Příběhy nejznámějších značkových společností. Jak vypadají málo známí tvůrci největších světových značek

Co podle vás spojuje domácí spotřebiče s automobilovým průmyslem? Na první pohled nic. Ale ve skutečnosti mnoho produktů dříve vyráběly (a některé společnosti je stále vyrábějí) značky, které jsou dnes svými vozy známé po celém světě. Překvapený? Ano, v prvních letech své činnosti mnozí nevyráběli auta, ale úplně jiné zboží. Například šicí stroje a dokonce i mlýnky na pepř. Je těžké uvěřit, že společnosti jako Opel, Peugeot, BMW nebo třeba Toyota otevřely svou světovou historii. Zde je stručný přehled historie největších a nejznámějších automobilek.

BMW

7. března 1916 byla založena Bayerische Flugzeugwerke AG jako nástupce Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik.

Zpočátku se BMW nezabývalo výrobou automobilů. Německá společnost v první fázi vyráběla letecké motory pro letadla.

V roce 1923 představila svůj první motocykl. Automobilové aktivity BMW začaly v roce 1928, kdy společnost získala licenci od Austina Sevena na výrobu kompaktního vozu Dixi.

Mitsubishi

Iwasaki Yataro byla založena v 70. letech 19. století. Aktivity Mitsubishi souvisely s lodní dopravou. Název společnosti pochází ze dvou slov „Mitsu“ a „hishi“, což znamená „tři diamanty“. Oficiálně začala společnost fungovat pod názvem Mitsubishi v roce 1873.

Po smrti zakladatele firmy Iwasaki Yataro přešla kontrola nad firmou na jeho mladšího bratra, který rozšířil své aktivity ve výstavbě loděnic. Společnost také zahájila činnost v oblasti těžby v oblasti bankovnictví.

Během 30. a 40. let bylo Mitsubishi jedním z předních výrobců zbraní v Japonsku.

V roce 1945 již skupina Mitsubishi zahrnovala 200 různých společností, které prováděly rozsáhlé aktivity v různých oblastech hospodářství.

První vozy Mitsubishi se začaly vyrábět v roce 1917. Výroba probíhala pod vedením Mitsubishi Heavy Industries.

Automobily začala značka vyrábět jako nezávislá automobilka až v 70. letech minulého století. Od této chvíle až do současnosti společnost vyrábí automobily.

Kia

Kia byla založena v roce 1944 pod názvem Kyongseong Precision Industry. Ale v prvních letech společnost vyráběla jízdní kola. Společnost začala fungovat jako automobilka až v roce 1952, která dostala název Kia Industry Company.

Hlavním modelem Kia v prvních letech byl tříkolový pick-up motocykl (sidecar). Toto vozidlo získalo popularitu v Koreji v roce 1961.

První čtyřkolový vůz sjel z montážní linky v roce 1972. Stal se jím nákladní automobil jménem Titan.

V roce 1973 navrhla a zahájila výrobu prvního benzínového motoru ve své historii. O rok později se tento motor začal montovat do prvního osobního vozu Kia, který dostal jméno Brisa.

Citroën

Založil Andre Citroen, který v roce 1900 otevřel výrobu dílů pro parní lokomotivy (ozubená kola, válečky, hřídele, dvojité spirálové zuby atd.). To vysvětluje původ loga Citroën, které se používá dodnes.

V roce 1915 společnost zahájila sériovou výrobu zbraní pro první světovou válku. Výsledkem bylo, že do roku 1919 společnost nashromáždila spoustu peněz. Citroën díky tomu zahájil výrobu vozů „typu A“. Byl to první evropský vůz, který byl sériově vyráběn.

Překvapivé, ale pravdivé: Citroën byl známější jako leasingová organizace a byl také lídrem v odvětví půjčoven automobilů.

Opel

Adam Opel zahájil svou činnost v roce 1862 v Rüsselsheimu. Málokdo ale ví, že nebyl stvořen k výrobě aut. Společnost byla otevřena pro sériovou výrobu šicích strojů.

V roce 1912 došlo v továrně Opel k velkému požáru. Vedení společnosti hned poté přiznalo, že výroba šicích strojů přináší pouze ztráty a výroba šicích strojů byla ukončena.

Výroba jízdních kol pokračovala až do 40. let 20. století.

Za zmínku stojí, že ve 20. letech minulého století byl Opel největším světovým výrobcem.

První automobil vyrobený společností byl vyroben v roce 1898.

Suzuki

Historie automobilky začala výrobou tkalcovských strojů. Zakladatel společnosti Michio Suzuki vytvořil značku Suzuki v roce 1909.

V roce 1920 společnost vstoupila na burzu. Navzdory veřejné nabídce společnosti byl první vůz Suzuki představen teprve v roce 1937, který se nikdy nedostal do výroby.

Během druhé světové války společnost vyráběla především produkty pro vojenské účely.

Po válce se Suzuki zaměřila na zemědělské produkty a vyráběla také topné produkty.

V roce 1952 společnost představila první motorizované kolo s názvem „Power Free“.

V roce 1954 byla společnost přejmenována na Suzuki Motor Company.

Společnost představila svůj první civilní osobní automobil v roce 1955, který dostal název „Suzulight“.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini založil svou společnost v roce 1948 na výrobu traktorů. Zpočátku byly traktory sestaveny z nepotřebné armády Vozidlo, jehož zbytky se nashromáždily po druhé světové válce.

V roce 1959 rozšířila svou výrobu a začala vyrábět různé spotřební zboží, od hořáků po klimatizační systémy.

Teprve v roce 1963 byla založena automobilka (Automobili Lamborghini), která začala vyrábět sportovní vozy dodnes uctívané po celém světě.

Podle legendy Ferruccio Lamborghini neměl rád kvalitu jemu vlastní. Aby Enzo Ferrari dostal lekci, rozhodl se Ferruccio Lamborghini založit vlastní automobilku, která by měla vyrábět lepší sportovní vozy než Ferrari. Od té doby se dvě světové automobilové značky předhánějí v technice, kvalitě svých vozů a samozřejmě v rychlosti.

Škoda

Pravda, firma se původně jmenovala Laurin & Klement (L & K), kterou založili mechanik Václav Laurin (na fotce vlevo) a obchodník Václav Klement. Zpočátku se firma zabývala výrobou jízdních kol.

Zakladatelé Laurin & Klement (L&K) díky svým dobrým nápadům a správným efektivní řízení, byli schopni vstoupit na mezinárodní trh jízdních kol.

O čtyři roky později, v roce 1899, začala společnost vyrábět motocykly.

V roce 1905 byl představen první legendární vůz Voiturette.

Toyota

Zakladatel Sakichi Toyoda zahájil svou kariéru v roce 1894 výrobou ručních stavů. Poté začal vyrábět motory a pohony pro tkalcovský průmysl.

Spolu se svým synem (Sakichi-san) vytvořil do roku 1924 automatický tkalcovský stav. Společnost Toyota Automatic Loom Inc. byla vytvořena k jejich výrobě a prodeji.

V roce 1929 posílá Sakichi Toyoda svého syna Sakichi-san do Anglie, aby prodal patentová práva na svůj automatický tkalcovský stav. Prodej byl nutný k získání dostatečného kapitálu pro založení společnosti na výrobu automobilů.

Díky tomu se synovi zakladatele Toyoty podařilo získat za patent 100 000 britských liber.

V roce 1934 vyrobila Toyota svůj první vůz.

Sériová výroba vozu začala na konci roku 1934. Toyota A1 se prodávala jako model z roku 1935.

Vyhnout se

Dodge zahájil svou činnost výrobou náhradních dílů pro automobilový průmysl. Společnost Dodge tedy v roce 1901 (rok, kdy bratři Dodgeové založili společnost v Detroitu), začala vyrábět a dodávat kuličková ložiska do automobilového průmyslu. V roce 1902 pomohla financovat založení Ford Motor Company.

První vlastní závod na výrobu automobilů byl otevřen v roce 1914.

Mazda

Mazda byla založena v roce 1920. Společnost se původně jmenovala Toyo Cork Kogyo KK. V první fázi společnost vyráběla dokončovací materiály z korku. Od roku 1929 začala firma vyrábět obráběcí stroje.

První automobil vstoupil na trh v roce 1931. Byl to tříkolový nákladní vůz Mazda-Go.

Během druhé světové války působila v obranném průmyslu. V 50. letech se opět rozběhla výroba tříkolových a poté čtyřkolových nákladních automobilů.

První skutečný osobní automobil se objevil až v roce 1960, který byl vyroben pouze pro japonský trh.

Peugeot

Jak byla oficiálně založena, společnost Peugeot skutečně zahájila svou činnost již v roce 1810. Všechno to začalo slévárnou železa. Společnost tak začala vyrábět spirálovou ocel, řezné kotouče, vykosťování a pružiny.

Již ve druhé polovině 19. století vyráběla působivou rozmanitost produktů, od zemědělského nářadí a žiletek až po žehličky, kávovary a dokonce i domácí mlýnky na pepř.

Mimochodem mlýnky na pepř vyrábí Peugeot dodnes. V mnoha restauracích po celém světě jsou mlýnky Peugeot stále etalonem kvality.

V roce 1881 začal Peugeot vyrábět jízdní kola. Výroba jízdních kol překvapivě pokračuje dodnes. Vozy pod značkou Peugeot se začaly vyrábět až koncem 19. století.

Ford Motor Company byla založena v roce 1903. Jejími zakladateli bylo dvanáct podnikatelů z Michiganu v čele s Henrym Fordem, který držel 25,5% podíl ve společnosti a působil jako viceprezident a hlavní inženýr společnosti.

První vůz společnosti byl prodán 23. července 1903. Jednalo se o „benzínový sajdkár“ poháněný motorem o výkonu 8 hp, nazývaný „Model A“. Vůz byl popsán jako „nejpokročilejší auto na trhu, které může řídit i 15letý chlapec“

Ford chtěl od samého začátku vyrábět sériově vyráběné vozy, které měly velmi jednoduchý design a nízkou cenu. V těch letech si auto mohl dovolit jen málokdo. Ford chtěl „postavit svět na kola“, a proto se snažil zpřístupnit vůz nejširším vrstvám populace.

Dnes to málokdo ví, ale Ford vstoupil na ruský trh již v roce 1907. První zastoupení Ford Motor Company se nacházelo na Petrovskie Lines v budově hotelu Rossiya. Kupujícím byl zpočátku nabízen model „N“ a poté model „T“.
Tehdy bylo podle celních statistik do Ruska dovezeno 563 aut.

Logo ve stylizovaném fontu zvěčňuje příjmení otce zakladatele společnosti.

Vyhnout se

Dodge, jednu z nejstarších značek v historii amerického automobilového průmyslu, založili dva bratři z Michiganu, John a Horace Dodgeovi. (John a Horace Dodgeovi). V roce 1899 bratři spolu s detroitským průmyslníkem Fredem Evansem otevřeli společnost na návrh a výrobu jízdních kol a obchod na Beaubien Street. Tak začala historie značky, která se stala pro Ameriku zdrojem národní hrdosti.

Na začátku 20. století bratři uzavřeli dohodu s Henry Fordem o výrobě dílů pro nový model Ford.
17. července 1914 bratři John a Horace Dodgeovi založili společnost Dodge Brothers Incorporated, jejímž hlavním účelem bylo vyrábět vlastní vozy spíše než zakázky pro jiné společnosti. Ve stejném roce, 1914, sjel z montážní linky první automobil Dodge. Byl to čtyřdveřový kabriolet Old Betsy.

Logo zobrazuje hlavu argali, horské ovce, která žije v horských oblastech Střední a Střední Asie, včetně jižní Sibiře. Na vině je podle některých odborníků jeden z modelů Dodge, jehož zakřivené výfukové potrubí připomínalo zakroucené rohy horského berana...

Chevrolet

V roce 1905 vyhrál budoucí zakladatel společnosti, jezdec Louis Chevrolet, svůj první důležitý závod a vytvořil nový rekord, když urazil míli za 52,8 sekund. Od té doby se díky neustálým výhrám v amerických závodech stal globální superstar na závodní dráze.

V roce 1911 se Louis rozhodl využít své slávy k vytvoření vlastní automobilové společnosti – a spolu s Williamem Durantem, majitelem General Company of New Jersey (později General Motors), vytvořil Chevrolet Motor Car Company.
3. listopad 1911 se stal narozeninami Chevrolet Motor Car Company.

Logo motýlka navrhl sám William Durant. Ačkoli existuje několik verzí toho, jak bylo logo navrženo, Durant sám tvrdí, že zkopíroval návrh loga z tapety v hotelu Paris. Zakladateli značky se vzor líbil natolik, že strhl tapetu ze zdi a spěchal domů a brzy si nechal patentovat logo, které známe.

Citroen

V roce 1912 navštívil již docela úspěšný podnikatel Andre Citroen Spojené státy americké, kde se v továrnách Henryho Forda seznámil s americkými postupy výroby automobilů. V tom roce už Ford vyráběl 150 000 exemplářů modelu T.

V roce 1919 vytvořil Citroen spolu s konstruktérem Julesem Salomonem, tvůrcem úspěšného vozu Le Zebre, akciovou společnost Citroen a zahájil výrobu v bývalé zbrojní továrně na Quai Javel.
Na rozdíl od evropských konkurentů postavil Citroen svou výrobu podle amerického principu, počínaje výrobou jediného modelu. Tehdy bylo jeho hlavním cílem přeměnit auto z nedostupné „kuriozit“ v masový produkt.

Logo společnosti ve formě obrácených písmen "V" ("double chevron") označuje převodovka a objevil se dlouho předtím, než byla vytvořena akciová společnost Citroen.
V roce 1905 se Citroen po vložení veškerého dědictví od svých rodičů do podnikání stal partnerem bratrů Estenových, kteří se zabývali výrobou dílů pro parní lokomotivy. Založil výrobu v závodě ozubená kola, které byly mnohem pokročilejší než ty, které vyrobili konkurenti. Zároveň se objevil znak Citroenu.

Honda

Společnost byla založena v roce 1946 podnikavým inženýrem Soichiro Hondou jako „Technický výzkumný ústav Honda“ a zpočátku na jejich základě vyráběla malé motory a mopedy.

V roce 1948 se ústav transformoval na společnost Honda, která se zpočátku zaměřovala na výrobu motocyklů, které se rychle proslavily.
V roce 1949 Takeo Fujisawa, právem považovaný za druhého otce zakladatele společnosti, zahájil svou práci jako člen představenstva společnosti. Honda se plně věnoval výrobní technologii a Fujisawa firemnímu managementu.
Poté, co se společnost prosadila ve výrobě motocyklů, začala v roce 1962 vyrábět automobily. Jako první se objevila nákladní dodávka a po ní dvoumístný sporťák.

