstəyə çevrilir - müstəqil olaraq təkərli kürsüyə minə bilər).
Bir insanın orta onurğası pozulduqda nə baş verir? O, uzanır yoxsa oturur? Çox vaxt otura bilir, amma çox zəifdir. Və uzanmaq istəmir, çünki qolları və bəzi arxa əzələləri işləyə bilər (niyə hər zaman uzanmaq lazımdır?).
Və nədənsə bu insanların ehtiyacları böyük ölçüdə nəzərə alınmır.
Beləliklə, ən vacib şeyə gələk.
Hər bir insanın - həm əlil, həm də sağlam - gigiyenaya ehtiyacı var. Xüsusilə, hamam və ya duş qəbul etməlisiniz (heç olmasa, bizdə, ruslarda belədir).
Əlilliyi olan insanlar üçün yuyunmağı asanlaşdırmaq üçün sənayemiz nə təklif edir? Yalnız iki ekstremal seçim var:
1. Əgər insan əlil arabasında otura bilirsə, o zaman hamamda da otura bilər. O, əlil arabasında da tualetə qədər gedə bilər. Onun üçün sənaye vanna otağı üçün kreslolar və uşaq arabasından vanna otağına bu kresloya köçürmək üçün cihazlar istehsal edir.
Bu vəziyyətdə, banyoya köçürmə prosesi belə görünə bilər (santechniki.com/topic7745.html səhifəsindən fotoşəkil):
Məncə, ayağında dayağı olmayan adam üçün kifayət qədər risklidir.
2. Əgər insan sadəcə uzanıbsa, o zaman ona çimmək təklif olunmur. Və birbaşa yatağınızda yuyunmağı təklif edirlər - bunun üçün hər cür silmə məhsulları və ya portativ vannalar istehsal olunur (bunlarda birtəhər su tökmək və boşaltmaq lazımdır; bu çimmək daha çox hövzədə qədim yumağa bənzəyir, heç vaxt yox idi. hələ axar su).
Bu səhnələşdirilmiş şəkil belə bir vannaya hansı suyun əlavə edilməli olduğunu göstərmir (və hətta soyumadığından əmin olun). İnsanı necə yaxalamaq aydın deyil (yaxud “şou” prodüserləri bizim insanımızın dərisindəki qurudulmuş çirkli köpüklə kifayətlənməyə hazır olduğunu düşünürlər?). Bəs vanna qəbul etdikdən sonra yaş olan çarpayı ilə nə etməli (yaxud sizcə, yataq xəstəsini sıçramadan yumaq bu qədər asandır)? Belə bir vanna otağında bir insanın arxasını necə yumaq olar? (Suyun çox olduğu əsl böyük vanna otağında onu yan tərəfə çevirmək və hər tərəfi yumaq asandır.)
Orta vəziyyətdə olan şəxslərə (oturmaqda da çətinlik çəkən) profilinə uyğun heç nə təklif olunmur. Amma onlar açıq-aydın hamamda hündür kresloda oturmayacaqlar - onlar üçün vanna otağında dördayaq üstə durmaq və ya xüsusi slaydda yatmaq daha asandır - və onları adi əlil arabasından vanna otağına boşaltmaq çox çətindir ( əlil arabasının məhəccərləri də bir insanın tualetə əlil arabasında mümkün qədər tez bir zamanda "alçanızda oturmaq" mövqeyindən deyil, qarın üstə uzanan vəziyyətdən düşməsinin daha asan olmasına mane olur) .
Həqiqətənmi o, vanna qəbul etməkdən imtina etməlidir, çünki ona daxil olmaq və kiçik bir kresloda oturmaq çətindir?
