От редактора: Този материал е написан от Иля Наумов. Иля е влюбен в малката авиация, която толкова липсва на Русия за съгласуваността на страната. Радваме се да публикуваме историята на Иля за това как той започна да лети сам, макар и само защото превърна хобито си в работа и днес работи за компанията ChelAvia.

Много офис служители са наясно със силното желание, което идва в края на седмицата, да превключат мозъка си към нещо различно от текущата работа. Хората решават този проблем по различни начини: някои отиват в бар, други - в бар, а трети се опитват да избягат от рутината с помощта на екстремни спортове.

Предлагам ви още една интересна алтернатива - научи се да управляваш самолет. Ще ви кажа няколко причини, поради които трябва да го опитате, а също така ще се опитам да разсея някои популярни митове за малките самолети.

Така че защо ще се наслаждавате на летенето?

Нова степен на свобода

Летенето е може би един от най-добрите начиниопознайте страната си. Един и половина до два часа полет от летище близо до Москва - и вече сте в Липецк, Воронеж, Нижни Новгородили Тверска област. През лятото, със спокойно темпо през светлата част на деня, е напълно възможно да летите до южната част на Русия. За разлика от пътуването с кола на такива разстояния, летенето със самолет е много по-малко уморително и в същото време много по-зрелищно.

Дори полетът близо до вашето „домашно“ летище може да бъде много интересен - почти навсякъде има местни природни или архитектурни забележителности.

Без скука

Авиацията е интересна преди всичко с това, че възможностите за самоусъвършенстване и развитие в нея са почти неограничени. Нощни полети, полети по инструменти, нови видове самолети, различни видовеавионика (бордово оборудване), полети от вода, висш пилотаж, реактивна техника, хеликоптери и планери - списъкът е безкраен. Пилотът изучава целия си летателен живот - и все още остава аматьор в много области - тази област на познание е толкова обширна. Ако сте любопитни, влечете се към всичко ново и обичате да стигате до дъното на нещата и да натоварвате мозъка си с различни нетривиални задачи, най-вероятно ще ви хареса летенето.

Работи се с чуждестранни партньорив САЩ и Франция за доставка на самолети, хеликоптери, компоненти, резервни части. части, авионика и др.

Обучение на пилоти

Пътуване със самолет

Обучение за самостоятелно пилотиране на самолети Cessna 172 и L-29 от опитни пилоти инструктори. Полети на самолети Cessna 172 и реактивни самолети L-29

Обучение на пилоти, полети със самолет

Летища

Летателно обучение на самолет, обучение на любителски пилот

Искате ли да научите как да управлявате самолет? Ние сме готови да ви помогнем. Каним ви в нашия летателен клуб. Много хора смятат, че летенето на самолет изисква години обучение. голяма сумапознания по дизайн на самолети и добра физическа форма. На практика всичко е много по-просто. Има много малко здравословни ограничения и те са много сериозни - това тежки нарушенияговор, слух, зрение, всяко увреждане, свързано с кръвно налягане, както и сериозни психични разстройства.

Възрастта също не е определящ фактор. От момента, в който навършите пълнолетие (въпреки че можете да започнете да учите на по-късна възраст) ранна възраст, свидетелство за пилот ще ви бъде издадено само след навършване на пълнолетие) и докато се чувствате млади в душата и тялото си, пътят към рая е отворен за вас.

Основното, от което се нуждаете, е да проучите характеристиките на работа на конкретен модел, в в такъв случай Cessna 172 и .

Няма да ви затрупваме с тон ненужна информация. Преди полета се запознавате с основите на аеродинамиката, навигацията и управлението на полета, а след кацане обсъждате грешките и недостатъците с инструктора. Ще получите теорията на инструктажа преди и след полета. Постепенно ще практикувате всички умения за самостоятелен полет: подготовка за полет, рулиране, излитане, изкачване и спускане, завои, летене в зона за изчакване, кръжене и летене с ниска скорост.

