Hogar lengua cubierta Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia núm. 272 Apéndice 1. VI

lengua cubierta

Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia núm. 272 Apéndice 1. VI

2. Esta Resolución entra en vigor a los 3 meses de la fecha de su publicación oficial, con excepción de los párrafos 3 y 4 del Reglamento aprobado por esta Resolución. Las cláusulas 3 y 4 de este Reglamento entran en vigor a los 12 meses de la fecha de publicación oficial de esta Resolución.

3. Establecer que antes de la entrada en vigor del párrafo 3 del Reglamento aprobado por esta Resolución, el transporte de mercancías peligrosas por carretera en el tráfico urbano, suburbano e interurbano se realice de conformidad con el Reglamento especificado, así como las normas para el transporte. de mercancías peligrosas por carretera, aprobado por el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de conformidad con el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 23 de abril de 1994 No. 372.

1. Este Reglamento establece el procedimiento para organizar el transporte. varios tipos carga por carretera, garantizando la seguridad de la carga, vehículos y contenedores, así como las condiciones para el transporte de mercancías y la provisión de vehículos para dicho transporte.

2. El transporte de mercancías por carretera en el tráfico internacional a través del territorio de la Federación de Rusia se realiza de conformidad con los tratados internacionales de la Federación de Rusia en el ámbito del transporte por carretera, los actos jurídicos reglamentarios de la Federación de Rusia y estas Normas.

3. El transporte de mercancías peligrosas por carretera en el tráfico urbano, suburbano e interurbano se realiza de acuerdo con los requisitos, aplicaciones instaladas A y B del Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera de 30 de septiembre de 1957 (ADR) y este Reglamento.

4. El transporte de mercancías perecederas por carretera en el tráfico urbano, suburbano e interurbano se realiza de acuerdo con los requisitos establecidos por el Acuerdo sobre transporte internacional perecedero productos alimenticios y sobre vehículos especiales destinados a estos transportes, firmado en Ginebra el 1 de septiembre de 1970 (ATP), y este Reglamento.

“pieza de carga”: un objeto material empaquetado o embolsado en un contenedor, cuerpo removible, contenedor (embalaje), bulto de transporte, tanque, aceptado para el transporte;

“carga pesada”: una carga cuya masa, teniendo en cuenta la masa del vehículo, excede el peso máximo permitido de los vehículos de acuerdo con el Apéndice No. 1 o la carga máxima permitida por eje de los vehículos de acuerdo con el Apéndice No. 2;

"carga sobredimensionada": carga que, teniendo en cuenta las dimensiones del vehículo, excede las dimensiones máximas permitidas de los vehículos de acuerdo con el Apéndice No. 3;

6. El transporte de carga se realiza sobre la base de un contrato de transporte de carga, que puede celebrarse mediante la aceptación por parte del transportista de una orden de ejecución y, si existe un acuerdo sobre la organización del transporte de carga, una solicitud. del transportista, excepto en los casos especificados en el párrafo 13 de estas Reglas.

La celebración de un contrato para el transporte de mercancías se confirma mediante una carta de porte redactada por el transportista (a menos que el contrato de transporte de mercancías disponga lo contrario) en el formulario según el Apéndice No. 4 (en adelante, la carta de porte). .

7. El pedido (solicitud) es presentado por el remitente al transportista, quien está obligado a revisar el pedido (solicitud) y, dentro de los 3 días siguientes a la fecha de su aceptación, informar al remitente sobre la aceptación o negativa a aceptar el pedido ( solicitud) con una justificación por escrito de los motivos del rechazo y devolución del pedido (solicitud).

Al considerar un pedido (solicitud), el transportista, de acuerdo con el transportista, determina las condiciones para el transporte de la mercancía y completa los párrafos 8 a 11, 13, 15 y 16 (en lo que respecta al transportista) de la carta de porte. Al transportar carga peligrosa, grande o pesada, el transportista indica en el párrafo 13 de la carta de porte, si es necesario, información sobre el número, fecha y período de validez del permiso especial, así como la ruta de transporte de dicha carga.

8. Antes de celebrar un contrato para el transporte de mercancías, el transportista, a solicitud del transportista, presenta un documento (lista de precios) que contiene información sobre el costo de los servicios del transportista y el procedimiento para calcular los gastos de flete.

9. La carta de porte, salvo disposición en contrario del contrato de transporte de mercancías, se redacta para uno o varios envíos de carga transportada en un solo vehículo, en 3 copias (originales), respectivamente, para el expedidor, el destinatario y el transportista.

La carta de porte está firmada por el cargador y el transportista y certificada por el sello del transportista, y si el cargador es una persona jurídica o empresario individual, también por el sello del cargador.

10. En el caso de carga de mercancías para su transporte en varios vehículos, se redacta un número de cartas de porte que corresponde al número de vehículos utilizados.

11. En ausencia de todas o algunas entradas individuales en la sección "Condiciones de transporte" de la carta de porte, las condiciones para el transporte de mercancías previstas Ley Federal"Carta del transporte motorizado y del transporte eléctrico terrestre urbano" (en adelante, la Ley Federal) y este Reglamento.

12. Cuando el cargador declara el valor de la carga, ésta se acepta para el transporte en la forma establecida por este Reglamento, indicando su valor en el párrafo 5 de la carta de porte. El valor declarado no debe exceder el valor real de la carga.

13. El transporte de carga acompañado por un representante del propietario de la carga, el transporte de carga para el cual no se llevan registros del movimiento de los artículos del inventario, se realiza mediante un vehículo proporcionado sobre la base de un contrato de fletamento de vehículos para el transporte de carga. (en adelante, el contrato de fletamento), celebrado, a menos que el acuerdo de las partes disponga lo contrario, en forma de una orden de trabajo para el suministro de un vehículo en la forma según el Apéndice No. 5 (en adelante, el orden de trabajo).

14. La orden de trabajo es presentada por el fletador al fletador, quien está obligado a revisar la orden de trabajo y, dentro de los 3 días siguientes a la fecha de su aceptación, informar al fletador sobre la aceptación o negativa a aceptar la orden de trabajo con una carta por escrito. justificación de los motivos de la negativa y devolución de la orden de trabajo.

Al considerar la orden de trabajo, el fletador, de acuerdo con el fletador, determina las condiciones para el fletamento del vehículo y completa los párrafos 2, 8 - 10, 12 - 14 (en la parte del fletador) de la orden de trabajo.

e) ___________________________________________________________________; (información sobre la presencia de un destacamento popular voluntario u otras organizaciones para la protección del orden público) f) medios de seguridad ________________________________________________________________________; ( armas de fuego y cartuchos para ello, cantidad por separado para cada tipo, tipo, modelo; equipo de protección, tipo, cantidad; medios especiales, tipo, cantidad; perros de servicio, sí, no, si los hay - cuántos, de qué raza) g) organización de notificación y comunicación ___________________________________________________________________________ (entre puestos: teléfonos, estaciones de radio) ___________________________________________________________________________ (entre puestos y el lugar de destino: teléfonos, estaciones de radio) ___________________________________________________________________________ ( teléfonos de organizaciones de seguridad privadas, salas de control y servicios de guardia (ciudad, distrito) ___________________________________________________________________________ (números de teléfono de los oficiales de guardia de la agencia de seguridad territorial, órganos territoriales del Ministerio del Interior de Rusia, la Guardia Nacional y el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia) ___________________________________________________________________________ (números de teléfono cuerpo ejecutivo poder estatal de una entidad constitutiva de la Federación de Rusia u organismo de gobierno local bajo la jurisdicción de un lugar de reunión masiva de personas) _________________________________________________________________________ (nombre de las unidades de servicios de rescate de emergencia más cercanas y la distancia a ellas, kilómetros) 11. Medidas de ingeniería , protección técnica, física y seguridad contra incendios de un lugar de reunión masiva de personas: a) disponibilidad y características de los medios técnicos y de ingeniería ________________________________________________________________________; (cercado de un lugar de reunión masiva de personas, barreras de ingeniería que impiden el paso no autorizado de vehículos al territorio de un lugar de reunión masiva de personas, cámaras de un sistema de videovigilancia, sus ubicaciones, estabilidad del funcionamiento del sistema de videovigilancia , columnas estacionarias (stands) para llamadas de emergencia de un destacamento de policía y retroalimentación de las unidades de servicio de los órganos territoriales del Ministerio del Interior de Rusia y de la Guardia Nacional, el número y ubicación de las mismas, los postes de iluminación, su número, su operatividad, la suficiencia de iluminación de todo el territorio del lugar de presencia masiva de personas) b) provisión seguridad contra incendios ________________________________________________________________________; (alarma de incendio, ubicación del equipo primario de extinción de incendios) c) sistema de alerta y control de evacuación ___________________________________________________________________________ (características, rutas de evacuación) 12. Evaluar la suficiencia de las medidas para proteger elementos críticos y áreas potencialmente peligrosas de un lugar concurrido

25(1). La comisión establece el plazo para completar las medidas destinadas a garantizar la protección antiterrorista de un objeto (territorio), incluido su equipamiento con medios técnicos y de ingeniería de seguridad, en función del grado de peligro potencial y amenaza de actos terroristas, el nivel proyectado. monto de los gastos para la implementación de las medidas pertinentes a expensas del presupuesto federal y fondos de fuentes extrapresupuestarias y no puede exceder los 2 años a partir de la fecha de firma del informe de inspección del objeto (territorio).