(Əlil olmasına baxmayaraq, aktiv həyat tərzi keçirən bir insan üçün bu mümkün deyil! Və ətrafdakı insanlar üçün böyük həcmdə su qəbul etməyə hazır olmayan çarpayıya yeni icad edilmiş portativ vanna gətirmək axmaqlıq və əlverişsizdir. , bir insanı su təchizatı və kanalizasiyaya qoşulmuş uzun müddət sınaqdan keçirilmiş birinə, artıq hər mənzildə olan əsl küvetə gətirməkdənsə)
Amma nəzəri olaraq var əla seçim Bu problemin həlli gurneydir! Hər hansı bir əlil insanı sadəcə bədəni öz oxu ətrafında çevirməklə (üstəlik, dərhal arxadan mədəyə) çarpayıdan onu boşaltmaq olar. Bir adamı gurneydən vanna otağına boşaltmaq da eyni dərəcədə asandır (əlləri işləyirsə, əlləri ilə ona söykənərək vanna otağına enə bilər; və köməkçi ayaqlarını aşağı salmağa kömək edəcək; ya da edə bilərsiniz. əksinə - əvvəlcə köməkçi ayaqlarını aşağı salır, sonra suya enir yuxarı hissəsişəxs). Bütün tibb bacıları bunu bilirlər - bunu hər gün xəstəxanalarında yataq xəstələrini (və hətta sağlam, lakin xəstə) prosedurlara və əməliyyatlara apararkən edirlər.
Niyə xəstə insanları eyni şəkildə evə su müalicəsi üçün aparmayaq?
Təbii ki, evimizin dar dəhlizləri və qapıları olmasaydı, mümkün olardı. Siz eni 70 santimetr olan xəstəxana quldurları görmüsünüzmü? Onlar geniş xəstəxana dəhlizləri ilə səyahət edirlər, lakin orta yaşayış dəhlizindən orta vanna otağının qapısından keçmək imkanı yoxdur.
Niyə adi əlil arabasının eni (yəni təxminən 40 santimetr) və daha qısa - xəstəxana arabaları kimi 2 metr deyil, 1,2-1,5 metr olan xüsusi ev gurneyləri düzəltməyəsən?
Nə, xəstə adam ondan yıxılacaq? yox. Banyoya 4-5 metr getmək üçün o, lazımsız şeyləri etməyəcək - qısqanclıq, qollarını yaymaq, hətta atlamamaq. (Yuxarı yan rəfdən rezervasiya edilmiş oturacaq arabası Siz də yıxıla bilərsiniz, amma insanlar onları minlərlə kilometr sürürlər - və heç bir şey yoxdur, hamı sağdır.)
Yatağına bağlı adam üçün əsl vanna qəbul etmək necədir? Bu və suda yüngüllük hissi. Və su terapiyası. Və mənzərənin dəyişməsi. Və təmizlik!
Şəxsi təcrübə
Qızım balaca olanda onu qucağımda hamama aparırdım - çimmək bizim üçün problem deyildi.
O, böyüyəndə əri onu hamama aparmağa başladı. Bu artıq problemə çevrilib.
Birincisi, biz indi onun iş qrafiki və həyat tərzi ilə bağlı idik. Bazar günü üzməyə gedəcəyik, amma ərim qarajda qaldı və uşaq yuyulmamış qaldı.
İkincisi, bir insanı qucağında aparmaq təhlükəlidir. Onu daşıyan şəxs büdrəyə və ya yırğalana və divara və ya küncə çırpıla bilər ki, bu da yaralanma ilə nəticələnə bilər.
Üçüncüsü, yaş insan vannadan çıxanda onu qucağında apararkən dəsmal ilə yaxşıca örtmək heç bir işə yaramayacaq. Dəsmal mütləq çıxacaq və “porterin” ayaqlarına qarışacaq və uşaq yaşlana və soyuqlaşa bilər.
Bir neçə il belə bir vəziyyətdə nə edəcəyimi düşündüm. O, uşağı gimnastika döşəyinin üzərinə oturtdu və onu hamama apardı. Bu özlüyündə çox çətin idi. Və hamamın döşəməsindən vanna otağına girməyin özü qeyri-mümkün bir iş oldu.