След завършване учебна програмаи след полагането на изпитите получавате свидетелство за пилот-любител, което Ви дава право да пилотирате едно- или двумоторни бутални самолети по въздушните пътища на страната ни.

Ако искате да изпитате радостта да се почувствате напълно освободени от силата на гравитацията, летете с главоломна скорост покрай горния ръб на облаците, втурнете се през тунели и лабиринти от облаци и внезапно избухнете в ясно, слънчево небе. Тогава просто трябва да се научите как да управлявате реактивен тренировъчен самолет L-29 Dolphin. При скорости от 450 до 760 км/ч наистина ще разберете какво е полет!
Използвани са самолети от този клас военна авиация съветски съюзи страните от Варшавския договор за първоначално обучение на курсанти на висши авиационни училища. И в продължение на десетилетия на експлоатация те се доказаха като най-надеждните самолети в своя клас.

Брой програми: 1

3 5 7 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 140

1 2 3 4 5 6 8 10 12

На някой - Луд! Бизнесмен Цяло семейство Момиче Колега Новак Гадже Дете

Летище-- Aerograd Kolomna Aerograd Mozhaisky Balashikha Beloomut Bolshoye Gryzlovo Vatulino Waypark Voskresensk Zhukovsky Zhukovsky Paradrome Korobcheevo Kubinka Malino Myachkovo Избор от Салариево Слободка Шевлино с. Селниково

Винаги ли сте искали да летите със самолет в небето? Тази мечта е истинска. След като завършите обучение за управление на самолет, ще можете да вдигнете „стоманената птица“ в небето без много усилия. Предлагаме да закупите сертификат за вашите близки, за да могат и те да сбъднат мечтата си. В крайна сметка, какво по-хубаво от рая като подарък? Освен това цената в Москва е ниска и усещанията ще бъдат запомнени за цял живот.

Как протича обучението

Първо трябва да усвоите теорията и да издържите изпита. Можете да преминете през него сами или да се регистрирате за групови занимания. Цената на летателното обучение на самолет зависи от това коя опция ще изберете. Във всеки случай няма да струва много. Програмата включва следните дисциплини:

• навигация;
• метеорология;
• основи на аеродинамиката;
• проектиране на самолети;
• радиотелефонна комуникация.

След завършване на теоретично обучение, вие сте допуснати до. Теоретичните занятия обикновено са групови, но практическите са индивидуални, защото пилотирането не е лесна работа.

Ще се упражнявате на симулатора и след това ще можете да седнете зад управлението на истински самолет. Ако искате да получите лиценз за пилот, трябва да летите поне 40 часа.

Особености

След като завършите теоретичното обучение по управление на самолет, ще практикувате. Ще бъдете подпомагани от опитен инструктор. Това най-добрият вариантза консолидиране на теоретичните знания и овладяване на основите на управлението.

Практическото обучение за управление на самолет започва с използването на симулатор. Всеки професионален пилот е учил на него. Ще научите основните умения в пълна безопасност. Инструкторите постоянно ще ви придружават, така че скоро ще се качите на истински самолет и ще изпълните първите си каскади на летище в района на Москва.

Да се ​​научиш да управляваш самолет е несравнимо забавление. Той отдавна стана популярен в Москва, защото всеки, който го опита, получава много ярки емоции. Купуването на сертификат, който е евтин, е достъпно за всеки. Първият ви полет ще остане в паметта ви до края на живота ви.

Ако имате въпроси, свържете се с нас онлайн или по телефона. Ние ще разсеем всички съмнения и ще се погрижим да се насладите на първото си полетно изживяване и няма да е последното.

Гражданската авиация е единна и стандартизирана област на човешката дейност. Националните и международните полети следват същите правила.

Системи за обучение на пилоти гражданска авиацияпрактически не се различават между страните. По желание и безплатно ПариВсеки може да се научи да управлява самолет и да стане сертифициран частен пилот.