V. Procedimiento de seguimiento del cumplimiento de requisitos

a la protección antiterrorista de objetos (territorios)

26. El control del cumplimiento de los requisitos para la protección antiterrorista de objetos (territorios) se asigna a los órganos territoriales. servicio federal tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia en la ubicación de los objetos (territorios) y se lleva a cabo mediante la realización de inspecciones programadas y no programadas de la protección antiterrorista de los objetos (territorios) especificadas en el informe de inspección del objeto (territorio) y el pasaporte de seguridad del objeto (territorio).

27. Las inspecciones programadas de la seguridad antiterrorista de los objetos (territorios) se llevan a cabo una vez al año de acuerdo con el cronograma en forma de control documental e inspección in situ de la seguridad antiterrorista de los objetos (territorios).

El cronograma anual para la realización de dichas inspecciones programadas lo elabora el organismo territorial del Servicio Federal de Tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia en la ubicación de las instalaciones (territorios) y se informa a las partes interesadas mediante su publicación en el Sitio web oficial de este organismo territorial.

Anuncio con aviso de entrega a más tardar 3 días hábiles antes del inicio del evento.

29. La base para realizar inspecciones no programadas de la protección antiterrorista de objetos (territorios) es:

A) vencimiento del plazo para la ejecución de una orden previamente emitida para eliminar la violación identificada de los requisitos de seguridad antiterrorista de un objeto (territorio);

B) recepción por parte de los órganos territoriales del Servicio Federal de las Tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia de llamamientos de ciudadanos, incluidos empresarios individuales y personas jurídicas, información de autoridades estatales, gobiernos locales y de los medios de comunicación sobre hechos de violaciones de la ley anti -protección terrorista de un objeto (territorio), si tales violaciones crean una amenaza de daño a la vida, la salud humana, el medio ambiente, la seguridad del estado, la propiedad de personas físicas y jurídicas, la propiedad estatal, municipal o la amenaza de accidentes y (o) emergencias de naturaleza natural y (o) provocadas por el hombre o que hayan resultado en tales daños o la ocurrencia de accidentes y (o) emergencias de naturaleza natural y (o) provocadas por el hombre;

C) orden (instrucción) del jefe del organismo territorial del Servicio Federal de las Tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia, emitida de conformidad con las instrucciones del Presidente de la Federación de Rusia, del Gobierno de la Federación de Rusia o del sobre la base de la solicitud del fiscal de realizar una inspección no programada como parte de la supervisión de la implementación de las leyes sobre los materiales recibidos por la fiscalía y las apelaciones.

30. La lista de funcionarios autorizados para realizar inspecciones programadas y no programadas de la protección antiterrorista de objetos (territorios) la determina el jefe del organismo territorial del Servicio Federal de Tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia.

31. El período para realizar inspecciones programadas y no programadas de la protección antiterrorista de objetos (territorios) no puede exceder los 30 días hábiles.

32. El jefe de la instalación, una vez vencido el plazo para eliminar las deficiencias identificadas especificadas en el informe de inspección de la instalación (territorio), informa al organismo territorial del Servicio Federal de Tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia sobre la implementación. de medidas para garantizar la seguridad antiterrorista de la instalación (territorio) dentro de los 15 días siguientes a la fecha de finalización de las actividades prescritas en el plazo.

33. Supervisar la implementación por parte del jefe de la instalación de medidas para garantizar la protección antiterrorista de la instalación (territorio), por orden del jefe del organismo territorial del Servicio Federal de Tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia, Se nombra a un funcionario con derecho a realizar un control para eliminar las deficiencias.

34. Con base en los resultados de una inspección programada o no programada de la protección antiterrorista de objetos (territorios), se redacta un acta en 2 copias, que es aprobada por el jefe del organismo territorial del Servicio Federal del Servicio Nacional. Tropas de guardia de la Federación Rusa o unidad seguridad privada tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia en la ubicación de la instalación (territorios) y el jefe de la instalación o los funcionarios autorizados por ellos.

35. Si el funcionario que realiza la inspección identifica violaciones de estos requisitos, el gerente de la instalación recibe una orden para eliminar las deficiencias identificadas.

VI. Procedimiento en caso de amenaza o comisión

acto terrorista en la instalación (territorio)

36. Al recibir información (incluida información anónima) sobre la amenaza o comisión de un acto terrorista en una instalación (territorio), el jefe de la instalación o la persona que lo reemplace se asegura inmediatamente de que las autoridades de seguridad territorial, los órganos territoriales del Ministerio de Sobre esto se informa a Asuntos Internos de la Federación de Rusia, el Servicio Federal de Tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia y el Ministerio de Defensa Civil, Emergencias y Ayuda en Casos de Desastre de la Federación de Rusia en el lugar de ubicación de la instalación (territorio).

37. Al recibir información sobre la amenaza de un acto terrorista, se toman medidas para garantizar un régimen apropiado para fortalecer la lucha contra el terrorismo a fin de responder oportuna y adecuadamente a las amenazas terroristas emergentes y prevenir la comisión de actos terroristas dirigidos contra objetos (territorios ).

Los regímenes para fortalecer la lucha contra el terrorismo prevén la implementación de las medidas previstas en estos requisitos, dependiendo del grado de amenaza de cometer un acto terrorista y sus posibles consecuencias, el nivel de peligro terrorista introducido dentro de las entidades constitutivas de la Federación de Rusia y en determinadas zonas del territorio de la Federación de Rusia (objetos) de conformidad con el Procedimiento para establecer los niveles de amenaza terrorista, que prevé la adopción medidas adicionales para garantizar la seguridad del individuo, la sociedad y el Estado, aprobado por Decreto del Presidente de la Federación de Rusia del 14 de junio de 2012 N 851 “Sobre el procedimiento para establecer niveles de peligro terrorista, previendo la adopción de medidas adicionales para garantizar la seguridad del individuo, de la sociedad y del Estado”.

38. El jefe de la instalación o quien lo reemplace, en caso de recibir información sobre la amenaza de cometer un acto terrorista o sobre la comisión de un acto terrorista:

A) evalúa la realidad de la amenaza a los empleados (trabajadores) y visitantes de la instalación (territorio) y de la instalación (territorio) en su conjunto;

B) aclara con la persona responsable de garantizar la seguridad de la instalación (territorio) (el jefe del servicio de seguridad, el despachador de turno, el jefe del departamento (supervisor de turno) de seguridad) la situación en el momento de recibir el mensaje y la posible presencia de personas (objetos) sospechosos en la instalación (territorio) o cerca de ella;

C) garantiza el fortalecimiento de la seguridad de la instalación (territorio) y lleva la información recibida a las autoridades de seguridad territorial, a los órganos territoriales del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia, al Servicio Federal de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia y a la Ministerio de Defensa Civil, Situaciones de Emergencia y Socorro en Casos de Desastre de la Federación de Rusia ubicación del objeto (territorio);

D) garantiza que las unidades de defensa civil a su disposición estén mejor preparadas;

D) informes a la alta dirección sobre la información recibida y las medidas adoptadas;

E) garantiza la restricción del acceso de personas y vehículos no autorizados a la instalación (territorio), con excepción de los vehículos y el personal de los servicios operativos del Servicio Federal de Seguridad de la Federación de Rusia, el Ministerio del Interior de la Federación de Rusia, el Servicio Federal de Tropas de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia y el Ministerio de Asuntos de la Federación de Rusia defensa civil, situaciones de emergencia y socorro en casos de desastre, ambulancias;

G) organiza la evacuación inmediata de los empleados (trabajadores) y visitantes a la instalación (territorio) que no participan en la localización de la amenaza (liquidación de las consecuencias) de un acto terrorista, asegura el desmantelamiento del principal equipo tecnológico con la posterior evacuación del personal de trabajo en caso de amenaza de influencia proceso de producción llevado a cabo en la instalación (territorio), en la medida del daño como resultado de un acto terrorista;

3) asegura la preparación de los locales para el trabajo de la sede de la operación antiterrorista, la notificación y recopilación de especialistas capaces de actuar como guías o consultores para las unidades de servicios operativos que llegan y la presentación de los documentos necesarios;

I) realiza otras acciones encaminadas a garantizar la seguridad de los empleados (trabajadores) y visitantes de la instalación (territorio), así como brindar asistencia a las unidades de servicios de emergencia que llegan a la instalación (territorio).

Solicitud

a los requisitos

a antiterrorista

seguridad de objetos

(territorios) sujetos a

protección policial obligatoria

REQUISITOS

A LA INGENIERÍA Y RESISTENCIA TÉCNICA DE LOS OBJETOS

(TERRITORIOS) APLICADOS EN INSTALACIONES (TERRITORIOS)

EQUIPOS DE SEGURIDAD, ALARMA Y CONTRA INCENDIOS

SEÑALIZACIÓN, CONTROL Y GESTIÓN DE ACCESO, ALERTAS

E ILUMINACIÓN DE SEGURIDAD, ASÍ COMO INFRAESTRUCTURA

SEGURIDAD FÍSICA DE OBJETOS (TERRITORIOS)

I. Ingeniería y solidez técnica.

objetos (territorios)

1. Una barrera de ingeniería es un obstáculo (barrera física) en forma de cercas, otras estructuras o estructuras ubicadas en la superficie o enterradas en el suelo, instaladas en aberturas de ventanas o puertas, ventilación y otras aberturas en los techos y paredes de los edificios. (edificios, estructuras).

2. Las barreras de ingeniería están formadas por alambre de púas (cinta), espirales metálicas, redes y rejas, dispuestas sobre soportes autoportantes de metal, hormigón armado o madera, en forma de estructuras que impiden el avance del intruso.