Onu əlil arabasında vanna otağına aparmaqdan söhbət belə gedə bilməzdi. İnsanı əlil arabasından tualetə çıxarmaq müxtəlif növ xəsarətlər baxımından çox təhlükəlidir.
Və sonra ərim və mən adi əlil arabasını yığcam əlil arabasına çevirmək qərarına gəldik. Bilmirəm ərim ona nə etdi, amma o, birtəhər onun kürəyini və ayaqaltılarını çıxartdı və o, bu yığcam əlil arabasına çevrildi (hündür qollar qalsa da, onlar hələ də yoluna mane olur, amma biz onları kəsməməyə qərar verdik - qızım mənim ucundan gurneyə qalxır):
Həyatımın nə qədər asanlaşdığını bilmirsən!
İndi biz istənilən vaxt (istəsək - səhər tezdən, istəsək - axşam) üzürük.
Gurneydən istifadə qızım üçün zədəsiz və şəxsən mənim üçün asan oldu (uşağı sürüyüb qaldırmağa ehtiyac yoxdur; o, sadəcə divanından qarnizona keçir, hamama gedirik, hamamda. o, arxası ilə gurneydən sürüşür - mən ona ayaqlarını endirməyə kömək edirəm - və sadəcə ağzına qədər su ilə doldurulmuş vannaya enir).
Evdə hazırlanmış gurney onun üçün bir az çox kiçik olsa da (ən azı bir az qısadır - uzunluğu cəmi 90 santimetrdir), vanna otağına getmək üçün çox rahatlığa ehtiyac yoxdur.
Başqasının həyatından bir nümunə
Ömrünün ən qızğın çağında xəstəlikdən əziyyət çəkən bəstəkar Vladimir Miqulyanın dul arvadı ilə müsahibəni bir dəfə eşitmək şansım oldu. Və getdikcə əlilliyə çevrilən və artıq yeriyə bilməyən.
Hər gün tualetə getməyi xahiş etdi. Su günün yığılmış tərini və çirkini yuyub aparmaqla yanaşı, həm də bir növ müalicə rolunu oynayırdı.
Sizcə, o, vanna otağına necə gedib? Arvadı və qızı onu hər gün qucağında ora aparırdı! (sağlamlığını gərginləşdirmək və yetkin bir kişini ağır bir yük kimi hiss etmək)
Çünki o vaxt da onlar hələ ev gurneyi kimi sadə bir şey icad etməmişdilər.
Sizə lazım olan yalnız dörd təkərdən ibarət sadə bir konstruksiya və uzanmış bir şəxs üçün üfüqi bir səth hazırlamaqdır. Çox keçə bilən uşaq arabası icad etmək sizin üçün deyil.
Sadə məhsul - böyük imkanlar
Mənə elə gəlir ki, burada heç nə icad etməyə ehtiyac yoxdur - götürün çəkməyi tamamladı və bunu edin (yalnız rəsmdən yapışqan tutacaqları silməyi unutmayın - onlara ehtiyac yoxdur). Sonra siz əlillərə və onların ailələrinə bu əsas cihazın köməyi ilə həyatlarının necə asanlaşacağını göstərirsiniz.
Belə sadə şey bahalı olmamalıdır (görgüyə çevirdiyimiz əlil arabası 4 min rubla başa gəlir və bu gün təxminən eynidir).
İstehsal sadədir. Əsas məhsul. Bazar böyükdür. Yalnız bunu etmək və təklif etmək qalır.
Əlillik ölüm hökmü deyil. Paralimpiya Oyunları sayəsində hər kəs əlillərin nəyə qadir olduğunu görə bilir. əlillərözlərini sübut etmək şansı olsa. Sadəcə onlara kömək etməliyik. Biz onlara ehtiyacı olanların həyatını kökündən dəyişdirə biləcək heyrətamiz əlil arabası modellərinin nəzərdən keçirilməsini təklif edirik.
