Od editora: Tento materiál napsal Ilja Naumov. Ilja je zamilovaný do malého letectví, které Rusku tak chybí pro soudržnost země. Jsme rádi, že můžeme zveřejnit Iljův příběh o tom, jak začal sám létat, už jen proto, že ze svého koníčka udělal práci a dnes pracuje pro společnost ChelAvia.

Mnoho kancelářských pracovníků si je dobře vědomo silné touhy, která přichází na konci týdne, přepnout mozek na něco jiného, ​​než je současná práce. Lidé tento problém řeší různými způsoby: někdo chodí do baru, někdo do baru a někdo se snaží uniknout z rutiny pomocí extrémních sportů.

Nabízím vám další zajímavou alternativu - naučit se řídit letadlo. Řeknu vám pár důvodů, proč byste to měli zkusit, a také se pokusím vyvrátit některé oblíbené mýty o malých letadlech.

Tak proč vás bude létání bavit?

Nová míra svobody

Létání je možná jedním z nich nejlepší způsoby poznat svou zemi. Jedna a půl až dvě hodiny letu z letiště poblíž Moskvy - a nyní jste již v Lipetsku, Voroněži, Nižnij Novgorod nebo Tverská oblast. V létě, v klidném tempu během denních hodin, je docela možné letět na jih Ruska. Na rozdíl od cestování autem na takové vzdálenosti je let letadlem mnohem méně únavné a zároveň mnohem efektnější.

I let v blízkosti vašeho „domácího“ letiště může být velmi zajímavý – téměř všude jsou místní přírodní či architektonické zajímavosti.

Žádná nuda

Letectví je zajímavé především tím, že možnosti sebezdokonalování a rozvoje v něm jsou téměř neomezené. Noční lety, lety podle přístrojů, nové typy letadel, různé druhy avionika (palubní vybavení), lety z vody, akrobacie, proudová technika, vrtulníky a kluzáky – seznam je nekonečný. Pilot studuje celý svůj letecký život – a stále zůstává v mnoha oblastech amatérem – tato oblast znalostí je tak rozsáhlá. Pokud jste zvědaví, láká vás vše nové a rádi přicházíte na kloub a namáháte svůj mozek různými netriviálními úkoly, nejspíš se vám bude líbit létání.

Probíhá práce s zahraniční partneři v USA a Francii na dodávky letadel, vrtulníků, komponentů, náhradních dílů. díly, avionika atd.

Výcvik pilotů

Cestování letadlem

Výcvik samostatné pilotáže letounů Cessna 172 a L-29 zkušenými pilotními instruktory. Lety na letounech Cessna 172 a proudových letounech L-29

Výcvik pilotů, lety letadel

letiště

Letecký výcvik, výcvik amatérských pilotů

Chcete se naučit řídit letadlo? Jsme připraveni vám pomoci. Zveme vás do našeho leteckého klubu. Mnoho lidí si myslí, že létání s letadlem vyžaduje roky výcviku. velké množství znalost konstrukce letadla a dobrý fyzický tvar. V praxi je vše mnohem jednodušší. Zdravotních omezení je velmi málo a jsou velmi závažná – toto závažná porušenířeči, sluchu, zraku, jakékoli postižení spojené s krevní tlak a také vážné duševní poruchy.

Věk také není určujícím faktorem. Od okamžiku, kdy dosáhnete plnoletosti (ačkoli můžete začít studovat v pozdějším věku) nízký věk, pilotní průkaz vám bude vystaven až po dosažení plnoletosti) a dokud se budete cítit mladistvě na duši i na těle, cesta do nebe je pro vás otevřena.

Hlavní věc, kterou potřebujete, je prostudovat provozní funkce konkrétního modelu, in v tomto případě Cessna 172 a .

Nebudeme vás zahlcovat spoustou zbytečných informací. Před letem se seznamujete se základy aerodynamiky, navigace a letového provozu a po přistání probíráte s instruktorem chyby a nedostatky. Teorii získáte na předletových a poletových briefingech. Postupně si procvičíte všechny dovednosti sólového letu: přípravu na let, pojíždění, vzlet, stoupání a klesání, zatáčky, létání ve vyčkávacím prostoru, kroužení a létání v malých rychlostech.