La estructura de la valla debe ser fuerte. El efecto traumático de una barrera de ingeniería debe tener un efecto no letal sobre el intruso.

Se permiten barreras de ingeniería portátiles en forma de erizos de alambre, tirachinas, espirales de alambre de púas (cinta), obstáculos discretos y guirnaldas de alambre instaladas temporalmente además de las barreras permanentes.

3. El vallado del perímetro del objeto (territorio), las zonas locales protegidas y las secciones individuales del objeto (territorio) (en adelante, el vallado) se equipa en forma de tramos rectos con un número mínimo de curvas y vueltas. , limitando la observación y complicando el uso de medios técnicos de seguridad. La valla debe excluir el paso de personas (animales), la entrada de vehículos y dificultar a los infractores la entrada al área protegida, evitando los puestos de control (puestos de seguridad).

4. No deberán existir ampliaciones adyacentes al cerco, excepto en el caso de edificaciones que formen parte integral del perímetro.

La valla no debe tener agujeros, roturas u otros desperfectos que puedan facilitar la entrada de infractores, así como portones, puertas y portones sin llave.

5. El vallado se divide en principal, adicional y preventivo.

6. La valla principal debe tener una lámina de valla de al menos 2 metros de altura y, en zonas con una capa de nieve de más de 1 metro, al menos 2,5 metros. Para aumentar la altura de la valla principal, es necesario utilizar una valla superior adicional.

7. Según el grado de protección, la valla principal se divide en:

A) cercado de la primera clase de protección (el grado mínimo requerido de protección de un objeto (territorio) contra la penetración): una cerca hecha de varias estructuras no permanentes con una altura de al menos 2 metros;

B) cercas de clase de protección 2 (grado promedio de protección de un objeto (territorio) contra la penetración): una cerca de madera sólida hecha de tablas de al menos 40 milímetros de espesor, malla metálica o cercas de celosía. La altura de la valla es de al menos 2 metros;

B) cercas de la tercera clase de protección (alto grado de protección del objeto (territorio) contra la penetración): cercas de hormigón armado con un espesor de al menos 100 milímetros, una cerca de piedra o ladrillo con un espesor de al menos 250 milímetros, una valla metálica maciza con un espesor de chapa de al menos 2 milímetros y nervaduras de refuerzo reforzadas, una valla de malla metálica hecha de alambre de acero con un diámetro de 5 a 8 milímetros, soldada en forma de cruz y formando celdas que no miden más de 50 x 300 milímetros, reforzada con nervaduras de refuerzo. La altura de la valla es de al menos 2,5 metros con vallas adicionales equipadas;

D) cercas de clase de protección 4 (un grado especial de protección de un objeto (territorio) contra la penetración): una cerca monolítica de hormigón armado con un espesor de al menos 120 milímetros, una cerca de piedra o ladrillo con un espesor de al menos 380 milímetros. La altura de la cerca es de al menos 2,5 metros, y en áreas con una profundidad de nieve de más de 1 metro, al menos 3 metros con una cerca adicional instalada.

8. Se instalan cercas adicionales en la parte superior e inferior de la cerca principal y están diseñadas para aumentar la dificultad de superar la cerca principal trepando o cavando, así como para aumentar la altura de la cerca principal.

La valla superior adicional es una marquesina anti-escalada a base de productos hechos de cinta de afeitar reforzada en espiral o plana y se instala en todo tipo de valla principal, así como en los techos de edificios de un piso adyacentes a la valla principal y que forman parte del perímetro del área protegida.

Debajo de la valla principal se instala una valla inferior adicional con una profundidad de al menos 0,5 metros en el suelo. Si la cerca principal se coloca sobre una base de tira, la función de la cerca adicional inferior la realiza la propia base de hormigón armado.

9. La valla de advertencia está destinada a marcar el límite de la línea de seguridad y se divide en externa e interna.

La altura de la valla de advertencia es de al menos 1,5 metros, y en áreas con una capa de nieve de más de 1 metro, al menos 2 metros.

En la valla de advertencia cada 50 metros hay señales (por ejemplo, "¡No acercarse! Área restringida", "¡Atención! Área protegida") y otras señales direccionales y de advertencia.

10. Si es necesario, se instala una zona restringida entre la cerca principal y la cerca de advertencia interna, que es una franja de terreno especialmente designada para que el personal de la unidad de seguridad realice tareas oficiales para proteger la instalación (territorio).

En el área restringida no debe haber edificios u objetos que impidan el uso del sistema de alarma de seguridad y el funcionamiento de la unidad de seguridad. La zona restringida se puede utilizar para organizar la protección de un objeto (territorio) con la ayuda de perros de servicio. En este caso, la valla de advertencia debe tener una altura mínima de 2,5 metros.

El ancho de la zona restringida deberá ser de al menos 5 metros, y cuando en ella se coloquen equipos técnicos de seguridad, deberá exceder el ancho de su zona de detección.

Al límite de la zona restringida tanto desde el exterior como desde adentro Los edificios, estructuras, estructuras, áreas de almacenamiento y plantaciones forestales no deben ser adyacentes.

11. Las barreras anti-rampas son productos técnicos y de ingeniería diseñados para impedir el paso de vehículos y maquinaria en una zona determinada y capaces de destruir el chasis de un vehículo en movimiento.

Se instalan barreras anti-rampas delante (detrás) de la valla principal (incluidas las puertas de la valla principal) para reforzarla, así como delante de los edificios vigilados si dan a un área no vigilada.

Si parte de un edificio (estructura) protegido da a un área desprotegida, se instalan bloques de hormigón armado frente al edificio (estructura) a lo largo del borde de la acera para evitar colisiones de vehículos.

12. El diseño de las puertas (portillas) debe garantizar su fijación rígida en posición cerrada. La distancia entre la superficie de la carretera y el borde inferior de la puerta no debe ser superior a 0,1 metros.

Portones (portillas) con accionamiento eléctrico y control remoto equipados con dispositivos de parada de emergencia, apertura manual en caso de mal funcionamiento o corte de energía, así como limitadores o topes para evitar aperturas (movimientos) arbitrarios.

13. Según el grado de protección contra la penetración, las puertas (portillas) se dividen en:

A) puertas (portillas) de la primera clase de protección (grado de protección mínimo requerido), hechas de estructuras no permanentes con una altura de al menos 2 metros;

B) puertas (portillas) de segunda clase de protección (grado de protección medio), que son:

Puertas combinadas, de celosía o de listones (portillas) de estructuras metálicas;

Puertas de madera (portillas) con relleno continuo de paneles con un espesor mínimo de 40 milímetros;

Puertas de celosía metálica (portillas), fabricadas con varillas de acero con un diámetro mínimo de 16 milímetros, soldadas en forma de cruz y formando celdas de no más de 150 x 150 milímetros;

C) puertas (portillas) de 3.ª clase de protección (alto grado de protección) con una altura de al menos 2,5 metros, que representan:

Portones combinados o macizos (portillas) de estructuras metálicas;

Puertas (portillas) de madera con un relleno continuo de paneles de al menos 40 milímetros de espesor, revestidas por ambos lados con una chapa de acero de al menos 0,6 milímetros de espesor;

Puertas combinadas o macizas de chapa de acero de al menos 2 milímetros de espesor, reforzadas con nervaduras de refuerzo adicionales y tapizadas en el interior con tablas de al menos 40 milímetros de espesor;

D) puertas (portillas) de la cuarta clase de protección (grado de protección especial), que son puertas (portillas) macizas hechas de chapa de acero con un espesor de al menos 4 milímetros, reforzadas con refuerzos adicionales y una altura de al menos 2,5 metros.

14. Las puertas y trampillas de los edificios protegidos (estructuras, locales) deben proporcionar protección confiable las instalaciones de la instalación (territorio) y tienen una clase suficiente de protección contra influencias destructivas.

Las puertas de entrada exteriores a un edificio protegido (estructura, local) deben abrirse hacia afuera.

Las puertas (vestíbulos) de las entradas central y secundaria al edificio de la instalación (territorio) (si no hay puestos de unidades de la Guardia Nacional de la Federación de Rusia cerca de ellas) están equipadas con una puerta adicional. Si no es posible instalar puertas adicionales puertas de entrada están equipados con sistemas de respuesta temprana que emiten una alarma cuando se intenta recoger llaves o forzar puertas.

Las puertas de entrada a las instalaciones especiales de la instalación (territorio) están equipadas con una puerta de celosía metálica adicional con cerradura dentro de las instalaciones con una clase de protección de al menos segunda.

Las salidas de evacuación y emergencia están equipadas, de acuerdo con las divisiones territoriales del Servicio Estatal de Bomberos del Ministerio de Defensa Civil, Emergencias y Ayuda en Casos de Desastre de la Federación de Rusia, con un dispositivo de apertura de puertas de emergencia (dispositivo antipánico).