Rəssam Sue Austin əlil arabasında oturarkən suyun altında üzür
Segway-dən istifadə etmək üçün ayaq üstə durmalısınız, lakin Segway və GM litium batareyaları ilə işləyən gələcəyin prototip uşaq arabası olan yeni P.U.M.A.-nı hazırlayıblar. O, giroskoplar və uzaqdan idarəetmə sistemi ilə idarə olunan iki elektrik mühərrikinə malikdir. PUMA bir şarjla təxminən 50 km məsafə qət edə bilir, lakin onlar bu göstəricini yaxşılaşdırmağı planlaşdırırlar.
Dizaynerlər Julia Keisinger və Matthias Mayrhofer insanları istənilən vəziyyətdə tamamilə müstəqil edən CARRIER əlil arabasını hazırlayıblar. Burada siz sakitcə pilləkənləri yuxarı qaldıra, digər insanlarla eyni səviyyədə olmaq üçün ayağa qalxa və əvvəllər əlçatmaz olan obyektlərə çata bilərsiniz. Bədənin tualetə köçürülməsini asanlaşdırmaq üçün xüsusi bir cihaz verilir.
Əl ilə işləyən WISB modeli velosipedin ən yaxşı xüsusiyyətlərini özündə birləşdirir. Həm daxili, həm də açıq havada istifadə edilə bilər. Bundan əlavə, o, həm idman üçün, həm də uzun məsafələrə, hətta kobud ərazidə belə rahat gəzintilər üçün uyğundur.
Mauricio Maeda peşəkar dizayner deyil, lakin o, heyrətamiz əlil arabası modeli yaradıb. O, təkcə gözəl deyil, həm də ona ehtiyacı olan insanların həyatını asanlaşdırır. Oturacağın altında kompüter, monitor, klaviatura, qulaqlıq, veb-kamera, içki tutacağı, uzaqdan idarəetmə.
Dizayner Jairo da Costa Juniordan HEROes seriyasından idman modeli. Adi bir uşaq arabasında inanılmaz dərəcədə çətindir. Mümkünsə, hərəkət edin qumlu çimərlik. Bunu etmək asandır, hətta oynaya bilərsiniz çimərlik voleybolu.
Mountain Trike həm şəhər daxilində, həm də təbiətdə tam hərəkət azadlığı təklif edir. Qum, palçıq, qarı etibarlı şəkildə aşa bilərsiniz, model hər hansı bir səthi idarə edə bilər. 2011-ci ildə model Mobility Roadshow-un Rusiya mərhələsində mükafata layiq görülüb.
Aparıcı E.D.G.E. - Tim Leading-dən innovativ əlil arabası modeli. Sadə nəzarətləri təmin edir. Əl ilə olmasına baxmayaraq, adətən ənənəvi uşaq arabalarından istifadə zamanı baş verən əl yorğunluğunun qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulub. Bir neçə dəqiqə dayanmağa ehtiyac olduqda tutacaqlar dəstək kimi istifadə edilə bilər.
8. Tandem skuter
Dizayner Alexander Payne-dən tandem uzun müddətdirƏlilliyi olan insanların ehtiyaclarını daha yaxşı başa düşmək üçün özümü əlil arabasında sürdüm. O, qərara gəldi ki, əsas problem məhdud hərəkət deyil, məhdud ünsiyyətdir. Buna görə də əlavə oturacaqla Tandem skuter yaratdım.
Permobil X850 Corpus All-Terrain istənilən havada, hətta ən güclü su axınlarından keçərək kobud ərazilərdə səyahət etmək üçün nəzərdə tutulmuş güclü modeldir.
Jacques Martinich-dən Mobi elektrikli uşaq arabası, təkər diametrinin ölçüsünə qədər qatlana bilən heyrətamiz model. Yüngül davamlı materialdan hazırlanmışdır. Giroskop tərəfindən idarə olunan elektrik mexanizmi təkərlərin asanlıqla irəli və geri dönməsinə kömək edir.
Bonus:
Buen Rumbo, kollec illərində Diana Amaya tərəfindən yaradılmış əlil arabasıdır. Model təkcə funksionallıq və praktikliyi deyil, həm də uşaq arabasının xarici gözəlliyini qiymətləndirən yeniyetmələr üçün nəzərdə tutulub.