Honda dlouho neměla zavedené logo, ale s rozvojem exportu a výroby na zahraničních pobočkách bylo zavedeno jednoduché logo. Jeho grafickým obsahem se stal stylizovaný pravopis prvního písmene jména zakladatele společnosti.

Suzuki

Suzuki byla založena v roce 1909 v malé vesnici Hamamatsu na pobřeží Japonska. Zakladatelem společnosti je Michio Suzuki.
Prvních 30 let se firma zabývala výrobou tkalcovských strojů. Vyrobené modely předčily svými vlastnostmi zařízení vyráběná v Holandsku a Británii - zemích, které jsou nespornou špičkou v tomto odvětví strojírenství. Navzdory velkému úspěchu si Michio Suzuki uvědomil, že jeho společnost se musí vyvíjet jinými směry.

V roce 1937 Suzuki zahájila výrobu malých vozů a již v roce 1939 byly vydány první prototypy kompaktních vozů. Vývoj zbrzdila druhá světová válka, v jejímž důsledku japonská vláda dospěla k závěru, že civilní auta nejsou zásadním artiklem. Suzuki opět přešlo na výrobu tkalcovských stavů. se vyvíjel poměrně úspěšně, ale krize na trhu s bavlnou v roce 1951 opět přinutila Michio Suzuki přemýšlet o výrobě vozidel.

Zpočátku společnost vyráběla levná motorizovaná kola Power Free.
V roce 1953 byl uveden na trh Suzuki Diamond Free - motocykl s dvoutaktním motorem o objemu 60 ccm. cm, který vyhrál svou třídu na Mount Fuji Hill Climb. To byl zlom v historii společnosti. O rok později již společnost vyráběla 6000 motocyklů měsíčně. Ve stejné době byla přejmenována na Suzuki Motor Corporation.
První vůz Suzulight byl vytvořen v roce 1955.

Logo společnosti je stylizované písmeno S.

Toyota

Historie Toyoty začala v posledních letech 19. století, kdy Sakichi Toyoda vynalezl elektrický tkalcovský stav, který způsobil revoluci v textilním průmyslu v zemi. V lednu 1918 Sakichi založil společnost Toyoda Spinning and Weaving Company a s pomocí svého syna Kiichiro Toyody uskutečnil v roce 1924 svůj životní sen postavit automatickou linku. V roce 1926 založil Toyoda Automatic Loom Works, která vyráběla tkalcovské stavy.

Sakichi Toyoda zemřel 30. října 1930. Ve stejném roce, podle Sakichiho posmrtné závěti, začal Kiichiro Toyoda studovat výrobu automobilů. Jako kompetentní inženýr chápe, že pro rychlý vývoj potřebuje využít stávající úspěšný vývoj v automobilovém průmyslu. Bylo rozhodnuto vzít jako základ americké spalovací motory. pokračovalo několik let a v důsledku toho byl vybrán základní motor pro modernizaci - řadový šestiválec Chevrolet.
V roce 1933 bylo v Toyoda Automatic Loom Works otevřeno automobilové oddělení, které vedl Kiichiro Toyoda.
V roce 1935 byly dokončeny práce na prvním osobním automobilu s názvem Model A1 (později AA) a prvním nákladním automobilu Model G1.
V roce 1937 byla automobilová divize Toyoda Automatic Loom Works vyčleněna do samostatné společnosti Toyota Motor Corporation.

Znak Toyota byl vytvořen v říjnu 1989. Skládá se ze tří oválů: dva kolmé ovály uprostřed symbolizují silný vztah mezi klientem a Toyotou. Spojení těchto oválů tvoří písmeno „T“ – první písmeno ve slově „Toyota“. Prostor, který slouží jako pozadí, zapouzdřuje myšlenku globální expanze technologie Toyota a jejího neomezeného potenciálu do budoucna.

Mazda

V roce 1920, po několika neúspěšných pokusech o otevření kovářského podniku, koupil Jujiro Matsuda a investoři zkrachovalou společnost, která se zabývala stavebními materiály z balsového dřeva. Společnost sídlila v Hirošimě a po koupi byla přejmenována na Toyo Cork Kogyo.
V polovině 20. let se výroba přeorientovala na motocykly. V souvislosti s touto změnou z názvu vypadl „kork“ (kork) a od roku 1927 začala firma nést název Toyo Koguo Co Ltd.

V roce 1931 společnost zahájila výrobu tříkolových nákladních vozů Mazdago.
V roce 1934 byla společnost přejmenována na počest Ahury Mazdy, nejvyššího zoroastrijského boha moudrosti, který se spojuje s přírodou a ostatními bohy. Nové jméno je také v souladu s příjmením zakladatele společnosti.
První osobní vůz bude uveden na trh až v roce 1960 - bude to dvoudveřová Mazda R360 Coupe.

První logo Mazda se objevilo v roce 1934, krátce po zahájení výroby tříkolových nákladních vozů Mazdago. Byl to stylizovaný nápis Mazda.
V roce 1936 bylo změněno na stylizaci písmene M. Toto logo je téměř totožné s erbem města Hirošima, ve kterém společnost sídlila.
V roce 1962, kdy začala výroba čtyřdveřové Mazdy Carol, doznalo logo opět změn. Nyní je to téměř klasický obrys písmene M v kruhu.

Od roku 1975 do roku 1991 společnost neměla oficiální logo.
V roce 1991 bylo pro Mazdu vyvinuto logo, které mělo podle plánu symbolizovat slunce a plamen upřímné vášně. Brzy po jeho implementaci však mnozí začali zjišťovat, že toto logo je velmi podobné tomu, které používal a stále používá Renault. Proto byl diamant, který se nacházel uvnitř kruhu, mírně zaoblený zevnitř i zvenčí.
V roce 1997 pokračovaly práce na změně znaku. Nové logo, stylizované písmeno M, navrhl designér Rei Yoshimara. Toto logo společnost používá dodnes.

Mitsubishi

Historie Mitsubishi se začala psát v roce 1870, kdy Yataro Iwasaki vytvořil svou vlastní lodní společnost Tsukumo Shokai pronájmem 3 parníků od svého bývalého zaměstnavatele, obchodní společnosti s lodní dopravou vlastněnou klanem samurajů Tosa.
Během prvních let své existence společnost několikrát změnila svůj název: v roce 1872 se Tsukumo Shokai změnil na Mitsukawa Shokai, v roce 1874 na Mitsubishi Shokai a nakonec v roce 1875 na Mitsubishi Mail Steamship Company.

Zpočátku se Mitsubishi kromě lodní dopravy zabývalo stavbou lodí, těžbou, nemovitostmi a mnoha dalšími odvětvími.
V roce 1917 vyrobilo Mitsubishi svůj první osobní automobil na montážní lince, Model A. A v roce 1918 svůj první nákladní automobil T1. O osobní vozy však Japonsko v té době příliš nezajímalo, v důsledku čehož byl model A málo žádaný a jeho výroba v roce 1921 skončila. Navzdory tomu byl vůz velmi uznávaný společností, a proto se stal exponátem na japonské průmyslové výstavě v roce 1922.
V roce 1923 začalo Mitsubishi vyrábět těžké nákladní automobily, které byly mnohem žádanější než osobní automobily.
Až do roku 1960, kdy byl uveden na trh ekonomický sedan Mitsubishi 500, se společnost omezila na výrobu nákladních automobilů a autobusů.

Logo společnosti je sloučením dvou erbů: erbu klanu Yataro Iwasaki (tři diamanty nad sebou) a erbu klanu Tosa (dubové listy). Iwasaki zachoval vřelé city ke klanu Tosa, protože tomuto klanu vděčil za své počáteční úspěchy – bez této rodiny by ničeho nedosáhl.
Název Mitsubishi pochází ze znaku a znamená tři diamanty.

Nissan

Historie Nissanu začíná v roce 1911 otevřením automobilového závodu Kwaishinsha Co., který vytvořil průkopník japonského automobilového průmyslu Masujiro Hashimoto ve čtvrti Azabu-Hiroo v Tokiu.

V roce 1914 společnost vydala malý osobní automobil, který o rok později debutoval na trhu pod názvem Dat Car. Jméno Dat je zkratkou prvních písmen příjmení tří Hashimotových hlavních mecenášů umění: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Navíc jméno Dat on japonský znamená „živý, agilní“.
V roce 1919 byla založena společnost Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — další předchůdce Nissanu. Společnost dovážela nástroje, komponenty a výrobní materiály z USA a byla uznávána jako jedna z předních v automobilovém průmyslu. Společnost vyrobila tříkolový vůz, jehož design vytvořil americký inženýr William R. Gorham.

V roce 1926 se Kwaishinsha Corporation a Jitsuyo Jidosha Corporation spojily a vytvořily Dat Jidosha Seizo Corporation.
V roce 1931 se Dat Jidosha Seizo Corporation stala divizí společnosti Tobata Imono, kterou vytvořil Yoshisuke Aikawa.
26. prosince 1933 se Tobata Imono spojila s dalším výrobcem Nikon Sangyo Corporation a vznikla Jidosha Seizo Corporation Ltd. Toto datum je oficiálním datem založení Nissanu. Yoshisuke Aikawa byl jmenován prezidentem společnosti.
1 1934 byl název společnosti změněn na Nissan Motor Corporation

Emblém Nissanu byl červený kruh, symbolizující vycházející slunce a upřímnost, a modrý obdélník s názvem společnosti, symbolizující oblohu. Později se od barev v logu upustilo.
Název společnosti pochází ze slov "Nihon" - "Japonsko" - "Ni" a "sangio" - "průmysl" - "san".

Mercedes

V roce 1883 Karl Benz založil společnost Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik."
V roce 1885 Gottlieb Daimler ve své dílně vyvinul a sestavil první motocykl na světě. Motor tohoto motocyklu měl zdvihový objem 260 ccm. cm a vyvinul výkon 0,5 hp. při 700 ot./min., ale to stačilo k dosažení 12 km/h.
V roce 1886 vyvinul Karl Benz tříkolový motorizovaný kočár.
Ve stejném roce Gottlieb Daimler vyvinul motorový kočár s motorem nainstalovaným na 4místném kočáru, který si objednal v továrně na kočáry Wilhelm Wimpff & Sohn. Motorový kočár Daimler byl prvním skutečným čtyřkolovým vozidlem na světě se spalovacím motorem. Před ním už bylo vytvořeno a patentováno vozidlo se spalovacím motorem, ale bylo tříkolové. Na vzniku tohoto vozu se podílel i Wilhelm Maybach.

V roce 1890 založili Maybach a Daimler společně s obchodníkem Duttenhoferem společnost Daimler-Motoren-Gesellschaft. Kvůli neshodám s Duttenhoferem Maybach a Daimler firmu na nějakou dobu opustili, ale Duttenhofer je ještě musel přesvědčit, aby se vrátili.
První Mercedes byl vyroben v roce 1901 poté, co Emil Jellinek, člen představenstva společnosti, přesvědčil Maybacha, aby vytvořil nové auto a pojmenoval ji po své dceři Mercedes Jellinek.
V roce 1926 došlo ke sloučení společností Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik." V důsledku toho vznikla společnost Daimler-Benz, v jejímž čele stál Ferdinand Porsche.
V roce 1998 se Daimler-Benz spojil s automobilkou Chrysler. Nový název pro DaimlerChrysler.
V roce 2007, po prodeji své divize Chrysler soukromému americkému investičnímu fondu Cerberus Capital Management, L.P., byla společnost přejmenována na Daimler.

Logo společnosti ve formě tří paprsků označuje oblasti, ve kterých společnost prováděla své aktivity: nebe, země a voda. Společnost vyráběla motory pro automobily, lodě a letadla. Logo se objevilo v roce 1909, ještě před vytvořením Daimler-Benz.

Audi

V roce 1899 založil August Horch společnost Horch & Cie. Motorwagen Werke, kde kromě oprav vozidel začal zakládat vlastní výrobu automobilů.
V roce 1902 se Horch kvůli finančním potížím přestěhoval do Saska, nejprve do Reichenbachu a v roce 1904 do Zwickau, kde přeměnil podnik na akciovou společnost.

Kvůli neshodám s představenstvem a dozorčí radou v roce 1909 August Horch podnik opustil a založil další automobilovou výrobu. Druhá společnost byla také pojmenována po Horchovi, což vedlo k soudnímu sporu o práva na název společnosti, protože jméno již bylo patentováno první společností. August Horch tento případ prohrál. Pro název nové společnosti zvolil Horch latinský překlad svého příjmení. Takže německé horch (poslouchej) se změnilo v latinské audi. Nápad použít latinské sloveso patřil synovi jednoho z Horchových společníků: chlapec, který se učil latinu, zaslechl debatu dospělých o novém názvu firmy a navrhl překlad.
Od založení značky je její historie spjata se sportovními úspěchy. August Horch díky svým působivým úspěchům v rakouských závodech horských rally v letech 1911 až 1914 během několika let proslavil značku Audi po celém světě.

V roce 1932 se 4 německé společnosti: DKW, Audi, Horch a Wanderer sloučily do akciové společnosti Auto Union. Každé ze čtyř značek zahrnutých do skupiny byl přidělen specifický segment trhu: DKW - motocykly a malá auta; Wanderer - vozy střední třídy; Audi - vozy v segmentu vyšší střední třídy; a Horch - luxusní a výkonné vozy.
V roce 1969 se Auto Union spojila s NSU Motorenwerke, která se rovněž zabývala výrobou automobilů. Nová společnost se jmenovala Audi NSU Auto Union. Vzhledem k tomu, že poslední produkty NSU sjely z montážní linky již v roce 1977, poté firma vyráběla výhradně vozy Audi, vyvstala otázka přejmenování firmy. V roce 1985 byla společnost přejmenována na Audi.

Emblém Audi je symbolem spojení čtyř nezávislých výrobců v roce 1932. Zpočátku se logo v podobě čtyř prstenů používalo výhradně na závodních vozech vyráběných koncernem. Každý výrobce koncernu vyráběl běžné, sériové modely pod svým logem. Později, v roce 1985, kdy se odbory proměnily v jedinou společnost Audi, se čtyřkruhový znak začal používat na všech vozech koncernu.

BMW

V roce 1913 byly v Mnichově vytvořeny dvě malé společnosti vyrábějící letecké motory: Rapp Motorenwerke a Otto Flugzeugwerke.
V roce 1917 se majitelé těchto společností: Karl Rapp a Gustav Otto rozhodli sloučit do jednoho závodu na výrobu leteckých motorů. Společnost je registrována 20. července 1917 pod názvem Bayerische Motoren Werke (Bavorské motorové závody). Od tohoto data se počítá chronologie společnosti BMW.