Po dokončení osnovy a složením zkoušek získáváte osvědčení amatérského pilota, které vám dává právo pilotovat jedno nebo dvoumotorová pístová letadla na vzdušných cestách naší země.

Chcete-li zažít radost z pocitu úplného osvobození od gravitační síly, létejte závratnou rychlostí podél horního okraje mraků, řítte se tunely a labyrinty mraků a náhle vtrhněte do jasné, slunečné oblohy. Pak už se jen musíte naučit řídit cvičný proudový letoun L-29 Dolphin. Při rychlostech od 450 do 760 km/h skutečně pochopíte, co je to let!
Letouny této třídy byly použity v vojenské letectví Sovětský svaz a země Varšavské smlouvy pro počáteční výcvik kadetů vyšších leteckých škol. A za desítky let provozu se osvědčily jako nejspolehlivější letadla ve své třídě.

Počet programů: 1

3 5 7 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 140

1 2 3 4 5 6 8 10 12

Někomu - Blázen! Podnikatel Celá rodina Dívka Kolega Nováček Přítel Dítě

Letiště -- Aerograd Kolomna Aerograd Mozhaisky Balashikha Beloomut Bolshoye Gryzlovo Waypark Vatulino Voskresensk

Vždy jste chtěli letět letadlem do nebe? Tento sen je skutečný. Po absolvování výcviku v létání s letadlem budete schopni bez velkého úsilí zvednout „ocelového ptáka“ do nebe. Nabízíme zakoupení certifikátu pro vaše blízké, aby si i oni mohli splnit svůj sen. Koneckonců, co je lepší než nebe jako dar? Navíc cena v Moskvě je nízká a pocity si budou pamatovat po celý život.

Jak probíhá školení

Nejprve je potřeba zvládnout teorii a složit zkoušku. Můžete si to projít sami nebo se přihlásit skupinové třídy. Cena leteckého výcviku závisí na tom, jakou variantu si vyberete. V každém případě to nebude stát moc. Program zahrnuje tyto disciplíny:

• navigace;
• meteorologie;
• základy aerodynamiky;
• konstrukce letadel;
• radiotelefonní komunikace.

Po absolvování teoretické přípravy jste přijati do. Teoretické hodiny jsou většinou skupinové, ale praktické hodiny jsou individuální, protože pilotáž není jednoduchá záležitost.

Procvičíte si na simulátoru a poté budete moci usednout k řízení skutečného letadla. Pokud chcete získat pilotní průkaz, musíte nalétat alespoň 40 hodin.

Zvláštnosti

Po absolvování teoretického výcviku v létání s letadlem budete cvičit. Bude vám pomáhat zkušený instruktor. Tento nejlepší možnost upevnit teoretické znalosti a osvojit si základy managementu.

Praktický výcvik v řízení letadla začíná použitím simulátoru. Studoval na něm každý profesionální pilot. Základní dovednosti se naučíte v naprostém bezpečí. Instruktoři vás budou neustále doprovázet, takže brzy nastoupíte do skutečného letadla a předvedete své první kaskadérské kousky na letišti v Moskevské oblasti.

Naučit se létat s letadlem je nesrovnatelná zábava. V Moskvě se to již dlouho stalo populární, protože každý, kdo to zkusí, dostane spoustu jasných emocí. Nákup certifikátu, který je levný, je dostupný pro každého. Váš první letový zážitek vám zůstane v paměti po zbytek života.

Máte-li jakékoli dotazy, kontaktujte nás online nebo telefonicky. Rozptýlíme všechny pochybnosti a postaráme se o to, abyste si svůj první letový zážitek užili a nebyli poslední.

Civilní letectví je jednotná a standardizovaná oblast lidské činnosti. Vnitrostátní a mezinárodní lety se řídí stejnými pravidly.

Systémy výcviku pilotů civilní letectví se mezi zeměmi prakticky neliší. Na přání a zdarma Peníze Každý se může naučit létat s letadlem a stát se certifikovaným soukromým pilotem.