15. Según el grado de protección contra la penetración, las estructuras de las puertas se dividen en:

A) estructuras de puertas de la primera clase de protección (grado mínimo requerido de protección contra la penetración), que incluyen:

Puertas con paneles de vidrio en marcos metálicos o sin ellos;

Puertas de interior de madera con relleno macizo o hueco fino. El espesor de la lona es de al menos 40 milímetros;

Puertas de madera con fragmentos de vidrio. El espesor del fragmento de vidrio no está estandarizado;

Puertas de celosía metálica de cualquier diseño, fabricadas con varillas de acero de al menos 7 milímetros de diámetro, soldadas en forma de cruz y formando celdas de no más de 200 x 200 milímetros;

B) estructuras de puertas de segunda clase de protección (grado medio de protección contra la penetración), que incluyen:

Puertas correspondientes a la primera clase de protección contra robos según GOST R 51072-2005 "Puertas de seguridad. Generalidades requerimientos técnicos y métodos de prueba de resistencia al robo, a las balas y al fuego";

Puertas de primera clase de protección contra robo con acristalamiento protector que pueden soportar impactos con valores de energía de impacto estandarizados de 262 kilogramos por 1 centímetro y superiores;

Puertas metálicas de celosía fabricadas con varillas de acero de al menos 16 milímetros de diámetro, soldadas en forma de cruz y formando celdas de no más de 150 x 150 milímetros. El perímetro de la puerta de celosía se enmarca con una esquina de acero de al menos 35 x 35 x 4 milímetros;

Puertas metálicas corredizas de celosía fabricadas con listones de sección transversal mínima de 30 x 4 milímetros, soldados en forma de cruz y formando celdas de no más de 150 x 150 milímetros;

B) estructuras de puertas de la tercera clase de protección (alto grado de protección contra la penetración), que incluyen:

Puertas correspondientes a la segunda clase de protección contra robos según GOST R 51072-2005 "Puertas de seguridad. Requisitos técnicos generales y métodos de prueba de resistencia a robos, resistencia a balas y resistencia al fuego";

Puertas de segunda clase de protección contra robos con acristalamiento protector que pueden resistir golpes repetidos (a partir de 30 golpes) con una herramienta para aplastar o picar;

D) estructuras de puertas de la cuarta clase de protección (grado especial de protección contra la penetración), que incluyen:

Puertas correspondientes a la tercera clase de protección contra robos según GOST R 51072-2005 "Puertas de seguridad. Requisitos técnicos generales y métodos de prueba de resistencia a robos, resistencia a balas y resistencia al fuego";

Puertas de 3ª clase de protección antirrobo con vidrio antibalas, capaces de resistir la penetración de balas y sus fragmentos sin formación de elementos dañinos secundarios (vidrio blindado).

16. Las estructuras de ventanas deben proporcionar una protección confiable de las instalaciones y tener una clase de protección suficiente contra influencias destructivas.

La elección de las estructuras de ventanas y los materiales con los que están hechas, la clase de protección de las estructuras de ventanas se determinan en función de la categoría del objeto (territorio) y las características de la estructura.

17. Según el grado de protección contra la penetración, las estructuras de ventanas se dividen en:

A) estructuras de ventanas de la primera clase de protección (el grado mínimo requerido de protección contra la penetración), que incluye:

Bloque de ventana de cualquier material (madera, cloruro de polivinilo, aluminio);

Ventanas con vidrio ordinario, no equipadas adicionalmente con estructuras protectoras;

B) estructuras de ventanas de segunda clase de protección (grado medio de protección contra la penetración), que incluyen:

Bloque de ventana de cualquier material (madera, cloruro de polivinilo), equipado con herrajes antirrobo;

Ventanas con acristalamiento protector que pueda resistir impactos con valores de energía de impacto estandarizados de 141 kilogramos por 1 centímetro o más, o con vidrio cubierto con una película protectora;

Ventanas con vidrio ordinario, además protegidas por estructuras protectoras (rejas, persianas, contraventanas, persianas enrollables);

C) estructuras de ventanas de la tercera clase de protección (alto grado de protección contra la penetración), que incluyen:

Bloques de ventanas de perfiles de aluminio o perfiles reforzados combinados, equipados con herrajes antirrobo;

Ventanas con acristalamiento protector que puedan resistir impactos con valores de energía de impacto estandarizados de 382 kilogramos por 1 centímetro o que puedan soportar múltiples impactos de hasta 30 golpes de un instrumento aplastante o cortante o más, o con vidrio cubierto con una película protectora;

D) estructuras de ventanas de la cuarta clase de protección (grado especial de protección contra la penetración), que incluyen:

Unidades de ventana de perfil reforzado combinado, equipadas con herrajes antirrobo;

Unidades de ventana protegidas adicionalmente por estructuras protectoras (rejas, persianas, contraventanas, persianas enrollables);

Ventanas de diseño especial con acristalamiento protector que pueden soportar impactos repetidos (30 golpes o más) de herramientas aplastantes o cortantes;

Ventanas con vidrio antibalas (vidrio blindado).

18. Las puertas, portones, trampillas, contraventanas, persianas y rejas están equipadas con dispositivos de bloqueo correspondientes a la clase de protección, que deben proporcionar la protección requerida contra influencias destructivas, permanecer operativos en los rangos de temperatura y humedad ambiente característicos de una zona climática determinada. con exposición directa al agua, nieve, granizo, arena y otros factores.

Las puertas de entrada externas a las instalaciones protegidas deben estar equipadas con 2 cerraduras de embutir (arriba) o una cerradura de embutir (arriba) y un candado.

Cuando se utilizan cerraduras como dispositivos de bloqueo para puertas principales, se deben instalar al menos 2 candados o candados. Las puertas que rara vez se abren (de repuesto o de emergencia) en el interior del perímetro de la instalación (territorio) deben cerrarse con pernos y candados.

Las llaves de las cerraduras de las rejas de las ventanas y de las puertas de salida de emergencia se guardan en una habitación equipada con una alarma de seguridad.

19. Las paredes exteriores e interiores de los edificios, los suelos y los techos de los locales deben constituir un obstáculo insuperable para la penetración de intrusos.

El refuerzo de paredes, techos y tabiques no permanentes con rejillas metálicas se realiza en toda el área desde el interior de la habitación. Después de la instalación, las rejillas se enmascaran con yeso o paneles de revestimiento.

20. Pozos de ventilación, conductos, chimeneas, canales tecnológicos y aberturas con un diámetro de más de 200 milímetros que se extienden más allá de los límites del área protegida de la instalación (territorio), incluso en los techos de los edificios y (o) en Los locales adyacentes no vigilados e incluidos en locales protegidos, están equipados en la entrada de estos locales con rejas metálicas y, si es necesario, medios técnicos de seguridad.

La rejilla en conductos de ventilación, pozos y chimeneas en el lado de las instalaciones protegidas se encuentra a no más de 100 milímetros de la superficie interior de la pared (techo).

21. Las tuberías de aire que atraviesan las vallas perimetrales de la instalación están equipadas con elementos de cerca adicionales: una marquesina de alambre de púas o un medio de protección de ingeniería desplegado a lo largo de la parte superior de la tubería o alrededor de ella.

Las alcantarillas de alcantarillado o agua corriente, los colectores subterráneos (cable, alcantarillado) con un diámetro de tubería o colector de 300 a 500 milímetros que salen de la instalación (territorio) están equipados con rejillas metálicas en la salida.

En una tubería o colector de mayor diámetro, donde es posible utilizar una herramienta antirrobo, se instalan rejas y equipos técnicos de seguridad.

Los dispositivos de aliviadero de inundaciones en las intersecciones de la zona restringida (controlada) con ríos, arroyos y barrancos están equipados con barreras de ingeniería por encima y por debajo del agua (rejillas metálicas, espirales, guirnaldas).

22. Las habitaciones especiales deben tener paredes sólidas, techos y pisos duraderos.

La entrada a la sala especial está protegida por una puerta metálica doble (la exterior es maciza, la interior es de celosía).

La puerta exterior se cierra con dos cerraduras de embutir o dos cerraduras de embutir de respuesta temprana.

La puerta interior de celosía se cierra con una cerradura de embutir.

Una habitación especial debe tener tres líneas de alarma de seguridad que se activan por la apertura o rotura de la habitación, la aparición de una persona dentro de la habitación, así como por la apertura o rotura de cajas fuertes y armarios.

El párrafo ya no es válido. - Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 14 de octubre de 2016 N 1040.

23. La composición mínima requerida de los medios de ingeniería y fortalecimiento técnico de los objetos (territorios), dependiendo de la categoría asignada a los objetos (territorios), incluye:

A) en objetos (territorios) de categoría 1:

Cercar el perímetro de un objeto (territorio) de la cuarta clase de protección;

Portones, ventanillas de la cuarta clase de protección;

Estructuras de puertas de cuarta clase de protección para puertas de entrada exteriores;

Estructuras de ventanas de cuarta clase de protección para aberturas de ventanas en el primer piso y en el sótano que dan a áreas protegidas y desprotegidas;

Estructuras de ventanas de cuarta clase de protección para aberturas de ventanas de locales especiales;

B) en objetos (territorios) de categoría 2:

Puntos de control;

Estructuras de puertas de al menos 2.ª clase de protección para puertas de oficinas y locales de servicio, de salas técnicas en las que no se almacenan bienes materiales;

Estructuras de puertas de cuarta clase de protección para puertas de locales especiales y sensibles, locales para guardar armas y cajas registradoras;

Estructuras de ventanas de al menos 3.ª clase de protección para aberturas de ventanas en el primer piso y en el sótano que dan a áreas protegidas y no protegidas;

Estructuras de ventanas de al menos 2.ª clase de protección para aberturas de ventanas del segundo piso y superiores orientadas hacia el área protegida;

Estructuras de ventanas de al menos 3.ª clase de protección para aberturas de ventanas en el segundo piso y superiores, orientadas hacia un área desprotegida, adyacentes a escaleras de incendios, balcones, cornisas;

Estructuras de ventanas de al menos segunda clase de protección para aberturas de ventanas en el segundo piso y superiores, orientadas hacia un área desprotegida, no adyacentes a escaleras de incendios, balcones o cornisas;

Dispositivos anti-embestida (si hay un área protegida);

B) en objetos (territorios) de categoría 3:

Cercar el perímetro del objeto (territorio) no es inferior a la tercera clase de protección;

Portones, ventanillas de al menos 3.ª clase de protección;

Puntos de control;

Estructuras de puertas de al menos 3.ª clase de protección para puertas de entrada exteriores;

Estructuras de puertas de al menos 2.ª clase de protección para puertas de oficinas y locales de servicio, de salas técnicas en las que no se almacenan bienes materiales;

Estructuras de puertas de cuarta clase de protección para puertas de locales especiales y sensibles, locales para guardar armas y cajas registradoras;

Estructuras de ventanas de al menos 2.ª clase de protección para aberturas de ventanas en el primer piso y en el sótano que dan a áreas tanto protegidas como desprotegidas;

Estructuras de ventanas de al menos 2.ª clase de protección para aberturas de ventanas del segundo piso y superiores orientadas hacia el área protegida;

Estructuras de ventanas de al menos 3.ª clase de protección para aberturas de ventanas en locales especiales;

Dispositivos anti-embestida (si existe zona protegida).