Po skončení první světové války se firma ocitla na pokraji krachu, protože podle Versailleské smlouvy měli Němci zakázáno vyrábět motory pro letadla a motory byly v té době jedinými produkty BMW. Závod se přeměňuje na výrobu nejprve motocyklových motorů a poté samotných motocyklů.
V roce 1923 vyšel z továrny BMW první motocykl R32. Na motocyklové výstavě v roce 1923 si toto zařízení okamžitě získalo pověst rychlého a spolehlivého stroje, což potvrdily absolutní rychlostní rekordy na mezinárodních motocyklových závodech ve 20.-30.
V roce 1928 společnost získala automobilky v Eisenachu (Durynsko) a s nimi i licenci na výrobu malého vozu Dixi. Jeho výroba začíná v roce 1929. Dixi je prvním vozem BMW.

Nápad na logo napadl tvůrce, když si všimli, že rotující vrtule letadla, pokud se na ni podíváte pod správným úhlem, vypadá jako kruh rozdělený na stejné čtvrtiny. Tak se objevil znak BMW. Barvy znaku: modrá a bílá byly vypůjčeny z bavorské vlajky.

Moderní automobilový trh nabízí širokou škálu různých značek automobilů, které se liší svými individuálními vlastnostmi. Každá značka má svéznak auta- specifická ikona, která odráží celou historii vzniku automobilky, stejně jako kvalitu a stav produktů. Většina spotřebitelů a lidí, kteří se jednoduše zajímají o automobilová témata, nikdy nepřemýšlela o konkrétním počtu všech aut existujících na světě. Krátký exkurz do historie automobilového průmyslu vám však umožní stát se skutečným odborníkem v daném oboru.

Jaké značky aut existují?

Acura

V tomto okamžiku je automobilový trh plný nejrůznějších značek automobilů, což vás mimoděk nutí přemýšlet, jaké jsou? Každý den vidíme jiné emblémy aut, z nichž některé ani nepoznáme. Jednoznačně můžeme říci, že je jich obrovské množství, na jejichž výčet není dostatek času. Za pozornost však stojí nejznámější a nejoblíbenější automobilové značky, jejichž loga jsou vám pravděpodobně známá:

Alfa romeo

Zákonodárcem automobilové korporace proslulé v moderním světě je Nicolo Romeo, který své první jmění vydělal prodejem vybavení pro přepravu zeminy. O něco později podnikatel změní svou profesi a upřednostňuje automobilový průmysl, kde se brzy stane šéfem velké společnosti Alfa. Následně spojením názvu firmy a vlastního příjmení vznikla oblíbená automobilová značka. Když uvidíte znak vozu Alfa Romeo, pravděpodobně jasně pochopíte, že se jedná o prémiový vůz. Logo pro tyto stroje navrhl v roce 1910 kreslíř Romano Castello. Autora loga vozu zaujal červený zaměřovací kříž milánské vlajky, který viděl na fasádě domu Visconti. Na domě byl erb s užovkou, která spolkne člověka. Samotný erb symbolizoval připravenost zničit nepřátele rodu Visconti. Znak vozu neprošel od svého vzniku prakticky žádnými změnami, nicméně vzhledem k módě byly drobné zdobené detaily mírně zrušeny.

Aston Martin

Název této značky automobilů pochází od jména jednoho z majitelů automobilky Lionela Martina, který spolu s kamarádem postavil první auto v životě. „Aston“ pochází ze závodu konaného na vysočině města Aston Clinton, ve kterém Martin zvítězil. Spojením obou jmen tak vznikla zvučná značka. Mimochodem, logo Aston Martin lze pravděpodobně bez obav zařadit do seznamu nejznámějších emblémů automobilů. Teď už ani nepřemýšlíme o tom, co znamenají nám známá roztažená křídla, na kterých je vidět název značky . V době vzniku tohoto automobilového loga se však letectví rychle rozvíjelo a byly v něm použity ty nejpokročilejší technologie. A sportovně zaměřený Aston Martin využíval výrobní zařízení letecké společnostiWhitehead Aircraft Limited. Takže, ať to zní jakkoli zvláštně, přítomnost křídel na znaku auta je celkem pochopitelná.

Audi

Zakladatelem německé automobilové korporace je August Horch, který původně chtěl vidět své vlastní produkty pod svým jménem. Byl však odmítnut. A pak bylo vybráno „Audi“ - latinská obdoba německého „Horch“, což v překladu znamená „poslouchat“.Následně byl znak vozu Audibyla vybrána ikona v podobě 4 prstenů, z nichž každý symbolizuje společnost, která je součástí německé značky. Zpočátku byly emblémy každé ze 4 společností umístěny uvnitř prstenců loga vozu, ale toto logo pro auta se ukázalo být příliš zatížené, takže se časem emblémem vozu staly 4 prázdné prsteny.

BMW

Základem současné automobilky byl závod na výrobu motorů v Mnichově. Po nějaké době se tento podnik sloučil s leteckým závodem, po kterém získal současný název společnosti. Pokud se budeme bavit o logech značek automobilů, BMW má také poměrně zajímavou historii. První logo automobilu BMW obsahovalo vrtuli, ale zdálo se, že je složité a malé, takže logo prošlo do roku 1920 transformací. Aby emblémy automobilové značky BMW vypadaly krásně, byl kruh z vrtule rozdělen na 4 čtvrtiny. Na logu nového vozu se stříbrno-bílé sektory uvnitř černého ráfku začaly střídat s nebesky modrými. Nyní je logo vozu BMW vyrobeno v tradičních bavorských barvách vyobrazených na bavorské vlajce. Málokdo však zná skutečný význam loga od těchto automobilek. Mnoha lidem se líbí mýtus, že logo na voze BMW zobrazuje vrtuli a oblohu. Ale ve skutečnosti je to bavorská vlajka.

Citroën

Zakladatelem prezentované automobilové značky je Andre Citroen, který se při vytváření své automobilové produkce inspiroval továrnami Henryho Forda. O něco později podnikatel zastaví celé dědictví, které dostal od svých rodičů, do podniku a začne pracovat na výrobě prvních automobilů na světě pod svým vlastním jménem. Andre Citroen představil na automobilovém trhu ozubená kola speciální konstrukce, která se ukázala být mnohem pokročilejší než jejich vyráběné protějšky. Právě tato ozubená kola tvořila základ znaku na voze Citroen. Znak vozu, kterému mnozí říkají „dvojitá šipka“, zůstal následně prakticky nezměněn.

Ferrari

Tvůrcem slavné automobilové značky, pod kterou se vyrábějí luxusní vozy, je Enzo Ferrari, jehož kariéra automobilky začala vytvořením týmu závodníků. Následně byla pro automobily vybrána taková rozpoznatelná ikona. Jak takový znak pro auto vznikl? Na jednom ze závodů se Enzo Ferrari setkal s hrabětem Francescem Baracou, který měl na trupu svého letadla vzpínajícího se hřebce. Francescova matka dala Enzovi rodový erb a doporučila, aby na znaku vozu byl vyobrazen vzpínající se kůň, který měl podle ní přinášet štěstí. Jak vidíme, hraběnka Paolina Baraka nelhala. Toto logo vozu nyní vyvolává silné asociace s luxusem a dokonce i samotné slovo Ferrari se stalo symbolem bohatství.

Fiat

Italskou automobilovou značku vytvořila skupina investorů, mezi nimiž byl nejznámější Giovanni Agnelli. Automobily se tehdy montovaly v souladu s licencí Renault. Výroba rychle rostla kvůli nedostatku kvót na dováženou ocel. Již tehdy automobilka vyráběla všechny typy aut: od malých aut po autobusy. Pozoruhodné je, že společnost neměla logo automobilu, ale místo toho byl znakem automobilu znak s nápisem, že se jedná o automobilku. O osudu loga automobilky však rozhodla jedna úsměvná příhoda. Jakmile byla světla v celém závodě zhasnuta a hlavní designér při jízdě po okolí objevil podezřelé neonové osvětlení, které se odráželo od závodu. Zaujatý touto krásou, šéfe designér uzavřel logo vozu do jedné linie. Znak Fiatu však časem změnil svůj tvar na kruh.

Jaguár

Britská automobilka vznikla díky Williamu Lyonsovi, který založil podnik na vývoj a výrobu motocyklů. Po dlouhé době tento podnik vyrobil první vůz, po kterém byl přeměněn na další specialitu. Bylo také rozhodnuto o změně názvu společnosti. „Jaguar“ je výsledkem výběru jedné z možností nabízených v soutěži. To je přesně ten případ, kdy historii znaku vozu není třeba vyprávět. Rychlé, silné a krásné zvíře, po kterém je vůz pojmenován, se objevuje i na logu vozu.

Lamborgini

Elitní sportovní vozy dostaly své jméno od zakladatele korporace Ferruccia Lamborghiniho, který se zpočátku specializoval na výrobu zemědělských strojů. Následně se objevila touha rozšířit sortiment o závodní vozy. Za tímto účelem vybudoval Ferruccio samostatný závod, kam pozval slavné designéry té doby. Logo vozu Lamborgini symbolizuje znamení zvěrokruhu Býk, černé a žluté barvy navrhl sám zakladatel společnosti.

Land Rover

Historie vzniku značky začala u Maurice Wilkese, který byl v té době designérem společnosti Rover a vlastnil velmi luxusní vozidlo. Rozmarným faktorem byl omezený počet náhradních dílů na vůz, které bylo obtížné shánět. Poté se Maurice spolu se svým starším bratrem rozhodli vytvořit univerzální auto schopné zdolat jakýkoli povrch. Od té doby se Land Rover Corporation specializuje výhradně na výrobu SUV. Logo auta Land Pover, o kterém sní mnoho lidí, je překvapivě inspirováno obyčejnou vtipnou historkou a plechovkou sardinek. Designér, jehož úkolem bylo vytvořit znak vozu pro Land Rover, poobědval plechovku sardinek a nechal ji na stole. Když se vrátil, objevil na stole skvrnu z oválného kruhu. Tak vzniklo logo na vozech Land Rover.

Maserati

Historie italské automobilové značky začala u bratrů Maserati, z nichž každý přispěl k rozvoji společné věci. Během zakládání společnosti však zemřelo několik bratrů, což se stalo impulsem pro nový rozvoj podniku. Metodou pokusů a omylů byly vytvořeny luxusní vozy, které jsou obzvláště oblíbené pouze ve speciálních kruzích. Při vytváření znaku vozu se bratři Maseratiové inspirovali sochou Neptuna, která se nachází v centrálním parku Bolgni. Vtipné je, že trojzubec s podpisem Mazerati nakreslil jediný ze 7 bratrů, který se nikdy nepodílel na designu ani výrobě aut.

Mercedes-Benz

Název prezentované automobilové značky pochází od jména dcery jednoho ze sportovních závodníků Emila Ellinika, který modely u Daimleru pravidelně objednával.“ Ellinikovi se jedno z prvních aut té doby zalíbilo natolik, že se rozhodl dát mu jméno své dcery Mercedes. Následně došlo ke spojení dvou korporací „Daimler“ a „Benz“, což vedlo k modernímu názvu této značky německých automobilů. Některá loga automobilů se zrodila mnohem dříve, než začala éra rozkvětu samotných automobilových značek. Předpokládá se, že logo Mers (třícípá hvězda) symbolizuje skutečnost, že motory této společnosti se používají na obloze, na zemi a ve vodě. Poprvé byl však znak vozu Mercedes zmíněn v dopise Gottlieba Daimblera jeho manželce. S budoucím automobilovým logem Gottlieb označil místo svého nového domova ve městě Deutz a podepsal, že jednoho dne se tato hvězda bude honosit nad střechou jeho automobilového závodu, symbolizující prosperitu. A tak se i stalo, možná to nebylo povedené logo na autě, ale automobilové značce Mercedes se daří dodnes.

MINI

Impulsem pro vznik automobilové značky MINI byla vojenská krize na Blízkém východě, která vyvolala výrazné omezení dodávek ropy do Spojeného království. V důsledku toho vzrostla poptávka po minivozech. Poté vláda země nařídila zahájení výroby automobilů, jejichž rozměry by byly výrazně menší než běžné sedany. První prototyp britské značky se vyznačoval kompaktními rozměry, které negativně neovlivnily vnitřní obsah vozu, v důsledku čehož bylo rozhodnuto zahájit jeho sériovou výrobu.

Opel

Zakladatelem této značky automobilů je Adam Opel, který se po celou dobu vzniku svého podniku specializoval na výrobu:

• šicí stroje;
• kočáry tažené koňmi;
• jízdní kola.

Po Adamově smrti závod zdědili jeho synové, kteří se rozhodli začít vyrábět auta. Jejich první spolupráce s jinými automobilovými koncerny byla neúspěšná, ale následně byla zahájena sériová výroba.

Chevrolet

Jedna z nejpropagovanějších a nejoblíbenějších světových značek amerického automobilového průmyslu nese jméno podnikatele švýcarského původu Louise Chevroleta, který po návštěvě mnoha zemí našel úspěch pouze ve Spojených státech, kde se stal slavným závodníkem. Po nějaké době zakladatel korporace General Motors vytvořil novou automobilovou značku a pojmenoval ji na počest Chevroletu. Samotný „hrdina příležitosti“ však ve firmě dlouho nepracoval, důvodem byla neshoda ohledně typu vyráběných vozů. William Durant, jeden ze spoluzakladatelů společnosti, dlouho živil veřejnost mýty o automobilovém logu Chevrolet. Logo si podle svých slov vymyslel, když v pařížském hotelu viděl na tapetě vzor táhnoucí se do nekonečna. Nyní však existuje několik dalších legend, které odhalují své příběhy o tom, jak se „motýlek“ stal charakteristickým logem Chevroletu.

Peugeot

Francouzská automobilová značka je výsledkem rodinného podniku, který začal Jean-Pierre Peugeotem, přeměnou zděděného mlýna na závod na zpracování kovů. Po chvíli začal vnuk zakladatele společnosti vyrábět jízdní kola a o pár let později bylo světu představeno první auto.

Chytrý

Tato značka německých vozů je výsledkem spojení dvou největších automobilových koncernů, které sledovaly cíl vytvořit kompaktní vůz pro městské silnice. Tak byla vynalezena ochranná známka „Smart“, vlastněná společností Daimler AG.

Datsun

Japonská automobilová značka má dlouhou historii, která začala vytvořením automobilové společnosti, jejímž hlavním inženýrem byl Masujiro Hashimoto. První japonské modely automobilů se nazývaly „DAT“, jejichž velká písmena symbolizovala první písmena příjmení tří partnerů, kteří vytvořili podnik.