Výcvik pilotů: typy

Výcvikové programy a požadavky na získané dovednosti se liší podle toho, na jakém typu letadla a za jakým účelem hodlá osoba létat.

Celkem existují 3 typy licencí k provozování civilního letadla (v Rusku - certifikáty).

Tabulka 1. Typy pilotních průkazů.

Typ certifikátu	Analogová licence v USA a Evropě	K čemu vás to opravňuje?
CPP – certifikát soukromého pilota	PPL – licence soukromého pilota	správa soukromých malých letadel bez zisku
SKP - osvědčení obchodního pilota	CPL – licence obchodního pilota	pilotování letadel provozujících komerční lety (náklad a cestující s řadou omezení)
SLP – certifikát linkového pilota	ATPL – licence dopravního pilota	pro ovládání vzduchu vozidlo provádění lineárních letů (hromadná přeprava cestujících, včetně v roli prvního pilota)

Rekreační piloti mají možnost získat licenci soukromého pilota (PPL).

Kde se učí řídit letadlo?

V Rusku poskytují školení a vydávají osvědčení letecká školicí střediska. Taková centra jsou zpravidla v každém regionu a v některých, například v moskevské oblasti, není ani jedno.

Doba školení – od 6 měsíců. V zásadě se můžete naučit létat rychleji. Letecké školy ale mají své standardy, které neumožňují např. létání více než 3 hodiny denně.

Letový trénink je často omezen na 1-1,5 hodiny. Nelétají však každý den. Plus – teoretické přednášky.

Pokud si přejete, můžete po dobu 6 měsíců studovat v leteckých školách v USA a Evropě. Existují intenzivní kurzy, kde lze celý školicí program absolvovat za 3-6 týdnů. Během intenzivního kurzu létají každý den 3-6 hodin. Předpokládá se, že každodenní praxe vám umožní naučit se létat rychleji a efektivněji.

Jak probíhá výcvik v létání s letadlem?

Abyste se naučili létat, musíte zvládnout dva kurzy: teorii a praxi.

Tematické kurzy jsou vyučovány ve specializovaných školicích střediscích. Některé informace lze získat z učebnic. Vlastnosti konstrukce letadla a jeho letové vlastnosti jsou uvedeny v provozní příručce.

Teoretický pilotní kurz

Pilot musí rozumět následujícím teoretickým aspektům:

• aerodynamické prvky;
• konstrukce a konstrukční vlastnosti letadla;
• obsluha palubního zařízení;
• letecká meteorologie;
• navigace letadel;
• výcvik ve slangu řízení pilotů.

Co by měl účastník kurzu znát a jaké dovednosti by se měl naučit:

• znát základy řízení letadla;
• znát charakteristiky a provozní omezení konkrétního typu letadla;
• umět vypočítat těžiště letadla;
• umět vypočítat vliv zatížení na letové vlastnosti;
• mít dovednosti plánování trasy;
• rozumět principům kontroly pravděpodobnostních hrozeb a lidských chyb;
• mít představu o algoritmu akcí v nouzové situaci;
• pochopit a analyzovat zprávy o počasí;
• umět používat letecké mapy;
• znát letecké kódy a zkratky;
• mají schopnost vést dialog s dispečery.

Ve skutečnosti není vše výše uvedené tak složité, jak by se mohlo na první pohled zdát. Přestože je kurz teoretický, poskytnuté informace jsou čistě praktického charakteru.

Všechny tyto znalosti a dovednosti jsou vázány na konkrétní letadlo. Tito. Teorie je podávána omezeně a dávkovaně, aniž by zatěžovala studenty zbytečnými informacemi.

Vůně teoretické studie Nejde o to, že člověk ví o aerodynamice vše na úrovni strojírenské univerzity, ale o to, že má základní informace, které mu chování letadla v určitých podmínkách objasní.

Praktický pilotní kurz

Souběžně s teoretickým kurzem probíhají praktická cvičení. Při prvních letech je letadlo řízeno instruktorem, žák pozoruje a působí jako druhý pilot. Během určitého letu si instruktor a budoucí pilot vymění místo. Žák v této fázi přebírá funkci velitele letadla a instruktor jej nabádá, opravuje a pojišťuje proti nesprávnému jednání.