24. Independientemente de la categoría del objeto (territorio), en ausencia de una posibilidad debido a factores objetivos, se permite utilizar medios separados de ingeniería y refuerzo técnico de clases de protección más bajas. Estos factores objetivos incluyen:

A) la ubicación de los edificios y estructuras de la instalación (territorio) en las proximidades de las rutas de transporte (de hecho, no hay territorio frente a la fachada del edificio protegido);

B) construcción o reconstrucción de un objeto (territorio) en zonas climáticas especiales (permafrost, desiertos, bosques);

C) longitud significativa del perímetro del área protegida;

D) incumplimiento de la normativa actos legalesórganos gubernamentales de las entidades constitutivas de la Federación de Rusia o gobiernos locales en términos de decisiones arquitectónicas y de planificación para el desarrollo de una región, región, ciudad.

25. En los casos especificados en el párrafo 24 de estos requisitos, garantizar la protección antiterrorista de un objeto (territorio) se logra mediante la creación de líneas de seguridad adicionales organizadas con la ayuda de medios técnicos de seguridad o seguridad física.

II. Medios técnicos para proteger objetos (territorios)

26. El perímetro de los objetos (territorios) de categoría 1 está equipado con al menos 2 líneas de alarma de seguridad, los objetos (territorios) de categorías 2 y 3, con al menos una.

Los medios técnicos para proteger el perímetro de los objetos (territorios) se colocan en cercas, edificios, estructuras, estructuras, en la zona de exclusión, en paredes, pilares o bastidores especiales que aseguren la ausencia de oscilaciones y vibraciones.

27. Por medios técnicos Las instalaciones de seguridad están equipadas con almacenamiento permanente o temporal de activos materiales, así como todas las áreas vulnerables del edificio (ventanas, puertas, trampillas, conductos de ventilación, conductos).

28. El número de bucles de alarma de seguridad está determinado por las tácticas de seguridad, el tamaño de los edificios, estructuras, estructuras, el número de pisos, el número de puntos vulnerables, así como la precisión con la que se determina el lugar de penetración para una respuesta rápida a notificaciones de alarma.

En los locales donde hay personal las 24 horas del día, los 7 días de la semana, secciones separadas del perímetro del local están equipadas con alarma de seguridad, así como cajas fuertes y armarios metálicos para guardar objetos de valor y documentos.

29. Los edificios, estructuras, estructuras ubicadas en objetos (territorios) de categoría 1 están equipados con al menos 3 líneas de alarma de seguridad, edificios, estructuras, estructuras ubicadas en objetos (territorios) de categorías 2 y 3, al menos 2.

La primera línea del sistema de alarma de seguridad, según el tipo de amenazas percibidas, bloquea puertas de entrada, portones, estructuras de madera, vidrio y acristalamiento, conductos de ventilación, chimeneas, puntos de entrada (salida) de comunicaciones con una sección transversal de más de 200 x 200 milímetros, así como paredes, techos y tabiques, detrás de los cuales se alojan los locales de otros propietarios.

La segunda línea de alarmas de seguridad protege el volumen de las instalaciones contra "intrusiones" mediante detectores volumétricos de diversos principios operativos.

La tercera línea de alarma de seguridad en el local bloquea objetos individuales, cajas fuertes, armarios metálicos destinados a guardar documentos y bienes materiales.

30. El sistema de alarma de seguridad debe proporcionar una transición automática al suministro de energía desde una fuente autónoma. La duración del funcionamiento del sistema de alarma de seguridad desde una fuente de energía autónoma debe ser de al menos 24 horas en modo de espera y de al menos 3 horas en modo de alarma. Al cambiar a una fuente de alimentación de respaldo, se deben emitir señales apropiadas en forma de sonido y luz.

Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 15 de abril de 2011 N 272 "Sobre la aprobación de las Normas para el transporte de mercancías por carretera". De acuerdo con el párrafo 2, este documento entra en vigor después de 3 meses a partir de la fecha de su publicación oficial (25 de abril de 2011), con excepción de los párrafos 3 y 4 del Reglamento, que entran en vigor después de 12 meses desde la fecha. de publicación oficial. La resolución fue publicada en la publicación "Colección de legislación de la Federación de Rusia", 25/04/2011, No. 17, art. 2407.

GOBIERNO DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA

SOBRE LA APROBACIÓN DE LAS NORMAS

De acuerdo con el Gobierno de la Federación de Rusia decide:

Aprobar el Reglamento adjunto para el transporte de mercancías por carretera.
Esta Resolución entra en vigor a los 3 meses de la fecha de su publicación oficial, con excepción de los párrafos 3 y 4 del Reglamento aprobado por esta Resolución. Las cláusulas 3 y 4 de este Reglamento entran en vigor a los 12 meses de la fecha de publicación oficial de esta Resolución.
Establecer que antes de la entrada en vigor del párrafo 3 del Reglamento aprobado por esta Resolución, el transporte de mercancías peligrosas por carretera en el tráfico urbano, suburbano e interurbano se realiza de acuerdo con el Reglamento especificado, así como las normas para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, aprobado por el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de conformidad con .

Presidente del Gobierno
Federación Rusa
V. PUTIN

Aprobado
Decreto del Gobierno
Federación Rusa
de 15 de abril de 2011 N 272

NORMAS
TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

I. Disposiciones generales

1. Este Reglamento establece el procedimiento para organizar el transporte de diversos tipos de carga por carretera, garantizando la seguridad de la carga, vehículos y contenedores, así como las condiciones para el transporte de mercancías y la provisión de vehículos para dicho transporte.

3. El transporte de mercancías peligrosas por carretera en tráfico urbano, suburbano e interurbano se realiza de acuerdo con los requisitos establecidos por los Apéndices A y B y este Reglamento.

4. El transporte de mercancías perecederas por carretera en tráfico urbano, suburbano e interurbano se realiza de conformidad con los requisitos establecidos por el Acuerdo sobre el Transporte Internacional de Productos Alimenticios Perecederos y sobre Vehículos Especiales Concebidos para Estos Transportes, firmado en Ginebra el 1 de septiembre. , 1970 (ATP), y estas Reglas.

5. Estas Reglas utilizan los siguientes conceptos:

"declaración adjunta": documento utilizado para registrar y controlar el uso del contenedor;
“envío de carga”: carga de uno o más nombres, transportada bajo un solo documento de título;
“pieza de carga”: un objeto material empaquetado o embolsado en un contenedor, cuerpo removible, contenedor (embalaje), bulto de transporte, tanque, aceptado para el transporte;
“carga pesada”: una carga cuya masa, teniendo en cuenta la masa del vehículo, excede el peso máximo permitido de los vehículos de acuerdo con el Apéndice No. 1 o la carga máxima permitida por eje de los vehículos de acuerdo con el Apéndice No. 2;
"carga sobredimensionada": carga que, teniendo en cuenta las dimensiones del vehículo, excede las dimensiones máximas permitidas de los vehículos de acuerdo con el Apéndice No. 3;
“carga divisible” es carga que, sin pérdida de propiedades del consumidor ni riesgo de daño, puede colocarse en 2 o más artículos de carga.

II. Celebración de un contrato para el transporte de mercancías, un contrato de fletamento de un vehículo para el transporte de mercancías.

Cualquier corrección está certificada por las firmas y sellos tanto del remitente como del transportista.

10. En el caso de carga de mercancías para su transporte en varios vehículos, se redacta un número de cartas de porte que corresponde al número de vehículos utilizados.

11. En ausencia de todas o algunas entradas individuales en la sección "Condiciones de transporte" del conocimiento de embarque, las condiciones para el transporte de mercancías previstas por la Ley federal "Carta del transporte motorizado y del transporte eléctrico terrestre urbano" ( en adelante, la Ley Federal) y se aplican estas Reglas.

La ausencia de entrada se confirma mediante un guión en la columna correspondiente al cumplimentar el albarán de entrega.

13. El transporte de carga acompañado por un representante del propietario de la carga, el transporte de carga para el cual no se llevan registros del movimiento de los artículos del inventario, se realiza mediante un vehículo proporcionado sobre la base de un contrato de fletamento de vehículos para el transporte de carga. (en adelante, el contrato de fletamento), celebrado, a menos que se establezca lo contrario por acuerdo de las partes, en forma de una orden de trabajo para el suministro de un vehículo en la forma de conformidad con el Apéndice No. 5 (en adelante, el la orden de trabajo).

15. Al presentar una orden de trabajo al fletador, el fletador completa los párrafos 1, 3 a 7 y 14 de la orden de trabajo.