Cadillac

Americká automobilová značka byla vytvořena v roce 1902 a na počest hlavního inženýra společnosti se nazývala „Henry Ford Company“. Henry Ford však po krátké době korporaci opustil a začal se specializovat na otevírání a vytváření vlastních továren na automobilový design. Fordův nástupce Henry Leland zároveň aktivně rozvíjel Fordem „opuštěný“ podnik a také pro něj přišel s novým názvem Cadillac na počest zakladatele města Detroit, kde byl automobilový závod. nachází se.

Vyhnout se

Slavná americká automobilová značka nese jméno svých tvůrců, bratří Dodge, kteří na začátku své kariéry v automobilovém průmyslu otevřeli firmu na výrobu a design jízdních kol. Po nějaké době bratři uzavřeli dohodu s Henry Fordem o vývoji a výrobě dílů pro nový model auta. O něco později bratři Dodge otevřeli podnik na výrobu automobilů, jehož účelem bylo vytvářet vlastní auta a ne plnit objednávky od jiných výrobců.

Ssang Yong

Samotný počátek formování korejské automobilové značky byl spojen s výrobou automobilů. Ale společnost, která v té době existovala, se specializovala výhradně na výrobu armádních džípů. Následně se změnou názvu automobilového podniku se změnila i jeho specializace: nyní se vyráběly autobusy, nákladní automobily a speciální zařízení. V současné době Ssang Yong aktivně vyrábí SUV, pickupy a crossovery. V překladu znamená název korejské automobilové značky „Dva draci“, symbolizující sílu a nezávislost.

Luxgen

Tato značka automobilů je možná jediným zástupcem tchajwanského automobilového průmyslu, který vznikl v relativně nedávné době, v roce 2008. Předtím byla společnost dceřinou společností Yulon Motor. Po opakované úspěšné spolupráci s globálními automobilovými korporacemi se závod rozhodl vytvořit vlastní nezávislý automobilový průmysl. Název tchajwanské značky pochází ze zkrácených slov s významem:

• "bohatství";
• "nadání";
• "génius";
• "luxus".

Všechny tyto vlastnosti lze nalézt u automobilových produktů Luxgen.

LADA (AvtoVAZ)

Představuje značku automobilů, která existovala v Sovětské časy a aktivně se rozvíjející v moderním Rusku. Závody na výrobu automobilů, stejně jako hlavní kancelář společnosti, se nacházejí ve městě Togliatti v regionu Samara. Zpočátku se název „LADA“ používal pouze pro modely aut určené na export. Modely určené pro použití v zemi se nazývaly „Zhiguli“ a „Sputnik“. Nyní jsou všechny modely automobilů vyráběny pod stejným názvem „LADA“.

Marussia

Tato automobilová značka je významným představitelem ruského sportovního automobilového průmyslu a je partnerem britského závodního týmu ve Formuli 1. Začátek založení podniku je nerozlučně spjat se slavným hercem a moderátorem Nikolajem Fomenkem. Investorem byl jeden z nejvlivnějších ruských oligarchů. Automobilová značka sahá až do roku 2007, kdy byla téměř okamžitě zahájena sériová výroba závodních vozů.

TagaAZ

Další ruská automobilová značka, která se těší patřičné oblibě mezi obyvatelstvem. Závod na výrobu automobilů se nachází ve městě Taganrog. Historie založení podniku sahá až do roku 1997, kdy byl v souladu s licencí jihokorejského Daewoo Motors zahájen proces výstavby závodu. Přesně o rok později byl podnik uveden do provozu, ale v důsledku následné hospodářské krize nebyly dopravníky plně vytíženy. První vozy, které byly zakoupeny a smontovány v této automobilce, byly korejské modely, přejmenované na ruská jména.

Všechny značky automobilů: seznam podle odrůd

Pokud uvedete všechny značky automobilů ve formě seznamu, získáte velmi působivý seznam modelů, s nimiž seznámení bude pravděpodobně trvat déle než jeden den. Jak bylo uvedeno výše, všechny značky automobilů mají své vlastní charakteristické rysy, z nichž jeden je jejich typ:

Značky aut

Osobní automobil je vozidlo určené k osobnímu užívání, jehož hlavním účelem je přeprava zavazadel a cestujících 2-8 osob. V současné době se mnoho výrobců automobilů specializuje na výrobu různých typů automobilů. Jsou však i takové, jejichž produkty jsou pouze osobní automobily. Tyto zahrnují:

Výčet značek osobních automobilů začíná jednou z nejstarších automobilek italského původu, která na rozdíl od svých konkurentů začala okamžitě s výrobou automobilových produktů. K obrovské oblibě vozů této značky přispěla z velké části jejich aktivní účast v různých automobilových soutěžích. V průběhu historie závodu se Alfa Romeo specializovala na výrobu a výrobu nákladních vozidel, autobusů a trolejbusů. Nyní je však společnost známá pouze pro automobilové produkty osobního typu.

Seznam značek osobních automobilů pokračuje britským výrobcem luxusních automobilových produktů. I přes svůj britský původ je dotyčná značka osobních automobilů v současnosti dceřinou společností německého koncernu Volkswagen. Báječná cenová politika automobilů je způsobena výkonným vnitřním obsahem automobilů a ruční montáží. Nejznámějším modelem je Bentley Continental.

Známý britský výrobce je jednou z předních světových automobilek ve výrobě osobních a závodních vozů, což se na samém začátku jeho kariéry, kdy se závod specializoval na výrobu postranních vozíků pro motocykly, nedalo očekávat. Kvůli nízkým ziskům bylo rozhodnuto vyrábět karoserie pro přední automobilky té doby. Nyní však mezi nimi po právu zaujala čestné místo prezentovaná značka osobních vozů.

Sebevědomé doplnění seznamu značek osobních automobilů právem patří luxusním vozům z Velké Británie, které jsou v současné době divizí německé korporace BMW AG. Vozy této značky mají již dlouho status prestižních, seriózních a elitních vozů, které svým majitelům automaticky dávají uvedené vlastnosti.

Značky sportovních vozů

Sportovní vozy jsou obecným názvem pro širokou škálu osobních vozů se dvěma sedadly. Všechny značky sportovních vozů se vyznačují:

• zvýšené rychlosti;
• výkonný a odolný motor;
• nízká tělesná výška.

Na rozdíl od značek závodních vozů jsou sportovní vozy určeny pro jízdu na veřejných komunikacích, což znamená, že jsou plně registrovány u státu.

Některé z nejznámějších značek sportovních vozů jsou:

a) Aston Martin

Dnes je to ukazatel luxusu a blahobytu. Všechny modely vozů této značky jsou montovány ručně a pouze na předobjednávku. Značka poprvé získala popularitu po slavném filmu o agentovi 007.

Světově proslulá a oblíbená značka drahých sportovních vozů z Itálie. Ještě relativně nedávno se závod pojmenovaný po tvůrci značky specializoval na výrobu traktorových produktů, kdy se Ferruccio Lamborghini rozhodl začít vytvářet vlastní vozy. Nyní je svět nejznámější pro dva modely Lamborgini: Aventador a Gallardo.

Italská značka luxusních sportovních vozů je oblíbená zejména v závodech Formule 1, což je kontinuálně spjato s historií značky, která vznikla po sjednocení závodního týmu. Nyní se italská značka automobilů vyznačuje vysokými náklady, odůvodněnými kvalitou a spolehlivostí.

Značky nákladních vozidel

Nákladní automobil je vozidlo, jehož účelem je přeprava zboží ve speciálně vybavené korbě nebo nákladní plošině. Pokud byly dříve všechny nákladní vozy spojeny s něčím velmi hlasitým a ne příliš pohodlným, nyní se aktivně praktikuje vytváření nákladních vozidel se zvýšeným komfortem. Nejlépe se osvědčily následující značky nákladních vozidel:

a) Mercedes-Benz

Německý výrobce automobilů se specializuje na výrobu následujících hlavních řad nákladních vozidel:

Nákladní vozy této řady jsou vynikající pro cestování na dlouhé vzdálenosti a také pro práci na velkých stavbách. Vyznačuje se přítomností následujících funkcí:

• senzory počasí;
• optimalizovaný systém řízení řízení, který umožňuje řidiči ovládat povrch vozovky za všech povětrnostních podmínek.

Vyznačují se nízkou hmotností a vysokou mírou manévrovatelnosti, která je optimální pro přepravu hromadných nákladů. Často se takové vozíky používají jako plošiny pro míchačky betonu.

Prezentované nákladní zařízení má vysokou nosnost, což umožňuje jeho použití v následujících oblastech:

• Výroba;
• hornictví;
• konstrukce

Modely příslušné značky nákladních vozidel jsou prezentovány ve dvou variantách:

• "FH";
• "FM".

Modely první série se aktivně používají pro přepravu nákladu o hmotnosti 20-33 tun. Modely druhé řady patří do třídy nákladních tahačů schopných překonávat dlouhé vzdálenosti.

Automobilový koncern francouzského původu vybavuje trh nákladních vozidel následujícími modely:

• „Kerax“, schopný nést na palubě až 33 tun;
• "Nákladní automobily", což je řada těžkých nákladních vozidel;
• "Premium Optifuel", vyznačující se zvýšenou účinností.

Francouzský koncern má v sortimentu také model „Premium Lander“, který se vyznačuje přítomností hydraulického systému pohonu všech kol, díky kterému vozík překonává ostatní modely v nosnosti, účinnosti a ovládání.

Značky aut v abecedním pořadí

Nyní je čas věnovat pozornost následujícím značkám automobilů, prezentovaným v abecedním pořadí, jejichž ikony mají za sebou poměrně zajímavou historii:

Americká automobilka zvolila jako ikonu pro své „mozkové dítě“ tvar připomínající třmen, který byl nekomplikovaný a jednoduchý. Tato volba byla způsobena složitým procesem registrace nové automobilové značky v období, kdy byla značka automobilu uvedena na trh, protože mnoho ochranných známek si bylo velmi blízko.

Odznak elitního zahraničního vozu španělského původu se skládá ze dvou částí:

• červený kříž, který vyniká na bílém pozadí;
• had požírající člověka.

Odznak je přímým ztělesněním místní kultury a identity, protože první prvek je nedílnou součástí erbu španělského města Milán a druhý je kopií erbu. královská dynastie Visconti, vládnoucí v době vzniku automobilové značky.

Za celou historii existence prezentované společnosti prošla ikona automobilové značky opakovanými změnami:

• v první verzi odznaku byla pouze písmena „A“ a „M“, která byla propletena;
• mnohem později se k nim připojila křídla symbolizující neomezenou rychlost, která byla vypůjčena od automobilky Bentley;
• po nějaké době začala křídla získávat módní a definované obrysy;
• v roce 1947 se na odznaku objevilo jméno majitele, který v té době firmu vedl.

Světově proslulé 4 prsteny přítomné v odznaku německých automobilů jsou symbolem fúze velkých automobilových korporací v roce 1934:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Samotný název automobilové značky je latinského původu, což hovorově znamená „poslouchejte, poslouchejte“. V důsledku toho tvůrci luxusních vozů velká pozornost věnujte pozornost silnému motoru vozu, který je opravdu radost poslouchat.

Ikonou luxusních automobilových značek je velké písmeno „B“ s křídly, které symbolizuje sílu, rychlost a nezávislost. Vzhledem k existujícím barevným schématům odznaku se typy vyráběných vozů liší:

• zelená - závodní sportovní vozy;
• červená - sofistikované modely;
• černá - výkonná a působivá auta.

První verzí odznaku byla běžná vrtule. Postupem času prošel různými změnami. V současné době je základem odznaku vlajka Bavorska. Název pochází ze zkratky závodu, který vyrábí německá auta – Bayerische MotorenWerke.

Čínský automobilový průmysl se rozhodl spoléhat na dostupnou cenu svých vozů, aniž by obětoval jejich vysokou kvalitu, což zdůrazňuje název, který znamená „diamant“. Dva znaky v ikoně jsou čínské písmo pro podobné slovo.

Ikona luxusního auta je vyrobena ve tvaru perly s iniciálami zakladatele obří automobilové korporace Ettore Bugattiho. Po obvodu ikony je 60 teček, což jsou perly.

Základem odznaku pro luxusní vozy britského původu jsou tři erby, symbolizující erb rodiny Buicků ze Skotska, kteří založili automobilku.

I když není tak populární, stále je oblíbeným zástupcem německého automobilového průmyslu, jehož ikonou je ve skutečnosti zjednodušená verze „BMW“. K vytvoření nové značky vozu stačila jen změna tvaru, barvy a zkratky.

Odznak pochází z rodového erbu rodiny de La Motte Cadillac, kteří jsou zakladateli stejnojmenného amerického automobilového závodu.

Zpočátku byla britská značka automobilů oficiálním prodejcem Lotusu, když práva na ni koupil jeden z tehdejších majitelů zastoupené automobilové korporace a ke jménu přidal předponu „Seven“. Poté se vozy začaly nazývat „Catheram Super Seven“. V průběhu let prošel odznak četnými změnami, z nichž poslední byl odznak vozu představený v roce 2014. Zelená barva zůstává nezměněna a jasně obkresluje obrysy britské vlajky.

Další zástupce čínského automobilového průmyslu, jehož ikona silně připomíná obrys zkratky automobilky, „Cherry Automobile Corporation“. Symbolika ikony spočívá v rukou, které se vyznačují silou a jednotou.

Název jedné z největších automobilových značek na světě pochází od jména slavného závodníka a mechanika Louise Josepha Chevroleta, který byl po vystoupení na jednom z prestižních pohárů motoristických sportů požádán, aby začal vyrábět auta pod svým jménem. Nabídku učinil automobilový gigant General Motors.

Ikona připomínající motýla představuje úspěch tvůrce automobilové značky. Existuje několik hypotéz o tom, jak myšlenka na vytvoření takové ikony vznikla:

• podle jedné ikonu vymyslel jeden z majitelů automobilové korporace poté, co ho zaujal jednoduchý vzor na tapetě;
• podobný obrázek se naopak zalíbil majiteli firmy při listování v galeriích listů.

Jméno amerických automobilových značek pochází od viceprezidenta General Motors Corporation Waltera Chryslera. Postupem času se začal specializovat na výrobu vlastních aut. Společnost začala být doplňována světovými automobilovými značkami, což umožnilo vyrábět osobní automobily a minivany. Prvky moderního odznaku představují rychlost a rychlost.