Обучение на пилоти: видове

Програмите за обучение и изискванията за придобитите умения варират в зависимост от вида на самолета и с каква цел лицето възнамерява да лети.

Общо има 3 вида лицензи за управление на граждански самолет (в Русия - сертификати).

Таблица 1. Видове лицензи за пилотиране.

Вид сертификат	Аналогов лиценз в САЩ и Европа	На какво ви дава право?
CPP – сертификат за частен пилот	PPL – лиценз за частен пилот	управление на частни малки самолети, без печалба
SKP - сертификат за търговски пилот	CPL – лиценз за търговски пилот	пилотиране на самолети, изпълняващи търговски полети (товарни и пътнически с редица ограничения)
SLP – сертификат за линеен пилот	ATPL – лиценз за транспортен пилот	за контрол на въздуха превозно средствоизвършване на линейни полети (масов превоз на пътници, включително в ролята на първи пилот)

Пилотите за развлечение имат възможност да получат лиценз за частен пилот (PPL).

Къде се учат да управляват самолет?

В Русия авиационни учебни центрове предоставят обучение и издават сертификати. По правило такива центрове има във всеки регион, а в някои, например в района на Москва, няма дори един.

Продължителност на обучението – от 6 месеца. По принцип можете да се научите да летите по-бързо. Но летателните училища имат свои собствени стандарти, които не позволяват например летене повече от 3 часа на ден.

Често летателната практика е ограничена до 1-1,5 часа. Те обаче не летят всеки ден. Плюс – теоретични лекции.

Ако желаете, можете да се обучавате в авиационни училища в САЩ и Европа за 6 месеца. Има интензивни курсове, при които пълната програма за обучение може да бъде завършена за 3-6 седмици. По време на интензивния курс те летят по 3-6 часа всеки ден. Смята се, че ежедневната практика ви позволява да се научите да летите по-бързо и по-ефективно.

Как се провежда обучението за управление на самолет?

За да се научите да летите, трябва да овладеете два курса: теория и практика.

Тематичните курсове се преподават в специализирани центрове за обучение. Част от информацията може да се извлече от учебниците. Характеристиките на конструкцията на самолета и неговите летателни характеристики се съдържат в ръководството за експлоатация.

Теоретичен пилотен курс

Пилотът трябва да разбира следните теоретични аспекти:

• аеродинамични елементи;
• структура и конструктивни особености на самолета;
• работа на бордовото оборудване;
• авиационна метеорология;
• навигация на самолети;
• обучение по пилотски контролен жаргон.

Какво трябва да знае и какви умения трябва да научи човек, който посещава курса:

• познава основите на управлението на летателни апарати;
• познава характеристиките и експлоатационните ограничения на определен тип въздухоплавателно средство;
• да може да изчислява центъра на тежестта на самолет;
• да може да изчислява ефекта от натоварването върху характеристиките на полета;
• притежават умения за планиране на маршрути;
• разбиране на принципите за контролиране на вероятностни заплахи и човешки грешки;
• имат представа за алгоритъма на действията в извънредна ситуация;
• разбират и анализират прогнозите за времето;
• да умее да използва аеронавигационни карти;
• познава авиационни кодове и съкращения;
• притежават умението да водят диалог с диспечери.

В действителност всичко по-горе не е толкова сложно, колкото може да изглежда на пръв поглед. Въпреки факта, че курсът е теоретичен, предоставената информация е от чисто практическо естество.

Всички тези знания и умения са обвързани с конкретен самолет. Тези. Теорията се дава ограничено и дозирано, без да се натоварват учениците с излишна информация.

Същността теоретични изследванияНе че човек знае всичко за аеродинамиката на ниво инженерен университет, а че има базова информация, която ще му изясни поведението на самолета в определени условия.

Практически пилотен курс

Практическите занятия се провеждат паралелно с теоретичния курс. При първите полети самолетът се управлява от инструктор, ученикът наблюдава и действа като втори пилот. По време на определен полет инструкторът и бъдещият пилот сменят местата си. На този етап обучаемият поема функцията на командир на самолет, а инструкторът го подсказва, коригира и застрахова от неправилни действия.