Kromě létání ve dne se musíte naučit létat v noci za použití přístrojů bez vizuálních referencí a umět překonat dlouhý let s několika přistáními.

Tabulka 2. Letové požadavky pro začínající amatérské piloty v různých zemích

Standard	Požadavky v různých zemích
	Rusko		Evropa
Minimální celkový letové hodiny	40	40
s instruktorem na vlastní pěst po trase
Počet hodin letu podle přístrojů	1	3
Hodiny nočních letů	3	3
Počet vzletů a přistání v noci	5	10, 1 noční let na vzdálenost minimálně 185 km
Jedna dlouhá cesta s počtem přistání/vzletů na různých letištích	270 km, 2 na 2 letištích	278 km., 3 na 3 letištích	2 na 2 letištích

Jak je vidět z výše uvedené tabulky, letové požadavky na pilotní výcvik ve Spojených státech jsou přísnější: vyžadují větší počet letů v noci, včetně jednoho dlouhého letu, 3 hodiny letu bez vizuálních referencí a průlet jedné trasy se 3 vzlety/přistáními na různých letištích.

Je třeba poznamenat, že uvedené požadavky na letové hodiny jsou minimální. Školám nic nebrání prodloužit dobu výcviku včetně letového nácviku, pokud k tomu jsou důvody (např. protože člověk pomalu ovládá techniku).

Zejména některé americké letecké školy nabízejí intenzivní třítýdenní pilotní výcvikové kurzy s 60 hodinami letového času. Na každý týden přitom připadá 20 hodin ve vzduchu, což jsou u denních letů v průměru 3 hodiny denně.

Po ukončení výcviku skládají piloti teoretickou zkoušku a provádějí kontrolní let. Pokud jsou výsledky uspokojivé, středisko leteckého výcviku vydá žadateli osvědčení soukromého pilota.

K čemu vás licence soukromého pilota opravňuje?

Držitel licence soukromého pilota má právo:

• Leťte v rámci hranic země, která osvědčení vydala, na určitém typu letadla (na kterém probíhal výcvik).
• Rychle se přeškolte na řízení jiných typů letadel.
• Potvrzením certifikátu v zahraničí (složením zkoušek bez výcviku) můžete získat pilotní licenci v jakékoli zvolené zemi.

Všechny certifikáty civilního letectví vydané ve světě jsou standardizované Mezinárodní organizace civilní letectví (ICAO). To znamená, že mají mezinárodní licenci k létání soukromých tryskáčů.

Kolik stojí naučit se létat s letadlem?

Cena výcviku závisí na letecké škole a typu použitého letadla. V Rusku se můžete naučit řídit letadlo za 7 000 až 8 000 tisíc dolarů (500 tisíc rublů).

V USA a Evropě jsou levnější školy. Cestovní náklady, náklady na ubytování, vízum a povinná jazyková zkouška však celkové náklady na školení přiblíží k 8 000 – 10 000 USD a tuto hodnotu možná překročí.

Americké školství je přitom tradičně považováno za nejlepší. Alespoň z organizačního hlediska.

Co když chci létat s velkými letadly?

Komerční nebo linkové pilotování v Rusku se můžete naučit na specializovaných vysokých školách. vzdělávací instituce, který absolvoval celý 5letý kurz.

V Evropě a USA je to jednodušší. Za 8 měsíců Můžete získat průkaz obchodního pilota. Za 12 měsíců – stát se skutečným linkovým pilotem s právem řídit velká dopravní letadla pro cestující. Náklady na takové kurzy začínají od 50 000 $.