Francouzská automobilová korporace sahá až do počátku minulého století, kdy ji vytvořil inženýr Andre Citroen, po kterém byla pojmenována. Ikona prezentované značky se skládá ze dvou šipek, připomínajících první význačný počin francouzského inženýrství, zuby ve tvaru šipky.

Automobilový gigant dostal své jméno na počest jednoho z území dnešního Rumunska, které bylo pojmenováno v souladu se jménem kmene, který v této oblasti žil. Původní verze odznaku vypadala jako dračí šupiny, neboť jedním z posvátných zvířat zmíněného kmene byl drak. V této podobě odznak existoval poměrně dlouho, až na autosalonu v roce 2008 byla na plese představena jeho nová verze, kterou je velké písmeno „D“ orámované čárou, na které je celý název značky vozu. . Přítomnost stříbrných odstínů naznačuje status automobilového koncernu Renault, který je dceřinou společností Dacie.

Korejský automobilový průmysl také nestojí a spěchá, aby představil jednoho ze svých největších zástupců, jehož jméno znamená „velký vesmír“. Podle jednoho z dosavadních názorů je ikona založena na mušli. Naprostá většina však raději věří verzi s lilií, kterou ikona připomíná. Kromě toho je lilie symbolem čistoty, nevinnosti a velikosti.

Prezentovaná značka vozů japonského původu byla založena na základě jedné z největších společností specializujících se na výrobu motorů pro automobily. Po určité době vznikl nový podnik, který dostal své současné jméno. Symbolika ikony automobilu spočívá v kompaktnosti kombinované s pohodlím, což přímo odpovídá mottu korporace, které zní takto: „Uděláme to kompaktní!“

Historie automobilky začíná v roce 1900, kdy bratři Dodgeové začali vyrábět a vyrábět náhradní díly pro automobily. Postupem času bylo rozhodnuto o mírné změně specializace na výrobu samotných automobilů. Ve stejné době se americká společnost stala součástí Chrysler Corporation. Ikona auta prošla opakovanými změnami:

• Nejprve byla jeho základem kulatá medaile, v jejímž středu byly dva trojúhelníky, tvořící hvězdu se šesti konci. Uvnitř byla také velká písmena „D“ a „B“, znamenající „motorová vozidla Dodge Brothers“, jejichž nápis rámoval vnější stranu medaile;
• s příchodem roku 1936 se na odznaku poprvé objevila beraní hlava, která následně zmizela a značka vozu byla na nějakou dobu zbavena jakéhokoli odznaku;
• Brzy se zvířecí hlava opět stala nedílnou součástí amerických automobilů.

Taková náhlá zjevení a zmizení ikony společnosti svědčí o síle a asertivitě zvířete, jehož hlava je na ní vyobrazena. Červené linie, které vytvářejí obrys hlavy, také představují neochvějného sportovního ducha.

Zkratka čínské automobilové značky znamená „First Automobile Works“, což znamená „First Automobile Corporation“. Ikona auta připomíná orla roztahujícího křídla, který je symbolem svobody a dobývání vesmíru.

Historie vzniku ikony luxusních italských sportovních vozů je spojena se slavným pilotem z Itálie Francescem Baracou, jehož charakteristickým znakem stíhačky byl černý kůň stojící na zadních nohách. Enzo Ferrari, po němž převzala automobilka jméno, byl vášnivým obdivovatelem zručného pilota. Výsledkem je, že prezentovaná značka italských vozů je ozdobena moderním odznakem, jehož každý prvek něco symbolizuje:

• žluté pozadí je barvou města Modena, kde byla postavena první automobilka Ferrari;
• tři pruhy umístěné v horní části odznaku jsou národní italské barvy;
• Iniciály SF jsou zkratkou pro „Scuderia Ferrari“, což znamená „stáj Ferrari“. Tak se jmenoval závodní tým.

Je zajímavé, že něco podobného lze najít na erbu Stuttgartu.

Název této automobilové značky pochází ze zkrácené verze „Fabbrica Italiana Automobili Torino“. Ikona zastoupené automobilové korporace nabývala po celou dobu své existence nejrůznějších tvarů: od kulatých po hranaté. Moderní verze ikony má mnoho podobností s minulými verzemi, což staví společnost jako společnost, která si pamatuje svou minulost a je na ni hrdá, ale zároveň se neustále vyvíjí.

Slavný inženýr Henry Ford se rozhodl nekomplikovat vše, co může být jednoduché. Z tohoto důvodu je i moderní verze automobilového odznaku snadno rozpoznatelná a představuje celé jméno korporace orámované oválem. Tato jednoduchost ikony je považována za ztělesnění praktičnosti a dostupnosti.

Polsko se nemůže pochlubit grandiózním a žádaným automobilovým průmyslem, nicméně „Závod na osobní automobily“ to přímo vyvrací. Teprve v roce 2010 začala polská korporace vyrábět vlastní vozy pod jednou ze značek podniku Daewoo, který tehdy vlastnila. Ikona značky je velmi jednoduchá a skládá se z propletených písmen názvu společnosti. Červená barva nebyla zvolena náhodou, protože symbolizuje vášeň, kvalitu a důvěru.

Za rok vzniku čínské automobilky je považován rok 1986. Základem ikony společnosti je přitom bílé ptačí křídlo nebo vysoká zasněžená hora tyčící se na modrém pozadí představující oblohu. Samotný název značky automobilu znamená „štěstí“. Zřejmě takhle si vývojář odznaku představoval štěstí.

Další automobilovou značkou v abecedním pořadí je korejská automobilka Hyuday, založená v roce 1967. V překladu z korejštiny název znamená „modernost“. Šikmé velké písmeno „H“ v ikoně je symbolem dvou lidí potřesení rukou. Automobilový koncern tak vidí přátelskou a produktivní spolupráci se svými zákazníky.

Luxusní japonské vozy jsou velmi žádané, což, jak se automobilky domnívají, vychází z odznaku a jména automobilového koncernu. Název se překládá jako „nekonečno“. Zpočátku inženýři elektrárny navrhovali použití známého symbolu nekonečna. Později se však rozhodli zastavit na cestě táhnoucí se do dálky. Ta se stala symbolem neomezených možností této automobilové značky.

Britský výrobce luxusních sedanů si jako jmenovku zvolil divokou kočku ve skoku. Vývoj takového jedinečného obrysu automobilové značky patřil slavnému umělci Gordonu Crosbymu. Charakteristickým rysem tohoto odznaku je, že figurka jaguára je v případě nouzového střetu odhozena zpět.

30. Jeep
Další zástupce amerického automobilového průmyslu, který je součástí společnosti Chrysler. Ikona byla vytvořena v souladu se zkratkou GP, což v překladu znamená vozidlo pro všeobecné použití. Americká auta jsou dnes ikonou mužnosti a dobrého vkusu.

Ikona jedné z největších korejských automobilových značek je vytvořena ve formě velkých písmen, hraná stylizací a umístěná uvnitř oválného kruhu. V zásadě se tato dvě slova, doslova znamenající „Vstupte do světa z Asie“, stala ztělesněním celosvětového úspěchu a uznání korejského automobilového giganta. Nyní se automobilový koncern specializuje na širokou škálu vozů s různými karosářskými řešeními.

Luxusní sportovní vozy italského původu jsou majetkem německého závodu Audi AG. Zakladatelem společnosti byl Ferruccio Lamborghini, který navrhl rozpoznatelný odznak v černé a zlaté barvě. Hlavní postavou je býk, zosobňující souhvězdí Býka, pod kterým se Lamborghini zrodilo. Zvláštností názvů italských vozů je, že odpovídají jménům býků nebo názvům měst, která se kdy býčích zápasů účastnila.

Slavný britský výrobce je duchovním dítětem automobilky Ford. Ikona auta je skromná a nekomplikovaná. Erb společnosti je plachtařský příď, který protíná vodu a je orámován rytířským štítem.

Další automobilovou značkou v abecedním pořadí je japonský „Lexus“, jehož název je odvozen od anglického slova „luxury“, což znamená „luxus“. Jednoduché velké písmeno „L“ uzavřené v oválu představuje samotný luxus, který není třeba nijak zvlášť představovat. Japonská automobilová značka je dceřinou společností Toyoty.

Automobilová značka, jejíž kopie jsou vždy dodávány na automobilový trh v omezeném množství, což klade důraz na kvalitu a stav produktu i jeho vlastníků. Ikona auta je vyrobena ve formě kompasu, jehož šipky směřují do všech částí světa, což symbolizuje cíl automobilového obra, kterým je touha dosáhnout úspěchu v jakékoli zemi světa.

Italský automobilový koncern je výsledkem rodinné soudržnosti, kterou ztělesňuje šest bratrů Maserati, nejstarší zakladatelé slavné značky závodních vozů. Ikonu automobilu charakterizuje Neptunův trojzubec, jehož socha byla považována za hlavní atrakci ve městě, kde byla automobilka poprvé otevřena. Červená a modrá jsou hlavními barvami erbu Boloně, odkud slavná značka pochází.

Japonská automobilka zvolila jako ikonu pro své vozy velké písmeno „M“ vepsané v podobě roztažených křídel, kterému se často říká „tulipán“. Ve skutečnosti každý automobilový nadšenec v tomto dopise vidí něco jiného. Název společnosti pochází ze jména božstva Ahura Mazdy, který byl patronem slunce, hvězd a měsíce.

38. Mercedes-Benz

Luxusní německé vozy jsou vyráběny pod značkou, kterou vlastní obří koncern Daimler AG. Ikona automobilu je vyrobena ve formě hvězdy se třemi paprsky, které symbolizují nadřazenost produktů na souši, na moři a ve vzduchu. Tato skutečnost je způsobena skutečností, že v dřívějších dobách se Daimer AG specializoval na výrobu a výrobu leteckých a lodních motorů.

Prezentovaný automobilový koncern má zpočátku britské kořeny, ale v procesu následných reorganizací se stal majetkem německého BMW. Význam ikony osobního vozu se skládá ze tří složek:

• účinnost;
• cenově dostupná cenová politika;
• optimální kapacitu.

To jsou vlastnosti, kterými vozy této značky disponují.

40. Mitsubishi
Jméno japonského koncernu znamená „tři diamanty“, které bylo možné nalézt na rodinném erbu rodiny Iwasaki, která byla zakladateli prvního automobilového závodu. Během historie značky se ikona nikdy nezměnila.

Design vozů japonské značky vychází z vycházejícího slunce, do kterého je vepsán celý název značky. Smyslem je upřímnost, která přináší úspěch. Nedávno ikona oslavila 80. výročí.

Snadno rozpoznatelný blesk umístěný uvnitř kruhu symbolizuje zběsilou rychlost a rychlost blesku. Původní verze návrhu obsahovala slovo „Blitz“, které bylo také doprovázeno bleskem.

Od roku 2010 je novou ikonou francouzské automobilové značky aktualizovaný vzhled lva bez jazyka, prezentovaný v trojrozměrném obrazu. Význam ikony je dynamický pohyb a vývoj. Myšlenka vytvořit takovou značku patří jedné známé automobilce ve Francii, která se stala rozpoznatelnou díky výrobě automobilů, které neobsahují vysoký obsah škodlivých látek.

Ikona německých automobilů se vyznačuje bohatostí prvků, protože zahrnuje:

• kůň stojící na zadních nohách, který je symbolem města Stuttgart;
• jelení parohy a pruhy v černé a červené barvě, které jsou součástí státního znaku německé spolkové země Bádensko-Württembersko.

Ikona francouzského auta ve tvaru diamantu na žlutém pozadí symbolizuje úspěch a prosperitu. Když se podíváte pozorně, všimnete si, že každá strana diamantu je umístěna na druhé. Ve skutečnosti taková postava nemůže existovat. Producenti korporace však dávají jasně najevo, že jsou schopni z nemožného udělat skutečnost.

Britská automobilová korporace se specializuje na výrobu prémiových vozů. Název a první velká písmena odznaku, překrývající se na sobě, připomínají tvůrce luxusních vozů Fredericka Royce a Charlese Rollse.

Švédská automobilka zkrachovala v roce 2011. Ikonu společnosti představuje mytologický pták, kterého lze nalézt na erbu jednoho z respektovaných švédských hrabat. Skuteční majitelé automobilové korporace vlastní právo na název značky automobilu bez použití obvyklého symbolu.

Jde o ochrannou známku koncernu Volkswagen a název je zkratkou celého názvu koncernu. Nyní je hlavním zaměřením podniku vytvářet sportovní a městská auta. První crossover je plánován na vydání v blízké budoucnosti.

Další ochranná známka koncernu Volkswagen, tentokrát pouze českého původu. Ikona je okřídlená šipka umístěná uvnitř kroužku. Celý název společnosti je umístěn nad ikonou, jejíž sémantická složka je následující:

• křídlo je symbolem technického pokroku;
• boom - nejnovější technologie;
• oko - šířka záběrů;
• zelená barva - nezávadnost produktu pro životní prostředí.

Název japonského automobilového koncernu se překládá jako „shromáždit se“ a šest hvězd na odznaku symbolizuje stejný počet společností, které se spojily, aby vytvořily podnik na výrobu automobilů. Hvězdy byly vybrány na počest souhvězdí Plejád, pečlivě uctívané Japonci.

Ikonu japonských automobilových značek představuje velké písmeno S latinské abecedy, které vypadá jako hieroglyf. Název společnosti pochází z příjmení tvůrce, Michio Suzuki. Zpočátku se firma specializovala na výrobu strojů pro textilní průmysl a také motocyklů. O něco později začala být hlavní specializací výroba automobilů.

Jeden z mála automobilových koncernů amerického původu, jehož hlavním zaměřením je výroba aut na elektrický pohon. Velké písmeno „T“ připomíná tvar meče, který je zosobněním rychlosti a rychlosti. Samotný název automobilové značky pochází ze jména slavného fyzika Nikoly Tesly.

Zpočátku byla hlavní činností společnosti Toyota výroba tkacích strojů. Na poctu minulosti se současní majitelé automobilového koncernu rozhodli neměnit ikonu symbolizující nit navlečenou do oka jehly. Ikona začala mít filozofický význam:

• dva protínající se ovály jsou zosobněním řidiče a motoru automobilu;
• velký ovál spojující dva malé je symbolem perspektivních a širokých možností automobilové korporace.

Ikona „Německé lidové auto“ se skládá z velkých písmen „W“ a „V“ spojených monogramem. Během nacistického Německa tento znak symbolizoval svastiku. Po skončení války byla automobilka přemístěna do Velké Británie, kde došlo k mírné změně pravopisu písmen.

Švédská automobilová korporace založila svou ikonu na základních atributech římského boha války Arese, štítu a kopí. Zpočátku měl být pás táhnoucí se přes masku chladiče montážním bodem odznaku. Nyní je však tento pás součástí značky.