В допълнение към летенето през деня, трябва да се научите да летите през нощта, като използвате инструменти, при липса на визуални препратки и да можете да преодолеете дълъг полет с няколко кацания.

Таблица 2. Полетни изисквания за начинаещи пилоти аматьори в различни страни

Стандартен	Изисквания в различните страни
	Русия		Европа
минимум обща сумалетателни часове	40	40
с инструктор самостоятелно по маршрута
Брой часове полети по прибори	1	3
Часове нощни полети	3	3
Брой излитания и кацания през нощта	5	10, 1 нощен полет на разстояние минимум 185 км
Един дълъг маршрут с броя на кацанията/излитанията на различни летища	270 км., 2 на 2 летища	278 км., 3 на 3 летища	2 на 2 летища

Както може да се види от таблицата по-горе, изискванията за полети за обучение на пилоти в Съединените щати са по-строги: те изискват по-голям брой полети през нощта, включително един дълъг полет, 3 часа полетно време при липса на визуални справки и преминаването на един маршрут с 3 излитания/кацания на различни летища.

Трябва да се отбележи, че дадените изисквания за летателни часове са минимални. Нищо не пречи на училищата да увеличат продължителността на обучението, включително летателната практика, ако има причини за това (например, защото човек бавно овладява техниката).

По-специално, някои американски летателни училища предлагат интензивни триседмични курсове за обучение на пилоти с 60 часа полетно време. В същото време всяка седмица има 20 часа във въздуха, което за ежедневни полети е средно 3 часа на ден.

След завършване на обучението пилотите полагат теоретичен изпит и изпълняват контролен полет. Ако резултатите са задоволителни, авиационният учебен център издава на кандидата свидетелство за частен пилот.

Какво ви дава лицензът за частен пилот?

Притежателят на лиценз за частен пилот има право на:

• Да летите в границите на страната, която е издала сертификата, на определен тип въздухоплавателно средство (този, на който е проведено обучението).
• Бързо се преквалифицирайте за управление на други видове самолети.
• Като потвърдите своя сертификат в чужбина (чрез полагане на изпити без обучение), можете да получите лиценз за пилот във всяка избрана страна.

Всички сертификати за гражданска авиация, издадени в света, са стандартизирани Международна организациягражданска авиация (ICAO). Това означава, че те имат международен лиценз за управление на частни самолети.

Колко струва да се научиш да управляваш самолет?

Цената на обучението зависи от авиационното училище и вида на използвания самолет. В Русия можете да се научите да управлявате самолет за $7000-$8000 хиляди (500 хиляди рубли).

В САЩ и Европа има по-евтини училища. Пътните разходи, разходите за настаняване, визата и задължителният езиков изпит обаче ще доближат общата цена на обучението до $8 000-$10 000 и вероятно ще надвишат тази стойност.

В същото време американското образование традиционно се смята за най-доброто. Поне от организационна гледна точка.

Ами ако искам да летя с големи самолети?

Можете да научите търговско или линейно пилотиране в Русия в специализирани висши учебни заведения. образователни институции, след завършване на пълен 5-годишен курс.

В Европа и САЩ това е по-лесно. След 8 месеца Можете да получите лиценз за търговски пилот. След 12 месеца – станете истински пилот на линия с право да управлявате големи пътнически самолети. Цената на такива курсове започва от $50 000.