Výcvik amatérských pilotů Kolik z vás si při pohledu na letadlo letící na obloze myslelo, že on sám by mohl být v sedadle pilota a předvádět dechberoucí akrobacii nebo jednoduše létat z města do města ve vlastní práci? Ale to je dostupné téměř každému! Provádíme počáteční výcvik amatérských pilotů. V současné době má letecký klub 18 začínajících pilotů z řad studentů moskevských univerzit. Absolvují teoretickou přípravu v hodinách leteckého klubu. 15. listopadu se všichni poprvé vznesli do vzduchu jako pasažéři Jak-18T a Jak-52. Zároveň jsme se střídali v létání na místě druhého pilota a přebírání řízení ve standardních situacích. Poté všichni kadeti poprvé v životě seskočili padákem. Náš letadlový park zahrnuje: Jak-18T, Jak-52, Jak-55, Su-26, Mi-2 (momentálně v opravě). (Více detailní informace viz "Naše letecká flotila"). Letiště: ATC NAC Ruska má k dispozici dvě letiště: "TUSHINO" má tři polní cesty a je vybavena potřebným vybavením. Pro přelety lze využít pět cvičných tras v délce 30 minut a více. až 1,5 hodiny Rozhodnutím Státní správy civilního letectví Ministerstva dopravy Ruské federace jsou dočasně zakázány lety civilních letadel na letišti Tushino. V blízké budoucnosti budou do Tushina nadále létat pouze letadla státního letectví. "BORKI" nachází 100 km. severně od Moskvy, má betonový pás, navigační zařízení. Na letišti je hotel s veškerým moderním vybavením. Výchovná jednotka má k dispozici vybavené učebny a školicí techniku. Během teoretického kurzu jsou studentům nabídnuty učebnice a metodické příručky ve všech potřebných předmětech v ruštině a angličtině.

STUDIUM

Teoretický kurz Nabízíme Vám tyto formy školení:
• přednášky kdykoli pro vás vhodné ve skupině nebo individuálně.
• samostudium s využitím naučné literatury.
• poradní sezení.

  Po absolvování teoretického kurzu absolvujete zkoušky a testy.

Letecký výcvik
• celý kurz pro začátečníky 42 letových hodin, z toho exportní program (lety s instruktorem) 15 hodin bez ohledu na typ letadla.
• Pro piloty s letovými zkušenostmi může být program zkrácen dle uvážení instruktora.
• pokud jste létali pro jiné organizace a nemáte certifikát soukromého pilota, můžete jej získat od ruské FLA po absolvování testů a provedení zkušebních a zkušebních letů. V tomto případě musíte předložit dokument osvědčující úroveň vašeho leteckého výcviku. Pokud chcete, můžete absolvovat seznamovací let.

Po absolvování výcvikového kurzu získáte mezinárodní licenci soukromého pilota (PPL). Opravňuje vás sloužit jako kapitán nebo druhý pilot (nikoli však za úplatu) ve vašem vlastním nebo pronajatém letadle, nikoli však za účelem zisku.

DOBA TRVÁNÍ

AUC nemůže zaručit přesnou dobu trvání vašeho kurzu, protože závisí pouze na počasí a vašem volném čase, ale s pravidelnými lety (několikrát týdně) lze kurz absolvovat za 2,5 měsíce.

LÉKAŘSKÁ KOMISE

Podstoupit lékařské vyšetření komise, musí mít uchazeč u sebe tyto doklady a osvědčení:

• výpis z ambulantní karty.
• osvědčení z psychoneurologických a narkologických ambulancí.
• foto 3x4 1ks.

Komise musí projít před zahájením leteckého výcviku.

VĚKOVÁ OMEZENÍ

Kadeti starší 17 let mohou létat samostatně. Neexistuje žádná horní hranice, stačí splnit požadavky lékařská komise(můžete létat s brýlemi).

UBYTOVÁNÍ

Podle uvážení kandidáta: v hotelech na letištích nebo v jakémkoli městském hotelu. Náklady na ubytování však nejsou zahrnuty v platbě letu.

REGISTRAČNÍ POSTUP

K sepsání smlouvy musíte mít:

• lékařské potvrzení provize (VLEK)
• pojistka s povinnou poznámkou: „proti nehodám během letu“
• cestovní pas nebo jiný identifikační doklad.

Zavolejte nám na číslo: 490-48-59. Přijďte nás navštívit každý den kromě pondělí a úterý od 9:00 do 18:00 Naše adresa: Volokolamskoye Highway, 88, budova 1 budovy Národního aeroklubu Ruska. Pokyny: Stanice metra Tushino, výstup z posledního vozu, směrem k letišti Tushino.