56. Lada (AvtoVAZ)

Ikona ruského automobilového průmyslu existuje od sovětských dob. Aktuálně se loď pod plachtami představuje v trochu jiném obrysu, ve kterém zůstávají modré a bílé barvy beze změny. Loď symbolizuje umístění ruského automobilového závodu, regionu Samara, který se nachází na Volze. Za starých časů byla přeprava různého zboží možná pouze pomocí lodí překračujících Volhu. Věž má tvar velkého písmene „B“, které je součástí názvu „VAZ“.

A seznam automobilových značek v abecedním pořadí doplňuje další ruský výrobce automobilů, jehož automobilová ikona přímo souvisí s produkty automobilky v Taganrogu. Na počátku roku 2000 se společnost specializovala na výrobu automobilů s názvem „Orion“. Po nějaké době přichází závod, který se specializuje na montáž automobilů.

Nejznámější značky automobilů

Automobilový trh je vysoce konkurenční, na kterém si právo existence zaslouží pouze vybraní výrobci automobilů, kterým se podařilo zavést systém výroby a prodeje. Oblíbenost konkrétní značky auta je dána počtem prodaných modelů. Podle tohoto ukazatele jsou nejznámější značky automobilů:

1. Nissan

Dlouholetá historie vývoje japonské automobilové značky dnes neztrácí na aktuálnosti. Nyní populární koncern vsadil na inovativní technologie a představil světu nové verze elektromobilů, které jsou šetrnější k životnímu prostředí. Jedním z nejnovějších projektů korporace je vytvoření nové generace newyorských taxíků, navržených speciálně pro závody světové třídy.

2. Porsche

Německá automobilka nikdy neunaví pracovat na kvalitě a spolehlivosti svých produktů, což má za následek funkční stav asi 70 % vozů této značky. Automobilový koncern v posledních letech klade mimořádný důraz na ekologickou složku automobilů při zachování jejich síly a pevnosti. To potvrzuje i hybridní verze Porsche Cayenne. Nyní je německá společnost součástí koncernu Volkswagen.

Automobily německého koncernu jsou díky stylovému designu a vyspělým technologiím mezi automobilovými nadšenci a znalci krásy velmi žádané. Automobilka neustále zlepšuje svou výrobu, o čemž svědčí:

• nové modely automobilů vyráběné ročně;
• zavádění nových technologií;
• zvýšení objemu prodeje o několik desítek procent na mnoha světových trzích.

4. Hyundai

Jde o nejlepší jihokorejskou automobilovou značku, která se vyznačuje rychlým rozvojem výroby v automobilovém průmyslu. Koncern v poslední době poněkud mění své zaměření, od praktických modelů přechází k luxusnějším vozům, které naopak zůstávají pro obyvatelstvo dostupné.

Legendární automobilový koncern se již delší dobu potýká s jistými potížemi. Nezdá se však, že by to mělo žádný dopad na výrobu automobilů, jak dokládají aktualizované modely Focus a Fusion představené v roce 2012. V současné době se tyto modely automobilů americké značky stále prodávají v obrovském množství po celém světě.

6.Volkswagen

Nejvíce „lidové“ auto v Německu bylo v roce 2012 oceněno titulem „Car of the Year“. Od té doby se koncern neunavuje trhat rekordy v tržbách. Nyní je německá automobilka, která zahrnuje dostatečný počet působivých automobilových značek, považována za nejekologičtější automobilku na světě, přičemž nikdy nepřestává hledat alternativní zdroje energie.

7. Honda

Světově proslulá značka automobilů z Japonska je mezi světovou populací velmi populární. Ukazatelem toho byly rekordní prodeje Hondy Accord v roce 2012, která byla následně oceněna titulem nejlepší auto roku v mnoha zemích světa. Charakteristickými rysy všech vozů této značky jsou spolehlivost a bezpečnost, které jsou přítomny v každém modelu.

Jeden z lídrů v oblasti prémiových automobilů, charakteristické vlastnosti které jsou stylové a kvalitní. Německý koncern byl vybrán jako oficiální partner olympiády v Londýně, kde poskytl více než 3 tisíce vozů. Společnost také nezůstává daleko od inovací a nedávno představila světu vozy řady „i“, které se vyznačují zvýšeným výkonem a šetrností k životnímu prostředí.

9.Mercedes-Benz
Je hlavním konkurentem BMW. Stále si však drží titul udavače trendů v automobilovém průmyslu se specializací na výrobu výkonných a bezpečných vozů vyšší třídy.

10.Toyota

Legendární automobilová značka z Japonska se stala v roce 2012 prodejním lídrem a světové komunitě představila pouze dva modely: Prius a Aqua. Hybridní motory těchto strojů prokázaly vysokou úroveň odolnosti a výkonu a pokračující poptávka po nich ukazuje na životaschopnost takových instalací. Rozvoj společnosti se projevuje ve výrobě stylových vozů dostupných běžným kupujícím.

Nejdražší značky aut

V poslední době se drtivá většina automobilových společností ve výrobním procesu svých produktů začala více orientovat na praktičnost a pohodlí, což přímo ovlivňuje cenu automobilů. Které značky aut jsou nejdražší na světě? Nyní zjistíme:

1. Honda (21 tisíc dolarů)

Jedna z renomovaných světově proslulých pojišťoven uznala motory japonské automobilové korporace za nejspolehlivější a nejvýkonnější, což přímo ovlivňuje náklady na automobily, které nyní přesahují 20 000 dolarů za kopii japonského automobilového průmyslu.

2. Toyota (23 tisíc dolarů)

Další japonská automobilka svého konkurenta moc nepředstihla. Mezi spotřebiteli jsou obzvláště oblíbené modely s vysokými náklady:

• "Pozemní křižník Prado";
• „Land Cruiser 200;
• "Horal"

Tvoří asi třetinu celkových prodejů automobilů korporace.

3. Audi (31 tisíc dolarů)
Jedna z dceřiných společností Volkswagen AG se vyznačuje stylovým designem, snadnou ovladatelností a zvýšeným komfortem. V důsledku toho vysoká cenová politika, která však pro fajnšmekry a fanoušky německého automobilového průmyslu není překážkou.

4. Volvo (31,5 tisíc dolarů)

Švédská automobilka nabírá na síle a aktivně rozvíjí svůj automobilový průmysl, jehož výsledkem je vývoj a následná výroba hybridních modelů aut z montážní linky. V současné době jsou průměrné náklady na kopii téměř 32 000 $.

5. Nekonečno (41 tisíc dolarů)

Japonská automobilová značka Nissan Motor aktivně vyvíjí inovativní technologie při výrobě automobilů, které se vyznačují vysokou mírou komfortu, odolnosti a výkonu. Nyní jedna z nejdražších značek aut stojí asi 41 000 dolarů.

6. Lexus (42 tisíc dolarů)

Další japonská značka automobilů, která je součástí korporace Toyota. Pod značkou Lexus vyrábějí drahé prémiové vozy různých typů a úprav, což jim umožnilo zařadit se do žebříčku nejdražších aut světa.

7. BMW (50 tisíc dolarů)

Bez zástupců německého automobilového průmyslu by byl seznam nejdražších vozů neúplný. Stavová a bezpečná auta se prodávají ve staré ceně půl milionu dolarů.

8. Land Rover (60 tisíc dolarů)

Anglický automobilový průmysl plně vtělil svou aristokracii do modelů slavného automobilového koncernu. Pozoruhodným příkladem je Range Rover Evoque, který se vyznačuje zvýšenou průchodností terénem, ​​pohodlím a spolehlivostí. Podle statistik je tento vůz nejvíce kradeným modelem.

9.Mercedes-Benz (67 tisíc dolarů)

Dalším zástupcem německého automobilového průmyslu je světoznámá korporace Mercedes-Benz, která byla v roce 2010 uznána jako nejhodnotnější automobilová značka na světě.

10. Porsche (98 tisíc dolarů)

Nejvýnosnějším podnikem na výrobu automobilů je opět zástupce německého automobilového průmyslu. V současnosti jsou nejvíce žádané modely Cayenne a Macan.

Vzácné značky aut

Nyní je čas věnovat pozornost vzácným značkám automobilů, jejichž exkluzivita spočívá v jejich vysoké ceně a stavu:

Automobilová korporace Lotus se i přes téměř půlstoletí vývojové historie nemůže pochlubit zběsilou poptávkou po své modelové řadě vozů, která vznikla na základě minulých chyb společnosti. Nejznámější modely Lotus jsou:

• "Elise"
• "Exige"
• "Evora".

Prezentované modely se vyznačují rychlostí a zvýšenou průchodností terénem, ​​což může oslovit pouze nadšence s jasnými životními cíli. Pro ospravedlnění všeho výše uvedeného stojí za zmínku, že přední výrobci náhradních dílů a komponentů pro automobily bojují o možnost získat na svých produktech nápis „Lotus“.

Prezentovaná automobilová značka z Anglie se specializuje na výrobu vzácných značek automobilů, které jsou montovány ručně. Přesněji řečeno, vychází pouze jeden model, M600. Zmíněný vůz patří do kategorie sportovních vozů, který je vybaven prostorným motorem se dvěma turbínami. Výsledkem je 650 koní pod kapotou a snadnou manipulaci s nimi usnadňuje 6stupňová převodovka. Za zmínku také stojí, že základem pro všechny mechanické součásti vozu je trubkový hliníkový rám. Za účelem snížení hmotnosti byly při výrobě karoserie použity kompozitní materiály.

Koenigsegg

Tento koncern má švédské kořeny a podnětem k jeho vzniku byla touha zakladatele vymyslet unikátní sportovní vůz, který by sloužil výhradně k osobním účelům. A od roku 1994 začala světová komunita vytvářet vynikající vozy, které se vyznačovaly jedinečnými vlastnostmi a designem. Například jeden z nejnovějších modelů ze švédského závodu je schopen dosáhnout rychlosti 400 km/h za pouhých 20 sekund.

Další značka vzácných aut, která je italského původu. Vozy se vyznačují výkonem a rychlostí, které vycházejí ze silných motorů od Mercedesu. Sortiment automobilky představují modely, jejichž výkon začíná od 700 koní.

Wiesmann

Vzácná německá automobilová značka, která se specializuje na výrobu sportovních modelů v klasickém stylu. Auta se vyznačují nedostatkem vnější agresivity, kterou nahrazuje jistá ženskost, projevující se ve tvaru vozů. Vnitřní obsah sportovního vozu však naznačuje opak:

• výkonné děrované brzdy;
• systém zavěšení s dvojitým příčným ramenem;
• konstrukce karoserie z hliníku.

Výčet vzácných automobilových značek pokračuje značkou ze Spojených států, která byla založena v roce 1999. Společnost se také specializuje na výrobu výkonných a každodenních sportovních vozů, které dokážou zrychlit na stovky za pár sekund. Stejně jako naprostá většina závodních vozů je karoserie modelů SSC vyrobena z hliníku v kombinaci s uhlovodíkovým vláknem.

Vozy exkluzivní značky zůstávají i přes svou staletou existenci stále nejvzácnější. Jejich charakteristickým rysem je přítomnost dřevěných prvků v rámu konstrukce. Také jedinečnost automobilového koncernu spočívá ve výrobě a výrobě vozů se třemi koly, které jsou křížencem motocyklu a malého auta.

Historie vzniku nizozemské automobilové značky začíná v roce 1880, kdy se firma specializovala na zapřahání koňských povozů a také na servis dostavníků. O několik let později firma vyrobila svůj první vůz, po kterém následovala zakázka na vytvoření modelu pro královská rodina. Následuje období aktivní účasti vozů této značky v různých závodních soutěžích. Během období nepřátelství po celém světě Spyker zahajuje výrobu letadel a motorů pro ně a na konci války se korporace uzavírá.

Nová etapa výroby nizozemské společnosti začala na počátku roku 2000, kdy byl uveden na trh první model automobilu.

Další značka vzácných aut nabízí modely s minimální hmotností do jedné tuny. Vozy jsou přitom schopny i přes tuhé odpružení zrychlit až na 300 km/h a vytvořit pocit letu.

Luxusní automobilová korporace z Itálie vlastní nejvýkonnější vůz světa Bugatti Veyron, který je schopen vyprodukovat tisíc koňských sil. To vše vzniká díky motoru vybavenému 16 válci a přeplňováním turbodmychadlem. Vzhledem k přemrštěným nákladům na model je prezentovaná značka vozu nejvzácnější na světě.

Značky automobilů a výrobní země

Některé značky automobilů jsou velmi dobře rozpoznatelné a jejich používáním, zejména podle názvu, je možné určit zemi původu. Existují však značky automobilů, u kterých je obtížné určit zemi, která je vyrábí.

USA:

Největší americkou automobilkou je Ford Corporation, založená slavným inženýrem Henrym Fordem, který přišel s myšlenkou vytvořit linkovou výrobu, která by výrazně snížila náklady na montáž automobilů, což přímo ovlivnilo dostupnost osobních automobilů. vozidel. Na dnešním automobilovém trhu, kde jedna automobilka pohlcuje druhou, zůstává Ford nezávislý a je jednou z největších automobilových korporací na světě. Nejvýznamnější akvizicí amerického koncernu je Jaguar, jehož významná část byla prodána Henrymu Fordovi.

Úspěšnou výrobu automobilů snadno založil talentovaný inženýr z malého amerického městečka, který se rozhodl dát svému „mozkovému dítěti“ vlastní jméno. Úspěch a popularita korporace byla určena akvizicí jedné automobilové společnosti za druhou, která zahrnovala:

• americký dodge;
• francouzská "Simca";
• Anglicky "Rooters Group".

O něco později bylo prasátko Chrysleru doplněno o obrovský podnik American Motors a také populární výrobce traktorové techniky Lamborgini.

Po celou dobu existence této automobilové značky, která má mimochodem americké kořeny, neustále probíhaly akvizice. V roce 1960 tedy koncern koupil Jaguar, který následně opustil a spojil se s Chryslerem. V současnosti sloučenou organizaci vlastní německý Mercedes.

Slavný americký automobilový koncern vytvořil neméně významný závodník Louis Chevrolet. Následně popularita této značky automobilů pouze rostla, což jí umožnilo získat automobilovou společnost s legendárním názvem „General Motors“. Checrolet nyní aktivně spolupracuje s japonskými společnostmi Toyota a Suzuki a pomáhá zmíněným automobilkám vstoupit na americký trh.