Обучение на любители пилоти. Колко от вас си помислиха, гледайки самолет, летящ в небето, че той самият може да бъде на пилотското място и да изпълнява спиращи дъха висш пилотаж или просто да лети от град на град по свой собствен бизнес? Но това е достъпно за почти всеки! Предлагаме начално обучение на любители пилоти. В момента летателният клуб има 18 начинаещи пилоти сред студенти от московските университети. Те преминават теоретично обучение в часовете на летателния клуб. На 15 ноември всички те се издигнаха във въздуха за първи път като пътници на Як-18Т и Як-52. В същото време ние се редувахме да летим на мястото на втория пилот и да поемем контрола в стандартни ситуации. След това всички кадети скочиха с парашут за първи път в живота си. Нашият самолетен парк включва: Як-18Т, Як-52, Як-55, Су-26, Ми-2 (в момента в ремонт). (За още подробна информациявиж "Нашият авиационен флот"). Летища: ATC NAC на Русия разполага с две летища: "ТУШИНО"разполага с три черни алеи и е оборудван с необходимата техника. За полети през страната могат да се използват пет тренировъчни маршрута с продължителност от 30 минути или повече. до 1,5 часа С решение на Държавната администрация за гражданска авиация към Министерството на транспорта на Руската федерация временно са забранени полетите на граждански самолети на летище Тушино. В близко бъдеще до Тушино ще продължат да летят само самолети на държавната авиация. "БОРКИ"разположен на 100 км. северно от Москва, има бетонна ивица, навигационно оборудване. На летището има хотел с всички съвременни удобства. Учебното звено разполага с оборудвани кабинети и учебна техника. По време на теоретичния курс на студентите се предлагат учебници и методически ръководствапо всички необходими предмети на руски и английски език.

КУРСЪТ НА ОБУЧЕНИЕ

Теоретичен курсПредлагаме Ви следните форми на обучение:
• лекции по всяко удобно за вас време в група или индивидуално.
• самообучение с помощта на учебна литература.
• консултативни сесии.

  След завършване на теоретичния курс се явяват изпити и тестове.

Летателно обучение
• пълен курс за начинаещи 42 летателни часа, от които експортната програма (полети с инструктор) 15 часа, независимо от вида на самолета.
• За пилоти с летателен опит програмата може да бъде съкратена по преценка на инструктора.
• ако сте летели за други организации и нямате сертификат за частен пилот, можете да го получите от руската FLA след преминаване на тестове и извършване на тестови и тестови полети. В този случай трябва да предоставите документ, удостоверяващ нивото на вашата летателна подготовка. Ако желаете, можете да вземете опознавателен полет.

След завършване на курса на обучение ще получите международен лиценз за частен пилот (PPL). То ви дава право да служите като капитан или втори пилот (но не срещу заплащане) на свой собствен или нает самолет, без да летите с цел печалба.

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ

AUC не може да гарантира точната продължителност на вашия курс, тъй като зависи само от времето и свободното ви време, но с редовни полети (няколко пъти седмично), курсът може да бъде завършен за 2,5 месеца.

ЛЕКАРСКА КОМИСИЯ

Да се ​​подложи на медицински комисия кандидатът да носи със себе си следните документи и удостоверения:

• извлечение от амбулаторна карта.
• удостоверение от психоневрологични и наркологични диспансери.
• снимка 3х4 1бр.

Комисията трябва да бъде премината преди началото на летателното обучение.

ВЪЗРАСТОВИ ОГРАНИЧЕНИЯ

Кадети навършили 17 години имат право да летят самостоятелно. Няма горна граница, просто отговаряйте на изискванията лекарска комисия(можете да летите с очила).

НАСТАНЯВАНЕ

По преценка на кандидата: в хотели на летища или във всеки градски хотел. Разходите за настаняване обаче не са включени в таксата за полет.

ПРОЦЕДУРА ЗА РЕГИСТРАЦИЯ

За да съставите договор, трябва да имате:

• медицинско свидетелство комисионна (ВЛЕК)
• застрахователна полица със задължителна бележка: „срещу инциденти по време на полети“
• паспорт или друг документ за самоличност.

Обадете ни се на: 490-48-59. Заповядайте при нас всеки ден без понеделник и вторник от 9:00 до 18:00 часа Нашият адрес:Магистрала Волоколамское, 88, сграда 1 сграда на Националния аероклуб на Русия. Упътвания:Метростанция Tushino, изход от последния вагон, към летище Tushino.