16. Los cambios en las condiciones de fletamento a lo largo de la ruta son anotados por el fletador (conductor) en la columna 11 “Reservas y comentarios del fletador” de la orden de trabajo.

17. En ausencia de todas o algunas entradas individuales en la orden de compra relacionadas con las condiciones de fletamento, se aplican las condiciones previstas por la Ley Federal y estas Reglas.

La ausencia de una entrada se confirma mediante un guión en la columna correspondiente de la orden de trabajo.

18. La orden de trabajo se redacta en 3 copias (originales), firmadas por el fletador y el fletador, y si el fletador y el fletador son personas jurídicas o empresarios individuales, las copias de la orden de trabajo también están certificadas por los sellos del fletador y del fletador. La primera copia de la orden de trabajo permanece en manos del fletador, la segunda y tercera copias se entregan al fletador (conductor). La tercera copia de la orden de trabajo con las notas necesarias se adjunta a la factura de fletamento de un vehículo para el transporte de mercancías y se envía al fletador.

19. Cualquier corrección en la orden de compra está certificada por las firmas y sellos tanto del fletador como del fletador.

20. En el caso de carga de carga para transporte en varios vehículos, se elabora un número de órdenes de trabajo que corresponde al número de vehículos utilizados.

21. Registro de carta de porte u orden de trabajo en caso de transporte de bienes para uso personal, familiar, doméstico u otros bienes no relacionados con la implementación. actividad empresarial las necesidades son realizadas por el transportista (fletador) de acuerdo con el cargador (fletador), a menos que se disponga lo contrario por acuerdo de las partes.

III. Provisión de vehículos y contenedores, presentación y aceptación de carga para transporte,

cargar carga en vehículos y contenedores

22. El transportista, dentro del plazo establecido por el contrato de transporte de mercancías (contrato de flete), proporciona al transportista un vehículo en buen estado para la carga en condiciones adecuadas para transportar la carga correspondiente, y el transportista presenta la carga al transportista. dentro del plazo establecido.

23. Se consideran aptos para el transporte de carga los vehículos y contenedores que cumplan con la finalidad, tipo y capacidad de carga establecidos en el contrato de transporte de mercancías (contrato de flete), así como equipados con el equipo adecuado.

24. La entrega de un vehículo y contenedor inadecuados para el transporte de mercancías previsto en el contrato de transporte de mercancías (contrato de flete) equivale a la falta de suministro del vehículo.

25. Retraso es la entrega de un vehículo al punto de carga con un retraso superior a 2 horas desde la hora establecida en el pedido (solicitud) u orden de trabajo acordada por el transportista, salvo que se establezca lo contrario por acuerdo de las partes. Al enviar un vehículo para carga, el transportista (fletador) anota en la carta de porte (orden de trabajo) en presencia del transportista (conductor) la fecha y hora reales de presentación del vehículo para carga, así como el estado de la carga. , contenedores, embalaje, marcado y sellado, peso de la carga y número de piezas de carga.

26. Al finalizar la carga, el transportista (conductor) firma el conocimiento de embarque y, si es necesario, indica en el párrafo 12 del conocimiento de embarque sus comentarios y reservas al aceptar la carga.

27. El fletador (conductor), al presentar un vehículo para el transporte de mercancías, firma la orden de trabajo y, si es necesario, indica en el párrafo 11 de la orden de trabajo sus comentarios y reservas al presentar el vehículo para el transporte de mercancías.

28. Los cambios en las condiciones de transporte de carga, incluidos los cambios en la dirección de entrega de la carga (redirección), a lo largo de la ruta son anotados por el transportista (conductor) en la carta de porte.

29. El transportista (fletador) tiene derecho a negarse a cumplir el contrato de transporte de mercancías (contrato de fletamento) en caso de:

a) provisión por parte del transportista de un vehículo y contenedor inadecuados para el transporte de la carga en cuestión;

b) entrega tardía de vehículos y contenedores al punto de carga;

c) no presentar por parte del conductor del vehículo al cargador (fletador) un documento de identificación y una carta de porte en el punto de carga.

30. Se reconoce que el estado de la carga cuando se presenta para el transporte cumple con los requisitos establecidos si:

a) la carga esté preparada, embalada y embalada de acuerdo con las normas, condiciones técnicas y demás documentos reglamentarios para carga, contenedores y embalajes;

b) cuando se transporta carga en contenedores o embalajes, la carga está marcada de acuerdo con los requisitos establecidos;

c) el peso de la carga corresponde al peso indicado en la carta de porte.

31. Al presentar la carga en contenedores o embalajes para su transporte, el cargador deberá marcar cada pieza de carga. El marcado de bultos de carga consta de inscripciones básicas, adicionales e informativas, así como señales de manipulación.

32. Las principales marcas incluyen:

a) nombre completo o abreviado del expedidor y del destinatario;

b) el número de bultos del envío y su número;

c) direcciones de los puntos de carga y descarga.

33. Las marcas adicionales incluyen marcas legibles por máquinas que utilizan símbolos de códigos de barras lineales, símbolos bidimensionales, etiquetas de radiofrecuencia, incluidos símbolos para la identificación automática y la recopilación de datos de la carga.

34. Las marcas de información incluyen:

a) peso del bulto de carga (bruto y neto) en kilogramos (toneladas);

b) dimensiones lineales del espacio de carga, si uno de los parámetros supera 1 metro.

35. Las señales de manipulación son señales convencionales aplicadas a contenedores o embalajes para caracterizar los métodos de manipulación de la carga durante el transporte, almacenamiento, transporte y determinar los métodos de manipulación del paquete de carga durante la carga y descarga, transporte y almacenamiento de la carga.

36. Por acuerdo de las partes, el marcado de los bultos de carga podrá ser realizado por el transportista (carguero).

37. Las marcas y señales de manipulación se aplican de acuerdo con las normas y especificaciones técnicas para cargas, contenedores y embalajes. El marcado se realiza aplicando marcas directamente sobre el paquete o pegando etiquetas.

38. Si los términos para cargar carga en vehículos y contenedores, así como para descargar carga de ellos, no están establecidos en el contrato de transporte de mercancías, la carga y descarga de carga se realiza dentro de los plazos de conformidad con el Apéndice No. 6.

39. El plazo de carga y descarga de carga no incluye el tiempo necesario para realizar los trabajos de preparación de la carga para el transporte.

40. La carga de carga en un vehículo y contenedor, así como la descarga de carga de ellos, se realiza teniendo en cuenta la lista de trabajos de acuerdo con el Apéndice No. 7.

41. Si la carga de carga en un contenedor y su descarga se realiza retirando el contenedor del vehículo, la entrega de un contenedor vacío al transportista o de un contenedor cargado al destinatario se redacta con una declaración adjunta en de acuerdo con el Apéndice No. 8 (en adelante, la declaración adjunta).

42. Al entregar un contenedor vacío al transportista o un contenedor cargado al destinatario, el transportista completa los párrafos 1 - 4, 6 - 10 (en la parte del transportista) de la declaración adjunta, y también en la columna "Copia N" indica el número de serie de la copia (original) de la declaración adjunta, y en la línea "Hoja adjunta N" - el número de serie de la contabilidad del transportista de las hojas adjuntas.

43. Al enviar un vehículo para su carga, el remitente anota en la hoja adjunta, en presencia del transportista (conductor), la fecha y hora reales de presentación (salida) del vehículo para su carga, el estado del contenedor y su sellado después. carga en el vehículo, y también cumplimenta el apartado 10 de la hoja adjunta (en lo que respecta al transportista).

44. Si es necesario, el transportista indica en el párrafo 5 de la declaración adjunta la información necesaria para cumplir con los requisitos fitosanitarios, sanitarios, de cuarentena, aduaneros y otros establecidos por la legislación de la Federación de Rusia, así como recomendaciones sobre los plazos y condiciones de temperatura. para transporte e información sobre dispositivos de cierre y sellado de contenedores.

45. Al presentar un vehículo para descarga, el destinatario anota en la declaración adjunta en presencia del transportista (conductor) la fecha y hora reales de presentación (salida) del vehículo para descarga, el estado del contenedor y su sellado cuando descarga del vehículo, y también completa el párrafo 10 de la declaración adjunta (en términos del destinatario).

46. La declaración adjunta está redactada en 3 copias (originales): para el destinatario, el expedidor y el transportista.

Cualquier corrección en la declaración adjunta está certificada por las firmas del expedidor o destinatario y del transportista, y si el expedidor y el destinatario son personas jurídicas o empresarios individuales, también por los sellos del expedidor, destinatario y transportista.

47. El tiempo de entrega del contenedor en los puntos de carga y descarga se calcula desde el momento en que el conductor presenta la hoja adjunta al remitente en el punto de carga y al destinatario en el punto de descarga.

48. A menos que se establezca lo contrario en el contrato de transporte de mercancías (contrato de fletamento), el transportista (fletador) garantiza el suministro e instalación en el vehículo de los dispositivos necesarios para la carga, descarga y transporte de la carga, y el consignatario (fletador) asegura su retirada del vehículo.

49. Todo el equipo que pertenece al cargador (fletador) es devuelto por el transportista (fletador) al cargador (fletador) de acuerdo con sus instrucciones en el párrafo 5 de la carta de porte y a expensas del cargador (fletador), y en el A falta de tales instrucciones, se emiten al destinatario junto con la carga en el punto de destino.

50. La carga de la carga en un vehículo y contenedor la realiza el transportista (fletador), y la descarga del vehículo y contenedor la realiza el destinatario, a menos que las partes dispongan lo contrario.