Evropa:

1. Německo:

Jedna z největších německých automobilek, dodávající své produkty na světový trh. Koncern vznikl za vlády Hitlera s cílem poskytnout každému Němci lidový vůz. V té době se vyráběl pouze jeden model, Beetle. Inženýři společnosti si však včas uvědomili, že rozvoj společnosti by se tímto způsobem stal nemožným. Poté byly vynalezeny slavné sériové modely prezentované Golfem a Passatem, díky nimž dokázal Volkswagen dobýt globální automobilový trh. Zároveň se společnosti podařilo získat velké koncerny a dnes pod ní patří tyto značky automobilů:

• Sedadlo;
• Škoda;
• Rolls Royce.

Prezentovaná globální automobilka začala svou cestu tvorbou malých aut a motocyklů. Po nějaké době se stal majitelem anglického automobilového koncernu Rover. Nejznámější značky automobilů pod záštitou BMW nyní zastupuje MINI.

2. Itálie

Zde bych chtěl věnovat zvláštní pozornost Fiatu, automobilce známé výrobou malých zahraničních aut, na kterých se v podstatě prosadil. Nyní italský koncern vlastní řadu legendárních a prestižních značek automobilů:

• Ferrari;
• Alfa romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Francie

Slavná francouzská značka Peugeot je oblíbená, protože je vlastníkem neméně slavného Citroenu. Od počátku spolupráce mezi oběma organizacemi je v modelech aut vidět mnoho podobných prvků;

• konstrukce podvozků;
• motor;
• vnější obrysy.

Japonsko

Země vycházejícího slunce je úžasné místo na Zemi, kde je jednoznačně zavedena výroba automobilů, která v současnosti patří ke světové špičce v tomto oboru. Některé známé japonské automobilové značky se však ne vždy specializovaly na výrobu automobilových produktů. Např:

"Honda". Na začátku své kariéry firma montovala jízdní kola s motory, které v té době nakupovala v malých množstvích.

• Toyota. Dříve byla známá výrobou textilu.
• "Mitsubishi". Za celou historii své existence se korporace dokázala vyzkoušet různé oblasti podnikání, dokonce i v pivovaru.
• "Mazda". Před výrobou automobilů se specializovala na výrobu výrobků z balzového dřeva.
• "Suzuki". Dříve se specializovali na výrobu tkalcovských strojů.

Ruské značky automobilů

Na rozdíl od svých západních, evropských a asijských konkurentů se tuzemský automobilový průmysl nemůže pochlubit rekordními prodeji vozů, což je z velké části dáno nedostatečnou kvalitou automobilových produktů. Existují však ruské značky automobilů, které se vyznačují svým legendárním statusem a mají Důležité v rozvoji automobilového průmyslu:

1. AvtoVAZ (LADA)

Je jedním z vůdců domácího automobilového průmyslu, který se po celou dobu svého vzniku specializoval výhradně na výrobu automobilů, nejprve v sovětském Rusku a nyní v moderním Rusku. Během existence Sovětský svaz AvtoVAZ zásoboval svými vozy, které vycházely z italských vozů Fiat, celou západní Evropu. Nyní AvtoVAZ kompletně aktualizoval svou řadu vozů a nadále pracuje na nových a vylepšených modelech.

2. Volha

Ruská automobilová značka Volga je výsledkem fúze americké společnosti Ford a ruské společnosti Gaz. Při tvorbě zmíněné značky vozů bylo cílem vyjít vstříc obyvatelstvu po luxusních vozech. Velká poptávka po Volze byla také ze strany francouzských a německých kolegů. V sovětských dobách byla tato značka automobilu povinným „atributem“ politické elity. V roce 2007 se výroba Volhy zastavila a sběratelé z celého světa nyní sní o tom, že se jim dostane do rukou jeden model této značky.

Ruský automobilový koncern Marussia Motors je výrobcem sportovních vozů. Společnost začala v roce 2007, kdy byly veřejnosti představeny první dva modely automobilů, které se později staly účastníky a vítězi mnoha závodních soutěží. Ani to však firmu v roce 2014 před bankrotem nezachránilo.

4. TagAZ

Automobilový závod Taganrog se specializuje na výrobu všech variant osobních a nákladních automobilů, SUV a autobusů. První modely vozů této značky automobilů sjely z montážní linky pod licencí jihokorejské korporace „Daewoo Motor“. Navzdory dobám krize dokázal TagAZ přežít a nyní vyrábí vozy, které jsou cenově dostupné a vysoce kvalitní.

Značky aut podle typů SUV

Všechny značky džípů

Japonská automobilová značka nabízí kompaktní model Jimny, který je ideální pro vyznavače lehkého off-roadu. Džíp se vyznačuje vysokou mírou průchodnosti terénem a také přítomností všech funkcí nezbytných k překonání silničních překážek.

Přední japonská automobilka nabízí model FJ Cruiser, po kterém poptávka na sekundárním trhu roste závratným tempem. Hlavní výhody džípu jsou:

• velká kola;
• jedinečný design zavěšení;
• širokou škálu funkcí.

Japonci se nehodlají vzdát svých pozic a už prezentují další model džípu, jen od jiného výrobce: X-Terra od Nissanu. Při procesu montáže tohoto modelu byly využity a doplněny všechny funkce džípů z 90. let. Nechybí ani působivý design a vysoká průchodnost terénem, ​​která mu umožňuje překonávat nejvážnější terénní překážky.

Všechny značky SUV:

Prezentovaná automobilová společnost vás zve, abyste věnovali pozornost působivému modelu QX-56, který prošel opakovanými změnami a vylepšeními. Výsledkem je brutální, ale zároveň příjemný vzhled a nesrovnatelná síla na silnici.

Dá se s jistotou říci, že domácí automobilový průmysl pokročil ve svém vývoji daleko dopředu. Potvrzují to SUV ruského automobilového koncernu TagAz, která jsou pověstná jízdou v jakémkoli terénu, ale nevyznačují se vysokou výdrží.

A ve výrobě SUV nezůstala japonská značka automobilů stranou a již spěchá s představením modelu „X-Trail“. Všechny generace tohoto modelu se vyznačují vysokým výkonem a slušnou průchodností a vytrvalostí.

Všechny ikony a jejich názvy

Všechny značky automobilů se vyznačují svou individualitou a jedinečností, která je do značné míry určena zvláštnostmi výroby každého z nich. Co dělá vozy ještě unikátnějšími, jsou jejich odznaky, které mají za sebou docela zajímavý historický a filozofický význam. Poměrně často je vnější součást konkrétního vozu spojena právě s těmito ikonami, které byly plně popsány výše.

• TEFAL
  Tefal dlouho věřil, že hlavní motivací pro nákup pánví potažených teflonem je, že vaření s těmito pánvemi nevyžaduje spotřebu jediného gramu oleje. Později se však ukázalo, že hlavním podnětem k jejich nákupu byl fakt, že pánve s takovým povlakem se velmi snadno čistí, protože se na jejich povrchu nepřichytávají potraviny. Obsah reklamní kampaně byl změněn, což výrazně zvýšilo její efektivitu.
• SNICKERS
  V Rusku se první čokoládové tyčinky Snickers objevily v roce 1992 a byly umístěny jako svačina, která nahradila plnohodnotné jídlo. Bývalý sovětský spotřebitel si dlouho nemohl zvyknout na to, že k obědu může místo polévky jíst polévku, a koupil si Snickers jako „sladkost k čaji“. Poté, co agentura BBDO Moskva převzala kreativní obsluhu značky, byl Snickers přemístěn pro teenagery, kteří většinou milují všechno sladké a nemají rádi .
• Alka-Seltzer
  Poté, co reklamy Alka-Seltzer v 60. letech začaly házet do sklenice s vodou ne jednu, ale hned dvě tablety, se prodej drogy zdvojnásobil. S mazaným reklamním tahem přišla agentura Tinker&Partners.
  Podobný příběh je o geniálním obchodníkovi, který jako první v návodu k použití šamponu naznačil, že se má na vlasy nanést a dvakrát opláchnout, což vedlo k dvojnásobnému nárůstu prodeje.
• Pepsi
  Nikita Chruščov byl první, kdo inzeroval Pepsi v Rusku. V roce 1959, na Americké národní výstavě v Moskvě, nabídl Sokolniki tehdejší místopředseda Richard Nixon, dovedně roli hostitele, Nikitovi Chruščovovi drink, aby to zkusil. Fotografie, na které sovětský vůdce drží v rukou pohár s logem Pepsi, už dlouho neopustila stránky novin a reklamních časopisů. Tento významný okamžik v historii značky je považován za „narozeniny“ Pepsi v Rusku.
• Timberland
  Z historie Timberlandu. Na začátku 80. let Timberland procházel těžkými časy. Vyráběla kvalitní čerpadla, jejichž cena byla nižší než u lídra v oboru Topsiders. Zdálo se, že dobrý produkt a nízká cena by jim vyhovovaly, ale věci nešly dobře. Timberland pak učinil velmi jednoduché rozhodnutí: zvýšil své ceny, dokud nebyly mnohem vyšší než ceny Topsiders. Prodej prudce vzrostl. Což potvrzuje platnost tvrzení Davida Ogilvyho: „Čím vyšší cena, tím žádanějším produktem se stává v očích kupujícího.“
• Parlament
  Svého času šla stejnou cestou tabáková značka Parliament. Zpočátku byly jeho ceny nižší než u hlavního konkurenta Marlboro a prodeje byly poměrně skromné, protože čelili mnoha konkurentům v nízké cenové kategorii, ve které nikdo nedocenil vlastnosti jejich exkluzivního filtru. Poté značka na rok opustila trh a znovu vstoupila za cenu vyšší než Marlboro a okamžitě spadla do „prémiového“ výklenku, kde ve správný čas přišel filtr, který se lišil od všech ostatních.
• Woolworth
  Zakladatel největšího řetězce obchodů Woolworth a vynálezce cenovek potravin a supermarketů našel ten správný náhled, který mu umožnil vydělat miliony omdléváním strachem. Plachý a koktavý mladík z vesnice dostal ve svých 21 letech místo prodavače v malém obchodě. V té době nebyla uvedena cena zboží v prodejnách umístěných na pultě za prodávajícím. Prodávající „od oka“ určil platební schopnost kupujícího a pojmenoval jeho cenu. Pak kupující buď smlouval, nebo odešel. Chudák Frank neuměl a velmi se bál zvát zákazníky, chválit zboží a smlouvat. Bál jsem se tak, že jsem jednoho dne při práci dokonce omdlel. Za trest ho majitel obchodu potrestal tím, že ho nechal celý den o samotě prodávat s pohrůžkou, že pokud bude výdělek nižší než obvyklý denní příjem, propustí ho.
  Před otevřením obchodu Frank ke všemu zboží přiložil papírek s nejnižší možnou cenou (prototyp moderní cenovky). Všechno prošlé zboží vysypané ve skladu rozložil na obrovský stůl a připevnil k němu cedulku s nápisem „Vše za pět centů“. Stůl umístil blízko okna tak, aby byl z ulice vidět výrobek i nápis. A třesoucí se strachy začal čekat na zákazníky a schovával se za pultem.
  Všechno zboží bylo vyprodáno během pár hodin a denní tržba se rovnala tržbě za týden. Kupující, kteří drželi produkt ve svých rukou a viděli na něm napsanou cenu, se vzdali svých peněz bez smlouvání.
  Frank opustil svého majitele, půjčil si peníze a otevřel si vlastní obchod. V roce 1919 se Woolworthská říše skládala z tisíce obchodů a Frankovo ​​osobní jmění bylo přibližně 65 milionů.
• "Guinnessova kniha rekordů"
  Slavná a nejprodávanější (po Bibli) „Guinnessova kniha rekordů“ není nic jiného než reklamní trik, který vymyslel výkonný ředitel pivovarnické společnosti Guiness, Sir Hugh Beaver. V roce 1954 se Hugh Beaver na večeři pořádané společností Wexford pro myslivce pohádal s jedním z hostů o tom, kdo může létat rychleji - kulík nebo koroptev. Tehdy se Beaverovi rozsvítilo, že po celém světě se během tak malých setkání rozvinuly skutečné spory o „to nejlepší“. Rozhodl se, že stojí za to vytvořit knihu, která by obsahovala oficiálně potvrzené záznamy ve všech možných oborech.
  Rok se věnoval výzkumným pracím a 27. srpna 1955 byla hotová první 198stránková kniha. Úspěch byl ohromující: ještě před Vánoci se stal bestsellerem ve Spojeném království a přinesl značce piva dobrý příjem.
• Dewarova
  V Londýně na konci 19. století byly velmi oblíbené brandy, rum a gin. Proto nebylo snadné se prosadit. Mazaný Thomas Dewar, jeden ze zakladatelů rodinné značky, zvolil nečekanou strategii. Najímal slaměné zákazníky, aby navštěvovali různé hospody a požadovali Dewarovu whisky. Přirozeně to bylo vyprodané a oni odešli. Po několika takových návštěvách se v baru objevil sám Dewar a nabídl uzavření smlouvy na dodávku whisky.
  V roce 1892 se Thomas Dewar vydal na cestu kolem světa. Za dva roky navštívil 26 zemí a pro společnost začalo pracovat 32 agentů a objevilo se několik Dewarových exportních společností. Obrat společnosti za tuto dobu vzrostl 10krát. A Tommy Dewar napsal svou slavnou knihu „Procházka kolem světa“.
• Velbloud
  Tabáková značka Camel byla jednou z prvních v Americe, která v roce 1913 vyzkoušela teaserovou reklamu. Když se specialisté z tabákové společnosti RJR rozhodli, že velbloud není jen nezapomenutelným, jasným obrazem, ale také skvělým důvodem pro reklamní inovace, několik dní před uvedením první várky cigaret do prodeje publikovali v novinách záhadné reklamy. téměř devadesát amerických měst. "Velbloudi," četl první. O několik minut později se objevila zpráva „Velbloudi přicházejí“ a poté – „Zítra bude ve městě více velbloudů než v Asii a Africe dohromady“! Druhý den ráno se vyděšení a zaujatí Američané konečně dozvěděli celou pravdu. "Velbloudí cigarety jsou tady!" stálo v závěrečném oznámení.
• IKEA
  Když byly otevřeny první obchody IKEA ve Spojených státech, které se již prosadily v Evropě, prodej nábytku nesplnil žádná očekávání. Po provedení výzkumu se ukázalo, že Američanům se sice líbila jednoduchost designu, ale chtěli, aby se nábytek vešel do větší velikosti jejich domovů. Jediné, co bylo potřeba udělat, bylo zvětšit velikost nábytku.
• Procter & Gamble
  Přední chemik-technolog ve společnosti Procter & Gamble Victor Mills, který své dceři pomáhal s péčí o její děti, musel zpod vlastních vnoučat opakovaně vytahovat mokré plenky, prát je a sušit. Samozřejmě se mu tento proces nelíbil a chtěl si nějak usnadnit život. Pak přišla na mysl myšlenka jednorázové „plenky“ – skládané vložky s vysokou savostí, kterou bylo plánováno umístit do speciálně tvarovaných kalhotek. Po několika experimentech s různými materiály vyvinul Mills pro P&G nový produkt, který začal vyrábět pod značkou Pampers, která se stala pojmem.
• Chupa Chups
  Obvykle se po konzumaci karamelu všem dětem lepí ruce a bez váhání si je otírají do oblečení. Lízátko (původně dřevěné), které se dalo cucat jako na vidličku a bez potřísnění oblečení, vynalezl v roce 1958 Enrique Bernat. USP produktu bylo, že mohl být vysát bez špinavého oblečení a rukou. Ve stejné době se objevil první slogan Chupa Chups - „Je to kulaté a dlouhotrvající“ (~ Je to kulaté a dlouhé). Inovativní tyčinku ocenili spotřebitelé ve všech zemích světa, kteří nadále cucají ovocné cukroví již 54. rokem.
• Nestlé
  Původní logo Nestlé, založené v 60. letech 19. století, vypadalo takto: hnízdo se třemi mláďaty a jejich matkou. Henri Nestlé používal rodinný erb jako ochrannou známku pro své první výrobky. Za tradiční rodinu se tehdy považovali rodiče a tři děti. Později, blíže k polovině 20. století, se tradice změnily. Změnilo se i logo. Nyní jsou v hnízdě, tradičně pro Evropu, pouze 2 mláďata.
• Marlboro
  Značka Marlboro se poprvé objevila v roce 1924 a byla umístěna jako první dámské cigarety. Byl zvolen ryze ženský slogan: „Mild as May“ - „Tender as May“. Jako tvář značky byla pozvána hollywoodská hvězda Mae West. Obal byl zaměřen i na ženské publikum: filtr s červeným pruhem vyřešil dvojí úkol: skrýt nedbalé stopy rtěnky a chránit bílé zuby žen před žloutnutím. Ale ať se reklamní specialisté snažili sebevíc, produkt nebyl pro ženy atraktivní: cigarety jim kazily dech, zežloutly a způsobily bolestivý suchý kašel. Proto, aby značka po dvou dekádách přežila na trhu, musela změnit pohlaví.
  Aby Philip Morris změnil myšlenku filtračních cigaret jako produktu „pro dívky“, pozval jednoho z nejlepších amerických reklamních specialistů Leo Burnetta, který přišel s obrazem „Krotitel kovbojů z prérie“. Kovboj, ztělesnění amerického ducha, zaujal spotřebitele. Plakáty nám připomínaly skutečné hrdiny Ameriky – brutální chlapíky dobývající divoké stepi. Podmanili si všechny – muže i ženy, černochy i Latinoameričanky. Prodeje Marlboro za pouhý rok vzrostly natolik, že začaly zaujímat čtvrté místo v žebříčku prodejů všech tabákových výrobků.
  Kromě toho se Malrboro začalo vyrábět v „Flip-top“ balení, které se později stalo standardem - tvrdé kartonové pouzdro s odklápěcím víkem. Takové balení bylo jak ryze praktické (cigarety se nemačkaly), tak i obrovský marketingový význam – nyní musel kuřák předvádět krabičku ostatním pokaždé, když se chystal kouřit, protože otevírání „překlopného vršku“ v kapse bylo nepohodlné. .
• De Beers
  Je známo, že spotřebitel si nekupuje produkt, ale řešení svého problému. Jihoafrická diamantová společnost De Beers tak nabídla mužům řešení všech jejich problémů s opačným pohlavím a na tomto poznatku postavila důmyslnou reklamní kampaň.
  V roce 1948 odcestoval Harry Oppenheimer, šéf De Beers, do Německa, aby se setkal se zástupci reklamní kancelář N. W. Ayers. Šel tam s pevným záměrem změnit představy lidí o diamantech: musíme se postarat o to, aby tento kámen přestal být ozdobou měšců na peníze a stal se každodenním zbožím, bez kterého se obyčejní lidé neobejdou. Reklamní plakáty zobrazující okouzlující herečky s prsteny na prstech a náušnicemi v uších byly nahrazeny černobílými plakáty s obrázky diamantů a nápisy „Od roku 1888 zmírňuje bolesti hlavy“, „Přemýšlejte o tom. Rozvod je dražší“, „Ne, vaše žena za tuto reklamu nezaplatila (ale řekla nám, jaké noviny čtete)“ a tak dále. De Beers tedy dokázal, že je možné prodávat luxus ženám prostřednictvím jejich mužů.
• červený býk
  Když byl nápoj uveden na široký trh (Evropa, USA), hlavními konkurenty byly Coca-Cola, Pepsi, Molson, Labatt a Anheuser-Busch. Všechny měly podobný koncept – tonizovaly a stimulovaly a energetický nápoj Jolt Cola obsahoval mimo jiné dvojnásobnou dávku kofeinu oproti Red Bullu.
  Pak Dietrich Mateschitz udělal riskantní krok: uměle zvýšil cenu o polovinu oproti konkurenci, zmenšil objem nádob ve tvaru baterie a plechovky začal do obchodů umisťovat nikoli do nápojových oddělení, ale do jakýchkoli jiných (pozn. kdy další Jakmile půjdete do obchodu, najdete plechovky Red Bullu spolu s dalšími energetickými nápoji téměř v oddělení klobás, včetně toho alkoholického).
  Případy Red Bullu byly navíc zdarma distribuovány studentům na univerzitních kampusech. Na studentských večírcích se Red Bull vyřádil, protože se náhodnou a šťastnou shodou okolností rychle zjistilo, že se skvěle hodí k vodce, a tak se zrodil nový koktejl Vodka Red Bull, který si získal velkou oblibu.
• ARIEL
  Proslýchá se, že takzvané ležérní pátky, kdy můžete opustit přísný dress code přijatý ve velkých společnostech a změnit svůj formální oblek na neformální oblečení, vymyslela společnost P&G pro reklamní účely. V 80. letech 20. století byla největší světová společnost P&G lídrem na trhu pracích prášků ve Spojených státech. Ale i přes vysokou reklamní aktivitu nechtěl podíl na trhu růst. Poté společnost provedla studii a posoudila trh péče o oděvy. V procentuálním vyjádření se ukázalo, že prášek se používá v 65 % případů a chemické čištění ve 35 %. Společnost dále zjistila, že 70 % spotřebitelů pracích prostředků je zaměstnáno a nosí obleky 5 ze 7 dnů v týdnu, které čistí chemicky.
  Společný výzkum společností P&G a Levi Strauss Jeans dále ukázal, že zaměstnanci v neformálním oblečení jsou kreativnější a pracují mnohem efektivněji než ti, kteří nosí obleky. A co udělali? P&G v pátek interně zavádí právo nosit neformální oblečení. Tato zpráva, díky úsilí obou společností, získala obrovský ohlas v tisku a mnoho korporací ji následovalo. Trh s pracími prášky vzrostl o 20 %.