Ancaq insan təkcə başqa insanlar haqqında deyil, həm də kiçik qardaşlarımıza necə kömək etmək barədə düşünməlidir, onlar üçün də fikirlər uydurmalıdır.
Elektrikli avtomobillər hər gün daha çox populyarlıq qazanır. Bu, yeni yaxşı elektrik mühərrikləri, eləcə də yüngülləşən, kiçik, güclü və ucuzlaşan batareyalar sayəsində mümkün oldu.
Bir çox hobbi öz əlləri ilə müxtəlif elektrikli nəqliyyat vasitələri düzəltməyə çalışır. Bu dəfə biz elektrik arabasının istehsal üsuluna baxacağıq.
Alətlər:
- torna;
-
-
- qaynaq;
- açarlar, tornavidalar və s.;
- multimetr.
Evdə istehsal prosesi:
Birinci addım. Mühərrikin seçilməsi
Avtomobil mühərriki 36V təchizatı gərginliyi ilə birbaşa cərəyandan istifadə etdi. Bu General Electric mühərrikidir. Seçim, uyğun bir montaja sahib olduğu üçün bu motora düşdü. Prinsipcə, gərginliyi 12V-dən çox olan hər hansı bir mühərrik istifadə edilə bilər. Köhnə bir avtomobil başlanğıcından bir motor və s. olduqca uyğundur. Təbii ki, fırçasız mühərriklərdən istifadə etmək daha perspektivlidir.
İkinci addım. Batareyaların seçilməsi
Evdə hazırlanmış məhsullar üçün adi qurğuşun-turşu batareyalarından istifadə edə bilərsiniz, çünki maşın olduqca böyükdür və təsirli bir çəki daşıya bilər. Litium batareyalardan istifadə edə bilərsiniz, onlar daha güclü, daha yüngüldür, lakin dərin doldurmağa və doldurmağa yaxşı dözmürlər. İçərisində gel olan batareyalardan da istifadə edə bilərsiniz, əgər bir şey səhv olarsa, bunlar mütləq sızmayacaq.
Müəllif üç batareya üçün küncdən çərçivə düzəltdi. Və onlar bir rezin bantla bağlanır. Künc köhnə çarpayılarda tapıldı. Mühərriki gücləndirmək üçün 36V gərginlik əldə etmək üçün batareyalar sıra ilə birləşdirilir.
Üçüncü addım. Motor nəzarətçisi
Mühərrikin batareyanın bütün yükünü dərhal "istehlak etməsinin" və ya yük altında tamamilə yanmasının qarşısını almaq üçün ona dozada enerji verilməlidir. Bu məqsədlər üçün nəzarətçilər istifadə olunur. Müəllif Curtis adlı nəzarətçi quraşdırıb.
Sürücülük zamanı nəzarətçi qızdırılacaq, buna görə istilik ondan çıxarılmalıdır. Bunun üçün bir radiator hazırlayın, köhnə bir mis və ya alüminium boşqab, tercihen edəcək ölçüsü daha böyükdür və qabırğa ilə. Nəzarətçini boltlar ilə ona vidalayın. Daha yaxşı istilik ötürülməsi üçün termal pastadan istifadə edin.
Dördüncü addım. Ters rele
Nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən gec-tez geriyə doğru hərəkət etmək zərurəti yaranacaq. Bunu etmək üçün, mühərrikə mənfi əvəzinə bir artı və artı əvəzinə mənfi təmin edə biləcək güclü bir rele lazımdır. Müəllif qolf arabasından olan cihazlardan istifadə edib. Fotoda göründüyü kimi onları birləşdirin və quraşdırın.