51. La carga de carga en un vehículo y contenedor se realiza de tal manera que se garantice la seguridad del transporte de carga y su seguridad, así como para evitar daños al vehículo y al contenedor.

52. Los artículos de carga cargados por medios mecanizados, por regla general, deben tener bucles, ojales, protuberancias u otros dispositivos especiales para agarrar con máquinas y dispositivos de elevación.

La elección de los medios para asegurar la carga en la carrocería del vehículo (cinturones, cadenas, cables, tacos de madera, topes, alfombrillas antideslizantes, etc.) se realiza teniendo en cuenta la seguridad del tráfico, la seguridad de la carga transportada y del vehículo.

No se permite asegurar la carga con clavos, grapas u otros métodos que dañen el vehículo.

IV. Determinación del peso de la carga, sellado de vehículos y contenedores.

53. Al transportar carga en contenedores o embalajes, así como mercancías en piezas, su peso lo determina el transportista, indicando en la carta de porte el número de artículos de carga, el peso neto (bruto) de los artículos de carga en kilogramos, las dimensiones (alto, ancho). y eslora) en metros, volumen de espacios de carga en metros cúbicos.

54. El peso de la carga se determina de la siguiente manera:

a) pesaje;

b) cálculo basado en datos de medición geométrica según el volumen de carga cargada y (o) documentación técnica en él.

55. El cargador realiza una entrada en la carta de porte sobre el peso de la carga, indicando el método para determinarlo, a menos que el contrato de transporte de mercancías establezca lo contrario. A petición del transportista, el peso de la carga lo determina el transportista en presencia del transportista, y si el punto de salida es la terminal del transportista, por el transportista en presencia del transportista. Cuando se transporta carga en un vehículo cubierto y un contenedor sellado por el transportista, el peso de la carga lo determina el transportista.

56. Una vez finalizada la carga, las carrocerías de los vehículos cubiertos y los contenedores destinados a un destinatario deben sellarse, salvo disposición en contrario del contrato de transporte de mercancías. El sellado de las carrocerías de los vehículos y contenedores lo realiza el transportista, salvo disposición en contrario del contrato de transporte de mercancías.

57. La impresión del sello debe tener marcas de control (nombre abreviado del propietario del sello, marca registrada o número de vicio) o un número único.

La información sobre el sellado de la carga (tipo y forma del sello) se indica en la carta de porte.

58. Los precintos colocados en las carrocerías de vehículos, furgonetas, cisternas o contenedores, sus secciones y elementos individuales de carga no deberán permitir el acceso a la carga y el retiro de los precintos sin vulnerar su integridad.

59. Se cuelgan precintos:

a) para furgonetas o sus secciones: un precinto en las puertas;

b) los contenedores tienen un sello en las puertas;

c) para tanques: en la tapa de la escotilla y en el orificio de drenaje, un sello cada uno, excepto en los casos en que, por acuerdo de las partes, se prevea un procedimiento de sellado diferente;

d) en la carga: de uno a cuatro sellos en los puntos de unión de las tiras de borde u otros materiales aglutinantes.

60. El sellado de la carrocería de un vehículo cubierto con una lona se realiza únicamente si la conexión de la lona a la carrocería imposibilita el acceso a la carga.

61. El sello debe colgarse del cable y comprimirse con un tornillo de banco para que las impresiones en ambos lados sean legibles y el cable no se pueda quitar del sello. Después de la compresión con un tornillo de banco, cada sello debe inspeccionarse cuidadosamente y, si se encuentra un defecto, reemplazarse por otro.

Está prohibido el transporte con impresiones poco claras de las marcas de control establecidas en los precintos, así como con precintos mal colgados.

62. Sellado especies individuales la carga se puede realizar vendándolos, si así lo prevé el contrato de transporte de mercancías.

Las cintas de papel, trenzas y otros materiales utilizados para envolver la carga no deben tener nudos ni extensiones. Al vendar, cada lugar donde se une el material de embalaje utilizado debe estar marcado con un sello o sello del remitente.

Las bandas deberían impedir el acceso a la carga sin comprometer la integridad del material de embalaje utilizado.

V. Plazos de entrega, entrega de carga. Limpieza de vehículos y contenedores.

63. El porteador entrega y libera la carga al destinatario en la dirección indicada por éste en el conocimiento de embarque, y el destinatario acepta la carga que se le entrega. El porteador entrega la carga dentro del plazo establecido en el contrato de transporte de mercancías. Si no se especifican los términos del contrato de transporte de carga, la carga se entrega:

a) en el tráfico urbano y suburbano - dentro de las 24 horas;

b) en tráfico interurbano o internacional, a razón de un día por cada 300 km de distancia de transporte.

64. El transportista informa al cargador y al destinatario sobre el retraso en la entrega de la carga. Salvo que el contrato de transporte de mercancías establezca lo contrario, el expedidor y el destinatario tienen derecho a considerar perdida la carga y exigir una indemnización por los daños y perjuicios por la carga perdida si no fue entregada al destinatario a petición de este:

a) dentro de los 10 días siguientes a la fecha de aceptación de la carga para el transporte - para el transporte en comunicaciones urbanas y suburbanas;

b) dentro de los 30 días siguientes al día en que la carga debería haber sido entregada al destinatario, cuando se transporte en tráfico interurbano.

65. El destinatario tiene derecho a negarse a aceptar la carga y exigir una compensación al transportista en caso de daño (daño) a la carga durante el transporte por culpa del transportista, si el uso de la carga para el propósito previsto es imposible.

66. Si el destinatario se niega a aceptar la carga por motivos ajenos al control del transportista, este último tiene derecho a entregar la carga a la nueva dirección especificada por el cargador (redireccionamiento de la carga), y si es imposible entregar la carga a la nueva dirección, devolver la carga al transportista con la debida notificación previa. Los costos de transporte de la carga cuando ésta es devuelta o redireccionada son reembolsados por el transportista.

67. El redireccionamiento de carga se realiza en el siguiente orden:

a) el conductor, utilizando medios de comunicación, informa al transportista la fecha, hora y motivos de la negativa del destinatario a aceptar la carga;

b) el transportista notifica al cargador por escrito o utilizando medios de comunicación sobre la negativa y los motivos de la negativa del destinatario a aceptar la carga y solicita instrucciones sobre cómo redirigir la carga;

c) si no se recibe el redireccionamiento del remitente dentro de las 2 horas siguientes al momento de su notificación de la imposibilidad de entregar la mercancía, el transportista notifica por escrito al remitente sobre la devolución de la mercancía e instruye al conductor a devolver la mercancía al expedidor;

d) al recibir instrucciones del cargador para redireccionar la carga antes de su entrega al destinatario indicado en la carta de porte, el transportista, utilizando medios de comunicación, informa al conductor sobre la redirección.

68. Al enviar un vehículo para descarga, el destinatario anota en la carta de porte en presencia del transportista (conductor) la fecha y hora reales de presentación del vehículo para descarga, así como el estado de la carga, contenedores, embalaje, marcado. y sellado, el peso de la carga y el número de piezas de carga.

69. Al finalizar el uso del vehículo, el fletador anota en la orden de trabajo en presencia del fletador (conductor) la fecha y hora reales de finalización del uso del vehículo.

70. La verificación del peso de la carga y el número de bultos, así como la entrega de la carga al destinatario, se realizan en la forma prescrita por el artículo 15 de la Ley Federal.

71. Después de descargar la carga, los vehículos y contenedores deben limpiarse de los restos de estas cargas, y después del transporte de mercancías de acuerdo con la lista de conformidad con el Apéndice No. 9, los vehículos y contenedores deben lavarse y, si es necesario, desinfectarse.

72. La responsabilidad de la limpieza, lavado y desinfección de los vehículos y contenedores recae en los destinatarios. El transportista, de acuerdo con el destinatario, tiene derecho a realizar, pagando una tarifa, los trabajos de lavado y desinfección de vehículos y contenedores.

VI. Características del transporte de ciertos tipos de carga.

73. Al transportar carga a granel, a granel, a granel o en contenedores, su peso lo determina el transportista y, cuando la carga es aceptada por el transportista, lo indica el transportista en la carta de porte.

74. Cuando se transporta carga por piezas homogénea en un vehículo, no se aplican marcas separadas (excepto para la masa bruta y neta de la carga), con excepción de pequeños envíos de carga.

Al transportar mercancías en piezas homogéneas en contenedores a un destinatario en una cantidad de 5 o más bultos, se permite marcar al menos 4 bultos.

Cuando se transporta carga a granel, suelta o líquida, no está marcado.

75. La colocación de carga divisible en un vehículo se realiza de tal forma que el peso total del vehículo con dicha carga no supere las 40 toneladas.

La colocación de carga divisible en trenes de carretera compuestos por un tractor de 3 ejes y un semirremolque de 2 o 3 ejes que transporta un contenedor ISO de 40 pies se realiza de tal forma que el peso total del vehículo con dicha carga no no exceder las 44 toneladas, y la carga por eje del vehículo no excede las 11,5 toneladas.

76. Cuando se transporte carga a granel, suelta o líquida, carga sellada por el transportista, carga perecedera y peligrosa, así como parte de la carga transportada bajo una misma carta de porte, no se permite declarar el valor de la carga.

77. La carga perecedera se transporta respetando el régimen de temperatura determinado por las condiciones de su transporte, garantizando la seguridad de sus propiedades de consumo, indicado por el transportista en la columna 5 de la carta de porte.

78. El monto de la pérdida natural de carga transportada a granel, a granel o en forma líquida bajo varias cartas de porte de un remitente a un destinatario se determina para todo el envío de carga emitida simultáneamente de acuerdo con las normas de pérdida natural determinadas en el prescrito. manera.