Průmyslová revoluce dala impuls rozvoji vědeckého a technologického pokroku. Přechod od tradiční společnosti k průmyslové doprovázelo zdokonalování technologií, objevování nového zboží na světovém trhu a rozšiřování sortimentu stávajícího. Pak vyvstala potřeba odlišit produkty z jednoho segmentu. Informační společnost si diktovala vlastní zákony, bystré oko spotřebitele hledalo něco nového, jedinečného, ​​zvláštního. Výrobci, jejichž produkty splnily očekávání mas, získali celosvětové uznání a byli milováni více než jednou generací. Málokdo však ví, že příběhy slavných značek jsou především příběhy obyčejných lidí., kteří o slávu vůbec neusilovali, spíše naopak trpěli krizí a chudobou.

Hugo Boss: oblečení pro vojáky Třetí říše

Dnes Hugo Boss vyrábí luxusní oblečení pod samostatnými značkami Hugo a Boss, parfémy, ale i sluneční brýle a hodinky. Nedávno Hugo Boss společně se Samsungem vydal mobilní telefon.

Vše začalo v roce 1923, kdy krejčí Hugo Ferdinand Boss založil textilní výrobní podnik v malém německém městečku Metzingen. Rodinný podnik řídilo několik lidí – šéfův nejužší okruh. Brzy se otevřel malý obchod. Krejčovými klienty byli především policisté a dělníci. Věci se ale zvrtnou a v roce 1930 Hugo Boss oznamuje uzavření podniku.

Podnikavý krejčí však nemusel sedět nečinně. Po vstupu do Národně socialistické strany Německa v roce 1931 si znovu otevřel vlastní podnik, tentokrát ve větším měřítku - oděvní továrnu. Postupně se podnik rozrůstá, takže majitel je nucen využívat jako pracovní síly válečné zajatce z různých evropských zemí: Francie, Polsko, Rakousko atd. Bylo to období úspěchu a uznání, Bossovými klienty byli důstojníci wehrmachtu, vysocí představitelé nacistického Německa a dokonce i Hitlerovi blízcí spolupracovníci.

Po skončení druhé světové války byl krejčí obviněn z kolaborace s nacisty, pokutován a zbaven možnosti volit. Hugo Boss, který se z úderu nikdy nevzpamatoval, v roce 1948 umírá.

Poté továrna přechází do rukou jeho zetě Eugena Holého. Opět se vyrábí oblečení pro obecné dělníky a pošťáky. V roce 1953 společnost vydala svůj první pánský oblek. Právě tato událost poznamenala novou budoucnost Hugo Boss jako luxusní oděvní značky.

V roce 1967 se řediteli společnosti stali vnuci zakladatele Jochen a Uwe Holy. Poprvé propagují značku, díky čemuž je slavná a uznávaná po celém světě.

V 70. letech dvacátého století se společnost proměnila v módní dům, který sdružoval slavné módní návrháře a návrháře.

Vydání parfémové řady, kolekce oblečení pro děti, ukázka mobilního telefonu pod vlastní značkou – přesně tak dnes známe značku Hugo Boss: luxusní, sofistikovaná a jedinečná.

Tefal a teflon: našli se

Historie značky Tefal, jedné z nejznámějších světových značek, začíná v roce 1954 a je spojena s velkým objevem francouzského inženýra a rybáře Marca Gregoire. Při přemýšlení, jak odstranit problém se zasekáváním kluzné přívlačové tyče, zjistil, že na hliníkové povrchy lze aplikovat polytetrafluoretylen nebo teflon. Věc byla uvedena do praxe a problém s posuvným systémem rybářského zařízení nenávratně zmizel.

Zpočátku se Gregoirův objev uplatňoval v oblastech vzdálených od výroby kuchyňských spotřebičů, hlavně při navrhování leteckých zařízení.

První pánev potaženou teflonem vyrobila rodina Gregoire. Manželé si uvědomili, že hliník, na který se nic nelepí, je spásou pro statisíce žen. Po úspěšném testování zázračné pánve manželkou objevitele začalo dlouhé období získávání patentu.

Společnost Tefal byla založena v roce 1956. Nově vzniklý výrobce dostal důmyslný název, spojení dvou slov – TEFlon a Aluminium. Pánve si rychle získaly důvěru jak hospodyněk, tak zkušených kuchařů. V roce 1958 se prodalo více než milion pánví, o rok později - asi tři.

V 60. letech začala značka Tefal, uznávaná v Evropě, dobývat zámořský trh. V Americe byli z nového produktu nadšeni, měsíčně se prodalo asi milion pánví.

Podnikání se rozvíjelo, výrobní závody na nepřilnavé pánve byly zakládány po celém světě. Poté se Marc Gregoire rozhodl předat manažerské brázdy zkušeným manažerům a sám se chopil své oblíbené věci – vynalézání. A jako vždy jsem dosáhl vynikajícího výsledku. Brzy Tefal rozšířil svůj sortiment - k výrobě různých kuchyňských spotřebičů se přidala výroba domácích spotřebičů.

Nike je značka, kterou poznáte podle vlnovky

Legenda značky začala v roce 1964, kdy americký student Phil Knight stál před problémem výběru sportovní obuvi. Byl běžec a potřeboval pohodlné boty na trénink. V té době byly k prodeji pouze značkové tenisky Adidas, které si mohl dovolit jen běžec mistr světa, a obyčejné sportovní boty za 5 dolarů, po kterých mě bolely nohy.

Phil Knight vystudoval ekonomii na Stanfordské univerzitě a nápad vytvořit vlastní značku ho napadl na jednom ze svých marketingových seminářů. Každý žák pracoval na svém projektu. Jako domácí úkol bylo nutné promyslet strategii rozvoje podnikání a marketingový plán. Tak byly učiněny první kroky ve vývoji globální značky.

Phil jeho nápadu věřil až do konce. Proto, když přišel čas rozhodnout se, jak vyrábět cenově dostupné a kvalitní boty, nebyl ve ztrátě, protože už měl zralý plán. Student odjede do Japonska a uzavře smlouvu s místní firmou na dodávku tenisek do zámoří.

Firma Blue Ribbon Sports (tak se jmenovala) zprvu ani neměla vlastní prodejnu. Phil cestoval po celé zemi v dodávce a na ulici prodával boty.

Jednoho dne potkal muže jménem Jeff Johnson. Od té doby se vše změnilo. Ze zkušeného sportovce se vyklubal výborný marketér, který spustil kampaň na propagaci značky.

V roce 1965 pro ni zakladatelé společnosti přišli s novým názvem – Nike. Johnson údajně snil o Nickovi, okřídlené bohyni vítězství.

Logo ve tvaru zaškrtnutí, jednoduché až geniální, se objevilo v roce 1971. Vynalezla ho studentka Portlandské univerzity Carolyn Davidsonová za pouhých 30 dolarů. Později se Phil Knight napraví a odmění ji soškou s diamanty a dokonce jí dá část akcií společnosti.

Slavné klíště má jméno „Swoosh“, přeložené z angličtiny jako „létání s píšťalkou“. Symbolizuje křídlo bohyně, která přináší vítězství.

Společnost Nike skutečně porazila mnoho svých konkurentů, ale jejím hlavním úspěchem je důvěra obrovského množství lidí z různých částí planety.

Populární značky, dlouho uznávané po celém světě, byly obvykle vytvořeny obyčejnými lidmi. Příběhy slavných značek jsou často úžasnou sérií náhod, které se spojují do neuvěřitelného řetězce událostí, z nichž se před očima generací rodí legendy.

Pokud plánujete uvést na trh svůj vlastní produkt, specialisté KOLORO vám pomohou vytvořit a vymyslet fascinující příběh jeho vývoje.