Beşinci addım. Tellərin hazırlanması
Sizə qalın tellər, tercihen mis və ya həddindən artıq hallarda alüminium lazımdır. Əgər onlar kifayət qədər cərəyana tab gətirməzlərsə, onlar qızacaq və nəticədə enerji sərf olunacaq. Müəllif telləri köhnə fasiləsiz enerji təchizatından tapıb. Hər bir teldə döngələr şəklində mis kontaktlar etmək lazımdır. Onları hazır satın ala və sonra tellərə quraşdıra bilərsiniz. Onlar qıvrımla bərkidilir, adətən xüsusi bir vasitə istifadə olunur, ancaq köməyi ilə edə bilərsiniz.
Altıncı addım. Çərçivənin yığılması
Çərçivə əslində metal qırıntılarından yığılmışdır. Köhnə borular, bəlkə dəyirmi və ya daha yaxşı kvadrat, çarpayılarda, polad plitələrdə və s. Sərnişinlərin ağırlığını inamla dəstəkləyəcək və təkərləri yerində saxlayacaq bir quruluşu qaynaq edin. Burada bu barədə düşünmək lazımdır.
Ən çətin hissə sükanı düzəltmək olacaq. Burada motosikletlərdən, müxtəlif arabalardan və hətta avtomobillərdən olan komponentlərdən istifadə edə bilərsiniz.
Təkərlərə gəlincə, prinsipcə motosikletdən və ya hətta velosipeddən olan təkərlər olacaq. Müəllifinki qədər geniş təkərləri tapmaq daha çətin olacaq. Nəticədə, bu addımda təkərləri olan bitmiş bir çərçivəyə sahib olmalısınız və oturacağı da quraşdıra bilərsiniz. Avtomobil oturacağı olduqca uyğundur, çünki onu nəmləndirməyən bir parça ilə örtmək məsləhətdir.
Yeddi addım. Mühərrikin quraşdırılması
Mühərriki çərçivəyə quraşdıra bilərsiniz. Torku ondan təkərlərə ötürmək üçün avtomobil motosikletdən zəncir ötürücüsündən istifadə etdi. Kiçik bir dişli çarxı götürürük və mühərrik şaftına bərkidilməsi üçün ona bir kol qaynaq edirik. İkinci böyük dişli çarxı arxa təkərlərin oxunda qaynaq edin; Lazım olan hissələri tornada əldə edə bilərsiniz.
Zənciri gərginləşdirmək üçün motorun hərəkət edə bildiyinə əmin olun. Bu modeldə mühərrikdən hərəkət möhkəm ox vasitəsilə birbaşa iki arxa təkərə ötürülür. Bu sadə bir həlldir, lakin enerji istehlakı baxımından qənaətcil deyil. Dönərkən təkərlər kilidlənəcək və diferensialdan istifadə olunduğundan daha çox güc tələb edəcək. Hərəkəti bir təkərə köçürmək daha yaxşıdır, lakin bu, ölkələrarası hərəkət qabiliyyətini azaldacaq nəqliyyat vasitəsi.
Səkkizinci addım. Arxa ox və təkərlər
Müəllif arxa oxu rulmanlara quraşdırır, rulmanların özləri boltlar və qoz-fındıqlardan istifadə edərək çərçivəyə yapışdırılır;
Təkərləri bərkitmək üçün torna və ya dönərin köməyinə ehtiyacınız olacaq. Təkərlər üçün hubları emal etməlisiniz. Boltlardan istifadə edərək möhkəm vidalayın.
Motoru enerji mənbəyinə qoşun və dişli çarxların düz qaynaqlandığına əmin olun, əks halda zəncir uçacaq və motor daha çox enerji sərf edəcək.
Doqquzuncu addım. Montajın son mərhələsi
Doldurulmuş batareyaları avtomobilə quraşdırın və mühərriki nəzarətçi vasitəsilə birləşdirin. Avtomobil üçün bir elektrik pedalı etmək lazımdır, adətən o, nəzarətçiyə qoşulur. Müəllif həmçinin batareyanın təcili söndürülməsi düyməsini quraşdırmağı tövsiyə edir fövqəladə vəziyyət. Görünən, asanlıqla əldə edilə bilən yerdə olmalıdır.