VII. El procedimiento para la redacción de actos y la presentación de reclamaciones.

Art. 79. El acto se redacta en los siguientes casos:

a) no retirada por culpa del transportista de la carga prevista en el contrato de transporte de mercancías;

b) no proporcionar un vehículo y un contenedor para la carga;

c) pérdida o escasez de carga, daño (daño) a la carga;

d) no presentar para el transporte la carga prevista en el contrato de transporte de mercancías;

e) negativa a utilizar un vehículo proporcionado en virtud de un contrato de fletamento;

f) retraso en la entrega de mercancías;

g) retraso (tiempo de inactividad) de los vehículos previstos para carga y descarga;

h) retraso (tiempo de inactividad) de los contenedores propiedad del transportista y previstos para la carga.

80. El acta es levantada por el interesado el día en que se descubren las circunstancias objeto del acto. Si fuera imposible elaborar un informe en el plazo señalado, se levantará dentro de las 24 horas siguientes. En el caso de que los porteadores, fletadores, cargadores, consignatarios y fletadores eludan la redacción de un acta, la parte interesada tiene derecho a redactar un acta sin la participación de la parte evasora, habiéndole notificado previamente por escrito sobre la redacción del acta. actuar, a menos que el contrato de transporte de mercancías o el contrato de fletamento prevean otra forma de notificación.

81. Se realizan marcas en la carta de porte y orden de trabajo relativas a la elaboración del acto. funcionarios, autorizado para redactar actas.

82. La ley contiene:

a) la fecha y lugar de redacción del acta;

b) apellidos, nombres, patronímicos y cargos de las personas que participan en la preparación del acto;

c) una breve descripción de las circunstancias que sirvieron de base para la redacción del acta;

d) en caso de pérdida o escasez de carga, daños (daños) a la carga: su descripción y tamaño real;

e) firmas de las partes que intervinieron en la redacción del acta.

83. En el caso especificado en el subpárrafo "d" del párrafo 82 de estas Reglas, los resultados de un examen para determinar el monto de la escasez real y el daño (deterioro) de la carga se adjuntan al informe, y el informe especificado debe ser redactado en presencia del conductor.

84. En caso de negativa a firmar por parte de la persona que participa en la preparación del acto, el motivo de la negativa se indica en el acto.

85. El acta se redacta en el número de copias correspondiente al número de personas que participan en su elaboración, pero no menos de 2 copias. No se permiten correcciones en el acto redactado.

86. En la carta de porte, orden de trabajo, carta de porte y declaración adjunta, se deberá hacer una nota sobre la preparación del acta, que contenga una breve descripción de las circunstancias que sirvieron de base para su fijación y el monto de la multa.

En relación con los vehículos especializados enumerados de conformidad con el Apéndice No. 10, el monto de la multa por retraso (tiempo de inactividad) de un vehículo se establece de conformidad con la Parte 5 del artículo 35 de la Ley Federal.

87. Las reclamaciones se presentan a los transportistas (fletadores) en su ubicación por escrito dentro del plazo de prescripción establecido por el artículo 42 de la Ley Federal.

88. La demanda contiene:

a) fecha y lugar de compilación;

b) nombre completo (apellido, nombre y patronímico), dirección de ubicación ( Vivienda) la persona que presentó la reclamación;

c) nombre completo (apellido, nombre y patronímico), dirección del lugar (lugar de residencia) de la persona contra quien se presenta el reclamo;

d) una breve descripción de las circunstancias que sirvieron de base para presentar la reclamación;

e) justificación, cálculo y monto del reclamo para cada reclamo;

f) una lista de documentos adjuntos que confirmen las circunstancias expuestas en el reclamo (acta y carta de porte, orden de trabajo con notas, etc.);

g) apellido, nombre y patronímico, posición de la persona, quien firmó el reclamo, su firma certificada por el sello.

89. El reclamo se redacta en 2 copias, una de las cuales se envía al transportista (fletador) y la otra permanece en manos de la persona que presenta el reclamo.

Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 15 de abril de 2011 No. 272
"Sobre la aprobación de las Normas para el transporte de mercancías por carretera"

(modificado al 22 de diciembre de 2017,
con cambios y adiciones, incluido en el texto,
según las resoluciones del Gobierno de la Federación de Rusia: de 30 de diciembre de 2011 No. 1208,
de 09/01/2014 No. 12, de 03/12/2015 No. 1311, de 24/11/2016 No. 1233,
de 22 de diciembre de 2016 No. 1442, de 12 de diciembre de 2017 No. 1529)

De conformidad con el artículo 3 de la Ley federal "Carta del transporte por carretera y del transporte eléctrico terrestre urbano", el Gobierno de la Federación de Rusia decide:

1. Aprobar el Reglamento adjunto para el transporte de mercancías por carretera.

2. Esta resolución entra en vigor transcurridos 3 meses desde la fecha de su publicación oficial, con excepción de los artículos y Reglamentos aprobados por esta resolución. Los párrafos de este Reglamento entran en vigor a los 12 meses de la fecha de publicación oficial de esta resolución.

3. Establecer que antes de la entrada en vigor del párrafo 3 del Reglamento aprobado por esta resolución, el transporte de mercancías peligrosas por carretera en el tráfico urbano, suburbano e interurbano se realice de conformidad con el Reglamento especificado, así como las normas para el transporte. de mercancías peligrosas por carretera, aprobado por el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de conformidad con el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 23 de abril de 1994 No. 372.

Normas para el transporte de mercancías por carretera.

I. Disposiciones generales

vehículo grande- un vehículo cuyas dimensiones, con o sin carga, excedan las dimensiones máximas permitidas del vehículo según el Apéndice No.;

"carga divisible" - carga que, sin pérdida de propiedades del consumidor ni riesgo de daño, puede colocarse en 2 o más artículos de carga.

II. Celebración de un contrato para el transporte de mercancías, un contrato de fletamento de un vehículo para el transporte de mercancías.

6. El transporte de carga se realiza sobre la base de un contrato de transporte de carga, que puede celebrarse mediante la aceptación por parte del transportista de una orden de ejecución, y si existe un acuerdo sobre la organización del transporte de carga, una solicitud del transportista, excepto para los casos especificados en el párrafo de estas Reglas.

Al considerar un pedido (solicitud), el transportista, de acuerdo con el transportista, determina las condiciones para el transporte de la mercancía y completa los párrafos 8 a 11, 13, 15 y 16 (en lo que respecta al transportista) de la carta de porte. Al transportar mercancías peligrosas, así como al transportar un vehículo pesado y (o) grande, el transportista indica en el párrafo 13 de la carta de porte, si es necesario, información sobre el número, fecha y período de validez del permiso especial, así como el ruta de dicho transporte.

La carta de porte está firmada por el cargador y el transportista o sus representantes autorizados.

Cualquier corrección está certificada por las firmas tanto del remitente como del transportista o sus representantes autorizados.

10. En el caso de carga de mercancías para su transporte en varios vehículos, se redacta un número de cartas de porte que corresponde al número de vehículos utilizados.

La ausencia de entrada se confirma mediante un guión en la columna correspondiente al cumplimentar el albarán de entrega.

39. El plazo de carga y descarga de carga no incluye el tiempo necesario para realizar los trabajos de preparación de la carga para el transporte.

40. La carga de carga en un vehículo y contenedor, así como la descarga de carga de ellos, se realiza teniendo en cuenta la lista de trabajos de acuerdo con el Apéndice No.

42. Al entregar un contenedor vacío al transportista o un contenedor cargado al destinatario, el transportista completa los párrafos 1 - 4, 6 - 10 (en lo que respecta al transportista) de la declaración adjunta, y también en la columna " Copia No." indica el número de serie de la copia (original) de la declaración adjunta, y en la línea "Número de declaración adjunta " - el número de serie de la contabilidad de las declaraciones adjuntas del transportista.

46. La declaración adjunta está redactada en 3 copias (originales): para el destinatario, el expedidor y el transportista.

Cualquier corrección en la declaración adjunta está certificada por las firmas del remitente o destinatario y del transportista.

No se permite asegurar la carga con clavos, grapas u otros métodos que dañen el vehículo.

IV. Determinación del peso de la carga, sellado de vehículos y contenedores.

54. El peso de la carga se determina de la siguiente manera:

a) pesaje;

b) cálculo basado en datos de medidas geométricas según el volumen de la carga cargada y (o) documentación técnica de la misma.

57. La impresión del sello debe tener marcas de control (nombre abreviado del propietario del sello, marca registrada o número de vicio) o un número único.

La información sobre el sellado de la carga (tipo y forma del sello) se indica en la carta de porte.

59. Se cuelgan precintos:

a) para furgonetas o sus secciones: un precinto en las puertas;

b) los contenedores tienen un sello en las puertas;

c) para tanques: en la tapa de la escotilla y en el orificio de drenaje, un sello cada uno, excepto en los casos en que, por acuerdo de las partes, se prevea un procedimiento de sellado diferente;

d) en la carga: de uno a cuatro sellos en los puntos de unión de las tiras de borde u otros materiales aglutinantes.

60. El sellado de la carrocería de un vehículo cubierto con una lona se realiza únicamente si la conexión de la lona a la carrocería imposibilita el acceso a la carga.

Está prohibido el transporte con impresiones poco claras de las marcas de control establecidas en los precintos, así como con precintos mal colgados.

62. El sellado de determinados tipos de carga se puede realizar vendándolos, si así lo prevé el contrato de transporte de mercancías.